城市交通規(guī)劃的研究論文（熱門22篇）

積極樂觀的心態(tài)是戰(zhàn)勝困難的法寶，它讓我們看到希望。寫總結(jié)時要注意審查和修改，確保語言和內(nèi)容的準(zhǔn)確性和連貫性。不同作者的總結(jié)范文中，思路和結(jié)構(gòu)各異，可以從中找到適合自己的寫作方式。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇一

目前，學(xué)界普遍認為，城市居住小區(qū)“指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（10000—15000人）相對應(yīng)，配建有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。居住小區(qū)通常簡稱為“小區(qū)”。關(guān)于居住區(qū)公共空間，國內(nèi)外學(xué)者從不同的方向進行了相關(guān)探索，普遍認為，“公共空間”與“私人空間”是相對而言的，指居住小區(qū)中除了“私人空間”，任何小區(qū)居民都能夠自由進出、使用且不受到歧視的場所，包含室內(nèi)外公共空間兩個部分內(nèi)容。關(guān)于城市居住小區(qū)的空間環(huán)境在塑造居民心理和行為等方面的研究，得到國內(nèi)外不少學(xué)者的關(guān)注，也充分顯示這一課題的日益受到重視。例如，北京市建筑設(shè)計研究院副總建筑師白德懋認為人們之間的相互作用和交往是城市存在的基本依據(jù)，居住區(qū)規(guī)劃應(yīng)該滿足居民的這種對社會交往的需求，使居住區(qū)的室外空間成為方便人們社交的場所。規(guī)劃師和建筑師要有“場所感”，讓居民有一種領(lǐng)域感和歸屬感，領(lǐng)域感、歸屬感的營造有利于小區(qū)建設(shè)以及后期的維護；王宇基于環(huán)境行為理論對居住者需求和行為活動的調(diào)查，分析空間構(gòu)成要素與人的行為活動二者之間的相互關(guān)系，提出小區(qū)公共空間應(yīng)適當(dāng)動靜分區(qū)，建議開敞大空間，可以與半私密空間、私密空間鑲嵌組合，但在設(shè)計時要注意考慮到不同類型空間的區(qū)分，避免不同活動的相互干擾。這一理論的提出要求設(shè)計師應(yīng)慎重考慮靜態(tài)空間與動態(tài)空間的合理布局。國外也有一些相關(guān)重要理論切入這一問題的研究，如（美）西薩佩里提出“鄰里單位”理論。該理論認為在鄰里中心與周邊的住宅組團中心的范圍內(nèi)，應(yīng)以散點狀的形式布置公共空間。有別于以往沿中軸線布置小區(qū)公共空間的模式，大大提高公共空間的服務(wù)范疇；（英）西蒙貝爾早在他所編著的書中提出景觀設(shè)計不僅要在視覺上令人愉快，還要在功能、成本和美學(xué)之間求得平衡。就此提醒設(shè)計師在進行公共空間設(shè)計時不能單純的追求審美而忽略實用功能性，也不能單方面的追求功能而忽略人們對美的追求；楊蓋爾著重從人及其活動對物質(zhì)環(huán)境的要求這一角度來研究和評價城市和居住區(qū)中公共空間的質(zhì)量等等。這一理論研究應(yīng)用于已建設(shè)完成的小區(qū)評價其公共空間質(zhì)量，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，能快速提高設(shè)計水平，更好的服務(wù)于人。

1．2當(dāng)今城市居住小區(qū)公共空間理論研究需要進一步拓展。

國內(nèi)外城市居住小區(qū)的空間理論研究是在特定歷史背景下，總結(jié)出帶有普遍時代特征的城市小區(qū)理論，以此研究理論為依據(jù)所提出的設(shè)計方案，不乏一定的指導(dǎo)和借鑒意義。但另一方面，我們應(yīng)該看到，中國城市發(fā)展的歷史進程、經(jīng)濟基礎(chǔ)、文化環(huán)境、居民心理特征等等存在較大的地域不平衡狀況，各個城市在具體面對小區(qū)環(huán)境優(yōu)化課題時呈現(xiàn)一定程度個體特性，而且居民對公共空間的需求一直在發(fā)展演變，因此，照搬現(xiàn)成的研究理論和設(shè)計方案并不能完全適應(yīng)現(xiàn)階段各個城市居民的實際需要，對具體城市小區(qū)的實地調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上提出切實的空間設(shè)計方案，更具現(xiàn)實的指導(dǎo)意義，也能提煉出中國城市小區(qū)設(shè)計中帶有普遍性的理論對策和實踐作用。另一方面，當(dāng)今大部分學(xué)者多從空間層次、空間形式角度對居住小區(qū)公共空間進行研究，由于更多選擇老年、兒童等有限群體對公共空間的需求進行研究，具有一定的局限性。因此，筆者以為城市小區(qū)的空間研究在群體對策上應(yīng)該有更廣闊的選擇空間，是面向城市居民各個層次的設(shè)計需要。本文以所在的寧德市居住小區(qū)為個案，對小區(qū)居民按年齡層分為0—12歲兒童、13—30歲青少年、31—60歲中年、60歲以上老年，四大塊分別進行跟蹤訪問，掌握他們各自的心理與行為特性，力圖為寧德市居住小區(qū)公共空間尋找具體有效能符合各個層次居民需求的設(shè)計方案，為當(dāng)前城市居住小區(qū)公共空間的構(gòu)建起有益的參考和借鑒作用。

2從寧德市小區(qū)公共空間的調(diào)查研究分析當(dāng)前城市小區(qū)設(shè)計問題。

為了全面客觀的了解寧德市住宅小區(qū)公共空間的現(xiàn)狀和特征，筆者重點研究對象選擇在不同時期建成投入使用，且住區(qū)規(guī)模、公共活動空間形態(tài)在同時期小區(qū)中具有很強代表性的居民小區(qū)，同時居民對小區(qū)內(nèi)的公用活動空間依賴性和使用頻率較高的小區(qū)作為研究個案進行重點調(diào)研。所選取的三個住宅小區(qū)均為商品房開發(fā)項目，分別位于寧德市城市的中東部。東湖品臻小區(qū)、東湖豪門小區(qū)及逸濤小區(qū)。本次調(diào)查分析內(nèi)容主要包括，觀察記錄小區(qū)居民什么時間段戶外活動較為活躍，持續(xù)時間多長；調(diào)查記錄居民戶外活動的頻率次數(shù)和類型構(gòu)成，分析小區(qū)居民各群體愛好的戶外活動類型和對活動空間的需求，指出小區(qū)活動空間存在的局限和不足等；通過觀察和記錄，綜合分析評估居民對小區(qū)各類公共活動空間的滿意程度和對住區(qū)公共活動空間潛在的使用需求。2015年7月到8月期間，筆者通過為期達兩個月的努力，跟蹤，運用現(xiàn)場訪談、問卷設(shè)計以實地調(diào)研等多種方式，對被調(diào)研小區(qū)進行照片記錄與平面圖標(biāo)注方式，分析小區(qū)整體規(guī)劃、空間布局、空間使用情況；通過實地調(diào)查，記錄分析各類活動發(fā)生時的人群構(gòu)成、時間段、時長、所處位置、頻率以及偏好項目等因素；結(jié)合小區(qū)規(guī)模、調(diào)查地點所在位置等不同因素，深入了解小區(qū)公共活動空間和場所的特點與現(xiàn)狀，歸納總結(jié)實地調(diào)研得到的居民戶外活動行為特征。訪談是為了進一步了解和確認小區(qū)居民的行為特征與需求特征。針對不同群體居民，擬定不同的訪談?wù){(diào)查綱要。訪談過程中，按照綱要結(jié)構(gòu)對應(yīng)的內(nèi)容進行提問和交談，了解居民平時進行小區(qū)戶外活動的時間、頻率、偏好等特征及其原因，了解居民對小區(qū)公共活動空間的實際需求和其他方面需求，聽取居民對小區(qū)公共活動空間存在的問題及建議。本次問卷內(nèi)容重點針對居住小區(qū)公共空間使用存在的問題，探求小區(qū)居民日常出行的行為規(guī)律和特征、戶外活動的興趣和主要項目，找出居民對小區(qū)公共活動空間的真實感受與需求。問卷調(diào)查主要針對小區(qū)公共空間使用狀況進行，包括小區(qū)居民的戶外活動時間分布特征、喜歡的活動類型及所涉及的空間信息調(diào)查，對小區(qū)內(nèi)各類公共活動空間的需求程度及滿意程度調(diào)查，對小區(qū)公共活動空間或場地存在問題和建議。綜合問卷數(shù)據(jù)，居民對不同類型活動需求情況如下：需求程度較高的為運動健身類活動如：跑步、散步、廣場舞、健美操類、籃球、羽毛球、乒乓球等運動。其次親子互動活動也越來越受重視，居民希望通過戶外親子互動活動，使親子情感交融，促進家庭和諧、健康發(fā)展。其余如聊天聚會、游泳、下棋、打牌等也有少數(shù)群體喜歡。其中跑步、散步以及各種操類運動的參與者以中老年人為主，青少年主要與球類運動為主。同時，中老年人也是家居生活和休閑娛樂活的主要參與者。本研究在問卷調(diào)查中設(shè)置了給所在小區(qū)的公共活動空間給予總體評價的問題，受訪居民根據(jù)自己的主觀感覺給自己所在的小區(qū)打分的情況，其中東湖品臻分數(shù)最高，逸濤小區(qū)分數(shù)最低，存在問題最多。從總體情況分析，絕大部分受訪者認為小區(qū)公共空間建設(shè)時重視兒童和老年人對活動空間的需求，忽視其余人群需求。同一種類型的活動空間，不同小區(qū)的需求情況存在一定差異：東湖品臻小區(qū)建成時間較晚、景觀好，活動設(shè)施較為齊全，小區(qū)管理規(guī)范，因此居民對各類活動空間的滿意程度較高；東湖豪門小區(qū)規(guī)劃面積大，兒童活動空間、康體活動空間較充足，但其余的幾類活動空間不能滿足居民需求，尤其是中老年人靜態(tài)的休閑空間方面；逸濤小區(qū)建成時間早，小區(qū)景觀單一，公共活動空間少，兒童游樂場所陳舊，尤其是硬質(zhì)廣場、散步道路這兩個方面嚴重不足。綜合以上分析，筆者認為小區(qū)公共空間設(shè)計方面應(yīng)重點在以下幾個方面做出調(diào)整：

1）．小區(qū)居民覆蓋所有年齡層，雖然兒童、老年人戶外活動所占比例比較大，但不能因此忽視其他群體的需求。一方面，由于工作、學(xué)習(xí)、生活特征，兒童、老年人活動時間多，戶外活動頻繁，小區(qū)公共空間設(shè)計上對兒童、老年人給予更多關(guān)注是必要的。另一方面，青年、中年人工作之余的消遣、休閑、交際活動，同樣是小區(qū)公共空間設(shè)計上需要考慮的。

2）．小區(qū)公共空間是從屬于住宅空間，有其一定的功能價值，并不局限于景觀效果。應(yīng)該改變目前小區(qū)公共空間景觀性大于功能性的現(xiàn)象。從本質(zhì)上掌握居民的行為習(xí)性及心理需要，避免為滿足居民的審美需求，刻意追求那些耗資巨大而又生硬、牽強的景觀效果，而導(dǎo)致忽視居民對公共空間的功能需求，造成功能性空間缺乏。

3）．公共空間設(shè)計和建筑規(guī)劃設(shè)計二者之間協(xié)調(diào)不夠，經(jīng)常出現(xiàn)景觀、空間在建筑設(shè)計之后的機械的“填空”行為，導(dǎo)致景觀設(shè)計與公共空間設(shè)計的割裂，被動地將功能性和景觀性的空間分散布置在整個住宅小區(qū)建筑周圍。

4）．有限的公共空間，缺乏多功能設(shè)計，造成公共空間功能混亂。由于受到種種限制，小區(qū)內(nèi)可利用的公共空間非常有限，而人的行為和感受需要來自各種不同的因素，因此，多位一體的復(fù)合型或組合型公共空間應(yīng)該得到發(fā)展和創(chuàng)新。

5）．千篇一律的工業(yè)化產(chǎn)品構(gòu)建而成的兒童活動區(qū)域、健身器械區(qū)域等，缺少人文關(guān)懷，造成物與人的情感交流缺失，物的識別性不強，人的歸屬感缺失。應(yīng)該認識到工業(yè)化成品的活動器械和設(shè)施只是簡單的道具，光靠這些道具無法營造或形成視覺、情感和精神層面的感受和認同，風(fēng)土人情、傳統(tǒng)文化等具有人文關(guān)懷的要素不能被忽略和遺忘。

3城市小區(qū)公共空間設(shè)計方案對策探索。

通過對寧德小區(qū)公共空間和居民行為的'實地調(diào)查，可見寧德城區(qū)小區(qū)公共空間在設(shè)計觀念上存在的問題集中在群體需要層面、公共空間設(shè)計意識以及營造歸屬感等多方面的不足，這些問題一定程度上體現(xiàn)了城市小區(qū)建設(shè)普遍存在的現(xiàn)狀，需要多方面探索優(yōu)化方案。

3．1樹立人本思想，全面滿足居民需求。

充分尊重居民的行為習(xí)慣和心理需求，創(chuàng)造符合居民生活方式、行為模式，滿足居民情感需求的空間，實際上就是“以人為本”的思想在小區(qū)公共空間的具體應(yīng)用。因此，筆者認為小區(qū)公共空間的設(shè)計應(yīng)該結(jié)合時代特點，時刻以使用空間者的需求和心理感受作為設(shè)計的前提和標(biāo)尺，使空間設(shè)計更合理。在注重社會中的弱勢群體的生理、心理需求的同時不能忽視青少年以及中年人群的需求，不能以偏概全，落實真正的以人為本。如：滿足兒童游樂需求和老年人康樂需求的同時也應(yīng)該滿足青少年對球類運動空間的需求，中年人休閑運動的需求。在設(shè)計規(guī)劃時滿足居民各年齡層需求的同時，在兒童和老年人活動空間上多注意細節(jié)的設(shè)計，如考慮到兒童游樂時需要大人的看護、照顧，因而設(shè)計兒童游樂空間時應(yīng)考慮大人聊天、休息的空間。同時，兒童安全意識薄弱，在進行游樂設(shè)施設(shè)計時在材料上、細節(jié)設(shè)計上更要用心，采用柔性材料、倒角設(shè)計避免兒童磕碰、摔跤等。

3．2轉(zhuǎn)變意識，實現(xiàn)景觀與功能的雙贏。

城市住宅小區(qū)環(huán)境的優(yōu)劣、質(zhì)量的高低對小區(qū)居民生活產(chǎn)生巨大的影響。隨著社會、經(jīng)濟的發(fā)展，居民對小區(qū)環(huán)境的關(guān)注已不僅僅停留在景觀層面，而更深層次的關(guān)注小區(qū)公共空間功能的開發(fā)。這就要求設(shè)計者在意識形態(tài)上應(yīng)該把景觀與功能放在同一天平上，將二者揉和設(shè)計。首先應(yīng)該基本滿足居民活動需求的情況下合理的進行功能布局，根據(jù)使用者的需求和場地條件合理的設(shè)置活動區(qū)域和設(shè)施。如：兒童玩樂空間、青少年球類運動空間，中老年人操類運動空間、散步空間等功能空間為面，以交通體系為線，結(jié)合不同活動的特點，確立公共空間中景觀與功能空間的整合關(guān)系。運用不同的美學(xué)手法來營造公共空間的藝術(shù)效果。通過不同的元素，相互組合疊加，利用色彩、質(zhì)感、形體等要素展現(xiàn)別樣的空間氛圍。也可以利用光線的高度、顏色、角度隨時間的變化和日照方向的不同所形成的不同光影效果，創(chuàng)造出更豐富的美感。最終達到功能空間與景觀的相融，營造優(yōu)美的小區(qū)環(huán)境。

3．3空間使用上的多功能性開發(fā)。

隨著技術(shù)的發(fā)展，屋頂空間是一個值得挖掘的剩余空間，許多大城市公共建筑屋頂出現(xiàn)空間花園、空中泳池、空中餐廳等等，筆者認為可以把這一設(shè)計模式導(dǎo)入到住宅小區(qū)屋頂空間設(shè)計中，設(shè)計師在進行小區(qū)公共空間設(shè)計時，綜合考慮各年齡層活動喜好，行為特征，把相對靜態(tài)的活動項目（下棋、打牌、逗鳥、遛狗、看書等等）結(jié)合景觀設(shè)計，將其設(shè)置在屋頂，并在屋頂設(shè)立相應(yīng)的防護措施。如：可設(shè)計成花園式活動空間，考慮居住人群的活動需求設(shè)硬質(zhì)鋪裝，搭設(shè)遮陰花架，添設(shè)休閑桌椅，四周沿邊栽植灌木、花、草坪等，并考慮垃圾箱、照明設(shè)備等服務(wù)設(shè)施，使其成為滿足居民生活需求的活動空間。架空層空間兼具室內(nèi)外空間的特點，最大優(yōu)勢能為小區(qū)居民提供全天候的活動空間。早期建筑架空層主要起到停放車輛的作用，隨著生活水平的提高，自行車、電動車的淘汰，架空層空間被廢棄，灰塵布滿、雜物堆放其間。為此筆者認為可以對架空層空間進行改造有效利用。如：將兒童游戲器械放置其中，它就是兒童游玩娛樂的空間；將健身設(shè)施放置其中，它就是健身運動空間；將木質(zhì)平臺搭建其中，它就是小區(qū)居民展示技藝的空間；將其設(shè)計為展覽空間，它就是展示小區(qū)文化和藝術(shù)的空間等等。由此可見，將小區(qū)架空層空間的改造，將給小區(qū)帶來更豐富多彩的生活。活動空間使用上往往具有“時空重疊性”，是指某一空間在不同的時段往往為不同的人群所使用［10］。這就要求設(shè)計師在設(shè)計前，要充分調(diào)查分析人的行為活動特征，根據(jù)不同年齡層居民行為習(xí)性的差異，合理設(shè)計多功能的活動空間，而不是主觀地為某一空間環(huán)境指定某一單一的活動內(nèi)容。例如居住小區(qū)硬質(zhì)廣場可以使老年人跳廣場舞的場所，可以是周末露天電影的場所，也可以是節(jié)假日聚會的場所?？梢允窍奶炀用竦挠斡境匾部梢允嵌旌⒆恿锉?、奔跑的場所。因此，科學(xué)合理的設(shè)計，能有效提高空間的使用效率，提高空間活力。

3．4尋求地域特色和歸屬感。

居民的行為、需求與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟條件、風(fēng)俗習(xí)慣、文化觀念等密切相關(guān)，只有通過設(shè)計師對當(dāng)?shù)氐拿袂椤L(fēng)俗、文化等進行反復(fù)揣摩分析，才能營造富有地域性特色的小區(qū)公共空間，使居民產(chǎn)生情感的共鳴，引起人們強烈的歸屬感。例如當(dāng)今寧德市小區(qū)居民較大一部分由寧德市下各縣遷入，這些居民還保留著當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)慣，對節(jié)日慶典、民俗活動有著強烈需求，然而現(xiàn)在千篇一律、毫無特征的工業(yè)化設(shè)施覆蓋大大小小的小區(qū)公共空間，使這部分居民的心理需求得不到滿足，迫使很多具有傳統(tǒng)意義的活動逐漸消失，使小區(qū)失去活力，毫無“家園感”得不到居民認同。因而，對于小區(qū)公共空間的建設(shè)，筆者認為應(yīng)綜合考慮固有居民與后遷入居民的生活行為特征與心理需求，將新的東西與地方風(fēng)俗、傳統(tǒng)建筑和景觀糅合設(shè)計。將傳統(tǒng)的生活形式與現(xiàn)代文化進行整合、共生，既要保證傳統(tǒng)文化的延續(xù)，也要使新的文化得以注入城市小區(qū)建設(shè)中。建議設(shè)計師在進行小區(qū)公共空間設(shè)計時，盡量運用本土材料、當(dāng)?shù)靥厣G植，通過提煉本土建筑符號應(yīng)用于設(shè)計等，使地域特征與公共空間無縫連接，增強小區(qū)識別性，讓居民產(chǎn)生認同感，擁有歸屬感。

4結(jié)語。

綜上所述，公共空間的優(yōu)化設(shè)計，小區(qū)環(huán)境質(zhì)量的突破提升，對小區(qū)居民的健康愉快的生活具有重要意義。雖然我國不同城市發(fā)展在經(jīng)濟、文化、觀念存在較大差異，但筆者認為，寧德市居住小區(qū)公共空間開發(fā)利用存在的問題具備一定的普遍性和代表性。城市小區(qū)公共空間設(shè)計必須緊密關(guān)注居民行為特性、心理需求，否則將引起小區(qū)公共空間出現(xiàn)重景觀輕功能，活動空間缺乏，功能混亂，設(shè)施工業(yè)化，歸屬感迷失等現(xiàn)象。要徹底避免這現(xiàn)象出現(xiàn)，實現(xiàn)居住小區(qū)公共空間的優(yōu)化設(shè)計，迫切需要設(shè)計師思想觀念上的轉(zhuǎn)變以及設(shè)計方案的優(yōu)化，因此，希望本文的研究能夠?qū)χ袊鞘芯幼⌒^(qū)公共空間研究起到引導(dǎo)和借鑒作用。居民在小區(qū)生活中的行為、心理需求，隨著社會的發(fā)展而變化，不是一成不變的。因而，居住小區(qū)公共空間的設(shè)計研究，需要更多的學(xué)者和社會力量進一步跟蹤研究。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇二

城市交通規(guī)劃是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要組成部分，對于改善城市交通狀況、提高交通效率以及保障居民出行安全具有重要意義。近日，我參加了一場關(guān)于城市交通規(guī)劃的講座，深感收益匪淺。在這場講座中，我了解了城市交通規(guī)劃的意義、挑戰(zhàn)與前景，并對未來城市交通發(fā)展有了更為清晰的認識。

講座開始時，主講人首先介紹了城市交通規(guī)劃的背景和重要性。在城市化進程加速發(fā)展的背景下，城市交通問題日益突出。交通擁堵、交通事故頻發(fā)等問題成為制約城市發(fā)展的瓶頸。因此，城市交通規(guī)劃迫在眉睫。通過科學(xué)合理的規(guī)劃，可以減少交通擁堵現(xiàn)象，提高出行效率，為居民創(chuàng)造更好的出行環(huán)境。而這，將有助于推動城市的發(fā)展和人民的幸福感。

接下來，主講人針對城市交通規(guī)劃所面臨的挑戰(zhàn)進行了深入分析。他指出，城市交通規(guī)劃存在一系列困難和難題，如人口增長、私家車快速增加、城鄉(xiāng)差距等。這些問題的存在使得交通規(guī)劃更加復(fù)雜和困難。例如，人口迅猛增長導(dǎo)致城市交通承載能力不足，交通擁堵等問題屢見不鮮；私家車快速增加則給城市交通帶來更大的壓力；城鄉(xiāng)差距加大，城市交通規(guī)劃更需要權(quán)衡各方利益。只有正視這些挑戰(zhàn)并制定相應(yīng)的解決方案，才能推動城市交通規(guī)劃向前發(fā)展。

隨后，主講人講解了城市交通規(guī)劃的前景與展望。他指出，在未來幾年，城市交通規(guī)劃將面臨更大的挑戰(zhàn)和機遇。如隨著科技的進步，智能交通系統(tǒng)將得到快速普及，城市交通將更加智能、高效；新能源汽車的不斷推廣將有效解決汽車尾氣排放的問題；共享經(jīng)濟的發(fā)展將使得城市交通更為靈活多樣。在這些機遇的推動下，城市交通規(guī)劃將實現(xiàn)更大的發(fā)展，進一步提升城市居民的出行體驗。

最后，主講人強調(diào)了廣大市民在城市交通規(guī)劃中的角色和責(zé)任。他鼓勵我們廣泛參與交通規(guī)劃工作，提出意見和建議，形成共識和合力。只有市民、政府、企業(yè)共同努力，才能實現(xiàn)城市交通規(guī)劃目標(biāo)的落地。作為一名年輕人，我內(nèi)心也產(chǎn)生了強烈的責(zé)任感。作為城市發(fā)展的新生力量，我們應(yīng)當(dāng)為城市交通規(guī)劃添磚加瓦，為城市創(chuàng)造更好的未來。

通過這場城市交通規(guī)劃講座，我對城市交通規(guī)劃的重要性和挑戰(zhàn)有了更深入的認識。城市交通規(guī)劃不僅是解決交通問題的手段，更是打造宜居城市的關(guān)鍵一環(huán)。只有在科學(xué)規(guī)劃和廣大市民共同努力下，我們才能打造出更為便利、高效和宜居的城市交通環(huán)境。我相信，在不遠的將來，我們的城市交通會發(fā)生重大的變革，為城市發(fā)展插上翅膀。讓我們一起為城市交通的未來獻計獻策，為城市的繁榮貢獻自己的力量。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇三

摘要：面對日益嚴峻的世界性經(jīng)濟危機，拉動內(nèi)需成為下一步我國經(jīng)濟發(fā)展的基本出發(fā)點，而拉動內(nèi)需就要發(fā)揮流通業(yè)的關(guān)鍵作用。我國流通業(yè)發(fā)展仍然面臨嚴峻的問題，要使流通業(yè)擔(dān)負起支持我國經(jīng)濟穩(wěn)健增長的重任，需要進一步采取措施發(fā)展我國流通產(chǎn)業(yè)。

關(guān)鍵詞：流通業(yè)問題對策。

隨著國際金融危機的蔓延，我國經(jīng)濟受到巨大挑戰(zhàn)，擴大內(nèi)需成為下一步經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，同時使我國流通業(yè)也面臨新的沖擊。流通作為社會再生產(chǎn)過程四個環(huán)節(jié)的重要組成部分，在社會再生產(chǎn)過程中起著中介作用；在市場經(jīng)濟發(fā)展過程中，流通作為重要一環(huán)，更是深刻影響著生產(chǎn)、分配和消費。同時，流通也是國家進行宏觀調(diào)控的重要工具。

對于國家提出依靠擴大內(nèi)需來拉動經(jīng)濟增長的發(fā)展策略，目前來講，不僅要依靠生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營方式，采用先進技術(shù)，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。進一步的，要實現(xiàn)生產(chǎn)的價值，就要充分發(fā)揮流通的作用，打通商品流通各個環(huán)節(jié)，使商品價值迅速實現(xiàn)。經(jīng)過30多年發(fā)展，在市場經(jīng)濟日益發(fā)展繁榮的今天，我國商品市場已由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，不僅生產(chǎn)者所需的原材料要從市場上購得，而且生產(chǎn)者要依靠流通提供需求信息來組織生產(chǎn)，滿足市場需求。另一方面，流通對消費的影響也日益顯著，甚至決定消費。流通不僅使得商品能夠最終到達消費者手中，而且，發(fā)達的流通業(yè)能夠引導(dǎo)和創(chuàng)造消費需求，提高消費者滿意度，創(chuàng)造更高的附加值。

雖然經(jīng)過幾十年的`發(fā)展，我國流通產(chǎn)業(yè)市場化程度大幅提高，市場組織化程度有所改善，同時流通業(yè)對外開放和信息化程度也有提高，但目前我國流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂觀。面臨經(jīng)濟全球化，信息化，技術(shù)化的新形勢，在全球性經(jīng)濟危機的沖擊下，要想順利實現(xiàn)依靠擴大內(nèi)需來帶動經(jīng)濟發(fā)展的目的，使流通業(yè)擔(dān)負起支持我國經(jīng)濟穩(wěn)定健康發(fā)展的重要任務(wù)，就要進一步完善和發(fā)展我國流通產(chǎn)業(yè)。

一、目前我國流通業(yè)面臨的主要問題。

1.流通主體發(fā)育不成熟，流通業(yè)規(guī)模化、組織化程度不高，運行效率低。

我國流通業(yè)近年來在改革和發(fā)展過程中取得了持續(xù)快速發(fā)展，在企業(yè)增長、店鋪建設(shè)、業(yè)態(tài)創(chuàng)新上有較突出的表現(xiàn)，但整體運行效率和運行質(zhì)量仍難盡人意。其根源就在于我國流通企業(yè)規(guī)模小，組織化程度低，內(nèi)部發(fā)展不平衡，不能集中優(yōu)勢資源實現(xiàn)規(guī)模效益。另外，與發(fā)達國家相比，我國流通產(chǎn)業(yè)集中度低，流通產(chǎn)業(yè)分布分散；且由于資金和技術(shù)限制，進一步制約了流通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴張，具有國際水平的大型專業(yè)流通企業(yè)嚴重缺乏，在整體上阻礙了我國流通業(yè)的前進步伐。

2.流通業(yè)服務(wù)功能尚不完善，服務(wù)質(zhì)量和水平有待提高。

流通業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其作用已不僅僅局限于實現(xiàn)商品的流動，更重要的是提供覆蓋流通全過程的服務(wù)。服務(wù)質(zhì)量高低已經(jīng)日益成為流通業(yè)競爭的關(guān)鍵因素和主要利潤來源。但目前我國物資流通配送企業(yè)分散，未形成統(tǒng)一的物流配送網(wǎng)絡(luò)，流通成本高、效率低，同國際水平相比仍有較大差距。市場交易組織和中介組織發(fā)育不完善，在交易過程中無法有效代表市場主體利益，使其利益得不到有效保證。服務(wù)質(zhì)量低使流通所創(chuàng)造的附加值較低，不僅不利于流通產(chǎn)業(yè)本身利潤的實現(xiàn)，還會影響到生產(chǎn)價值和消費效用實現(xiàn)，阻礙社會再生產(chǎn)的順利進行。

3.我國流通業(yè)信息化科技化程度較低。

科技化和信息化程度低是我國整個流通產(chǎn)業(yè)中普遍存在的問題。以物流業(yè)為例，與國際發(fā)達國家相比，我國物流技術(shù)還十分落后，物流倉儲仍以手工作業(yè)為主，物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流國際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后。而美日等發(fā)達國家已將科技廣泛應(yīng)用于流通產(chǎn)業(yè)，大大提高了流通產(chǎn)業(yè)的效率。

4.流通業(yè)的政策法規(guī)亟待完善。

流通業(yè)發(fā)展離不開完善的流通現(xiàn)代化和國際化政策的支持，離不開保證流通業(yè)有序發(fā)展的政策體系。然而在我國，這方面的政策法規(guī)制度還不很完善，許多地區(qū)還存在著保護當(dāng)?shù)亓魍ㄆ髽I(yè)的區(qū)域政策，規(guī)范流通企業(yè)參與國際化競爭的相應(yīng)政策法規(guī)還很不成熟。我國流通產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向力還較弱、體系性欠缺，需要借鑒國際經(jīng)驗不斷地加以完善。

二、針對我國流通業(yè)目前的問題以及下一步發(fā)展要求。

1.進一步建設(shè)現(xiàn)代化流通體系，提高流通的組織化和規(guī)模化程度。通過整合商品市場體系、市場監(jiān)管體系、商業(yè)信用體系，市場法律體系，發(fā)揮協(xié)同作用，全方位建設(shè)和發(fā)展市場流通體系。

通過發(fā)展連鎖經(jīng)營，提高流通產(chǎn)業(yè)的組織化程度；通過供應(yīng)鏈管理整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，促進流通企業(yè)的大型化專業(yè)化整合，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效益，實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流充分自由流通。進一步搞活中小流通企業(yè)，政府有關(guān)部門要在安排中小企業(yè)發(fā)展專項資金和科技創(chuàng)新資金等方面，支持中小流通企業(yè)發(fā)展。并在市場準(zhǔn)入、信用擔(dān)保、金融服務(wù)、物流服務(wù)、人才培訓(xùn)、信息服務(wù)等方面進行扶持。

2.提高我國流通業(yè)對外開放程度，真正形成統(tǒng)一開放的市場流通體系。運用外資來擴大流通業(yè)規(guī)模，吸收跨國公司先進流通經(jīng)驗和技術(shù)，并結(jié)合我國實際情況加以利用，實現(xiàn)我國流通產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。鼓勵有條件的流通企業(yè)到境外開展流通業(yè)務(wù)，提高我國流通企業(yè)的國際競爭力。

3.提高我國流通產(chǎn)業(yè)的科技化和信息化程度，推動我國流通產(chǎn)業(yè)的全面升級。尤其是對于零售業(yè)來說，通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運用實現(xiàn)規(guī)?；?，構(gòu)建與我國居民實際消費情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)具有重要意義。

4.積極推進物流配送發(fā)展。一是積極培育物流市場，建立社會化的區(qū)域物流服務(wù)體系；二是塑造完善的物流配送格局，加強企業(yè)內(nèi)部物流配送中心，整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)，要積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料及零部件配送業(yè)務(wù)，力爭建成提供大規(guī)模、多品種、高效率服務(wù)的物流配送體系。

5.加大流通體制改革和政策協(xié)調(diào)力度，消除流通業(yè)發(fā)展中體制性和政策性障礙。政府在強調(diào)消費對經(jīng)濟的推動作用時，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)政策扶植流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給予必要財政支持；針對長期以來造成的條塊分割和地方壟斷現(xiàn)象，制定相應(yīng)的反壟斷政策，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，解決各類企業(yè)在競爭環(huán)境上的不平等問題，促進流通現(xiàn)代化，促進商品和各種要素在全國范圍自由流動和充分競爭。

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城市交通規(guī)劃的研究論文篇四

城市旅游公共行為比較研究，而且可以看到不同旅游城市公共行為的差異。由此，三層次城市旅游管理體制顯示出較明顯的優(yōu)越性。

通過幾次政府機構(gòu)改革，城市旅游公共行為在管理功能上得到了加強，出現(xiàn)了幾種不同類型的城市旅游管理體制：一是撤銷旅游局，成立旅游管理委員會(簡稱旅委會)的“上海模式”;二是保留旅游局，成立統(tǒng)管當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展及相關(guān)的所有事宜的旅游發(fā)展委員會，即“桂林模式”;三是設(shè)立風(fēng)景旅游管理局，行使旅游局、園林局的職能的“肇慶模式”;四是將旅游局機關(guān)和所屬旅游企業(yè)分開，實現(xiàn)“政企分開”的“北京模式”;五是單設(shè)旅游局，下屬部分旅游企業(yè)，負責(zé)旅游行業(yè)管理和下屬企業(yè)的發(fā)展的“傳統(tǒng)模式”;等等。如何認識各類管理模式的利弊，構(gòu)建有利于旅游企業(yè)績效提高的城市公共管理體制？為此，本文對兩個城市進行旅游企業(yè)績效與公共行為比較管理實證研究。

一、采用的測量模型和調(diào)研方法上個世紀末，英國的邁克爾、美國的霍夫斯泰特、日本的三隅二不二等行為科學(xué)家完成了“企業(yè)——市場測定表”、“企業(yè)——文化測定表”、“企業(yè)——管理測定表”等組織行為與企業(yè)績效相互聯(lián)系的三個測量模塊，并在實踐中確立了該領(lǐng)域主流地位?！尽ぁ吭诖嘶A(chǔ)上，筆者構(gòu)建了“企業(yè)——政府測定表”，將組織行為與經(jīng)濟績效測量模型由現(xiàn)有的三模塊擴展為四模塊，使得測量模型內(nèi)涵更加豐富、功能更加完善。(見《管理世界}(3)v145—147)[21“企業(yè)——政府測定表”針對旅游行業(yè)特點，重點分析“總體規(guī)劃、政策法規(guī)、調(diào)控機制、管理效應(yīng)、公共物品、城市環(huán)境、宣傳促銷、公共服務(wù)”有關(guān)公共行為，意在準(zhǔn)確測定企業(yè)對國家宏觀政策的知曉度，對政府間接調(diào)控的反響度，對直接公共行為的回應(yīng)度。該表從形式上看，測定對象是企業(yè)，但在實質(zhì)上反映的是公共組織行為與企業(yè)經(jīng)濟績效的相互關(guān)系。這是企業(yè)經(jīng)營管理過程中一張關(guān)于政府“法律手段、行政手段、經(jīng)濟手段”的測量表。

本實證調(diào)研，選擇了江蘇省內(nèi)的兩個省轄市，一個在蘇南，一個在蘇北，區(qū)域條件、經(jīng)濟實力不盡相同，有一定的代表性。兩地分別抽出lo個旅游企業(yè)，其中包括3個旅行社、2個旅游星級飯店、2個旅游景點、2個旅游定點企業(yè)、1個旅游車隊，這些企業(yè)在當(dāng)?shù)芈糜涡袠I(yè)中有一定的代表性。為了遵守行政調(diào)研和企業(yè)咨詢的有關(guān)約定，本研究不公開城市和企業(yè)的具體名稱。

調(diào)查以問卷法和訪談法為主，每個樣本企業(yè)主要以管理干部為測試對象，有些企業(yè)(如旅行社)人數(shù)較少，導(dǎo)游和外界的聯(lián)系比較緊密，流動性又比較大，故有較多的非管理干部參加測試。抽取的被試人數(shù)均超過該企業(yè)干部的三分之一，符合統(tǒng)計學(xué)基本要求。

對企業(yè)的實態(tài)調(diào)查是根據(jù)國際規(guī)范的企業(yè)咨詢和企業(yè)診斷三部曲的操作要求進行的。經(jīng)過半年的時間，筆者完成了“收集一處理一反饋”三階段的工作。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的結(jié)果，筆者將a市l(wèi)0個樣本企業(yè)按經(jīng)濟績效從低到高排序為a1一a10，b市雷同。為了敘述方便，筆者再從兩市20個企業(yè)中抽出l0個，按d1一d10重新編號，情況如下：1.經(jīng)濟績效較差值的企業(yè)：d1(a1)為旅游車隊，該企業(yè)由于80年代初進口的7輛旅游大客車全部到了報廢期，再由于對外承包不規(guī)范引發(fā)了許多問題，以至車隊經(jīng)營困難，虧損嚴重，資不抵債。

2.經(jīng)濟績效較低值的企業(yè)，d2(b1)為人文景點、d3(b5)旅行社、d4(b6)旅行社，這3家企業(yè)經(jīng)營比較正常，但問題不少，主要表現(xiàn)為無發(fā)展后勁。

3.經(jīng)濟績效平均值的企業(yè)：d5(a4)旅游定點商店、d6(a7)旅行社，前者是在景點門旁經(jīng)營旅游紀念品的中等規(guī)模商店，后者的營業(yè)門面設(shè)在鬧市區(qū)，二者的地域條件都不錯，經(jīng)營狀況卻一般。

4.經(jīng)濟績效良好值的企業(yè)：d7(b8)、d8(b10)，前者是經(jīng)營時間較長、有一定知名度的旅游景點，后者是當(dāng)?shù)厥准倚陆ǖ乃男羌壜糜物埖?，基礎(chǔ)條件比較好，這兩家均是當(dāng)?shù)氐拿餍瞧髽I(yè)。

5.經(jīng)濟績效優(yōu)秀好的企業(yè)：d9(a9)、d10(a10)，這兩個企業(yè)均是省優(yōu)秀企業(yè)，其中d10被列入國家首批aaaa級旅游景點;d9被列入江蘇省旅游飯店前50名。

表1是企業(yè)對旅游行業(yè)公共管理組織行為8個綜合因素的測量值，共可得到1o組數(shù)據(jù)，前8組是每一個旅游企業(yè)對單個綜合因素的單項態(tài)度指數(shù)，是由表1企業(yè)對旅游行業(yè)公共管理組織行為8個綜合因素的態(tài)度指數(shù)序號綜合因素均值d1i)2d3i)4d5d6d7i)8i)9d101總體規(guī)劃12.337.97.21o.315.511.715.613.412.412.8l8.52政策法規(guī)l3.968.57.915.115.513.817.412.517.918.317.73調(diào)控機制l3.287.67.911.817.917.315.713.115.215.715.64管理效應(yīng)15.411o.47.915.8l5.1l0.815.91722.822.119.35公共物品15.3411.41413.512.117.115.62n4l9.213.32l_46城市環(huán)境15.898.211.215.o12.217.218.915.517.8l9.215.77宣傳促銷17.787.915.915.717.115.217.62o.619.218.922.78公共服務(wù)11.187.27.9l5.613.87.012.88.515.415.111.5iv模塊合計113.1768.172.3l08.81l5.2107.1127.5120l39.9135.414o.4表中第4—13列和第2—9行的數(shù)據(jù)組成。單項態(tài)度指數(shù)已列入另一專題實證研究，本文就不作介紹。第9組數(shù)據(jù)是單個旅游企業(yè)對城市旅游管理體制所有組織行為總體態(tài)度指數(shù)，是由表中第10行數(shù)據(jù)組成;第1o組是lo個企業(yè)對單個綜合因素總體態(tài)度的均值，是由表中第三列數(shù)字組成，本研究主要從總體態(tài)度這一層面進行實證分析。

(1)圖1是旅游企業(yè)對每一項公共行為總體態(tài)度均值圖。圖的縱軸顯示企業(yè)態(tài)度的分值(即分值軸);圖的橫軸上1—8是表l中第1列的8個序號，分別代表公共行為的8個綜合因素(即綜合因素軸);圖中的點為表1中第3列的數(shù)值。該圖表明10個旅游樣本企業(yè)對公共行為單項綜合因素總體的平均態(tài)度。

綜合因素1為總體規(guī)劃，該項目的均值為12.33，該均值在8個綜合因素中分值居倒數(shù)第二位，這說明目前城市的旅游規(guī)劃整體水平比較低，旅游企業(yè)對政府的期望比較高，但對旅游規(guī)劃的公共行為知之甚少。這說明旅游規(guī)劃和企業(yè)經(jīng)濟績效有著直接的相互關(guān)系，但現(xiàn)實的旅游規(guī)劃遠遠不能滿足旅游經(jīng)濟發(fā)展的需要，有待進一步加強。

綜合因素2為政策法規(guī)，該項目的均值是l3.96，在8個均值中排名第五。理論上，政策法規(guī)是城市旅19l613l01z34b68圖1旅游企業(yè)對單項公共行為態(tài)度均值游管理體制的核心，在發(fā)達國家公共組織的主要任務(wù)就是制定法規(guī)、執(zhí)行法規(guī)，企業(yè)對此感觸很深。但實踐中，被測旅游企業(yè)的法律、法規(guī)意識較差，從另一角度也能看出我國旅游行業(yè)立法、建章嚴重滯后。

綜合因素3為調(diào)控機制，其均值為13.28，分值較低。

其原因是，目前的旅游企業(yè)大多是部門所有，產(chǎn)權(quán)界限不清，財政、稅收、金融等體系對旅游業(yè)的扶持仍停留在原有的運作機制下，投資主體單一，政府管理手段簡單，非政府組織難以發(fā)揮作用，即旅游調(diào)控體制亟待改革。

綜合因素為4管理效應(yīng)，其均值為15.41，在8個綜合因素中居第二位，這說明盡管我國各城市旅游政策法規(guī)還不健全，調(diào)控機制仍不完善，但各城市旅游局都很盡力，尤其在行業(yè)年審、接受旅游投訴、治理整頓中發(fā)揮了很大作用。

綜合因素5為公共物品，其均值為15.34,分值較高。

從企業(yè)的反饋中得知，企業(yè)對城市基礎(chǔ)設(shè)施期盼值比較高，說明公共物品和旅游企業(yè)績效有著直接的關(guān)系;而這幾年兩城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)盡管和理想仍有差距，但城市發(fā)生的巨大變化讓人們振奮，企業(yè)從中也直接獲益綜合因素6為城市環(huán)境，其分值15.89，在所有綜合因素中屬于中等偏上。企業(yè)認為，在近幾年創(chuàng)建“中國優(yōu)秀旅游城市”活動中，政府做出了很大的貢獻，但突擊性強、持久性差，突出的問題是城市環(huán)境沒有特色。

綜合因素7為宣傳促銷，其均值為17.78，這是公共行為8個綜合因素中得分最高的一項。從反饋中可以反映出兩個問題：一是城市旅游管理部門一直將宣傳促銷放在工作的首位，這和發(fā)達國家城市旅游局在職能上保持了一致，同時受到旅游企業(yè)的普遍認可;二是政府促銷和企業(yè)績效有直接的正相關(guān)函數(shù)關(guān)系，并且相關(guān)系數(shù)比較高，但企業(yè)對政府的促銷形式單一、低效有看法，希望進一步改進。

綜合因素8為公共服務(wù)，均值為11.18，在所有綜合因素中得分最低。這足以說明三個問題：一是城市公共組織服務(wù)意識較差，習(xí)慣于高高在上、指手畫腳，機關(guān)門難進、臉難看、事難辦的現(xiàn)象仍未得到根本解決，尤其是旅游局之外的一些旅游相關(guān)的公共組織，表現(xiàn)更為突出。如旅游企業(yè)水價電價偏高、旅行社組團景點門票打折等問題，一些部門置上級文件而不顧，我行我素，長期不予解決。二是機關(guān)辦事效率低，機關(guān)講程序，企業(yè)講效益，許多事情企業(yè)時間上拖不起;三是服務(wù)體系不健全，缺少政府和企業(yè)之間一個中介服務(wù)機構(gòu)，事實上許多旅游企業(yè)十分渴望有一個自己的行業(yè)組織為自己服務(wù)。

企業(yè)對公共行為的態(tài)度8個綜合因素中每一個測量值的'滿分為25分，如果按百分制60分及格計算，每個測量值必須在15分以上才能被視為合格。從表1中可以看到，10個企業(yè)8個綜合因素均值中，超過15分的只有因素4、5、6、7三個，其他均在l5分之下，及格率正好是50%，這表明我國實施政府主導(dǎo)型旅游發(fā)展戰(zhàn)略取得了一定的成效，同時也說明深化城市旅游管理體制改革的必要性和艱巨性。

(2)圖2是單個旅游企業(yè)對城市旅游管理體制所有組織行為的總體態(tài)度指數(shù)。由于縱軸表現(xiàn)為企業(yè)對城市旅游行業(yè)管理體制滿意度的累計分值，所以縱軸可看作為城市公共行為軸;橫軸是旅游企業(yè)按經(jīng)濟績效由低到高依次排列的，圖中的d1一d10就是表l中第1行的d1一d10，所以可以看作企業(yè)績效軸;由兩軸構(gòu)成的平面上的曲線就成為代表城市公共行為和企業(yè)績效相互關(guān)系點的軌跡，即表1中最下面一行的數(shù)值。

l60l208040圖2單個旅游企業(yè)對公共行為總體態(tài)度指數(shù)結(jié)合以上的定量分析，筆者可以在已有的實證研究基礎(chǔ)上得到兩個結(jié)論：第一，盡管公共行為的8個方面和企業(yè)績效的關(guān)116系不盡相同，8個對應(yīng)關(guān)系描繪出8張圖中曲線波動差別也很大;但有一條是相同的，就是8條趨勢線的走向是相同的，即所有回歸方程中測定的8個公共行為和企業(yè)績效的相互關(guān)系分別都呈現(xiàn)正相關(guān)的趨勢。

此論證本文省略。

第二，構(gòu)成公共行為的8個綜合因素與企業(yè)績效的每一個相關(guān)系數(shù)均不相同(從表l提供的數(shù)據(jù)可以求得)，例如在圖1中態(tài)度均值最高的是公共行為7(宣傳促銷)，其相關(guān)系數(shù)r=0.8652，屬于高度正相關(guān);而態(tài)度均值最低的是公共行為8(公共服務(wù))，其相關(guān)系數(shù)r=0.4930，屬于不相關(guān)。但若把每一個企業(yè)面對的8個綜合因素測定值進行疊加，將公共行為作為一個總體來考察，即可得到圖2。圖2中的曲線呈有規(guī)則的波浪狀，波紋起伏不是太大，曲線上的各點和趨勢線的距離均比較近，幾乎融為一體;根據(jù)圖中點的曲線求得趨勢線的直線方程y=7.7436x+70.58，其中b0，且irl=0.91650.765，所以，不管是從圖形的直觀表現(xiàn)，還是方程給出的數(shù)量關(guān)系，都可以得到一個重要的結(jié)論，即城市旅游管理體制和企業(yè)績效存在著線性關(guān)系，且相互線性關(guān)系有著高度顯著性正相關(guān)趨勢。這一結(jié)論對促進城市旅游管理體制改革有著重要的意義。

為了對不同管理體制下城市公共行為進行比較研究，依照表1模式，將a市(a1一aio)io組數(shù)據(jù)和b市(b1一bio)io組數(shù)據(jù)實施對應(yīng)和總體分析。為了保證實證分析更具有針對性，筆者選用了城市旅游行業(yè)管理模式的幾個主要方面進行比較。這幾個方面是目前各個城市正在努力嘗試，但一直沒有在理論上得到系統(tǒng)的論證，在實踐中也沒有得到可比性的計量分析。因此，筆者設(shè)計了表2。從表中顯示的情況來看，選擇調(diào)研的兩個城市各自旅游管理體制在其本模式上有相似的地方，如都有市一級旅游決策協(xié)調(diào)組織、市旅游局、市旅游協(xié)會三層次組織機構(gòu)，但在調(diào)研中可以清楚地發(fā)現(xiàn)，兩市在組織機構(gòu)的實際內(nèi)涵以及具體運作都有著很大的不同。

(1)城市旅游是一個綜合性很強的新興產(chǎn)業(yè)，每個城市旅游管理體制主體一市旅游局都清醒地認識到，如果沒有市最高決策層的介人，要想真正搞好本市的旅游經(jīng)濟，顯然是不可能的。對于第一層次組織機構(gòu)——市一級的旅游決策權(quán)威組織，盡管名稱不同，兩市都建立了，而且兩市均為副市長兼任該機構(gòu)主任。但是在組織機構(gòu)和日常運行上，二者有著明顯的不同，突出地表現(xiàn)在兩個方面：一是在a市黨的領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)體現(xiàn)到?jīng)Q策權(quán)威機構(gòu)中。在我們和基層領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)老總的交談中，他們很直率地講：現(xiàn)在是黨管干部，如果沒有市委常委以上的領(lǐng)導(dǎo)介入，很難說這個組織機構(gòu)具有權(quán)威性。這一方面a市就顯示了一定的優(yōu)勢。二是a市在組織的正常運作中表現(xiàn)得比較規(guī)范。事實上，為了創(chuàng)建“中國優(yōu)秀旅游城市”，許多城市都建立了市表2ab兩市旅游管理體制模式比較比較項目a市b市市級旅游協(xié)調(diào)組織市旅游協(xié)調(diào)小組市旅游委員會協(xié)調(diào)組織主管領(lǐng)導(dǎo)市委常委、副市長副市長市旅游局政府直屬機關(guān)政府直屬事業(yè)單位市民間旅游行業(yè)協(xié)會市旅游協(xié)會市旅游協(xié)會市旅游協(xié)會會長退位的旅游局長現(xiàn)任旅游局長兼旅游主要經(jīng)費來源市旅游發(fā)展基金財政定項撥款級權(quán)威組織，那是形勢的需要，但隨著時間的推移，這一機構(gòu)大多名存實亡，主要是日常運行缺乏制度保證。

充其量是在涉及全市大的旅游活動中，市政府用這一機構(gòu)的名義召開協(xié)調(diào)會，這一點b市也是如此。而a市卻恰恰相反，該市旅游局正是利用創(chuàng)建“中國優(yōu)秀旅游城市”的大好機遇，將這一機構(gòu)的組織職能長期化、制度化，使用頻率要大大高于b市。

(2)作為城市旅游管理體制的第二層次組織機構(gòu)——市旅游局，兩市都建立了，只是旅游局的性質(zhì)不同。a市旅游局屬于政府的工作機構(gòu)，局內(nèi)干部屬于公務(wù)員序列管理，所有經(jīng)費理應(yīng)由財政承擔(dān);b市旅游事業(yè)管理局屬于政府的直屬事業(yè)單位，局內(nèi)干部屬于參照公務(wù)員系列管理，所需經(jīng)費理論上并非全由財政承擔(dān)。

(3)作為城市旅游管理體制的第三層次組織機構(gòu)——市旅游協(xié)會，兩市都建立了，但在充分體現(xiàn)它的自治性方面，二者仍有區(qū)別。從b市旅游協(xié)會的組織結(jié)構(gòu)上看，城市旅游公共行為比較研究旅游局長兼旅游協(xié)會會長，旅游局旅游管理科負責(zé)協(xié)會的具體事務(wù)，即非政府組織的職能由政府組織來執(zhí)行，實質(zhì)上是“政社合一”，這是全國性的通例。a市由已離任的旅游局長擔(dān)任旅游社會團體的會長，初步改變了原來“政社不分”的局面，盡管并非理想，但從形式上對這一層次的自治性有一定的促進作用。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇五

［摘要］隨著人類社會的不斷發(fā)展，自然生態(tài)被破壞的程度越來越嚴重，生態(tài)環(huán)境也變得越來越脆弱，而城市化的進程雖然使得城市綜合發(fā)展快速進步，但是城市的彈性能力卻相對較弱。我國自從提出可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃以后就特別重視彈性城市的發(fā)展，彈性城市的規(guī)劃是保證城市生命力旺盛的具體表現(xiàn)，因此為了提高城市的彈性指數(shù)，我國近幾年來特別關(guān)注彈性城市的規(guī)劃建設(shè)。尤其在一些自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)，還保留著我國特有的民族文化，為了保護民族和文化的多樣性，在自然災(zāi)害多發(fā)區(qū)，一些新城的建設(shè)就特別的運用了彈性城市的理念堅實規(guī)劃的。

［關(guān)鍵詞］彈性城市；規(guī)劃框架；策略。

引言。

人類出于自覺趨利避害的愿望，都愿意生活在彈性指數(shù)較高的城市，一來是這樣的城市會給人心理上的安全感，二來是這樣的城市無論是自然環(huán)境、社會經(jīng)濟還是政治環(huán)境的條件要好一些，且應(yīng)對災(zāi)難的恢復(fù)能力也要強一些。我國的人群聚集地就能夠反映出人們對于城市彈性規(guī)劃選擇的重要性，東南沿海經(jīng)濟發(fā)達，城市綜合應(yīng)變能力強，因此人口密集，而邊疆少數(shù)民族地區(qū)城市彈性規(guī)劃比較弱，基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施、政治環(huán)境、經(jīng)濟條件都相對落后于東南沿海的發(fā)達城市，人口稀疏，像北京和上海這樣的人口集聚程度高的國際化大都市，在經(jīng)濟、政治還是社會安定等各項指標(biāo)的具體表現(xiàn)上，都是彈性指數(shù)較高的典型代表。

1、彈性城市概述。

1.1彈性城市的含義。

彈性城市指的是城市能夠適應(yīng)新環(huán)境，遭遇災(zāi)后的恢復(fù)能力快，并且偶發(fā)的災(zāi)難不足以影響該城市的中長期發(fā)展。這樣的城市一般具有經(jīng)濟能力強、政治環(huán)境安靜、社會環(huán)境和諧的特點，因此城市的承受能力、彈性能力和再造能力都要強一些，這也表現(xiàn)為彈性城市的三個具體階段。當(dāng)城市的外部環(huán)境發(fā)生變化時，如果城市能夠自身毫不費力的消化外部環(huán)境帶來的變化，這就說明城市的承受能力強；當(dāng)城市的外部環(huán)境增加大的壓力，城市還能夠自覺的進行自我調(diào)整，應(yīng)對變化，就說明城市的彈性指數(shù)高；當(dāng)城市面對的變化程度再次加深，外部環(huán)境施加的壓力不斷增加，城市還能夠井然有序的發(fā)展，這說明城市具有很強的再造力。彈性城市的三個表現(xiàn)階段的`應(yīng)變能力和該城市的經(jīng)濟、社會、自然環(huán)境有著緊密的關(guān)系，要提升城市的彈性指數(shù)，就要從城市的經(jīng)濟、社會和自然環(huán)境抓起，提高城市在這三個方面的自我調(diào)節(jié)力，從而促進城市的彈性能力增強。

1.2彈性城市的發(fā)展原則。

彈性城市的發(fā)展原則是在它的三個表現(xiàn)階段中體現(xiàn)出來的，主要圍繞經(jīng)濟、社會和自然環(huán)境的規(guī)劃和建設(shè)。要發(fā)展彈性城市，提高城市的彈性能力就要遵循多遠化發(fā)展的原則、模塊化經(jīng)濟發(fā)展的原則、社會資本的獨立性原則、經(jīng)濟發(fā)展的特色性原則、允許符合性原則、信息渠道暢通性原則和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)綜合性原則。城市彈性能力的提高要遵循以上七條發(fā)展規(guī)劃原則，努力提高其可持續(xù)發(fā)展的能力。

2、彈性城市的規(guī)劃框架分析。

2.1自然環(huán)境的脆弱性。

彈性城市的建設(shè)規(guī)劃主要以提高城市的應(yīng)變能力為前提，城市的自然環(huán)境應(yīng)變能力是彈性城市規(guī)劃建設(shè)的重要指標(biāo)。從國內(nèi)彈性城市建設(shè)的例子來看，自然環(huán)境是影響城市彈性能力發(fā)展的重要因素，一個城市的自然災(zāi)害應(yīng)對系統(tǒng)是否發(fā)達，是衡量彈性城市的首要條件。如果城市應(yīng)對自然災(zāi)害的系統(tǒng)不完善，將會給城市的持續(xù)發(fā)展造成很大的阻礙作用。提高彈性城市的自然災(zāi)害應(yīng)變能力就要充分考慮城市自然環(huán)境的脆弱性，從提高城市自然環(huán)境的脆弱性著手改變。城市的自然環(huán)境脆弱和城市所處的地形地域有著很大的關(guān)系，為了提高城市的彈性能力，在城市規(guī)劃建設(shè)時要充分考量如何降低地勢和地域氣候?qū)τ诔鞘械臎_擊。再分析好影響城市脆弱性的自然環(huán)境因素以后，就要在規(guī)劃建設(shè)時提高應(yīng)對自然災(zāi)害的抗干擾力，按照長遠規(guī)劃的方案有效的改善城市自然環(huán)境的脆弱性。

2.2經(jīng)濟環(huán)境的脆弱性。

我國的經(jīng)濟環(huán)境在經(jīng)歷了幾次大的改革以后開始向集約化方向發(fā)展，這就使得各行各業(yè)的經(jīng)濟之間存在很大的關(guān)聯(lián)性，經(jīng)濟好的時候國民經(jīng)濟各方面整體提升，一旦發(fā)生金融危機就會牽一發(fā)而動全身，損失嚴重，全國各大、中小城市無一幸免，這種局勢更多的發(fā)應(yīng)在大、中城市，經(jīng)濟危機嚴重的時候使得各行各業(yè)裁員嚴重，而大、中城市的生存壓力比較大，因此會引起一系列的負面影響和經(jīng)濟發(fā)應(yīng)。彈性城市和城市的經(jīng)濟發(fā)展有著很重要的關(guān)系，城市的經(jīng)濟獨立性強，城市的彈性能力就越強，而城市的經(jīng)濟獨立能力差，城市的彈性能力就越弱。因此在規(guī)劃提高城市的彈性能力的時候，應(yīng)該將城市的經(jīng)濟獨立指標(biāo)納入一個重要指標(biāo)。雖然綜合性的經(jīng)濟發(fā)展能夠快速的拉動國民經(jīng)濟大環(huán)境的發(fā)展，但是這種發(fā)展有很大的危險性。城市在發(fā)展綜合性經(jīng)濟的時候，還要逐漸建立起城市的模塊性經(jīng)濟，鼓勵企業(yè)發(fā)展模塊性經(jīng)濟。對于有實力發(fā)展模塊經(jīng)濟的企業(yè)，政府應(yīng)該給予鼓勵政策，以提高城市的彈性能力，建立彈性城市的榜樣。

2.3社會維度和空間維度的脆弱性。

城市的社會維度和空間維度體現(xiàn)在城市的結(jié)構(gòu)發(fā)展和社會資本等方面，城市的彈性能力強弱和這個城市的人口工作結(jié)構(gòu)有著很大關(guān)系，也就是說城市居民收入水平的高低也能夠影響城市彈性能力的強弱。當(dāng)城市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)主要以中、青年的男性勞動力為主的話就說明城市的社會結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡，城市的經(jīng)濟壓力大，城市的社會公共壓力大。相反，城市的勞動力男女比例相差不大，城市的社會公共壓力就小，城市的社會維度和空間維度抵御風(fēng)險的能力就強。

2.4城市系統(tǒng)的脆弱性。

彈性城市的城市系統(tǒng)綜合指數(shù)一般比較強，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展受外部環(huán)境的變化影響小，社會發(fā)展秩序相對和諧，城市的自然環(huán)境抗風(fēng)險能力也要強，就說明城市的彈性能力強。要避免城市系統(tǒng)的脆弱性，需要政府和社會共同努力，政府要發(fā)揮宏觀調(diào)控的能力，引導(dǎo)城市經(jīng)濟向模塊化轉(zhuǎn)變，制定公民應(yīng)該遵守的社會和諧發(fā)展的規(guī)章制度，不斷加強城市的公共建設(shè)，提高應(yīng)對自然災(zāi)害的能力。公民和企業(yè)也應(yīng)該從自身做起，積極響應(yīng)政府的號召，共同努力，降低城市系統(tǒng)的脆弱性。

3、結(jié)語。

簡而言之，我國彈性城市的規(guī)劃和發(fā)展有著很大的發(fā)展空間，政府應(yīng)該根據(jù)不同城市的發(fā)展特點，在彈性城市規(guī)劃整體的框架基礎(chǔ)上因地制宜，科學(xué)合理規(guī)劃彈性城市。

參考文獻。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇六

城市交通規(guī)劃是一個城市發(fā)展中非常重要的方面，它關(guān)系到城市的交通運行、人民的出行體驗以及城市的可持續(xù)發(fā)展。最近我參加了一場關(guān)于城市交通規(guī)劃的講座，講座內(nèi)容豐富、深入淺出，讓我受益匪淺。下面我將從幾個方面分享我的心得體會。

首先，城市交通規(guī)劃需要綜合考慮各種因素。在講座中，專家詳細介紹了城市交通規(guī)劃的各個環(huán)節(jié)，包括道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、公共交通系統(tǒng)的建設(shè)以及非機動車和行人的保障等。這些環(huán)節(jié)的相互關(guān)聯(lián)密切，需要充分考慮交通流量、城市規(guī)劃、環(huán)境保護等因素。一個好的城市交通規(guī)劃不僅要滿足人民的出行需求，還要考慮到人們的出行方式的多樣性和環(huán)境友好。

其次，城市交通規(guī)劃需要注重公共交通系統(tǒng)的建設(shè)。在城市交通規(guī)劃中，公共交通系統(tǒng)被視為解決交通擁堵問題的關(guān)鍵。在講座中，專家強調(diào)了發(fā)展公共交通系統(tǒng)的重要性，并介紹了一些成功案例。一個良好的公共交通系統(tǒng)可以提供便捷、快速、經(jīng)濟的出行選擇，同時減少了個人汽車的使用，有助于減少交通擁堵和尾氣排放，對于城市的可持續(xù)發(fā)展意義重大。

第三，城市交通規(guī)劃要注重非機動車和行人的保障。在現(xiàn)代社會，非機動車和行人出行已成為城市交通不可忽視的一部分。在講座中，專家深入探討了騎行和步行的意義，并介紹了一些提升非機動車和行人體驗的方法。在城市交通規(guī)劃中，要充分考慮非機動車和行人的出行安全、便利性和舒適性，為他們提供更好的交通環(huán)境和出行條件。

第四，城市交通規(guī)劃需要與城市規(guī)劃相互配合。在講座中，專家指出城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃密不可分，要實現(xiàn)城市交通規(guī)劃的目標(biāo)，需要與城市規(guī)劃相互配合。城市交通規(guī)劃應(yīng)該以城市的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃為基礎(chǔ)，以滿足人們不同層次的出行需求為核心，同時密切結(jié)合城市的發(fā)展?jié)摿?、城市發(fā)展的布局、人口分布等綜合因素，形成具有科學(xué)性和可操作性的城市交通規(guī)劃。

最后，城市交通規(guī)劃需要多方合作。在講座中，專家提到城市交通規(guī)劃需要多部門、多方面的合作，包括政府、社會組織、專家學(xué)者和市民等。城市交通規(guī)劃是一項龐大而復(fù)雜的任務(wù)，需要統(tǒng)籌各方的力量與資源，形成合力。政府要加強對城市交通規(guī)劃的引導(dǎo)和管理，專家學(xué)者要進行科學(xué)研究和咨詢，社會組織要發(fā)揮積極作用，市民要積極參與，共同推動城市交通規(guī)劃的發(fā)展。

通過參加這場城市交通規(guī)劃講座，我深刻認識到城市交通規(guī)劃的重要性，以及它對一個城市發(fā)展的影響。城市交通規(guī)劃的綜合考慮、注重公共交通和非機動車行人保障、與城市規(guī)劃相互配合以及多方合作都是城市交通規(guī)劃不可或缺的要素。我相信，只有有科學(xué)、全面、協(xié)同的城市交通規(guī)劃，才能使城市的交通更加順暢、便捷、可持續(xù)，同時提升人們的出行體驗和生活質(zhì)量。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇七

從美學(xué)角度看，城市公共空間作為審美對象，其美學(xué)行為的研究是以社會、經(jīng)濟、政治和文化為背景，以組成城市公共空間的一個個美學(xué)元素為載體的系統(tǒng)工程。在規(guī)劃設(shè)計上，城市公共空間美學(xué)行為的研究包括兩個方面：一是規(guī)劃設(shè)計和建筑設(shè)計者運用專業(yè)知識和審美設(shè)計學(xué)、城市景觀學(xué)、美育功能和美學(xué)取向的理念，進行城市規(guī)劃的功能分區(qū)和城市公共空間的設(shè)計定位；二是社會群體對城市公共空間系統(tǒng)的發(fā)展成就及其美學(xué)功能進行審美評價，并通過自身行為規(guī)范來充分體驗審美愉悅和美育效果。

1.從城市的功能分區(qū)上構(gòu)建城市公共空間的審美格局。

由城市政府主導(dǎo)創(chuàng)建、供所有市民使用和享受的公共的非贏利性場所，就是我們所指的城市公共空間。

1.1城市規(guī)劃的功能分區(qū)應(yīng)注重美學(xué)元素城市規(guī)劃是政府調(diào)控城市空間資源、指導(dǎo)城鄉(xiāng)科學(xué)發(fā)展與有序建設(shè)、維護社會公平、保障公共安全和公眾利益的重要公共政策之一。人們對一座城市的認識往往是從城市公共空間開始的：繁華的街市、潔凈的步道、別致的建筑、精美的廣場、常青的綠地、文雅的市民……等等，它能使人終生銘記，并由此生發(fā)出對城市的審美愉悅和精神享受。

注重公共空間系統(tǒng)布局。良好的城市應(yīng)是由宏觀、中觀、微觀等不同層次的城市公共空間共同組成，它們在形態(tài)上表現(xiàn)為點、線、面的特性。點是指城市的微型公園、街頭綠地、道路交叉口、區(qū)域性小廣場等節(jié)點空間；線指的是商業(yè)街、步行街、主次干道、綠化長廊等線性空間；面指的是城市中心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、大型公共設(shè)施集中區(qū)等。城市規(guī)劃在對以上形態(tài)的城市公共空間設(shè)計上要從定位、定量、定形、定調(diào)四個方面來把握，分析城市的布局特點和性質(zhì)，研究居民分布的狀況、購物能力、傳統(tǒng)習(xí)慣、交通組織等制約因素，對各種規(guī)模的公共空間進行統(tǒng)籌安排。這樣，不僅能使城市公共空間的發(fā)展在短期內(nèi)形成，而且可以避免由于急功近利、好大喜功、盲目建設(shè)帶來的不必要的浪費。

創(chuàng)造公共空間個性特色。城市公共空間的開發(fā)與利用應(yīng)尊重歷史，延續(xù)文脈。城市規(guī)劃設(shè)計要充分考慮傳統(tǒng)文化、社會經(jīng)濟以及與自然、地貌、環(huán)境、習(xí)俗相協(xié)調(diào)的因素，運用形式、色彩、光影、材質(zhì)、背景等綜合手段建構(gòu)城市公共空間的個性。個性特色的創(chuàng)造包括特定空間與城市中心空間體系的協(xié)調(diào)關(guān)系，公共空間在特定現(xiàn)狀及交通等條件下所限定的形態(tài)、公共空間中標(biāo)志物或紀念物的主題、鋪地材料及圖案的特征以及植物的地方性等。

塑造公共空間的“人性化”?！耙匀藶楸尽笔巧鐣顒拥幕A(chǔ)。我們在塑造城市公共空間環(huán)境時，應(yīng)滿足人們的生理、心理、行為、審美、文化等的需求，達到安全、舒適、愉悅的目的。同時，要推行無障礙設(shè)計，為老年人和殘疾人提供便利的條件；提倡開放性，建筑總體應(yīng)打破那種“劃地為牢”的設(shè)計方法，還空間于公眾。

1.2城市規(guī)劃對建筑的整體要求應(yīng)體現(xiàn)公共空間美育功能。城市公共空間的最終定位是依賴各種建筑的成形和各種設(shè)施的配置而構(gòu)成其功能價值的。人們通過審美視覺去感知城市和建筑，交流情感、平衡情緒、激發(fā)想象與創(chuàng)意；重建物質(zhì)與人類的親合關(guān)系，溝通人與空間的聯(lián)系，還城市和建筑以本來意義。換言之，將建筑物賦予美學(xué)行為能極大地提升公共空間的心理功能，使公共空間不僅僅是作為“通道”或“廣場”的物理形式存在，更成為人們心理、情感的“價值凹地”，令公共空間變成美輪美奐、有精神意義的“場所”。

社會教化和社會控制的審美教育功能。美育是一種培養(yǎng)人的有機的、整體的反映方式的教育，它具有完整性與和諧性的特點，這些特點為建構(gòu)完善的心理結(jié)構(gòu)提供了有利的條件。譬如，現(xiàn)階段盛行的廣場、公園、景區(qū)建設(shè)和廣場文化，從社會層面來看，雖然社會經(jīng)濟條件和人們之間的社會關(guān)系都已發(fā)生重大變化，但是審美教育通過借助城市公共空間對陶冶情操、凈化社會風(fēng)氣的作用沒有改變。通過公共空間擴大人際空間，是構(gòu)建社會和諧的一個重要平臺。

完善人格的審美教育功能。按美的規(guī)律來建造城市公共空間，是以審美教育完善人格為基礎(chǔ)的。提高人的素質(zhì)的審美教育目標(biāo)，不單單是滿足精神需求，而是在滿足精神需求過程中實現(xiàn)對人的素質(zhì)全面提高。個人的發(fā)展，必須通過社會來實現(xiàn)；而社會的發(fā)展，必須依賴人的整體素質(zhì)的提高。所以，城市公共空間如公園、綠地、雕塑、小品、廣場等審美個體，最具有群眾基礎(chǔ)和豐富文化內(nèi)涵的特性，決定了審美教育要借助這些元素作為審美媒介，由城市政府向大眾施加審美影響，凈化性情和心靈，塑造美好人格，以此達到社會的和諧。培養(yǎng)審美能力、創(chuàng)建和諧社會的功能。城市公共空間在政府的主導(dǎo)下，通過規(guī)劃設(shè)計和建筑設(shè)計者的匠心獨運，通過藝術(shù)家和社會學(xué)家的專業(yè)構(gòu)思，應(yīng)更多地溶入社會責(zé)任感、倫理關(guān)懷、處世哲理等審美內(nèi)涵，以提高人們的文化、思想素質(zhì)，樹立正確的審美觀念和高尚的審美情趣，培養(yǎng)審美感受能力和欣賞能力，達到凈化心靈、塑造理想人格的目的。

2.從建筑的視覺效果上展開城市公共空間的審美定位。

2．1城市景觀營造美的視覺。凝神于景、心入于景，心靈與城市公共空間合為一體，內(nèi)心中永存公共空間的絢爛美麗和景色如畫，在欣賞中得到啟迪、珍惜，這就是城市公共空間景觀所要達到的美學(xué)效果。

2．2總體色彩烘托美的氛圍。色彩是城市公共空間審美定位的一個重點，具有藝術(shù)美、靈感美、個性美。在選擇建筑色彩時，設(shè)計師應(yīng)根據(jù)規(guī)劃要求通盤考慮建筑的環(huán)境及地理、氣候等帶來的影響和色彩的相長相消因素。色彩的擇取和運用，必須適應(yīng)社會心理以及社會環(huán)境和建筑物的結(jié)構(gòu)特點，恰如其分地運用色彩的冷暖規(guī)律。一般地說，在溫暖地區(qū)，宜采用淡雅的冷色調(diào)，給人以涼爽舒適之感。對寒冷地區(qū)，則宜采用厚重的暖色調(diào)，或在中性色系中點設(shè)暖色，增強溫和感。廣場、園林建筑色調(diào)應(yīng)使人感覺幽雅明快，公園、景區(qū)建筑色調(diào)應(yīng)令人感受寧靜安逸，使色彩的心理作用得以充分體現(xiàn)。這樣，區(qū)別對待各地區(qū)、各種不同建筑對象的色差，使建筑物與城市公共空間素雅呼應(yīng)、濃淡相宜，給人以強烈的美感氛圍。

2．3城市建筑應(yīng)具美的個性。城市公共空間的主體是建筑，構(gòu)成城市內(nèi)涵的精華也是建筑。隨著科技的發(fā)展和社會生活的進步，建筑越來越具有審美的性質(zhì)。根據(jù)建筑所具有的凝固、不可移動這一特性，對建筑物特別是公共場所進行規(guī)劃設(shè)計時必須符合城市性質(zhì)、城市特點、城市文化、城市文脈及公共心理要求，要結(jié)合地理地貌和環(huán)境氛圍，彰顯城市建筑和公共空間的獨特個性。

2．4景觀資源顯示美的境界。自然景觀資源是城市的'寶貴財富，規(guī)劃設(shè)計時要正確處理好建筑物與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，該用的綠地不得放棄；該蓄的水面不得破壞；該保的山體不得挖掘；該留的林地不得砍伐……。同時，對自然景觀資源要運用“借景”手法進行科學(xué)利用和加工創(chuàng)新，從而使城市公共空間構(gòu)成一種更加廣闊深遠的建筑藝術(shù)氛圍，顯示美的境界。

2．5建筑造型創(chuàng)造美的效果。建筑是為特定的城市公共空間設(shè)計和創(chuàng)制的藝術(shù)。建筑造型與城市環(huán)境的聯(lián)結(jié)或整合，既反映在表層形式各要素，如光色、形象、形體、材質(zhì)、尺寸、方位等方面，又體現(xiàn)在性格、情調(diào)、主題、內(nèi)容、審美觀念等深層諸要素方面。建筑造型成功的整合關(guān)系還在于建筑與城市公共空間的良性互動，要求建筑參與其所在城市公共空間的功能組織、空間劃分和對環(huán)境尺度的調(diào)節(jié)。

3.從規(guī)劃設(shè)計實踐中突出城市公共空間的美學(xué)行為。

有著自己特殊文化品格和精神氣質(zhì)的城市肯定是最讓人喜歡的城市，也是最讓人難忘的。城市人性化公共空間設(shè)計的美學(xué)行為包括：

3.1居住區(qū)公共空間的規(guī)劃設(shè)計現(xiàn)代城市居住區(qū)是指為滿足人們定居生活需要的空間地理單位。因此，按照《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，在居住小區(qū)和鄰里單元這一級，公共空間的設(shè)計要求反映出強烈的家庭感和緊密的鄰里生活氣氛；在居住區(qū)一級，要處理好容積率、綠地率、建筑密度、建筑間距、建筑高度等關(guān)系，充分體現(xiàn)整個城市所凝聚著的集體意象和特色。在居住區(qū)努力塑造反映具有社區(qū)向心力、凝聚力的公共空間，環(huán)境的整體個性和領(lǐng)域感，要反映出為使用者所熟知的社區(qū)環(huán)境符號，傳統(tǒng)文脈條件，要創(chuàng)造出高品質(zhì)的物質(zhì)空間環(huán)境。

3.2提供促進交往的公共空間城市公共空間是公眾進行交往交流的載體，是城市政府促進社會和諧、培育城市文化的重要資源。公園、廣場、景區(qū)、體育場館以及購物中心和文化中心，作為促進人際交往的首選空間，規(guī)劃設(shè)計要注重規(guī)劃選址、人流物流、公共交通、衛(wèi)生設(shè)施、綠地控制和空間環(huán)境的營造等方面的綜合因素，使之動靜兼容，構(gòu)建和諧。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇八

隨著城市人口的急劇增長和交通工具的多元化，城市交通問題也日益突出。為了更好地解決這一問題，我參加了一場城市交通規(guī)劃講座。在講座中，專家詳細地介紹了現(xiàn)代城市交通規(guī)劃的概念、原則和方法，并分享了一些成功的城市交通規(guī)劃案例。通過這次講座，我深刻認識到城市交通規(guī)劃對于城市可持續(xù)發(fā)展的重要性，并受益良多。

首先，講座中介紹的城市交通規(guī)劃的概念給了我深刻的啟發(fā)。交通規(guī)劃是指根據(jù)城市的發(fā)展需要，以滿足人們出行需求為目標(biāo)，通過合理配置交通資源，規(guī)劃并改善交通網(wǎng)絡(luò)，保障交通安全和便利，優(yōu)化出行環(huán)境，促進經(jīng)濟社會發(fā)展的一種綜合規(guī)劃。在過去，交通規(guī)劃往往只注重擴大交通運輸能力，滿足交通需求，而忽略了對城市其他方面的影響。而現(xiàn)代城市交通規(guī)劃則更加注重人本主義理念，以提升市民出行體驗、減少環(huán)境污染為目標(biāo)，以人為本，注重可持續(xù)發(fā)展。這讓我意識到，城市交通規(guī)劃不僅僅是關(guān)于道路和交通設(shè)施的建設(shè)，更是關(guān)乎人民的生活質(zhì)量和城市的繁榮發(fā)展。

其次，講座中講到的城市交通規(guī)劃的原則也給了我很多啟示。講座中提到了包括可達性、安全性、可持續(xù)性、整體性等原則?？蛇_性是指交通設(shè)施的覆蓋范圍要廣，便利市民出行；安全性是指要確保交通設(shè)施的安全，減少交通事故的發(fā)生；可持續(xù)性是指交通規(guī)劃要符合環(huán)保要求，減少對環(huán)境的破壞；整體性是指交通規(guī)劃要與城市的其他規(guī)劃相協(xié)調(diào)。這些原則讓我意識到，城市交通規(guī)劃需要全面考慮各個方面的因素，追求平衡，以達到最佳效果。

第三，講座中介紹的城市交通規(guī)劃的方法讓我大開眼界。專家介紹了包括交通調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、交通模擬等一系列方法。其中，交通調(diào)查是基礎(chǔ)，通過對城市道路使用情況、人員流量、交通擁堵狀況等進行調(diào)查，獲得數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析則是對這些數(shù)據(jù)進行綜合分析，找出問題并制定解決方案；交通模擬則是通過計算機模擬，模擬不同交通方案的效果。這些方法讓我認識到，城市交通規(guī)劃不是憑空想象，而是需要真實數(shù)據(jù)和科學(xué)方法支撐，這樣才能確保規(guī)劃的有效性和可行性。

第四，講座中分享的成功案例讓我有了更深的理解。專家分享了幾個國內(nèi)外的城市交通規(guī)劃案例，這些城市通過改善交通結(jié)構(gòu)，引入新的交通模式，提升城市品質(zhì)和競爭力。其中，某國外城市通過鼓勵騎自行車、共享汽車、落地電動汽車等方式，減少機動車使用量，改善空氣質(zhì)量，并通過人行道和自行車道的建設(shè)，提升了市民出行的便利性。學(xué)習(xí)這些案例，讓我認識到城市交通規(guī)劃可以通過創(chuàng)新方式和整體性的思維，打破傳統(tǒng)思維，改變城市的面貌。

最后，通過這次講座，我意識到做好城市交通規(guī)劃不僅需要政府的支持，更需要廣大市民的參與和理解。城市交通規(guī)劃的實施需要大家的共同努力，包括政府、企業(yè)和個人。政府需要制定合理的政策和規(guī)劃，企業(yè)需要在道路建設(shè)方面作出貢獻，個人則需要合理規(guī)劃自己的出行方式，減少對環(huán)境的不良影響。只有通過眾多人的努力，才能實現(xiàn)城市交通規(guī)劃的目標(biāo)，改善城市交通，提升城市的可持續(xù)發(fā)展水平。

總而言之，這次城市交通規(guī)劃講座讓我受益匪淺。我認識到了城市交通規(guī)劃的重要性和對城市可持續(xù)發(fā)展的意義，了解了交通規(guī)劃的概念、原則和方法，并通過成功案例看到了美好的未來。我將把這些知識應(yīng)用到實際生活中，積極參與到城市交通規(guī)劃中，為改善城市生活質(zhì)量做出自己的貢獻。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇九

“生態(tài)系統(tǒng)”一詞最初由英國植物群落學(xué)家a?g?坦斯利于1935年首先提出，他根據(jù)前人和他本人對森林動態(tài)的研究，把物理學(xué)中的“系統(tǒng)”引入生態(tài)學(xué)，提出了生態(tài)系統(tǒng)的概念。生態(tài)系統(tǒng)是一個相當(dāng)廣泛的概念，任何生命系統(tǒng)及其環(huán)境都可以稱之為生態(tài)系統(tǒng)，在空間邊界上是模糊的，其空間范圍很大程度上是依據(jù)人們所研究的對象、內(nèi)容、目的或地理條件等因素而確定，是一個完整而復(fù)雜的生態(tài)綜合體。

“城市生態(tài)”由美國芝加哥學(xué)派創(chuàng)始人帕克于1925年提出后，得到了迅速的發(fā)展。與自然生態(tài)系統(tǒng)成為生態(tài)學(xué)的研究中心一樣，城市生態(tài)系統(tǒng)也成為城市生態(tài)學(xué)的研究中心和重點。城市生態(tài)系統(tǒng)是指特定地域內(nèi)的人口、資源與環(huán)境（包括生物的和物理的，社會的和經(jīng)濟的，政治的和文化的）通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚居地或社會、經(jīng)濟、自然復(fù)合體。

在城市生態(tài)系統(tǒng)中，以人為核心，是一個融合了自然、經(jīng)濟與社會的人工生態(tài)系統(tǒng)。城市生態(tài)系統(tǒng)是人類生態(tài)系統(tǒng)的主要組成部分，在人類生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了自然生態(tài)系統(tǒng)到農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的演變，最后才產(chǎn)生了城市生態(tài)系統(tǒng)。在工業(yè)革命以后，農(nóng)村人口開始向城市轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)了大規(guī)模的城市化。盡管城市生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展歷史在整個人類發(fā)展史中只占了很小的一部分，但是城市生態(tài)系統(tǒng)卻對整個人類生態(tài)系統(tǒng)起著越來越重要的作用，已經(jīng)成為人類生態(tài)系統(tǒng)的主體。

二、城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素。

關(guān)于城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素有很多種不同的觀點，不過有一點是一致的：城市生態(tài)系統(tǒng)是一個以人為中心的復(fù)合型的人工生態(tài)系統(tǒng)，它具有很強的人工性。除了人這一主體之外，還包括自然系統(tǒng)、經(jīng)濟系統(tǒng)與社會系統(tǒng)。這種劃分是一種廣義生態(tài)系統(tǒng)觀，是把整個城市當(dāng)作一個巨大的生態(tài)系統(tǒng)，按照這種組成方式可以從整體上研究城市的生態(tài)機理，進行城市生態(tài)建設(shè)。

在社會學(xué)中，將城市生態(tài)系統(tǒng)分為城市社會和城市空間兩部分。城市社會包括了城市居民和城市組織，城市空間則是人工環(huán)境和自然環(huán)境的集合。將城市生態(tài)系統(tǒng)的組成要素重新分析，可分為兩部分：一是生命系統(tǒng)，指城市人群和自然生物（包括野生動植物和人工栽培或飼養(yǎng)的動植物）。二是環(huán)境系統(tǒng)，包括次生自然環(huán)境、人工環(huán)境和廣域環(huán)境。次生自然環(huán)境就是一些自然要素和自然資源；人工環(huán)境又分為物質(zhì)環(huán)境和精神環(huán)境，廣域環(huán)境是在更大的范圍上來說的環(huán)境，包括城市周邊的郊區(qū)環(huán)境以及整個區(qū)域環(huán)境。這種組成形式嚴格遵循了生態(tài)系統(tǒng)的要素構(gòu)成，人與環(huán)境之間的關(guān)系是城市生態(tài)系統(tǒng)中的主導(dǎo)關(guān)系。在城市中，自然生物的生長、發(fā)育和分布在很大程度上都是由人安排的，在人的干預(yù)下，城市生物種群單一，優(yōu)勢物種突出，群落結(jié)構(gòu)簡單，空間分布也受到人為的限制。

三、如何實現(xiàn)城市生態(tài)的可持續(xù)規(guī)劃。

（一）生態(tài)城市與可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)代城市作為一個多元化、多介質(zhì)、多層次的人工復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)，各層次、各子系統(tǒng)之間和各生態(tài)要素之間的關(guān)系錯綜復(fù)雜，城市生態(tài)規(guī)劃堅持以整體優(yōu)化、協(xié)調(diào)共生、趨適開拓、區(qū)域分異、生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展的基本原理為指導(dǎo)，以環(huán)境容量、自然資源承載能力和生態(tài)適宜度為依據(jù)，有助于生態(tài)功能合理分區(qū)和創(chuàng)造新的生態(tài)工程，其目的是改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，尋求最佳的城市生態(tài)位，不斷地開拓和占領(lǐng)空余生態(tài)位，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)的潛力，促進城市生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，保持人與自然、人與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展和協(xié)調(diào)共生。

城市生態(tài)規(guī)劃是與可持續(xù)發(fā)展概念相適應(yīng)的一種規(guī)劃方法，它將生態(tài)學(xué)的原理和城市總體規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃相結(jié)合，同時又將經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)等多學(xué)科知識以及多種技術(shù)手段應(yīng)用其中，對城市生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)開發(fā)和生態(tài)建設(shè)提出合理的對策，辨識、模擬、設(shè)計和調(diào)控城市中的各種生態(tài)關(guān)系及其結(jié)構(gòu)功能，合理配置空間資源、社會文化資源，最終達到正確處理人與自然、人與環(huán)境關(guān)系的目的。在生態(tài)規(guī)劃中，體現(xiàn)著一種平衡或協(xié)調(diào)型的規(guī)劃思想，綜合時間、空間、人三大要素，協(xié)調(diào)經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和環(huán)境保護之間的關(guān)系，促進人類生存空間向更有序、穩(wěn)定的方向發(fā)展，實現(xiàn)人和自然的和諧共生。

首先，城市生態(tài)規(guī)劃強調(diào)協(xié)調(diào)性，即強調(diào)經(jīng)濟、人口、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，這是規(guī)劃的核心所在；其次，強調(diào)區(qū)域性，這是因為生態(tài)問題的發(fā)生、發(fā)展及解決都離不開一定的區(qū)域，生態(tài)規(guī)劃是以特定的區(qū)域為依據(jù)，設(shè)計人工化環(huán)境在區(qū)域內(nèi)的布局和利用；第三，強調(diào)層次性，城市生態(tài)系統(tǒng)是個龐大的網(wǎng)狀、多級、多層次的大系統(tǒng)，從而決定了其規(guī)劃有明顯的層次性。城市生態(tài)規(guī)劃的目標(biāo)更強調(diào)城市生態(tài)平衡與城市生態(tài)發(fā)展，認為城市現(xiàn)代化與城市可持續(xù)發(fā)展依賴于城市生態(tài)平衡和城市生態(tài)發(fā)展。

（二）城市生態(tài)規(guī)劃需遵循的設(shè)計原則。

1.社會生態(tài)原則。這一原則要求生態(tài)規(guī)劃設(shè)計要重視社會發(fā)展的整體利益，體現(xiàn)尊重、包容和公正，生態(tài)規(guī)劃要著眼于社會發(fā)展規(guī)劃，包括政治、經(jīng)濟、文化等社會生活的各個方面。公平是這一原則的核心價值。

2.經(jīng)濟生態(tài)原則。經(jīng)濟活動是城市最主要、最基本的活動之一，經(jīng)濟的發(fā)展決定著城市的發(fā)展，生態(tài)規(guī)劃在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，還要注重經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和持續(xù)性。這一原則要求規(guī)劃設(shè)計要貫徹節(jié)能減排、提高資源利用效率以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，促進生態(tài)型經(jīng)濟的形成。效率是這一原則的核心價值。

3.自然生態(tài)原則。城市是在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，這一原則要求生態(tài)規(guī)劃必須遵循自然演進的基本規(guī)律，維護自然環(huán)境基本再生能力、自凈能力和穩(wěn)定性、持續(xù)性，人類活動保持在自然環(huán)境所允許的承載能力之內(nèi)。規(guī)劃設(shè)計應(yīng)結(jié)合自然，適應(yīng)與改造并重，減少對自然環(huán)境的消極影響。平衡是這一原則的核心價值。

4.復(fù)合生態(tài)原則。城市的社會、經(jīng)濟、自然系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互依存、不可分割的有機整體。規(guī)劃設(shè)計必須將三者有機結(jié)合起來，三者兼顧，綜合考慮，使整體效益最高。規(guī)劃設(shè)計要利用這三方面的互補性，協(xié)調(diào)相互之間的沖突和矛盾，努力在三者之間尋求平衡。協(xié)調(diào)是這一原則的核心價值。以上這些原則都是普遍性的，但城市是地區(qū)性的，地區(qū)的特殊性又受自然地理和社會文化兩方面的影響。因此，這些原則的具體應(yīng)用需要與空間、時間和人（社會）的結(jié)合，在特定的空間中有不同的應(yīng)用。

（三）城市生態(tài)規(guī)劃的主要內(nèi)容。

1.高質(zhì)量的環(huán)保系統(tǒng)。對不同的廢棄物按照各自的特點及時處理和處置，同時加強對噪聲和煙塵排放的管理，使城市生態(tài)環(huán)境潔凈、舒適。

2.高效能的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)。包括暢通的交通系統(tǒng)，充足的能流、物流和客流系統(tǒng)，快速有序的信息傳遞系統(tǒng)，相應(yīng)配套有保障的物質(zhì)供應(yīng)系統(tǒng)和城郊生態(tài)支持圈，完善的專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)等。

3.高水平的管理系統(tǒng)。包括人口控制、資源利用、社會服務(wù)、醫(yī)療保險、勞動就業(yè)、治安防火、城市建設(shè)、環(huán)境整治等。保證水、土等資源的合理開發(fā)利用和適度的人口規(guī)模，促進人與自然，人與環(huán)境的和諧。

4.完善的綠地生態(tài)系統(tǒng)。不僅應(yīng)有較高的綠地覆蓋率指標(biāo)，而且還應(yīng)布局合理，點、線、面有機結(jié)合，有較高的生物多樣性，組成完善的復(fù)層綠地系統(tǒng)。

5.高度的'社會文明和生態(tài)環(huán)境意識。應(yīng)具有較高的人口素質(zhì)、優(yōu)良的社會風(fēng)氣、井然有序的社會秩序、豐富多彩的精神生活和高度的生態(tài)環(huán)境意識，這是城市生態(tài)建設(shè)非常重要的基礎(chǔ)條件。

從生態(tài)規(guī)劃內(nèi)容可以歸納出一些具體的城市生態(tài)規(guī)劃目標(biāo)：從人類的角度來說，城市中具有合理的人口規(guī)模，人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系和諧；從土地的角度來說，城市用地結(jié)構(gòu)合理，開發(fā)有序，土地資源得到優(yōu)化配置，城市功能獲得適宜的生態(tài)區(qū)位；從空間的角度來說，城市空間與其承載的城市功能相適應(yīng)，具有高效、低耗的空間分布特征，城市空間的多樣性和異質(zhì)性使得城市既呈現(xiàn)動態(tài)發(fā)展的態(tài)勢又保持穩(wěn)定有序的結(jié)構(gòu)；從環(huán)境的角度來說，城市功能的發(fā)揮不超過其環(huán)境容量的限制，促進城市健康、持續(xù)發(fā)展。

歸根到底，城市生態(tài)規(guī)劃最主要的目的是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，城市居民作為城市中的主體，在生態(tài)規(guī)劃中要體現(xiàn)出“以人為本”的精神，圍繞主體――人來展開各種規(guī)劃措施。城市生態(tài)規(guī)劃的對象主要是城市中的各種生態(tài)關(guān)系，這種生態(tài)關(guān)系又集中體現(xiàn)在以土地為基礎(chǔ)的人與環(huán)境的關(guān)系上，處理好人與環(huán)境的關(guān)系，不斷優(yōu)化城市建設(shè)、利用保護城市資源、保護好生態(tài)環(huán)境。這樣才能實現(xiàn)城市生態(tài)規(guī)劃的主要宗旨，體現(xiàn)“城市讓生活更美好”的真正價值。

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城市交通規(guī)劃的研究論文篇十

本文基于筆者對全國城市勘測行業(yè)現(xiàn)狀的了解,給出了城市勘測信息化建設(shè)的必要性,在參閱大量相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上,提出了城市勘測體系信息化的內(nèi)容和建設(shè)方法,在探討內(nèi)容和方法的'過程中,給出了全國信息化建設(shè)較為突出的測繪院或勘測院為典型例子,在文章最后,筆者分析了城市勘測體系信息化所面臨的問題,給出了具體的解決方法,全文試圖從理論上對城市勘測體系具體建設(shè)內(nèi)容進行抽象,體現(xiàn)了較高的理論價值,相信對整個勘測行業(yè)的信息化有著重要的參考價值和借鑒意義.

作者：喻永平作者單位：廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院,廣東廣州,510060刊名：科技資訊英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：“”(15)分類號：p2關(guān)鍵詞：城市勘測信息化體系建設(shè)方法

城市交通規(guī)劃的研究論文篇十一

摘要：介紹了生態(tài)建筑設(shè)計的概念，指出我國生態(tài)建筑發(fā)展存在的問題，說明了生態(tài)建筑設(shè)計的基木原則，并討論了生態(tài)建筑設(shè)計的具體對策，提出合理的建議，供有關(guān)設(shè)計人員參考。

關(guān)鍵詞：生態(tài)建筑；可持續(xù)發(fā)展；生態(tài)環(huán)境；設(shè)計原則。

1生態(tài)建筑的概念。

所謂生態(tài)建筑設(shè)計就是運用生態(tài)學(xué)的思想，按照以人為本的設(shè)計理論，從人、建筑、自然所構(gòu)成的整體環(huán)境出發(fā)，設(shè)計出能夠?qū)崿F(xiàn)人、建筑、自然三者和諧統(tǒng)一的最優(yōu)關(guān)系的建筑，使建筑與環(huán)境之間成為一個有機的結(jié)合體，它既要為人創(chuàng)造一個舒適的空間小環(huán)境，同時又要保護周圍的大環(huán)境生態(tài)建筑是史高層次上的回歸自然，它依賴于許多相關(guān)技術(shù)的最新發(fā)展，以及根據(jù)具體條件對這種技術(shù)的最佳搭配，無論使用何種技術(shù)一定要將建筑作為一個有生命的機體。形成一個與自然生態(tài)相平衡的良性循環(huán)體系：將建筑視為一個生態(tài)系統(tǒng)，通過設(shè)計、組織建筑內(nèi)外空間中的各種物態(tài)因索，使物質(zhì)能源在建筑生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部有序地循環(huán)利用，獲得一種高效、低耗、少廢、少污、生態(tài)平衡的建筑環(huán)境。生態(tài)建筑主要具有以下三個方面的特征：

（1）能利用再生資源。節(jié)能的技術(shù)原理是通過蓄熱等措施減少能源消耗，提高能源的使用效率，并充分利用可再生的自然資源，包括太陽能、風(fēng)能、水利能、海洋能、生物能等。減少不可再生資源的依賴，在建筑設(shè)計中結(jié)合不同的氣候特點，依據(jù)太陽的運行規(guī)律和風(fēng)的形成規(guī)律，利用太陽光和通風(fēng)等竹能措施達到減少能耗，應(yīng)用材料的蓄熱和絕熱性能，提高維護結(jié)構(gòu)的保溫和隔熱性能。

（2）材料的再生利用使用再生或可循環(huán)利用的材料和資源。

（3）減少廢物排放，避免向外界環(huán)境排放有毒有害的污染物。通過各種手段在排放之前進行無害化處理同時，應(yīng)考慮建筑物周邊環(huán)境對人們健康的影響以及建筑物室內(nèi)環(huán)境對居住者健康的危害等因索。

2生態(tài)建筑的技術(shù)策略。

由于生態(tài)建筑的理論起步的時間并不長，其設(shè)計建造涉及到眾多的學(xué)科，運轉(zhuǎn)實施起來就更加復(fù)雜，所以雖然有上述一些成功的范例，但從世界范圍來看，其設(shè)計和建設(shè)還沒有形成固定的模式。生態(tài)建筑是一新生事物，新理論、新材料層出不窮，但并不意味著其設(shè)計和建造必須采用高、精、尖技術(shù)。國外確有一些生態(tài)建筑移植了信息技術(shù)、電子技術(shù)等高新科技，但也不乏對傳統(tǒng)技術(shù)進行改造的做法。對高新技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)的取舍應(yīng)視實際情況而定，在發(fā)達國家具有良好效果的生態(tài)建筑技術(shù)，對于中國等發(fā)展中國家不一定是可行的方案。在生態(tài)平衡及可持續(xù)發(fā)展的原則下，不同國家和地區(qū)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自己的工業(yè)發(fā)展水平、建造技術(shù)和材料，探索符合各自國情的生態(tài)建筑建設(shè)技術(shù)和方法。

從建筑設(shè)計角度看，生態(tài)建筑的基木技術(shù)策略，應(yīng)當(dāng)重點考慮規(guī)劃選址合理，順應(yīng)氣候條件。建筑與自然生態(tài)環(huán)境和諧共生；選擇可循環(huán)再生的環(huán)保材料、減少環(huán)境污染；優(yōu)化空間組織達到良好的自然通風(fēng)、采光，開發(fā)利用太陽能、風(fēng)能等無污染能源；提高材料熱工性能，實現(xiàn)建筑隔熱、防曬和保溫，降低空調(diào)能耗等空間設(shè)計和構(gòu)造設(shè)計方而的措施。生態(tài)建筑是一個技術(shù)集成體，許多技術(shù)問題比如節(jié)約能源、污水處理、太陽能利用等，并不是建筑專業(yè)的內(nèi)容，需要專業(yè)工程師配合工作。

生態(tài)建筑設(shè)計是將建筑這一人工物置于自然環(huán)境之中，組建建筑與生態(tài)環(huán)境之間相互作用的生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)充分考慮其對自然環(huán)境的適應(yīng)和影響，以及建筑與自然環(huán)境之間物質(zhì)能量的交換。生態(tài)建筑歷經(jīng)數(shù)十年的.實踐，逐漸形成了一些重要的設(shè)計思想、原則、方法。從本質(zhì)上講，生態(tài)建筑設(shè)計是種生態(tài)倫理觀、生態(tài)美學(xué)觀共同駕馭的城市建筑發(fā)展觀。在實踐中的生態(tài)城市設(shè)計和建筑設(shè)計應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：

尊重自然的原則：建立正確的人與自然的關(guān)系，尊重自然，保護自然，盡量減少對原始自然環(huán)境的變動。

整體優(yōu)先的原則：局部利益必須服從整體利益，暫時性的利益必須服從長遠的持續(xù)性利益。

經(jīng)濟性原則：對能源的高效利用，對資源的充分利用和循環(huán)利用，減少各種資源的浪費，提倡“4r”原則。

鄉(xiāng)上化原則：延續(xù)地方文化和民俗，充分利用當(dāng)?shù)夭牧希Y(jié)合地區(qū)氣候地形地貌。

安全性原則：社區(qū)環(huán)境設(shè)計不僅要保證居民日常生活安全，還要考慮突發(fā)情況下的安全。

方便性原則：社區(qū)環(huán)境對居民提供的方便性服務(wù)主要體現(xiàn)在社區(qū)的內(nèi)外交通、內(nèi)外系統(tǒng)關(guān)系、公共服務(wù)設(shè)施的配套和服務(wù)方式的便利程序上。

舒適性原則：一般應(yīng)當(dāng)保證居住區(qū)環(huán)境陽光充足，空氣清新無污染，安靜無噪聲，寬闊的綠地和活動空間等。

4繼承歷史而融入城市。

城市不僅是人類為滿足生存發(fā)展需要而創(chuàng)造的人文環(huán)境，更是文化的載體和容器，它積淀了豐厚的文化底蘊，承載著人類文明的精華。在城市建設(shè)和發(fā)展中，必須正確處理現(xiàn)代化建設(shè)和歷史文化保護的關(guān)系，尊重城市發(fā)展的歷史，使城市的風(fēng)貌隨著歲月的流逝而更具內(nèi)涵。城市建設(shè)是一個漸變的過程，不同時期的文化鏈條要銜接好，因此不可切割城市的文化，要妥善保護保存歷史風(fēng)貌，保持景觀資源的共享，進行開放式設(shè)計，使建筑融入城市輪廓線和街道尺度之中，保持居民原有的出行、交往和生活慣例，保留居民對原有地域的認知特性，使建筑與城市和諧。城市規(guī)劃要有前瞻性，避免窒息環(huán)境，使所有構(gòu)成元索在共生中蘊含共性的文化及價值取向，在多彩的象征意義中豐富城市形象。

5結(jié)語。

生態(tài)設(shè)計思想是人類對20世紀造成全球性環(huán)境污染和生態(tài)環(huán)境惡化的工業(yè)文明進行深刻反思的結(jié)果。生態(tài)建筑的理論與實踐反映了建筑師應(yīng)對環(huán)境問題的積極態(tài)度，豐富了現(xiàn)代建筑的設(shè)計理論，開拓出建筑可持續(xù)發(fā)展的新路，可以預(yù)見，生態(tài)建筑將成為21世紀建筑的主要發(fā)展方向。中國建筑師理應(yīng)將生態(tài)原則整合融匯到建筑創(chuàng)作中，在實踐中利用發(fā)展中國家的“后發(fā)優(yōu)勢”，學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗，以適合自己國情的方式克服環(huán)境危機帶來的生存和發(fā)展危機，創(chuàng)造出真正可持續(xù)的建筑。

參考文獻。

［1］@韓繼紅.綠色建筑設(shè)計理念和技術(shù)——上海綠色建筑示范樓技術(shù)集成體系［j］.住宅科技,，(4).

［2］@蔡鎮(zhèn)鈺.中國民居的生態(tài)精神［j］.建筑學(xué)報，，(7).

［3］@胡永東.對生態(tài)建筑的認識及設(shè)計要點［j］.工程與建設(shè)，，(2).

城市交通規(guī)劃的研究論文篇十二

9月以來，發(fā)改委先后批復(fù)了包頭、烏魯木齊、廈門等地的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，總投資規(guī)模超千億元。近年來，城市軌道交通進入大發(fā)展時期，多地都在積極申報、修改城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，國家發(fā)改委也加快了對城市軌道交通網(wǎng)的批復(fù)進度。據(jù)不完全統(tǒng)計，到20xx年，我國城市軌道交通投資額將超過萬億元。由于軌道交通具有投資大、收益低、周期長的特點，如何解決建設(shè)資金來源成為擺在地方城市面前的難題。

發(fā)改委批復(fù)文件顯示，廈門市城市軌道交通二期規(guī)劃建設(shè)2號線二期、3號線二期、4號線和6號線一期共4個項目，總長度152.2公里，建設(shè)規(guī)劃項目總投資為1000.92億元。到20xx年，烏魯木齊軌道交通二期建設(shè)3號線一期工程、4號線一期工程2個項目，總長度41.8公里，建設(shè)項目總投資為338.1億元。

發(fā)改委公開的三批ppp推介項目中,城市軌道交通項目單體投資規(guī)模大,總計投資金額超1萬億元。發(fā)改委發(fā)布的消息顯示，截至今年8月底，在發(fā)改委推出11大類重大工程包中，城市軌道交通重大工程方面已開工43個項目。累計完成投資686億元，比7月底增加40億元。

中國城市軌道交通協(xié)會表示，我國共有40個軌道交通在建城市，全國共有60個左右城市開展了規(guī)劃、勘測、設(shè)計、咨詢等前期工作?！笆濉逼陂g我國城市軌道交通建成投運線路超過3000公里，預(yù)計“十三五”期間軌道交通投資規(guī)模將達到1.7-2萬億元。

各地也加快了城市軌道交通建設(shè)步伐。近期，沈陽市將開建5條地鐵新線路以及4條延伸線，高快速路總長將由現(xiàn)在的277公里增加到400公里。根據(jù)規(guī)劃，到“十三五”末，鄭州市軌道交通運營總里程要超過300公里。10月17日，鄭州市召開決戰(zhàn)“十三五”軌道交通動員會，鄭州市要求必須在今明兩年內(nèi)新開工建設(shè)12條線路，為此，會議列出全市“十三五”軌道交通建設(shè)“時間表”：20xx年，開工建設(shè)2號線二期工程等6個工程項目;20xx年，開工建設(shè)6個工程項目，春節(jié)前實現(xiàn)1號線二期、城郊鐵路二期開通試運營;20xx年，力爭實現(xiàn)2號線二期通車試運營;20xx年，實現(xiàn)3個工程項目通車試運營;20xx年，實現(xiàn)4條線路通車試運營。

我國城市軌道交通投資主體和融資模式單一一直被詬病。今年9月份，國家發(fā)展改革委組織召開城市軌道交通投融資機制創(chuàng)新研討會。國家發(fā)展改革委副主任胡祖才表示，城市軌道交通堅持多元化籌資，構(gòu)建多贏協(xié)同機制，加大政策創(chuàng)新力度盡快完善綜合開發(fā)土地政策，促進軌道交通沿線和站點周邊的物業(yè)開發(fā)。大力推廣ppp模式，借鑒學(xué)習(xí)重點城市實施ppp項目的實踐經(jīng)驗，積極引入社會資本，完善有關(guān)的稅收政策。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇十三

摘要:人們在城市生活中渴望獲得更多的高品質(zhì)環(huán)境，濕地生態(tài)環(huán)境的存在，在對水源的涵養(yǎng)和小區(qū)域氣候的改善上有著不可替代的作用。同時濕地在對提升城市的環(huán)境質(zhì)量和城市整體競爭力上發(fā)揮著越來越多的價值，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。城市濕地的建設(shè)同樣對豐富城市景觀的類型提升城市建設(shè)的層次有巨大的作用。故在本文中主要對“海綿城市”建設(shè)的城市濕地景觀設(shè)計進行了簡單的分析與探討。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇十四

摘要:介紹了工程地質(zhì)勘察的目的以及決定勘察任務(wù)的因素,具體闡述了工程地質(zhì)勘察流程,包括前期準(zhǔn)備、各階段勘察內(nèi)容及工程地質(zhì)勘察報告,以期指導(dǎo)相關(guān)人員正確進行工程地質(zhì)勘察,為設(shè)計施工提供準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。

關(guān)鍵詞:工程地質(zhì)勘察；目的；任務(wù)；勘察報告。

建筑是建在地面以上的，地面以下土層的分布，土質(zhì)的疏松、強度，地下水的深度等都會影響到在建建筑的安危。所以，為了確保建筑及其地基設(shè)計的準(zhǔn)確性，就必須有建筑場地的地質(zhì)資料作為科學(xué)依據(jù)。只有對建筑場地的地質(zhì)資料有個全面的了解、準(zhǔn)確把握才能更好的對建筑及其地基進行設(shè)計。

工程地質(zhì)勘查的主要目運用坑深、觸探、鉆探等勘查手段和方法，對在建工程的場地進行調(diào)查研究分析，為工程設(shè)計和施工提供所需的地質(zhì)資料。

二、決定勘察任務(wù)的因素。

（一）建筑場地的復(fù)雜程度。

根據(jù)建筑場地的地形情況將場地復(fù)雜程度分為三個級別：簡單場地，對建筑地基影響不大；中等場地，對建筑的地基可能會造成一定的影響；復(fù)雜場地，對建筑的地基存在很大的影響。

（二）工程所在場地地質(zhì)條件的研究機當(dāng)?shù)亟ㄖこ探?jīng)驗。

比如，在某一陌生區(qū)域，對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件缺少研究，則勘查工作量就有加大；相反，如果在此地有工程施工經(jīng)驗，則花費時間及工作量都會減少。

三、建設(shè)規(guī)模及建筑物等級。

依據(jù)所建工程類類型，建筑地基負荷大小、建筑地基損壞后造成建筑整體后果的程度等，可將建筑分為三個等級。一級建筑物，主要指的是關(guān)鍵性或有紀念意義的建筑物，破壞后果很嚴重。二級建筑，主要指的是地基負荷較大的建筑物，破壞后果嚴重。三級建筑，主要指的是建筑地基負荷不大，破壞后果不嚴重。

勘察工作的準(zhǔn)備。

1)接受工程地質(zhì)勘查任務(wù)書，結(jié)合工程場地地質(zhì)條件制定相應(yīng)的勘查工作計劃；

4)對取得地質(zhì)試樣進行物理力性測試和水質(zhì)分析測試。

四、地質(zhì)勘察各階段的內(nèi)容。

（一）選址勘察。

1.目的。

選址勘查是指對工程場地的地質(zhì)的穩(wěn)定性和適宜性做出評價。

2.選址階段的勘察工作。

1)對工程場地所在區(qū)域的地形地貌、地震、礦產(chǎn)資源和工程地質(zhì)信息以及氣候、自然條件等信息進行收集；2)工程現(xiàn)場實地踏勘，初步了解場地的土層結(jié)構(gòu)情況，形成原因和大致成型年代，主要土層、地下水位等情況。3)對附近區(qū)域的建筑物規(guī)模、結(jié)構(gòu)、地質(zhì)資料等情況有所了解；4)工程場地地質(zhì)情況復(fù)雜，現(xiàn)有資料不能不能準(zhǔn)確反映地質(zhì)信息，應(yīng)當(dāng)進行必要的地質(zhì)測繪及勘探工作。

（二）初步勘察。

1.目的。

1)對在建建筑的地基穩(wěn)定作出評價；2)為建筑的總體平面提供必要信息；3)為工程的主要建筑地基施工發(fā)案提供參考資料；4)如遇不良地質(zhì)現(xiàn)象提交防治方案。

2.主要任務(wù)。

（三）詳細勘探。

1.目的。

1)從工程地質(zhì)角度評價建筑地基，提出相應(yīng)建議；2)為建筑地基設(shè)計提供詳細的地質(zhì)工程資料；3)為建筑地基的加固和處理提供工程資料支持；4)為不良地質(zhì)情況的防治提供地質(zhì)資料。

2.主要任務(wù)。

1)詳細勘查主要采用的手段以原位測試、勘探和室內(nèi)試樣檢測為主。2)復(fù)雜場地或一、二類建筑物，詳細勘探點宜按主要柱列線布置;對其他場地和建筑物可沿建筑物周邊或建筑群布置;對重要設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)單獨布置。3)要以地基主要受力層為原則鉆探勘探孔深度。如果地基需要進行變形驗算，部分勘探孔可以底基層壓縮深度。4)對場地進行詳細勘探時，原位測試井、探孔數(shù)量級所取地質(zhì)試樣，應(yīng)依據(jù)地質(zhì)的復(fù)雜程度、建筑規(guī)模或類別進行確定。取試樣和進行原位測試部位，應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求、地基情況進行確定。

（四）施工勘察。

1)對較重要建筑物的`復(fù)雜地基需進行驗槽。驗槽時應(yīng)對基槽地質(zhì)素描,實測地層界限,查明人工填土的分布和均勻性等,必要時應(yīng)進行補充勘探測試工作。2)基坑開挖后,地質(zhì)條件與原勘察資料不符,并可能影響工程質(zhì)量。3)深基坑設(shè)計及施工中,需進行有關(guān)地基監(jiān)測工作。4)地基處理、加固時,需進行設(shè)計和檢驗工作。5)地基中溶洞或土洞較發(fā)育,需進一步查明及處理。6)施工中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn),需進行觀測及處理。

五、工程地質(zhì)勘察報告。

（一）文字部分。

1)勘查工作的任務(wù)和概況；

2)是否存在影響建筑物地基不穩(wěn)情況存在及其影響程度；

3)工程場地的地質(zhì)土層結(jié)構(gòu)、強度及各土層物理力學(xué)性質(zhì)；

4)低下水位的深度、水質(zhì)情況、變化情況及對建筑材料的腐蝕程度；

5)在地震設(shè)防區(qū)劃分場地類型和場地類別，并判別飽和沙土及粉土；

7)當(dāng)工程需要時,尚應(yīng)提供:深基坑開挖的邊坡穩(wěn)定計算和支護設(shè)計所需的技術(shù)參數(shù),論證其對周圍已有建筑物和地下設(shè)施的影響;基坑施工降水的有關(guān)技術(shù)參數(shù)及施工降水方法的建議;提供用于計算地下水浮力的設(shè)計水位。

（二）圖表部分。

1)勘探點平面布置圖;2)工程地質(zhì)剖面圖、綜合工程地質(zhì)圖或工程地質(zhì)分區(qū)圖;3)土的物理力學(xué)性試驗總表。重大工程根據(jù)需要,繪制綜合工程地質(zhì)圖或地質(zhì)分區(qū)圖、地質(zhì)柱狀圖或綜合地質(zhì)柱狀圖和有關(guān)試驗曲線。

參考文獻：

[1]韋俊行.歐家村水電站工程地質(zhì)勘測工作中的教訓(xùn)與啟示[j].水力發(fā)電,1990,(02)。

[2]邱賢榮.淺論地質(zhì)勘測各階段技術(shù)要點分析[j].中國水運(下半月),,(08)。

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城市交通規(guī)劃的研究論文篇十五

在進行濕地景觀營造時，以堅持生態(tài)優(yōu)先原則為前提，最大限度的保留原濕地生態(tài)系統(tǒng)并在此基礎(chǔ)上設(shè)計景觀的相關(guān)設(shè)施，人為的增加有利于濕地生態(tài)的人工景觀，創(chuàng)造多級生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，使?jié)竦貓鏊幢Ａ粼袧竦厣鷳B(tài)的發(fā)展又能補充新增物種的多樣需求，達到人工與天然相結(jié)合的發(fā)展模式，發(fā)揮城市濕地資源的應(yīng)有價值。

1.2彈性發(fā)展原則。

在進行城市濕地景觀設(shè)計過程中，應(yīng)該以可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)為出發(fā)點，以濕地的恢復(fù)與保護為前提，宏觀調(diào)控與合理規(guī)劃共同作用。在對濕地進行建設(shè)前要多領(lǐng)域多學(xué)科的研究，制定以最小限度破壞濕地，并且在濕地適應(yīng)未來不可知的因素下，依靠濕地自身的彈性恢復(fù)達到濕地自身的生態(tài)循環(huán)為方案，給濕地發(fā)展留有可持續(xù)空間。

1.3以人為本的原則。

1.4文教娛樂原則。

面對現(xiàn)代社會文化體系的日益完善，人們對景觀建設(shè)的要求除了追求形式美的層面，更多的開始注重景觀的宣傳教育和娛樂功能。在濕地景觀設(shè)計時可以在場地周圍建立濕地博物館或濕地體驗中心，其中可以介紹濕地中的稀有動植物類型、濕地對生態(tài)環(huán)境的重要性以及保護濕地應(yīng)該做出的改變，設(shè)置與濕地有關(guān)的娛樂項目，在娛教于樂的同時改變?nèi)藗儗σ酝鶟竦氐恼J識，最終目的還是為了更好的保護濕地。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇十六

近年來，我國在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新取得一系列重大突破。日前，世界首條新能源空鐵試驗線“熊貓空鐵”落戶成都。下文是小編收集的關(guān)于城市軌道交通的批復(fù)，歡迎閱讀!

運量大、快速、準(zhǔn)點、環(huán)保……福州地鐵1號線開通運營，讓市民們感受到了軌道交通具有諸多優(yōu)點。當(dāng)下，我省正加快推進城市、城際軌道交通建設(shè)。

目前，國家發(fā)改委批復(fù)的福州、廈門兩市城市軌道交通一期建設(shè)項目已全部開工，其中福州城市軌道交通1號線一期工程已建成運營，廈門城市軌道交通1號線也即將建成試運營。

福州、廈門兩市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃也已獲國家發(fā)改委批復(fù)，部分項目已開工建設(shè)，其他項目正在加快推進前期工作。泉州市已基本完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，計劃年內(nèi)向國家發(fā)改委提請審批近期建設(shè)規(guī)劃并啟動實施。

我省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及一期建設(shè)規(guī)劃也已于20xx年9月獲國家批復(fù)，其中武夷山觀光軌道交通一期工程正在建設(shè)，廈漳城際鐵路工可上報國家鐵總計劃年內(nèi)開工建設(shè)，福州至長樂機場城際鐵路正在開展項目前期工作。

新技術(shù)引起省內(nèi)代表強烈興趣。

我省位于我國東南沿海，山多海闊，特殊的地形地貌使得城市(際)軌道交通建設(shè)項目往往線路設(shè)計困難較多、工程技術(shù)難度較大、投資成本較高。如福州市正在東擴南移，廈門正在建設(shè)海灣城市，許多軌道交通線路需穿江跨海;福莆寧、廈漳泉兩大都市區(qū)城區(qū)密集、山巒阻隔，許多城際軌道交通線也線位選擇困難、橋隧比例高。

“隨著我國城市化進程的推進，根據(jù)不同城市公共交通的發(fā)展模式以及出行需求構(gòu)成的實際情況，合理選擇軌道交通模式與運量等級，并按合理級配統(tǒng)籌規(guī)劃、完善軌道交通功能層次結(jié)構(gòu)體系，包括城際鐵路、城市快速軌道交通、大運量軌道交通、中運量軌道交通和常規(guī)公交等，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互動發(fā)展的要求已經(jīng)迫在眉睫?！背鱿平闀纳虾Ｊ薪煌ㄟ\輸行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長周淮介紹，目前，單向運能在1.0~3.0萬人次/小時、全封閉、獨立路權(quán)的中運量軌道交通，以其運量適中、建設(shè)工期短、線路曲線半徑小、爬坡能力強、運行噪音較小等顯著特點，成為一種安全可靠、機動靈活、投資回報良好的新型城市軌道交通形式。

近年來，我國軌道交通技術(shù)創(chuàng)新取得一系列重大突破，在傳統(tǒng)的雙軌軌道交通技術(shù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，擁有了跨座式單軌、膠輪路軌apm系統(tǒng)、中低速磁浮等新的軌道交通技術(shù)系統(tǒng)，并在多個省市付諸實施和取得良好投資運營效果。

省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，“召開推介會的目的就是為了開拓眼界，深入廣泛了解城市(際)軌道交通各類技術(shù)系統(tǒng)，學(xué)習(xí)兄弟省市寶貴經(jīng)驗，加強與專家學(xué)者的溝通接觸，促使我省在今后的項目設(shè)計中能更加科學(xué)合理，在今后的項目建設(shè)中能更快更好，創(chuàng)造出更多老百姓滿意的精品工程?！?/p>

根據(jù)《線網(wǎng)規(guī)劃》，泉州市將以“半環(huán)+放射”形態(tài)，“兩線環(huán)灣”布局線網(wǎng)，共規(guī)劃5條軌道交通線路，并預(yù)留南安方向遠景發(fā)展線路。

1號線北起福廈鐵路泉州站，止于石獅寶蓋山站。

2號線起于江南組團仙塘公園站，止于泉州臺商投資區(qū)洛陽站。

3號線北起于北峰組團豐州大道站，止于石獅蚶江石福路站。

4號線起于南安官橋，止于泉州臺商投資區(qū)泉州汽車東站。

5號線起于洛江區(qū)新陽萬虹公路，止于環(huán)灣晉江西濱站。

規(guī)劃(修編)建議分期建設(shè)，保證建設(shè)一段、運營一段。城市快速軌道交通系統(tǒng)計劃采用地鐵(輕軌)制式，雙線線路，最高運行時速為80公里/小時，旅行速度為30~35公里/小時。20xx年前，開工建設(shè)1號線(福廈鐵路泉州站—石獅寶蓋山站)和2號線一期工程(臨漳門站—泉州汽車東站)，形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中，1號線最快20xx年開工建設(shè)，線路長度約40.43公里，規(guī)劃20xx年建成;2號線一期工程最快20xx年開工建設(shè)，線路長度約28.78公里，規(guī)劃20xx年建成。報道說，該規(guī)劃(修編)并未定稿，還需反復(fù)完善、優(yōu)化、論證，并必須經(jīng)過省政府、國務(wù)院等相關(guān)部門批準(zhǔn)后才能最終敲定，之后再進行編制建設(shè)規(guī)劃等后續(xù)工作。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇十七

摘要：工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)科鉆進了一個令人困惑的怪圈，理論工程地質(zhì)與實踐工程地質(zhì)本來是密不可分的整體，卻硬是被庸俗不堪的功利性過了頭的躁動不安的時髦觀念所左右，走向了兩極分化的可怕歧途，使理論聯(lián)系實際這一淺顯的科學(xué)道理蛻變?yōu)轭愃朴诳斩吹恼慰谔枺@得十分的蒼白無力！只吹闖過五關(guān)休言敗走麥城的面子文化，技術(shù)學(xué)術(shù)交流的局限性與開放性之間的現(xiàn)實偏差，工程地質(zhì)漫漫熊市行情何時反轉(zhuǎn)，諸如此類的敏感話題，正是工程地質(zhì)豐富的隨想題材。工程地質(zhì)大勢研判和行情預(yù)測認為，目前尚處于窄幅震蕩構(gòu)筑底部階段。因此，被高位套牢的地質(zhì)師們當(dāng)前割肉出逃實在大可不必！《工程地質(zhì)隨想》有隨意遐想的成份，也有理想化的浪漫比喻，更有尖銳刻薄的批評言論，不必太當(dāng)真！

關(guān)鍵詞：工程地質(zhì)水利隨想勘察環(huán)境分析人才。

《工程地質(zhì)隨想》在中國水利學(xué)會勘測專業(yè)委員會xxxx年度學(xué)術(shù)研討會《論文集》中與讀者首次見面，并在當(dāng)年天津?qū)W術(shù)研討會上作了大會發(fā)言，引起了許多讀者和代表們的興趣和關(guān)注，并與筆者熱烈討論。受此鼓舞，筆者于xxxx年推出了《工程地質(zhì)隨想(二)》，刊于中國水利學(xué)會當(dāng)年的勘測專業(yè)學(xué)術(shù)研討會《論文集》，并在威海研討會上作大會發(fā)言。xxxx年南京研討會和xxxx年南昌研討會期間，有代表專門詢問筆者的《工程地質(zhì)隨想》第三集何時能出來，令我十分感動。

其實，筆者心里很清楚，《工程地質(zhì)隨想》并沒有很高的學(xué)術(shù)價值，也沒有故弄玄虛讓人云山霧海整不明白的高深理論，更沒有故意把一些簡單的常識性問題換一種說法并冠之以什么學(xué)說什么理論去嚇唬人，基本上還是講了一些大實話，說了一些大家想說而不好說、沒有直說、甚至不敢說的真話，因此才贏得了讀者和同行們的認可與厚愛。當(dāng)然，也有令我感到臉紅的敗筆：在《工程地質(zhì)隨想(二)》中曾經(jīng)企圖攀高拋出了一個“工程地質(zhì)測不準(zhǔn)原理”，也是盜用了量子力學(xué)的理論名詞，自己的東西還是那些大實話，談不上什么理論什么高度。

筆者從事工程地質(zhì)工作整整二十個年頭，曾經(jīng)研究過自己最為崇敬的工程地質(zhì)界的一些前輩專家們的論著，大多也都是深入淺出，說理充分，絲毫不見虛漂的學(xué)風(fēng)和唬人的文風(fēng)痕跡。與前輩們一起多次參加過一些國內(nèi)重大水利水電工程的技術(shù)研討會、審查會和咨詢會，深深地為他們對于重大工程問題的準(zhǔn)確把握而折服。我們搞工程的技術(shù)人員，最需要的就是這種學(xué)術(shù)技術(shù)上的務(wù)實態(tài)度和求實精神。

《工程地質(zhì)隨想(三)》是筆者近兩年來仍繼續(xù)在思考的一些專業(yè)現(xiàn)實問題，或者是一些體會與感想，也是前兩集《隨想》的補充與深化，更多的還是關(guān)于現(xiàn)狀的思考和關(guān)于專業(yè)發(fā)展的探索與預(yù)測，以及對于處在尷尬環(huán)境下的工程地質(zhì)專業(yè)的深深憂慮。一個普普通通的地質(zhì)師力所能及的最多也就不過如此而已了。

1理論工程地質(zhì)與實踐工程地質(zhì)的兩極分化。

中國工程地質(zhì)的五十年，理論工程地質(zhì)成果顯著，在國際工程地質(zhì)界的地位不斷提升，王思敬院士出任國際工程地質(zhì)學(xué)會理事長，就充分代表了中國理論工程地質(zhì)在國際工程地質(zhì)界第一方陣的地位。從國內(nèi)理論工程地質(zhì)的研究和教學(xué)科研隊伍的發(fā)展也可以得到證實。近二十年來，工程地質(zhì)學(xué)科的碩士、博士等高學(xué)位人員數(shù)量劇增，本科學(xué)歷已經(jīng)失去了進入科研單位和高校供職的可能性。理論工程地質(zhì)的成果多以《工程地質(zhì)學(xué)報》這一類“所謂的”理論性很強的學(xué)術(shù)刊物展示出來，或者以一些“被吹捧”出來的專著的形式來反映理論工程地質(zhì)的研究成果(這里“所謂的”和“被吹捧”只是對學(xué)術(shù)界某些現(xiàn)象的一種恭維，可不敢泛指學(xué)術(shù)界的普遍學(xué)風(fēng)和文風(fēng))。

實踐支撐著理論。中國工程地質(zhì)的五十年，實踐工程地質(zhì)具有很強的說服力?？梢哉f，沒有長江三峽和葛州壩、黃河小浪底和龍羊峽、雅礱江二灘、烏江東風(fēng)和烏江渡、南盤江天生橋一級和二級、瀾滄江漫灣和小灣、紅水河魯布革等等眾多大型和巨型水利水電樞紐工程的成功興建，以及各類十分復(fù)雜的工程地質(zhì)條件下的工程勘察和特殊工程地質(zhì)問題的成功處理的工程實例，中國的理論工程地質(zhì)要走向世界是根本不可能的。

一陣鶯歌燕舞之后，我們再來看一看理論工程地質(zhì)與實踐工程地質(zhì)的實際現(xiàn)狀。

毫無疑問，理論工程地質(zhì)的發(fā)展是喜人的，特別是工程地質(zhì)定量分析理論一直就是研究者們窮追不舍的熱點。還有一個熱點是引入其它學(xué)科的最新研究成果，如系統(tǒng)論、信息論、控制論、概率論、協(xié)同論等等，形成了一系列理論上的邊緣課題。一些新技術(shù)和新方法作為理論工程地質(zhì)研究的手段和工具，研究者們已經(jīng)用得十分得心應(yīng)手了。理論研究的確顯示出了一派欣欣向榮的繁華景象。

理論工程地質(zhì)展示出了工程地質(zhì)學(xué)科的一道亮麗風(fēng)景。然而，實踐工程地質(zhì)就有點慘不忍睹！工程地質(zhì)勘察中的新技術(shù)新方法的應(yīng)用很不盡如意！定向取芯、特殊巖樣取芯等鉆探技術(shù)，鉆孔電視、ct和地質(zhì)雷達等物探技術(shù)，航測、遙測技術(shù)等等，在理論上技術(shù)上應(yīng)用上都已經(jīng)是很成熟的技術(shù)，但是在常規(guī)性的甚至于一些特殊性的工程地質(zhì)勘察中卻并沒有更多地被實際采用！工程地質(zhì)勘察中被遺漏掉關(guān)鍵地質(zhì)信息的現(xiàn)象仍然時有發(fā)生。實際工程中的工程地質(zhì)分析仍然粗糙無力，結(jié)論含糊輕率，目標(biāo)欠明確，該深的深入不下去，該省略的卻做了許多無用功。實踐工程地質(zhì)中的人才隊伍的經(jīng)驗性、權(quán)威性、進取心和責(zé)任心，都遠遠不如同行前輩，這是不爭的事實。象筆者這樣的憂患者，對實踐工程地質(zhì)的前景普遍并不太看好，至少在之前不看好！

理論工程地質(zhì)與實踐工程地質(zhì)出現(xiàn)如此巨大的反差，這是工程地質(zhì)學(xué)科和工程地質(zhì)專業(yè)不希望看到的。從社會學(xué)的角度來分析反差的成因，恐怕與學(xué)術(shù)界的浮躁氛圍和工程界的跳動環(huán)境都脫不了干系。一些學(xué)術(shù)界的前輩對新秀們的學(xué)風(fēng)持質(zhì)疑態(tài)度，早已告誠人們工程實踐是理論研究的基礎(chǔ)和源泉；而工程界的前輩專家們也多對理論研究的成果持“不可不信，不可全信”的謹慎質(zhì)疑態(tài)度。陳德基大師多次舉出三峽船閘高邊坡的理論計算與實際情況相差甚遠的問題。還有的前輩專家毫不客氣地警告一些所謂的理論研究純屬是對工程實踐的誤導(dǎo)。

其實，近二十年來真正對實踐工程地質(zhì)有指導(dǎo)意義的理論，才是可以發(fā)揚光大的學(xué)科精華。中科院孫廣忠教授等學(xué)者上個世紀70年代提出的“巖體結(jié)構(gòu)控制論”和“巖體力學(xué)性質(zhì)理論”，可以說是指導(dǎo)近幾十年來工程地質(zhì)勘察、工程地質(zhì)研究和工程地質(zhì)缺陷處理的基礎(chǔ)理論，這樣的理論貢獻，讓工程技術(shù)人員能夠接受，讓研究人員一直有研究不完的課題。由于地質(zhì)體實在太復(fù)雜，你在這個工程中研究出來的與工程實際完全相適應(yīng)的成果，照搬照抄地用于另一個工程中去就有可能要出問題。

還有一些理論被自我吹虛了一陣也就再也無人問津了。形成這種局面，也許自吹的理論的確沒有什么真東西，只不過現(xiàn)在的明白人都不會進行那種不顧面子式的學(xué)術(shù)批判罷了！另一種情況是“真理往往掌握在少數(shù)人手里”，新的理論沒有被更多的人所理解和認識，因此就更談不上被大家所接受。

不管怎么說，工程地質(zhì)的理論研究是繁榮的，工程地質(zhì)的工程實踐正處于階段性低谷狀態(tài)，因此形成了理論與實踐的兩極分化，或者說理論與實踐的嚴重脫節(jié)，基本上就屬于不足為怪的正?，F(xiàn)實。

2新生代學(xué)者專家與古生代專家學(xué)者之間的差異。

如果將學(xué)者專家按地質(zhì)時代進行戲說性分類，中國的人才隊伍可以分為新生代人才和古生代人才。由于眾所周知的原因，中間缺失了中生代人才。有些媒體把當(dāng)代時髦青年劃為新生代，這并不確切。而另一些媒體將時髦青年稱之為新新人類，這還比較恰當(dāng)。被本文稱之為古生代的學(xué)者專家，是我們十分崇敬的前輩，有的已經(jīng)作古，有的仍在為國家建設(shè)發(fā)揮著重要的把關(guān)作用。

新生代與古生代人才隊伍呈不整合關(guān)系，并且屬于角度不整合。古生代的專家學(xué)者們歷經(jīng)了中國工程地質(zhì)五十余年的發(fā)展史，大多經(jīng)受過強烈的“構(gòu)造運動”和史無前例的戰(zhàn)斗洗禮，火熱的年代和時代的要求，培養(yǎng)出了他們嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)和樸實的文風(fēng)，決不敢稍有閃失或華而不實，否則將導(dǎo)致無休無止的批斗和人格侮辱。我們求學(xué)的年代還常有專業(yè)老師舉出“隔河填圖”被判罪的實例，以告誡學(xué)生對待工作應(yīng)具備的責(zé)任心和嚴肅性。但是在新生代技術(shù)人員或研究學(xué)者中，仍然還是發(fā)現(xiàn)有鉆孔、試驗等基礎(chǔ)資料做假，學(xué)術(shù)研究做假，這是一種十分可怕的跡象！

新生代的特點在于知識結(jié)構(gòu)新，思想活躍，敢想敢干，不想干就走人，少有那種在一顆樹上或在一個專業(yè)上吊死的保守思想，信奉實用哲學(xué)，追求個人價值，并不完全認同官本位和向錢看的理念但卻將獲得一官半職和豐厚的收入作為奮斗目標(biāo)，少有專業(yè)的理想與浪漫，多有憤世嫉俗的言論。在一些出類拔萃的新生代人物的身上，你當(dāng)然還可以見到那種在學(xué)風(fēng)上輕漂浮虛的灰色影子。

古生代專家學(xué)者的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)沒有能夠很好地得以在新生代中發(fā)揚光大，這一令人遺憾的倦念，常常讓人推測中國的工程地質(zhì)如果沒有了他們，真不知道該是什么樣。前輩專家學(xué)者的經(jīng)驗與智慧、學(xué)識與學(xué)風(fēng)、精神與追求，責(zé)任與態(tài)度，精益求精，嚴謹求實，執(zhí)著專一，等等，所有的美好詞句都用上了，仍然還有掛一漏萬的嫌疑。當(dāng)然，古生代專家學(xué)者也并不是十全十美的！他們也有膽小怕事不敢堅持真理主持正義的時候，特別是某些新生代的那種虛漂浮躁的學(xué)風(fēng)和見利忘義的為人，有的正是個別古生代學(xué)者專家睜只眼閉只眼帶出來的。

有專家分析，中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展滯后的原因在于科學(xué)技術(shù)發(fā)展的環(huán)境。無論是搞理論研究，還是從事工程實踐，都需要一種好的傳統(tǒng)，一種好的氛圍，共同營造出合適的環(huán)境。然而，在學(xué)術(shù)界的某些浮躁風(fēng)氣影響下，一些人靠“包裝”，靠“炒作”，不久就“著作等身”，這樣的環(huán)境是“殺人”環(huán)境。浮躁的學(xué)風(fēng)把本來悟性極高智商不低的學(xué)者送上了追名逐利的時代列車，官本位葬送了一些本來可以成為優(yōu)秀地質(zhì)師的業(yè)務(wù)精英，金錢更讓嚴肅的技術(shù)工作變得粗糙馬虎，領(lǐng)導(dǎo)者的無知則把工程地質(zhì)這個舉足輕重的專業(yè)逼入了極其尷尬的境地。

當(dāng)然了，古生代的環(huán)境與新生代的環(huán)境差異很大，人類在物競天擇適者生存的進化過程中還在不斷進化。我們硬要把古生代和新生代的專家學(xué)者們拉扯到一起進行比較，其實也有些勉強。不同的時代造就了不同的英雄，這才是現(xiàn)實的，客觀的。

3工程地質(zhì)失敗的教訓(xùn)比成功的經(jīng)驗更為寶貴。

大凡進行總結(jié)，一般也都是跟著感覺走，多多挖掘成功的業(yè)績題材，對于失敗的教訓(xùn)大多采取回避或以建議的形式比較含蓄地表達出來，這是我們十分熟悉的特色文化和文字游戲。如此不敢大張其鼓地總結(jié)失敗的教訓(xùn)，一味的大吹特吹闖過五關(guān)而少有敗走麥城的反思，其結(jié)果對搞學(xué)術(shù)研究和工程建設(shè)來說，有百害而無一利。

我們無論是把工程地質(zhì)作為一門學(xué)科來研究還是作為一門專業(yè)來對待，其實踐性和經(jīng)驗性都是其它學(xué)科專業(yè)難以相比較的。經(jīng)驗豐富的前輩地質(zhì)專家有很高的工程地位，他們的經(jīng)驗的寶貴之處，就在于包含了失敗的教訓(xùn)。要是有專家說他在專業(yè)上一輩子都是正確的，這時你應(yīng)該產(chǎn)生質(zhì)疑，這樣的專家自己是否真的搞過工程，就象某些四平八穩(wěn)沒有什么缺點錯誤的好同志，也許就真沒干過象樣的具有挑戰(zhàn)性的工作，因為你干得越多找你的麻煩的人也越多，找出你的不足越多，你的問題也就越多。

失敗教訓(xùn)是比成功經(jīng)驗更為寶貴的財富，只可惜我們許多人認識不到這一點。國外有一種專門啟用失敗者的理念，特別是對于管理企業(yè)而失敗的企業(yè)家，會被其它企業(yè)重金聘用，原理就是充分利用失敗者的失敗教訓(xùn)去控制企業(yè)的風(fēng)險。這種啟用失敗者的理念我們完全可以借鑒，但只限用于工程技術(shù)專家，而千萬不能用于干部的任用。因為國情不一樣，那些搞垮了一個單位或企業(yè)而又異地做官的干部，一般與腐敗或自身素質(zhì)有關(guān)，與國外失敗的企業(yè)家完全不可相提并論。

其實，對于個人失敗的教訓(xùn)并不存在具有普遍意義的借鑒價值，真正有借鑒價值的是具體工程建設(shè)中的失敗教訓(xùn)。但是我們卻很少進行公開的實事求是的失敗教訓(xùn)的學(xué)習(xí)和借鑒，以前對失敗的工程實例并不進行公開報導(dǎo)，近年來新聞媒體參與攪合，可以公開報導(dǎo)一些工程事故，但是也少有公開的專業(yè)技術(shù)分析，記者不懂專業(yè)只能是看熱鬧。能看懂門道的專家們不知是些什么原因一般保持緘默，反正難以見到專家們的專業(yè)性很強的失敗原因分析。

筆者經(jīng)歷過的大型工程中，有的是越出問題越有名氣，工程科研成果也越多。對這些出過問題的工程，沒見過有人組織編寫經(jīng)驗教訓(xùn)方面的書，如果這樣的書被寫出來，那才是真正有學(xué)術(shù)價值和工程意義的專著，一定可以成為暢銷書。我們真的時刻都期盼著有實際意義的工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)科的暢銷書早日問世！

4技術(shù)學(xué)術(shù)交流的局限性與開放性。

it業(yè)界有一句名言：決策者不明白，明白者不決策。社會上有句俗語：掙錢的不費力，費力的不掙錢。工程地質(zhì)界則早有說法：搞理論研究的沒有工程經(jīng)驗，有工程經(jīng)驗的缺理論高度，以至于一些搞工程的同志不愿意與理論派人士打交道，說我們的工程成果都被別人寫了文章，這也許又是一個誤區(qū)。類似的說法還有很多，不過有一個現(xiàn)象則是事實，例如我們的學(xué)術(shù)會議，各單位每年能出來參加學(xué)術(shù)活動的也多為有頭有面的人物，給普通技術(shù)人員提供外出交流的機會十分有限，因為參加一次學(xué)術(shù)會議的差旅費會務(wù)費并不是每個單位都可以放開的。xxxx年我們在南京勘測專委會學(xué)術(shù)研討會之前召開工程地質(zhì)計算機應(yīng)用技術(shù)協(xié)作網(wǎng)的委員會議，某設(shè)計院的正式委員是當(dāng)然參會代表，但他的上司要出來走一圈，為節(jié)省開支，說好了由這位頭目代表正式委員參加會議，但這個領(lǐng)導(dǎo)同志不知跑到什么地方轉(zhuǎn)游瀟灑去了，根本就沒有在會議上露面。

出國進行工程考察那就更不用說了。由于對國外典型工程的了解深度有限，專業(yè)性的技術(shù)考察和技術(shù)交流受語言等環(huán)境條件的限制，收效十分有限。另外，搞具體工作的專業(yè)技術(shù)人員出國考察并非易事。某工程為了對特殊的自然地質(zhì)環(huán)境作出工程建設(shè)的可行性評價，專門組團出國考察國外類似地質(zhì)環(huán)境下的成功工程實例，回來后在專題技術(shù)討論會上，大家才知道地質(zhì)專業(yè)根本就沒有人參加出國考察。

好在這些年隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛快發(fā)展，我們真要想了解國外的技術(shù)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)幫了大忙。上個世紀九十年代初期，我們一直為計算機地質(zhì)三維問題找不到答案，甚至權(quán)威專家們也對計算機圖形學(xué)的基礎(chǔ)理論是否能夠解決的問題提出了質(zhì)疑，也不知道國外工程地質(zhì)計算機應(yīng)用的水平如何，也很少可以見到考察專家對國外類似情況的介紹材料。但是這樣的問題我們卻在北京第三十屆國際地質(zhì)大會的科學(xué)展覽會上輕松地找到了滿意的解答。可見，搞學(xué)術(shù)研究也好，學(xué)習(xí)工程技術(shù)也罷，與出國不出國好象并不成正比。我們真正關(guān)心的最先進最核心的技術(shù)，出國考察人員不一定都能帶回來，能帶回的有可能是“海歸”派人士，他們中的部分精英在國外就是從事最新高科技應(yīng)用的研究和開發(fā)的。

技術(shù)學(xué)術(shù)需要交流，思想更需要交流。思想與思想的碰撞，會產(chǎn)生一種思維共振和創(chuàng)造共鳴的效應(yīng)。既然國際國內(nèi)交流都存在一定的困難和局限性，我們?yōu)槭裁床贿x擇最為開放的互聯(lián)網(wǎng)呢。工程地質(zhì)計算機應(yīng)用網(wǎng)站geocom從上半年正式接入internet，立即被許多國內(nèi)專業(yè)性網(wǎng)站鏈接。geocom提供了一個完全開放的網(wǎng)上交流平臺，只可惜我們的專業(yè)技術(shù)人員還沒有充分意識到網(wǎng)絡(luò)交流的便捷性、及時性、互助性和廣泛性?？梢愿嬖V大家，在internet上的工程地質(zhì)、巖土工程和工程信息的網(wǎng)站已經(jīng)相當(dāng)豐富了，你沒有機會出國，在國內(nèi)參加學(xué)術(shù)會議的機會也十分有限，那就上網(wǎng)去吧！互聯(lián)網(wǎng)上您所需要的一切都有，且絕大多數(shù)可以免費索取。

筆者在前兩集《工程地質(zhì)隨想》中已經(jīng)反復(fù)闡述過，工程地質(zhì)是一個十分復(fù)雜又非常特殊的學(xué)科和專業(yè)，需要堅實的基礎(chǔ)、廣博的學(xué)識、相關(guān)學(xué)科專業(yè)的知識、對工程建設(shè)的理解、對地質(zhì)學(xué)科的感悟，更需要一種浪漫的情趣和執(zhí)著的精神。人是需要有精神的，有了精神，業(yè)務(wù)、知識、能力都可以在實踐中得到補充和提升。如果對工程地質(zhì)專業(yè)的追求精神能夠達到某種癡迷的程度，您一定可以成為最優(yōu)秀的地質(zhì)師。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。在生產(chǎn)力的諸要素中，人是最活躍的因素，是進行生產(chǎn)的主體，也是生產(chǎn)的根本動力。地質(zhì)師人才隊伍處于不穩(wěn)定狀態(tài)，優(yōu)秀人才改行，“合則留，不合則去，此處不留人，自有留爺處”。這是當(dāng)前被普遍接受的價值觀和人才觀。在人才競爭和個人價值取向日趨市場化的前提下，新型的人才標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)的人才標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，傳統(tǒng)的專業(yè)觀與新型的就業(yè)觀之間的不協(xié)調(diào)，都為有潛力成為優(yōu)秀地質(zhì)師的朋友們提供了全新的擇業(yè)理論基礎(chǔ)和心理支持。

能夠從事工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)科的工作并不難，而要做好做精卻不易。把從事這個學(xué)科專業(yè)當(dāng)成謀生的手段和職業(yè)，這是我們普通地質(zhì)師的選擇。如果您要想成為優(yōu)秀的學(xué)者和專家，建議您把她當(dāng)成樂趣、興趣、境界和事業(yè)去追求，這時您還要耐得寂寞，守得清貧，沒有官癮，不辭辛勞，爬山鉆洞在所不辭，受人嘲笑一笑了之。記住物理學(xué)家李政道教授的忠告：“在科學(xué)的領(lǐng)域內(nèi)，真理永遠在少數(shù)人手里”。不迷信權(quán)威，不看人臉色，堅持真理，創(chuàng)新進取，您一定可以成為名副其實的專家學(xué)者。當(dāng)然也許您這樣的專家學(xué)者沒有頭銜，組織上和職稱高評委還沒有認可您，但這都沒有任何關(guān)系。想想看，xxxx年諾貝爾化學(xué)獎發(fā)給了日本一個毫無名氣的普通工程師，可見真正的科學(xué)一定是最公正的。

xxxx年底北京大學(xué)鄭重宣布，不再招收半脫產(chǎn)在職博士生，在社會上引起了極大反響，肯定有人擁護也有人反對。也許是因為少數(shù)出賣文憑的高?；蚩蒲袡C構(gòu)把本來圣潔的文憑沾污了，降低了貨真價實的文憑的威力，引來了輿論的關(guān)注。xxxx年9月24日的《工人日報》登出了一篇挖苦當(dāng)今世界最時髦文憑mba的文章，稱某些高校的mba為“m秕a”。

我們一旦把學(xué)歷看得過重，就會產(chǎn)生事實上的偏差。有類似于穿開檔褲的小孩指出“皇帝沒穿衣服”的明白人，撰文在報上抨擊這種重學(xué)歷論是管理者的無知。其實，我們都十分清楚的事實則足以明辯真?zhèn)?。例如我們工程地質(zhì)界的前輩知名專家，許多人可并沒有什么碩士博士頭銜，而今遍地都是碩士博士，卻始終還沒有出現(xiàn)真正可以與前輩相提并論的專家學(xué)者。即便是出現(xiàn)了那么幾個耀眼的新星，也有評論家大聲疾呼千萬不要捧殺了這些“半壺水”。批評也好，挖苦也罷，是尖銳了一些，我們權(quán)當(dāng)成良藥苦口忠言逆耳吧！

筆者的觀點十分鮮明，獲取更高一級的學(xué)位沒有錯，但建議跨專業(yè)攻讀，沒有必要一根筋地從工程地質(zhì)的學(xué)士、碩士直至博士一直攻下去。工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)科的發(fā)展，不應(yīng)該以地質(zhì)為主，而應(yīng)該是地質(zhì)與工程建設(shè)的緊密結(jié)合。在考慮攻讀更高一級學(xué)位時，宜選擇雙學(xué)士或雙碩士，也可以選擇水工、結(jié)構(gòu)、力學(xué)、計算機、施工、巖土工程等專業(yè)的碩士，之后再去追求與本科和碩士均不相同專業(yè)的博士?；蛘叻催^來，碩士或博士選工程地質(zhì)，其它兩個學(xué)位選非工程地質(zhì)。單一專業(yè)的高學(xué)歷從事本學(xué)科的理論研究尚可，作為較為全面的地質(zhì)師則存在教育浪費或為博士而博士而不是為學(xué)科專業(yè)的需要而博士的嫌疑。從事工程地質(zhì)工作最需要的是跨專業(yè)的復(fù)合型優(yōu)秀人才。

記住一些經(jīng)典：不是所有的地質(zhì)師都能夠成為優(yōu)秀地質(zhì)師，也不必將學(xué)位職稱職務(wù)與優(yōu)秀地質(zhì)師相等同，因為文憑可以假，職稱可以送，職務(wù)可以跑，而優(yōu)秀地質(zhì)師的真實水平和能力是假不來、送不到和跑無用的。

6實踐工程地質(zhì)的大勢研判與行情預(yù)測。

近年來研究股票k線圖，驚喜地發(fā)現(xiàn)這個k線圖可以解釋許多社會現(xiàn)實問題，甚至于您的人生歷程也是一根股票曲線。工程地質(zhì)發(fā)展的過去、現(xiàn)狀和將來，完全可以用k線圖作出充分解釋和行情預(yù)測。實踐工程地質(zhì)從上個世紀九十年代初開始就步入了漫漫熊市行情，只有那些先知先覺的高手，才在熊市行情的初期得以出逃，改行之后或下海掙錢或從政當(dāng)官或干其它自己喜歡且又時髦的行當(dāng)，大多數(shù)爾等反映遲鈍的散戶絕對是被高位套牢。實踐工程地質(zhì)行情目前還在底部震蕩，筑底堅實之后才可能有反轉(zhuǎn)表現(xiàn)。在當(dāng)前這個專業(yè)性的底部行情中，被高位套牢的地質(zhì)師散戶們再行割肉出逃改行另謀生路已經(jīng)不是明智之舉，積極的態(tài)度是以時間換空間，扎實地研究您感興趣的專業(yè)技術(shù)學(xué)術(shù)問題，等待反轉(zhuǎn)行情的到來。

近來驚聞高校工程地質(zhì)專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，頗感欣慰。但卻仍然擔(dān)憂質(zhì)疑，因為在股市走熊的大環(huán)境下，個股飄紅多為曇花一現(xiàn)。工程地質(zhì)專業(yè)這些年來的熊市環(huán)境按最樂觀估計還有5-7年，之后將有一個復(fù)蘇的過程，再緩慢拉升，走出新一輪的牛市行情。當(dāng)然，這之間不排除突發(fā)性政策性利好(或利空)因素而出現(xiàn)急速拉升態(tài)勢。就象當(dāng)前突入其來的sars病毒，人們才真正認識到醫(yī)務(wù)工作者也是真正的英雄戰(zhàn)士，醫(yī)藥板塊立即走出一波牛市行情。水利行業(yè)沉寂多年后突然遭遇98特大洪水，立即帶來了防洪水利工程建設(shè)的急速拉升行情，使得那些沒有前期工作基礎(chǔ)的項目的地方頭目們拿著巨款卻花不出去，看著股市連續(xù)漲停而為自己的入市太晚捶胸頓足。因此，為什么說先知先覺高瞻遠矚者們是偉大的智者，就在于智者的前瞻性和預(yù)見性，更在于在行情底部敢于果斷投入殺進股市的勇氣。

實踐工程地質(zhì)目前是大底部，明智者不是出逃，而是投入。特別是那些初入這個行業(yè)的畢業(yè)生，一定能夠趕上工程地質(zhì)的下一波牛市行情。雖然按筆者的預(yù)測，牛市行情還需等待5～7年，但您完全可以在這個震蕩的底部區(qū)間，充分理解這個專業(yè)的特色，潛下心來，打下堅實的理論和實踐基礎(chǔ)，博覽眾家之長，集聚您的經(jīng)驗和智慧，你就能在未來的牛市中獲得豐厚的收益。

7不必太當(dāng)真。

本文純屬一家之說，請讀者持批判的眼光和態(tài)度對待之。為此，特從媒體評論上抄襲下來一段文字作為工程地質(zhì)隨想第三集的結(jié)尾：“屁股不大干凈的領(lǐng)導(dǎo)作廉政報告，不必太當(dāng)真！酒桌上的豪言壯語，不必太當(dāng)真！熱戀中的海誓山盟，不必太當(dāng)真！煙鬼們的戒煙聲明，不必太當(dāng)真！名家們的研究報告，不必太當(dāng)真！權(quán)威們的即興發(fā)言，不必太當(dāng)真！許多自欺欺人的話，不必太當(dāng)真！總之，不必太當(dāng)真！”

城市交通規(guī)劃的研究論文篇十八

水利工程建設(shè)不同于其他的普通建筑物，多數(shù)都建設(shè)在臨水或涉水的地方，而水利工程的建成，還會導(dǎo)致一定范圍內(nèi)的水文和地質(zhì)發(fā)生變化，水文地質(zhì)同時也會對水利工程產(chǎn)生影響，比如地基沉降、水庫壩體承受水壓、水庫淤積和壩下游河床沖刷等，這些水文影響都會導(dǎo)致壩體發(fā)生變化，出現(xiàn)滲漏險情，所以在工程建設(shè)中，必須要重視工程地質(zhì)的勘察，科學(xué)設(shè)計、嚴謹施工，確保工程的質(zhì)量，如果勘察不細致，就會對設(shè)計、施工產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量的不穩(wěn)定，甚至引發(fā)一些安全事故。在自然界中，理想的地質(zhì)條件是十分少見的，特別是對于一些大型水利工程。如水庫壩址的選擇上只能選相對的最優(yōu)方案，壩址選擇不可避免會存在許多不足，所以在大壩壩址的選取上，要綜合考慮，以安全性、穩(wěn)定性、易于施工而且投入相對經(jīng)濟為原則，通過對壩址附近地質(zhì)、水文的勘察，進行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計，同時對一些地質(zhì)問題及處理問題的難度進行科學(xué)的預(yù)判，計算出工作量，然后再做最終決定。

2水利工程壩址勘察的主要內(nèi)容。

2.1區(qū)域穩(wěn)定性勘察。

大壩建設(shè)中，壩址的選定一定要先進行區(qū)域穩(wěn)定性勘察，只有確定工程建設(shè)區(qū)域的穩(wěn)定，才能進行下一步規(guī)劃建設(shè)。要圍繞壩址對地殼的穩(wěn)定性及場地進行深入研究，特別是對于一些地震帶地區(qū)，要通過地震部門進行深入了解，掌握工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)地震活動的情況，進行地震危險性分析和地震安全性評價，避免工程建在地震活躍地帶上。

2.2地形地貌勘察地形地貌。

對于壩型的確定有重要的影響，不同的地形地貌決定著如何進行工程布置和進行施工，所以在水利工程建設(shè)中，通過對地形地貌的詳細勘察，才能確定壩型的`設(shè)計。一般地形屬于狹窄、完整的基巖“v”型谷，則多數(shù)要修建拱壩，如果是寬高比大于2的“u”型基巖河谷，則比較適合修建重力壩或砌石壩，而一些河谷地帶，巖石風(fēng)化較深，或沉積層較厚，比較適合修建土壩，所以要根據(jù)地形地貌的特點來確定壩址和壩形。

2.3巖土性質(zhì)。

在大壩選址時還要重點對建壩處的巖土性質(zhì)進行勘察，巖土的性質(zhì)對于壩體的穩(wěn)定有著重要的影響，可以說是具有決定性意義，不同的壩型對于地基的要求不同，必須要詳細勘察建壩處巖土的性質(zhì)。在實際建設(shè)過程中，高壩的修建，特別是混凝土壩，壩身的自重較大，所以要求地基的強度必須足夠，才能確保壩體的穩(wěn)定，應(yīng)以堅硬、完整、新鮮均勻、透水性差的巖石為壩址，這種巖土具有較強的強度及抗水性，有利于壩體的長久穩(wěn)定。不同種類的巖體具有不同的性質(zhì)，侵入的塊狀結(jié)晶巖體是修建混凝土壩的理想基礎(chǔ)，這種巖體都比較堅硬、均一、完整、強度大、抗水性強、滲透性弱。另外噴出巖類也是比較理想的壩基，這類巖體強度也較高、抗水性也比較強，但在選擇時要注意勘察其噴發(fā)間斷面，因為可能存在風(fēng)化層、混泥層或松散的砂礫石，對壩基的穩(wěn)定有一定影響，不能忽視。深變質(zhì)的片麻巖、變粒巖、混合巖、石英巖等，強度高、抗水性強、滲透性差，也是較理想的壩基，但同樣也要勘察片理面的各向異性及軟弱夾層的存在，要避開軟弱礦物富集的片巖。對于沉積巖，相對厚層的砂巖和碳酸鹽巖是比較好的壩基，在選擇沉積巖作壩址時，同樣也要對是否夾有軟弱巖層進行細致勘察，因為這些夾層力學(xué)強度低，抗水能力差，易構(gòu)成滑移控制面，從而造成地基的不穩(wěn)定。

2.4水文、地質(zhì)構(gòu)造勘察。

在選壩前要進行可行性研究，對于區(qū)域地質(zhì)進行研究，查明要建壩的區(qū)域構(gòu)造格局，特別是要查明壩址所處區(qū)域是否處于持續(xù)活動或可能活動的斷裂帶上，同時要對本區(qū)域及相鄰區(qū)域的活動斷裂的分布、類型、規(guī)模和錯動速率進行掌握。要聯(lián)合地震部門，通過對以往地震數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測此區(qū)域是否會因修建水庫而誘發(fā)地震，以及地震的級別。壩址選擇要以巖體完整性較好的構(gòu)造部位為首選，盡可能避開斷裂地帶。要詳細勘察水文地質(zhì)，特別是滲漏問題，從防滲角度出發(fā)，如果是巖溶區(qū)，則要盡量選在有隔水層的橫谷，且陡傾巖層傾向上游的河段上。當(dāng)巖溶區(qū)無隔水層可以利用的情況下，壩址應(yīng)盡可能選在弱巖溶化地段。

2.5物理地質(zhì)作用及天然建材。

巖石風(fēng)化、巖溶、滑坡、崩塌、泥石流等都會對壩體產(chǎn)生影響，所以在選取壩址時一定要充分考慮到這些物理地質(zhì)因素，提前做好防范，特別是滑坡，在一些大的水庫失事實例中占大多數(shù)，是不可忽視的重要因素。另外壩址的選擇還要考慮到天然建材的供應(yīng)情況，壩址附近是否有質(zhì)量合乎要求、儲量滿足建壩需要的建材，如砂石、黏土等。天然建筑材料的充足與否，對于工程建設(shè)的質(zhì)量以及投資有很大影響，一方面是材料成本的節(jié)省，另外在運輸方面也會帶來便利。

3結(jié)語。

水利工程的穩(wěn)定與否，地基的穩(wěn)固起決定性作用。壩址的選擇是一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，具有一定的戰(zhàn)略意義，對于大壩安全、經(jīng)濟及平穩(wěn)運行有著至關(guān)重要的影響，因此在工程建設(shè)中，必須要進行細致的地質(zhì)勘察，針對區(qū)域穩(wěn)定、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型等方面進行勘察工作，確保工程的穩(wěn)定及耐久。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇十九

摘要：伴隨我國城市化建設(shè)不斷加快，促使大量工程活動頻繁出現(xiàn)，從而引發(fā)自然地質(zhì)改造工作出現(xiàn)較大變化，隨之不斷出現(xiàn)環(huán)境工程地質(zhì)相關(guān)問題，而對城市環(huán)境的工程地質(zhì)進行具體研究和勘察，逐漸被人員所廣泛關(guān)注。對此，文章對現(xiàn)代城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)進行分析，并針對研究問題進行詳細探討，通過相關(guān)有效措施的應(yīng)用，從而促進城市環(huán)境工程地質(zhì)得到改善。

對于現(xiàn)代人類而言，城市作為重要聚集地，在社會進步、城市化加快下，人類也隨之加大了地質(zhì)環(huán)境的改造力度，長此以往，導(dǎo)致城市地質(zhì)環(huán)境出現(xiàn)嚴重破壞。與此同時，城市地質(zhì)的變化也會引發(fā)各種問題，甚至危害人們生命安全?；诖?，我國需要對城市環(huán)境工程地質(zhì)研究技術(shù)進行重點分析，意在營造良好城市環(huán)境，進而實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展目的。

在現(xiàn)代城市的工程建設(shè)中，其發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出“高，多，大”的基本特點。城市化屬于人類社會重要演化過程，其涉及范圍相對較廣，如人口職業(yè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、土地空間等轉(zhuǎn)變，而以上這些轉(zhuǎn)變又會隨之呈現(xiàn)內(nèi)在聯(lián)系。就發(fā)達國家而言，城市化背景下其變化主要表現(xiàn)為：農(nóng)村人口逐漸向城市集中，促使城市人口呈現(xiàn)明顯上升趨勢，而非城鎮(zhèn)人口為了生存發(fā)展，只能謀存生路，從而導(dǎo)致城市生產(chǎn)、住房、地價出現(xiàn)不斷上漲，使建筑物出現(xiàn)高空發(fā)展。近幾年，在城市化進程逐漸加劇下，城市建設(shè)愈發(fā)頻繁，尤其表現(xiàn)為高層建筑，使其具有建設(shè)速度較快和數(shù)量多等特點。城市化建設(shè)不斷加快下，地下空間已經(jīng)逐漸成為我國城市建設(shè)的另一發(fā)展趨勢，促使地下空間得到有效開發(fā)與利用，例如：地下交通，通過長期不斷發(fā)展，我國已經(jīng)占據(jù)世界前列，但是，隨著地下工程規(guī)模的增加，直接對我國城市環(huán)境工程地質(zhì)造成不同程度影響，從而引發(fā)各種地質(zhì)問題。

（一）地表工程。

在城市人口逐漸加劇下，我國為了更好解決城市的用地問題，開始加大了高層建筑、地下空間的建設(shè)力度，尤其平原地區(qū)為實現(xiàn)城市化建設(shè)，對耕地的占用，而山區(qū)的城市建設(shè)則是以山坡開發(fā)為主，由此造成邊坡失穩(wěn)、水土流失和軟土地基等問題頻繁發(fā)生，當(dāng)邊坡失穩(wěn)和水土流失等問題持續(xù)發(fā)生時，極易導(dǎo)致環(huán)境的再次破壞，甚至危機后代。

（二）地下工程。

城市的工程建設(shè)中，地下空間的發(fā)展屬于較為重要的.一個建設(shè)項目，但是，隨著地下工程規(guī)模的不斷擴大，對城市地質(zhì)環(huán)境造成的影響也會隨之增加，例如：生態(tài)環(huán)境的逐漸惡化、地面變形以及洞室圍巖的失穩(wěn)等。另外，在地下工程施工過程中，地面變形屬于較為常見的一種地質(zhì)問題，較為典型的案例：日本東京在地鐵施工過程，由于各種因素的影響引發(fā)地面塌陷，對于我國地下交通的建設(shè)人員而言，該事件無疑會起到一定的警示作用。

（三）水資源。

中國水資源的總量位于世界第六，而人均水量則是總?cè)司克姆种?，是目前貧水國家之一，全國缺水城市更是超過三分之二，因此，我國水資源短缺問題，已經(jīng)成為阻礙社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，部分城市因為過多采集地下水，導(dǎo)致地面出現(xiàn)塌陷或沉降問題，例如：太原、上海和寧波等城市，以其中的上海為例，通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，累計沉降數(shù)量已經(jīng)達到2.63米左右，具相關(guān)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，全國由于地下水超采所引發(fā)地面塌陷大約800左右。

（四）廢棄物。

在城市工業(yè)快速發(fā)展下，工業(yè)廢棄物也隨之不斷增加，其中固體廢棄物的堆放問題日漸惡劣，例如：生活垃圾，通過對生活垃圾相關(guān)調(diào)查顯示，其總量呈現(xiàn)每年以八個百分點的速度增加。由于固體廢物難以進行有效堆放，導(dǎo)致許多工程地質(zhì)出現(xiàn)環(huán)境問題，如地表土壤和地下水的污染等。

（一）關(guān)鍵技術(shù)。

在城市環(huán)境逐漸惡劣下，對其進行工程地質(zhì)的相關(guān)研究已經(jīng)成為地學(xué)重要研究內(nèi)容，其中城市環(huán)境工程地質(zhì)研究的關(guān)鍵技術(shù)具體包括：預(yù)測技術(shù)、改造技術(shù)、評價技術(shù)、計算技術(shù)、繪圖技術(shù)等。而在環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)中，重點是對預(yù)測工程建設(shè)作為研究課題，詳細研究環(huán)境影響因素，為改善城市環(huán)境提供有力支持。而地學(xué)研究過程中，預(yù)測作為重要工作內(nèi)容，強化該項工作不僅可以全面了解城市環(huán)境情況，而且還對工程地質(zhì)質(zhì)量的改善起到一定促進作用。部分規(guī)模較大的建筑工程，在選址與規(guī)劃前均會對工程地質(zhì)進行環(huán)境評估，例如：三峽工程、南水北調(diào)工程等。由此得出，地質(zhì)環(huán)境監(jiān)管、地質(zhì)災(zāi)害防治均需地質(zhì)勘探技術(shù)的參與，該項技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景，從而真正發(fā)揮技術(shù)自身價值。

（二）發(fā)展趨勢。

根據(jù)目前我國城市發(fā)展現(xiàn)狀，地質(zhì)環(huán)境研究工作發(fā)展趨勢如下：第一，必須要在短時間構(gòu)建城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，在計算機技術(shù)逐漸完善下，制圖技術(shù)、工程地質(zhì)數(shù)據(jù)庫開始受到人們的廣泛關(guān)注，基于工程地質(zhì)系統(tǒng)，需要盡快完成城市環(huán)境質(zhì)量系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫的建立工作，并將其作為研究重要方向。第二，對城市的三維空間給予高度重視，同時強化工程地質(zhì)預(yù)測、評價等工作，使其形成較為完善的預(yù)測體系、評價體系，從而全面掌握工程建設(shè)所導(dǎo)致的環(huán)境問題。第三，加大城市環(huán)境工程地質(zhì)的研究力度，并將相關(guān)理論和標(biāo)度方法作為核心，促進環(huán)境工程地質(zhì)學(xué)的更好發(fā)展，使其取得跨越式、突破性成績。第四，積極探索工程建設(shè)和地質(zhì)環(huán)境兩者相協(xié)調(diào)的發(fā)展道路，從而促進我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

結(jié)束語：

總結(jié)上文，在對城市環(huán)境工程地質(zhì)進行詳細分析后發(fā)現(xiàn)，目前，該項研究和原有工程地質(zhì)的研究存在較大區(qū)別，其中前者的研究內(nèi)容具有較強的針對性，且研究方法相對比較綜合，其研究成果同樣呈現(xiàn)出一定的預(yù)測性、準(zhǔn)確性。因此，對城市環(huán)境工程地質(zhì)進行具體研究至關(guān)重要，并通過相關(guān)措施的優(yōu)化，為社會發(fā)展提供有力支持。

參考文獻。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇二十

21世紀將人類帶入了高速發(fā)展的時代，與此同時，我國醫(yī)學(xué)界在世界領(lǐng)域中取得了前所未有的突破，在新環(huán)境下，傳統(tǒng)的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式再也無法滿足學(xué)生對知識的渴望，新的教學(xué)方法不斷地破繭而出，如慕課、微課、pbl、tbl等教學(xué)方法的出現(xiàn)為現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)增添了絢麗的色彩。然而，任何好的教學(xué)方法都有局限性，不可能包羅萬象，都有相應(yīng)的適用對象，只有正確使用，才能將各種方法發(fā)揮得淋漓盡致，達到最佳教學(xué)效果。本文擬就在現(xiàn)代臨床教學(xué)中如何揚長避短，正確使用各種教學(xué)方法，提高臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)質(zhì)量探討如下：

1我國臨床教學(xué)方法的背景。

傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的目的主要是生物模式，即把人當(dāng)病人，當(dāng)做有病生物體，醫(yī)生的主要職責(zé)是救死扶傷，治療各種疾病。筆者認為這不僅影響了醫(yī)患之間的關(guān)系，同時也束縛了學(xué)生的創(chuàng)新思維。在現(xiàn)代臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)模式中，正朝著“生物—心理—社會”人性化發(fā)展，為實現(xiàn)這一突破，醫(yī)學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)醫(yī)學(xué)科學(xué)知識，還要融入人文知識，加強科學(xué)思維的訓(xùn)練，提高他們綜合分析問題、處理問題的能力。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，信息爆炸的時代，需要不斷探索新的教學(xué)方法，讓學(xué)生在有限的時間中得到最大的收獲。

2現(xiàn)代臨床教學(xué)方法與利弊分析。

中國是一個擁有悠久歷史的文明古國，中醫(yī)歷史源遠流長，早期的華佗以及《本草綱木》被世人所認同。隨著我國綜合國力的快速提升，教育在國人眼中變得尤為重要，醫(yī)學(xué)教育正順應(yīng)時代的要求發(fā)生重大變革。在傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)方法中，要求老師傳授，學(xué)生聽講，這種“邊授邊聽”的教學(xué)方式，嚴重限制了學(xué)生的思維能力與想象空間。當(dāng)今，臨床教學(xué)領(lǐng)域出現(xiàn)了多種教學(xué)方法，如pbl、tbl、慕課、微課等新的教學(xué)方法給我國臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方法注入新的活力，極大地拓展了學(xué)生新的視野與思維。

2.1pbl———問題式學(xué)習(xí)。

pbl（problem-basedlearning）是真正的以學(xué)生為中心、以學(xué)生為主體的現(xiàn)代教學(xué)模式。1969年，美國的神經(jīng)病學(xué)教授barrows正式把pbl教學(xué)模式引入醫(yī)學(xué)界，那么到底什么是pbl呢？pbl是一套設(shè)計學(xué)習(xí)情境的完整方法，它以學(xué)生為中心、以問題為導(dǎo)向，在新的模式下，學(xué)生將成為主角，而老師是觀眾、群眾演員、配角、導(dǎo)演甚至副導(dǎo)演的角色，那么，與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比有何突出的地方呢？在pbl教學(xué)模式中，醫(yī)學(xué)生帶著問題通過多媒體信息技術(shù)自主學(xué)習(xí)或者以小組討論的形式對相關(guān)醫(yī)學(xué)問題進行探討，在此期間，學(xué)生們可以自由發(fā)揮自己的想象空間，對問題進行大膽猜想并提出質(zhì)疑，在這里學(xué)生與學(xué)生之間沒有等級之分，每個人在課堂上都是主角，我想這時有人會質(zhì)疑老師是干什么的呢？pbl有什么優(yōu)缺點呢？筆者認為，它最大的優(yōu)點就是可以通過實際、復(fù)雜的任務(wù)，讓學(xué)生主動的獲取知識，在這個過程中，學(xué)生才真正是知識的發(fā)現(xiàn)者，而老師是學(xué)生的引導(dǎo)者、參與者。萬事有利必有弊，通過主動的探究性學(xué)習(xí)知識和發(fā)現(xiàn)知識，這是pbl教學(xué)的一大特色，但是做不好的話，它將成為其教學(xué)模式的一大缺陷，如果學(xué)生不能很好地探索知識，或者所參與的課程與所學(xué)的并無直接關(guān)系等都會極大地影響教學(xué)質(zhì)量，因此對教師的要求更為嚴峻，教師不僅對所授知識非常了解，而且還要求教師對學(xué)生的問題做到隨機應(yīng)變、靈活運用所授知識進行解答。據(jù)調(diào)查，pbl在醫(yī)學(xué)臨床教學(xué)以及其他的領(lǐng)域都有重大的貢獻，通過現(xiàn)場臨床知識學(xué)習(xí)，學(xué)生可以更直接的接觸病人，極大地擴大了學(xué)生創(chuàng)新能力和想象能力。

2.2tbl———團隊為基礎(chǔ)的教學(xué)。

tbl(teambasedlearning)是由larrykmichaelsen等其他學(xué)者共同研究的一種以團隊為基礎(chǔ)，提倡課前預(yù)習(xí)和預(yù)習(xí)測試，并在教師指導(dǎo)下的一種自主的現(xiàn)代教學(xué)模式。這種全新的教學(xué)模式最大特色就是以團隊為基礎(chǔ)，利用一定的資源在課前可以選擇自主預(yù)習(xí)或者以某一小組進行預(yù)習(xí)，這樣就可以使學(xué)生在課前對所學(xué)知識進行了解和探討，在課上，學(xué)生可以通過老師的具體講述或者以團隊形式進行積極的討論和研究來發(fā)現(xiàn)和自己所了解的是否一致。tbl使傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^課前預(yù)習(xí)和以小組的形式進行探討來獲取并運用知識的過程。tbl可以大幅度的調(diào)動學(xué)生的積極性和參與性，加強了以團隊為整體的重要性。目前，tbl在中國的大多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實行并取得了很好效果，那么tbl有何優(yōu)缺點呢？筆者認為，tbl可以高度的調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，通過團隊以及師生的討論可以擴大學(xué)生的.思維空間，通過教師安排臨床學(xué)生們可以進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，這是傳統(tǒng)的教學(xué)模式不能比擬的。在tbl中，老師通過布置任務(wù)，讓幾個團隊進行比賽，這樣既可以調(diào)動學(xué)生的積極性又可以增加醫(yī)學(xué)生對醫(yī)學(xué)知識的渴望性。對于缺點，據(jù)調(diào)查，我國臨床醫(yī)學(xué)界最開始并沒有實行這種教學(xué)模式，是因為長期的被動式學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生思維定式和懶惰性，而且tbl要求學(xué)生有一定的毅力，資料顯示，一部分學(xué)生并不能完成每天的任務(wù)，這樣就導(dǎo)致了這些學(xué)生有很大的挫折感和失敗感。

2.3慕課、微課。

最近，慕課、微課以及翻轉(zhuǎn)課堂在全國臨床醫(yī)學(xué)界流行起來，為什么這種醫(yī)學(xué)教學(xué)模式如此的流行呢？原來這些全新的醫(yī)學(xué)教學(xué)模式利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以隨時隨地上課。。加拿大的喬治、西門子等人首先提出了慕課概念，慕課是指專家把大量的學(xué)習(xí)資料上傳到網(wǎng)上，學(xué)生們可以利用課間的休息時間把所學(xué)習(xí)過的知識進行復(fù)習(xí)，或者某些不懂的問題可以在線查找。慕課有以下幾方面優(yōu)點：1）學(xué)生可以利用課間十分鐘時間對不懂得知識進行互聯(lián)網(wǎng)在線查看，例如在手機上就可以進行播放，遇到不懂的問題可以選擇慢放，直到聽懂為止。2）來源廣泛，慕課采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時隨地獲取大量的寶貴資源，包括很多老師沒有涉及的，在慕課上都可以查到。3）利用現(xiàn)代學(xué)生們的好奇心，臨床醫(yī)學(xué)學(xué)生們可以利用手機在線查看臨床視頻。慕課的缺點：1）由于慕課更加吸引人，所以可能導(dǎo)致課堂氛圍不夠活躍，太過依賴慕課等。2）傳統(tǒng)課堂精彩的討論，慕課無法呈現(xiàn)出來。與此相比，微課的含義與慕課有些相同，筆者看來，微課更像廣告，一節(jié)微課的時間僅僅5到8分鐘，在這么短的時間內(nèi)，教師將一節(jié)課所講的重點內(nèi)容利用幾分鐘的時間再次強調(diào)一遍，他的優(yōu)點在于可以加強學(xué)生的記憶能力，使臨床醫(yī)學(xué)本就是很不好記憶的課程變得重點突出，利用慕課、微課可以一定程度的調(diào)動學(xué)生的積極性，對臨床教學(xué)有很大的積極作用。

3現(xiàn)代臨床教學(xué)方法適用對象與教學(xué)效果。

pbl、tbl以及慕課、微課等現(xiàn)代教學(xué)方法無疑是臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)方式改革的結(jié)晶，根據(jù)這些方法的特點，選擇不同的授課群體是教學(xué)者充分利用這些方法的前提。pbl適用于跨學(xué)科的學(xué)習(xí)，可以從一個問題出發(fā)進而整合各個學(xué)習(xí)領(lǐng)域。例如，在分析高血壓病的危險因素時，不僅要求學(xué)生了解高血壓發(fā)生的病理機制，還要求學(xué)生從環(huán)境、遺傳、心理等各個方面全面進行分析。tbl適用于復(fù)雜問題型的學(xué)習(xí)，需要團隊的配合，同時訓(xùn)練了各個方面的能力。例如，對于帕金森綜合征的學(xué)習(xí)，該病是神經(jīng)內(nèi)科較為棘手的疾病，且病變較為復(fù)雜。因此，需要學(xué)生進行分工合作，在上課前找出該病發(fā)生機理、常見病因、臨床癥狀、診斷、治療方法以及預(yù)防。對于慕課和微課，比較適用于那些小而零碎知識點的復(fù)習(xí)和鞏固。pbl、tbl在臨床醫(yī)學(xué)教學(xué)中獲得了越來越多的追捧，據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)代臨床教學(xué)模式中并沒有完全獨立的應(yīng)用某種教學(xué)方法，而是大多將兩種或者更多種方法進行整合。慕課、微課教學(xué)效果也比較顯著，對學(xué)生成績以及動手能力的掌握帶來了最大的幫助。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇二十一

我國西部12省(區(qū))共有資源型城市33座，占資源型城市總數(shù)(118座)的28%，與其他資源型城市相比面臨著更為突出的環(huán)境問題，進行環(huán)境科學(xué)優(yōu)化刻不容緩。西部資源型城市環(huán)境優(yōu)化是實現(xiàn)城市經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，也是建設(shè)和諧民族地區(qū)和建設(shè)環(huán)境友好型社會的需要。

根據(jù)最新研究資料顯示，在我國西部12省(區(qū))除青海、西藏和重慶三省(直轄市)外共有資源型城市33座，占資源型城市總數(shù)(118座)的28%，其中包括煤炭城市17座，冶金城市8座，石油城市4座，森工城市3座，其他城市1座。由于受區(qū)位條件、科技水平、資金狀況、歷史原因等客觀因素的影響，我國西部資源型城市的低資源利用率、高廢棄物排放量、生態(tài)環(huán)境惡化等問題與其他資源型城市相比更為突出。

一、我國西部資源型城市的環(huán)境問題。

1.資源的不科學(xué)開采和利用對土地造成極大的破壞。

自然資源具有儲藏地的固定性和異質(zhì)性、與周圍環(huán)境的緊密聯(lián)系性等特征，這使得資源在開采中容易對儲藏地的環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，特別是對土地的破壞性很大。在我國露天采礦的開采業(yè)中，每萬噸煤的形成會破壞土地0.22平方千米，如果繼續(xù)以現(xiàn)在的速度和技術(shù)水平進行開采，今后三十年會累計破壞土地面積達135000公頃。不僅如此，露天采礦還會破壞原有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，造成土地下陷，地下水污染，也會破壞植被。

2.資源開發(fā)造成缺水和嚴重的水質(zhì)污染。

我國西部地區(qū)地下水資源本來就比較短缺，但開礦疏干排水量和選礦用水量卻很大。據(jù)統(tǒng)計，每年僅采煤排放的水就達數(shù)億噸，同時，每選一噸礦需用5噸水，許多礦區(qū)周圍地下水供需失衡。在一些高硫煤礦區(qū)，由于硫份被水溶解而形成酸性水，其ph值最低可達2-3，這種礦井水被排到地表或流入河道后，對地表植物和地表水均帶來了較大的危害。

3.資源性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了嚴重的大氣污染。

西部資源型城市的大氣污染主要表現(xiàn)在如下兩個方面：其一是大量含硫氣體不加處理排放到空氣中，加重了酸雨的危害，例如，云、貴、川三省每年向空中排放的二氧化硫和硫化氫就達26萬噸，整個煉磺區(qū)空氣中二氧化硫濃度超標(biāo)5-50倍，形成酸雨ph值達3-4，究其原因主要是由于科技水平低和規(guī)模小的小礦土法采煉造成的。其二是尾礦和粉塵造成的大氣污染。由于尾礦的粒度小、重量輕，容易在風(fēng)力作用下大范圍擴散，造成連鎖污染。

4.西部資源型城市所處區(qū)位加大了環(huán)境治理成本。

許多資源型城市采用“一礦一城”模式，礦開到哪兒，城就建到哪兒。這種資源的天然分布狀況決定了城市的建設(shè)區(qū)位，如大慶、玉門、克拉瑪依等，這些地區(qū)的生態(tài)環(huán)境本來就比較脆弱，治理成本高，再加上資源產(chǎn)業(yè)在開采過程中增加的環(huán)境負擔(dān)，生態(tài)問題更加惡化。要徹底解決生態(tài)環(huán)境問題，就需要對治理技術(shù)水平、資金、人才、人們的環(huán)保意識等各個方面提出更高的要求。但是，我國西部地區(qū)恰恰在這些方面存在不可回避的“短板”，如何解決這些問題關(guān)系到該地生態(tài)環(huán)境能否得到改善。

二、西部資源型城市環(huán)境優(yōu)化的意義。

所謂資源型城市環(huán)境優(yōu)化是指從各個環(huán)節(jié)出發(fā)，降低資源型產(chǎn)業(yè)發(fā)展中對環(huán)境產(chǎn)生的污染，減少對生態(tài)系統(tǒng)的破壞，最大限度地保護環(huán)境，修復(fù)已被破壞的生態(tài)環(huán)境，最終建立可持續(xù)發(fā)展的資源型城市，達到人與自然的和諧相處。優(yōu)化生態(tài)環(huán)境狀況對于資源型城市具有重大意義。

1.西部資源型城市環(huán)境優(yōu)化是實現(xiàn)城市經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。

經(jīng)濟發(fā)展會受到生態(tài)環(huán)境的制約，盡管生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)本身具有一種內(nèi)部的自我調(diào)節(jié)能力，系統(tǒng)可以借助自身的調(diào)節(jié)修復(fù)能力保持穩(wěn)定和平衡。但是，這種能力也并非萬能，而是具有一定的臨界值，或稱閥值或容量值，即生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)的環(huán)境容量是有限的。如果人類經(jīng)濟活動排入生態(tài)環(huán)境中的污染物超出了臨界值，就會導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境(水資源、土壤、大氣等)的.嚴重污染和生物資源的破壞，從而影響經(jīng)濟系統(tǒng)的正常運行。因此，經(jīng)濟活動必須在生態(tài)環(huán)境許可的范圍內(nèi)進行，不能超越了環(huán)境的承載力。否則，城市的經(jīng)濟發(fā)展只能成為一句空話。

2.西部資源型城市環(huán)境優(yōu)化是建設(shè)和諧民族地區(qū)的需要。

社會主義和諧社會的內(nèi)涵包括六個方面，即民主法制的社會、公平正義的社會、誠信友愛的社會、充滿活力的社會、安定有序的社會、人與自然和諧相處的社會。可見，這一概念是一種全方位的綜合體系，缺少任何一個方面都不能叫做和諧社會。同樣，建設(shè)“和諧民族地區(qū)”也必須兼顧這六個方面。如果僅僅發(fā)展經(jīng)濟卻忽視了生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，那絕對不能說和諧社會建設(shè)成功了，不僅如此，已有的成效也會被削弱。

3.西部資源型城市環(huán)境優(yōu)化是建設(shè)環(huán)境友好型社會的需要。

在中共十六屆五中全會上，正式將建設(shè)環(huán)境友好型社會確定為國民經(jīng)濟與社會發(fā)展中長期規(guī)劃的一項戰(zhàn)略任務(wù)。該項任務(wù)的核心目標(biāo)是將生產(chǎn)和消費活動規(guī)制在生態(tài)承載力、環(huán)境容量限度之內(nèi)，通過生態(tài)環(huán)境要素的質(zhì)態(tài)變化形成對生產(chǎn)和消費活動進入有效調(diào)控的關(guān)鍵性反饋機制，特別是通過分析代謝廢物流的產(chǎn)生和排放機理與途徑，對生產(chǎn)和消費全過程進行有效監(jiān)控，并采取多種措施降低污染產(chǎn)生量，實現(xiàn)污染無害化，最終降低社會經(jīng)濟系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的不利影響。

這一戰(zhàn)略任務(wù)的提出為西部資源型城市優(yōu)化生態(tài)環(huán)境提供了契機，也可以說是一項硬性要求，建設(shè)環(huán)境友好型城市是這個戰(zhàn)略任務(wù)在國家區(qū)域范圍內(nèi)的體現(xiàn)。

三、西部資源型城市環(huán)境如何優(yōu)化。

1.發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，最大限度地減少資源型產(chǎn)業(yè)對生態(tài)環(huán)境的破壞。

發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟可以有效解決資源型城市的生態(tài)環(huán)境問題。資源型產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟主要從以下兩個方面入手：一方面要從企業(yè)內(nèi)部著手，堅持低消耗、高利用和低排放的思想，堅持清潔生產(chǎn)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部循環(huán)。另一方面要建立企業(yè)間的良性聯(lián)系，依靠生態(tài)工業(yè)園區(qū)的形式實現(xiàn)企業(yè)間循環(huán)。通過生態(tài)工業(yè)園區(qū)把不同的工廠聯(lián)結(jié)起來，形成共享資源和互換副產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)共生組合，使得一家工廠的廢棄物稍加處理后成為另一家工廠的原料和能源，變廢為寶，提高整個區(qū)域的資源利用效率。

2.合理進行城市定位，發(fā)揮本地區(qū)優(yōu)勢條件，進行城市轉(zhuǎn)型。

資源型城市轉(zhuǎn)型是指將城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)由現(xiàn)存的不可再生性自然資源的開采和加工的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)業(yè)，使城市發(fā)展擺脫對資源型產(chǎn)業(yè)的依賴，從而規(guī)避衰敗以實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。從本質(zhì)上來看，資源型城市轉(zhuǎn)型是要擺脫資源依存化，使城市發(fā)展擺脫對不可再生性自然資源的依賴，同時減少資源性產(chǎn)業(yè)高污染的弊端，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高城市競爭力。

西部資源型城市轉(zhuǎn)型有以下幾個方向：一是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率，達到經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的“雙豐收”。二是發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)變以往依靠重工業(yè)和開采業(yè)生存的路子，在充分考慮和論證城市自身條件的基礎(chǔ)上建立適量的輕工業(yè)和服務(wù)業(yè)。三是與其他生態(tài)旅游城市合作，發(fā)展旅游經(jīng)濟。四是建立高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，由傳統(tǒng)資源型產(chǎn)業(yè)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。

3.政府發(fā)揮公共管理職能進行城市生態(tài)規(guī)劃，建設(shè)新型生態(tài)城市。

生態(tài)城市是按照生態(tài)學(xué)原則建立起來的社會、經(jīng)濟、自然協(xié)調(diào)發(fā)展的新型社會關(guān)系，是有效地利用環(huán)境資源實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新的生產(chǎn)和生活方式。

建設(shè)生態(tài)城市最重要的是進行城市生態(tài)規(guī)劃，這個任務(wù)要由政府來擔(dān)當(dāng)，是政府的公共管理職能之一。我國西部資源型城市在進行生態(tài)型城市建設(shè)中應(yīng)該做到：第一，在完善城市后期建設(shè)的基礎(chǔ)上，重視對新建區(qū)域整體布局設(shè)計和系統(tǒng)規(guī)劃，減少不合理的重復(fù)建設(shè)和盲目建設(shè)。第二，加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，彌補由于采用“一礦一城”模式引起的資源型城市在地形、用水、交通等方面的不足，滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?。第三，改變傳統(tǒng)的企業(yè)與地方政府“政企合一”“企業(yè)辦社會”現(xiàn)象，確立以政府為實施主體的生態(tài)城市建設(shè)體系，企業(yè)可以采用上繳稅金的形式支持城市環(huán)境建設(shè)。第四，建立專門的城市生態(tài)規(guī)劃小組，聘請有關(guān)專家科學(xué)實施，并要有專門的基金保障這些規(guī)劃落到實處。第五，重視治污工程建設(shè)。將治污能力作為一項指標(biāo)納入城市建設(shè)合理性評價體系之中，嚴把環(huán)境治理關(guān)，切實減少環(huán)境負債，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。

4.建立社會回收系統(tǒng)，加強廢棄物的回收利用。

社會回收系統(tǒng)的處理對象主要有兩類，一類是資源型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的大量固體廢棄物，包括煤渣、煤礦石、尾礦等;另一類是城市生活垃圾。對前一類工業(yè)固體廢棄物主要采取再加工的方式開發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品。例如，采用“煤矸石燒結(jié)空心磚生產(chǎn)線”把占地又污染嚴重的煤矸石變廢為寶，既改造了坍陷區(qū)的環(huán)境，又可以創(chuàng)造經(jīng)濟效益，還能為下崗人員提供大量就業(yè)機會，收到“節(jié)地、節(jié)能、環(huán)?！比笮Ч笠活惿罾?，應(yīng)該從人們的日常生活著手，做好垃圾分類，嚴格區(qū)分廢棄物和可循環(huán)回收物，對廢棄物做好專業(yè)化、無害化處理，對可回收利用的廢棄物進行回收、再生利用。

5.走出政府官員政績考核誤區(qū)，建立科學(xué)考核指標(biāo)體系。

政績考核事關(guān)干部升遷，事關(guān)事業(yè)興衰，在政績考核指標(biāo)上難免會出現(xiàn)一些不理性現(xiàn)象。要優(yōu)化資源型城市環(huán)境，一個重要的方面就是要走出政府官員政績考核的某些誤區(qū)，建立科學(xué)合理的考核指標(biāo)體系。首先，要改變片面地以gdp為中心、偏重gdp的增長、忽視資源環(huán)境承載力的做法。其次，要避免以“顯性”政績?nèi)∪?，注重行為的長期可持續(xù)性。

城市交通規(guī)劃的研究論文篇二十二

城市污水處理工藝選擇的水質(zhì)因素進水水質(zhì)水量特性和出水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的確定是城市污水處理工藝選擇的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是我國當(dāng)前城市污水處理工程設(shè)計中存在的薄弱環(huán)節(jié)。城市污水管網(wǎng)的完善,對城市污水處理廠設(shè)計規(guī)模和設(shè)計水質(zhì)的確定至關(guān)重要,目前我國大多數(shù)城市管網(wǎng)不配套,造成城市污水處理規(guī)模和水質(zhì)難以合理確定,投入運行后實際值與設(shè)計值往往相差較大,效能難以充分發(fā)揮。

在國內(nèi)城市污水處理廠的綜合調(diào)查中,獲得了87個城市污水處理廠的設(shè)計進水水質(zhì)和最近一年的月平均實際進水水質(zhì)情況。統(tǒng)計分析結(jié)果表明,在調(diào)查的城市污水處理廠中:(1)設(shè)計進水cod值一般選擇400-600mg/l,占調(diào)查總數(shù)的74.2%,低于400mg/l和高于700mg/l的分別占20%和5.7%;(2)設(shè)計進水bod5值一般選擇200mg/l左右,占總數(shù)的87.2%,選擇高于400mg/l的僅占6.4%;(3)設(shè)計進水ss值一般選擇200mg/l,占總數(shù)的78.8%,選擇大于350mg/l的僅占10.6%。城市污水處理廠的實際進水水質(zhì)與設(shè)計進水水質(zhì)的比值能夠反映出污水處理廠設(shè)計進水水質(zhì)的準(zhǔn)確程度,調(diào)查研究結(jié)果表明,在調(diào)查的城市污水處理廠中:(1)實際進水cod與設(shè)計進水cod比值低于1.0的占65.8%。高于1.0的占34.3%;(2)實際進水bod5與設(shè)計進水bod5比值低于1.0的.占83%,高于1.0的占17%;(3)實際進水ss與設(shè)計進水ss比值低于1.0的占61.6%,高干1.0的占38.3%。

對于城市污水處理工藝方案及其設(shè)計參數(shù)的確定,進行必要的水質(zhì)水量特性分析測定和動態(tài)工藝試驗研究是國際通行的做法,有些發(fā)達國家甚至開展連續(xù)多年的全面水質(zhì)水量特性測定和中試研究。在國內(nèi),由于體制和資金來源等方面的問題,在污水處理工藝方案的確定過程中雖然不太可能開展大規(guī)模的前期試驗研究,但進行水質(zhì)特性分析與短期動態(tài)工藝試驗的條件還是具備的,不應(yīng)該忽視。

因此,污水處理技術(shù)政策中要求,應(yīng)切合實際地確定污水進水水質(zhì),優(yōu)化工藝設(shè)計參數(shù)。必須對污水的現(xiàn)狀水質(zhì)特性、污染物構(gòu)成進行詳細調(diào)查或測定,作出合理的分析預(yù)測。在水質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜或特殊時,應(yīng)進行污水處理工藝的動態(tài)試驗,必要時應(yīng)開展中試研究。積極審慎地采用高效經(jīng)濟的新工藝,對在國內(nèi)首次應(yīng)用的新工藝,必須經(jīng)過中試和生產(chǎn)性試驗,提供可靠設(shè)計參數(shù)后再進行應(yīng)用。

一般城市污水主要污染物是易降解有機物,所以目前絕大多數(shù)城市污水處理廠都采用好氧生物處理法。如果污水中工業(yè)廢水比重很大,難降解有機物含量高,污水可處理性差,就應(yīng)考慮增加厭氧處理改善可處理性的可能性,或采用物化法處理。

污水的有機物濃度對工藝選擇有很大關(guān)系。當(dāng)進水有機物濃度高時,ab法、厭氧酸化/好氧法比較有利。ab法中的a段只需較小的池容和電耗就可去除較多的有機物,節(jié)省了基建費和電耗,污水有機物濃度越高,節(jié)省的費用就越多。厭氧處理要比好氧處理顯著節(jié)能,但只有在濃度較高時才顯示出優(yōu)越性。當(dāng)有機物濃度低時,氧化溝、sbr等延時曝氣工藝具有明顯的優(yōu)勢。在要求除磷脫氮的場合須選用穩(wěn)定可靠的生物除磷脫氮工藝。

污泥的處理處置。

在我國的城市水污染治理中,污水處理廠污泥處理處置費用約占工程投資和運行費的25%-45%。污水處理廠污泥處理處置高昂的投資及其運行費用,一方面使得目前國內(nèi)大部分污水處理廠未對污泥進行穩(wěn)定處理或處理工藝的配套設(shè)施不完善,另一方面也使得建有完善污泥處理設(shè)施的污水處理廠常因其運行費用較高而基本停用。隨著我國城市污水處理設(shè)施的普及,處理率的提高和處理程度的深化,污泥的產(chǎn)生量將有較大的增長,預(yù)計到,我國城市污水處理廠的濕污泥年產(chǎn)量將達余萬噸,污泥的處理處置將成為難題。而通過技術(shù)改進和革新,降低污水處理廠的污泥產(chǎn)生量;研究開發(fā)先進的污泥處理工藝,提高污泥處理系統(tǒng)的效率,降低污泥處理成本;研制出技術(shù)先進、經(jīng)濟高效的國產(chǎn)污泥處理成套設(shè)備;積極進行污泥資源化利用研究等是解決當(dāng)前及今后我國據(jù)市污水處理廠污泥處置問題的有效途徑。

根據(jù)我國污水處理技術(shù)政策,城市污水處理產(chǎn)生的污泥,應(yīng)采用厭氧、好氧和堆肥等方法進行穩(wěn)定化處理,也可采用衛(wèi)生填埋方法予以妥善處置;處理能力在10萬m3/d以上的污水二級處理設(shè)施產(chǎn)生的污泥,宜采取厭氧消化工藝進行處理,產(chǎn)生的沼氣應(yīng)綜合利用:處理能力在10萬m3/d以下的污水處理設(shè)施產(chǎn)生的污泥,可進行堆肥處理和綜合利用;采用延時曝氣技術(shù)的污水處理設(shè)施,污泥需達到穩(wěn)定化;采用物化--級強化處理的污水處理設(shè)施,產(chǎn)生的污泥須進行妥善的處理和處置;經(jīng)過處理后的污泥,達到穩(wěn)定化和無害化要求的,可農(nóng)田利用;不能農(nóng)田利用的污泥,應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進行衛(wèi)生填埋處置。

在我國,花費大量投資建設(shè)了城市污水處理廠,但經(jīng)過處理后的再生水并沒有得到充分利用,有的地區(qū)甚至還將處理后的再生水與未經(jīng)處理的污水混入一起同流合污,有的地區(qū)沒有將再生水合理再用卻直接排入大海造成淡水資源的浪費。因此,在城市污水處理決策中應(yīng)充分考慮污水的再生利用。城市污水處理廠出水可用作農(nóng)業(yè)用水、市政雜用水、工業(yè)冷卻用水、工業(yè)生產(chǎn)用水、地下水補充等;另一方面,城市污水處理廠出水也可看作是水文循環(huán)的組成部分,將合乎質(zhì)量要求的出水排放到河流水體中,使河流水休能維持或變成供下游使用的原水源,不僅經(jīng)濟可行,而且可減少風(fēng)險并發(fā)揮河流自凈能力。

在我國的城市污水處理技術(shù)政策中,提倡各類規(guī)模的污水處理設(shè)施按照經(jīng)濟合理和衛(wèi)生安全的原則,實行污水再生利用。發(fā)展再生水在農(nóng)業(yè)灌溉、綠地澆灌、城市雜用、生態(tài)恢復(fù)和工業(yè)冷卻等方面的利用。城市污水再生利用,應(yīng)根據(jù)用戶需求和用途,合理確定用水的水量和水質(zhì)。污水再生利用,可選用混凝、過濾、消毒或自然凈化等深度處理技術(shù)。因此,缺水城市和水環(huán)境污染嚴重的地區(qū),在規(guī)劃建設(shè)遠距離調(diào)水之前應(yīng)積極實施城市污水再生利用工程,同時做好非投資性或低投資性的節(jié)水減污工作。

環(huán)境和補充地表水。

城市污水再生處理工藝應(yīng)根據(jù)處理規(guī)模、水質(zhì)特性、再生水用途及當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況和要求,經(jīng)全面技術(shù)經(jīng)濟比較后優(yōu)選確定。工藝選擇的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)包括:再生處理單位水量投資、再生處理單位水量電耗和成本、占地面積、運行性能可靠性、管理維護難易程度、總體經(jīng)濟與社會效益等。城市污水再生利用的工程設(shè)計,應(yīng)對再生水水源的現(xiàn)狀水質(zhì)特性、污染物構(gòu)成進行詳細調(diào)查或測定,做出合理的分析預(yù)測;應(yīng)切合實際地并安全可靠地確定再生水水源水質(zhì)和再生處理水質(zhì)要求,采用不同的單元工藝組合,優(yōu)化工藝設(shè)計參數(shù)。

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