通過總結心得體會，我們可以更好地反思自己的成長和進步。在寫心得體會時，要充分考慮自己的觀察和思考，不要盲目追求表面的看法。這些心得體會范文是我們精心挑選的，希望能夠幫助大家提升寫作水平。
駕照學習心得體會篇一
根據身高調整看點的位置。
每個人的身高不同，看點是不一樣的，比如走s線，左車角剛好壓住右邊線往左打一圈，個高的人還沒壓線就要打方向，個子矮的要壓過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發(fā)現(xiàn)不行，那就多要根據自己的身高靈活調整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點位。完全生搬硬套只會浪費自己時間。
固定駕駛姿勢，調整座位、后視鏡。
姿勢不同和座位調節(jié)不同也影響看點，比如我發(fā)現(xiàn)很多女孩子喜歡身體時不時往前傾，前傾和坐直的看點就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點停車和起步，同樣對一個參考點，座位靠后就要提前停，座位靠前就要往前點停，所以最好形成自己固定的座位調整習慣。這個是幾何問題，具體自己分析下。還有后視鏡，我的宗旨是，調到能看見每一個自己要看的參考點就ok!
離合器控制和追線練習很重要。
很多學員一上來就想著練習科目二考試項目，不看重離合控制和方向的練習，這是非常錯誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩(wěn)住，踩剎車也要求穩(wěn)，速度控制越好越容易把握住參考點。還有打方向，要隨手用的，點準，放向快，速度慢。在動態(tài)前提下的汽車如果你方向快了，慢了都會偏離目標點。
駕照學習心得體會篇二
駕照對許多人來說是非常重要的，因為它不僅僅是開車的憑證，也代表著成年人的一個標志。越來越多的人開始認識到駕照的重要性，并且努力通過考試獲得它。在我自己考駕照的過程中，我終于在第一次考試中達到了滿分。通過我的經驗，我想和大家分享一些我學習的心得和體會。
第二段：方法和技巧
首先，成功的關鍵是有一個良好的學習方法和一些考試技巧。在我的考試準備中，我就宣告一件事情：我要盡我最大的努力，做到學習和做題的最好。我積極地尋找并學習了一些有效的方法和技巧。例如，我利用了駕校幫我熟悉了考場的環(huán)境和規(guī)則，并在模擬考試中練習了各種類型的問題，這讓我更加信心十足面對真正的考試。
第三段：自信和耐心
其次，擁有自信和耐心同樣重要。在學習駕照的過程中，我們經常遇到一些難以理解的規(guī)則或者技巧，這時我們往往需要有堅定的自信，相信只要我們盡力，一定能做得更好。此外，我們還要具備耐心，因為學習駕照需要積累，尤其是在技術練習上，其過程是漫長而又持久的。擁有自信和耐心是考試成功的重要保證。
第四段：認真聽講和多問問題
第三個要點是認真聽講和多問問題。在學習駕照期間，我們一定要保持課堂的專注和思考，認真聽講，并不斷去思考和提問。在課后，遇到問題要及時去詢問教練，或者參與一些討論，與同學交流經驗。認真聽講和多問問題不僅有助于我們更好地掌握知識，還可以增強我們的記憶力和思維能力。
第五段：總結體會
綜上所述，考駕照并不是一件簡單的事情，需要我們有正確的思想準備，以及實實在在的努力和堅持。學習方法和技巧、自信和耐心、認真聽講和多問問題，是考試備考必不可少的要素，也是拿到駕照的關鍵。在我的學習和備考中，我積極探索，不斷努力，最終取得了優(yōu)異的成績。相信只要大家也可以付出更多努力，肯定能夠順利通過考試，獲得更加寶貴的駕照證書。
駕照學習心得體會篇三
路考這天，天氣格外的好，萬里無云。
聽同事說，駕照上的照片是可以換的。我本來還對上次報名時現(xiàn)場拍的那張臉膛紅紅的象喝醉了酒的數碼照片耿耿于懷，想著有什么辦法可以更換一下，畢竟，駕照要陪伴我很長一段時間，而且還有可能隨時拿給其他人看，無論如何應該選一張比較過得去的照片才好。先期考過的同事告訴我，只要路考時帶一張照片去，交給駕校辦證處就可以了。如果要掛靠駕校，那就再交200元，好處是六年不必參加安全教育學習。還有，我們這批學員可以有一個優(yōu)惠條件，就是可以申請c照，也可以直接申請擁有b1照。b1照是什么概念呢？就是可以開19座以下的中型客車。
踩在巨人的肩膀上就是容易。有個過來人介紹經驗，對于我來說，真是太省事了。
于是，路考這天，我就提前準備了自己相對比較滿意的一張照片。開考之前，我先把照片送到辦證處，他們問了一下我的名字和考試日期，并預約了掛靠單位，記在一個本子上，就說可以了。我說錢沒帶夠怎么辦？他們說下次拿駕照的時候再交也行。
上午九點，參加路考的學員在二樓會議室集中，先看了一會兒教學錄像，隨后駕校工作人員開始發(fā)放上次樁考時已經用過的那個考試證，并講解注意事項。按照道理，這種教學錄像應該在開學典禮上放映才好，現(xiàn)在大家都已經會開車了，再看這些似乎已經沒有多少意義了。
駕校工作人員介紹說：當天一共有70多名學員參加路考，分成三個組，分乘三輛大客車，由三個警官監(jiān)考，考試用車在大客車的前面。警官坐在副駕駛位置上，駕校的一位帶考教練坐在后排。三個警官考試風格是不同的，其中一個警官很快，只要從一檔加到五檔，并順利完成靠邊停車，就可以通過了，2分鐘都不要；另一個警官就很慢，要7、8分鐘。聽到這里，大家一陣驚呼。心想如果碰上這個警官那可倒了大霉了。
她關照說，所有學員請拿好考試證，等前一個學員考完后，就下客車上小車。上車時要注意，務必從車的右側繞過車頭，在左側車門喊一聲：報告！然后開門進去。進去后，先把考試證雙手遞給考官，注意把照片正對考官。然后你可以系好安全帶，準備開車。這時考官一般會說，準備好了就開始吧。
她很嚴肅地提到了上一章我提及的關門的問題。她說，考完后下車時切記不要用力關門，這樣既不文明，也是對考官的不尊重。因為考官需要一直坐在上面，大家如果都是“咣、咣”地關門，說不定就會把他的情緒搞糟?？脊偾榫w不好，對下面的考生就很不利。如果一切正常，考官會對你說：下車吧。那說明你已經通過了。而如果考官在結束后跟你講很多話，那你可能就是沒通過。因為他要給你解釋沒讓你通過的原因。
一席話，說得大家有些不寒而栗。
我們這組一共25人，集訓時的四個人分在同一組。我們四個人中，小b排在第一個，我第二，老a第三，小c第四。我們快到10點半的時候才上車，但沒多久就有人通知說是考官在另外一個場地進行樁考，需要等到11點半，大家可以先到食堂吃飯。
11點多鐘，大家吃完飯回到車上，陸續(xù)有幾個駕校工作人員來到我們這輛車上，告訴我們，我們的考官就是那個要求嚴格的警官，并再次關照，速度不要太快，開到40，能加到五檔就可以了。如果通不過也不要和警官吵，要從大局出發(fā)，為后面沒考試的學員著想。
11點半，警官的車子出現(xiàn)在我們的車前，是由駕校一位工作人員開的，車子前面象以前掛牌游街的人那樣，掛了一塊很大的牌子，白底紅字：“考試車”。駕校開車的那位工作人員手一招，我們的大客車就跟上去。我們的考試就這樣開始了。
我坐在第一排，緊挨著客車司機。這里視野開闊，前面車子看得一清二楚。
車子開到路邊停下，駕校開車的那位工作人員從駕駛位置下來，把手向我們這里一招，然后鉆到后排座去了。我們這里呢，大家一起鼓掌歡送第一位學員下車考試。對我們來說，他真的就是一位勇士！
考試車的左方向燈亮了，車子起步了！我們大客車里的人也跟著一陣歡呼！此時，除了前三排的人外，后面的所有學員全都站了起來，而且一起擁在那里，全神貫注地看！這種狀況一直保持到最后一個學員考完。我敢肯定，在那一個小時內，車上所有人的所有精力都集中在了前面的小車上。
考試車開始加速，上了一條很寬敞的水泥路。路上幾乎沒有什么車。客車司機高興地說：“嗯，今天算你們走運！帶你們到這么好的路上來考試！”大家緊張的心開始松馳下來，每個人的臉上都洋溢著莫名的興奮。
說話間，前方的車右燈亮了，繼而剎車燈也亮了！車子向右邊移動，明顯是在靠邊停車。車子停穩(wěn)后，我們大家又是一陣歡呼：“成功啦！”
駕照學習心得體會篇四
快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。6月30日我去橋頭——大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要元，由于想少掏點錢，找了個熟人交了1800元，當時也沒問一些細節(jié)，只是說三四個月駕照就能下來，心理覺得還美滋滋的。7月24日晚9:40給我打電話，說25日8點到中山體檢，我問自己去還是統(tǒng)一去，他說讓我自己去，說保定的統(tǒng)一用車拉著去，我又問他為什么不安排我去保定考，他說我沒有交著去保定的錢。明天體檢不提前打電話，打這么晚，當時我真是又氣又恨，就知道錢，再一想，不管怎樣湊合著把駕照考下來就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去時挺順正好碰見西良開車去發(fā)貨，我順便搭了人家的車。體檢完后，我又催駕?？禳c安排我考科目一。8月3日中午12點，駕校給我打電話下午2:00到中山考理論，電話又是打得這么晚，我又自己去考了理論。還不錯考了99分。考完理論后我就想早點練車，9號我去駕校問什么時候讓我練車，說科目一考完半個月以后。16號我打電話，問什么時間練車，說18號。18號我去了，說22號吧。22號我去了，駕校校長腿摔壞要去醫(yī)院，說明天吧，23號我又去了，校長不在，教練說由于人多，安排不了，月底吧。到我寫此文時，還沒摸過車。
哎!郁悶哪，學個車怎么這么難，世界上的人怎么就認錢。他們不知道學員是駕校的生命嗎?之前妻子就不愿意讓我在這兒報，她還給我找好了同伴，價錢1700元，教練上門來教。我圖在這兒方便，練車多，誰知錢沒少交，更糟糕，真是自作自受!從自身的經歷中，我覺得做什么事情都應該想周到、縝密，不要等到半途才后悔，另外駕校的管理機制欠缺，尤其這些小駕校，服務態(tài)度，服務意識有待提高!有關部門該好好整頓整頓了。
駕照學習心得體會篇五
駕駛機動車是一項重要的交通技能，持有合法駕駛證不僅是一個人的交通自由，也是遵守交通規(guī)則的法定要求。為了獲得駕駛證，我在過去幾個月里進行了系統(tǒng)的學習和準備。在這個過程中，我積累了不少經驗和感悟，下面就分享一下我的學習心得體會。
首先，學習駕駛知識是非常重要的。在學習的過程中，我明確了交通規(guī)則的重要性以及遵守規(guī)則的必要性。通過學習《道路交通安全法》和相關法規(guī)，我了解到了駕駛的基本原則、駕駛員的義務和責任，以及各類交通標志和標線的含義。這些理論知識為日后實際駕駛打下了堅實的基礎，使我在遇到問題時能有準確的判斷和處理。
其次，學習駕駛技能是學習駕駛理論的重要補充。通過參加駕駛培訓課程，我從零基礎開始學習了車輛的構造與操作、起步與停車技巧、直線行駛、轉彎和換道等基本駕駛技能。同時，我也在實際駕駛中逐漸掌握了合理使用車燈、變換檔位、減速、加速和調整車速等技巧。在教練的指導下，我養(yǎng)成了良好的駕駛習慣，比如檢查車況、系好安全帶、保持車距等，這些都給了我更加自信的駕駛技能。
第三，注意安全意識的培養(yǎng)至關重要。在學習駕駛過程中，我們需要時刻保持警惕，提高安全意識。學習駕駛時，我發(fā)現(xiàn)許多交通事故都是由于駕駛員的疏忽大意和違反交通規(guī)則造成的。因此，我時刻謹記養(yǎng)成良好的安全駕駛習慣，警惕其他車輛和行人的舉動，確保自己和他人的安全。通過在模擬考試中反復練習，我逐漸熟悉了應對緊急情況的方法，提高了處理突發(fā)事件的能力。
第四，積極的學習態(tài)度是學習駕駛的關鍵。學習駕駛需要大量的時間和精力投入，但同時也需要保持積極的學習態(tài)度。在學習中，我遇到了一些困難和挫折，但我始終堅信只要努力，就能夠取得好的成果。我不斷和教練交流，虛心接受批評和建議，并且不斷總結經驗，加以改進。這樣的學習態(tài)度讓我更好地提高了駕駛技能，并順利通過了駕駛考試。
最后，我認識到駕駛是一項長期學習的過程。獲得了駕駛證并不意味著學習就此結束，相反，這只是開啟了駕駛技能的新篇章。在今后的駕駛中，我將繼續(xù)不斷提高自己的技能水平，勤于總結和經驗交流，因為只有不斷學習和進步，才能成為一名安全、合格的駕駛員。
總之，在學習駕駛的過程中，我體會到了駕駛知識的重要性，掌握了駕駛技能，培養(yǎng)了良好的安全意識，保持了積極的學習態(tài)度，認識到了駕駛是一個長期學習的過程。通過這段學習經歷，我不僅僅獲得了駕駛技能，更重要的是養(yǎng)成了一種安全、規(guī)范的交通態(tài)度，成為了一名負責任的駕駛員。
駕照學習心得體會篇六
我因對交通法規(guī)的認識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時察覺，導致扣分積累了9分，并進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。
在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發(fā)自內心的認識到嚴格按照交通法規(guī)的規(guī)定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。
駕照學習心得體會篇七
快放暑假了，我想在假期學個駕照，正好有時間練車。xx年6月30日我去橋頭――大橋駕校報駕照，聽說他們那兒服務態(tài)度不錯，在保定考試，駕照下來得比較快。報名費要xx年輕的時候學，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調能力強，掌握的也快，因為現(xiàn)在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天曬網的，最后考試不過，到處找關系。其實，這個車是給自己開的，基本功不扎實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題00道題，答對90道合格?？颇慷?，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容?？颇咳?，也叫路考，一大圈下來有九個考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
駕照學習心得體會篇八
我調整好心態(tài)，拋棄剛才的干擾，繼續(xù)通過一退一進把車給弄到舒服的位置，然后按下副駕駛上的按鈕，等了一會兒，聽到語音播報：“考試開始，請掛倒檔……”我定下心來，把自己在駕校里練了百十來遍的功夫全都拿了出來，最終順利通過，沒有出現(xiàn)險情。我對自己倒庫時的表現(xiàn)比較滿意，看來關鍵還是平時要練好基本功，這樣就沒有問題了。
樁考結束后，接著進行了場地考試，我上車后才知道：我要考側方位停車、上坡路定點停車和坡道起步、通過連續(xù)障礙三個項目(其中前面兩樣是必考的，最后一項是抽考的，俗稱“2+1”)，上車后向陪考教練問聲好，遞上一包香煙，然后就開始考試，教練很熱心，在他的幫助下我順利通過。
明天就是路考了，這也是最重要的一個項目，因為它可以考察駕車人的應變能力和基本的駕車素養(yǎng)以及交通規(guī)則的掌握和運用情況，需要記的步驟很多。為了能夠考得好一點，我剛才特意把要注意的事項寫在了一張紙上，默默地在心里記了幾遍。但愿能夠順利通過，我要加油~教練給我安排了12.1號到三塘路考，早上7：30就要在駕校集合出發(fā)，我跟隨大部隊一起去到三塘后，學校給每一個人發(fā)自己的檔案表，到最后，都不見我的表，然后我給考試科打了電話 ，報上名字后讓他們幫查一下，考試科說，1號考試沒有我的名額，沒有報上去的，教練沒有通知你嗎?我說沒有哦，11.30號這天，我還和教練練車呢，都不見他和我說，這天教練帶我們去了三塘考場走了幾圈(3個女的，每人約了2小時，就一共6小時)，然后回到柳沙這邊練到晚上7點結束，都不見他和我說沒報上去!
教練給我電話說，今天你不能考了，8號再考，媽的，一句道歉的話都沒有說，他自己不確認自己學員的考試情況，就是他的錯!為了應付1號的考試，教練要求我去學4小時的上路，本來我只有3小時的課時了，又多加了一個鐘，才夠 4小時，之所以練這么多，也是想能順利過關，現(xiàn)在安排到8號了，又要隔7天后才能考，7天不摸車，肯定會生疏的。我就告訴教練，這個錯不是我造成的，為了應付考試，我練了4個鐘，現(xiàn)在8號才考，這7天都不練車，我這樣能過嗎?我現(xiàn)在要求你提供免費2小時應付考前練車。教練不肯，他說，你找領導反應。還說，你練也行，不練也行的。到時直接去考，我當然知道練也行不練也行，考不過呢?他能負責?后來領導李慶廠長和我說，他幫我申請一小時的練車，叫我6號給他電話約學車時間。(當天就是他帶隊去三塘考試，而且樁考那次搞錯的情況他也知道)他說他會抽出私人時間帶我一小時。說到李慶廠長，嗯，可以推薦給學車的朋友，我跟他一小時，勝過別的教練3小時。就這樣，7號晚上8點-9點，我練了最后的一小時，這一節(jié)課，我更加把握好靠邊停車30公分的距離，還有考試的一些注意細節(jié)。就是這一節(jié)課，讓我路考過關了!我很感謝他!
駕照學習心得體會篇九
駕照扣分后要學習嗎
核心提示：駕駛證扣分多少需要學習呢？機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，機動車駕駛人應當在十五日內到機動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識學習。具體內容由法律快車編輯為您介紹。
駕照扣分后要學習嗎？
機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，公安機關交通管理部門應當扣留其機動車駕駛證。
機動車駕駛人應當在十五日內到機動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關交通管理部門參加為期七日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識學習。機動車駕駛人參加學習后，車輛管理所應當在二十日內對其進行道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識考試?？荚嚭细竦?，記分予以清除，發(fā)還機動車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學習和考試。拒不參加學習，也不接受考試的，由公安機關交通管理部門公告其機動車駕駛證停止使用。
機動車駕駛人在一個記分周期內有兩次以上達到12分或者累積記分達到24分以上的，車輛管理所還應當在道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識考試合格后十日內對其進行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技能考試的，按照本人機動車駕駛證載明的最高準駕車型考試。
由此可知，駕照扣分符合上述相應規(guī)定的情況下，機動車駕駛人是需要學習相關知識并參加考試。
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駕駛證的積分周期
道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算。
機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。
有法律問題，上法律快車http:///
駕照學習心得體會篇十
駕照是每個有車之人必備的證件，它不僅僅是一張證件，更是一種對于生活的自我要求和責任擔當。在考取駕照的過程中，人們需要付出努力和耐心，并且體驗到各種不同的感受。下面，我將結合自己的經歷分享一些駕照心得和體會，讓大家一起領略考駕照的艱辛和快樂。
第二段：堅定的決心是成功的基礎。
當我向教練說出我想要考駕照的愿望時，他立刻給我打了一個預防針，說道：“你確定你要考嗎？不是一件輕松的事情。”這時，我明白了考駕照的困難程度以及我的決心能否支撐我到達成功的目標。于是，我下定決心，狠下心來，開始了我的駕照之路。在學車的過程中，我時常會遇到一些困難，比如半坡起步，車輛的排擋操控等，但是我堅信，只要我不放棄，堅定我的信念，繼續(xù)努力下去，最終，我一定能夠成功考取駕照。
第三段：需要付出持久的努力。
為了考取駕照，付出的努力是沒有止境的。從報名到拿到駕照，這其中需要我們投入大量的時間和精力。首先，我們需要到駕校學習課程，上課時間并不長，通常每節(jié)課只有兩小時，但是學完課后還需要進行上車實踐，頻頻反復地練習各個動作，這需要我們不斷地堅持和耐心。不僅如此，為了做好考試，我們還需要進行模擬訓練，不斷檢查自己的優(yōu)缺點，努力改進，直到掌握了所有技能。總的來說，學駕駛并非一朝一夕之功，需要我們付出數倍于往常的努力和耐心。
第四段：學會理性思考，在考試中多方位考慮。
當我們完成了學車課程和虛擬訓練，并且按時完成了各種考試，我們就需要面對實際考試了。在考試中，很多人會受到心理壓力的干擾，不能夠全面地考慮問題，從而出現(xiàn)失誤。我認為，學會理性思考在考試中是非常重要的。在考試之前，我們需要先心態(tài)平和，保持一種自信和穩(wěn)定的狀態(tài)。在考試過程中，我們需要多方位地思考問題，不能只是單純地按照考試科目來進行操作，要考慮到交通的整體情況，優(yōu)先考慮行人和其他車輛的安全，這樣才能夠更好的通過考試。
第五段：駕照給予我們的責任與擔當。
當我們最終拿到了駕照時，不能夠因為考取駕照結束就而放松對于道路交通的重視和對于安全行車的責任擔當。相反，我們需要時刻提醒自己，要在路上嚴格遵守交通規(guī)則和道路標志，做到"有序行駛，文明駕駛"的基本處事態(tài)度。只有這樣，我們才能夠真正的把駕照視為一種身份、一種對于道路行駛的尊重，才能夠真正地享受到駕車之快和駕車的快樂。
總結：
我們擁有駕照是一種深度的責任與擔當，想要擁有駕照，就需要堅定決心，持久不斷的努力，理性思考，嚴格遵守交通規(guī)則和道路標志才能夠得到。駕照讓我們變得更成熟、更自信、更獨立，因為底氣和實力的支撐，讓我們行駛在路上，充滿了信心和自尊。
駕照學習心得體會篇十一
我因對交通法規(guī)的認識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時察覺，導致扣分積累了9分，并進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發(fā)自內心的認識到嚴格按照交通法規(guī)的規(guī)定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的'重要性。
每一個人都是道路交通的參與者，我們應該嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個個美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛人員素質偏低，對道路交通安全的重要性認識不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛人員不應有的行為。血的教訓讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓學習中，我將會更加努力地學習，掌握好駕駛技能，認真學習好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛人員。最后，希望我們所有的駕駛人員都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會多一份安全，少一份悲痛！
駕照學習心得體會篇十二
我調整好心態(tài)，拋棄剛才的干擾，繼續(xù)通過一退一進把車給弄到舒服的位置，然后按下副駕駛上的按鈕，等了一會兒，聽到語音播報：“考試開始，請掛倒檔……”我定下心來，把自己在駕校里練了百十來遍的功夫全都拿了出來，最終順利通過，沒有出現(xiàn)險情。我對自己倒庫時的表現(xiàn)比較滿意，看來關鍵還是平時要練好基本功，這樣就沒有問題了。
樁考結束后，接著進行了場地考試，我上車后才知道：我要考側方位停車、上坡路定點停車和坡道起步、通過連續(xù)障礙三個項目（其中前面兩樣是必考的，最后一項是抽考的，俗稱“2+1”），上車后向陪考教練問聲好，遞上一包香煙，然后就開始考試，教練很熱心，在他的幫助下我順利通過。
明天就是路考了，這也是最重要的一個項目，因為它可以考察駕車人的應變能力和基本的駕車素養(yǎng)以及交通規(guī)則的掌握和運用情況，需要記的步驟很多。為了能夠考得好一點，我剛才特意把要注意的事項寫在了一張紙上，默默地在心里記了幾遍。但愿能夠順利通過，我要加油~教練給我安排了12。1號到三塘路考，早上7：30就要在駕校集合出發(fā)，我跟隨大部隊一起去到三塘后，學校給每一個人發(fā)自己的檔案表，到最后，都不見我的表，然后我給考試科打了電話，報上名字后讓他們幫查一下，考試科說，1號考試沒有我的名額，沒有報上去的，教練沒有通知你嗎？我說沒有哦，11。30號這天，我還和教練練車呢，都不見他和我說，這天教練帶我們去了三塘考場走了幾圈（3個女的，每人約了2小時，就一共6小時），然后回到柳沙這邊練到晚上7點結束，都不見他和我說沒報上去！
教練給我電話說，今天你不能考了，8號再考，媽的，一句道歉的話都沒有說，他自己不確認自己學員的考試情況，就是他的錯！為了應付1號的考試，教練要求我去學4小時的上路，本來我只有3小時的課時了，又多加了一個鐘，才夠4小時，之所以練這么多，也是想能順利過關，現(xiàn)在安排到8號了，又要隔7天后才能考，7天不摸車，肯定會生疏的。我就告訴教練，這個錯不是我造成的，為了應付考試，我練了4個鐘，現(xiàn)在8號才考，這7天都不練車，我這樣能過嗎？我現(xiàn)在要求你提供免費2小時應付考前練車。教練不肯，他說，你找領導反應。還說，你練也行，不練也行的。到時直接去考，我當然知道練也行不練也行，考不過呢？他能負責？后來領導李慶廠長和我說，他幫我申請一小時的練車，叫我6號給他電話約學車時間。（當天就是他帶隊去三塘考試，而且樁考那次搞錯的情況他也知道）他說他會抽出私人時間帶我一小時。說到李慶廠長，嗯，可以推薦給學車的朋友，我跟他一小時，勝過別的教練3小時。就這樣，7號晚上8點—9點，我練了最后的一小時，這一節(jié)課，我更加把握好靠邊停車30公分的距離，還有考試的一些注意細節(jié)。就是這一節(jié)課，讓我路考過關了！我很感謝他！
駕照學習心得體會篇十三
我還記得當初心血來潮報名駕校的那一刻，我仿佛看到了滿懷自由的駕駛夢想在我眼前綻放。經過幾個月的學習和訓練，我終于成功考取了駕照。這一刻，我興奮不已，因為我知道，這是開啟人生新征程的一個重要里程碑。駕照的獲得不僅給我?guī)砹烁嗟谋憷妥杂桑沧屛腋形虻今{駛的責任和意義。從此以后，我開始體會到駕駛對我來說意味著什么。
第二段：駕駛技能的提升和安全意識的培養(yǎng)。
駕駛是一項需要不斷提升和學習的技能。在駕車過程中，我時刻提醒自己要保持警覺，遵守交通法規(guī)。通過長時間的駕駛實踐，我的駕駛技術得到了穩(wěn)步提升，我能夠更加熟練地掌握方向盤，靈活操作各項控制。同時，我也明白了開車不僅僅是一個單純的技術活動，更是一種責任和自我約束的體現(xiàn)。我得時刻注重提高自己的安全意識，嚴格遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。
第三段：駕駛中的人際關系與情緒控制。
駕駛過程中所遇到的各種情況和人際關系也讓我學到了不少東西。例如，在開車過程中遇到的斤斤計較的司機，我學會了冷靜和忍讓；在交通繁忙的路口碰上彬彬有禮的司機，我更加明白了彼此的互相尊重。此外，駕駛過程中不可避免會碰到一些突發(fā)情況，如擁堵、事故等，這時駕駛者的情緒控制至關重要。我通過開車的經歷，學會了在各種情況下保持冷靜和沉著，以應對突發(fā)情況，確保自身和他人的安全。
第四段：駕駛的經歷帶來的好處和反思。
駕駛不僅給我?guī)砹吮憷?、自由和成就感，更讓我從中汲取了不少啟示。首先，駕駛給我提供了更廣闊的視野，讓我能夠探索更多未知的地方和事物。每次駕車出游，我都能領略到不同地方的獨特魅力，增長了見識和閱歷；其次，駕駛培養(yǎng)了我對時間的把控能力，充分利用每一天的時間，提高了我的效率。最后，駕駛讓我學會了善待他人和寬容對待他人的錯誤，畢竟在路上出現(xiàn)紕漏是難免的，我們應該給予他人理解和寬容的態(tài)度。
第五段：駕駛心得與未來打算。
通過這段時間的駕駛經驗，我收獲良多。駕駛給予了我實現(xiàn)夢想的機會，也讓我明白了駕駛責任和意義。未來，我將進一步提升自己的駕駛技能，不局限于熟悉的路段，勇敢地探索未知的領域。同時，我也意識到駕駛不僅僅關乎自己，還關乎他人安全，我將一如既往地遵守交通規(guī)則，提升安全意識，嚴格要求自己。我相信，在今后的駕駛生涯中，我會不斷地學習和成長，用心體會駕駛所帶來的點點滴滴。
駕照學習心得體會篇十四
駕照，對于很多人來說，是一種身份的象征，也是一項重要的技能。換言之，擁有駕照，意味著我們可以自由地駕駛汽車，掌握自己的行動力。然而，在我取得駕照的過程中，我不僅學到了技術上的東西，還領悟到了很多其他的道理。在這篇文章中，我將分享我個人的駕照心得體會，希望能夠對其他人有所啟發(fā)。
第一段：駕駛是一項責任重大的事情。
駕駛一輛車不僅僅是為了自己方便出行，更是關系到路上其他行人和車輛的安全。因此，駕照持有人有著重大的責任。在我學習駕駛的過程中，我逐漸意識到了這一點。我學習了交規(guī)和交通標志，了解了交通安全知識，并且接受了駕校的專業(yè)培訓。這些經歷使我深刻地明白了駕駛的重要性，不僅僅是為了享受自由，更是為了確保道路上的安全。
第二段：耐心是駕駛中最重要的品質。
在學習駕駛的過程中，最重要的品質之一是耐心。在繁忙的城市道路上駕駛，時常會遇到擁堵、路況復雜等各種問題。如果沒有耐心，容易出現(xiàn)急躁、關注力分散等問題，從而增加駕駛風險。因此，我學會了保持冷靜、觀察周圍環(huán)境，并在需要時做出正確的判斷。學會耐心，對于提高駕駛安全性和成功通過考試是至關重要的。
第三段：自信心是駕駛的基礎。
盡管耐心很重要，但是沒有自信心就無法做好駕駛。在通過考試并取得駕照后，我才真正理解到這一點。在駕駛過程中，自信心可以幫助我更好地應對各種情況。畢竟，缺乏自信心會使人自卑，導致出錯的概率增加。因此，我學會了相信自己的能力，不斷加強駕駛技能，從而提高自己的自信心。
第四段：駕駛技巧需要不斷提升。
駕駛技巧并非一蹴而就，需要不斷的練習和提升。在我通過駕考后，我便開始更加注重技術的訓練。我參加了駕駛培訓班，并與經驗豐富的駕駛員一起駕駛，學習他們的技巧和經驗。通過不斷的練習和學習，我的駕駛技巧得到了顯著的提高，讓我更加自信地駕駛車輛，并且更加安全地行駛于道路之上。
第五段：駕駛技能與安全永遠聯(lián)系在一起。
最后，我深刻認識到駕駛技能與安全是緊密聯(lián)系在一起的。一個優(yōu)秀的駕駛員不僅要有出色的技術，更要有安全意識。在駕駛過程中，我始終將安全放在首位，注意遵守交通法規(guī)，且保持專注和警惕。只有這樣，我才能夠確保自己的安全，也能夠保護其他行人和乘車人員的安全。
總而言之，通過學習駕駛，我不僅獲得了駕駛技能，更得到了許多重要的啟示。駕照不僅僅是一張紙，而是代表著責任和自由的象征。學會耐心、自信和不斷提升技能，可以使我們成為一名優(yōu)秀的駕駛員，為自己和他人的安全出行提供保障。無論是在駕考的學習過程中，還是在日常駕駛中，我始終秉持著這些理念，努力做好每一次駕駛。希望通過這篇文章，能夠給更多想要取得駕照的人帶來一些啟發(fā)和幫助。
駕照學習心得體會篇十五
考試順利通過了，哈哈~~這個耗人的駕駛執(zhí)照我終于搞定了，輕松，高興！
當初決定考駕照沒有什么特別的原因，首先，自己馬上要畢業(yè)了，趁現(xiàn)在有時間，有條件，考一個也無妨。其次，潛意識告訴我說，我在不久的將來會擁有一輛私家車，所以，我報名了，8月份報的名，參加完科目一和科目二的考試后，我因為學校有事，未能繼續(xù)科目的學習，到學校辦完事后又有挺長一段時間的空閑，我就跟我原來的教練聯(lián)系了一下，正好趕上這批開始學科目三，我撒鴨子就回來了，之后便和原來一樣，每天耗在駕校，練車的過程枯燥乏味，整天風吹日曬，還真挺辛苦的?？颇慷揖毜氖羌哲?，一個將要淘汰的破車，什么都得使點勁，我回來后，教練說是吉普車已經不能用了，他換成桑塔納了，好嘛，還先得適應一下，不過轉念一想，我也挺劃算的`，學過兩種車呢。
對于從來沒有接觸過汽車的人來說，我指的是從來沒有駕駛過車的人，認真的學習一下有助于養(yǎng)成良好的開車習慣，對車也是有好處的。通過我的學習，我感覺，學車最好趁年輕的時候學，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協(xié)調能力強，掌握的也快，因為現(xiàn)在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協(xié)調，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天曬網的，最后考試不過，到處找關系。其實，這個車是給自己開的，基本功不扎實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。
通過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。
介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規(guī)則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題100道題，答對90道合格?？颇慷?，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容?？颇咳?，也叫路考，一大圈下來有九個考核項目，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側位停車。
考試合格后半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。
駕照學習心得體會篇十六
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。
原本，也是有這個打算的。
n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。
想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。
也沒想到，6月份還是太忙。
斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。
先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。
都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。
一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。
還給了一個網址，用來在網上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。
于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。
在網上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。
星期一大早，就奔去車管所。
以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。
驗證，進去坐好，點題，開始。
一題接一題的點擊。
才做了三十分多鐘，居然做完了。
仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。
那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。
先是學倒樁。
這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。
幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。
最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。
心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。
于是，又想到了上網找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。
終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。
呵呵，果然成功。
這回，教練臉上有了笑容。
我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。
到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。
我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。
從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。
通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關。
上路學習駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。
大膽的.我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。
有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象，每天我都有很大提高。
學車第11天，學校安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。
我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。
一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。
沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。
交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。
每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。
特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。
由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。
我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。
經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。
通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。
毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。
我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。
緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。
雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。
而且還要小心注意細節(jié)。
但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。
畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。
在真實的環(huán)境里學習與練習。
面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。
從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。
如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。
同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。
我清醒的認識到，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。
生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
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