總結可以讓我們更加客觀地評估自己的工作表現(xiàn),找到提升自己的方法和途徑。在寫總結時,我們可以參考相關的范文,借鑒其寫作思路和表達方式。小編為大家整理了一些總結范文,希望對大家寫總結有所啟發(fā)和幫助。
地鐵司機工作總結篇一
一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓,不斷鞏固專業(yè)知識,不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,嚴格要求自己及他人絕不違章,絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關系,始終保持密切的配合關系,把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難,迎難而上,展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。
在工作期間也學到一些重要的東西,也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質的工作,也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),所以,用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹,原本都可以成為大樹,而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂,首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,敬重自己所從事的職業(yè),勤奮努力,盡職盡責的道德操守;誠實守信,做人的準則,對從業(yè)者的道德要求,在職業(yè)活動中應誠實勞動,信守承諾,講求信譽;辦事公道,從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正,不謀私利,不假公濟私,不徇私情;服務群眾,在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),為群眾著想,為群眾辦事,為群眾提供高質量服務;奉獻社會,樹立奉獻社會的職業(yè)精神,通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,只有這樣,我們才能在自己的崗位上做的更好。
地鐵司機工作總結篇二
在重慶輕軌公司工作的將近六年時間里,很榮幸成為一名輕軌司機,并與公司各個部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守,受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點:
一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓,不斷鞏固專業(yè)知識,不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,嚴格要求自己及他人絕不違章,絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關系,始終保持密切的配合關系,把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難,迎難而上,展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。
在工作期間也學到一些重要的東西,也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質的工作,也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng),所以,用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹,原本都可以成為大樹,而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂,首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,敬重自己所從事的職業(yè),勤奮努力,盡職盡責的道德操守;誠實守信,做人的準則,對從業(yè)者的道德要求,在職業(yè)活動中應誠實勞動,信守承諾,講求信譽;辦事公道,從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正,不謀私利,不徇私情,不假公濟私;服務群眾,在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),為群眾著想,為群眾辦事,為群眾提供高質量服務;奉獻社會,樹立奉獻社會的職業(yè)精神,通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。
我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,只有這樣,我們才能在自己的崗位上做的更好。
地鐵司機工作總結篇三
xx公司工作的將近六年時間里,很榮幸成為一名輕軌司機,并與公司各個部門人員共事。
同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
在工作期間也學到一些重要的東西,也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質的工作,也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),所以,用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹,原本都可以成為大樹,而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂,首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,敬重自己所從事的職業(yè),勤奮努力,盡職盡責的道德操守;誠實守信,做人的準則,對從業(yè)者的道德要求,在職業(yè)活動中應誠實勞動,信守,講求信譽;辦事公道,從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正,不謀私利,不徇私情,不假公濟私;服務群眾,在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),為群眾著想,為群眾辦事,為群眾提供高質量服務;奉獻社會,樹立奉獻社會的職業(yè)精神,通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,只有這樣,我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣,其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程,如何在工作中處理各種突發(fā)問題,做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結,主動回復上級的命令和指示,不能等上級來過問。當我們的職業(yè)能力提高了,我們的任務才能高效的完成。
地鐵司機工作總結篇四
20xx年部門嚴格落實隱患治理、科技興安的精神,在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責任性安全事故,實現(xiàn)了運營公司下達的xx年設備保障部安全考核指標。
在xx年的安全工作中,責任機制得到進一步強化。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員,安全管理網(wǎng)絡覆蓋到邊,我們進一步建立健全了部門的安全管理網(wǎng)絡,部、室、班組各級都建立了專兼職安全員,形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。
進一步明確和強化各崗位的安全職責,對工長和班組兼職安全員進行業(yè)務培訓,交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動,加強員工安全意識。
根據(jù)國家和xx市的整體要求,部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動,進行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學習,安全陳列館參觀學習,安全征文等活動,在安全陳列館中,展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件,為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設,認清了當前的安全形勢,找到了差距的同時,極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性,對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
(2)借鑒他人,開展4.28膠濟鐵路特別重大事故大討論大反思活動。
4.28膠濟鐵路特別重大事故本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失,令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀,這次事故的發(fā)生,再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓,提高安全意識,全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上,開展大反思大討論活動,此次活動共征集論文108篇,并從班組到專業(yè)室,再到部門逐級討論,將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進行分享,共同進步,全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性,堅守在自己的崗位,為地鐵運營安全貢獻著力量。
落實公司隱患排查、科技興安年精神,隱患排查作為一項今年的重點工作,成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組,規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期,共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項,對查出的隱患問題建立了檔案,并進行上報協(xié)調(diào)解決,現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容,剩余4項已列入xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來,全年共查出大小安全問題808個(按項分155項),現(xiàn)已完成整改783個(136項),未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施,并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中,我們逐步摸索,加強整改力度,形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化,減少以至杜絕安全事件,針對實際工作中人員新、設備新、經(jīng)驗少、實踐少的兩新兩少的特點,緊緊圍繞運營設備保障第一要務,以加強基礎建設,規(guī)范安全管理為目標,在xx年開展的查找安全控制點基礎上,有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題,深入討論,細致劃分,將幾個層級的重點提示劃分開來,從部門領導到班組工長,根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進行劃分,工長級提示更是細致具體,共計144條,涉及到重點檢修、應急搶修、作業(yè)防護外來人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范,為了確保三級提示的有效落實,組織了專業(yè)室進行學習考試,同時進行跟蹤、督促、抽查、考核,并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法,對所有的主任和工長進行測試,使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中,溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識,從盲目狀態(tài)向自覺工作改變,積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作,以安全措施的落實促進部門的整體工作,將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機制。
部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》,進行日常檢查、9000評審、節(jié)假日檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發(fā)事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關,各層深入開展安全教育和重溫教育,為安全制度的深入貫徹和嚴格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓支持。通過檢查、培訓,強化每名員工的思想意識、安全理念,使每個人做到行動有目標,辦事有程序,考核有標準,預防有措施,質量有保證。
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動,同時配合公司進行演練,演練工作形成了長期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動,提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性,組織的演練盡可能的模擬實際情況,共開展部門級綜合性演練9次(應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救),達到了鍛煉隊伍,考察了人機適應性,提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務和技術方面的技術技能演練,提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練,完善設備履歷與故障查找手冊,加強設備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計,提高了設備維修效率和效果,提升了突發(fā)情況下的安全保障能力,改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習,嚴格執(zhí)行各設備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作,從根本上保障設備的安全運行。
為了加強對重要事件的管理,避免對運營有影響的事件擴大,各級領導需第一時間掌握信息,根據(jù)事情的重要程度,及時做出批示。在xx年,我們通過多次演練和實踐,在日常工作用嚴格執(zhí)行報告流程,對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節(jié)前,為確保信息能及時準確進行傳遞,部門再次對故障報告流程進行了強調(diào)學習,在多次強化學習后,我們的報告流程得到逐步落實,各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報,從而保證了突發(fā)事件的應急處理工作高效的完成。
地鐵司機工作總結篇五
在重慶輕軌公司工作的將近六年時間里,很榮幸成為一名輕軌司機,并與公司各個部門人員共事。在大家的'共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守,受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點:
一、積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓,不斷鞏固專業(yè)知識,不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,嚴格要求自己及他人絕不違章,絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關系,始終保持密切的配合關系,把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難,迎難而上,展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。
在工作期間也學到一些重要的東西,也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能;那當然做好自己最本質的工作,也就是具備了最好的職業(yè)素養(yǎng),所以,用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹,原本都可以成為大樹,而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂,首先必須根系發(fā)達。
地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位,敬重自己所從事的職業(yè),勤奮努力,盡職盡責的道德操守;誠實守信,做人的準則,對從業(yè)者的道德要求,在職業(yè)活動中應誠實勞動,信守承諾,講求信譽;辦事公道,從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正,不謀私利,不徇私情,不假公濟私;服務群眾,在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā),為群眾著想,為群眾辦事,為群眾提供高質量服務;奉獻社會,樹立奉獻社會的職業(yè)精神,通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。
我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事,只有這樣,我們才能在自己的崗位上做的更好。職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣,其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程,如何在工作中處理各種突發(fā)問題,做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結,主動回復上級的命令和指示,不能等上級來過問。當我們的職業(yè)能力提高了,我們的任務才能高效的完成。
地鐵司機工作總結篇六
今年是不平凡的一年,對我個人來講,這一年意義深刻。剛剛過去的一年里,在局領導的正確領導下,在其他同志的配合下,堅持以高標準嚴格要求自己,兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作,較出色地完成了領導交給的各項工作任務,個人工作能力得到很大的提高,同時也取得了一定的工作成績?;仡櫰饋?,主要做好了以下幾方面的工作,下面作工作總結如下:
工作中,我能夠認真學習政治理論和法律知識,使自己的思想觀念緊跟時代的步伐,加深了對黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確熟悉,從思想上,行動上,與黨中央保持一致。嚴格規(guī)范自己的言行,堅持廉潔自律、秉公辦事,堅持黨的原則,時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己,堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。非凡是在今年的先進性教育中,對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動領導小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學習和討論,加深了對保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的重要性和必要性的熟悉,政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀《汽車之友》等雜志,或閱覽有關網(wǎng)站,熟識汽車的各種性能熟,把握汽車故障排除技巧,努力提高自己的業(yè)務技能。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員,工作中堅持時時處處講風格,做表率,以一名優(yōu)秀黨員的標準嚴格要求自己,寬厚待人,愛崗敬業(yè),做到利益面前不伸手,困難面前不低頭,工作面前不退縮。團結同志,幫助別人,從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次出車中,把同志們安全送抵目的地后,便不顧勞累。
多年在局機關工作,目睹了我市工作蒸蒸日上,布滿活力,空前繁榮的局面,更加堅定了我為搞好服務,為的有序治理做貢獻的信心。做司機非常辛勞,做個好司機就更為不易?!白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開車累的腰酸背痛深夜回家時,深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許,看到我市工作發(fā)展的累累碩果時,又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè),以單位為家,盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點,不分班上班下,沒有星期天和節(jié)假日,節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到,不管是領導還是同志用車,上車有迎言,下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中,也堅持輕傷不下火線,一聽說有出車任務,便顧不得休息,立即全身心投入到工作中。
作為一名司機,時刻牢記自己肩負的重任,以確保同志們乘車安全為己任,在駕駛中保持高度集中,并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則,做到萬無一失。
地鐵司機工作總結篇七
xx年將過去,回憶一年來的工作,即有成果也有缺乏,現(xiàn)對自已一年來的工作總結。一年來,本人在公司領導的正確領導下,在各位同事的熱忱協(xié)助和大力支持下,立足本職工作,努力學習,勤奮工作,懇切待人,團結協(xié)作,遵守各項規(guī)章制度和工作紀律,不斷提高效勞質量和工作效率,較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告:
一、政治思想方面。
一年來我踴躍參與公司里組織的學習,努力做到在思想上、相識上同公司價值觀保持相同、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時,自己還樹立終身學習的觀念,利用業(yè)余時間進一步學習自己的.業(yè)務學問。平常能夠團結同志,具有一種良好的敬業(yè)精神和責任感。
二、工作狀況。
在今年的工作中,平安地完成各項出車任務,努力做好自己的本職工作,在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,能夠在工作中任勞任怨,對車子做到每日的三檢查〔出車前、行車中、收車后〕,做到耐性細致,按期保養(yǎng)車子,不讓車子帶病工作,保證了車子的性能,保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài),總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)覺,并在保修期內(nèi)剛好修復,削減損失。平常能夠保持車輛干凈,衛(wèi)生、干凈,讓公司領導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車,做到文明駕駛,禮讓三先,集中思想行駛不閑談,樹立平安第一的思想,細心操作,慎重駕駛,確保了全年平安行車無事故。
三、存在的問題和準備。
盡管經(jīng)過一些努力,我的業(yè)務水平還需進一步提高。在以后的工作中,我將加強自主管理的意識,勇于開拓創(chuàng)新,加強理論和業(yè)務學習,不斷提高業(yè)務技術水平,使自己的工作到達一個更高的層次。在xx年的工作中,雖然取得了必須的成果和進步,但出現(xiàn)的問題也不容無視,如:自身素養(yǎng)有待進一步提高,效勞意識有待提高等。在今后的工作中,我將會盡力彌補這些缺點,全面提高自身的綜合素養(yǎng)、業(yè)務水平、效勞質量。
一年來,本人能愛崗敬業(yè),取得了一些成果,但也存在一些問題和缺乏,主要表此時此刻:
1、作為一名司機,效勞效率有待進一步提高;
2、有些工作還不夠過細,有待于加強。
四、今后努力方向。
在新的一年里,在領導的正確領導下,我決心謹慎提高專業(yè)技術水平。做到:
1、接著堅持平安行車,不開溜號車,不開心情車,不開故障車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理。
2、對領導支配的事情堅決不拖拉,能當時作到的當時作到,今日的事情在今日做好。
3、工作中要學會開動腦筋,主動思索,充分發(fā)揮自己的主觀能動性。
4、有問題踴躍與領導進展溝通,出現(xiàn)工作上和思想上的問題剛好匯報,也盼望領導能夠剛好對我工作的缺乏進展指責指正,使我的工作能夠更加完善。
隨著社會保障工作的開展,可以預料今后我們的工作將更加繁重,要求也更高,需駕馭的學問更高更廣。為此,我將更加勤奮的工作,刻苦的學習,努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能,為社會和事業(yè)奉獻自己的青春和微薄之力,在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里,我會做好xx年工作打算,爭取使各項工作開展得更好。
地鐵司機工作總結篇八
我于xx年x月x日加入xx公司。入職以來,我積極努力的完成自己的本職工作,嚴格遵守公司各項規(guī)章制度,并且在領導和同事們的幫助下,不斷加強業(yè)務學習,積累工作經(jīng)驗,提高綜合素質。在試用期即將結束之時,我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓,包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中,學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產(chǎn),小型機具的使用等。培訓結束后,加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作,與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向,更換受損鋼軌等,在工班長與同事們的幫助下,不斷積累經(jīng)驗,在實際工作中掌握了更多的.知識與技能。
在xx工作的這三個月時間內(nèi),我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學生逐漸轉變成一名職工,我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論,“三人行,必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?,他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富,就是我學習的源泉;不論大事小事,每多做一件事必然會多學到一些知識,必然會積累經(jīng)驗。心態(tài)上的轉變也十分重要,我們肩負著保障地鐵運行安全的責任,而不再只是為了自己的得失,所以在工作中一定要盡職盡責,一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員工,我在工作中還有很多不足,專業(yè)知識還有待于提高,經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中,我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極,響應公司領導的決策,注意多向老師們請教工作技巧,自己也要多看、多學、多問,鞏固自己的專業(yè)知識,多動腦筋,開闊思路,認真做好崗位工作,爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結,在今后工作中我將努力奮斗,克服自己的缺點,彌補不足,爭取做的更好。
地鐵司機工作總結篇九
時間過的可真快,轉眼間20xx年已經(jīng)從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。
測量是工程的眼睛,作為測量人員我本著實事求是,一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中,我邊學習邊鍛煉,使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了以下三個方面:
作為一名測量人員,必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能,才能發(fā)揮應有的作用。通過了這一段時間的工作,我學到了很多知識,特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難,但是困難并不可怕,可怕的是遇到困難,我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉,因為現(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛煉我,讓我更快的適應現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學習,只不過是在實地的訓練,課堂知識和實踐相結合應用,讓我懂得理論知識的重要性,理論結合于實際,更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。
在測量中,除了測量的現(xiàn)場操作技能外,往往會碰到一些比較復雜的問題,所以隨機應變靈活應用計算機編程,將坐標放樣點算出來,就成了一個靈活問題。測量中,經(jīng)常把預先點出來的坐標,不能按照理想的方法全部放樣,往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改,進行方位角的計算,來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題,我們常用到后方交會,后方交會是已知兩個點,通過測定距離的方式,反算建站點的坐標,來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小,會影響交會精度,從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
測量的精度要求是比較高的,特別是地下工程。一個小小的失誤,就會導致測量的偏差,都會影響工程的質量??臻g距離的縮小、側墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的,所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰(zhàn)在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識,地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè),因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年,我已經(jīng)做好了充分的準備,迎接新的挑戰(zhàn)。學習好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作,同時時刻嚴格要求自己。作為地鐵工程測量人員,我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務,更是擔負工程質量的使命,只有掌握了一定的理論知識和操作技能,才能更好的服務于工程。
地鐵司機工作總結篇十
為期45天的實習已經(jīng)接近尾聲了,我對地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來之前我從來也沒有接觸過地鐵,在實習前老師的課上,聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵,使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構成,這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的,帶著目的去實習去聽去看就會有針對性,就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料,看著資料然后聽老師講解,不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
地鐵站45天的實習,在工程師介紹下,我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大,安全,便宜,快速,舒適,這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇,然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說,每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查,日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查,非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的,1999年次正式立項,20xx年12月才正式動工,05年建成通車,這是一段漫長的奮斗史,從資金到技術,每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓,看到了很多電子設備,線路多得看都看不過來,每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設備的時候,很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的,因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備,不過工程師說這些設備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多,技術先進很多,為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的,置于國內(nèi)設備也希望盡快發(fā)展起來,可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備,工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右,看來國產(chǎn)科技還需努力的,只有有技術,大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋,二橋的主跨有628米,在橋上還看不到盡頭,二橋上的車流量很大,這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀,多少有點失望,里面設施維護不是很好,使得去的人很少。參觀了橋梁博物館,這里幾乎匯集了世界有名大橋,圖片模型都很不錯,對橋梁知識的宣傳是很有用的,但是公園人比較少,多少有點資源浪費了。
20xx年隨著2、3號線的相繼開通,掀開了天津地鐵網(wǎng)絡化運營的序幕。對于網(wǎng)絡化運營的首個年頭,忙碌中流露出更多的是喜悅和希望?;厥走@一年,通過參與網(wǎng)絡化運營的籌備到指揮2號線的順利開通,圓滿的完成了今年的各項任務和指標,這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步,現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中,更多的是參與了2號線初期的籌備工作,自從進駐李明莊車輛段以來,除了日常的施工辦理協(xié)調(diào),列車的調(diào)試,冷、熱滑外,參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作,為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能,直至指揮2號線順利的開通。
在2號線開通試運營期間,能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作,指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作;完成本班次的列車運行計劃,適時發(fā)布有關行車的調(diào)度命令和口頭指示,按實際情況變更運營方式,調(diào)整運行計劃,提高正點率和兌現(xiàn)率,使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上;能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況,正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題,并作好記錄,努力防止影響列車運行的事故;督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況;在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車;按《行車通告》的內(nèi)容,辦理好相關手續(xù),組織好占用線路的各項施工作業(yè);發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關單位采取救援措施,減少對正常列車服務的影響,縮短運營服務中斷的時間,并及時向上級和有關部門報告;接收到設備故障的報告后,能夠立即轉告相關部門。同時采取相應的措施,減小設備故障對運營的影響,對其行車指揮工作做到心中有數(shù),對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。
形成了一種難以言表的默契,為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中,對于設備、車輛,線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗,在突發(fā)時間中,能夠第一時間恢復運營,使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中,時刻以安全為己任,實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。
通過對外學習以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎上,參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定,同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫(包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障)。除此之外,在運營過程中針對ats軟件的一些問題,提出了合理化的建議和意見。譬如:在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題,建議改變進路觸發(fā)順序,最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作,個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應對新線籌備工作的經(jīng)驗不足,好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠,尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時,對故障名字的理解不到位,容易出現(xiàn)傳達口誤。
三、經(jīng)過部門幾次測試,發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快,需及時鞏固和加強;對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,還有待繼續(xù)學習。
在今后的工作中,我將逐漸完善自己在工作中的不足,立足崗位,嚴于律已,自覺加強工作熱情和工作積極性,不斷提高自己的思想素質和綜合素質;積極進取,增強自己的責任心和責任意識,做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說,20xx年將是工作任務十分艱巨的一年,我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下,繼續(xù)學習1、3號線的相關資料,做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握。因此,我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭,在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題,不斷總結、分析、積累經(jīng)驗,提高自己的綜合能力。
地鐵司機工作總結篇十一
車站在管理過程中要對現(xiàn)金安全情況進行保證,現(xiàn)金在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)員工之間交接以及在公共區(qū)域內(nèi)運送的情況,因此,要采取必要的安全措施。現(xiàn)金安全除了要對外部風險進行控制,同時對內(nèi)部員工存在的舞弊行為也要進行重視,很多的員工在工作中經(jīng)常會出現(xiàn)監(jiān)守自盜的問題,因此,在現(xiàn)金管理方面只能將其存放在安全區(qū)域內(nèi)。在對現(xiàn)金進行安全管理時,要建立各種規(guī)章制度,防止出現(xiàn)內(nèi)部監(jiān)守自盜,外部被搶劫的問題?,F(xiàn)金防盜制度要進行落實,在對現(xiàn)金進行運輸時,要保證環(huán)境的安全性,同時要提高相關工作人員的責任心。在票款較多的情況下,可以對票款進行預收,這樣能夠在工作中避免出現(xiàn)現(xiàn)金安全問題。
2.1票卡流程自動售票系統(tǒng)。
出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡,這些票卡在使用過程中具有相同的作用,但是,票卡為了能夠滿足人們不同的需求,經(jīng)常會出現(xiàn)紀念票以及驗工卡的情況,在發(fā)生突發(fā)狀況時也會出現(xiàn)應急紙票的情況。
2.2票卡安全管理票卡流程涉及環(huán)節(jié)多,票卡的安全關系到整個票務系統(tǒng)的安全以及票務的高效運行。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。對于車站而言,票卡安全管理的重點是妥善保管票卡,防票卡流失以及出站閘機票箱。制定車票回收、清點、存放、保管及交接制度。加強對出站閘機鑰匙的管理,清點好的車票可2人加封,并注明票卡種類、數(shù)量、加封人及加封日期。對加封的車票交接時可按加封數(shù)進行交接。車站票卡應定期(每旬、每月)盤點,盤點應將車站所有的票卡回收、拆封進行逐一清點。制定單程票流失控制措施。規(guī)范員工行為,卡控車站單程票使用、回收的各環(huán)節(jié),控制單程票流失。
3.1加強票務技能培訓。
城市軌道交通企業(yè)應加強對員工票務政策、設備操作、報表填寫等票務業(yè)務培訓,統(tǒng)一執(zhí)行標準。同時,通過測驗、評估、技能競賽等形式檢驗員工的業(yè)務水平。車站票務工作與現(xiàn)金打交道,提高員工職業(yè)道德素質,增加員工的法律意識十分重要。通過會議、交心談心的方式加強對員工的正確引導,關心困難員工的生活,及時發(fā)現(xiàn)員工危險思想的苗頭。總之,軌道交通企業(yè)應著力培養(yǎng)一批遵章守紀、誠實可信、業(yè)務精通、熱情服務的票務工作人員。
3.2票務鑰匙、工器具及票據(jù)管理。
票務鑰匙的管理涉及收益安全,須制定票務鑰匙管理辦法。票務鑰匙均統(tǒng)一配發(fā),統(tǒng)一管理,不得復制、遺失或私自接收。票務工器具包括點鈔機、驗鈔機、點幣機、點卡機、便攜式查詢機、售票盒等,是輔助票務作業(yè)的設備。因此,必須加強保管,正確使用,定期維護保養(yǎng)。票據(jù)作為乘客的報銷憑證應加強管理,建立定額發(fā)票使用登記簿,并妥善保存發(fā)票存根。另車站的票務報表是票務運作的基礎,是生產(chǎn)、統(tǒng)計、決策的原始依據(jù),應管理完善,定期存檔。
3.3票務管理室標準化。
票務管理室是車站票務工作的心臟,是現(xiàn)金、車票、票務物資的集散地。成都地鐵1號線按照“6s”管理標準對票務管理室進行標準化管理。6s運用于車站票務室的管理包括:對票務管理室進行劃線管理,將所有的辦公用品、備品備件擺放在指定區(qū)域;不能隨意張貼文件、通知、宣傳品等;對有關資料、書籍、文件等應歸類定置管理,并井然有序;保持室內(nèi)和設備設施無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態(tài)。將標準化管理形成長效機制,定期進行跟蹤、指導、檢查。標準化管理使每位員工養(yǎng)成良好的習慣,遵守規(guī)則做事,培養(yǎng)積極主動的精神。
地鐵司機工作總結篇十二
首先,我們很榮幸地成為了第xx屆世界大學生運會的地鐵安檢員,為xx大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大,也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。
此次大運會安保工作,我們的職責是負責地鐵安檢,地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!
購物公園站是xx地鐵1號線和xx地鐵3號線的一個換乘站,位于中心區(qū)商業(yè)圈,附近有xx購物公園,xx商場,xx百貨等大型購物中心等。購物公園是個很繁忙的地鐵站,由車站站務人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站:購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站,但并沒有世界之窗那么大,而是分為兩個小站;每天有像車公廟站那樣的客流量,但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局,這樣一個很忙很特殊的車站,給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)!
在20xx年x月x日我們懷著無比激動的心情,來到了購物公園站,走上了自己的工作崗位,在接下來的幾天了,我們的激動心情,我們的自信心,我們的優(yōu)越感,被眼前無數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了,我們被乘客乘客稱為變態(tài),腦殘,神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們,但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”,“謝謝”等讓我們欣慰的話語,雖然乘客對我們不理解,對我們冷言熱諷,但我們一直堅持站好自己的崗,以微笑來面對所有乘客,并宣傳安檢的必要性,引導乘客接受安檢。經(jīng)過我們安檢員不斷努力,乘客慢慢都能自覺接受安檢了。
由于站小客流量大,乘客大都能自覺接受安檢,但是工作還是有很多挑戰(zhàn),比如:安檢隊伍太長乘客不愿意排隊;乘客直接沖崗;容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決,一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況,一方面我們也自己想辦法解決,我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線,安排多名前引導員進行引導乘客,客流高峰期時我們請民警,站務人員,車站保安來幫忙,力求做到“逢包必檢,逢液必查,逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦,但我們安檢員從來沒抱怨過,由始至終以微笑來面對廣大中外乘客,因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的。
處理。我們站還不乏好人好事,在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如:蘋果iphone,護照,銀行卡,大廈的設計圖紙等)并交付失主或車控室。
現(xiàn)在雖然大運結束了,但我們的安檢工作并沒有結束,這段時間的工作經(jīng)驗我們要總結,后面的工作我們更要做好。
地鐵司機工作總結篇十三
地鐵施工是高風險行業(yè).地下土質、管線的復雜性、特殊性給施工造成很大的危險.為了員工的人身安全和公司的利益,項目部不折不扣地嚴格落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度.以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”,從嚴管理,從嚴要求.通過經(jīng)常性教育培訓學習,讓員工清楚理解規(guī)章制度;通過經(jīng)常性檢查督促,讓員工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;通過經(jīng)常性分析事故苗頭、事故隱患后果,讓員工認識到遵章守紀就是保護自己,保護同事,保護家庭.
安全責任重于泰山.項目部制定必要、合理、嚴格的規(guī)章制度;又按照“守土原則”落實各級安全生產(chǎn)責任制,推行“千斤重擔從挑,人人身上扛指標”的安全目標管理理念.從項目經(jīng)理、總工、工長、班組長到每個員工,均簽訂安全生產(chǎn)責任狀,明確各級和每個崗位員工的安全生產(chǎn)責任,形成全面的安全生產(chǎn)責任制體系,將安全責任和目標層層分解,層層落實.實行“一票否決制”,建立安全責任追究機制,把安全責任狀完成情況作為每層級領導,每位員工的績效考核標準之一.
在當今科學技術飛速發(fā)展的時代,人員的素質是非常關鍵的,要培養(yǎng)一支高素質的隊伍,抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié),它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓,以形成良好的安全生產(chǎn)施工氛圍.在這方面項目部計劃工作如下:。
1、實行封閉式管理.員工進入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證).沒有工作卡(或證)的員工一律不得進入施工現(xiàn)場.
2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記,辦好工作工作卡(或證).
3、經(jīng)常生教育培訓(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓).
4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進行教育培訓.
通過這些方式,使員工人人懂安全,人人管安全,人人重視安全生產(chǎn),警鐘長鳴,防患于未然.
安全檢查是一項綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施,是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境,做好安全生產(chǎn)工作的主要手段,也是防止事故發(fā)生,減少事故隱患的有效方法.我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體制.安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區(qū)每周不少于一次;作業(yè)班組每天不少于一次.主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營造的如何,特種設備的運營情況;有無安全隱患;安全管理人員到位情況等.(根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,項目部制定,現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員,并帶安全員紅袖章,負責本班組現(xiàn)場安全工作.)做到一點不漏,面面俱到,不留死角.以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標,全面開展加強安全生產(chǎn),文明施工工作;采取嚴格檢查制度,按照“四不放過”原則,嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因,消除隱患,找出差距,限期整改.確保施工生產(chǎn)順利進行.
經(jīng)濟杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用,同樣在安全生產(chǎn)方面也起到非常重要的作用.項目部制定,《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》,對安全生產(chǎn)實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制.主要目的是提高全體干部員工的安全意識,增強安全責任感.
事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的,無論預防措施制定的再好,安全規(guī)章制度管理的再嚴,事故也有可能發(fā)生.為了減少人員傷亡或爭取公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失.項目部根據(jù)實際情況編制應急救援預案,建立應急救援體系,并責任落實到人.這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件,控制事故的擴大,減少事故的損失.
總之,項目部在業(yè)主和公司的領導下,認真貫徹指示精神,切實做好安全生產(chǎn)工作.我們地鐵項目部將以飽滿的熱情,高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰(zhàn).為深圳地鐵建交一份滿意的答卷!
地鐵司機工作總結篇十四
20xx年轉眼過去,作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工,我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻,同時為焦作翻開建設發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終于換來了地鐵的順利開通,這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導,也離不開廣大員工的奮力拼搏。現(xiàn)在車站工作已步上正軌,望著運營結束后安靜的車站,回顧過去一年來到這里的工作經(jīng)歷,收獲頗豐、感觸良多,下面將我至今的工作做一個總結匯報。
1、思想政治:愛黨愛國,通過網(wǎng)絡、報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;遵紀守法法,認真學習法律知識。
2、乘客服務:作為站務員工的一份子,我堅持以“乘客至上,服務第一”的理念要求、定位自己,以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務對象。站務人員是焦作地鐵面向公眾的窗口,是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件,只有站務人員優(yōu)秀的服務素質與意識,才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛崗敬業(yè):作為運營團隊的一員,我具有強烈的集體榮譽感與責任心,熱愛本職工作;對自己完成的工作不推諉、疏忽,能做到認真、負責完成任務,擁有廣大合格站務人員“以站為家”的不記小我的精神,與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。
在經(jīng)過公司安排的對基礎理論、行車、票務、服務、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過測試后,我在云臺山站暫任值班員一職,當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為:
1、盯控車站行車狀況,確保行車工作安全、有效進行。
2、掌管行車備品,對車站運營所需備品及應對突發(fā)事件所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心,保障工作順利進行。
3、運用cctv監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進行實時、全方位監(jiān)控;對重點安全位置加強把控,杜絕事故發(fā)生;在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問題及時進行點對點監(jiān)控。
4、準確、及時的將部門與車站間的信息、任務進行記錄與傳達,并盡快通知相關人員。
5、監(jiān)視車站設備情況,發(fā)生故障時,對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理,對無法處理的故障問題,及時上報相關人員,確保故障盡快恢復,保證車站工作順利進行。
6、在突發(fā)情況中,能夠按照相關規(guī)章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮,能及時將現(xiàn)場情況記錄、反映上級領導及調(diào)度部門,供其參考。
7、積極學習上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章,領會相關精神,以提升自身業(yè)務水平,對公司規(guī)定做到令行禁止;對自身崗位相關的規(guī)章,如行車組織規(guī)劃、信號設備操作、應急預案等重點學習,要求自己必須掌握;同時加強學習票務知識,避免偏科導致行車、票務業(yè)務一頭輕、一頭重的問題出現(xiàn)。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作,同時積極參加公司組織的其他活動。
本人在工作期間,能夠嚴格遵守公司各項規(guī)章制度,服從上級指導,同時團結同事、活躍團隊氣氛,保證工作效率。在工作期間從未請假,堅持將本職工作放在第一位,小事避免、大事推后。本著嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務乘客,嚴守勞動紀律,保證工作效率,能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規(guī)定著裝。
這一年的工作中也存在諸多不足,需要我今后去逐步改進。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學習領悟不夠徹底;自身業(yè)務水平還需加強;個人修養(yǎng)還需培養(yǎng),減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點,希望領導和同事們對我進行監(jiān)督指導:
1、自覺加強學習,向理論學習,向專業(yè)知識學習,向身邊的同事學習,逐步提高自己的理論水平和業(yè)務能力。
2、克服年輕氣躁,做到腳踏實地,提高工作主動性,不怕多做事,不怕做小事,在點滴實踐中完善提高自己。
3、繼續(xù)提高自身修養(yǎng),強化為乘客服務的宗旨意識,努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行,為全力做好亞運安全保衛(wèi)工作,我隊在分局保安辦和派出所的正確領導下,把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好,以非比尋常的信心和干勁,舉全隊之力,集全隊之智,精心組織、周密部署,全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作,圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
1、健全組織,加強領導
根據(jù)分局保安辦的亞運安保工作總體部署,我中隊確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路,健全中隊管理組織架構,全隊成立亞運安保工作領導小組1個,組建警區(qū)獨立管理小組3個,1個內(nèi)保班,1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組,安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個,召開工作部署會8場次,明確具體任務分工和責任歸屬,促進了亞運安保工作的末端落實。
2、多措并舉,確保安全
我中隊把“立足本職,盡職盡責,熱情服務”作為實現(xiàn)平安亞運的工作目標,積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛(wèi)工作,多措并舉,齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先,召開亞運安保形勢分析會,研究制定專項工作方案,有組織,有步驟實施安保工作;加強業(yè)務技能培訓,積極組織全體保安員學習亞運安保知識,提高隊伍整體作戰(zhàn)能力;嚴格管理隊伍,塑造良好保安形象,中隊堅持以導為主、以管為輔,教育引導,并通過各項管理、考核標準輔以管理,規(guī)范隊伍紀律性,提高隊伍整體素質,營造良好的亞運安保軟環(huán)境;樹立典型,表揚先進,對工作積極主動,做好人好事的保安隊員進行表揚,充分發(fā)揮示范帶頭作用,同時,出版亞運安保專題板報,宣揚好人好事精神,努力營造亞運安保氛圍,并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間,中隊沒有一名隊員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現(xiàn)象,隊伍紀律良好,同時,涌現(xiàn)出李運祥、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬?,有力地促進了各項安保工作的落實。
3、明確重點,落實防范
圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點,中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會(亞殘運會)開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務,認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動,協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人;提高工作效率,全力協(xié)助地鐵安檢工作,對乘客行李,包裹過機檢查約472。7萬件,查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發(fā)生,為亞運會、亞殘運會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
4、盡職盡責,熱情服務
中隊在做好本職工作的同時,也熱心為群眾做好事,江永樂、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務,冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰,熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在,為廣州亞運會增添了不少光彩,樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間,中隊共幫助護送迷途乘客2人,拾獲手機、數(shù)碼相機、錢包現(xiàn)金等財物,為乘客挽回經(jīng)濟損失10萬余元,收到感謝信12封。
5、全心全意,保障后勤
“兵馬未動,糧草先行”,亞運安保工作期間,為做好后勤工作,中隊成立了后勤服務保障組,由主管領導和主管民警直接管理,利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務,嚴格要求把好關,并及時送到保衛(wèi)一線,使隊員們工作認真,干勁十足。亞運安保期間,后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責,刻苦耐勞,帶領隊員切實做好后勤保障工作,共加班1452小時,供應伙食16526人次,實現(xiàn)質量“零差錯”的目標。
1、開展集體活動,培養(yǎng)團隊精神
我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力,同時管理好隊伍思想,促進隊伍和諧發(fā)展,先后組織隊員到大夫山森林公園春游,到瀛洲生態(tài)公園進行燒烤等集體活動,隊員們都玩得很開心,不僅緩解了工作壓力,放松了心情,也讓隊員拓展了身心,消除工作積慮,充實了自己,學到了很多,讓隊員體會到了集體的溫暖,提高了團隊意識,增進了同事間的情誼,也增強了隊伍的凝集力。
2、熱情服務,共創(chuàng)和諧團隊
派出所領導積極關心隊員的生活和工作,針對一些外地或家里比較遠的隊員,所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍,并爭取了空調(diào)、熱水器和洗衣機等電器設備,大大提高了生活條件,讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時,充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應,為豐富隊員們的伙食,領導還提高了食堂的各項標準,要求廚房每天到菜市場購買新鮮現(xiàn)成的蔬菜等食品,并制定菜譜,提倡菜式多樣化,給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間,主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦,特地到超市采購牛奶等營養(yǎng)品發(fā)放給大家。充分調(diào)動了隊員們的工作積極性,更好地完成了亞運期間的安保工作。
3、用心關懷,促進和諧發(fā)展
中隊主管領導和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上,經(jīng)常到中隊辦公室或執(zhí)勤點與保安員談心,深入到保安員工作一線,了解保安隊員的思想脈搏,多次為保安員解決具體困難。建伍以來,擺在領導面前的不只是人手問題,還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現(xiàn)出消極情緒,中隊領導及管理干部第一時間對他們進行思想開導,消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素,解決了隊員的不良情緒,穩(wěn)定了隊伍思想和團結。
在本年度,中隊在工作上雖然取得一定的成績,但還存在著一定的問題,不足之處更是需要深刻總結,努力改造。
一是隊員形象素質需要進一步提高;
二是隊伍管理水平需要提高;
三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。
在下一年的工作中,我們隊伍會針對不足之處,結合隊伍實際情況,揚長避短,在樹立地鐵保安形象和完善中隊內(nèi)部建設上狠下功夫,層層抓起,相信在分局保安辦和派出所的領導下,在中隊全體保安員的努力下,在來年會取得更好的成績。
地鐵司機工作總結篇十五
崗位名稱:見習電客車司機
實習內(nèi)容: 實習部門職能介紹,實習部門工作流程,實習與專業(yè)的關聯(lián)性 ,實習過程 有何提高:通過這段時間的學習,從無知到認知,到深入了解,漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè),讓我深刻的體會到學習的過程是最美的,在整個實習過程中,我每天都有很多的新的體會,新的相反,想說的很多,我總結下來主要有以下幾點:我們不管到那家公司,一開始都不會立刻給工作我們做,一般都是先讓我們看,時間短的要幾天,時間長的要幾周,在這段時間里很多人會覺得很無聊,沒事可做,便產(chǎn)生離開的想法,在這個時候我們一定要堅持,輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習,公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做,可又不想讓我們閑著,因此,我們應該主動找一些事情來做,從小事做起,剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你,接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后,要知道自己能否勝任這份工作,關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度,態(tài)度對了,即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好,就算自己有知識基礎也不會把工作做好,四多一少就是我的態(tài)度,我剛到這個崗位工作,根本不清楚該做些什么,并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系,剛開始我覺得很頭痛,可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做,多聽別人怎樣說,多想自己應該怎樣做,然后自己親自動手去多做,終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識,慢慢的自己也可以完成相關的工作了,光用嘴巴去說是不行的,所以,我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度,這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好,同事也不好相處工作也不如愿,經(jīng)常埋怨,這樣只會影響自己的工作情緒,不但做不好工作,還增加了自己的壓力,所以,我們應該少埋怨,要看到公司好的一面,對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨,這樣才能保持工作的激情。
在工作過程中,我們會碰到很多問題,有的是我們懂得的,也有很多是我們不懂的,不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教,當別人教我們知識的時候,我們也應該虛心的接受,不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候,工作中第一次做錯了不要緊,公司領導會糾正并原諒你,但下次你還在同一個問題上犯錯誤,那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
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