寺廟調研心得體會報告(專業(yè)16篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-05 11:32:17
寺廟調研心得體會報告(專業(yè)16篇)
時間:2023-11-05 11:32:17     小編:MJ筆神

通過總結心得體會,可以幫助我們更好地發(fā)現自己存在的問題,并找到解決的方法。心得體會的寫作需要注意哪些方面,讓我們一起來看看。下面是一些心得體會的范文供大家參考,希望能夠給大家提供一些寫作的思路和啟示。這些范文以不同的主題和內容展開,包括學習心得、工作體會、生活感悟等方面,涵蓋了各個領域的經驗和體會。通過閱讀這些范文,我們可以借鑒他人的智慧和經驗,提高自己的寫作水平和表達能力。

寺廟調研心得體會報告篇一

在世界經濟全球化大趨勢下,企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化,市場的復雜性和不確定性因素增加,用戶需求層次升級和需求結構多樣化,產品生命周期越來越短,競爭日趨激烈。如何在市場中取得競爭優(yōu)勢,對市場環(huán)境的變化作出快速反應,有效地提供顧客滿意的產品和服務,已成為企業(yè)生存與發(fā)展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業(yè)必須從傳統的產品驅動向新型的顧客驅動管理模式轉變。而供應鏈管理則是實現這種轉變的最有效模式,它體現了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過程,是目前備受企業(yè)關注的管理理論與方法。

汽車工業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè),是當今世界衡量一個國家發(fā)展水平的重要標志。有統計資料表明,汽車的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%,僅次于旅游、石油,居第3位。隨著后wto時代的到來,又給我國汽車產業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當前,我國民族汽車工業(yè)面臨著十分嚴峻的形勢,若不把各企業(yè)的核心資源有機地結合起來,建立適合于我國國情的供應鏈網絡結構,實現優(yōu)勢互補、資源和新技術(知識)共享、降低成本,以便更有效地積極參與國際競爭,就有被淘汰的危險。

一、我國汽車業(yè)供應鏈管理現狀

在分析我國汽車業(yè)供應鏈管理現狀之前,我們有必要了解一下供應鏈聯盟產生的背景。我們首先應該明確供應鏈(supply chain)的概念。同一切新生事物一樣人們對供應鏈的認識也經歷了一個由淺到深的過程。最初,供應鏈僅被視為企業(yè)內部的一個物流過程,它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協調問題,最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內部的業(yè)務流程,降低物流成本,從而提高經營效率。基于這種認識,在早期也有人將供應鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運作模式。此后,隨著產業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協調重要性的上升,人們逐步將對供應環(huán)節(jié)重要性的認識從企業(yè)內部擴展到企業(yè)之間,從而供應商被納入了供應鏈的范疇。在這一階段,人們主要是從某種產品由原料到最終成品的整個生產過程來理解供應鏈的。在這種認識下,加強與供應商的全方位協作,剔除供應鏈條中的冗余成分,提高供應鏈的運轉速度成為核心問題。而進入20世紀90年代以來,人們對供應鏈的理解又發(fā)生了新的變化:

首先,由于需求環(huán)境的變化,原來被排斥在供應鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視,從而被納入了供應鏈的范圍。這樣供應鏈就不再只是一條生產鏈,而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。在此基礎之上,美國的史迪文斯1999年認為通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的流就是供應鏈。它開始于供應的源點,結束于消費的終點。

其次,隨著信息技術的發(fā)展和產業(yè)不確定性的增加,今天的企業(yè)間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此相應,人們對供應鏈的認識也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈。實際上這種網鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結果。正是在這一意義上,哈理森1999年才將供應鏈定義為供應鏈是執(zhí)行采購原材料將它們轉換為中間產品和成品,并且將成品銷售到用戶的功能網鏈。在這種條件下供應鏈運作的核心問題甚至已經不再是產品的制造或分銷,而是合適的供應鏈成員的選擇和整個供應鏈相對于需求環(huán)境變化的快速反應能力。

我國汽車供應鏈管理經過多年來的努力已經取得了一定進展,其中也不乏供應鏈管理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—大眾在學習德國大眾先進經驗的基礎上,結合國內市場的特點和售后服務的多年經驗,建立了第三方物流運作方式進行備件供應模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已全面運營,向一汽—大眾麾下的數百家服務站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市,各庫雖為相對獨立的第三方物流中心,但所有庫存資源均可共享,由長春總部通過sap-r3微機系統統一調度,各庫均采用長春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業(yè)規(guī)范進行倉儲管理。又如東風汽車股份有限公司根據汽車行業(yè)物流管理的特點,以條碼為信息載體實現整車倉儲的自動化管理。以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心,涵蓋汽車的生產管理、庫存管理、銷售管理和財務管理,形成汽車行業(yè)的供應鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存,實現根據規(guī)則自動建議入庫位置、自動建議出庫位置,達到最大化利用倉儲空間和避免庫區(qū)內倒車的管理效果,并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和避免車輛損失,從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平,減少龐大的管理費用,有助于儲運、銷售、生產三方面的有效管理。另外,上汽集團上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司,定位為第三方汽車物流公司,由原來只為上海大眾提供服務轉變?yōu)槎嗫蛻舴?如核心客戶:上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等),是目前全國最大的第三方汽車物流企業(yè),集現代運輸、信息網絡、倉儲管理、營銷策劃等多項職能的現代化物流服務于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業(yè)內的一汽、上汽和東風三大巨頭的戰(zhàn)略合作,初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業(yè)之間的戰(zhàn)略關系。其內容涉及到:彼此之間建立有競爭力的供應鏈,如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存結構等方面給予支持,使得鋼材配送服務延伸至汽車生產的第一道工序;雙方將聯合完成更多的汽車用鋼實驗攻關項目,在未來新車型的研發(fā)上加強前期的設計合作。

盡管我國汽車供應鏈管理已經取得了很大的進展,但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供應鏈效率、拓展利潤空間相比,與高速增長的中國汽車工業(yè)相比,卻只能說剛剛開始觸及供應鏈管理的邊緣。

快速增長的市場背后,掩蓋了許多管理上的隱患,主要體現在以下幾個方面:

1.高額利潤之下提升供應鏈管理的積極性較低

汽車(中國)公司副總裁許國楨曾經透露,汽車業(yè)是個高收入、低利潤的行業(yè),從全球的平均數據來看,國際行業(yè)平均利潤率水平僅為3%-5%。而我國的汽車業(yè)卻是個低收入,高利潤的行業(yè)。有關部門公布的數據顯示,20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元,實現利潤431億元,整個行業(yè)的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛,全行業(yè)銷售收入9256.24億元,利潤總額754.56億元,行業(yè)平均利潤率為8.15%。20xx年,包括上汽、北汽、東風和長安汽車集團在內的13戶汽車行業(yè)國有企業(yè)全年完成工業(yè)總產值4225.8億元,實現利潤253.6億元,利潤率仍達到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額,但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業(yè)這種高利潤,使其不用去加強管理,就能得到豐厚回報,所以·導致了國內汽車廠商和供應商對erp、供應鏈等優(yōu)化管理的措施并不十分重視。對此,大部分的企業(yè)只愿意投資少的可憐的錢用于erp或供應鏈的建設,而大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級零配件供應商根本不愿意為此掏出一分錢。

2.供應鏈內部競爭過多

我國汽車業(yè)有一個慣例,由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢,整車商為把降價帶來的壓力轉嫁給零配件廠商,每年都會要求零配件廠商降價3%-5%,以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴峻的成本考驗。但是,過于激進地對供應商發(fā)號施令,對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀90年代開始就推廣“多渠道供貨制”,即同一零部件由2家或者2家以上供應商供貨。然而,神龍每款型號的零部件采購量本來就少,供應商很難被“喂飽”,缺乏規(guī)模效益,反而容易產生惡性競爭,神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時間以來,國內各大整車商都有意扶植本地供應商,各自形成相對獨立的供應商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采用多家供貨的策略,零配件廠的產能利用率十分有限。20xx年,6000家零配件生產廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣,“打壓”供應商導致整個供應鏈惡性循環(huán),整車商的效益也因此受損。相反,國際上成熟的整車商一般采取的供應商管理方法是“一種產品,一個供貨商;一個系列,多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的發(fā)展,又讓零配件廠商之間保持一定的競爭關系。

3.供應鏈物流成本過高

汽車業(yè)的競爭已涉及產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié),供應鏈的競爭也日趨激烈。隨著汽車市場競爭越來越激烈,很多汽車廠商必然要采取價格競爭的方式來應戰(zhàn)。在這個背景下,汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本,很多廠家都是從物流來入手,提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示,我國汽車工業(yè)企業(yè),一般物流的成本起碼占整個生產成本的20%以上,差的公司基本在30%-40%。國際上物流做得比較好的公司,物流的成本都是控制在15%以內。國內汽車業(yè)的競爭其實基本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。

然而,系統的供應鏈管理遲早要成為中國汽車行業(yè)必須面對的問題,等到必須面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上,國內汽車業(yè)開始步入穩(wěn)定的高速成長期,將在較長時間內保持20%-30%的增速,也將吸引更多的資本進入,進入沖動難以限制。wto過渡期結束后將形成全方位開放格局,競爭態(tài)勢必然發(fā)生重大轉變,新進入者將增加,集中度出現波動,價格競爭更為頻繁,國企面臨新的挑戰(zhàn),整個行業(yè)面臨重新洗牌。

二、汽車業(yè)供應鏈管理的發(fā)展思路

1.分析市場環(huán)境

競爭環(huán)境分析是為了識別企業(yè)所面對的市場特征和市場機會。要完成這一過程,我們可以根據波特模型提供的原理和方法,通過調查、訪問、分析等手段,對供應商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進行深入研究,掌握第一手準確的數據、資料。這項工作一方面,取決于企業(yè)經營管理人員的素質和對市場的敏感性;另一方面,企業(yè)應該建立一種市場信息采集監(jiān)控系統,并開發(fā)對復雜信息的分析和決策技術。如一些企業(yè)建立的顧客服務管理系統,就是掌握顧客需要,進一步開拓市場的有力武器。

2.識別顧客價值

供應鏈管理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易成本,因此必須從顧客價值的角度來定義產品或服務,并在不斷提高顧客價值的情況下,尋求最低的交易成本。

按照營銷大師科特勒的定義,顧客價值是指顧客從給定產品或服務中所期望得到的所有利益,包括產品價值、服務價值、人員價值和形象價值。一般說來,發(fā)現了市場機會并不意味著真正了解某種產品或服務在顧客心目中價值,因此,必須真正從顧客價值的角度出發(fā)來定義產品或服務的具體特征,只有不斷地為顧客提供超值的產品,才能滿足顧客的需求,而顧客的需求拉動是驅動整個供應鏈運作的源頭。

3.制定競爭戰(zhàn)略

從顧客價值出發(fā)找到企業(yè)產品或服務的定位之后,管理人員要確定相應的競爭戰(zhàn)略。競爭戰(zhàn)略形式的確定可使企業(yè)清楚認識到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。

根據波特的競爭理論,企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢有三種基本戰(zhàn)略形式:成本領先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略以及目標管理集中戰(zhàn)略。譬如,當企業(yè)確定應用成本領先戰(zhàn)略時,往往會與具有相似資源的企業(yè)聯盟,以形成規(guī)模經濟,當企業(yè)確定應用差別化戰(zhàn)略時,它選擇的合作伙伴往往具有很強的創(chuàng)新能力和應變能力。

4.確定本企業(yè)的核心競爭力

核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設計、制造、營銷、服務等某一兩個環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。供應鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力,企業(yè)把內部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動上,將剩余的其他業(yè)務活動移交給在該業(yè)務上有優(yōu)勢的專業(yè)公司來彌補自身的不足,從而使整個供應鏈具有競爭優(yōu)勢。

在這一過程中,企業(yè)要回答這樣幾個問題:企業(yè)的資源或能力是否有價值;資源和能力是否稀有,擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時競爭優(yōu)勢;這些稀有資源或能力是否易于模仿,使競爭對手難以模仿的資源和能力,才是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的關鍵所在;這些資源或能力是否被企業(yè)有效地加以利用。在此基礎上,重建企業(yè)的業(yè)務流程和組織結構。企業(yè)應對自己的業(yè)務認真清點,并挑選出與企業(yè)的生存和發(fā)展有重大關系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的核心業(yè)務,而將那些非核心業(yè)務剝離出來交由供應鏈中的其他企業(yè)去完成。在挑選出核心業(yè)務之后,企業(yè)還應重建業(yè)務流程。

5、評估、選擇合作伙伴

供應鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程,選擇適當的合作伙伴選擇合適的對象企業(yè)作為供應鏈中的合作伙伴,是加強供應鏈管理中最重要的一個基礎,企業(yè)需要從產品的交貨時間、供貨質量、售后服務、產品價格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當,不僅會腐蝕企業(yè)的利潤,還會使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機會,從而無形中抑制企業(yè)間競爭力的提高。

對于供應鏈中合作伙伴的選擇,可以遵循以下原則:1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競爭力,并使各自的核心競爭力相結合,才能提高整條供應鏈的運作效率,從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準確的市場信息,快速高效的物流,快速的新產品研制,高質量的消費者服務,成本的降低等。2、具有可以融合的企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價值觀的差異表現在,是否存在官僚作風,是否強調投資的快速回收,是否采取長期的觀點等。戰(zhàn)略思想的差異表現在,市場策略是否一致,注重質量還是注重價格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強,過于泛濫的合作可能導致過多的資源、機會與成本的浪費。4、在具體的選擇過程中,管理人員一定要慎重考察如下內容:協作態(tài)度,包括良好的業(yè)務聯系,提供信息的態(tài)度、對意外事件的處理態(tài)度和措施。質量保證,包括事故的發(fā)生情況,質量問題。一旦選定后,則應建立戰(zhàn)略合作關系。

三、汽車業(yè)供應鏈管理的戰(zhàn)略實施

1.樹立供應鏈管理經營理念

而要在競爭中占有一席之地,特別是在不遠的未來與世界汽車企業(yè)競爭中立于不敗之地,中國汽車業(yè)必須提升供應鏈管理水平。然而,提升供應鏈管理不應該僅僅成為企業(yè)用來顯示其管理符合現代的節(jié)拍一個口號,而必須深入到企業(yè)的理念,貫穿于生產經營中,反映在企業(yè)處理各種事務的各種行為當中。應該說,提升整個供應鏈的價值絕非一件容易的事,尤其對于汽車業(yè)這么一個復雜的產業(yè)而言。實施的艱難性更加需要強大的信念支撐,否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗,最后真的感慨供應鏈的形式主義和無能了。

2.發(fā)展以物流為中心的組織結構模式

哈佛大學的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經指出:企業(yè)的使命是為顧客創(chuàng)造價值,能夠為顧客帶來價值的是企業(yè)流程。我國汽車企業(yè)的組織流程基本上都是采用勞動分工、專業(yè)協作為基礎的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”結構,這種組織模式將企業(yè)業(yè)務流程割裂成相互獨立的環(huán)節(jié),關注的焦點是單個任務或工作,但單個任務并沒有給顧客創(chuàng)造價值,只有整個過程,即當所有活動有序地集合在一起時,才能給顧客創(chuàng)造價值。企業(yè)的組織結構必須以供應鏈為中心,才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個性化要求。

3.確立供應鏈戰(zhàn)略聯盟伙伴關系

汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動機廠和零部件廠構成了典型的汽車供應鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現實情況是一些整車廠壓了上游發(fā)動機廠一大批發(fā)動機,同時發(fā)動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件,價值都分別在幾千萬元上下,且都是用于生產裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個供應鏈關系,但也僅是一個物理上和邏輯上的關系,并沒有從物流與價值鏈的角度去研究供應鏈體系中上下游合作伙伴間的協同模式和利益機制,真正實行協同商務與雙贏原則。與此相對應的供應鏈管理認為上流企業(yè)簡單將成本轉嫁給下游企業(yè)的做法并不能增強自己競爭力。因為所有這些成本都要轉嫁給消費者。因此,真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。這需要改變過去上下游企業(yè)之間敵對的關系,取而代之為緊密合作的供應鏈伙伴關系。這種新型關系主要體現在共同解決問題與信息共享等方面。強調直接、長期的合作;強調共同努力實現共有的計劃和解決共同的問題;強調相互之間的信任與合作,形成在一定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的雙贏關系。

4.建立有效的信息系統

信息及時與信息共享是實現供應鏈管理的基礎。供應鏈的協調運作建立在各節(jié)點企業(yè)高質量信息傳遞與共享的基礎之上。因此供應鏈管理離不開迅速、及時的信息技術的支持,企業(yè)需要建立有效的信息系統。汽車生產有它的特殊性,一輛車由數千個零部件組成且全球采購,從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存,沒有信息系統是不可想象的。在產、供、銷關系的協調與控制上,由于經濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大,以信息的形態(tài)及時反映物流活動和相應的資金狀況,實現物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。盡管汽車的供應鏈系統是最為復雜的,建立基于第三方物流的物流管理信息系統,在整車生產廠商和零配件生產、供應企業(yè)之間建立信息直通道,為整車生產廠商提供有效的零庫存配送,以保障整車生產廠商生產的高效性和連續(xù)性,是提高我國汽車產業(yè)供應鏈競爭能力,乃至整體競爭力的一條有效途徑。

寺廟調研心得體會報告篇二

這學期市場調研實訓總共有4個,實驗一市場調查內容分析,實驗二主要是制定市場調查方案。這兩個實驗我們主要是對花柔床上用品公司進行調研,通過這次作業(yè),我們主要掌握了對營銷環(huán)境、消費者、競爭對手、廣告等內容進行有針對性的分析調查。制定市場調查方案,包括市場調查調查內容、地點、時間、方式、人員分工。接下來實訓三和四主要針對的是問卷的設計和調查還有小組的座談會。當然這部分的實訓讓我非常有興趣。但相對前兩個實訓,后面這個問卷的設計和調查的工作非常的繁瑣,讓我明白不是隨便的什么問題都能問的,敏感的問題的設計要有自己的方法。下面是我對這學期的實訓的感想。

當然由于條件的不允許,我們不能深入訪問和調查該公司,我們主要是利用自己所學到的理論知識還有網上資料的搜索,對該公司進行分析。明確了該公司的目標,我們對我們周圍類似的床上用品專賣店進行了實地的調查,以為后面制定經營戰(zhàn)略。

1、首先了解西南市場的狀況。西南各省發(fā)展基礎不同,當然消費水平也不一樣。購買力也隨著消費者。

2、了解西南各省的消費者人口,家庭等統計數據,測算下市場需求容量及潛力。

3、從消費者,經營者,競爭者和企業(yè)內部四個方面來深入了解產品需求量和市場競爭。對競爭對手的銷售戰(zhàn)略和廣告策略進行了解。知己知彼,方能出奇制勝。從而進行市場營銷戰(zhàn)略。推廣產品。占領市場。這就是當時我們制定的方案,接下來我們小組分成兩部分:第一部分主要是收集資料,剩下的人員是總結資料,然后制作ppt。當然這部分的實訓讓我深深感覺到,制作一個市場調研書并非那么容易,必須有一定量的資料才方便我們進行分析,分析過程中,我們也必須實地考察讓能做出正確的定位,并非在電腦旁一味猜想,例如我們一直以為大多數床上用品購買者是年輕的白領女士,而實際中,在觀莊家具商場我們了解到大多老年人也對床上用品有很大的需求。在一周的銷售額中,女士購買床上用品的需求大于男性。中年人的購買量大于其他段的年齡的人,我們從中深深感到,購買力才是最先考慮的因素啊,雖然我也對床上用品深深感興趣,可是我沒有那個購買力,一切都枉然了。所以在確定調查對象時我們把年齡主要設定在22——55歲之間。主要考慮到他們才有的購買力。當然,我們除了對消費者進行分析,我們還對經營者,競爭者等也進行了分析,例如經營的產品層次(種類、品牌、替代品等)經營者營銷戰(zhàn)略(銷售方式、促銷策略)經營者銷售形態(tài)(銷售額、銷售方式、銷售對象等)其他床上用品的種類、品牌、定位、檔次等。其他品牌的銷售狀況,購買者對其他競爭者的產品購買的描述及其售后服務。還有競爭對手的廣告策略(人員推銷、廣告宣傳、營銷推廣、公眾關系等方面)和銷售狀況。

這次的調查主要針對我們學校周圍的餐飲,實訓首先我們明確了調查的目的是對學生在外餐飲的消費情況,當前的消費市場中,大學生作為一個特殊消費群體越來越受到很大的關注,因為我們大學生群體較為特殊,我們有著不同于社會的其他消費群體的消費心理和行為。所以我們針對大學生的食品消費問題做一次調研,看看我們大學生的消費觀念,是否合理。

我們首先對問卷的制作忙碌著,我們通過其他朋友中或同學還有其他學生了解到,他們最感興趣的餐飲方面的問題,根據每個同學制作的調查表再綜合起來。再篩選。最終我們完成了問卷的制作。當然問題的順序我們是有講究的,首先是簡易的問題,接著是排序的問題,然后是不定選項。到了實施問卷的時候,我們有分配任務的。我是到食堂進行調查的。由于我們學校是女生大于男生。所以大部分的問卷都調查了女生。從中我們了解到大學生的消費觀念還算合理,大多數的食品消費都是在食堂了,然而在外的就餐的次數在增加說明我們現在的大學生消費生活越來越豐富。當然我們大學生的生活費大多都是父母給的,我們也不敢怎么奢侈的大筆的消費,但是我們大學生的思想也受到市場經濟的沖擊,特別是在物資需求。我們更多的錢也花在生活的質量上了。當然我們大多關注的餐飲消費中的價格,質量的因素,說明我們大學生的消費觀念大都很成熟,除了特別沒有什么消費觀的月光族們。他們考慮的問題相對簡單,所以說現在的理財是大家特別關注的。

首先在這里非常感謝老師帶領我們完成了這學期的實訓,通過實訓不僅加深了我們對課本知識的理解,還從實踐中得到鍛煉。為以后我們在這方面的知識增加了不少的經驗,特別是問卷的設計,我們小組的團隊合作的越來越有默契。拉近我和他們的友誼,我們小組是那么空前的團結,讓我也非常的詫異??傊樌赝瓿闪藢嵱?,也加深了我們適應社會的能力,我們的交流的方式,言談舉止都會增加了不少的風采。

總之通過實訓,我學到了很多知識,特別是問卷的設計,還有數據的統計利用spss軟件,根據數據我們在進行分析。真是很鍛煉我們能力的,在此中,我真正感到合作的重要性。聚大家之力方能出色的完成任務。

寺廟調研心得體會報告篇三

隨著社會的發(fā)展與進步,寺廟文化正在受到越來越多人的關注。為了更好地了解和掌握寺廟文化的內涵和發(fā)展動態(tài),我積極參與了對多個寺廟的調研,并在其中獲得了一些深刻的體會和認識。

第二段:對寺廟的環(huán)境和建筑的感悟。

在對多個寺廟的實地走訪過程中,我深深感受到寺廟所處的環(huán)境以及寺廟本身所體現出的建筑風格都是與佛教文化緊密相關的。從修建寺廟的位置、方位、規(guī)模、材料、工藝等方面來看,都是因地制宜,精益求精。而寺廟所營造出的寧靜祥和的氛圍、悠閑自得的心態(tài),也能夠使人們感受到與眾不同的文化魅力。

第三段:對寺廟文化內涵的體認。

寺廟作為佛教文化的重要場所,除了其建筑和環(huán)境方面的魅力外,還有其深厚的文化內涵值得我們進一步了解。在調研過程中,我清晰地感知到寺廟對人們的升華和修養(yǎng)有著獨特的作用。佛教強調的正念、般若智慧、菩提心等等的理念,無不在寺廟文化中得到淋漓盡致的展現。

第四段:與僧人的交流收獲。

在調研過程中,我還有幸與多位僧人進行了近距離交流,他們向我介紹了佛教傳說、法義、禪修方法、僧人日常生活等方面的知識。他們不僅是寺廟文化的傳承者,更是佛教文化的引領者和踐行者。在與他們的交流中,我對佛教文化的認知更加深入,也從中認識到僧人的勤奮刻苦和慈悲善良,深受感動。

第五段:對后續(xù)保護和傳承寺廟文化的思考。

寺廟文化是我國的重要文化遺產之一,它是中華文明的重要組成部分。為了更好地保護和傳承這一文化遺產,需要從多個方面進行深入探討和保護。一是需要加強對寺廟的尊重和理解,不僅保護其獨特的生態(tài)環(huán)境和建筑風格,而且要注重保護其文化和歷史內涵。二是需要加強對佛教文化的普及和推廣,通過多種方式,讓更多人進一步了解、認識和傳承佛教文化。三是需要適應社會發(fā)展需求,鼓勵寺廟內開展豐富多彩的文化活動,挖掘自身的文化潛力,充分發(fā)揮寺廟文化的社會價值。

總之,通過對寺廟的探訪與了解,我對佛教文化有了更深刻的認識,也從中收獲了人生的體驗與感悟。寺廟文化不僅展現了具有濃郁地地域特色的建筑和環(huán)境,更是一種充滿智慧、溫馨、和諧的文化思想,具有重要的現實意義和歷史價值。在今后的工作和生活中,我將繼續(xù)關注和支持寺廟文化的保護與發(fā)展,倡導佛教文化的傳承與弘揚,為人類的精神文明做出自己的貢獻。

寺廟調研心得體會報告篇四

寺廟是中國傳統文化的重要組成部分,也是人們向內心求道、尋找平靜的場所。在文化多樣性的今天,調研寺廟對于理解中華文化和傳承優(yōu)秀傳統非常重要。近期,我進行了一次寺廟調研活動,深入了解寺廟文化背后的歷史淵源、文化內涵以及宗教信仰等方面,受益頗豐,在此與大家分享我的調研體會。

第二段:寺廟的歷史與文化內涵。

從古到今,寺廟是中國文化傳承的重要載體。隨著時代的變遷,寺廟的建筑風格、宗教信仰等方面都發(fā)生了變化。在調研中,我發(fā)現許多寺廟內都有明晰的布局、精美的建筑和雕刻、濃厚的文化氛圍。有的寺廟還集合了多種文化元素,既有佛教文化特點,又融合了道教、儒教的內容,為我認識中國文化提供了深入體驗。

第三段:寺廟對信仰的塑造。

寺廟對于人們信仰的塑造至關重要。在我進行調研的寺廟中,每一個佛像和神像都展示了信仰的力量和美妙。寺廟中的教理、經文、法器也是人們進行信仰活動的必要裝備。我也發(fā)現,在一些寺廟中,不僅有佛教信仰,還存在一些道教和民間信仰的元素。這些元素形成了多元化的信仰體系,讓我對信仰有了更更全面的認識。

第四段:寺廟與人文歷史。

每一座寺廟都具有不同的歷史背景和人文內涵,對于當地的歷史和人文形成也有深刻的影響。很多寺廟里都保存了許多歷史文物和文獻資料,比如碑林、佛龕等,為我們了解中國歷史提供了有效的依據。在調研活動中,我也了解到很多著名的寺廟是重要的文化遺產,這些寺廟的文化價值和歷史價值不僅僅是局限于當地,它們也是中國文化的重要符號。了解和探索寺廟歷史和人文背景,對于我們了解中國文化和民族精神的傳統文化和了解歷史文明有極大的幫助。

第五段:結語。

進行寺廟調研,可以讓我們接觸到多元的文化元素,領略不同的信仰境界,理解中華文化的脈絡。在整個過程中,我深刻體會到了中國傳統文化的博大精深和深遠意義,也對自己的信仰有了更加深刻的理解和觸感。希望在未來的學習和生活中,能夠更加關注中華傳統文化,以此為魂,為建設中華民族的明天貢獻自己的力量。

寺廟調研心得體會報告篇五

作為一位對寺廟文化和信仰有著濃厚興趣的人,我最近進行了多次的調研寺廟的活動。通過這些活動,我對寺廟文化有了更深刻的認識和理解。在這篇文章中,我將分享一些我的心得體會,希望能夠幫助更多的人了解和尊重這份文化遺產。

第二段:寺廟文化的背景和特點。

寺廟作為中國價值傳統的重要載體之一,是中國文化的重要組成部分。寺廟不僅在建筑藝術、文學、繪畫、雕塑等方面具有獨特的藝術價值,更是人們對于宗教信仰的信仰寄托。寺廟文化在歷史中承載了許多人們對于人類生命、宇宙萬物與人與自然之間的關系等思考問題的成果。寺廟作為傳禪、禪宗、道教等各種信仰的場所,它們的建筑、造型、文化等各方面特點也各具不同。通過調研不同寺廟之間的區(qū)別,我們更能深入了解寺廟文化的真正內涵。

第三段:寺廟活動的意義和作用。

除了各種供奉、祈福、念經、講道等寺廟活動外,寺廟還有著許多其他活動,如慈善義舉、文化交流、靜心修煉等。這些活動不僅有助于寺廟的傳承和發(fā)展,更能引導人們通過各種形式的活動,慢慢了解和了解寺廟文化。通過寺廟活動,我們可以深入了解人類與宇宙的關系,感受到宗教信仰對人們精神生活的積極影響,也能讓我們學習到和學會寬容和平等的精神。

第四段:教育意義。

寺廟文化在中國文化的傳承和發(fā)展中占據了極其重要的地位。通過調研寺廟,我們不僅了解到了歷史背景和特點,更是通過它的文化內涵,不斷從具有文化、思想、道德意義中汲取營養(yǎng)。這對于我們的人文素質建設、文化自信心的增強,具有非常重要的意義。在今天的社會,寺廟文化還更加強調精神層面的修養(yǎng),通過教化人們學會平等、互助、寬容和意識到人類與宇宙的關系,教育人們進一步認識自我和社會,展示了寺廟文化對于現代人的重要價值。

第五段:結論。

通過這些次調研寺廟的活動,我對寺廟文化的認識更加深入了解。隨著社會的不斷發(fā)展,我們應該把寺廟文化視為重要的人類文化遺產,要傳承和發(fā)揚光大。因此,希望通過本文的分享,讓更多的人了解和尊重寺廟文化。寺廟文化蘊含著深厚的人文價值和修身層面上的啟示,這為我們的人生帶來很多,更重要的是,它也為我們的精神生活提供了長遠而深入的思考。

寺廟調研心得體會報告篇六

在我國文化中,寺廟是一種重要的宗教場所,具有悠久的歷史和深厚的文化積淀。近日,我在學校組織的寺廟調研中,親身走進了一些寺廟,深受啟發(fā),對寺廟這一文化符號有了更多的思考和理解。

第二段:寺廟文化的歷史沿革。

寺廟在我國歷史上始于佛教的傳播,最早的寺廟是隋唐時期由印度佛教傳入中國的。唐代以后,寺廟逐漸成為了廣泛存在的信仰場所,并漸漸發(fā)展成為元曲時期的各種形式。

明清時期,寺廟的建筑風格更趨于豪華且富有裝飾,大量的壁畫、雕刻、畫像等均構建了寺廟獨有的文化氣息。同時,在寺廟中可以看到大量的石刻、碑文、經軸等文物,這些文物充分表達了寺廟文化的重要性,同時也是對歷史的一份見證。

第三段:寺廟文化的傳統信仰內涵。

每一座寺廟都有自己的靈山護法、祖先信仰等不同的信仰體系,如果沒有專業(yè)人士的解釋,很多人可能無法理解這些內容的內涵。寺廟內,供妙音菩薩、觀音菩薩、文殊菩薩、普賢菩薩等的神像,是寺廟文化的重要組成部分,同時也是供信徒祈禱、許愿的場所。

同時,寺廟的重要意義還在于其可傳遞的文化價值,如各種文化活動、古鐘、古剎、坐禪堂等,寺廟不僅是具體的信仰場所,也是傳遞傳統文化的重要載體。

第四段:寺廟文化的現代意義。

隨著現代社會的發(fā)展,寺廟已經從最初的信仰場所逐漸轉變?yōu)橐环N文化旅游區(qū)域。寺廟的參觀已經成為一種文化生活方式和文化旅游方式,越來越多的游客會選擇去寺廟參觀,來感受歷史和文化,同時也傳承和進一步發(fā)揚發(fā)揚傳統文化。

此外,寺廟的各種藝術表現形式也在不斷的傳承發(fā)展,如民間藝術、書法、雕塑、晚開等形式,不僅豐富了寺廟的文化內涵,也促進了社會文化的發(fā)展。同時,寺廟也成為人們自娛自樂、放松身心的場所,更是一種具有生命力的文化載體。

第五段:總結。

通過這次調研,我對寺廟的文化內涵和傳統價值有了更多地了解,同時也認識到了現代社會中寺廟的新角色。在今后的學習和生活中,我會更加注重對傳統文化的了解和傳承,盡可能地挖掘和保護中華優(yōu)秀傳統文化的精華,從中汲取營養(yǎng),并不斷地發(fā)揚、完善,為保持我國文化傳統積淀、奮發(fā)進取的精神風貌鑄牢良好基礎。

寺廟調研心得體會報告篇七

在世界經濟全球化大趨勢下,企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化,市場的簡單性和不確定性因素增加,用戶需求層次升級和需求構造多樣化,產品生命周期越來越短,競爭日趨劇烈。如何在市場中取得競爭優(yōu)勢,對市場環(huán)境的變化作出快速反響,有效地供應顧客滿足的產品和效勞,已成為企業(yè)生存與進展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業(yè)必需從傳統的產品驅動向新型的顧客驅動治理模式轉變。而供給鏈治理則是實現這種轉變的最有效模式,它表達了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過程,是目前備受企業(yè)關注的治理理論與方法。

汽車工業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè),是當今世界衡量一個國家進展水平的重要標志。有統計資料說明,汽車的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%,僅次于旅游、石油,居第3位。隨著后wto時代的到來,又給我國汽車產業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當前,我國民族汽車工業(yè)面臨著非常嚴峻的形勢,若不把各企業(yè)的核心資源有機地結合起來,建立適合于我國國情的供給鏈網絡構造,實現優(yōu)勢互補、資源和新技術(學問)共享、降低本錢,以便更有效地積極參加國際競爭,就有被淘汰的危急。

在分析我國汽車業(yè)供給鏈治理現狀之前,我們有必要了解一下供給鏈聯盟產生的背景。我們首先應當明確供給鏈(supplychain)的概念。同一切新生事物一樣人們對供給鏈的熟悉也經受了一個由淺到深的過程。最初,供給鏈僅被視為企業(yè)內部的一個物流過程,它所涉及的主要是物料選購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協調問題,最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內部的業(yè)務流程,降低物流本錢,從而提高經營效率?;谶@種熟悉,在早期也有人將供給鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運作模式。此后,隨著產業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協調重要性的上升,人們逐步將對供給環(huán)節(jié)重要性的熟悉從企業(yè)內部擴展到企業(yè)之間,從而供給商被納入了供給鏈的范疇。在這一階段,人們主要是從某種產品由原料到最終成品的整個生產過程來理解供給鏈的。在這種熟悉下,加強與供給商的全方位協作,剔除供給鏈條中的冗余成分,提高供給鏈的運轉速度成為核心問題。而進入20世紀90年月以來,人們對供給鏈的理解又發(fā)生了新的變化:

首先,由于需求環(huán)境的變化,原來被排斥在供給鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視,從而被納入了供給鏈的范圍。這樣供給鏈就不再只是一條生產鏈,而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。在此根底之上,美國的史迪文斯1999年認為通過增值過程和分銷渠道掌握從供給商的供給商到用戶的流就是供給鏈。它開頭于供給的源點,完畢于消費的終點。

其次,隨著信息技術的進展和產業(yè)不確定性的增加,今日的企業(yè)間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此相應,人們對供給鏈的熟悉也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈。實際上這種網鏈正是眾多條單鏈縱橫穿插的結果。正是在這一意義上,哈理森1999年才將供給鏈定義為供給鏈是執(zhí)行選購原材料將它們轉換為中間產品和成品,并且將成品銷售到用戶的功能網鏈。在這種條件下供給鏈運作的核心問題甚至已經不再是產品的制造或分銷,而是適宜的供給鏈成員的選擇和整個供給鏈相對于需求環(huán)境變化的快速反響力量。

我國汽車供給鏈治理經過多年來的努力已經取得了肯定進展,其中也不乏供給鏈治理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—群眾在學習德國群眾先進閱歷的根底上,結合國內市場的特點和售后效勞的多年閱歷,建立了第三方物流運作方式進展備件供給模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已全面運營,向一汽—群眾麾下的數百家效勞站供應原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市,各庫雖為相對獨立的第三方物流中心,但全部庫存資源均可共享,由長春總部通過sap—r3微機系統統一調度,各庫均采納長春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業(yè)標準進展倉儲治理。又如東風汽車股份有限公司依據汽車行業(yè)物流治理的特點,以條碼為信息載體實現整車倉儲的自動化治理。以整車倉儲自動化治理、運輸治理為中心,涵蓋汽車的生產治理、庫存治理、銷售治理和財務治理,形成汽車行業(yè)的供給鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來治理全部倉庫庫存,實現依據規(guī)章自動建議入庫位置、自動建議出庫位置,到達最大化利用倉儲空間和避開庫區(qū)內倒車的治理效果,并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來掌握車輛運輸時間和避開車輛損失,從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的治理水平,削減浩大的治理費用,有助于儲運、銷售、生產三方面的有效治理。另外,上汽集團上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司,定位為第三方汽車物流公司,由原來只為上海群眾供應效勞轉變?yōu)槎嗫蛻粜冢ㄈ绾诵目蛻簦荷虾Mㄓ闷?、上海群眾汽車有限公司、金杯、柳汽等),是目前全國最大的第三方汽車物流企業(yè),集現代運輸、信息網絡、倉儲治理、營銷籌劃等多項職能的現代化物流效勞于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業(yè)內的一汽、上汽和東風三大巨頭的戰(zhàn)略合作,初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業(yè)之間的戰(zhàn)略關系。其內容涉及到:彼此之間建立有競爭力的供給鏈,如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存構造等方面賜予支持,使得鋼材配送效勞延長至汽車生產的第一道工序;雙方將聯合完成更多的汽車用鋼試驗攻關工程,在將來新車型的研發(fā)上加強前期的.設計合作。

盡管我國汽車供給鏈治理已經取得了很大的進展,但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供給鏈效率、拓展利潤空間相比,與高速增長的中國汽車工業(yè)相比,卻只能說剛剛開頭觸及供給鏈治理的邊緣。

快速增長的市場背后,掩蓋了很多治理上的隱患,主要表達在以下幾個方面:

1、高額利潤之下提升供給鏈治理的積極性較低。

汽車(中國)公司副總裁許國楨曾經透露,汽車業(yè)是個高收入、低利潤的行業(yè),從全球的平均數據來看,國際行業(yè)平均利潤率水平僅為3%—5%。而我國的汽車業(yè)卻是個低收入,高利潤的行業(yè)。有關部門公布的數據顯示,20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元,實現利潤431億元,整個行業(yè)的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛,全行業(yè)銷售收入9256.24億元,利潤總額754.56億元,行業(yè)平均利潤率為8.15%。20xx年,包括上汽、北汽、東風和長安汽車集團在內的13戶汽車行業(yè)國有企業(yè)全年完成工業(yè)總產值4225.8億元,實現利潤253.6億元,利潤率仍到達6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額,但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業(yè)這種高利潤,使其不用去加強治理,就能得到豐厚回報,所以·導致了國內汽車廠商和供給商對erp、供給鏈等優(yōu)化治理的措施并不非常重視。對此,大局部的企業(yè)只情愿投資少的可憐的錢用于erp或供給鏈的建立,而大局部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級零配件供給商根本不情愿為此掏出一分錢。

2、供給鏈內部競爭過多。

我國汽車業(yè)有一個慣例,由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢,整車商為把降價帶來的壓力轉嫁給零配件廠商,每年都會要求零配件廠商降價3%—5%,以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴峻的本錢考驗。但是,過于激進地對供給商發(fā)號施令,對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀90年月開頭就推廣“多渠道供貨制”,即同一零部件由2家或者2家以上供給商供貨。然而,神龍每款型號的零部件選購量原來就少,供給商很難被“喂飽”,缺乏規(guī)模效益,反而簡單產生惡性競爭,神龍的本錢客觀上反倒增加了。一段時間以來,國內各大整車商都有意扶植本地供給商,各自形成相對獨立的供給商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采納多家供貨的策略,零配件廠的產能利用率非常有限。20xx年,6000家零配件生產廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣,“打壓”供給商導致整個供給鏈惡性循環(huán),整車商的效益也因此受損。相反,國際上成熟的整車商一般實行的供給商治理方法是“一種產品,一個供貨商;一個系列,多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的進展,又讓零配件廠商之間保持肯定的競爭關系。

3、供給鏈物流本錢過高。

汽車業(yè)的競爭已涉及產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié),供給鏈的競爭也日趨劇烈。隨著汽車市場競爭越來越劇烈,許多汽車廠商必定要實行價格競爭的方式來應戰(zhàn)。在這個背景下,汽車制造廠商不得不降低本錢。而要降低本錢,許多廠家都是從物流來入手,提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示,我國汽車工業(yè)企業(yè),一般物流的本錢起碼占整個生產本錢的20%以上,差的公司根本在30%—40%。國際上物流做得比擬好的公司,物流的本錢都是掌握在15%以內。國內汽車業(yè)的競爭其實根本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。

然而,系統的供給鏈治理遲早要成為中國汽車行業(yè)必需面對的問題,等到必需面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上,國內汽車業(yè)開頭步入穩(wěn)定的高速成長期,將在較長時間內保持20%—30%的增速,也將吸引更多的資本進入,進入沖動難以限制。wto過渡期完畢后將形成全方位開放格局,競爭態(tài)勢必定發(fā)生重大轉變,新進入者將增加,集中度消失波動,價格競爭更為頻繁,國企面臨新的挑戰(zhàn),整個行業(yè)面臨重新洗牌。

1、分析市場環(huán)境。

競爭環(huán)境分析是為了識別企業(yè)所面對的市場特征和市場時機。要完成這一過程,我們可以依據波特模型供應的原理和方法,通過調查、訪問、分析等手段,對供給商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進展深入討論,把握第一手精確的數據、資料。這項工作一方面,取決于企業(yè)經營治理人員的素養(yǎng)和對市場的敏感性;另一方面,企業(yè)應當建立一種市場信息采集監(jiān)控系統,并開發(fā)對簡單信息的分析和決策技術。如一些企業(yè)建立的顧客效勞治理系統,就是把握顧客需要,進一步開拓市場的有力武器。

2、識別顧客價值。

供給鏈治理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易本錢,因此必需從顧客價值的角度來定義產品或效勞,并在不斷提高顧客價值的狀況下,尋求最低的交易本錢。

根據營銷大師科特勒的定義,顧客價值是指顧客從給定產品或效勞中所期望得到的全部利益,包括產品價值、效勞價值、人員價值和形象價值。一般說來,發(fā)覺了市場時機并不意味著真正了解某種產品或效勞在顧客心目中價值,因此,必需真正從顧客價值的角度動身來定義產品或效勞的詳細特征,只有不斷地為顧客供應超值的產品,才能滿意顧客的需求,而顧客的需求拉動是驅動整個供給鏈運作的源頭。

3、制定競爭戰(zhàn)略。

從顧客價值動身找到企業(yè)產品或效勞的定位之后,治理人員要確定相應的競爭戰(zhàn)略。競爭戰(zhàn)略形式確實定可使企業(yè)清晰熟悉到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。

依據波特的競爭理論,企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢有三種根本戰(zhàn)略形式:本錢領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略以及目標治理集中戰(zhàn)略。譬如,當企業(yè)確定應用本錢領先戰(zhàn)略時,往往會與具有相像資源的企業(yè)聯盟,以形成規(guī)模經濟,當企業(yè)確定應用差異化戰(zhàn)略時,它選擇的合作伙伴往往具有很強的創(chuàng)新力量和應變力量。

4、確定本企業(yè)的核心競爭力。

核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設計、制造、營銷、效勞等某一兩個環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手仿照的、能夠滿意客戶價值需要的獨特力量。供給鏈治理注意的就是企業(yè)核心競爭力,企業(yè)把內部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動上,將剩余的其他業(yè)務活動移交給在該業(yè)務上有優(yōu)勢的專業(yè)公司來彌補自身的缺乏,從而使整個供給鏈具有競爭優(yōu)勢。

在這一過程中,企業(yè)要答復這樣幾個問題:企業(yè)的資源或力量是否有價值;資源和力量是否稀有,擁有較多的稀有資源的才可以獲得臨時競爭優(yōu)勢;這些稀有資源或力量是否易于仿照,使競爭對手難以仿照的資源和力量,才是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的關鍵所在;這些資源或力量是否被企業(yè)有效地加以利用。在此根底上,重建企業(yè)的業(yè)務流程和組織構造。企業(yè)應對自己的業(yè)務仔細清點,并選擇出與企業(yè)的生存和進展有重大關系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的核心業(yè)務,而將那些非核心業(yè)務剝離出來交由供給鏈中的其他企業(yè)去完成。在選擇出核心業(yè)務之后,企業(yè)還應重建業(yè)務流程。

5、評估、選擇合作伙伴。

供給鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程,選擇適當的合作伙伴選擇適宜的對象企業(yè)作為供給鏈中的合作伙伴,是加強供給鏈治理中最重要的一個根底,企業(yè)需要從產品的交貨時間、供貨質量、售后效勞、產品價格等方面全面考核合作伙伴。假如企業(yè)選擇合作伙伴不當,不僅會腐蝕企業(yè)的利潤,還會使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的時機,從而無形中抑制企業(yè)間競爭力的提高。

對于供給鏈中合作伙伴的選擇,可以遵循以下原則:

1、合作伙伴必需擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競爭力,并使各自的核心競爭力相結合,才能提高整條供給鏈的運作效率,從而為企業(yè)帶來可觀的奉獻。這些奉獻包括準時、精確的市場信息,快速高效的物流,快速的新產品研制,高質量的消費者效勞,本錢的降低等。

2、具有可以融合的企業(yè)價值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價值觀的差異表現在,是否存在官僚作風,是否強調投資的快速回收,是否實行長期的觀點等。戰(zhàn)略思想的差異表現在,市場策略是否全都,注意質量還是注意價格等。

3、合作伙伴必需少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強,過于泛濫的合作可能導致過多的資源、時機與本錢的鋪張。

4、在詳細的選擇過程中,治理人員肯定要慎重考察如下內容:協作態(tài)度,包括良好的業(yè)務聯系,供應信息的態(tài)度、對意外大事的處理態(tài)度和措施。質量保證,包括事故的發(fā)生狀況,質量問題。一旦選定后,則應建立戰(zhàn)略合作關系。

1、樹立供給鏈治理經營理念。

而要在競爭中占有一席之地,在不遠的將來與世界汽車企業(yè)競爭中立于不敗之地,中國汽車業(yè)必需提升供給鏈治理水平。然而,提升供給鏈治理不應當僅僅成為企業(yè)用來顯示其治理符合現代的節(jié)拍一個口號,而必需深入到企業(yè)的理念,貫穿于生產經營中,反映在企業(yè)處理各種事務的各種行為當中。應當說,提升整個供給鏈的價值絕非一件簡單的事,尤其對于汽車業(yè)這么一個簡單的產業(yè)而言。實施的困難性更加需要強大的信念支撐,否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗,最終真的感慨供給鏈的形式主義和無能了。

2、進展以物流為中心的組織構造模式。

哈佛大學的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經指出:企業(yè)的使命是為顧客制造價值,能夠為顧客帶來價值的是企業(yè)流程。我國汽車企業(yè)的組織流程根本上都是采納勞動分工、專業(yè)協作為根底的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”構造,這種組織模式將企業(yè)業(yè)務流程割裂成相互獨立的環(huán)節(jié),關注的焦點是單個任務或工作,但單個任務并沒有給顧客制造價值,只有整個過程,即當全部活動有序地集合在一起時,才能給顧客制造價值。企業(yè)的組織構造必需以供給鏈為中心,才能最大程度滿意用戶需求日益多樣化、共性化要求。

3、確立供給鏈戰(zhàn)略聯盟伙伴關系。

汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動機廠和零部件廠構成了典型的汽車供給鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現實狀況是一些整車廠壓了上游發(fā)動機廠一大批發(fā)動機,同時發(fā)動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件,價值都分別在幾千萬元上下,且都是用于生產裝配以后再付款。這種狀況說明即便他們是一個供給鏈關系,但也僅是一個物理上和規(guī)律上的關系,并沒有從物流與價值鏈的角度去討論供給鏈體系中上下游合作伙伴間的協同模式和利益機制,真正實行協同商務與雙贏原則。與此相對應的供給鏈治理認為上流企業(yè)簡潔將本錢轉嫁給下游企業(yè)的做法并不能增加自己競爭力。由于全部這些本錢都要轉嫁給消費者。因此,真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供給鏈與供給鏈之間的競爭。這需要轉變過去上下游企業(yè)之間敵對的關系,取而代之為嚴密合作的供給鏈伙伴關系。這種新型關系主要表達在共同解決問題與信息共享等方面。強調直接、長期的合作;強調共同努力實現共有的規(guī)劃和解決共同的問題;強調相互之間的信任與合作,形成在肯定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的雙贏關系。

4、建立有效的信息系統。

信息準時與信息共享是實現供給鏈治理的根底。供給鏈的協調運作建立在各節(jié)點企業(yè)高質量信息傳遞與共享的根底之上。因此供給鏈治理離不開快速、準時的信息技術的支持,企業(yè)需要建立有效的信息系統。汽車生產有它的特別性,一輛車由數千個零部件組成且全球選購,從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存,沒有信息系統是不行想象的。

在產、供、銷關系的協調與掌握上,由于經濟全球化使得供給鏈治理的范圍擴大,以信息的形態(tài)準時反映物流活動和相應的資金狀況,實現物流、資金流、信息流的準時、集成、同步的掌握和信息的安全溝通與共享成為治理的重點及難點。盡管汽車的供給鏈系統是最為簡單的,建立基于第三方物流的物流治理信息系統,在整車生產廠商和零配件生產、供給企業(yè)之間建立信息直通道,為整車生產廠商供應有效的零庫存配送,以保障整車生產廠商生產的高效性和連續(xù)性,是提高我國汽車產業(yè)供給鏈競爭力量,乃至整體競爭力的一條有效途徑。

寺廟調研心得體會報告篇八

通過這幾周的社會實踐調研,自己從現實生活中切身感受到和學習到許多東西,覺得自己又有了新的成長和認知。

完成一項實踐調查報告,需要團隊合作的實踐作業(yè),選好隊員是至關重要的,這些隊員需要的一項最重要素養(yǎng)就是對于實踐活動積極主動,情愿擔當相應的責任和義務。我們組隊員在這次實踐調查活動中都很主動,對于自己的任務都很專心。當我聽到別的同學埋怨的時候,我覺得自己特殊幸運。所以這也讓我知道,以后在小組中千萬不能懈怠,也不能讓別人的消極心情影響到自己。或許我們只是萬千器件中一顆小小的螺絲釘,但是也只有我們充分發(fā)揮自己的作用力,才能讓一切有條不紊的運行,也才彰顯了我們的重要性和不或缺。相反,我們就會形成一種消極心態(tài)而不再被別人所需要,就會更加消極和自卑,從而形成一種惡性循環(huán)。

實踐調查需要盡心做好前期預備,明的確踐活動的主題和調查方式、調查內容、組員的任務安排等。這些都是全體組員一起商討的,固然,在爭論的過程中存在許多分歧,我們實行了以少服多的方法,所以大家會依據優(yōu)劣選出的方案。而在組員任務安排上,我們也是各用所長,充分利用自身資源。在做好前期預備后,在這幾周的實踐中,也消失了不合理的地方,比方說修改了一些調查內容,又在報告內容中增加了一些新的想法等等。實踐活動并不是一蹴而就的,它的完成需要依據實際進展反復的修改,這都需要我們的急躁和相互支持遷就。

在這次實踐活動中,我?guī)拓撠煼职l(fā)問卷的同學分發(fā)問卷。我發(fā)覺并不是全部的人都有時間或情愿幫我們做問卷,起初有些心灰意冷,其實換個立場也可以充分理解。所以,我們?yōu)榱俗尨蠹仪樵笌兔ξ覀?,與他們急躁溝通,并一邊又一邊的說明我們的意圖,一邊一邊的微笑感謝。其實,這讓我們知道,我們不能把事情強加到別人身上,而是用我們自己的努力去讓任務完成的`很好,讓自己很滿足。我們已經是大學生了,從某個程度說,大學就是半個社會,我們除了好好學習課本學問,很重要的一點就是學會與人溝通,這是在某種程度上臂我們的課本學問更重要的一項根本技能。而把握好這項技能技能需要我們豐富的學問和閱歷。這就要要求我們理論與實踐相結合,多接觸社會上的東西,而不能停留在純粹的理論中。盡可能的拓張自己的學問,為以后邁入社會做好預備。

這次社會實踐活動也豐富了我們的日常生活,讓我們覺的有了不同以往只是學習和上網的新的感受,體會到了理論結合實踐的一種現實感,都覺得課本學問也不是那么刻板,其實也可以用許多方式來實現它們的實際意義。增加了我們學習學問的信念和動力。

寺廟調研心得體會報告篇九

心得體會,是在調研過程中對所獲得的信息和感受的總結和思考。調研報告則是將調研的結果以一定的形式進行整理和展示。作為一份連貫的文獻,調研報告的心得體會部分起著至關重要的作用。下面,我將從準備調研、實施調研、分析調研結果和總結提升等四個方面,闡述我的心得體會。

首先是準備調研。在開始調研之前,我認識到準備工作的重要性,這是整個調研的基礎。首先,我明確了調研的目的和范圍,并確定了合適的調研方法。其次,我制定了詳細的調研計劃,包括時間安排、資源配置、調研工具等。這些準備工作幫助我明確了自己的任務和責任,為接下來的調研工作奠定了基礎。

接下來是實施調研。在實施調研的過程中,我注重調研方法的準確性和有效性。對于定性調研,我采取了訪談和觀察的方式,深入了解被調研對象的真實情況。對于定量調研,我設計了問卷調查,并邀請了一些同伴協助收集數據。在調研過程中,我將調研對象視為合作伙伴,盡量保持中立和客觀的態(tài)度,避免引導性的問題,以充分了解他們的真實需求和意見。

然后是分析調研結果。調研得到的大量信息需要進行整理和分析,以便從中總結出有價值的結論。在這一過程中,我采用了一系列的統計方法和圖表展示,以便直觀地呈現調研結果。同時,我還運用了SWOT分析法,即將調研結果分析為優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅四個方面,以便發(fā)現問題并提出對策。通過對調研結果的深入分析,我對被調研對象的現狀和發(fā)展趨勢有了更全面的了解。

最后是總結提升。調研報告的心得體會部分是對整個調研過程的反思和總結。通過調研,我認識到自己調研能力的不足之處,如時間安排不合理、問題設計不嚴謹等。同時,我也發(fā)現了自己的一些優(yōu)點,如溝通能力強、分析能力較強等。在以后的工作中,我會重視調研的準備工作,更加注重問題的設計和方法的選擇。同時,我還會不斷提高自己的工作效率,以便更好地完成調研任務。

綜上所述,調研報告的心得體會部分對于調研的完整性和可操作性起著重要的作用。通過準備調研、實施調研、分析調研結果和總結提升等四個方面的心得體會,我不僅對調研過程有了更深入的理解,也為以后的工作提供了有益的經驗。希望我的心得體會能夠為以后的調研工作提供一些參考和借鑒。

寺廟調研心得體會報告篇十

本人通過對云南省昆明市昆明理工大學的全日制在讀本、??茖W生進展調查和收集數據,從消費意向、消費意識和消費心理上肯定程度解讀了目前大學生們的消費現狀和消費趨勢。

此次調查共發(fā)放調查問卷50份,收回有效問卷50份,其中本科類院校學生30人,??祁愒盒W生20人;男生25人,女生25人,男女比例約為1∶1。

調查結果一吃飯穿衣花錢最多?相關數據:大學生的消費支出中,食物支出占41%,衣物支出占%調查和數據結果顯示:當前大學生的消費構成主要集中在根本生活費,學習消費,休閑消遣消費以及人際交往消費等四大方面。

其中,在昆明理工大學大學生的消費內容主要集中在食物支出和衣物支出兩大方面,其中食物支出占41%,衣物支出占%。其他方面,休閑消遣占%,與學習相關的各方面支出占%。盡管食物支出仍是當前在校大學生的主要支出之一——約%的被訪者的食物支出約占總生活費的四成,約%的被訪者的食物支出約占總生活費的五成——但另一方面,大學生們走出校園食堂到外面聚餐的費用也在與日俱增,麥當勞、肯德基以及一些價格不菲的特色小吃已成為當前大學生尤其是校園情侶們常常光臨的地方。依據結果分析,作為大學生,作為馬上步入社會的成年人,他們更加注意自己的外在形象。在這方面,女生的消費水平要高于男生,在被調查的女生中,近三成擁有價格在300元以上的品牌服裝。

調查結果二戀愛花費每月百元?相關語錄:饅頭就咸菜,省錢談戀愛?如今,“饅頭就咸菜,省錢談戀愛”已成為不少校園愛情男主角的忠實信條?!氨M管我們倆出去玩都非常節(jié)約,每個月還是要花費100多元錢的?!蹦骋幻蠖猩f,他和女朋友都是農村的,而且是初中同學,盡管經濟不富裕,但兩人要是出去玩,買個糖葫蘆、冰淇淋還是常常的。

“其實,有許多大學生都在談戀愛,只不過有的人不情愿成認而已?!绷硪淮髮W生說,有些學生之所以“保密”工作做得好,主要是擔憂萬一走不到一起,會遭到同學笑話或非議。據調查結果顯示,僅有不到兩成的學生成認有男朋友,其中有30%的“男主角”每月在女友身上的投入約有200元。據調查結果顯示,對于戀愛費用的,有的是由“家里特殊供應”的,有的是來自“勤工儉學”,更多的是從“生活費中支付”的。

調查結果三聚會聚餐數千?依據結果分析,作為大學生,作為馬上步入社會的成年人,社交是很重要的`,往往為了面子或者大氣就到上著幾千元的餐廳去請客吃飯。

調查結果四把家庭供應作為最主要的經濟。

“盡管爸爸、媽媽都是工薪族,但還是盡努力供我上學?!崩ッ骼砉ご髮W大三某一學生說,看到父母為自己上學花費許多,心里也感覺很是內疚,但究竟自己還沒有上班,不能掙錢。假期打工掙的那點錢,貼補一下尋常的生活還行,要是自己供給自己上學,的確非常困難,“沒有方法,只能靠老爸、老媽了?!彼f,只要自己能上班掙錢了,會全力回報父母的。

著力幫忙解決農村群眾最關懷的重點問題,幫忙化解群眾沖突,維護農村社會穩(wěn)定;著力幫忙解決農村黨組織和黨員干部隊伍中存在的突出問題,不斷提高農村基層黨組織的戰(zhàn)斗力、分散力和制造力,促進社會主義新農村建立。

寺廟調研心得體會報告篇十一

近期,我參與了一項關于月餅市場的調研,通過對市場需求、消費者心理、產品種類等方面進行深入了解和分析,形成了一份詳盡的調研報告。通過這次調研,我不僅了解了月餅市場的現狀和潛在發(fā)展趨勢,也對市場營銷和創(chuàng)新方面有了更深入的思考。在完成這份調研報告的過程中,我深深感受到了市場調研的重要性和價值,并對自己的學習和發(fā)展產生了一定的啟示。

首先,通過對月餅市場的調研,我意識到市場需求的多樣性和變化性非常大。不同地區(qū)、不同消費群體對月餅的需求差異巨大,從傳統口味到創(chuàng)新口味,從精致包裝到實用禮品,都存在著不同的市場需求。這給企業(yè)帶來了機遇,也帶來了挑戰(zhàn)。企業(yè)要做好市場調研工作,了解消費者的需求,適時推出受歡迎的產品,才能在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。

其次,調研過程中我發(fā)現消費者心理對月餅購買決策的影響非常重要。據我調查發(fā)現,消費者購買月餅時除了考慮味道和品質外,還注重月餅的包裝、品牌聲譽和口碑等因素。這表明在市場營銷過程中,除了注重產品質量,還應加強品牌包裝和建設,增加產品的附加值。此外,消費者心理還對價格敏感,因此在定價策略上也要根據不同市場需求進行差異化操作,找到最適合市場的價格區(qū)間。

調研還發(fā)現,創(chuàng)新和差異化產品能更好地滿足市場需求。在調研中,我注意到一些企業(yè)推出了特色口味的月餅,例如榴蓮、芝士等非傳統口味的月餅。這些新口味的月餅在市場上引起了很大的關注,因其獨特性和新鮮口感而受到很多消費者的喜愛。這提醒企業(yè),在產品創(chuàng)新方面要大膽嘗試,不斷開發(fā)新口味和新品類,滿足變化的市場需求。

此外,市場調研還讓我對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有了更深入的思考。調研中發(fā)現,一些企業(yè)通過線上銷售渠道獲得了快速的發(fā)展,網購成為消費者選購月餅的重要渠道之一。這說明企業(yè)在銷售渠道的選擇上要靈活多樣化,根據市場需求和消費者購買習慣動態(tài)調整。同時,在產品質量上要嚴格把關,提高品牌聲譽和信任度,以贏得消費者的長期支持和認可。

總結起來,通過這次月餅調研,我深刻認識到市場調研對企業(yè)的重要性和價值。市場需求的多樣性和變化性使企業(yè)要加強市場調研工作,了解消費者需求,推出符合市場需求的產品。同時,在市場營銷過程中要注重品牌包裝和附加值的提升,以及價格的差異化操作,滿足不同消費者心理的需求。此外,創(chuàng)新和差異化產品能夠更好地滿足市場需求,帶來更多的競爭優(yōu)勢。最后,在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中要加強銷售渠道的多樣化,提高產品質量和品牌聲譽,以穩(wěn)步發(fā)展并贏得消費者的長期支持。

通過這次調研,我不僅加深了對市場調研的認識和理解,也對自己的發(fā)展和學習產生了一定的啟示。我將繼續(xù)學習和提升自己的市場調研能力,為企業(yè)的發(fā)展和市場競爭提供有價值的幫助。我相信只有深入了解市場需求和消費者心理,才能在競爭激烈的市場中脫穎而出,并取得長期的成功。

寺廟調研心得體會報告篇十二

供給鏈治理,指使供給鏈運作到達最優(yōu)化,以最少的本錢,令供給鏈從選購開頭,到滿意最終客戶的全部過程,mba、emba等治理教育均將企業(yè)供給鏈治理包含在內。

供給鏈治理是一種新型的治理方式,對企業(yè)傳統的生產經營理念產生了巨大影響。通過對我國的企業(yè)進展深入調查分析發(fā)覺,我國大局部能實現供給鏈治理的企業(yè)都需要雄厚的實力和先進的治理理念。而對于供給鏈治理,其應用取得的成效是確定的,但不同的企業(yè)有著不同的'治理內容,不同企業(yè)在應用供給鏈治理方面產生的問題也存在的肯定差異。本文試圖就企業(yè)供給鏈治理問題進展淺顯分析,提出一些改良對策。

寺廟調研心得體會報告篇十三

今日的供給鏈試驗中,我扮演的是分銷商的角色,詳細到職責,我則是分銷經理并且兼任和上游制造商聯系的物資選購員和信息收集員。對于本次的供給鏈模擬試驗,我主要有以下幾點感受。

首先是說一下自己對自己崗位的看法:

開頭試驗時,我擔當的是經理的角色,主要是協調大家的意見和看法,做出較好的決策,同時合理安排人員崗位,做到各個環(huán)節(jié)都有條不紊。在實際運營中,由于人數有限,我兼任了和上游制造商聯系的物資選購員和信息收集員。

為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價的貨物,我實行了這樣的措施:

1、試運行期間:我們和制造商二達成了肯定的口頭協議,主要從制造商二那里購置產品,并且由于量大且合作關系穩(wěn)定,我們的買價要低于批發(fā)商二購入的價格,因而在售出時我們有更好的利潤和價格下調優(yōu)勢。與此同時,我們也嚴格監(jiān)掌握造商一的售出價格,發(fā)覺其售價低時準時向制造商二反響,迫使制造商二作出降價調整或讓其從原料處爭取低價。

2、正式運營期間:由于上游制造商聯盟并分工生產造成局部產品的市場壟斷,市價比正常要高出2~3倍,而下游零售的出價卻還是市價,這造成了批發(fā)商的被動。我們和批發(fā)商二共同抵抗購置制造商的貨物,從而造成了肯定時間內的供給鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調控下,產業(yè)鏈恢復,制造商也被迫降價銷售,制造商之間的可能的同盟關系也被干擾或打斷,市場恢復了競爭。從今,我主要負責和零售的負責人做信息交換,準時獵取客戶需求,逐單訂購并預購少量產品,這樣不僅可以準時滿意零售商需求,庫存囤積也很少。

其次說一下自己對供給鏈模擬試驗本身的想法:

1、試驗模型分析:

此次模擬試驗的模型和現實中的供給鏈有以下幾個共同點:

a)供給鏈都是原料商、制造商、分銷商、零售商以及消費者組成。

b)每個供給鏈環(huán)節(jié)只和其上游和下游進展交易。

c)分銷商和局部制造商和銷售商達成同盟,共同的利益最大化。

2、試驗模型改良:

a)政府宏觀調控:每個環(huán)節(jié)有完善的稅收體制。對庫存囤積、市場壟斷都應有監(jiān)視和管制。

b)各環(huán)節(jié)人員數量:營銷鏈只有獨家原料商,這直接導致供給商在整個鏈上的壟斷優(yōu)勢。2家制造商,2家分銷商,2家零售商的設置卻使得每個環(huán)節(jié)之間的競爭特別劇烈,甚至消失惡性競爭。這不僅僅是1與2的區(qū)分,而是壟斷與自由競爭的區(qū)分。原料供給商和消費者最好也都變成2個,形成整條鏈上都有競爭。

c)各環(huán)節(jié)資金設置:可以考慮到供給鏈不同級別的差異,發(fā)放初始資金,如制造商的資金應多些。

d)特別因素:試驗中同學間私下的關系還是會影響到局部決策。試驗中可以依靠個人間關系做成肯定的相互信任和同盟關系。在現實生活中,這條鏈上的每一個環(huán)節(jié)上都有競爭,和試驗中差異甚大。

最終談談自己的收獲:

通過本次試驗,我對產業(yè)鏈的.整個運營狀況有了初步的熟悉,同時對產業(yè)鏈可能消失的一些問題也有了肯定的了解,同時對自己模擬作為信息溝通員和產品選購員也是一次很好的熬煉,在擔當經理的時候也對整個部門的設置有了肯定的自己的想法,總的來說,受益匪淺。最終感謝教師以及我們批發(fā)一一起合作的全部同學。

寺廟調研心得體會報告篇十四

調研是一種有效的了解市場、明確目標、改進產品和服務的方法。近期,我參與了一次關于消費者購車偏好的調研活動,通過與消費者的深入交流和觀察,我獲得了諸多寶貴的經驗和體會。本文將從調研的目的和方法、調研結果的分析和總結,以及在調研中的心得體會等方面進行論述。

第二段:調研目的和方法

這次調研的目的是了解消費者在購車過程中的偏好、需求和行為,為公司制定更有效的市場營銷策略提供依據。我們采用了問卷調查和個別訪談相結合的方法進行調研。問卷調查能夠快速收集大量數據,而個別訪談則能夠更深入地了解消費者的隱性需求和意見。

第三段:調研結果的分析和總結

通過對調研結果的統計分析,我們發(fā)現消費者在購車時最關注的四個因素分別是車輛品牌、價格、安全性和燃油經濟性。除此之外,消費者還對車輛的外觀設計、內部空間和舒適度等因素有一定的關注度。此外,消費者對購車渠道的選擇也有著明確的偏好,他們更傾向于選擇信譽度高的品牌經銷商購買新車,而對二手車則更偏向于選擇經過認證的二手車經銷商??傮w而言,調研結果為公司提供了寶貴的市場情報,幫助公司更針對性地滿足消費者的需求。

第四段:在調研中的心得體會

通過參與這次調研,我獲得了諸多寶貴的經驗和體會。首先,調研需要耐心和細心,每一份問卷背后都隱藏著消費者的真實訴求,而這些訴求往往需要通過細致入微的觀察和深度交流來捕捉。其次,調研團隊的合作至關重要,只有團隊成員之間的密切協作,才能確保調研工作的順利進行和準確性。最后,對于調研結果的分析和總結同樣重要。只有通過深入的數據分析和理性的思考,才能真正揭示問題的根源,并提出有效的解決方案。

第五段:結語

通過這次調研,我親身感受到了調研在市場營銷中的重要性和價值。真正了解消費者的需求和喜好,才能針對性地改進產品和服務,提高市場競爭力。我也深刻認識到,調研需要耗費大量的時間、精力和資源,但只有通過調研才能做出準確的決策,避免盲目行動和資源浪費。因此,我將繼續(xù)保持對調研的關注和學習,提升自己的調研能力,以更好地為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

寺廟調研心得體會報告篇十五

第一段:引言(150字)

在進行本次調研之前,我對調研這一工作充滿好奇和期待。通過學習理論知識和調研方法,我逐漸明確了調研的目的和意義,即通過調研來解決實際問題,了解不同群體的關注點,推動社會進步。在這次調研中,我選擇了環(huán)境保護作為研究主題,通過問卷調查和實地考察,我深入了解了環(huán)境問題的深層原因。

第二段:需求分析和調研方法(250字)

在進行調研之前,我首先進行了需求分析。通過調查問卷和討論,我了解到環(huán)境問題已經引起了廣泛的關注,但人們對于環(huán)境問題的認知還處于較為膚淺的階段。因此,我決定通過問卷調查收集信息,然后根據結果選擇合適的調研方法。在問卷設計過程中我保持了中立和客觀的立場,讓受訪者能夠自由表達自己的觀點和看法。通過問卷調查和實地考察相結合的方式,我深入了解了環(huán)境問題的深層根源。

第三段:研究結果和發(fā)現(350字)

通過問卷調查,我得到了大量的數據,經過統計和分析,我發(fā)現了一些有趣的現象。首先,大多數受訪者都認識到環(huán)境問題的緊迫性和嚴重性,但在實際行動中卻存在一定的困難。其次,消費者的購物習慣和生活方式直接影響著環(huán)境的質量。再次,政府和企業(yè)在環(huán)境保護方面的投入不足,需要加強合作。通過實地考察,我發(fā)現一些地方在環(huán)境保護方面取得了顯著的成績,主要是由于政府和公眾的共同努力。這些發(fā)現為我提供了深入探討環(huán)境問題以及解決方案的思路。

第四段:思考和啟示(300字)

通過這次調研,我反思到個人行為對環(huán)境的影響是不可忽視的。我決定從自身做起,減少不必要的浪費和污染,積極參與環(huán)?;顒樱岣咦约旱沫h(huán)境意識和責任感。同時,我認識到環(huán)境保護不僅僅是個人行為的問題,還需要政府、企業(yè)和公眾的共同努力。政府應加強環(huán)境保護的宣傳和監(jiān)管,企業(yè)要承擔起環(huán)境責任,公眾應積極參與環(huán)?;顒?,共同守護地球家園。

第五段:總結(150字)

通過這次調研,我不僅對環(huán)境問題有了更深入的認識,還鍛煉了自己的調研和分析能力。調研是一項系統性的工作,需要細心地收集和處理數據,善于觀察和發(fā)現問題。通過這次調研,我也學會了如何分析問題的深層原因和尋找解決方案。我相信,只有通過不斷地調研和探索,我們才能真正了解問題的本質,并為解決問題做出貢獻。

寺廟調研心得體會報告篇十六

第一段:引言(150字)

近年來,調研報告在各行各業(yè)中的重要性日益凸顯。作為管理者和決策者,我們需要借助調研報告來了解市場需求、分析競爭態(tài)勢、發(fā)掘新機遇。在參與調研報告的過程中,我深深感受到了其帶來的巨大價值。本文將重點介紹調研報告的編寫流程以及我個人的心得體會。

第二段:調研報告編寫流程(250字)

調研報告的編寫流程一般包括確定調研目標、收集信息、整理分析和撰寫報告四個步驟。首先,在確定調研目標時,我們需要明確調研的目的、對象和范圍,以確保調研的針對性和有效性。其次,收集信息是保證調研報告客觀真實性的關鍵步驟。我們可以通過實地調研、問卷調查、訪談等方式,搜集相關數據和信息。然后,將收集到的材料進行整理和分析,通過統計、對比、概括等手段,形成清晰的數據模型和模式解讀。最后,根據收集到的信息和分析結果,撰寫調研報告。報告應該具有邏輯性,內容要求全面、精確,并具備提出切實可行建議的能力。

第三段:調研報告的價值(250字)

調研報告的編寫不僅是一個流程,更是一個思維過程。通過調研活動,可以使我們深入了解市場需求,及時掌握消費者的喜好和行為習慣,推動企業(yè)的戰(zhàn)略調整。同時,調研報告還可以為企業(yè)提供決策依據。在不同階段和領域,調研報告可以為管理者提供對外開放的視野和廣泛的信息,為企業(yè)的戰(zhàn)略決策起到重要指導作用。此外,調研報告還可以為企業(yè)提供競爭情報,及時了解競爭對手的動態(tài)和行動,以制定更有競爭力的市場策略。綜上所述,調研報告對于企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

第四段:個人心得體會(300字)

在參與調研報告的過程中,我深感調研報告的編寫是一個綜合能力的考驗。首先,我們需要具備扎實的調研能力,在有限的時間內獲取準確和全面的信息。其次,我們需要具備良好的分析能力,將收集到的海量數據篩選和處理,從中找出規(guī)律和關聯性。最后,我們需要具備優(yōu)秀的書面表達能力,將分析結果和建議準確、簡潔地表達出來。在實踐過程中,我不斷學習和提升自己的調研能力和分析能力,不斷完善自己的書面表達能力。

第五段:總結(250字)

調研報告是一個廣泛應用于各行業(yè)的工具和手段,它的編寫需要準備調研目標、收集信息、整理分析和撰寫報告四個步驟。調研報告具有廣泛的應用價值,可以幫助企業(yè)了解市場需求、推動戰(zhàn)略調整、提供決策依據以及獲取競爭情報。在參與調研報告的過程中,我深感自己的能力有了很大的提升。通過不斷學習和實踐,我逐漸完善了自己的調研能力、分析能力和書面表達能力。我相信,未來我將能夠更好地應用調研報告的知識和技巧,為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

【本文地址:http://mlvmservice.com/zuowen/7829571.html】

全文閱讀已結束,如果需要下載本文請點擊

下載此文檔