2017年高考地理必考知識點:汽車尾氣污染

2016/10/21 02:30:53文/網(wǎng)編3

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▲高考地理必考知識點:汽車尾氣污染

汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等,能引起光化學(xué)煙霧等。

環(huán)境與發(fā)展是世界各國普遍關(guān)注的焦點問題,發(fā)展不僅是滿足當代人的需要,還要考慮和不損害后代人的生存條件。因此,保護人類賴以生存的環(huán)境成為世界共同關(guān)心的問題。汽車污染是環(huán)境污染的主要途徑,為了人類的可持續(xù)發(fā)展,防治汽車污染已經(jīng)成了刻不容緩的全球性問題,這就需要我們共同努力在科技創(chuàng)新、節(jié)能減排等方面來防治汽車污染。

汽車雖然是21世紀最重要的交通工具,但它有許多弊端。汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染??梢哉f,汽車是一個流動的污染源。在世界各國,汽車污染早已不是新話題。20世紀40年代以來,光化學(xué)煙霧事件在美國洛杉磯、日本東京等城市多次發(fā)生,造成不少人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失!進入21世紀,汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣,它對世界環(huán)境的負面效應(yīng)也越來越大,尤其是危害城市環(huán)境,引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病,造成地表空氣臭氧含量過高,加重城市熱島效應(yīng),使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。

▲高考地理必考知識點:汽車尾氣污染的治理

歐盟的環(huán)保專家認為,要減少汽車污染對城市環(huán)境的危害,最有效的辦法是調(diào)整城市交通政策,大幅減少私家車數(shù)量,優(yōu)先發(fā)展公交,提倡自行車交通;同時,還應(yīng)加速發(fā)展、普及環(huán)保型汽車,減少對石化燃料的依賴。

1.控制數(shù)量

在許多大中城市中,汽車的數(shù)量實際已經(jīng)“超載”。政府可以用宏觀調(diào)控的方法提高汽車的價格,適當減少汽車的購買量,促進小型制造汽車的企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn),把汽車的數(shù)量控制在生態(tài)平衡允許的范圍內(nèi)。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來,向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵;公務(wù)員更要以身作則,盡量使用公共交通工具,少乘坐私家車,盡量降低汽車尾氣排放量。

2.提高質(zhì)量

到21世紀初,世界大多數(shù)城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣污染物排放標準,嚴格把關(guān),不能讓未達到標準的汽油流入市場。

3.綠色技術(shù)

先進的汽車尾氣處理技術(shù),對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。定期清洗三元催化器,保持機動車尾氣凈化性能。

推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車,并對燃氣汽車進行改造,解決其存在的發(fā)動機動力性能下降、儲氣瓶占用空間大等問題。

4.變廢為寶

方案A:在氣缸內(nèi)的燃料和空氣經(jīng)過壓縮,變成高溫高壓的氣體,燃燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來,轉(zhuǎn)化成發(fā)動機的動力,既節(jié)省了燃料,又減少了廢氣排放量。

方案B:汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物,如果在尾氣排放管上加裝一個收集和轉(zhuǎn)化裝置,將其轉(zhuǎn)化成工業(yè)原料硝酸和硫酸,雖然收集量可能不多,但積少成多,這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回收。

5.加強宣傳

加強對環(huán)境保護重要性的宣傳,提高人民環(huán)保意識,讓群眾自覺使用公共交通工具,不購買尾氣排放量不達標的汽車,堅決不購買、制造含鉛、低質(zhì)汽油。

▲高考地理必考知識點:汽車尾氣污染的措施

燃油替代

⑴采用無鉛汽油,以代替有鉛汽油,可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。

⑵摻入添加劑,改變?nèi)剂铣煞郑嵘加推焚|(zhì)等,比如添加千分之五左右的燃油伴侶。

⑶選用恰當?shù)臐櫥砑觿瓩C械摩擦改進劑。

⑷采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

⑸采用多種燃料作為汽車燃料來源。

⑹節(jié)約能源,有利環(huán)境,大力推廣車用乙醇汽油。

內(nèi)部調(diào)試

⑴減少噴油提前角。減少噴油提前角,可降低發(fā)動機工作的最高溫度(1500攝氏度),使NOx的生成量減少。

⑵改善噴油器的質(zhì)量,控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時間),可使燃料燃燒完全,從而可減少CO、HC和煤煙。

⑶調(diào)整噴油泵的供油量,可降低發(fā)動機的功率,使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒,從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

尾氣凈化

即汽車尾氣由原有毒氣體,變成為無毒氣體,再排放到大氣中。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。

⑴采用催化劑:將CO氧化成CO2,HC氧化成CO2和H2O,NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有氧化錳,-氧化銅;氧化鉻,-氧化鎳,-氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

⑵水洗:通過水箱,使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴,可將粘在碳粒上的有毒物質(zhì),使碳粒子脹大而給予去除。

加強管理

⑴淘汰舊車,采取報廢迎新。開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車,這是今后汽車的發(fā)展方向。以氫為燃料的電池電動車、太陽能汽車、電動汽車、復(fù)式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。同時,也還可改裝汽車發(fā)動機的汽車為柴油發(fā)動機汽車。雖然柴油發(fā)動機燃料費用高,但CO生成量少。如果對NOx、粉塵排放量作相對的限制的話,那么柴油發(fā)動機汽車也是未來最佳汽車。

⑵嚴格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標準/控制燃油標準。

▲高考地理必考知識點:汽車尾氣污染的各國舉措

在意大利的羅馬,自1997年以來,如果駕車者想在歷史遺跡所在的地區(qū)通行,那他每年必須交納大約200~332歐元不等的稅。此外,還需證明自己是在這個區(qū)域工作的。至于住在這里的居民,只要象征性地交15歐元就可以了。通過稅收匯聚的資金原本計劃用來建造停車場,可這些停車場直到2006年也遲遲沒有建成。即便如此,這些措施也已經(jīng)使此處每天通過的車輛從1997年的9萬輛減少到了2006年7萬輛。

新加坡城很早就采取了一項旨在限制商業(yè)中心車流量的政策。1975年,該城首先實行了城市通行稅制度,駕車者每天都必須交這個通行稅。到了1998年,這個辦法有了變化,改成了按時段計算的電子收稅系統(tǒng)。這項政策使高峰時段(8時—9時)的汽車車流量減少了,因為有些人決定在那些通行稅不太高的時段(7時30分—8時和9時—9時30分)開車通過這里。

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