熱門飛機(jī)安全事故心得體會(huì)大全（17篇）

心得體會(huì)的寫作可以增強(qiáng)我們的文字表達(dá)能力和語言思維能力。寫心得體會(huì)時(shí)，我們可以先回想整個(gè)過程，并分析自己的收獲和不足。請(qǐng)看下面的范文，這些都是寫作心得的精華，希望能夠幫助到大家。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇一

第一段：引言（大約200字）。

近年來，東航飛機(jī)安全事故頻發(fā)，引起了廣泛的關(guān)注和深思。作為一名旅客，我也深感不安和憂慮。在過去的一次航班中，我親身經(jīng)歷了一場(chǎng)飛機(jī)安全事故，這給我留下了深刻的印象。值此機(jī)會(huì)，我將對(duì)這次經(jīng)歷進(jìn)行反思和總結(jié)，以便更好地預(yù)防類似事故的再次發(fā)生。

第二段：回顧經(jīng)歷（大約300字）。

那是一個(gè)晴朗的早晨，我乘坐東航飛往北京的航班。正當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)地翱翔在空中時(shí)，突然聽到一聲巨響，飛機(jī)開始劇烈搖晃。旅客們一片驚叫，空氣中彌漫著恐慌的氣息。乘務(wù)員們緊急發(fā)動(dòng)廣播，請(qǐng)求乘客保持鎮(zhèn)靜并系好安全帶。這個(gè)時(shí)刻，我感到自己的生命岌岌可危。雖然最終飛機(jī)在機(jī)組的英勇努力下安全降落，但是對(duì)我來說，這次經(jīng)歷是非常恐怖和驚心動(dòng)魄的。

第三段：分析原因（大約300字）。

回想這次事件，我深刻認(rèn)識(shí)到飛機(jī)安全是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，其中涉及各種環(huán)節(jié)。據(jù)我所知，這次事故是由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的。而這種故障可能是由于制造過程中的錯(cuò)誤、維護(hù)不善、設(shè)備老化等原因造成的。此外，飛行員的訓(xùn)練和技術(shù)水平也是飛機(jī)安全的關(guān)鍵因素。從個(gè)人的角度來說，飛行員在遇到危險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)能力和處理事故的經(jīng)驗(yàn)同樣非常重要。

第四段：反思與總結(jié)（大約300字）。

這次經(jīng)歷讓我深感對(duì)飛機(jī)安全的重視。旅客要時(shí)刻保持對(duì)飛行過程的警惕，如果遇到異常情況，要迅速采取安全措施，如系好安全帶、聽從機(jī)組指示等。對(duì)于航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說，必須對(duì)飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和維護(hù)，確保飛機(jī)在最佳的工作狀態(tài)下運(yùn)行。同時(shí)，加強(qiáng)飛行員的培訓(xùn)和技術(shù)水平提升，提高他們應(yīng)對(duì)緊急情況的能力。這些舉措對(duì)于預(yù)防飛機(jī)安全事故具有重要意義。

第五段：對(duì)未來的展望（大約300字）。

我相信，隨著科技的不斷進(jìn)步和安全意識(shí)的普及，東航飛機(jī)安全事故會(huì)逐漸減少。我希望未來的飛機(jī)能夠更加智能化和自動(dòng)化，減少人為因素對(duì)飛行安全的影響。此外，航空公司和相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)安全的監(jiān)管和管理，確保每架飛機(jī)都是安全的。最重要的是培養(yǎng)乘客的安全意識(shí)，讓他們明白采取安全措施的重要性。通過共同的努力，我們一定能夠創(chuàng)造更加安全、舒適的飛行環(huán)境。

結(jié)尾（大約100字）。

對(duì)于東航飛機(jī)安全事故的反思使我認(rèn)識(shí)到飛機(jī)安全不僅僅是個(gè)人的問題，而是需要各方共同努力的任務(wù)。雖然這次經(jīng)歷給我?guī)砹丝謶趾蛽?dān)憂，但同時(shí)也讓我更加珍惜生命，更加關(guān)注飛機(jī)安全問題。我希望通過這篇文章引起更多人的關(guān)注和反思，為未來的飛行安全貢獻(xiàn)自己的力量。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇二

學(xué)習(xí)了解了這兩次xxx事故的前因后果之后，它給國家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，它給無數(shù)個(gè)家庭帶來了無限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn)，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！

我們除了感嘆現(xiàn)實(shí)殘酷之外，更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全，關(guān)系到我們每個(gè)人、每個(gè)家庭，不應(yīng)當(dāng)被遺忘，不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲，更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責(zé)，此時(shí)為時(shí)已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會(huì)增加負(fù)擔(dān)，讓多少個(gè)家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價(jià)來換取安全的底線，不以血的教訓(xùn)來警醒安全的意識(shí)，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)職責(zé)心，對(duì)化工企業(yè)尤其迫在眉睫。

我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認(rèn)為：

加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全隱患排查，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制，而落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責(zé)制落到實(shí)處，還需要建立安全職責(zé)考評(píng)體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評(píng)體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結(jié)底為沒有制定實(shí)質(zhì)性的對(duì)策或考核辦法，僅有制定相應(yīng)的對(duì)策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評(píng)體系工作，真正落實(shí)好安全職責(zé)制工作。

說到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要每個(gè)員工進(jìn)取的參與進(jìn)來，一個(gè)簡(jiǎn)單的安全會(huì)議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認(rèn)真對(duì)待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時(shí)時(shí)刻刻、事事處處抓好安全，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”，使安全成為普陽人的一種自覺的意識(shí)和行動(dòng)，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。

“無知無畏”在化工企業(yè)是十分危險(xiǎn)的，定期組織職工的安全知識(shí)培訓(xùn)，知識(shí)全面了，安全操作技能提高了，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險(xiǎn)，明白什么樣的物料要怎樣去運(yùn)輸、貯存、保管、應(yīng)用才會(huì)安全，什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點(diǎn)，企業(yè)才能無事，職工才能平安。

要消除隱患，就要結(jié)合公司的實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn)，制定詳細(xì)的檢查表，安全隱患會(huì)隨著時(shí)間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對(duì)查出的問題立即正，防范于未然，才是安全的初衷。

要考安全管展工作的準(zhǔn)則，安全管方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。考業(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點(diǎn)，考思想認(rèn)識(shí)是否到達(dá)安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。

安全，日常提起的嘴邊話題，簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼，然而正是這樣一個(gè)老生常談的話題，因?yàn)橐粫r(shí)疏忽，麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無限遺憾！當(dāng)你少出一點(diǎn)力，心存僥幸、違章蠻干時(shí)，請(qǐng)你想一想父母那雙掛念的眼睛，請(qǐng)想一想妻兒那顆企盼的心靈，請(qǐng)你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請(qǐng)你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個(gè)普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時(shí)刻緊繃！讓安全陪伴一生。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇三

學(xué)習(xí)了解了這兩次xx事故的前因后果之后，它給國家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，它給無數(shù)個(gè)家庭帶來了無限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn)，怎能不讓我們落淚?怎能不讓我們震憾!

我們除了感嘆現(xiàn)實(shí)殘酷之外，更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全，關(guān)系到我們每個(gè)人、每個(gè)家庭，不應(yīng)當(dāng)被遺忘，不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲，更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責(zé)，此時(shí)為時(shí)已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會(huì)增加負(fù)擔(dān)，讓多少個(gè)家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價(jià)來換取安全的底線，不以血的教訓(xùn)來警醒安全的意識(shí)，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)職責(zé)心，對(duì)化工企業(yè)尤其迫在眉睫。

我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認(rèn)為：

一是要深刻吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全隱患排查，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制，而落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責(zé)制落到實(shí)處，還需要建立安全職責(zé)考評(píng)體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評(píng)體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結(jié)底為沒有制定實(shí)質(zhì)性的對(duì)策或考核辦法，僅有制定相應(yīng)的對(duì)策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評(píng)體系工作，真正落實(shí)好安全職責(zé)制工作。

二是要將“安全就是生命”的，進(jìn)取營造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質(zhì)安全，“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么?安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要每個(gè)員工進(jìn)取的參與進(jìn)來，一個(gè)簡(jiǎn)單的安全會(huì)議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認(rèn)真對(duì)待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時(shí)時(shí)刻刻、事事處處抓好安全，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”，使安全成為普陽人的一種自覺的意識(shí)和行動(dòng)，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。

三是要提高職工的安全知識(shí)和安全技能，“無知無畏”在化工企業(yè)是十分危險(xiǎn)的，定期組織職工的安全知識(shí)培訓(xùn)，知識(shí)全面了，安全操作技能提高了，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險(xiǎn)，明白什么樣的物料要怎樣去運(yùn)輸、貯存、保管、應(yīng)用才會(huì)安全，什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無事。如果每一位職工都做到這一點(diǎn)，企業(yè)才能無事，職工才能平安。

四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，我們需要及時(shí)將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結(jié)合公司的實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn)，制定詳細(xì)的檢查表，安全隱患會(huì)隨著時(shí)間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對(duì)查出的問題立即正，防范于未然，才是安全的初衷。

五是要嚴(yán)格考核。要考安全管展工作的準(zhǔn)則，安全管方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？紭I(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點(diǎn)，考思想認(rèn)識(shí)是否到達(dá)安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。

安全，日常提起的嘴邊話題，簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼，然而正是這樣一個(gè)老生常談的話題，因?yàn)橐粫r(shí)疏忽，麻痹大意所帶來的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無限遺憾!當(dāng)你少出一點(diǎn)力，心存僥幸、違章蠻干時(shí)，請(qǐng)你想一想父母那雙掛念的眼睛，請(qǐng)想一想妻兒那顆企盼的心靈，請(qǐng)你想一想所有愛你的人那種深切的思念。為了愛我們和我們愛得人請(qǐng)你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個(gè)普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時(shí)刻緊繃!讓安全陪伴一生。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇四

近年來,飛機(jī)在人們的生活中扮演著越來越重要的角色,航空公司的安全事故也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而東方航空公司作為中國最主要的航空運(yùn)輸企業(yè),其所涉及的飛機(jī)安全事故引起了廣泛的關(guān)注和深思。本文將從事故原因分析、責(zé)任追究、加強(qiáng)安全管理、提高員工素質(zhì)和加強(qiáng)飛機(jī)維修保養(yǎng)五個(gè)方面,探討東航飛機(jī)安全事故帶給我們的啟示和教訓(xùn)。

首先,對(duì)事故原因進(jìn)行分析是非常重要的。對(duì)于東航飛機(jī)安全事故,一定要進(jìn)行全面、客觀的分析。在此次事故中,很可能是由于疏忽或者操作不當(dāng)造成的,也有可能是由于機(jī)器故障引起的。無論是哪一方面的原因,都應(yīng)該引起我們對(duì)事故原因的深刻思考。只有通過研究事故原因,我們才能找到相應(yīng)的解決辦法,從而避免類似的事故再次發(fā)生。

其次,加強(qiáng)責(zé)任追究是必不可少的。對(duì)于東航飛機(jī)安全事故,應(yīng)該建立健全責(zé)任追究制度,對(duì)涉事人員進(jìn)行嚴(yán)格的問責(zé),并盡可能追究相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。只有這樣,才能讓相關(guān)人員明白他們的工作責(zé)任與疏忽所導(dǎo)致的后果之間的關(guān)系,從而激發(fā)他們對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度。責(zé)任追究制度的建立也能起到警示作用,讓全體員工時(shí)刻保持高度的警惕性,確保飛機(jī)安全。

同時(shí),加強(qiáng)安全管理也是我們從東航飛機(jī)安全事故中汲取的教訓(xùn)之一。東航作為一家大型的航空公司,其飛機(jī)數(shù)量眾多,為了確保飛機(jī)的安全,必須加強(qiáng)對(duì)整個(gè)安全管理系統(tǒng)的建設(shè)。這包括飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)、飛機(jī)維修保養(yǎng)、飛行作業(yè)程序等方面。只有通過全面提升安全管理水平,才能從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生。

另外,提高員工素質(zhì)也是從東航飛機(jī)安全事故中得到的啟示之一。飛機(jī)安全事故的發(fā)生,往往與員工的素質(zhì)有很大關(guān)系。東航要想降低飛機(jī)安全事故的發(fā)生率,就必須提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)。這就需要航空公司加大對(duì)員工的培訓(xùn)力度,提高員工的專業(yè)技能,并加強(qiáng)對(duì)員工安全意識(shí)的教育與培養(yǎng)。只有這樣,才能確保飛機(jī)安全的持續(xù)性和可持續(xù)性。

最后,加強(qiáng)飛機(jī)維修保養(yǎng)也是東航飛機(jī)安全事故教訓(xùn)的一個(gè)重點(diǎn)。飛機(jī)在運(yùn)行過程中,難免會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障。為了避免機(jī)械故障引發(fā)事故,航空公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的維修保養(yǎng)工作。包括定期的檢查和維護(hù),及時(shí)處理飛機(jī)故障和隱患,確保飛機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。此外,還應(yīng)建立健全飛機(jī)維護(hù)記錄和飛行數(shù)據(jù)的收集工作,為事故發(fā)生后的調(diào)查和分析提供充分的依據(jù)。

綜上所述,東航飛機(jī)安全事故給我們帶來了很多的啟示和教訓(xùn)。對(duì)事故原因進(jìn)行分析、加強(qiáng)責(zé)任追究、加強(qiáng)安全管理、提高員工素質(zhì)和加強(qiáng)飛機(jī)維修保養(yǎng)都是我們需要深入思考和改進(jìn)的方面。只有這樣,才能確保東航飛機(jī)安全事故不再發(fā)生,確保乘客的出行安全。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇五

安全事故

心得體會(huì)

安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，所以作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)。

經(jīng)過這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》的學(xué)習(xí)，使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”，“預(yù)防為主”的理念。經(jīng)過《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》里的幾個(gè)案例我明白，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會(huì)帶來一系列的社會(huì)問題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過”也時(shí)為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則，經(jīng)過對(duì)設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止設(shè)備維修過或又維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自身安全防范意識(shí)。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績(jī)效考核中要把自身的安全知識(shí)，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)本事相結(jié)合，使自我具有較高的技能，較強(qiáng)的分析確定和緊急情景處理本事，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自我的職業(yè)價(jià)值中去。

記得礦辦公樓里有一句寫的很簡(jiǎn)單卻很深刻的話：人一生的財(cái)富=1(生命)0(金錢)0(知識(shí))0(權(quán)位)0(容貌)…..，如果沒有了前面的1，后面即使擁有再多，其結(jié)果也等于0.可見生命對(duì)于每個(gè)人來說都是最重要的，所以我們這些從事煤礦行業(yè)的人員時(shí)時(shí)刻刻要把安全兩字牢記心中。經(jīng)過這一段時(shí)間的事故案例學(xué)習(xí)，我深刻的認(rèn)識(shí)到提高自身安全意識(shí)的重要性，學(xué)習(xí)自保自救常識(shí)的必要性。

事故的發(fā)生具有偶然性，同時(shí)又帶有必須的必然性。麻痹大意，消極對(duì)待是很多事故發(fā)生的間接原因，是誘導(dǎo)事故產(chǎn)生的重要因素。本次學(xué)習(xí)的寸草塔二礦7-12瓦斯爆炸事故，即是由于瓦檢員和氧焊作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，外加職責(zé)心缺失，沒有準(zhǔn)確全面檢測(cè)瓦斯?jié)舛染脱鹾?，瓦斯積聚區(qū)遇明火引發(fā)瓦斯爆炸事故，倘若他們其中一人，具有較高的安全意識(shí)，督促作業(yè)人員規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，就能夠避免此次事故的發(fā)生。還有烏蘭木倫瓦斯燃燒事故，寧煤烏蘭瓦斯事故，包頭礦業(yè)窒息事故等等，件件慘痛教訓(xùn)告訴我們，煤礦事故雖然屢見不鮮，可是眾多事故原因都是人為因素造成的，所以提高個(gè)人安全意識(shí)至關(guān)重要，其也是減少煤礦事故的重要途徑之一。

煤礦工作一向是被社會(huì)公認(rèn)的高危行業(yè)，井下環(huán)境復(fù)雜，危險(xiǎn)因素眾多，種種突發(fā)情景令人防不勝防，所以我們不僅僅要具有足夠強(qiáng)的安全意識(shí)，還得懂得一些自保自救常識(shí)，譬如避災(zāi)路線必須要牢記在心，自救器的使用要熟練自如，熟悉求救方式、匯報(bào)災(zāi)情方式等等。同時(shí)加強(qiáng)井下安全知識(shí)的學(xué)習(xí)，才能在緊急情景下從容應(yīng)對(duì)，及時(shí)求救，安全撤離，妥善避災(zāi)。

生于憂患，死于麻痹，我們一齊用行動(dòng)和智慧捍衛(wèi)我們的生命。

近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責(zé)公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“64”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故，曲靖供電局110kv富源變電站“64”人身觸電事故。針對(duì)這幾起事故，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對(duì)事故通報(bào)進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì)，反思深層次原因，落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關(guān)，守住生命線”為主題的安全大討論活動(dòng)。

我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里十分震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因，公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已十分完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”的具體體現(xiàn)。

“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自我的個(gè)人主觀意識(shí)來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自我這么做沒什么大不了，自我是對(duì)的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)職責(zé)”就表此刻多方面，管理上的不負(fù)職責(zé)，監(jiān)督上的不負(fù)職責(zé)，具體工作者的不負(fù)職責(zé)，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識(shí)，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種十分不負(fù)職責(zé)的行為，是對(duì)自我，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公司的不負(fù)職責(zé)，更是對(duì)家人的不負(fù)職責(zé)。你有沒有想過，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)職責(zé)，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來多大的損失。

所以，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，必須要牢記安全，堅(jiān)決與“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”三大安全敵人作斗爭(zhēng)，“常懷職責(zé)之心，常行職責(zé)之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事。安全無小事，用我們認(rèn)真的職責(zé)心來換取持續(xù)的安全無事故。

我學(xué)習(xí)了安全教育案例，收獲、感慨也很多，尤其是關(guān)于學(xué)校安全隱患的有關(guān)問題，感觸很深。

我覺得學(xué)校安全，首先要從思想上、意識(shí)上重視起來。思想上、意識(shí)上重視了，就能增強(qiáng)做好安全工作的職責(zé)感、緊迫感、使命感。而職責(zé)感、緊迫感、使命感有時(shí)做好一切工作的前提。

其次，學(xué)校安全教育要常規(guī)化。我們要像案例中的學(xué)校那樣，安全要時(shí)時(shí)抓、事事抓，要常態(tài)化。在安全演練時(shí)，必須要嚴(yán)肅、認(rèn)真，學(xué)生不能嘻嘻哈哈，教師更不能嘻嘻哈哈。不能為了完成上級(jí)布置的任務(wù)才演練，不能為了演練才演練。演練是要自發(fā)的、為了養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣而演練的。并且安全教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。

第三，教師要以身作則。教師在安全教育時(shí)，不能光要求學(xué)生怎樣樣做，教師的身教更重于言教。這就要求教師在安全方面也給學(xué)生做出榜樣，不能說一套做一套。

總之，學(xué)校安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。人人樹立安全意識(shí)，采取安全措施，嚴(yán)加防范，將不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，僅有這樣，學(xué)校的安全工作才能做好。在今后的工作中，我們深信：在

總結(jié)

在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實(shí)現(xiàn)“我想安全”、“我會(huì)安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。

電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災(zāi)”、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛?zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時(shí)方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2)對(duì)法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;(3)對(duì)法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護(hù)、檢修等不到位所導(dǎo)致，有其隱蔽性。

能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)所占比例高到達(dá)80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個(gè)良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會(huì)安全”。

勿庸置疑，經(jīng)過長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和血的教訓(xùn)，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度?？墒请娏ιa(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個(gè)過程是否安全的決定因素。而每個(gè)人的認(rèn)識(shí)水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗(yàn)積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€(gè)從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動(dòng)，解決好“我會(huì)安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。

第一，當(dāng)我們步行走于人來人往的馬路時(shí)，要時(shí)刻堅(jiān)持頭腦清醒，不在馬路上嬉戲打鬧;當(dāng)我們過馬路時(shí)，要多一份謙讓與耐心。不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路。

第二，我們不要到河邊、池塘邊、江邊和海邊玩耍。萬一弱水時(shí)千萬不要慌張，應(yīng)當(dāng)立刻大聲呼救。發(fā)現(xiàn)有人弱水時(shí)不要冒然下水營救，應(yīng)當(dāng)立即大聲呼救，或利用救生器材呼救。

第三，充分認(rèn)識(shí)玩火的危害性和可能帶來的嚴(yán)重惡果。無論什么時(shí)候都不能完活。發(fā)生火災(zāi)，我們要堅(jiān)持鎮(zhèn)靜。要立刻逃離火場(chǎng)，打119火警電話，通知消防隊(duì)救火。

我們要時(shí)時(shí)刻刻注意安全，珍惜生命。安全第一，以防為主。

事故已然發(fā)生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對(duì)當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。

經(jīng)過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不一樣，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實(shí)際工作中，“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級(jí)來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識(shí)淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。

保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會(huì)大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會(huì)，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高（聽說是位高級(jí)技師），但還是出了問題，就是因?yàn)樗枷肷嫌辛怂尚福欧噶诉@樣的低級(jí)錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識(shí)，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。

另外，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對(duì)此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識(shí)的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì)走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識(shí)需求。

還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關(guān)。

總之，我們應(yīng)當(dāng)把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。

2月12日午時(shí)，檢修工段針對(duì)春節(jié)檢修臨近，在班組安全活動(dòng)時(shí)間，組織員工學(xué)習(xí)了近期水泥企業(yè)發(fā)生的幾起安全事故，對(duì)事故中的經(jīng)驗(yàn)，教訓(xùn)進(jìn)行了討論和總結(jié)。

我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里十分震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因安全工作天天抓、天天講，為什么還會(huì)出安全事故呢“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識(shí)，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種十分不負(fù)職責(zé)的行為，是對(duì)自我，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公司的不負(fù)職責(zé)，更是對(duì)家人的不負(fù)職責(zé)。你有沒有想過，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)職責(zé)，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會(huì)給公司的財(cái)產(chǎn)帶來多大的損失。所以，我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)，必須要牢記安全，堅(jiān)決與“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”三大安全敵人作斗爭(zhēng)，“常懷職責(zé)之心，常行職責(zé)之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事。安全無小事，用我們認(rèn)真的職責(zé)心來換取持續(xù)的安全無事故。

“千般照顧，不如自護(hù)”。家長(zhǎng)和幼兒園教師、阿姨不僅僅有保護(hù)幼兒生命安全的職責(zé)，同時(shí)要及時(shí)檢查幼兒園的設(shè)備、設(shè)施，更重要的是要對(duì)幼兒進(jìn)行初步的安全指導(dǎo)、教育，提高幼兒保護(hù)自我的本事，幫忙幼兒樹立必須的安全意識(shí)。

一、讓幼兒了解一些生活常識(shí)，學(xué)習(xí)和鞏固一些自我保護(hù)的方法和技能

事物的小圖片，如插座、火、藥、熱水、食品、玩具等，請(qǐng)幼兒自我來區(qū)分哪些是安全的，哪些是危險(xiǎn)的，提高幼兒確定事物的本事。從而提高幼兒對(duì)事情的預(yù)見性，預(yù)防杯具的發(fā)生。

二、創(chuàng)造良好的環(huán)境，使幼兒構(gòu)成自我的意識(shí)

我們幼兒園的環(huán)境也是關(guān)注幼兒的健康和安全的。我們應(yīng)與幼兒共同創(chuàng)設(shè)相應(yīng)的物質(zhì)環(huán)境，對(duì)幼兒進(jìn)行直觀、形象而又綜合的教育。一次，我發(fā)現(xiàn)幼兒常常在室內(nèi)亂跑，發(fā)生相撞的事情，于是與班上教師商量，決定在室內(nèi)布置一些安全標(biāo)記，提醒幼兒注意。但幼兒不了解安全標(biāo)記。我們就從認(rèn)識(shí)安全標(biāo)記入手。在晚上的認(rèn)識(shí)活動(dòng)上學(xué)習(xí)各種標(biāo)記。在認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，我們?cè)诎鄡?nèi)的電視機(jī)及電門上張貼了禁止觸摸的標(biāo)記;在窗臺(tái)張貼了禁止攀爬的標(biāo)記;在樓道張貼了下滑危險(xiǎn)的標(biāo)記，時(shí)刻提醒幼兒注意安全。

三、

我們幼兒園里各種器械、各種玩具都有，孩子們能夠自由地奔跑，進(jìn)行游戲，能夠說是歡樂天堂。但有時(shí)玩起來就什么都忘了，往往會(huì)對(duì)幼兒造成身體上的傷害，這種自身痛苦的記憶是最深刻的。所以如果看到別的小朋友摔傷磕破時(shí)，就能把自我的痛苦記憶類推到別人身上，這種體驗(yàn)會(huì)有助于幼兒理解自我保護(hù)的意義。以后在活動(dòng)時(shí)，幼兒就自然引起了注意，減少對(duì)自我身體的傷害。

五、經(jīng)過生活中遇到的事情，讓幼兒學(xué)習(xí)和鞏固自我保護(hù)的技能

他們學(xué)習(xí)如何征服危險(xiǎn)，在征服危險(xiǎn)的過程中怎樣保護(hù)自我。

經(jīng)過一段時(shí)間的安全教育，我們發(fā)此刻活動(dòng)中大人的提醒在逐漸減少，孩子之間的提醒在增加，幼兒學(xué)會(huì)了進(jìn)取地防御。同時(shí)，我們也感到，培養(yǎng)幼兒自我保護(hù)意識(shí)不是一朝一夕的事，需要我們持之以恒，真正使幼兒構(gòu)成自律，從而獲得身心的和諧發(fā)展。

8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的職責(zé)人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。

一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。

二、從多方面來提高員工的安全意識(shí)。安全工作僅有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，僅有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。

三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。

只要人人都來重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

慘痛的。作為一名普通的職工，我們?cè)诠ぷ髦斜仨氁喂虡淞ⅰ鞍踩谝?，預(yù)防為主”的思想，經(jīng)過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全職責(zé)心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“職責(zé)重于泰山”的安全生產(chǎn)意識(shí)根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的職責(zé)感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。

我們?cè)趯W(xué)習(xí)的同時(shí)，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自我區(qū)域的特點(diǎn)，針對(duì)事故發(fā)生的原因找自我工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，經(jīng)過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識(shí)有了必須的提高，安全檢查的主動(dòng)性有了上升，冒險(xiǎn)蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時(shí)工作職責(zé)心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)差，對(duì)安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會(huì)，沒有認(rèn)真堅(jiān)持“一個(gè)活動(dòng)，兩個(gè)交底”，平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)當(dāng)避免的沒有避免，這不僅僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對(duì)企業(yè)造成必須的損失。此刻，請(qǐng)大家查查自我，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險(xiǎn)繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會(huì)說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞培訓(xùn)落實(shí)安全職責(zé)，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會(huì)淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，僅有加強(qiáng)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，僅有經(jīng)過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全職責(zé)將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。

經(jīng)過這次反思活動(dòng)，我意識(shí)到了我的職責(zé)所在，我會(huì)把每一齊事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

德國人帕布斯·海恩提出的“海恩法則”在各國的安全生產(chǎn)領(lǐng)域流傳很久，它指出，每一齊嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

這一法則的精髓，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)事故發(fā)生前隱患的見微知著、防微杜漸，直接考量的是人的自身素質(zhì)和職責(zé)心。

每年的七、八月份歷來是安全生產(chǎn)事故的高發(fā)期。張興凱委員曾對(duì)2001年1月1日至2011年5月17日的20819起死亡事故數(shù)據(jù)按月作了統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果顯示，按照事故起數(shù)計(jì)算，一年中，8月份安全生產(chǎn)事故起數(shù)最多，到達(dá)2036起;其次是7月份為1913起。

前不久，在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界氣候因素不容忽視。

“七、八月份是我國暴雨、雷電、臺(tái)風(fēng)、冰雹、短時(shí)大風(fēng)等多發(fā)期，這些自然災(zāi)害的影響會(huì)給設(shè)備設(shè)施帶來事故隱患，并且炎熱多雨的氣候下，人們的情緒容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故風(fēng)險(xiǎn)增大。”張興凱說，在這樣的情景下，更應(yīng)注重監(jiān)督和對(duì)人安全意識(shí)的管理，否則，如果作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)、管理人員安全職責(zé)不落實(shí)，受氣候等外界因素的影響，發(fā)生事故幾率會(huì)更大。

王宏偉在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時(shí)一再強(qiáng)調(diào)，切忌因技術(shù)因素而忽略了管理。社會(huì)的發(fā)展需要技術(shù)、管理和人文因素的有效結(jié)合。任何制度和監(jiān)管，都需要經(jīng)過人的職責(zé)心才能實(shí)現(xiàn)。他表示，管理上的漏洞，是制造杯具的根源。很多事故發(fā)生的原因在很大程度上都是重技術(shù)，輕管理，其實(shí)事故預(yù)防最重要的還是要加強(qiáng)對(duì)人的管理，推動(dòng)人文素質(zhì)的普遍提高。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。

今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)*強(qiáng)烈關(guān)注。日前，全國開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。

發(fā)生車禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)僅有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自我和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命僅有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我必須會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份細(xì)心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的職責(zé)。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這完美的生命吧!

研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個(gè)事故情景報(bào)告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少以往鮮活的生命我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的職責(zé)重大。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉(zhuǎn)眼讓喜事變成了慘痛。

今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會(huì)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。日前，全國開展為期兩個(gè)月的專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲整治酒后駕駛交通違法行為，對(duì)酒后駕駛實(shí)行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴(yán)厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機(jī)及廣大公民人身安全的有力手段。

發(fā)生車禍的原因許許多多，但當(dāng)事情發(fā)生后，結(jié)果卻永遠(yuǎn)僅有一個(gè)。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自我和他人的人身安全;法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等交通違法行為，導(dǎo)致了接二連三的交通事故，一個(gè)個(gè)都讓我們觸目驚心。

在血的教訓(xùn)下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命僅有一次。為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我必須會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法律法規(guī)，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份細(xì)心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們就向社會(huì)交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的職責(zé)。讓我們攜起手來，遠(yuǎn)離傷痛，珍愛這完美的生命吧!

日前，我們組織學(xué)習(xí)了《鍋爐車間8號(hào)爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機(jī)電機(jī)》兩起事故的安全事故通報(bào)，事故主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人職責(zé)心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)不熟練造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負(fù)責(zé)人安全職責(zé)不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。事實(shí)再次證明，如果對(duì)業(yè)務(wù)不熟悉、缺少職責(zé)心、不按規(guī)定操作，那么，在必須條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。經(jīng)過學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)。安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常行動(dòng)中。

經(jīng)過學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會(huì)如下：

重視安全生產(chǎn)，加強(qiáng)職責(zé)心需要做到以下幾個(gè)方面:

一是，所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對(duì)各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。

二是，各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎(jiǎng)罰分明，他必須對(duì)自我管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。

三是，所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。所以，在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施。

四是，員工必須理解嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識(shí)的重要途徑，首先你要讓你的員工明白怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的，這樣他們才會(huì)明白應(yīng)當(dāng)做什么，不應(yīng)當(dāng)做什么，我怎樣做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可，怎樣做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是，各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實(shí)施實(shí)施了，那么實(shí)施的怎樣樣這些也都是關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)督實(shí)施，這就要求企業(yè)主管對(duì)其進(jìn)行檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實(shí)得到落實(shí)。僅有這些安全規(guī)章制度得到了落實(shí)，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。

六是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時(shí)整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底。

七是，熟悉電氣設(shè)備事故處理的方法對(duì)值班人員來說十分重要，因?yàn)檫@不僅僅是靠經(jīng)驗(yàn)積累而成，還需要不斷學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程，了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能。值班人員應(yīng)經(jīng)常開展事故預(yù)想、安全活動(dòng)討論等多種形式的活動(dòng)，增強(qiáng)對(duì)事故處理方法的認(rèn)識(shí)，使真正發(fā)生事故時(shí)做到頭腦清晰，有條不紊，提高事故處理的效率。

八是，工作職責(zé)心?！扒Ю镏?，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長(zhǎng)堤雖然看似十分牢固，卻會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個(gè)由小到大的過程，當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理，就會(huì)留下無窮的后患。所以，我們?cè)趯?shí)際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時(shí)處理好不安全因素，避免事故或?yàn)?zāi)難的發(fā)生。

經(jīng)過這次幾起事故案例的觀看和學(xué)習(xí)，作為農(nóng)電維護(hù)三隊(duì)的一名安全員，應(yīng)認(rèn)真做好安全工作，時(shí)刻把安全放在首位，為了能進(jìn)一步把好安全關(guān)，切實(shí)做好安全工作，結(jié)合自身實(shí)際，下頭就幾起事故案例來談?wù)勛晕业男牡皿w會(huì)：

1、牢固樹立“安全第一”思想經(jīng)過這次幾起事故案例的觀看和學(xué)習(xí)，應(yīng)加大安全宣傳教育力度，執(zhí)行嚴(yán)格的安全考核制度，使職工牢固樹立“安全第一”思想，提高安全意識(shí)，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整個(gè)農(nóng)電工作中置于首位。

2、完善和落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度

經(jīng)過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí)，應(yīng)建立健全貼合本所實(shí)際的、切實(shí)可行的安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行電力系統(tǒng)多年以來行之有效的規(guī)程、制度，大力開展安全分析會(huì)、安全日活動(dòng)、班前班后會(huì)、安全檢查活動(dòng)等安全生產(chǎn)例行工作，規(guī)范供電所安全管理，切實(shí)把安全措施和安全工作落實(shí)到位，提高供電所整體安全管理水平。

3、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高職工安全意識(shí)和技能

經(jīng)過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí)，在安全生產(chǎn)中，事故發(fā)生的直接原因往往是人的不安全行為，人為失誤占較大的比例，所以，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)和安全素質(zhì)，是防止產(chǎn)生不安全行為，減少人為失誤造成事故的重要途徑。要提高我所安全水平，就必須加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)過各種安全知識(shí)的培訓(xùn)、考試和考核，職業(yè)道德和安全職責(zé)心教育，安全活動(dòng)日學(xué)習(xí)等方法，幫忙供我所職工正確認(rèn)識(shí)和掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，提高職工的安全素質(zhì)，使職工熟悉必要的安全技術(shù)知識(shí)，熟練掌握本崗位所需的安全操作技能，把安全生產(chǎn)的理念融入職工的思想，變“要我安全”為“我要安全，我會(huì)安全”，將安全潛移默化為自覺行動(dòng)和良好習(xí)慣，使職工構(gòu)成良好的安全意識(shí)，自覺貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策和法律法規(guī)，遵守企業(yè)有關(guān)安全的規(guī)章制度，杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為，從根本上保證生產(chǎn)安全。

4、完善并落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制和安全考核制度

經(jīng)過這次幾起事故案例的學(xué)習(xí)，如：安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲力度不夠，沒有嚴(yán)格的考核;安全工作制度落實(shí)機(jī)制薄弱，安全監(jiān)督、安全保證和安全激勵(lì)機(jī)制不到位，以制度約束人、激勵(lì)人的良好機(jī)制沒有很好地構(gòu)成等。安全生產(chǎn)，人人有責(zé)，要提高我所安全生產(chǎn)水平就必須在落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制上下功夫，建立健全安全生產(chǎn)工作機(jī)制，制定全面、完善、合理的安全生產(chǎn)職責(zé)制，并運(yùn)用相應(yīng)的考核制度來保證職責(zé)制的嚴(yán)格執(zhí)行，使每個(gè)專責(zé)、每個(gè)專職電工都能明確明白本職責(zé)、本崗位應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)并且認(rèn)真地履行。

5、開展安全性評(píng)價(jià)、危險(xiǎn)點(diǎn)分析工作

經(jīng)過這次幾起事故案例的觀看和學(xué)習(xí)，事故的發(fā)生是因?yàn)樯a(chǎn)場(chǎng)所和設(shè)備存在安全隱患和危險(xiǎn)點(diǎn)，要杜絕事故，提高安全生產(chǎn)水平，就要在控制安全隱患、消滅危險(xiǎn)點(diǎn)上下功夫。安全隱患和危險(xiǎn)點(diǎn)無處不在，必須運(yùn)用科學(xué)的管理方法和手段提高安全水平，關(guān)口前移，突出重點(diǎn)，控制安全隱患和危險(xiǎn)點(diǎn)。首先要了解安全隱患和危險(xiǎn)點(diǎn)的存在位置，進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)、危險(xiǎn)點(diǎn)分析是發(fā)現(xiàn)安全隱患和危險(xiǎn)點(diǎn)的有效方法。我們?cè)谶M(jìn)行安全性評(píng)價(jià)和危險(xiǎn)點(diǎn)分析工作的同時(shí)，可選擇其他安全管理基礎(chǔ)較好的供電所交流進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)和危險(xiǎn)點(diǎn)分析工作，全面提高供電所的安全管理水平。

作為我所的安全管理，涉及方方面面，大家都應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到安全工作的極端重要性，牢記“安全生產(chǎn)，職責(zé)重于泰山”，樹立憂患意識(shí)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“安全就是效益”的思想，從提高認(rèn)識(shí)抓起，從領(lǐng)導(dǎo)抓起，從反違章抓起，從教育培訓(xùn)抓起，從規(guī)范化管理抓起，不斷改善安全管理水平，更好地為農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展供給優(yōu)質(zhì)電力服務(wù)。

這世上總有些事在預(yù)料之外，結(jié)合近期發(fā)生的三起安全事故，我車間從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一齊事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。

為什么會(huì)連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后，我們應(yīng)當(dāng)怎樣想出了事故我們應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)從發(fā)生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要理解教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知本事。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。僅有境界提高了才會(huì)真正重視起來，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。

三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問題視而不見，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會(huì)出現(xiàn)，必須要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問題。

四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。車間、班組、各職場(chǎng)都有不一樣的重點(diǎn)，自我分管范圍的重點(diǎn)自我最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置;保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

最終，事故的發(fā)生總會(huì)讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對(duì)癥下藥，才會(huì)避免這樣的事故發(fā)生，所以，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識(shí)，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自我的工作。

安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。在市文廣新局組織召開的直屬單位安全生產(chǎn)例會(huì)上，學(xué)習(xí)了南通市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室編發(fā)的《南通市典型生產(chǎn)安全事故警示錄》和相關(guān)安居消防知識(shí)講座，我們的內(nèi)心久久不能平靜，一個(gè)個(gè)鮮活的生命沒了，一個(gè)個(gè)幸福的家庭毀了，探究事故原因，無非是對(duì)安全的輕視，違章作業(yè)、麻痹大意、不負(fù)職責(zé)，沒有安全意識(shí)，只圖省事，存有僥幸心理，造成了一齊起令人痛惜的事故，給國家、人民財(cái)產(chǎn)帶來巨大的損失，給遇難者家屬帶去無法抹去的傷害。同時(shí)慘重的安全事故教訓(xùn)，也使我們更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到做好安全生產(chǎn)工作的重要性和神圣性。經(jīng)過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，有如下幾點(diǎn)體會(huì)：

一、加強(qiáng)安全生產(chǎn)理論學(xué)習(xí)。讓廣大職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，并且不折不扣地貫徹執(zhí)行，把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)工作有效開展。在日常工作中，要經(jīng)常組織職工利用業(yè)余時(shí)間觀看和學(xué)習(xí)消防的安全常識(shí)、滅火器的使用、地震火災(zāi)等自救逃生等一系列的安全生產(chǎn)的理論知識(shí)和安全生產(chǎn)的相關(guān)視頻資料，使職工的安全生產(chǎn)意識(shí)得到進(jìn)一步提高。

二、加大事故隱患的排查和整治，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作必須要經(jīng)?；?，要堅(jiān)持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進(jìn)取鼓勵(lì)職工幫忙查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)職責(zé)、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時(shí)整改。經(jīng)過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，進(jìn)取有效地消除收費(fèi)站存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

三、完善應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急演練。在日常工作中不斷對(duì)應(yīng)急預(yù)案等制度進(jìn)行完善，同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急演練的力度。針對(duì)《生產(chǎn)安全事故警示錄》中真實(shí)的安全生產(chǎn)事故典型事例開展相應(yīng)的應(yīng)急演練活動(dòng)心得體會(huì)。同時(shí)，根據(jù)演練中遇到的各種突發(fā)事件進(jìn)一步豐富和完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。

從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識(shí)等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。

經(jīng)過學(xué)習(xí)《生產(chǎn)安全事故警示錄》，我們必須要把他人的事故當(dāng)做自我的事故對(duì)待，舉一反三、引以為戒;要把歷的事故當(dāng)做今日的事故對(duì)待，痛定思痛、警鐘長(zhǎng)鳴;要把小事故當(dāng)做大事故對(duì)待，深入剖析、嚴(yán)厲處理;要把隱患當(dāng)做事故對(duì)待，有備無患、防患未然?？傊覀円醚慕逃?xùn)喚起每名職工保護(hù)生命、珍惜健康的意識(shí)，教育每名員工不能違章、不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好安全生產(chǎn)工作。安全就是命，我們要將安全生產(chǎn)文化理念滲透于每一名員工，構(gòu)成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要把別的單位的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，并圍繞本單位安全生產(chǎn)管理工作，做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)安全生產(chǎn)工作的高效發(fā)展。

安全事故心得體會(huì)

安全事故心得體會(huì)

安全事故心得體會(huì)

安全事故反思心得體會(huì)

學(xué)習(xí)安全事故心得體會(huì)

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇六

20xx年3月24日11時(shí)20分，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠連鑄車間發(fā)生一起機(jī)械傷害事故，造成一人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失90萬元。

事故發(fā)生后，唐山新寶泰鋼鐵有限公司未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報(bào)告，后經(jīng)群眾舉報(bào)豐潤區(qū)安監(jiān)局查證屬實(shí)。豐潤區(qū)政府高度重視，要求依法依規(guī)調(diào)查，嚴(yán)肅處理事故單位及相關(guān)責(zé)任人員，深刻剖析事故原因，制定有針對(duì)性的整改措施，切實(shí)用事故教訓(xùn)推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，6月13日，豐潤區(qū)政府成立了由區(qū)安監(jiān)局、區(qū)監(jiān)察局、區(qū)公安分局和區(qū)總工會(huì)等有關(guān)單位人員參加的唐山新寶泰鋼鐵有限公司“324”機(jī)械傷害瞞報(bào)事故調(diào)查組，同時(shí)邀請(qǐng)區(qū)檢察院派員參加，對(duì)事故展開全面調(diào)查。

事故調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、技術(shù)分析、調(diào)查取證、詢問有關(guān)人員，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因及瞞報(bào)過程，認(rèn)定了事故性質(zhì)，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議及防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

唐山新寶泰鋼鐵有限公司位于唐山市豐潤區(qū)七樹莊鎮(zhèn)沙河鋪村，工商注冊(cè)號(hào)130221000022418，注冊(cè)資金壹拾億元。該公司現(xiàn)有員工3800人，設(shè)置了安全管理機(jī)構(gòu)，配備了專職安全管理人員14名。固定資產(chǎn)307126.54萬元，20xx年利稅5908.29萬元。主要產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)熱軋帶鋼，年產(chǎn)量300萬噸。主要擁有20000nm3/h制氧機(jī)一套，12000nm3/h制氧機(jī)兩套，210m2燒結(jié)機(jī)一臺(tái)，92m2步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)兩臺(tái)，10m2豎爐兩座，450m3高爐兩座，630m3高爐一座，1080m3高爐一座，60噸轉(zhuǎn)爐三座，五機(jī)五流方坯連鑄機(jī)兩套，四機(jī)四流矩形連鑄機(jī)一套，650mm熱軋帶鋼生產(chǎn)線一條，750mm熱軋帶鋼生產(chǎn)線一條，25mw煤氣發(fā)電機(jī)組一套，50mw煤氣發(fā)電機(jī)組一套等設(shè)備。

20xx年3月24日7時(shí)20分，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠天車組組長(zhǎng)谷守偉組織天車組人員召開班前會(huì)，強(qiáng)調(diào)了安全注意事項(xiàng)，會(huì)后天車工到各自崗位開始接班。10時(shí)50分，正在煉鋼廠連鑄車間出坯跨駕駛15#天車吊運(yùn)鋼坯的天車工張力發(fā)現(xiàn)15#天車的小車移動(dòng)速度慢，立即打電話報(bào)告給谷守偉，谷守偉說一會(huì)兒安排電工檢查一下，張力駕駛的15#天車?yán)^續(xù)工作。11時(shí)15分，煉鋼廠連鑄車間出坯跨16#天車的天車工張寶艷駕駛天車由北向南行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)煉鋼廠連鑄車間出坯跨鋼渣熱悶崗位的天車工王秀金站在出坯跨西側(cè)天車蹬車平臺(tái)入口處招手喊她，與此同時(shí)也發(fā)現(xiàn)同軌道的15#天車正吊運(yùn)鋼坯由北向南行駛，張寶艷為了給15#天車讓開通道，就將16#天車行駛到車間南端，準(zhǔn)備等15#天車卸完鋼坯向北行駛離開后，再駕駛16#天車到天車蹬車平臺(tái)入口處接王秀金。11時(shí)20分，張寶艷將16#天車停在車間南端后望向王秀金，看見王秀金站在出坯跨西側(cè)天車蹬車平臺(tái)入口處，身體越線，被由北向南行駛的15#天車西側(cè)端梁刮碰，身體被擠壓在天車西側(cè)端梁與軌道護(hù)欄之間受傷。

事故發(fā)生后，張寶艷立即喊15#天車停車并告訴張力15#天車把王秀金擠傷。這時(shí)準(zhǔn)備對(duì)15#天車的小車進(jìn)行維修的電工張連興由車間南端斜梯爬上天車走臺(tái)，由南向北邊走邊打電話，偶然抬頭發(fā)現(xiàn)王秀金被15#天車西側(cè)端梁刮碰，身體被擠壓在天車西側(cè)端梁與軌道護(hù)欄之間受傷。張連興立即跑至事故現(xiàn)場(chǎng)并打電話通知天車組組長(zhǎng)谷守偉，到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，張連興指揮15#天車向北移動(dòng)，15#天車移走后，王秀金倒在天車走臺(tái)上，張連興立即抱起王秀金往下走。11時(shí)22分，谷守偉趕到，兩人一起將王秀金抬到地面。同時(shí)，谷守偉打電話報(bào)告給天車作業(yè)長(zhǎng)劉俊靜，劉俊靜通知了公司醫(yī)務(wù)室急救車。11時(shí)26分，急救車趕到，谷守偉和劉俊靜將王秀金抬上急救車，送至豐潤區(qū)人民醫(yī)院搶救。14時(shí)，王秀金經(jīng)搶救無效死亡。

事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)人員將事故情況逐級(jí)上報(bào)給唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全副總經(jīng)理李家東，李家東立即打電話向公司總經(jīng)理張貴磊報(bào)告，但張貴磊在河南老家休假，手機(jī)關(guān)機(jī)，電話沒有打通。4月10日，張貴磊回唐山后，李家東向張貴磊匯報(bào)了事故及善后處理情況，但張貴磊一直未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報(bào)告事故情況。

20xx年6月10日，豐潤區(qū)安監(jiān)局接到群眾舉報(bào)，20xx年3月25日，唐山新寶泰鋼鐵有限公司發(fā)生一起生產(chǎn)安全事故，造成一人死亡。接到舉報(bào)后，豐潤區(qū)安監(jiān)局立即組織人員趕赴唐山新寶泰鋼鐵有限公司進(jìn)行核查。經(jīng)核查，該公司于20xx年3月24日11時(shí)20分發(fā)生一起機(jī)械傷害事故，造成一人死亡。事故發(fā)生后，該公司未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報(bào)告，后經(jīng)群眾舉報(bào)豐潤區(qū)安監(jiān)局查證屬實(shí)。

唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠連鑄車間出坯跨鋼渣熱悶崗位天車工王秀金忽視安全，違反安全管理規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自登上煉鋼廠連鑄車間出坯跨西側(cè)天車蹬車平臺(tái)站在入口處，身體越線，造成被15#天車刮碰擠壓。

1.唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全管理不到位，安全管理人員安全意識(shí)淡薄，未盡到安全管理職責(zé)，安全檢查走過場(chǎng)，隱患排查不力，起重機(jī)械在吊運(yùn)物品過程中未安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，天車蹬車平臺(tái)入口處未設(shè)置相關(guān)的警示標(biāo)志，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效制止作業(yè)人員的違章行為。

2.唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全教育培訓(xùn)不到位，未教育和督促作業(yè)人員嚴(yán)格按安全管理規(guī)定作業(yè)，導(dǎo)致職工安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)淡薄，忽視安全，違反安全管理規(guī)定，隨意離崗、串崗，擅自進(jìn)入嚴(yán)禁進(jìn)入的危險(xiǎn)場(chǎng)所。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，唐山新寶泰鋼鐵有限公司“324”機(jī)械傷害事故是一起瞞報(bào)的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

1.王秀金，女，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠連鑄車間出坯跨鋼渣熱悶崗位天車工。忽視安全，違反安全管理規(guī)定，擅自登上煉鋼廠連鑄車間出坯跨西側(cè)天車蹬車平臺(tái)站在入口處，身體越線，造成被15#天車刮碰擠壓，導(dǎo)致事故發(fā)生，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任,鑒于其在此次事故中已經(jīng)死亡，建議不再追究其責(zé)任。

2.張寶艷，女，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠連鑄車間出坯跨16#天車天車工。 違反規(guī)定，擅自答應(yīng)王秀金到天車蹬車平臺(tái)入口處接她，致使王秀金忽視安全，違反安全管理規(guī)定，擅自登上天車蹬車平臺(tái)站在入口處，身體越線，造成被15#天車刮碰擠壓，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予1000元的經(jīng)濟(jì)處罰。

3.谷守偉，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠天車組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)天車組的全面工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，安全檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效制止王秀金的違章行為，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予2500元的經(jīng)濟(jì)處罰。

4.劉俊靜，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠天車作業(yè)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)煉鋼廠天車作業(yè)的全面工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，安全教育培訓(xùn)不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效制止王秀金的違章行為，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予5000元的經(jīng)濟(jì)處罰。

5.米寶軍，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠安全員，負(fù)責(zé)煉鋼廠安全管理工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，隱患排查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效制止王秀金的違章行為，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予3000元的經(jīng)濟(jì)處罰。

6.路文剛，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠廠長(zhǎng)，負(fù)責(zé)煉鋼廠全面工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，未及時(shí)檢查連鑄車間安全生產(chǎn)工作，以致未能及時(shí)消除事故隱患，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予10000元的經(jīng)濟(jì)處罰。

7.董桂兵，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全處處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)該公司安全生產(chǎn)管理工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，未及時(shí)檢查煉鋼廠連鑄車間安全生產(chǎn)工作，以致未能及時(shí)消除事故隱患，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予5000元的經(jīng)濟(jì)處罰。

8.李家東，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。未盡到安全管理職責(zé)，未及時(shí)督促、檢查煉鋼廠安全生產(chǎn)工作，以致未能及時(shí)消除事故隱患，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予10000元的經(jīng)濟(jì)處罰。

對(duì)公司其他相關(guān)責(zé)任人員，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定進(jìn)行處理，并報(bào)豐潤區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案。

9.張貴磊，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)該公司全面工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，安全教育培訓(xùn)不到位，未及時(shí)督促檢查煉鋼廠安全生產(chǎn)工作，以致未能及時(shí)消除事故隱患，事故發(fā)生后，未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報(bào)告，后經(jīng)群眾舉報(bào)豐潤區(qū)安監(jiān)局查證屬實(shí)，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)事故瞞報(bào)負(fù)有責(zé)任，建議責(zé)令其寫出深刻的書面檢查，報(bào)豐潤區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十八條第(一)項(xiàng)的規(guī)定，建議由豐潤區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局給予張貴磊上一年年收入30%即3.6萬元整罰款的行政處罰，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例罰款處罰暫行規(guī)定》第十三條第(二)項(xiàng)的規(guī)定，建議由豐潤區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局給予張貴磊上一年年收入100%即12萬元整罰款的行政處罰，兩項(xiàng)合并處罰款15.6萬元整。

唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全管理不到位，安全教育培訓(xùn)不到位，事故發(fā)生后，未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門和有關(guān)部門報(bào)告，后經(jīng)群眾舉報(bào)豐潤區(qū)安監(jiān)局查證屬實(shí)，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任，對(duì)事故瞞報(bào)負(fù)有責(zé)任。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例罰款處罰暫行規(guī)定》第十四條第二款的規(guī)定，建議由豐潤區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局給予唐山新寶泰鋼鐵有限公司20萬元整罰款的行政處罰,依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例罰款處罰暫行規(guī)定》第十二條第一款的規(guī)定，建議由豐潤區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局給予唐山新寶泰鋼鐵有限公司200萬元整罰款的行政處罰，兩項(xiàng)合并處罰款220萬元整。

(一)唐山新寶泰鋼鐵有限公司要認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，立即在全公司范圍內(nèi)開展安全生產(chǎn)大檢查，全面排查和及時(shí)消除各類事故隱患，堅(jiān)決杜絕各類事故的發(fā)生。

(二)唐山新寶泰鋼鐵有限公司要切實(shí)加強(qiáng)安全管理，提高安全管理水平，進(jìn)一步深化隱患排查治理，認(rèn)真完善和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程。

(三)唐山新寶泰鋼鐵有限公司要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，特別是加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和特種作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，教育從業(yè)人員自覺嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，從本質(zhì)上提升從業(yè)人員的安全意識(shí)，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇七

第一段：介紹部隊(duì)飛機(jī)事故的背景和重要性（字?jǐn)?shù)：150）

部隊(duì)飛機(jī)事故是指在軍隊(duì)飛行任務(wù)中發(fā)生的飛機(jī)事故。它不僅對(duì)飛行員和機(jī)組成員的生命安全構(gòu)成巨大威脅，同時(shí)也會(huì)對(duì)軍事行動(dòng)產(chǎn)生重大影響。因此，從事軍事航空事業(yè)的人員特別需要關(guān)注和學(xué)習(xí)有關(guān)部隊(duì)飛機(jī)事故的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在這篇文章中，我將分享自己在與部隊(duì)飛機(jī)事故相關(guān)的經(jīng)歷中，所得到的一些心得體會(huì)。希望通過這篇文章，能夠引起更多人對(duì)部隊(duì)飛機(jī)事故的重視，提高飛行安全意識(shí)。

第二段：飛行事故的原因分析（字?jǐn)?shù)：250）

部隊(duì)飛機(jī)事故的原因多種多樣，但常見的主要集中在人、機(jī)、天等幾個(gè)方面。首先是人的因素，如疏忽大意、麻痹思想、操作失誤等。其次是機(jī)的因素，如技術(shù)故障、設(shè)備老化等。再次是天的因素，如惡劣天氣、不利氣象條件等。除此之外，管理、環(huán)境等因素也會(huì)對(duì)事故產(chǎn)生影響。通過對(duì)這些事故原因的深入分析，我們可以認(rèn)識(shí)到，事故是多方面因素的綜合作用結(jié)果，不能簡(jiǎn)單地歸咎于某個(gè)個(gè)體。在遭遇事故后，我們需要站在更加全面的角度去審視問題，以便更好地預(yù)防事故的發(fā)生。

第三段：事故預(yù)防意識(shí)的重要性及培養(yǎng)方法（字?jǐn)?shù)：250）

在部隊(duì)飛機(jī)事故中，事前預(yù)警和事故的預(yù)防是至關(guān)重要的。培養(yǎng)事故預(yù)防意識(shí)是預(yù)防事故的根本。要提高事故預(yù)防意識(shí)，首先要對(duì)飛行任務(wù)中的潛在危險(xiǎn)因素有清醒的認(rèn)識(shí)并時(shí)刻保持高度警惕。其次，加強(qiáng)飛行員的技術(shù)訓(xùn)練，提高飛行安全技能。另外，加強(qiáng)事故案例的研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，可以提高對(duì)事故原因的認(rèn)識(shí)和飛行安全的保障。在整個(gè)飛行任務(wù)中，實(shí)行嚴(yán)格的安全制度和流程，加強(qiáng)管理，提高飛行員的責(zé)任心和紀(jì)律意識(shí)，是保障飛行安全的關(guān)鍵。

第四段：事故發(fā)生后的處理和應(yīng)對(duì)（字?jǐn)?shù)：250）

當(dāng)事故發(fā)生后，我們要采取及時(shí)、有效的措施進(jìn)行處理和應(yīng)對(duì)。首先要確保生命安全，做好傷員的救援、搶救和后續(xù)的治療工作。同時(shí)要進(jìn)行事故調(diào)查，明確事故原因，并作出恰當(dāng)?shù)奶幚砗头婪洞胧?，以確保類似事故不再發(fā)生。此外，還需要進(jìn)行心理疏導(dǎo)，密切關(guān)注傷員和機(jī)組成員的心理狀態(tài)，幫助他們從事故中恢復(fù)過來。事故后的處理和應(yīng)對(duì)工作，是對(duì)飛行員和整個(gè)部隊(duì)的考驗(yàn)，需要各方力量的合作與支持。

第五段：總結(jié)和展望（字?jǐn)?shù)：250）

通過對(duì)部隊(duì)飛機(jī)事故的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和教訓(xùn)吸取，我們可以更好地了解事故的原因和特點(diǎn)，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。只有加強(qiáng)事前預(yù)警和事故預(yù)防意識(shí)，提高技術(shù)訓(xùn)練和管理水平，才能有效預(yù)防和減少部隊(duì)飛機(jī)事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要與時(shí)俱進(jìn)，關(guān)注最新的飛行技術(shù)和安全管理方法，以適應(yīng)不斷變化的飛行環(huán)境。部隊(duì)飛機(jī)事故的防范工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要全方位的努力和改進(jìn)。相信在各方共同努力下，我們能夠逐步提高飛行安全水平，確保飛行任務(wù)的順利完成。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇八

近年來，由于飛機(jī)事故的頻繁發(fā)生，我們必須對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行反思和探討。飛機(jī)事故影響著全世界人民的生命安全，同時(shí)也對(duì)整個(gè)航空業(yè)的發(fā)展帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文將從多個(gè)角度探討飛機(jī)事故的原因、帶來的影響以及如何避免相似事件再次發(fā)生。我們必須認(rèn)識(shí)到，飛機(jī)事故不僅僅是關(guān)乎航空業(yè)的問題，更是關(guān)乎所有人的生命安全和幸福。

飛機(jī)事故多表現(xiàn)為機(jī)械故障或人為操作失誤。比如，機(jī)械故障的原因可以是零部件的損耗、疏忽和設(shè)計(jì)的缺陷等。而人為操作失誤則包括駕駛員的失誤、乘客的違規(guī)和事件的參與等。有些事故是由多個(gè)原因引起的。例如，一次機(jī)械故障可以引起非常多的連鎖反應(yīng)，從而使事故情況愈發(fā)惡劣。

飛機(jī)事故除了給廣大人民帶來傷痛和經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)世界各國的國家形象和國際航空業(yè)產(chǎn)生永久性印象。飛機(jī)事故不只是相對(duì)短期時(shí)間內(nèi)的影響，更是將一批旅客拉到嚴(yán)重的喪失行業(yè)信任度和市值。事實(shí)上，任何一起飛機(jī)事故都將帶來巨大的損失和災(zāi)難，這些災(zāi)難可能影響數(shù)百億的人。

三、預(yù)防事故的措施。

為了減少飛機(jī)事故的發(fā)生，有很多預(yù)防措施可供借鑒。重要的是確保每一位駕駛員都接受嚴(yán)格的訓(xùn)練，因?yàn)樗麄兪秋w行安全和維護(hù)的關(guān)鍵人員。同時(shí)，在每次啟程前全部機(jī)械部分以及機(jī)組-乘客的所有操作記錄應(yīng)詳盡的進(jìn)行檢查，以減少潛在風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。另外，對(duì)于違規(guī)的乘客、維修人員以及工作人員進(jìn)行必要的審查和排查，加強(qiáng)了重要的安全措施也十分重要。

四、保護(hù)乘客權(quán)益的必要性。

在重大事故中，許多乘客都會(huì)面臨生命危險(xiǎn)或者受到肢體和心理損失的影響。那么事故后如何保障受到損傷的乘客權(quán)益，解決航空公司和保險(xiǎn)公司賠償問題則是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在美國等發(fā)達(dá)國家中，保險(xiǎn)和其他資源齊備，能夠?qū)κ芎φ哌M(jìn)行充分保護(hù)，保障其權(quán)益，并合理補(bǔ)償幸存者和家屬受損失的情況。然而，對(duì)于在特定國家或區(qū)域的乘客和離家的乘客，可能會(huì)面臨或缺乏合法保障以及賠償問題。

五、增強(qiáng)安全意識(shí)。

在如今，每個(gè)人都可以參與到安全保障中來。這些安全意識(shí)可以從公眾、政府甚至是駕駛員側(cè)開展。其具體實(shí)踐應(yīng)該包括一下幾點(diǎn)：加強(qiáng)安全教育，安全意識(shí)培養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)乘客盜竊行為的控制和管理，以及加強(qiáng)對(duì)駕駛員的監(jiān)管與培訓(xùn)等。只有通過廣泛的理解和積極的參與，才能更好的充分保障人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)揮全社會(huì)的共同力量。

因此，完善的飛機(jī)事故防范體系和優(yōu)秀的飛行員，以及危機(jī)公關(guān)和救援能力的提高，并在對(duì)家屬、傷員的帶領(lǐng)下建立完善系統(tǒng)處理機(jī)制，是保障國家和公民安全的關(guān)鍵措施。我們需要以更加科學(xué)的、有效的方式對(duì)待飛機(jī)事故，提前進(jìn)行科學(xué)化防范和應(yīng)對(duì)，以減少相同事件的重復(fù)發(fā)生，讓空中生命安全更加安全，更加從容。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇九

第一段：引言（150字）

自人類征服天空以來，飛行員一直扮演著關(guān)鍵的角色。然而，每年都會(huì)發(fā)生一些令人痛心的飛機(jī)事故，給無辜的乘客和機(jī)組人員帶來嚴(yán)重的傷害甚至是死亡。作為飛行員，我曾在一次飛機(jī)事故中幸存下來，這讓我意識(shí)到飛行員在飛行過程中所承擔(dān)的巨大責(zé)任，并深刻體會(huì)到事故對(duì)個(gè)人和家庭的巨大影響。在這篇文章中，我將分享一些我從事故中的體會(huì)和反思，希望能夠?qū)︼w行員和航空安全產(chǎn)生一些啟示和警示。

第二段：責(zé)任與應(yīng)對(duì)（250字）

作為飛行員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，每一次飛行都需要經(jīng)歷精心的準(zhǔn)備和嚴(yán)格的操作。然而，即使我們盡職盡責(zé)，事故仍然可能發(fā)生。我從事故中的體會(huì)告訴我，我們必須時(shí)刻保持警覺，對(duì)飛行過程中的異常情況和緊急情況有著高度的敏感性。此外，我們需要注重團(tuán)隊(duì)合作和溝通，與機(jī)組成員密切合作，確保飛行安全。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，我們必須冷靜應(yīng)對(duì)，遵循操作規(guī)程和應(yīng)急程序，尋求最佳解決方案。因此，高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備、嚴(yán)格的操作和良好的應(yīng)對(duì)能力是飛行員的必備素質(zhì)。

第三段：追求卓越（250字）

飛行員職業(yè)要求我們毫不妥協(xié)地追求卓越。事故中的反思告訴我，我們不能滿足于只達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)當(dāng)不斷追求更高的技術(shù)水平和專業(yè)素養(yǎng)。這意味著我們需要持續(xù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，不斷提升自己的技術(shù)和知識(shí)。同時(shí)，我們也應(yīng)該從事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)問題的根源，改進(jìn)我們的操作和決策過程。只有通過不斷的學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能提高自己的操作水平，降低事故的發(fā)生率，維護(hù)飛行安全。

第四段：家庭的重要性（250字）

飛行員的家庭在我們的職業(yè)生涯中扮演著重要的支持角色。在事故中的體會(huì)讓我意識(shí)到，保護(hù)家庭的安全和幸福是我們義不容辭的責(zé)任。我們需要與家人保持緊密聯(lián)系，了解彼此的情況和需求，確保他們的生活和健康狀況良好。此外，我們需要與家人共同協(xié)商和決策，在遇到重大抉擇時(shí)尋求他們的意見和支持。只有家庭的支持和理解，我們才能更好地完成飛行任務(wù)，確保安全返航。

第五段：航空安全的重要性（300字）

飛行員在維護(hù)航空安全方面擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任。事故中的反思教會(huì)了我航空安全的重要性。我們所有的行動(dòng)和決策都必須始終以安全為首要考慮。我們需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)程和安全程序，不允許半點(diǎn)馬虎和僥幸心理。同時(shí)，我們也應(yīng)該始終關(guān)注和學(xué)習(xí)最新的航空安全知識(shí)和技術(shù)，以適應(yīng)和回應(yīng)不斷變化和復(fù)雜化的飛行環(huán)境。而提高航空安全，不僅需要飛行員的努力，也需要航空公司、民航管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門的共同合作。只有大家共同努力，才能構(gòu)建一個(gè)更安全的航空環(huán)境，確保乘客和機(jī)組人員的生命安全。

結(jié)尾：總結(jié)回顧（100字）

通過這次事故，我深切體會(huì)到作為飛行員所承擔(dān)的巨大責(zé)任，并對(duì)飛行員的素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)合作和應(yīng)對(duì)能力有了更深入的理解。我將銘記在心的教訓(xùn)是：追求卓越，保護(hù)家庭，并時(shí)刻將航空安全置于首位。我愿通過我的體會(huì)和反思，喚醒廣大飛行員的責(zé)任感和使命感，共同努力提高航空安全水平，為乘客和機(jī)組人員的安全護(hù)航。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十

隨著航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)事故成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)之一。作為飛行員，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過一次飛機(jī)事故，這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到飛行員在飛行過程中的重要責(zé)任和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度的必要性。在這篇文章中，我將分享我對(duì)飛行員飛機(jī)事故的心得和體會(huì)。

首先，事故的發(fā)生無需等級(jí)和經(jīng)驗(yàn)的限制。這次事故讓我體驗(yàn)到一個(gè)殘酷的事實(shí)：事故不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)飛行員擁有多少經(jīng)驗(yàn)或者等級(jí)就不會(huì)降臨在他身上。作為飛行員，無論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，我們都需要時(shí)刻保持謙卑和警惕。飛行是一個(gè)高度復(fù)雜的過程，我們必須時(shí)刻調(diào)整自己的心態(tài)，時(shí)刻保持專注和集中注意力，以確保飛行安全。

其次，飛機(jī)事故往往由多個(gè)因素共同導(dǎo)致。飛機(jī)事故往往不是單一因素造成的，而是多個(gè)因素的疊加。這次飛機(jī)事故的調(diào)查報(bào)告顯示，該事故是由于飛行員的失誤、機(jī)械故障以及惡劣的天氣條件共同導(dǎo)致的。這次事故讓我認(rèn)識(shí)到，即使飛行員本身沒有失誤，其他因素仍然可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，作為飛行員，我們需要時(shí)刻關(guān)注飛行環(huán)境和飛機(jī)的狀況，并采取相應(yīng)的措施來預(yù)防事故的發(fā)生。

再次，溝通和團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于飛行安全至關(guān)重要。在這次事故中，我所在的飛機(jī)是由兩名飛行員駕駛的。盡管我們彼此之間配合默契，但由于溝通不暢，導(dǎo)致了一系列的誤解和錯(cuò)誤判斷，最終造成了事故的發(fā)生。事后我們反思并改進(jìn)了我們的溝通方式和團(tuán)隊(duì)合作，這使我意識(shí)到在飛行中，及時(shí)準(zhǔn)確的溝通對(duì)于避免事故至關(guān)重要。飛機(jī)事故通常與多個(gè)因素緊密相關(guān)，團(tuán)隊(duì)合作能夠幫助我們更好地分析和解決問題，同時(shí)也能夠提高我們的反應(yīng)速度和應(yīng)急能力。

最后，飛行中的壓力和焦慮是不能被忽視的。飛行員在飛行過程中常常承受著巨大的壓力和焦慮。一方面，我們需要時(shí)刻保持專注和冷靜，處理各種極端情況，另一方面，我們還要克服孤獨(dú)和疲勞的困擾。這次事故讓我深刻體會(huì)到，對(duì)于飛行員來說，在飛行過程中保持良好的心理狀態(tài)是非常重要的。我們需要學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)壓力和焦慮，同時(shí)也需要時(shí)刻保持積極的心態(tài)，以確保飛機(jī)事故的排除。

總結(jié)起來，飛行員飛機(jī)事故不僅僅是一種痛苦和教訓(xùn)，更是一種寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教育。這次事故讓我認(rèn)識(shí)到飛行員的重要責(zé)任和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度的必要性，以及飛行安全的重要性。作為飛行員，我們需要謙虛和警惕，時(shí)刻關(guān)注飛行環(huán)境和飛機(jī)狀況，保持良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作，同時(shí)也要學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)飛行中的壓力和焦慮。只有這樣，我們才能夠更好地確保飛行安全，降低飛機(jī)事故的發(fā)生率。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十一

段一：事故的發(fā)生及對(duì)飛行員的沖擊（引言）

自軍用飛機(jī)發(fā)明以來，隨著飛行技術(shù)的發(fā)展和軍事需求的增加，部隊(duì)飛機(jī)事故的頻率也逐漸增加。這對(duì)飛行員來說無疑是一個(gè)巨大的沖擊，因?yàn)槊恳黄鹗鹿识紩?huì)威脅到他們的安全和生命。在我所在部隊(duì)的飛行訓(xùn)練中，也曾發(fā)生過幾起飛機(jī)事故，這給了我一些寶貴的體會(huì)與啟示。

段二：事故教訓(xùn)與訓(xùn)練加強(qiáng)

事故一方面揭示了我們飛行員在訓(xùn)飛時(shí)的疏漏和訓(xùn)練的不足。例如，在某次事故中，飛行員因疲勞過度而未能適時(shí)采取正確的應(yīng)急措施。這提醒我們訓(xùn)練時(shí)需要更加重視保持良好的體能和心理狀態(tài)。另一方面，事故也給飛行員的訓(xùn)練提供了珍貴的經(jīng)驗(yàn)，我們應(yīng)該從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，并進(jìn)一步加強(qiáng)訓(xùn)練，提高自己的技術(shù)水平和應(yīng)急反應(yīng)能力。

段三：飛行操作的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化重要性

事故之所以發(fā)生，往往與飛行操作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不足有關(guān)。例如，在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些飛行員在執(zhí)行緊急迫降時(shí)因?yàn)槿狈?biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的指導(dǎo)而出現(xiàn)失誤。因此，我們要認(rèn)識(shí)到飛行操作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都是重要的，并且應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)程序來執(zhí)行，時(shí)刻保持高度的紀(jì)律性。

段四：團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性

事故給了我們一個(gè)警示：團(tuán)隊(duì)協(xié)作在飛行任務(wù)中是不可或缺的。在事故現(xiàn)場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)，一些事故的發(fā)生是由于機(jī)組人員之間的通信不暢或行動(dòng)不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的。因此，我們要不斷加強(qiáng)和培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，培養(yǎng)機(jī)組人員之間的默契和協(xié)作能力，在座艙內(nèi)保持良好的溝通和配合。

段五：安全意識(shí)的提升

事故不僅是個(gè)體責(zé)任，更是全體飛行員必須共同關(guān)注和努力提升的問題。在事故發(fā)生后，我們經(jīng)過深思熟慮，忍受痛苦后，我們都更加重視安全意識(shí)。在平時(shí)，我們應(yīng)該時(shí)刻提醒自己，保持警覺，并加強(qiáng)與他人交流經(jīng)驗(yàn)，共同提升飛行中的安全水平。最重要的是，發(fā)現(xiàn)和糾正問題應(yīng)該成為每一位飛行員的責(zé)任。

結(jié)語：

飛行事故是對(duì)飛行員安全的嚴(yán)峻考驗(yàn)，也是對(duì)整個(gè)部隊(duì)飛行訓(xùn)練的警鐘。通過總結(jié)和分析事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們能夠更加全面地認(rèn)識(shí)到飛行訓(xùn)練中存在的問題和不足，進(jìn)一步提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和應(yīng)急能力。只有通過積極的反思和持續(xù)的努力，我們才能夠在飛行事故的陰影下不斷進(jìn)步，確保部隊(duì)的飛行安全。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十二

飛機(jī)作為一種重要的交通工具，既方便了人們的出行，又加快了國際間的交流和合作。然而，飛機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，給人們的安全感帶來了一定的影響。因此，我們有必要加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)安全的認(rèn)識(shí)，提升自身的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。在我個(gè)人的飛行經(jīng)歷中，我對(duì)飛機(jī)安全有了深刻的體會(huì)和認(rèn)識(shí)。

第二段：加強(qiáng)飛機(jī)安全意識(shí)的必要性

飛機(jī)作為一種高度復(fù)雜的交通工具，其操作和維護(hù)都需要專業(yè)的人員進(jìn)行。而作為乘客，我們可能對(duì)于飛行的過程知之甚少，除了關(guān)注機(jī)票價(jià)格和航班和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的事情外，對(duì)于飛機(jī)發(fā)生故障或者遇到突發(fā)狀況的處置能力相對(duì)較低。因此，我們需要加強(qiáng)飛機(jī)安全意識(shí)，了解飛機(jī)的基本原理和運(yùn)行機(jī)制，以及乘坐過程中應(yīng)該如何處理突發(fā)情況。

第三段：掌握應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力

在乘坐飛機(jī)的過程中，突發(fā)事件可能發(fā)生，如緊急著陸、飛機(jī)失事等。當(dāng)遇到這些情況時(shí)，我們首先應(yīng)該保持冷靜，聽從機(jī)組人員的指導(dǎo)和安排。這是因?yàn)闄C(jī)組人員接受了嚴(yán)格的培訓(xùn)，對(duì)于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，我們還需要學(xué)習(xí)如何正確使用救生設(shè)備，如安全帶、救生衣等，以及如何在緊急狀況下快速疏散飛機(jī)。這些知識(shí)和技能的掌握，能夠提高我們?cè)诰o急情況下的逃生能力，并保障自身的安全。

第四段：加強(qiáng)安全檢查和管控

在飛行之前，飛機(jī)的安全檢查和維護(hù)工作十分重要。乘客在登機(jī)之前也需要接受安全檢查，以保障整個(gè)飛行過程的安全。乘客需要按照安全檢查人員的要求，配合完成安全檢查，遵守機(jī)上的安全規(guī)定。同時(shí)，航空公司和相關(guān)部門也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)安全的監(jiān)管，保障飛機(jī)和機(jī)組人員的安全運(yùn)行，并對(duì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的航空公司進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰和整改。

第五段：結(jié)語

飛機(jī)作為一種高度發(fā)達(dá)的交通工具，為人們的出行提供了便捷和快速的方式。然而，飛機(jī)安全問題也不容忽視。加強(qiáng)飛機(jī)安全意識(shí)，掌握應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，以及加強(qiáng)安全檢查和管控，這些都是保障飛機(jī)安全的重要措施。我們每個(gè)人都應(yīng)該從自身做起，提高安全意識(shí)，關(guān)注飛機(jī)安全問題，為了自己和他人的安全，為飛行行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十三

飛機(jī)是一種高科技的交通工具，其載人載物的安全性給人們帶來了極大便利。然而，飛機(jī)事故卻常常發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大威脅。針對(duì)這一現(xiàn)象，本文旨在通過反思飛機(jī)事故，探討如何從中汲取教訓(xùn)和提高警惕，以保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

第一段：飛機(jī)事故概述

自飛機(jī)發(fā)明以來，飛機(jī)事故屢有發(fā)生。近年來，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機(jī)事故數(shù)量有所降低，但仍時(shí)有發(fā)生。事故原因多種多樣，包括機(jī)械故障、人為疏忽等。而每一次事故都會(huì)造成無數(shù)人的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給社會(huì)帶來沉重的負(fù)擔(dān)。

第二段：飛機(jī)事故反思教訓(xùn)

飛機(jī)事故中，不僅需要對(duì)事故的原因進(jìn)行深入剖析，還需要發(fā)掘事故中的教訓(xùn)，以便引以為戒。首先，飛機(jī)事故的發(fā)生往往不是因?yàn)閱我辉颍嵌喾N因素疊加導(dǎo)致的。其次，飛機(jī)事故的預(yù)防需要多方面的努力，包括技術(shù)改進(jìn)、運(yùn)行流程優(yōu)化、安全意識(shí)培養(yǎng)等。最后，發(fā)生事故后，及時(shí)處理和排查故障可能是挽救事態(tài)的關(guān)鍵，這需要機(jī)組人員有高度的應(yīng)變能力和判斷力。

第三段： 民航改革對(duì)飛機(jī)事故的影響

隨著我國民航改革的不斷深化，民航的安全生產(chǎn)已成為衡量民航行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量的重要標(biāo)志。政府強(qiáng)制執(zhí)行的《民航安全責(zé)任制規(guī)定》，提出了“實(shí)行安全第一的方針”，“發(fā)揚(yáng)民主、科學(xué)決策”的工作思路，強(qiáng)化了在安全監(jiān)管、災(zāi)后救援等多個(gè)方面的責(zé)任制。通過重視安全責(zé)任制的建立與落實(shí)，更好的發(fā)揮法定主體責(zé)任與依法行使行政職權(quán)的作用，從政府、企業(yè)、個(gè)人、各種利益相關(guān)者等多個(gè)角色分別承擔(dān)應(yīng)有的安全責(zé)任，可以事前做到安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全風(fēng)險(xiǎn)管控以及應(yīng)急預(yù)案演練等，從而最大限度避免飛機(jī)事故的發(fā)生。

第四段：提升安全意識(shí)為防止飛機(jī)事故的重點(diǎn)

保障民航安全需要綜合利用安全技術(shù)、管理措施、人員培訓(xùn)等諸多方面的保障措施。而提升安全意識(shí)，則是防止飛機(jī)事故的重點(diǎn)之一。機(jī)場(chǎng)、航空公司應(yīng)該注重員工職業(yè)培訓(xùn)，為員工提供多種形式的教育，通過科普宣傳、教育培訓(xùn)等途徑，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)和應(yīng)變能力。同時(shí)，也需要廣大旅客積極參與，自覺遵守乘機(jī)安全規(guī)定，警惕飛行過程中的安全隱患等。

第五段：總結(jié)

最后，飛機(jī)事故的發(fā)生始終是不可避免的，而我們所需要做的，是以正確的態(tài)度去面對(duì)它，從中汲取教訓(xùn)，提高我們的安全意識(shí)，積極參與到飛機(jī)安全管理中來。造成的影響和損失，直接影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更是凸顯出安全問題的重要性。通過不斷努力，攜起手來去除安全隱患，以實(shí)現(xiàn)更好的飛機(jī)安全生產(chǎn)，這也是歷代飛行器里程碑式的飛行者們用鮮血和生命為后人祭奠的寶貴精神財(cái)富。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十四

第一段：

在現(xiàn)代社會(huì)，飛機(jī)已經(jīng)成為了人們旅行、商務(wù)出行、國際交流等日?；顒?dòng)中不可或缺的交通工具。然而，雖然飛行是一項(xiàng)安全的運(yùn)輸方式，但飛機(jī)安全問題仍然是人們十分關(guān)注的話題。在我過去的飛行經(jīng)歷中，我深刻地體會(huì)到了飛機(jī)安全的重要性。這篇文章就是要分享我對(duì)于飛機(jī)安全的心得及體會(huì)。

第二段：

飛行前的安全須知和安全演示通常都會(huì)被忽略，但事實(shí)上，這些程序很值得被認(rèn)真對(duì)待。它們主要是一個(gè)預(yù)警機(jī)制，確保乘客知道如何在危險(xiǎn)情況下保護(hù)自己。通過跟隨這些簡(jiǎn)單的指示，我們可以了解緊急出口、氧氣面罩等，以及如何正確使用它們。這些安全須知和演示就像火災(zāi)逃生錢包一樣，我們平時(shí)不需要它們，但是當(dāng)危險(xiǎn)來臨時(shí)，它們會(huì)幫助我們更好地保護(hù)自己。

第三段：

另外，升起和降落的過程常常會(huì)讓乘客感到不安。這兩個(gè)過程中，飛機(jī)的低空飛行時(shí)間最長(zhǎng)，而且機(jī)組人員通常會(huì)通知乘客時(shí)刻注意安全。在這些時(shí)刻，如果旅客冷靜、警覺、務(wù)實(shí)，那么不但不會(huì)影響正常程序的進(jìn)行，而且能夠讓自己保持最佳狀態(tài)，做好準(zhǔn)備。

第四段：

飛行中，空中小事故隨時(shí)都可能發(fā)生。盡管大多數(shù)是一些毫無目的的狀況，如突然暈眩，但它們都可能對(duì)乘客和機(jī)組人員的身體安全和心理防護(hù)造成一些影響。旅客需要保持冷靜，先處理自己的問題，然后讓機(jī)組人員知道異常，盡快尋求幫助才能確保飛行的安全。這種對(duì)自己和他人的關(guān)心和負(fù)責(zé)的態(tài)度，體現(xiàn)了旅行者的素質(zhì)和品行。

第五段：

總之，乘飛機(jī)是一種安全、便捷的出行方式，但也需要我們對(duì)飛機(jī)安全問題時(shí)刻保持警惕。不要忽視安全須知和安全演示，因?yàn)檫@些都是我們?cè)诰o急情況下的最重要的保護(hù)。同時(shí)，我們也要提高自己的安全意識(shí)，始終警覺于機(jī)上的變故，并在危急時(shí)刻冷靜行動(dòng)，保護(hù)好自己和他人。保障飛行安全不僅是機(jī)組人員的責(zé)任，也是每一個(gè)旅行者的責(zé)任，我們應(yīng)該共同努力，確保每一次飛行都是安全可靠的。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十五

隨著人們生活水平的不斷提高和出行需求的增加，飛機(jī)作為一種快速且安全的交通工具，受到越來越多人的青睞。然而，乘坐飛機(jī)也存在一定的安全隱患，對(duì)飛機(jī)安全的認(rèn)識(shí)成為我們乘坐飛機(jī)前必須具備的知識(shí)。在此，筆者將結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的調(diào)查研究，對(duì)飛機(jī)安全認(rèn)識(shí)進(jìn)行總結(jié)和體會(huì)，以期提高大家的乘機(jī)安全意識(shí)。

首先，了解飛機(jī)安全設(shè)備的使用方法至關(guān)重要。乘坐飛機(jī)時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)聽到機(jī)組人員的安全演示。這些演示旨在讓乘客熟悉緊急情況下的應(yīng)急設(shè)備使用方法，如氧氣面罩、救生衣等。然而，在實(shí)際情況中，由于乘客沒有真正面臨危險(xiǎn)，往往心存僥幸心理，只顧觀看熟悉，而忽略了真正需要記住這些安全知識(shí)。我曾在一次飛行途中經(jīng)歷過非常緊急的跌落，由于我之前沒有重視過安全演示，結(jié)果導(dǎo)致在使用救生衣時(shí)出現(xiàn)了困難，幸好其他乘客及時(shí)幫助我才得以脫險(xiǎn)。因此，我們應(yīng)該認(rèn)真按照乘務(wù)人員的指導(dǎo)，學(xué)會(huì)操作救生設(shè)備，以便在緊急情況下能夠正確使用。

其次，了解飛機(jī)的安全逃生出口和疏散方法也是至關(guān)重要的。根據(jù)研究，將近80%的飛機(jī)事故發(fā)生在起飛和著陸這兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。對(duì)于乘客來說，如果遭遇這樣的情況，了解正確的逃生出口和疏散方法無疑會(huì)提高自救的概率。所以，在乘坐飛機(jī)前，我們應(yīng)該熟悉飛機(jī)內(nèi)部的條件，了解最近的逃生出口，并留意指示標(biāo)志和安全示意圖。而且，我們還應(yīng)該牢記“捂嘴鼻、蹲下前行、貼著墻”這樣的逃生方法，以最大限度地避免遇到意外事故時(shí)出現(xiàn)慌亂。

此外，心理調(diào)適在飛行航班中也是非常重要的。盡管飛機(jī)的安全性越來越高，事故發(fā)生的概率越來越低，但長(zhǎng)時(shí)間飛行仍然可能會(huì)給乘客帶來心理壓力。特別是對(duì)于那些患有飛行恐懼癥的人來說，他們?cè)陲w行前可能會(huì)出現(xiàn)緊張、恐懼、焦慮等情緒。為了應(yīng)對(duì)這些心理狀態(tài)，我們可以通過調(diào)節(jié)自己的心態(tài)和放松技巧來幫助自己平靜下來。例如，我們可以深呼吸、專注于聽音樂或看電影，或者與鄰座的乘客交談，以分散注意力和減輕緊張情緒。當(dāng)然，在乘坐飛機(jī)前，如果有多次的負(fù)面經(jīng)歷，導(dǎo)致已經(jīng)產(chǎn)生了對(duì)乘機(jī)的恐懼，可以考慮進(jìn)行心理咨詢來幫助自己克服恐懼。

最后，了解空中事故的原因和預(yù)防方法也是非常必要的。畢竟，只有真正了解了可能存在的飛機(jī)安全問題，才能更好地保護(hù)自己和他人的生命安全。對(duì)于廣大乘客來說，了解飛行事故的常見原因和導(dǎo)致事故的因素非常重要。例如，機(jī)械故障、天氣惡劣、人為失誤等都是飛機(jī)事故的主要原因。因此，我們可以根據(jù)這些原因，遵守安全規(guī)定和機(jī)組人員的指示，以降低危險(xiǎn)發(fā)生的概率。此外，了解自己所乘坐航班的安全記錄也是非常關(guān)鍵的，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)選擇安全記錄良好的航空公司和航班，也是降低飛行危險(xiǎn)的一種有效方法。

綜上所述，飛機(jī)安全是我們乘坐飛機(jī)前必須了解和關(guān)注的重要問題。通過了解飛機(jī)安全設(shè)備的使用方法、熟悉逃生出口和疏散方法、進(jìn)行必要的心理調(diào)節(jié)以及學(xué)習(xí)空中事故的原因和預(yù)防方法，我們可以提高自己的乘機(jī)安全意識(shí)，增加脫險(xiǎn)的可能性。只有充分準(zhǔn)備并保持警覺，我們才能夠更好地享受飛行帶來的樂趣，并安心抵達(dá)目的地。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十六

第一段：引言（約200字）

近年來，隨著航空事業(yè)的快速發(fā)展，軍隊(duì)飛機(jī)事故的發(fā)生率不可避免地增加。對(duì)于一支部隊(duì)來說，飛機(jī)事故不僅造成人員和財(cái)產(chǎn)的巨大損失，更對(duì)軍隊(duì)的作戰(zhàn)能力和士氣產(chǎn)生了嚴(yán)重的沖擊。作為部隊(duì)的一員，我們必須深刻反思飛機(jī)事故背后的原因和教訓(xùn)，以便采取措施避免類似事件再次發(fā)生。本文將以個(gè)人的心得體會(huì)為主線，分析部隊(duì)飛機(jī)事故，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并提出相應(yīng)的改善措施。

第二段：事故原因的分析（約300字）

每一起飛機(jī)事故都是有原因的，而這些原因也可以分為技術(shù)因素和人為因素兩大類。在技術(shù)因素方面，陳舊的設(shè)備、設(shè)施的缺陷以及不合理的工作流程都可能導(dǎo)致飛機(jī)事故的發(fā)生。而在人為因素方面，員工的不當(dāng)行為、缺乏專業(yè)技能和注意力不集中也是常見的導(dǎo)致事故的原因。通過對(duì)每一起事故的仔細(xì)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)事故背后隱藏的問題所在，并針對(duì)性的提出改進(jìn)措施。

第三段：經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)（約300字）

通過對(duì)飛機(jī)事故的分析，我們得出了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。首先，我們必須高度重視設(shè)備和設(shè)施的更新和維護(hù)工作，確保其處于最佳狀態(tài)，以最大程度減少可能出現(xiàn)的故障。其次，我們需要加強(qiáng)員工的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)素養(yǎng)提高，提高員工個(gè)人技能的同時(shí)，也增強(qiáng)員工的責(zé)任感和事故意識(shí)。此外，我們還需要加強(qiáng)對(duì)工作流程的優(yōu)化，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠順暢進(jìn)行，減少人為因素可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

第四段：改善措施的提出（約300字）

為了避免飛機(jī)事故的再次發(fā)生，我們必須采取一系列的改善措施。首先，建立健全完善的飛機(jī)事故防控機(jī)制，將飛機(jī)事故納入到軍隊(duì)日常管理之中。其次，加強(qiáng)與航空公司和相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的溝通與合作，及時(shí)獲取最新的安全技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。最后，重視人力資源的培養(yǎng)和引進(jìn)，確保飛機(jī)操作人員的素質(zhì)和能力能夠滿足軍隊(duì)日常訓(xùn)練和作戰(zhàn)的需求。

第五段：結(jié)語（約200字）

飛機(jī)事故給我們帶來了痛苦和教訓(xùn)，但也給我們一個(gè)機(jī)會(huì)來總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并采取有效的措施避免類似事件的再次發(fā)生。作為一名軍人，我們要深入學(xué)習(xí)事故背后的原因和教訓(xùn)，增強(qiáng)自身安全意識(shí)和責(zé)任感。只有通過不斷努力，我們才能保證飛機(jī)在軍隊(duì)中發(fā)揮最佳的作用，確保部隊(duì)的戰(zhàn)斗力和士氣始終處于最佳狀態(tài)。

飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十七

如今，坐飛機(jī)已經(jīng)成為人們生活中的一部分。隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，人們乘坐飛機(jī)的機(jī)會(huì)也越來越多。然而，飛機(jī)事故的發(fā)生讓人對(duì)坐飛機(jī)的安全性產(chǎn)生了疑慮，這讓我深入思考坐飛機(jī)的安全問題。

第二段：飛機(jī)事故的原因和危害。

飛機(jī)事故往往是多種原因共同導(dǎo)致的。其中包括設(shè)計(jì)缺陷、機(jī)械故障、人為錯(cuò)誤等。這些原因的存在使得飛機(jī)事故的發(fā)生不可避免。而一次飛機(jī)事故所造成的危害往往是巨大的。除了人員傷亡外，飛機(jī)事故還可能給地面人員帶來巨大的威脅，甚至對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成重大影響。

盡管飛機(jī)事故給人們帶來了恐懼，但事實(shí)上，坐飛機(jī)在統(tǒng)計(jì)上是相對(duì)安全的。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，乘坐飛機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于乘坐其他交通工具的風(fēng)險(xiǎn)。飛機(jī)制造商、航空公司和相關(guān)監(jiān)管部門都采取了嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施，以最大限度地降低飛行風(fēng)險(xiǎn)，確保乘客的安全。

盡管乘坐飛機(jī)是相對(duì)安全的，但仍需注意一些安全事項(xiàng)。首先，遵守航空公司的規(guī)定和指示，如正確佩戴安全帶，聽從機(jī)組人員的指示等。其次，乘客應(yīng)對(duì)飛機(jī)的緊急情況保持冷靜，并熟悉相關(guān)的緊急逃生程序。此外，乘客還應(yīng)注意隨身攜帶的物品，避免攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，以確保乘機(jī)安全。

最后，面對(duì)坐飛機(jī)的不安全心理，適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)適也是必要的。乘客可以選擇通過學(xué)習(xí)和了解飛行原理和機(jī)械結(jié)構(gòu)，增加對(duì)飛機(jī)的了解，從而增加對(duì)飛行安全的信心。此外，與他人的交流和分享也有助于緩解緊張和恐懼情緒。最重要的是，要保持積極的態(tài)度，相信專業(yè)的飛行團(tuán)隊(duì)會(huì)在任何緊急情況下妥善處理，確保每位乘客的安全。

總結(jié)：

雖然飛機(jī)事故的發(fā)生令人不安，但坐飛機(jī)相對(duì)是安全的。足夠的安全措施和規(guī)定可以最大限度地保護(hù)乘客的安全。而乘客也應(yīng)該注意一些安全事項(xiàng)，如遵守規(guī)定和指示以及熟悉緊急逃生程序。適當(dāng)?shù)男睦碚{(diào)適也是必要的，能夠?yàn)槌丝蛶砀嗟男判暮桶残?。最終，讓我們共同相信，飛機(jī)安全是航空公司和相關(guān)部門不懈努力的結(jié)果，也是我們乘客的最終底線。

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