方案的設計應該遵循科學、合理、可行、有效的原則，以確保順利實施。方案的可行性分析是制定成功方案的重要一步，需要考慮資源、技術、時間等因素。針對不同的問題和目標，我們?yōu)槟鷾蕚淞硕鄠€方案范例，希望能滿足您的需求。
運輸方案的設計篇一
超限超載整改方案
為維護道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，現我茂源物流有限公司，按照上級運管部門的統一部署，結合我公司實際，制定如下實施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內容，多形式、多層次地開展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經過學習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關規(guī)定和駕駛員需要承擔的法律責任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進行專業(yè)的培訓、教育學習，經考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。
在整改期間，我公司會認真做好總結分析和統計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領導部門的監(jiān)督檢查和考核工作。
8-16
運輸方案的設計篇二
前面我們提到，火鳥網絡營銷的目標市場由分散的單個顧客，還有象在校學生代表的團體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個顧客?；瘌B公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。
a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎上進行，只是順帶，但卻擴大了他們的業(yè)務范圍，合作意愿應該較強。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必擔心會錯過送貨時間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務的起步階段，對網民的購物可先采用現行的送貨渠道，當公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當然具體的尋找工作可由專門的人員進行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進行協商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內容。
4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進行試驗，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、 方案進行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹慎。
公司應保證合作者也能獲得相應的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應回報。
然后是關于校園代理、小團體、企業(yè)團購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進貨數量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：
1. 劃區(qū)，即將在網上訂購商品的校園代理、團體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2. 選擇第三方物流，在事先已經劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進行長期合作。
3. 整理信息，雖然那些團購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進行協商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數量大，地點較集中，送貨成本可相應減少。
4. 如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們去，但公司只支付他們物流費用，如果要貨時間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補充他們的存貨，并給與相應的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強與公司與他們的聯系。 我們知道，目前物流被廣泛認為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務尤其如此?！痘ヂ摼W周刊》曾撰文，目前網民不選擇網上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
運輸方案的設計篇三
編制人：
審批人：
編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項目部
1、 各種產品的運輸主要用5噸，10噸超長卡車運輸到工地。
2、 為使產品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進行運輸。常用的鐵架有：
(1) a字架 主要裝運玻璃
(2) l型架 裝運玻璃、石材
(3) 槽型可移動架 主要裝運鋁型材
(4) 可拆卸多用途運輸架
3、 工廠送貨：
(1) 工廠生產部計劃安排生產加工、送貨，送貨之前與項目部材料員電話聯系，工地是否具備卸貨條件，制定有關搬運量、搬運日期、運貨樓層以及協助計劃等。
(2) 對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護。
(3) 貨物運輸應捆扎牢固。
(4) 高低不平道路應緩速行駛。
4、 卸貨：
(1) 為減少搬運次數，卡車至工地后，用鏟車、吊車進行一次卸貨。
(2) 車輛至工地后依據出庫單，檢驗產品的數量質量。
(3) 卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。
(4) 卡車進出工地應注意出入口安全。
5、 型材、鋼材搬入途徑：
(1) 工廠加工完畢車
(2) 專業(yè)運輸組將貨物送到指定部位。
1、 在二層室內建立倉庫(主要放鋁型材、配件、機具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房，鋁板集中放在地下一層材料庫房，并建立值班室。
2、 貨物到工地后，為了減少搬運損耗，用鏟車將材料運至安裝處，
當天來的材料，當天安裝完畢，保持工地整潔。
3、 堆放需留有通道，不要造成輕易搬動。
4、 考慮安裝順序，決定存儲位置。
5、 首層室內保管倉庫對外要進行隔斷。
6、 鋁型材不要直接放在地上，根據型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。
7、 鐵件依據不同規(guī)格分開堆放好，并標注尺寸大小。
8、 玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時場所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。
9、 在臨時堆放處要用警戒旗進行圍欄。
10、 特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應專門堆放樓外保管并配備滅火器。
運輸方案的設計篇四
為積極響應政府及相關主管部門關于開展全省安全生產大檢查的工作安排，提升全縣道路運輸安全生產水平，推進道路運輸安全，認真執(zhí)行“全省安全生產大檢查”活動，結合我司道路運輸安全生產的實際，決定從20xx年9月對我司所屬車輛開展自查自糾工作，制定本實施方案：
一、指導思想 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產工作方針，按照省道路旅客運輸“五個嚴禁”和州“八個嚴禁”、“十個一律”的要求，全面排查整治安全生產隱患，切實解決整治安全生產中存在的問題，有效防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生，使安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。
二、組織領導 為切實組織落實好此次自糾自查工作，公司成立工作領導小組。 檢查內容： 1、對所有客車車輛從業(yè)資格、駕駛員資質等相關手續(xù)進行排查。2、車輛技術狀況是否完好，是否按時進行二級維護和例檢。 3、安全生產設施、設備完好情況及日常管理維護、保養(yǎng)情況。 4、對從業(yè)人員及駕駛人員安全教育培訓情況； 5、加大gps動態(tài)監(jiān)控，加大路檢路查工作，排查重點線路、路段是否存在重大隱患。6、安全生產管理制度建立情況。 結合公司實際，采取多種方式對“自糾自查”行動做好宣傳發(fā)動工作。統籌安排各項工作的實施，全面推進“自糾自查”行動各項工作的落實。
三、
1、嚴格執(zhí)行駕駛員準入考核制度，嚴格錄用三年無重特大交通事故、有相應駕齡資歷、持有客運車輛資格證書、身體健康的駕駛人；嚴格錄用服務態(tài)度較好，品學兼優(yōu)的乘務員，待培訓合格持證上崗。
2、清理客運車輛技術檔案，駕駛員檔案是否規(guī)范、齊全、有效，駕駛員各種證件是否齊全有效，車輛等級評定、二級維護、保險等是否按時間完善。
3、重點檢查車輛技術狀況，剎車、轉向是否靈活有效，車輛電路老化和輪胎磨損情況，車輛大燈、轉向燈、剎車燈是否有效；車輛是否配有一定量的滅火器及防滑設施；完善車輛日常安全檢查和維護制度，明確專人對二級維護維修質量進行監(jiān)督，檢查強制二級維護制度是否得到有效落實，與符號資質的維修單位簽訂維修合同，清查不按規(guī)定項目維護、漏項維護或只收費不維護行為；嚴格落實鄉(xiāng)下趕場車輛每日自檢自查工作，是否認真填寫“安全行車日志”。
4、深入開展安全教育、要對從業(yè)人員進行全面的安全教育，要把教育貫穿于日常工作之中，同時要定期組織駕、乘人員的安全培訓教育學習，真正從思想上認識到“安全責任重于泰山”的真正含義，提高安全管理水平。監(jiān)督駕駛員嚴禁以任何借口超員、超速及超出行政許可線路經營，嚴禁酒后駕車和疲勞駕駛，嚴禁將車交給其他未經公司核準的駕駛員駕駛，對作風差、安全觀念淡薄、紀律渙散、違章操作的駕駛員、乘務員要停止其從事運輸工作。還要與司乘人員簽訂《安全責任狀》，并且要讓司乘人員熟知責任狀的內容。對違法違章駕駛員公司將作出嚴格處理。
5、加強gps衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)管，查處違法經營行為，嚴格管理客運車輛運行線路、發(fā)班時間、發(fā)班地點，嚴禁串線經營、不按規(guī)定時間、指定地點發(fā)、爭搶客源，嚴禁堵車壟斷線路，私自開辟線路及未經驗收的禁運線上拉客營運；要加大路面安全檢查的力度，在路檢路查中查看重點路段，嚴厲查處違章車輛、駕駛員的違法行為；嚴查易燃、易爆、腐蝕、禁運物口、人貨混裝及超員超速，發(fā)現及時糾正從業(yè)人員的違法、違規(guī)、違章行為，并對嚴重的進行限期整改。
6、強化企業(yè)的安全監(jiān)管，全面落實安全生產主體責任，完善安全管理機構、配備專職安全管理人員,完善、健全各種規(guī)章制度、安全操作規(guī)程,對安全工作實施目標管理。 第三階段：總結完善階段（8月份）對本公司在“自糾自查”行動中各項工作進行全面總結。 對突出的各項安全隱患進行整改。
四、工作要求： （一）加強組織領導。公司“自糾自查”領導小組要明確工作任務，各負其責，各謀其位，切實將工作做實，努力夯實公司管理基礎。 （二）注重活動效果。根據安全管理存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，抓住重點，深化措施，確保各項工作取得明顯成效。 （三）加強宣傳和信息報送。做好活動的宣傳工作，加強輿論引導，構建良好的活動氛圍。
運輸方案的設計篇五
基于目前公司物流運作存在的種種問題,根據國內市場的需求,特擬定新的物流整改方案如下:
一、選擇新的走貨地點與專業(yè)物流公司(古鎮(zhèn)4―5家物流)
在中山古鎮(zhèn)收集盡量多的物流公司的相關資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進行實地考察與洽談，經過2-3輪的篩選，最后選擇3-5家信譽和實力良好的物流公司來承運我司國內五大銷售區(qū)域的產品。
二、人員與運輸車輛的合理配置
2、招聘司機1人（要求本地人且有擔保），搬運工1人，人工費用約3500元/月。
三、作業(yè)時間的靈活控制
2、每天發(fā)貨到古鎮(zhèn)的次數，視貨量多少而定：量少時，晚上發(fā)一次便可；量多時，一天可發(fā)多次。
四、空運和鐵路運輸仍由新邦物流承運辦理。
五、方案完成時間：6月5日-30日。
綜合總評：方案1優(yōu)于方案2，方案1操作性強、安全系數高。
運輸方案的設計篇六
1、交通管制
材料在運輸過程中必須進行交通管制；
2、運行時間
材料運輸必須在白天進行；
3、運行速度
4、車輛啟動前的檢查
5、運行過程中的檢查
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準備運輸的材料需進行適當的保管和包裝，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸的大件(材料)進行核對驗收；
2、有效地執(zhí)行細則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障
項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施
的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應急預案
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應急預案
運輸方案的設計篇七
為進一步深化交通運輸供給側結構性改革，加快推進交通運輸業(yè)運輸結構及運輸方式的調整，實現交通運輸由公路運輸向鐵路運輸轉變，有力助推打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)各項措施貫徹落實?，F結合我市實際，制定交通運輸系統運輸結構及運輸方式調整方案。
總體目標:以推進交通運輸“公轉鐵”為主攻方向，按照標本兼治、綜合施策，政策引導、系統推進的原則，提高交通運輸資源配置效率和公平性，加快運輸結構轉型和運輸方式轉變，充分發(fā)揮鐵路運輸的優(yōu)勢，進一步完善我市大交通建設，為提高我市綜合運輸效率、打好污染防治攻堅戰(zhàn)和推動經濟高質量發(fā)展提供強有力的運輸服務保障。
一、運輸結構及運輸方式調整重點工作。
1、加大運力結構調整力度，嚴把市場準入關。市交警隊牽頭對新增的車輛貫徹交通運輸部《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，嚴禁高能耗車輛進入運輸市場，嚴格執(zhí)行老舊交通運輸工具報廢、更新制度。對能耗高、排放超標的老舊車輛經綜合性能檢測，車輛的技術狀況達不到要求以及已到報廢年限或行駛里程的車輛要堅決清理出運輸市場。運管所牽頭對全市客運班線實載率低于70%的線路，原則上不在新增運力和班次。
2、將節(jié)能減排工作納入質量信譽考核。運管所、出租車管理處要將節(jié)能減排工作作為一項重要考核內容納入到對運輸企業(yè)、維修企業(yè)、出租企業(yè)和駕校的質量信譽考核當中，并提高節(jié)能減排目標完成情況在質量信譽考核中所占分值的比例。對節(jié)能減排工作不積極、不重視的企業(yè)，下發(fā)整改通知，如整改后仍達不到節(jié)能減排要求的，將停止辦理與該企業(yè)有關的一切業(yè)務，直至整改后經驗收合格恢復業(yè)務辦理。
3、加快清潔能源的推廣和使用。運管所牽頭，各相關單位積極配合，在我市公交、出租車輛推廣使用清潔燃料的基礎上，積極研究推進客、貨運車輛、駕校教練車輛等營運車輛的清潔燃料使用。
4、優(yōu)化運輸結構，推進“公轉鐵”模式。建議政府協調興平市火車站，根據興平市貨物運輸特點，合理增加鐵路貨物運輸甩掛班次，提高運輸能力。
15、514、40。
8、玻璃纖維廠、臺玻等）從節(jié)能減排的角度出發(fā)，科學制定運輸結構調整方案、調整運輸方式，將零散型的公路運輸轉變成集約型鐵路運輸，力爭每年減少公路運力30%，逐步提高鐵路運輸比例，優(yōu)化公路運輸的里程利用率和實載率，減少企業(yè)的公路運輸燃料消耗，促進企業(yè)運輸向集約型發(fā)展。
二、加強公交行業(yè)的節(jié)能減排工作。
1、以建立綠色公共交通系統為目標，構建可持續(xù)發(fā)展的公共交通系統模式。大力發(fā)展城市公共交通系統，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位。
2、進一步提高清潔燃料車輛的占比，減少車輛尾氣排放量。
運輸方案的設計篇八
：鐵路運輸作為我國道路交通體系的重要組成部分，在資源運輸等方面發(fā)揮著積極作用。近年來，我國經濟快速發(fā)展，社會各領域對物資運輸提出了較高的要求，合理的物資調運方案，能夠滿足運輸需求，并且能夠促進經濟發(fā)展。大數據時代下，能夠充分考慮各項影響因素，構建調配效率最高的運輸方案，減少應急出救點，節(jié)約更多成本。文章分析了大數據對鐵路運輸計劃制定的影響，旨在為我國鐵路運輸事業(yè)發(fā)展提供更多支持。
：大數據；鐵路；物資運輸；最優(yōu)方案
21世紀，各類突發(fā)事件在世界各地發(fā)生，給人們生命和財產安全構成了極大的危害。鐵路是國家基礎設施，在促進經濟發(fā)展、方便人們出行等方面發(fā)揮著不可替代的作用。但由于鐵路系統自身特點，加上突發(fā)事件的影響，導致物資運輸存在于風險之中。信息時代下，大數據在社會各領域應用愈發(fā)廣泛，將其應用到鐵路運輸物資調運方案制定中，不僅能夠滿足運輸需求，且能夠節(jié)省更多成本，創(chuàng)造更高的經濟效益。因此加強對運輸物資最優(yōu)調運方案的研究至關重要。
傳統時代下，運輸計劃的制定復雜、繁瑣，需要管理人員整合大量資料進行收回，無法實現對計劃的預測、監(jiān)控及優(yōu)選，工作效率較低，且極易出現錯誤，影響決策時效性。而大數據的出現，憑借其巨大的數據量、繁多的數據類型、快速的處理速度等優(yōu)勢，能夠實現對影響鐵路運輸因素的充分分析，能夠實現對現有信息的存儲和管理，規(guī)避運輸過程中可能遇到的風險，使得運輸計劃管理更加規(guī)范和科學。應用大數據技術，取代人工操作，引進先進管理理論、新技術，并立足于鐵路運輸特點及具體需求，構建具體的模型，對速報、設備能力等進行分析，以此來制定最佳的物資調運方案，逐步實現對鐵路內部管理的優(yōu)化。此外，各類鐵路信息系統及統計數據分散、龐雜，大數據技術能夠對各項指標進度進行動態(tài)化監(jiān)督，細化到日、月、季及年等不同周期上，提高分析時效性[1]。如針對rfid技術的運用，能夠對客貨運量指標進行預測，判斷運輸趨勢，實現對物資運輸全面、合理導向和控制，從而提高目標決策時效性。
鐵路運輸貨物有上千種，為了制定最佳運輸計劃，需要機、車、工及電等各個部門之間相互配合和協調，共同完成運輸任務。不同的貨物對運輸要求有所差別，單純依靠人力進行分析和編制最佳方案存在一定缺陷。而大數據時代背景下，各類數據技術的應用，為鐵路物資運輸提供了極大的支持。
（一）利用大數據收集數據
在運輸方案執(zhí)行中，針對物資運輸有關信息的收集是前提。掌握物資運輸量、運輸時間等，才能夠為鐵路運輸最佳方案的制定提供數據保障。在實踐操作中，為了提高數據收集準確性和完整性，我們可以利用大數據技術進行數據收集、整理和分析，以此來提高數據收集和處理質量。同時，還要對列車數據進行收集，明確列車運行數據及安排，把握列車運行特點，提高運輸方案制定有效性。在此過程中，運用大數據技術，能夠挖掘列車數量規(guī)則，使得運輸方案的制定更加科學。如利用無線通訊方式將信息傳輸到車站計算機系統中，能夠實時反映物資數量等基本情況，提高運輸方案制定針對性。不僅如此，還能夠了解物資特性等信息，針對易燃易爆、易腐蝕等物資都要采取不同的運輸方式。
（二）利用大數據制定方案
將大數據作為基礎，對物資運輸數據進行整理，明確物資特點。同時，針對列車數據的整理，能夠幫助我們明確當前各條線路上列車的'數量，并以列車運行規(guī)律為基礎，制定物資調運方案。一般來說，在最佳方案執(zhí)行中，只有確定列車線路分布規(guī)律，根據線路特征，才能夠制定具體的列車數量，合理安排物資運輸工作，為物資運輸工作順利開展奠定堅實的基礎。在物資運輸中，僅有小部分結構化數據對方案制定具有積極意義，多數非結構化數據需要進行轉換才能夠存儲，導致并非所有數據都是有效地。故要利用大數據對數據進行加工和處理，從中進行篩選，選擇對于方案制定有效的信息，從而使得數據“增值”，提高鐵路物資運輸管理有效性。
（三）利用大數據優(yōu)化方案
通過前期對物資運輸的分析，能夠掌握列車運行規(guī)律等。因此在后續(xù)工作安排中，可以以此為依據對列車數量進行針對性調整，使得各條線路上的列車數量與物資運輸之間保持協調，既能夠滿足物資運輸要求，且能夠提高列車利用率，節(jié)省運力，從而為鐵路運輸創(chuàng)造更高的經濟效益。在實踐中，我們還可以摸索列車運行規(guī)律，在列車運行方面進行具體的運力調整，確保物資運輸方案為最佳方案。正因大數據的支持，使得運輸方案科學、合理。現如今，鐵路運輸線路規(guī)劃中，要加強對重點線路的關注，充分尊重運輸規(guī)律，以此來提高物資運輸有效性，從而為物資運輸方案的調整提供依據。隨著科學技術不斷發(fā)展，大數據在實踐中的應用愈發(fā)廣泛，技術人員要加大研究力度，積極引進先進技術，為鐵路物資運輸提供更多技術支持。
根據上文所述，信息時代背景下，大數據已經成為社會各領域發(fā)展必不可少的一部分，尤其是面臨著快速發(fā)展的經濟形勢，鐵路運輸物資調運最佳方案的制定，對于節(jié)省運輸成本、提高運輸效果的意義不言而喻。因此將大數據引入到物資調運方案制定中非常必要。在實踐中，可以充分考慮具體需求，并以運輸目標為基礎，廣泛收集物資、列車等信息，實現對調配智能化、科學化計算，最大限度上壓縮運輸時間及成本，且能夠減少突發(fā)事故的發(fā)生，為鐵路應對緊急情況下制定決策提供依據，從而促進我國鐵路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
運輸方案的設計篇九
一、前期已干工作：
1、我單位已按規(guī)定對工地出入主要道路進行了硬化，并設置了車輛沖洗設施，安排清潔保潔人員。
2、按規(guī)定已設置工地圍墻，并準備設置文化墻。
3、對挖掘機、裝載機、夯實機等容易造成揚塵的機械已經按規(guī)定實施管理，并對其操作人員進行了培訓和教育。
二、后期準備做到以下幾點：
1、渣土清運過程中派專人對清運車輛進行嚴格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運至規(guī)定的`棄渣場，運渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運和內運土方時不準超高，并采取遮蓋圍護措施，施工場地外撒落的渣土派人及時清掃干凈。
2、對可能造成揚塵或拋灑的車輛嚴格責令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無車身污漬及輪胎帶泥上路，無拋撒遺漏、無揚塵、無裝載高尖。并按規(guī)定時間、線路行駛，按規(guī)定地點裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護檢查制度，做好各項檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運車輛運輸作業(yè)是否規(guī)范，《準運證》是否能達到一車一證。
5、對建筑工地內易產生揚塵的物料實施紗網覆蓋。
6、各單項工程完工后，及時清理施工現場內的渣土。
7、搞好宣傳，營造氛圍，與監(jiān)理、建設單位主動加強溝通和協調，加強建筑工地渣土清運管理，樹立整治建筑渣土清運車輛、不斷美化城市環(huán)境的意識，營造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設有限公司
第二項目部
20xx年3月15日
運輸方案的設計篇十
道路運輸基礎設施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎設施建設方案的科學評價非常重要。結合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進行全面評價。
道路運輸基礎設施在促進國民經濟和社會發(fā)展、改善公眾生活質量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經濟全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設工程拖累了客貨運輸場站的建設及運營，同時，也使政府有限的建設資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實現，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設投資方案評價的科學性。因此，本文以科學、全面評價道路運輸基礎設施建設方案為出發(fā)點，力求利用科學可行的評價方法解決在建設項目評價中存在的經驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎設施建設方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權重解析決策法，它是將定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。
首先，構造對道路運輸基礎投資方案評價的遞階層次結構。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為a;準則層為r:rl為項目目標與功能設計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風險水平;措施層c為準則層進一步細化指標。
根據客運樞紐站項目投資方案決策評價指標遞階層次結構模型，構造判斷矩陣的個數為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標層的指標與rl構造的判斷矩陣，而是與r1相關指標構成的判斷矩陣，其它與r1無關的指標對r1的影響程度，即權重可以用0代替。其余7個相容特性，在構造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標進行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標c1fci-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調整矩陣。
結果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內，構造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據以上計算求得
由于采用嫡技術支持下的ahp模型確定指標權系數，一方面可能會導致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現定性指標定量轉化的賦權方法，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統整合。它要求每個決策者首先要對決策目標和相關指標進行充分分析研究，在適應特定領域、特定環(huán)境的準則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進而發(fā)現最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結合運用的，考慮到實際應用中的便利性及精度保證，可將指標權重程序化，將參與方案評價的專家評價權重分別賦權，從而保證方案評價的科學性和客觀性。
運輸方案的設計篇十一
認真貫徹落實市縣政府關于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署，在確保經濟社會穩(wěn)定運行的前提下，通過運輸企業(yè)合理錯峰運輸，合理降低企業(yè)物料運輸負荷，最大限度減少運輸污染排放，確保做到削峰降頻，有效應對秋冬季重污染天氣。
全縣重點運輸企業(yè)（名單見附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天氣預警期間實施錯峰運輸（除民生保障類、特種車輛、?；奋囕v等外）。
各重點運輸企業(yè)專人負責建立錯峰運輸措施和自有車輛和非道路移動機械臺賬，確定排放階段，提前做好非自有車輛中國五車輛的運力保障工作，確保重污染天氣預警期間切實落實機動車和非道路移動機械的錯峰運輸措施。
（一）加強組織領導。各有關室辦要落實監(jiān)管責任，各重點運輸企業(yè)要落實主體責任。各有關室辦要以最實的措施、最硬的手段、最堅決的行動，用最嚴格的制度、最嚴密的法治、最嚴厲的追責問責，把生態(tài)文明建設重大部署和生態(tài)環(huán)境保護重要任務落到實處。
（二）加強協同配合。各有關室辦之間要加強聯動，各司其職、各負其責、密切配合，切實落實本方案，及時協調、解決實施中遇到的困難和問題。加大各重點運輸企業(yè)的巡查力度，發(fā)現問題及時抄告。
（三）嚴格執(zhí)法檢查。各室辦要對照本方案組織開展冬季工業(yè)企業(yè)錯峰運輸專項檢查，對未按要求落實錯峰運輸要求的企業(yè)，一律依法依規(guī)進行嚴肅查處。對不作為、慢作為單位和個人實施問責。
運輸方案的設計篇十二
為認真貫徹落實臨汾市煤炭工業(yè)局《關于開展煤礦人員提升運輸系統專項檢查的實施方案》，結合我礦實際情況，我礦立即組織相關人員制定了“人員提升運輸系統”專項檢查實施方案。
組長：苗全興
副組長：李遠（機電副礦長）師建辛（安全副礦長）
成員：郝記成（機電副總工）景民偉（運輸副總工）
閆新澤（運料隊隊長）劉永付（機電隊隊長）
劉蘊杰（機電科副科長）徐艷杰（機電科技術員）
時宏偉（運輸技術員）
3月17日至3月22日
依照《煤礦安全規(guī)程》和《山西省安全質量標準化標準》主要對以下10個方面進行重點檢查。
1、提升運輸設備是否取得礦用產品安全標志，是否使用國家命令禁止使用的淘汰設備；所使用的設備是否與設備生產企業(yè)簽訂正規(guī)的買賣合同。
2、每次提升運輸人員數量是否符合規(guī)定。
6、提升操作人員是否取得特種作業(yè)操作資格證；
7、過卷、過放距離和緩沖裝置是否符合規(guī)程要求；
8、提升機系統、架空乘人裝置是否經有相應資質機構進行安全檢測檢驗。
9、井口防滅火是否符合規(guī)程規(guī)定。
10、以上未涉及到的人員提升運輸系統其他檢查內容是否符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法》和《煤礦礦井機電設備完好標準》要求。
（一）提高認識，確保效果。各單位、隊組要充分認識開展人員提升運輸系統專項檢查的重要性，切實增強職工提升運輸安全意識，促使每位職工牢記職責，做到上標準崗，干標準活。結合工作實際，確?！皩ｍ棛z查”工作取得實效。
（二）認真排查，嚴格落實。結合自身實際，重點圍繞人員提升運輸質量標準化建設，強化基礎管理，大力開展提升運輸隱患排查治理，健全管理體系，提高礦井提升運輸安全保障能力，確保煤礦安全生產。
（三）做好總結，及時反饋。本次自查自整結束后，要做出“提升運輸安全”大檢查工作總結。
礦、科、隊領導是這次活動的主體責任者，要在認真學習及貫徹上級要求的基礎上，深入井下，帶頭貫徹，帶頭實施，以求實務真的`工作作風推動“提升運輸設備”大檢查的各項目標任務的圓滿完成。
運輸方案的設計篇十三
為深化學習實踐科學發(fā)展觀活動，豐富實踐內容，推進建平縣運輸管理所學習實踐活動取得實實在在的成果，根據建學組發(fā)［20xx］4號和建交黨發(fā)[20xx]11號文件精神，結合我縣道路運輸管理工作實際，所支部決定，在全所學習實踐活動中，開展以“堅持科學發(fā)展，構建和諧運管”為主題的系列實踐活動。制定如下方案。
開展“堅持科學發(fā)展、構建和諧運管”主題實踐活動，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入落實科學發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學發(fā)展、群眾反映強烈的突出問題，以廣大黨員為實踐活動主體，著力解決實際問題、著力轉變工作作風、著力密切黨群干群關系、著力促進道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學發(fā)展觀指導道路運輸管理工作實踐，理清發(fā)展思路，破解發(fā)展難題，努力推動道路運輸管理工作在更高起點上實現新的跨躍。
開展“堅持科學發(fā)展、構建和諧運管”主題實踐活動，要緊緊圍繞縣委“堅持科學發(fā)展，建設和諧建平”和縣局黨工委“堅持科學發(fā)展，建設和諧交通”的統一部署，結合道路運輸管理工作實際，圍繞道路運輸管理工作中心任務，設計一系列實踐載體。
一是圍繞道路運輸管理工作，開展“共產黨員示范工程”實踐活動。通過開展這項活動，進一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅持科學發(fā)展、構建和諧運管”系列實踐活動中的先鋒模范作用，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性，唱響科學發(fā)展的主旋律，出色地完成各項道路運輸管理工作任務，把道路運輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進道路運輸事業(yè)又好又快發(fā)展。
二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結構，開展“管理工程”實踐活動。抓好運輸市場管理。按照“運輸經營集約化、市場監(jiān)管規(guī)范化”的要求，堅持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務并重，加強對運輸市場主體的清理整頓，打擊非法營運車，規(guī)范城區(qū)運輸市場秩序，凈化道路運營環(huán)境。
三是圍繞交通軟環(huán)境建設，開展“形象工程”實踐活動。通過各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規(guī)章，進一步提高全社會對道路運輸管理工作的認識。建立以公正公開、務實高效為目的的行政執(zhí)法公示制；以文明執(zhí)法服務、樹立行業(yè)形象為目標的責任制；以強化執(zhí)法紀律為主要內容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準則的錯案、執(zhí)法過錯追究制。規(guī)范道路運輸管理行政執(zhí)法人員行為。聘請社會監(jiān)督員和內部監(jiān)督員，設立舉報電話、舉報箱。
四是按著縣委、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問題為主要內容的“黨員干部走進千家萬戶”實踐活動。組織所在職黨員干部聯系由縣民政部門確定的城鄉(xiāng)低保護、生活困難的優(yōu)撫對象、農村分散供養(yǎng)的.五保戶等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問題；解決農村貧困家庭春耕生產，危房、險房維修改造問題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學難問題；幫助有勞動能力的城市貧困群體實現再就業(yè)，幫助農村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會保障方面的政策咨詢和指導，幫助他們維護自身的合法權益；解決其他需要解決并能夠解決的問題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時候得到幫助，困難時候得到救助，危難時候得到援助，確保他們學有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，實實在在地享受到改革發(fā)展帶來的成果。
開展“堅持科學發(fā)展、構建和諧運管”系列實踐活動，在局黨工委和所支部的統一領導下進行，所學習實踐活動領導小組辦公室負責統籌協調，要落實領導責任和責任部門，堅持上下聯動，統籌推進，有序開展，確保各項實踐活動深入開展，取得實效，讓人民群眾滿意。
運輸方案的設計篇十四
為認真貫徹落實《京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》、市大氣指揮部《關于做好全市重點用車企業(yè)柴油車輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關于《濟寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神，進一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結合我區(qū)工作實際，制定如下實施方案。
全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質量改善目標，以減少不利氣象季節(jié)運輸環(huán)節(jié)污染物排放為目標，通過對涉及大宗物料運輸的港口碼頭實施錯峰運輸，推進運輸轉型升級，減少秋冬季機動車污染物排放量，為實現全區(qū)空氣質量改善目標貢獻港航力量。
區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關鎮(zhèn)街執(zhí)法中隊具體負責屬地港口碼頭柴油車輛管控業(yè)務工作；區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊、局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室負責做好本實施方案落實情況的督導工作。
（一）秋冬季重點任務：各港口企業(yè)優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔運輸任務，封存自有達不到國五排放標準的車輛，或不與達不到國五排放標準的車輛所在運輸企業(yè)簽訂運輸服務協議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃氣）占比不低于80%，鼓勵大型港口企業(yè)提高占比。
（二）重污染應急期間重點任務：重污染應急響應期間，港口企業(yè)要承擔起重型載貨車輛管控工作主體責任，黃色、橙色、紅色應急期間嚴格落實相應的應急管理措施。在裝卸無揚塵貨種時，嚴格執(zhí)行《濟寧市港航事業(yè)發(fā)展中心重污染天氣應急預案》中對于柴油車輛運輸管控要求。
（三）調查摸底重點任務：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關鎮(zhèn)街中隊要牽頭開展摸底調查，調查轄區(qū)港口承擔運輸的車輛排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則，明確秋冬季錯峰運輸安排，分別建立轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。
（四）執(zhí)法監(jiān)管重點任務：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關鎮(zhèn)街中隊要加大執(zhí)法監(jiān)管力度，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達標、重污染應急期間違規(guī)使用柴油車輛的港口企業(yè)要嚴管重罰。對查處的涉嫌偽造、變造車輛行駛證、環(huán)保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機關處理。
（一）提高思想認識。各單位要充分認清秋冬季污染防治面臨嚴峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續(xù)改善環(huán)境質量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)統籌安排、同步推進。
（二）做好宣傳動員。局港航管理科牽頭召開轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控現場動員會，傳達柴油車輛管控通知精神，深入推進柴油車輛污染治理工作；督促港口企業(yè)簽訂承諾書（附件2），進一步夯實港口企業(yè)柴油車輛管控主體責任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時段、管控要求、管控重點。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話，采取電視、報紙、網站、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度。
（三）抓好工作落實。區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關鎮(zhèn)街中隊要落實屬地管理責任，加強港口碼頭柴油車輛日常執(zhí)法檢查，持續(xù)保持嚴管重罰的..高壓態(tài)勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃氣）進出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應按照市智慧環(huán)保平臺對接標準和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監(jiān)控系統（記錄保存三個月以上），在秋冬季和重污染天氣應急期間采取管控措施。
（四）強化督導檢查。局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室、區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊等單位要落實好監(jiān)管責任，要把柴油車輛管控工作作為業(yè)務督導的重點，壓緊壓實各執(zhí)法中隊、各港口企業(yè)的管控責任，督促港口企業(yè)落實柴油車輛管控措施。
運輸方案的設計篇十五
通過實施電子運單管理制度，進一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運和違法運輸等擾亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進一步落實危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責任，推進企業(yè)規(guī)范化經營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運輸的精細化、精準化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協調聯動和應急處置提供基礎數據支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協調工作機制，有效促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強對危貨電子運單實施工作的組織領導，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領導小組（以下簡稱“領導小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔任。辦公室成員由領導小組成員單位（科室）中抽調，主要負責全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統籌協調。
（一）嚴格落實《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴格執(zhí)行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發(fā)車前應在“x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統”或“x運政”微信公眾號（運輸服務一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛人員手機微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應急管理部門，大力推進運單監(jiān)管系統與裝貨人查驗系統的數據對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進行運單查驗，實現危險貨物道路運輸全過程監(jiān)管。
（二）強化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時、真實、準確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統監(jiān)管端對轄區(qū)內危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現的異常情況及時反饋相關運輸企業(yè)進行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運單管理系統、未如實填報電子運單的企業(yè)負責人進行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質量信譽考核管理，探索建立企業(yè)質量信譽考核結果與安全檢查等工作相關聯的工作機制。
（三）嚴格開展執(zhí)法檢查，從嚴查處違法違規(guī)經營行為市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區(qū)內危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序對電子運單進行查驗。
要嚴格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運單的承運人以及未按規(guī)定隨車攜帶運單的駕駛人實施處罰。使用紙質運單的，運單數據項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現其他違反電子運單管理相關規(guī)定的，要根據《辦法》相應條款依法依規(guī)從嚴處理，或按職責移交相應部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協同工作機制，推進危險貨物道路運輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機制建設。
（四）加強行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認真做好數據應用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數量、分布及流向等進行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領導小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統計分析結果的應用，科學研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導調控市場供需，推動行業(yè)科學、有序、健康發(fā)展。
（一）強化責任意識
實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監(jiān)管，促進企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準性和科學性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責任意識，加強工作統籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發(fā)揮實效。
（二）強化宣傳動員
各單位要充分結合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業(yè)責任感，認真落實電子運單管理制度實施工作任務。要加強與公安、應急等部門的溝通協作，推動開展對危險化學品托運人、裝貨人的宣貫引導，強化裝貨環(huán)節(jié)運單查驗，提升運單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內容，在本企業(yè)范圍內組織宣貫動員，加強對相關法律法規(guī)及操作規(guī)程的學習，提升運單制度執(zhí)行效果。
（三）強化教育培訓
各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進一步加強對《辦法》及安全監(jiān)管系統操作手冊的學習，提升電子運單應用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓，確保運輸企業(yè)負責人、安全管理人員、系統用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統及微信端系統操作。
x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統登錄網址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通運輸信息中心安全監(jiān)管系統管理員賬號由市交通運輸局統一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監(jiān)管系統企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統網址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
運輸方案的設計篇十六
為保障春運期間的安全生產，避免事故發(fā)生，保障廣大旅客的'合法權益，對于突發(fā)事件能夠及時快速妥善的處理，將損失和影響降到最低，特制定以下應急措施：
一、抓好源頭管理，未經上線檢測合格的車輛不得參加春運，嚴禁司機和司乘人員無證上崗，即嚴把市場準入關，將事故隱患消滅在源頭。
二、嚴查三品，在車站設立三品檢查人員，在源頭杜絕“三品”上車。
三、對于超載的車輛，要堅決卸載分流，不能一罰了結。
四、稽查人員要依法稽查，對于甩客、倒客和哄抬票價，違規(guī)經營的車輛要嚴肅查處，使廣大旅客在春運期間走得了，走得好。
五、汽車站對測溫設備進行認真檢查，做到非典疫情早發(fā)現、早隔離，如遇非典疑似人員，嚴格按照《石家莊市長途客車運營防非典工作流程圖》程序進行處理并及時上報交通部門，嚴防非典通過交通工具傳播。
六、實行安全生產匯報制，在本轄區(qū)內發(fā)生的道路交通事故要在第一時間內上報，運管站接報后要及時趕到現場，搶救傷員，疏散旅客，將損失降到最低。
七、整個春運期間實行24小時值班制和路上巡邏檢查制，以高度的責任心來保障春運的安全暢通。
運輸方案的設計篇十七
20xx年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。按照縣委政府工作安排，全力做好20xx年春運工作，更好地滿足廣大人民群眾的出行需要，保障經濟社會平穩(wěn)運行，特制定本實施方案。
成立以鎮(zhèn)長唐陽為組長，相關分管領導為成員的春運工作領導小組，下設辦公室于鎮(zhèn)工業(yè)辦。積極按照《青神縣20xx年春運保障工作方案》落實工作，加強日常監(jiān)測分析，及時掌握動態(tài)信息，協調處理突出問題，協同處置突發(fā)事件。
以全力保障旅客出行安全為首要任務，切實增強危機感和責任感，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化春運安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，進一步加強安全生產管理，把安全生產責任落實到崗位、落實到人員、落實到具體環(huán)節(jié)，堅決遏制重特大事故發(fā)生。
鎮(zhèn)工業(yè)辦：牽頭組織開展春運安全大檢查，加強重點時段、重點區(qū)域和重點環(huán)節(jié)的現場巡查監(jiān)管，充分發(fā)揮渡口的動態(tài)監(jiān)控作用，遇惡劣氣象條件，該停航封渡的必須堅決停航封渡，同時做好道路通行疏導管控和應急保障工作方案。
鎮(zhèn)派出所：對眉青路、眉青快速通道等線路及周邊地區(qū)存在的影響社會治安秩序的突出問題開展針對性的清理整治，進一步強化對治安復雜地區(qū)的巡邏和控制，切實加大社會面秩序維護和掌控力度。
鎮(zhèn)安辦：切實加強加油站、煙花爆竹的監(jiān)管。
鎮(zhèn)食藥監(jiān)所：做好春運期間食品安全和藥品安全保障工作。
鎮(zhèn)環(huán)保站：做好春運期間煙花爆竹禁（限）放工作監(jiān)管。
鎮(zhèn)整治辦：做好春運期間場鎮(zhèn)經營秩序和環(huán)境衛(wèi)生保障工作。
（一）統一思想，提高認識。各站屬、各單位要充分認識春運工作的重要性，按照鎮(zhèn)政府統一安排部署，明確工作任務，確保春運工作落到實處。
（二）聯合機動，監(jiān)管重點。各站屬加大春運期間執(zhí)法力度，強化監(jiān)管，配合聯動、形成合力，對重點區(qū)域開展重點監(jiān)管，發(fā)現問題及時處理，確保春運工作安全、有序開展。
（三）加強督查，狠抓落實。由鎮(zhèn)春運工作領導小組縣及鎮(zhèn)紀委牽頭，按照春運工作方案進行定時和不定時督促檢查，對因工作不力出現失誤的，將嚴格追究責任。
領導小組下設辦公室于鎮(zhèn)工業(yè)辦，負責春運協調工作，殷華清同志兼任辦公室主任。
運輸方案的設計篇十八
20xx年春運將從1月17日開始，2月25日結束，共計40天。為統籌做好春運疫情防控和運輸服務保障工作，保障人民群眾平安有序出行。根據宣城市交通運輸局印發(fā)的《20xx年春運疫情防控和運輸服務保障工作方案》（宣交運〔20xx〕17號）要求，結合我市春運及疫情防控工作實際，現將有關要求通知如下：
（一）統籌做好疫情防控和春運保障。把疫情防控放在首位，堅持常態(tài)化精準防控和局部應急處置有機結合，切實強化底線思維，充分預估風險挑戰(zhàn)。按照減少人員流動、減少旅途風險、減少人員聚集、加強人員防護的原則，做好春運疫情防控和運輸服務保障工作準備。實行24小時值班和領導帶班制度，全面了解掌握春運道路水路運輸情況，及時發(fā)現協調解決突發(fā)事件和重大問題。為加強部門協調，做好疫情防控和春運服務保障工作，成立寧國市交通運輸系統春運疫情防控和運輸服務保障工作領導組：
組長：周明寶
副組長：程紹忠、張宏友、周毅芳、任先澤、鄭曌起；
成員：王徽、寧浩、劉宏勝、潘繼平、陳華、張駿、吳佳、周墾新、鄭光耀、陸太平、孫力。
領導組下設春運辦公室，設在綜合運輸科，負責春運疫情防控和運輸服務保障日常工作。
（一）加強客運站場疫情防控檢測工作。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要抓緊抓實抓細常態(tài)化客運疫情防控工作，督促指導長途汽車站等客運站點嚴格落實疫情防控各項措施。一是持續(xù)落實進站口檢驗制度，督促每名進站乘客規(guī)范佩戴口罩，嚴格落實人員掃碼、測量體溫進站乘車；二是每天堅持落實車站候車大廳巡查檢查工作制度，及時糾正未規(guī)范佩戴口罩的乘客；三是始終堅持出站口防控措施，嚴格執(zhí)行乘客核驗健康碼、行程碼，積極做好乘客掃碼或亮碼工作并做好登記記錄；四是按照市疫情防控指揮部辦公室工作部署配合防疫部門做好對外省來寧出站乘客開展臨時核酸檢測工作及感冒發(fā)熱旅客的移送工作，堅決防止病例流入我市。(責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、合客公司)
（二)積極做好客運站場及公共交通工具清潔消毒工作。汽車客運站、城市公交站場、公共交通工具要做好衛(wèi)生清潔和消毒等工作，確?？瓦\站的候車室、衛(wèi)生間等公共場所衛(wèi)生及通風狀況良好，為乘客提供安全衛(wèi)生的出行環(huán)境。提醒乘客要做好個人防護，落實掃碼、測溫和戴口罩等措施。出租車、網約車、公交車、長途客運車輛司機嚴格落實每周一次全覆蓋式核酸檢測，做好健康信息登記（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，合客公司，國泰公交公司，民安公交公司，各出租車、網約車公司）
（三）加強冷鏈食品運輸管理工作。督促冷鏈運輸企業(yè)落實疫情防控主體責任，按照《冷鏈食品生產經營過程新冠病毒防控消毒技術指南》要求，加強車輛消毒管理，運輸車輛配備消毒物品，定期對運輸車輛、搬運工具及容器進行清潔消毒。貨物混裝時，裝載車輛時盡可能將食品與會造成污染的其他貨物分開。車輛裝載貨物之前和之后，均要對車內人手可能接觸的部位、特別是車廂內外進行徹底消毒。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、各冷鏈運輸企業(yè)）
（四）強化疫情防控知識宣傳普及。一是通過在汽車站、公共交通工具等人流密集場所懸掛橫幅、標語和利用公共顯示屏、微信、微博和部門門戶網站廣泛宣傳新冠肺炎防控知識，引導乘客正確掌握新冠肺炎有關知識，提高群眾衛(wèi)生保健意識和自我防護能力；二是所有客運一線服務人員加強健康管理，開展日常健康監(jiān)測和定期核酸檢測，規(guī)范佩戴口罩。各單位要認真摸排單位人員疫苗接種情況，加強宣傳引導，組織督促人員到指定接種地點有序接種新冠疫苗和加強疫苗。（責任單位：局機關、局屬各單位）
（五）開展疫情防控督查指導。春運開始前，局屬各單位要對春運疫情防控工作部署落實情況進行檢查，及時發(fā)現和整改各類隱患。各單位要時刻關注春運、春節(jié)期間疫情防控局勢變化，針對局部突發(fā)疫情可能引發(fā)的交通管控、檢查升級、人員滯留等情形，制定應急預案并適時開展演練。根據疫情防控需要，及時采取加大消殺力度、降低客座率等更嚴格防控措施，必要時依法依規(guī)按程序報批后減少或暫停部分客運班線服務。（責任單位：局機關、局屬各單位、合客公司）
（一）加強重點領域安全監(jiān)管。一是開展安全隱患排查。結合疫情形勢變化和防控要求，組織開展春運安全檢查，對道路橋隧、運輸企業(yè)、客運場站、運輸設備、從業(yè)人員等全面開展隱患排查，對重大隱患要建立臺賬，實行掛牌督辦，嚴防車輛、駕駛人“帶病”運行。強化長途客運、旅游包車、水上交通、渡運的安全監(jiān)管，嚴查實名制購票、“三不進站六不出站”、長途班線客車和旅游包車凌晨2至5時停車休息等制度規(guī)定落實。二是要加強城市公交、城鄉(xiāng)公交的安全監(jiān)管。督促企業(yè)加強運營調度安全管理和行車調度系統、信號系統等安全重點部位的安全檢查維護以及車輛日常檢查保養(yǎng)，做好惡劣天氣、乘客高峰時段的運力調配，嚴禁超載、超速行駛。三是要加強?；愤\輸安全監(jiān)管。嚴格危險化學品道路運輸從業(yè)資質安全準入，強化危貨托運、承運、裝卸車輛運行等全鏈條監(jiān)管。加快推進?；返缆愤\輸安全集中整治和重大危險源企業(yè)盯防，突出加強春節(jié)春運期間危險品運輸安全監(jiān)管。四是加強交通工程建設安全監(jiān)管。嚴格落實極端天氣防風防潮防寒防滑措施，嚴防高處墜落、坍塌、爆炸、起重傷害、冒頂、觸電等事故發(fā)生。開展轄區(qū)道路風險排查和涉路施工摸底，及時消除嚴重影響路網運行的病害和隱患，指導施工單位規(guī)范現場標志標識；加強國省干線重點路段的巡查，嚴防發(fā)生大面積長時間交通擁堵和重特大交通事故。（責任單位：局機關、局屬各單位）
（二）持續(xù)開展打擊非法營運、超載超限等嚴重違法行為。加強同公安部門的執(zhí)法聯動，嚴厲打擊非法、違法道路運輸行為，切實防范和消除春運安全風險。一是加強春運期間網約車、順風車疫情防控及安全管理，通知轄區(qū)內出租車、網約車等合法經營者提高疫情防范意識，疫情高發(fā)期不得前往高中風險地區(qū)接送乘客。二是嚴厲打擊“黑頭車”等非法營運行為。營造嚴厲打擊“非法營運”黑頭車的輿論氛圍，在各類媒體上登報行動通告，呼吁廣大市民朋友自覺抵制黑頭車，積極提供“非法營運”車輛信息和線索。積極聯合公安、高速交警通過大數據比對篩查重點疑似“非法營運”客運車輛，實施精準打擊。三是持續(xù)開展超載超限治理工作。結合路域環(huán)境整治行動，加強源頭管理。全面建立臺賬，開展定期上門督查，宣揚法律法規(guī)，引導企業(yè)守法運輸經營。自動對接鄰邊縣市，強化信息共享，常態(tài)化開展跨區(qū)域聯合治超行動。與屬地交管部門聯動，開展聯合執(zhí)法行動，加大問責約談與處罰力度，堅決遏制超限超載非法運輸現象發(fā)生。四是落實落細對旅游碼頭、庫區(qū)的安全監(jiān)管，督促船員嚴格執(zhí)行航行或渡運的有關規(guī)定，加大現場監(jiān)管和巡查力度，嚴厲打擊超員、超載及農用自備船、“三無”船舶非法的載客行為。（責任單位：局機關、道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心、綜合行政執(zhí)法大隊）
（三）有效應對惡劣天氣。一是加強大風、寒潮、暴雪等氣象災害監(jiān)測預報預警，健全氣象信息快速通報和預警機制，及時發(fā)布信息。針對可能出現的低溫雨雪冰凍天氣，細化完善應急預案，提前備好鏟冰除雪、應急救援等物資設備，落實好應急運力。二是做好惡劣天氣下的交通運輸管控和服務保障工作，督促公路養(yǎng)護單位及時鏟冰除雪，督促道路客運企業(yè)暫?；蛘{整發(fā)車班次、青龍灣水運公司要落實船舶禁限航管理規(guī)定，在確保安全前提下最大限度保障干線公路通行?？瓦\站場、旅游碼頭發(fā)生大面積延誤時，要及時調派力量，做好引導疏散，避免出現大規(guī)模人員（車輛）滯留。三是當前，新冠疫情散發(fā)、極端天氣不確定性和出行需求增長交織。特別是春運交通出行舒適性需求提升，自駕出行方案選擇人數激增。公路事業(yè)發(fā)展中心要完善農村道路急彎、陡坡、臨水、臨崖及長下坡路段警示樁、標志牌、減速帶、凸面鏡、爆閃燈等安全設施，切實改善路域環(huán)境和通行條件。（責任單位：局機關、局屬各單位，各客貨運輸企業(yè)）
（一）分析研判客流趨勢。經分析研判，我市今年春運人員流動規(guī)模較去年會有所增加，節(jié)前返鄉(xiāng)、節(jié)后返程客流相對集中，預計道路、水路客運壓力相對偏小，私家車出行量可能逆勢增長，客流的不確定性較大。從客流構成看，務工流、探親流、學生流仍是春運客流主體；從時間分布看，節(jié)前客流平穩(wěn)，節(jié)后多種客流疊加。及時研判客流趨勢，合理調配運力，滿足人民群眾出行需求?？瓦\企業(yè)要密切監(jiān)測分析客流變化，科學制定運輸方案，及時優(yōu)化運力配置，提升客運班線覆蓋面，滿足旅客出行需求。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運輸企業(yè)）
（二）積極引導錯峰出行。倡導職工就地過節(jié)，盡量減少人員流動，降低旅途感染及傳播風險。組織做好務工人員錯峰返鄉(xiāng)返崗，高效學生錯峰放假開學。鼓勵用人單位結合工作需要和職工意愿，統籌安排休假，增發(fā)節(jié)日工作津貼等方式，引導員工就地過節(jié)。對于有集中運輸需求和具備條件的務工人員、高校學生等重點群體，提倡開行包車等點對點運輸。（責任單位：局機關、局屬各單位，各客貨運輸企業(yè)）
（三）做好道路疏堵保暢。提前對春運易擁堵路段開展排查并制定疏導繞行方案，排查事故多發(fā)路段并強化安全防范措施，合理安排公路養(yǎng)護施工作業(yè)計劃，盡量避免在出行高峰期開展養(yǎng)護作業(yè)。加強路網監(jiān)測調度，利用多種方式及時發(fā)布路況信息，引導公眾合理選擇行駛路線。在高峰時段做好現場交通疏導及遠端分流等工作。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，各客貨運輸企業(yè)）
（四）開展“無接觸”服務?？瓦\公司要擴大“無接觸”售檢票服務，拓展線上服務范圍，延長網站服務時間。健全候補購票功能，維護網絡購票秩序，充分發(fā)揮電子客票優(yōu)勢，增設自動檢票機、安檢儀，推廣自助實名制核驗通道。繼續(xù)為務工人員、學生和邊遠地區(qū)旅客提供預定團體票服務，道路客運要積極開展定制服務，推廣電子客票，實現“無紙化”便捷出行。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運公司）
（五）營造溫馨出行環(huán)境?？瓦\站場、碼頭要進一步改善旅客候乘環(huán)境，嚴格落實環(huán)境衛(wèi)生要求，配備消毒用品、口罩等防護物資，便于旅客臨時購買或取用?？瓦\站場要規(guī)范引導標志，設置旅客應急綠色通道，優(yōu)化安檢、換乘、行李領取等流程，減少旅客進出站擁擠和站內聚集。為有需要的老年人提供“安康碼”代辦代查、人工售檢票、咨詢指引等服務，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務。規(guī)范客運企業(yè)價格行為，嚴禁哄抬票價，全面落實軍人依法優(yōu)先優(yōu)惠相關政策，為軍人及其隨行家屬提供優(yōu)先服務。（責任單位：道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心，客運公司）
（一）加強職工關愛。各單位要加大對春運一線干部職工的關心支持力度，各工會組織要做好生活服務和福利保障，結合春節(jié)開展送溫暖活動，開展走訪慰問，豐富職工精神文化生活，幫助解決實際問題和困難，通過調休、補休等方式，保障假期在崗干部職工休息權。（責任單位：局機關、局屬各單位）
（二）加強宣傳引導。加強與宣傳部門的溝通，綜合利用各類媒體渠道，加大疫情防控知識宣傳，做好聚集性風險提示，積極引導群眾錯峰出行，增強廣大旅客疫情防范意識和防護能力。深度挖掘春運素材，突出反映經濟社會發(fā)展成就、加快建設交通強國舉措、春運交通出行保障的感人事跡等。加強輿情監(jiān)測分析，及時掌握熱點焦點問題，積極回應社會關切。（責任單位：局機關、局屬各單位）
（三）做好信息報送。各單位要切實加強春節(jié)春運期間值班值守工作，嚴格執(zhí)行信息報送制度規(guī)定，決不允許謊報、瞞報、漏報、遲報，一經發(fā)現嚴肅追責。同時保證一線值守待命力量，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，確保迅速實施有效應急處突，切實營造春節(jié)春運期間良好交通運輸安全環(huán)境。道路運輸和海事事業(yè)發(fā)展中心要安排專人落實運量數據、突發(fā)事件、安全事故等信息動態(tài)每日一報，在每天上午8：30前將前一天的《20xx年春運道路旅客運輸統計表》《20xx年春運水路旅客運輸情況表》（附件1、2）按公路、水路類別分別報宣城市市道路運輸中心、市海事中心并抄送局春運辦公室。（責任單位：局機關、局屬各單位）
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