總結(jié)是對(duì)生活的總結(jié)，通過(guò)總結(jié)可以幫助我們更好地發(fā)現(xiàn)和體會(huì)生活的樂(lè)趣和意義。如何寫(xiě)一篇具有啟示性的總結(jié)是我們需要思考的問(wèn)題。以下是一些規(guī)范的通知范本，供大家在撰寫(xiě)通知時(shí)參考和借鑒。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇一
駕駛員要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)區(qū)別于其他教學(xué)形式,在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中遵循教學(xué)原則具有十分重要的意義。下面是帶來(lái)的駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)，希望可以幫到大家。
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō),無(wú)疑具有重要意義。(自汽車(chē)發(fā)明以來(lái),便深受人們的歡迎和喜愛(ài),極大地方便了人們的學(xué)習(xí),工作和生活,但同時(shí),也給人們帶來(lái)了一個(gè)重大的隱患——車(chē)禍。)。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng),但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增。“車(chē)禍猛于虎”,迄今為止,死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違占車(chē)道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?jiàn),遵守交通安全法規(guī),牢固樹(shù)立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來(lái)廉潔,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是盡到的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生,減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn),通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。
因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和-諧社會(huì)的建設(shè)作出自己的努力。
5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車(chē)駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過(guò)會(huì)議學(xué)習(xí)，我了如下幾點(diǎn)：
一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車(chē)意識(shí)。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車(chē)的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想。
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數(shù)人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，無(wú)處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是__至班線號(hào)車(chē)駕駛員，參加__集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，__事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上,真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全!要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過(guò)分緊張，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合。
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇二
我認(rèn)為作為一名汽車(chē)駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車(chē)輛，防隱患于未然。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)。
駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，我們都要仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的.安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次行車(chē)的安全。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
交通安全事關(guān)生命，生命沒(méi)彩排。交通安全須要我們每個(gè)人的高度重視。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇三
(1)組織從業(yè)資格考試36場(chǎng)，有7157名從業(yè)人員參加考試，初考合格率達(dá)80%，同去年相比減少考生20xx名左右，參考人數(shù)約降低21.5%。完成道路運(yùn)輸從業(yè)人員誠(chéng)信考核等級(jí)簽注約71480人，相比20xx年約下降1.9%。核發(fā)初領(lǐng)道路運(yùn)輸從業(yè)資格證約5924個(gè)，換發(fā)道路運(yùn)輸從業(yè)資格證約4295個(gè)。
(2)25所駕培機(jī)構(gòu)共培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員約1600名左右，同比20xx年約上升47.5%。
2、主要工作措施。
(1)開(kāi)展培訓(xùn)行為專項(xiàng)整治。自2月27日起，加強(qiáng)了對(duì)駕駛員培訓(xùn)過(guò)程的監(jiān)管力度，聯(lián)合各縣區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)嚴(yán)厲打擊應(yīng)用“跑馬機(jī)”進(jìn)行培訓(xùn)的違規(guī)行為。一是重點(diǎn)檢查在訓(xùn)教學(xué)車(chē)輛是否擅自改造安裝教練車(chē)計(jì)時(shí)計(jì)程終端等情況。二是加強(qiáng)培訓(xùn)數(shù)據(jù)審核，不合格的培訓(xùn)數(shù)據(jù)一律不予以審核。三是加強(qiáng)與車(chē)載終端運(yùn)營(yíng)商和監(jiān)管平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的協(xié)作，并要求兩家運(yùn)營(yíng)商制定有針對(duì)性的處置措施辦法，從科技層面，定期或不定期地持續(xù)對(duì)車(chē)載終端進(jìn)行更新升級(jí)，用技術(shù)手段給“跑馬機(jī)”從源頭上設(shè)置屏障，共同形成合力，防止違規(guī)培訓(xùn)行為發(fā)生，確保駕培市場(chǎng)和諧穩(wěn)定。四是開(kāi)展“保平安、迎大慶”駕培市場(chǎng)專項(xiàng)整治工作，重點(diǎn)打擊“跑馬機(jī)”刷學(xué)時(shí)現(xiàn)象。
(2)進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)學(xué)時(shí)審核。為更好的貫徹落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)考試大綱，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)審核，強(qiáng)化駕培行為監(jiān)管，維護(hù)市場(chǎng)安全穩(wěn)定，結(jié)合實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，制定措施、規(guī)范。針對(duì)培訓(xùn)中出現(xiàn)的攝像頭看不到學(xué)員、學(xué)員在駕駛操作中吸煙、吃東西，打電話、瀏覽手機(jī)、戴口罩、戴墨鏡、頻繁更換教練員、車(chē)速超過(guò)規(guī)定范圍、學(xué)員手脫離方向盤(pán)或沒(méi)有任何駕駛動(dòng)作等14種不符合要求的現(xiàn)象或問(wèn)題，分別對(duì)369名學(xué)員不符合要求的數(shù)據(jù)給予全部刪除培訓(xùn)，責(zé)令駕培機(jī)構(gòu)重新對(duì)該學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，維護(hù)學(xué)員權(quán)益。
(3)堅(jiān)守“掃黑除惡”攻堅(jiān)戰(zhàn)。督促全市25所駕校落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任，對(duì)駕校教學(xué)組織情況以及教學(xué)車(chē)輛、教練員管理、教練場(chǎng)地安全管理情況進(jìn)行檢查。要求屬地運(yùn)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)行業(yè)日常安全監(jiān)管，并督促駕校做實(shí)安全工作，以及消防安全自檢自查。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，移交給屬地運(yùn)管機(jī)構(gòu)，要求其督促駕校整改落實(shí)。
(4)落實(shí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)和貨車(chē)駕駛員安全文明駕駛教育培訓(xùn)工作。按照市交通運(yùn)輸局關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車(chē)和貨車(chē)駕駛員安全文明駕駛教育培訓(xùn)專項(xiàng)行動(dòng)的總體安排，采用“督導(dǎo)+指導(dǎo)”的方式，推進(jìn)教育培訓(xùn)專項(xiàng)行動(dòng)。督導(dǎo)組深入盤(pán)山縣、大洼區(qū)，督促縣區(qū)要做好三方面，一是將轄區(qū)內(nèi)營(yíng)運(yùn)駕駛員和車(chē)主的底數(shù)摸清;二是針對(duì)企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的生產(chǎn)實(shí)際以及行業(yè)管理實(shí)際，確定培訓(xùn)內(nèi)容、制定培訓(xùn)計(jì)劃;三是加強(qiáng)信息反饋，及時(shí)將組織開(kāi)展安全文明駕駛教育培訓(xùn)情況反饋給專項(xiàng)行動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
(5)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作。督促駕培機(jī)構(gòu)全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，法人為安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，建立健全駕培學(xué)校安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，明晰安全生產(chǎn)管理責(zé)任人;嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，要與每位教練員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū);每月要對(duì)教練員進(jìn)行一次安全教育，每年進(jìn)行至少一周的脫崗培訓(xùn)，每次培訓(xùn)都要教練員簽字，建立安全生產(chǎn)培訓(xùn)檔案，實(shí)現(xiàn)痕跡化管理;駕培機(jī)構(gòu)要采取半封閉管理，設(shè)立必要的門(mén)崗門(mén)衛(wèi)，嚴(yán)禁非本機(jī)構(gòu)車(chē)輛以及與教學(xué)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入教練;定期檢查教練場(chǎng)地、教學(xué)車(chē)輛安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施，確保消防、安全設(shè)備設(shè)施完好，并建立檢查檔案;認(rèn)真組織開(kāi)展文明交通進(jìn)駕?！拔鍌€(gè)一”活動(dòng)，暨設(shè)立一個(gè)宣傳陣地、講好一堂文明交通課、觀看一次警示片、參與一次勸導(dǎo)服務(wù)、參加一次文明駕駛宣誓儀式。
(6)加強(qiáng)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育機(jī)構(gòu)監(jiān)管。按照《關(guān)于加強(qiáng)從業(yè)人員遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育管理工作的通知》的要求，我們對(duì)遠(yuǎn)程繼續(xù)教育機(jī)構(gòu)進(jìn)行隨機(jī)抽查、互查等方式進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)檢查中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行約談提醒。
(7)取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證工作。根據(jù)《遼寧省交通運(yùn)輸廳關(guān)于切實(shí)做好取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證有關(guān)工作的通知》(遼交發(fā)展發(fā)〔20xx〕31號(hào))要求，從20xx年12月31日起，不再受理總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛駕駛員從業(yè)資格考試申請(qǐng)、發(fā)證;從20xx年1月1日起，不再辦理4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證的換證、補(bǔ)證、簽注誠(chéng)信考核等級(jí)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
二、存在的重點(diǎn)問(wèn)題。
1.駕培機(jī)構(gòu)存在應(yīng)用“跑馬機(jī)”，利用不正當(dāng)手段盜刷學(xué)時(shí)問(wèn)題，侵犯了正規(guī)駕培機(jī)構(gòu)的利益，影響駕培行業(yè)穩(wěn)定。
2.駕培機(jī)構(gòu)資質(zhì)“縮水”，因?yàn)轳{培機(jī)構(gòu)缺少長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)則和駕培市場(chǎng)利益空間減小，駕培機(jī)構(gòu)投入減少，造成機(jī)構(gòu)資質(zhì)不符合“國(guó)家兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”。
三、20xx年重點(diǎn)工作安排和設(shè)想。
針對(duì)駕培市場(chǎng)存在的問(wèn)題，20xx年應(yīng)該重點(diǎn)抓好以下工作。
(一)堅(jiān)持正確引導(dǎo)，強(qiáng)化監(jiān)管，強(qiáng)化考核。
1、做好市場(chǎng)發(fā)展引導(dǎo)，建立機(jī)制。一是建立市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。認(rèn)真開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查，掌握駕培市場(chǎng)供需能力，定期向社會(huì)公布現(xiàn)有駕培機(jī)構(gòu)的數(shù)量、教練車(chē)總量、培訓(xùn)能力、培訓(xùn)需求等情況，加強(qiáng)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，防止社會(huì)資本盲目申辦駕培機(jī)構(gòu)，減少或避免投資人損失和資源浪費(fèi)。二是調(diào)控市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制。按照“開(kāi)放有序、公平競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、管理規(guī)范”的原則，依據(jù)“國(guó)家兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)范實(shí)施行政許可。根據(jù)目前我市駕培行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和培訓(xùn)能力及社會(huì)需求情況，縣區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)要充分調(diào)查研究本轄區(qū)駕培行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，提前預(yù)判，合理謀劃。慎重實(shí)施三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)行政許可，鼓勵(lì)原有二、三級(jí)駕培機(jī)構(gòu)升級(jí)和一、二級(jí)駕培機(jī)構(gòu)行政許可。三是加強(qiáng)政策扶持，將土地納入規(guī)劃。按照國(guó)家《土地利用現(xiàn)狀分類(lèi)》(gbt21010-20xx)，將駕培訓(xùn)練場(chǎng)地納入政府城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)一用地規(guī)劃，科學(xué)制定機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練場(chǎng)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。加強(qiáng)交通管理與國(guó)土部門(mén)的信息連通、執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，在經(jīng)營(yíng)許可證核發(fā)時(shí)審查土地使用的合法性，對(duì)違法使用土地的行為予以糾正，維護(hù)市場(chǎng)的公平、公正。
2.加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范培訓(xùn)。全面應(yīng)用計(jì)時(shí)培訓(xùn)考試管理系統(tǒng)，監(jiān)督駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)落實(shí)培訓(xùn)主體責(zé)任，嚴(yán)格按照培訓(xùn)大綱規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)，一是按照見(jiàn)人、見(jiàn)車(chē)、見(jiàn)證、見(jiàn)設(shè)施的原則，采取進(jìn)校、到場(chǎng)、查車(chē)等方式，針對(duì)整治重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行全面實(shí)地核查，嚴(yán)厲打擊非法從事機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)行為，并按照《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。二加強(qiáng)線上線下培訓(xùn)行為監(jiān)督和培訓(xùn)數(shù)據(jù)審核，對(duì)違規(guī)培訓(xùn)行為和培訓(xùn)學(xué)時(shí)、里程等相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)管理相關(guān)工作的要求》進(jìn)行處理。
3.加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)信譽(yù)監(jiān)督考核。嚴(yán)格執(zhí)行《遼寧省道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)信譽(yù)監(jiān)督考核辦法》，做好考核，確立市場(chǎng)退出機(jī)制，對(duì)駕培機(jī)構(gòu)反復(fù)出現(xiàn)違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為且拒不改正的，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)吊銷(xiāo)其經(jīng)營(yíng)許可。
(二)加強(qiáng)從業(yè)資格管理相關(guān)法規(guī)的宣傳培訓(xùn)。
強(qiáng)化從業(yè)資格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及遠(yuǎn)程繼續(xù)教育機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，一是不斷提高工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使工作人員都能正確解答從業(yè)人員提出的業(yè)務(wù)問(wèn)題，進(jìn)一步提高工作效率。二是繼續(xù)做好教育宣傳工作，理清職責(zé)，強(qiáng)化監(jiān)管措施。
(三)加強(qiáng)從業(yè)人員考試和繼續(xù)教育監(jiān)管與服務(wù)。
細(xì)致化從業(yè)人員回訪機(jī)制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，為從業(yè)人員提供貼心服務(wù)。加強(qiáng)對(duì)遠(yuǎn)程繼續(xù)教育機(jī)構(gòu)的監(jiān)管力度。根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)從業(yè)人員遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育管理工作的通知》和《關(guān)于對(duì)遠(yuǎn)程繼續(xù)教育信息檢查情況的通報(bào)》要求，對(duì)遠(yuǎn)程繼續(xù)教育機(jī)構(gòu)信息審查情況進(jìn)行督查做到常態(tài)化。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇四
一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇五
這次博雅課堂講的是無(wú)人機(jī)。
有幸聽(tīng)完王英勛教授對(duì)無(wú)人機(jī)的講解，頓時(shí)內(nèi)心升起一股航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民的激情。
我國(guó)的航空事業(yè)起步較晚，但如今還是取得了很大的成就。
這離不開(kāi)幾代人的不懈努力。
看到這些成就的同時(shí)，仔細(xì)思考，我國(guó)其實(shí)只是在“載人航空”方面能稱得上是世界一流，其他的航空領(lǐng)域并不是特別出色。
與美國(guó)相比，更是遜色很多。
比如美國(guó)早就研制出來(lái)的無(wú)人機(jī)全球鷹，我國(guó)現(xiàn)在仍在研制。
很多飛機(jī)方面的先進(jìn)技術(shù)我們也都是只能借鑒其他國(guó)家。
在如今這種航空航天實(shí)力代表國(guó)家實(shí)力的年代，我們肩上的責(zé)任十分重大，可謂任重而道遠(yuǎn)。
現(xiàn)如今，國(guó)與國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)成了科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。
在航空方面，比較熱門(mén)的是無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。
因?yàn)樗趯?lái)?yè)?dān)任著國(guó)防中的重要角色。
誰(shuí)先研制出了無(wú)人機(jī)，誰(shuí)的技術(shù)比較先進(jìn)，誰(shuí)在國(guó)家安全上就多了一份保障。
因此，既然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)世界趨勢(shì)，我們就應(yīng)當(dāng)努力研制，爭(zhēng)取取得一流水平，捍衛(wèi)我們的國(guó)家安全。
進(jìn)行科學(xué)研發(fā)，首先要得到國(guó)家的大力支持與投入。
我國(guó)政府應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)的重要性，將其放在比較重要的日程上，多多聚集人才，加大經(jīng)濟(jì)投入，為技術(shù)的研發(fā)做好強(qiáng)有力的后盾。
就像美國(guó)的阿波羅登月計(jì)劃，美國(guó)政府將其看成提高國(guó)際威望、增強(qiáng)國(guó)防實(shí)力的重要舉措，肯尼迪總統(tǒng)親自督促此事的進(jìn)程，并下達(dá)命令投入巨資與大量人才進(jìn)行研制。
就我國(guó)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)該做的更應(yīng)該是培養(yǎng)大批優(yōu)秀人才，吸納專業(yè)人才，強(qiáng)大研發(fā)隊(duì)伍，增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力。
其次是我們?nèi)砸岢珓?chuàng)新精神。
我們要培養(yǎng)出來(lái)有創(chuàng)新能力的科學(xué)家，而不是只會(huì)讀書(shū)的.科學(xué)家。
科學(xué)家要具有勇敢、冒險(xiǎn)的精神，要敢想敢做，大膽實(shí)踐。
比如飛機(jī)的體型，只要符合力學(xué)原理，可以有很多種形式的飛機(jī)，我們不能讓自。
己只是局限在現(xiàn)有飛機(jī)的體型中。
看看美國(guó)，那些無(wú)人匹敵的飛機(jī)無(wú)論在外觀上還是技術(shù)上都讓人嘆為觀止。
我們不就是應(yīng)該學(xué)習(xí)一下這種自由思維、這種大膽的想象嗎?想象力是無(wú)窮的，我們不僅要敢想，還要勇于實(shí)踐出來(lái)。
這樣想象力的價(jià)值才會(huì)真正的體現(xiàn)出來(lái)。
接著，我們國(guó)家還要有全民參與的博大胸懷。
中國(guó)有這么多人就意味著有這么多的頭腦可以產(chǎn)生新的想法。
上級(jí)部門(mén)要不恥下問(wèn)，廣納賢才。
比如有的學(xué)生產(chǎn)生的關(guān)于火箭的想法，認(rèn)為火箭的燃料箱每次在艙室分離時(shí)都要丟掉很浪費(fèi)，不如所有艙室只用一個(gè)燃料箱，即減輕了火箭負(fù)載，又增加了火箭的有效負(fù)載。
這種好的想法類(lèi)似于最開(kāi)始征集的能在太空用的筆的想法差不多，簡(jiǎn)單但又不易發(fā)現(xiàn)。
如果國(guó)家能夠多次征集大眾意見(jiàn)與想法，估計(jì)其妙的想法會(huì)泉涌般的匯聚，為科學(xué)家們的研究帶來(lái)新突破。
因此我認(rèn)為國(guó)家還應(yīng)為普通大眾提供一個(gè)參與建設(shè)科技領(lǐng)域的平臺(tái)。
最后，聯(lián)系到我們自身，我們是在北航這樣領(lǐng)軍式的學(xué)校里讀書(shū)，我們的肩上擔(dān)任著更多的航空?qǐng)?bào)國(guó)的重大責(zé)任。
特別是我們二系，學(xué)的是電子專業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域幾乎是無(wú)人機(jī)的靈魂所在。
想想我們學(xué)校出來(lái)的航空領(lǐng)域的前輩們，我們又怎有理由不好好學(xué)習(xí)從而為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量?我們肩上的使命督促著我們努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，鍛煉自己的能力，為將來(lái)的航空研究做好準(zhǔn)備。
我國(guó)的航空事業(yè)任重而道遠(yuǎn)，同樣，我作為一個(gè)北航學(xué)生，肩上的責(zé)任也任重而道遠(yuǎn)!
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇六
5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車(chē)駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過(guò)會(huì)議學(xué)習(xí),我了如下幾點(diǎn):。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車(chē)的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的'教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么情況下始終要有"十分把握七分開(kāi),留下三分防意外＂的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中,保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇七
無(wú)人機(jī)是近年來(lái)技術(shù)的飛速發(fā)展產(chǎn)物，也是未來(lái)發(fā)展方向之一。作為一名無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)習(xí)生，我在實(shí)習(xí)過(guò)程中積累了不少心得體會(huì)。今天就來(lái)分享一下我的實(shí)習(xí)心得。
第二段：基礎(chǔ)技能的重要性。
首先，做任何事情都需要扎實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員來(lái)說(shuō)，精通掌握無(wú)人機(jī)的基本操作和技術(shù)是非常重要的。只有經(jīng)過(guò)實(shí)際操作，慢慢培養(yǎng)熟練的技能，才能更好地掌控?zé)o人機(jī)，并且保證安全出勤。
第三段：注意安全。
安全是無(wú)人機(jī)駕駛員必須要牢記的重要注意事項(xiàng)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻體會(huì)到，做好安全工作是至關(guān)重要的。在操縱無(wú)人機(jī)的過(guò)程中，一定要注意周?chē)h(huán)境，避免發(fā)生與其他物體的碰撞，以免造成無(wú)法挽回的后果。此外，還要經(jīng)常檢查無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)設(shè)備和功能，確保無(wú)人機(jī)狀態(tài)良好。
第四段：堅(jiān)持實(shí)踐。
在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)是最好的老師。無(wú)人機(jī)駕駛員不能僅僅學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還需要盡可能多的進(jìn)行實(shí)際操控。在實(shí)習(xí)期間，我們有機(jī)會(huì)進(jìn)行了多次機(jī)場(chǎng)巡檢，夜間飛行等任務(wù)，在實(shí)戰(zhàn)中體驗(yàn)和掌握無(wú)人機(jī)操控技巧，不斷增強(qiáng)自己的實(shí)踐能力。只有不斷地實(shí)踐，才能更好地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，不斷提高自己的無(wú)人機(jī)應(yīng)用能力。
第五段：總結(jié)。
無(wú)人機(jī)是一個(gè)具有巨大潛力的領(lǐng)域。在實(shí)習(xí)中，我不僅鍛煉了自己的操作技能，還學(xué)習(xí)了許多關(guān)于安全和實(shí)踐的重要性。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)是我進(jìn)一步拓展和提高自己在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的能力的寶貴財(cái)富。希望自己能夠繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，取得更好的發(fā)展。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇八
近年來(lái)隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛進(jìn)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車(chē)的數(shù)量尤其是私家車(chē)的數(shù)量與日俱增，使得汽車(chē)及汽車(chē)工業(yè)在人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車(chē)帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴(yán)峻的交通事故越來(lái)越引起人們對(duì)交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或削減交通事故的關(guān)鍵因素，所以加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車(chē)輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增加職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí)，把預(yù)防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的重中之重來(lái)抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車(chē)之需。同時(shí)還應(yīng)樹(shù)立安全行車(chē)意識(shí)，自覺(jué)遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，用心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬(wàn)里車(chē)，保萬(wàn)里安全。從而在工作單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車(chē)輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參與汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注意對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的熟悉到安全的重要性。我作為一名車(chē)輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自我多年車(chē)輛駕駛實(shí)踐閱歷，并結(jié)合汽車(chē)指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論學(xué)問(wèn)，及當(dāng)今汽車(chē)駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車(chē)駕駛中常見(jiàn)的一些緊急事態(tài)及問(wèn)題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時(shí)，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機(jī)靈鎮(zhèn)靜，不慌張失措。這是實(shí)行正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)勝利的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素養(yǎng)，在避險(xiǎn)時(shí)，心理素養(yǎng)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷，完全避開(kāi)事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車(chē)駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車(chē)輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車(chē)胎爆破等詳細(xì)緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的.詳細(xì)狀況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運(yùn)用，統(tǒng)籌把握，實(shí)行敏捷的處置措施，力求降低汽車(chē)駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，削減交通事故給人們帶來(lái)的方方面面的損失，使我們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的便利和舒適的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。
最終，安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素養(yǎng)的詳細(xì)表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車(chē)安全，然后付諸行動(dòng)。在行車(chē)中依據(jù)道路、車(chē)輛等狀況，駕駛好車(chē)輛，不開(kāi)快車(chē)、英雄車(chē)；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇九
在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數(shù)人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，無(wú)處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是__________至班線號(hào)車(chē)駕駛員，參加__________集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，__________事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇十
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增。“車(chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的.人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見(jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個(gè)月的工作中能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時(shí)不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無(wú)怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時(shí)做到嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。聽(tīng)從交通警察指揮，不酒后開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車(chē)無(wú)事故。
為公司利益著想，在日常的行車(chē)、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車(chē)輛，經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔，認(rèn)真堅(jiān)持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。
使車(chē)輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)后安排調(diào)遣。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇十一
在這次駕駛員安全培訓(xùn)中，我深入學(xué)習(xí)了駕駛員在駕駛過(guò)程中的注意事項(xiàng)，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知識(shí)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我對(duì)駕駛員的職責(zé)和安全意識(shí)有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。
在培訓(xùn)過(guò)程中，講師詳細(xì)講解了駕駛技巧、緊急情況處理、車(chē)輛維護(hù)和安全規(guī)則等方面。我學(xué)習(xí)了許多實(shí)用的駕駛技巧，例如如何正確控制車(chē)速、如何應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況、如何檢查車(chē)輛狀況等等。同時(shí)，我也了解到在駕駛過(guò)程中遵守安全規(guī)則的重要性，如不酒后駕車(chē)、不超速、不疲勞駕駛等。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性。駕駛員不僅是駕駛者，更是乘客安全的守護(hù)者。因此，我意識(shí)到自己的職責(zé)不僅僅是駕駛車(chē)輛，更重要的是保障乘客的安全。在今后的工作中，我將更加注重自己的安全意識(shí)和駕駛技能的提升，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗(yàn)。
同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到這次培訓(xùn)對(duì)我的幫助和意義。它不僅提高了我的安全意識(shí)，也增強(qiáng)了我的駕駛技能。我相信，通過(guò)這次培訓(xùn)，我將能夠更好地履行自己的職責(zé)，為乘客提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的駕駛服務(wù)。
總之，這次駕駛員安全培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很大的收獲和啟示。我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并將在今后的工作中更加注重安全意識(shí)的培養(yǎng)和駕駛技能的提升。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇十二
前言：新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全!要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的'位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇十三
無(wú)人機(jī)駕駛員是一個(gè)新興的職業(yè)，隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張，對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求也在逐漸增加。作為一名無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)習(xí)生，我有幸參與了實(shí)習(xí)，感受到了這一職業(yè)的魅力和挑戰(zhàn)。本文將介紹我在實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)，并分享一些關(guān)于無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)的想法。
第二段：實(shí)習(xí)的經(jīng)歷。
在實(shí)習(xí)期間，我先是學(xué)習(xí)了無(wú)人機(jī)的基本原理、結(jié)構(gòu)和控制方法。接著，在一名資深的無(wú)人機(jī)駕駛員的指導(dǎo)下，我熟悉了無(wú)人機(jī)的各種控制方法和應(yīng)用場(chǎng)景。然后，我參與了無(wú)人機(jī)的實(shí)際駕駛操作，比如在不同環(huán)境和氣象條件下飛行，拍攝照片和視頻，甚至使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行搜救和測(cè)量等任務(wù)。在這個(gè)過(guò)程中，我不斷進(jìn)一步了解無(wú)人機(jī)的工作原理和控制技術(shù)，并逐漸掌握了無(wú)人機(jī)駕駛員需要具備的技能和素質(zhì)：穩(wěn)定的手眼協(xié)調(diào)和判斷能力，沉著冷靜的應(yīng)變能力，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和對(duì)飛行安全的高度重視。
在實(shí)習(xí)期間，我深刻認(rèn)識(shí)到，無(wú)人機(jī)駕駛員不僅需要技術(shù)方面的能力，同時(shí)也需要具備強(qiáng)烈的責(zé)任感和安全意識(shí)，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)格遵守飛行規(guī)章制度。無(wú)人機(jī)雖然是一項(xiàng)新型技術(shù)，但在應(yīng)用中也需要嚴(yán)格遵守安全法規(guī)和管理規(guī)范，以確保飛行安全。同時(shí)，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、測(cè)繪和環(huán)保等方面具有廣泛的應(yīng)用前景，無(wú)人機(jī)駕駛員們也要不斷學(xué)習(xí)和跟進(jìn)相關(guān)行業(yè)的知識(shí)和技術(shù)，以為社會(huì)和環(huán)境作出更多貢獻(xiàn)。
第四段：職業(yè)前景和挑戰(zhàn)。
作為無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)的一員，我認(rèn)為無(wú)人機(jī)行業(yè)將有著廣泛的應(yīng)用和巨大的發(fā)展前景。不論是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還是自然災(zāi)害搶救，無(wú)人機(jī)都能夠派上用場(chǎng)，為社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。但是，與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)駕駛員也將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，駕駛員的工作崗位也將面臨更多的變化和壓力。因此，無(wú)人機(jī)駕駛員需要具備全面的素質(zhì)和不斷優(yōu)化自身技能和知識(shí)，才能夠滿足市場(chǎng)和用戶的要求。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
在不斷地實(shí)踐和學(xué)習(xí)中，我深深?lèi)?ài)上了這個(gè)新興的職業(yè)，越發(fā)認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)駕駛員這個(gè)職業(yè)具有的重要性和挑戰(zhàn)性。我相信，隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的不斷壯大和技術(shù)的不斷升級(jí)，這個(gè)職業(yè)將越來(lái)越受到重視，駕駛員也將更加成熟和專業(yè)。感謝這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我更深入地了解了無(wú)人機(jī)駕駛員這個(gè)職業(yè)和行業(yè)，讓我更加堅(jiān)定了成為一名優(yōu)秀的無(wú)人機(jī)駕駛員的決心。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇十四
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅把握了更多的交通安全學(xué)問(wèn)，更加深入地了解交通安全的重要性，增加了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的熟悉，這對(duì)一名馬上成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增?！败?chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的'人是越來(lái)越多。車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的苦痛和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲憊駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?jiàn)，遵守交通安全法規(guī)，堅(jiān)固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，即是擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，削減因車(chē)禍導(dǎo)致的人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
因此，我保證自己肯定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，仔細(xì)遵守中種交通規(guī)章，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避開(kāi)道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己四周的違反交通安全的行為要進(jìn)展勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)展教育批判，并積極地協(xié)作有關(guān)部門(mén)進(jìn)展治理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也肯定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建立做出自己的努力。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇十五
一、在思想上，仔細(xì)學(xué)習(xí)各項(xiàng)交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負(fù)的職責(zé)之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時(shí)仔細(xì)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)，不斷提高自我的理論水平和綜合素養(yǎng)。
二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車(chē)輛的定期修理和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊(cè)，時(shí)刻堅(jiān)持車(chē)內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅(jiān)決立即辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅(jiān)持安全行車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是勞碌的一年，但作為一名一般司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成果，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機(jī)，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高。
其次、有些工作還不夠細(xì)致，有待于加強(qiáng)。
第三、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思索，充分發(fā)揮自我的主觀能動(dòng)性，業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)水平有待提高。
第四、有問(wèn)題進(jìn)取與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，消失工作上和思想上的問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)，也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批判指正，使我的`工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，為公司貢獻(xiàn)自我的青春和微薄之力。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇十六
作為一名無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)習(xí)生，我在這個(gè)領(lǐng)域中積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)期間，我不僅了解了無(wú)人機(jī)駕駛的基本原理和技巧，還體驗(yàn)了真正的飛行過(guò)程，了解了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域和挑戰(zhàn)。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)對(duì)其應(yīng)用的需要，無(wú)人機(jī)駕駛員的職業(yè)前景越來(lái)越廣闊，實(shí)習(xí)期間我深感其重要性。本文將分享我的實(shí)習(xí)心得和體會(huì)。
第二段：實(shí)習(xí)課程內(nèi)容和感受。
在實(shí)習(xí)期間，我接受了嚴(yán)格和全面的培訓(xùn)課程。這些課程旨在讓我了解無(wú)人機(jī)的基本原理，飛行技巧和操作規(guī)范。在實(shí)習(xí)期間，我也了解了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，如航拍，科研領(lǐng)域和應(yīng)急救援等等。實(shí)踐操作是整個(gè)培訓(xùn)課程的一個(gè)重要組成部分。在實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我學(xué)到了如何掌握核心技能，如掌握飛行平臺(tái)，組裝和維護(hù)設(shè)備。通過(guò)這些實(shí)踐操作，我逐步熟悉了無(wú)人機(jī)的飛行過(guò)程，并掌握了基本的飛行技巧。
第三段：實(shí)習(xí)中的困難與挑戰(zhàn)以及解決方法。
實(shí)習(xí)過(guò)程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)和困難。最大的挑戰(zhàn)是學(xué)習(xí)高難度的飛行技巧，如狹窄的空間操控和高速飛行。在面臨這些挑戰(zhàn)時(shí)，我學(xué)到了不斷實(shí)踐和探索的良好習(xí)慣。在導(dǎo)師的幫助和指導(dǎo)下，我通過(guò)反復(fù)練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，逐漸掌握了這些技巧，也在實(shí)踐中不斷總結(jié)，提高自己的飛行技巧。
第四段：實(shí)習(xí)的意義和價(jià)值。
本次實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技能，也讓我更好地了解了無(wú)人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用和挑戰(zhàn)。此外，實(shí)習(xí)還幫助我認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)駕駛員需具備的素質(zhì)和能力，如自我教育，溝通合作和團(tuán)隊(duì)意識(shí)等等。通過(guò)實(shí)習(xí)，我也意識(shí)到對(duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員來(lái)說(shuō)，安全意識(shí)和操作規(guī)范是至關(guān)重要的。總之，這次實(shí)習(xí)對(duì)我的職業(yè)發(fā)展和工作目標(biāo)都具有重要的意義和價(jià)值。
第五段：結(jié)論和展望。
本次實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我深刻理解到，要成為一名優(yōu)秀的無(wú)人機(jī)駕駛員，需要具備系統(tǒng)和全面的培訓(xùn)和技能，同時(shí)還需要對(duì)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，不斷自我發(fā)展和學(xué)習(xí)。在未來(lái)，我希望能夠繼續(xù)在這個(gè)領(lǐng)域中深耕，達(dá)到更高的技術(shù)水平，并為實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用貢獻(xiàn)自己的力量。
無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)心得篇十七
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài),如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí),良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從＂新手"走過(guò)來(lái)的,開(kāi)車(chē)本來(lái)就是"熟練工種"，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括:車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng):知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng):調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
第四項(xiàng):駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)３點(diǎn)與９點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳,因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況,埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。
另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí),把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說(shuō)的＂掏輪＂。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時(shí),手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán),做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟悉擋位, 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿,使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng),做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí),最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/9581291.html】
