科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對人類社會產(chǎn)生了深遠的影響，科學(xué)素養(yǎng)的培養(yǎng)應(yīng)該從小學(xué)開始。注意總結(jié)的語言表達和寫作技巧。培養(yǎng)自律能力是實現(xiàn)個人目標(biāo)的關(guān)鍵。
運輸管理制度和規(guī)定篇一
本文件對船舶運輸危險品貨物作出規(guī)定,旨在當(dāng)船舶裝運危險品貨物時,船員、船舶和貨物的安全得到保障。
本文件適用于公司進入sms的所有船舶。
3.1 《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》
3.2 imo (a648)決議
4.1.1危險貨物運輸必須遵照國家有關(guān)運輸危險貨物的規(guī)定和要求辦理手續(xù),必須符合《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》和有關(guān)港口的規(guī)定。
4.1.2運輸危險貨物的船舶,要適合所運貨物性質(zhì)的要求。
4.1.3船舶裝運進口或過境危險貨物時,必須在預(yù)定抵港三天前通過代理,向到達港或過境港港務(wù)監(jiān)督申報所裝危險貨物的學(xué)名、編號、數(shù)量、包裝、貨位及收貨人名稱,航程不足三天的開航后應(yīng)立即通過代理向到達港申報。
4.1.4船舶裝運出口危險貨物時必須取得下列證書:
4.1.4.1危險貨物鑒定單位主管部門簽署的《危險貨物技術(shù)說明書》;
4.1.4.2國家商檢部門簽署的《包裝適用證書》;
4.1.4.3由港務(wù)監(jiān)督簽署的《船舶裝載危險貨物準(zhǔn)裝單》;
4.1.4.5裝運放射性物品除具備上述證書外,還必須取得由劑量核查單位簽發(fā)的《放射性物質(zhì)劑量檢查證書》。
4.1.5船舶裝運危險貨物必須核對《運單》內(nèi)所填寫的危險貨物的類別、編號、品名、數(shù)量、包裝、標(biāo)記、標(biāo)志、并了解其特性和意外事故發(fā)生時所應(yīng)采取的特殊防護措施。
4.1.6危險貨物必須具有合格的包裝和明顯、正確的標(biāo)志。除因包裝過小只能粘貼或刷印較小的標(biāo)志外,危險貨物標(biāo)志不應(yīng)小于100mm×100mm;集裝箱、可移動罐(柜)使用的標(biāo)志,不應(yīng)小于250mm×250mm。
4.1.7凡不按規(guī)定填寫單證或包裝損壞的、標(biāo)志不清的,均不予承運。集裝箱內(nèi)使用固體二氧化碳(干冰)制冷時,裝箱人應(yīng)在集裝箱門上顯著標(biāo)明'危險:內(nèi)有二氧化碳(干冰),進入前需徹底通風(fēng)'字樣。
4.1.8承運裝過危險貨物的空容器(除經(jīng)倒凈,并按章持有證明者外),應(yīng)按其原裝危險貨物運輸要求處理。
4.1.9裝運爆炸品和一級易燃液體(閃點低于28度),必須事先申請船檢部門對船舶進行臨時檢驗,并取得證書后方可承運。
4.1.10船舶應(yīng)根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)配置應(yīng)有的消防設(shè)備,煙火報警系統(tǒng)及救生、消防設(shè)備均應(yīng)處于良好適用狀態(tài),確保船舶安全檢查操作的一切通暢無阻。
4.1.11裝運危險貨物的船舶不論航行、錨泊、裝卸、待命均應(yīng)按規(guī)定懸掛信號或顯示燈光信號,應(yīng)配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.12承運危險貨物運輸?shù)拇安徽摵叫?、錨泊、裝卸、待命均應(yīng)按規(guī)定懸掛信號或顯示信號,應(yīng)配置測爆儀、測氧儀和所裝危險貨物所必須用的特殊防護用具和器材。
4.1.13承運危險貨物運輸?shù)拇耙鶕?jù)本輪情況,制定出相應(yīng)的危險貨物運輸安全防范措施。配裝危險品須得到港監(jiān)同意并持有'危險品監(jiān)裝證書'。
4.2配載與裝船
4.2.1配載危險貨物船舶必須做到:
4.2.1.3在積載位置安排上,必須做到危險貨物后裝先卸;
4.2.1.4計劃積載圖必須經(jīng)船長審簽,如有港監(jiān)監(jiān)裝人員則必須經(jīng)其同意。積載位置如有變化,也須經(jīng)船長及港監(jiān)監(jiān)裝人員同意方可變動。
4.2.2船舶在裝載危險貨物作業(yè)過程中,值班駕駛員和其他值班人員必須在現(xiàn)場落實各項安全措施。船長或大副應(yīng)監(jiān)督布置下列工作:
4.2.2.1布置有關(guān)人員在裝貨現(xiàn)場備妥相應(yīng)的消防器材和防護用品,并使其處于適用狀態(tài)。
4.2.2.3在裝載作業(yè)中,遇有閃電、雷擊、雨雪或附近有火警時,值班駕駛員必須立即組織關(guān)艙,停止作業(yè),因故停工時,值班駕駛員應(yīng)派人在現(xiàn)場值班。
4.2.3船舶裝載爆炸品、劇毒品時,船長應(yīng)親臨現(xiàn)場,督促指導(dǎo),裝載一級危險品時,大副、貨運員、值班駕駛員及看艙水手必須在現(xiàn)場監(jiān)裝。應(yīng)做到:
4.2.3.1檢查危險貨物包裝外表是否完好,標(biāo)志是否正確清楚,凡包裝破損,潮濕滲漏,沾污影響安全質(zhì)量的不得裝船。
4.2.3.2己裝運危險貨物的集裝箱及可移動的罐(柜)應(yīng)檢查其鉛封是否完好,外部和門蓋有無損壞、變形,對不符合要求的不準(zhǔn)裝船。
4.2.3.3督促裝卸工人嚴(yán)格按照有關(guān)操作規(guī)程進行裝艙作業(yè),嚴(yán)禁違章作業(yè)。并根據(jù)所裝危險貨物的性質(zhì)選用相應(yīng)的鋪墊襯隔材料。
4.2.4船舶在裝載過程中,若發(fā)生貨物散漏,落水或其它事故,船長應(yīng)迅速報告值班調(diào)度、代理及港口有關(guān)主管部門,并采取積極有效措施,及時處理,對散漏物、受污染物品及甲板、艙室,在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。
4.3運輸
4.3.1在航行或錨泊期間,大副應(yīng)指定專人定時進行巡回檢查,對貨艙進行合理通風(fēng),必要時定時測量貨艙的溫、濕度,并把檢查情況記入《航海日志》。
4.3.2大副要定時(特別是進入大風(fēng)浪區(qū)前后)組織有關(guān)人員檢查所裝貨物有無移位、自燃、泄漏及其它可能引起危險變化的情況。
4.3.3在下艙檢查前,必須首先通風(fēng),攜帶相應(yīng)的器具。除有二人同行外,在甲板上還必須有值守人員照顧聯(lián)系,確保安全。
4.3.4貨艙內(nèi)裝有危險貨物時,大副應(yīng)通知輪機部,輪機部如要對貨艙底下的雙層底燃油艙進行加溫時,應(yīng)事先征得大副、船長的同意,并根據(jù)貨物的特性適當(dāng)控制油溫。
4.3.5如遇有或可能有散落浸水等情況,應(yīng)按imo(a648)決議規(guī)定報告。
4.4卸船
4.4.1船舶開艙起卸危險貨物前,必須進行通風(fēng),檢測有害氣體在額定范圍之內(nèi)時,方準(zhǔn)人員下艙。
4.4.2船舶在卸交危險貨物前,大副應(yīng)向有關(guān)部門提供卸貨單證,詳細交待危險貨物積載位置,貨物特性,卸貨注意事項等。
4.4.3起卸包裝破漏的危險貨物時,應(yīng)采取妥善的安全檢查防護措施,尤其是易燃易爆或有毒的危險物品,現(xiàn)場要嚴(yán)格禁止明火和無關(guān)人員進出。
4.4.4船舶裝載過危險貨物的洗艙水和清艙殘留物不準(zhǔn)任意排放和傾倒,如需排放或傾倒,須經(jīng)港監(jiān)批準(zhǔn)。
4.4.5危險貨物卸空后,大副必須及時組織船員清艙,保證貨艙清潔,對用于危險貨物的墊艙物料應(yīng)慎重處理。
運輸管理制度和規(guī)定篇二
第一條鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設(shè)備。為加強裝卸機械管理,進一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質(zhì)量和安全,充分發(fā)揮裝卸機械效能,提高運輸質(zhì)量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運輸安全保護條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。
本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設(shè)備管理。
第二條裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸效率和經(jīng)濟效益的重要途徑,是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內(nèi)容。
發(fā)展裝卸機械化要以運輸安全生產(chǎn)為前提,要充分考慮整列機械化裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運輸生產(chǎn)的需要,各有關(guān)單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,科學(xué)合理地配置裝卸機械。
大力發(fā)展裝卸機械化的同時,要認(rèn)真開展科技攻關(guān),廣泛應(yīng)用新技術(shù),不斷完善設(shè)備性能,安全、快速、質(zhì)量良好地完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。
第三條要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設(shè)備,建立健全以崗位責(zé)任制為中心的各項規(guī)章制度,加強路內(nèi)、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作,搞好路內(nèi)運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計劃的、均衡的、協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉(zhuǎn),提高整體運輸效率。
第四條裝卸機械配置應(yīng)參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術(shù)要求和配置》(tb/t 2928)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)貨物運量、品類和貨場設(shè)備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟效果、社會效益和長遠發(fā)展。要在認(rèn)真調(diào)研的基礎(chǔ)上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議計劃,報鐵路局(含專業(yè)運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃,納入年度計劃,并認(rèn)真組織實施。
第五條裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。根據(jù)貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動式裝卸機械,在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和使用專用裝卸設(shè)備。同時要結(jié)合各自的特點,積極研制、引進、使用各種新機型、新設(shè)備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的安全可靠性和技術(shù)先進性,不斷適應(yīng)貨物品類和裝卸工藝的變化。
第六條新購置裝卸機械應(yīng)符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標(biāo)準(zhǔn)和要求,其安全保護裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重機械必須選擇經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn)企業(yè),具有齊全的各種資質(zhì)、技術(shù)證明資料和文件。
第七條新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均不得侵入《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應(yīng)制定安全作業(yè)辦法納入《站細》,確保調(diào)車作業(yè)安全。
第八條新修線路和貨場改、擴建設(shè)計時,要根據(jù)貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應(yīng)的配套設(shè)施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機械運用的設(shè)施。
選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內(nèi)燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。
靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內(nèi)的線路進行維修時,軌面必須恢復(fù)原設(shè)計標(biāo)高。
第九條各鐵路局應(yīng)保證裝卸機械更新?lián)Q代安全要求,適應(yīng)運輸生產(chǎn)的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復(fù)投資、減少浪費,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應(yīng)征求鐵路局裝卸部門意見。
第十條各級裝卸機構(gòu)要配備專職技術(shù)管理人員,并指定一名領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)機械管理,根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、逐級負(fù)責(zé)制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。
鐵道部負(fù)責(zé)制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實。
鐵路局要貫徹落實部定各項規(guī)章制度和相關(guān)要求,在保證運輸安全生產(chǎn)的前提下,編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造計劃,參加修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調(diào)整機械設(shè)備布局,檢查分析使用效率和經(jīng)濟效果,總結(jié)推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù),定期組織對裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級有關(guān)機械管理的各項規(guī)定,制定本單位的管理制度和實施辦法;負(fù)責(zé)突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術(shù)檔案,掌握機械的數(shù)量、動態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況;按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據(jù),妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計分析工作,及時填報各種報表;搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機械作業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
第十一條鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機械調(diào)撥,須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),并辦理機械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù);裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),并辦理機械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù)。
對配置不當(dāng)、長期封存或較長時間內(nèi)利用率不高的低效設(shè)備,應(yīng)及時進行調(diào)整。
第十二條裝卸機械及配套設(shè)備的報廢,應(yīng)進行技術(shù)鑒定,填寫固定資產(chǎn)報廢單,報鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。已批準(zhǔn)報廢的裝卸機械,不準(zhǔn)繼續(xù)使用。
報廢的機械應(yīng)符合下列條件之一:
1.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù),或修復(fù)費用過大、不經(jīng)濟的;
2.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的;
3.因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞,無法修復(fù)的;
4.因改建、擴建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;
5.因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo),無法改造,繼續(xù)使用得不償失的;
6.國家明令淘汰的。
第十三條由于貨源變化等原因,預(yù)計三個月以上不使用的裝卸機械,應(yīng)辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應(yīng)完好合格,妥善保管,不準(zhǔn)拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。啟用前應(yīng)進行保養(yǎng)、試機合格后方可投產(chǎn)。
第十四條根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的要求,各種裝卸機具需要調(diào)動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據(jù)鐵路局貨運或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”,免收運費。
第十五條裝卸機械應(yīng)定期檢查,開展紅旗設(shè)備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設(shè)備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》,對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準(zhǔn)確、安全無事故的設(shè)備命名為紅旗設(shè)備。紅旗設(shè)備的標(biāo)志和具體評比辦法由鐵路局制定。
第十六條各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關(guān)技術(shù)資料。站段裝卸部門要建立技術(shù)檔案,包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。
第十七條裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。
第十八條裝卸機械因非正常原因損壞,構(gòu)成事故的,應(yīng)速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查、分析發(fā)生原因,及時搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責(zé)任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關(guān)人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(格式見附表1)。
機械事故分類標(biāo)準(zhǔn)如下:
1.一般事故:機件損壞修復(fù)費用1萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)5天及以上。
2.大事故:機械損壞報廢原值或修復(fù)費用5萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)15天及以上。
3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復(fù)費用10萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)30天及以上。
叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。
以上修復(fù)費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產(chǎn)損失時應(yīng)分別統(tǒng)計。
未構(gòu)成事故的均為機械故障。
第十九條裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》有關(guān)規(guī)定提取,根據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計劃,相關(guān)主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設(shè)備的更新改造,保證運輸生產(chǎn)的需求。裝卸機械參考使用年限參見附件4。
第二十條鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關(guān)部門開展全員培訓(xùn),不斷提高裝卸職工的技術(shù)、業(yè)務(wù)水平;要有計劃地組織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術(shù)精、安全作業(yè)的標(biāo)兵,為職工樹立學(xué)習(xí)的榜樣。
第二十一條鐵路裝卸機械使用單位應(yīng)制定并嚴(yán)格執(zhí)行以崗位責(zé)任制為核心的設(shè)備安全使用管理制度,其內(nèi)容至少應(yīng)包括:
1.操作人員守則;
2.安全操作規(guī)程;
3.事故和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案;
4.維護、保養(yǎng)、檢修制度;
5.安全技術(shù)檔案管理制度;
6.使用和維護人員安全培訓(xùn)、考核制度;
7.機械設(shè)備檢查評比制度。
第二十二條為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機械能力,各單位應(yīng)鼓勵裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機械工索具,同時為保證安全和便于推廣,各種工索具的設(shè)計、制造和使用應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門審核認(rèn)證。鐵路局應(yīng)及時組織交流經(jīng)驗和定型推廣,對已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法,并將運用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。
第二十三條車站應(yīng)組織好運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃,質(zhì)量良好地完成鐵路運輸裝卸任務(wù)。裝卸安全生產(chǎn)、裝卸作業(yè)總量、全員勞動生產(chǎn)率、機械化比重、機械完好率應(yīng)納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標(biāo)。
第二十四條裝卸機械司機應(yīng)具備高中及以上文化水平,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和有關(guān)部門考試合格,并經(jīng)過三個月以上的崗位實習(xí),必須取得裝卸機械司機駕駛證,方準(zhǔn)獨立作業(yè),嚴(yán)禁無證駕駛。特種設(shè)備作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應(yīng)每年進行一次技術(shù)考試和身體檢查,對不適宜操作機械的人員要及時調(diào)整。
第二十五條裝卸機械運用班制要根據(jù)運輸生產(chǎn)需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機械都應(yīng)采取輪乘制。包機組負(fù)責(zé)裝卸機械日常保養(yǎng),及時填記班組核算統(tǒng)計報表(報表格式由鐵路局自定),認(rèn)真填記機械運用等生產(chǎn)記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修計劃的依據(jù)。
第二十六條鐵路局站段裝卸部門應(yīng)對在車站貨場從事裝卸、搬運作業(yè)的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費率收費和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內(nèi)、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調(diào)組織并監(jiān)督。外單位裝卸機械進入鐵路車站貨場進行裝卸、搬運作業(yè)的,必須經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。
第二十七條鐵路局對交接班使用的裝卸機械應(yīng)制定簡明交接檢查程序和標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認(rèn)機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好,認(rèn)真填記交接班記錄。
各種裝卸機械的安全裝置如防風(fēng)制動裝置、起重量(力矩)限制器、風(fēng)速儀、限位開關(guān)等,應(yīng)作為交接檢查的必檢項目,并應(yīng)保持靈敏、有效。
第二十八條各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機械利用率,根據(jù)運輸生產(chǎn)及安全需要可承擔(dān)專用線或其他場所的裝卸業(yè)務(wù)。裝卸機械能力有富裕時可以出租,具體出租辦法和費率由鐵路局制定。
第二十九條各種裝卸機械嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。門式起重機、臂架旋轉(zhuǎn)式起重機應(yīng)安裝相應(yīng)的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。超過大、中修期失修的機械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準(zhǔn),應(yīng)停止使用。
第三十條各種裝卸機械的技術(shù)性能不得任意改變(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特殊情況下需要改變時,必須報鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),選擇獲得國家質(zhì)量檢驗檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結(jié)構(gòu)老化、性能降低但尚未達到報廢標(biāo)準(zhǔn)時,必須經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗檢測機構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗后,遵照其提出的降低負(fù)荷方案降低負(fù)荷使用,標(biāo)定新的額定負(fù)荷,將標(biāo)牌、履歷簿中有關(guān)參數(shù)修改一致,并報鐵路局備案。
第三十一條新購置的機械投產(chǎn)前,要全面檢查、調(diào)整,根據(jù)“起重機試驗驗收辦法”(見附件5)和相應(yīng)機型具體要求進行試驗和驗收,確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好,符合安全技術(shù)條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設(shè)備構(gòu)造、性能和特點,掌握安全注意事項和使用、維護要求,操作人員經(jīng)訓(xùn)練合格后才能使用。
第三十二條為了保證鐵路運輸安全和裝卸機械的安全技術(shù)質(zhì)量,根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn),必須對裝卸機械及附屬索具的技術(shù)質(zhì)量進行監(jiān)督檢測。當(dāng)裝卸機械的技術(shù)性能發(fā)生重大改變、裝卸機械超期使用及發(fā)生重大事故修復(fù)后,應(yīng)由鐵路局組織經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)進行檢測鑒定,必要時進行特殊檢測。
第三十三條裝卸機械的修理應(yīng)符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術(shù)規(guī)范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規(guī)范》)和標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的要求,保證機械設(shè)備狀態(tài)完好。承擔(dān)鐵路裝卸機械修理的單位,必須具有相應(yīng)資質(zhì),由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據(jù)機械配置情況,設(shè)置裝卸機械維修組,負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)工作。
第三十四條裝卸機械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機卸的維修應(yīng)符合《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》。
1.日常保養(yǎng)由司機每班對機械進行清潔、潤滑、檢查和調(diào)試。
2.一級保養(yǎng)(定檢)對裝卸機械進行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進行檢查、調(diào)試和局部零件的更換。
3.二級保養(yǎng)(小修)是維護性修理。對裝卸機械進行部分解體、檢查、清洗、換油、修復(fù)或更換超限的易損零、部件。
4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項工作外,還應(yīng)對裝卸機械部分解體、修復(fù)或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。
5.大修是恢復(fù)性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復(fù)或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復(fù)機械的技術(shù)性能;按批準(zhǔn)的技術(shù)文件對機械進行技術(shù)改造。
第三十五條鐵路裝卸機械實行計劃檢修制度。站段裝卸部門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),列入年度計劃,并監(jiān)督實施。大、中修和一、二級保養(yǎng)的費用納入預(yù)算管理,年度預(yù)算經(jīng)財務(wù)部門綜合平衡按規(guī)定程序批準(zhǔn)后,在裝卸成本列支。
站段應(yīng)將上級批準(zhǔn)的大、中修計劃納入車站貨物運輸組織方案,安排好所有機械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計劃,并按照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實兌現(xiàn)。
第三十六條裝卸機械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢。實行狀態(tài)修理必須要有可靠的檢測工具(儀表設(shè)備),科學(xué)的檢測方法和判定標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)機械狀態(tài)的檢測結(jié)果確定維修的時機和范圍。鐵路局要積極探索、總結(jié)經(jīng)驗,制定具體規(guī)劃和辦法,穩(wěn)步實施。
第三十七條裝卸機械修理復(fù)雜系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據(jù)。鐵路局應(yīng)按照各種機械的復(fù)雜系數(shù)、工時、費用定額等編制預(yù)算、配備設(shè)備(見附件8)。
第三十八條已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準(zhǔn)拆換。使用單位應(yīng)與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗驗收辦法進行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產(chǎn),特種設(shè)備按照國家有關(guān)規(guī)定辦理。
第三十九條裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要提前安排好替修備用機械。必須停產(chǎn)時,車站應(yīng)提前一個月向鐵路局主管部門申請,經(jīng)批準(zhǔn)方可辦理。
第四十條各級鐵路裝卸部門應(yīng)根據(jù)《設(shè)備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應(yīng)和管理工作,并在保證機械質(zhì)量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。
根據(jù)裝卸機械使用、管理、維修的需要,可設(shè)置裝卸機械配件供應(yīng)站,負(fù)責(zé)裝卸機械專用材料、配件的計劃、供應(yīng)、調(diào)配、儲存、管理等工作。
第四十一條本規(guī)則由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋,鐵路局可根據(jù)管內(nèi)具體情況制定實施細則,報鐵道部備案。
第四十二條本規(guī)則自發(fā)布之日起實施,前發(fā)《關(guān)于公布〈鐵路裝卸機械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。
運輸管理制度和規(guī)定篇三
該規(guī)定是為了落實國家安全生產(chǎn)方針，使運輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。
2．安全教育制度
為了保證廠內(nèi)交通運輸?shù)陌踩a(chǎn)，必須切實抓好運輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。
3．安全檢查制度
安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運輸事故的有效方法。
4．隱患整改制度
廠內(nèi)運輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅持ppca循環(huán)為最好。
5．安全監(jiān)護制度
廠內(nèi)運輸情況復(fù)雜，有時又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時又運載易燃易爆劇毒危險品。所以，必須根據(jù)實際情況制定廠內(nèi)運輸?shù)陌踩O(jiān)護制度。
6．運輸事故分析報告制度
廠內(nèi)運輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報告程序。
7．廠內(nèi)運輸系統(tǒng)安全控制點管理制度
這是運用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實施重點控制廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運輸生產(chǎn)場所。
8．運用現(xiàn)代科學(xué)方法安全管理制度
運用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“fta”分析、人體生物節(jié)律的運用等等，為了深入扎實進行，必須制定相應(yīng)的制度。
9．環(huán)境保護管理制度
為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護組織，納入單位正常管理軌道。
10．勞動保護用品發(fā)放、使用管理制度
保護勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護的方針政策，為使勞動保護用品真正起到勞動保護作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。
11．防火制度
廠內(nèi)的運輸單位是防火的重點，必須結(jié)合實際情況，定詳細周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。
12．廠內(nèi)交通安全標(biāo)志管理規(guī)定制
廠內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。
13．機動車安全檢驗規(guī)定
該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項目以及獎懲辦法，促進設(shè)備完好。
14．冬季行車安全保證措施
冬季雪大路滑，易發(fā)生運輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。
15．試車安全規(guī)定
保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進行調(diào)試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。
16．百萬公里安全競賽規(guī)定
主要內(nèi)容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當(dāng)百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員?？梢苑蛛A段進行。
運輸管理制度和規(guī)定篇四
第一條為切實加強和規(guī)范危險化學(xué)品運輸安全監(jiān)督管理，預(yù)防危化品運輸過程中因燃燒、泄漏、爆炸等造成人員傷亡和環(huán)境污染，根據(jù)《危險化學(xué)品管理條例》、《道路運輸條例》，以及《四川省道路運輸管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合武侯區(qū)?；愤\輸安全實際，特制訂本制度。
第二條“七不上路”的內(nèi)容
（一）車況不好不上路；
（二）駕駛員、押運員的手續(xù)不齊、身體不適不上路；
（三）缺員（缺押運員）不上路；
（四）天氣狀況惡劣不上路；
（五）危化品容器或包裝存在問題不上路；
（六）駕駛員、押運員對所運?；坟浳镄再|(zhì)不清、情況不明不上路；
（七）對承運的?；窡o《安全技術(shù)說明書》和安全標(biāo)簽不上路。
第三條“七不上路”制度的執(zhí)行
（一）“七不上路”制度由?；愤\輸企業(yè)督促駕駛員、押運員共同負(fù)責(zé)落實；
（二）?；愤\輸企業(yè)安排專人通過gps監(jiān)控車輛的運行動態(tài)，并記錄車輛的運行線路，車速等情況，適時提示駕駛員、押運員安全行車。
第四條?；愤\輸企業(yè)“七不上路”安全管理職責(zé)
（一）?；愤\輸企業(yè)是?；愤\輸安全的責(zé)任主體，承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟和法律責(zé)任。
（二）企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立安全管理科，有專職安全員和專門的安全工作經(jīng)費、車輛等設(shè)施設(shè)備。
（三）對承運的不同種類的危化品分別有專項應(yīng)急救援處置預(yù)案，有人員穩(wěn)定的應(yīng)急救援隊伍。
（四）企業(yè)每年應(yīng)組織駕駛員、押運員脫產(chǎn)培訓(xùn)3-5天，每月至少組織一次由駕駛員、押運員簽到參加的安全學(xué)習(xí)會，廣泛開展“安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)明星駕駛員（押運員）”競賽活動，教育駕駛員、押運員依法運輸，做到無正規(guī)生產(chǎn)廠家的?；凡贿\、無合法經(jīng)銷手續(xù)的?；凡贿\、不知道其化學(xué)特性及應(yīng)急處置措施的?；凡贿\。
（五）按照“七不上路”的要求合理調(diào)度車輛和駕駛員、押運員，由企業(yè)安全管理干部對其進行趟次安全教育。
（六）對嚴(yán)重違法違章，私拉亂承運?；罚蛲ㄟ^gps監(jiān)控到駕駛員、押運員有違反安全操作規(guī)程的行為，企業(yè)要嚴(yán)肅處理。
第五條監(jiān)督管理
（一）運政執(zhí)法重點監(jiān)管?；愤\輸，與公安交通管理部門密切配合，按照各自的法定職責(zé)和權(quán)限，依法查處危化品車輛駕駛員、押運員和違法行為。
（二）道理運輸管理機構(gòu)要嚴(yán)格?；愤\輸企業(yè)，及其駕駛員、押運員的培訓(xùn)、考核、發(fā)證工作，加強對危化品運輸企業(yè)的行業(yè)監(jiān)管。
第六條本制度由成都市武侯區(qū)交通局負(fù)責(zé)修訂和解釋，從發(fā)布之日起正式實施。
運輸管理制度和規(guī)定篇五
該規(guī)定是為了落實國家安全生產(chǎn)方針，使運輸職工牢固樹立安全第一思想，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。
為了保證廠內(nèi)交通運輸?shù)陌踩a(chǎn)，必須切實抓好運輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等。
安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運輸事故的有效方法。
廠內(nèi)運輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段，采用“tqc”方法，堅持ppca循環(huán)為最好。
廠內(nèi)運輸情況復(fù)雜，有時又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè)，有時又運載易燃易爆劇毒危險品。所以，必須根據(jù)實際情況制定廠內(nèi)運輸?shù)陌踩O(jiān)護制度。
廠內(nèi)運輸事故復(fù)雜、必須明確規(guī)定分析報告程序。
這是運用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，實施重點控制廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類交通運輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運輸生產(chǎn)場所。
運用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程、行為科學(xué),“fta”分析、人體生物節(jié)律的運用等等，為了深入扎實進行，必須制定相應(yīng)的制度。
為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規(guī)章，以加強廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護組織，納入單位正常管理軌道。
保護勞動者身心健康，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護的方針政策，為使勞動保護用品真正起到勞動保護作用，必須制定相應(yīng)的規(guī)定。
廠內(nèi)的運輸單位是防火的重點，必須結(jié)合實際情況，定詳細周密的安全防火規(guī)章，以防止火災(zāi)發(fā)生。
廠內(nèi)交通安全標(biāo)志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施。為了實現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。
該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容，規(guī)定了檢查項目以及獎懲辦法，促進設(shè)備完好。
冬季雪大路滑，易發(fā)生運輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施。
保修完的車輛狀況不一定完好，必須通過試車進行調(diào)試。為了保證安全制定了試車規(guī)定。
主要內(nèi)容督促駕駛員樹立“安全第一”思想，爭當(dāng)百萬公里無事故優(yōu)秀駕駛員?？梢苑蛛A段進行。
運輸管理制度和規(guī)定篇六
（1）氣瓶使用前應(yīng)進行安全狀況檢查后，方可使用。
（2）禁止敲擊，不得猛烈碰撞、滾拋。
（3）瓶閥凍結(jié)時，不得用火烘烤，應(yīng)用潔凈的溫水解凍。
（4）氣瓶不得靠近熱源，氧氣瓶、可燃氣瓶與明火的距離一般不得小于10米。
（5）使用氣瓶時，乙炔瓶與氧氣瓶的.放置間距不得少于5米，并通風(fēng)良好。
（6）不得用電磁起重機搬運。
（7）夏季要防日光曝曬。
（8）瓶內(nèi)氣體不得用盡，必須留有規(guī)定的剩余壓力。
（9）氣瓶咀、瓶身要嚴(yán)加愛護，嚴(yán)禁沾染油脂。沾有油脂的工具嚴(yán)禁接觸氣瓶。
（10）嚴(yán)禁在氣瓶上進行電焊引弧。
（11）氣瓶應(yīng)嚴(yán)格專瓶專用，保護好漆色，并嚴(yán)禁擅自更改。
（12）為避免摩擦生熱，發(fā)生爆炸，禁止快速開關(guān)氣閥。
（13）在使用氣瓶過程中，操作人員必須做到三勤（勤檢查、勤觀察、勤控制）。
（14）在可能造成回流的使用場合，使用設(shè)備上必須配置防止倒灌的裝置，如單向閥、止回閥、緩沖罐等。
（15）氣瓶不用時（含作業(yè)結(jié)來后），要及時戴好瓶帽、防震圈；乙炔瓶和氧氣瓶放置的間距不得少于5米，且不能同放一室。
（16）氣瓶立放時應(yīng)有放倒措施，乙炔瓶不得倒放。
（17）氣瓶定期進行檢驗，對氣瓶質(zhì)量有懷疑時應(yīng)及時送去進行技術(shù)檢驗。
2.運輸裝卸氣瓶時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）必須佩帶好瓶帽、防震圈，輕裝輕卸，嚴(yán)禁拋、滑、滾、碰。
（2）氣瓶裝在車上應(yīng)妥善加以固定，汽車裝運氣瓶一般應(yīng)橫向放置，瓶閥端應(yīng)朝向一方，垛高不得超過五層且不得超過車廂高度。
（3）裝運氣瓶的車輛應(yīng)有“危險品”標(biāo)志，車上禁止煙火，運輸可燃、有毒氣體氣瓶時，車上應(yīng)備有滅火器材。
（4）高溫季節(jié)要有遮陽措施，防止曝曬。
（5）易燃品、油脂和帶有油污的物品，不得與氧氣瓶同車運輸。
（6）裝液化石油氣的氣瓶，運輸距離嚴(yán)禁超過50公里。
（7）氣瓶提運人員，要嚴(yán)格遵守貯運規(guī)定，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極可靠，并相對穩(wěn)定。到生產(chǎn)供應(yīng)單位去提貨時，還應(yīng)遵守對方單位的有關(guān)安全管理規(guī)定。
3.儲存氣瓶應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）應(yīng)置于專用倉庫儲存，氣瓶倉庫應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
（2）倉庫內(nèi)不得有地溝、暗道，嚴(yán)禁明火和其他熱源，倉庫內(nèi)應(yīng)通風(fēng)、干燥，避免陽光直射。
（3）空瓶與實瓶應(yīng)分開放置，并有明顯標(biāo)志，毒性氣體氣瓶和瓶內(nèi)氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸、產(chǎn)生毒物的氣瓶，應(yīng)分室存放，并在附近設(shè)滅火器材。
（4）氣瓶放置應(yīng)整齊，佩戴好氣瓶帽、防震圈。立放時，妥善固定；橫放時，頭部朝同一方向，垛高不得超過五層（乙炔瓶嚴(yán)禁橫放）。
運輸管理制度和規(guī)定篇七
3、貫徹落實機電方面各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，負(fù)責(zé)機電設(shè)備日常管理工作；
4、組織、參與重大機電事故處理，故障排除和事故分析；
5、組織對礦井供電、排水系統(tǒng)的檢查與維修；
6、抓好機電生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強設(shè)備管理，提高裝備水平，確保機電設(shè)備的安全、經(jīng)濟運行。
7、嚴(yán)格執(zhí)行“三大規(guī)程”和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對本隊的安全工作負(fù)責(zé)；
8、組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位練兵，使職工熟練崗位操作技術(shù)和安全知識，杜絕違章操作；
11、負(fù)責(zé)使用和保管好運輸設(shè)備和設(shè)施，發(fā)現(xiàn)損壞時，應(yīng)及時報告修理。
運輸管理制度和規(guī)定篇八
1、在日常安全管理工作中,有權(quán)拒絕任何人違章指揮,制止違章作業(yè)。
2、有權(quán)拒絕使用沒經(jīng)過安全檢查并取得安全標(biāo)志的煤礦礦用產(chǎn)品拒絕使用淘汰設(shè)備及不符合規(guī)定的勞護用品(有措施或上級批文除外)。
3、有權(quán)在安全管理中對科所轄人員進行考核,獎懲,對組長及以上人員進行任免。
4、當(dāng)作業(yè)點(場所)發(fā)生設(shè)備故障,安全保護失控時,有權(quán)責(zé)令立即停止作業(yè),查找故障原因,進行處理。
5、有權(quán)要求礦增加安全投入,改善工作條件,保障員工安全與健康。
6、有權(quán)參與事故的調(diào)查處理。
1、在分管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,業(yè)務(wù)工作受公司職能部門指導(dǎo),對本科安全生產(chǎn)、一通三防、機電運輸、防洪防雷、勞動保護、員工教育等安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)管理,是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。
2、認(rèn)真組織、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策、法規(guī)、法令,執(zhí)行礦各項安全管理規(guī)定、制度,負(fù)責(zé)傳達上級和本礦有關(guān)安全生產(chǎn)的指示、指令、決議及會議精神,由于貫徹不到位,執(zhí)行不力而發(fā)生事故,負(fù)重要管理責(zé)任。
3、負(fù)責(zé)地組織好對員工的安全教育,“三違”幫教工作,定期召開周二.五安全學(xué)習(xí)會和開好進班安全會,督促員工自學(xué)遵章守紀(jì),按“三大規(guī)程”進行操作,執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),熟悉各種機械、設(shè)備、設(shè)施的性能和使用方法,熟悉避災(zāi)路線與防突水撤人信號,建立健全員工安全教育個人檔案,做好各種安全記錄。由于教育不到位,檢查督促不力而發(fā)生事故負(fù)主要管理責(zé)任。
4、定期組織召開科安全辦公會,分析、研究安全動態(tài),對存在的問題、隱患及時制定整改措施,并落實專人督促執(zhí)行。
5、深入現(xiàn)場管理,做到靠前指揮,隨時掌握各種主要設(shè)備的運行狀況,對事故要有預(yù)見性。每天應(yīng)督促對主提升絞車的8大保護進行檢查、測試,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,保證齊全、靈敏、可靠,有檢查測試記錄備查,對井下提升運輸系統(tǒng)督促檢查各種安全設(shè)施、信號必須良好,按規(guī)定使用,督促搞好道床整治,檢查整個運輸線設(shè)備必須完好,各種設(shè)施齊全,有足夠的照明,不出現(xiàn)設(shè)備帶病運行,由于督促、檢查管理不到位而發(fā)生事故,負(fù)主要管理責(zé)任。造成嚴(yán)重后果構(gòu)成犯罪,追究刑事責(zé)任。隨時對主要機房硐室(水泵、風(fēng)機、鍋爐、礦燈)進行巡查,保證其安全運行,不帶病工作,礦燈不失爆,值班崗位不脫崗,發(fā)現(xiàn)問題及時落實處理,對維修崗位隨時檢查其操作行為,達到規(guī)范操作。若督促、檢查、管理不到位,發(fā)生事故負(fù)主要管理責(zé)任。
6、參加礦安全大檢查和組織定時抽查,發(fā)現(xiàn)問題及時落實責(zé)令整改,并追蹤復(fù)查,由于落實整改不力而發(fā)生事故負(fù)重要管理責(zé)任。主提升系統(tǒng)由于保護失效而發(fā)生事故,造成嚴(yán)重后果,構(gòu)成犯罪,追究刑事責(zé)任。
7、事故發(fā)生后,應(yīng)迅速到現(xiàn)場(救護人員保護現(xiàn)場),了解事故情況,參加事故調(diào)查,落實防范措施。
8、安排好值班人員(井下、地面、星期日),保證不出現(xiàn)空班,有人處理,若因未安排人員上班,未制定值班管理制度而發(fā)生事故,負(fù)重要責(zé)任。
9、強行安排操作人員違章作業(yè),發(fā)生事故負(fù)主要責(zé)任。
運輸管理制度和規(guī)定篇九
為了加強對危險品運輸車輛的安全管理,我公司成立了以經(jīng)理為主任,分管負(fù)責(zé)人為副主任,各部門負(fù)責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)管理委員會,辦公室設(shè)在安全科,全面負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。每季度組織召開一次安委會,每月召開兩次安全工作會議,傳達上級有關(guān)文件精神,總結(jié)分析安全生產(chǎn)形勢,研究和解決安全生產(chǎn)管理中存在的問題。并按照“一崗雙責(zé)”的原則和“管生產(chǎn)必須管安全”的要求,層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,確保安全責(zé)任落實到實處。
做到持證上崗,證件合法有效,并簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。由安全科每月組織開展兩次駕駛員安全教育培訓(xùn)活動。重點是道路交通法律、法規(guī),行車安全常識,緊急情況處理,?；坊局R和消防知識等方面的教育,全面提高駕駛員的安全意識和處置突發(fā)事故的能力。行車中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和職業(yè)道德,做到不超速、不超載、不疲勞駕駛,確保行車安全。
嚴(yán)格要求駕駛員進行日常檢查和維護,并同車主簽訂了車輛委托檢查責(zé)任書,加強對駕駛員的監(jiān)督和管理,確保檢查落到實處。對車輛轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、燈光、輪胎等重點部位重點檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,嚴(yán)禁車輛“帶病”上路行駛。同時我公司還安排專人負(fù)責(zé),提前30日通知車輛按期審驗和二維,嚴(yán)防超期,確保車輛技術(shù)狀況的良好。
充分利用gps監(jiān)控平臺24小時監(jiān)控車輛運行動態(tài),并做好詳細記錄,發(fā)現(xiàn)超速、超載和疲勞駕駛等違章行為,及時提醒和糾正,并根據(jù)公司規(guī)定進行處罰,有效減少了違規(guī)行為和交通事故的發(fā)生。
為了提高全員的安全意識,我公司充分利用“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)日運輸和“安全生產(chǎn)月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全競賽”及“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)強化年”等活動,以印發(fā)傳單、懸掛條幅,舉辦安全知識競賽等形式廣泛開展安全教育活動,使安全理念深入人心,由“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?。同時,我公司還利用短信平臺每月向駕駛?cè)藛T編發(fā)2條以上安全信息,特別是雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣,及時發(fā)布預(yù)警,提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛,安全行車。對省內(nèi)外發(fā)生的重大交通事故、原因分析等信息也及時進行發(fā)布,從中吸取教訓(xùn),避免類似事故的發(fā)生。
為及時有效地開展應(yīng)急救援工作,減少事故損失,我公司針對不同危化品車輛編制多套應(yīng)急預(yù)案,成立應(yīng)急救援隊伍,每年組織兩次以上預(yù)案演練,既鍛煉了隊伍,教育了員工,又提高了處置突發(fā)事故的能力,為公司的平安建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。
運輸管理制度和規(guī)定篇十
一、機械設(shè)備在運輸前，負(fù)責(zé)指揮的人員要了解被搬運機械的重量，機械的易損部位等，必要時拆除電路和附屬設(shè)備，鎖緊各運動部件，拆去地腳螺絲，準(zhǔn)備好適當(dāng)?shù)墓ぞ?，并修整鋪平道路?/p>
二、運輸時要根據(jù)設(shè)備的構(gòu)造，保證捆綁牢固、不超限、不超重，重心穩(wěn)妥，制動可靠確保行駛安全。撬、頂、拖、拉、推等作業(yè)要選擇適當(dāng)?shù)牟课贿M行，以防損壞機械。
三、使用滾杠滾動機械時，應(yīng)指定專人替換滾杠，推拉人員和替換滾杠的人員要有聯(lián)系信號，使動作協(xié)調(diào)一致。
四、使用拖拉機或其他機械牽引時要有專人注意觀察被拖拉機械四周有無障礙物，一旦發(fā)現(xiàn)及時停車。牽引鋼絲繩應(yīng)掛在適當(dāng)部位，必要時應(yīng)在鋼絲。汽車、火車運輸時，應(yīng)放在車廂中間，使車廂受力均勻，蓋好蓬布，捆綁牢固，防止移動。
七、機械卸車時要穩(wěn)妥輕放，禁止從車上往下丟甩。八、不得在松軟地段，危巖塌方、邊坡或可能受洪水、飛石、車輛沖擊的處所安裝機械。在特殊情況下應(yīng)有可靠的防護措施，確保安全后才能安裝。
九、機房布置要參照機械說明書和實際需要修建。機房要保證機械防風(fēng)、防雨、防凍等要求，面積要適當(dāng)，便于操作維修，必須留有適當(dāng)?shù)耐ǖ?，制配車間的距離不得少于1．5m，通道寬度不得少于2m。應(yīng)有足夠的照明，良好的通風(fēng)條件，對臨時使用的機械亦應(yīng)有必要的.停機防護設(shè)施。
十、機械設(shè)備一般采用斜位排列、以防工件、鐵屑、刀具飛出傷人。
十一、機械設(shè)備的安裝技術(shù)要求，應(yīng)參照機械說明書的有關(guān)規(guī)定，底座必須穩(wěn)固，縱橫水平度要符合要求，精密機床應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆勒鹪O(shè)施。安裝完畢后應(yīng)進行安全檢查及性能試驗，并經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格后，方可投入使用。
運輸管理制度和規(guī)定篇十一
為強化電機車設(shè)備的管理,任務(wù)落實,責(zé)任到人,易于考核,確保設(shè)備完好,避免事故的發(fā)生,特制定本包機制度:
1、包機人員由電機車司機和機修工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設(shè)備的技術(shù)性能,工作原理。
3、操作人員必須按機械設(shè)備說明書的要求和安全操作規(guī)程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內(nèi)容為“清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、反腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗會進行排除一般故障。此外操作人員負(fù)責(zé)設(shè)備衛(wèi)生清潔,認(rèn)真填寫檢查、運行記錄。
4、機修工負(fù)責(zé)二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設(shè)備進行定期保養(yǎng),確保設(shè)備、各種輔助設(shè)備(包括信號裝置)完好以及安全保護裝置符合標(biāo)準(zhǔn)要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行及時排除。
5、機械設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn):完成任務(wù)好;技術(shù)狀況好;維護保養(yǎng)好;合理使用好;保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設(shè)備不及時,造成影響生產(chǎn)、甚至安全事故,對責(zé)任人按礦獎懲制度進行處罰。
運輸管理制度和規(guī)定篇十二
1.禁止用電瓶車、翻斗車等運輸爆炸物品,運輸一級易燃液體時,沒有采取可靠的安全措施,不得用鐵底板車級汽車掛車。
2.禁止用叉車、翻斗車、鏟車搬運易燃、易爆危險物品。
3.溫度較高地區(qū)裝運液化氣體和易燃氣體等危險物品,要有防設(shè)施。
4.放射性物品應(yīng)用專用運輸搬運車和抬架搬運,裝卸機械應(yīng)按照規(guī)定負(fù)荷降低25%。
5.遇水易燃物品及有毒物品,禁止用小型機帆船、小木船和水泥船承運。
運輸管理制度和規(guī)定篇十三
為了全面加強公司道路運輸安全管理，落實運營車隊運輸安全管理責(zé)任，規(guī)范車隊安全生產(chǎn)，防止發(fā)生道路運輸安全責(zé)任事故，根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》和《道路交通安全法》，特制定本制度，請公司各部門、各車隊嚴(yán)格執(zhí)行，確保安全生產(chǎn)。
1、堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)，強化車隊安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生安全責(zé)任事故的發(fā)生。
2、各車隊負(fù)責(zé)制定交通運輸安全工作計劃和運輸安全措施，確保有效實施，負(fù)責(zé)組織完成公司下達的各項安全目標(biāo)。
3、負(fù)責(zé)駕駛員隊伍管理，搞好駕駛員隊伍建設(shè)，培養(yǎng)一支安全可靠、技術(shù)優(yōu)良、服務(wù)高效的駕駛員隊伍。
4、定期召開安全例會，組織駕駛員進行安全學(xué)習(xí)、安全行車教育和道路運輸安全培訓(xùn)。
5、科學(xué)調(diào)度、合理安排運輸任務(wù)，防止駕駛員疲勞駕駛，杜絕車輛帶病工作，確保道路運輸安全。
6、做好車輛停放保管工作，確保車輛日常維修和例行保養(yǎng)，使車輛始終保持良好技術(shù)狀況。
7、及時配合安全與保障部完成車輛相關(guān)審驗工作，杜絕不合格車輛上路執(zhí)行運輸任務(wù)。
8、認(rèn)真做好車輛日常安全檢查，及時消除車輛安全隱患。
9、及時報告事故，并按照“四不放過”的原則，配合安全與保障部做好事故調(diào)查、事故分析、事故處理、制定改善措施，防止事故再次發(fā)生。
1、全面負(fù)責(zé)車隊日常安全生產(chǎn)管理工作，對車隊的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。
2、嚴(yán)格遵守國家及行業(yè)主管部門關(guān)于道路運輸、安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實公司安全規(guī)章制度。
3、加強車隊安全生產(chǎn)管理，防止發(fā)生道路運輸安全責(zé)任事故。
4、負(fù)責(zé)制定車隊年度安全生產(chǎn)工作計劃，組織車隊完成公司下達的年度安全工作目標(biāo)。
5、負(fù)責(zé)制定車隊各崗位安全生產(chǎn)職責(zé)及安全操作規(guī)程，并確保有效落實、執(zhí)行到位。
6、組織車隊全員定期召開月度安全例會，強化駕駛員道路運輸安全培訓(xùn)與教育。
7、加強車輛及車輛安全配套設(shè)備管理工作，確保車輛例行保養(yǎng)和日常維修，防止車輛帶病運行。
8、定期組織車隊進行安全隱患排查治理。
9、加強責(zé)任區(qū)消防安全管理，防止責(zé)任區(qū)發(fā)生消防安全責(zé)任事故。
10、及時報告安全生產(chǎn)責(zé)任事故，并按照事故“四不原則”積極協(xié)助安全與保障部做好事故善后處理。
11、負(fù)責(zé)組織車隊參加社會和公司范圍的應(yīng)急救援工作。
1、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國家及行業(yè)主管部門關(guān)于道路運輸、安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)車隊日常調(diào)度和安全生產(chǎn)管理工作。
2、認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程。
3、隨時了解車輛技術(shù)狀況，合理調(diào)度車輛，防止車輛帶病運行。
4、及時了解駕駛員精神狀況，合理安排運輸任務(wù)，防止駕駛員帶病或疲勞駕駛。
5、確保對車輛運輸過程進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)駕駛員違規(guī)行為應(yīng)予以糾正。
6、加強對駕駛員的安全培訓(xùn)及思想溝通，教育駕駛員嚴(yán)格遵守法規(guī)，文明行車。
7、配合安全與保障部按期完成車輛年檢、綜合性能檢測、二級維護。
8、確保車輛維護保養(yǎng)，及時修理和排除車輛故障，確保車輛技術(shù)狀況完好。
9、杜絕未獲得合法證件、號牌和未辦理保險的車輛執(zhí)行運輸任務(wù)。
10、組織車隊全員定期召開月度安全例會，強化駕駛員道路運輸安全培訓(xùn)教育。
11、定期組織車隊進行安全隱患排查治理，加強責(zé)任區(qū)日常消防安全管理，防止責(zé)任區(qū)發(fā)生消防安全責(zé)任事故。
12、及時報告安全生產(chǎn)責(zé)任事故，并按照事故“四不原則”積極協(xié)助安全與保障部做好事故善后處理。
13、帶隊參加社會和公司范圍的應(yīng)急救援工作
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《道路交通安全法》、《道路運輸條例》、等國家及行業(yè)主管部門關(guān)于道路運輸安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
2、服從交通管理人員指揮，做到文明駕駛、安全禮讓，避免開違章車、賭氣車、英雄車。
3、遵守公司安全管理規(guī)章制度，踴躍參加公司舉辦的安全培訓(xùn)及安全活動。
4、愛崗敬業(yè)，不斷提高駕駛技能，自覺遵守安全操作流程。
5、愛護車輛，做好車輛的日常保養(yǎng)，保持車容整潔，堅持天天檢查并做好記錄，消除安全隱患，不開帶病車。
6、愛護貨物，合理苫蓋及捆扎；監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)禁裝載危險品及違禁品。
7、工作時間嚴(yán)禁飲酒，嚴(yán)禁酒后駕駛；休息時間不要沉湎于網(wǎng)絡(luò)、麻將，杜絕疲勞駕駛。
8、按照公司指定線路行駛，行駛途中不能擅自搭載任何人員，如業(yè)務(wù)需要搭載隨車人員須經(jīng)公司同意。
9、妥善保管并安全停放車輛，不準(zhǔn)將車輛交給他人駕駛。
10、發(fā)生事故應(yīng)保護好現(xiàn)場，并采取有效施救措施，要及時報告交警、公司有關(guān)人員，并配合事故調(diào)查處理。
11、如發(fā)生突發(fā)事件，要服從公司的指揮，積極參加搶險救災(zāi)行動。
1、必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，同時，嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，樹立安全第一、道德至上的職業(yè)精神，文明行車，安全駕駛，保障自己及他人生命及財產(chǎn)安全。
2、必須嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則，自覺遵守交通標(biāo)志、標(biāo)線、指揮燈信號、交通管制，服從交警的指揮，按道行駛，不得侵犯路權(quán)。應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，行車過程中不得飲食、吸煙、閑談、穿拖鞋、打赤膊和接打手機，并做到“八不”：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。
3、行車過程必須保持良好精神狀況和正常工作心態(tài)，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)駕駛4小時應(yīng)休息20分鐘以上，運輸過程如需?？啃菹?，必須選擇安全地點?？?，保障人、車、貨安全。
4、熟悉掌握所駕車輛的技術(shù)特征，并負(fù)責(zé)車輛日常管理和日常維護，嚴(yán)禁開帶病車執(zhí)行運輸任務(wù)。
5、積極配合安檢員對營運車輛進行安檢，并及時消除車輛安全隱患，駕駛員對車輛的日常維護應(yīng)做到：
（1）堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢查汽車的燈光、轉(zhuǎn)向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。
（2）保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。
（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。
（4）保持車容整潔。
6、嚴(yán)格遵守碼頭、工廠、倉庫等作業(yè)場地的安全操作規(guī)定，并采取有效措施確保作業(yè)安全。
7、按要求安全使用托板鎖銷，并做好貨物監(jiān)裝監(jiān)卸工作，裝貨完畢后，駕駛員應(yīng)對貨物進行堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施檢查，確認(rèn)無安全隱患后方可行車。卸貨時，駕駛員不得隨意啟動車輛，如需移位卸貨須對貨物進行加固，并在確保安全的前提下動車移位。
8、負(fù)責(zé)車輛使用管理，車輛必須停放安全地點，停車時必須切斷電源，嚴(yán)禁私自將車交他人駕駛。
1、車隊要認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的方針，教育司機遵規(guī)守法，文明駕駛，維護交通秩序，減少交通責(zé)任事故，保障生命及財產(chǎn)安全。
2、車隊要加強司機的思想教育和安全駕駛培訓(xùn)，培養(yǎng)駕駛員的職業(yè)道德，教育自覺遵守社會司機文明守冊，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故。
3、要求駕駛員嚴(yán)格遵守公司安全規(guī)章制度及安全操作流程、熱愛車職工作，愛護車輛，堅持日常檢查，不開帶病車，確保行車安全。駕駛員按規(guī)定做好車輛的保養(yǎng)，保持車容整潔，做好出車前的安全檢查工作，確保車況保持良好的安全技術(shù)狀態(tài)。
4、要求駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車；不闖紅燈、不越線、不酒后駕車、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違章超車、不開帶病車、不違章會車、不違章變道、不違章使用燈光、不亂停放車輛。5、車隊調(diào)度和隊長要利用gps及其他信息系統(tǒng)隨時掌握車輛動態(tài)、車輛技術(shù)狀況以及司機的精神狀態(tài)，科學(xué)調(diào)度司機，合理安排運輸任務(wù)，確保運輸安全。為防范事故于未然，車隊認(rèn)真落實安全隱患檢查與治理，杜絕車輛帶病執(zhí)行任務(wù)。
6、確保貨物運輸安全，司機在運輸過程要做好監(jiān)裝監(jiān)卸工作，集裝箱運輸要按規(guī)定上鎖銷，平板運輸要牢固捆綁貨物，并苫蓋蓬布。7、運輸過程要做好防臺風(fēng)、防暴雨工作，隨時了解氣象信息，如遇臺風(fēng)、暴雨應(yīng)積極采取有效防范措施，車隊管理者要協(xié)調(diào)客服予以應(yīng)急幫助，必要時指揮車隊撤離作業(yè)現(xiàn)場。8、一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即采取有效安全措施保護好現(xiàn)場，積極搶救傷者，及時向交警、保險公司及公司領(lǐng)導(dǎo)報告事故情況，并協(xié)作交警做好現(xiàn)場調(diào)查取證工作。
運輸管理制度和規(guī)定篇十四
第1條全礦機電運輸設(shè)備實行建帳、建檔的微機管理制度。
第2條各使用單位必須設(shè)一名熟悉業(yè)務(wù),責(zé)任心強的設(shè)備管理員,負(fù)責(zé)本設(shè)備的領(lǐng)用、交接、驗收等,確保設(shè)備狀態(tài)明,完好率高。
第3條設(shè)備的交接、領(lǐng)用,必須由領(lǐng)用或交接單位的設(shè)備管理員到機運部辦理相關(guān)手續(xù),投入運行的設(shè)備,必須有設(shè)備完好和防爆檢查合格證。
第4條設(shè)備轉(zhuǎn)移或互相調(diào)配時,有關(guān)單位要及時辦理調(diào)撥移交手續(xù)。
第5條機電設(shè)備要實行計劃檢修制度,設(shè)備使用單位,要認(rèn)真按照設(shè)備檢修周期,對所有設(shè)備進行定檢或替換檢修。
第6條各單位工作面或工作地點的備用設(shè)備,必須保持完好狀態(tài),并放于安全地點擺放整齊。
第7條設(shè)備由于使用不當(dāng),維護不好或其它原因造成損壞,應(yīng)由機運部組織進行事故追查分析,并根據(jù)設(shè)備價值和損壞情況,給予責(zé)任單位考核。
第8條對機電事故造成設(shè)備損壞時,要認(rèn)真分析找出原因,并制定出防范措施。
運輸管理制度和規(guī)定篇十五
1、產(chǎn)品一般由公司產(chǎn)品專運車運輸，專車專運，不允許與其它物品混運。
2、如臨時用外單位車輛運輸，敞篷車須加裝車篷布，防止運輸過程曝曬、雨淋。禁止使用運輸過有毒有害物質(zhì)的車輛運輸產(chǎn)品或與有毒、有害、易揮發(fā)和有異味的物品混裝運輸。
3、每次運輸前，對車輛進行清潔處理，確保車內(nèi)環(huán)境干燥、干凈、衛(wèi)生、無異味。
4、產(chǎn)品在車內(nèi)的堆碼高度應(yīng)適當(dāng)，避免破損變形。
5、運輸過程中注意車速，盡量防止顛簸，并注意防熱、防凍。
6、裝卸、搬運時嚴(yán)禁亂擲亂放，要輕拿輕放，保持包裝完好。
7、產(chǎn)品發(fā)運后，及時與接貨方聯(lián)系收貨情況，確保貨運安全。
運輸管理制度和規(guī)定篇十六
為了加強公司運輸車輛的運行管理，提高運輸質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，以適應(yīng)成品油公路運輸配送工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化經(jīng)營的需要，保證生產(chǎn)經(jīng)營工作的正常進行，特制定本行車管理制度。
1、車輛放行必須經(jīng)歸廠檢查合格，經(jīng)生產(chǎn)調(diào)度中心簽發(fā)路單，審批油料后方可放行。根據(jù)生產(chǎn)的需要24小時之內(nèi)均屬放車時間，正常情況下，每天早晨八點以前，運行車輛必須放行。
2、生產(chǎn)安全管理員要組織司機安全講話，并堅持“保一趟車安全簽字”活動。
3、生產(chǎn)安全管理員派車要及時，掌握情況要準(zhǔn)確，合理調(diào)配車輛，保證配送生產(chǎn)有序進行。路單填寫要準(zhǔn)確、清楚。發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
1、車輛運行從始發(fā)點到裝卸點都必須按正常路線和規(guī)定時間行駛，不得隨意擅自離開正常路線，造成損失責(zé)任自負(fù)，情節(jié)嚴(yán)重追究責(zé)任。超過規(guī)定時間行駛的車輛，貽誤工作造成用戶損失以及加油站斷油要追究經(jīng)濟責(zé)任。
2、凡放行到各配送點的車輛，司機必須到調(diào)度室報到，生產(chǎn)安全管理員要做好登記，路單上注明到達時間。凡不及時報到，按超出規(guī)定時間計算。
3、凡重車原則上不能在路途停放過夜，要及時趕到加油站卸油。司機要堅守崗位，不能隨意離開車輛或?qū)④嚱唤o本單位以外的人員看管，如有特殊情況必須經(jīng)車隊干部統(tǒng)一安排，方可離開。否則造成損失，由司機全部承擔(dān)。情節(jié)嚴(yán)重追究刑事責(zé)任。
4、司機在裝油前要對容器、開關(guān)、罐蓋等認(rèn)真檢查，保證符合裝油的條件。對特殊情況要給現(xiàn)場管理人員講清楚，裝油后要看清運單、搞清運行路線、運行周期及配送要求，否則發(fā)生錯裝、油品污染、不按時到位等情況，造成損失由個人承擔(dān)。
5、車輛運行、保養(yǎng)、自修都必須服從調(diào)度室統(tǒng)一安排，要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，凡不經(jīng)調(diào)度同意，造成車輛停駛、待裝、待卸、或加油站斷油等都必須查清責(zé)任，賠償經(jīng)濟損失。
6、要提高全員的服務(wù)質(zhì)量，增強服務(wù)意識。“視用戶為上帝”;“用戶的要求就是我們的任務(wù)”。正點到位率達到98%以上，用戶滿意率100%。發(fā)生服務(wù)質(zhì)量差，用戶不滿意要視情節(jié)輕重批評教育、經(jīng)濟處罰、撤離崗位、行政處理。
三、運單、路單、提油單登記交接制度。
1、運單我結(jié)算運費的有效憑據(jù)，要妥善保管，按程序交接，不得涂改、丟失。丟失運單補辦費用由責(zé)任者承擔(dān)，調(diào)度室要有登記，每月清理一次。運單結(jié)算時間，以每月25日卸油時間為準(zhǔn)，調(diào)度室對收回的運單要及時填寫《運單登記明細表》。要嚴(yán)格按照《配送業(yè)務(wù)流程表》規(guī)定的時間，向綜合管理部、財務(wù)資產(chǎn)部上報結(jié)算憑據(jù)和報表。
2、路單是車輛運行的基礎(chǔ)資料，不得涂改丟失，填寫要清楚，字跡要工整，簽名要完整，不得以姓代名。每月25日為更換路單時間，次日起司機持新路單運行。運單不清，路單不結(jié)算，但油料要統(tǒng)計，成本要記賬。
3、提油單要填寫準(zhǔn)確、清晰無誤，每日根據(jù)配送計劃及時將提油單據(jù)交給車隊或單車司機。同時要將上一趟運單收回，原則是:收一趟運單，發(fā)一張?zhí)嵊蛦螕?jù)。同時要有登記，誰領(lǐng)取誰簽字。
運輸管理制度和規(guī)定篇十七
各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局），上海市政工程管理局，天津市政工程局，各計劃單列市交通局（委）：
根據(jù)《公路法》的規(guī)定，由我部制定的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（〔xx〕2號令，以下簡稱2號部令）已發(fā)布，并將于xx年4月1日起實施，為認(rèn)真做好2號部令的貫徹實施工作，現(xiàn)就有關(guān)問題通知如下：
一、各級交通主管部門要將超限運輸管理工作納人重要議事日程，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，層層落實責(zé)任制，從組織上保證超限運輸管理工作的順利實施。同時應(yīng)及時向當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)匯報，爭取政府的最大支持。
二、各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要在2號部令實施前開展超限運輸車輛行駛公路管理宣傳月活動，利用各種宣傳手段，通過多種渠道，面向全社會廣泛深人開展宣傳工作，讓廣大群眾特別是車主和司機充分認(rèn)識超限運輸?shù)奈：π?，了解超限運輸管理的基本要求。
三、各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要組織公路路政、運政管理人員學(xué)習(xí)2號部令，掌握超限運輸管理的有關(guān)規(guī)定和具體要求。
四、各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門要根據(jù)本地實際，盡快制定切實可行的實施方案，并會同省級物價主管部門制定《超限運輸車輛行駛公路賠（補）償標(biāo)準(zhǔn)》。
五、各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要以超載車輛為重點，加大治理力度，務(wù)必使當(dāng)前車輛超載普遍及嚴(yán)重的現(xiàn)象得到有效遏制。對違反規(guī)定在公路上行駛的超限車輛，情節(jié)輕微的，要及時進行現(xiàn)場糾正，給予批評教育；情節(jié)嚴(yán)重的，要及時采取責(zé)令停駛、卸載等強制性措施，阻止違法行為繼續(xù)進行。
六、各省、自治區(qū)、直轄市公路管理機構(gòu)要根據(jù)本轄區(qū)內(nèi)超限運輸車輛的分布情況，配備必要的流動性超限檢測設(shè)備，也可在主要的干線公路上設(shè)置固定的超限自動檢測裝置，充分利用高、新科技成果，不斷強化管理手段。同時，還可根據(jù)需要，在超限運輸檢測站附近設(shè)立必要的卸貨場。
七、各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要加強對執(zhí)法人員的培訓(xùn)，重點抓好形象教育、素質(zhì)教育、政策法規(guī)教育和職業(yè)道德教育，堅持先培訓(xùn)發(fā)證后上崗執(zhí)法，努力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊伍，以確保超限運輸管理做到行政執(zhí)法規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)語言文明、禮貌，案件處理妥善、及時。
八、各級交通主管部門要不斷加強對超限運輸管理工作的監(jiān)督檢查，逐步建立有效的激勵約束機制，不斷規(guī)范執(zhí)法行為，防止出現(xiàn)公路“三亂”。同時，還應(yīng)及時分析研究管理工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，采取切實有效的措施予以解決。
九、各級運輸管理部門在抓好運輸市場管理的同時，應(yīng)積極配合做好車輛超限運輸管理工作，加強源頭管理，制止車輛違章超載。
十、各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)依照2號部令規(guī)定，對經(jīng)國家批準(zhǔn)生產(chǎn)并投入市場的奔馳、斯泰爾、紅巖、黃河等單軸軸載大于10噸、少于13噸的車輛，只要車貨總重符合國家核定的噸位標(biāo)準(zhǔn)，暫不按超限處理，允許其上路行駛。
十一、各級交通主管部門和公路管理機構(gòu)要在當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)下，積極與公安、法院等部門協(xié)調(diào)合作，爭取他們的支持與幫助，將超限運輸管理工作由部門行為逐步轉(zhuǎn)變成社會行為。
中華人民共和國交通部。
運輸管理制度和規(guī)定篇十八
第一條為加強危險品航空運輸管理，促進危險品航空運輸發(fā)展，保證航空運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于國內(nèi)公共航空運輸經(jīng)營人(以下簡稱國內(nèi)經(jīng)營人)、在外國和中國地點間進行定期航線運營或不定期飛行的外國公共航空運輸經(jīng)營人(以下簡稱外國經(jīng)營人)、以及其他從事危險品航空運輸活動的單位和個人。
第三條中國民用航空局(以下簡稱民航局)依據(jù)職責(zé)對全國危險品航空運輸活動實施監(jiān)督管理，中國民用航空地區(qū)管理局(以下簡稱民航地區(qū)管理局)依據(jù)職責(zé)對所轄地區(qū)危險品航空運輸活動實施監(jiān)督管理。
第四條本規(guī)定中下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：
(一)“危險品”是指能對健康、安全、財產(chǎn)或環(huán)境構(gòu)成危險，并在技術(shù)細則的危險品品名表中列明或根據(jù)技術(shù)細則進行分類的物品或物質(zhì)。
(二)“技術(shù)細則”是指根據(jù)國際民航組織理事會制定的程序而定期批準(zhǔn)和發(fā)布的《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》(doc9284號文件)。
(三)“托運人”是指與經(jīng)營人訂立貨物運輸合同，其名稱出現(xiàn)在航空貨運單上的人。
(四)“貨物運送代理人”是指代表托運人安排貨物航空運輸服務(wù)的企業(yè)或個人。
(五)“經(jīng)營人”是指從事或擬從事民用航空器經(jīng)營的企業(yè)。
(六)“銷售代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，代表經(jīng)營人銷售客貨航空運輸?shù)钠髽I(yè)。
(七)“地面服務(wù)代理人”是指經(jīng)經(jīng)營人授權(quán)，為其提供各項地面服務(wù)的企業(yè)。
(八)“托運物”是指經(jīng)營人從托運人一次一個地址接收的，以一批和運往一個目的地地址的一個收貨人而出具憑據(jù)的一個或多個危險品包裝件。
(九)“機長”是指由經(jīng)營人指派作為指揮和負(fù)責(zé)飛行安全操作的駕駛員。
(十)“機組成員”是指由經(jīng)營人指派在飛行值勤期間在航空器上執(zhí)勤的人員。
(十一)“飛行機組成員”是指在飛行值勤期間對航空器運行負(fù)有必要職責(zé)的持有執(zhí)照的機組成員。
(十二)“危險品事故”是指與危險品航空運輸有關(guān)聯(lián)，造成致命或人員嚴(yán)重傷害或財產(chǎn)損失或環(huán)境危害的事故。
(十三)“危險品事故征候”是指除危險品事故外，與危險品航空運輸有關(guān)聯(lián)，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財產(chǎn)損失、起火、破損、溢出、液體或放射性物質(zhì)滲漏或包裝物或容器未能保持完整的其他情況的事故征候。與危險品航空運輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或航空器上人員的任何事件也被視為構(gòu)成危險品事故征候。
(十四)“例外”是指本規(guī)定中從通常適用于危險品的一個具體項目的要求中免除該項目的規(guī)定。
(十五)“豁免”是指民航局給予的免于執(zhí)行本規(guī)定的許可。
(十六)“不相容”是對危險品混合在一起將導(dǎo)致危險地釋放熱量或氣體或產(chǎn)生腐蝕性物質(zhì)的描述。
(十七)“包裝件”是指包裝作業(yè)的完整產(chǎn)品，包括準(zhǔn)備運輸?shù)陌b物或容器及其內(nèi)裝物;。
(十八)“集合包裝件”是指為便于作業(yè)和裝載，一個托運人用于裝入一個或多個包裝件的并組成一個操作單元的一個封閉物。此定義不包括集裝器。
(十九)“集裝器”是指任何類型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶網(wǎng)的航空器集裝板或帶罩棚網(wǎng)的航空器集裝板。此定義不包括集合包裝件。
(二十)“包裝物或容器”是指容器和為該容器起到容納作用所必需的任何其他部件或材料。
(二十一)“始發(fā)國”是指托運物最初在該國領(lǐng)土內(nèi)裝上航空器的國家。
(二十二)“聯(lián)合國編號”是指聯(lián)合國危險品運輸專家委員會為識別一種物質(zhì)或一組特定的物質(zhì)而指定的四位數(shù)字號碼。
第五條經(jīng)營人和其他從事危險品航空運輸活動的單位和個人從事危險品航空運輸活動應(yīng)遵守下列規(guī)定：
(一)技術(shù)細則及其補充材料和任何附錄;。
(二)中華人民共和國的法律、行政法規(guī)、規(guī)章和其他規(guī)范性文件。
在極端緊急或不適宜使用其他運輸方式或完全遵照規(guī)定的要求與公共利益相違背的情況下，民航局對這些規(guī)定可予以豁免，但在此情況下必須盡全力使運輸?shù)目傮w安全水平達到與這些規(guī)定要求的同等的安全水平。
第二章危險品航空運輸?shù)南拗坪屠狻?/p>
第六條技術(shù)細則中規(guī)定的在任何情況下禁止航空運輸?shù)奈锲泛臀镔|(zhì)，任何航空器均不得載運。
第七條除符合本規(guī)定和技術(shù)細則規(guī)定的規(guī)格和程序外，禁止危險品航空運輸。
第八條除本規(guī)定第四條予以豁免或者按照技術(shù)細則規(guī)定經(jīng)有關(guān)國家批準(zhǔn)可以運輸?shù)那闆r外，禁止下列危險品裝上航空器：
(一)技術(shù)細則中規(guī)定禁止在正常情況下運輸?shù)奈ｋU品;。
(二)受感染的活動物。
第九條除技術(shù)細則中另有規(guī)定外，不得通過航空郵件郵寄危險品或者在航空郵件內(nèi)夾帶危險品。
不得將危險品匿報或者謊報為普通物品作為航空郵件郵寄。
航空郵寄危險品的，應(yīng)遵守國家郵政主管部門的相關(guān)規(guī)定。
第二節(jié)危險品航空運輸?shù)睦狻?/p>
第十條本可被分類為危險品的物品和物質(zhì)，根據(jù)有關(guān)適航要求和運行規(guī)定，或因技術(shù)細則確定的那些專用目的需要裝上航空器時，應(yīng)作為本規(guī)定的例外。
第十一條航空器上載運的用于本規(guī)定第十條所述物品和物質(zhì)的替換物，或因替換已被卸下的物品或物質(zhì)，除技術(shù)細則允許外，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定進行運輸。
第十二條旅客或機組成員攜帶的特定物品和物質(zhì)在技術(shù)細則規(guī)定的范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)作為本規(guī)定的例外。
第三章危險品航空運輸許可的申請和審批。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第十三條經(jīng)營人從事危險品航空運輸，應(yīng)當(dāng)取得危險品航空運輸許可。
第十四條經(jīng)營人申請危險品航空運輸許可，應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提交申請書和本規(guī)定要求的其他申請文件。
第十五條民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)告知申請人有關(guān)危險品航空運輸?shù)恼吆鸵?guī)定，為申請人申請危險品航空運輸許可提供咨詢和申請書的標(biāo)準(zhǔn)格式。
第二節(jié)國內(nèi)經(jīng)營人危險品航空運輸?shù)纳暾埡驮S可。
第十六條國內(nèi)經(jīng)營人首次申請危險品航空運輸許可，應(yīng)當(dāng)在提交申請書的同時，提交下列文件：
(一)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證復(fù)印件;。
(二)擬從事危險品航空運輸?shù)慕?jīng)營范圍和類別;。
(三)危險品航空運輸手冊;。
(四)危險品培訓(xùn)大綱;。
(五)符合本規(guī)定及技術(shù)細則培訓(xùn)要求的說明;。
(六)危險品事故應(yīng)急響應(yīng)方案;。
(七)符合性聲明;。
(八)民航局或民航地區(qū)管理局要求的其他文件。
第十七條國內(nèi)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第十六條的要求向民航地區(qū)管理局提出危險品航空運輸許可申請。民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在五個工作日內(nèi)做出是否受理申請的決定。受理申請的，應(yīng)當(dāng)對后續(xù)的審查工作做出安排;不受理申請的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人，并說明理由。材料不齊全或者不符合法定形式的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在五個工作日內(nèi)一次性通知需要補充的全部內(nèi)容，逾期不通知的，自收到申請材料之日起即為受理。
第十八條民航地區(qū)管理局在受理危險品航空運輸許可的申請后，應(yīng)當(dāng)進行詳細審查，審查合格的，應(yīng)當(dāng)在二十個工作日做出許可的決定。需要進行專家評審的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)將所需的評審時間書面告知申請人，評審時間不計入二十個工作日的期限。
審查后不合格的，民航地區(qū)管理局依法做出不許可決定，書面告知申請人同時說明理由，并告知其進行復(fù)議和訴訟的權(quán)利。
第三節(jié)外國經(jīng)營人危險品航空運輸?shù)纳暾埡驮S可。
第十九條申請在外國地點和中國地點間規(guī)定的航線上運輸危險品的外國經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提交申請書，并同時提交下列文件：
(一)外國經(jīng)營人所在國民航主管部門頒發(fā)的危險品航空運輸許可文件;。
(二)擬從事危險品航空運輸?shù)慕?jīng)營范圍和類別;。
(三)外國經(jīng)營人所在國民航主管部門認(rèn)可的危險品航空運輸手冊或等效文件;。
(四)外國經(jīng)營人所在國民航主管部門批準(zhǔn)的危險品培訓(xùn)大綱或等效文件;。
(五)民航局頒發(fā)給該外國經(jīng)營人的經(jīng)營許可證的復(fù)印件;。
(六)符合本規(guī)定培訓(xùn)要求的說明;。
(七)民航局或民航地區(qū)管理局要求的其他文件。
本條要求提交的文件，如使用的是中文或英文以外的其他文字，應(yīng)附帶準(zhǔn)確的中文或英文譯本。
第二十條申請在外國地點和中國地點間規(guī)定的定期航線上運輸危險品的外國經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在預(yù)計運輸危險品之日六十日前，按照本規(guī)定第十九條的要求向民航地區(qū)管理局提出正式申請。
申請材料齊全、符合法定形式的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)受理外國經(jīng)營人的申請。材料不齊全或者不符合法定形式的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在五個工作日內(nèi)一次性通知該外國經(jīng)營人需要補充的全部內(nèi)容，逾期不通知的，自收到申請材料之日起即為受理。
第二十一條民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自受理外國經(jīng)營人在外國地點和中國地點間規(guī)定的航線上運輸危險品的申請之日起二十個工作日內(nèi)做出是否許可的決定。
民航地區(qū)管理局依法做出不予許可決定的，應(yīng)當(dāng)向外國經(jīng)營人出具書面決定，說明理由并告知其享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第二十二條申請在外國地點和中國地點間的不定期飛行中運輸危險品的外國經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提交申請書，并同時提交下列文件：
(一)危險品始發(fā)國民航主管部門頒發(fā)的危險品航空運輸許可文件;。
(二)外國經(jīng)營人所在國民航主管部門頒發(fā)的危險品航空運輸許可文件;。
(三)擬運輸危險品的經(jīng)營范圍和類別;。
(四)同中國境內(nèi)有資質(zhì)的地面服務(wù)代理人簽訂的涉及危險品的機場地面服務(wù)代理合同;。
(五)執(zhí)行不定期飛行相關(guān)人員符合本規(guī)定培訓(xùn)要求的說明;。
(六)民航局或民航地區(qū)管理局要求的其他文件。
第二十三條申請在外國地點和中國地點間的不定期飛行中運輸危險品的外國經(jīng)營人應(yīng)在預(yù)計飛行日七天前向民航地區(qū)管理局提出申請。不符合此時限要求的，民航地區(qū)管理局不予受理，遇災(zāi)害運送救援人員或物資等緊急和特殊的情況除外。
第二十四條申請在外國地點和中國地點間的不定期飛行中運輸危險品的外國經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第二十二條的要求向民航地區(qū)管理局提交申請材料。申請材料齊全、符合法定形式的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)受理申請;申請材料不齊全或者不符合法定要求的，民航地區(qū)管理局當(dāng)場或三日內(nèi)一次告知申請人需要補正的全部內(nèi)容，逾期不告知申請人的，自收到申請材料之日起即為受理。
民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起四日內(nèi)進行審查，并作出許可或不許可的書面決定。民航地區(qū)管理局做出不予許可決定的，應(yīng)當(dāng)向外國經(jīng)營人出具書面決定并說明理由。
遇災(zāi)害運送救援人員或物資等緊急和特殊的情況，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)按照民航局的相關(guān)要求辦理危險品航空運輸許可。
第四節(jié)危險品航空運輸許可的期限、變更和延續(xù)。
第二十五條危險品航空運輸許可的有效期最長不超過兩年。出現(xiàn)下列情形之一的，危險品航空運輸許可失效：
(一)經(jīng)營人書面聲明放棄;。
(二)許可被撤銷或其有效性被中止;。
(三)許可有效期屆滿;。
(四)其他原因。
危險品航空運輸許可的具體有效期及其他限制條件應(yīng)當(dāng)在許可中載明。
第二十六條危險品航空運輸許可的持有人要求變更許可事項的，應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請;符合本規(guī)定要求的，民航地區(qū)管理局應(yīng)依法辦理變更手續(xù)。
第二十七條危險品航空運輸許可的持有人要求延續(xù)許可有效期的，應(yīng)當(dāng)在許可有效期滿三十個工作日前向民航地區(qū)管理局提出申請;民航地區(qū)管理局應(yīng)在許可有效期滿前做出是否準(zhǔn)予延續(xù)的決定;逾期未做出決定的，視為準(zhǔn)予延續(xù)。
外國經(jīng)營人使用航空器進行不定期飛行中運輸危險品的許可一般不得延期。
第四章危險品航空運輸手冊。
第二十八條國內(nèi)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)制定危險品航空運輸手冊，并獲得民航地區(qū)管理局的批準(zhǔn)。
危險品航空運輸手冊的內(nèi)容可以按照專業(yè)類別及其承擔(dān)的責(zé)任編入經(jīng)營人運行、地面服務(wù)和客貨運輸業(yè)務(wù)等其他手冊中。
第二十九條國內(nèi)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在工作場所的方便查閱處，為危險品航空運輸有關(guān)人員提供其所熟悉的文字寫成的危險品航空運輸手冊，以便飛行機組和其他工作人員履行危險品航空運輸職責(zé)。
第三十條國內(nèi)經(jīng)營人的危險品航空運輸手冊至少應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
(一)進行危險品航空運輸?shù)目傉?。
(二)有關(guān)危險品航空運輸管理和監(jiān)督的機構(gòu)和職責(zé);。
(三)危險品航空運輸?shù)募夹g(shù)要求及其操作程序;。
(四)旅客和機組人員攜帶危險品的限制;。
(五)危險品事故征候的報告程序;。
(六)托運貨物和旅客行李中隱含危險品的預(yù)防;。
(七)國內(nèi)經(jīng)營人使用自身航空器運輸本經(jīng)營人物質(zhì)和物品的'管理程序;。
(八)人員的培訓(xùn);。
(九)通知機長的信息;。
(十)危險品航空運輸應(yīng)急程序和措施;。
(十一)緊急情況下危險品救災(zāi)物資運輸預(yù)案;。
(十二)其他有關(guān)安全的資料或說明。
國內(nèi)經(jīng)營人應(yīng)采取措施保持危險品手冊所有內(nèi)容的實用性和有效性。
第三十一條國內(nèi)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)采取所有必要措施，確保其雇員及其銷售代理人和地面服務(wù)代理人的雇員在履行相關(guān)職責(zé)時，充分了解危險品運輸手冊中與其職責(zé)相關(guān)的內(nèi)容，并確保危險品的操作和運輸按照其危險品航空運輸手冊中規(guī)定的程序和要求實施。
第三十二條民航地區(qū)管理局可以通過書面形式要求國內(nèi)經(jīng)營人對危險品運輸手冊的相關(guān)內(nèi)容、分發(fā)或修訂做出調(diào)整。
第五章危險品航空運輸?shù)臏?zhǔn)備。
第三十三條航空運輸?shù)奈ｋU品應(yīng)當(dāng)根據(jù)技術(shù)細則的規(guī)定進行分類和包裝，提交正確填制的危險品航空運輸文件。
第三十四條航空運輸?shù)奈ｋU品所使用的包裝物或容器應(yīng)符合下列要求：
(三)包裝物或容器應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)細則中有關(guān)材料和構(gòu)造規(guī)格的要求;。
(四)包裝物或容器應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細則的規(guī)定進行測試;。
(五)對用于盛裝液體的包裝物或容器，應(yīng)當(dāng)能承受技術(shù)細則中所列明的壓力而不滲漏;。
(九)包裝件外部不得粘附構(gòu)成危害數(shù)量的危險物質(zhì)。
第三十五條除技術(shù)細則另有規(guī)定外，危險品包裝件應(yīng)當(dāng)貼上適當(dāng)?shù)臉?biāo)簽，并且符合技術(shù)細則的規(guī)定。
第三十六條除技術(shù)細則另有規(guī)定外，每一危險品包裝件應(yīng)當(dāng)標(biāo)明貨物的運輸專用名稱。如有指定的聯(lián)合國編號，則需標(biāo)明此聯(lián)合國編號以及技術(shù)細則中規(guī)定的其他相應(yīng)標(biāo)記。
除技術(shù)細則另有規(guī)定外，每一按照技術(shù)細則的規(guī)格制作的包裝物或容器，應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細則中有關(guān)的規(guī)定予以標(biāo)明;不符合技術(shù)細則中有關(guān)包裝規(guī)格的包裝物或容器，不得在其上標(biāo)明包裝物或容器規(guī)格的標(biāo)記。
第三十七條國際航空運輸時，除始發(fā)國要求的文字外，包裝上的標(biāo)記應(yīng)當(dāng)加用英文。
第六章托運人及貨物運送代理人的責(zé)任。
第一節(jié)托運人的責(zé)任。
第三十八條托運人應(yīng)當(dāng)確保所有辦理托運手續(xù)和簽署危險品航空運輸文件的人員已按本規(guī)定和技術(shù)細則要求接受相關(guān)危險品知識的培訓(xùn)。
第三十九條托運人將危險品的包裝件或集合包裝件提交航空運輸前，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定和技術(shù)細則的規(guī)定，保證該危險品不是航空運輸禁運的危險品，并正確地進行分類、包裝、加標(biāo)記、貼標(biāo)簽、提交正確填制的危險品航空運輸文件。
托運人不得在托運的普通貨物中夾帶危險品或?qū)⑽ｋU品匿報、謊報為普通貨物托運。
托運國家法律、法規(guī)限制運輸?shù)奈ｋU品，應(yīng)當(dāng)提供相關(guān)主管部門的有效證明。
第四十條除技術(shù)細則另有規(guī)定外，凡將危險品提交航空運輸?shù)娜藨?yīng)當(dāng)向經(jīng)營人提供正確填寫并簽字的危險品航空運輸文件，文件中應(yīng)當(dāng)包括技術(shù)細則所要求的內(nèi)容。
運輸文件中應(yīng)當(dāng)有經(jīng)危險品托運人簽字的聲明，表明按運輸專用名稱對危險品進行完整、準(zhǔn)確地描述和該危險品是按照技術(shù)細則的規(guī)定進行分類、包裝、加標(biāo)記和貼標(biāo)簽，并符合航空運輸?shù)臈l件。
危險品運輸文件中托運人的簽字應(yīng)與貨運單上的托運人保持一致。
第四十一條國際航空運輸時，除始發(fā)國要求的文字外，危險品航空運輸文件應(yīng)當(dāng)加用英文。
第二節(jié)貨物運送代理人的責(zé)任。
第四十二條貨物運送代理人提供的航空運輸服務(wù)包括為托運人提供貨物運送、倉儲、收運、搬運、裝載等服務(wù)。
第四十三條貨物運送代理人應(yīng)當(dāng)確保其人員已按本規(guī)定和技術(shù)細則的要求接受相關(guān)危險品知識的培訓(xùn)。
第四十四條貨物運送代理人從事危險品服務(wù)時，應(yīng)遵守第三十九條、四十條的規(guī)定。
第七章經(jīng)營人及其代理人的責(zé)任。
第一節(jié)經(jīng)營人的責(zé)任。
第四十五條經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)制定檢查措施防止行李、普通貨物、郵件中隱含危險品，并在接收貨物時，嚴(yán)格按檢查措施進行檢查。
第四十六條經(jīng)營人接收危險品進行航空運輸應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
(一)除技術(shù)細則另有要求外，附有完整的危險品航空運輸文件;。
(二)按照技術(shù)細則的接收程序?qū)Πb件、集合包裝件或裝有危險品的專用貨箱進行檢查;。
(三)確認(rèn)危險品航空運輸文件由托運人簽字，并且簽字人已按本規(guī)定的要求培訓(xùn)合格。
第四十七條經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)制定和使用收運檢查單以協(xié)助遵守本規(guī)定第三十九條、第四十條的規(guī)定。
第四十八條裝有危險品的包裝件和集合包裝件以及裝有放射性物質(zhì)的專用貨箱應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細則的規(guī)定裝載。
第四十九條裝有危險品的包裝件、集合包裝件和裝有放射性物質(zhì)的專用貨箱在裝上航空器或裝入集裝器之前，應(yīng)當(dāng)檢查是否有泄漏和破損的跡象。泄漏或破損的包裝件、集合包裝件或?qū)Ｓ秘浵洳坏醚b上航空器。
第五十條集裝器未經(jīng)檢查并證實其內(nèi)裝的危險品無泄漏或無破損跡象之前不得裝上航空器。
第五十一條裝上航空器的任何危險品包裝件若出現(xiàn)破損或泄漏，經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)將此包裝件從航空器上卸下，或安排由有關(guān)當(dāng)局或機構(gòu)從航空器卸下。在此之后應(yīng)當(dāng)保證該托運貨物的其余部分符合航空運輸?shù)臈l件，并保證其他包裝件未受污染。
第五十二條裝有危險品的包裝件、集合包裝件和裝有放射性物質(zhì)的專用貨箱從航空器或集裝器卸下時，應(yīng)當(dāng)檢查是否有破損或泄漏的跡象。如發(fā)現(xiàn)有破損或泄漏的跡象，則應(yīng)當(dāng)對航空器上裝載危險品或集裝器的部位進行破損或污染的檢查。
第五十三條除技術(shù)細則規(guī)定允許的情況之外，危險品不得裝在航空器駕駛艙或有旅客乘坐的航空器客艙內(nèi)。
第五十四條在航空器上發(fā)現(xiàn)由于危險品泄漏或破損造成任何有害污染的，應(yīng)當(dāng)立即進行清除。
受到放射性物質(zhì)污染的航空器應(yīng)當(dāng)立即停止使用，在任何可接觸表面上的輻射程度和非固著污染超過技術(shù)細則規(guī)定數(shù)值的，不得重新使用。
第五十五條裝有可能產(chǎn)生相互危險反應(yīng)的危險品包裝件，不得在航空器上相鄰放置或裝在發(fā)生泄漏時包裝件可產(chǎn)生相互作用的位置上。
毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)的包裝件應(yīng)當(dāng)根據(jù)技術(shù)細則的規(guī)定裝在航空器上。
裝在航空器上的放射性物質(zhì)的包裝件，應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細則的規(guī)定將其與人員、活動物和未沖洗的膠卷分隔開。
第五十六條符合本規(guī)定的危險品裝上航空器時，經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)保護危險品不受損壞，應(yīng)當(dāng)將這些物品在航空器內(nèi)加以固定以免在飛行中出現(xiàn)任何移動而改變包裝件的指定方向。對裝有放射性物質(zhì)的包裝件，應(yīng)當(dāng)充分固定以確保在任何時候都符合本規(guī)定第五十六條第三款規(guī)定的間隔要求。
第五十七條除技術(shù)細則另有規(guī)定外，裝載貼有“僅限貨機”標(biāo)簽的危險品包裝件，應(yīng)當(dāng)使機組人員或其他經(jīng)授權(quán)的人員在飛行中能夠看到和對其進行處理，并且在體積和重量允許的條件下將其與其他貨物分開。
運輸管理制度和規(guī)定篇十九
1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
2、裝卸時防止貨物混雜、撤漏、破損。
3、整批貨物裝載完畢后，敞篷車輛如需遮布時必須嚴(yán)密，綁扎牢固，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛途中松動和甩物傷人。
1、在運貨過程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。
2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。
1、當(dāng)?shù)竭_貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。
2、當(dāng)車輛停穩(wěn)后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。
4、與收貨人核對貨物，清楚后，簽收貨物后返回。
1、大型物件托運人在辦理托運時，必須在運單上如實填寫大型物件的，名稱、規(guī)格、件數(shù)、件重、起運日期、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項。凡未按上述規(guī)定辦理大型物件托運或運單填寫不明確，由此發(fā)生運輸事故的，由托運人承擔(dān)全部責(zé)任。
2、大型物件承運人在受理托運時，必須做到：根據(jù)托運人填寫的運單和提供的有關(guān)資料，予以查對核實；承運大型物件的級別必須與批準(zhǔn)經(jīng)營的類別相符，不準(zhǔn)受理經(jīng)營類別范圍以外的大型物件。凡未按以上規(guī)定受理大型物件托運，由此發(fā)生運輸事故的，由承運人承擔(dān)全部責(zé)任。
3、承運人應(yīng)根據(jù)大型物件的外形尺寸和車貨重量，在起運前會同托運人勘察作業(yè)現(xiàn)場和運行路線，了解沿路道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報并征得同意，方可起運。
4、大型物件運輸?shù)难b卸作業(yè)，由承運人負(fù)責(zé)，應(yīng)根據(jù)托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規(guī)程進行作業(yè)。由托運人負(fù)責(zé)的，承運人應(yīng)按約定的時間將車開到裝卸地點，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。在貨物的裝卸過程中，由于操作不當(dāng)或違反操作規(guī)程，造成車貨損失或第三者損失的，由承擔(dān)裝卸的一方負(fù)責(zé)賠償。
5、運輸大型物件，應(yīng)按有關(guān)部門核定的.路線行車。白天行車時，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時裝設(shè)標(biāo)志燈。
運輸管理制度和規(guī)定篇二十
一條為規(guī)范道路貨物運輸和道路貨物運輸站（場）經(jīng)營活動，維護道路貨物運輸市場秩序，保障道路貨物運輸安全，保護道路貨物運輸和道路貨物運輸站（場）有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。
二條從事道路貨物運輸經(jīng)營和道路貨物運輸站（場）經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
本規(guī)定所稱道路貨物運輸經(jīng)營，是指為社會提供公服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路貨物運輸活動。道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物專用運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。
本規(guī)定所稱道路貨物專用運輸，是指使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器等專用車輛進行的貨物運輸。
本規(guī)定所稱道路貨物運輸站（場）（以下簡稱"貨運站"），是指以場地設(shè)施為依托，為社會提供有償服務(wù)的具有倉儲、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合貨運站（場）、零擔(dān)貨運站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、物流中心等經(jīng)營場所。
三條道路貨物運輸和貨運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實信用，公平競爭。
四條鼓勵道路貨物運輸實行集約化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。鼓勵采用集裝箱、封閉廂式車和多軸重型車運輸。
五條交通部主管全國道路貨物運輸和貨運站管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的道路貨物運輸和貨運站管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構(gòu)具體實施本行政區(qū)域的道路貨物運輸和貨運站管理工作。
二章經(jīng)營許可。
六條申請從事道路貨物運輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（一）有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的運輸車輛：
車輛技術(shù)要求：
（）車輛外廓尺寸、軸荷和載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（gb）的要求。
車輛其他要求：
（）從事大型物件運輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具有與所運輸大型物件相適應(yīng)的超重型車組；
（）從事集裝箱運輸?shù)?，車輛還應(yīng)當(dāng)有固定集裝箱的轉(zhuǎn)鎖裝置。
（二）有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T：
取得與駕駛車輛相應(yīng)的機動車駕駛證；
齡不超過周歲；
經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)對有關(guān)道路貨物運輸法規(guī)、機動車維修和貨物及裝載保管基本知識考試合格，并取得從業(yè)資格證。
（三）有健全的安全生產(chǎn)管理制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度等。
七條申請從事貨運站經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（二）有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的安全、消防、裝卸、通訊、計量等設(shè)備；，
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/9879080.html】
