心得體會是個人在學(xué)習(xí)、工作或生活中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和感悟。在總結(jié)中可以提出自己在學(xué)習(xí)或工作中存在的問題和改進(jìn)的方向。接下來讓我們一起來看看一些成功人士的心得體會，或許能給我們啟發(fā)。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇一
近年來，我國公路建設(shè)取得了令人矚目的成就，大量的高速公路縱橫交錯，連接起了城市和農(nóng)村，方便了人們的出行。作為一名參與公路建設(shè)的工程師，我對這個領(lǐng)域有著深刻的感悟。在這里，我將分享一些我在公路建設(shè)中的心得體會。
首先，公路建設(shè)需要高度的責(zé)任心。公路是對人們出行安全負(fù)有直接責(zé)任的領(lǐng)域，因此我們在設(shè)計(jì)和建設(shè)時必須始終以安全為首要考慮。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，確保設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量達(dá)到要求。責(zé)任心是我們工程師的核心素質(zhì)，只有時刻保持高度的責(zé)任感，才能確保公路的安全性和可靠性。
其次，公路建設(shè)需要注重細(xì)節(jié)。在公路建設(shè)過程中，每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)節(jié)都必須精益求精，不能有絲毫疏忽。例如，在設(shè)計(jì)階段，我們需要考慮路線的合理性、坡度和曲線的設(shè)計(jì)等；在施工階段，我們需要注意材料的選取、施工工藝的控制等。只有對每一個環(huán)節(jié)都做到嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，才能保證公路建設(shè)的質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展。
第三，公路建設(shè)需要注重與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)。公路建設(shè)過程中，我們不僅要滿足人們出行的需求，還要保護(hù)好當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。在設(shè)計(jì)階段，我們需要考慮到公路與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一，避免對野生動物和植物的破壞。在施工階段，我們要采取一系列措施，減少噪音、粉塵和水土流失等對環(huán)境的影響。僅有與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的公路建設(shè)。
第四，公路建設(shè)需要科學(xué)合理的規(guī)劃。公路建設(shè)是一個長期的系統(tǒng)工程，需要從整體上進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。我們需要科學(xué)評估道路的需求，根據(jù)交通流量、地形地貌等因素，確定合適的路線。同時，我們還要考慮公路的綜合效益，例如節(jié)約成本、縮短時間等。只有進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，才能確保公路的高效運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)效益。
最后，公路建設(shè)需要主動學(xué)習(xí)和不斷創(chuàng)新。公路建設(shè)技術(shù)日新月異，我們不能滿足于現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，而應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行主動學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。我們應(yīng)了解國內(nèi)外新技術(shù)和新材料的發(fā)展趨勢，積極引進(jìn)和應(yīng)用到公路建設(shè)中。只有擁有新技術(shù)和新材料的支撐，才能跟上時代的步伐，推動公路建設(shè)的不斷進(jìn)步。
總之，公路建設(shè)是一個充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的領(lǐng)域，需要工程師們具備高度的責(zé)任心、細(xì)致入微的工作態(tài)度、與環(huán)境的和諧統(tǒng)一、科學(xué)合理的規(guī)劃以及不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的精神。只有在這樣的公路建設(shè)理念指導(dǎo)下，我們才能打造更加安全、高效、環(huán)保的公路網(wǎng)絡(luò)，造福人民。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇二
青藏公路建設(shè)是中國現(xiàn)代交通和公路建設(shè)的重要標(biāo)志之一。建造這條風(fēng)景秀麗，危險(xiǎn)艱險(xiǎn)的公路是為了縮短西藏與內(nèi)地的距離，進(jìn)一步促進(jìn)西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。在這個過程中我們從中感悟到了不少的心得和體會。下面我將從五個方面來談?wù)勎业母形蛐牡皿w會。
一、困難與挑戰(zhàn)
建造青藏公路的過程中，充滿了困難與挑戰(zhàn)。毫不夸張地說，它是建設(shè)我國現(xiàn)代交通的最大難度之一。青藏高原氣候變化瞬息萬變，雨水和泥石流會突然沖來，讓工人深陷泥潭，動彈不得。加上山路崎嶇，僻遠(yuǎn)寂靜，生活條件惡劣，以及缺乏設(shè)備打擊路面準(zhǔn)備，使得施工過程異常困難和危險(xiǎn)。然而，在各種困難和挑戰(zhàn)面前，我們看到了無窮的勇氣和拼搏精神。
二、勇氣與拼搏
中國青藏高原的建設(shè)一直是非常困難的任務(wù)，對于人民來說，每一次勇敢向前，每一次不屈不撓的堅(jiān)持，都是一種新的進(jìn)步和冒險(xiǎn)的成果。青藏公路鋪設(shè)需要大量的人力和物力，人們必須克服每個困難，才能帶來改變那個地區(qū)道路系統(tǒng)的能力。他們需要在極寒的環(huán)境條件下，保持身體健康和精神健康，才能繼續(xù)戰(zhàn)斗。因此，青藏公路建設(shè)中所表現(xiàn)的勇氣和拼搏精神令人欽佩。
三、責(zé)任與奉獻(xiàn)
在青藏高原建設(shè)中，許多人承擔(dān)了艱難的工作，擔(dān)負(fù)著文化交流、科研和其他任務(wù)。而這一切工作肩負(fù)的基礎(chǔ)，就是責(zé)任和奉獻(xiàn)精神。每個人都應(yīng)該被視為負(fù)責(zé)任的個體。人們?yōu)闃?gòu)筑這條生命線，為滿足人民需求而付出了巨大的努力。整個過程中，青藏人民對這條人工大道的奉獻(xiàn)精神較高，向全世界充分展示了中國人的素質(zhì)。
四、包容與感恩
多年來，青藏高原建設(shè)的過程中，工人們做出了許多貢獻(xiàn)。為了這條高速公路，他們付出了許多努力。他們在高山上勞作，去追尋更廣闊的空間。許多時候，我們應(yīng)該意識到這些貢獻(xiàn)。應(yīng)該讓這種貢獻(xiàn)在我們心中顯現(xiàn)，感恩這些勞苦大眾為我們的人工大道所造的大量力。
五、發(fā)展與未來
青藏高原的建設(shè)，不僅僅是現(xiàn)在正常的工作，更是未來發(fā)展的基礎(chǔ)。每個人都應(yīng)該以這種發(fā)展為基礎(chǔ)，將來可以面臨更大的挑戰(zhàn)。因此，當(dāng)我們談到青藏公路建設(shè)體會，我們不僅要感恩現(xiàn)在的成果，也要將未來的未來看到更遠(yuǎn)。
結(jié)語
青藏公路建設(shè)是一項(xiàng)艱難的任務(wù)，需要工人們付出巨大的努力，才能實(shí)現(xiàn)這個夢想。但在完成青藏公路的長路上，我們終于平衡了長期以來的不同。我們學(xué)會了感恩和奉獻(xiàn)，學(xué)會了責(zé)任和包容，將熱愛與生命融合在建設(shè)過程中。我們堅(jiān)信，這條公路將為我們爾后發(fā)展注入無限的力量！
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇三
公路建設(shè)是一個國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它不僅能夠改善交通狀況，提高居民的出行便利性，還能促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在我國經(jīng)濟(jì)高速增長和城市化進(jìn)程加快的背景下，公路建設(shè)正成為國家重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。近年來，我有幸參與了一些公路建設(shè)項(xiàng)目，通過實(shí)踐和體會，我深深地體會到了公路建設(shè)的重要性以及其中的困難和挑戰(zhàn)。
首先，公路建設(shè)對地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用不可忽視。公路建設(shè)能夠改善區(qū)域的交通狀況，加快人員和物資的流動，從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過建設(shè)快速通道，將城市與農(nóng)村緊密相連，可以大大提高農(nóng)產(chǎn)品的銷售速度，減少物資運(yùn)輸?shù)臅r間和成本，讓農(nóng)產(chǎn)品及時進(jìn)入市場。同時，新建的公路還能夠帶動附近的酒店、餐飲和旅游等行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，增加地方財(cái)政收入。在參與一個公路項(xiàng)目時，我親身感受到了施工過程中各種建筑材料需求的增加，帶動了相關(guān)供應(yīng)企業(yè)的發(fā)展壯大。
其次，公路建設(shè)中充滿了各種困難和挑戰(zhàn)。一方面，地形和環(huán)境條件的差異導(dǎo)致了公路建設(shè)難度的差異。有的地區(qū)山勢陡峭，巖石層發(fā)達(dá)，需要進(jìn)行大量爆破和挖掘工作，施工過程中存在著風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。另一方面，公路建設(shè)對資金和技術(shù)的要求較高。工程建設(shè)需要大量的資金支持，而且技術(shù)要求也很高，對施工隊(duì)伍的素質(zhì)和能力有著極高的要求。在我參與的公路建設(shè)項(xiàng)目中，我們遇到了資金緊張和技術(shù)難題等困難，但通過團(tuán)隊(duì)的努力和科學(xué)的施工管理，我們克服了一個又一個困難，最終取得了較為滿意的建設(shè)結(jié)果。
再次，科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行公路建設(shè)項(xiàng)目前，必須進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，綜合考慮地形、水系、交通流量、民眾需求等多個因素，制定合理的建設(shè)方案。在規(guī)劃階段，需要進(jìn)行充分調(diào)研，了解當(dāng)?shù)厍闆r，并與周邊地區(qū)溝通協(xié)調(diào)，聽取相關(guān)部門和群眾的意見。設(shè)計(jì)階段要注重安全性和實(shí)用性，在徹底解決問題的基礎(chǔ)上，盡可能節(jié)約材料和降低工程造價(jià)。只有科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，才能確保公路建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行和高質(zhì)量的竣工。
最后，公路建設(shè)也面臨著環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)的任務(wù)。公路建設(shè)對自然環(huán)境有著一定的破壞作用，因此，在建設(shè)完成后，必須進(jìn)行環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)工作。有效地治理施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵污染和噪音污染，合理使用和配置施工設(shè)備，采取科學(xué)的施工方式，可以減少對周邊環(huán)境的影響。此外，需建立健全公路維護(hù)機(jī)制，及時修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)已建成的公路設(shè)施，保證其長期穩(wěn)定和安全使用。
綜上所述，公路建設(shè)對于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善交通狀況以及增加就業(yè)機(jī)會等方面具有重要的作用。然而，公路建設(shè)也面臨著各種困難和挑戰(zhàn)，需要通過科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)來解決。同時，公路建設(shè)也要充分考慮環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)問題。通過不斷總結(jié)和實(shí)踐，我們可以不斷提高公路建設(shè)的水平和效率，為國家和地方的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇四
青藏公路是中國西北地區(qū)一條連接青海和西藏的高原公路，總長度達(dá)到1972.57公里。青藏公路的建設(shè)對于西藏的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義，也是中國政府加強(qiáng)西藏地區(qū)對外聯(lián)系和促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要工程。
第二段：講述在青藏公路建設(shè)中遇到的困難和挑戰(zhàn)
青藏公路的建設(shè)相對于其他地區(qū)的公路建設(shè)來說存在著巨大的困難和挑戰(zhàn)。一方面，青藏地區(qū)的自然環(huán)境十分惡劣，地貌復(fù)雜，氣候極端，環(huán)境惡劣，給公路建設(shè)帶來了很大的難度和工程量；另一方面，青藏地區(qū)的交通和物流都比較閉塞，物資供應(yīng)不足，也對工程進(jìn)展帶來很大的影響。
第三段：回憶在青藏公路建設(shè)中的感悟和體會
在參與青藏公路建設(shè)中的日子里，我親身經(jīng)歷了許多到達(dá)山腳下后只能徒步前行的時刻，還有駕車翻山越嶺時必須小心謹(jǐn)慎的場景。在這一段時間里，我看到了建設(shè)者們頂著酷熱天氣和寒冷的天氣依然努力地工作，只為了讓大家出行更安全順暢。我也深切地感受到了在困難時期人們的堅(jiān)定和勇氣，在前方面臨未知的場景時，我們從來不會打退堂，而是投身于任務(wù)之中，不斷挑戰(zhàn)自我和極限。
第四段：闡述青藏公路建設(shè)背后蘊(yùn)含的社會價(jià)值
建設(shè)青藏公路，帶動了這里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也讓人們有更多的機(jī)會去親身感受和認(rèn)識這個美好的地方。同時，交通的便利也讓更多的人有機(jī)會來到這里，更好地享受到這里美麗的自然環(huán)境和珍稀的民俗文化。另外，在經(jīng)歷建設(shè)青藏公路這樣壯舉之后，我們也更加鼓舞人心，堅(jiān)信尋求技術(shù)創(chuàng)新和開發(fā)資源的道路是正途，也更加深刻認(rèn)識到了科技創(chuàng)新對于民族國家的發(fā)展的重要性。
第五段：總結(jié)建設(shè)青藏公路所帶來的啟示
建設(shè)青藏公路是一項(xiàng)跨越他人長達(dá)多年的事業(yè)，它所帶來的不僅僅是道路的變化，更是人們精神的提升和內(nèi)心豐富度的增加。這項(xiàng)事業(yè)告訴我們，困難無處不在但也無處不勝，只要我們始終保持堅(jiān)定的信念和信念，就有望締造出一個更加充滿機(jī)會和活力的未來。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇五
青藏公路是我國的一條重要公路，也是世界上海拔最高的公路之一。青藏公路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)是中國道路建設(shè)史上的重要里程碑，它不僅為人類交通事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，也為我們留下了寶貴的歷史遺產(chǎn)。作為一名學(xué)生，我對青藏公路建設(shè)的感悟心得深刻而又深遠(yuǎn)，下面我將就此談一談對青藏公路建設(shè)的體會。
二、砥礪前行，創(chuàng)造不可能
青藏公路建設(shè)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，它的修建地點(diǎn)位于高原、峽谷、冰川、沙漠等多種重重困難的交通建設(shè)區(qū)域。修建青藏公路時要面臨嚴(yán)峻的氣候條件和地質(zhì)條件，施工過程中要經(jīng)受高山缺氧、氧氣稀薄，荒漠雨極化、風(fēng)大沙塵暴等自然環(huán)境的嚴(yán)酷考驗(yàn)。但是，在這些嚴(yán)苛的條件下，青藏公路建設(shè)者并沒有因此放棄他們的信念，他們始終堅(jiān)持著“創(chuàng)造不可能”的信念。
三、不斷創(chuàng)新，不斷向前
在青藏公路的修建過程中，建設(shè)者們需要不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。他們不斷研發(fā)新的機(jī)械設(shè)備、采用新的施工工藝，通過科技手段來克服青藏公路建設(shè)中的困難，為修建工程提供了有力的技術(shù)保障。此外，青藏公路建設(shè)者們還不斷深化改革，推進(jìn)科學(xué)管理，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，為人們更好地使用青藏公路提供了保障。
四、資源合理利用，保護(hù)環(huán)境
青藏地區(qū)是我國的重要生態(tài)區(qū)之一，其地形地貌獨(dú)特，自然資源豐富，有著重要的生態(tài)保護(hù)價(jià)值。青藏公路建設(shè)者們深知保護(hù)環(huán)境的重要性，他們在建設(shè)過程中采取了一系列措施，如加強(qiáng)景區(qū)生態(tài)保護(hù)和水土流失治理，推廣新能源車輛，倡導(dǎo)綠色出行等，積極保護(hù)青藏地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，保護(hù)世界上最美麗的自然風(fēng)光。
五、展望未來，共建未來
青藏公路建成之后，打破了高原地區(qū)較大的交通瓶頸，實(shí)現(xiàn)了“連接中西部、打通內(nèi)外陸”的歷史性跨越，加強(qiáng)了我國與世界的聯(lián)系，為西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的內(nèi)外交通便利，也為人們提供了更方便、更快捷、更舒適的出行條件。在未來，我們應(yīng)該加強(qiáng)青藏地區(qū)的資源配置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地利用青藏公路的優(yōu)勢，共同創(chuàng)造一個更美好的未來。
總之，青藏公路建設(shè)是我國交通建設(shè)史上的重要事件，它不僅為我們留下了一筆值得紀(jì)念的歷史遺產(chǎn)，也為我們帶來了寶貴的精神和經(jīng)驗(yàn)給我們啟示。在青藏公路建設(shè)中，我們感受到了勇氣、毅力、智慧和奉獻(xiàn)精神，這種精神將啟迪我們始終團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新。讓我們共同肩負(fù)起青藏地區(qū)生態(tài)、文化、旅游等多方面的責(zé)任，共建一個繁榮、和諧、美麗的青藏高原。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇六
第一段：引言（120字）
四級公路建設(shè)者是祖國大地上的奮斗者，他們辛勤的汗水為我們?nèi)粘３鲂刑峁┝吮憷?。作為其中一員，我深知建設(shè)公路的不易，也有了很多心得體會。下面是我對四級公路建設(shè)者這一角色的理解和感悟。
第二段：責(zé)任與擔(dān)當(dāng)（240字）
作為四級公路建設(shè)者，我們肩負(fù)著重大的責(zé)任。首先，我們必須確保公路的安全。無論是在設(shè)計(jì)還是施工過程中，我們都要保證道路的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定的要求。其次，我們要明確施工過程中的各個環(huán)節(jié)和安全措施，以確保工作人員和路人的安全。最重要的是，我們要具備自我學(xué)習(xí)和提升的能力，始終跟上公路建設(shè)的新技術(shù)和新理念，為社會提供更好的交通體驗(yàn)。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作（240字）
公路建設(shè)涉及到多個專業(yè)領(lǐng)域的協(xié)作與合作。在我所參與的公路建設(shè)項(xiàng)目中，我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。每位成員都要發(fā)揮自己的專業(yè)特長，并通過溝通協(xié)調(diào)解決問題，并且互相支持。只有團(tuán)隊(duì)緊密合作，才能確保施工進(jìn)度的合理安排和工作質(zhì)量的提高。因此，團(tuán)隊(duì)合作是公路建設(shè)的重要保障，也是提高工作效率的關(guān)鍵。
第四段：挑戰(zhàn)與成長（240字）
在公路建設(shè)的過程中，我們常常面對各種挑戰(zhàn)，包括地質(zhì)條件的復(fù)雜性、自然災(zāi)害的影響等。這些挑戰(zhàn)不僅考驗(yàn)我們的技術(shù)能力，也是我們成長的機(jī)會。通過與挑戰(zhàn)的斗爭，我們可以更好地學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，提高解決問題的能力。同時，挑戰(zhàn)也提醒我們要時刻維護(hù)高質(zhì)量的工作態(tài)度和堅(jiān)持追求卓越的信念，只有這樣才能克服困難，取得成功。
第五段：成就與回報(bào)（360字）
作為四級公路建設(shè)者，我們付出了辛勤的努力和汗水，也獲得了一系列的成就和回報(bào)。首先，我們可以看到公路節(jié)能、環(huán)保和舒適性的提高，為人民群眾提供更好的交通條件。其次，我們的專業(yè)技能和知識得到了不斷的提升，也提升了自身的職業(yè)競爭力和市場價(jià)值。最重要的是，我們實(shí)現(xiàn)了自己的職業(yè)夢想，為祖國的建設(shè)做出了自己的貢獻(xiàn)。這份成就感和回報(bào)讓我們覺得一切的付出都是值得的。
總結(jié)（120字）
作為四級公路建設(shè)者，我們肩負(fù)著重大的責(zé)任和使命。團(tuán)隊(duì)合作、面對挑戰(zhàn)、追求卓越都是我們成長的機(jī)會。通過不斷的努力，我們希望為社會創(chuàng)造更多的價(jià)值，為人民群眾提供更好的公路交通條件，為我國的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇七
公路建設(shè)是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，也是城市和農(nóng)村交通的主要工程。對于從事公路建設(shè)工作的人員來說，其經(jīng)驗(yàn)和體會是非常寶貴的財(cái)富。本文將分享一些公路建設(shè)的心得體會范文，希望對廣大讀者有所幫助。
第一段：高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)公路的重要性
建設(shè)公路不僅涉及到城市交通的通行和農(nóng)村交通的連通，還是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。因此，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)公路是十分重要的。從事公路建設(shè)工作多年的張工程師說：“公路建設(shè)是一項(xiàng)長期的事業(yè)，不能僅僅看眼前的利益，要考慮長遠(yuǎn)的發(fā)展?！惫方ㄔO(shè)的質(zhì)量需達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，才能適應(yīng)未來交通需求的增長，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的支撐。
第二段：設(shè)計(jì)規(guī)范的重要性
公路建設(shè)的設(shè)計(jì)是公路建設(shè)工程的核心，它決定了公路的質(zhì)量和使用壽命。因此，設(shè)計(jì)規(guī)范對于建設(shè)工作非常重要。設(shè)計(jì)規(guī)范包括了公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)、管理規(guī)程等內(nèi)容，它能夠統(tǒng)一設(shè)計(jì)理念，保證建設(shè)質(zhì)量。多年從事公路建設(shè)的劉工程師建議：“要重視公路建設(shè)的設(shè)計(jì)規(guī)范，協(xié)同協(xié)作各部門，共同推進(jìn)公路建設(shè)工作的精細(xì)化?！?/p>
第三段：建設(shè)過程中的技術(shù)提升
公路建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)日新月異，建設(shè)過程中的技術(shù)提升是公路建設(shè)工作的進(jìn)步保證。建設(shè)中需要采用最新的技術(shù)，來提高施工的效率和質(zhì)量。在建設(shè)過程中，有較長時間從事公路建設(shè)工作的王工程師認(rèn)為：“技術(shù)工人和技術(shù)人員需要培養(yǎng)，建立技師學(xué)校等教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，為未來公路建設(shè)工作的發(fā)展培養(yǎng)人才?！?/p>
第四段：工程項(xiàng)目的管理
公路建設(shè)項(xiàng)目的管理是提高公路建設(shè)工作效率和質(zhì)量的重要手段。管理嚴(yán)明、流程規(guī)范，可以確保項(xiàng)目所需材料、人員、設(shè)備等資源充足，保證建設(shè)的安全、順利進(jìn)行。從事公路建設(shè)多年的張工程師提醒：“管理工作需要加強(qiáng)，規(guī)范化管理才能有效提升公路建設(shè)的水平?！?/p>
第五段：建設(shè)成果的評估
公路建設(shè)的成果評估對于未來的建設(shè)工作也是很重要的。評估把握公路建設(shè)產(chǎn)生的效益，反映出公路建設(shè)工作的水平，有利于檢驗(yàn)和總結(jié)以往建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，為未來的建設(shè)發(fā)展提供有力的參考。多年從事公路建設(shè)的劉工程師總結(jié)道：“要加強(qiáng)對建成的公路質(zhì)量的評估，總結(jié)出實(shí)際運(yùn)行中的問題，并作出修改建議，才能不斷迭代提升公路建設(shè)質(zhì)量和效益?！?/p>
結(jié)論：
公路建設(shè)工作的確是一項(xiàng)長期而艱苦的事業(yè)，但它對于城市和農(nóng)村交通的改善以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。從快速道路到城市道路，從高速公路到普通公路，每一條公路都是數(shù)百萬人民通行的路，每一項(xiàng)建設(shè)都是一項(xiàng)重任。因此，我們需要更好地探索公路建設(shè)新的思路和方法，不斷開創(chuàng)公路建設(shè)發(fā)展的新局面，為公路大國爭光添彩。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇八
四級公路建設(shè)是保障交通運(yùn)輸安全和促進(jìn)交通發(fā)展的重要任務(wù)。作為建設(shè)者之一，我深感責(zé)任重大。多年來，我積累了一些心得體會，希望與大家分享。
第二段：面對困難和挑戰(zhàn)
四級公路建設(shè)可謂困難重重，接連不斷地出現(xiàn)各種工程難題。建設(shè)者需要面對極端天氣、陡坡險(xiǎn)灘、環(huán)保問題等。我們要有高度的責(zé)任感和使命感，充分準(zhǔn)備，做好預(yù)案，勇往直前。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性
利益一致，心往一處想，力往一處使。在四級公路建設(shè)過程中，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。各個部門和崗位之間需要互相配合，形成合力。無論是設(shè)計(jì)師、工程師還是施工人員，都應(yīng)加強(qiáng)溝通、協(xié)調(diào)和合作，共同推動工作的順利進(jìn)行。
第四段：細(xì)致的工作態(tài)度
四級公路建設(shè)充滿細(xì)致入微的工作，我們不能馬虎應(yīng)付。每一個環(huán)節(jié)，每一處細(xì)節(jié)都需要精益求精，確保工程的質(zhì)量和安全。我們應(yīng)時刻保持警惕，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保每個路人能夠安全暢行。
第五段：建設(shè)者的自我成長
四級公路建設(shè)者不僅需要工程技術(shù)能力，更需要綜合素質(zhì)的提高。從一名普通的建設(shè)者到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，我通過不斷學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)和鍛煉，逐漸成長為一名出色的公路建設(shè)者。在工程中，我明白了自身的責(zé)任和使命，也體會到了建設(shè)者的艱辛與辛苦。
總結(jié)：
作為四級公路建設(shè)者，我們面臨著各種困難和挑戰(zhàn)，但只要我們有團(tuán)隊(duì)合作的精神，有細(xì)致入微的工作態(tài)度，有自我成長的意識，就能夠克服一切困難，順利完成工程任務(wù)。希望我這些心得體會能夠?qū)V大建設(shè)者有所啟發(fā)，共同努力，為社會貢獻(xiàn)自己的一份力量。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇九
（1）安全檢查是消除事故隱患的主要手段，20xx年共組織各類檢（抽）查23余次，對查出的隱患按時進(jìn)行了整改。
（2）繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)管理體系》等制度，杜絕了違章指揮、違章作業(yè)。
（3）加大工程施工單位管理，強(qiáng)化施工與維護(hù)安全措施，確保施工與維護(hù)安全。一是進(jìn)行安全資格審查，督促施工企業(yè)必須配備足夠的專職安全管理人員。二是要求施工企業(yè)參加意外傷害保險(xiǎn)和特種人員持證上崗。
（4）居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20xx年xx高速公路建設(shè)中未發(fā)生任何安全事故，我們將其他建筑安全事故案例并以辦公網(wǎng)發(fā)給各部門及專職安全管理人員，要求組織員工學(xué)習(xí)，引以為戒，為廣大參建者敲響安全警鐘，讓參建者在真實(shí)的.事例中加深認(rèn)識，以其他建筑安全事故的血的教訓(xùn)來教育參建者，使參建者從教訓(xùn)中得到教育，不斷提高安全防范能力、危險(xiǎn)源識別和事故應(yīng)變能力。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇十
貴州省是一個地勢復(fù)雜、山路彎曲的省份，公路交通在其發(fā)展中起到了重要的作用。而作為公路建設(shè)參與者，我深刻體會到了貴州省公路建設(shè)的巨大挑戰(zhàn)和收獲。在此，我將通過五個部分來總結(jié)我在貴州省公路建設(shè)中的心得體會。
第一段：了解貴州的地理環(huán)境
在公路建設(shè)之前，我們首先要了解貴州的地理環(huán)境。貴州地處于中國的西南地區(qū)，地勢復(fù)雜，山路崎嶇，交通不便。貴州境內(nèi)山地占據(jù)了約80%，因此，公路建設(shè)必須面對大量的山體塌方、山洪暴發(fā)等自然災(zāi)害。而貴州又是一個生態(tài)脆弱的地區(qū)，公路建設(shè)必須考慮到對環(huán)境的損害問題。了解這些因素，對我們合理規(guī)劃公路建設(shè)方案起到了指導(dǎo)作用。
第二段：面對建設(shè)難題
在公路建設(shè)中，我們常常面臨一系列的建設(shè)難題，其中之一就是多山崎嶇的地理環(huán)境。貴州的山勢陡峭，山路曲折，如何打通山脈，修建穩(wěn)固的公路成為了一個亟待解決的問題。此外，大量的自然災(zāi)害也給公路建設(shè)帶來了極大的挑戰(zhàn)。在貴州，山體塌方、山洪暴發(fā)等災(zāi)害頻繁發(fā)生，給公路建設(shè)帶來了很大的破壞和延誤。如何有效應(yīng)對這些難題，是我們在公路建設(shè)中必須認(rèn)真思考的問題。
第三段：制定科學(xué)的規(guī)劃方案
面對貴州的地理環(huán)境和建設(shè)難題，我們必須制定科學(xué)的規(guī)劃方案。首先，我們需要結(jié)合貴州的地理特點(diǎn)和交通需求，合理規(guī)劃公路的走向和斷面。其次，我們要根據(jù)地質(zhì)條件和氣候特點(diǎn)，選擇恰當(dāng)?shù)牟牧虾徒ㄔO(shè)方法，確保公路的平穩(wěn)性和耐久性。與此同時，我們還要關(guān)注環(huán)保問題，采取措施減少對自然環(huán)境的破壞。通過制定科學(xué)規(guī)劃方案，我們能夠更好地應(yīng)對挑戰(zhàn)，提高公路建設(shè)的質(zhì)量和效率。
第四段：加強(qiáng)項(xiàng)目管理與技術(shù)創(chuàng)新
公路建設(shè)需要高效的項(xiàng)目管理和不斷的技術(shù)創(chuàng)新。在貴州省公路建設(shè)中，我們注重項(xiàng)目管理，設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)，建立規(guī)范的建設(shè)流程，嚴(yán)格控制工期和質(zhì)量，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時，我們還積極推動技術(shù)創(chuàng)新，引進(jìn)最先進(jìn)的設(shè)備和工藝，提高公路建設(shè)的技術(shù)水平。通過項(xiàng)目管理和技術(shù)創(chuàng)新，我們能夠更好地應(yīng)對貴州公路建設(shè)中的各種挑戰(zhàn)，推動公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。
第五段：總結(jié)與展望
通過參與貴州省公路建設(shè)，我深刻體會到了公路建設(shè)工作的重要性和復(fù)雜性。貴州的地理環(huán)境和建設(shè)難題讓我們在建設(shè)過程中面臨諸多挑戰(zhàn)，但這也激發(fā)了我們進(jìn)一步創(chuàng)新和提高的動力。同時，貴州的公路建設(shè)也取得了可喜的成果，加強(qiáng)了區(qū)域的交通聯(lián)通，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。展望未來，我們將繼續(xù)努力，通過科學(xué)規(guī)劃、嚴(yán)格管理和不斷創(chuàng)新，為貴州的公路建設(shè)貢獻(xiàn)更多價(jià)值，為貴州的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
總結(jié)起來，貴州省公路建設(shè)是一項(xiàng)艱巨而又充滿挑戰(zhàn)的任務(wù)。面對貴州的地理環(huán)境和建設(shè)難題，我們需要科學(xué)規(guī)劃、加強(qiáng)項(xiàng)目管理和技術(shù)創(chuàng)新。通過這些努力，我們能夠不斷提高公路建設(shè)的質(zhì)量和效率，為貴州的發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇十一
彰武縣屬無砂石區(qū)，公路建設(shè)投資較大。多年來，一直對油路建設(shè)進(jìn)行摸索。針對這一生產(chǎn)實(shí)際情況，我們做了深入的調(diào)查研究，積極配合市處做好試驗(yàn)路，完成了《風(fēng)積沙地區(qū)通村油路面層結(jié)構(gòu)的的研究》并獲我市科技進(jìn)步一等獎。并根據(jù)科研項(xiàng)目，在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應(yīng)用和推廣。
今年我段又配合市處完成了《風(fēng)積沙地區(qū)柔性基層結(jié)構(gòu)的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區(qū)通村油路路面基層材料，為準(zhǔn)備繼續(xù)申報(bào)我市科技進(jìn)步獎打下基礎(chǔ)。
在研究油路結(jié)構(gòu)的同時，根據(jù)本地區(qū)的橋梁特點(diǎn)，結(jié)合橋梁養(yǎng)護(hù)建設(shè)中存在的一些問題進(jìn)行深入的探討與研究。近年來，公路交通量不斷增加，超載車日益增長，橋梁負(fù)荷日趨加重，橋梁老化、破損的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題，去年我段配合市處在敖汗橋做試驗(yàn)研究，完成了《雙曲拱橋提載加固技術(shù)》的研究，通過了省科技成果鑒定，有望獲省科技進(jìn)步獎。
今年我段加大了新技術(shù)的推廣應(yīng)用力度。采用sbs改性瀝青完成工程項(xiàng)目3項(xiàng)(丹霍線大修改造工程52．5km、丹霍線中修工程17．4km、京沈線中修工程44km)，共計(jì)113．9公里。采用稀漿封層完成工程項(xiàng)目3項(xiàng)(其中庫二線32km、京沈線44公里、大后線10萬平米(折7米寬14．5km))共計(jì)90．5公里。您現(xiàn)在閱覽的是本站h您的支持和鼓勵?。。?/p>
我段根據(jù)去年京沈線路面產(chǎn)生推移的病害，在今年丹霍線油路大修改造工程中進(jìn)行試驗(yàn)研究，并進(jìn)行試驗(yàn)路段(丹霍線k432一k433)。這些新技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用使我市的工程質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平都有了很大地提高。我段在引進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)新材料的同時，克服資金困難，千方百計(jì)籌措資金，引進(jìn)新設(shè)備，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外觀質(zhì)量得到了很大的改觀，收到了令人滿意的效果。實(shí)現(xiàn)了科研成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
我段在前兩年改善辦公環(huán)境，各個科室配備了計(jì)算機(jī)，共安裝計(jì)算機(jī)17臺，并配備了服務(wù)器及交換機(jī)，整個段部成立了一個局域網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)了辦公自動化、信息化管理；養(yǎng)路科配備了二套系統(tǒng)，拌合站試驗(yàn)室配備了萬隆試驗(yàn)軟件，工程科配備了海地工程設(shè)計(jì)軟件，從而提高公路管理水平。
在今后的工作中我段在完成好計(jì)劃任務(wù)的同時，還要深入調(diào)查研究，結(jié)合本地的生產(chǎn)實(shí)際情況，積極配合市處完成好科研項(xiàng)目。并在引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)等工作上加大力度，加強(qiáng)對科研成果的推廣和應(yīng)用，把科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，以獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇十二
公路建設(shè)項(xiàng)目是一項(xiàng)艱苦而又重要的工程，在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占有重要地位。最近我有幸參加了一次公路建設(shè)項(xiàng)目的考察，對公路建設(shè)項(xiàng)目有了更深刻的了解，今天我要與大家分享我從這次考察中所得到的心得體會。
第二段：認(rèn)識公路建設(shè)項(xiàng)目的重要性
公路建設(shè)是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，對于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對內(nèi)對外交流、軍事戰(zhàn)略都有著重要的影響?？疾爝^程中我們深深地認(rèn)識到，公路建設(shè)項(xiàng)目的重要性體現(xiàn)在：第一，公路建設(shè)能夠提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏胶歪t(yī)療衛(wèi)生條件；第二，公路建設(shè)可以促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源的開發(fā)，將資源轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)；第三，公路建設(shè)也是加強(qiáng)國防建設(shè)的重要手段。因此，在公路建設(shè)項(xiàng)目中，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、科學(xué)的設(shè)計(jì)規(guī)劃、合理的費(fèi)用控制非常重要。
第三段：考察的收獲
在參加公路建設(shè)項(xiàng)目的考察中，我深深體會到公路建設(shè)不僅需要勇氣和決斷力，而且需要嚴(yán)格的人員管理和規(guī)章制度的執(zhí)行?？疾熘校覀兞私饬烁鱾€崗位的工作職責(zé)，同樣見證了一些不規(guī)范的行為和管理上的缺陷，但也看到了優(yōu)秀的管理人員和團(tuán)隊(duì)的姿態(tài)。我們還在現(xiàn)場查看了公路工程的材料和設(shè)備，從中了解了公路建設(shè)的具體實(shí)施過程，感受到了策劃者、施工者的勤勉勞動。
第四段：掌握公路建設(shè)的科學(xué)技術(shù)
公路建設(shè)涉及到許多專業(yè)知識，包括地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)規(guī)劃、材料技術(shù)等。考察中，我們見到了市面上最新的建設(shè)材料和工藝，也深入了解到了當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷刭|(zhì)條件，從而具備了更深入的理解和認(rèn)知。此外，公路建設(shè)項(xiàng)目中，機(jī)械化作業(yè)已經(jīng)成為建設(shè)和創(chuàng)新的主要方向，機(jī)械操作和維修保養(yǎng)也成為我們必須掌握的技能。
第五段：總結(jié)
總之，公路建設(shè)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的大型工程，因此需要我們投入更多的熱情和精力，組成一個強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，把項(xiàng)目做到最好、最快、最省。我認(rèn)為，只有我們通過持續(xù)不斷的努力和學(xué)習(xí)，深入地掌握公路建設(shè)的理論和實(shí)踐，才能在這個領(lǐng)域中獲得成功和突破。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇十三
天堂谷開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況總結(jié)天堂谷開發(fā)區(qū)位于地緣城北面，是未來地緣市城市發(fā)展的主方向和主戰(zhàn)場，國道主干線250、380在區(qū)內(nèi)縱橫交錯，加上新近竣工通車的桂昆高速公路及其連接線，區(qū)境內(nèi)已基本形成一個較完整的骨干公路網(wǎng)，對開發(fā)區(qū)和地緣市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對外開放起到了巨大的推動促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步完善我區(qū)的交通路網(wǎng)，尤其是促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)和完善，全面提高路網(wǎng)的通達(dá)質(zhì)量和通達(dá)深度，打開制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶徑”，近年來我區(qū)在市委市交通局的正確指導(dǎo)下，加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的扶持力度，圍繞路網(wǎng)骨干道路和干線公路，結(jié)合城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善、改造了一大批農(nóng)村公路，有力的促進(jìn)了我區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
一、明確扶持政策，營造良好環(huán)境
“資金籌措難”一直是困擾農(nóng)村公路建設(shè)的一大瓶徑，為了貫徹省市有關(guān)部門關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的會議指示精神，抓住省市政府對農(nóng)村公路建設(shè)加大投入的有利機(jī)遇，開發(fā)區(qū)管委會及時召開全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)會議，明確提出“三個三分之一”的扶持政策：即每個項(xiàng)目由開發(fā)區(qū)財(cái)政根據(jù)（?。┦屑壺?cái)政的補(bǔ)助金額給予相應(yīng)數(shù)額的.補(bǔ)償，不足部分再由各個項(xiàng)目單位（管理處）自行籌措，如此一來，大大減輕了各個管理處的籌資壓力。同時，這一政策的出臺極大的鼓舞了農(nóng)民群眾的修路熱情，為了抓住這一“千載難逢”的有利機(jī)會，村民們奔走相告，相約大干一場，徹底改變自己出行“晴天一身灰，下雨一腳泥”的尷尬局面。盡管管理處班子并未提出村民集資修路的想法，但多個管理處的群眾還是自發(fā)的以村民小組為單位進(jìn)行了捐資筑路。雖然錢不多，但這是農(nóng)民群眾對農(nóng)村公路建設(shè)的一片赤誠之心，體現(xiàn)了群眾對這一事業(yè)的堅(jiān)決支持和擁護(hù)，對改變鄉(xiāng)村落后面貌的急切和渴望，從而形成了一個大干快上公路建設(shè)的濃厚氛圍。
二、加強(qiáng)項(xiàng)目規(guī)劃，嚴(yán)格招投標(biāo)管理
天堂谷開發(fā)區(qū)是一個城鄉(xiāng)結(jié)合的地區(qū)，城市化建設(shè)日新月異。為了使每一條新修的農(nóng)村公路即方便群眾出行，又與區(qū)域規(guī)化相適應(yīng)，以最大限度的利用好寶貴的建設(shè)資金，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，在每一個新項(xiàng)目的立項(xiàng)之初，我區(qū)都要組織規(guī)劃、交通、土地等相關(guān)部門深入實(shí)地，調(diào)查論證，制訂出最合理的線型走向和技術(shù)方案，并由有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位繪制出施工圖，報(bào)上級主管部門審批同意。項(xiàng)目立項(xiàng)后，盡快明確項(xiàng)目法人，根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)，公開向社會進(jìn)行招投標(biāo)，選取最有綜合實(shí)力的單位進(jìn)行施工和監(jiān)理等工作，并要求簽定正式的工程合同，實(shí)行質(zhì)量終身問責(zé)制度，從而建立健全了一套“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工單位自檢自查”的質(zhì)量保證體系，使每一個公路建設(shè)項(xiàng)目全程透明，都成為“放心工程”。
三、建立組織體系，調(diào)動群眾熱情
為了保證公路建設(shè)的合法有序運(yùn)作，在工程項(xiàng)目上馬之初，我區(qū)就要求各項(xiàng)目所在管理處成立“工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，由書記、處長親自掛帥，吸納交通、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)職能部門的專業(yè)技術(shù)人員參加工程全過程的組織實(shí)施，并提出了“誰積極、誰先上、誰建設(shè)、誰受益”的建設(shè)口號。有了強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和資金保障，又與農(nóng)村的實(shí)際情況相適應(yīng)，各個管理處班子和農(nóng)民群眾的修路熱情空前高漲.今年年初，我區(qū)原向上級部門上報(bào)立項(xiàng)的總里程是48公里，后來，有很多個管理處的村民不斷向管理處提出增加工程量，他們說，“這是一次難得的機(jī)會，我們一定要充分利用”。管理處把群眾的這一要求及時向區(qū)交通部門反映，要求向市交通局爭取增加計(jì)劃。我區(qū)交通部門極為重視，多次向市局匯報(bào)請示，終于將立項(xiàng)總里程追加到56公里。雖然這給交通部門帶來了巨大的工作量，但這是為群眾辦實(shí)事、辦好事，保護(hù)了管理處和群眾的積極性，我們認(rèn)為都是值得的、有益的。
四、確保工程質(zhì)量，筑造“民心工程”
公路建設(shè)是百年大計(jì)，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一。針對農(nóng)村公路的具體使用環(huán)境，結(jié)合國家和省市有關(guān)部門的法律法規(guī)與指導(dǎo)性意見，開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)”的建設(shè)思路，要求所有立項(xiàng)上馬的農(nóng)村公路項(xiàng)目遵循“堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、一次成型、不留后患”的原則，并嚴(yán)格按照《天堂谷開發(fā)區(qū)農(nóng)村道建設(shè)管理方案》的操作規(guī)程進(jìn)行運(yùn)作。具體技術(shù)要求是：新修公路必須是水泥混凝土路面，砼面板必須達(dá)到寬度4.5米、厚度xx年度，天堂谷開發(fā)區(qū)共有總長58公里的農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇十四
摘要本文論述了山區(qū)高速公路建設(shè)各階段應(yīng)重視的地質(zhì)工作，提出了勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等不同階段的地質(zhì)工作重點(diǎn)，分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問題，并對山區(qū)高速公路地質(zhì)科技發(fā)展前景進(jìn)行了展望。
關(guān)鍵詞山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)施工運(yùn)營工程地質(zhì)條件地質(zhì)病害
1概述
由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。高速公路由于其線形指標(biāo)高，工程艱巨，投資巨大，對自然環(huán)境的破壞也非常嚴(yán)重。隨著環(huán)境保護(hù)理念的日益深入人心，對于山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計(jì)、施工運(yùn)營等方面的環(huán)保要求也越來越高。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營階段帶來嚴(yán)重的安全隱患。因此山區(qū)高速公路的環(huán)保主要是地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害的防治。
要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營的全過程。對地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點(diǎn)、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。
2勘察設(shè)計(jì)階段
地質(zhì)條件是客觀存在的，山區(qū)高速公路在自然地質(zhì)環(huán)境中穿行，并對地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改造，應(yīng)該認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，尊重地質(zhì)規(guī)律，在設(shè)計(jì)中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，從源頭上盡量減少山區(qū)高速公路對自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運(yùn)營提供良好的條件。
2.1工可階段――貫徹地質(zhì)選線的原則
山區(qū)公路地質(zhì)選線主要受到地形和不良地質(zhì)現(xiàn)象的制約，主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆（坡積層）、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害、采空區(qū)以及強(qiáng)震區(qū)（高地應(yīng)力）等。本階段應(yīng)盡可能詳細(xì)地收集區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)、巖石地層、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等方面的資料，利用遙感資料（衛(wèi)片和航片），編制中比例尺（1：5萬或1：10萬）工程地質(zhì)圖和地質(zhì)災(zāi)害（不良地質(zhì)現(xiàn)象）分布圖，圖上標(biāo)注大的地質(zhì)構(gòu)造(主要是斷層)、重大的地質(zhì)病害體，分析區(qū)域性的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生條件，進(jìn)行初步的地質(zhì)災(zāi)害評估，配合路線方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行必要的現(xiàn)場踏勘和重點(diǎn)路段的調(diào)查，反復(fù)對比，優(yōu)選出工程地質(zhì)條件最好、地質(zhì)災(zāi)害最少、工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質(zhì)選線的原則。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避。
2.2初設(shè)階段――突出重大地質(zhì)病害對路線方案的制約
確定路線方案前應(yīng)對沿線地質(zhì)構(gòu)造帶、斷層、巖石的層理情況、地質(zhì)病害的分布及范圍等，通過對遙感地質(zhì)判釋資料以及不同勘測階段的勘探、調(diào)查資料的分析，研究路線通過方案并不斷優(yōu)化。對地質(zhì)較為復(fù)雜地段還應(yīng)注意在設(shè)線后誘發(fā)并加劇地質(zhì)病害的可能性，謹(jǐn)慎的確定路線的線位和采取的工程措施。地質(zhì)技術(shù)人員應(yīng)配合路線設(shè)計(jì)師作好地質(zhì)咨詢工作，可以沿初步擬定的路線線位，進(jìn)行全線踏勘，對重點(diǎn)工點(diǎn)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，得出初擬線位沿線的基本工程地質(zhì)情況，評估路線方案的可行性，發(fā)現(xiàn)重大不良地質(zhì)地段或預(yù)測工后會出現(xiàn)難以治理的地質(zhì)病害的路段要及時反饋信息，以便盡快調(diào)整路線線位?；敬_定路線方案后，及時委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估工作，并進(jìn)行大比例尺（1：1萬）的地質(zhì)遙感解譯及地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和工程地質(zhì)調(diào)繪工作，編制1：1萬工程地質(zhì)圖和路線區(qū)域地質(zhì)病害現(xiàn)狀圖。圖件的重點(diǎn)是地質(zhì)災(zāi)害和重要工點(diǎn)的工程地質(zhì)條件，要有針對性，要突出重點(diǎn)，不可以拿1：5萬地質(zhì)圖放大?，F(xiàn)在委托地質(zhì)部門做的圖件，有些不能稱為工程地質(zhì)圖，只能稱為基本地質(zhì)圖（工程地質(zhì)分區(qū)太籠統(tǒng)、工程地質(zhì)條件的論述太簡略）。地質(zhì)災(zāi)害評估工作不能夠代替1：1萬工程地質(zhì)圖的編制，但二者可結(jié)合進(jìn)行，以節(jié)約時間和經(jīng)費(fèi)。
很多地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流等）由于植被覆蓋、后期人工改造以及觀察角度和范圍有限等原因，在現(xiàn)場難以判斷。通過遙感資料（如航片）可以從宏觀上觀察全貌，合理的解譯，有利于對此類不良地質(zhì)體的正確認(rèn)識。
當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)仍有重大的地質(zhì)病害存在或有潛在的重大地質(zhì)病害時，必須及時調(diào)整線位。對于重大的地質(zhì)病害應(yīng)盡量繞避，實(shí)在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，盡量在路線的平縱面優(yōu)化上下功夫（采用分離式路基、用橋隧構(gòu)造物通過、從滑坡體上部通過、半路半橋等），避免高填深挖，以減少對地質(zhì)環(huán)境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對地質(zhì)病害應(yīng)以防為主，以治為輔，能避當(dāng)避，即使增加工程造價(jià)也是值得的。
以安徽省徽杭高速公路為例，該路全長約80km，有四分之三路段位于山區(qū)，由于勘測時間較早，對山區(qū)高速公路特點(diǎn)認(rèn)識不足，以投資為主要控制因素，其中有一半左右的路段基本沿區(qū)域性的三陽斷裂帶布設(shè)。受構(gòu)造影響，巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重，并且沿線分布有雄村滑坡、朱村滑坡等規(guī)模較大的不良地質(zhì)體。施工開挖后，出現(xiàn)大量的不穩(wěn)定邊坡，甚至誘發(fā)了部分滑坡。對于部分地質(zhì)病害路段及時調(diào)整線位，進(jìn)行了避讓，而更多的病害段只能采取治理措施，結(jié)果造價(jià)大幅攀升，嚴(yán)重影響了工期，并且治理效果也難以預(yù)測。
必要時應(yīng)增加技術(shù)設(shè)計(jì)階段，對重大地質(zhì)病害路段進(jìn)行深入勘察，確定路線可行性。
2.3施工圖設(shè)計(jì)階段――詳查工點(diǎn)地質(zhì)條件
通過初步設(shè)計(jì)階段的各種地質(zhì)工作，已經(jīng)基本查明路沿線的地質(zhì)條件，但是工作深度和廣度還不夠。本階段應(yīng)詳查工點(diǎn)地質(zhì)（橋位、隧道、深路塹、高填路堤、陡坡路堤、支擋構(gòu)造物），進(jìn)行重要工點(diǎn)1：地質(zhì)測繪。采用調(diào)查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段。查明場地巖土體組成、性質(zhì)、分布以及風(fēng)化層、不良地質(zhì)、特殊性巖土等工程地質(zhì)條件在路線縱橫方向的變化。以前對于橋位和隧道等構(gòu)造物工點(diǎn)地質(zhì)勘察較為重視，但是對于深路塹和陡路堤、斜坡路堤、支擋構(gòu)造物等路基方面的工點(diǎn)也必須加強(qiáng)勘察，特別是高邊坡和不良地質(zhì)體的勘察和預(yù)測。另外對于筑路材料料場和棄土場的勘察一定要重視，以前山區(qū)公路曾出現(xiàn)過取土、棄土場所不合理，亂挖亂棄，破壞環(huán)境，導(dǎo)致水土流失的事例。
除了詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作之外，還要貫徹綜合設(shè)計(jì)原則，在路線設(shè)計(jì)的各個階段，對工程地質(zhì)條件要有充分的了解，保證路線方案的科學(xué)性。對地質(zhì)資料要充分利用，橋位、隧道、路線各有一套地質(zhì)資料，但彼此經(jīng)常脫節(jié)。比如當(dāng)橋隧相連時，隧道勘察發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋梁設(shè)計(jì)人員卻不知道，還把橋臺置于其上。因此加強(qiáng)各專業(yè)之間的交流溝通，互相學(xué)習(xí)。從事路線、隧道、橋梁設(shè)計(jì)的人員要盡量多地掌握一些基本的地質(zhì)知識，以有利于對地質(zhì)資料的合理使用。
3施工階段――遵循信息化施工、補(bǔ)充勘察、動態(tài)設(shè)計(jì)原則
由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和勘察周期的制約，有些復(fù)雜場地（
巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區(qū)）或地形困難場地（陡坡、魚塘等）在設(shè)計(jì)階段難以布置充分的勘察工作量，無法查清場地詳細(xì)工程地質(zhì)條件。在施工期間，可以進(jìn)行補(bǔ)充勘察，如對巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進(jìn)場困難場地通過施工便道進(jìn)場鉆探。施工中發(fā)現(xiàn)新的地質(zhì)問題也要補(bǔ)充勘察。應(yīng)該把施工期間的勘察工作視作設(shè)計(jì)期間勘察工作的重要補(bǔ)充。
另外本階段應(yīng)遵循信息化施工（施工中監(jiān)測）、動態(tài)設(shè)計(jì)的原則。隧道的超前預(yù)報(bào)、邊坡的動態(tài)監(jiān)測都是施工階段必須要進(jìn)行的工作。施工單位一定要配備過硬的地質(zhì)技術(shù)人員，及時發(fā)現(xiàn)問題，不要等到地質(zhì)病害已經(jīng)發(fā)生才去治理，要有前瞻性、預(yù)見性，發(fā)現(xiàn)邊坡、隧道等有失穩(wěn)的趨勢之后要立即反饋業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，并及時采取合適的加固措施，避免邊坡、隧洞大面積失穩(wěn)。應(yīng)該認(rèn)識到，設(shè)計(jì)階段的勘察工作對地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)規(guī)律的認(rèn)識往往是不全面的，甚至是錯誤的，據(jù)此進(jìn)行的設(shè)計(jì)只能稱為預(yù)設(shè)計(jì)。在邊坡或隧道斷面開挖以后，很多問題才會發(fā)現(xiàn)，此時應(yīng)有巖土工程技術(shù)人員在現(xiàn)場，對照原有的勘察設(shè)計(jì)方案，發(fā)現(xiàn)新的問題之后通過合理工序及時調(diào)整設(shè)計(jì)方案。等到問題已經(jīng)發(fā)生才去采取措施，既多花了錢，又耽誤了工期。
目前施工單位的巖土工程技術(shù)人員也是極為缺乏的，有時由于不合理的施工方法導(dǎo)致或加劇了地質(zhì)病害的發(fā)生和發(fā)展（如在破碎巖體上放大炮、自下而上開挖邊坡等）
施工期間的巖土工程監(jiān)理工作目前還較為薄弱的，有豐富理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的巖土監(jiān)理工程師極為缺乏，使施工期間的地質(zhì)病害預(yù)防工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。
4運(yùn)營階段――加強(qiáng)敏感點(diǎn)監(jiān)測
山區(qū)高速公路運(yùn)營期間也要高度重視地質(zhì)工作。因?yàn)橛行┑刭|(zhì)災(zāi)害的發(fā)生是一個長期的過程，應(yīng)力釋放或邊坡的蠕變有些需要長達(dá)幾年乃至十幾年的時間，一次性治理有時并不能保證長治久安。因此對于一些在施工中出現(xiàn)病害的路段或重要工點(diǎn)要建立數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行變形、位移和地下水的動態(tài)監(jiān)測，定期巡查，建立防災(zāi)和預(yù)警系統(tǒng)，在雨季或洪水季節(jié)要加強(qiáng)對敏感點(diǎn)的監(jiān)測。通過長期觀測記錄，還可以更深入的認(rèn)識地質(zhì)規(guī)律，分析地質(zhì)病害的發(fā)生發(fā)展機(jī)理，預(yù)測發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)有不利的趨勢要及時采取措施。
5山區(qū)公路建設(shè)地質(zhì)工作中存在的問題
5.1前期階段
工可階段對地質(zhì)工作不夠重視，地質(zhì)遙感工作不做或精度不夠，不能夠貫徹地質(zhì)選線的原則，導(dǎo)致選定的路線走廊帶中地質(zhì)病害多，處理難度大，給后期工作帶來極大難度。
初步設(shè)計(jì)階段，由于路線方案調(diào)整較大，而工期緊張，因此很多勘察工作量作廢，路線地質(zhì)精度不夠，部分工點(diǎn)缺少地質(zhì)資料，給設(shè)計(jì)工作帶來隱患，也使得施工圖設(shè)計(jì)階段路線方案有時發(fā)生較大調(diào)整。
施工圖設(shè)計(jì)階段不做或漏做重要工點(diǎn)的1：2000地質(zhì)測繪，或雖做了但精度不夠；對一些地質(zhì)病害研究不深，導(dǎo)致對一些重要工點(diǎn)的勘察深度不夠；對于路線地質(zhì)調(diào)查深度不夠，導(dǎo)致一些地質(zhì)敏感點(diǎn)遺漏，在施工中出現(xiàn)地質(zhì)病害。構(gòu)造物勘察相對較細(xì)，而路基方面的勘察則往往較粗略。
地質(zhì)技術(shù)力量薄弱，巖土工程監(jiān)測和監(jiān)理不力，施工工序和方法不對，導(dǎo)致地質(zhì)病害的加劇，甚至誘發(fā)地質(zhì)病害。對工程地質(zhì)特點(diǎn)認(rèn)識不足，不能夠及時預(yù)測和反饋地質(zhì)病害，只能被動地等待地質(zhì)病害的發(fā)生。
5.3運(yùn)營階段
地質(zhì)工作目前還基本上是空白，無法保證山區(qū)高速公路的安全順暢。
6正確認(rèn)識地質(zhì)工作的重要性和特殊性
由于巖土體的組成物質(zhì)差異，更重要的是在巖土體內(nèi)部分布有大量的不連續(xù)界面，把完整的巖土體分割成許多塊體，總體為非均質(zhì)體，在應(yīng)力的傳遞上非常復(fù)雜，因此巖土工程屬于非線性科學(xué)?，F(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準(zhǔn)確的描述巖土體實(shí)際的.力學(xué)本構(gòu)關(guān)系。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素影響，十分復(fù)雜。因此，對于巖土工程的分析計(jì)算只能是半定量的，在很大程度上受分析者經(jīng)驗(yàn)的制約。對于已經(jīng)存在的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)病害，其周界相對清楚，各種勘察設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范較完備，認(rèn)識起來相對容易。最難的是對于現(xiàn)狀穩(wěn)定的高邊坡，預(yù)測其人工開挖后的穩(wěn)定性。對于其地質(zhì)構(gòu)造的分析，地質(zhì)－力學(xué)模型的建立，穩(wěn)定計(jì)算分析都十分困難。勘察深度難以保證，穩(wěn)定性計(jì)算方法不夠科學(xué)，邊坡設(shè)計(jì)時也有其不合理之處，如一般都只給出最終的邊坡坡率和邊界，各種邊坡加固設(shè)計(jì)也是針對最終邊坡的，各種分析計(jì)算也是以最終邊坡為約束條件的。這樣即使地質(zhì)條件清楚，分析計(jì)算合理，設(shè)計(jì)穩(wěn)妥，施工嚴(yán)格遵循規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，也往往會出現(xiàn)難以預(yù)料的地質(zhì)病害。其中一個重要原因是未對開挖過程中的各種邊坡條件進(jìn)行分析計(jì)算，雖然按最終邊坡條件計(jì)算是穩(wěn)定的，但不能夠保證任意開挖條件下邊坡都是穩(wěn)定的。因此對于從事邊坡設(shè)計(jì)的巖土工程師而言，應(yīng)該對于邊坡開挖過程中的多種控制性斷面穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，提供合理的開挖步驟和各種穩(wěn)定的開挖斷面，并對不穩(wěn)定的中間邊坡提出臨時性的工程加固措施，以保證邊坡的穩(wěn)定開挖。
7展望
面力量以解決問題。
8結(jié)語
地質(zhì)環(huán)境保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害防治是山區(qū)高速公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵，為此必須重視地質(zhì)工作。（1）業(yè)主要認(rèn)識到，前期的地質(zhì)工作一定要認(rèn)真細(xì)致，勘察設(shè)計(jì)階段多花些錢和時間，盡量詳細(xì)地查明地質(zhì)條件，避免地質(zhì)隱患，對于施工來說會節(jié)約大量的投資和工期。（2）設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察工作必須加強(qiáng)，要達(dá)到必要的深度。（3）施工單位要加強(qiáng)地質(zhì)技術(shù)力量，業(yè)主單位也要增加地質(zhì)技術(shù)人員，巖土工程監(jiān)理工作要加強(qiáng)。（4）運(yùn)營階段的巖土工程監(jiān)測工作必須重視。（5）單純依靠前期地質(zhì)工作對地質(zhì)客觀規(guī)律和地質(zhì)環(huán)境的認(rèn)識是不夠的，在設(shè)計(jì)施工運(yùn)營的全過程中要不斷的加強(qiáng)地質(zhì)工作。（6）由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，雖然進(jìn)行了前期地質(zhì)勘察工作，在施工和運(yùn)營中出現(xiàn)地質(zhì)病害也是正常的。（7）設(shè)計(jì)階段深入細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保施工時不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害，施工階段的細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保運(yùn)營期間不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害。（8）公路勘察設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)及運(yùn)營管理單位一般巖土工程技術(shù)力量相對薄弱，應(yīng)加強(qiáng)人才培養(yǎng)，適應(yīng)山區(qū)高等級公路建設(shè)的需要。
山區(qū)高速公路的修建對勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等各個環(huán)節(jié)和部門都提出了更高的要求，大家要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，真正重視問題的嚴(yán)重性?？梢哉f，山區(qū)高速公路的修建，巖土工程是關(guān)鍵，地質(zhì)病害是控制性因素。
參考文獻(xiàn)
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇十五
為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。以下是本站小編整理的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)，歡迎參考，更多詳細(xì)內(nèi)容請點(diǎn)擊本站查看。
順勢而為 蓄力大干 打造服務(wù)三輪發(fā)展的大交通平臺 **鎮(zhèn)地處**西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來，在**市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展三輪、提升外界形象，服務(wù)三輪發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實(shí)現(xiàn)村村通油路，惠及群眾1.3萬戶、5.2萬人。原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務(wù)三輪發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進(jìn)了全鎮(zhèn)各項(xiàng)工作的大跨越、新突破。
一、堅(jiān)持“三個原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局
“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實(shí)踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”。自94年實(shí)施“四通”工程以來，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運(yùn)輸車輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車輛，導(dǎo)致多數(shù)路段嚴(yán)重?fù)p壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不間斷的進(jìn)行維修護(hù)養(yǎng)，但終因受財(cái)力和技術(shù)制約，治標(biāo)不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進(jìn)了**莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒辦法”。xx年，省市各級提出了“三年實(shí)現(xiàn)村村通柏油路”的號召后，我們**的干部群眾都為之高興，盼望能早一點(diǎn)落實(shí)。鎮(zhèn)黨委政府意識到這是千載難逢的好機(jī)會，上有政策支持，下有群眾擁護(hù)。必須牢牢抓住機(jī)會，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生機(jī)和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識，把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項(xiàng)嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來對待，多次召開黨委會、擴(kuò)大會進(jìn)行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識，達(dá)成了共識。
為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“三個原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的三年規(guī)劃。一是堅(jiān)持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運(yùn)籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅(jiān)持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，劃分為先期建設(shè)和后期建設(shè)、重要路段和一般路段等階段，分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)。三是堅(jiān)持“黨政推動與市場運(yùn)作結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照上級總體安排部署，把公路建設(shè)初期規(guī)劃分解到各個路段、各個單位，征詢?nèi)罕娨庖姾徒ㄔO(shè)建議后，以任務(wù)清單形式下發(fā)至各單位。同時，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實(shí)施期間，由專家跟蹤落實(shí)，隨時調(diào)配補(bǔ)充，確保所建設(shè)路網(wǎng)便捷實(shí)用、科學(xué)合理。在嚴(yán)細(xì)的規(guī)劃指導(dǎo)下，我們自xx年開始，明確目標(biāo)責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應(yīng)當(dāng)在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務(wù)，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。
二、強(qiáng)化“四項(xiàng)措施”，努力提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量
搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項(xiàng)措施”。
1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設(shè)的第一線，他們工作熱情高、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，深受干部和群眾的信任。為切實(shí)發(fā)揮好他們的作用，專門把他們請回來當(dāng)技術(shù)顧問，讓他們在公路建設(shè)上發(fā)揮余熱。二是練“強(qiáng)兵”。開工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設(shè)培訓(xùn)班，邀請市交通局公路科的領(lǐng)導(dǎo)講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人參加。培訓(xùn)班上，對市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《建設(shè)管理辦法》等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計(jì)要求、施工程序和技術(shù)規(guī)范。
2、突出機(jī)械施工，卡嚴(yán)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工操作上，我們嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械招投標(biāo)制度，突出機(jī)械化施工。堅(jiān)持以機(jī)械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械使用和調(diào)度，促進(jìn)了公路建設(shè)的順利進(jìn)行。通過實(shí)行機(jī)械招投標(biāo)制度，避免了工程“大包”，使機(jī)械的使用權(quán)、調(diào)度權(quán)牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機(jī)械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油面寬4-6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經(jīng)驗(yàn)收后，填滿已拌好的底層材料并軋實(shí)，密實(shí)度達(dá)到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設(shè)計(jì)寬度放路邊線、整路槽。第三，按標(biāo)準(zhǔn)鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數(shù)遍，再用鏈軌車穩(wěn)軋一遍，振動軋路機(jī)碾軋四遍，三輪軋路機(jī)碾軋兩遍，最終達(dá)到“平順無輪跡”的要求為止。第四，實(shí)行封閉式養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間8天，養(yǎng)護(hù)期間鋪上塑料薄膜，并保證每天灑水三遍。
3、嚴(yán)格施工時限，加快施工進(jìn)度。在公路建設(shè)中，我們切實(shí)強(qiáng)化時間觀念，在保證質(zhì)量的同時搶趕進(jìn)度。一是卡死后頭。根據(jù)各個路段任務(wù)量的大小，規(guī)定了具體的完成時間，不管什么情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的`時間帳、任務(wù)帳，一天一天地排進(jìn)度，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，保證按時完成進(jìn)度目標(biāo)。三是與扶持獎勵相掛鉤。規(guī)定，凡如期按時完成公路建設(shè)任務(wù)的，對管區(qū)獎勵200元現(xiàn)金，對村支部書記獎勵400元現(xiàn)金;對沒有完成的，分別給予200元罰款;對干得快、好的單位，給予重點(diǎn)扶持。如***村是全鎮(zhèn)的落后村，但在公路建設(shè)中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進(jìn)展很快，搶先完成了路基任務(wù)，對此，鎮(zhèn)里拿出1萬元現(xiàn)金進(jìn)行了扶持，并為其率先鋪筑油層。
4、實(shí)行責(zé)任追究，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，前修后壞就是犯罪。工作中，我們堅(jiān)持把提高工程質(zhì)量貫穿于整個農(nóng)村公路建設(shè)的全過程。一是落實(shí)質(zhì)量監(jiān)理制度。鎮(zhèn)指揮部專門成立了工程質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)小組，在積極為市監(jiān)理組創(chuàng)造條件、支持他們依法履行職責(zé)的同時，各小組進(jìn)入建設(shè)工地，盯靠施工現(xiàn)場，嚴(yán)把路基整修關(guān)、進(jìn)料關(guān)、灰土鋪筑碾軋關(guān)，實(shí)行全過程、全方位監(jiān)理。對擅自減少程序、降低施工標(biāo)準(zhǔn)的，一律重新返工。二是落實(shí)“兩單制”。堅(jiān)持每道工序都必須拿到監(jiān)理人員的“合格單”后，才能進(jìn)入下道工序;對不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的，下發(fā)“返工單”，必須重新翻工，費(fèi)用自負(fù)，并給予有關(guān)責(zé)任人100-300元的經(jīng)濟(jì)處罰。三是落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制度。與各村簽訂了《質(zhì)量保證書》，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制和追究制，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的，堅(jiān)決追究有關(guān)人員責(zé)任，不論涉及到誰，都嚴(yán)肅查處、一查到底，決不姑息遷就。
三、落實(shí)“四個到位”，鞏固擴(kuò)大鄉(xiāng)村公路建設(shè)成果
公路建設(shè)，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設(shè)的同時，我們把加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)作為公路建設(shè)的延續(xù)，對農(nóng)村公路管護(hù)機(jī)制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽總、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位細(xì)組織。鎮(zhèn)里專門成立了公路管理養(yǎng)護(hù)站，在增崗不增人的原則下，調(diào)配了3名專職人員。根據(jù)鄉(xiāng)村道路區(qū)域分布及里程，本著“打破行政區(qū)劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)。按照就近作業(yè)、護(hù)路與護(hù)樹相結(jié)合、每2公里路程配備1名固定養(yǎng)路員的要求，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)招聘了27名養(yǎng)路員，形成了管理組織網(wǎng)絡(luò)。并簽訂《責(zé)任書》，明確了公路管理站、管理隊(duì)、養(yǎng)路員的具體職責(zé)和任務(wù)。對養(yǎng)路人員實(shí)行“劃段掛牌，責(zé)任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補(bǔ)，病害及時處理。
2、資金到位重投入。養(yǎng)護(hù)管理資金不落實(shí)，道路管理養(yǎng)護(hù)就是一句空話。道路管理養(yǎng)護(hù)資金包括兩大塊，一是道路管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。我們采取由鎮(zhèn)財(cái)政納入預(yù)算，統(tǒng)一劃撥的方式，建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，由鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)站統(tǒng)一管理使用。年初，鎮(zhèn)財(cái)政根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)站提報(bào)的計(jì)劃，將所需資金納入全年財(cái)政盤子，設(shè)立專戶儲存，專款專用。二是養(yǎng)路員的報(bào)酬補(bǔ)助。在納入全年盤子，由鎮(zhèn)財(cái)政統(tǒng)一劃撥的基礎(chǔ)上，由鎮(zhèn)管理養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行管理，統(tǒng)一考核后，按照每月每公里補(bǔ)助100元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，全年共支出6萬多元。
3、養(yǎng)護(hù)到位明標(biāo)準(zhǔn)。公路養(yǎng)護(hù)的核心是提高路況質(zhì)量，保證公路的通達(dá)能力，發(fā)揮公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)合實(shí)際，我們制定了養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，明確提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理新要求，貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，堅(jiān)持以養(yǎng)好路面為中心，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)為目的，達(dá)到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩(wěn)定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標(biāo)志齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實(shí)現(xiàn)公路等級化、標(biāo)準(zhǔn)化和美化。同時，根據(jù)市《公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機(jī)具材料保管、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度。規(guī)定：養(yǎng)路員要樹立“以路為家”的觀念，認(rèn)真堅(jiān)持日常巡查，重大情況及時上報(bào)，及時搶修，確保公路暢通。鎮(zhèn)公路管理站還定期組織養(yǎng)護(hù)人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、實(shí)地操作，不斷提高養(yǎng)護(hù)水平。
4、檢查到位嚴(yán)考核。為確保公路管理養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行評議;公路管理養(yǎng)護(hù)站每月的1日、10日、20日進(jìn)行一次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。檢查時，按照公路養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收評比標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場劃分，實(shí)行百分制考核。年底考核時，對道路養(yǎng)護(hù)工作抓的較好的，授予先進(jìn)單位、先進(jìn)個人榮譽(yù)稱號，并獎勵先進(jìn)村支部書記200元現(xiàn)金。凡四個季度累計(jì)得分低于240分的，對支部書記全鎮(zhèn)通報(bào)批評，并扣發(fā)養(yǎng)路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發(fā)現(xiàn)一例上報(bào)不及時，對燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養(yǎng)路員按每平方20元的標(biāo)準(zhǔn)賠償損失。
總之，我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進(jìn)單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強(qiáng)化，切實(shí)抓實(shí)、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)，把這一德政工程、民心工程落到實(shí)處、收到實(shí)效。
公路建設(shè)心得體會總結(jié)篇十六
公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)是保障道路交通安全和順暢的重要環(huán)節(jié)。作為一名從事公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作的人員，我深感責(zé)任重大。通過多年的實(shí)踐和總結(jié)，我認(rèn)為公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作需要從五個方面進(jìn)行深入思考和總結(jié)。
第一段：重視規(guī)劃設(shè)計(jì)，遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
公路建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)都必須遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能確保道路質(zhì)量。因此，建設(shè)前應(yīng)從路線選擇、設(shè)計(jì)、施工等方面做好規(guī)劃工作。特別在現(xiàn)代化的公路建設(shè)中，高速公路、城市快速路、一級公路、二級公路等不同類型道路的建設(shè)，都需要進(jìn)行詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)。如此一來，建設(shè)完成后的質(zhì)量可得到極大保證。
第二段：注重施工管理，確保工程質(zhì)量
公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工程中施工管理是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。合理的施工安排，科學(xué)的施工技術(shù)，規(guī)范的施工流程和良好的人員管理，都需要嚴(yán)格落實(shí)。為了確保工程的質(zhì)量，對各種施工工藝要進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，必須將施工管理工作做到位。這不僅涉及到安全生產(chǎn)，也關(guān)乎道路使用壽命和行車安全。
第三段：嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理，延長使用壽命
公路的養(yǎng)護(hù)工作是保證飽受風(fēng)霜雨雪的路面得以延長使用壽命的重要環(huán)節(jié)。例如，對于路面養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)地形地貌、氣候、交通流量等因素，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方案。其操作過程中應(yīng)注重機(jī)械保養(yǎng)，維護(hù)各組成部位，對路面進(jìn)行高科技養(yǎng)護(hù)，提高路面耐久度等方式，解決路面龜裂、損壞、沉降等問題，最終實(shí)現(xiàn)路況良好，行車安全暢通流暢。
第四段：多措并舉，優(yōu)化交通環(huán)境
建設(shè)公路不是最終目的，而是對路況的實(shí)時改善造成的全方位綜合效應(yīng)，包括了人們的出行和交通流量更順暢等方面。例如，在高速公路收費(fèi)站設(shè)置中應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡貏荩_定合適的樁距；在建設(shè)隧道時，應(yīng)考慮安全、節(jié)能、環(huán)保等因素，以避免出現(xiàn)卡車被卡等不良事件；在城市交通中，又需要提高路段通行能力，緩解交通擁堵和減少交通事故等。
第五段：加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，推動公路發(fā)展
公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的需求日益增長，必須將技術(shù)、人才和資本等方面相結(jié)合，才能協(xié)同發(fā)力。例如在現(xiàn)代化建設(shè)中，要與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能交通等技術(shù)結(jié)合，通過數(shù)字化、智能化、網(wǎng)路化的手段，提高公路運(yùn)輸?shù)男逝c質(zhì)量，探索實(shí)行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而促進(jìn)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
結(jié)語：
通過對公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作的總結(jié)與思考，我認(rèn)為養(yǎng)護(hù)管理是傳承于公路建設(shè)的重要部分，為有效保障人類行車出行與交通順暢而不斷提高的過程。而如何做好建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作仍是全行業(yè)的挑戰(zhàn)，我們需要未來通過所得的經(jīng)驗(yàn)與積累在養(yǎng)護(hù)工作中進(jìn)一步發(fā)揮作用，不斷探索創(chuàng)新與發(fā)展，推動公路建設(shè)行業(yè)的更加健康穩(wěn)定發(fā)展。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/5763495.html】
