每個人都應(yīng)該學(xué)會總結(jié)，它是進步的關(guān)鍵；在撰寫總結(jié)時，要注意結(jié)構(gòu)的合理性，以及文字的準(zhǔn)確性和流暢性。下面是一些總結(jié)的范例，希望能夠給大家提供一些寫作的靈感。
道路排水設(shè)計論文篇一
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計還要重視道路兩側(cè)用地，如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2.2發(fā)揮防護功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護功能，是城市其他硬質(zhì)材料無法替代的。規(guī)劃設(shè)計中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。
2.3道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設(shè)計要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計綠地。
2.4道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件
首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進行人工植物群落配置，形成多層次道路綠地景觀。
2.5道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠期效果相結(jié)合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果，一般需要十余年的時間，道路綠地規(guī)劃設(shè)計要有長遠觀點，栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠期效果要有計劃、有組織地周全安排，使其既能盡快發(fā)揮功能作用，又能在樹木生長壯年保持較好的形態(tài)效果，使近期與遠期效果真正結(jié)合起來。
道路排水設(shè)計論文篇二
工程給排水管道設(shè)計方法分析:(1)精準(zhǔn)計算給排水量。通過確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設(shè)計的關(guān)鍵，在確定城市市政道路排水量時應(yīng)采用科學(xué)合理的方法進行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產(chǎn)用水。這種計劃外的水通常是用每天用水量來計算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關(guān)。例如，雨水流量和降雨強度等參數(shù)的增加會加大工程的排水壓力，排水量也會因此提升，這些環(huán)境因素也是城市給排水工程設(shè)計時應(yīng)考慮的問題。因為只有了解當(dāng)?shù)氐臍夂蝾愋秃蜏囟茸兓拍芨玫挠嬎愕缆方o排水系統(tǒng)的排水量，使之能夠適應(yīng)該城市的生產(chǎn)生活排水需求和環(huán)境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設(shè)計中的重要內(nèi)容。首先，各個材料的選擇應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，采購性價比較高的'材料，根據(jù)我國有關(guān)條例規(guī)定，城市給排水系統(tǒng)材料應(yīng)能夠達到70年的使用壽命;其次，應(yīng)當(dāng)對材料的規(guī)格進行合理的設(shè)計和選擇，尤其管材和相關(guān)連接構(gòu)件的選擇，必須滿足對應(yīng)的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應(yīng)加設(shè)管道防護裝置，避免管道被擠壓變形。
道路路基系統(tǒng)的給排水設(shè)計方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個過程中，要注意排水系統(tǒng)中排水管道的不同作用，確保每個排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統(tǒng)設(shè)計中咨詢具有多年設(shè)計經(jīng)驗的人員，正確理解給水排設(shè)計中道路養(yǎng)護的意義和價值。考慮給水排工程是否與其他工程施工環(huán)節(jié)存在關(guān)聯(lián)，了解相關(guān)的交互工程能否對供水和排水性能的展現(xiàn)產(chǎn)生影響，需要特別注意的是協(xié)調(diào)給排水系統(tǒng)中供水和排水與灌溉水利之間的關(guān)系。保證灌溉水利的發(fā)展不會受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設(shè)計前，設(shè)計人員應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)亟涤昵闆r，通過認真調(diào)研，了解相關(guān)雨量信息，熟悉當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的各個環(huán)節(jié);(4)在城市市政道路的設(shè)計中，給排水工程設(shè)計人員應(yīng)詳細閱讀設(shè)計圖紙，明確給水排系統(tǒng)的規(guī)劃和水管分布情況。
變頻供水設(shè)備的使用逐漸給城市供水管網(wǎng)造成了壓力，大量用水高峰期的出現(xiàn)使得供水廠的供水規(guī)模必須進一步擴寬。在這種情況下，城市道路供水系統(tǒng)也必須做出對應(yīng)的設(shè)計，同時提高供水的安全級別。另外，對于道路供水系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)著手于當(dāng)前需求和未來需求，貼近城市未來發(fā)展中供水需求的變化，例如:設(shè)計時，要做一個合理的供水管道儲備設(shè)計，第二，對供水管道直徑進行合理設(shè)計。盡量避免重復(fù)投資現(xiàn)象，使給排水工程利潤最大化。
4結(jié)束語。
城市市政道路給排水工程在城市給排水系統(tǒng)中的重要性是不言而喻的，現(xiàn)代城市更加要求道路給排水系統(tǒng)具有較高的給水和排水性能。因此，應(yīng)當(dāng)采取發(fā)展性的眼光對待工程設(shè)計，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質(zhì)量。
參考文獻。
道路排水設(shè)計論文篇三
1引言
中山市屬于南方城市，江河眾多，降水豐沛，內(nèi)澇頻發(fā)，公眾叫苦連天。有數(shù)據(jù)顯示，自1956年來中山市發(fā)生過50余次氣象澇災(zāi)。發(fā)生內(nèi)澇既有客觀上的氣象和地理因素影響，也與當(dāng)前城市“重地上輕地下、重建設(shè)輕管理”的建設(shè)模式有關(guān)聯(lián)。改變傳統(tǒng)的以“排”為主的治理模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皾B、滯、蓄、用、排”的方向，借鑒學(xué)習(xí)國內(nèi)外成功經(jīng)驗，因地制宜地推廣現(xiàn)代雨水利用與管理技術(shù)，推行雨污分流改造工程勢在必行。
2中山市頻繁發(fā)生內(nèi)澇的人為因素
2.1多條內(nèi)河涌被覆蓋增加內(nèi)澇
在城市建設(shè)大舉擴張中，填滿覆蓋河涌、破壞河道水系等行為，致使排澇系統(tǒng)對降雨的調(diào)蓄能力下降。同時大量新建的柏油路、水泥路面等硬質(zhì)鋪裝，由于滲透性差，令雨水不能快速滲透，加劇城市內(nèi)澇。
2.2城市排水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)偏低，建設(shè)存在短期性和臨時性
我國以前的城市建設(shè)在城市排水系統(tǒng)設(shè)計上多是按1年一遇的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃設(shè)計，尤其是城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃與道路、水系、綠地、城市豎向等系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃的銜接不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)排水規(guī)劃的綜合性、前瞻性不強。
2.3重建設(shè)輕管理導(dǎo)致排水設(shè)施排污排洪能力下降
在過去30多年的城市建設(shè)中，對排水防澇設(shè)施的改造與維護欠賬多，系統(tǒng)不完善，管養(yǎng)不到位。一些排水設(shè)施建成時間較長，老舊、地面沉降、管理不善等導(dǎo)致一些管渠出現(xiàn)開裂、錯位、淤塞等問題，一旦出現(xiàn)強降水，雨水排泄不暢，就容易出現(xiàn)積水，加上擅自變更規(guī)劃、改變原排水系統(tǒng)所擔(dān)負的服務(wù)范圍等因素，導(dǎo)致排水系統(tǒng)不堪負荷。
3城市排水系統(tǒng)改造建議
3.1推廣雨污分流排水工程
雨污分流作為一種排水體制，是指將污水和雨水分開，各用一條管道輸送，進行后續(xù)處理或排放的排污方式。以前受經(jīng)濟水平限制，沒有根據(jù)水的來源在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面對排水管道進行分設(shè)，采用雨水和污水合用一條排水管道的排水系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境意識增強，尤其是水資源日益珍貴，為了更好地利用各種水資源，實施雨污分流顯得十分必要。
雨污分流后，污染輕的.雨水直接排人城市內(nèi)河再經(jīng)過自然沉淀，既能供給噴灑道路的城市市政用水，也可以作為天然的景觀用水，然后這些雨水經(jīng)過緩沖凈化流人河流，還能提高地表水的使用效益;而排人污水管網(wǎng)后的污水經(jīng)過污水處理廠處理又實現(xiàn)了回用和再生，既讓城市水環(huán)境明顯改善，而且降低了污水處理成本。
3.2提高城市排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
國家最近提出了海綿城市建設(shè)的理念，對于深受內(nèi)澇之苦的中山市來說是機遇。有專家建議，可以借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗，開展防排澇綜合規(guī)劃，加大排水系統(tǒng)改造力度，落實“海綿”型城市建設(shè)方針。在排水設(shè)計方面，要遵循地理、水文和氣象等自然規(guī)律，儲存和利用雨水資源，變單純排水為疏導(dǎo)澇水。例如在對易澇區(qū)道路交叉口、橋涵引橋等的排水改造中，建議按3-5年一遇的標(biāo)準(zhǔn)改造;對隧道、地下停車場和下沉廣場等，建議按照不低于30年一遇的防澇標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)防布置，避免因暴雨積水引發(fā)隧道吃人等較嚴(yán)重后果;在新建、擴建、改建的項目中應(yīng)增加雨水利用工程，加大對城市雨水徑流的源頭控制，發(fā)揮城市綠地、道路、水系等對雨水吸納、蓄滲和調(diào)節(jié)的作用，從而緩解城市內(nèi)澇。
3.2.1屋頂綠化雨水利用系統(tǒng)
屋頂綠化系統(tǒng)可提高雨水水質(zhì)并使屋面徑流系數(shù)減小到0.3，有效地削減雨水徑流量。作為改善城市環(huán)境的新生態(tài)技術(shù)，也可作為雨水集蓄利用和滲透的預(yù)處理措施，該技術(shù)在德國和歐洲城市已廣泛應(yīng)用。屋頂綠化技術(shù)關(guān)鍵的科學(xué)選擇植物和種植土壤，確保不發(fā)生滲漏。上層土壤應(yīng)選擇孔隙率高、密度小、耐沖刷、且適宜植物生長的天然或人工材料。
3.2.2屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)
屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)分為建筑群集中式系統(tǒng)和單體建筑物分散式系統(tǒng)，是利用屋頂做集雨面，在公共、工業(yè)和家庭等方面用于沖廁、冷卻循環(huán)、澆灌、洗衣等中水系統(tǒng)所需的非飲用水。該系統(tǒng)由雨水的匯集區(qū)、截污裝置、輸水管系、儲存、凈化和配水等部分組成;根據(jù)需要，可能還會設(shè)計貯水池溢流管與滲透設(shè)施相連接，使部分雨水在超過儲存容量時發(fā)生溢流滲透。屋面雨水集蓄利用系統(tǒng)不但可以讓飲用水節(jié)約，還會使城市排水和處理系統(tǒng)的負荷減輕，使污染物排放量減少，讓生態(tài)環(huán)境得到改善。
3.2.3園區(qū)雨水集蓄利用系統(tǒng)
在公園、新建居民小區(qū)以及環(huán)境條件較好的類似城市園區(qū)，工程技術(shù)人員通過設(shè)計，將區(qū)內(nèi)路面、綠地、屋面的徑流雨水收集起來加以利用，達到減少水澇、優(yōu)化小區(qū)水系統(tǒng)、削減城市非點源污染物排放量和暴雨徑流量，進而改善環(huán)境的效果。因為這種系統(tǒng)涉及面寬，比較巨大，需要處理好綠地與道路高程、室內(nèi)外雨水收集排放系統(tǒng)、初期雨水截污、凈化等相關(guān)環(huán)節(jié)間的關(guān)系。
4結(jié)束語
現(xiàn)代城市防洪排水工程涉及多學(xué)科，在選擇排水系統(tǒng)方案時，要根據(jù)現(xiàn)場的給水排水系統(tǒng)、水資源環(huán)境、水文地質(zhì)、氣候及降雨、雨水水質(zhì)、園林道路、水景、建筑、地下構(gòu)筑物、地形地貌、高程和總體規(guī)劃等各種條件，充分考慮各種滲透設(shè)施和收集利用的適用條件及優(yōu)缺點，通過技術(shù)經(jīng)濟分析、水力計算、水量平衡來確定科學(xué)方案，突出系統(tǒng)化觀點，協(xié)調(diào)好各專業(yè)的關(guān)系，兼顧經(jīng)濟效益和社會效益。
道路排水設(shè)計論文篇四
眾所周知，海綿是一種具有良好的力學(xué)性質(zhì)和水分性質(zhì)的多孔材料，其中力學(xué)性質(zhì)是指其能夠快速恢復(fù)形變、進行壓縮和回彈等，而水分性質(zhì)則是指它的吸水、持水和釋水功能。海綿城市是以此為基礎(chǔ)提出的，海綿城市在面對自然災(zāi)害等環(huán)境變化時具有一定的彈性，同時能夠吸水、滲水、蓄水、凈水，實現(xiàn)水資源的再利用。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)，能夠避免洪澇災(zāi)害的發(fā)生，提高水資源的利用率，緩解水資源緊缺的現(xiàn)狀。海綿城市的理念是由國外提出的，同時各國都在進行積極的應(yīng)用實踐，并且取得了相當(dāng)不錯出成績，而我國在選取了30個試點城市推廣海綿城市理念，為新型城市的建設(shè)打下了基礎(chǔ)。
2．1提高水資源的利用效率。
我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，對水資源的質(zhì)和量提出了更高的要求，我國是一個水資源緊缺的國家，并且存在水資源污染問題。為了解決資源需求之間的矛盾，必須要提高水資源的利用效率。海綿城市理念下的排水系統(tǒng)設(shè)計綜合考慮了超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)和城市雨水管道系統(tǒng)，具備了海綿城市的優(yōu)點，不僅能夠發(fā)揮排水系統(tǒng)的基本功能，快速排除積水，凈化水資源，通過蓄水實現(xiàn)水資源的重復(fù)利用，緩解水資源短缺現(xiàn)狀。
2．2增強環(huán)境的適應(yīng)能力。
每個城市所處的地理位置不同，氣候不同，導(dǎo)致降雨量不同。一些城市的降雨比較集中，且雨量大，對給排水系統(tǒng)造成很大的壓力，容易出現(xiàn)內(nèi)澇情況。海綿城市理念的應(yīng)用，可以有效的提高降雨傳輸?shù)挠行?，利用防、排、蓄等方式，快速的疏通雨水，降低不透水路面給降雨排放帶來的壓力，讓城市能夠更好的適應(yīng)環(huán)境的變化。
2．3恢復(fù)受損害的水體。
海綿城市理念下排水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計是對專業(yè)技術(shù)和自然途徑的結(jié)合，維持自然水文特征，加強城市原有生態(tài)系統(tǒng)的保護。在進行城市建設(shè)時遵循生態(tài)優(yōu)先的原則，降低對于水體生態(tài)環(huán)境的破壞，凈化雨水，恢復(fù)水體。通過綜合分析自然降水、地表水、地下水的水量，城市水循環(huán)特征，實現(xiàn)地下管網(wǎng)的科學(xué)設(shè)計。
道路排水設(shè)計論文篇五
給排水管線在設(shè)計中需要崇恩考慮安全、關(guān)于不被破壞以及便于威脅原則，在設(shè)計中中需要保證管線在布置中不會受到生產(chǎn)操作以及交通的影響，不會引起爆炸等情況。在給排水管線設(shè)計中不得船員設(shè)備基礎(chǔ)、煙道等，不得敷設(shè)在排水溝內(nèi)，在設(shè)計中需要注意預(yù)留鋼管套，在管線上的'上方留足沉降量。在管線的設(shè)計中為保證供水經(jīng)濟合理性，需要知道設(shè)計兩條引入管，一般情況下管線在設(shè)計中可以根據(jù)實際情況采取明設(shè)或者暗設(shè)的方式，若是采用暗設(shè)，在給排水上方應(yīng)設(shè)置吊頂、管溝等，充分考慮到管道及其附件的安全性和方便維護性。在給排水管線布置形式中應(yīng)按照可靠程度要求，當(dāng)前給水管材一般采用鍍鋅鋼管，建議室內(nèi)給排水管道采用冷鍍鋅鋼管，延長使用壽命。
道路排水設(shè)計論文篇六
城市道路綠地是在城市交通上發(fā)展起來的，它作為城市道路景觀、城市綠地系統(tǒng)的一個重要組成部分，在保護和改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市、塑造城市形象等方面發(fā)揮著重要的作用。道路綠化是城市道路綠地系統(tǒng)的重要組成部分，決定城市道路綠地系統(tǒng)生態(tài)效益和景觀功能的充分發(fā)揮。道路綠化也是美化城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造人居最佳環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。選擇合適的`道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構(gòu)筑自然環(huán)境與人工環(huán)境的高度和諧，形成道路植物群落穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造優(yōu)美的道路綠地景觀。
1．我國城市道路綠化存在的主要問題
目前，我國城市道路綠地景觀雷同，缺乏整體設(shè)計，街區(qū)面貌大同小異，城市道路景觀缺乏個性、地域性；強調(diào)園林美化和觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護功能和道路養(yǎng)護的特殊要求；只注重路界內(nèi)和近期的效果，對整個路域范圍內(nèi)物種的逐步恢復(fù)和自然演替的考慮較少；植物品種單一，忽視了植物的異質(zhì)性、地域性、適應(yīng)性和多種植物的共生性；選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，導(dǎo)致物種不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境逐漸死亡，影響綠化的整體的效果；在城市道路環(huán)境景觀的整體規(guī)劃和設(shè)計中，不能將各種道路要素有機統(tǒng)一，形成完整的風(fēng)格形式；在體現(xiàn)自然與城市文化方面更顯得薄弱，道路的主題與設(shè)計特色表現(xiàn)貧乏等。
可以說，目前中國絕大多數(shù)城市中的道路綠地景觀建設(shè)，是在有限寬度的綠化帶中，放置了最寬的道路，僅僅解決了道路交通功能，而忽略了道路對于自然景觀、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展、人文歷史等一系列建設(shè)的要求。
道路排水設(shè)計論文篇七
色彩的小面積與大面積的視覺沖擊力是截然不同的,從城市地塊規(guī)劃及項目整體性考慮,多層建筑所構(gòu)成的居住區(qū)一般占地面積是比較大的,其建筑立面的色彩延展、群化之后的可視面積也是較大的,這樣就需要考慮其構(gòu)成的心理影響力。每一種色系都具有獨特的色彩表現(xiàn)力與影響力,在同一色系中色彩的明度與純度的變化又是多元的。在建筑立面色彩設(shè)計中要遵循選定色彩、調(diào)試色彩、色彩搭配、群化擴大的步驟,循序漸進的推進色彩的選擇定位。在初步選定建筑立面色彩后,再反之從空間體驗者的角度感受群化后的色彩氛圍,最終確定主色調(diào)及具體色彩構(gòu)成元素。
3.2多層建筑立面色彩的群化與城市規(guī)劃。
(1)多層建筑立面色彩群化與城市規(guī)劃的色彩關(guān)系。城市規(guī)劃是指根據(jù)城市的地理環(huán)境,人文條件,經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r等客觀條件制定適宜城市整體發(fā)展的計劃,從而協(xié)調(diào)城市各方面發(fā)展,并進一步對城市的空間布局、土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等進行綜合部署和統(tǒng)籌安排的一項具有戰(zhàn)略性和綜合性的工作。與之相對應(yīng),不同區(qū)域的建筑會有各自功能性的色彩表現(xiàn)。建筑的色彩總是要有其功能、風(fēng)格、適用人群的定位表達,這樣就要求在建筑立面色彩設(shè)計時要宏觀考慮城市規(guī)劃對于建筑所屬區(qū)域、地塊的功能形象定位,找到表達功能相呼應(yīng)的色彩進行建筑立面設(shè)計。
(2)多層建筑立面色彩群化與城市規(guī)劃的風(fēng)格協(xié)調(diào)。不同的城市由于其所屬國家、所處地域、居住人群、歷史文化等因素的不同會有獨特的風(fēng)格面貌,每個城市的獨特性格可以由色彩來構(gòu)建印、表達。在多層建筑立面色彩設(shè)計的前期,要綜合考慮政策性、文化性的總體要求,在色彩定位中做到個體精彩服從整體風(fēng)格。
4建筑立面色彩設(shè)計的心理影響力。
建筑是抽象的藝術(shù),建筑色彩更是抽象的視覺表現(xiàn)因素,建筑色彩由其廣闊的空間面積、圍合的空間氛圍,以及與自然光線的復(fù)合變化決定,對于人們的居住感受有著潛移默化、印象深刻的覆蓋性影響。色彩作為獨立的符號因素,以視覺示人,形成氛圍、給人感受。不同的色彩搭配又會產(chǎn)生新的視覺形象、衍生出豐富的表現(xiàn)可能性。我們認識到的色彩是剝離了形象、體積、空間、質(zhì)感等因素而獨立存在的視覺符號,有相當(dāng)?shù)挠绊懥?同時也有很強的可塑性。
5結(jié)語。
隨著我國建筑相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,建筑設(shè)計環(huán)節(jié)逐步細化,相關(guān)研究隨之深入,顯而易見的提升了整體的建筑風(fēng)貌。在城市化進程進入新階段的同時,對建筑的藝術(shù)表現(xiàn)力也有了新的要求,建筑設(shè)計的藝術(shù)環(huán)節(jié)也需要更深層次的推敲與創(chuàng)造。建筑色彩所涵蓋的視覺表現(xiàn)力、色彩對于不同類型不同體量建筑的適用性、建筑色彩與所處空間色彩的搭配……都給建筑色彩設(shè)計與研究提供了更廣闊的領(lǐng)域,建筑色彩設(shè)計必將與建筑技術(shù)共溶互通,在發(fā)展中給城市給時代帶來新的面貌。
道路排水設(shè)計論文篇八
近年來，數(shù)字圖像技術(shù)識別混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和雙目視覺技術(shù)檢測土木工程結(jié)構(gòu)變形取得了實質(zhì)性發(fā)展，使人們對道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別研究上升到了一個全新的境地。
研究數(shù)字圖像的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫與砌體結(jié)構(gòu)表面變形識別技術(shù)，關(guān)鍵在方法上進行突破，改進傳統(tǒng)的識別技術(shù)與模式，才能不斷提升公路的安全保障水平，適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化發(fā)展新要求。因此，“基于數(shù)字圖像的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別技術(shù)”的研究非常及時，很有必要，并且具有重大的現(xiàn)實意義。
本論文針對數(shù)字圖像的的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別的關(guān)鍵技術(shù)及其工程化應(yīng)用進行了較為系統(tǒng)的分析研究，改變了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和砌體結(jié)構(gòu)表面變形識別模式，實現(xiàn)了道路構(gòu)造物安全檢測手段與方法的突破與創(chuàng)新。取得了如下成果：
（1）論文以鋼筋混凝土橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)裂縫研究對象，分析了裂縫的類型、發(fā)展、以及裂縫評估方法；以公路邊坡為砌體結(jié)構(gòu)表面變形研究對象，研究了邊坡的災(zāi)害類型、穩(wěn)定性分析評價方法。在此基礎(chǔ)上，論文提出了基于數(shù)字圖像技術(shù)的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別技術(shù)，并進行了全新的總結(jié)，完善了道路工程構(gòu)造物監(jiān)測系統(tǒng)的內(nèi)涵；較為完備的給出了橋梁裂縫和公路邊坡監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計要點、攝像機布置原則、數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)能浻布夹g(shù)，提出了“3個主體模塊和3個功能模塊”的軟件系統(tǒng)構(gòu)架。
（2）論文系統(tǒng)研究了基于數(shù)字圖像的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測技術(shù)，提出了harris和sv結(jié)合的角點識別算法，能精確計算像素的物理尺寸；比較分析了圖像預(yù)處理、圖像濾波、邊緣檢測的.有關(guān)算法，得出了用于橋梁裂縫檢測的高精度、高效率算法。論文提出的基于數(shù)字圖像的混凝土橋梁裂縫檢測計算較準(zhǔn)確，裂縫識別精度達0.1mm,可滿足鋼筋混凝土橋梁和b類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫檢測要求。
（3）論文提出了基于雙目視覺技術(shù)的公路高危邊坡表面變形監(jiān)測方法，對雙目視覺系統(tǒng)邊坡表面變形監(jiān)測的技術(shù)原理、系統(tǒng)軟硬件集成、監(jiān)測目標(biāo)設(shè)置、攝像機的布設(shè)與圖像采集、攝像機的位置和姿態(tài)參數(shù)計算等進行了研究。通過試驗對比，基于雙目視覺技術(shù)的公路邊坡表面變形計算較準(zhǔn)確，計算精度達1cm,可滿足邊坡變形監(jiān)測的要求，為公路結(jié)構(gòu)物信息化管理提供了較為豐富的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對提高公路安全運營水平具有重要的意義。
（4）論文用visualc++6.0語言編制程序，按功能需求編制了基于數(shù)字圖像技術(shù)的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測與公路邊坡表面變形計算的可視化分析軟件，介紹了系統(tǒng)的運行環(huán)境和軟件的操作流程。該系統(tǒng)應(yīng)用于g205國道改造示范工程（廣東惠州段）重點路段的監(jiān)控系統(tǒng)，進行橋梁裂縫檢測和邊坡表面變形監(jiān)測。在以后的工作中，論文研究的關(guān)鍵技術(shù)仍應(yīng)在實踐中接受進一步的檢驗，其技術(shù)方法仍應(yīng)在實踐中得到進一步的豐富、完善和發(fā)展，以適應(yīng)各種環(huán)境下的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別計算。
道路排水設(shè)計論文篇九
城市人口在不斷增加，人們的活動區(qū)域在不斷擴展，在這樣一種現(xiàn)狀下，城市道路綠化帶的景觀設(shè)計就是一種生活必需品與藝術(shù)的結(jié)合產(chǎn)物，其設(shè)計必須按照一定的原則來進行才能真正實現(xiàn)其最初的設(shè)計目的。我們總結(jié)出以下三條基本原則：首先要充分利用城市現(xiàn)有資源，也就是因地制宜的原則：受城市自身復(fù)雜性的限制，城市道路綠化帶在進行設(shè)計時也必然是受多方面因素的綜合影響的，如空間、氣候、水文甚至是人們的生活習(xí)慣等，因此在進行設(shè)計的時候，就要進行合理的規(guī)劃，使綠化與城市能夠完美的融合在一起；其次在選擇植物的時候要綜合考慮遠近結(jié)合的原則：不能為了追求當(dāng)前的綠化效果，一味的加密、加量。要和植物的遠期發(fā)展空間結(jié)合起來，并且與相鄰空間或遠處的樹木和建筑背景相呼應(yīng)，以取得城市道路綠化的完整性。此外，還應(yīng)注意慢生樹與速生樹的搭配、協(xié)調(diào)，作到遠近結(jié)合。聚生淮北則為橘，聚生淮南則為枳的狀況在綠化植物的選擇中是絕對不能出現(xiàn)的；最后要保證綠化帶的建設(shè)不對道路的安全狀況、通行條件產(chǎn)生實質(zhì)上的不良影響，也就是相輔相成的原則：畢竟，再好的道路綠化也是為道路交通服務(wù)的，不能只顧綠化效果，而忽略了人性化的需求，進而出現(xiàn)道路綠化建設(shè)干擾道路正常使用的狀況。
二、城市道路綠化帶景觀設(shè)計
城市道路綠化帶的景觀設(shè)計是建立在一種動態(tài)的基礎(chǔ)上，其服務(wù)主體是道路交通，因此，在設(shè)計過程中既要保證設(shè)計風(fēng)格的整體性，還要充分的考慮到動態(tài)條件下司乘人員的心理感受和視覺效果，最重要的是要滿足道路交通視距要求，以保證道路行車安全。通過對營口的營大路、天山大街等道路綠化的設(shè)計研究，針對于道路不同路段的實際特點，具體分析其相對應(yīng)的景觀設(shè)計處理方法。
1.分車綠化帶設(shè)計
分車綠化帶通過分離不同性質(zhì)的車流（如快車和慢車、上行車和下行車等）起到有效組織交通、保障行車安全的作用，對這類綠化帶的設(shè)計就要以簡潔、規(guī)律為主，強調(diào)整體性，其景觀設(shè)計要點分析如下：
1.1營大路和西環(huán)路等的分車綠化帶直接與機動車道相鄰，因此其設(shè)計就要以安全性為主，具體來說就是樹木要求修剪整齊、簡潔，同時應(yīng)注意營造優(yōu)美的林緣線和林冠線，避免過于單調(diào)、平淡。
1.2在營大路至雙碑道口的高速公路中間分車綠帶上我們選擇遮蔽性強的常綠植物，在寬度允許的情況下合理搭配模紋、花灌木，既可以在夜晚時候阻擋對面遠光，還可以近距離高效率的處理地面煙塵、噪聲和污氣。有模紋造型的.綠化帶要保持一定的韻律和規(guī)律性，圖案的變化不能過于頻繁，并且注意模紋尺度的把握，尺度的合理與否直接影響景觀效果。
1.3在交通量小且道路兩邊都沒有重要建筑的地段，如南軒橋至雙碑道口的路段上可以在分車帶上大量種植大型喬木形成綠墻，既能夠?qū)⒏綦x效果發(fā)揮到最大，有能夠在綠色規(guī)模上有氣勢，能最大程度的給人以壯觀的感受，但這樣的設(shè)計在繁華地帶則需盡量避免之。
2.行道樹綠化帶設(shè)計
行道樹的種植目的有二：一是為行人和非機動車提供庇蔭，二是提高地面綠色覆蓋率。因此，同樣根據(jù)其設(shè)計目的，我們可以總結(jié)出以下設(shè)計要點：
2.1行道樹可以與矮小灌木有韻律的合理搭配，從基本的說就是可以減小地面裸土，但其重點則是能夠在地面上形成連綿不絕的綠化景象，豐富立面的層次。這一點在大連應(yīng)用效果為最佳，其主要原因是大連較好氣候和溫度適宜于植物的生長。
2.2如果因某些具體的特殊原因而使得行道樹下不能搭配灌木時，則需要在行道樹之間留出適當(dāng)空間的裸土，或者是利用透氣材料進行鋪裝，以保證行道樹正常生長所需要的水分和空氣。后者在西環(huán)路的應(yīng)用較為普遍。
2.3行道樹之間的間距也是有要求的，一般來說，保證其成年后樹冠自由伸展且消防車和急救車等能夠自由穿行就可以，這一點在城市各處設(shè)計中都要予以考慮。
3.交通島綠地設(shè)計
交通島主要是引導(dǎo)行車方向、限制車速、裝飾道路。因此，交通島綠地的設(shè)計同樣需要結(jié)合和滿足這些功能。比如，西環(huán)路交通島的周邊都種植有顏色特定、高度特定的植物來強化交通島的引導(dǎo)作用，沒有采用太多密植喬木、小喬木和大灌木，這能夠讓駕駛員一目了然。如果在其他某些交通島旁邊有高層建筑時，設(shè)計就還要考慮到俯視效果。
4.交叉路口綠地設(shè)計
通常來說，在進行交叉路口的設(shè)計時，為保證交叉路口這種特殊地段的行車安全，通常一定會在交叉路口留出足夠的安全視距，使駕駛員能夠看清四面八方過來的車輛。在營大路的設(shè)計中，我們采用視距三角形來確定：即在視距三角形內(nèi)，不能有任何阻礙視線的物體。因此，交叉路口的綠地設(shè)計一般選用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支點大于2米，樹干直徑小于40厘米的喬木是允許的。
5.林蔭道綠地設(shè)計
林蔭道從其本質(zhì)上講就相當(dāng)于一個帶狀的小型游樂園，在對青龍山大街林蔭道綠地進行景觀設(shè)計時采用規(guī)則式、自然式或混合式的設(shè)計手法以點帶線、以線帶面將每個節(jié)點、節(jié)點之間的景觀特征、空間關(guān)系、時空關(guān)系做詳細分析、比較。林蔭道綠地通常設(shè)計在街道中間，也就是在上下行車道的中間建設(shè)一個寬度比較大的林蔭道，是給附近居民休息和娛樂用的，但需要注意的是，由于青龍山大街兩邊均是車行道，出于安全考慮，其出口不宜太多，而且在出口處應(yīng)設(shè)有斑馬線以保證行人安全通過。
6.停車場綠地設(shè)計
在停車場的隔帶里種植大型喬木是非常具有實用價值的，即可以為車輛和人員庇蔭，又不妨礙車輛的正常停放，還能夠?qū)Τ鞘械木G色覆蓋率和環(huán)境質(zhì)量起到促進效果，可謂一舉多得。因此在對三山路的所有停車場進行綠地設(shè)計選擇植物時，通常選擇用行道樹，其冠大蔭濃、少落花落果的喬木以符合停車場的實際要求。大連市的很多公共停車場都在喬木下種植修剪整齊的低矮綠籬，用以自然分隔車輛，可謂一舉多得，效果非常好。
7.商業(yè)街的綠化設(shè)計
在大石橋的三山路和營口鲅魚圈的天山大街設(shè)計中，我們就注意到，商業(yè)街最大的特點就是車行的出入口多，幾乎每隔一百米就要設(shè)計一個，甚至更密集些。但是如果出口過多，又破壞了綠化的整體性，所以要在這方面下工夫，要在現(xiàn)場多做調(diào)查研究，既不能影響正常的商鋪經(jīng)營，又要保證綠化的整體效果，且通常來說綠化帶的寬度保持在5~25m之間，太大或太小都會不同程度的影響中心區(qū)功能。鑒于商業(yè)街人流量大、功能型建筑多、建筑間距密集等因素，綠化設(shè)計還要避免喬木的大量使用，并且要考慮植株成年后，樹冠不能遮擋住商鋪的招牌，并且應(yīng)結(jié)合商業(yè)街的停車場一并考慮。再根據(jù)商業(yè)街的特點，在進行綠化的時候就適當(dāng)?shù)膶⒕τ迷谘b飾性植物和功能性植物的栽種上，一般選擇矮小灌木或者是花草，在城市綠化中并不適宜于大量使用的名貴花草在商業(yè)區(qū)較重要的地段反而可以適量使用，既提高商業(yè)區(qū)的水準(zhǔn)，也能以少為貴為精。
三、綠化帶養(yǎng)護規(guī)劃
在對城市道路的綠化進行上述相關(guān)規(guī)劃設(shè)計以后，并不意味著工作的結(jié)束。事實上，設(shè)計本身只是紙上談兵，真正的能夠在實際的道路環(huán)境中長期保持才是真正最重要的，這也就是說，我們不能單純的為設(shè)計而設(shè)計，既要注意設(shè)計的可實行性和可持續(xù)性，也要關(guān)注養(yǎng)護上的簡便、經(jīng)濟和良好的維持性。養(yǎng)護上的簡便性在多個方面都有所體現(xiàn)，即包括對植物的合理選擇、也包括相關(guān)養(yǎng)護制度的控制。
1.植物選擇
喬木的選擇：喬木通常用作行道樹，這也就意味著其需要發(fā)揮的作用是提供遮蔭、美化、引導(dǎo)等作用，從養(yǎng)護簡便的角度上則有以下要求：樹種要易于移植、存活和繼續(xù)生長；自身無污染無危害；株型整齊、挺拔、樹冠較大；發(fā)芽早、落葉晚且落葉周期短。東北地區(qū)可選用的行道樹有銀杏、光葉櫸、法桐、國槐、白蠟、糖槭、杜仲、泡桐、千頭椿等。
灌木的選擇：和喬木一樣，灌木的選擇也需要滿足自身無毒無危害；最好選用無刺或者是少刺的；耐灰塵和輻射；并且盡量在保證景觀效果的同時，選擇那些對修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，與喬木、花卉、草坪進行合理的搭配，可以提高城市景觀的可觀賞性和品位。需要栽植模紋綠籬的地段，要注意在模紋之間為后期養(yǎng)護修剪留出適當(dāng)距離，不需要很寬，30~50厘米就足夠了。東北地區(qū)常用的品種有榆葉梅、連翹、丁香、錦帶、紅瑞木、繡線菊、紅瑞木、小葉黃楊、紫葉小檗、金葉女貞、冬青、木槿、紫葉矮櫻、月季、木繡球等。
2.配套設(shè)施
在進行城市道路綠化帶的設(shè)計時，必須同時考慮其配套設(shè)施的配置。目前很多的公路中正是因為沒有考慮到這一點，以至于后期的養(yǎng)護與設(shè)計完全脫節(jié)，給相關(guān)的養(yǎng)護部門帶來不小的麻煩。例如，某些草皮的草種忌熱，需要長期澆水來維持其正常生長，那么久要合理的考慮是選用直接的管道進行供水還是利用灑水車來進行，這一選擇同樣是要根據(jù)綠化帶所處的位置來確定，如果是在交通較為繁忙的地帶，澆水車的大面積作業(yè)會給交通自身帶來不小的障礙，就有舍本逐末之嫌，這種情況就宜于選擇鋪設(shè)管道進行噴灌或滴灌，或者人工拖帶澆水，例如大連市的人民廣場。雖然成本上會有所上升，但其日常養(yǎng)護就要簡便很多；但是在城郊等地帶，則不需要這樣大面積的鋪設(shè)管道，利用灑水車就可以很好的完成任務(wù)，也不會有什么負效應(yīng)產(chǎn)生。
城市道路綠化帶建設(shè)所實現(xiàn)的不僅僅只是景觀上的視覺效果，更是改善城市道路生態(tài)條件的重要措施，事實上，利用綠化帶的生態(tài)功能來取得城市生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)是城市生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。我們相信，城市道路的綠化帶景觀設(shè)計是城市精神文明建設(shè)中的重要組成部分，也是一個城市精神文明內(nèi)涵的外在體現(xiàn)，因此，道路綠化帶的建設(shè)必須該作為城市建設(shè)的一個重點問題來進行處理，最終實現(xiàn)和諧發(fā)展。對于遼寧省各市的道路建設(shè)景觀設(shè)計，其最終的和諧就是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確定的。
道路排水設(shè)計論文篇十
摘要：本文簡要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設(shè)計的幾大要點。碧海路作為交通型主干道，設(shè)計時應(yīng)考慮景觀、人文、生態(tài)有機結(jié)合的理念。
關(guān)鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道
一、項目提出背景
碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴(yán)重，道路縱縫開裂較為嚴(yán)重，行車條件不利，不便于市民及車輛出行。道路邊溝兩側(cè)有部分樹種，為此擬對碧海路（驪城大街~寧海大道）段進行拓寬改造，增加綠化帶，改造長度約3.55km；本項目的改造將對完善城區(qū)路網(wǎng)的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對帶動城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。
二、項目分析及研究范圍
碧海路位于撫寧區(qū)東側(cè)，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側(cè)各1.5m寬土路肩，土路肩外側(cè)3.5為土邊溝；邊溝外側(cè)現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長勢良好，考慮利用現(xiàn)狀長勢好的樹種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設(shè)計道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長3.55km。碧海路本次實施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機動車道+6m中央綠化分隔帶+12m機動車道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。
三、地形地貌及氣象條件
撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)凍土深度85cm。近20年來本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向受季風(fēng)控制，風(fēng)向以西北風(fēng)頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)和南風(fēng)。
四、工程方案
（一）設(shè)計原則
1.生態(tài)性原則；通過本次設(shè)計，在道路形成一個良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應(yīng)城市發(fā)展，同時通過其演變進程與周圍綠地系統(tǒng)形成一個綠色廊道，使其各個綠化斑塊有機融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會性原則：為市民提供一個優(yōu)良的活動場所，提供休憩空間、運動空間、交流空間，同時充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅持美觀、經(jīng)濟及利于管理的原則，景觀效果、社會效益和各項成本同步考慮。
（二）設(shè)計構(gòu)思
本段路的綠化景觀設(shè)計結(jié)合交通型主干道車速快、車流量大的特點，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快”的設(shè)計原則，達到引導(dǎo)視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車綠化帶（寬6m）考慮運用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長廊，形成高低錯落，景觀豐富的分車隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國結(jié)”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹像一個個跳動的音符點綴其中，無處不在地洋溢著動感。列植的常綠樹種白皮松整齊劃一，簡潔大氣。2.兩側(cè)分車綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹球等營造一種自然景觀。沿人行道一側(cè)種植大喬木垂柳，達到遮蔭效果的同時，營造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側(cè)的綠化帶設(shè)計成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進道路兩邊的綠化帶，具有一定的調(diào)蓄容積。下沉式道路綠化帶內(nèi)還應(yīng)設(shè)置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標(biāo)高一般應(yīng)低于路面30mm~100mm。綠化帶內(nèi)每間隔73m設(shè)置一個溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結(jié)構(gòu)層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、hdpe透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災(zāi)害。（2）減輕道路揚塵，風(fēng)和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側(cè)15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎(chǔ)上設(shè)置了兩個小廣場，采用特色鋪裝和主題景墻結(jié)合的方式。同時種植大量開花植物，背景采用大喬木、常綠樹等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的'景觀效果，鑒于本地的特點，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關(guān)于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長，面積大，效果突出；一般地段采用點綴碧桃、山桃的設(shè)計手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時也點綴種植了早春開花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時，也突出秋季景觀效果。在重點路段設(shè)計兩個景觀節(jié)點：景觀節(jié)點一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設(shè)計景觀節(jié)點。設(shè)置大面積鋪裝廣場，滿足市民的暫時停留。廣場鋪裝采用桃花圖案點綴，緊扣主題，又達到點景的目的。在廣場上設(shè)置主題擋墻，題詩關(guān)于“桃花”，加強局部空間的藝術(shù)性。同時點綴樹池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點二：集市大院的門前。每個月的固定時間有集市，人流較大，所以考慮設(shè)置合適的交流空間，使人們?nèi)谌肫渲?。同時這個區(qū)域考慮市民可能會走入綠地欣賞桃花，所以增設(shè)曲線型的園路，這樣游人可以直達綠地內(nèi)，感受景觀效果。在廣場里也增設(shè)了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。
五、主要樹種選擇
以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長習(xí)性、花期、花色以及樹形的合理搭配。（1）適地適樹原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹種。（2）速生與慢生的結(jié)合原則，以速生樹種為主，盡快達到設(shè)計效果。（3）注重生態(tài)學(xué)觀賞習(xí)性原則，利用不同植物品種的季相變化特點，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹、五角楓、垂柳、國槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結(jié)語綜上所述，本案通過植物配置、增加景觀節(jié)點等手段來實現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實現(xiàn)良好的視覺感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。
參考文獻
[1]毛子強.道路綠化景觀設(shè)計[m].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010：121.
★
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
道路排水設(shè)計論文篇十一
摘要：經(jīng)濟發(fā)展和社會的進步，推進人們的生活水平和質(zhì)量不斷的提高，所以人們對于住宅的要求更加高，而在住宅建筑中，給水排水方面的設(shè)計以及管道的規(guī)劃和設(shè)計都是十分重要的問題，對于人們的正行生活都有較大的影響。針對住宅建筑中的給水和排水的問題，本文對管道的規(guī)劃設(shè)計進行了總結(jié)和分析。
關(guān)鍵詞：給水排水;優(yōu)化。
一、引言。
最近幾年，建筑給排水系統(tǒng)的施工技術(shù)和質(zhì)量越來越受到人們的重視，這不僅是由于給排水直接關(guān)系到人們的生活，城市化迅速發(fā)展，城市污水排放系統(tǒng)壓力過大也是重要的原因。經(jīng)過多年的建筑工程給排水管道的施工研究，必須十分重視管道施工的質(zhì)量，這是保證人們生活中供水和排水問題的主要措施，同時也能不斷的改善人們的生活質(zhì)量。
在建筑中給水系統(tǒng)是很重要的，要完善給水系統(tǒng)，首要的要選擇給水管材，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對環(huán)保和節(jié)能的意識增強，因此目前管材的選擇更多的是采用非金屬管材。另外，在管材選擇中，禁止使用pvc系列管材，這是因為該材料的主要成分是聚氯乙烯，而聚氯乙烯材料已經(jīng)被明確的限制使用。而塑料管pp-r(聚丙烯)、pe(聚乙烯)、鋁塑復(fù)合管系列的管材，到目前為止尚未發(fā)現(xiàn)對人體有副作用。另外，pex管具是最近出現(xiàn)的新型環(huán)保材料，具有金屬管材和塑料管材不具備的性能，被廣泛的引入到管道設(shè)計中。
在給水支管的設(shè)計中，如何進行敷設(shè)是很重要的，敷設(shè)的方式對日后的住房使用舒適程度有很大的影響。如何實現(xiàn)實用和美觀兩方面的要求對于設(shè)計人員是很大的考驗，因為給水系統(tǒng)并沒有固定的形式，設(shè)計的過程中需要根據(jù)用戶的要求同時結(jié)合實際的室外給水情況來設(shè)計，在設(shè)計的過程中必須充分的考慮到技術(shù)和經(jīng)濟情況，設(shè)計的原則是節(jié)能同時便于管理。
如果住宅中存在兩個及以上的衛(wèi)生間，而管道的線路是需要穿過房間的，那么對橫管的敷設(shè)就最好安排在樓板墊層中，樓板降低7～10cm，樓板墊層使用渣或細石混凝土。
當(dāng)前，很多住宅中都安排了一個廚房和兩個衛(wèi)生間，甚至有的住宅中有三個或者四個衛(wèi)生間，而且廚房和衛(wèi)生間以及陽臺的用水為止很分散。分戶支管至用水點的管道如果是從室內(nèi)樓板走，那么就需要在室內(nèi)進行吊頂，同時管壁還需要進行防結(jié)露處理，這樣就給住戶在房屋裝修過程中帶來很多都的不方便，因為很少有住戶愿意設(shè)置吊頂。所以給水支管最好設(shè)置在樓(地)面的找平層或沿墻敷設(shè)在管槽內(nèi)，而且給水支管的外徑要小于25mm。實際上，如果將兩個或者多個用水點的管道串聯(lián)，那么外徑必然會超過25mm，所以要滿足施工中的相關(guān)規(guī)范要求，在水支管入施工之后就要連接分水器，分水器安裝在衛(wèi)生間或者是廚房的墻內(nèi)，那么管外徑均可控制在25mm以下。但是也要注意，在分水器的位置處應(yīng)該進行明顯的標(biāo)記，防止裝修破壞管道。
在所有的施工結(jié)束之前，必須考慮水表的安裝位置，當(dāng)前實行一戶一表是節(jié)約用水的手段，所以現(xiàn)在的住宅設(shè)計中在樓梯間管道內(nèi)有專門的水表管道，居民的冷熱水表都安裝在這里面，這樣方便管理，同時也可以根據(jù)用戶實際的用水量收費，促進居民節(jié)約用水，因此在設(shè)計的過程中，設(shè)計人員也應(yīng)該堅持經(jīng)濟合理和適用懂得原則設(shè)計計量方式，從而滿足業(yè)主的需求。如果住宅建筑位處北方相對寒冷的地區(qū)，那么水表井就不能安裝在外墻中，而是應(yīng)該安裝在內(nèi)墻中，而且井內(nèi)管道都要實施50mm的超細玻璃棉保溫處理，避免凍結(jié)和凍裂。很多住宅的廚房與衛(wèi)生間是相鄰的，如果是住宅有二個衛(wèi)生間，那么對于衛(wèi)生間之間和廚房與衛(wèi)生間之間的管道連接就要進行科學(xué)的設(shè)計，設(shè)計人員要很好的考慮用戶的需求，讓管道更多的從公用走道以及墻邊進行敷設(shè)，防止橫穿臥室等房間，方便業(yè)主以后的裝修何維修工作。
通常來說，管道的優(yōu)化和設(shè)計更多的是對某一段管道的設(shè)計和優(yōu)化，因此當(dāng)確定了流量之后，就必須在滿足設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上對管徑和坡度的組合進行選擇，最終獲得的方案應(yīng)該是管材費用與數(shù)設(shè)費用的平衡。但是這些都是設(shè)計流量過程中的優(yōu)化，在全部的排水給水管網(wǎng)中，優(yōu)化設(shè)計的舉措必須是全方位多角度的進行。
1.dijkstra算法改進優(yōu)化設(shè)計。事實上，要優(yōu)化給水排水管網(wǎng)，就是找到一個污水廠作為節(jié)點的最小費用，讓后在此基礎(chǔ)上形成樹，dijkstra算法是最有效的構(gòu)成樹的方式。由于給水排水優(yōu)化過程中會形成很多的樹的權(quán)值，這些數(shù)值與管道的流量、管道的深度、以及管道的長度都有十分密切的聯(lián)系，隨著這些因素的變化而發(fā)展，所以在應(yīng)用的過程中就要通過變權(quán)值dijkstra算法來計算?，F(xiàn)在的管網(wǎng)平面布局的優(yōu)化方式通常是采用有向圖的方法,這一方法就是在進行優(yōu)化之前將網(wǎng)絡(luò)各個方向的網(wǎng)絡(luò)進行指定，但是水流的方向開始并不是確定的，所以樹的生長方向并不一定代表水流的`方向，所以通過這種方法進行優(yōu)化管網(wǎng)的準(zhǔn)確性有待提高。也正是因為這些原因，在無向圖的變權(quán)值dijkstra算法基礎(chǔ)上進行管網(wǎng)的優(yōu)化需要不斷的改進dijkstra算法，在改進的過程中對樹的生長過程進行了綜合的考察，對樹的權(quán)值變化進行了研究，通過各種條件的約束，最終獲得最準(zhǔn)確的答案。實際上，算法的根本是最小費用樹的深度優(yōu)化算法，俗稱瞎子爬山法。這種算法在計算的過程中不需要太多的數(shù)據(jù)和信息，計算過程中速度更快，對于單因素、單極值的情況非常有效。
道路排水設(shè)計論文篇十二
隨著資源的開發(fā)和工業(yè)的發(fā)展,環(huán)境保護問題日益嚴(yán)峻,水資源的保護和控制更成為世界性的突出問題,我國的環(huán)境保護法和水污染防治法,對水資源的保護和水污染的控制提出了更加嚴(yán)格的要求?！段鬯C合排放標(biāo)準(zhǔn)》(gb8978-96)中規(guī)定中，對水排放量及污染物總量進行限制。因而,對選冶金廠的給排水設(shè)計和管理提出了更高的要求。為此,在擬定給排水系統(tǒng)和水量平衡時，就應(yīng)以充分利用循環(huán)水(回水)和減少排放為主導(dǎo)思想。
2冶金企業(yè)循環(huán)給水系統(tǒng)的特點。
循環(huán)供水系統(tǒng)在各類工業(yè)生產(chǎn)中早已普遍應(yīng)用，不過大多為供水量大、用水點少的情況，個別甚至采用一泵一機的供水形式，系統(tǒng)比較簡單，而冶金生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)供水系統(tǒng)通常單臺設(shè)備的用水量小，用水點多，安全供水要求高，若考慮不周，將造成設(shè)備損壞事故，因此對供水壓力要求嚴(yán)格。
有的設(shè)汁者由于對冶金工藝和設(shè)備性能的'特點了解不深，供水管設(shè)計的水壓降過大，致后面的設(shè)備水壓不足，甚至形成負壓、無水可供的情況，造成設(shè)備損壞。因此設(shè)計此類循環(huán)給水系統(tǒng)，應(yīng)慎重考慮供、排水管的壓力平衡，并應(yīng)在進、出水管處采取相應(yīng)技術(shù)措施，以確保系統(tǒng)運行的安全可靠。
3具體設(shè)計措施。
根據(jù)筆者在工程中的實際體會，對于金屬火眭冶煉企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備循環(huán)給水系統(tǒng)的具體設(shè)計，可采取如下措施：
3.1供、排水管道采用大阻力、同程式系統(tǒng)大阻力、同程式系統(tǒng)、在供熱、空調(diào)專業(yè)應(yīng)用較多，在給水處理構(gòu)筑物中也有應(yīng)用，如采暖、熱水供應(yīng)、集中空調(diào)和給水處理的大阻力快濾池項目等。這類工程均有出水點壓力要求嚴(yán)、用水點多、出水量少的特點。冶金生產(chǎn)企業(yè)循環(huán)供水系統(tǒng)的特點最與此類似，適宜于此類技術(shù)移植采用。即將進、出水水管的管徑偏大采用，理論上使進、出水干管從起至終點的壓力損失趨近予零，阻力主要集中在沒備部分；管道配置中考慮先供水的設(shè)備先排水，后供水的設(shè)備后排水，盡量使水在管道中流經(jīng)的距離近似相等。這種配置方式能確保進、出水管壓力基本平衡，供水水量僅隨支管管徑大小而變化，可靠地避免了形成負壓、出現(xiàn)斷水的情況。
3.2設(shè)備進、出水連接管分別設(shè)置閥門、壓力表由于市場經(jīng)濟的變化多樣及原料供應(yīng)等多方面的原因，工廠調(diào)整冶煉工藝流程和產(chǎn)品種類的事時有發(fā)生。在設(shè)備的進、出水連接管上分別設(shè)置閥門和壓力表，可隨時根據(jù)變化了的工況，對供水狀況進行適當(dāng)微調(diào)，并可實測相關(guān)數(shù)據(jù)，以累積經(jīng)驗，滿足生產(chǎn)需要。
3.3設(shè)置供水壓力略小于循環(huán)水泵的備用水源由于我國電力供應(yīng)仍比較緊張，循環(huán)水泵一般不設(shè)雙電源和應(yīng)急電源，臨時斷電在所難免，故需設(shè)置供水壓力略小于循環(huán)水泵的常高壓備用水源。與此配套，還需在供水干管上設(shè)置閥門及逆止閥、壓力表和斷水報警裝置，排水干管上設(shè)應(yīng)急外排旁通管和閥門。采取了上述措施，正常工作時，由于循環(huán)泵工作壓力大于備用水源壓力，備用水源供水管關(guān)閉；停電時，斷水報警系統(tǒng)動作，備用水源開通，即可保證設(shè)備安全運行。3.4安裝調(diào)速裝置循環(huán)水系統(tǒng)擔(dān)負著選冶金企業(yè)主要設(shè)備用水的供給，輸送水流量較大，電耗較高，如何減少循環(huán)水系統(tǒng)不必消耗的電力，是應(yīng)引以重視的一個問題。特別當(dāng)選別系列較多，而循環(huán)水泵工作臺數(shù)較少時，一旦系列變化循環(huán)水泵往往不是在高效率區(qū)間工作。為此，建議循環(huán)水泵配置調(diào)速裝置，根據(jù)生產(chǎn)系列的變化，調(diào)節(jié)環(huán)水泵的轉(zhuǎn)速，使送出流量滿足循環(huán)水量要求，并使水泵在高效區(qū)間工作，盡量避免采取調(diào)節(jié)閘閥消耗能量，同時不致因選別系列的變化，而引起工作系列水量水壓的波動。調(diào)速設(shè)備可采用變頻調(diào)速、液力耦合器調(diào)速和可控硅串級調(diào)速等，調(diào)速控制可依循環(huán)水泵壓出管上的流量計讀數(shù)為控制參數(shù)。應(yīng)盡可能設(shè)計成在正常運行時，不論安裝了幾臺循環(huán)水工作泵，只需其中一臺泵調(diào)速運行，以節(jié)省調(diào)速設(shè)施投資。
4結(jié)語。
給排水設(shè)施設(shè)計的合理性、操作性、適應(yīng)性和可靠性是冶金企業(yè)維持正常和高效生產(chǎn)的重要前提，也是環(huán)境保護和水污染防治的基本要求；所以，設(shè)計人員在設(shè)計時應(yīng)綜合考慮技術(shù)、工程投資等各方面的因素，通過經(jīng)濟技術(shù)比較，確定安全可靠的方案，選用質(zhì)優(yōu)、價廉的給排水設(shè)備，為廠方提優(yōu)質(zhì)的設(shè)計。當(dāng)然，給排水系統(tǒng)的科學(xué)管理和嚴(yán)密監(jiān)控是實施上述要求的根本保證。設(shè)計和生產(chǎn)管理的協(xié)調(diào)配合才是促進生產(chǎn)技術(shù)不斷完善、不斷發(fā)展的有力保證。
參考文獻：
[1]錢以明.高層建筑空調(diào).上海：同濟太學(xué)出版社.
[2]給水排水設(shè)計手冊.第5冊.中國建筑工業(yè)出版社.
[3]給水排水設(shè)計手冊.材料設(shè)備續(xù)冊3.中國建筑工業(yè)出版社.
道路排水設(shè)計論文篇十三
眾所周知，住宅建筑中垂直交通聯(lián)系是樓梯的基本功能，這涉及到樓梯的便捷性、安全性、舒適性和專用性。
一、樓梯的構(gòu)成要素。
(1)踏步。
隨著人們物質(zhì)生活和精神生活的提高，用戶對住宅內(nèi)部應(yīng)具有功能齊備的空間和提高立面美觀的要求是無可非議的，但作為設(shè)計者來講，不能單純?yōu)榱颂岣呤褂妹娣e系數(shù)或滿足開發(fā)商的要求而降低樓梯的使用質(zhì)量。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，住宅共用樓梯的踏步寬度不小于0.26米，踏步最大高度不超過0.175米，即坡度為1：1.49左右。
因此，只要我們把握住踏步所包含的構(gòu)成要素，充分滿足它在功能方面的需求并挖掘出它在形態(tài)表現(xiàn)上潛力，綜合考慮結(jié)構(gòu)、材料、構(gòu)造及施工等各種因素，就能創(chuàng)作出合乎情理、充滿表現(xiàn)力的形態(tài)。
(2)欄桿扶手。
樓梯欄桿的作用主要是防護，安全舒適和美觀大方是它的主要內(nèi)容。
因為人在離開地面的樓梯上行走有一定的危險性，所以有必要采取保護措施：同時對于上下層的空間，也應(yīng)該考慮如何導(dǎo)向，這些就是欄桿扶手的實際功能。
此外，欄桿扶手的形態(tài)千變?nèi)f化，可以起到很好的裝飾作用。
其形態(tài)可以用線、面及線與面的結(jié)合三種來概括。
線有縱、橫、斜、曲之分：面則具厚重、輕巧、透明之不同性格，線面組合更是變化豐富。
樓梯欄桿現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于0.90m，若樓梯水平段欄桿長度大于0.50m時，其扶手高度不應(yīng)小于1.05m，樓梯欄桿垂直桿件間凈空不應(yīng)大于0.11m。
(3)休息平臺。
由于人的體力和耐力是有一定限度的，所以梯段的長度不可能是無限的，休息平臺為人們提供了休息的場所。
同時，對于直跑樓梯，人們有跌倒后發(fā)生連續(xù)翻滾的可能性。
休息平臺的存在減輕了人們這種心理不安，對轉(zhuǎn)折樓梯，休息平臺還起到引導(dǎo)人流轉(zhuǎn)變行走方向的作用。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，扶手轉(zhuǎn)向端處的平臺最小寬度不應(yīng)小于梯段寬度，并不得小于1.20m，當(dāng)有搬運大型物件需要時應(yīng)適量加寬。
(4)樓梯井。
當(dāng)我們爬上樓梯往下看時，樓梯井變得生動起來，特別是多折和圓弧形樓梯，它不是在單一梯段上能體驗到的。
在這里，那監(jiān)重復(fù)的踏步再也不復(fù)原來的簡單乏味，而是變得豐富生動起來：在這里，踏步的重疊不是簡單相加，而是完成了實體和空間的重新組合，實體變得更有趣空間變得更有深度感。
按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，樓梯井凈寬不宜大于0.11m，當(dāng)樓梯井凈寬大于0.11m時，這對于愛攀爬的小孩是十分危險的，必須采取防止兒童攀滑的措施。
二、樓梯的疏散設(shè)計。
樓梯最基本最常見的功能是連接不同平面的交通工具，當(dāng)有異常情況如火災(zāi)等發(fā)生時，樓梯也是必不可少的逃生及疏散通道，因此其設(shè)計是否合理，直接關(guān)系人身生命的安全。
2)6層以上的住宅建筑或任一層建筑面積大于500m2時，應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，當(dāng)戶門或通向疏散走道、樓梯間的門、窗為乙級防火門、窗時，可不設(shè)置封閉樓梯間。
3)住宅建筑的樓梯間宜通至屋頂，通向平屋面的門或窗應(yīng)向外開啟。
4)當(dāng)層數(shù)不超過4層時，可將直通室外的安全出口設(shè)置在離樓梯間小于等于15米處。
6)十二層及十八層的單元式住宅應(yīng)設(shè)封閉樓梯間。
十八層級十八層以下每個單元設(shè)有一座通向屋頂?shù)氖枭翘?，各單元樓梯?yīng)在屋頂連通，且單元之間隔墻按防火墻要求進行設(shè)計，戶門為甲級防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2且為不燃燒體墻的單元式住宅，可設(shè)一個安全出口。
7)十九層及十九層以上的單元式住宅應(yīng)設(shè)防煙樓梯間。
超過十八層，每個單元設(shè)有一座通向屋頂?shù)氖枭翘荩藢右陨喜糠置繉酉噜弳卧獦翘萃ㄟ^煙臺或凹廊聯(lián)通(屋頂可以不連通)，十八層及十八層以下部分單元與單元之間設(shè)有防火墻，且戶門為甲級防火門，窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2m且為不燃燒體墻的單元式燭照可設(shè)置一個安全出口。
但現(xiàn)實中設(shè)置連廊影響采光和立面的整體效果，所以筆者認為可采用剪刀樓梯來代替連廊。
三、樓梯的抗震設(shè)計。
地震時，樓梯是重要的逃生通道，在研究過以往的震害后發(fā)現(xiàn)，樓梯往往先于主體結(jié)構(gòu)破壞前產(chǎn)生種種嚴(yán)重破壞，影響應(yīng)急使用。
因此，樓梯的抗震設(shè)計應(yīng)該注意以下幾個方面。
(2)樓梯間隔墻必須有可靠拉結(jié)措施，以保障地震時不倒塌;。
(6)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)應(yīng)避免“框架短柱”的形成，在形成“框架短柱”時，應(yīng)確?！翱蚣芏讨钡目辜魪姸燃白冃文芰Γ乐箍蚣苤^早發(fā)生剪切破壞。
(7)為保證平臺梁和構(gòu)造柱之間節(jié)點連接的可靠性，應(yīng)將平臺梁的縱向鋼筋錨入構(gòu)造柱中。
(8)條件許可時，建議采用可滑動支座將踏板斜板與主體結(jié)構(gòu)脫開，以減少地震效應(yīng)的影響。
四、結(jié)語。
樓梯歷來都是構(gòu)成建筑空間的重要部分。
因此，住宅建筑的樓梯設(shè)計首先是滿足其基本的功能需求，在滿足基本的交通功能的`同時，要充分考慮其疏散及抗震的安全要求，從而為人們建造出安全舒適的居住環(huán)境。
道路排水設(shè)計論文篇十四
1.道路紅線
在城市規(guī)劃圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線，常以紅色線條表示，故稱道路紅線。道路紅線是街面或建筑范圍的法定分界線，是線路劃分的重要依據(jù)。
2.道路分級
道路分類的主要依據(jù)是：道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計的主要指標(biāo)。目前我國城市道路大都按三級劃分：主干道（全市性干道）、次干道（區(qū)域性干道）、支路（居住區(qū)或街坊道路）。
3.道路總寬度
也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（道路紅線）之間的寬度。道路總寬度是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。
4.道路綠地
道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通道綠地、廣場綠地和停車場綠地。
5.道路綠帶
道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)（人行道）綠帶。
6.分車綠帶
7.行道樹綠帶
布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。
8.路側(cè)（人行道）綠帶
在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。
9.交通島綠地
可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。中心島綠地指位于交叉路口上可以綠化的中心島用地；導(dǎo)向島綠地指位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地；立體交叉綠島指互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地。
10.廣場、停車場綠地
廣場、停車場用地范圍內(nèi)的綠化用地。
11.道路綠地率
道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。
12.園林景觀路
在城市重點路段，強調(diào)沿線綠化景觀，體現(xiàn)城市風(fēng)貌、綠化特色的道路。
13.裝飾綠地
以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。
14.開放式綠地
綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進入游覽休息的綠地。
15.通透式配置
綠地上配植的樹木，在距相鄰機動車道路面高度0.9m至3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/7623834.html】
