總結(jié)有助于發(fā)現(xiàn)不足，促進個人和組織的進步與發(fā)展。注意總結(jié)的時間范圍和事件選擇?？纯此说目偨Y(jié)范文，可以更好地了解不同領(lǐng)域和情況下的總結(jié)寫作要求和風格特點。
道橋工程的論文篇一
在整個大型清水池的建設(shè)過程中，一般基礎(chǔ)底板尺寸與面積都是很大的，這樣的好處就是對于其的防裂與抗?jié)B都有關(guān)鍵性的作用。在考慮到一些不利因素諸如混凝土的前期收縮和溫度的應變對于整體結(jié)構(gòu)所造成的十分不利的影響下，施工人員需要設(shè)置后澆帶，對于整個基礎(chǔ)底板進行一次大面積的連續(xù)澆筑。但在實際應用上這卻是一個很難實現(xiàn)的過程，問題的關(guān)鍵主要在于在整個施工的過程中會經(jīng)常由于處理措施不當導致了大量的高溫現(xiàn)象以及裂縫的收縮，這樣的結(jié)果就會造成池體混凝土防水抗?jié)B能力的下降，最終出現(xiàn)滲漏水等嚴重的施工事故的發(fā)生。
2大體積混凝土出現(xiàn)施工裂縫的原因。
在水池工程中，相應的大體積混凝土在通過整個水化凝固過程中，將會由于化學作用而釋放出巨大的熱量，這樣將會導致其的內(nèi)部溫度迅速的升高。而由于其的內(nèi)外部的散熱速率并不相同，就會造成由于混凝土的內(nèi)外溫差過大所導致的表面巨大拉應力?；炷劣捎诓艅倓倽仓戤?，相應的齡期較短，這時的混凝土的抗拉能力很低，因此溫差所產(chǎn)生的巨大的表面拉應力將會對混凝土的極限抗拉能力產(chǎn)生巨大的考驗，往往將會超過其的抗拉限度，從而造成混凝土的表面出現(xiàn)裂痕，常會在混凝土澆筑后的第3天出現(xiàn)這種情況。而一般在混凝土的降溫階段過沖中，由于溫度的迅速下降，導致混凝土的硬化收縮加劇，在收縮的過程中又會受到了結(jié)構(gòu)的壓迫與約束，又會產(chǎn)生巨大的拉應力，最終使得混凝土出現(xiàn)了很多的裂縫。
3控制裂縫的主要有效措施。
由于在整個工程建設(shè)中，清水池的底板平面面積和基礎(chǔ)的梁體積都很大，想要有利的控制施工期間所遇到的溫差問題和收縮的拉應力所帶來的影響，就要合理的設(shè)置后澆帶，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。考慮到收縮變形和溫度應力的不利條件下，應當采用“放”與“抗”二者相結(jié)合的方法來控制裂縫的產(chǎn)生。按照設(shè)計的要求，可以在長邊的一半處、平行于短邊的位置處設(shè)置一道一米寬的后澆帶，這樣就可以將整個水池底板進行對稱的劃分為兩個區(qū)域(i區(qū)和ii區(qū))。在后澆帶的澆筑微微膨脹的混凝土上，將會產(chǎn)生0.04%～0.06%的'膨脹率。施工人員要對其進行預壓應力，使其在補償收縮作用下對于混凝土的新舊接縫有一個緊密的連接。并最終成為一個融合的比較完整的整體結(jié)構(gòu)，最終的目的就是避免大量的裂縫出現(xiàn)，減少不良狀況的發(fā)生。
4．1適合的混凝土配比。
在保證混凝土達到足夠的強度下，對于基礎(chǔ)底板進行大體積的預拌混凝土施工的時候，要著手于適當?shù)幕炷僚浜媳龋m當?shù)倪x擇摻合料、緩凝減水劑等方法，通過科學合理的試配將可以降低相應的水泥用量，做到合理的用工。這樣將會對于混凝土最高絕熱的溫升起到一個很好的降低作用，還可以解決因為溫度升高所產(chǎn)生的混凝土裂縫的問題。
4．2控制混凝土保護層厚度與混凝土的坍塌度。
混凝土施工的另一個要點是要控制混凝土的保護層厚度，以及適當?shù)幕炷恋奶?，要選擇合理的振搗方法，以保證混凝土的振搗管理，避免混亂。
4．3混凝土的相關(guān)養(yǎng)護保養(yǎng)。
對于混凝土的養(yǎng)護也是非常重要，必須給予關(guān)注重視的。養(yǎng)護時間不宜超過14天，這要根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境因素例如測溫、氣溫等，采取相應的養(yǎng)護措施。要合理的布置測溫點，利用科學合理的依據(jù)來提供真實可靠的數(shù)據(jù)，為整個水池施工工程提供一個可調(diào)整的依據(jù)。
5．1混凝土的出泵與入模溫度的相關(guān)控制。
要有效降低砂石的溫度，這對于整個混凝土的出泵溫度的控制有著至關(guān)重要的作用。往往在天氣溫度比較高時，要防止太陽對其的直接照射，應當在堆積砂石的砂石場內(nèi)建設(shè)一個簡易的遮陽裝置，起到一個變相的降溫方法。
5．2控制混凝土的澆筑溫度。
將混凝土的澆筑溫度進行嚴格把控，令溫度不得超過40攝氏度，采取相應的措施諸如噴灑冷水降溫，或者在輸送管上覆蓋上潤濕的麻袋等方法。
5．3改善混凝土的攪拌工藝。
利用新式的科學手段工藝，采用二次投料的砂漿裹石攪拌等方法，可以有效的對于水分向石子與水泥砂漿界面等問題進行集中的控制，這樣將會對于硬化過的界面過渡層的結(jié)構(gòu)起到一個緊密的作用，將會使得其的粘結(jié)力的強度加深。
5．4混凝土的輸送。
由于水池底板的面積比較大，所以需要在長方向的兩端布置混凝土的輸送泵，利用相應的泵管來輸送混凝土。整個施工過程中還需要架設(shè)一條主管道，在兩側(cè)進行混凝土的布料;同時配置一臺的混凝土的泵車作為機動補充。
6混凝土的測溫和養(yǎng)護。
6．1混凝土的測溫。
要及時的掌握水池底板與基礎(chǔ)梁內(nèi)部的實際溫差，防止因為大體積的混凝土的內(nèi)外溫差過大(達到25℃或以上)所造成的溫度性裂痕，就需要在混凝土內(nèi)部設(shè)置相應的測溫點，來對于里面的溫差波動進行及時的監(jiān)控。一般來講，混凝土的澆筑如果在春季，那么氣溫不高就可以在混凝土的表面覆蓋上一層草袋或者塑料薄膜，然后根據(jù)測溫得到的數(shù)據(jù)來明確澆水的次數(shù)以及覆蓋的材料的數(shù)量。對于中心溫度一旦達到了25℃及以上時，要立刻采取應急措施，避免出現(xiàn)異常情況。
6．2混凝土的養(yǎng)護。
混凝土的后續(xù)保養(yǎng)時一個關(guān)鍵點。通常會采用保溫保濕等養(yǎng)護方法，通過在混凝土的表層鋪設(shè)一層草袋以及一層塑料薄膜來進行保溫養(yǎng)護，減少相應的熱流失，縮小內(nèi)外溫差，令混凝土可以保持早期的強度。與此同時還要做出相應的潮濕養(yǎng)護，以促使混凝土的早期強度得以提升，防止混凝土的表層出現(xiàn)裂痕。
7結(jié)束語。
在整個水池的鋼筋混凝土建設(shè)中，要保證施工技術(shù)措施的完善，方法要得當，施工質(zhì)量的控制方法要合理。最大程度的減少由于溫差所導致的混凝土收縮裂縫的產(chǎn)生，保障整個混凝土工程的施工質(zhì)量。要在整個施工過程中采取有效及時的防裂縫措施，對于整體工程要有一個細致可靠的檢測，確定其混凝土建設(shè)中的強度達標，抗?jié)B性符合要求后，便可以滿足整個工程的需要。
參考文獻。
道橋工程的論文篇二
摘要：隨著當代社會的不斷發(fā)展，我國市政道橋建設(shè)領(lǐng)域逐漸發(fā)展起來，但就當前的現(xiàn)狀來看，部分工程單位在市政道橋項目建設(shè)過程中仍然存在著安全管理意識薄弱等問題，影響到了整體工程質(zhì)量。為此，為了打造良好的工程施工環(huán)境，要求當代施工單位在實踐工程項目開展過程中應注重加強對安全管理重要性的宣傳，同時結(jié)合當前安全管理作業(yè)中存在的問題，制定安全管理體系，滿足道橋工程領(lǐng)域發(fā)展要求。
市政道橋在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中起著至關(guān)重要的影響作用，同時關(guān)系著城市化建設(shè)水平。而由于安全管理在工程建設(shè)過程中承擔著重大責任，為此，施工單位在工程項目開展過程中為了保障廣大人民財產(chǎn)安全，應提高對安全管理作業(yè)環(huán)節(jié)的重視程度，同時注重明確安全管理事項，如，監(jiān)督工程施工全過程等，達到最佳的工程項目開展狀態(tài)。以下就是對市政道橋項目管理中安全管理重要性的'詳細闡述，望其能為當前市政道橋建設(shè)工程的有序開展提供有利參考。
就當前的現(xiàn)狀來看，在市政道橋項目建設(shè)過程中安全管理的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，保障工程項目質(zhì)量。即在市政道橋項目建設(shè)過程中宣傳“預防為主、安全第一”理念，有助于引導施工單位在工程項目建設(shè)過程中完善安全設(shè)備、安全措施等，同時引導施工人員在安全等級較高的作業(yè)環(huán)境下，緩解自身恐懼心理，提升整體工程施工質(zhì)量；第二，確保施工人員安全。即在市政道橋項目建設(shè)中加強安全管理，有助于引導施工企業(yè)加強與設(shè)計單位、建設(shè)單位、開發(fā)商等的合作，同時探討合作期間安全管理影響因素，且通過合作方的緊密聯(lián)系，實時調(diào)節(jié)安全問題，達到最佳的工程施工狀態(tài)；第三，降低安全事故發(fā)生率。即當前市政道橋建設(shè)中，由墻體破裂坍塌、觸電、砸傷所引發(fā)的安全事故頻率逐漸上升，繼而威脅到了施工人員人身安全及個人經(jīng)濟財產(chǎn)。為此，為了營造良好的工程建設(shè)環(huán)境，實現(xiàn)對社會資源和經(jīng)濟的有效保護，應擴大安全管理作業(yè)力度，降低事故發(fā)生頻率。
2當前市政道橋施工中安全管理存在的問題。
安全管理工作的開展關(guān)系著人民群眾生命財產(chǎn)安全，但就當前市政道橋工程建設(shè)現(xiàn)狀來看，部分施工單位在工程項目開展過程中缺乏“安全第一”意識，即未落實日常檢查、安全生產(chǎn)管理組織、安全教育等環(huán)節(jié)，從而在一定程度上影響到了施工作業(yè)環(huán)境的安全性。同時，當前部分施工企業(yè)仍然將“經(jīng)濟效益”作為工程重點，無法把控安全施工、企業(yè)發(fā)展間關(guān)系，繼而缺乏對安全管理領(lǐng)域的資金投入，僅停留于管理表面，最終為安全事故的發(fā)生提供了可能性。此外，在市政道橋項目實施過程中，安全管理準備工作關(guān)系著整體管理水平，但由于部分施工企業(yè)在實踐管理過程中缺乏設(shè)計圖紙、勘查文件、安全防護設(shè)備、施工材料等準備工作，繼而無法實現(xiàn)對道橋建設(shè)的充分指導，預埋下安全隱患。
3.1加強施工現(xiàn)場管理。
在市政道橋項目建設(shè)過程中，為了提升整體安全管理水平，應注重加強施工現(xiàn)場管理工作，即結(jié)合施工現(xiàn)場安全威脅因素，對安全等級進行劃分，同時于臨近施工現(xiàn)場設(shè)置安全標志，由此來降低安全事故發(fā)生幾率。同時，在安全管理作業(yè)中，為了規(guī)避觸電等事故的凸顯，要求施工單位應于施工用電設(shè)備設(shè)置警示語，如，“遠離危險”等，并要求施工人員在實踐作業(yè)過程中必須佩帶安全防護工具，由此來保障施工作業(yè)安全性。此外，由于部分施工人員缺乏安全意識，為此，施工單位在實踐工程項目開展過程中，應利用多媒體為施工人員播放安全事故案例，同時講解緊急安全問題知識，提高施工人員安全意識，并引導其在實踐作業(yè)過程中規(guī)范自身操作行為，規(guī)避人為誤操作問題引發(fā)安全事故。另外，為了打造安全性工程施工環(huán)境，施工企業(yè)應設(shè)置安全監(jiān)督部門，即安排2-3名監(jiān)督人員常駐施工現(xiàn)場，監(jiān)督施工項目全過程，且在安全監(jiān)督作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，對問題展開有效處理。
3.2做好前期準備工作。
在市政道橋項目建設(shè)過程中前期準備工作關(guān)系著工程整體安全等級，為此，為了打造良好的工程作業(yè)環(huán)境，要求施工單位在工程項目開展過程中應規(guī)范施工圖紙設(shè)計，同時注重在圖紙設(shè)計過程中，明確施工工序。例如，混凝土施工、瀝青路面鋪設(shè)等，并結(jié)合工程項目施工要求，編制施工安全專項方案，且在方案編制過程中明晰獎罰、規(guī)章制度、管理程序、責任制度等條例，由此來貫徹“安全第一”施工理念。而在安全方案制定過程中，為了規(guī)范各項施工環(huán)節(jié)，應從工程概況、施工計劃、施工工藝技術(shù)、施工安全設(shè)備、設(shè)計圖紙等角度出發(fā)，做好安全管理工作，并從根本上規(guī)避安全事故問題的凸顯。
3.3健全安全管理制度。
在市政道橋項目建設(shè)過程中為了規(guī)避安全事故等問題的凸顯，在安全管理工作開展過程中應注重完善相關(guān)管理制度：第一，在市政道橋項目建設(shè)過程中要求施工單位應結(jié)合安全生產(chǎn)法相關(guān)規(guī)定，設(shè)置安全生產(chǎn)管理崗位，同時完善安全責任制度，由此來引導崗位人員在實際工作開展過程中提高自身責任意識，并承擔施工現(xiàn)場安全管理全責。此外，基于安全管理制度完備的基礎(chǔ)上，為了貫徹“安全第一”施工理念，應依據(jù)安全管理計劃，分配安全管理具體任務，繼而實現(xiàn)對道橋施工環(huán)境的安全檢查，規(guī)避安全事故等問題的凸顯；第二，為了提高市政道橋項目安全管理水平，施工單位在安全管理工作實施過程中亦應完善安全管理體系，同時注重在安全管理體系制定過程中結(jié)合事前預防、事中控制、事后總結(jié)模式，對持證上崗、安全防護設(shè)備配備、檢查制度建立等安全管理細則進行完善，并明晰市政道橋工程建設(shè)安全檢查重點，由此來營造良好的作業(yè)空間；第三，在市政道橋項目建設(shè)過程中，強調(diào)安全評價體系的完善亦是非常必要的，為此，應提高對其的重視程度，并結(jié)合國家安全管理相關(guān)條例，對評價內(nèi)容進行界定。
4結(jié)語。
綜上可知，部分施工單位在市政道橋項目建設(shè)過程中仍然存在著安全意識匱乏、安全管理體系不健全等問題，引發(fā)了安全事故，同時威脅到了整體工程施工質(zhì)量。為此，為了營造良好的工程建設(shè)環(huán)境，滿足當代社會發(fā)展需求，要求當前施工企業(yè)在市政道橋項目管理過程中應做好安全管理工作，同時結(jié)合安全管理的重要性，從健全安全管理制度、做好前期準備工作、加強施工現(xiàn)場管理等角度出發(fā)，應對傳統(tǒng)項目管理作業(yè)中凸顯出的問題，達到最佳的管理狀態(tài)。
參考文獻。
[1]梁文柱.關(guān)于如何加強市政道橋工程項目施工質(zhì)量管理的淺見[j].門窗，，12（04）.
[3]高香蘭.淺析市政工程道橋施工管理中的問題與質(zhì)量管理措施[j].科技展望，，20（13）.
[4]王曉丹.市政道橋施工的安全管理策略探討[j].黑龍江科技信息，，21（13）：164.
道橋工程的論文篇三
摘要：分析道橋路基工程的現(xiàn)狀及管理中遇到的問題，并針對問題提出道橋路基工程管理的控制措施，包括針對管理方面和施工人員的措施，加強對施工材料的質(zhì)量控制，加強施工設(shè)備管理，加強技術(shù)管理，嚴格落實質(zhì)量管理制度。
1.1道橋路基工程的現(xiàn)狀。
我國的道橋路基工程正在緊鑼密鼓地進行中，但是因為建設(shè)區(qū)域不同，施工人員應對問題的策略也不一樣，而且施工人員在建設(shè)過程中不僅要面對來自管理方面的問題，還要面臨著環(huán)境的考驗。由于施工地形比較復雜，施工地點也比較分散，有非常多的不確定因素在其中，導致打亂原本的計劃[1]。因此，許多施工人員將消極的情緒帶到工作中，對施工管理產(chǎn)生了不好的影響，使施工質(zhì)量不能得到相應的保障，更因不配合工作人員的管理，使管理工作不能很好地開展，影響施工效果。由于此工程比較浩大，地質(zhì)以及施工條件都會對道橋路基工程的實施造成影響。比如天氣方面的原因，當出現(xiàn)不良氣候時只能停工，導致不能在規(guī)定時間內(nèi)完成這項任務，而在道橋路基工程的規(guī)劃中不能精確地把這些意外因素考慮其中，所以便造成了很多道橋路基工程的設(shè)計存在漏洞以及不合理之處。隨著工程建設(shè)的不斷深入，急需將原有設(shè)計進行改變，才能使工程能夠更好地進行。
1.2管理中存在的問題。
由于我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，人們越來越重視路橋施工中技術(shù)與質(zhì)量方面的問題，但是在其管理中卻發(fā)現(xiàn)很多問題。
1.2.1技術(shù)管理方面。
技術(shù)管理在施工中起到非常重要的作用，較高的技術(shù)管理水平可以使工程質(zhì)量有所提高，但是由于沒有對施工技術(shù)進行有效的管理，從而影響了施工質(zhì)量。
1.2.2質(zhì)量方面問題。
沒有對施工材料和設(shè)備進行有效的控制和管理，導致由于材料質(zhì)量不好和設(shè)備方面出現(xiàn)問題從而影響施工質(zhì)量。
1.2.3環(huán)境方面問題。
不良天氣對施工的質(zhì)量也有一定的影響，如不提前做好預防方案和措施，將會導致施工過程中出現(xiàn)問題，影響工程整體質(zhì)量。
1.2.4施工人員問題。
對施工技術(shù)掌握不熟練，沒有最大限度地將自己的任務完成，影響工程進度。
道橋工程的論文篇四
摘要：隨著城市規(guī)劃建設(shè)的快速發(fā)展，道路橋梁施工建設(shè)的需求逐步擴大。為了有效地完善道路橋梁施工建設(shè)標準，逐步提高道橋工程施工建設(shè)的管理，對道橋工程施工的相關(guān)技術(shù)指標和技術(shù)要點進行準確分析，確定有效改善道橋工程施工的技術(shù)指標。根據(jù)道橋工程施工的質(zhì)量管理標準水平進行合理分析，杜絕可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量隱患問題，逐步規(guī)范企業(yè)行業(yè)的秩序性發(fā)展水平，積極加強促進城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展水平，確保城市促進發(fā)展作用效果。本文將針對道橋工程施工的建設(shè)發(fā)展水平進行合理分析，研究道橋施工技術(shù)標準和技術(shù)質(zhì)量問題，對道橋施工中存在的不科學性問題進行分析和研究。
道橋施工工程是具有合理科學技術(shù)標準的工程，合理的道橋施工可以保證施工成本的科學化管理，創(chuàng)建合理的安全經(jīng)營科學管理環(huán)境。依照道橋施工的技術(shù)標準逐步完善施工控制體系，優(yōu)化建筑工程控制管理方式，采用實時性管理方案，加強施工質(zhì)量的控制標準。道橋施工的建設(shè)任務重大，施工環(huán)節(jié)多，較多的施工因素可能對施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。結(jié)合實際的施工技術(shù)標準和功能方法，采用有效的施工材料進行差異性管理，對可能存在的施工標準和施工動力不足的問題進行差異化分析，確保道橋施工各個環(huán)境的合理性。
道橋施工建設(shè)中往往存在較多的弊病，例如施工裂縫或蜂窩汽包等。道橋施工的裂縫產(chǎn)生原因是混凝土開裂造成的，如果施工中對混凝土材料施工的等級不進行合理的管理，就會造成混凝土施工他顯得問題，這嚴重的影響土建施工的技術(shù)標準，需要重視施工實際的控制標準。根據(jù)道橋施工實際的結(jié)構(gòu)項目標準，結(jié)合裂縫產(chǎn)生的成因進行合理的分析，分析工程應用混凝土的材料標準屬性，對工程實際的結(jié)構(gòu)標準和施工進度、涵蓋力度等多個因素進行分析。例如，在混凝土材料施工中，如果沒有合理的密實度標準，就會造成欠陣和疏漏的現(xiàn)象，引發(fā)空洞或蜂窩的產(chǎn)生，這嚴重的影響工程腹板結(jié)構(gòu)的強度[1]。道橋施工建設(shè)中需要對施工的預應力管道標準進行調(diào)整，確保圓潤程度，保證位置呈現(xiàn)的彎折性效果，對可能存在的應力筋不合理問題進行差異化設(shè)計規(guī)劃，防止可能產(chǎn)生的各種變形問題。預應力會產(chǎn)生斷絲問題，造成模板整體的抗剪性能下降，道橋施工中如果不依據(jù)實際配比標準進行施工，就會造成施工工藝出現(xiàn)問題，操作流程不規(guī)范問題，變形嚴重的問題，產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象。道橋施工中如果實際的位置不夠均勻，容易在塌陷位置產(chǎn)生嚴重的沉降現(xiàn)象，引發(fā)橋頭跳車，造成橋梁整體路段周圍出現(xiàn)嚴重不平衡的現(xiàn)象。
按照道橋施工的質(zhì)量標準進行體系化規(guī)劃，逐步提高全員施工質(zhì)量管理，按照施工實際的監(jiān)督管理標準進行規(guī)劃建設(shè)，確定施工和監(jiān)督管理的科學化方案。采用有效的創(chuàng)新制度進行控制，逐步完善施工的安全性，優(yōu)化施工檔案的資料搜集、系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)綜合應用等問題。為了有效的提高施工建設(shè)的整體規(guī)劃方案，需要對施工控制的質(zhì)量標準和地質(zhì)內(nèi)容盡心優(yōu)化，完善環(huán)境設(shè)計更新標準，確保施工工藝的`技術(shù)標準[2]。采用全程化施工控制管理標準，對道橋施工的環(huán)境、地質(zhì)變化條件等內(nèi)容進行設(shè)計方案的更新，做好施工技術(shù)標準的工藝處理，采用全程化施工控制管理標準，確保道橋施工建設(shè)素質(zhì)人員技術(shù)水平的建設(shè)，樹立適合城市創(chuàng)新發(fā)展管理意識，采用有效的技術(shù)培養(yǎng)標準，提高城市發(fā)展高度的建設(shè)，加強安全化技術(shù)管理，明確可能產(chǎn)生的安全事故問題，強化進度管理，提高成本效益控制，實現(xiàn)施工單位的零事故科學化管理目標。
2.2加強創(chuàng)新材料的技術(shù)管理和檢測。
根據(jù)橋梁工程施工建設(shè)的管理標準進行持續(xù)性擴充，采用科學化的持續(xù)發(fā)展動力源泉，逐步加強施工創(chuàng)新工藝的發(fā)展管理，盡可能的促進城市資源的有效配置和優(yōu)化。采用有效的開拓創(chuàng)新發(fā)展思路，引進高新技術(shù)手段，逐步強化技術(shù)信息管理要點，以科學的施工建設(shè)效率管理標準，促進資源的優(yōu)勢共享建設(shè)，杜絕可能存在的施工配比不足的問題，夯實基礎(chǔ)，提高施工控制處理的各個環(huán)節(jié)，創(chuàng)新完善施工檢測管理體系。道路橋梁施工中需要較多的施工材料，針對混凝土施工不良產(chǎn)生的裂縫問題，需要加強材料的有效采購管理，按照施工配比標準，確定市場環(huán)境，擴寬施工材料的配置渠道，做好混凝土瀝青、砂石、管道材料的有較把關(guān)，進而逐步提高道橋施工環(huán)境的優(yōu)化建設(shè)[3]。針對道橋施工的復雜程度進行科學化的施工工序管理，對施工中的各個標段進行優(yōu)化，創(chuàng)新適合檢測的組織管理機構(gòu)，以合理的全方位施工標準對施工人員的整體素質(zhì)水平進行提高，確保施工的科學化管理，保證工序規(guī)范性，提高技術(shù)創(chuàng)新的合理性，采用有效的科技發(fā)展水平實現(xiàn)科學化的管理。
2.3機械設(shè)備質(zhì)量的優(yōu)化。
道橋施工中需要施工機械施工的干預，良好的機械設(shè)備可以有效的提高施工質(zhì)量效果。根據(jù)實際的機械設(shè)備標準和施工建設(shè)發(fā)展水平，提高機械設(shè)備的安全操作功能性作用，同時結(jié)合實際機械設(shè)備的相關(guān)參數(shù)和技術(shù)標準進行分析，依據(jù)施工工程規(guī)模、施工特性進行選擇。嚴格控制設(shè)備的出廠質(zhì)量，加強技術(shù)人員的安全操作水平，對機械的重要動作、振動攪拌要點進行說明分析，明確施工應用的具體需求。另外，需要對設(shè)備的精度進行校正，利用計算機對機械設(shè)備的標準進行優(yōu)化調(diào)整，根據(jù)施工的施工數(shù)據(jù)進行準確的測量，保證機械設(shè)備的合理養(yǎng)護，防止出現(xiàn)停工的問題，造成經(jīng)濟損失。引進國際先進的機械設(shè)備，加強機械設(shè)備的質(zhì)量優(yōu)化，完善機械技術(shù)人員的數(shù)據(jù)操控標準，確保機械設(shè)備的更新?lián)Q代，這些問題對于機械設(shè)備質(zhì)量的優(yōu)化都具有重要意義。
3結(jié)束語。
綜上所述，道橋施工建設(shè)中可能涉及的步驟較多，需要根據(jù)施工道橋施工的技術(shù)標準，采用合理科學化的技術(shù)標準，逐步優(yōu)化施工管理控制標準，對施工進行全面的質(zhì)量標準水平分析，創(chuàng)建施工建設(shè)的施工效益范圍，確保道橋施工建設(shè)的合理有效性。我國的道橋施工需要引進先進行的技術(shù)，借鑒國際道橋施工技術(shù)標準，提高施工技術(shù)指標的同時加強施工安全的管理，培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才，保證道橋的施工質(zhì)量。
作者:葛建國單位:黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司。
參考文獻：
[1]劉世豪.吉林省道橋工程建設(shè)集團發(fā)展戰(zhàn)略研究[d].吉林大學,.
[3]李剛.鋼纖維混凝土技術(shù)在道橋工程項目施工中的應用[j].住宅與房地產(chǎn),,(6):178.
道橋工程的論文篇五
【內(nèi)容摘要】隨著近年來工程項目規(guī)模和實施技術(shù)難度的不斷加大，重大工程項目建設(shè)每個階段都面臨不同的風險，及早做好風險防范對項目后期推進具有重要意義。本文以水利工程為例，從項目規(guī)劃、設(shè)計、施工、竣工驗收等四個階段實際出發(fā)提出了綜合管理控制的觀點，并對如何控制作了具體分析。
改革開放以來，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要，工程建設(shè)項目幾乎呈幾何倍數(shù)增長，項目管理方式和模式也不斷改革創(chuàng)新。作為國家基礎(chǔ)設(shè)施和公益類設(shè)施建設(shè)重點之一的水利工程項目，愈來愈受到黨和政府及各界關(guān)注，5月國務院常務會議部署加快推進節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)，提出將在“十二五”最后兩年和“十三五”期間分步建設(shè)納入規(guī)劃的172項重大水利工程。重大項目的快速推進實施，涉及投資巨大、技術(shù)難度高、項目管理復雜，因此加強風險管理對保證項目順利實施和目標成效愈顯重要。
一、項目規(guī)劃階段的風險控制。
(一)應充分進行前期調(diào)研。項目規(guī)劃階段要在充分了解當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展需求和自然條件的基礎(chǔ)上，對國家和省級部門政策層面的趨勢和要求有充分認識，對潛在的風險因素作出全面系統(tǒng)的認識和充分論證。隨時了解國家和省級規(guī)劃的修改、調(diào)整和目標，重點了解因區(qū)域人口結(jié)構(gòu)變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境保護等出現(xiàn)的變化，積極與相關(guān)咨詢單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位進行調(diào)研交流，分析可能存在的方向性風險因素，評估項目的規(guī)模、效應和投資來源。
(二)應制訂合理的項目建設(shè)方案。在大型水利項目的可行性研究過程中，應在傳統(tǒng)項目建議規(guī)定項目的基礎(chǔ)上，專題增加項目實施風險和控制內(nèi)容，特別是對當前日益嚴格的環(huán)保、移民等要求宜提前委托專業(yè)機構(gòu)進行評估，形成風險評估報告，實現(xiàn)風險管理前置化、規(guī)范化。
(三)應實施嚴格的規(guī)劃招標制。目前大型水利項目前期規(guī)劃大多由政府或建設(shè)單位委托、指定相關(guān)單位編制，由于區(qū)域觀念、人才體系、規(guī)劃理念等影響，一般規(guī)劃質(zhì)量難以出現(xiàn)突破性提升。因此積極建立完善項目規(guī)劃招標制度，建立公平、公正、公開競爭的良好環(huán)境，在全國全球范圍引入更多的競爭參與單位，是實現(xiàn)理性水利工程規(guī)劃的重要保障措施，也是從源頭控制風險的必然選擇。
二、項目設(shè)計階段的風險控制。
(一)注重細節(jié)研究和探討。水利項目設(shè)計階段是技術(shù)攻關(guān)、實施成本、預期收益的基礎(chǔ)控制階段，對工程實施中的成本、質(zhì)量和進度具有決定性意義。因此，設(shè)計階段必須嚴格執(zhí)行國家技術(shù)標準和規(guī)范，嚴格執(zhí)行初步設(shè)計審查和批準制度，對存在問題應及時做好現(xiàn)場調(diào)研和專家咨詢等工作，要將市場競爭理念和客戶至上觀念貫徹其中，確保每個細節(jié)準確無誤。尤其在水利工程施工圖的設(shè)計方面，要堅持建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等參加單位共同審閱制度。重點是設(shè)計方要做好技術(shù)交底和溝通工作，水利項目實施中往往在地質(zhì)、技術(shù)等方面會出現(xiàn)較大變化，對施工方和監(jiān)理方提出的異議和建議，設(shè)計方應做好研究與解答，修改不符合實際和有錯誤的圖紙，并通過書面形式明確過程責任，最大化減少項目實施風險。
(二)引入風險評價機制。在水利項目傳統(tǒng)設(shè)計階段，一般對風險評價未建立實施的跟進機制，不利于過程控制。建設(shè)單位應在項目初期就要求設(shè)計單位設(shè)置設(shè)計風險評價崗位，重大項目可以引入設(shè)計監(jiān)理提高設(shè)計質(zhì)量。風險跟蹤評價機制重點是從項目概算、質(zhì)量控制、工程進度、安全實施、移民環(huán)保等多方面評價項目的設(shè)計風險。針對具體不同類型的如水利樞紐、大型引水、河道防洪等項目，具體承擔風險評價的技術(shù)人員，應根據(jù)設(shè)計情況進行階段性評估，及時做好與建設(shè)方、設(shè)計方的溝通，妥善解決存在問題。
(三)建立風險評價體系。風險控制重在前期和過程，因此提前著手建立風險評價體系是過程控制的重要環(huán)節(jié)。建立風險評價體系要針對水利項目的行業(yè)特點和工程特性，從類別屬性、發(fā)生時間、常規(guī)原因、技術(shù)特點等多方面入手，結(jié)合項目地域社會經(jīng)濟實情，全方位考慮設(shè)計中風險的控制要素和控制措施，全面適應工程的風險評價需要，提高風險防范能力，提高項目實施質(zhì)量。
三、項目建設(shè)階段的風險控制。
(一)加強項目招投標管理。嚴格按照《招標投標法》、《工程建設(shè)施工招標投標管理辦法》、《水利工程建設(shè)項目招標投標管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)，建設(shè)方在取得國家水行政部門審批后，從招標方式、分標方案、招標計劃安排、投標人資質(zhì)(資格)條件、評標方法、評標委員會組建方案以及開標、評標的工作具體安排等方面制定項目招標方案，明確各階段工作要求和責任，并按要求和項目管理權(quán)限向水行政主管部門提交招標報告?zhèn)浒?。對確需劃分標段組織招標的，應當組織咨詢和設(shè)計單位進行科學分析和評估，提出專業(yè)意見，并報政府監(jiān)管部門核準。要嚴格根據(jù)項目特點確定投標人的資格要求，不能“因企設(shè)線、因人劃線”，對已建立行業(yè)信用信息平臺的要做好前期查詢和條件設(shè)置。招投標應當委托具有相應資質(zhì)的招標機構(gòu)代理招標。
(二)規(guī)范工程合同簽訂。合同簽訂中應按照水利部規(guī)定的示范文本的內(nèi)容和項目特點填寫，重點要明確質(zhì)量、進度、資金、安全、環(huán)保、維護保修等具體標準。對列入合同的投標圖紙及其補充資料僅作為建設(shè)方選擇中標者和在履行合同過程中檢驗承包人是否按其投標內(nèi)容進行施工的依據(jù);對建設(shè)方委托監(jiān)理人提供給承包方的施工圖紙，如工程建筑物的結(jié)構(gòu)圖、體形圖和配筋圖以及合同規(guī)定由建設(shè)方負責的細部設(shè)計圖、澆筑圖和加工圖等均應按技術(shù)條款中規(guī)定的'時限和數(shù)量提交給施工方，同時作為與合同具有同等法律效力的支持性文件。項目實施過程中，建設(shè)單位應建立合同履行臺賬，隨時督促當事人履行合同規(guī)定義務，確保工程合同的順利實施。
(三)加強施工階段規(guī)范管理。一是工期進度和安全管控。嚴格控制合同約定進度控制體系，編制詳細的分階段或分項進度計劃，統(tǒng)籌規(guī)劃科學合理的階段施工強度和任務。二是建立全面的質(zhì)量控制制度體系，依據(jù)iso9000、iso18000體系要求，施工前列出重要的質(zhì)量控制點和程序，做好過程質(zhì)量風險控制。三是強化物資采購控制體系，明確應達到的質(zhì)量標準，明確責任追究方式，并做好分批檢查檢驗。四是資金管控體系，防止出現(xiàn)資金使用混亂，項目資金不落實，導致工程進度延遲或中斷。五是充分發(fā)揮監(jiān)理機構(gòu)作用，減少建設(shè)單位人為干預，嚴格執(zhí)行單元工程和施工工藝檢查驗收制度，對發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場簽發(fā)整改通知，直至承包方返工至符合驗收標準為止。六是對施工過程中使用新工藝、新材料、新技術(shù)的，應加強與技術(shù)、材料、工藝供應方的技術(shù)溝通和交底，加強過程監(jiān)測，防范技術(shù)風險產(chǎn)生的質(zhì)量問題。
四、項目驗收階段的風險控制。
(一)嚴格項目竣工驗收制度體系。項目竣工驗收是投資到資產(chǎn)使用的標志，是檢驗項目實施成效和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。建設(shè)單位應根據(jù)國家和省級水行政主管部門出臺的法律法規(guī)與規(guī)定，編制工程驗收方案，明確項目驗收的條件、標準、程序、組織管理和責任追究等條款子目?？⒐を炇涨埃€應當按照國家有關(guān)規(guī)定，先期開展環(huán)境保護、水土保持、移民安置以及工程檔案等專項驗收后，再安排進行正式項目竣工驗收?？⒐を炇諔斢山ㄔO(shè)方、設(shè)計方、施工方、監(jiān)理方共同進行，確保各方意見能充分溝通。對重大項目的驗收，應邀請相關(guān)方面專家組參加評審，最大范圍評估項目運行風險。對重大水利項目在竣工技術(shù)預驗收前，建設(shè)方應當按照有關(guān)規(guī)定對工程建設(shè)情況進行竣工驗收技術(shù)鑒定。
(二)嚴格項目竣工核算審核?？⒐を炇涨埃ㄔO(shè)方應組織對項目進行審查和審計，核算固定資產(chǎn)，對審計未通過的，延緩或不辦理竣工驗收手續(xù)，由施工方進行整改。對經(jīng)過正式驗收并移交使用的項目，建設(shè)方應暫時轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)核算，并定期對該項目記錄進行階段核算，做好資產(chǎn)管理。對項目完工后剩余物資等一并進行清算核實，妥善處理相關(guān)資產(chǎn)，嚴格控制項目實施成本。
(三)嚴格遺留問題處理和工程移交。對驗收中發(fā)現(xiàn)的遺留問題，建設(shè)方、設(shè)計方、施工方、監(jiān)理方應共同書面確定，并提出處理意見。施工方應按照竣工驗收鑒定書的要求妥善處理竣工驗收遺留問題和完成尾工，并經(jīng)建設(shè)方組織驗收后，形成書面意見，確定后期責任。工程通過竣工驗收，竣工驗收主持單位向建設(shè)法人頒發(fā)工程竣工證書。
(四)嚴格項目檔案建立和管理。檔案是項目建設(shè)過程中形成的歷史記錄，因此必須嚴格按照國家和行業(yè)規(guī)定，堅持檔案工作與工程建設(shè)“三同步”原則，從項目建設(shè)前期階段就及時建立檔案工作，加強過程中的相關(guān)資料整理和歸檔工作，形成完整的項目建設(shè)檔案。對項目竣工檔案應該予以專項驗收，對于沒有按照國家規(guī)定編制竣工圖或檔案資料存在重大缺陷的項目，不能給予驗收。
道橋工程的論文篇六
這只能用于項目技術(shù)內(nèi)部管理和對施工的技術(shù)支持。有獨立的設(shè)計院，設(shè)計與施工工作是分開的。但某些國際工程項目在這方面就沒有國內(nèi)那樣明確和具體，所執(zhí)行的唯一技術(shù)文件就是《技術(shù)規(guī)定》。國外項目技術(shù)管理內(nèi)容除了國內(nèi)項目技術(shù)管理的內(nèi)容外，還包括對合同、采購、控制管理等的技術(shù)支持，以及施工圖二次深化和分包商圖紙設(shè)計、技術(shù)澄清等設(shè)計管理工作。
1.2工程監(jiān)理的管理權(quán)限差異。
國外的監(jiān)理工程師對工程設(shè)計、選材定貨、施工質(zhì)量和進度進行全過程管理，因此管理權(quán)限遠遠大于國內(nèi)監(jiān)理工程師的管理權(quán)限。技術(shù)管理的絕大部分工作均需監(jiān)理的批復，這樣從資料申報次數(shù)、整改及整理時間及程序上無疑增加了難度。
1.3工程技術(shù)質(zhì)量標準的差異。
1.3.1國內(nèi)工程中所采用的技術(shù)質(zhì)量標準明確、量化概念比較具體。而許多國際工程中無明確的質(zhì)量等級要求和具體的質(zhì)量鑒定標準，或只劃分技術(shù)等級，且技術(shù)要求的劃分與工程的性質(zhì)以及所在國的經(jīng)濟發(fā)展狀況相關(guān)。了解領(lǐng)悟具體的技術(shù)質(zhì)量標準，務必咨詢澄清、研究項目《技術(shù)規(guī)定》。
1.3.2在國際工程項目中，對工程用料有明確的執(zhí)行標準，而且執(zhí)行起來非常嚴格，承包商不能隨意更換主要材料的品種和供貨商。
1.3.3在國際工程施工期間，對項目所進行的各類技術(shù)性能測試和檢查很嚴格。值得一提的是在技術(shù)要求隨著對施工條件的嚴格程度的不同也有所不同。
1.4施工圖設(shè)計、工程做法上的差異。
國際工程屬于“三邊工程”，設(shè)計、采購、施工在項目管理中合理深度交叉，施工圖設(shè)計難度大，且施工圖紙須經(jīng)業(yè)主/工程師批準。另外，國內(nèi)圖紙設(shè)計（包括審批和發(fā)放）周期長，往往影響采購、施工工作。而國際工程圖紙設(shè)計周期短，十分利于采購、施工工作；國際工程主要項目的工程做法在圖紙上的說明比較明確，但不都是非常具體。還有些需要參照工程所在國一些習慣做法，通過咨詢、觀摩，才能知道它的具體細節(jié)。
1.5工程竣工資料管理的差異。
國際工程竣工資料較國內(nèi)工程相對簡單，大量的文字資料比較少，通常用表格形式表達，附件通常為圖紙，或者是來往信函，條理性非常強。
1.6工程項目管理要求上的差異。
國際工程項目管理一般聘請優(yōu)秀的項目管理商或項目管理咨詢公司進行管理。如果不能按照施工程序和合同既定標準，合理安排各項工作的銜接，精細組織，就會造成大量窩工和返工，降低勞動生產(chǎn)率，嚴重影響工程進度。
道橋工程的論文篇七
國際工程比國內(nèi)工程面臨著更多問題，項目技術(shù)管理要求簡單、適用、經(jīng)濟且核心化。主要體現(xiàn)在施工方案或技術(shù)措施應注意可行性與經(jīng)濟性且務必簡單適用上。由于國際工程施工受當?shù)氐脑O(shè)備、材料及施工工種專業(yè)人員的情況等諸多條件限制，技術(shù)部門制定的施工方案或技術(shù)措施成功與否決定了工程實施的'成效。對技術(shù)人員素質(zhì)要求實踐經(jīng)驗更豐富，且技術(shù)與合同、控制、采購、工程部以及施工隊的協(xié)作更加緊密相連，再者因操作者本身的技術(shù)素質(zhì)存在差異,有時單靠技術(shù)交底不能完全解決問題,必須加強現(xiàn)場指導和監(jiān)督,避免出現(xiàn)返工和差錯。
2.2強化現(xiàn)場技術(shù)指導和監(jiān)督，嚴格執(zhí)行落實設(shè)計和施工方案。
現(xiàn)場施工人員來自多國，對施工對象不熟悉，理解觀念有差異；再加上利害關(guān)系不明確,而且無任何經(jīng)驗可借鑒,任何錯誤將付出很大的代價。因此，現(xiàn)場技術(shù)指導和監(jiān)督就顯得尤為重要。此外，國際工程的技術(shù)要求一般都是嚴格強制性的規(guī)定，對由技術(shù)人員制定經(jīng)業(yè)主/監(jiān)理批準、認同的的設(shè)計和施工方案要在施工中嚴格執(zhí)行，否則工程不予順利驗收。
2.3落實責任工程師制度，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)和質(zhì)量意識。
責任工程師在技術(shù)、施工和商務等部門協(xié)調(diào)管理方面起到中堅作用，也是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的最佳實施者?；趪H工程技術(shù)管理工作的特點，加強技術(shù)監(jiān)督的強制性，逐漸落實責任工程師制度。責任工程師制度是工程項目管理模式的創(chuàng)新，它理順了管理部的工作程序和崗位職，對項目全面負責,實施全過程、全方位管理。
2.4超前意識，工作要有前瞻性。
國際工程項目，周期長且工期緊。工程項目程序繁瑣且時間較長，如果沒有超前意識,勢必會影響后續(xù)工程的正常運作,因此，對工程中可能出現(xiàn)的問題和困難要有足夠的預見性,并作好預防措施。
2.5國際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進的技術(shù)手段。
國際工程是一個跨學科不斷發(fā)展和創(chuàng)新的、對人才素質(zhì)要求很高的復雜的系統(tǒng)工程。國際工程公司為了獲取利潤只能是加強管理，采用先進的施工工藝、施工方法及控制消耗，合理組織施工工序來實現(xiàn)，因而國際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進的技術(shù)手段。
2.6先進的技術(shù)裝備是搞好國際工程的一個基本條件。
先進的技術(shù)裝備的應用能夠節(jié)約大量的勞動力，保證施工質(zhì)量，使勞動力緊張得到緩解，施工進度得到保證。提高施工操作人員的技術(shù)素質(zhì)，才能保證正確操作那些先進的現(xiàn)代化儀器或設(shè)備。
2.7提高技術(shù)人員的素質(zhì)和管理水平是未來國際市場的需要。
為了適應工程公司開拓國際市場的要求，通過諸如進行系列工程技術(shù)理論、國際工程管理方面的系統(tǒng)和專題培訓等，同時建立公司的知識共享平臺，以加強各級技術(shù)管理人員學習，提高業(yè)務水平和科技創(chuàng)新意識，掌握國際工程技術(shù)管理工作的特點，努力適應國際工程建設(shè)的管理模式和管理制度（fidic條款），同時要提高專業(yè)英語水平，滿足未來國際市場的需要。
結(jié)束語。
國際工程項目技術(shù)管理的目標是降低項目施工成本、使項目施工方法更加優(yōu)化，從而體現(xiàn)技術(shù)的重要性、向技術(shù)要效益。國際工程公司應與當?shù)厥┕ぜ夹g(shù)相結(jié)合，建立適應當?shù)丨h(huán)境的技術(shù)體系，積極支持工程公司的市場開拓、理清國際工程項目技術(shù)管理思路，把工程技術(shù)發(fā)揮到最佳程度。
道橋工程的論文篇八
一、熟悉合同
合同文件包括合同協(xié)議書,中標通知書,投標書問題澄清,投標文件,合同專用條款,合同通用條款,招標文件、補遺書、標前會會議紀要及問題答復,技術(shù)規(guī)范,圖紙,已報價的工程量清單,組成合同的其他文件。監(jiān)理工程師在工作之前就應該熟悉合同,并做到:
在本工程中,我們要求承包商做好資金用量計劃;為使進度款符合形象進度,我們認真復核工程量;進行投資控制分析,及時發(fā)現(xiàn)問題,做出改進等。
道橋工程的論文篇九
摘要:在整個水池工程的建設(shè)中，圓形水池按照不同的砌體材料可以建筑成不同類型的混凝土水池，其中包括磚砌、漿砌石、混凝土鋼筋水池等。在相應的施工上，由于圓形鋼筋混凝土具有很多特點，諸如鋼筋混凝土的容積較大、墻的高度也有足夠，以及水池的墻壁過薄等，這也就導致了鋼筋混凝土的水池工程的施工難度控制要遠遠大于其他材質(zhì)的水池建設(shè)，特別是其中的池壁的施工是一個所有建設(shè)工程人員所要共同面臨的一個難題。筆者將致力于常年來對于鋼筋混凝土水池工程建設(shè)中的經(jīng)驗與理論，淺談一下在有關(guān)水池工程中所面臨的共性問題的控制辦法與有效的解決措施。
道橋工程的論文篇十
甲方：
乙方：
乙方從年月日起至年月日止，在甲方承包工程項目，為了確保施工安全，甲乙雙方簽訂本安全、環(huán)保協(xié)議，以便共同遵守執(zhí)行。
甲方向乙方提供必要的施工場地以及相關(guān)的技術(shù)資料等。
乙方向甲方提交“三證”證件，即安全許可證、資質(zhì)等級證、營業(yè)執(zhí)照。
乙方應針對承擔的工程任務制定施工安全和環(huán)保措施，特殊施工必須制定單項安措報安環(huán)部備案，對招用的工人進行安全教育后，按照規(guī)定配備需要的勞保用品和安全防護設(shè)施，方可進入施工現(xiàn)場進行作業(yè)，確保甲方配備的環(huán)保設(shè)施在施工過程中能投入正常運行。
乙方如承擔特種設(shè)備的施工安裝，必須持有有效的證件到相關(guān)的部門辦理相關(guān)的手續(xù)，并交甲方安全部門審驗后，方可施工。從事特種作業(yè)人員，必須持證上崗。
甲方應向乙方交清工程項目中的機、電、儀、環(huán)境、能源介質(zhì)、有毒有害氣體、危險部位等，乙方應了解清楚后方可開始施工，施工結(jié)束后要對現(xiàn)場進行環(huán)境衛(wèi)生清潔處理。
協(xié)議期間乙方在施工中如發(fā)生安全事故、環(huán)保污染事故，一切法律、經(jīng)濟責任均由乙方責任自負，與甲方無關(guān)。
乙方必須嚴格執(zhí)行國家和地方各級政府及甲方規(guī)定的各項安全和環(huán)保規(guī)章制度，安全文明施工，并接受甲方的監(jiān)督檢查。
乙方不準招取60歲以上人員和童工，應對其入場員工按規(guī)定辦理工傷保險。
乙方應對施工場地周圍進行圍堵，防止作業(yè)引起跑、冒、滴、漏等環(huán)境污染和其它傷害事故。
甲方有權(quán)對乙方施工現(xiàn)場及施工人員的“三違”行為和施工安全進行檢查，存在違法違規(guī)行為的，視為乙方違約，乙方自愿支付違約金，違約金從工程款中扣除。
因乙方原因在施工中如發(fā)生一起重傷事故，乙方承擔違約金3000-5000元;發(fā)生一起工亡事故，承擔違約金10000元。其發(fā)生事故的一切費用按本協(xié)議第6條辦理。
本協(xié)議自雙方簽字蓋章后生效。協(xié)議未簽訂時，雙方的工程承包合同不發(fā)生效力。
甲方：
乙方：
協(xié)議簽訂日期：年月日
道橋工程的論文篇十一
目前我國暖通工程在施工質(zhì)量控制過程中還存在不少問題，需要引起施工人員的特別主語。暖通工程的施工質(zhì)量決定了工程的質(zhì)量，也決定了人們的生活質(zhì)量，施工人員必須要加強對工程施工質(zhì)量的控制，保障人們的生活。以下文章就暖通工程施工質(zhì)量控制問題進行簡要分析。
從當前我國暖通工程施工的質(zhì)量來看，暖通工程施工質(zhì)量問題主要出現(xiàn)在兩個方面：一個方面是水循環(huán)系統(tǒng)在運行過程中容易出現(xiàn)故障?？照{(diào)水循環(huán)系統(tǒng)是暖通工程的重要組成部分，安裝好水循環(huán)系統(tǒng)才能夠保障系統(tǒng)的正常運行。相反，水循環(huán)系統(tǒng)的施工如果不到位，那么對暖通空調(diào)的系統(tǒng)運作會產(chǎn)生嚴重的不良影響，導致管道氣囊的堵塞；第二方面則是容易出現(xiàn)空調(diào)管道結(jié)冰、導致運行不暢的情況。出現(xiàn)這些質(zhì)量問題主要與暖通工程的質(zhì)量管理人員對于質(zhì)量管理的重視程度不足有關(guān)，加上施工人員的專業(yè)素質(zhì)有待提高，因此導致暖通工程的施工質(zhì)量難以保障。因此，要解決這些問題必須要求管理人員能夠加強對工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，保證施工的水平。
道橋工程的論文篇十二
發(fā)包單位：________________（以下簡稱甲方）。
承包單位：________________（以下簡稱乙方）。
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設(shè)備等安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)及企業(yè)安全管理制度，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
一、工程項目：________________。
二、施工地址：________________。
三、甲方安全責任。
1.開工前甲方對乙方進行施工安全技術(shù)交底，并應有書面記錄或資料。
2.甲方應要求乙方制定施工安全措施，在開始施工前報甲方備案。
3.甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、防火管理以及督促檢查的義務。甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知書，直至清退出場。
4.甲方指派同志負責與乙方聯(lián)系安全生產(chǎn)方面的工作。
5.發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
（1）人身傷亡事故；
（2）發(fā)生施工機械、生產(chǎn)主設(shè)備嚴重損壞事故；
（3）發(fā)生廠內(nèi)火災事故；
（4）發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的；
（5）施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對工程施工過程中發(fā)生的人身傷害、設(shè)備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1.乙方所提供的承包工程要求的相關(guān)資質(zhì)證明材料應真實、合法、有效。
2.乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度；嚴格執(zhí)行《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)、施工規(guī)定、制度。
3.現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4.施工期間，乙方應設(shè)有專職安監(jiān)人員。乙方指派____作為安全工作聯(lián)系人。
5.乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術(shù)交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6.乙方用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用具的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具不當所造成的人員傷害及設(shè)備損壞負責。
7.開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，并將參加安全教育人員名單（包括臨時增補或調(diào)換人員）與培訓記錄報給甲方備案。特種作業(yè)人員必須有有關(guān)部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。
8.開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設(shè)施設(shè)備、工器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
9.乙方應在施工范圍裝設(shè)臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關(guān)的甲方設(shè)施設(shè)備；不得擅自拆除、變更甲方防護設(shè)施及標示。
10.乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關(guān)開關(guān)。
11.乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工，做到防火、防盜、防破壞、防事故。
12.乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全整改意見（或整改通知書）必須及時整改，并將整改方案交由甲方備案。
13.乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、設(shè)備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應立即報告甲方，并積極配合調(diào)查。
乙方應執(zhí)行國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》和《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》。對人員在施工中發(fā)生的人身傷亡事故，還必須立即用電話、電傳或電報等向事故所在地的政府安全管理部門、公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報；如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣⒐膊块T，并要求派人保護現(xiàn)場。
乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
14.發(fā)生事故時甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：發(fā)生事故時甲乙雙方應于第一時間以電話、工作聯(lián)系單、傳真、電傳等書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，雙方負責人及相關(guān)人員要及時到達現(xiàn)場。
六、違約責任。
1.乙方在施工過程中造成對甲方或第三方的人身傷害、設(shè)備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2.本協(xié)議履行中，發(fā)現(xiàn)乙方提供的有關(guān)資質(zhì)材料無效，甲方有權(quán)解除合同，并由乙方承擔由此造成的一切損失。
3.發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為（本協(xié)議及安全技術(shù)交底）的，處以____元到____元的罰金。
4.乙方未設(shè)置安監(jiān)人員；未能正確、全面執(zhí)行安全技術(shù)措施、施工組織設(shè)計；施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施；用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權(quán)要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
5.乙方使用甲方提供的設(shè)施設(shè)備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6.乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按____元至____元/天承擔違約責任。
7.施工過程中發(fā)生人身傷亡、設(shè)備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關(guān)部門處理外，過錯方應承擔____元至____元/次的違約責任。
七、本協(xié)議有效期限：
自____年____月____日起至____年____月____日止。
八、本協(xié)議經(jīng)雙方負責人或委托代理人簽字蓋章后生效。
九、本協(xié)議一式____份，甲乙雙方各執(zhí)____份。
十、本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。
十一、以下七項為本協(xié)議附件：
1.承包工程要求的乙方相關(guān)資質(zhì)證明材料。
2.乙方項目經(jīng)理、管理人員、技術(shù)人員相關(guān)證明材料及施工人員名單。
3.乙方特種作業(yè)人員上崗資格證書（復印件）。
4.乙方施工人員安全技術(shù)、安全工作規(guī)程和安全教育記錄。
5.乙方施工安全技術(shù)組織措施。
6.乙方具有應對緊急突發(fā)事件應急預案并以書面形式提供甲方三份。
甲方：__________________。
乙方：__________________。
法定代表人：____________。
法定代表人：____________。
委托代理人：____________。
委托代理人：____________。
聯(lián)系電話：______________。
聯(lián)系電話：______________。
簽訂時間：______________。
道橋工程的論文篇十三
甲方：
乙方：
乙方進行工程施工，需要占用公路用地，為保證施工程路段公路安全暢通、保護道路路產(chǎn)設(shè)施完好，甲乙雙方協(xié)議如下：
一、涉路施工時間乙方建設(shè)工程為(臨時/永久)占用，涉路施工日期為年月日至年月日，本條所述乙方涉路施工日期是指乙方工程從施工區(qū)域內(nèi)安全設(shè)施設(shè)路的時間開始至乙方涉路施工人員、機械、安全設(shè)施撤場并經(jīng)甲方確認驗收合格后結(jié)束。
二、甲方權(quán)利義務甲方有權(quán)對乙方在本協(xié)議路段內(nèi)的施工安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督，如乙方施工行為對道路設(shè)施、行車安全等造成影響、造成安全隱患或潛在安全隱患的，甲方有權(quán)要求乙方停工整改。乙方接到甲方停工通知后，應當立即停止施工，甲方就此不承擔任何責任。
三、乙方權(quán)利義務。
1、乙方在占用路段區(qū)域安全設(shè)施配置及擺放須按照公路管理部門要求及關(guān)于涉路施工的規(guī)定進行設(shè)路。因安全設(shè)施布置不齊全或未按要求標準進行擺放和設(shè)置，造成過往車輛發(fā)生交通事故、人員傷亡的，由乙方承擔由此產(chǎn)生的全部責任。如因此導致甲方承擔責任或甲方被追訴的，甲方有權(quán)向乙方追償由此給甲方造成的一切直接和間接損失。
2、乙方在施工過程中須保證施工區(qū)域內(nèi)路段整潔干凈，道路路面不得因施工原因造成道路污染，如造成一切事故，由乙方承擔。施工完畢后由乙方負責恢復占用區(qū)域原狀，并達到甲方要求。施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾及時清運出施工場地，禁止堆放或丟棄在道路路肩、中分帶等附近，不得對道路通行環(huán)境造成污染和影響。
本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各一份。
甲方：
乙方：
授權(quán)代表(簽字)：
授權(quán)代表(簽字)：
道橋工程的論文篇十四
二、主要工作介紹。
(1)本組圖根控制測量部分的角度測量包括測站e-22、n-23，
及支導點e-22-1、n-23-1，采用方向觀測法，統(tǒng)一規(guī)定測定內(nèi)角，共測三個測回，測回法觀測要求上下測回角度之差小于36”,各測回互差平均小于24”。方向觀測要求同一方向值各測回較差小于24”，半測回歸零差小于18”。
(2)水準測量部分水準路線主導線為bm—e-9—e-10—e-11—e-12—e-13,支導線為e-10—e-10-1，e-11—e-11-1，e-12—e-12-1,e-12—e-12-2.水準測量采用四等水準測量，水準測量路線長度應小于15km，高差閉合差為mm，每站視線長度不得大于80m，前后視距差不大于5m，前后視距累積差不大于10m，紅黑面讀數(shù)差不大于3mm，紅黑面所測高差之差不大于5mm。經(jīng)過計算，有兩站高程測量與原始數(shù)據(jù)相差較大，經(jīng)過再次補測達到要求，其他高程及角度測量的觀測數(shù)據(jù)均達到精度要求。
(3)地形圖測圖部分整個測區(qū)共分十塊(2.60-2.60，2.60-2.80,2.40-2.60,2.40-2.80,2.20-2.60,2.20-2.80,2.00-2.60,2.00-2.80,1.80-2.60,1.80-2.80)每塊區(qū)域面積為200x200，本組分得區(qū)域2.40-2.60，主要建筑物為圖書館、生物館，以及道路、草坪、路燈、行道樹、停車場、水池等地物。采用經(jīng)緯儀測繪法測繪地形圖,簡要操作方法：
(1)在圖根控制點a上安置經(jīng)緯儀，量取儀器高i。
(5)算出水平距離、高程。
道橋工程的論文篇十五
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設(shè)備安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
第一條工程項目：
第二條施工地址：
第三條甲方安全責任。
1、開工前甲方對乙方進行施工安全技術(shù)交底。
2、甲方應要求乙方制定施工安全措施。
3、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、以及督促檢查的義務。甲方有權(quán)檢查督促乙方執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知，直至清退出場。
4、甲方指派___________負責與乙方聯(lián)系監(jiān)督施工現(xiàn)場工作。
5、甲方有權(quán)對乙方參與施工的人員進行安全技術(shù)知識和安全工作規(guī)程的抽考。
甲方有權(quán)督促乙方立即通知當?shù)卣凸膊块T，要求派人保護現(xiàn)場;并有權(quán)要求乙方提供事故調(diào)查書面結(jié)論及處理意見。
7、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工。因甲方原因?qū)е碌氖鹿视杉追匠袚熑巍?/p>
8、發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
(1)人身傷亡事故;。
(2)發(fā)生施工設(shè)備、以及甲方運行主設(shè)備嚴重損壞事故;。
(3)因操作不當導致發(fā)生火災等安全事故;。
(4)發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的;。
(5)施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對施工過程中發(fā)生的人身傷害、設(shè)備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1、乙方所提供的承包工程要求的相關(guān)資質(zhì)證明材料應真實、合法、有效。
2、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度;嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度和甲方要求的公司安全生產(chǎn)規(guī)定。
3、現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關(guān)規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4、施工期間，乙方應設(shè)有專職安監(jiān)人員。乙方指派_葛占濤_作為安全工作聯(lián)系人。
5、乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術(shù)交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6、乙方用于本工程項目的施工工具、器具及安全防護用具、標志、標識的數(shù)量和質(zhì)量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具、標識不當所造成的人員傷害及設(shè)備損壞負全部責任。
7、開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，特種作業(yè)人員必須有有關(guān)部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。
8、開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設(shè)施設(shè)備、工、器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設(shè)施設(shè)備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
9、乙方應在施工范圍裝設(shè)臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關(guān)的甲方設(shè)施設(shè)備;不得擅自拆除、變更甲方防護設(shè)施及標示。
10、乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關(guān)開關(guān)。
11、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
12、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全意見必須認真聽取。
13、乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、電網(wǎng)和設(shè)備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應迅速報告甲方，所發(fā)生一切費用由乙方承擔。
公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報;如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣?、公安部門，并要求派人保護現(xiàn)場。
15、乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
16、乙方在作業(yè)過程中應保證甲方的房屋及其它設(shè)備、設(shè)施的完整性，如有損壞，乙方應按市價進行賠償。
第五條甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：甲乙雙方應以電話、面談或書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，應立即予以響應。
第六條違約責任。
1、由于乙方責任造成對方或第三方的人身傷害、設(shè)備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔相應責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2、發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為的，比照甲方有關(guān)安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定對甲方職工相類似的違章行為應扣款數(shù)額，承擔相應的違約金。
3、乙方未設(shè)置安監(jiān)人員;未能正確、全面執(zhí)行安全技術(shù)措施、施工組織設(shè)計;施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施;用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權(quán)要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
4、乙方人員未按安全工作規(guī)程操作，甲方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方應承擔50元/人次的違約責任;特種人員無證上崗乙方應承擔100元/人次的違約責任。
5、乙方使用甲方提供的設(shè)施設(shè)備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6、乙方人員無故到其他生產(chǎn)區(qū)域或擅自動用甲方的設(shè)施設(shè)備等，乙方按100元至500元/人次承擔違約責任。
7、乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承擔違約責任。
8、施工過程中發(fā)生人身傷亡、設(shè)備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關(guān)部門處理外，過錯方應承擔1000元至3000元/次的違約責任。
第七條甲乙雙方約定的其他事項：。
第八條本協(xié)議執(zhí)行過程中，如發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商、調(diào)解解決;若經(jīng)協(xié)商、調(diào)解不能解決爭議的，任何一方可以向當?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第九條甲乙雙方必須嚴格執(zhí)行本協(xié)議，本協(xié)議的法律效力獨立于主合同。
第十條本協(xié)議有效期限：自20__年4月29日起至20__年5月19日止。
第十一條本協(xié)議經(jīng)雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。
第十二條本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
第十三條本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。
甲方(簽章)：
乙方(簽章)：
聯(lián)系電話。
聯(lián)系電話。
日期：
甲方(簽章)：
乙方(簽章)：
聯(lián)系電話。
聯(lián)系電話。
日期：
道橋工程的論文篇十六
乙方(承包方)：_______________________。
年_月_日甲方：___________________。
工程委托乙方承包施工，為了保證本工程安全施工,搞好施工期間的安全管理工作,經(jīng)雙方商定一致同意簽定安全協(xié)議書，該協(xié)議書與《工程施工合同書》具有同等效力，具體條款如下：
第二條甲方的權(quán)力與義務2.1甲方向乙方介紹所承包工程項目的作業(yè)環(huán)境。
2.2監(jiān)督檢查乙方各項安全管理工作，有權(quán)制止違章作業(yè)、無證操作現(xiàn)象，對違章違紀現(xiàn)象下整改通知單，必要時進行經(jīng)濟處罰。
第三條乙方的權(quán)利和義務3.1乙方應嚴格遵守國家有關(guān)管理制度及業(yè)主關(guān)于本工程的安全規(guī)定，要建立安全保證體系，制定安全生產(chǎn)責任制，不破壞、砸壞成品，不發(fā)生任何火災、事故。
3.2每項作業(yè)開工前，要根據(jù)工程特點對所有作業(yè)人員進行三級教育，特種作業(yè)人員持證上崗，安全防護裝置齊全可靠，施工用電符合安全用電規(guī)范，各種施工機具必須符合安全規(guī)程要求，施工現(xiàn)場要有專職安全員，施工作業(yè)人員必須佩帶符合安全要求的防護用品，如：安全帽、安全帶、防護手套和絕緣鞋等。
3.3乙方應有針對性的安全技術(shù)措施，危險作業(yè)區(qū)設(shè)立警示標志，及時向甲方提供下列資料：安全保證體系、單項工程安全技術(shù)措施及交底記錄、安全教育記錄、安全檢查及隱患整改記錄、特種作業(yè)人員名單及操作證、施工對安全資質(zhì)證書。
3.4堅持文明施工，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)安全法律、法規(guī)，乙方違反上述規(guī)定造成人身傷亡、機械事故責任自負，一切費用由乙方承擔，并承擔因此給甲方造成的全部損失。
以上協(xié)議經(jīng)雙方簽字后生效。
本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：___________________。
乙方(公章)：___________________。
代表：___________________。
代表：___________________。
日期：
道橋工程的論文篇十七
摘要：本文首先對土木工程在進行施工管理的過程之中存在的一些問題進行簡單的分析，然后對完善施工管理的幾項措施進行簡要的介紹。
關(guān)鍵詞：土木工程；施工管理；問題及對策。
1前言。
土木工程的施工質(zhì)量需要不斷的增強，那么施工的管理工作就應該不斷的加強，保障工程的質(zhì)量，但是在實際的管理工作之中出現(xiàn)了很多方面的問題，這些問題對管理工作的進行以及工程的質(zhì)量都有著一定程度的影響，企業(yè)以及管理的部門需要對這些出現(xiàn)的問題進行合理科學的解決，努力的增強工程的質(zhì)量。
2土木工程在進行施工管理的過程之中存在的一些問題。
2.1工程的管理體系還不健全。
土木工程在進行管理的工作過程之中常常會出現(xiàn)相關(guān)的管理制度不完善的情況，企業(yè)應該根據(jù)實際的管理、施工情況采取相應的措施，將管理制度逐漸的完善，并且使其更加的適應實際的情況。有時企業(yè)會因為更好的將施工的成本進行控制，而減少工程的相關(guān)項目的工作人員，這樣就導致管理的人員不僅僅需要對工程的施工進度進行有效的管理，還需要對工作的人員進行科學的調(diào)度，施工材料、器械、工程的規(guī)劃等內(nèi)容進行合理的安排，增加其自身所承擔的一些職責，使其在管理的工作之中對一些問題無法進行科學的控制、管理，從而造成管理的工作出現(xiàn)問題，對一些需要及時進行解決的情況可能會造成延誤，最終使工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)一定的問題。
2.2工程的施工技術(shù)存在問題。
工程的施工技術(shù)手段是完成工程的施工建設(shè)所必須的工具，工程的施工管理對施工的技術(shù)進行有效的控制能夠更好的提升工程的建設(shè)質(zhì)量，這同樣也大大的增強了對施工技術(shù)的要求。在實際的施工建設(shè)過程之中，施工的技術(shù)常常會受到很多方面的影響，造成一定程度的誤差，有時會對工程的質(zhì)量造成損害，工程的管理人員需要結(jié)合實際的施工情況對施工技術(shù)可能會產(chǎn)生的一些誤差、環(huán)境情況等認真的進行考慮的工作。例如，混凝土工程是工程建設(shè)中常常會應用到一個環(huán)節(jié)，裂縫問題對工程的質(zhì)量會造成很大的影響，主體結(jié)構(gòu)的耐用性以及承載的能力受到混凝土構(gòu)件的影響，裂縫會使主體的一系列功能出現(xiàn)問題，不僅僅會降低建筑的美觀性，還會為建筑的質(zhì)量埋下隱患，加快建筑的劣化速度，嚴重的情況可能會導致建筑出現(xiàn)倒塌的情況。因此，加強施工的技術(shù)為增強工程的質(zhì)量有很大的關(guān)系。
2.3工程的施工質(zhì)量存在一定的問題。
土木工程的施工質(zhì)量一直是施工企業(yè)所關(guān)心的內(nèi)容，施工的質(zhì)量出現(xiàn)一定的問題一般情況下與施工前期的準備工作以及施工材料有關(guān)。很多情況下，企業(yè)的相關(guān)單位以及相關(guān)的施工人員在得到準確的項目競標成果的結(jié)果之后才開始進行工程的準備工作，這樣就使工程的準備階段的時間較為缺乏，從而使準備的工作不能夠充分的進行，使施工中可能會因為前期準備工作沒有充分的完成出現(xiàn)問題。并且，企業(yè)在進行工程的準備階段工作時常常會聘請一些人員，但是這些人員的一些技術(shù)、素養(yǎng)等方面可能會存在一些問題，導致管理的工作出現(xiàn)不嚴謹?shù)那闆r，嚴重的可能會導致工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。在進行施工材料的采購環(huán)節(jié)時，有時會因為聘請的人員對材料的了解以及工程的情況不夠了解，可能會因為只考慮節(jié)約成本的環(huán)節(jié)，選取一些價格較低但是質(zhì)量、性質(zhì)等與施工中所要求的不想符合，而使工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，無法達到相關(guān)規(guī)定所要求的，可能還會對工程的施工建設(shè)的工期造成拖延的情況，反而增加了工程的施工成本。
加快工程的施工建設(shè)的速度能夠降低工程的成本，所以有些企業(yè)會為了降低成本而使工程的施工速度過快，導致工程的施工質(zhì)量無法得到保障。并且有些企業(yè)在選取操作人員時未使其充分的對工程的建設(shè)進行深入的了解，一些技術(shù)技能較為缺乏，在實際的施工操作過程之中單單的進行重復性的操作，對工程中可能會出現(xiàn)的一些問題無法及時的發(fā)現(xiàn)，這樣為工程的安全埋下了隱患，并且在追求施工的速度的情況下，會大大的增加施工人員作業(yè)的安全性以及建筑的安全，如果不對這些安全隱患做出及時的解決那么勢必會造成更大的損害。
2.5安全意識較為缺乏。
工程在施工建設(shè)的過程之中往往會存在著很多的安全問題，這些安全問題會對施工操作人員的人身安全造成影響也會對建筑的安全造成影響，所以安全問題在工程的建設(shè)之中是一項很重要的內(nèi)容。但是工程的相關(guān)管理人員以及施工操作的人員在施工安全方面的注重較低，對其中的一些知識未進行過細致的了解，并且施工企業(yè)也沒有對這些人員進行相關(guān)的培訓，從而導致這些人員在工程的施工操作過程之中發(fā)生安全事故的概率有所增加。
3完善施工管理的幾項措施。
3.1建立健全的管理體系。
施工企業(yè)的有關(guān)部門應該結(jié)合實際的施工情況建立健全的管理制度，以便更好的為管理的工作提供相關(guān)的依據(jù)，使管理人員對自身所需要承擔的責任進行細致的了解，認真的對自身的職責進行履行。建立系統(tǒng)的管理制度，為施工的可能發(fā)生的各項情況制定相應的解決方案，及時的將問題解決，更好的協(xié)調(diào)施工中的一些情況，增強工程的建設(shè)質(zhì)量。
3.2增強施工方案以及施工流程的設(shè)定。
施工方案是工程的施工建設(shè)所要依據(jù)的內(nèi)容，科學、嚴格的對工程的施工方案以及施工的流程科學規(guī)劃，以便更加合理的將人員進行分配，在保證施工建設(shè)的質(zhì)量的前提之下，最大可能的降低施工的成本。相關(guān)的工程管理人員需要根據(jù)實際的施工情況以及市場情況，制定科學的調(diào)差條款，如果遇到施工人員的勞務費用進行了一定程度的提高，施工材料、征地拆地等的費用與之前相比有所增加，那么管理人員就可以憑借制定的調(diào)差條款對這些問題進行科學合理的解決。工程項目的有關(guān)人員應該在工程施工建設(shè)開始之前對工程中所利用到的一些技術(shù)方面存在的難點、工程施工的關(guān)鍵之處、工程的作業(yè)流程、內(nèi)容等等科學合理的制定相應的策略，可以建立一支專門對工程的施工進度進行科學管理以及控制的隊伍。如若這一只管理的隊伍發(fā)現(xiàn)工程的建設(shè)過程之中出現(xiàn)任何與設(shè)計方案以及有關(guān)的規(guī)定存在出入的地方，應該及時的對其進行解決，設(shè)定不就的方案，合理的調(diào)整工程的進度，避免對工程的進度以及工程的質(zhì)量造成不必要的損害。
3.3科學的對施工材料進行管理。
施工材料的質(zhì)量以及材料與工程所要求的是否向符合對工程的施工質(zhì)量有著很大的影響，相關(guān)的人員對材料的各種性質(zhì)進行科學合理的管理操作，降低材料出現(xiàn)問題的幾率，增加工程的質(zhì)量。土木工程的施工管理人員需要對材料的選購部門的選購人員的選購工作進行嚴格的控制，對材料的質(zhì)量不定期的進行審查，并且還要保證材料的數(shù)量與有關(guān)規(guī)定的相符合，不可大量的缺少也不可大量的增加。如果在監(jiān)管的過程之中發(fā)現(xiàn)采購的材料質(zhì)量方面存在著一定的問題，那么就應該及時的對這些材料進行處理，禁止其應用到施工之中，避免對工程的質(zhì)量造成影響，降低放工的可能性。
3.4加強人員對安全問題的重視程度。
土木工程的施工安全問題對人員的生命會造成影響，增強相關(guān)人員的安全意識，更加有效地保障自身的生命安全。企業(yè)應該對管理人員以及施工操作的人員進行安全知識的培訓，增強其安全的意識，使他們掌握到一些突發(fā)情況之下的應對措施，保護自身的安全。并且還要加強相關(guān)人員對施工中可能存在的一些安全隱患進行掌握，及時的發(fā)現(xiàn)其中的問題，及時的采取相應的解決手段，增強工程的質(zhì)量，避免其中存在安全隱患，真正的做到為工程負責。
4總結(jié)。
土木工程行業(yè)的競爭力在不斷的增加，工程的施工質(zhì)量是企業(yè)競爭的一項重要因素，但是在施工的管理工作中會出現(xiàn)很多的問題，有關(guān)的部門對這些問題合理的進行相關(guān)措施的制定，降低問題發(fā)生的概率，增強工程的質(zhì)量，提高企業(yè)的競爭力。
參考文獻：
[1]郭希鵬,李華.分析土木工程施工管理中的問題與研究策略[j].赤峰學院學報(自然科學版),2016(23):68～70.
[2]閆海龍.土木工程施工管理中存在的問題分析[j].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2016(10):63～64.
[3]李順楠.土木工程施工管理中存在的問題及相關(guān)解決措施分析[j].江西建材,2016(22):260+262.
[4]王占領(lǐng).土木工程施工管理中存在的問題及相關(guān)解決措施分析[j].科技風,2016(11):168～169.
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
道橋工程的論文篇十八
1.1道路橋梁路基的平整度控制不佳。
在道路橋梁施工的過程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，如果在對道路橋梁工程路基施工的過程中，對路基路面的平整度沒有進行有效的控制，就會使路基路面的平整度進行快速的衰減，使得車輛在行駛的過程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動，從而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，依舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對車輛的通行造成了嚴重的影響。
1.2道路橋梁路基的夯實不足。
從現(xiàn)如今的道路橋梁使用的現(xiàn)實情況來看，許多的道路橋梁在竣工完成以后，經(jīng)過一段時間的使用，出現(xiàn)了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的突然倒塌以及嚴重傾斜等現(xiàn)場的出現(xiàn)。而導致該現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要有以下兩個原因：(1)在道路橋梁路基的施工過程中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進度，對路基的夯實進行了忽略，從而導致路基的夯實不足;(2)在道路橋梁路基施工的過程中，由于施工材料的不合格，以及施工過程中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導致道路橋梁路基的承載力不均勻。因此，在道路橋梁工程竣工之后，由于車輛的通行，使得道路橋梁的.路基路面發(fā)生變形，從而導致路基路面的損毀和斷裂。
1.3道路橋梁路基的塌陷。
在道路橋梁施工的過程中，由于橋頭的填土與沉降存在著一定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無法得到要求，從而在連接的接口處形成凹凸不平的階梯，對車輛的通行速度進行了降低。同時該階梯的存在，不僅對車輛行駛的舒適性和安全性帶來了嚴重的影響，而且也給道路的橋梁帶來了巨大的沖擊力，經(jīng)過長時間的使用之后，橋梁就會出現(xiàn)沉降及倒塌。因此，在軟土地基施工的過程中，要采取一些必要性的措施，從而對橋梁的塌陷進行有效的防止。
2、道路橋梁的路基施工能力的分析。
路基是道路橋梁施工過程中的基礎(chǔ)，如果在路基施工的過程中，沒有對其進行有效的處理，不僅會給社會經(jīng)濟帶來一定的影響，而且對人們的生命財產(chǎn)安全也有著嚴重的危及。因此，在道路橋梁路基的施工過程中，必須要嚴格按照施工的能力要求，對其進行施工，從而對路基的質(zhì)量進行保證。
2.1道路橋梁路基的填料施工能力。
路基填料在生產(chǎn)的過程中，由于其本身的成分導致不同廠家和批次的路基填料存在著一定的差異，因此在對路基填料進行選擇時，必須要根據(jù)道路橋梁的實際施工情況以及設(shè)計的標準對其進行選擇。在道路橋梁路基施工的過程中，路基材料的含水量對路基的壓實有著重要的影響，要想路基的基壓壓實達到最高的密實度，以及道路橋梁路基的建設(shè)滿足設(shè)計的標準要求，就必須對路基填料材料中的含水量進行有效地調(diào)節(jié)。
2.2道路橋梁路基的壓實能力。
在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，一般都是使用大噸位的壓路機，對道路橋梁的路基進行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機對路面進行碾壓，是實現(xiàn)壓實質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在對道路橋梁的路基進行碾壓時，必須要根據(jù)路基填料的密實度以及性質(zhì)，對壓路機的進行選用和配置，并根據(jù)壓路機所具備的性能，對土的松鋪厚度進行適宜的確定。在使用壓路機時，首先要用平地機將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量根據(jù)氣候的情況將其控制在最佳的程度上;然后對其進行振動碾壓和靜壓;最后使用灌砂法對路基的壓實度進行嚴格地檢測，當路基的壓實度檢測合格以后，再通過監(jiān)理工程師進行驗收，驗收之后再對下一層的路基進行填筑。
2.3道路橋梁路基排水能力。
在道路橋梁路基施工的過程中，對道路橋梁的排水主要包括兩個方面的內(nèi)容。
(1)路基的排水，為了對路基受水的侵害進行控制和防止，就會在路基中設(shè)置對地表水以及地下水攔截的系統(tǒng)，從而將路基工作區(qū)內(nèi)的含水量控制在工程允許的范圍之內(nèi)，對路基的穩(wěn)定工作進行保證。
(2)減少農(nóng)田排灌水和地下水對路基的強度以及穩(wěn)定性的影響。
2.4道路橋梁過渡段的路基施工能力。
路橋過渡段不僅是橋梁和道路的連接點，而且也是路基施工過程中的難點，因此，要對路橋過渡段的施工質(zhì)量進行有效的控制。首先，要將搭板和橋面上層的結(jié)構(gòu)和厚度保持一致，避免路基的沉降;然后，根據(jù)施工的情況和要求，對路基的性能進行有效的改善，對它的承載力進行提高;其次，根據(jù)臺背材料的類型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對路基的臺背進行排水，從而保證填料的干燥;最后，在臺背回填時使用臺階的施工方法對其進行逐層加寬。
3、結(jié)束語。
總之，路基施工能力的質(zhì)量對道路交通的運輸以及人們的生命財產(chǎn)安全都有著重要的影響。因此，在道路橋梁施工的過程中，要根據(jù)實際的情況以及設(shè)計的要求，采用先進、科學、合理的路基施工能力，從而對道路橋梁的質(zhì)量提供有效的保障。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/6907423.html】
