美食能夠帶給我們無限的享受和滿足感，讓人生更加美好?？偨Y(jié)不僅是對正面經(jīng)驗的總結(jié)，也可以涵蓋一些失敗和挫折，使總結(jié)更加全面和真實。以下是一些工作總結(jié)的原則和方法，希望能為大家提供一些參考。
電機控制的論文篇一
摘要：火電廠作為我國電廠的主要組成部分，為社會發(fā)展提供電能支持，推進社會現(xiàn)代化建設(shè)。但火電廠運行中需要消耗大量能源，同時還會造成嚴重的環(huán)境污染，不符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，火電廠實行節(jié)能減排已成為必然。有鑒于此，文章中以火電廠火電機組為切入點，分析火電機組節(jié)能降耗的原理，并給出火電機組優(yōu)化運行的主要技術(shù)，分析節(jié)能運行的方法，以供參考。
關(guān)鍵詞：火電機組；節(jié)能降耗；運行措施。
近些年我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，市場對電能的需求量持續(xù)增加，火電廠的規(guī)模與數(shù)量也在快速增加，做好節(jié)能減排工作已成為火電廠工作的主要內(nèi)容?；痣姀S運行中發(fā)電機組作為主要設(shè)備，其能耗直接決定火電廠的能耗。通過優(yōu)化火電機組運行模式，可以提高機組運行效率并降低能耗，增加火電廠經(jīng)濟效益，提高市場競爭力，本研究就此展開論述。
電機控制的論文篇二
變頻器加變頻電機這種調(diào)速方式，以低廉的價格和穩(wěn)定的性能，很快的在自動化設(shè)備制造和設(shè)備改造中應用。plc的功能強大、使用容易、可靠性高，常用于控制系統(tǒng)中。本文主要介紹一個變頻器控制兩個變頻電機，實現(xiàn)超寬速度調(diào)節(jié)的一種方法及電控設(shè)計。
調(diào)速；變頻器；離合器plc。
隨著自動控制理論，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，計算機技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，在實際的工業(yè)生產(chǎn)過程中，單臺電機的控制已經(jīng)不能滿足實際的需求，越來越多的生產(chǎn)設(shè)備需要多臺電機同時控制，所以多電機的控制問題已經(jīng)成為控制行業(yè)發(fā)展研究的一個重要內(nèi)容。
近年來，隨著工業(yè)發(fā)展對各種機械性能，電控要求和產(chǎn)品質(zhì)量越來越高，單臺電機的控制已經(jīng)不能滿足工藝參數(shù)的要求。本文遇到的問題為：一個移動平臺有快速運動和慢速運動兩種模式，兩種速度的跨度非常大。慢速工位要求0.1mm/min至5mm/min,快速工位要求200mm/min至700mm/min.經(jīng)研究一臺電機是不能滿足該工況需求。同時面臨兩臺電機又怎樣控制一個輸出，是否能用一臺變頻器控制兩臺電機。
2.1機械機構(gòu)組成。
系統(tǒng)由機械部分和電氣部分組成。其中機械系統(tǒng)由兩臺同型號同功率電機，兩個不同型號的擺線針減速器，兩個磁粉離合器，兩個聯(lián)軸器、一套絲杠和導向滑軌組成。其結(jié)構(gòu)見圖1.
2.2機械機構(gòu)原理。
由于兩種工位不會同時工作，本系統(tǒng)最終選擇一個變頻器控制兩臺電機，實現(xiàn)兩種工作狀態(tài)。
快速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到快速位，快速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，快速電機工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實現(xiàn)快速工況速度調(diào)節(jié)。按動停止按鈕，電機停止工作。
慢速工況：快速慢速轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到慢速位，慢速位磁粉離合器工作，連接輸出軸，按動正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)按鈕，慢速電機工作，調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕，實現(xiàn)慢速工況速度調(diào)節(jié)。按動停止按鈕，電機停止工作。
3.1系統(tǒng)電氣控制原理。
根據(jù)機械工作原理，其電控的基本原理見圖2.
從圖2可以看出，如果采用傳統(tǒng)的接線，會產(chǎn)生大量的工作量，線路也容易出現(xiàn)問題，不便于后期的系統(tǒng)維護。plc的出現(xiàn)，以可靠的性能，較強的抗干擾能力，擴充方便，組合靈活等特點慢慢的替代著傳統(tǒng)的控制電路。系統(tǒng)電控系統(tǒng)由plc,按鈕，指示燈，接觸器，變頻器組成。
3.2plc系統(tǒng)電控設(shè)計。
一臺變頻器控制兩臺同型號電機。plc和變頻器通過rs485接口進行通信，通過接觸器的切換將變頻器的輸出分配到快慢電機。再通過輸入到plc模擬量接口的電壓變化實現(xiàn)兩臺電機的快慢速調(diào)節(jié)。其plc接線見圖3.
根據(jù)現(xiàn)場使用情況，該方法已經(jīng)解決寬范圍調(diào)速的問題。通過使用plc讓本來龐大的配電柜變得小巧而整齊，后期的維護和檢修也變得更加容易。但是快速和慢速切換的時候需要將電機停止后才能切換到另外一種工況。通過后期對控制系統(tǒng)的改進與提升可以不需停止的實現(xiàn)0.1mm/min至700mm/min的寬范圍調(diào)速。
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電機控制的論文篇三
本文主要針對課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)的規(guī)范性及課程實施管理中存在的問題，對一課多號、課程名稱不規(guī)范、課程學分不合理、課程歸口等問題進行了分析，并提出了加強課程系統(tǒng)內(nèi)課程管理的一些建議。
隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展和高校教學改革的不斷深入，尤其是學分制的推行，課程管理系統(tǒng)已經(jīng)成為高校教管理的必然選擇。其中，課程是課程管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，它貫穿教學計劃、排課、選課、考試、成績、教材、畢業(yè)審查等各個管理過程，各個子系統(tǒng)都與之有密切關(guān)系。所以課程庫及其管理對整個系統(tǒng)的應用非常重要。課程管理系統(tǒng)的引進使課程管理走進了電腦化、網(wǎng)絡(luò)化的時代。課程管理系統(tǒng)使高校各級課程管理工作者的工作效率大大提高，但是學校都有各自的特色，一種課程管理系統(tǒng)不可能適用于每個高校，一般高校課程庫管理都存在以下問題。
1、一課多號問題。
課程管理系統(tǒng)對重復課程編號有所限制，但是，相同課程卻沒有限制，（相同課程指課程名稱、學分、課程大綱、課程簡介均相同，這就導致各學院在人才培養(yǎng)方案錄入課程管理系統(tǒng)中出現(xiàn)一課多號問題；另外，課程名稱不規(guī)范、課程員隨意在課程庫中添加課程也會導致相同課程對應不同編號。在人才培養(yǎng)方案中課程直接源于課程庫，因此，在培養(yǎng)方案和課程實施方案中不同專業(yè)不同年級對同一課程的引用采用了不同編號，導致在教學運行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)排課、選課、考試等管理工作交叉替換等復雜情況。
2、課程信息規(guī)范。
課程管理系統(tǒng)中課程的信息包括課程編號、課程名稱、學分、講課學時、開課學院代碼、課程大綱、課程簡介、課程適用專業(yè)等。專業(yè)負責人在制定培養(yǎng)方案課程設(shè)置不確定的情況下就錄入課程管理系統(tǒng)，導致正式培養(yǎng)方案中的課程名稱和學分核課程庫不一致，這對課程實施和畢業(yè)審核影響很大。
3、課程歸口不明確。
相同的課程在不同學院開設(shè)，會導致課程歸口不明確。比如機械學院和交通學院、計算機學院和電子與電氣學院開設(shè)相同的課程。
4、課程變更。
專業(yè)負責人變更了培養(yǎng)方案中的課程信息，但是課程庫中的課程信息未變動，在制作實施方案時課程員又隨意改動課程信息，導致課程庫中課程信息和實施方案中課程信息不一致。
以上問題造成課程管理系統(tǒng)內(nèi)課程庫數(shù)據(jù)混亂，影響了課程管理系統(tǒng)的正常運行和課程管理者的工作效率。為了使高校課程順利實施，提高課程管理質(zhì)量，我們有必要對以上問題進行探討。分析課程管理系統(tǒng)的使用情況，我認為出現(xiàn)問題的原因有以下幾個方面。
1、課程設(shè)置不規(guī)范。
雖然對課程編號有一定原則，但是在初始應用課程管理系統(tǒng)時對課程錄入系統(tǒng)沒有嚴格管理，各學院課程員隨意錄入課程，造成課程信息不全或者課程名稱不規(guī)范等錯誤；由于沒有課程準入方面的制度，各學院在設(shè)置各年級課程時，課程名稱不統(tǒng)一，如“商品學”與“商品學概論”，課程學分、學時、課程大綱簡介都一樣，只是名稱有所差異，從而造成課程重復。
2、系統(tǒng)功能不完善。
課程管理系統(tǒng)缺乏對課程數(shù)據(jù)的規(guī)范控制，是造成課程庫數(shù)據(jù)混亂的原因之一。各學院課程員的權(quán)限不能直接查詢課程是否存在和課程的利用狀況，容易造成課程查詢不全面，而重新設(shè)置課程。
系統(tǒng)缺少數(shù)據(jù)錄入時的完整性校驗。系統(tǒng)除了對課程編號、課程名稱“不能為空”校驗外，對課程其它必要屬性也并未作出“不能為空”的定義?；跀?shù)據(jù)完整性的考慮，在添加數(shù)據(jù)時系統(tǒng)應該通過程序控制確定課程必添項目，比如學時學分、開課單位等。課程系統(tǒng)軟件功能缺陷使得操作員在日常處理中存在潛在風險，而系統(tǒng)又缺乏對操作員操作規(guī)范的控制，從而造成數(shù)據(jù)不規(guī)范。
3、人為操作不規(guī)范。
課程管理者在進行課程庫數(shù)據(jù)處理時，由于技術(shù)等原因?qū)φn程維護造成的錯誤的風險認識不足，也會造成課程庫混亂，這主要是因為沒有規(guī)范性操作標準或者制度。
根據(jù)以上問題，以及對問題的分析，一般可以采取以下幾個對策。
1、加強課程管理系統(tǒng)的功能。
對于高校而言，采取“引進與二次開發(fā)”相結(jié)合的方式是明智之舉，引進購買課程管理系統(tǒng)主要解決開發(fā)周期長、技術(shù)難的問題；二次開發(fā)主要是實現(xiàn)學校管理的個性化和持續(xù)發(fā)展的需要。應用系統(tǒng)應提供一些限制規(guī)則，這些規(guī)則規(guī)定用戶在對數(shù)據(jù)庫進行更新操作時，系統(tǒng)按照制定的規(guī)則檢驗操作的合法性，若不符合規(guī)則就需進行相應的錯誤校驗處理。限制規(guī)則可以分為三類：
（1）完整性約束：它規(guī)定系統(tǒng)要檢查什么樣的錯誤，如添加數(shù)據(jù)不完整不能進行保存；
（3）違約響應：它規(guī)定系統(tǒng)如果檢查出錯誤后應該進行怎樣的處理，如刪除數(shù)據(jù)應給予警告提示或不予處理。這些規(guī)則通過數(shù)據(jù)庫定義或程序語句進行控制，從而使定義的規(guī)則自動發(fā)揮作用。
2、建立規(guī)章制度，保障課程管理順利實施。
如果軟件功能不能從源頭上對課程管理進行控制，那么建立規(guī)章制度來強制課程管理就是最后的屏障。規(guī)章制度是對業(yè)務中某些定義和限制的描述，用于維持業(yè)務結(jié)構(gòu)或控制和影響業(yè)務的行為。這里主要強調(diào)課程設(shè)置和課程實施方面的操作規(guī)范。首先，要科學設(shè)置課程編號。課程是以課程編號進行標識的，課程編號必須保證同一門課程僅有唯一的編號，遵循同一性原則。目前，課程系統(tǒng)課程編碼采取的是一級科目編碼方式，未設(shè)置二級科目，那么，同一門課程就是指課程名稱、學分、學時、課程類型相同的課程。在這方面課程系統(tǒng)只能限制課程號不能重復，而無法限制兩個課程號表示同一門課程，需要在課程設(shè)置時通過業(yè)務規(guī)則來解決。其次，要提高管理人員的責任意識，遵守操作規(guī)范。由于系統(tǒng)未做到或不能完全做到對數(shù)據(jù)進行完整性約束，因此，必須通過強化操作規(guī)范進行行為控制，避免隨意性、盲目性人為錯誤的發(fā)生。在數(shù)據(jù)維護操作中要做到：在數(shù)據(jù)錄入時，所有屬性盡量維護完整、準確，對于課程號、課程名稱、學分、學時、開課院系、課程性質(zhì)等必要屬性不能為“空”；在數(shù)據(jù)修改時，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，對于不可變屬性，比如學分，不能隨意進行修改；在數(shù)據(jù)刪除時，如果數(shù)據(jù)一經(jīng)引用，就不能刪除，如果確實需要變更，就應先對引用處變更處理后再行刪除。另外，對二級學院課程員保證課程順利實施過程也要有所規(guī)范。比如：課程變更申請、教學計劃變更申請程序等。
保證數(shù)據(jù)完整性是管理系統(tǒng)設(shè)計的基本要求，數(shù)據(jù)完整性保護實施的好壞，關(guān)系到數(shù)據(jù)質(zhì)量的高低，也關(guān)系到系統(tǒng)應用的成敗。課程作為課程管理系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其完整性對整個系統(tǒng)的運行效果影響重大。我針對課程管理系統(tǒng)中課程數(shù)據(jù)處理中的有關(guān)完整性問題，初步探討了課程數(shù)據(jù)完整性的基本內(nèi)涵，探究了造成課程數(shù)據(jù)完整性受到破壞的主要原因，并提出了加強課程數(shù)據(jù)完整性保障的一些建議和體會，旨在引發(fā)課程管理系統(tǒng)用戶和軟件開發(fā)者的思考，也希望廣大課程系統(tǒng)用戶集思廣益，為加強課程數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范化廣泛提供建議，以切實提高課程數(shù)據(jù)管理的質(zhì)量和課程管理系統(tǒng)的運行效果。
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電機控制的論文篇四
教學內(nèi)容簡析：
本課的主要目標就是讓學生在玩中學、學中玩。選擇學生喜歡的玩具切入，激發(fā)學生的興趣，探索小水輪的奧秘，培養(yǎng)學生的.動手能力和探索精神。
課堂教學中，集中時間讓學生自己探索小水輪，然后交流匯報?；诙昙墝W生的特點，充分利用演示的優(yōu)勢，調(diào)動學生的注意力和積極性，提高教學的效率。有關(guān)玩具和游戲的科學知識，不需要講得很詳細，促動學生從現(xiàn)象中自己發(fā)現(xiàn)規(guī)律。關(guān)于小水輪轉(zhuǎn)動快慢的因素也可以結(jié)合學生的發(fā)現(xiàn)去達成初步共識，講的淺顯易懂。
教學目標：
1、會動手做一個簡易小水輪。
2、去探索不同的方法可以讓小水輪以不同的快慢轉(zhuǎn)起來。
3、去嘗試描述小水輪轉(zhuǎn)動所看到的現(xiàn)象，自覺關(guān)注轉(zhuǎn)動快慢的原因。感受科學帶來的趣味性。
材料準備：
教師：帶柄小水輪1個，一個凳子，大水勺一把。課件。
學生小組：燒杯1個，水槽2個，胡蘿卜1個，塑料薄板1張，剪刀1把，美工刀一把，鐵絲1條。抹布每組一塊。
教學流程：
一、聚焦。
【1】讓小水輪轉(zhuǎn)動起來。
1、今天老師帶來了一個玩具，看看它是怎么樣的？
2、小朋友們想一想，可以怎么玩？
3、還有什么辦法讓它轉(zhuǎn)動起來呢？請上來試一試。
4、它的名字叫小水輪。
二、探究。
【2】制作小水輪。
1、我們今天就動手做一個小水輪。展示其他小朋友做的小水輪。誰來玩一玩。
2、繼續(xù)展示幾個不同的小水輪，你覺得哪一個好？說說看。投影在大屏幕上。
3、我要需要用到這些材料……做之前你想告訴其他小朋友什么呢？
4、領(lǐng)取材料做一個小水輪。
【3】玩小水輪。
1、做好的小朋友老師給他們一盆水，我們來玩一玩小水輪。
嘗試不同的玩法，關(guān)注不同的快慢，思考為什么會出現(xiàn)這個現(xiàn)象。
2、整理器材，展示小水輪，準備匯報。
三、研討。
1、交流匯報：是怎么玩的？為什么這樣玩？有什么發(fā)現(xiàn)？
2、不同小組展示，投影在大屏幕上。
3、談談收獲。
四、拓展。
回家和爸爸媽媽再做幾個小水輪，比一比誰的小水輪轉(zhuǎn)得快。
電機控制的論文篇五
火電廠汽輪機運行時消耗較大，有很多不必要的消耗：轉(zhuǎn)子與靜子滾動造成氣體泄漏，對機內(nèi)流通產(chǎn)生一定阻礙；汽輪機出現(xiàn)熱膨脹或變形；操作人員的而技術(shù)水平等。此外，安裝時汽輪機也會對氣缸內(nèi)效率產(chǎn)生影響。具體而言，火電機組優(yōu)化運行的技術(shù)要點如下。
2.1氣缸安裝技術(shù)要點。
（1）準確定位。具體需要根據(jù)實際情況選擇合理的施工方式對氣缸進行定位，同時還應該做好監(jiān)督調(diào)節(jié)，先定位、調(diào)節(jié)，同時做好外部應力的解除工作。具體還需要做好后續(xù)的氣缸扣蓋工作，有效預防變形以及氣缸中心的移動問題。
（2）質(zhì)量檢查。汽輪設(shè)備與零部件安裝時，做好試驗隔板與氣缸間的連接，保證連接強度。并對各部位連接情況進行檢查，避免出現(xiàn)縫隙、錯位、漏洞等情況，保證安裝質(zhì)量。在安裝汽輪機設(shè)備和零部件的過程中，應該重點檢查隔板與氣缸之間的連接是否良好，同時還應該檢查汽封塊端部以及與相應位置之間的零件吻合的完整情況。
（3）安裝控制。汽輪機安裝時，要做好監(jiān)督與檢查工作，避免不同零部件出現(xiàn)超過標準要求的縫隙，保證設(shè)備整體的氣密性，為后期汽輪機良好運行奠定基礎(chǔ)[2]。
（4）組裝質(zhì)量。安裝過程中，對軸封加熱器系統(tǒng)嚴格控制，并做好疏水系統(tǒng)流通分析，同時做好介入軸封抽氣處理，提高汽輪機安裝質(zhì)量。
2.2安裝尾部煙道換熱器。
火電機組在運行過程中燃料燃燒程度很大程度上與尾部煙道換熱器的工作質(zhì)量有關(guān)。由于電廠鍋爐尾部煙道本身設(shè)計的彎曲情況，導致截面存在一定的差異性，在工作過程中由于含灰煙氣流的速率場與飛灰顆粒程度場的分布情況存在差異，導致煙道與換熱器之間造成灰塵積壓、摩擦損壞以及換熱器的不平衡等問題，對電廠的安全運行造成嚴重隱患。因此需要根據(jù)鍋爐尾部煙道內(nèi)流場的布局特質(zhì)，通過尋求切實可行的方案，并利用cfd等數(shù)值模型方案構(gòu)建平直轉(zhuǎn)直的計算模子。通過合理配置參數(shù)，在整個施工過程中做好結(jié)構(gòu)的改良工作。通過調(diào)節(jié)煙道構(gòu)造以及加裝導流板的方式，從而提升異形彎道的煙氣速率、飛灰度數(shù)場的均流。
2.3合理使用省煤器。
大部分火電廠的汽鍋排煙溫度都高于設(shè)計值，一般這個數(shù)值達到25-35℃。通過降低排煙溫度有助于降低能耗與污染。通常汽鍋的排煙溫度為125-145℃，部分甚至達到160℃及以上。這些熱源白白浪費，還會造成環(huán)境污染，可以采取新設(shè)備等方法降低排煙溫度。排煙讀數(shù)是造成排煙熱丟失的主要原因，根據(jù)原理分析，排煙度數(shù)提高11℃，排煙熱損失就提高（0.6-1.0）%，意味著有（1.2-2.4）kg/kwh。鍋爐胃部煙道上增加低溫省煤器，可以最大程度會后煙氣余熱，提高發(fā)電量、降低排煙溫度等，常見的如省煤器熱水再循環(huán)技術(shù)等，技術(shù)原理如圖1所示。
3火電機組運行過程中主要節(jié)能技術(shù)。
3.1凝汽設(shè)備節(jié)能措施。
凝汽設(shè)備中的真空循環(huán)運行情況是影響能源消耗的`重要因素，一旦在工作過程中存在漏點，將會導致凝汽設(shè)備的內(nèi)部壓力增高，同時真空降低還會阻礙火力電機組的運行效率。由于真空系統(tǒng)本身的特點，導致在結(jié)構(gòu)上需要大量的輔助設(shè)備，比如管道、閥門以及接口，因此需要保證吻合情況的嚴密性。具體應該做好以下三個方面的工作：
（2）應該多次對整個真空系統(tǒng)的運行情況進行檢修，保證各個部門的密封性良好；
（4）確保與灌水檢漏系統(tǒng)的安裝質(zhì)量，同時還應該盡可能采用組合安裝的方式進行安裝，在安裝前應該做好隔板的清潔情況，確保不銹鋼管的安裝質(zhì)量[3]。
3.2氫冷機組節(jié)能措施。
在火電機組運行中，漏氫情況不僅影響能源的使用率，還會對整個作業(yè)的安全性造成重要影響，因此為進一步做好節(jié)約能源的相關(guān)工作，需要做好漏氫量的測定工作。由于漏氫情況會導致氫壓的規(guī)定值受到影響，嚴重時會導致發(fā)電機組的著火或者爆炸，具有重要的危害。另一方面，由于整個氫氣的損失過度將會導致制備氫氣的成本增加。因此做好漏氫量的檢查工作，應該要兼顧內(nèi)部檢查和外部檢查。具體步驟如下：
（3）在安裝氫氣冷卻器與出線罩時，應該及時保證韓姐質(zhì)量；
（4）安裝氣體管道時，應該保證緊固螺栓，并根據(jù)實際情況及時對管道進行布置；
（5）盡量采用刷肥皂泡的方式對用氣情況進行凈化，同時應該做好整套風壓的檢查工作；
（6）盡量采用立式結(jié)構(gòu)布局，通過采用高靈敏的平衡閥，有效改善氫氣的干燥程度，從而保證氫氣的密封性良好。
3.3鍋爐機組節(jié)能措施。
（2）降低鍋爐補水率。鍋爐機組的補水情況也會是影響節(jié)能情況的重要因素。熱力設(shè)備與管道的密封性是降低鍋爐補水率的主要方法。安裝時可以采取相應措施進行規(guī)避。
3.4提高燃料管理質(zhì)量。
電廠通常由人工計算完成燃料管理工作，包括燃料采購、燃料驗收、燃料結(jié)算等內(nèi)容，這些環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)信息都由人工完成，工作強度大且復雜，整個過程中需要消耗大量的人力與物力，使得電廠運營效率提高。引入現(xiàn)代化燃料管理信息系統(tǒng)，可以改變傳統(tǒng)燃料管理模式的不足，最大程度降低人力、物力消耗，優(yōu)化工作流程以提高工作效率，奠定電力企業(yè)健康運行的基礎(chǔ)。信息化管理將過程建模操作與數(shù)據(jù)結(jié)算功能兩者分割處理，在對功能不造成影響的前提下，通過調(diào)整計算過程模型便可優(yōu)化系統(tǒng)功能。另外，運用信息化燃料管理模式中的工作流功能，加強結(jié)算工作的智能化處理功能，由人工操作逐漸向智能化方向發(fā)展，特別在遇到特殊情況時，信息化系統(tǒng)能夠做出快速反應、工作效率極高。
4結(jié)束語。
綜上所述，火電機組的工作效率直接影響能源的消耗情況，通過及時采取有效措施做好優(yōu)化工作是節(jié)能減排的重要方式。隨著燃煤機組數(shù)量與規(guī)模增加，通過優(yōu)化運行方式是支持我國能源戰(zhàn)略的重要措施?；痣姀S依據(jù)自身情況，選擇合適的節(jié)能降耗方法，在提高燃煤利用率的基礎(chǔ)上增加發(fā)電量，降低能耗，提高電廠效益。
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電機控制的論文篇六
3.1了解火電廠燃煤政策與市場。
火電廠若要加強燃料管理，將燃料成本控制在合理范圍內(nèi)，就要做到知己知彼，善于利用各種優(yōu)惠政策，遵循市場規(guī)律。要與各渠道商經(jīng)常聯(lián)系，找尋最有力的合作伙伴。為了進一步減低成本，要從設(shè)備中入手，定期對設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，使其能夠充分發(fā)揮功效，提高設(shè)備使用壽命。選擇合適的煤炭種類，實現(xiàn)對煤炭的合理調(diào)配與運輸。要結(jié)合煤炭的市場情況抓住時機，及時儲存燃煤，保證采購價格合理、經(jīng)濟、實惠，有效降低火電廠的燃料成本。
3.2對燃煤計劃與合同開展科學管理。
第一，要充分了解煤炭市場情況，選擇信譽好的渠道商開展長期戰(zhàn)略合作，采購優(yōu)質(zhì)的燃煤。第二，簽訂重點合同的時候，要充分與商家溝通，使合同的兌現(xiàn)率穩(wěn)步提高。第三，明確合同的每一個條款和規(guī)定，要保障雙方的合法權(quán)益，合理、清晰措辭，不要留下模棱兩可的內(nèi)容。
參考文獻。
電機控制的論文篇七
礦井提升機調(diào)速的控制系統(tǒng)具有自動化的特點，全面控制提升機調(diào)速，促使其滿足礦井作業(yè)的需求，以免超出礦井提升機的規(guī)定負載。礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計與應用，需要符合礦井作業(yè)的實踐需求，一方面體現(xiàn)調(diào)速控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，另一方面改善礦井提升機的性能，加強提升機調(diào)速的控制能力。
在礦井提升機有所改進之前我國礦井提升機一般采用交流傳動方式。但是直流傳動方式的缺點是對交流電網(wǎng)的無功沖擊大，會產(chǎn)生較大的啟動壓降；高次諧波會引起交流電網(wǎng)電壓正弦波形的畸變，干擾其它用電設(shè)備；運行功率因數(shù)低；建設(shè)投資大、基礎(chǔ)費用高。
后來隨著礦井的規(guī)模愈來愈大，同時對提升自動化水平的要求也越來越高，隨著電動機矢量控制思想的提出以及電力半導體技術(shù)和交流電動機傳動方式的開發(fā)和生產(chǎn)，礦井提升機傳動裝置開始向交流傳動方式發(fā)展。例如繞線電動機轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速系統(tǒng)，但它存在很大缺點，調(diào)速控制性能差、耗電量大，而且由于其調(diào)速的非連續(xù)性，系統(tǒng)的機械沖擊及對電網(wǎng)的沖擊均很大。
現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展將變頻調(diào)速技術(shù)、plc技術(shù)融入提升機電控系統(tǒng)，可使提升機電控結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省大量的交流接觸器、時間繼電器、中間繼電器及過電流繼電器，從而大大提高提升機的可靠性、可控性和安全性；可在提升電動機工作在發(fā)電狀態(tài)時，將電能回饋給電網(wǎng)，有很好的調(diào)速特性，過渡過程平穩(wěn)，且速度連續(xù)可調(diào)，機械沖擊小，并且節(jié)約了電能。
2、控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。
大功率變頻裝置可以將工頻三相交流電經(jīng)過交直變換之后經(jīng)過逆變器，利用設(shè)定的參數(shù)進行了逆變，使得輸出為某一相應設(shè)定頻率的交流電。變頻器輸出頻率的變化，將導致電動機的輸出轉(zhuǎn)速變化，二者之間的關(guān)系近似線性。這樣，就起到了調(diào)速的作用。
在電路系統(tǒng)中，為了保證正常運行安全，必須將設(shè)備可靠的接地，因此，變頻器的接地端也應可靠接地。主回路中，用于連接制動單元和制動電阻的端子，用于防止提升機在垂直方向上運行時，發(fā)生工件在帶動電動機運轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生很大的再生電動勢，即泵升電壓過高，損壞變頻器的現(xiàn)象出現(xiàn)。加入外接制動電阻或外接制動單元可消耗部分能量，提高變頻器的工作能力。根據(jù)變頻調(diào)速原理，在變頻器的控制輸入回路中接入頻率設(shè)定電路，由plc輸出的模擬量，即電壓或電流信號來控制變頻器的輸出頻率。此時的變頻器輸出頻率與設(shè)定電壓或電流輸入成正比。為了便于監(jiān)控變頻器的.運行狀態(tài)并及時發(fā)現(xiàn)異常，取出變頻器的異常信號送到plc的輸入模塊，以作為變頻器的事故報警信號。
由于提升機是在礦井使用，還需設(shè)計防爆裝置，在加上防爆外殼后，變頻器產(chǎn)生的熱損耗不能排出會導致其溫升過高而影響正常運行，變頻器的通風系統(tǒng)我的設(shè)計為水冷系統(tǒng)，帶有雙循環(huán)熱交換器，內(nèi)循環(huán)的水將變頻器功率部件的熱傳導給空氣，空氣經(jīng)由外循環(huán)把熱量排出井外。
提升機緊急制動系統(tǒng)為恒減速緊急制動控制，它通過檢測制動過程中的實際速度值，換算為減速度，實現(xiàn)制動對減速度的半閉環(huán)控制（即只能控制制動過程中液壓壓力的下降，而不能使之上升）。其基本的控制原理為：設(shè)定一個“停止起始頻率”，當變頻器的工作頻率下降時，變頻器將輸出一個“頻率到達信號”，使主控系統(tǒng)檢測到緊急制動減速度達到預定值，保持此時的制動壓力來達到恒減速度的目的。
3、電氣控制系統(tǒng)在提升機系統(tǒng)中的發(fā)展現(xiàn)狀。
3.1提升行程控制。位置控制是提升機的控制的本質(zhì)，在工作中的預定地點要保證提升容器準確停車，不能出現(xiàn)誤差要求準確度很高。利用微計算機控制結(jié)合傳感器控制信號。傳感器將接收到的信號進行精確感知，進行處理，據(jù)此來確定出系統(tǒng)的準確的位置，進而施以控制和保護。
3.2提升過程監(jiān)視。安全可靠性是第一位的，所以提升過程監(jiān)視與安全回路一樣，是現(xiàn)代提升機控制的重要環(huán)節(jié)，是安全可靠的保障。
3.3安全回路。作為礦井保護的最后環(huán)節(jié)之一安全回路環(huán)節(jié)極為重要，準確地實施安全制動，使安全回路具有完善的故障監(jiān)視功能，這樣在安全回路本身故障時，在提升機本身故障時都可以檢測到來避免危險的發(fā)生。
4.1礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的參數(shù)。該礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)中電動機功率為75kw，提供最大的提升速度是2.5m/s，運行中的減速比是24∶1，利用轉(zhuǎn)子串電阻進行調(diào)速控制。該提升機調(diào)速控制系統(tǒng)的運行較為傳統(tǒng)，以變頻調(diào)速為核心設(shè)計系統(tǒng)改造。
4.2系統(tǒng)參數(shù)的相關(guān)改進。該礦井提升機調(diào)速控制系統(tǒng)圍繞變頻調(diào)速進行參數(shù)改進，分析具體的改進措施。如：（1）針對礦井提升機啟動的各個速度階段，實行頻率改進，結(jié)合變頻調(diào)速裝置，將提升機速度重新劃分為四個階段，在提升機運行中提供啟動和變化的速度，在變頻調(diào)節(jié)的狀態(tài)下確保提升機的速度達到最佳狀態(tài)。
（2）規(guī)定提升機啟動和制動的頻率是0.2hz，速度控制的頻率上限是50hz，利用變頻調(diào)速提供矢量控制，確保該礦井能夠準確地控制提升機的速度，實現(xiàn)穩(wěn)定的速度調(diào)節(jié)，改善調(diào)速控制的環(huán)境。
4.3plc控制裝置。plc電控選擇雙套不同配置的可編程序控制器，主控plc輸入輸出口留有一定的余量，主要由cpu板、電源板、高速計數(shù)器、數(shù)字量i/o板、模擬量i/o板、通訊板等硬件組成。輔控plc可以進行電子數(shù)字監(jiān)控，操作臺上需要從plc輸入輸出口進行接線的，都需要從輔控plc接線，并與主控plc進行網(wǎng)絡(luò)通訊，以進行網(wǎng)絡(luò)化控制。提升機手動、半自動、緊急制動、慢動、換層等操作功能都是由主控plc應用軟件實現(xiàn)的，同時還可以進行提升過程各階段的速度閉環(huán)控制。雙套plc可以進行軟硬件上的聯(lián)鎖，從而有效監(jiān)視plc實際運行情況，避免由于plc死機等原因而出現(xiàn)的各種故障，最終實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的安全保護與實時監(jiān)測。
4.4保護功能設(shè)置。先根據(jù)設(shè)定減速度減速，再緊急停車的故障：通風機在運行中停機、主電機軸承超過其能夠承受的熱量接受程度、液壓制動系統(tǒng)油量不足或油溫超限、變頻器局部故障、控制電源欠壓、閘盤偏擺及閘瓦磨損等。
在完成某次提升之后不能再次開車故障：主電機溫度過高、控制柜溫度超過最高溫限制、信號電源接地故障、低壓電源漏電等。
緊急制動故障：提升容器過卷、鋼絲繩滑動超限、安全制動按鈕指令故障、高低壓電源斷電故障、變頻器故障、制動系統(tǒng)油壓故障、減速段過速10%、最大運行速度超15%等。
5、結(jié)語。
礦井提升機調(diào)速和控制系統(tǒng)的不斷完善使得礦井的發(fā)展、經(jīng)濟效益都有很大的提升，但我們不能滿足于現(xiàn)狀，我們應該不斷經(jīng)驗吸取先進理論，融入我們的實際情況，不斷改進完善，更好的促進礦井的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻。
[2]劉濤.新型礦井提升機變頻電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計[d].河南理工大學，2011.
[3]李劍峰.綜放開采條件下的礦井設(shè)備改造[j].煤礦機械，2012（09）.
電機控制的論文篇八
隨著電氣工程的不斷發(fā)展，電氣自動化的應用也越來越廣泛，并引領(lǐng)電氣工程進入全新的信息自動化時代。電氣自動化在電氣工程中的應用，推動了電氣工程向高精尖方向發(fā)展，提高了電氣工程產(chǎn)業(yè)工作效率，為社會進步的需求提供了基礎(chǔ)。本文簡單介紹電氣工程及其自動化，并分析電氣自動化是如何在電氣工程中得以融合與應用的。
電氣自動化；電氣工程；應用。
隨著時代和經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展，社會對電氣行業(yè)的要求越來越高，尤其是在信息時代大環(huán)境下，自動化、智能化將是電氣工程發(fā)展的重要方向。電氣自動化在電氣工程的發(fā)展過程中得以不斷革新與進步，已經(jīng)得到了相當廣泛的應用。
電氣自動化技術(shù)結(jié)合了電子信息技術(shù)、電氣控制技術(shù)、計算機技術(shù)等先進技術(shù)，是電氣行業(yè)中先進而高效的技術(shù)。電氣自動化技術(shù)運用在電氣工程中有許多優(yōu)點，能有效改善電氣工程存在的許多問題，例如減輕人工勞動量，提升工作效率，減少工作失誤，實時監(jiān)測工程等。在電氣自動化技術(shù)的運用及其發(fā)展趨勢中，不難發(fā)現(xiàn)其設(shè)計理念是以集中化、遠程化以及現(xiàn)場總線式為核心，圍繞這三點不斷提高電氣自動化進程。所謂集中化，是指在電氣工程中將系統(tǒng)監(jiān)控處理器集中在一起，從而能更方便、高效地對電氣設(shè)備進行集中監(jiān)控管理。遠程化則是以減少電纜為主要方式，既能節(jié)約成本投入，也能解決長電纜帶來的系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。另外現(xiàn)場總線式設(shè)計能針對不同的間隔采用不同的功能，在保證電氣系統(tǒng)完整、正常運行的情況下減少了設(shè)備數(shù)量，不僅縮減了電氣工程成本，也優(yōu)化了整個電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實用性。
2.1集中化管理在電氣工程中的融合運用。
2.2遠程化監(jiān)控在電氣工程中的融合運用。
遠程化監(jiān)控的優(yōu)點在于能高效、實時地對整個電氣工程進行監(jiān)控，避免了人為監(jiān)控的低效性，優(yōu)化了電氣工程人員體系。遠程化監(jiān)控和電氣自動化通過計算機能同時實現(xiàn)，從而在監(jiān)控的同時完成管理作業(yè)，減少了人為監(jiān)控模式下從監(jiān)控到管理的過渡時間，切實提高了工作效率。一般來說，遠程監(jiān)控技術(shù)運用在電氣工程中，相應地減少電纜數(shù)量，并大幅度降低因長距離電纜造成的'系統(tǒng)不穩(wěn)定概率。即縮減成本的同時提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性，對電氣工程的發(fā)展具有重大意義。
2.3電氣自動化和繼電保護裝置的融合運用。
繼電保護裝置是對電氣系統(tǒng)進行故障警報的電氣工程保護裝置。通過融合運用電氣自動化技術(shù)，可以有效提高繼電保護裝置的靈敏度，使其能在系統(tǒng)發(fā)生故障時第一時間發(fā)現(xiàn)并作出警報。電氣自動化通過電子信息技術(shù)，可以讓繼電保護裝置實時監(jiān)測電氣系統(tǒng)中的各設(shè)備及其運作參數(shù)和狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，繼電保護器就能發(fā)出警報。另外，通過電氣自動化技術(shù)，繼電保護裝置還能對電氣系統(tǒng)進行簡單的遠程控制，并在發(fā)出警報的同時對一些細小的系統(tǒng)問題進行處理，保證系統(tǒng)能正常運作。
2.4電氣自動化和變電站的融合運用。
變電站是電氣工程中很常見的電氣設(shè)備，通常用來變化電壓，分配電能，調(diào)整電壓等。然而傳統(tǒng)的變電站對人工監(jiān)控要求較高，需要人為進行監(jiān)控與管理。由于人工檢測無法做到長時間實時監(jiān)測，所以存在很大的安全隱患。在引入電氣自動化技術(shù)之后，可以有效提高對變電站的監(jiān)控效率，長時間的實時監(jiān)測能對變電站的工作狀態(tài)有一個良好的監(jiān)控結(jié)果，而且在變電站工作異常時會發(fā)出警報，從而起到很好的安全防護作用。并能幫助相關(guān)人員在故障發(fā)生后及時找到問題所在，有效解決問題。除了自動監(jiān)控之外，電氣自動化技術(shù)還能優(yōu)化變電站結(jié)構(gòu)，刪掉大量人工檢測設(shè)備，讓變電站變得更加小型化和智能化。在縮減變電站建設(shè)及運營成本的同時，提高了變電站的穩(wěn)定性和工作效率［3］。
電氣自動化作為電氣工程的重要技術(shù)，目前已經(jīng)在電氣工程中得到廣泛運用，并且將會是電氣工程發(fā)展的重心。了解電氣自動化及其設(shè)計理念，結(jié)合電氣自動化在電氣工程中的融合運用情況，對研究并發(fā)展電氣自動化意義重大。
［3］胡麗．電氣自動化在電氣工程中的融合運用分析［j］．電子技術(shù)與軟件工程，2013（17）：196.
電機控制的論文篇九
題詞：用技術(shù)創(chuàng)新來降低電動汽車之成本。
摘要：電動國汽車的主要成本在電池、充電機、電機和控制器，以快速充電的電池和充電網(wǎng)絡(luò)之保障，減少電池車載量，以組合電機和磁力驅(qū)動器來替代主電機和電子調(diào)速控制器，機械變速箱和離合器，以降低成本，用自主知識產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動技術(shù)來取代汽車電子控制技術(shù)，免得日后受制于外國專利。
國內(nèi)中低檔轎車價格日趨下降，2004年10月份國內(nèi)奧托和吉利競爭推出極低價轎車，3萬元/輛以內(nèi)，相比這下：電動汽車目前成本仍高居不下，究其原因是：電動汽車目前尚處于研發(fā)階段，樣車和試運行階段，根本無批量可言，這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的，這是現(xiàn)實，也是可以理解的。
同時目前各式電動汽車能示范運行的，都是在原燃油汽車的底盤、車廂之基礎(chǔ)上改裝而成的，即將發(fā)動機、油箱等系統(tǒng)全數(shù)拆下，然后裝上電動機，電池等相關(guān)配套設(shè)備就形成電動汽車，而混合動力是在原然油系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝一套電池、電氣驅(qū)動系統(tǒng)，形成了油、電混合驅(qū)動系統(tǒng)。那么，電動汽車成本主要就在電池、充電機、驅(qū)動電機、控制器和電源轉(zhuǎn)換設(shè)備等產(chǎn)品組成，約占到整車造價成本50―60%。
目前以純電動汽車為例，電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，電源有的采用直流電源、驅(qū)動直流電機，有的將車載直流電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電三相380v，供給三相異步電機，采用變頻設(shè)備來調(diào)速。
電池品種不同和儲電量不同，其總體造價差異很大，另外電動汽車之儲電量加大多少，使成本成倍增長，如鋰電池裝備轎車，如續(xù)行里程300km，電池成本約4萬元以上，500km以上續(xù)行里程，電池成本為8萬元以上，這種研發(fā)思路是白天行駛晚上充電，為了使續(xù)行里程不亞于燃油汽車，就構(gòu)成了電池成本的居高不下。
電動汽車驅(qū)動電機不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。目前電動汽車用直流有刷電機已經(jīng)能滿足電動汽車使用要求，但由于產(chǎn)量有限成本很高，品種規(guī)格不多，選擇余地較小，晶閘管控制器原采用外國公司如意大利和美國產(chǎn)品，現(xiàn)在可以國產(chǎn)化，成本較高，同時關(guān)鍵元器件均采用外國公司生產(chǎn)和控制。
若用直流無刷電機，其必須與控制器一體制成，成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來調(diào)電機轉(zhuǎn)速，優(yōu)點是體積小，重量輕。電機能國產(chǎn)化，控制器的關(guān)鍵元器件均由國外公司生產(chǎn)，成本降下來可能性不大，且目前這種電機與電動汽車一樣屬研發(fā)階段，形不成批量，成本高就在情理之中。
矩量控制或解耦控制、變極控制。變頻控制器國產(chǎn)、進口都有，但關(guān)鍵元器件均為進口，因此，要降低成本也不太可能。
至于正在研發(fā)中的磁阻電機，也要由電子控制器來控制調(diào)速，其成本情況與上述相同。開關(guān)磁阻電機采用模糊滑?？刂疲╢smc）方法來控制電機和調(diào)速，它若沒有這種電子控制設(shè)備，電機就不能工作。
電動機的轉(zhuǎn)速越高則電樞繞且切割磁場越快，產(chǎn)生的反電勢越高。反而限制了電流，使轉(zhuǎn)矩降低，低轉(zhuǎn)速下卻可輸出較大轉(zhuǎn)矩。因此在阻力較大的路面或走上坡路時，由于轉(zhuǎn)矩較大，所以要消耗較大的電流，換句話說，電動機在低速運動，電動車在慢速行駛時，電流輸出并不小，只是電壓降低了。
電動機要調(diào)速度，就得通過改變電壓來實現(xiàn)，這是電動機調(diào)速的理論基礎(chǔ)。而將車載電源之電壓降低至電機調(diào)速之低電壓，將有限的電源消耗在頻繁的調(diào)速中，是一種浪費。
電機最高效率在額定轉(zhuǎn)速那里，往下調(diào)速就效率低，轉(zhuǎn)速越低效率越低。而為了提高車載電源的利用率，應該希望電機的效率越高越好。
電動汽車驅(qū)動電機，要求啟動、爬坡時高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時要求低轉(zhuǎn)矩，要求變速范圍大。直流有刷電機、直流永磁無刷電機、交流異步電機、磁阻電機是目前電動汽車驅(qū)動電機的主流技術(shù)和首選機型，它們有一個不可避開的設(shè)備，電子控制設(shè)備和微機控制技術(shù)，這個構(gòu)成了電動汽車成本的主要部份之一和技術(shù)障礙，目前核心技術(shù)掌握在外國人手中，我們要就得向他們購買，將來中國各種電動汽車推開形成產(chǎn)業(yè)，或有朝一日中國能出口電動汽車時，國外控制器核心技術(shù)擁有者會象彩電、dvd一樣，來收專利費，這是后話，但這種可能并非天方夜譚。
若要降低電動汽車總成本，只能在電池、充電器、電機、控制器產(chǎn)品方面作文章。要用技術(shù)創(chuàng)新的思路來改變這一局面，發(fā)明出一種新的電機驅(qū)動，變速機構(gòu)系統(tǒng)和電池充電模式，走自己特色的路。
100km--150km。電動汽車本身配有車載充電器，回家在車庫里慢充電，車載電池裝得少，整車質(zhì)量就小，能有效增加載荷，造價也低。
電機工作的數(shù)量和總功率，而工作的電機始終以額定轉(zhuǎn)速恒定輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，而不必對其進行調(diào)速，這樣就不再用電子控制器和調(diào)速器。多電機驅(qū)動能減小整車主電機的電流和額定值功率，減小單個電機驅(qū)動時所需大電流對車載電池的沖擊，這點對已使用較長時間壽命的電池和車載電池組內(nèi)所儲電量不多時的電池情況猶為重要和關(guān)鍵，能延長電池使用壽命。
目前在研制的電動汽車，其驅(qū)動機構(gòu)中，有的仍保留原汽車中的機械變速器和離合器，這主要是電動機調(diào)速控制的不是很理想所致，因而保留了它。應取消原機械變速箱和離合器，采用磁性驅(qū)動器，來無極變速，通過調(diào)節(jié)主動和從動器件的間距，就能達到變速箱離合器的作用，與組合電機二者配合，就成了一個有機整體的電機驅(qū)動系統(tǒng)。磁力驅(qū)動器調(diào)速可和單個大電機進行匹配也可與組合電機之幾個小功率電機進行匹配，在這種匹配中，電機始終以額定轉(zhuǎn)速在工作，由于磁力驅(qū)動器的調(diào)節(jié)，電動車的車速快、慢有變化，這時電機的負載，轉(zhuǎn)矩就跟著變化，即整車需要大的轉(zhuǎn)矩，電機或電機組就輸出大轉(zhuǎn)矩，反之就輸出小轉(zhuǎn)矩，電機的轉(zhuǎn)矩變化隨整車之需要而變化，電機的功耗也隨之變化，這樣就做到整車需多少轉(zhuǎn)矩，電機就輸出多少轉(zhuǎn)矩，就耗多少電，既節(jié)能又不必通過復雜的電機控制系統(tǒng)。電機運行時，轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩越小，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)矩越大，這就是載重負載大，或爬坡時要降低轉(zhuǎn)速加大轉(zhuǎn)矩，而和電動機正好達到了統(tǒng)一。中國稀土永磁材料在世界上居優(yōu)勢地位，應著力開發(fā)應用，而用直流稀土永磁有刷電機與磁力驅(qū)動器，就完全利用稀土永磁材料，完全具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)，整個成本也大大低于“電機、控制器、機械變速箱、離合器”的總成本。而且將來也不受制于外國公司。
電動汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，它們都以電動機來驅(qū)動行駛的，若組合電機和磁力驅(qū)動器能應用到這些車上，對這種車型的總成本會降低很多，這樣就容易為市場所接受，與內(nèi)燃機汽車相比，更具競爭力。因此組合電機和磁力驅(qū)動器的研發(fā)，將對電動汽車研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化起到推動作用，具積極意義。
3.63元/升計，約30元/100kw的耗油費。前者是后者的1/3，如果2005年實施燃油稅，那么油耗用將進一步增加，而電動汽車目前應屬扶持對象，而且電費2005年變化不會太大，其耗電費也不會增加，兩者相較，電動汽車在運行費用方面是有競爭力的。
電動汽車驅(qū)動電機性能比較。
摘要：驅(qū)動電機系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文對電動汽車的幾種典型驅(qū)動系。
統(tǒng)進行了定性分析，對它們的性能進行了比較，指出了它們各自的優(yōu)缺點。
關(guān)鍵詞：電動汽車；驅(qū)動電機；分析；性能比較。
人類與環(huán)境共存和全球經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展使人們迫切希望尋求到一種低排放和有效利用資源的交通工具，使用電動汽車無疑是一種很有希望的方案。
現(xiàn)代電動汽車是融合了電力、電子、機械控制、材料科學以及化工技術(shù)等多種高新技術(shù)的綜合產(chǎn)品。整體的運行性能、經(jīng)濟性等首先取決于電池系統(tǒng)和電機驅(qū)動控制系統(tǒng)。電動汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)一般由4個主要部分組成，即控制器。功率變換器、電動機及傳感器。目前電動汽車中使用的電動機一般有直流電動機、感應電動機、開關(guān)磁阻電動機以及永磁無刷電動機等。
1電動汽車對電動機的基本要求。
電動汽車的運行，與一般的工業(yè)應用不同，非常復雜。因此，對驅(qū)動系統(tǒng)的要求是很高的。
1.1電動汽車用電動機應具有瞬時功率大，過載能力強、過載系數(shù)應為3～4)，加速性能好，使用壽命長的特點。
1.2電動汽車用電動機應具有寬廣的調(diào)速范圍，包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)。在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，要求低速運行時具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足起動和爬坡的要求；在恒功率區(qū)，要求低轉(zhuǎn)矩時具有高的速度，以滿足汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求。
1.3電動汽車用電動機應能夠在汽車減速時實現(xiàn)再生制動，將能量回收并反饋回蓄電池，使得電動汽車具有最佳能量的利用率，這在內(nèi)燃機汽車上是不能實現(xiàn)的。
1.4電動汽車用電動機應在整個運行范圍內(nèi)，具有高的效率，以提高1次充電的續(xù)駛里程。
另外還要求電動汽車用電動機可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，結(jié)構(gòu)簡單適應大批量生產(chǎn)，運行時噪聲低，使用維修方便，價格便宜等[1-2]。
2電動汽車用電動機的種類和控制方法。
2.1直流電動機。
能力與速度的進一步提高，而且如果長時間運行，勢必要經(jīng)常維護和更換電刷和換向器。另外，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進一步提高。鑒于直流電動機存在以上缺陷，在新研制的電動汽車上已基本不采用直流電動機[3]。
2.2交流三相感應電動機。
2.2.1交流三相感應電動機的基本性能。
交流三相感應電動機是應用得最廣泛的電動機。其定子和轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而定子之間沒有相互接觸的滑環(huán)、換向器等部件。結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，經(jīng)久耐用。交流感應電動機的功率覆蓋面很寬廣，轉(zhuǎn)速達到12000～15000r/min。可采用空氣冷卻或液體冷卻方式，冷卻自由度高。對環(huán)境的適應性好，井能夠?qū)崿F(xiàn)再生反饋制動。與同樣功率的直流電動機相比較，效率較高，質(zhì)量減輕一半左右，價格便宜，維修方便。
2.2.2交流感應電動機的控制系統(tǒng)。
由于交流三相感應電動機不能直接使用蓄電池供給的直流電，另外交流三相感應電動機具有非線性輸出特性。因此，在采用交流三相感應電動機的電動汽車上，需要應用逆變器中的功率半導體器件，將直流電變?yōu)轭l卒和幅值都可以調(diào)節(jié)的交流電來實現(xiàn)對交流三相電動機的控制。主要有v/f控制法、轉(zhuǎn)差頻率控制法。
用矢量控制法，對交流三相感應電動機的勵磁繞組交流電的頻率和輸入交流三相感應電動機的端調(diào)控制，控制交流三相感應電動機旋轉(zhuǎn)磁場的磁通量和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)改變交流三相感應電動機轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩，來滿足負載變化特性的要求，并能夠獲得最高效率，從而使得交流三相感應電動機能夠在電動汽車上得到廣泛應用。
2.2.3交流三相感應電動機的不足。
交流三相感應電動機的耗電量較大，轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱，在高速運轉(zhuǎn)時需要保證對交流三相感應電動機的冷卻，否則會損壞電動機。交流三相感應電動機的功率因數(shù)較低，使得變頻變壓裝置的輸入功率因數(shù)也較低，因此需要采用大容量的變頻變壓裝置。交流三相感應電動機的控制系統(tǒng)的造價遠遠高于交流三相感應電動機本身，增加了電動汽車的成本[2-4]。另外，交流三相感應電動機的調(diào)速性也較差。
2.3永磁無刷直流電動機。
2.3.1永磁無刷直流電動機的基本性能。
永磁無刷直流電動機是一種高性能的電動機。它的最大特點就是具有直流電動機的外。
特性而沒有刷組成的機械接觸結(jié)構(gòu)。加之，它采用永磁體轉(zhuǎn)子，沒有勵磁損耗：發(fā)熱的電樞繞組又裝在外面的定子上，散熱容易，因此，永磁無刷直流電動機沒有換向火花，沒有無線電干擾，壽命長，運行可靠，維修簡便。此外，它的`轉(zhuǎn)速不受機械換向的限制，如果采用空氣軸承或磁懸浮軸承，可以在每分鐘高達幾十萬轉(zhuǎn)運行。永磁無刷直流電動機機系統(tǒng)相比具有更高的能量密度和更高的效率，在電動汽車中有著很好的應用前景。
2.3.2永磁無刷直流電動機的控制系統(tǒng)。
典型的永磁無刷直流電動機是一種準解耦矢量控制系統(tǒng)，由于永磁體只能產(chǎn)生固定幅值磁場，因而永磁無刷直流電動機系統(tǒng)非常適合于運行在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域，一般采用電流滯環(huán)控制或電流反饋型spwm法來完成。為進一步擴充轉(zhuǎn)速，永磁無刷直流電動機也可以采用弱磁控制。弱磁控制的實質(zhì)是使相電流相位角超前，提供直軸去磁磁勢來削弱定子繞組中的磁鏈。
2.3.3永磁無刷直流電動機的不足。
永磁無刷直流電動機受到永磁材料工藝的影響和限制，使得永磁無刷直流電動機的功率范圍較小，最大功率僅幾十千瓦。永磁材料在受到振動、高溫和過載電流作用時，其導磁性能可能會下降或發(fā)生退磁現(xiàn)象，將降低永磁電動機的性能，嚴重時還會損壞電動機，在使用中必須嚴格控制，使其不發(fā)生過載。永磁無刷直流電動機在恒功率模式下，操縱復雜，需要一套復雜的控制系統(tǒng)，從而使得永磁無刷直流電動機的驅(qū)動系統(tǒng)造價很高[5-10]。
2.4開關(guān)磁阻電動機。
2.4.1開關(guān)磁阻電動機的基本性能。
開關(guān)磁阻電動機是一種新型電動機，該系統(tǒng)具有很多明顯的特點：它的結(jié)構(gòu)比其它任何一種電動機都要簡單，在電動機的轉(zhuǎn)子上沒有滑環(huán)、繞組和永磁體等，只是在定子上有簡單的集中繞組，繞組的端部較短，沒有相間跨接線，維護修理容易。因而可靠性好，轉(zhuǎn)速可達15000r/min。效率可達85%～93%呢，比交流感應電動機要高。損耗主要在定子，電機易于冷卻；轉(zhuǎn)子元永磁體，調(diào)速范圍寬，控制靈活，易于實現(xiàn)各種特殊要求的轉(zhuǎn)矩一速度特性，而且在很廣的范圍內(nèi)保持高效率。更加適合電動汽車動力性能要求。
2.2.4開關(guān)磁阻電動機的控制系統(tǒng)。
開關(guān)磁阻電動機具有高度的非線性特性，因此，它的驅(qū)動系統(tǒng)較為復雜。它的控制系。
統(tǒng)包括功率變換器。
a．功率變換器。
開關(guān)磁阻電動機的勵磁繞組，無論通過正向電流或反向電流，其轉(zhuǎn)矩方向不變，期換向，每相只需要一個容量較小的功率開關(guān)管，功率變換器電路較簡單，不會出現(xiàn)直通故障，可靠性好，易于實現(xiàn)系統(tǒng)的軟啟動和四象限運行，具有較強的再生制動能力。成本比交流三相感應電動機的逆變器控制系統(tǒng)要低。
b．控制器。
開關(guān)磁阻電動機需要高精度的位置檢測器，來為控制系統(tǒng)提供電動機轉(zhuǎn)子的位置、轉(zhuǎn)速和電流的變化信號，并要求有較高的開關(guān)頻率以降低開關(guān)磁阻電動機的噪聲。
2.4.3開關(guān)磁阻電動機的不足。
3電動汽車采用的備種驅(qū)動電動機性能比較。
電動汽車在不同的歷史時期采用了不同的電動是采用了控制性能最好和成本較低的直流電動機。隨著電機技術(shù)、機械制造技術(shù)、電力電子技術(shù)和自動控制技術(shù)的不斷發(fā)展，交流電動機。永磁元刷直流電動機和開關(guān)磁阻電動機顯示出比直流電動機更加優(yōu)越的性能，在電動汽車上，這些電動機逐步取代了直流電動機。表1為現(xiàn)代電動汽車所采用的各種電動機的基本性能比較。目前交動機、永磁電動機和開關(guān)磁阻電動機以及它們的控制裝置，成本還比較高，形成批量生產(chǎn)以后，這些電動機和單元控制裝置的價格會迅速降低，將能夠滿足經(jīng)濟效益的要求，并使電動汽車整車價格降低[2]。
電機控制的論文篇十
電機控制實驗是電子與電氣工程領(lǐng)域重要的基礎(chǔ)實驗之一，通過實踐操作，我們可以更好地理解電機的控制原理和相關(guān)技術(shù)。在完成這次電機控制實驗后，我深感受益匪淺，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，在實驗中我學會了如何正確地選擇適合的控制方法。在實驗室中，我們使用了主流的兩種電機控制方式，即直流電機的開環(huán)和閉環(huán)控制，以及交流電機的變頻調(diào)速。通過自己手動調(diào)整控制器的參數(shù)，我們可以手動選擇控制方法，分別觀察和比較兩種不同的控制方式下電機的性能和效果。實踐中，我發(fā)現(xiàn)閉環(huán)控制方法對電機的誤差更加敏感，可以更準確地控制電機啟動、停止和運行速度；而開環(huán)控制方法則能夠更簡單地實現(xiàn)電機的基本控制，但對于不穩(wěn)定的工況表現(xiàn)較差。通過實驗，我積累了一定的判斷和選擇控制方法的能力。
其次，我體會到了團隊合作的重要性。在實驗中，我們同組的成員共同合作，互相交流和討論，共同解決問題。在電機控制實驗中，我們需要共同完成電路圖的搭建，參數(shù)的調(diào)整，以及控制器的配置等一系列工作。大家共同分工合作，嚴密配合，保證了實驗的順利進行。團隊成員互相協(xié)助，當遇到問題時能夠及時給予幫助。通過這次實驗，我更加明白了團隊合作的重要性，意識到只有與他人緊密合作，才能夠取得更好的成果。
此外，我在實驗中也收獲到了解決問題的能力。電機控制實驗過程中，我們遇到了許多問題和困難。例如，在調(diào)整參數(shù)時電機無法滿足設(shè)定的速度要求，或者出現(xiàn)不穩(wěn)定振蕩等現(xiàn)象。這些問題需要我們仔細分析和排查，找出問題的原因，然后再逐步解決。有時候需要我們耐心地進行長時間的調(diào)試，找出并排除隱藏的問題。通過這次實驗，我掌握了一些解決問題的技巧，提高了自己的實際操作能力。
最后，我深刻認識到安全意識的重要性。在實驗室進行電機控制實驗時，我們需要注意到工作高壓電源、旋轉(zhuǎn)機械和電路元件等潛在的危險因素。在操作中，我們必須時刻關(guān)注安全，嚴格按照實驗室的操作規(guī)程和安全標準進行操作。實驗結(jié)束后，一定要及時斷開電源和清理好相關(guān)實驗器材。通過這次實驗，我明白了實驗室安全的重要性，養(yǎng)成了嚴格的安全意識。
總結(jié)起來，電機控制實驗是一次很有意義的實踐活動，通過這次實驗，我不僅學習到了電機控制的基本原理和技術(shù)，更鍛煉了自己的實際操作能力和解決問題的能力。同時，我也更加深刻地認識到團隊合作的重要性和安全意識的必要性。這次實驗為我今后進一步學習電機控制和工程實踐打下了堅實的基礎(chǔ)。
電機控制的論文篇十一
以電機控制平臺為對象，利用51單片機和變頻器，控制電機精確的定位和正反轉(zhuǎn)運動，克服了常見的因高速而丟步和堵轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。電機實現(xiàn)閉環(huán)控制的基本方法是將電機工作于啟動停止區(qū)，通過改變參考脈沖的頻率來調(diào)節(jié)電機的運行速度和電機的閉環(huán)控制系統(tǒng)由速度環(huán)和位置環(huán)構(gòu)成。通過pid調(diào)節(jié)實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)精度和動態(tài)性能較好的閉環(huán)系統(tǒng)。
變頻器pid調(diào)節(jié)閉環(huán)控制。
通過這次課程設(shè)計，目的在于掌握如何用dsp控制變頻器，再通。
過變頻器控制異步電動機實現(xiàn)速度的閉環(huán)控制。為實現(xiàn)閉環(huán)控制，我們需完成相應的任務：
1、通過變頻器控制電機的五段調(diào)速。
2、通過示波器輸出電機速度變化的梯形運行圖與s形運行圖。
3、通過單片機實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)速的開環(huán)控制。
4、通過單片機實現(xiàn)電機的閉環(huán)控制。
裝有ccs4.2軟件的個人計算機，含有adc模塊的51單片機開發(fā)板一套，變頻器一個，導線若干條。
變頻器（variable-frequencydrive，vfd）是應用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅(qū)動單元、等組成。變頻器靠內(nèi)部igbt的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，變頻器還有很多的保護功能。隨著工業(yè)自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應用。
變頻器事物圖變頻器原理圖。
電機控制的論文篇十二
步進電機是一種常用的電機類型，其特點是能夠以步進的方式精確控制轉(zhuǎn)動角度和位置。步進電機由于其穩(wěn)定性、精確性和可控性的優(yōu)勢，廣泛應用于數(shù)控機床、印刷設(shè)備、機器人等領(lǐng)域。作為一名電氣工程師，我在步進電機控制方面的實踐中獲得了一些寶貴的心得體會。
第二段：深入理解步進電機原理與控制方法的重要性。
在步進電機控制過程中，深入理解其原理與控制方法是非常重要的。步進電機是一種開環(huán)控制的電機，即不依靠反饋信號進行控制調(diào)節(jié)。因此，我們需要了解步進電機工作原理，如電機的結(jié)構(gòu)組成、轉(zhuǎn)矩特性等，以便設(shè)計出合適的控制方法。只有對步進電機原理有著深入的理解，我們才能更好地控制步進電機，實現(xiàn)精確的旋轉(zhuǎn)。
針對不同的應用場景和要求，選擇合適的步進電機控制方式至關(guān)重要。我在實踐中發(fā)現(xiàn)，常用的步進電機控制方式有全步進控制和微步進控制兩種。全步進控制通常適用于需要精確位置控制的場合，而微步進控制則適用于對轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向控制要求更高的場合。根據(jù)不同的需求，合理選擇步進電機控制方式，可以更好地發(fā)揮步進電機的控制性能。
在實踐中，我發(fā)現(xiàn)調(diào)試步進電機控制系統(tǒng)需要一定的技巧和經(jīng)驗。首先，我們需要仔細檢查連接線路，確保電機與控制器之間的接線準確無誤。其次，對于控制器參數(shù)的設(shè)置，我們應根據(jù)步進電機的規(guī)格和工作要求來進行調(diào)整，如步進角、驅(qū)動電流等。最后，進行逐步調(diào)試，通過觀察電機的運動狀況和位置精度，逐步調(diào)整參數(shù)，直至達到所需的控制效果。
步進電機的應用前景非常廣闊，隨著自動化技術(shù)的發(fā)展和需求的不斷增加，步進電機的市場需求也在不斷擴大。步進電機控制技術(shù)將在工業(yè)領(lǐng)域、醫(yī)療器械、移動機器人等應用中發(fā)揮更大的作用。對于我們電氣工程師而言，深入研究步進電機控制原理，不斷積累實踐經(jīng)驗，將促使我們更好地應對不同場景下的步進電機控制需求，創(chuàng)造出更多創(chuàng)新的解決方案。
總結(jié)：
通過對步進電機控制的實踐，我深刻認識到深入理解步進電機原理和控制方法的重要性，合理選擇控制方式以及調(diào)試步進電機控制系統(tǒng)的技巧與經(jīng)驗對于實現(xiàn)精確控制至關(guān)重要。步進電機控制技術(shù)有著廣闊的應用前景，我們電氣工程師應不斷學習和研究，不斷創(chuàng)新，為步進電機的應用提供更好的解決方案。
電機控制的論文篇十三
電機控制是現(xiàn)代工業(yè)中非常重要的一部分，它是運動控制系統(tǒng)中的核心組成部分。在電機控制過程中，我積累了許多經(jīng)驗和心得體會。在本文中，我將分享我對電機控制的認識和理解。
首先，了解電機的基本原理是掌握電機控制的關(guān)鍵。電機是將電能轉(zhuǎn)換成機械能的裝置，其基本原理是根據(jù)電流通過線圈產(chǎn)生的磁場與外加磁場的相互作用來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。通過學習電機的結(jié)構(gòu)和工作原理，我對電機控制有了更深入的了解。例如，我了解到電機的轉(zhuǎn)速與電壓和負載的關(guān)系密切相關(guān)，只有根據(jù)需求來調(diào)整電壓，才能獲得理想的轉(zhuǎn)速。
其次，選擇合適的電機控制方法很關(guān)鍵。主要的電機控制方法包括電壓控制、頻率調(diào)制和矢量控制等。在實際應用中，我們需根據(jù)具體的需求選取合適的控制方法。我曾經(jīng)遇到過一個案例，我們需要實現(xiàn)一個精確的位置控制，最終選擇了矢量控制方法。通過合理選擇控制方法，我們最終實現(xiàn)了精確的位置控制。
另外，了解控制器的工作原理對電機控制非常重要?？刂破魇请姍C控制過程中的關(guān)鍵部分，它起著傳感器和執(zhí)行器之間的橋梁作用。在實際應用中，我們通常使用PID控制器來實現(xiàn)電機控制，但是要根據(jù)具體的需求來調(diào)整PID參數(shù)。在我的工作中，我發(fā)現(xiàn)了控制器輸出與系統(tǒng)響應之間的時序關(guān)系，這對于實現(xiàn)精確的控制是至關(guān)重要的。我也學會了根據(jù)具體情況調(diào)整PID參數(shù)來獲得更好的控制效果。
最后，了解故障排除和維護對電機控制至關(guān)重要。在電機控制過程中，我們常常遇到各種故障。對于這些故障，及時發(fā)現(xiàn)并排除是非常重要的。在我的經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)多數(shù)故障都與電源電壓、電機溫度、電機絕緣等方面有關(guān)。因此，及時監(jiān)測和調(diào)整這些參數(shù)是預防和排除故障的關(guān)鍵。另外，定期對電機進行保養(yǎng)也是保證電機長期穩(wěn)定運行的重要措施。通過這些措施，我在實際工作中有效地解決了各種故障問題。
綜上所述，掌握電機控制的基本原理，選擇合適的控制方法，了解控制器的工作原理，以及故障排除和維護，這些是我在電機控制中獲得的一些重要的心得體會。電機控制是一個復雜的過程，需要多方面因素的綜合考慮。只有不斷學習和不斷實踐，才能在電機控制領(lǐng)域取得更好的成果。希望我的經(jīng)驗分享能對其他電機控制者有所啟發(fā)和幫助。
電機控制的論文篇十四
步進電機是一種常用的電機類型，具有精度高、可控性強的特點，廣泛應用于機械設(shè)備中。掌握步進電機的控制技術(shù)，對于提高設(shè)備的自動化程度和生產(chǎn)效率都有著重要作用。在我學習和實踐步進電機控制的過程中，我獲得了一些心得體會。在下面的文章中，我將從理論學習、實踐應用、優(yōu)化調(diào)試、問題解決和總結(jié)升華五個方面來分享我的所思所悟。
首先，理論學習是步進電機控制的基礎(chǔ)。在控制步進電機之前，我首先通過學習相關(guān)教材和資料，了解了步進電機的工作原理、控制方式和常用的控制電路。還深入研究了步進電機的脈沖控制方式，包括全步進和半步進兩種方式，并了解了它們的優(yōu)缺點。通過系統(tǒng)的學習，我對步進電機的控制有了清晰的認識和掌握了相關(guān)的知識。
其次，實踐應用是加深理解和提高技能的重要途徑。通過實際的操作，我能夠更深入地了解步進電機的特點和控制方法。通過編寫控制程序，我可以利用脈沖信號來驅(qū)動步進電機，實現(xiàn)精確的位置控制。同時，我還學會了如何通過調(diào)節(jié)速度和加速度參數(shù)，實現(xiàn)步進電機的穩(wěn)定運動。通過實際操作，我獲得了豐富的經(jīng)驗和技巧，為我應對實際應用中的問題提供了有力的支持。
接下來，優(yōu)化調(diào)試是步進電機控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實踐應用中，我發(fā)現(xiàn)步進電機的控制存在一些問題，如跳步、丟步等。為了解決這些問題，我不斷調(diào)整控制參數(shù)和優(yōu)化控制算法，不斷改進控制電路。通過反復嘗試和調(diào)試，我逐漸找到了最佳的控制參數(shù)和電路細節(jié)，并成功解決了控制中的一些難題。在這個過程中，我明確了問題和目標，并學會了從實踐中總結(jié)和改進。
然后，問題解決是步進電機控制中必不可少的考驗。在實踐過程中，我也遇到了一些問題，如電機運動異常、控制程序出錯等。面對這些問題，我不氣餒不放棄，而是耐心地分析問題的原因，查找錯誤的來源，并采取相應的解決方法。通過解決問題的過程，我進一步提高了自己的動手能力和問題解決能力，也加深了對步進電機控制原理的理解。
最后，總結(jié)升華是我在步進電機控制中的最重要體會。通過長時間的學習和實踐，我意識到只有深入理論并加以實踐，才能真正掌握步進電機的控制技術(shù)。在這個過程中，我不僅提高了自己的技術(shù)能力，還學會了溝通協(xié)作和團隊合作。同時，我還明確了自己在技術(shù)發(fā)展和職業(yè)規(guī)劃方面的目標，并為之努力奮斗。通過總結(jié)升華，我將把這些心得分享給其他人，并希望能對他們在步進電機控制中的學習和實踐有所幫助。
總之，步進電機控制是一門重要的技術(shù)，對于提高設(shè)備自動化和生產(chǎn)效率具有重要意義。通過理論學習、實踐應用、優(yōu)化調(diào)試、問題解決和總結(jié)升華，我對步進電機控制技術(shù)有了更深入的理解和掌握，并獲得了豐富的經(jīng)驗和技巧。我相信，在不斷學習和實踐的過程中，我會在步進電機控制領(lǐng)域中不斷成長和進步。
電機控制的論文篇十五
近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，電機控制技術(shù)在工業(yè)自動化、交通運輸、家電等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。我作為電機控制技術(shù)的學習者，從中受益匪淺，積累了不少心得體會。通過探索和學習，我深刻認識到了電機控制技術(shù)的價值和應用，以及自身在這個領(lǐng)域的發(fā)展與進步。本文將圍繞電機控制技術(shù)的相關(guān)話題，分享我的心得體會。
首先，掌握電機控制技術(shù)的核心原理至關(guān)重要。電機作為一種將電能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，在如今的社會中得到了廣泛應用。而要控制電機的運行，我們首先需要明白其工作原理。通過學習電機的基本知識，我了解到電機控制的關(guān)鍵在于合理地控制電機的電流和電壓，以達到預期的運行效果。例如，在電機的啟動過程中，可以采用降壓起動和直接啟動兩種方式。通過降壓起動，能夠較好地避免大電流突然沖擊到電網(wǎng)上，保護電機和電網(wǎng)的安全運行。而直接啟動則能夠簡化啟動過程，提高電機的運行效率。掌握電機控制技術(shù)的核心原理，有助于我們深入理解電機工作的本質(zhì)，為實際應用提供有益的指導。
其次，合理應用電機控制技術(shù)可以提升生產(chǎn)效率。電機控制技術(shù)的應用在工業(yè)生產(chǎn)中非常廣泛，例如使用在機械設(shè)備、自動化生產(chǎn)線等方面。通過合理配置和控制電機，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的精細化和自動化，大大提高生產(chǎn)的效率。通過電機控制技術(shù)，我們可以將多個電動機按照一定的控制策略進行協(xié)同作業(yè)，提高機械設(shè)備的生產(chǎn)能力。此外，電機控制技術(shù)的發(fā)展也使得生產(chǎn)過程更加智能化。例如，利用高精度的位置傳感器和速度傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對電機的精準控制，使得生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定和可靠。合理應用電機控制技術(shù)，可以提高生產(chǎn)效率，減少人力成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
另外，電機控制技術(shù)也在交通運輸中發(fā)揮著重要作用。如今，隨著城市化進程的加快，交通擁堵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械睦_。因而，采用電機控制技術(shù)優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)，成為解決交通擁堵問題的有效手段之一。例如，交通信號燈的控制采用電機控制技術(shù)，能夠根據(jù)車流量進行智能調(diào)控，提高交通的流暢性。同時，電機控制技術(shù)也應用在城市軌道交通系統(tǒng)中，實現(xiàn)電車的平穩(wěn)運行，提高交通的安全性。通過電機控制技術(shù)在交通運輸中的合理應用，能夠有效提升城市交通系統(tǒng)的運作效率，為人們出行帶來更多便利。
在家電領(lǐng)域，電機控制技術(shù)也起到了不可忽視的作用。從家庭電器到廚房設(shè)備，電機控制技術(shù)的應用使得家電的功能更加智能化和多樣化。例如，智能洗衣機利用電機控制技術(shù)調(diào)節(jié)洗衣時間，根據(jù)不同衣物的類型和污漬程度選擇最佳洗滌方案，提高洗衣效果。此外，智能家居的崛起也離不開電機控制技術(shù)的支持，通過智能電機控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)窗簾、燈光、空調(diào)等設(shè)備的自動化控制，提高家居舒適度和使用體驗。電機控制技術(shù)在家電領(lǐng)域的應用，不僅方便了人們的生活，也實現(xiàn)了對能源的有效利用。
總而言之，電機控制技術(shù)在工業(yè)自動化、交通運輸、家電等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，掌握該技術(shù)的核心原理至關(guān)重要。合理應用電機控制技術(shù)，可以提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化交通運輸系統(tǒng)，并實現(xiàn)智能家居。作為電機控制技術(shù)的學習者，我深刻認識到了該技術(shù)的價值和應用，也將不斷努力學習，提升自己在這個領(lǐng)域的專業(yè)水平。我相信，電機控制技術(shù)在未來的發(fā)展中將會發(fā)揮更加重要的作用，為人們生活帶來更多的便利和機遇。
電機控制的論文篇十六
第一段：介紹電機傳動控制的背景和重要性（200字）
電機傳動控制是指通過對電機系統(tǒng)的控制，實現(xiàn)各種機械設(shè)備的運動和控制。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電機傳動控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于各個領(lǐng)域，如自動化生產(chǎn)線、交通運輸工具、家用電器等。正確高效的電機傳動控制可以提高生產(chǎn)效率、節(jié)約能源、減少環(huán)境污染等。然而，電機傳動控制是一項復雜的技術(shù)工作，需要工程師有一定的理論知識和實踐經(jīng)驗，才能做到精準控制和優(yōu)化設(shè)計。本文將從個人實踐出發(fā)，分享一些關(guān)于電機傳動控制的心得體會。
第二段：控制策略和系統(tǒng)設(shè)計（200字）
在電機傳動控制中，選擇合適的控制策略和進行系統(tǒng)設(shè)計是至關(guān)重要的?？刂撇呗园ㄩ_環(huán)控制和閉環(huán)控制。開環(huán)控制適用于簡單的傳動系統(tǒng)，但對于變化復雜的負載和工況，閉環(huán)控制更具優(yōu)勢。而在系統(tǒng)設(shè)計中，需要充分考慮電機的參數(shù)選擇、傳感器的布置和控制器的配置等因素。此外，合理的軟件編程和通信設(shè)計也是確保系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性的關(guān)鍵。通過不斷學習和實踐，我逐漸明確了控制策略的選擇和系統(tǒng)設(shè)計的要點。
第三段：參數(shù)調(diào)整和優(yōu)化（200字）
在電機傳動控制中，參數(shù)的調(diào)整和優(yōu)化是提高系統(tǒng)性能的重要手段。這些參數(shù)包括電機的速度、加速度、扭矩等，以及控制器的增益和濾波器的參數(shù)等。通過合理地調(diào)整這些參數(shù)，可以使系統(tǒng)響應更加穩(wěn)定、快速和靈敏。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)通過試驗和仿真分析相結(jié)合的方法，可以更好地確定參數(shù)的取值范圍和優(yōu)化方法。同時，對于大型復雜系統(tǒng)，采用逐級調(diào)試的方法，逐步優(yōu)化控制參數(shù)，可以提高工作效率。
第四段：故障排除和維護（200字）
在實際應用中，電機傳動控制系統(tǒng)不可避免地會出現(xiàn)故障。正確快速地排除故障和進行維護，對于保證生產(chǎn)的穩(wěn)定運行至關(guān)重要。故障排除需要綜合運用理論知識和實踐經(jīng)驗，通過分析問題的根源、檢查硬件電路和軟件程序等途徑，找出并修復故障。而維護工作則需要定期檢查和保養(yǎng)電機設(shè)備，及時更換老化和磨損的部件，并進行系統(tǒng)的更新和升級。只有做好故障排除和維護工作，才能保證電機傳動控制系統(tǒng)的可靠運行。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
通過一段時間的實踐探索，我逐漸明確了電機傳動控制技術(shù)的重要性和掌握方法。在控制策略和系統(tǒng)設(shè)計方面，合理選擇和設(shè)計可以提高系統(tǒng)的控制性能和穩(wěn)定性。在參數(shù)調(diào)整和優(yōu)化方面，動態(tài)調(diào)試和仿真分析相結(jié)合的方法是提高系統(tǒng)性能的關(guān)鍵。在故障排除和維護方面，理論知識和實踐經(jīng)驗的結(jié)合可以提高系統(tǒng)運行的可靠性。未來，我將繼續(xù)學習深入電機傳動控制技術(shù)，并不斷提升自己的理論水平和實踐能力，為工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和技術(shù)的進步做出更大的貢獻。
（總計：1000字）
電機控制的論文篇十七
第一段：引言（150字）。
電機控制實驗是電氣工程專業(yè)的一門重要實踐課程，通過學習實驗，我們能夠掌握電機控制原理，提高自身的動手能力和實踐能力。在此次實驗中，我對電機控制的原理和方法有了更深刻的理解，也積累了豐富的實踐經(jīng)驗。在文章接下來的幾個段落，我將分別介紹實驗的過程、實驗中遇到的問題及處理方法、實驗結(jié)果和總結(jié)與收獲。
第二段：實驗過程（250字）。
在本次電機控制實驗中，首先我們組裝了一個電機控制電路，包括電源、電機、電機驅(qū)動器和控制器。接著，我們連接電路并進行調(diào)試，調(diào)整參數(shù)以獲得滿意的控制效果。在調(diào)試過程中，我了解到電機控制的關(guān)鍵是合理選擇和設(shè)置參數(shù)，不同的參數(shù)對電機運行和控制效果有著顯著的影響。因此，需要仔細觀察電機的運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)，根據(jù)實際情況進行調(diào)整和改進。通過不斷地調(diào)整和改進，我們終于成功地控制了電機的轉(zhuǎn)速和方向。
第三段：問題與處理（300字）。
在實驗中，我們遇到了一些問題，例如電機運行不穩(wěn)定、輸出數(shù)據(jù)波動較大等。針對這些問題，我們首先進行了仔細的排查。發(fā)現(xiàn)問題的原因可能是電路連接不牢固、電源供電不穩(wěn)定等。我們緊急檢查了電路連接情況，并重新插拔了連接線，保證了電路的穩(wěn)定性。同時，我們也對實驗裝置進行了細致的觀察和調(diào)整，確保其正常運行。在問題排查的基礎(chǔ)上，我們還在電機驅(qū)動器和控制器上進行了參數(shù)調(diào)整，以降低振動和波動。最終，通過我們的不懈努力，問題得到了解決，電機的運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)得到了顯著的改善。
第四段：實驗結(jié)果（300字）。
在實驗中，我們采用了不同的參數(shù)設(shè)置，包括電流、電壓和頻率等，觀察電機運行狀態(tài)和輸出數(shù)據(jù)的變化。我們發(fā)現(xiàn)，電機的轉(zhuǎn)速和輸出功率隨著電流和電壓的增大而增大，而頻率的增大會導致電流和電壓的波動。通過調(diào)整不同參數(shù)的組合，我們成功地控制了電機的轉(zhuǎn)速和方向，實現(xiàn)了預期的效果。這讓我們對電機控制的原理和方法有了更加深入的理解。
第五段：總結(jié)與收獲（200字）。
本次電機控制實驗讓我深刻認識到了電機控制的重要性和復雜性。電機的控制涉及到多個參數(shù)和變量的調(diào)整，需要運用電氣和控制理論的知識并結(jié)合實際情況進行綜合考慮。在掌握了實驗的基本操作和原理后，我對自己的實踐能力和動手能力有了更進一步的提高。通過實驗，我還與同學們進行了討論和交流，相互學習和借鑒經(jīng)驗，提高了團隊合作能力和解決問題的能力?？傊?，本次電機控制實驗讓我受益匪淺，對電氣工程中電機的控制有了更深入的了解。
電機控制的論文篇十八
首先向我的導師周國榮教授致以最誠摯的謝意在近年的學習期間，周老師無論在學習上還是在生活上都給以我無微不至的關(guān)懷。導師治學嚴謹，學識淵博，品德高尚，平易近人，在我學習期間不僅傳授了做學問的方法，還教給了我做人的準則。
這些都將使我終生受益。無論是在理論學習階段，還是在課題的研究與設(shè)計，論文的選題、資料查詢和撰寫的每一個環(huán)節(jié)，無不得到導師的悉心指導和幫助。導師淵博精深的知識、獨特的見解和敏銳的洞察力，都讓我終身受益，再次感謝周老師為我所作的一切特別感謝感謝所有參加論文評審的各位老師，感謝你們在百忙之中對我論文給予批評指正還要要感謝跟我同一個課題組的何順義同學，一年多以來，我們互相幫助，共同探討，共同進步。同時感謝所有的師兄弟、師妹們在生活和學習上對我的關(guān)心、幫助和支持，和大家一起討論問題的時光總是那么美好。
在論文撰寫期間，我要感謝許多讓我分享他們寶貴經(jīng)驗和知識的導師及實驗室的同門們。他們?yōu)槲艺撐牡耐瓿商岢隽嗽S多寶貴建議及真知灼見。與此同時，我還要感謝幫助過我的同門們，他們給我提出了許多寶貴的意見，激發(fā)了我寫作的靈感，在此表示最深的謝意。
最后，我要感謝我的父母和親人。正是由于他們無私奉獻和一貫的支持與鼓勵，才使我有信心和毅力完成全部的學業(yè)。
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