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快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇一
了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。
二、實習單位及崗位介紹
(一)實習單位
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)?？偛吭O(shè)在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立了服務(wù)于廣大客戶的全國性絡(luò)。20_年天天快遞服務(wù)客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務(wù)、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個領(lǐng)域。
(二)崗位介紹
跟車派件，學校收件員，公司打包
三、實習安排
(一)安全、準時收送快件，及時返回貨款;
(二)執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關(guān)資料并及時取回;
(三)整理并呈遞相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)和資料;
(四)客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋;
(五)開拓新市場,發(fā)展新客戶;
四、實習安排
(一)派件和收件
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后。
我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
(二)快件打包：打包分收到快件打包，點拆包和分撥拆包
1、快件快件打包
(1)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
(2)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運件、空運件)。
(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
。
2、點折包流程：
(1)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回點。
(2)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤?、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋
中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
(4)點操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,及時在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:
(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨點。如果點直接到集散、分撥中心交貨的,由點自行負責快件的安全.
(2)集散、分撥中心提到點的發(fā)貨回公司后,或點直接到集散、分撥中心交件,卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)集散、分撥中心操作人員查看點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運包、空運包類別進行歸集.同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.
(4)集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
(5)對于不需要單獨稱重收費的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,當班次操作結(jié)束后2小時內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該點指定留言.
五、實習總結(jié)及體會
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
(一)工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去
送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
(二)運輸工具簡單?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。
(三)客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇二
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動協(xié)議。
1、勞動協(xié)議期限。
1、1依法應告知乙方的相關(guān)事項，甲方均已如實告知。
1、2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務(wù)及其他雇傭關(guān)系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關(guān)規(guī)章制度的約束。
1、3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1、4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內(nèi)容與工作地點。
2、1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調(diào)整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2、2乙方的工作地址為：________________。
2、3乙方的工作內(nèi)容為主要從事。
2、4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務(wù)。
2、5乙方須在規(guī)定的時間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務(wù)上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2、6乙方如未經(jīng)批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權(quán)對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4、1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4、2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5、1根據(jù)國家和當?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
5、2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據(jù)認定結(jié)果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
6、1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
6、2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經(jīng)濟損失賠償?shù)取?/p>
7、勞動協(xié)議的解除和終止。
7、1經(jīng)甲、乙雙方當事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7、2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7、3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7、4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7、5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經(jīng)濟補償金：
（1）、未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關(guān)資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關(guān)系或辦理相關(guān)法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。
7、6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關(guān)規(guī)定，進行必要的工作交接。
7、7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟補償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟事務(wù)的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9、1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調(diào)解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9、2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10、1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國家、省有關(guān)勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
10、2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的緊急狀態(tài)聯(lián)系人作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領(lǐng)、簽收相關(guān)文書的權(quán)限。
10、3乙方在職期間（含轉(zhuǎn)崗），由甲方出資進行職業(yè)技術(shù)培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務(wù)一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10、4本協(xié)議約定期間內(nèi)，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權(quán)益的與甲方相同、相似、類似或相關(guān)的經(jīng)營活動。否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10、5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10、6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權(quán)利。
10、7其他約定：
10、7合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）________。
法定代表人（簽字）：________。
簽訂日期：________年________月________日
乙方：（簽字）________。
簽訂日期：________年________月________日
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇三
乙方(受聘人員)姓名：___________________。
性別：________________________________。
出生年月日：__________________________。
民族：________________________________。
文化程度：____________________________。
居民身份證號碼：______________________。
家庭住址：____________________________。
郵政編碼：____________________________。
電話：________________________________。
根據(jù)國家法律和有關(guān)政策，經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本合同：
一、聘用合同期限，
按下列第________款確定：
(一)本合同為有固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日至________年________月________日止。其中試用期從________年________月________日至________年________月________日止。
(二)本合同為無固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日起至法定或約定的解除(終止)合同的條件出現(xiàn)為止。其中試用期從________年________月________日起至________年________月________日止。
(三)本合同為以完成一定工作為期限的聘用合同。合同期從___________之日起至___________之日止(起止時間必須明確具體)。
二、工作性質(zhì)和考核指標。
乙方同意按甲方工作需要，在________崗位工作，完成該崗位承擔的各項工作任務(wù)。
三、勞動保護和勞動條件。
四、勞動報酬。
乙方在聘用期間的基本工資為月________________元，獎金見甲方的獎金發(fā)放制度。
五、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
(一)甲方的權(quán)利。
1.依照國家的有關(guān)規(guī)定和甲方的規(guī)章制度對乙方行使管理權(quán)、考核權(quán)和獎懲權(quán)。
2.合同期間因工作需要，甲方有權(quán)調(diào)整乙方的工作崗位。
3.具有下列情形之一的，甲方可以隨時通知乙方解除勞動合同，不受提前三十天通知的限制：
(1)在試用期內(nèi)發(fā)現(xiàn)乙方不符合聘用條件的;。
(2)乙方嚴重違反甲方工作責任制或甲方規(guī)章制度的;。
(3)乙方嚴重失職，營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;。
(4)乙方被依法追究刑事責任的';。
(5)乙方連續(xù)________個月(季度、年)考核被確定為不稱職的;。
(6)不勝任現(xiàn)職工作，又不接受其它安排的，
4.具有下列情形之一的，甲方可以解除聘用合同，但應當提前三十天以書面形式通知乙方：
(2)乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的;。
(4)甲方瀕臨破產(chǎn)處于法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)生嚴重困難，確需裁減人員的。
5.乙方受聘期間，因違法、違紀或其它不當行為，給甲方造成損失的，甲方有權(quán)要求乙方承擔相應的賠償責任。
(二)甲方的義務(wù)。
1.遵守國家的法律、法規(guī)、政策，尊重職工的主人翁地位，創(chuàng)造有利于職工發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性的企業(yè)環(huán)境。
2.負責對乙方進行政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)技術(shù)、企業(yè)管理知識、遵紀守法和規(guī)章制度的教育與培訓。
3.乙方具有下列情形之一，又不符合本合同第五條第(一)款第(3)項的，甲方不得解除勞動合同：
(1)乙方患職業(yè)病或因工負傷并被確認喪失勞動能力的;。
(2)患病或者負傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的;。
(3)乙方為女職工，在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的;。
(4)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。
六、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
(一)乙方的權(quán)利。
1.在合同期間乙方享有參與企業(yè)民主管理，獲得政治榮譽和物質(zhì)鼓勵的權(quán)利。
2.有權(quán)享受國家和本企業(yè)規(guī)定的勞動保護、勞動保險、福利待遇。
3.因疾病治療需要，有申請延長醫(yī)療期的權(quán)利。
4.有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除聘用合同：
(1)在試用期內(nèi);。
(2)甲方以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫乙方工作的;。
(3)甲方未按聘用合同約定支付勞動報酬或者提供工作條件的。
(二)乙方的義務(wù)。
1.必須按時、按質(zhì)、按量地完成約定的工作任務(wù)或工作指標，并接受甲方的考核。
2.自覺保護甲方的形象和利益，不得實施有損甲方形象和利益的言行。
3.必須以甲方工作人員名義開展業(yè)務(wù)，并服從甲方統(tǒng)一管理。
4.乙方因其它事由單方提前解除勞動合同，應提前三十日以書面形式通知甲方，并承擔相應法律責任。
七、勞動保險和福利待遇。
甲、乙雙方依法參加社會保險，按月繳納社會保險費，乙方個人繳納部分，由甲方在其工資中代辦扣繳。
八、違約責任。
1.本合同一經(jīng)簽訂，雙方必須嚴格執(zhí)行，如遇違約時，違約方應承擔違約責任，支付給對方違約金________元;給對方造成損失的，應根據(jù)后果及責任大小予以賠償。
2.乙方在職期間，由甲方出資進行職業(yè)技術(shù)培訓或乙方屬甲方有償引進的人才，當乙方未滿約定服務(wù)年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費或有償引進費計收賠償金，其標準為每服務(wù)一年遞減支付的培訓費或引進費總額的20%。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇四
2015年1月20日，中華人民共和國國家郵政局網(wǎng)公布《福建省促進快遞行業(yè)發(fā)展辦法》，全文如下：
（2015年1月16日福建省人民政府第35次常務(wù)會議通過）。
第一章總則。
第一條為了促進和規(guī)范快遞行業(yè)健康發(fā)展，加強對快遞市場的監(jiān)督管理，維護快遞渠道安全暢通，保護企業(yè)和用戶合法權(quán)益，適應經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活需要，依據(jù)《中華人民共和國郵政法》及有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本辦法。
第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)、使用快遞服務(wù)以及相關(guān)監(jiān)督管理等活動，應當遵守本辦法。
第三條縣級以上人民政府及其有關(guān)部門應當采取措施，支持快遞行業(yè)發(fā)展。
第四條郵政管理部門負責對本轄區(qū)快遞市場實施監(jiān)督管理，建立完善快遞市場監(jiān)管體系，促進快遞企業(yè)規(guī)范化運作。
發(fā)展改革、財政、公安、國家安全、交通運輸、經(jīng)信、建設(shè)、商務(wù)、規(guī)劃、工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗檢疫、價格等部門按照各自職責，建立健全安全保障機制，共同做好快遞市場的相關(guān)管理工作。
第五條快遞企業(yè)應當加強服務(wù)質(zhì)量管理，完善安全保障措施，按照國家規(guī)定的相關(guān)標準，為用戶提供迅速、準確、安全、方便的服務(wù)。
第六條快遞行業(yè)協(xié)會應當制定行業(yè)規(guī)范，加強行業(yè)自律，維護會員的合法權(quán)益，提高快遞企業(yè)的經(jīng)營管理水平和從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
第二章支持措施。
—1—。
劃，保障快遞服務(wù)與當?shù)亟?jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
城市新建住宅小區(qū)和舊城改造應當將快遞服務(wù)網(wǎng)點納入社區(qū)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，同步規(guī)劃、同步建設(shè)，并應當規(guī)劃安排快遞服務(wù)所需的停車和裝卸用地。
支持快遞企業(yè)利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設(shè)快件處理中心，項目建設(shè)用地享受工業(yè)用地政策。
第八條地方各級人民政府應當將快遞服務(wù)納入農(nóng)村基本公共服務(wù)，支持快遞企業(yè)在農(nóng)村設(shè)臵快遞服務(wù)網(wǎng)點或者利用村郵站、農(nóng)村超市、農(nóng)家店等開展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、生活消費品和農(nóng)副產(chǎn)品等寄遞服務(wù)。
第九條縣級以上人民政府應當制定扶持和鼓勵措施，支持快遞行業(yè)與電子商務(wù)、制造業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建合作發(fā)展平臺，促進快遞行業(yè)與電子商務(wù)、制造業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有機融合和聯(lián)動發(fā)展。
第十條鼓勵快遞企業(yè)整合資源，與民航、鐵路、公路等運輸行業(yè)聯(lián)動發(fā)展。機場、車站、口岸等單位應當支持快遞企業(yè)建設(shè)快件集中處理場所，提供快速配載、裝卸、交接等服務(wù)。安檢機構(gòu)應當對快件實行分類管理、優(yōu)先查驗，提高檢驗效率，確?？旒鬟f暢通。
第十一條人力資源和社會保障行政部門應當將快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能培訓納入管理，對通過社會化考試取得職業(yè)資格證書的個人，按照相關(guān)規(guī)定給予補貼。
第十二條公安機關(guān)交通管理部門對經(jīng)郵政管理部門核準的從事快遞業(yè)務(wù)的車輛，在其收寄、投遞快件時，依法提供城區(qū)通行和臨時停車的便利。從事快遞運輸業(yè)務(wù)的車輛應當由郵政管理部門核準噴涂統(tǒng)一快遞專用標志，專用標志式樣由省郵政管理部門制定。
支持快遞企業(yè)依法使用非機動車收投快件。鼓勵快遞企業(yè)購臵新能源汽車作為城市快件運輸和收投服務(wù)工具，并按照國家規(guī)定給予補貼優(yōu)惠。
第十三條機關(guān)、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)管理單位、高等院校等應當為快遞企業(yè)收寄和投遞快件提供通行、臨時停車、代收、保管等便利服務(wù)。
鼓勵通過設(shè)立快件集中代收代投服務(wù)點、設(shè)臵自助服務(wù)終端等形式，為快件收寄和投遞提供便利和安全保障。
第十四條鼓勵快遞企業(yè)的總部、區(qū)域總部、分撥中心或者呼叫中心等落戶本省，按照規(guī)定享受本省總部經(jīng)濟的相關(guān)政策。
—2—。
第三章快遞服務(wù)。
第十五條快遞企業(yè)提供快遞服務(wù)應當符合以下要求：
（二）不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他危險方法處理快件；
（四）快遞企業(yè)收派員收寄和投遞快件時應當統(tǒng)一穿著具有本企業(yè)標識的服裝，并佩戴工號牌或胸卡。
第十六條快遞企業(yè)應當采取按址投遞、用戶領(lǐng)取或者與用戶協(xié)商的其他方式投遞快件。快遞企業(yè)應當對快件提供至少2次免費投遞。
收件人本人無法簽收的，經(jīng)征得收件人同意，可以由收件人指定的其他人代收。
第十七條快遞企業(yè)可以委托連鎖商業(yè)機構(gòu)等第三方代辦快件收投服務(wù)，委托人應當與被委托人簽訂委托合同，明確約定雙方權(quán)利義務(wù)、快件收投服務(wù)規(guī)范和快件損失的賠償責任等。
第十八條快遞企業(yè)投遞快件，應當告知收件人或者代收人當面驗收?？旒獍b完好的，由收件人或者代收人簽字確認。投遞的快件注明為易碎品或者外包裝出現(xiàn)明顯破損的，收派員應當告知收件人或者代收人先驗收內(nèi)件再簽收。
對于網(wǎng)絡(luò)購物、代收貨款以及與用戶有特殊約定的其他快件，快遞企業(yè)應當與寄件人在合同中明確投遞驗收的權(quán)利義務(wù)，并提供符合約定的驗收服務(wù)，驗收無異議后，由收件人或者代收人簽字確認。
驗收過程中，發(fā)現(xiàn)快件損毀或者內(nèi)件短少等異常情況的，收派員應當在快遞運單上注明情況，并由收派員和收件人或者代收人共同簽字。
第十九條快件發(fā)生延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，快遞企業(yè)應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。
第二十條快遞企業(yè)應當建立快遞運單實物及電子數(shù)據(jù)檔案管理制度，采取技術(shù)措施確保用戶信息安全，防止用戶信息泄露、丟失?？爝f運單的實物和電子數(shù)據(jù)檔案保存應當符合快遞服務(wù)國家標準規(guī)定的保管期限，保管期滿后，應當按照規(guī)定集中銷毀。
—3—。
第二十一條用戶對快遞服務(wù)質(zhì)量存在異議的，可以向快遞企業(yè)投訴。快遞企業(yè)應當自接到投訴之日起15日內(nèi)作出處理。因快遞企業(yè)逾期未處理或者對處理結(jié)果不滿意的，用戶可以依法向郵政管理部門申訴。
郵政管理部門應當依法及時處理用戶的申訴，并自接到申訴之日起30日內(nèi)作出答復?？爝f企業(yè)應當積極配合郵政管理部門處理用戶的申訴。
第四章快遞安全。
第二十二條快遞企業(yè)應當建立并執(zhí)行收寄驗視制度，收寄快件時應當當場驗視交寄物品，檢查是否屬于國家禁止寄遞或者限制寄遞的物品，是否與快遞運單所填寫的內(nèi)容一致。用戶拒絕驗視或者拒絕如實填寫快遞運單的，快遞企業(yè)不予收寄。
第二十三條快遞企業(yè)應當對收寄、分揀、運輸、投遞環(huán)節(jié)實行安全監(jiān)控和信息化管理，實現(xiàn)對快件的全程跟蹤和實時查詢，防止快件在寄遞過程中丟失、損毀或者內(nèi)件短少。監(jiān)控設(shè)備應當全天24小時運轉(zhuǎn)，監(jiān)控資料保存不少于30天，并按照郵政管理部門的規(guī)定報送。
第二十四條快遞企業(yè)應當建立安全檢查制度，落實安全檢查責任和措施，建立隱患排查、登記、報告、整改管理制度，加強安全防范和隱患排查治理。
第二十五條快遞企業(yè)在許可的經(jīng)營區(qū)域范圍內(nèi)，設(shè)臵用于快件臨時配載、裝卸、理貨、保管等內(nèi)部配套作業(yè)的小型臨時中轉(zhuǎn)場所，且不對外開展現(xiàn)場收件或者為社會提供服務(wù)的，應當在設(shè)臵之日起20日內(nèi)，報所在地郵政管理部門備案，郵政管理部門應當在備案之日起5日內(nèi)抄告同級工商行政管理部門。
第二十六條快遞企業(yè)及其從業(yè)人員不得實施下列損害用戶合法權(quán)益的行為：
（一）毀棄、倒賣、盜竊、私自開拆或者違法扣留用戶快件；
（二）非法出售、泄露或者向他人非法提供從事快遞服務(wù)過程中知悉的用戶信息；
（三）法律、法規(guī)禁止的其他行為。
第二十七條有下列情形之一的，公安機關(guān)、國家安全機關(guān)接到報案后，應當及時受理并依法處理：
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（一）違反規(guī)定寄遞國家禁止寄遞或者限制寄遞物品，危害國家安全或者公共安全的；
（二）以圍堵、攔截、聚眾鬧事等形式，擾亂快遞服務(wù)場所正常秩序的；
（三）倒賣、盜竊、私自開拆或者違法扣留用戶快件的；
（四）非法出售用戶快遞服務(wù)信息的；
（五）其他影響快遞服務(wù)安全和用戶權(quán)益的違法犯罪行為。
第二十八條郵政管理部門應當與有關(guān)部門配合，妥善處臵快遞行業(yè)突發(fā)事件，查明事件原因和責任，提出整改措施，并依法對有關(guān)企業(yè)或者個人作出處理。
第五章閩臺快遞合作。
第二十九條縣級以上人民政府及其有關(guān)部門應當采取措施，鼓勵發(fā)展閩臺快遞服務(wù)合作，支持快遞企業(yè)服務(wù)閩臺電子商務(wù)、金融、保險、旅游等經(jīng)貿(mào)和文化交往。
第三十條支持閩臺快遞合作基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善兩岸快件交換、包裹處理等功能，支持通過閩臺通道發(fā)展跨境快遞業(yè)務(wù)。
支持開辟閩臺快件通關(guān)綠色通道，完善閩臺快件通關(guān)環(huán)境，創(chuàng)新快件通關(guān)監(jiān)管模式，簡化報檢程序，實現(xiàn)閩臺口岸關(guān)檢互認。
第三十一條支持在本省臺商投資區(qū)、臺灣農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園等對臺合作區(qū)域拓展快遞服務(wù)業(yè)務(wù)。
第三十二條鼓勵有條件的快遞企業(yè)開展對臺直航包機，擴大兩岸快件運輸直航范圍，支持擴大對臺海運快件業(yè)務(wù)范圍，增強閩臺快遞服務(wù)時效性。
第三十三條鼓勵閩臺快遞企業(yè)相互合作，支持閩臺之間相互設(shè)立快遞企業(yè)或者快遞企業(yè)分支機構(gòu)。
支持閩臺快遞企業(yè)、快遞行業(yè)協(xié)會建立定期聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機制，推動同業(yè)人員定期對話、互訪交流和業(yè)務(wù)合作。
第六章法律責任。
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第三十四條違反本辦法第二十條規(guī)定，快遞企業(yè)未按照要求保管和銷毀快遞運單的實物和電子數(shù)據(jù)檔案的，由郵政管理部門責令改正，處1000元以上5000元以下罰款；情節(jié)嚴重的，處5000元以上2萬元以下罰款。
第三十五條違反本辦法第二十一條規(guī)定，快遞企業(yè)未按照規(guī)定處理用戶投訴的，由郵政管理部門責令改正，可處1000元以上5000元以下罰款；情節(jié)嚴重的，處5000元以上2萬元以下罰款。
第三十六條違反本辦法第二十二條規(guī)定，快遞企業(yè)未執(zhí)行收寄驗視制度的，由郵政管理部門責令改正，可處1萬元以上3萬元以下罰款。
第三十七條違反本辦法第二十三條規(guī)定，快遞企業(yè)未按照規(guī)定實行安全監(jiān)控的，由郵政管理部門責令限期改正，可處3000元以上1萬元以下罰款；逾期未改正的，處1萬元以上3萬元以下罰款。
第三十八條快遞企業(yè)及其從業(yè)人員違反本辦法及相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，受到郵政管理部門或者有關(guān)行政管理部門依法處罰的，郵政管理部門應當依法公開其違法信息，并納入相關(guān)信用信息系統(tǒng)，供單位和個人查詢。
第三十九條郵政管理部門工作人員在監(jiān)督管理中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七章附則。
第四十條本辦法自2015年5月1日起施行。
—6—。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇五
快遞業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)之一,對振興我國制造業(yè)、加快我國電子商業(yè)有著重要意義?？爝f業(yè)與我們的生活息息相關(guān),人們越來越不能離開快遞業(yè)為我們提供的服務(wù)。下面是快遞行業(yè)員工年終工作。
總結(jié)。
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自xxxx年春節(jié)入職，先后在解放路攬投站、人民路攬投站實習并成為一個合格的速遞業(yè)務(wù)員。隨著公司改革和同志們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一個客戶輕聲的謝謝就是最大的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會。”在以往的工作中：
一：服從。
認認真真完成領(lǐng)導交給的每一項任務(wù)，對的服從，不對的堅決服從。逐漸從一個投遞員向一個速遞業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)變，把每個客戶當朋友，客戶的電話就是沖鋒號，第一時間趕到客戶面前做好攬投。xx年5月公司成立建華路攬投站,是一個前進的轉(zhuǎn)折點也是最辛苦的時間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領(lǐng)導這樣安排肯定有領(lǐng)導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調(diào)動。
二：營銷。
第一屆諸葛亮文化節(jié)xx年舉辦，在投遞過程中找到當時主管教授順利拿下23份寄往香港和韓國的。
邀請函。
業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入2648元。同期也談下了襄樊大學校企委培班383份通知書業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入7660元?？蛻舨徽摯笮≈灰褂胑ms就全心服務(wù)，陸續(xù)和襄樊清永鑫貿(mào)易有限公司、襄樊贏都實業(yè)有限公司、襄樊銀基棉花公司、襄樊市國稅局、襄樊市煙草營銷中心、雙匯集團襄樊分公司、國景辦公等多家單位建立長期合作關(guān)系。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務(wù)的方針，盡量滿足客戶需求的基礎(chǔ)上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標準件合作業(yè)務(wù)。
三：團隊。
一個優(yōu)秀的軍師抵不過三個優(yōu)秀的士兵，在現(xiàn)任經(jīng)理的帶領(lǐng)下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務(wù)一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉，先后派遣至省公司學習、代理建華路站長實習使業(yè)務(wù)水平和專業(yè)知識短期內(nèi)得到迅速提高。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。
四：客戶。
在3年和客戶溝通中，也有失誤冒進的過失。現(xiàn)在的市場競爭極其激烈，對電子商務(wù)客戶需求了解不夠細膩，導致極少部分客戶對ems失去信心選擇民營快遞。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時溝通解決不累計失誤。抓住每次對手失誤客戶回頭選擇ems的時機積極促銷，提供非郵公司不能提供的服務(wù)在同等價格上比速度，在同等速度上比服務(wù)。選擇收件較多的客戶積極公關(guān)，找到突破口開發(fā)標準件業(yè)務(wù)。電話回訪高考通知書客戶給孩子郵寄生活用品及其他。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務(wù)。
轉(zhuǎn)眼間，xx年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己接近一年來所走過的路，所經(jīng)歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)，以及應對能力。
在這段的時間里有失敗，也有成功，遺憾的是：穩(wěn)定的客戶還不多，穩(wěn)定的客戶也不多;欣慰的是：客戶資源開始積累，處理訂單的效率得到了提高，自身業(yè)務(wù)知識和能力有了提高。首先得感謝公司給我們提供了那么好的工作條件和生活環(huán)境，有經(jīng)驗的上級給我們指導，帶著我們前進;他們的實戰(zhàn)經(jīng)驗讓我們終生受益，從他們身上學到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎(chǔ)。在工作上，同事之間互相交流，匯聚每個人的智慧，把事情做到極致，把客戶訂單處理到位。
去年年底進入公司，從產(chǎn)品知識熟悉，到開發(fā)新客戶，再到跟客戶談判達成訂單，經(jīng)理了兩到三個月個月。公司分配alibaba賬號后，客戶資源開始量的積累，不知不覺中，半年多的時間一晃就過了，在這段時間里，我從一個對產(chǎn)品知識一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個能獨立操作業(yè)務(wù)的職業(yè)業(yè)務(wù)員，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應了這份工作。業(yè)績沒什么突出，以下是一年來的工作心得體會：
1、對公司和產(chǎn)品一定要很熟悉。
進入一個行業(yè)，每個人都要熟悉該行業(yè)產(chǎn)品的知識，熟悉公司的操作模式和建立客戶關(guān)系群。在市場開發(fā)和實際工作中，我學到了如何定位市場方向和產(chǎn)品方向，抓重點客戶和跟蹤客戶，懂得不同市場的不同需求，這樣才知道主要產(chǎn)品主攻哪些國家，同事遇到不同地區(qū)和國家的客戶，也知道推薦其所需，更好的把自己和產(chǎn)品推銷出去。當然這點是遠遠不夠的，應該不短的學習，積累，與時俱進，了解行業(yè)動態(tài)，價格浮動。關(guān)鍵之處是對公司和產(chǎn)品熟悉，就自然知道目標市場在那，也可以很專業(yè)地回答客戶的問題。
2、對市場的了解。
不僅是要對目標市場的了解，也對競爭對手的了解。絕對不能坐井觀天，不知天下事。因為世界上唯一不變的就是“變化”，所以要根據(jù)市場的變化而做出相應的策略，這樣才能在激烈的競爭中制勝。知道競爭對手的產(chǎn)品以及價格信息，才能知道自己產(chǎn)品的優(yōu)勢。除了自己多觀察了解意外，還需要和客戶建立好良好的關(guān)系。因為同一個客戶，可能會接到很多公司的報價，如果關(guān)系不錯，客人會主動將競爭對手的報價信息，以及產(chǎn)品特點主動告訴。在這個過程中，要充分利用自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，材料特點，分析對方報價，并強調(diào)我們產(chǎn)品的優(yōu)勢，更有利喜迎客戶。
3、業(yè)務(wù)技巧。
談到業(yè)務(wù)技巧，首先想到的是如何取得訂單。很多客戶都喜歡跟專業(yè)的業(yè)務(wù)人員談生意，因為業(yè)務(wù)人員專業(yè)，所以談判中可以解決很多問題，客戶也愿意把訂單交給專業(yè)的業(yè)務(wù)員來負責。當然，業(yè)務(wù)技巧也是通過長時間的實踐培養(yǎng)出來的，而在我自己這一年里的外貿(mào)經(jīng)驗中，我所學會的是做客戶的顧問，站在客戶的角度，設(shè)身處地為客戶著想，一切從客戶的需求出發(fā)，在電話，在電郵，或客人來訪中，我們要不斷提問，從客戶的回答中了解到客戶的需求，這樣做會事半功倍，例如，如果客戶是想買高質(zhì)量的產(chǎn)品，你便可以挑一種好質(zhì)量的產(chǎn)品給他，價格貴一點也沒關(guān)系，相反，如果客戶只想買便宜的產(chǎn)品，在報價時就不要太高，否則就會嚇跑客戶。做業(yè)務(wù)，我們要學會“了解或激發(fā)需求，然后去滿足要求”。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇六
摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的普及與興起改變了傳統(tǒng)的消費方式，這樣無形中帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。作為近幾年最先興起的行業(yè)，快遞行業(yè)在當前的發(fā)展中仍有許多問題，同時，關(guān)注未來的發(fā)展趨勢，對于這個行業(yè)的發(fā)展方向也起到關(guān)鍵作用。本文從當前快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的一些問題出發(fā)，探討了快遞行業(yè)的發(fā)展策略，并展望了快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
發(fā)展現(xiàn)狀。
發(fā)展趨勢。
我國的快遞行業(yè)最早發(fā)展于上個世紀70年代的中國快遞服務(wù)公司，并隨著改革開放的不斷深入，民營快遞企業(yè)興起，并隨著傳統(tǒng)購物方式的改變，目前快遞行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。雖然我國的快遞行業(yè)起步比較晚，相關(guān)的政策環(huán)境也沒有形成成熟體系，但是從近幾年的發(fā)展可以看出，我國的快遞行業(yè)發(fā)展前景十分寬廣。
1.最后一公里派送問題。
我國快遞行業(yè)面臨最后一公里派送困難的問題主要原因是在市區(qū)內(nèi)行車困難，快遞車?？侩y，缺少標準的快遞車型也是制約我國快遞發(fā)展的重要原因。在美國、歐盟國家等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)都已經(jīng)解決了快遞車和配送車的標準車型問題，這個問題需要國家相關(guān)部門通過法律法規(guī)的修改來不斷補充完善，因此快遞車輛的通行已經(jīng)成為制約快遞業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。
2.安全生產(chǎn)問題。
圓通安全事故曝光后，快遞公司的生產(chǎn)安全問題收到了社會的廣泛關(guān)注。我國的現(xiàn)狀是快遞的檢驗制度在企業(yè)層面形同虛設(shè)，近些年快遞行業(yè)的井噴式發(fā)展，使很多的快遞企業(yè)和加盟商不斷追求利益的最大化，忽略企業(yè)的內(nèi)部管理，員工的素質(zhì)參差不齊，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，例如快件分揀環(huán)節(jié)的安檢機的配置情況不佳，對于快遞運轉(zhuǎn)流程的安全隱患保有僥幸，這些原因都導致了快遞安全事故時有發(fā)生。快遞物流咨詢網(wǎng)的首席顧問徐勇看來，快遞企業(yè)的總公司對于加盟商業(yè)務(wù)操作的規(guī)定已經(jīng)懲罰都比較嚴格，但是這卻不能很好地約束加盟商落實執(zhí)行，這與目前的加盟快遞企業(yè)的贏利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境緊密相關(guān)。
3.加盟制問題。
我國的快遞行業(yè)還存在加盟混亂的情況，在加盟的形式以及經(jīng)營管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網(wǎng)點都采用了加盟或者承包經(jīng)營的形式，通過與總部形成業(yè)務(wù)合作關(guān)系來使用申通品牌，但是無股權(quán)關(guān)系。這種松散的加盟模式導致一體化管理困難，內(nèi)部利益協(xié)調(diào)不均衡，加盟商以各自的利益為核心，各自為政，通常會為了短期利益和犧牲快遞品牌和質(zhì)量。
1.政策支持。
我國的快遞行業(yè)欲保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，首先需要相關(guān)的政策支持。政府需要大力規(guī)范整頓快遞市場，并推行相關(guān)的政策，限制快遞行業(yè)的準入，對于一些違法建立的快遞，予以整頓取締，保護合法跨地企業(yè)的發(fā)展，維護快遞企業(yè)的權(quán)益，也是在維護寄件人與收件人的利益。其中，必不可少的為行業(yè)法規(guī)的建立，逐步實現(xiàn)我國的快遞產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化與現(xiàn)代化，并且將我國的快遞行業(yè)推向一個新的發(fā)展階段，我國的快遞企業(yè)，無論是國有，還有民營，都停留在人力手工操作，而且在配送設(shè)施方面比較落后，仍沒有實現(xiàn)工業(yè)化與自動化，在分件的過程中，工作效率仍然比較低，因此快遞行業(yè)的發(fā)展，需要不斷引入先進技術(shù)，逐步實現(xiàn)快遞行業(yè)的科學高效運轉(zhuǎn)。
2.優(yōu)化人力資源管理。
無論什么類型的企業(yè)，員工始終是企業(yè)發(fā)展的核心力量?？爝f行業(yè)也是如此，但是從我國大多數(shù)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀來看，企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊，有些員工的業(yè)務(wù)水平不精，沒有接受過相關(guān)的系統(tǒng)培訓，容易導致在工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，一定程度上也為快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了阻礙，因此，要不斷加強對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓，提高其業(yè)務(wù)水平以及職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范物流行業(yè)的人員管理，使嚴謹有序的物流程序成為我國快遞行業(yè)的準則。
1.規(guī)模逐步擴大。
未來我國的快遞行業(yè)的發(fā)展，首先就是規(guī)模逐步擴大。目前，從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來開，發(fā)展速度明顯較快。2013年，我國郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)收入累計完成達2547.8億元，同比增長28.6%；業(yè)務(wù)總量累計完成2725.1億元，同比增長33.8%我國的郵政函件業(yè)務(wù)累計完成63.2億件，同比下降10.7%；包裹業(yè)務(wù)累計完成6925.5萬件，同比增長0.7%。全國快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量累計完成共計91.9億件，業(yè)務(wù)收入累計完成1441.7億元。其中，同城業(yè)務(wù)的收入累計完成166.4億元，同比增長51%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成829億元。國際以及港澳臺的快遞業(yè)務(wù)收入累計為270.7億元，同比增長31.7%。與此同時，快遞行業(yè)的整體增速更是突飛猛進，展現(xiàn)出了新興產(chǎn)業(yè)的活力?？爝f行業(yè)的發(fā)展，拉近了人們之間的距離，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展以及信息的交流，滿足了消費者以及商家的遠距離商品買賣需求。電子商務(wù)的出現(xiàn)以及發(fā)展，沖擊了傳統(tǒng)的購物方式，網(wǎng)購催生了龐大的快遞市場，大量的快遞需求也是快遞行業(yè)規(guī)模不斷擴大的重要原因，況且，我國的快遞仍有潛力，據(jù)統(tǒng)計，我國的人居快遞數(shù)量目前只有兩件左右，遠遠低于美國、日本等發(fā)達國家，因此快遞行業(yè)的未來發(fā)展空間巨大。
2.運輸能力不斷增強。
快遞的重點在于“快”，想方設(shè)法提高郵件的速度，乃是快遞企業(yè)提高核心競爭力的重要方式，也是提高客戶的滿意程度、擴大業(yè)務(wù)范圍的重要途徑。在快遞業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)中，核心內(nèi)容是運輸，運輸?shù)乃俣葲Q定著快遞公司的整體水平，因此，快遞行業(yè)對于空運掌控權(quán)的爭奪將更加激烈。誰擁有強大的空運能力，誰就能擁有最快的速度，便會在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國幾家較大的快遞公司中，順豐快遞在速度方面能超過其他公司，因為它具有自己的航空公司，強有力的空運大大提升了其競爭力。
3．行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升。
快遞行業(yè)的服務(wù)可以分為標準型以及經(jīng)濟型，近幾年快遞行業(yè)的發(fā)展逐步向標準型發(fā)展，一些民營企業(yè)的快遞主要為經(jīng)濟型，而從經(jīng)濟效益來看，標準型快遞的經(jīng)濟效益比較高?？爝f行業(yè)近期的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些改變，是電子商務(wù)模式即網(wǎng)購的增幅則比較明顯，高于行業(yè)的平均水平。由此可見，電子商務(wù)的發(fā)展越來越迅猛，而快遞行業(yè)各個企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大，無論是經(jīng)營網(wǎng)點的數(shù)量還是基礎(chǔ)設(shè)施的配備，都會進一步提提升。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，社會的各個領(lǐng)域逐步向自動化信息化發(fā)展，快遞服務(wù)業(yè)也如此，未來的發(fā)展趨勢會通過更加便利的終端方式，來進行各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)質(zhì)量提升，在攬收郵件、投遞、定時送達以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。
結(jié)束語：
快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然仍然存在一些問題，尤其是涉及到三方的法律關(guān)系，而且在發(fā)展過程中，也面臨著起步晚、技術(shù)含量較低、自動化信息化進程慢等，因此要從多方面來發(fā)展快遞行業(yè)，包括政府的相關(guān)政策支持以及人力資源的優(yōu)化。同時，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢逐步向規(guī)模的擴大、運輸能力不斷增強以及行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升發(fā)展，總而言之，快遞行業(yè)日益成熟，競爭也會逐步趨于規(guī)范化，國內(nèi)快遞水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將促進我國社會經(jīng)濟的不斷進步。
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快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇七
2009年是中國快遞業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，年初的金融危機使快遞業(yè)遭受了前所未有的沖擊與挑戰(zhàn)。但渡過了年初發(fā)展速度放緩的時期，全行業(yè)逐漸恢復了快速發(fā)展的勢頭。09年第三季度，快遞業(yè)務(wù)量當月增幅均超過20%，全行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展向好趨勢明顯。
二、投訴概況。
隨著行業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)的投訴也迅猛增加。另外，由于新郵政法的出臺，也給快遞業(yè)帶來了極大的變化，甚至直接影響到用戶的投訴行為。
2009年中國電子商會主辦的315消費電子投訴網(wǎng)()共受理快遞行業(yè)有效投訴17536宗?？傮w來說，09年快遞行業(yè)的投訴量較大，較08年的10261宗增長了70.90％。投訴共涉及在國內(nèi)經(jīng)營的企業(yè)百余家。截止2010年1月10日，已處理完畢的投訴16741宗，正在處理的795宗，投訴完成率為95.47%。盡管09年的投訴量較08年增長了7成，但從網(wǎng)站回訪和投訴人在回音壁留言的信息來看，有效解決率較以往有了更大的提升，這說明有關(guān)企業(yè)對網(wǎng)站的投訴越來越重視，網(wǎng)上投訴已經(jīng)成為雙方解決售后爭議的一種有效渠道。
09年快遞行業(yè)的投訴總點擊率超過一千六百多萬次，總評論達二萬六千余條，可見人們對快遞行業(yè)中存在的問題也極其關(guān)注。
09年快遞行業(yè)的投訴，呈以下幾方面的特點。1、2009年快遞行業(yè)投訴有效率高達98.61%,這說明用戶的投訴信息真實性極高。另外，由于投訴量較大，幾乎涉及了所有知名的快遞企業(yè)，這也客觀上反映出用戶的投訴信息基本上代表了當前的行業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀。
2、投訴解決效率高，投訴集中經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)：09年快遞行業(yè)的投訴解決情況總體良好，95.47%的投訴已經(jīng)處理完畢，大部分的投訴均在7天內(nèi)處理完畢。其投訴的熱點地區(qū)也主要集中在廣東、江蘇、北京、上海和湖北等一些經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)。
3、涉及金額較?。?9年快遞行業(yè)投訴問題涉及金額小于500元的占到了總投訴量的65.84%，而且主要以快件為主。
4、投訴量增長迅速：ems郵政快遞09年投訴量為3865宗，較08年的979宗增長了294.79%。民營快遞投訴量的增長也同樣迅速。
5、投訴問題與08年基本一致：主要集中在延誤晚點、服務(wù)態(tài)度、快件丟失、物件損壞、代收貨款、投遞不到位等問題。
6、用戶滿意度偏低：09年共有3580位投訴人參與了滿意度投票，679位投訴人非常滿意處理結(jié)果，940位投訴人基本滿意處理結(jié)果，1961位投訴人不滿意處理結(jié)果，不滿意率占到了總投票的54.78%。
7、投訴人學歷高且以男性為主：從投訴人的學歷來看，09年快遞行業(yè)的投訴人學歷在大專以上的占到總投訴人群的78.48%，男性投訴人占58.67%。
四、投訴具體情況分析。
從上圖可以看出，09年的月投訴量均高于08年并呈上升趨勢，第四季度的投訴量最高，為6446宗。
2、熱點投訴地區(qū)分析。
快遞行業(yè)的投訴主要來自珠三角、長三角及渤海灣經(jīng)濟圈。從上圖可以看出，廣東地區(qū)的投訴量最大，共2466宗，占行業(yè)投訴總量的14.06%；已連續(xù)4年排在行業(yè)首位，其次是江蘇和北京，與08年相比前三甲位置沒有發(fā)生改變。
3、企業(yè)投訴排行情況分析。
09年，ems以3865宗投訴量首居行業(yè)第一，占行業(yè)投訴總量的22.04%，投訴量激增的原因主要是延誤及代收貨款問題。而投訴量排名前十的企業(yè)占行業(yè)投訴總量的87.70%。
1、延誤晚點問題。
二、快件在投遞過程中存在眾多不可控因素，如天氣因素等。
三、客戶對快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的要求有明顯增加。
09年幾乎所有的快遞企業(yè)均出現(xiàn)延誤晚點投訴問題比例增加的現(xiàn)象，其中，增長最高的企業(yè)是圓通和天天快遞。而增長較小的是宅急送，宅急送也因此由08年首位降至09年的第六位。
從上圖可以看出，天天快遞和圓通的延誤晚點問題投訴量均超過其投訴總量的一半。
2、服務(wù)問題。
由于從業(yè)人員的素質(zhì)、經(jīng)營管理方式等問題，加上部分企業(yè)片面地追求經(jīng)濟利益，習慣性采用格式合同，致使快遞企業(yè)在解決用戶的糾紛時，態(tài)度較差，遇到問題喜歡推諉，這是引發(fā)用戶對其服務(wù)投訴的主要原因。
統(tǒng)計顯示，民營快遞的服務(wù)質(zhì)量問題投訴所占比重過大，值得一提的是，圓通快遞以及韻達快遞09年有關(guān)服務(wù)質(zhì)量的投訴比例有所減少，由過去的第一和第二位退至第三以及第五位，此類投訴比率最低的依然是ems，只占總投訴量的11.90%。
3、物件丟失和損壞問題。
物件損壞大都是在運送中轉(zhuǎn)和投遞過程中造成的，究其原因，一、目前快遞企業(yè)目前的硬件保障設(shè)備還不完善，二、從業(yè)人員在運送過程中粗暴野蠻操作。此類投訴最難解決，因為投訴人大部分沒有為物品購買保險，所以一般只能得到快遞運費5到6倍的賠償，有些用戶是在簽收后發(fā)現(xiàn)問題的，這類追償往往無果而終。
09年，315ts共接到快遞行業(yè)涉及物件丟失的投訴3134宗，占行業(yè)總投訴量的17.87%；涉及貨物損壞的投訴1834宗，占總投訴量的10.46%。在物件丟失方面，以天地華宇的投訴最為突出，該問題的投訴量占了39.69%，其次是順豐，比例為28.66%。
4、代收貨款問題。
09年有關(guān)代收貨款方面的投訴主要分為兩類：一類是快遞公司扣下客戶的貨款用于其它周轉(zhuǎn)，致使客服遲遲拿不到應得的貨款；另一類是快遞公司代收費用后，投訴人發(fā)現(xiàn)其所送物品貨不對板涉及詐騙，投訴人要求退款。這兩類投訴歸根結(jié)底都與快遞企業(yè)片面追求經(jīng)濟利益有關(guān)。第一類以dds的投訴最為突出，第二類以ems投訴最具代表性。
在涉及詐騙的代收貨款方面，以ems、宅急送和順豐的投訴最為典型，ems的投訴最多，但ems投訴人在聯(lián)系寄件局后，多數(shù)可以追回被騙貨款，順豐速運對這方面的投訴也非常重視，核實之后基本都能給投訴人退回被騙款項，而宅急送在這方面的投訴處理要差很多，只有少部分投訴人可以拿到貨款。
六、有爭議性的問題分析。
1、保價和未保價貨物丟失的賠償問題。
保價和未保價物品丟失的賠償問題是目前快遞行業(yè)最為棘手的難題。對于保價用戶而言，貨物保價金額高于貨物本身價值時，快遞公司往往按照貨物實際價值賠償，而當保價金額低于或者等于貨物價值時，其則按照保價金額賠償。用戶對這種賠償機制認為不堪合理。而如果是未保價物品，快遞公司往往只依照《郵政法》或者行業(yè)規(guī)定，即以快遞運費的5到6倍來賠償，在很多情況下，這點賠償往往與貨物的價值相遠甚遠，用戶對此更是認為此舉有霸王條款之嫌。制定合理的賠償標準，是徹底解決行業(yè)頑疾的根本措施。
2、貨到付款后，用戶發(fā)現(xiàn)快遞公司所送的物品為假貨時，快遞公司是否應該協(xié)助退錢？
這是現(xiàn)今爭議最多、維權(quán)難度最大的問題。目前，而此類投訴主要集中在ems、宅急送、順豐等快遞公司。對此問題，快遞公司大都會以自己是第三方，只是提供遞送和代收貨款服務(wù)，物品的真?zhèn)闻c自己沒有任何關(guān)系為由來解釋。
315消費電子投訴網(wǎng)認為，企業(yè)的解釋是不合理的。因為快遞公司既然從買家手中收了貨款，就幾乎等同用戶與其交易，根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》等相關(guān)規(guī)定，快遞公司有義務(wù)對產(chǎn)品質(zhì)量進行把關(guān)，為用戶提供合格的商品。
從315ts的統(tǒng)計來看，這類投訴大都涉嫌欺詐，如臭名昭著的歐萊雅化妝品騙局——眾多電話推銷公司聲稱為慶祝某某活動，低價銷售歐萊雅化妝品。用戶確信購買后，快遞公司送貨上門，等用戶交錢給快遞公司拿到物品時，這才發(fā)現(xiàn)自己買到的是一錢不值的劣質(zhì)化妝品，此時找快遞公司交涉，其稱自己只是提供遞送服務(wù)，產(chǎn)品的真假與自己無關(guān)。如果說，此類問題只是孤立的個案，快遞公司可能還有所“冤枉”，然而，從315消費電子投訴網(wǎng)受理的眾多類似投訴來看，快遞公司似乎已經(jīng)成為騙子們的“幫兇”！由于快遞公司在此過程中不僅拿到了快遞費，還從代收貨款中收取了一定比例的提成，很顯然快遞公司不是簡單的第三方，所以理應協(xié)助給用戶退貨退款！
七、用戶投訴訴求解決情況分析。
從“用戶投訴訴求與企業(yè)實際解決情況”圖可大致反映出行業(yè)投訴的用戶滿意度情況。大部分用戶提出的“解釋”方面的訴求都能得到企業(yè)的支持和解決，但在“賠償”和“改善服務(wù)”等的訴求上，企業(yè)的解決情況較為不理想，尤其是在賠償?shù)膯栴}上，僅有21.08%的用戶得到企業(yè)的賠償，仍然有78.92%的用戶賠償?shù)脑V求沒有得到滿足。
與08年相比，快遞行業(yè)投訴處理情況有了很大改善，主流企業(yè)基本都能重視用戶在315ts的投訴，并安排專人負責跟進處理。根據(jù)企業(yè)對投訴的重視程度、處理時效、實質(zhì)解決率以及用戶滿意度等進行分析，09快遞行業(yè)投訴處理較好的企業(yè)有：順豐、申通、匯通、星晨急便、一邦、速爾、江西ems、武漢ems等。這些企業(yè)在接到315ts轉(zhuǎn)去的投訴后，都會第一時間跟進處理，大部分的投訴均在3-7個工作日內(nèi)給予相應的回復，不少消費者通過網(wǎng)站的回音壁表示對企業(yè)的處理結(jié)果認可和滿意。
投訴處理尚需改進的企業(yè)有：天地華宇。該公司從09年十二月中旬開始投訴處理就基本處于停滯狀態(tài)，據(jù)該公司工作人員反映，這主要是因為客服中心搬遷，暫時無法解決用戶的投訴。
而不處理投訴的企業(yè)有：鑫飛鴻、龍邦物流、dds、中鐵快運。這些企業(yè)對投訴不甚重視，雖說投訴量不大，但對315ts轉(zhuǎn)過去的投訴基本不跟進和回復。對于這類企業(yè)，建議用戶謹慎選擇。其中最具典型的企業(yè)當屬鑫飛鴻，09年，315ts受理了鑫飛鴻投訴46宗，沒有一宗得到實質(zhì)性解決，對于用戶的投訴，鑫飛鴻的廣州、上海、北京三地公司互相推諉，從不反饋任何處理結(jié)果。
九、關(guān)于中國速遞服務(wù)公司（ems）的投訴分析。
1、ems投訴概況。
2009年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到關(guān)于郵政ems的有效投訴3865宗，相比08年增幅達294.79%。截止09年1月10日，85.85%的投訴已經(jīng)處理完成。ems本的投訴總點擊率為4351149次，總評論為5868條。
與08年相比，09ems的投訴量增長速度只能用驚人來形容，每月的投訴增長量均超過百宗。
3、ems投訴主要問題。
09年，ems投訴的主要問題依然集中在延誤晚點和代收貨款兩個方面，值得一提的是09年郵局方面宣布代收貨款業(yè)務(wù)“先付款后交貨”被廢，可開箱驗貨，但在許多地區(qū)依舊要求收件人先付款后驗貨，導致大量消費者上當受騙。
4、關(guān)于延誤晚點問題。
ems特快專遞其中有一項業(yè)務(wù)是經(jīng)濟快遞，經(jīng)濟快遞郵件采用全程陸路運輸，其全程時限與現(xiàn)有國內(nèi)標準特快專遞郵件時限水平略有延長。資費相對也比較便宜，但郵局收寄時并未告知用戶寄的是經(jīng)濟快件，用戶大多以為郵件是走航空，而且ems快遞承諾的時間是針對城市，對于縣上以及鄉(xiāng)村的，都不承諾投遞時限。并且投遞到鄉(xiāng)村上的郵件并不是直接投遞給收件人，大多是投遞到村委會或者在該村的郵政代辦點再由村委會通知收件人過去領(lǐng)取郵件或者代辦點投遞員投遞上門，某些縣到鎮(zhèn)上、鄉(xiāng)村的郵車一星期也只有2-3次，并不是天天有。節(jié)假日郵件量多，投遞員加班加點有時也無法進行及時投遞，導致延誤晚點的大量出現(xiàn)。
5、關(guān)于ems代收貨款問題。
(1)投訴產(chǎn)生的原因。
ems的代收貨款投訴已經(jīng)連續(xù)兩年排在行業(yè)首位，本涉及該問題的投訴932宗，同比增幅137.76%；占ems投訴量的24.11%。投訴產(chǎn)生的主要原因依然是騙子通過不正當渠道獲得電視購物消費者的個人信息資料，以電視購物企業(yè)客服或北京電視購物中心等名義聯(lián)系受害人，謊稱進行用戶回訪等服務(wù)，以中獎、手機測試等由頭向電視購物消費者推銷或換購產(chǎn)品，同時承諾貨到付款打消受害者疑慮，通過ems代收貨款的收款方式，利用ems代收貨款業(yè)務(wù)的漏洞欺騙消費者，到貨后必須先付貨款才能簽收，簽收后才能打開包裹查看貨物，這時，一旦受害人發(fā)現(xiàn)貨不對板情況時，投遞方都推脫稱ems只是承運方只負責投遞，以第三方身份撇清責任，由此產(chǎn)生大量投訴。
(2)涉及地方郵政速遞局情況。
根據(jù)315ts投訴數(shù)據(jù)顯示，代收貨款投訴共涉及多個地方郵政速遞局，其中投訴量排名前十的是：（如下圖）。
從上圖可以看出，河北省的郵政速遞局的投訴量以絕對的優(yōu)勢排在首位，其次是北京。
（3)投訴解決情況。
對于各地郵政速遞局的解決情況，本網(wǎng)ems投訴處理專員總結(jié)如下：河北廊坊郵政速遞局代收貨款科，對于315ts轉(zhuǎn)過去的代收貨款投訴，都會及時聯(lián)系用戶，給用戶提供解決方案，協(xié)助投訴人與發(fā)貨商協(xié)商，大部分投訴都給投訴人辦理退款退貨處理。由于代收貨款的投訴流程比較復雜，處理時間也較長，但只要投訴人愿意配合的，都能拿到退款。如遇到投訴人不愿意配合的也會及時聯(lián)系315ts工作人員反饋，由315ts工作人員跟投訴人溝通以使投訴能盡快得到解決。
而廣州郵政速遞局解決態(tài)度就比較差，解決情況非常糟糕。廣州郵政局對于315ts轉(zhuǎn)過去的投訴均不進行回復。315ts工作人員多次與之溝通，最終沒能達成一致。他們表示轉(zhuǎn)過去的投訴可以處理，但不會進行回復。其中對于315ts轉(zhuǎn)過去的有關(guān)代收貨款的投訴均不處理，此類投訴經(jīng)聯(lián)系廣州郵政局代收貨款科的工作人員，該人員表示如有出現(xiàn)貨不對板問題的，可以讓投訴人到投遞局填寫《代收貨款緊急處理表》傳真至收寄局，他們收到傳真后，如收到貨物是在一個月之內(nèi)可以給用戶作退款退貨處理。但超過一個月的均不處理，讓投訴人直接與銷售商聯(lián)系自行協(xié)商處理。
十、熱點投訴案例。
案例一：泰實貨運把我價值5萬元的光學鏡頭弄不見了！
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/。
投訴介紹：李先生的公司09年12月在泰實貨運發(fā)了三件貨，一件發(fā)往湖南長沙，另外二件發(fā)往北京。寫著教學儀器的兩件貨順利到達客戶手中，而寫著鏡頭的那單貨卻偏偏丟失了。事件發(fā)生后，泰實貨運的部門經(jīng)理解釋說：正是因為寫了鏡頭這類比較敏感的字，才導致被偷。
發(fā)件方廣州泰實表示從監(jiān)控錄像上能看見貨品上了飛機，而北京泰實則說貨物根本就沒到北京。雙方互打太極。李先生提出要看錄像，泰實貨運卻說沒辦法讓其查看。李先生的公司和泰實貨運合作較多，一年的運費在10萬元以上，以前合作一直很正常，想不到一出事就是5萬元。讓李先生傷心的是，泰實貨運以未保價為名，一直不給于合理的賠償，李先生為此氣憤地表示，照這樣的偷法和賠償，賺錢實在太容易了，每個人都可以開貨運公司！
案例二：順豐保價只能賠償一半？
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0830/。
案例三：假冒上海佳吉快運,誤導沒有經(jīng)驗的人,辦事不負責任!
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1231/。
投訴介紹：張小姐受領(lǐng)導之托寄一批橄欖油到廣西南寧,上次找過一家自稱是佳吉的快運公司送過貨到鎮(zhèn)江,這次她又打算找該公司寄送,便撥打了4006663826電話。收件時，對方要張小姐在物品名稱上寫“機器配件”,說橄欖油鐵路方面查的緊,張小姐便按他們的要求填寫。數(shù)天后物品一直未到，多次交涉，對方每天找不同的理由推脫，到最后，收件人的電話也打不通了，此時張小姐才發(fā)現(xiàn)，對方是假冒的。
點評：只要有利可圖，“李鬼”就會出現(xiàn)。在快遞行業(yè)，假冒知名企業(yè)收件的現(xiàn)象并不少見，有些收件員明明已經(jīng)離職了，當接到昔日客戶的收貨電話后，便假冒企業(yè)去收件，如果是物品值錢，便拿貨后一溜了之。所以，找快遞公司寄件時，也應該睜大眼睛，像4006663826等電話根本就不是真正的佳吉公司電話。
案例四：電話購物公司利用中國郵政代收貨款業(yè)務(wù)的漏洞欺騙消費者的行為。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0310/。
投訴介紹：投訴人唐小姐由于輕信騙子，四次簽收ems遞送貨物，共付代收貨款6500，發(fā)現(xiàn)上當后，唐小姐認為：由于中國郵政代收貨款業(yè)務(wù)存在漏洞。郵政規(guī)定消費者必須付款后才能打開郵包，但是消費者一旦打開包裹發(fā)現(xiàn)物品和自己訂購不符時，就已經(jīng)被騙了，郵政在一定程度上扮演了“幫兇”的角色。此事通過本網(wǎng)協(xié)調(diào)，最終幫助唐小姐挽回大部分損失。
點評：電視購物用戶個人信息泄露已經(jīng)非常嚴重，由此衍生了電話詐騙這一行業(yè)，他們通過回訪、中獎、換購等方式欺騙消費者，使得一些貪便宜和不明真相的消費者上當受騙，而ems的先付款后驗貨的代收貨款方式更是給騙子提供了更多的方便。
案例五：收到歐萊雅假貨，宅急送拒絕配合予以退款。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1229/。
投訴介紹：蔣小姐在香港紫荊國際有限公司購買了產(chǎn)品，不久便接到一個自稱香港紫荊國際公司的人打來電話,說因為她在紫荊國際購買了產(chǎn)品，已成為她們的會員，為感謝客戶的信賴，特贈送市價1880元的巴黎歐萊雅護膚品和金卡一張。因是免費贈送，客戶只需支付200元的郵費和關(guān)稅費即可。蔣小姐再三詢問是否正品，對方肯定地表示絕對是正品，并且不滿意可以退貨。隨后還給了一個4006-156-667電話，說有問題可以打這個電話反映情況。
蔣小姐收到由宅急送送來的包裹后支付了200元，但她發(fā)現(xiàn)包裹里的產(chǎn)品根本不是歐萊雅化妝品，忙致電4006-156-667要求退貨，一直無人接。此時蔣小姐才得知被騙，她認為詐騙份子之所能如此猖狂地騙人，很重要的是原因就是宅急送幫了忙。
點評：如果說電視購物大都有欺騙成份的話，那么，電話購物就不僅僅是欺騙了，主要是詐騙，因為絕大部分電視購物的公司好歹是存在的，而自稱的電話購物公司，基本上都是子虛烏有的，所以，宅急送和這些所謂的公司合作，只能是砸了自己的招牌。
案例六：上海當大（dds）快遞倒閉代收貨款討要無門。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/1211/。
投訴介紹：李先生是淘寶網(wǎng)的商家，一直以來都是用上海dds的代收貨款業(yè)務(wù)，平時貨款最多十天內(nèi)收到，但最近等了近一個月都沒收到，最后得知上海dds倒閉，公司已人去樓空，代收貨款拿不到，并且所有的電話都打不通，主頁也無法留言。最后一問身邊的朋友，居然有很多人像他一樣。
點評：dds快遞說倒閉就倒閉，自己倒了不說，還把這些合作伙伴坑苦了，要知道，像李先生這樣的客戶，大都是做點小本買賣的，一下子把他們的貨款給吞了，對有些網(wǎng)店來說，或許是滅頂之災，看來，找快遞公司代收貨款也不是保險的事！
案例七：圓通快遞天理難容！總部管理不擅！混淆事實！
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0820/。
投訴介紹：周小姐用圓通快遞寄了其父親收藏了30年多年的古生物化石，結(jié)果到目的地后損壞嚴重。最后周小姐要求圓通給個說法并給予賠償，結(jié)果圓通說周小姐簽收了快遞。事實上只是其他人代為簽收此件，而周小姐從來沒有簽過字。最后周小姐投訴到315消費電子投訴網(wǎng)，電視臺，工商局，圓通總部，經(jīng)多方調(diào)解圓通總部堅持說謊，說其簽收了快遞，只同意賠償快遞費470元！
點評：賠償與否先不論，但這圓通這種服務(wù)態(tài)度就讓人難以接受。據(jù)周小姐描述，事發(fā)后圓通快遞甚至都沒有派人去看過貨物。僅是一句生硬的“已經(jīng)簽收”。做快遞就是做服務(wù)，服務(wù)上不去。再大的企業(yè)也只能是曇花一現(xiàn)。
案例八：申通保價送空箱子，報警處理態(tài)度更惡劣？
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0925/。
投訴介紹：陳先生八月三日委托申通快遞的工作人員發(fā)一部手機到北京給一個客戶，驗貨收件后保價1000元！八月五號，快件到達北京進行派送，客戶當著快遞人員的面簽收拆箱后，發(fā)現(xiàn)里面只有空箱子一個，拒收！陳先生多次要申通處理無果，最后陳先生再次找到申通的經(jīng)理，要求把箱子給陳先生發(fā)回來，要報警處理，豈料申通經(jīng)理一聽，態(tài)度就惡劣起來，說：“要箱子，你找3·15要去！”就把電話給掛了！
點評：經(jīng)過315ts的協(xié)調(diào)，申通最終只能賠償一半保價費用即500元。很明顯是被內(nèi)部人員偷竊了，結(jié)果受害人最終只能得到保價一半的賠償。申通這樣的服務(wù)確實讓人不敢領(lǐng)教，看來申通還有很長的路要走。
案例九：我與天地華宇索賠的艱辛歷程。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0928/。
投訴介紹：今年5月初曹小姐從江蘇建湖縣某廠商處購買了礦山用機械備件一批（總價值16萬），委托廠商至華宇江蘇建湖貨運站分兩單（共計20件）托運至貴陽，并辦理了保價42800元，運輸費到目的地提貨時付清。在運輸?shù)竭_貴陽后，提貨人驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物包裝物16件破損，部分貨物丟失，還有部分貨物因放在露天場地經(jīng)雨水浸泡，銹蝕嚴重，無法正常使用，買方拒絕提貨，要求已簽定的買賣合同作廢，并賠償買方20%違約金。在溝通無果的情況下，曹小姐要求天地華宇貴陽分公司將貨物發(fā)回建湖，貴陽華宇解釋必須將運輸?shù)劫F陽的運輸款付清才給發(fā)回來。于是，將錢匯至購買貨物的廠商處讓其將運輸費付清，貨物運回建湖后，委托專人和華宇的工作人員一起驗收了貨物，并按要求提供了相關(guān)資料和申請，要求華宇賠償貨物損失、包裝費及運費等共計人民幣15000元整。此后開始了和華宇長達3個月的理賠談判，在受到各種冷遇和無休止地推諉責任后，曹小姐不停在建湖華宇、揚州華宇和華宇總部間周旋卻毫無結(jié)果，無奈之下，曹小姐通過求助于3.15從中協(xié)調(diào)，并向華宇的母公司tnt快遞公司和上海閔行區(qū)信訪辦投訴，華宇在多次討價還價的情況下只肯賠償5400元，曹小姐實在心力交瘁，誰知在清點完貨物后，貨物就被廠商在沒有任何華宇工作人員通知并通過授權(quán)情況下提走了。曹小姐要求將丟失貨物要回，華宇的員工多次去協(xié)商廠商拒絕退還，曹小姐只能讓他們按保價賠償并退回已付的運費。但由于要去案發(fā)地起訴帶來的種種不便和精神上的折磨，曹小姐多次要求華宇按保價賠償，卻遲遲得不到答復，他們的解釋是理賠需要辦手續(xù)，程序時間較長，問他們具體時間，又無法給出明確答復，只有一個字——拖。
案例十：速爾物流公司代收的貨款據(jù)為已有，不返回給客戶。
投訴鏈接：http:///archive/tousu/2009/0708/。
投訴介紹：投訴人2月底發(fā)貨要求速爾物流代收的6600元貨款遲遲不予返還，多次協(xié)調(diào)，各級速爾物流公司互相推委，直到七月中旬也沒有結(jié)果。在投訴人得知分公司加盟商換人以后，速爾物流更是無人處理此事。無奈之下投訴人向本網(wǎng)求助，但從速爾的回復來看問題并未得到實質(zhì)性解決。
附：如何選擇快遞公司以及避免快遞服務(wù)糾紛。
目前國內(nèi)從事快遞服務(wù)的企業(yè)眾多，那么在需要快遞服務(wù)時應該如何選擇快遞以及最大程度的避免風險呢呢？315消費電子投訴網(wǎng)提醒廣大網(wǎng)友可以注意以下環(huán)節(jié)：
一、選擇信譽高、規(guī)模大、有合法經(jīng)營資格的物流公司。根據(jù)《中華人民共和國郵政法》有關(guān)規(guī)定，擅自從事信件和具有信件性質(zhì)的物品的寄遞行為都是違法的。對此可向郵政部門舉報查處。
二、在接受物流服務(wù)時，應仔細閱讀投遞委托單背面的合同約定。
三、填寫《快遞詳情單》時要如實填寫委托快遞公司托運（郵寄）物品的品名、價值、保價金額，并由快遞公司核對確認。四、一定要按貨物的真實價格進行保價。
五、消費者在收貨時，一定要驗清貨物后再在有關(guān)單據(jù)上簽字。
六、有條件上網(wǎng)的消費者可以在選擇快遞公司前，到網(wǎng)上查詢相關(guān)企業(yè)的投訴及處理情況。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇八
10月17日上午，中國教育后勤協(xié)會校園快遞工作委員會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院在珠海發(fā)布首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告》。報告顯示，去年我國內(nèi)地高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業(yè)機會。大學生人均年收快遞16個，全國多所高校人均網(wǎng)購1100元。報告還顯示，學校層次越高，學生網(wǎng)購開支也越高。
現(xiàn)狀。
大學生人均年網(wǎng)購1100元。
報告顯示，年輕人是數(shù)字消費的引領(lǐng)者，以過往“雙11”為例，約50%以上的消費者年齡在30歲以下，其中18至25歲的年輕人占25%左右。而高校消費特征主要體現(xiàn)在消費頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會平均。
報告援引阿里研究院數(shù)據(jù)稱，去年全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元。同時，高校內(nèi)部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均網(wǎng)購額1650元。此外，高校快遞物流市場體現(xiàn)出與社會完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1至2月，7至8月物流量明顯下降。其中，11月網(wǎng)購達到峰值，2月網(wǎng)購量最少。
同時，高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務(wù)發(fā)展一致，高校物流與之相關(guān)性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關(guān)。排在前三位的省份分別是江蘇、廣東、山東，排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州，而上海、杭州、天津未能進入前十。羊城晚報記者獲悉，廣東省大部分高校的日快遞量在1500件以上。
問題。
“最后一公里”仍未“通暢”
報告指出，近年來校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運作，但在個體運行上還存在著問題，尤其是“最后一公里”問題。
例如目前校園快遞站點的性質(zhì)問題，是經(jīng)營性質(zhì)還是公益性質(zhì)，沒有明確說法。學校在對校園快遞末端服務(wù)進行招標的過程中，應該依據(jù)什么來確定標的價格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關(guān)部門給出明確意見;隨著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標準也是一個需要解決的.問題。
據(jù)了解，目前我省各大高校物流末端配送模式主要還是“擺地攤模式”。各物流公司快遞員在校外或者進入學校制定區(qū)域進行快遞分發(fā)配送。從對高校后勤工作人員的調(diào)研結(jié)果來看，我省高校擺地攤模式比例高達65.38%，成為目前高校校園快遞配送的主要模式。該模式運營過程中，快件常隨意擺放，不僅較為混亂，而且存在一定安全隱患。此外，快遞公司通知取件的時間不均等，取件位置也不固定，再加之取件人因個人原因(如上課、外出)，形成了送貨者和收件者難以很好對接，進而影響一次性配送成功率，也造成了收件人的困擾。
建議。
快遞點成校園基礎(chǔ)設(shè)施。
“明確校園快遞站點的性質(zhì)與定位，強化其公益屬性，將‘校園快遞站’作為學校為師生提供后勤服務(wù)的公共產(chǎn)品，成為學校基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。”對于站點的性質(zhì)，報告中，中國教育后勤協(xié)會建議行業(yè)主管部門聯(lián)合教育主管部門，支持校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新。
報告認為，未來校園快遞會向物流靜態(tài)化與市場細分化、校方定位向公益化與業(yè)務(wù)市場化發(fā)展，校園物流體系更生態(tài)化。在此基礎(chǔ)上，在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協(xié)作效應，進而輻射帶動更多的衍生產(chǎn)業(yè)，在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會，為實現(xiàn)智慧校園再進一步。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇九
快遞行業(yè)混亂進來一直成為行業(yè)人士討論的話題，對于其具體的解決辦法也遲遲未能很好的統(tǒng)一，跨越kye記者采訪了相關(guān)法律人士、管理學和電子商務(wù)領(lǐng)域的專家,聽聽他們怎么說.1、杜鵬(河南洛太律師事務(wù)所律師)。
觀點：新規(guī)的實施,為消費者維權(quán)增加砝碼。
杜鵬向跨越航空快遞kye記者表示,新規(guī)對快遞企業(yè)的責任和義務(wù)有規(guī)范性要求,明晰了原來法規(guī)中的模糊地帶,將為消費者維權(quán)增加砝碼.對野蠻分揀,新法規(guī)的“三萬元罰款”應該是有史以來最嚴厲的,它為職能部門執(zhí)法提供了具體依據(jù).2、郭新寶(河南科技大學管理學院副院長)。
觀點：快遞企業(yè)應加強自律,規(guī)范經(jīng)營。
郭新寶向跨越kye記者表示“快遞企業(yè)應加強自律,規(guī)范經(jīng)營.”新規(guī)對快遞企業(yè)提出多方面規(guī)范和約束,企業(yè)在提升服務(wù)質(zhì)量的同時,也能重塑自身良好形象.快遞企業(yè)應貫徹新規(guī)精神,明確自身履行的義務(wù)和責任,自覺將新規(guī)轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部規(guī)范.快遞企業(yè)還應加大資金投入力度,按照行業(yè)要求規(guī)范操作,提高服務(wù)質(zhì)量,重視客戶投訴“野蠻.分揀、泄露用戶信息等問題,一定程度上是因快遞從業(yè)者責任心不強造成的.”郭新寶表示,快遞企業(yè)在完善服務(wù)體系的同時,也要加強對服務(wù)終端快遞從業(yè)人員的管理,提高從業(yè)人員準入門檻,加強從業(yè)者職業(yè)技能培訓.3、劉玉來(洛陽師范學院商學院院長、管理學博士)。
觀點：在新規(guī)指導下,職能部門應建立多方監(jiān)管機制。
劉玉來向跨越kye記者表示“新規(guī)賦予了職能部門更加明晰的職權(quán),也對他們提出了更高的要求.”各級職能部門應根據(jù)實際情況,建立多方監(jiān)管機制.建立完善順暢的投訴受理渠道,充分利用媒體進行監(jiān)督,將淘汰機制引入快遞行業(yè)監(jiān)管體系.如：建立行業(yè)投訴數(shù)據(jù)庫,若某家快遞企業(yè)達到一定的投訴率,可對其進行相應處理.
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十
內(nèi)容摘要：2012年，由于我國處在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。但是，快遞產(chǎn)業(yè)增長依然強勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務(wù)量將達到56億件左右，業(yè)務(wù)收入將達到1080億元左右。
快遞業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速發(fā)展，“網(wǎng)購”快遞量比重進一步提高。
2012年，由于我國處在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整時期和受到國際市場需求低迷的影響，經(jīng)濟增長出現(xiàn)了下降的態(tài)勢。但是，快遞產(chǎn)業(yè)增長依然強勁。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)40%以上的增長速度，業(yè)務(wù)量將達到56億件左右，業(yè)務(wù)收入將達到1080億元左右。其中，“網(wǎng)購”快遞業(yè)務(wù)量占到63%，同比增長5個百分點。這是由于民營快遞企業(yè)的低價競爭與服務(wù)能力的不斷提升助推了“網(wǎng)購”快遞的高速發(fā)展，讓“網(wǎng)購”變得更加快捷和便利?！半p十一”日均最高快件量突破3000萬件，創(chuàng)歷史日均快件量新高。
政府部門出臺政策和標準，進一步加大對快遞業(yè)發(fā)展的支持力度。
全國人大常委會表決通過關(guān)于修改《郵政法》的決定設(shè)立省以下郵政監(jiān)管機構(gòu)，三級郵政管理體制建立；郵政業(yè)相繼納入《社區(qū)服務(wù)體系建設(shè)規(guī)劃（2011年至2015年）》和《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》；六部委聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和引導民間投資進入物流領(lǐng)域的實施意見》，鼓勵民間資本進入快遞業(yè)；國家郵政局和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導意見》，從七個政策措施促進二者協(xié)同發(fā)展；國家質(zhì)檢總局和國家標準委批準發(fā)布《快遞服務(wù)》系列國家標準正式實施；《快遞運單》國家標準和《快遞服務(wù)與電子信息交換標準化指南》行業(yè)標準也正是實施。
產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，民營快遞的體量進一步增大。
在2012年9月，日均突破200萬件的快遞企業(yè)達到了6家。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，這6家內(nèi)資快遞企業(yè)占到快遞業(yè)務(wù)量市場份額占到了82%左右，其中前4家占到了63%以上，同比上升了9個百分點和7個百分點；民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量市場份額已經(jīng)占到了84%，同比增長了4個百分點。在國際快遞，外資快遞企業(yè)依然處在主導地位，快遞業(yè)務(wù)量市場份額占到77%左右同比下降了2個百分點。這表明民營快遞正在崛起，順豐速運的國際化、圓通速遞的包機和申通快遞成為中國快件量最大的企業(yè)均具有里程碑意義。與此同時，郵政速遞物流a股ipo通過審核，它為內(nèi)資快遞企業(yè)上市起到了示范與引領(lǐng)作用。
快遞企業(yè)利潤進一步下降，優(yōu)勝劣汰與兼并。
重組進一步加快。
據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，2012年內(nèi)資快遞企業(yè)平均利潤在3%~5%，同比下降了3個百分點左右。由于價格競爭的態(tài)勢沒有改變，用工等成本不斷上漲，快遞企業(yè)“微利化”、利潤平均化趨勢日趨顯著，出現(xiàn)了部分快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量不足而持續(xù)虧損現(xiàn)象，他們不得不面臨優(yōu)勝劣汰或者被兼并重組的挑戰(zhàn)。從2012年年初開始，星辰急便重組鑫飛鴻后倒閉；鑫飛鴻被中鐵物流兼并，更名為飛豹快遞；天天快遞被再次被重組；希伊艾斯被紅樓集團重組更名為國通快遞等案例相繼發(fā)生，是快遞產(chǎn)業(yè)進入“十二五”時期最多的一年。競爭向產(chǎn)業(yè)上下游延伸，快遞企業(yè)與電商相互跨界進一步加劇。
2012年電商自快遞建物流不斷擴張，力促消費者“最后一公里”個性化體驗最佳，從而擴大自身在“網(wǎng)購”零售業(yè)的市場份額。像京東、凡客、易訊、蘇寧易購、一號店等均有自建快遞物流，其市場份額在6%左右。由于他們采取的是用商品銷售的利潤補貼快遞物流，持續(xù)的虧損又讓他們不得不開放快遞物流平臺。內(nèi)資快遞企業(yè)在“微利化”的情況下向電商平臺或電商“跨界”也是一種無奈的選擇。從多數(shù)快遞企業(yè)“跨界”的情況看，效果不明顯?？傮w的情況是“跨界容易越界難”。
航空快件量的比重進一步提升。
2012年，順豐速運自有飛機和包機達到27架；郵政速遞物流自有飛機達到17架；圓通速遞包機3架；聯(lián)邦快遞包機2架；聯(lián)合包裹包機2架，較2011年增加了6架?？爝f企業(yè)通過全貨機運輸部分快件外，主要還是通過客機的“腹艙”運輸快件。據(jù)快遞物流咨詢網(wǎng)測算，航空快件占到全部快件量25%以上，航空快件已經(jīng)占到航空貨運量35%左右，是增速最快的一年。航空快遞為快遞實現(xiàn)800公里以上“次日達”提供了快捷的交通工具，是快遞產(chǎn)業(yè)做大、做強的重要標志之一。
外資快遞取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。
2012年9月6日，國家郵政局批準美國聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（美國聯(lián)合包裹）經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首批獲準在深圳、廣州、杭州、上海、天津、大連、鄭州、成都8個城市，聯(lián)合包裹首批獲準在深圳、廣州、西安、上海、天津5個城市，分別開展除國內(nèi)信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。這是我國政府履行入世承諾的舉措，也是我國國內(nèi)快遞市場對外開放的重要標志。
快遞企業(yè)規(guī)范遇到瓶頸，可持續(xù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)進一步凸顯。
主要表現(xiàn)在：民營快遞企業(yè)之間的價格競爭沒有向價值競爭轉(zhuǎn)變，企業(yè)的利潤繼續(xù)呈現(xiàn)下降的趨勢，沒有跳出“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的怪圈。在“雙十一”、“雙十二”期間沒有快遞企業(yè)按照價值規(guī)律采取“浮動式”定價機制調(diào)整市場需求。盡管快遞企業(yè)作了充分的準備，但是“暴倉”現(xiàn)象由2012年出現(xiàn)在集散分撥中心向快遞站點轉(zhuǎn)移；快遞的安全隱患依然存在，惡性危險品引發(fā)的事故呈現(xiàn)上升趨勢，快遞客戶的信息出現(xiàn)了“倒賣”現(xiàn)象；特許加盟模式民營快遞企業(yè)是否向自營模式轉(zhuǎn)變依然存在困惑；“網(wǎng)購”快遞與商務(wù)快遞比例失調(diào)；快遞車輛技術(shù)標準和快遞電動三輪車技術(shù)標準尚未出臺，制約了“最后一公里”配送的規(guī)范發(fā)展。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十一
確保寄運物品100%“先驗視、后封箱”，寄遞物流活動100%實名制，郵件快件100%通過x光機安檢的“三個百分之百”等制度要求落實到位，從源頭上防范和化解各種安全風險隱患。要加大社會宣傳力度，加強對民眾的警示教育，提高社會接受度和認知度。要強化部門聯(lián)動，公安、交通、郵政等有關(guān)部門要建立健全聯(lián)合執(zhí)法機制和信息共享機制，加強對寄遞物流行業(yè)日常安全監(jiān)管，嚴肅查處違法違規(guī)行為。
收寄驗視執(zhí)行四步驟：先現(xiàn)場驗視、后封箱、利用“四川省寄遞e通”手機軟件上傳收寄信息、加蓋“驗視”標識。
實名收寄執(zhí)行三步驟：比對核實寄件人有效身份信息、利用“四川省寄遞e通”上傳寄件人信息、在快遞運單上加蓋“驗證”標識。
有安全保障機制的協(xié)議客戶：可對其適當簡化驗視、驗證程序，但仍需通過“四川省寄遞e通”采集上傳相關(guān)信息，并在運單上加蓋“驗訖”標識。
從業(yè)人員管理：根據(jù)“主動申報、不報擔責”的原則，寄遞企業(yè)應加強對從業(yè)人員有效身份證件的初步比對，主動向轄區(qū)派出所申報備查，建立健全勞動人事管理檔案；攬投人員一律佩戴工號牌，工號牌應包含所屬企業(yè)名稱以及收寄人員的姓名、照片及工作編號等內(nèi)容；寄遞企業(yè)應加強對從業(yè)人員，特別是一線攬投人員的教育培訓力度，提升員工業(yè)務(wù)技能，規(guī)范操作流程，杜絕違法違規(guī)事件發(fā)生。
過機安檢：寄遞企業(yè)可采用自購、合伙購買等形式配置安檢機，也可委托有相應資質(zhì)和設(shè)備的'企業(yè)進行安檢，委托安檢應簽訂委托協(xié)議書，明確委托人與被委托人之間的責任義務(wù)。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十二
近年來,隨著快遞行業(yè)服務(wù)組織的興起，越來越多的企業(yè)和組織進入到快遞行業(yè)中來，加之大型跨國公司進入中國市場，快遞行業(yè)遭受了前所未有的沖擊，競爭不斷加劇。在這樣的環(huán)境下，高質(zhì)量的服務(wù)和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，客戶是最重要的、最有價值的資源。企業(yè)通過廣泛、準確、及時收集、整理，分析客戶信息并加以反饋，對各個環(huán)節(jié)有效實施和解決，可以提高服務(wù)水準，提高企業(yè)競爭力。
為了進一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務(wù)的滿意度，我們調(diào)查小組對快遞行業(yè)客戶滿意度進行調(diào)查，通過分析調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達2422家，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
從調(diào)查可以看出，傳統(tǒng)的老品牌ems使用率是最高的，將近半數(shù)。其次是順豐速運，申通排名第三，其它的快遞企業(yè)還有中通、天天、dhl、圓通等。個人用戶選擇的選擇方面受影響的因素是多方面的，但主要有價格、服務(wù)速度、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)個性化等因素。
二、評價指標分析。
（一）、快遞成本滿意度。
快遞成本是繼服務(wù)速度之后第二大影響客戶的因素，客戶在愿意支付的成本范圍內(nèi)希望能得到更高質(zhì)量的服務(wù)，因此，成本是反映客戶滿意度的一個重要指標。
僅有6.2%的人認為所支付的成本比較便宜，也就是說，大部分人認為所支付成本尚有一定的縮減空間。
（二）、快遞快速響應性滿意度。
快速反應性是影響快遞企業(yè)客戶最重要的因素，良好的快速反應性既給企業(yè)。
運營創(chuàng)造更大的空間，又給客戶創(chuàng)造時間價值，縮短客戶的業(yè)務(wù)時間，從而能獲得更高的客戶滿意度。
由調(diào)查分析得出，在企業(yè)提供上門取貨的前提下，有73.45%的被調(diào)查者認。
為企業(yè)上門取貨的速度較快，方便客戶，26.55%的被調(diào)查者認為所接受的企業(yè)上。
門取貨的服務(wù)速度太慢。從整體來看，一部分企業(yè)需要客戶將物件送至營業(yè)網(wǎng)點。
由調(diào)查可以看出，快遞企業(yè)的送貨速度滿足86%的顧客人的送貨需求，14%的顧客對快遞公司的送貨速度不夠滿意，快遞公司從送貨速度上是滿足了大部分顧客。
（三）、服務(wù)專業(yè)性滿意度。
據(jù)調(diào)查，有73%的被調(diào)查者認為他們在接受服務(wù)時的提問咨詢或服務(wù)要求都。
能得到及時的解決，23.6%的人則認為他們的問題還不能得到工作人員的解決?？傮w來說客戶提出服務(wù)要求或咨詢問題時快遞公司都能及時地解決，但這方面沒能做好的企業(yè)也存在相當一部分。對于快遞企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度，從調(diào)查中得出，認為服務(wù)人員熱情友好的約占被調(diào)查人數(shù)的26%，感覺服務(wù)態(tài)度一般的占大多數(shù)，約占被調(diào)查人數(shù)的68%，僅占6.26%的人對工作人員的態(tài)度不滿意，有0.81%的用戶認為他們服務(wù)態(tài)度惡劣。
由調(diào)查可以看出，有43%的顧客都沒有對快遞企業(yè)進行過投訴，而有接近50%的用戶對快遞企業(yè)的投訴處理是感到滿意的；不滿意快遞企業(yè)處理投訴要求的占小部分，僅為7.2%。
（四）、服務(wù)完整性滿意度。
對服務(wù)完整性的調(diào)查，我們涉及了快遞企業(yè)對客戶便捷性和快遞過程中貨損。
貨差情況兩大方面。
快遞企業(yè)對用戶的收貨方式主要有兩種，一是上門收取物件，另一就是要用。
戶親自把物件送去快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點。在對海門快遞行業(yè)的調(diào)查中，近八成的被調(diào)查者使用了企業(yè)上門取貨的方式，占被調(diào)查人數(shù)的五分之一的客戶認為上門收取物件的速度慢。另外兩成的被調(diào)查者寄送物件需要自己送去業(yè)務(wù)網(wǎng)點。
從調(diào)查可以看出，在快遞服務(wù)的貨物流通過程中，貨損貨差出現(xiàn)的頻率還是比較高的，有接近80%的顧客在接受快遞業(yè)務(wù)的過程中都曾經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的貨損貨差。貨損貨差的高頻率出現(xiàn)將嚴重影響顧客的信賴，從而導致顧客滿意度的下降。因此，快遞公司應該特別重視快遞服務(wù)中物件的安全性。
三、結(jié)論和建議。
（一）、結(jié)論。
通過這次的調(diào)查，對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，我們得出以下結(jié)論:。
1、快遞成本基本在顧客預期接受的范圍之內(nèi)，但是還有壓縮的空間。根據(jù)問卷的數(shù)據(jù)可以看出，當前覺得快遞費用需要改進的比例則超過6成，高居快遞行業(yè)多個需要改進項目的首位，快遞費用的適中程度仍然偏向稍貴，相對顧客而言，要真正滿足顧客對快遞成本的要求，快遞費用仍然有需要壓縮的空間。
2、快遞企業(yè)單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務(wù)的響應速度。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，快遞速度在令人滿意的快遞指標評價中占五成以上，是眾多評價指標滿意度最高的，但是，在調(diào)查過程中，關(guān)于貨損貨差的理賠問題的處理反應速度較慢，經(jīng)常出現(xiàn)拖款甚至把責任推向顧客一方的現(xiàn)象。所以，在快遞的快速響應性方面，高速的送貨速度以及拖拉的售后服務(wù)形成了鮮明的對比，是容易造成客戶滿意度降低的一個重要因素。
3、服務(wù)態(tài)度不盡人意，專業(yè)化水平不高，投訴率偏高。從綜合數(shù)據(jù)不難看出，快遞服務(wù)的幾大重要的指標“服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)人員的個人素質(zhì)、貨物實時跟蹤”都需要改進的比例都超過五成或者接近五成，綜合服務(wù)專業(yè)化程度還不能滿足顧客消費需要成為了投訴率偏高的一個重要原因。
4、快遞服務(wù)完整性不足，貨損貨差率高?，F(xiàn)今快遞企業(yè)在對顧客的快遞貨物的安全性保護方面未盡人意，接近八成的貨損率以及理賠處理過程太慢對于現(xiàn)今快遞企業(yè)的發(fā)展就顯然是敲響了一個警鐘。
（二）、建議。
在上面結(jié)論和中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們提出了一下建議；
1、打響品牌，提升企業(yè)知名度。據(jù)調(diào)查，被調(diào)查者在使用快遞業(yè)務(wù)時根據(jù)。
習慣和企業(yè)知名度選擇企業(yè)的占一定比例，因此設(shè)計、塑造良好的品牌就顯得尤為重要。只有不斷地從品牌戰(zhàn)略等方面進行改進和完善，才能夠更加豐富品牌內(nèi)在的底蘊，從而進一步提高它的經(jīng)濟價值和社會價值。
2、降低定價，為客戶創(chuàng)造價值。價格是決定客戶選擇企業(yè)的重要因素，是鞏固企業(yè)客源的重要因素，良好的定價策略能吸引更多的客戶、擴大企業(yè)市場份額。在當前快遞行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，企業(yè)應抓住機遇，運用良好的定價策略，才能在競爭中出奇制勝。
3、速度是快遞企業(yè)爭奪市場的利器。速度是快遞企業(yè)賴以生存的根本，對企業(yè)具有很重要的意義。雖然提高企業(yè)反應速度會增加企業(yè)成本，但隨著客戶服務(wù)水平的提高，企業(yè)能更好地適應市場的變化，抵消成本的提升，最終提高企業(yè)效益和利潤。
4、提高服務(wù)人員素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)態(tài)度和服務(wù)專業(yè)水平是客戶選擇快遞企業(yè)的主要因素之一。服務(wù)人員是企業(yè)的形象代表，服務(wù)人員的態(tài)度和業(yè)務(wù)水平關(guān)系到企業(yè)客戶滿意的程度，直接關(guān)系到企業(yè)的業(yè)務(wù)量和盈利水平。企業(yè)要從服務(wù)態(tài)度上著手，從服務(wù)質(zhì)量上立足，提升客戶滿意度，從而形成一個良性循環(huán)系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。
5、加強軟硬件建設(shè)、降低貨損貨差率。對快遞企業(yè)而言，應該加大力度進行軟硬件建設(shè)，進最大努力方便客戶。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其重要。
四、結(jié)束語。
統(tǒng)計分析表明，影響客戶選擇快遞企業(yè)的因素中速度占50%，價格占21%，方便性站19%，服務(wù)態(tài)度占9%。在四個指標中，企業(yè)快速響應性和快遞成本最被客戶看重，相應的，從調(diào)查可以看出，客戶對成本和速度也提出了更高的要求，在一定程度上反映了客戶對現(xiàn)在快遞服務(wù)的滿意程度只達到一般水平，快遞服務(wù)以及快遞市場還有很大的發(fā)展空間，換個角度說，企業(yè)只有以更低的成本提供更高的服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中取勝，提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益?？爝f企業(yè)在個人用戶市場上應在各種軟硬件上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發(fā)展市場的同時，爭取更大的豐收。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十三
歲月如煙，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責、x年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關(guān)的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的`人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化，通過日常的部門會議宣導與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
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