2017年高考地理必考知識點：現(xiàn)代交通運輸

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▲高考地理必考知識點：現(xiàn)代交通運輸

交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通工具的載運，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會的生存基礎(chǔ)和文明標志，社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國土開發(fā)、城市和經(jīng)濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強國防建設(shè)，擴大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用?？傊?，交通運輸具有重要的經(jīng)濟、社會、政治和國防意義。

▲高考地理必考知識點：現(xiàn)代交通運輸?shù)姆绞?/strong>

現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。五種運輸方式在持技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有適宜的使用范圍。

1、空運

用飛機或其他航空器作為載體的一種運輸方式。也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。

2、公路

公路是為了聯(lián)接城市之間、鄉(xiāng)村之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間和以及工礦基地之間的按照國家技術(shù)標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路。但不含田間或農(nóng)村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設(shè)施的道路稱公路。中文所言的“公路”是近代說法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名

3、鐵路

是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，令列車的載重力大大提高。

4、水運

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。

5、管道

管道是用管子、管子聯(lián)接件和閥門等聯(lián)接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置。通常，流體經(jīng)鼓風機、壓縮機、泵和鍋爐等增壓后，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送。管道的用途很廣泛，主要用在給水、排水、供熱、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣、農(nóng)業(yè)灌溉、水力工程和各種工業(yè)裝置中。

▲高考地理必考知識點：現(xiàn)代交通運輸?shù)膬?yōu)缺點

1、鐵路

速度快、運量大、可靠性強、投資大、運營成本高、可達性差

大批量、長距離、較低運費、低風險客貨運

2、公路

速度快、機動性強、投資少、運量小、運營成本高、可靠性一般、環(huán)境污染大

多批次、中短距離（<500KM）、靈活機動性較高客貨運

3、水運

運量大、投資少、運營成本低、速度慢、可靠性較差、可達性差

遠洋——長或超長距離、最低運費、定期貨物運輸；內(nèi)河、沿?！鞣N距離、最低運費、定期客貨運

4、航空

速度快、機動性強、通達性強、投資大、運營成本高、可靠性一般、可達性差、環(huán)境污染

小批量、超長距離、時效性強、高運費客貨運輸

5、管道

連續(xù)性強、通達性強、可靠性強、不占土地資源、運營成本低、投資高、適應(yīng)性差

固定貨種、固定路線、持續(xù)性好的貨物運輸

▲高考地理必考知識點：現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向

現(xiàn)代交通運輸正朝著高速化，大型化，專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，未來前景廣闊。

改革以來，我國的鐵路、公路、水運和民航等運輸方式均得到較快的發(fā)展，而且隨著交通運輸事業(yè)市場化程度的不斷提高，各種運輸方式之間的市場競爭也已全面展開。但是，由于多年來運輸市場分屬不同部門管理，缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和政策指導(dǎo)，各種運輸方式發(fā)展很不平衡：公路高速發(fā)展，近幾年年投入2000多億元，高速公路已達3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運相對發(fā)展緩慢，鐵路客運量十多年來一直徘徊不前，運輸份額持續(xù)下降，公路運輸承擔了大量的長距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方式的綜合運輸樞紐建設(shè)嚴重滯后，鐵路、公路和水運在同類客貨源上盲目競爭的現(xiàn)象較為普遍。

面對全面建設(shè)小康社會的新形勢和貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的新要求，交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展必須走以提升系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力為主的內(nèi)涵式發(fā)展道路。首先，要滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體需要，特別是滿足經(jīng)濟社會向循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展對交通運輸?shù)目傮w要求，建立安全、高效、經(jīng)濟、協(xié)調(diào)、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內(nèi)，實現(xiàn)資源、環(huán)境、交通的和諧統(tǒng)一。

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