方案的制定需要考慮各種因素，如資源、時(shí)間和預(yù)算等。在制定方案之前，我們需要詳細(xì)了解問題的背景和現(xiàn)狀，以便確定解決的重點(diǎn)。方案的成功與否不僅取決于制定的過程，還取決于執(zhí)行和監(jiān)測的過程。
車輛成本控制方案篇一
目前全國許多建筑施工企業(yè)結(jié)合稅務(wù)制度的改革，正在進(jìn)行成本控制管理措施的探索。一些先進(jìn)建筑施工企業(yè)結(jié)合自身在施工成本控制方面的經(jīng)驗(yàn)和工作方法，提出了一些企業(yè)成本控制的措施和方法，但總的來說，由于我國建筑施工企業(yè)推行施工企業(yè)管理尚處于初級階段，因此在施工成本管理的方法上還很不完善。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，施工成本控制方面存在的問題，極大地阻礙了施工企業(yè)的發(fā)展。本文分析施工企業(yè)在成本控制中存在的問題并提出了改進(jìn)措施。
建筑施工；成本控制；成本管理
目前建筑施工企業(yè)在成本控制中，許多建筑企業(yè)成本核算工作沒有系統(tǒng)開展，主要是由于企業(yè)短期行為造成的?，F(xiàn)在行業(yè)發(fā)展到了成熟期，建筑企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)部管理，向管理要企業(yè)競爭力。施工企業(yè)主要以施工項(xiàng)目為主，企業(yè)管理的好壞也決定著企業(yè)競爭力的強(qiáng)弱。我國施工企業(yè)在推廣項(xiàng)目管理方法的過程中取得了一定成效，但由于在多年的工程管理中，一向重進(jìn)度和質(zhì)量管理，輕視成本管理，從而造成企業(yè)的成本控制只停留在理論研究上，在工程施工實(shí)踐中卻未能真正有效地運(yùn)用。
在工程企業(yè)的投資上，大部分企業(yè)都突破設(shè)計(jì)概算，必須追加投資后才能完成，這里的原因很多除了企業(yè)前期研究不足，設(shè)計(jì)不合理等原因外，工程企業(yè)施工成本控制上也存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
由于建筑行業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)期利潤比較高，所以施工企業(yè)只是需要完成指令性任務(wù)，很少考慮和核算企業(yè)投資的解節(jié)超問題，對工程企業(yè)成本也不需要太多的重視。所以在完成工程企業(yè)的時(shí)候，只管干，不管算。但是隨著近幾年本行業(yè)的企業(yè)不斷增多，行業(yè)日益成熟，市場競爭日益激烈，好多建筑企業(yè)感覺到了危機(jī)，所以開始注重對企業(yè)成本控制的加強(qiáng)，然而，一種觀念的轉(zhuǎn)變要很長時(shí)間，以至于在具體的企業(yè)管理控制工作中仍然存在思想上的不重視現(xiàn)象，造成企業(yè)利潤點(diǎn)下降的結(jié)果。
從企業(yè)的組織管理上看，成本控制存在的問題有：首先是缺少擁有權(quán)力，承擔(dān)責(zé)任的成本管理部門。目前，我國施工企業(yè)通行的管理做法是把成本核算與成本控制的主要任務(wù)委托給財(cái)務(wù)部門。但是財(cái)務(wù)部門在實(shí)際工作中，更多做的是成本核算，有關(guān)成本控制方面主要是通過制度來被動的“卡”，這樣有成本發(fā)生失控的時(shí)候，財(cái)務(wù)部往往不能承擔(dān)失控的責(zé)任。事實(shí)上，成本是一項(xiàng)綜合指標(biāo)，它以貨幣形式表現(xiàn)，但不是純財(cái)務(wù)問題，它涉及到企業(yè)施工的每一個(gè)階段，涉及技術(shù)，施工組織，核算，管理等企業(yè)每種活動的各個(gè)方面，因而，僅僅依靠財(cái)務(wù)部門并不能有效的解決成本控制；其次在成本控制上，缺少系統(tǒng)管理和對企業(yè)施工各個(gè)階段成本支出的系統(tǒng)控制。如有的注意材料費(fèi)用的節(jié)約，但不注意時(shí)間利用，有的想方設(shè)法使用新材料，新工藝以降低成本，但不注意材料庫損耗，材料采購成本的降低等等，這些想象都表明了對成本控制缺少系統(tǒng)的研究。
工程企業(yè)中標(biāo)后，必須結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，制定技術(shù)上先進(jìn)可行和經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。如考慮企業(yè)參加人員的素質(zhì)，數(shù)量，機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況和特點(diǎn)，企業(yè)所在地的經(jīng)濟(jì)，自然地理?xiàng)l件企業(yè)的設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)特征等，擬定幾種施工方法和施工程序，以進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，最后確定最適宜的施工方案。目前，在我國的施工企業(yè)在工程企業(yè)施工中，不少工程企業(yè)都不進(jìn)行施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，即使比較也只是在技術(shù)上進(jìn)行比較或者是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)在局部方案上進(jìn)行比較，這種情況是因?yàn)槲覈┕て髽I(yè)的人員知識結(jié)構(gòu)和考慮問題的習(xí)慣有關(guān)系，因此，要有效的，系統(tǒng)的控制企業(yè)成本首先要從企業(yè)施工準(zhǔn)備階段做起，制定出最佳的施工方案。
目前，成本控制的工作主要由財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)，制定出的制度是嚴(yán)格的，但是，實(shí)施的效果都不理想，其原因之一是缺少一套系統(tǒng)的成本控制方法和先進(jìn)的手段。沒有先進(jìn)的成本控制手段，企業(yè)施工過程中大量的數(shù)據(jù)信息就難以及時(shí)地進(jìn)行收集，傳遞，處理和儲存，從而就不能及時(shí)掌握企業(yè)成本的變化情況，成本控制也就失去了依據(jù)，更不能采取有效的措施去降低成本，保證企業(yè)的利潤的最大化。
在企業(yè)經(jīng)營整體目標(biāo)指導(dǎo)下，通過成本的預(yù)測、決策和計(jì)劃確定目標(biāo)成本，目標(biāo)成本再進(jìn)一步分解到企業(yè)各層次、各部門，生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，形成明確的成本目標(biāo)，層層落實(shí)，保證成本管理控制的具體實(shí)施。構(gòu)成了成本管理保證體系中的“計(jì)劃”環(huán)節(jié)。
圍繞著工程企業(yè)，企業(yè)從縱向上各層次、橫向上各部門以及全體人員根據(jù)分解的成本目標(biāo)，對成本形成的整個(gè)過程進(jìn)行控制。即相對于施工過程對招投標(biāo)過程中成本預(yù)測、決策和計(jì)劃的事前控制，對施工階段成本計(jì)劃實(shí)施的事中控制和交工驗(yàn)收成本結(jié)算評價(jià)的事后控制。根據(jù)各階段、各條線上成本信息系統(tǒng)的反饋，對成本目標(biāo)的優(yōu)化控制進(jìn)行監(jiān)督并及時(shí)改正發(fā)生的偏差，使工程企業(yè)成本限制在計(jì)劃目標(biāo)范圍內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。體現(xiàn)了成本管理保證體系中的“實(shí)施”環(huán)節(jié)。
是對成本形成過程中，有關(guān)成本信息（計(jì)劃目標(biāo)、原始數(shù)據(jù)資料）進(jìn)行匯總、。分析和處理的系統(tǒng)。企業(yè)各層次、各部門生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對成本形成過程中實(shí)際成本信息的收集和反饋，用數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地反映成本管理控制中的情況，就是成本管理保證體系的“檢查”環(huán)節(jié)。反饋的成本信息經(jīng)過分析處理，對企業(yè)各層次、各部門、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)發(fā)出調(diào)整成本偏差的調(diào)節(jié)指令，保證降低成本目標(biāo)按計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，這就是成本管理保證體系的“處理”環(huán)節(jié)。
合理施工方案的確立是建筑施工企業(yè)在成本控制方面的基礎(chǔ)，施工方案的確立首先要以設(shè)計(jì)方案為依據(jù)，所以從設(shè)計(jì)方案開始，成本控制的內(nèi)容就己經(jīng)展開。
設(shè)計(jì)工作是建筑企業(yè)施工的向?qū)?。對工程的價(jià)值、質(zhì)量、成本起著決定性的影響，因此確保設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)在以下方面加強(qiáng)控制。（1）與建設(shè)單位充分溝通，了解面目的功能及特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)所在地的人文、氣候等情況制訂相應(yīng)的主設(shè)計(jì)風(fēng)格，不能盲目設(shè)計(jì)，造成多次改動或者未中標(biāo)的人力及物力的浪費(fèi)。（2）針對企業(yè)特點(diǎn)，組成專業(yè)人員小組，建立良好的合作精神，充分理解企業(yè)策劃的意圖和經(jīng)營示，避免各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的不統(tǒng)一造成返工修改的浪費(fèi)。（3）要求設(shè)計(jì)人員充分了解施工工藝及材料特性，在不影響整體效果與風(fēng)格的前提下，采用成本較低，施工工藝簡便快捷的施工材料。（4）在尺寸規(guī)格導(dǎo)數(shù)具上充分利用成型材料的模數(shù)，求得經(jīng)濟(jì)合理的用材方式，避免材料的大量浪費(fèi)。（5）在風(fēng)格確定的前提下，緊密結(jié)合工程目標(biāo)造價(jià)，避免與目標(biāo)定價(jià)相離的方案出現(xiàn)，造成整體方案的不可行而導(dǎo)致的浪費(fèi)。
整體施工計(jì)劃的合理性直接關(guān)系到成本控制的最終效果。所以科學(xué)嚴(yán)格、經(jīng)濟(jì)合理的施工計(jì)劃對于成本控制應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮與制訂：列出整個(gè)施工的工程企業(yè)內(nèi)容，并一一進(jìn)行材料運(yùn)輸，人工等成本的核算，以及工時(shí)的數(shù)量進(jìn)行確立，對以后檢查與監(jiān)控做好的基礎(chǔ)工作。對總體工程進(jìn)行垂直或橫向分解，確立出分項(xiàng)工程以及相對應(yīng)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)和其它費(fèi)用等，這樣可以分段來控制費(fèi)用成本的發(fā)生。依據(jù)分項(xiàng)工程的內(nèi)容確立出相對應(yīng)的人員、材料、機(jī)械的配備，避免人工窩工、機(jī)械閑置等的浪費(fèi)。以分項(xiàng)工程為基準(zhǔn)，建立合理的施工組織計(jì)劃，并確定以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)或以分項(xiàng)企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)的成本計(jì)劃，以便于實(shí)時(shí)監(jiān)控，找出偏差，及時(shí)調(diào)整避免浪費(fèi)。結(jié)合各分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，在施工組織計(jì)劃中標(biāo)出各分項(xiàng)工程成本計(jì)劃量和成本控制的技術(shù)方法，以便于在施工過程中運(yùn)用相應(yīng)的手段進(jìn)行相應(yīng)的檢測與調(diào)整。
在舊的管理模式下，建筑施工成本管理的核算部門不在企業(yè)部，一般都是以工區(qū)或工程處，為企業(yè)進(jìn)行成本核算，企業(yè)工程的成本很少有人過問，盈虧說不清，也無人負(fù)責(zé)。隨著管理科學(xué)體制的建立，工程企業(yè)管理被提升到突出的位置。企業(yè)在管理體制上，必須以工程企業(yè)為基點(diǎn)，將過去成本管理的核算部門，轉(zhuǎn)到以工程企業(yè)為核算部門上來，并向工程企業(yè)部轉(zhuǎn)移成本管理的責(zé)任，下放成本管理的權(quán)力，逐漸形成企業(yè)是利潤中心、企業(yè)是成本中心的企業(yè)管理體制。2.3.1施工階段成本控制的方法工程企業(yè)成本控制方法比較多，在不同的情況下，采取不同的控制方法，將會產(chǎn)生不同的效果。這里，就一般的成本控制方法作如下介紹：（1）制度控制。制度控制是企業(yè)層次對企業(yè)成本實(shí)施的總體宏觀控制。它規(guī)定了成本控制的方法及內(nèi)容，以解決企業(yè)施工過程中成本管理有章可循的問題。這些制度是克服企業(yè)以包抗管或以包代管的有效手段。是企業(yè)層次行使監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)及服務(wù)職能的依據(jù)和前提，也是企業(yè)內(nèi)部配套改革中的制度建設(shè)的重要組成部分。（2）定額控制。為了控制企業(yè)成本，企業(yè)必須有完整的市場價(jià)格信息資料。這些市場資料，加上以往歷史資料，用作為建筑安裝工程基礎(chǔ)定額。企業(yè)還應(yīng)有完善的內(nèi)部定額資料，結(jié)合上現(xiàn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程、施工條件等進(jìn)行編制，并以此作為編制施工預(yù)算、工程企業(yè)部簽發(fā)施工任務(wù)書、控制考核工程效績及材料消耗的依據(jù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制的定額為費(fèi)用指針主要：施工定額、建筑物清拆定額、材料裝卸定額、周轉(zhuǎn)材料維修保養(yǎng)定額及鋼筋對焊計(jì)價(jià)單價(jià)等。（3）合同控制。在成本控制的過程中，除采取以上辦法控制成本外，還經(jīng)常采用合同控制的辦法。合同控制是企業(yè)實(shí)施成本的一個(gè)重要方面，它與上述控制辦法的主要區(qū)別在于前兩者屬于行政控制。而合同控制是合作雙方在自愿協(xié)商的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生的具有約束力的控制辦法。如與企業(yè)分包簽訂的分包合同、與材料供貨商簽定的采購合同和機(jī)械供貨商簽定的租賃合同等。
在成本管理活動中，成本控制是最重要的環(huán)節(jié)，工程項(xiàng)目成本控制在滿足合同條款要求的前提，對施工過程中發(fā)生的各種費(fèi)用支出，采取了各種措施進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，及時(shí)糾正偏差總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證工程成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
作者:李汲陽單位:陜西建工安裝集團(tuán)有限公司
車輛成本控制方案篇二
對于一個(gè)擁有150至200人并且在不斷擴(kuò)大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時(shí)間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機(jī)會和控制方法，但始終沒有去實(shí)施，各運(yùn)營部門無人進(jìn)行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費(fèi)，這些問題對于我們應(yīng)該可以說是一個(gè)“致命”傷。
1、減少目標(biāo)不明確的項(xiàng)目和任務(wù)
在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個(gè)項(xiàng)目及任務(wù)都是為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項(xiàng)目立項(xiàng)分析后，可以把目標(biāo)不明確的項(xiàng)目與任務(wù)削減掉。
2、明確各部門的成本任務(wù)
實(shí)行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項(xiàng)費(fèi)用的最高限額。然后橫向分解落實(shí)到各部門，縱向分解落實(shí)到小組與個(gè)人，并與獎懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個(gè)企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯(cuò)的目標(biāo)成本管理體系。
3、成本核算，精細(xì)化管理
沒有數(shù)字進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計(jì)劃出臺的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費(fèi)用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費(fèi)用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財(cái)務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋。
4、成本控制“養(yǎng)成教育”
同時(shí)，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運(yùn)營費(fèi)用表》。“費(fèi)用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個(gè)重點(diǎn)介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行政協(xié)調(diào)專員”崗，用以加強(qiáng)對成本的強(qiáng)化管理工作。
1、以部門為單位設(shè)立行政協(xié)調(diào)專員，用以加強(qiáng)各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)本部門的成本運(yùn)營工作。
2、行政協(xié)調(diào)專員的工作屬于非獨(dú)立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過3人（依各部門相關(guān)情況自行設(shè)定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調(diào)專員的選定工作。
3、行政協(xié)調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：
（1）、建立本部門獨(dú)立的《部門運(yùn)營費(fèi)用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)工作；
（3）、每月申報(bào)本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進(jìn)行盤點(diǎn)；
（4）、負(fù)責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協(xié)調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進(jìn)行核對。
4、每月各部門行政協(xié)調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當(dāng)月需要進(jìn)行采買的行政用品一并交與行政部進(jìn)行核對，并統(tǒng)計(jì)其當(dāng)月成本費(fèi)用。
5、行政部每半年將做一詳細(xì)的成本費(fèi)用表，呈報(bào)會計(jì)部，用以核查成本費(fèi)用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費(fèi)用概況、所消耗物品名稱及費(fèi)用等。
通過這種方式，我們可以大大加強(qiáng)對各運(yùn)營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費(fèi)。同時(shí)節(jié)約了成本開支和人員浪費(fèi)。各行政協(xié)調(diào)專員在維持自身的工作同時(shí)不需要投入過多的時(shí)間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個(gè)月做一統(tǒng)計(jì)并登記造冊即可。
當(dāng)然我們也會擔(dān)心如果將此項(xiàng)工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗(yàn)看來答案是否定的，因?yàn)槲镔Y臺帳不只一本，我們也不可能只看各個(gè)部門行政協(xié)調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費(fèi)用的。同時(shí)，行政部也避免了與一個(gè)部門的多個(gè)工作人員同時(shí)進(jìn)行物資申領(lǐng)的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個(gè)部門的行政協(xié)調(diào)專員，我們的工作只對其一個(gè)或者兩個(gè)人負(fù)責(zé)，相對而言，各個(gè)部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時(shí)間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時(shí)也為運(yùn)營部門贏得了相對長的時(shí)間去完成自己應(yīng)該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購，這必然是一個(gè)無法避免的問題，畢竟對于運(yùn)營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認(rèn)定的行政協(xié)調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協(xié)調(diào)專員手中的《部門運(yùn)營費(fèi)用表》中。
車輛成本控制方案篇三
世界漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的社會農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟(jì)組織方式及政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的干預(yù)程度不同，導(dǎo)致對于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展較快，批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導(dǎo)的市場外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場為主導(dǎo)；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其供應(yīng)鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢和特點(diǎn)。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗(yàn)。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時(shí)又是世界第二大海產(chǎn)品進(jìn)口國。美國擁有龐大社會物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。
自1997年以來，美國大力推行g(shù)ap、gmp、haccp等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認(rèn)的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險(xiǎn)限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進(jìn)口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進(jìn)口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進(jìn)口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進(jìn)口國。2010年，日本海產(chǎn)品進(jìn)口量達(dá)萬噸，進(jìn)口額達(dá)13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達(dá)，物流運(yùn)作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認(rèn)。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式。
批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價(jià)格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達(dá)85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個(gè)層級構(gòu)成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團(tuán)體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團(tuán)體、商貿(mào)公司等法人團(tuán)體申請?jiān)O(shè)立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。
日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進(jìn)行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟(jì)組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟(jì)組織實(shí)力比較強(qiáng)大，能夠通過自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購買冷藏設(shè)備和低溫運(yùn)輸工具，引進(jìn)先進(jìn)的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的`長期保鮮。
車輛成本控制方案篇四
1.1設(shè)計(jì)階段成本控制的特點(diǎn)
(1)設(shè)計(jì)階段的成本控制是一種進(jìn)行降低成本的事前成本控制活動。傳統(tǒng)的成本管理只是純屬的事后的成本核算和分析。而設(shè)計(jì)階段的成本控制實(shí)際上是一種事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。
(2)設(shè)計(jì)階段的成本控制是一種具有較強(qiáng)技術(shù)性的活動。在居住區(qū)項(xiàng)目工程中，選擇何種工藝，選用哪種材料都會直接影響到工程的成本，這些問題都有涉及到技術(shù)問題。
1.2 設(shè)計(jì)階段成本控制的原則分析
1.2.1 以價(jià)值為中心
在居住區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，首先要考慮客戶的需求，選擇客戶任何的價(jià)值與支付代價(jià)差值最大的方案;其次要結(jié)合功能和成本，在滿足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。
1.2.2 方案優(yōu)化
在各階段設(shè)計(jì)中都應(yīng)該積極開展方案優(yōu)化工作，對不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行效果、施工難易程度、經(jīng)濟(jì)性等多方位的對比，同時(shí)還要考慮后續(xù)的物業(yè)管理成本、運(yùn)營成本，從中選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，要兼顧遠(yuǎn)期利益和近期利益。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一定要與項(xiàng)目市場定位相適應(yīng)。
2.1 限額設(shè)計(jì)分析
限額設(shè)計(jì)就是要按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書及投資估算控制初步設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)。限額設(shè)計(jì)是房地產(chǎn)項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，一項(xiàng)關(guān)鍵措施。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員與經(jīng)濟(jì)管理人員密切配合，做到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。
2.2 全壽命周期分析
房地產(chǎn)項(xiàng)目的全壽命周期包括項(xiàng)目選址與前期策劃階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、業(yè)主入住使用階段。全壽命周期是一個(gè)動態(tài)和不斷發(fā)展的過程，它能夠隨機(jī)地對房地產(chǎn)項(xiàng)目從項(xiàng)目啟動階段到維護(hù)階段的性能進(jìn)行評估。
2.3 價(jià)值工程分析
2.3.1 價(jià)值工程的定義
價(jià)值工程是指以產(chǎn)品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值為目的，以開發(fā)集體智力資源為基礎(chǔ)，以科學(xué)分析方法為工具，力求以最低壽命周期成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項(xiàng)有組織的創(chuàng)造性活動，有些人也稱其為功能成本分析。
2.3.2價(jià)值工程的特點(diǎn)
(1)以使用者的功能為出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值工程的核心是功能分析，其出發(fā)點(diǎn)是滿足使用者的功能需要。在價(jià)值工程活動中不僅要分析產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，更重要的是分析產(chǎn)品的功能，通過功能分析，千方百計(jì)實(shí)現(xiàn)必要功能，剔除過剩的多余功能，求得必要功能與成本的最佳匹配。
(2)對所研究的對象進(jìn)行功能分析，并系統(tǒng)研究功能與成本之間的關(guān)系。價(jià)值工程要從降低項(xiàng)目全壽命周期成本的角度來提高研究對象的價(jià)值。全壽命周期的成本包括項(xiàng)目建設(shè)成本和使用成本，價(jià)值工程研究要重視降低全壽命周期成本，而不是僅考慮建設(shè)成本。價(jià)值工程的目的是以研究對象的最低壽命周期成本，來實(shí)現(xiàn)使用者所需的功能。
3.1 成本降低的同時(shí)功能提高
3.1.1 優(yōu)化綠化種植
綠化是居住區(qū)中的重要組成部分，是衡量居住區(qū)質(zhì)量的重要因素。通過嚴(yán)格選用植物的品種與規(guī)格，靈活運(yùn)用各種藝術(shù)構(gòu)圖技巧，創(chuàng)造出一個(gè)舒適、自然的居住環(huán)境。在綠化種植上應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)多用本土的植物資源，選用鄉(xiāng)土樹種，適地種樹?，F(xiàn)在很多單位為了宣傳造勢，求新求異，引進(jìn)過多邊緣樹種，比如現(xiàn)在流行的加拿利海棗、華盛頓棕櫚等，這些南方植物價(jià)格昂貴，無論是建造成本還是后期養(yǎng)護(hù)成本都非常高，由于氣候和土壤的不適，后期的生長也不好，這樣也影響了景觀效果。
(2)在分析苗木習(xí)性的基礎(chǔ)上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和長勢是園林綠化施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，選擇最佳季節(jié)種植可以避免高溫或嚴(yán)寒對樹木的危害，符合植物生長生存規(guī)律，也可以降低成本。
3.1.2 重視空間營造和地形處理
設(shè)計(jì)景觀空間，不一定需要硬質(zhì)景觀，硬質(zhì)景觀價(jià)格昂貴而且時(shí)間久了會出現(xiàn)破舊、損壞，還會影響景觀效果。注重豎向設(shè)計(jì)，以地形代替景觀構(gòu)筑物，同樣能夠起到相似的功能，還可以節(jié)約成本。在空間設(shè)計(jì)上盡可能少的改變地形，在景觀設(shè)計(jì)中嚴(yán)格控制土方量，在重點(diǎn)地段和景觀面積較大的區(qū)域進(jìn)行地勢上的高差處理，并在栽植上迎合地形。
3.2 成本不變時(shí)功能提高
有價(jià)值的產(chǎn)品創(chuàng)新來源于對客戶需求的深刻理解，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的.過程是市場的持續(xù)關(guān)注和解讀的過程，設(shè)計(jì)師要把客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高居住區(qū)業(yè)主對景觀使用功能的滿意度。
4.1 工程概況
五源河公寓二期景觀綠化工程海南省?？谑虚L流起步區(qū)西南側(cè)，臨近五源河，正北方向是海南國際會議展覽中心河西海岸海灘。五源河二期規(guī)劃用地地勢平坦，小區(qū)總占地面積約146253.18m2，綠化率約45%。
4.2 種植設(shè)計(jì)
植物設(shè)計(jì)以本地鄉(xiāng)土樹種為主，適地種樹。在重要地點(diǎn)及路段，通過對樹池的處理，適當(dāng)點(diǎn)植大樹，形成點(diǎn)景。會所泳池以及庭院部分，采用庭蔭樹種。老人活動廣場和休閑樹陣廣場主要以高大棕櫚植物為主，兒童活動區(qū)種植些開花以及色彩鮮明的植物，場地根據(jù)需要種植庭蔭樹種，點(diǎn)景部分，種植骨干樹種，外部綠蔭帶，可以分層種植。
本方案設(shè)計(jì)的植物配置和造景本著以下原則：
4.2.1 因地制宜的原則
在選擇植物上，選擇本地鄉(xiāng)土樹種，耐旱的植物。選擇適宜生長、長勢良好的植物，小區(qū)常用的熱帶景觀樹種。
4.2.2 背景、主景、配景綜合原則組合種植植物
充分展示植物的自然美，開花按植物花期配合，并設(shè)計(jì)和營造合適的植物背景，分為以下幾類。
a遮蔭樹種：椰子樹、樟樹、盆架子、重陽木、欖仁樹、大王椰等。
b開花喬木：黃槐、紫荊、木棉、火焰木、鳳凰木、雞蛋花等。
c景觀樹種：銀海棗、大葉紫薇、紅花洋紫荊等。
d常綠灌木：米蘭、白蘭、蘇鐵、福建茶、黃馨梅、鴨腳木、夾竹桃等。
e花色、葉色灌木：翅莢決明、三角梅、龍船花、黃蟬、朱蕉、變?nèi)~木、紅桑、洋金鳳、紅花繼木等。
f花色地被：大葉紅草、百日紅、長春花、千日紅、紫背萬年青等。
(1) 本著生物多樣性的原則
在植物種類上有喬木、灌木、草本、藤類、常綠葉等。在色彩上，花的顏色、葉的顏色、莖的顏色呈現(xiàn)多樣性。在植物空間層次上使喬木、灌木、草本、花卉等植物層次豐富多姿。
居住區(qū)景觀的建設(shè)不是選用頂級的建材、最好的配套設(shè)施、最時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是能否給業(yè)主們提供一個(gè)功能齊全又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的居住環(huán)境。在居住區(qū)環(huán)境日益受到重視的今天，要充分利用價(jià)值工程，做好居住區(qū)景觀成本控制，從整個(gè)壽命周期出發(fā)，理性分析景觀功能和成本的關(guān)系，通盤考慮，合理設(shè)計(jì)，才能創(chuàng)造出既美觀又具有良好生態(tài)效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)居住環(huán)境。
車輛成本控制方案篇五
根據(jù)省紀(jì)委、省委組織部、省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組的通知要求，這次民主生活會的主題是：大力弘揚(yáng)偉大建黨精神，堅(jiān)持和發(fā)展黨的百年奮斗歷史經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定歷史自信，踐行時(shí)代使命，厚植為民情懷，勇于擔(dān)當(dāng)作為，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)人民群眾走好新的趕考之路。
認(rèn)真開好2021年度縣以上黨和國家機(jī)關(guān)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部黨史學(xué)習(xí)教育專題民主生活會，是深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想，學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆六中全會精神的重要舉措，是推動全面從嚴(yán)治黨、嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活的有力抓手，是貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，奮力實(shí)現(xiàn)十四五時(shí)期振興發(fā)展的重要保證。各級黨委（黨組）要提高政治站位，充分認(rèn)識開好這次年度民主生活會的重要意義，緊緊圍繞中央規(guī)定的會議主題，嚴(yán)格執(zhí)行民主生活會各項(xiàng)程序要求，精心組織、周密部署，傳導(dǎo)壓力、狠抓落實(shí)，確保會議開出高質(zhì)量好效果。
車輛成本控制方案篇六
客房部為了確保酒店經(jīng)營任務(wù)的同時(shí)，確保利潤率最高點(diǎn)，按照董事長在成本控制方面要以分計(jì)算的指示，并配合整個(gè)酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房內(nèi)使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房內(nèi)使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時(shí)回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房內(nèi)還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對未使用完的火柴進(jìn)行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實(shí)行回收利用。
8、報(bào)損布草：實(shí)行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴(yán)禁長流水;
(2)、干洗機(jī)冷卻水實(shí)行重復(fù)利用。
(3)、所有布巾實(shí)行集中洗滌，在不影響前臺經(jīng)營的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調(diào)：所有空調(diào)控制在22℃低檔，查退房時(shí)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)，公共區(qū)域空調(diào)每天固定時(shí)間定時(shí)開關(guān)，做衛(wèi)生時(shí)嚴(yán)禁開啟空調(diào)。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關(guān)燈，做房按程序及時(shí)關(guān)燈，所有空房除了留兩個(gè)床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關(guān)閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時(shí)，將大燙機(jī)蒸汽關(guān)閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時(shí)候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓(xùn)時(shí)不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領(lǐng)用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實(shí)行定時(shí)換洗。
車輛成本控制方案篇七
對于一個(gè)擁有150至200人并且在不斷擴(kuò)大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時(shí)間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機(jī)會和控制方法，但始終沒有去實(shí)施，各運(yùn)營部門無人進(jìn)行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費(fèi)，這些問題對于我們應(yīng)該可以說是一個(gè)“致命”傷。
通過以上了解我簡單的將公司未來在成本控制方面的計(jì)劃分為四個(gè)重點(diǎn)：
1、減少目標(biāo)不明確的項(xiàng)目和任務(wù)。
在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個(gè)項(xiàng)目及任務(wù)都是為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項(xiàng)目立項(xiàng)分析后，可以把目標(biāo)不明確的項(xiàng)目與任務(wù)削減掉。
2、明確各部門的成本任務(wù)。
實(shí)行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項(xiàng)費(fèi)用的最高限額。然后橫向分解落實(shí)到各部門，縱向分解落實(shí)到小組與個(gè)人，并與獎懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個(gè)企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯(cuò)的目標(biāo)成本管理體系。
3、成本核算，精細(xì)化管理。
沒有數(shù)字進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計(jì)劃出臺的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費(fèi)用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費(fèi)用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財(cái)務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋。
同時(shí)，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運(yùn)營費(fèi)用表》?！百M(fèi)用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個(gè)重點(diǎn)介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行調(diào)專員”崗，用以加強(qiáng)對成本的強(qiáng)化管理工作。
“行。
調(diào)專員”崗位職責(zé)如下：
1、以部門為單位設(shè)立行調(diào)專員，用以加強(qiáng)各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)本部門的成本運(yùn)營工作。
調(diào)專員的選定工作。
3、行。
調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：
（1）、建立本部門獨(dú)立的《部門運(yùn)營費(fèi)用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)工作；
（3）、每月申報(bào)本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進(jìn)行盤點(diǎn)；
（4）、負(fù)責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行。
調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進(jìn)行核對。
4、每月各部門行調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當(dāng)月需要進(jìn)行采買的行政用品一并交與行政部進(jìn)行核對，并統(tǒng)計(jì)其當(dāng)月成本費(fèi)用。
5、行政部每半年將做一詳細(xì)的成本費(fèi)用表，呈報(bào)會計(jì)部，用以核查成本費(fèi)用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費(fèi)用概況、所消耗物品名稱及費(fèi)用等。
通過這種方式，我們可以大大加強(qiáng)對各運(yùn)營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費(fèi)。同時(shí)節(jié)約了成本開支和人員浪費(fèi)。各行。
調(diào)專員在維持自身的工作同時(shí)不需要投入過多的時(shí)間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個(gè)月做一統(tǒng)計(jì)并登記造冊即可。
當(dāng)然我們也會擔(dān)心如果將此項(xiàng)工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗(yàn)看來答案是否定的，因?yàn)槲镔Y臺帳不只一本，我們也不可能只看各個(gè)部門行調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費(fèi)用的。同時(shí)，行政部也避免了與一個(gè)部門的多個(gè)工作人員同時(shí)進(jìn)行物資申領(lǐng)的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個(gè)部門的行。
調(diào)專員，我們的工作只對其一個(gè)或者兩個(gè)人負(fù)責(zé)，相對而言，各個(gè)部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時(shí)間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時(shí)也為運(yùn)營部門贏得了相對長的時(shí)間去完成自己應(yīng)該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購，這必然是一個(gè)無法避免的問題，畢竟對于運(yùn)營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認(rèn)定的行調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行。
調(diào)專員手中的《部門運(yùn)營費(fèi)用表》中。
車輛成本控制方案篇八
是指在生產(chǎn)過程中，對影響成本的各項(xiàng)要素，即生產(chǎn)所消耗的人力、物力和各項(xiàng)費(fèi)用開支，采取一定措施進(jìn)行監(jiān)督、調(diào)節(jié)和控制，及時(shí)預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和糾正偏差，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本控制主要從人、機(jī)、料、法、環(huán)等五大元素進(jìn)行控制。
采用對比分析的方法，對實(shí)際生產(chǎn)效率與預(yù)算生產(chǎn)效率、各種材料消耗量與預(yù)算消耗量、實(shí)際價(jià)格與采購價(jià)格、各種費(fèi)用實(shí)際發(fā)生額與計(jì)劃發(fā)生額進(jìn)行對比分析，公司現(xiàn)存在的問題如下：
1、人員流動性大，不穩(wěn)定性
2、管理制度不明確性，執(zhí)行制度的能力不強(qiáng)
3、各個(gè)模塊的流通過程缺乏溝通性，收發(fā)環(huán)節(jié)的不嚴(yán)格，不明確
4、數(shù)據(jù)來源的不正確性
5、采購模塊的不嚴(yán)控性，導(dǎo)致倉庫結(jié)存量擠壓過大
6、車間的生產(chǎn)效率一般和管理檢查不嚴(yán)格，由于員工的技能水平和工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致物料的浪費(fèi)和產(chǎn)品的返修機(jī)率大。
成本控制應(yīng)遵循開源與節(jié)流相結(jié)合原則、全面控制原則、成本目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。成本控制的方法主要以目標(biāo)成本控制成本支出，在生產(chǎn)過程中，實(shí)行“以收定支”，或者“量入為出”，是最有效的方法之一：
1、節(jié)約材料的消耗
2、提高勞動生產(chǎn)率
3、控制生產(chǎn)損失率
4、控制費(fèi)用
5、建立月度財(cái)務(wù)收支計(jì)劃制度，以用款計(jì)劃控制成本費(fèi)用支出
6、建立以生產(chǎn)成本為中心的核算體系，以成本審核簽證制度控制成本費(fèi)用支出
7、管理標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度
8、對分解的計(jì)劃成本進(jìn)行落實(shí)
9、及時(shí)準(zhǔn)確的記錄、整理、核算實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用，計(jì)算實(shí)際成本
10、經(jīng)常進(jìn)行成本差異分析，采取有效的糾偏措施，注意不利差異產(chǎn)生的原因
1、物料名稱的統(tǒng)一性：技術(shù)部制定產(chǎn)品圖紙時(shí)物料的名稱和供應(yīng)商的物料一致，然后倉庫與車間收發(fā)時(shí)的物料也要一致，若這一步做好，可以有效的提高倉庫收發(fā)物料的正確性，從而減少工作時(shí)間提高工作效率。
2、采購方面要從量和價(jià)兩個(gè)方面控制，采購要根據(jù)公司生產(chǎn)計(jì)劃需求和庫存情況，分清主次緩急，認(rèn)真執(zhí)行“擇優(yōu)選購”和“比價(jià)采購”原則，保質(zhì)保量，按時(shí)進(jìn)貨，規(guī)范操作，嚴(yán)格控制物資采購價(jià)格，數(shù)量，降低生產(chǎn)采購成本。做到不多購或是錯(cuò)夠了材料，不增加物料的積壓成本。
3、倉庫收發(fā)料時(shí)必須做到實(shí)物與送貨單（物料申請單）賬目一致，物料的存放有井有序，方便查詢并收發(fā)，從而提高工作效率。對倉庫多年不用零件物品要做好記錄統(tǒng)計(jì)，定期反饋上級部門，然后根據(jù)指令進(jìn)行處理，盡量減少倉庫庫存積壓。
4、車間人員嚴(yán)格根據(jù)圖紙而進(jìn)行生產(chǎn)，嚴(yán)格按材料標(biāo)準(zhǔn)用料，注意保管好生產(chǎn)物料，收拾好邊角料，生產(chǎn)時(shí)集中精神嚴(yán)格按工藝要求操作，降低廢、次品的發(fā)生率，少出廢次品，合理利用原材料、邊角料、呆滯料，減少倉庫物料積壓。
5、嚴(yán)密勞動組織，合理安排生產(chǎn)工人進(jìn)出廠時(shí)間；嚴(yán)密勞動定額管理，實(shí)行計(jì)件工資制；加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化生產(chǎn)工人技術(shù)素質(zhì)，提高勞動生產(chǎn)率。
6、加強(qiáng)設(shè)備管理，控制設(shè)備采購成本、運(yùn)輸成本、設(shè)備的質(zhì)量成本和維修成本
7、管理費(fèi)用的控制，應(yīng)以收定支，嚴(yán)格控制，盡量減少管理人員的比重，一人多崗，各種費(fèi)用支出要用指標(biāo)控制。
車輛成本控制方案篇九
1、原材料成本控制
在制造業(yè)中原材料費(fèi)用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達(dá)90%，是成本控制的主要對象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費(fèi)用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動可從采購、庫存管理和消耗三個(gè)環(huán)節(jié)著手。
2、工資費(fèi)用控制
工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認(rèn)為是不可逆轉(zhuǎn)的。控制工資與效益同步增長，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對于降低成本有重要意義?？刂乒べY成本的關(guān)鍵在于提高勞動生產(chǎn)率，它與勞動定額、工時(shí)消耗、工時(shí)利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。
3、制造費(fèi)用控制
制造費(fèi)用開支項(xiàng)目很多，主要包括折舊費(fèi)、修理費(fèi)、輔助生產(chǎn)費(fèi)用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費(fèi)現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項(xiàng)內(nèi)容。
4、企業(yè)管理費(fèi)控制
企業(yè)管理費(fèi)指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，開支項(xiàng)目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中還要達(dá)到控制單位成品成本的目標(biāo)。
力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時(shí)盡量減少以至于消除無效作業(yè)，
1、制定分析指標(biāo)
(1)計(jì)劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時(shí)，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進(jìn)行分解，若更細(xì)致一點(diǎn)，還可以按工序進(jìn)行分解。
(2)預(yù)算法。就是用制訂預(yù)算的辦法來制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計(jì)劃來制訂較短期的(如月份)的費(fèi)用開支預(yù)算，并把它作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實(shí)際出發(fā)來制訂預(yù)算。
(3)定額法。就是建立起定額和費(fèi)用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來，如材料消耗定額、工時(shí)定額等等。實(shí)行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)?；?。在采用上述方法確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一定要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計(jì)算。同時(shí)還要正確處理成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系)，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時(shí)。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。
2、形成監(jiān)督成本指標(biāo)
對成本形成的各個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評比和監(jiān)督
(1)材料費(fèi)用的日常控制。車間施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進(jìn)行操作，實(shí)行首件檢查，防止成批報(bào)廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實(shí)行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補(bǔ)料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車間材料費(fèi)的日常控制，一般由車間材料核算員負(fù)責(zé)，它要經(jīng)常收集材料，分析對比，追蹤原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。材料成本控制方法：
限額法，就是采用限額領(lǐng)料單實(shí)行限額領(lǐng)料，若發(fā)生超限額的領(lǐng)料需另填超額領(lǐng)料憑證，這些超額領(lǐng)料數(shù)就是不利差異，若限額領(lǐng)料單有余額，說明實(shí)際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實(shí)際耗用量相比較得出定額差異。
定期盤存法，就是隔一定日期，對生產(chǎn)中存余材料進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)材料領(lǐng)用數(shù)和盤存數(shù)計(jì)算出一定日期材料的實(shí)際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價(jià)格差異，價(jià)格差異另外單獨(dú)列示。
(2)工資費(fèi)用的日?？刂啤Ｖ饕擒囬g勞資員對生產(chǎn)現(xiàn)場的工時(shí)定額、出勤率、工時(shí)利用率、勞動組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點(diǎn)等。車間勞資員(或定額員)對上述有關(guān)指標(biāo)負(fù)責(zé)控制和核算，分析偏差，尋找原因。
各個(gè)部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負(fù)責(zé)控制和監(jiān)督，并提出改進(jìn)意見。上述各生產(chǎn)費(fèi)用的日?？刂?，不僅要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費(fèi)用發(fā)生的執(zhí)行者實(shí)行自我控制。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎(chǔ)。
3、及時(shí)糾正偏差
針對成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。對于重大差異項(xiàng)目的糾正，一般采用下列程序：
(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實(shí)行的項(xiàng)目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動有關(guān)部門和人員進(jìn)行廣泛的研究和討論。對重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進(jìn)行各種方案的對比分析，從中選出最優(yōu)方案。
(3)確定方案實(shí)施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門和人員。
(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時(shí)加以監(jiān)督檢查。方案實(shí)現(xiàn)以后，還要檢查方案實(shí)現(xiàn)后的經(jīng)濟(jì)效益，衡量是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財(cái)力的一種管理方法。
定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對人力、物力、財(cái)力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。
在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，各類人員在成本控制體系中都負(fù)有責(zé)任。
班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對原材料、工具、工時(shí)等消耗進(jìn)行控制，不斷提高勞動生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術(shù)人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關(guān)系，力求以最低成本達(dá)到產(chǎn)品功能標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營管理人員控制材料采購成本和儲備資金占用以及管理費(fèi)和銷售費(fèi)等的支出。
原因，并會同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。
如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。
(一)成本控制部領(lǐng)域控制
1.提高資金運(yùn)作水平
首先要開源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對資金實(shí)施跟蹤管理，加強(qiáng)資金調(diào)度與使用，做到?？顚Ｓ茫乐官Y金被挪用;第三要加大應(yīng)收賬款的催收力度，降低應(yīng)付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強(qiáng)存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。
2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作
工作事前要抓好成本預(yù)測、決策和成本計(jì)劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
3.嚴(yán)格控制、節(jié)約費(fèi)用開支
可以控制的費(fèi)用應(yīng)盡量少開支，節(jié)約開支，如材料費(fèi)、差旅費(fèi)等。企業(yè)應(yīng)遵守財(cái)務(wù)管理制度，堅(jiān)持勤儉辦廠，反對鋪張浪費(fèi)，盡量降低制造費(fèi)用，節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用，嚴(yán)格控制期間費(fèi)用，壓縮非生產(chǎn)費(fèi)用。
(二)采購領(lǐng)域控制
1.控制采購成本
因?yàn)楝F(xiàn)在市場競爭非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場以及材料采購人員不得力，致使原材料價(jià)格偏高或材料運(yùn)雜費(fèi)增加等，都使原材料價(jià)格不穩(wěn)定。
第一、利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟(jì)訂貨量或經(jīng)濟(jì)批量、決定采購項(xiàng)目、選擇供應(yīng)單位、決定采購時(shí)間;第二、進(jìn)一步推進(jìn)集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對外服務(wù)的統(tǒng)一采購平臺，實(shí)現(xiàn)價(jià)格、供應(yīng)商等資源共享;第三、推進(jìn)直供制，逐步取消中間供應(yīng)商;第四、建立采購責(zé)任制，強(qiáng)化采購人員、審價(jià)人員的責(zé)任意識;第五、整頓輔料、零星物資采購價(jià)格，采購價(jià)格要在前一次采購銷售價(jià)格的基礎(chǔ)上逐步下降;第六、探索建立采購獎罰制度，獎罰要與領(lǐng)導(dǎo)、個(gè)人掛鉤;第七、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)力量，降低采購成本。
1.提高設(shè)備的利用程度
設(shè)備在進(jìn)行綜合利用下，要充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設(shè)備忙閑不均;加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率。合理安排班次，增加設(shè)備實(shí)際工作時(shí)間，實(shí)行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用。
2.優(yōu)化工作流程
從原材料采購開始，到最終產(chǎn)品或服務(wù)為止，每一個(gè)流程中增值后再送到下一個(gè)流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費(fèi)用的定額;嚴(yán)格健全計(jì)量、檢驗(yàn)和物資收發(fā)領(lǐng)退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時(shí)考勤和設(shè)備使用等原始記錄;方能為財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)部門提供有效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的信息。
3.減少庫存
應(yīng)加大對庫存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學(xué)預(yù)算銷售數(shù)量，決定庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計(jì)算取得成本、儲存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫存積壓導(dǎo)致材料廢棄。
4.控制人員成本
精減人員、合理定崗定編，控制勞動力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強(qiáng)用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約勞動、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無效益增長，職工收入水平反而難以提高。
5.充分調(diào)動員工的積極性，確保成本控制有效進(jìn)行
6.控制質(zhì)量成本
質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進(jìn)質(zhì)量，事實(shí)上會帶動成本的降低。改進(jìn)質(zhì)量成本，要加強(qiáng)工作過程中的質(zhì)量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時(shí)間、減少資源耗用，因而才能降低運(yùn)營總成本。
車輛成本控制方案篇十
對于公路施工項(xiàng)目而言，隧道工程是公路工程項(xiàng)目的重要組成部分，再加上隧道工程獨(dú)特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們越來越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過程當(dāng)中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對成本的控制力度，最終導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項(xiàng)目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國的地理?xiàng)l件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計(jì)與施工方案貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目施工的全過程，與此同時(shí)他也是施工項(xiàng)目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計(jì)及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項(xiàng)目工期的長隊(duì)對于工程項(xiàng)目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過科學(xué)系統(tǒng)的.組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過程。在對工期進(jìn)行優(yōu)化的過程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內(nèi)容，首先是材料費(fèi)用，機(jī)器設(shè)備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機(jī)器設(shè)備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應(yīng)的會讓成本增加。其次就是現(xiàn)場管理費(fèi)用以及場地租賃費(fèi)用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合分析，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優(yōu)工期的基礎(chǔ)上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項(xiàng)目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊(duì)伍以及具體任務(wù)的分配，機(jī)器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟(jì)適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過對資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項(xiàng)目的資源，最大限度的減少不必要的浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)有效控制項(xiàng)目成本的目標(biāo)。
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費(fèi)用，材料費(fèi)用以及及其使用費(fèi)用等等內(nèi)容。在實(shí)際的工作過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費(fèi)用的控制我們可以采取公費(fèi)承包的方式，通過設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機(jī)械隊(duì)和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負(fù)責(zé)材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機(jī)械隊(duì)則進(jìn)行鋼材加工以及機(jī)械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實(shí)行具體的責(zé)任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴(yán)密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項(xiàng)目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動組織關(guān)系，最大限度的避免浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強(qiáng)對施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)勞動紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費(fèi)用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費(fèi)用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實(shí)現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費(fèi)用根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴(yán)格控制好各種非生產(chǎn)性費(fèi)用的關(guān)系和比例。
車輛成本控制方案篇十一
食堂成本控制辦法主要是：
一、嚴(yán)格控制進(jìn)貨費(fèi)用。一是要減少流通環(huán)節(jié)，也就是要直接到生產(chǎn)廠家、農(nóng)戶或一手批發(fā)商處進(jìn)貨，以減免多層盤剝。二是找準(zhǔn)供貨商。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，相同貨物不同價(jià)格是司空見慣的事情。這就要求采購人員做到腿勤眼亮，“貨比三家”，在質(zhì)量相同的前提下，設(shè)法尋找價(jià)格適宜的供貨商。三是在同等條件下（質(zhì)量、價(jià)格相同），就近進(jìn)貨。這樣可以減少運(yùn)輸費(fèi)用。
二、杜絕生產(chǎn)過程的浪費(fèi)。要求員工做到不浪費(fèi)一粒米、一滴油、一根菜。采購人員要有計(jì)劃進(jìn)貨，避免計(jì)劃不周造成浪費(fèi)。倉庫要加強(qiáng)管理，食品、原料堅(jiān)持“先進(jìn)先出”，杜絕食品過期變質(zhì)造成浪費(fèi)。廚房內(nèi)部有些員工由于節(jié)約觀念淡薄，或工作安排不合理（如配菜失誤、菜譜安排不當(dāng)?shù)龋┒伎赡茉斐衫速M(fèi)。因此，從原料加工、成品生產(chǎn)到窗口售賣，在每一個(gè)環(huán)節(jié)，班組都要跟進(jìn)，結(jié)合自身實(shí)際情況，制訂出具體的防止浪費(fèi)的措施。
三、改進(jìn)食品制作工藝。工藝也是一種生產(chǎn)力。食品制作工藝改進(jìn)、提高后，不僅可以增加產(chǎn)量，而且產(chǎn)品能夠順利銷售，這將大大節(jié)約成本，增加收入，其經(jīng)營收效是顯而易見的。
四、合理購置和使用設(shè)備、設(shè)施。在這方面，首先要求工具設(shè)備、設(shè)施的購置要注意控制?？少I可不買的工具、設(shè)備，買回來后閑置不用，卻要提取折舊，這就無形中增加了食堂的經(jīng)營成本。其次，有些工具、設(shè)備，要想方設(shè)法提高使用效率。
五、合理使用人力。人浮于事也是一種浪費(fèi)。食堂工作繁雜瑣碎，時(shí)間性強(qiáng)。管理人員要學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，從全盤工作著眼，抓住主要矛盾，合理調(diào)度人力，做到事事有人做，人人有事做。提倡一人多用，充分發(fā)揮員工的聰明才智。通過控制人力編制，也能有效控制成本費(fèi)用。
菜價(jià)是按主材料成本+調(diào)料成本+人工燃料等費(fèi)用+一定的利潤定的。
要搞好食堂管理，主要從以下方面入手：
1、采購進(jìn)來一定要驗(yàn)收復(fù)秤，防止作弊，采購驗(yàn)收單要公布。
2、建立庫存、消耗、收入、成本、費(fèi)用等賬目，核算盈虧，編制報(bào)表公布。
3、領(lǐng)導(dǎo)的家屬不要在食堂工作。
4、用于招待的開支要從公司劃帳給食堂。
5、成立伙食管理委員會進(jìn)行監(jiān)督，代表員工反映問題，提出建議。
6、也可考慮進(jìn)行招投標(biāo)實(shí)行承包經(jīng)營（包括外聘）。
車輛成本控制方案篇十二
項(xiàng)目成本控制是指在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，在保證項(xiàng)目有效和按時(shí)實(shí)施的前提下，運(yùn)用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)措施對項(xiàng)目過程中發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算和監(jiān)督的過程。一項(xiàng)工程的開展，尤其是土木工程項(xiàng)目，其所創(chuàng)造的價(jià)值更多為無形價(jià)值。建筑設(shè)施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費(fèi)用支出，從而實(shí)現(xiàn)利潤的最大化，不僅為整個(gè)工程的實(shí)施提供了良好的保證，同時(shí)保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實(shí)際管控意義。
2.1、建筑項(xiàng)目成本意識缺乏
在當(dāng)前施工過程中，許多施工項(xiàng)目開工前缺少編制項(xiàng)目成本計(jì)劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應(yīng)的組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費(fèi)，無形中增加了成本。
2.2、建筑項(xiàng)目成本控制方法不完善
在當(dāng)前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項(xiàng)目成本控制，工程質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項(xiàng)目進(jìn)展過程中成本的預(yù)算值與實(shí)際值進(jìn)行相應(yīng)的比較。這種辦法在重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)程應(yīng)用時(shí)，很顯然是正確的。但是，工程項(xiàng)目控制其實(shí)是一個(gè)宏觀的范圍和概念，是對整個(gè)工程項(xiàng)目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
2.3、建筑項(xiàng)目成本控制體制不健全
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進(jìn)行詳細(xì)地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進(jìn)度、建筑運(yùn)行實(shí)際成本以及建筑成本計(jì)劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實(shí)際運(yùn)作的情況出發(fā)，這樣就無法設(shè)計(jì)到建筑項(xiàng)目成本控制的每個(gè)方面。
3.1、成本最低化原則
項(xiàng)目成本控制要處理好個(gè)人與集體、長遠(yuǎn)與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項(xiàng)目成本控制的費(fèi)用不超過控制前的費(fèi)用支出，對于所花費(fèi)的人力、物力及財(cái)力的費(fèi)用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費(fèi)用支出要按照正常的控制程序進(jìn)行處理和審批，而不能為了降低項(xiàng)目成本而降低工程質(zhì)量水平。
3.2、成本責(zé)任制原則
成本責(zé)任制就是在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，要做到權(quán)責(zé)利相結(jié)合，將項(xiàng)目進(jìn)行分解，落實(shí)到每個(gè)職能部門，將各個(gè)分解的項(xiàng)目成本目標(biāo)與各個(gè)班組聯(lián)系起來，組織起各項(xiàng)項(xiàng)目工作，實(shí)行與經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項(xiàng)目施工的責(zé)任制，尤其是以工程師為主的責(zé)任制，將項(xiàng)目劃分到責(zé)任人；二是做好對項(xiàng)目成本目標(biāo)的責(zé)任劃分，將分解的成本目標(biāo)劃分到各個(gè)職能部門，做到責(zé)任分配合理，實(shí)現(xiàn)成本控制最低化目標(biāo)。
3.3、管理有效化原則
成本管理有效化原則成本控制的基礎(chǔ)原則，是重于項(xiàng)目成本的預(yù)測和過程控制的原則，通過改進(jìn)技術(shù)和方案、提高管理水平、加強(qiáng)人員素質(zhì)等方法事項(xiàng)成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，這就要求嚴(yán)格控制成本的預(yù)測，處理好各分項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)系。另一方面，通過最低的人力和財(cái)力，完成最大的項(xiàng)目工作，提升工作量，這就要做到合理進(jìn)行人員分配和資金運(yùn)用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識
建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實(shí)處。要加強(qiáng)對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強(qiáng)項(xiàng)目管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強(qiáng)建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理人制定的成本計(jì)劃進(jìn)行工作，充分認(rèn)識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項(xiàng)目成本控制體系
首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項(xiàng)目管理隊(duì)伍。一個(gè)完善的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不僅要有項(xiàng)目經(jīng)理，還包括項(xiàng)目專業(yè)部門和項(xiàng)目成員，他們分工合作，群策群力，負(fù)責(zé)好每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證建筑項(xiàng)目的順利開展和實(shí)施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個(gè)建筑企業(yè)而言，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進(jìn)度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個(gè)合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運(yùn)行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行相應(yīng)的比對和分析，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時(shí)解決。
4.3、不斷完善建筑工程項(xiàng)目的定額管理
在建筑工程項(xiàng)目中，工程定額作為工程計(jì)價(jià)的重要基礎(chǔ)，完善工程成本控制的因素，同時(shí)也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個(gè)方面，從建筑項(xiàng)目的投標(biāo)到合同的簽訂，從工程計(jì)劃的開展到工程項(xiàng)目的實(shí)施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費(fèi)，保證建筑項(xiàng)目成本控制的順利開展；其次，強(qiáng)化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，更加及時(shí)的了解等額使用的相關(guān)信息。同時(shí)，在日常工程造價(jià)編制過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)文件，進(jìn)行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據(jù)；再次，加強(qiáng)對建筑工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T的培訓(xùn)。在建筑施工中，如果缺乏工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進(jìn)行。因此，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須提高造價(jià)咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費(fèi)用合理控制
如日常生活中的用電費(fèi)用，應(yīng)該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊(duì)伍應(yīng)該有專門負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作的監(jiān)理人員，主要負(fù)責(zé)對工程的安全進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護(hù)用品，例如安全帽以及防護(hù)衣等，都需要進(jìn)行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對工程進(jìn)度也造成一定的影響。
4.5、加強(qiáng)竣工核算
對于竣工的核算要嚴(yán)格和科學(xué)，為整個(gè)工程的造價(jià)工作做好依據(jù)。一是要嚴(yán)格按照合同要求的條款進(jìn)行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗(yàn)收項(xiàng)目，保證驗(yàn)收的全面性，確保整個(gè)項(xiàng)目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴(yán)格按照項(xiàng)目工程合同進(jìn)行結(jié)算。四是采用工程量清單計(jì)價(jià)法，彌補(bǔ)預(yù)算單價(jià)法的弊端，保證增加的項(xiàng)目也可以及時(shí)的結(jié)算，保證工程項(xiàng)目結(jié)算的順利完成，提高公司的競爭力。
車輛成本控制方案篇十三
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機(jī)動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務(wù)的區(qū)域；
3、非機(jī)動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
《物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務(wù)企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機(jī)關(guān)有協(xié)助指導(dǎo)業(yè)主大會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設(shè)立臨時(shí)、夜間機(jī)動車車輛停車位的義務(wù)，由物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務(wù)合同，是由建設(shè)單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權(quán)法》、《物業(yè)管理?xiàng)l例》制定的，委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)實(shí)施管理，委托費(fèi)用由需要停車位的業(yè)主承擔(dān)。
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應(yīng)盡職盡責(zé)，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴(yán)禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)，及時(shí)指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機(jī)動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時(shí)停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進(jìn)出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴(yán)禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時(shí)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)及管理員要及時(shí)勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關(guān)行政主管部門報(bào)告。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護(hù)停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設(shè)備和公用設(shè)施的義務(wù)。不慎損壞時(shí)需按價(jià)賠償，若造成嚴(yán)重事故者，將追究其法律責(zé)任。
車輛成本控制方案篇十四
為了有利于更好的市場開拓，便于市場人員業(yè)務(wù)開展，以及方便到地市的客戶拜訪。節(jié)約工作時(shí)間，提高工作效率。也為了有效的實(shí)施公司重點(diǎn)地市客戶深入發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立更加廣泛的客戶關(guān)系，激勵和保障市場人員更好的開拓市場。公司決定在部分業(yè)務(wù)量較大的辦事處，配置車輛，并對車輛使用相關(guān)費(fèi)用定額補(bǔ)助。為指導(dǎo)該項(xiàng)措施的操作，制定本方案和管理辦法。
要求20xx年度計(jì)劃的總體業(yè)務(wù)量超過1000萬的辦事處。自行提出申請，公司相應(yīng)部門審核批準(zhǔn)。同時(shí)，辦事處車輛管理和駕駛負(fù)責(zé)人必須有相應(yīng)駕駛執(zhí)照。
各辦事處提出申報(bào)。
公司財(cái)務(wù)部、行政人事部、國內(nèi)營銷部負(fù)責(zé)對辦事處配車資格條件的審查；并由行政人事部落實(shí)執(zhí)行購車上牌相關(guān)事宜。（建議由行政部負(fù)責(zé)選定購車品牌、車型以及各地區(qū)大概價(jià)格，由當(dāng)?shù)剞k事處負(fù)責(zé)購買和費(fèi)用報(bào)銷）。
董事長審批符合配車的辦事處及配車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。財(cái)務(wù)部執(zhí)行費(fèi)用及票據(jù)的審核報(bào)銷。
公司配車辦事處的資格、標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)公司的發(fā)展，確定重點(diǎn)市場業(yè)務(wù)區(qū)域。重點(diǎn)業(yè)務(wù)區(qū)域是指公司董事會確認(rèn)的，由業(yè)務(wù)量大的辦事處組成，也是對公司的發(fā)展、經(jīng)營、管理發(fā)揮重大作用的辦事處。重點(diǎn)市場業(yè)務(wù)區(qū)域的來源和培養(yǎng)。公司各大辦事處中，根據(jù)20xx、20xx年度業(yè)務(wù)量情況，以及20xx年度的業(yè)務(wù)目標(biāo)，把已有較好發(fā)展的、或者有潛力的市場定位為重點(diǎn)市場業(yè)務(wù)區(qū)域（重點(diǎn)辦事處）。同時(shí)要求辦事處主任和業(yè)務(wù)員，認(rèn)同公司發(fā)展文化，有管理或技術(shù)專長，愿意把公司的整體發(fā)展作為自已職業(yè)的長期選擇，工作和業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀。辦事處配車的條件、標(biāo)準(zhǔn)。（符合本款全部條件，方可申請享受配車）。
a、屬于公司重點(diǎn)辦事處。公司目前的重點(diǎn)辦事處為：上海、浙江、廣東、北京。
b、最近一年內(nèi)屬于公司業(yè)績重點(diǎn)區(qū)域，也是公司的重點(diǎn)辦事處。
c、辦事處以及辦事處管理者被公司董事會認(rèn)可。
d、辦事處以及辦事處管理者有在本區(qū)域的長期發(fā)展的書面計(jì)劃、報(bào)告，并獲得公司同意。
辦事處配車的申請及審批程序。
符合條件的配車配車辦事處，由辦事處管理者向公司申請，經(jīng)財(cái)務(wù)部、行政人事部、市場部核對條件并簽署意見，報(bào)董事長審批，獲批準(zhǔn)的辦事處，憑批復(fù)的申請到行政部提出需求。
行政人事部門根據(jù)審批完整的辦事處申請，從市場上了解車市行情，然后向財(cái)務(wù)部申請費(fèi)用，并執(zhí)行購車工作。
符合業(yè)績要求以及公司審批條件的配車辦事處，公司負(fù)責(zé)所有的配車相關(guān)費(fèi)用（含購車費(fèi)、上牌、保險(xiǎn)費(fèi)用等）。
基于方便保管和使用考慮，所有配車在購車上牌時(shí)可以個(gè)人的名義辦理，即車輛的所有人為公司，配車辦事處管理者為所購車輛的使用人和保管人。自購車之日起，若配車辦事處管理者在公司服務(wù)滿五年后，公司根據(jù)業(yè)績情況，（建議改為連續(xù)5年完成公司給予的銷售目標(biāo)）可以考慮將該車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)給該辦事處管理者，自轉(zhuǎn)戶之日起，配車辦事處管理者永久擁有該車輛的所有權(quán)。
所購車輛暫定為本田車型，價(jià)格在10萬元以內(nèi)，對于北京辦事處，配一部2萬左右（15萬左右）的車。
公司為已配購車輛的辦事處每月給予相應(yīng)的車輛費(fèi)用額外補(bǔ)貼。費(fèi)用包含油費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、年審/檢費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)等。根據(jù)用車的實(shí)際情況，目前將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（年度費(fèi)用不包含在內(nèi)）暫定為：每月補(bǔ)貼為：一類城市3000（北京、上海、廣州），二類城市2000。車輛費(fèi)用補(bǔ)貼在當(dāng)月費(fèi)用報(bào)銷中獨(dú)立列明，但是，配車辦事處必須每月交回不少于上述補(bǔ)貼金額的費(fèi)用單據(jù)以利公司入帳報(bào)銷，費(fèi)用按公司報(bào)銷程序執(zhí)行。（建議統(tǒng)一為2000元/月，因?yàn)橛蛢r(jià)全國基本統(tǒng)一）。
配車辦事處人員在本市內(nèi)公務(wù)出行用車的，必須用辦事處的配車，不再報(bào)銷相關(guān)交通費(fèi)用（除采購大件物品承載不下或其它特殊情況外）。需要帶同下屬或相關(guān)人員（4位以下）外出公務(wù)的，同樣用辦事處配車；如果同行人員超出合法乘載人數(shù)，超出部分人員，才可申請報(bào)銷相應(yīng)費(fèi)用。有配車不用，不予報(bào)銷交通費(fèi)用。（建議涂黃的部分刪除，因?yàn)橥獬鍪欠癯^4人以上，審批人很難確認(rèn)，且每月有油費(fèi)補(bǔ)貼，建議涂色部分刪除）。
配車辦事處管理者嚴(yán)禁公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將不予報(bào)銷本月費(fèi)用。
配車辦事處在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，則由配車辦事處管理者自行承擔(dān)責(zé)任。公司不再給予以配車。如辦事處自行自費(fèi)配車，用車要求及費(fèi)用補(bǔ)貼依原享受標(biāo)準(zhǔn)正常有效。
配車辦事處外出不屬公務(wù)范圍的情形，如發(fā)生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰款甚至造成人員傷亡等）一切費(fèi)用及責(zé)任由駕車者承擔(dān)，公司不承擔(dān)任何費(fèi)用及責(zé)任。屬上班公務(wù)活動外出，發(fā)生以上情況，則視乎責(zé)任歸屬，如責(zé)任屬駕駛?cè)?，公司亦不承?dān)責(zé)任及費(fèi)用。
公司將會為辦事處配車購買盜搶、綜合保險(xiǎn)。且第三者責(zé)任險(xiǎn)的保額不能少于20萬元。
經(jīng)批準(zhǔn)符合配車條件，辦事處放棄配車的，公司不以現(xiàn)金補(bǔ)償和費(fèi)用補(bǔ)貼。
《辦事處配車及管理合同》，建議由人力資源編寫下發(fā)。
車輛成本控制方案篇十五
1.強(qiáng)化權(quán)力配置信息公開。對照法律法規(guī)規(guī)章和“三定”方案，全面梳理我局依法行使行政權(quán)力和依法承擔(dān)的公共服務(wù)職責(zé)，以權(quán)責(zé)清單為依托，加強(qiáng)權(quán)力配置信息公開，按要求更新完善權(quán)責(zé)清單并及時(shí)在政府網(wǎng)站公布。依法公開工作職能、機(jī)構(gòu)設(shè)置等信息，積極配合市人民政府辦公室編寫市本級政府行政機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)職能目錄。
2.強(qiáng)化權(quán)力運(yùn)行信息公開。研究重大事項(xiàng)的辦公會議或需要社會廣泛知曉的其他會議，除依法不得公開外，逐步向社會開放，邀請企業(yè)及機(jī)關(guān)公眾參與，聽取其意見和建議。完善重大行政決策預(yù)公開制度，對涉及公共利益、公眾權(quán)益和需要社會廣泛知曉的重要改革方案、重大政策措施、重點(diǎn)工程項(xiàng)目等，除依法不予公開的決策事項(xiàng)外，在決策前向社會公布決策草案、決策依據(jù)，并通過聽證座談、咨詢協(xié)商、網(wǎng)絡(luò)征集等多種方式，廣泛聽取意見。持續(xù)深化開展“政府開放日”活動，邀請企業(yè)代表做客辦公地，以政民互動的形式，聽取公眾意見，接受公眾監(jiān)督，展示親民、為民、務(wù)實(shí)、高效的形象，搭建政府與群眾之間的溝通橋梁。
3.做好政策發(fā)布解讀。適時(shí)發(fā)布“六穩(wěn)六?！闭咝畔?，收集發(fā)布各類惠企政策，積極做好政策措施及其效果的精準(zhǔn)解讀和深度闡釋，為統(tǒng)籌做好新冠肺炎疫情防控和工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好的輿論環(huán)境。按照“誰起草、誰解讀”的原則，做好政策性文件起草解讀工作，政策性文件與解讀方案、解讀材料應(yīng)當(dāng)同步組織、同步審簽、同步部署，解讀材料必須于政策文件印發(fā)公布后3個(gè)工作日內(nèi)掛網(wǎng)發(fā)布。局主要負(fù)責(zé)人是“第一解讀人和責(zé)任人”，要積極出席相關(guān)活動，通過參加政策吹風(fēng)會、新聞發(fā)布會、接受媒體采訪和在線訪談等多種方式，帶頭解讀政策，傳遞權(quán)威聲音。對需要以市政府或市政府辦公室名義印發(fā)的政策性文件，牽頭起草科室上報(bào)代擬稿時(shí)，必須同時(shí)報(bào)送解讀方案和解讀材料，并經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)和主要負(fù)責(zé)人審定；以我局名義印發(fā)的政策性文件，報(bào)批時(shí)應(yīng)當(dāng)將解讀方案和解讀材料一并報(bào)分管負(fù)責(zé)人審簽，主要負(fù)責(zé)人簽發(fā)，上報(bào)材料不齊全的，局辦公室將按規(guī)定予以退文。
4.強(qiáng)化政務(wù)信息管理。系統(tǒng)梳理我局制發(fā)的行政規(guī)范性文件，按照要求及時(shí)立、改、廢，集中統(tǒng)一對外公開并動態(tài)更新。
（二）抓好關(guān)鍵領(lǐng)域信息公開
1.公開財(cái)務(wù)預(yù)決算情況。嚴(yán)格按照市財(cái)政局要求，在市政府網(wǎng)站及時(shí)規(guī)范公開我局年度預(yù)決算。（辦公室具體負(fù)責(zé)）
2.公開行政執(zhí)法情況。認(rèn)真落實(shí)行政執(zhí)法公示制度，全面實(shí)施“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管、重點(diǎn)監(jiān)管、信用監(jiān)管等機(jī)制，執(zhí)法人員名錄、行政處罰等結(jié)果即時(shí)公布。（政策法規(guī)科負(fù)責(zé)）
3.公開人大代表建議和政協(xié)提案辦理結(jié)果。認(rèn)真做好人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理結(jié)果公開工作，對涉及公共利益、社會廣泛關(guān)注的建議提案公開答復(fù)全文，接受群眾監(jiān)督。（宣傳督查科負(fù)責(zé)）
（三）夯實(shí)基礎(chǔ)工作
1.規(guī)范公文屬性標(biāo)識。為了認(rèn)真落實(shí)“五公開”，切實(shí)提高決策的精準(zhǔn)性，可行性，將行政公文標(biāo)識公開屬性貫穿于公文起草、簽發(fā)、辦理全流程，嚴(yán)格按照“此件公開發(fā)布”、“此件依申請公開”、“此件刪減后公開”和“此件不公開”分類標(biāo)識，做到簽文稿紙、審查登記、正式發(fā)文、網(wǎng)上公開全統(tǒng)一。
2.規(guī)范依申請公開。嚴(yán)格落實(shí)政府信息公開申請接收、登記、辦理、審核、答復(fù)、歸檔等工作制度，暢通書面和網(wǎng)上申請渠道。
3.落實(shí)培訓(xùn)任務(wù)。將政務(wù)公開內(nèi)容納入干部政治理論學(xué)習(xí)內(nèi)容，加強(qiáng)培訓(xùn)教育，增強(qiáng)公開意識，提高發(fā)布信息、解讀政策、回應(yīng)關(guān)切的能力。政務(wù)公開工作人員要加強(qiáng)政策理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)研究，準(zhǔn)確把握政策精神，增強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng)。年度內(nèi)組織政務(wù)公開培訓(xùn)學(xué)習(xí)不少于2次。
4.加強(qiáng)政務(wù)新媒體建設(shè)。積極向市政府網(wǎng)站報(bào)送公開內(nèi)容，認(rèn)真貫徹落實(shí)政務(wù)新媒體管理規(guī)定，及時(shí)發(fā)布更多權(quán)威準(zhǔn)確、通俗易懂、形式多樣、易于傳播的政策解讀信息，積極發(fā)布我局行政權(quán)力運(yùn)行相關(guān)信息。嚴(yán)格落實(shí)《信息公開保密審查制度》，做到網(wǎng)站、新媒體發(fā)布信息逐條層層審核把關(guān)，確保網(wǎng)站信息及時(shí)、準(zhǔn)確公開。
5.回應(yīng)社會關(guān)切。完善輿情應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)增強(qiáng)輿情風(fēng)險(xiǎn)防控意識，以社會重大關(guān)切為著眼點(diǎn)，密切監(jiān)測收集苗頭性輿情，要做到早發(fā)現(xiàn)、早研判、早處置。處理好各類信訪、投訴回復(fù)，建立健全輿情收集、研判、處置和回應(yīng)機(jī)制。在發(fā)生重大突發(fā)事件、重要社會關(guān)切時(shí)，要及時(shí)表明立場，發(fā)出權(quán)威聲音。
車輛成本控制方案篇十六
第一條為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，規(guī)范車輛的停放和行駛秩序，維護(hù)全體業(yè)主（使用人）的利益，創(chuàng)造一個(gè)寧靜、舒適的居住環(huán)境。根據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》和公安消防部門的有關(guān)規(guī)定，特制定如下管理規(guī)定。
第二條本規(guī)定只適用于本園區(qū)內(nèi)車輛的進(jìn)出、停放和行駛管理。
本規(guī)定所指園區(qū)，是指整個(gè)住宅區(qū)域。本規(guī)定所指管理部門，是指受聘于本園區(qū)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)；本規(guī)定所指的管理人員，是指物業(yè)服務(wù)企業(yè)屬下的管理人員和秩序維護(hù)員。
第三條管理部門應(yīng)當(dāng)按照以下要求為園區(qū)提供停車、行駛管理服務(wù)。
1、履行《前期物業(yè)服務(wù)合同》中有關(guān)人員出入及車輛管理的相關(guān)義務(wù)。（不承擔(dān)保管責(zé)任險(xiǎn)）。
2、嚴(yán)格依照本園區(qū)車輛停放、行駛管理規(guī)定進(jìn)行管理。
3、不斷完善園區(qū)的機(jī)動車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規(guī)定、停車位和臨時(shí)進(jìn)出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處理預(yù)案等。
4、負(fù)責(zé)收取停車費(fèi)，并做好詳細(xì)的收費(fèi)檔案。
第四條車輛使用人應(yīng)當(dāng)自覺做到。
1、遵守園區(qū)停車、行駛管理規(guī)定。
2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。
3、按時(shí)繳納停車費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用。
第五條機(jī)動車輛進(jìn)出管理，采用“停車證”制度。
1、園區(qū)業(yè)主車輛。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為綠色，持有服務(wù)中心發(fā)放的綠色停車證車輛可以自由出入園區(qū)地下車庫。
（2）無固定地下車位的業(yè)主（使用人），不得將車輛駛?cè)雸@區(qū)。（本物業(yè)不設(shè)園區(qū)露天泊位）。
2、外來車輛（含訪客車、搬運(yùn)送貨車、出租車等）。
（1）謝絕一切外來車輛進(jìn)入本園區(qū)。（本物業(yè)在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進(jìn)入）。
（2）材料運(yùn)輸車輛及貨物運(yùn)輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近地點(diǎn)，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通和環(huán)境衛(wèi)生。（指大件物品）車輛離開園區(qū)時(shí)，保安人員有權(quán)進(jìn)行詢問并要求車主作出說明。
（3）為了維護(hù)園區(qū)正常的生活和治安秩序，保安人員有權(quán)謝絕一切車輛進(jìn)入園區(qū)。（特種車輛除外）。
（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進(jìn)入園區(qū)。
（5）謝絕載客出租車輛進(jìn)入園區(qū)。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進(jìn)入園區(qū)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險(xiǎn)的車輛進(jìn)入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進(jìn)入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托保安人員招進(jìn)的除外）；不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進(jìn)入園區(qū)。
第六條機(jī)動車輛停放管理，采用“對號入座”的停放原則。
1、園區(qū)地下車庫，實(shí)行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛?cè)氲叵萝噹臁?/p>
2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機(jī)動車輛）。
3、所有具有固定車位的車輛，進(jìn)入園區(qū)地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區(qū)域。
4、所有臨時(shí)停放車輛，進(jìn)入園區(qū)地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規(guī)定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區(qū)域。
5、停放車輛時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，若不慎發(fā)生碰撞、擦傷，應(yīng)主動向管理人員或保安人員說明情況并報(bào)警，進(jìn)行妥善處理。
6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現(xiàn)象。
1、所有車輛均從地下出入口駛?cè)?，在通過擋車器時(shí)，必須等擋桿逐一開啟后方可進(jìn)出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負(fù)責(zé)）。
2、進(jìn)入園區(qū)地下出入口車輛請嚴(yán)格做到“一慢、二看、三通過”，最高時(shí)速請勿超過限速標(biāo)志的規(guī)定。
3、所有進(jìn)入園區(qū)地下車庫的車輛，請勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學(xué)習(xí)駕駛、修理車輛、清洗車輛等。
第八條泊位費(fèi)及臨時(shí)停車費(fèi)的收取。
1、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最終以紹興市發(fā)展和改革局核價(jià)為準(zhǔn)。
2、車輛進(jìn)出時(shí)，應(yīng)將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實(shí)并放行。（《車輛通行證》工本費(fèi)10元，遺失后請馬上補(bǔ)辦并照價(jià)每張10元）。
3、執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程搶修車、城管執(zhí)法車進(jìn)入園區(qū)時(shí)，免收停車費(fèi)。
第九條特別提醒。
1、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險(xiǎn)責(zé)任，建議車主離開時(shí)鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內(nèi)，為車輛辦理相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時(shí)減少損失。
2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動車輛。
3、服務(wù)中心可依據(jù)物價(jià)部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收取臨時(shí)地下車位使用費(fèi)，扣除管理成本和費(fèi)用外，將用于園區(qū)地下車庫場地等公共設(shè)施設(shè)備的整修、清潔等。
1、非機(jī)動車輛按照車輛停放規(guī)定停放于指定的非機(jī)動車停放點(diǎn)，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內(nèi)、地下單元門入口處等。
2、裝修施工人員的非機(jī)動車輛一律不得進(jìn)入園區(qū)，停放于指定區(qū)域。
3、自行車出入園區(qū)大門時(shí)須下車推行。
4、外來人員的非機(jī)動車輛原則上不得進(jìn)入園區(qū)。
第十一條生效及實(shí)施。
1、若違反上述規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，一切責(zé)任自負(fù)。
2、本規(guī)定適用（星星港灣）園區(qū)，自發(fā)布之日起正式實(shí)施。
車輛成本控制方案篇十七
班級：
學(xué)號：
姓名：
成本會計(jì)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，不通過實(shí)際訓(xùn)練、操作，很難提高實(shí)際分析與解決問題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會計(jì)核算的理論與方法，更需要在實(shí)踐中學(xué)會針對特定的企業(yè)環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會計(jì)在實(shí)際工作中的工作內(nèi)容，以便于實(shí)際與理論相結(jié)合，也更能夠適應(yīng)社會的要求，了解成本核算在實(shí)際工作的重要性，學(xué)校開展了為期兩周的成本會計(jì)實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)校希望通過這次成本會計(jì)實(shí)訓(xùn)課程的訓(xùn)練，我們都能夠?qū)?jì)有一個(gè)更新更深層次的認(rèn)識，以便于我們能懂得會計(jì)作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強(qiáng)的實(shí)際動手操作能力。
這次成本會計(jì)實(shí)訓(xùn)采用了兩個(gè)實(shí)際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費(fèi)用分配表和明細(xì)賬結(jié)合起來，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點(diǎn)，還進(jìn)一步理解了產(chǎn)品成本計(jì)算的基本原理。同時(shí)還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會計(jì)處理，提高并加快了我們的動手能力，做到理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)感性認(rèn)識，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個(gè)流程。在實(shí)訓(xùn)的過程中還培養(yǎng)了我們認(rèn)真細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)客觀的工作作風(fēng)和理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習(xí)態(tài)度。
1、熟悉資料，設(shè)置各種帳簿，登記起初余額。
由于我們這次實(shí)訓(xùn)課程不用編制總賬和財(cái)務(wù)報(bào)表，因此任務(wù)量在一定程度上有所減輕。
2、根據(jù)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會計(jì)分錄，而在編制會計(jì)分錄的過程中不得不重視以下幾點(diǎn)：
（1）各種成本費(fèi)用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實(shí)訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實(shí)際上就是成本計(jì)算過程。在本次實(shí)訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費(fèi)用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、完工產(chǎn)品等進(jìn)行了練習(xí)。
a、材料費(fèi)用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領(lǐng)料單直接計(jì)入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項(xiàng)目。
b、人工費(fèi)用方面。應(yīng)按成本項(xiàng)目進(jìn)行歸集，生產(chǎn)工人的計(jì)入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計(jì)入制造費(fèi)用，廠部管理部門的計(jì)入管理費(fèi)用等。
c、輔助生產(chǎn)費(fèi)用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費(fèi)用，最終要分?jǐn)偟礁魇芤鎲挝弧?/p>
d、制造費(fèi)用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費(fèi)用按一定的方法(工時(shí)比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計(jì)入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項(xiàng)目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計(jì)算時(shí)成本核算的最后一項(xiàng)內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項(xiàng)費(fèi)用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒ā?/p>
（2）各種成本基本計(jì)算方法。
的程序基本相同。而分批法按批別作為計(jì)算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計(jì)算期與核算報(bào)告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計(jì)算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法，分步法實(shí)際是品種法的多次應(yīng)用，最難的部分是要成本還原，學(xué)習(xí)了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓(xùn)練。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結(jié)帳、對帳。
5、裝訂、整理實(shí)訓(xùn)資料，上交實(shí)訓(xùn)作業(yè)。
通過為期兩周的成本會計(jì)實(shí)訓(xùn)課程，使我深刻的體會到會計(jì)工作對我們會計(jì)從業(yè)人員的嚴(yán)格要求，以及會計(jì)工作在企業(yè)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)中的重要性?？偠灾瑢?shí)訓(xùn)讓我對如何匯總原始憑證、如何編制費(fèi)用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細(xì)賬、如何將生產(chǎn)費(fèi)用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進(jìn)行分配和歸集等工作上有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，并在實(shí)際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計(jì)學(xué)習(xí)有了一個(gè)更為明確的方向和目標(biāo)。
其次，通過實(shí)訓(xùn)使我對會計(jì)核算的感性認(rèn)識進(jìn)一步加強(qiáng)。這次實(shí)訓(xùn)是綜合性訓(xùn)練，既是主管會計(jì)、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實(shí)習(xí)工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎(chǔ)會計(jì)、中級財(cái)務(wù)會計(jì)及成本會計(jì)等相關(guān)課程進(jìn)行綜合運(yùn)用，將會計(jì)專業(yè)理論知識和專業(yè)實(shí)踐，有機(jī)的結(jié)合起來，這不僅開闊了我們的視野，同時(shí)也增進(jìn)了我們對企業(yè)實(shí)踐運(yùn)作情況的認(rèn)識。
車輛成本控制方案篇十八
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)整充實(shí)局政務(wù)公開工作領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格落實(shí)主要領(lǐng)導(dǎo)第一責(zé)任人責(zé)任，分管領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)履行抓督促、抓協(xié)調(diào)、抓落實(shí)職責(zé)，及時(shí)研究和解決存在的問題，全力推行決策、執(zhí)行、管理、服務(wù)和結(jié)果“五公開”。
（二）提升工作水平。加強(qiáng)政務(wù)公開業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高干部對政務(wù)公開工作的認(rèn)識，增強(qiáng)貫徹落實(shí)政務(wù)公開的重要性和緊迫性，及時(shí)更新我局主動公開基本目錄，建立行政規(guī)章和規(guī)范性文件公開臺賬，進(jìn)一步規(guī)范公開內(nèi)容，立足工作實(shí)際，全面提升政務(wù)公開工作的層次和水平。
（三）強(qiáng)化監(jiān)督評價(jià)。切實(shí)加強(qiáng)對政務(wù)公開工作的督促考核力度，將政務(wù)公開工作納入年度工作計(jì)劃和工作考核中，將政務(wù)公開與日常業(yè)務(wù)工作有機(jī)結(jié)合起來，通過政務(wù)公開推動工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變、工作效率提高，工作質(zhì)量提升。
車輛成本控制方案篇十九
為了加強(qiáng)機(jī)動車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責(zé)任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高司機(jī)安全意識，提高司機(jī)服務(wù)水平，規(guī)范司機(jī)工作紀(jì)律，使所有的車輛能更好地服務(wù)于生產(chǎn)工作，滿足生產(chǎn)第一線的需要，確保行車安全。根據(jù)管理處車輛管理規(guī)定要求，結(jié)合實(shí)際情況，特制訂本方案。
一、評比小組。
為加強(qiáng)管理處車輛的管理力度，成立考核評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由車隊(duì)長xxx擔(dān)任，副組長由車隊(duì)安全管理員xxx擔(dān)任。駕駛員由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織考核評比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。
每次考核由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結(jié)果由評比工作領(lǐng)導(dǎo)小組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)，將匯總最終評比結(jié)果并予以通報(bào)。
二、評比時(shí)間。
原則上每季度對駕駛員進(jìn)行一次綜合考核評比，時(shí)間為每季度最后一個(gè)月下旬，每年12月份將把四個(gè)季度考核評比成績匯總，年終評比出“紅旗車“、“年度優(yōu)秀駕駛員“，并給予獎勵。
三、評比依據(jù)。
近來管理處車輛安全形勢不好，少數(shù)駕駛?cè)藛T安全觀念淡保為進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管理工作，從源頭上預(yù)防事故的發(fā)生，確保司乘人員的人身安全和車輛安全，特制訂駕駛員評比方案。
（一）要從思想上重視起來，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全教育，要組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)管理處的員工管理規(guī)定和車輛管理規(guī)定，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁違法違規(guī)駕駛車輛。
(二)加強(qiáng)車輛派遣制度，扎實(shí)落實(shí)好管理處車輛管理規(guī)定的車輛調(diào)度管理。雙休或節(jié)假日除值班車輛，一律停駛集中停放，確需其它工作用車時(shí)，須報(bào)辦公室審批；如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)私自用車，要追究當(dāng)事人責(zé)任。真正做到“誰用車誰負(fù)責(zé)誰、開車誰負(fù)責(zé)、誰派車誰負(fù)責(zé)“。
四、評比內(nèi)容和評比細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)。
車輛是為生產(chǎn)、工作、生活服務(wù)的交通工具。機(jī)動車駕駛員必須自覺履行職責(zé)，遵守“中華人民共和國道路管理?xiàng)l令“、“交通安全法“和有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定以及車輛管理制度，確保生產(chǎn)安全和行車安全。為了加強(qiáng)管理處車輛管理、降低車輛使用成本，提高車輛使用效率，確保安全文明行車，保障管理處的各項(xiàng)工順利進(jìn)行，所有考評項(xiàng)目總分?jǐn)?shù)為100分，各考評項(xiàng)目的評分標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、管理處所有車輛實(shí)行統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)。車隊(duì)管理所有車輛，各有車單位為責(zé)任單位，駕駛員為車輛責(zé)任人。（2分）。
2、管理處機(jī)關(guān)公務(wù)用車一律實(shí)行派車制度，用車部門提前填寫“用車使用申請“單，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人簽字后交車隊(duì)，由車隊(duì)統(tǒng)籌安排車輛，駕駛員憑派車單出車。如遇急事臨時(shí)用車，須經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)或電話通知，并填好出車記錄。
（4分）。
3、工作用車應(yīng)嚴(yán)格按照派車計(jì)劃用車，不能改變用車用途。到同一方向辦事，應(yīng)盡量乘坐同一輛車。如可用其它辦法辦理的事項(xiàng)，盡量不動用車輛。（2分）。
4、雙休日、節(jié)假日期間除值班用車外，特殊情況用車必須報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意后，由車隊(duì)安排車輛。（2分）
1、管理處所屬車輛維修保養(yǎng)除特殊情況外，必須在統(tǒng)一指定的修理廠維修。（5分）。
2、管理處所屬車輛維修實(shí)行申報(bào)制，本著視情維修與定期保養(yǎng)相結(jié)合的原則，凡需要維修保養(yǎng)的車輛，由駕駛員填寫“車輛維修保養(yǎng)申請單“，寫清維修項(xiàng)目，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字，報(bào)車隊(duì)核定。（5分）。
3、維修金額在500元以內(nèi)各單位自行到指定修理廠維修，500元以上xx以下報(bào)車隊(duì)審批，xx元以上由車隊(duì)書面申請報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行修理，不得隨意增加修理項(xiàng)目。如確需增加維修項(xiàng)目，及時(shí)報(bào)告車隊(duì)，車隊(duì)到現(xiàn)場核實(shí)后報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)同意。（10分）。
4、駕駛員對維修車輛應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督，維修完后由駕駛員驗(yàn)收合格、確認(rèn)無誤后簽字記賬。（5分）。
1、管理處所屬車輛用油原則使用統(tǒng)一辦理的中石化ic卡加油。加油卡每臺車一張，對車號加油。（5分）。
2、遇有特殊情況不能使用ic卡加油。預(yù)先請示領(lǐng)導(dǎo)同意后，可用現(xiàn)金加油。（5分）。
3、加油卡若不慎遺失或被盜，應(yīng)及時(shí)報(bào)車隊(duì)掛失。入未及時(shí)掛失造成的后果由遺失人承擔(dān)損失。（5分）。
4、車隊(duì)每月對所有車輛用油情況和公里數(shù)進(jìn)行公布。（5分）。
1、車輛維修費(fèi)由車隊(duì)?wèi){《車輛維修審批單》與修理廠對賬無誤后，統(tǒng)一結(jié)算，報(bào)管理處領(lǐng)導(dǎo)審批后財(cái)務(wù)報(bào)賬。（4分）。
2、燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、路橋年票費(fèi)、車船使用稅由車隊(duì)統(tǒng)計(jì)申報(bào)，由管理處統(tǒng)一結(jié)算.（3分）3、停車費(fèi)、通行路橋費(fèi)由各單位自行報(bào)銷。（3分）。
（五）車輛及駕駛員安全管理（25分）。
1、車隊(duì)和有車單位堅(jiān)持安全第一,預(yù)防為主的方針,建立健全安全責(zé)任制。做到：“誰用車誰負(fù)責(zé)，誰開車誰負(fù)責(zé)，誰派車誰負(fù)責(zé)“抓好車輛安全管理.（2分）。
1、要定車定人,車隨人走,嚴(yán)禁未經(jīng)允許自行將車輛交給他人駕駛,因交他人駕駛造成事故或發(fā)生事故隱瞞不報(bào)自行處理的,全部責(zé)任由當(dāng)事人承擔(dān)。（3分）。
3、要愛護(hù)車輛定時(shí)搞好車輛檢查,保養(yǎng)維修,不斷增強(qiáng)安全意識。（2分）。
4、定期抓好駕駛員職業(yè)規(guī)范，加強(qiáng)車輛安全和保養(yǎng)維修等方面知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。（3分）。
5、駕駛員要精心愛護(hù)車輛，對車輛要勤檢查、勤緊固、勤潤滑。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告維修，因檢查不到位造成車輛事故的要追究當(dāng)事人責(zé)任。（3分）。
6、要做好出車前、途中、回場檢查。車輛要停放到指定位置，關(guān)閉電源，拉緊制動，鎖好車門，并做好防火，防盜工作確保車輛安全。（2分）。
7、駕駛員要注意休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛。駕駛車輛要精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，不超速行駛，不開“英雄車“、“賭氣車“，不開帶故障車上路，嚴(yán)禁酒后駕車，做到文明駕車。（3分）。
8、行車中一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車隊(duì)，同時(shí)報(bào)警并跟保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系。（4分）。
9、車隊(duì)要建立行車日志制度，使駕駛員真正做到“遵章、守紀(jì)、安全、節(jié)約“。（3分）。
（六）駕駛員職責(zé)（10分）。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及管理處的各項(xiàng)規(guī)章制度。（1分）。
2、駕駛員出車前應(yīng)檢查車輛，檢查駕駛證、行車證、養(yǎng)路費(fèi)、路橋票、保險(xiǎn)單號及各種標(biāo)記是否齊全。（1.5分）。
3、認(rèn)真完成管理處的派車任務(wù)要求，服從派車調(diào)度人員指揮，不得私自出車，不得改變行車路線。（1.5分）。
4、愛護(hù)車輛，及時(shí)檢查維修保養(yǎng)，保持車容整潔和車況良好。（2分）。
5、要熱情服務(wù)，禮貌待人。（1分）。
6、駕駛員應(yīng)愛崗敬業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平。（1分）。
7、積極完成車隊(duì)交辦的其它各項(xiàng)工作。（2分）。
五、獎懲標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)分?jǐn)?shù)不同，分為以下等級：
優(yōu)秀：90分以上；
良好：80～89分；
中等：70～79分；
及格：60～69分；
不及格：60分以下。
車輛成本控制方案篇二十
為提升物業(yè)服務(wù)品質(zhì)，維護(hù)小區(qū)車輛管理的正常秩序，防范安全事故的發(fā)生，特制定以下車輛管理方案。
二、適用范圍。
柏林印象、柏林陽光小區(qū)。
三、收支對比。
柏林陽光：
1、原來：每月80元/個(gè)，園區(qū)共215個(gè)停車位，一年總費(fèi)用206400元。
2、新方案執(zhí)行后：每月80元/260張卡一年249000元，臨時(shí)停車費(fèi)用按每天100元，一年36000元，合計(jì)總費(fèi)用：285000元。
3、臨時(shí)卡片工本費(fèi)用一年3000元。
4、新方案執(zhí)行后可在原方案基礎(chǔ)上增加收入75600元。
備注：兩個(gè)項(xiàng)目合計(jì)增加213160元。
1、地面車位以租賃為主，地下車庫車位以出售為主，有卡的車主可在地上不固定停車，所有無卡的車輛則停放在小區(qū)環(huán)道規(guī)劃車位上。
2、凡本小區(qū)有卡車輛必須進(jìn)出刷卡，任何時(shí)間均憑卡出入。
4、園區(qū)車位停滿后不允許再進(jìn)車。
柏林陽光：
1、柏林陽光車位共288個(gè)車位（其中：地下車庫73個(gè)，地面車位215個(gè)），現(xiàn)共有車輛400多輛，且車輛還在不斷增加，小區(qū)最多能容下約270輛車（不包括地下車位），剩下的車輛和不?；貋淼能囕v則是停放在小區(qū)外面。
2、據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前小區(qū)每天有大約30個(gè)固定車位空著，造成了資源浪費(fèi)。小區(qū)環(huán)道大約停有50輛左右的車輛。
3、結(jié)合小區(qū)現(xiàn)狀，柏林陽光小區(qū)能夠辦理260張停車卡，剩余10個(gè)車位空間為臨時(shí)停車位。
4、目前柏林陽光車輛租賃協(xié)議簽訂的到期日期為1月31日?，F(xiàn)在執(zhí)行，考慮到協(xié)議未到期，簽過協(xié)議的業(yè)主不同意。如果到期在執(zhí)行，今年的1月22日為除夕，時(shí)間上可能不允許。
六、實(shí)施方案。
1、宣傳方式：在大門口制作噴繪、在門崗做宣傳牌、單元門上張貼辦理車輛出入卡通知、發(fā)放宣傳頁、小區(qū)環(huán)道上以及門崗拉上宣傳條幅、在門口顯示屏上提示、給業(yè)主群發(fā)短信等方式。
（1）地上、地下、環(huán)道車位車輛，均需憑卡出入（門崗、車庫出入口都設(shè)有門禁刷卡系統(tǒng)）。
（2）未辦理出入卡車輛：所有無卡車輛視為臨時(shí)停車（包括業(yè)主和外來車輛）。
（3）無卡出入（或忘記帶卡）的小區(qū)業(yè)主車輛，按臨時(shí)停車進(jìn)行收費(fèi)（前期試行期間忘記帶卡的可以核實(shí)身份先放行）。
（4）卡已到期的車輛，工作人員需提醒車主在一周內(nèi)到物業(yè)服務(wù)中心重新續(xù)交費(fèi)用，逾期不交者監(jiān)控中心將其卡片掛失并收回。
（5）刷卡無效車輛，工作人員應(yīng)登記其卡號、車牌號、業(yè)主姓名及樓座號，先予放行并立刻通知班長。須在一天內(nèi)查清此卡無效的原因并采取相應(yīng)措施解決；無效解決的，通知部門主管或廠家進(jìn)行處理，給業(yè)主調(diào)整卡或回復(fù)業(yè)主處理辦法。
（6）如卡片丟失的業(yè)主進(jìn)出門崗時(shí)按臨時(shí)停車進(jìn)行收費(fèi)，并提醒盡快到服務(wù)中心重新辦理，并補(bǔ)交卡片工本費(fèi)30元，丟失卡片監(jiān)控人員則給予掛失作廢。
（7）門崗遇見車輛使用丟失卡片時(shí)，應(yīng)馬上攔下、立即上報(bào)當(dāng)班班長或上報(bào)部門主管。
（8）所有辦理車卡的業(yè)主必須憑房產(chǎn)證明、行車證、駕駛證到財(cái)務(wù)登記才可以辦理。
（9）臨時(shí)卡片內(nèi)容（車牌號、進(jìn)車時(shí)間、出車時(shí)間、以及日期、樓號、聯(lián)系方式）收取停車費(fèi)時(shí)一定要發(fā)放發(fā)票。
（1）車輛進(jìn)入小區(qū)后，工作人員應(yīng)及時(shí)主動的對車輛進(jìn)行引導(dǎo)停放和疏通，避免亂停亂放現(xiàn)象。
（2）所有月租車輛均需按要求有序停放，一車一位，禁止占用消防通道，輾壓綠化帶及碰撞、損壞公共設(shè)施，確保道路暢通。
（3）所有臨時(shí)車輛在園區(qū)停放必須按規(guī)定停放在符合標(biāo)準(zhǔn)的路面，并設(shè)立專人監(jiān)管。
（4）對于箱式貨車、面包車必須開箱檢查。裝修及搬家車輛需憑物業(yè)服務(wù)中心所辦理的《裝修許可證》和《物品出入許可證》方可進(jìn)出小區(qū)。
（5）工作人員必須完整清晰的記錄每天進(jìn)出的臨時(shí)車輛（進(jìn)出的時(shí)間、車牌號，被訪對象的姓名、樓號，還有車體的完好情況），并發(fā)放收費(fèi)卡片，如果超時(shí)則正常收費(fèi)。
（6）非業(yè)主的出租車進(jìn)入小區(qū)時(shí)，應(yīng)詢問乘車人落實(shí)身份。如是來訪人員，應(yīng)登記核實(shí)確認(rèn)后方可放行。
（7）小區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁車輛鳴笛。
（8）車輛在小區(qū)內(nèi)限速5公里。
（9）嚴(yán)禁進(jìn)入小區(qū)車輛攜帶易燃、易爆、有毒等危害物品進(jìn)入小區(qū)。
（10）按優(yōu)質(zhì)服務(wù)細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)入車輛、違章車輛、可疑車輛實(shí)行先舉手敬禮，再按相應(yīng)工作程序執(zhí)行工作要求。
4、人員安排：
（1）因前期工作難度大，柏林印象需增加15名秩序員支撐工作，柏林陽光需增加10名秩序員，需部門之間相互配合，項(xiàng)目及公司安排管理人員到門口做好解釋溝通，各部門人員做好時(shí)間分配。
（2）小區(qū)環(huán)道每個(gè)路段派出一名秩序隊(duì)員，早上6：30―8：30疏通引導(dǎo)車輛外出，上午9：30―11：30當(dāng)班秩序員疏通車道，晚上19：00―22：00引導(dǎo)車倆有序停放。
（3）小區(qū)臨時(shí)停車將加大巡邏，對臨時(shí)停放的車輛進(jìn)行巡視管理。
5、意外管理：
（1）對于無卡鬧事的業(yè)主，工作人員應(yīng)保持良好的態(tài)度，耐心的告知業(yè)主。統(tǒng)一用語“為了小區(qū)車輛更好的管理和避免外來車輛的進(jìn)入，請您體諒和配合我們的工作，我們向您表示感謝”。必要時(shí)，班長及部門主管到現(xiàn)場進(jìn)行處理。
（2）車輛如發(fā)生交通堵塞事件，工作人員應(yīng)立即保護(hù)好現(xiàn)場，通知部門主管現(xiàn)場處理，必要時(shí)請交通部門進(jìn)行處理。
（3）因車主原因造成小區(qū)公共設(shè)施設(shè)備損壞時(shí)，要追究車主責(zé)任，并賠償一切損失。
（4）針對超時(shí)不繳費(fèi)車輛，外來車輛則不讓出行，并通知班長到現(xiàn)場處理繳費(fèi)后放行，業(yè)主則登記（電話、樓棟號、車牌號）并上報(bào)班長事后小管家給予協(xié)助上門收費(fèi)。
（5）新聞記者采訪需請公司派專業(yè)人員接受訪問（二次采訪情況客服部處理）。
（6）出現(xiàn)過激行為如（打架）主管到現(xiàn)場處理，需公司協(xié)調(diào)相關(guān)部門（派出所、交警）或人員進(jìn)行處理。
（7）進(jìn)入小區(qū)車輛需服從工作人員的調(diào)度指揮，不得亂停亂放；若出現(xiàn)不服從管理者，應(yīng)立即通知部門主管以上人員處理。
七、方案執(zhí)行前后注意項(xiàng)。
（1）針對前期執(zhí)行車輛管理中意見較大的業(yè)主可提前進(jìn)行溝通可從以下方面。
前期問題主要是存在沒車位不讓進(jìn)小區(qū)，所以意見較大。
月租卡固定停車位業(yè)主部分不同意將車位打亂，后期溝通可以對前期月租卡用戶在后期辦理上提供方便。
部分業(yè)主對臨時(shí)收費(fèi)不認(rèn)可，針對執(zhí)行過程中有質(zhì)疑的業(yè)主，服務(wù)中心組織專人進(jìn)行溝通。
溝通無效時(shí)需公司出面協(xié)調(diào)處理。
（2）后期發(fā)票和現(xiàn)金的管理。
發(fā)票由（核算員）發(fā)放并記錄，門崗?fù)＼囐M(fèi)的收入要有記錄，每天派專人（主管、班長）對發(fā)票和現(xiàn)金進(jìn)行領(lǐng)取統(tǒng)計(jì)。
門崗不允許出現(xiàn)不收費(fèi)或私自收費(fèi)現(xiàn)象。
八、需支撐和相關(guān)費(fèi)用方面。
方案所需費(fèi)用：初步估計(jì)需44300元。
柏林陽光：
（1）需增加秩序員10名。其中有4名為臨時(shí)短期（一個(gè)月）。
每月每人1600元，共計(jì)16000元。
（2）宣傳頁張，約100元。
（3）車輪鎖兩把，約900元。
方案共計(jì)需費(fèi)用：17000元。
兩個(gè)項(xiàng)目合計(jì)總費(fèi)用：62200元。
車輛成本控制方案篇二十一
為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，維護(hù)業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個(gè)寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：
一、人員進(jìn)出管理。
1、業(yè)主的訪客進(jìn)出本園區(qū)，應(yīng)征得被訪者的同意或經(jīng)秩序維護(hù)員登記后方能進(jìn)入園區(qū)。
2、外來人員若有材料及物品運(yùn)出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關(guān)書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。
3、裝修人員一律憑“臨時(shí)出入證”并著所在施工單位的工裝進(jìn)入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請按照有關(guān)規(guī)定，到物業(yè)服務(wù)中心辦理相關(guān)手續(xù)。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”（一號一證）。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請?jiān)诘谝粫r(shí)間書面報(bào)服務(wù)中心進(jìn)行處理。
（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據(jù)《租賃協(xié)議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務(wù)中心辦理“停車證”，每個(gè)車位只能領(lǐng)取一張“停車證”。此類“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進(jìn)出車輛感應(yīng)卡丟失或損壞，請?jiān)诘谝粫r(shí)間書面報(bào)服務(wù)中心進(jìn)行處理。
2、外來車輛進(jìn)出管理（含訪客車、搬運(yùn)送貨車、出租車等）。
1、材料運(yùn)輸車輛及貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)入園區(qū)領(lǐng)取《臨時(shí)車輛出入證》，按物業(yè)管理相關(guān)人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應(yīng)物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。
2、當(dāng)園區(qū)內(nèi)沒有露天泊位時(shí)，非緊急情況管理人員有權(quán)謝絕一切車輛（含未。
辦停車證的業(yè)主車輛）進(jìn)入園區(qū)。
3、所有外來車輛必須經(jīng)過管理人員核實(shí)、同意并領(lǐng)取《臨時(shí)車輛出入證》后方可進(jìn)入園區(qū)（特種車輛除外）。
4、外來車輛離開園區(qū)時(shí)，如攜帶較貴重或大量物品時(shí)，管理人員有權(quán)進(jìn)行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進(jìn)入園內(nèi)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險(xiǎn)的車輛進(jìn)入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進(jìn)入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進(jìn)的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進(jìn)入園區(qū)。
三、車輛行駛及停放安全須知。
1、所有車輛進(jìn)入園區(qū)均應(yīng)遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。
2、訪客車輛進(jìn)入本園區(qū)后，應(yīng)聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經(jīng)許可請勿駛?cè)雸@區(qū)（運(yùn)送裝修材料、搬運(yùn)家具物品的貨車需秩序維護(hù)員確認(rèn)后方可駛?cè)耄?/p>
4、請勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請注意關(guān)好車窗、鎖好車門，請勿將貴重物品存放車內(nèi)。若有遺失，責(zé)任自負(fù)。
5、進(jìn)入園區(qū)的車輛請嚴(yán)格做到“一慢、二看、三通過”，時(shí)速請勿超過5公里/小時(shí)。進(jìn)入園區(qū)的車輛請注意愛護(hù)公共設(shè)施設(shè)備。如有損壞，照價(jià)賠償。
6、園區(qū)內(nèi)禁止學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請自覺接受秩序維護(hù)員和車管員的引導(dǎo)。
7、停放車輛時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，若不慎發(fā)生碰撞，應(yīng)主動向秩序維護(hù)員說明情況并進(jìn)行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現(xiàn)象，不得在停車場內(nèi)和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機(jī)動車輛和非機(jī)動車輛一律停放在指定的臨時(shí)停車位上。裝修施工人員的`車輛未經(jīng)許可一律不得駛?cè)雸@區(qū)。
10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔(dān)任何保管和保險(xiǎn)責(zé)任，建議車主為車輛辦理相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以便在意外發(fā)生時(shí)減少損失。
11、物業(yè)服務(wù)中心可依據(jù)物價(jià)部門、交通部門或業(yè)主委員會核定的標(biāo)準(zhǔn)收取停車場車位管理費(fèi)、臨時(shí)停車費(fèi)和地面車位使用費(fèi)，用于園區(qū)道路整修、停車場公共設(shè)施用電、清潔和設(shè)備維修等。
車輛成本控制方案篇二十二
以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院有關(guān)決策部署和《中華人民共和國政府信息公開條例》，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、堅(jiān)持需求導(dǎo)向、堅(jiān)持依法依規(guī)、堅(jiān)持改革創(chuàng)新，緊緊圍繞市委、政府中心工作及群眾關(guān)注關(guān)切，全面落實(shí)“以公開為常態(tài)，不公開為例外”，以公開明權(quán)責(zé)、以公開促規(guī)范，著力提升政務(wù)公開質(zhì)量，建設(shè)人民滿意的服務(wù)型機(jī)關(guān)。
車輛成本控制方案篇二十三
我們黨走過一百年風(fēng)雨征程，從社會主義革命初期的開天辟地，到今日的頂天立地，無數(shù)革命先烈與偉大的人民用一股股奔涌向前的力量，助推著“中國號”巨輪一路劈波斬浪、傲立潮頭。下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編為您推薦2022黨史學(xué)習(xí)教育民主生活會工作實(shí)施方案（委常委班子）。
深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想和黨的十九屆六中全會精神，是黨史學(xué)習(xí)教育的重要內(nèi)容。根據(jù)黨章、黨內(nèi)有關(guān)規(guī)定和中央紀(jì)委機(jī)關(guān)、中央組織部、黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組通知以及省紀(jì)委、省委組織部、省委黨史學(xué)習(xí)教育領(lǐng)導(dǎo)小組通知要求，按照《關(guān)于開好黨史學(xué)習(xí)教育專題民主生活會的通知》要求，結(jié)合我市實(shí)際，特制定實(shí)施方案如下。
車輛成本控制方案篇二十四
第1條為加強(qiáng)對公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費(fèi)用，有效的延長車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。
第2條本規(guī)定適用于對公司所有車輛維修管理的相關(guān)事宜。
第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。
第二章車輛維修規(guī)定。
第4條公司車輛實(shí)行定人、定車制，即每輛車的司機(jī)必須固定，車輛司機(jī)負(fù)責(zé)車輛的日常維護(hù)。
第5條車輛司機(jī)在每日下班前對車輛進(jìn)行檢查、發(fā)動，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即上報(bào)車隊(duì)主管，并進(jìn)行維修。
第6條若司機(jī)無法自行修復(fù)車輛存在的問題，需向車隊(duì)主管詳細(xì)說明維修的.項(xiàng)目和損壞原因，經(jīng)車隊(duì)主管審核預(yù)算費(fèi)用后，屬于100元以下修理項(xiàng)目的，經(jīng)車隊(duì)主管同意后方可進(jìn)行維修；1000元以下修理項(xiàng)目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行修理；1000元以上維修項(xiàng)的報(bào)請公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)修理。
第7條司機(jī)將車輛送修理廠維修時(shí)，必須送到公司指定的修理廠進(jìn)行修理，否則費(fèi)用不予報(bào)銷。
第8條公司的公務(wù)用車及特種車輛進(jìn)行維修時(shí)，必須由車輛主管提出維修項(xiàng)目申請，并對修理費(fèi)用做出認(rèn)真評估后，報(bào)部門經(jīng)理批準(zhǔn)，送達(dá)指定維修廠修理，否則費(fèi)用不予報(bào)銷。
第9條在車輛的修理過程中司機(jī)需要加強(qiáng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項(xiàng)目與送修項(xiàng)目不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)車隊(duì)主管并與修理廠進(jìn)行協(xié)商。
第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時(shí)間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊(duì)主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進(jìn)行大修、中修時(shí)，必須上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。
第11條車輛完成中修、大修后，司機(jī)或車隊(duì)主管需要對車輛的維修結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收。
第12條車隊(duì)主管應(yīng)建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊，妥善保管。
第13條送修理廠的車輛，要堅(jiān)持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復(fù)為主，換件為主的原則。
第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項(xiàng)目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對進(jìn)修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項(xiàng)目對車輛進(jìn)行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。
第15條對于比較大部件的維修或零件更換，應(yīng)嚴(yán)格按照維修規(guī)范，先上報(bào)后更換的原則進(jìn)行維修配件安裝。
第16條在日常維修車輛時(shí)，更換零部件的費(fèi)用在預(yù)算以內(nèi)時(shí)，給予報(bào)銷；多余部分不予報(bào)銷。
第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費(fèi)用由指定修理廠點(diǎn)每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。
第18條車輛修理的費(fèi)用不得超過審批的金額，修車完畢后司機(jī)或具體承辦人應(yīng)將廢舊零部件交車隊(duì)主管審查，車隊(duì)主管報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審核。
第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時(shí)，200元以下修理項(xiàng)目時(shí)，須電話征得車隊(duì)主管同意；200元以上由車隊(duì)主管報(bào)請部門經(jīng)理同意后方可維修。
第20條車輛在路途中需進(jìn)行維修時(shí)，司機(jī)也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊(duì)主管進(jìn)行核查后，方可進(jìn)行報(bào)銷。
第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔(dān)費(fèi)用總價(jià)的20%。
第四章附則。
第22條本規(guī)定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公會議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。
第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時(shí)，自本規(guī)定頒布實(shí)施之日起，自動廢止。
第24條本規(guī)定由機(jī)場運(yùn)行保障部機(jī)務(wù)特車室制定并解釋。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/9774109.html】
