實用德邦物流合同范文（17篇）

合同的簽訂是商業(yè)合作正式啟動的標(biāo)志，也是雙方信任和合作意愿的象征。合同的條款應(yīng)當(dāng)具備完整性和完備性，確保雙方權(quán)益得到充分保障。如果您需要了解合同的具體內(nèi)容和示例，不妨看看以下合同范文。

德邦物流合同篇一

面臨像華為一樣的轉(zhuǎn)型難題，多年來低調(diào)潛行的崔維星能否學(xué)得任正非真?zhèn)?，帶領(lǐng)德邦完成沒有先例的轉(zhuǎn)型?下面我們一起來詳細(xì)了解一下。

如果華為總裁任正非有空去德邦物流的上?？偛哭k公區(qū)轉(zhuǎn)一圈，不知道會不會覺得很感動。在許多員工的辦公桌上，包括德邦董事長崔維星本人的，都放著一本寫華為的書：《以奮斗者為本》。作為國內(nèi)貨運零擔(dān)(即不夠整車運輸條件)市場的冠軍企業(yè)，德邦的榜樣或者標(biāo)桿并不是一家物流企業(yè)，或許會讓旁人意外。

這基于崔維星個人對華為以及任正非的推崇，他一直號召德邦向華為學(xué)習(xí)，這也和德邦早年的發(fā)展經(jīng)歷有關(guān)。德邦和華為一樣，起家于珠三角，只是華為在深圳，而早年的德邦在廣州，從航空貨代起家，后轉(zhuǎn)入公路貨運市場，然后聚焦零擔(dān)貨運，歷經(jīng)十余年發(fā)展，最終做成細(xì)分市場冠軍。2009年德邦把總部從廣州搬到了上海。但是，崔維星對華為的關(guān)注和借鑒，從未停止。

時至今日，兩家不同行業(yè)的企業(yè)，其實正面臨著相似的轉(zhuǎn)型課題。華為靠一代神機(jī)mate7，初步完成了從過去聚焦to b業(yè)務(wù)的電信服務(wù)商到面向個人消費者的轉(zhuǎn)型。德邦則于2013年開始上馬快遞業(yè)務(wù)，2015年第一次被納入菜鳥網(wǎng)絡(luò)的雙十一配送體系，參與雙十一大戰(zhàn)，同樣面對由to b業(yè)務(wù)到to c業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變?？爝f對于德邦的重要性，怎么強調(diào)都不為過，崔維星也承認(rèn)快遞對于德邦具有戰(zhàn)略意義。另一方面，傳統(tǒng)快遞諸強對于德邦如何做快遞也始終保持密切關(guān)注。

可怕的或許不是德邦快遞，畢竟2014年德邦快遞不過才5億多元的收入，僅就體量而論，與四通一達(dá)與順豐相去甚遠(yuǎn)。真正讓人琢磨不透且忌憚的，是多年低調(diào)潛行、一手打造了德邦物流的崔維星本人。德邦在貨運界的地位，就是順豐在快遞界的地位。崔常年留著板寸頭，對人有著和氣的笑容，說話太過實在。2011年崔維星獲評央視年度經(jīng)濟(jì)人物，后來接受媒體采訪時說了一句大實話，沒有哪個物流公司會不丟貨”，結(jié)果這句話讓人抓住放大，一時業(yè)界嘩然，崔自此又絕緣媒體三年。

但2015年注定會成為德邦的新分水嶺，7月，德邦物流在中國證券監(jiān)督管理委員會網(wǎng)首次公開發(fā)行股票信息披露，在德邦物流《首次公開發(fā)行a股股票招股說明書》中顯示，德邦物流擬在上海證券交易所上市。在此之前，四通一達(dá)中的中通、圓通紛紛公布了自己的融資進(jìn)展和上市計劃，而申通更是通過借殼上市的方式先行一步，上市已指日可待。物流業(yè)的競爭，已經(jīng)從單個公司的競爭，演變到資本層面的競爭。開始進(jìn)入快遞的德邦，面臨著全新的競爭環(huán)境。

2015年12月，上海青浦的德邦總部，崔維星接受了本刊記者獨家專訪。他打開自己那本《以奮斗者為本》，不僅扉頁上用粗筆記下了購書時間，8月8日，書里面也是密密麻麻畫滿了記號，其中不少段落是用綠色熒光筆做的標(biāo)記。合上書，你問他如何理解華為，他說出的答案或許讓任正非也會大吃一驚：“華為的理念就是大家一起掙錢，然后一起分錢。”

在他看來，華為強調(diào)“理性主義”，“理性、流程、數(shù)據(jù)、掙錢、分錢都比較接近。我覺得理性就是按企業(yè)的邏輯走，不是講感情因素，而是怎么樣做到效益最大化?！?/p>

其實崔維星說的是實話，對于一家物流企業(yè)而論，最高境界就是像瑞士鐘表一樣精確無誤，而背后支撐整個體系的一定是數(shù)據(jù)和流程?！霸诘掳睿绻愦蚩ㄟt到一分鐘，系統(tǒng)會自動扣你一塊錢?！币晃坏掳顔T工說。這個小例子或許說明了德邦對時效的變態(tài)追求。德邦在零擔(dān)市場的拳頭產(chǎn)品是卡車航班，雖非首創(chuàng)，但業(yè)內(nèi)口碑最好，也是以時效準(zhǔn)確著稱，由此德邦的品牌才逐漸深入客戶心中，最終成為市場冠軍。

但現(xiàn)在德邦也要面臨貨運市場的錢“越來越不好賺”的事實，從國際市場上看，零擔(dān)市場的總?cè)萘恳彩怯邢薜?。德邦轉(zhuǎn)型升級的方向無非有二：其一，貨運企業(yè)可以向上游延伸，做倉儲和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，甚至可以做得更重，直接進(jìn)入物流地產(chǎn)模式。其二也可以向下游延伸，做快遞業(yè)務(wù)。從行業(yè)熱度來說，上游其實更熱，連快遞企業(yè)也在紛紛跑馬圈地，大搞倉配一體化;但從增速來說，快遞行業(yè)40%的年均增速可以讓任何一個行業(yè)羨慕，“快遞才是風(fēng)口，但是快遞不好做?！贝蘧S星很明白這一點。和上游的圈地混戰(zhàn)，貨運行業(yè)的高度分散相比，快遞行業(yè)的難度恰恰在于，市場高度集中，格局穩(wěn)定，巨頭林立。

崔維星稱德邦在上下游兩端都有布局，但是快遞業(yè)務(wù)更像是德邦面向未來的勝負(fù)手。德邦內(nèi)部也稱做快遞“是德邦二次創(chuàng)業(yè)”，德邦的招股說明書中披露的業(yè)務(wù)類型包括精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)空運、標(biāo)準(zhǔn)快遞、整車運輸?shù)?。外界很自然地將德邦物流也列入了快遞第一股的候選名單中。

相對于其它快遞企業(yè)，2015年的雙十一對于新軍德邦快遞的壓力顯然并不算大，崔維星也想不起來雙十一那天有什么特殊的.事情發(fā)生。按照德邦公司的預(yù)案，德邦各個模塊都成立了應(yīng)急小組。一旦突發(fā)事件發(fā)生，首先是德邦快遞本部處理，一個小時內(nèi)處理不了的，升級到德邦公司的副總層面來決策，4個小時內(nèi)仍舊解決不了，須升級到崔維星本人這里決策。顯然在雙十一期間，最高應(yīng)急狀態(tài)并未被激活。

德邦物流股份有限公司快遞本部副總裁韓永彥自2013年起受命組建快遞團(tuán)隊，負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)至今。他坦言在別家快遞都面臨爆倉風(fēng)險時，德邦風(fēng)險并不大，原因之一是快遞量增速高但是總量少。另一方面，和四通一達(dá)為準(zhǔn)備雙十一，需要大量調(diào)配臨時性的“車、地、人”資源不同，德邦零擔(dān)業(yè)務(wù)和雙十一關(guān)聯(lián)不大，所以崔維星也提出，既然b2b不忙，那是不是把資源都往c端上去轉(zhuǎn)?比如在場地方面，“快遞平時才占整個零擔(dān)體系10%不到的場地面積，擠一擠都可以拿來給快遞用”。所以，德邦快遞所做的準(zhǔn)備更多的是要整合德邦現(xiàn)有的資源。

對于德邦而言，雙十一最大的作用是練兵，是理順流程。韓永彥表示，目前德邦快遞的客戶很多都是德邦零擔(dān)客戶的延伸，大客戶比較多，從雙十一的過往規(guī)律看，起量比較厲害的也是大客戶。于是德邦在雙十一改變了工作方式，開始有了“駐場服務(wù)、上門服務(wù)”的味道?！拔覀冞@次雙十一針對重點大客戶做了很多嘗試，來測試我們新的電商流程。比如說，因為b類客戶相對標(biāo)準(zhǔn)化，c類客戶還是有點個性化，所以我們針對大的賣家，也去給它做了直發(fā)，把分解線、運作搬到客戶那里去操作，然后增加發(fā)車，增加班次，然后駐點，或者去用電子運單和系統(tǒng)對接的方式去做，做了很多嘗試。之后我們發(fā)現(xiàn)整個雙十一期間的操作效率提升得很快?！?/p>

經(jīng)過這樣一輪嘗試，使得德邦快遞的業(yè)務(wù)流程和大客戶之間的銜接更為緊密，更重要的是，突出服務(wù)大客戶的能力，也符合菜鳥網(wǎng)絡(luò)對德邦的定位，讓德邦在15家與菜鳥合作的快遞企業(yè)中，體現(xiàn)了自己的差異化價值。

德邦快遞目前產(chǎn)品定位，俗稱360，就是做3-60公斤產(chǎn)品段的產(chǎn)品。這個產(chǎn)品段中3-30公斤的部分，恰恰是順豐、四通一達(dá)做起來太重，而蘇寧物流和海爾日日順做起來稍輕、有些不劃算的區(qū)間。

韓永彥解釋說，菜鳥在合作協(xié)議中寫明，就看中德邦快遞兩條：一個是大件的能力，一個是送貨上樓。

為什么送貨上樓也構(gòu)成一個競爭點?雙十一物流碰到的問題是，一般在家里收貨的老人、女人偏多，讓一個老人拿一臺電腦，拿一個電器上樓，是有難度的。于是菜鳥需要能夠提供這種附加服務(wù)的快遞公司?！拔覀冊谶@一塊跟菜鳥當(dāng)時的定位是相一致的。所以現(xiàn)在我們也是希望在淘寶里面做別人不愿意做的，跟人家有差異化，我們希望能找到自己的那部分專長。德邦是做大件物流起家的，所以對于大件包裹的操作能力，有著天然的優(yōu)勢?！眹亦]政的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，德邦快遞的業(yè)務(wù)量雖然是倒數(shù)，但是攬收率是正數(shù)第二名，這意味著服務(wù)比較到位。

德邦快遞成立在2013年雙十一之前，2015年德邦快遞才第一次參戰(zhàn)雙十一，前兩年都是場外觀摩，這種偏謹(jǐn)慎決策的風(fēng)格，和崔維星本人的風(fēng)格完全一致。

2013年才進(jìn)入快遞領(lǐng)域，是不是太晚了?這個問題曾經(jīng)有無數(shù)人問過崔維星?！罢f晚也晚，說不晚也不晚?！边@是崔維星的回答。

“我們是希望后來者居上。我們看不準(zhǔn)方向，就等人家看準(zhǔn)了方向我們再進(jìn)來。大家總是說抓機(jī)會，哪有那么多機(jī)會抓?我們就是等人家看好了方向再進(jìn)來，進(jìn)來之后做得比人家強，這是我們希望做到的。如果一定比人家先行一步，那我就先知先覺了，就得我特別聰明才行。我們無法做到特別聰明，但能夠做到比別人能吃苦，或者是比別人付出更多，把握更加精準(zhǔn)。”他甚至拿龜兔賽跑的寓言舉例子，烏龜跑得慢，但是也可以跑贏兔子。

和華為一樣，德邦很愛用咨詢公司，用ibm做規(guī)范管理，用麥肯錫做前瞻性研究。要不要做快遞，怎么做，麥肯錫作為智囊也起了很大的作用?！暗躯溈襄a也不懂快遞行業(yè)啊?”面對這樣的問題，崔維星比喻說，麥肯錫的作用就好比是家庭教師，他先學(xué)，學(xué)會了再教德邦。他還為合作伙伴打掩護(hù)，認(rèn)為決策慢也不是麥肯錫的拖累，“麥肯錫是講商業(yè)邏輯的，沒那么驚天動地，但是對我們安全?！?/p>

當(dāng)然，德邦快遞團(tuán)隊也算是很勤奮的學(xué)生了。目前其團(tuán)隊有2萬多人，管理團(tuán)隊大多數(shù)人和韓永彥一樣，幾乎都是從零擔(dān)業(yè)務(wù)線轉(zhuǎn)過來的。令人驚訝的是，德邦的快遞團(tuán)隊全是外招的新人，很多是剛畢業(yè)的學(xué)生，原則上，德邦不要從其它快遞公司過來的人。

某種程度上，這也是德邦獨特文化的核心所在，連德邦自己的人也承認(rèn)，幾乎不接受任何空降，所有人才梯隊全部自己培養(yǎng)，“這在中國的民營企業(yè)中，可能是獨一無二的。”一位高管說。

崔維星作為董事長，更多的精力其實是放在管人和用人上，至于物流行業(yè)的一些趨勢研究，他反而是放手給各個業(yè)務(wù)條線去摸索。

在一把手的帶領(lǐng)下，德邦打造了一套非常獨特的人力體系。一個故事是，德邦的每一級干部，什么待遇薪酬開什么車，都有嚴(yán)格的規(guī)定，如果你晉升一級，你的座駕也會晉升一級。有點像打怪升級是不是?但是公司有些部門的總監(jiān)后來發(fā)現(xiàn)，同為總監(jiān)，跑市場的人開的車卻是高級總監(jiān)級別的車，就跑去人力問為什么。得到的回答是，人家要出去見客戶，可以開好一點，你們每天都在公司里，就無所謂了。

“好鋼當(dāng)然要用在刀刃上?！贝蘧S星說。

有人說時間是崔維星最大的敵人，因為德邦此時做快遞，難免面對兩個共同的難題。其一，快遞員越來越難招;其二，快遞業(yè)越來越難賺錢。

崔維星回答很狡猾：“如果一個困難是大家的，我從來不會煩惱。如果是我自己特有的問題，我才擔(dān)心。”他的邏輯是，以上兩個問題本質(zhì)也是一個問題，都和人有關(guān)。人的素質(zhì)提高了，服務(wù)好了，錢總是可以賺到的。他反復(fù)強調(diào)的以客戶為本，也是任正非強調(diào)的。

德邦根據(jù)自己歷年招聘大學(xué)畢業(yè)生的經(jīng)驗反饋，總結(jié)了哪些大學(xué)招來的學(xué)生留得住，用得好，晉升多。有一次崔維星看到重點招聘的大學(xué)名單里沒有自己的母校廈門大學(xué)，就問為什么，人力資源副總直接回答說：“廈大很好，但是不適合德邦。”

不僅是廈大，很多著名大學(xué)在德邦都有此定位。比如武漢大學(xué)，2012年到2014年，德邦招聘40個人，到了24個人，留下了3個人，晉升了2個人。與之相比，同期哈爾濱商業(yè)大學(xué)招聘了105個人，報到78個人，留下了34個人，其中有13個人獲得了晉升。比哈商大更受歡迎的，是西北農(nóng)林科技大學(xué)。從2006年到現(xiàn)在，這家估計很多人不知在哪個城市的學(xué)校，為德邦貢獻(xiàn)了1個副總裁，5個高級總監(jiān)，6個總監(jiān)，經(jīng)理39個。一位人力資源經(jīng)理直呼：“這數(shù)字太恐怖了。”

西北農(nóng)科大很多學(xué)生的專業(yè)，用德邦的話說是“學(xué)習(xí)如何種花花草草”，但就是這里成了德邦的人才基地。德邦的人才策略，用人力資源經(jīng)理的話說，是在二流大學(xué)找一流的人才。而崔維星說的更直接，德邦需要的年輕人是“胸懷大志、又一貧如洗”。也只有這樣，他那套如何掙錢又如何分錢的文化才能發(fā)揮作用，德邦才能打造出中國最有戰(zhàn)斗力的物流軍團(tuán)。

一位知情人士告訴本刊，具體招聘時，德邦還有很多奇葩的習(xí)慣，比如家里是兄弟兩個的，比獨生子女更受歡迎。大學(xué)生招聘時現(xiàn)場分配工作城市，一定是遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和學(xué)校所在城市，南方學(xué)生一定會被派去北方城市。

即使這樣，德邦也承認(rèn)人才永遠(yuǎn)有缺口，僅僅就快遞而論，崔維星希望未來可以發(fā)展到3萬多人。另一方面，正是由于德邦的人才梯隊在業(yè)內(nèi)享有盛譽，隨著資本的進(jìn)入和物流業(yè)的火爆，德邦成為被挖角的重災(zāi)區(qū)。一個年薪在40萬左右的高級總監(jiān)，被同行或者互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司以百萬年薪挖走屢見不鮮。

一方面人才在向外流動，另一方面，德邦仍舊堅持不接受空降兵，概因以前也有少許空降的例子，但都無法成功融入德邦文化。崔維星強調(diào)，雖然德邦不大接受空降，但是并不意味著封閉，與咨詢公司的長期合作，就是充分利用外腦的作用。

不過，德邦內(nèi)部認(rèn)為崔維星這些年最大的改變，就是開始接受回歸員工。早年，以崔維星的性格，斷不能接受員工跳槽后吃回頭草。

改變的原因呢?崔維星承認(rèn)，“這又是一個問題，我們研究過，回來的人對公司好，忠誠度高，穩(wěn)定性強，對公司產(chǎn)出高。最近回來的高層不多，級別低的人有?，F(xiàn)在歡迎回來，但是得有崗位你才回來?，F(xiàn)在我也怕，他們回來就會影響后面的人提拔的空間了?！?/p>

隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的興起，即使是像德邦這樣的行業(yè)龍頭，也并非沒有被顛覆的可能。過去一年，貨運行業(yè)最熱鬧的就是車貨匹配軟件的興起，但是崔維星搖搖頭，這個在貨運行業(yè)摸爬滾打了20年的老將謙虛地說自己“看不懂”，看不到商業(yè)模式究竟在哪里。他說有些公司的“志向很偉大”，但是“我沒有覺得他們能夠生存，就靠燒錢，燒完錢怎么辦?一直能燒下去嗎?最終是需要利潤?！彼龟惖掳钜苍谘芯吭趺醋?，但是感覺不太成熟。他甚至提醒底下人說，不需要過多創(chuàng)新。

他解釋說：“我們不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不是阿里巴巴、騰訊，我們就是運貨，運貨就是把成本降低一點，把收入增加一點，把客戶需求搞多一點。不要走錯路，把邏輯搞對，把效益提高，把人的積極性調(diào)動起來，就搞這些。我們是集團(tuán)作戰(zhàn)，創(chuàng)新的要求沒有人家那么高。我們是要把方向理出來，逐步做深做透。”

崔維星就像個精明掌柜，德邦物流生意已經(jīng)越做越大，他仍舊不改精打細(xì)算的本性，這個當(dāng)年的小會計要確保每分錢都用對了。在德邦這樣一個看重企業(yè)文化建設(shè)的公司，從來不搞整個公司層面的新年大party，只是各個事業(yè)部自己玩。據(jù)說有人提過，被崔維星拒絕：“你這么做的目的是什么?怎么保證能達(dá)到效果?”后來再沒有人提過。

務(wù)實是崔維星本性，也是德邦本性。2015年，德邦快遞的目標(biāo)是19億，雖然規(guī)模不大，但讓崔維星滿意的是，虧錢虧的少，少虧就等于賺了?！安锁B的人問了德邦的數(shù)據(jù)后，不相信，說你們做快遞怎么可能只虧那么點?”韓永彥說。這才是崔維星要的效果。

德邦物流合同篇二

在當(dāng)今社會，物流行業(yè)越來越重要，物流公司也變得越來越受歡迎。其中一個具有代表性的企業(yè)是德邦物流，為眾多客戶提供一流的物流服務(wù)。在為期數(shù)個月的工作中，我對德邦物流公司的服務(wù)方式、工作流程和企業(yè)文化有了深入了解，并從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分享我的德邦物流經(jīng)驗和體會。

第二段：認(rèn)識德邦物流

德邦物流成立于1986年，總部位于上海。作為一家綜合性的物流公司。德邦物流不斷提高服務(wù)質(zhì)量和效率，保證物資儲存和卸貨時的安全性。公司擁有現(xiàn)代化的設(shè)施，并通過建立專業(yè)的IT系統(tǒng)和優(yōu)化倉儲布局來提高工作效率。公司的成就不僅體現(xiàn)在德國品牌的可靠性與安全性，增長率和高水平的服務(wù)處于國內(nèi)物流行業(yè)的前列。

第三段：德邦物流的服務(wù)優(yōu)勢

在德邦物流的工作過程中，我發(fā)現(xiàn)公司有一些顯著的服務(wù)優(yōu)勢。一是速度優(yōu)勢。德邦物流擁有完善的線路建設(shè)和高效的物流體系，使客戶可以快速獲得服務(wù)；二是客戶服務(wù)的優(yōu)勢。德邦物流對客戶反饋積極回應(yīng)，確?？蛻粜枨蟮玫綕M足，并且在客戶發(fā)生問題時能夠及時提供有效的幫助；三是服務(wù)的專業(yè)水平。德邦物流的員工都接受了專業(yè)培訓(xùn)，獲得多項資質(zhì)證書，有著豐富的工作經(jīng)驗，能夠更好地服務(wù)客戶。

第四段：德邦物流教給我的東西

在與德邦物流的合作中，我學(xué)到了很多值得借鑒的東西。首先是溝通能力。在與我合作的過程中，德邦物流的員工們總是能夠清楚明確地傳達(dá)信息，我也學(xué)到了他們的交流技巧；其次是高效率的工作方式。德邦物流按照高效率的工作下發(fā)任務(wù)，員工們也能夠根據(jù)這種方式有效地完成任務(wù)，我也學(xué)到了這樣的工作方式；再次是以客戶為核心的服務(wù)理念。無論何時，德邦物流員工們始終不忘客戶利益，他們的服務(wù)意識教會了我如何更好地滿足客戶需求。

第五段：總結(jié)

與德邦物流的合作讓我對物流行業(yè)有了更深刻的認(rèn)識。德邦物流通過不斷提高服務(wù)質(zhì)量和效率，來滿足客戶的需求，這一服務(wù)理念也教會了我如何更好地關(guān)注客戶需求。在未來的工作中，我將繼續(xù)體現(xiàn)德邦物流的學(xué)習(xí)和借鑒他們的服務(wù)理念。我深信，學(xué)會把工作中運用的這些經(jīng)驗和體會，會更好地推動自己的工作，讓事業(yè)更上一層樓。

德邦物流合同篇三

德邦物流是國家級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務(wù)。

20__年2月15日，作為學(xué)?！胺教Ｊ健焙賹嵙?xí)的團(tuán)隊之一，我們從蘭州大學(xué)本部出發(fā)，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進(jìn)了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調(diào)整，2月18日，我們正式走進(jìn)德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓(xùn)。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學(xué)?；?，走進(jìn)培訓(xùn)室的那一刻，我的心情很復(fù)雜。其實，相信我們每個人心里都明白，我們走出來，走進(jìn)德邦，代表的是蘭大人。培訓(xùn)課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調(diào)整心態(tài)。學(xué)員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范，首先，我是___，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……，最后總結(jié)。課堂上，我了解到，參加培訓(xùn)的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學(xué)員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，并為大家做風(fēng)采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學(xué)員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結(jié)束后，學(xué)員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進(jìn)公司的人，都應(yīng)該接受這樣一些培訓(xùn)，因為它是在傳達(dá)一種理念、一種文化。讓每一位員工去認(rèn)同德邦，認(rèn)同它的一點一滴，才會用心去工作大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得。老師的每一句話，都傳達(dá)著一種思想。很喜歡這樣一句：獻(xiàn)身于你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學(xué)習(xí)、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅(qū)使著似乎永遠(yuǎn)都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機(jī)器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領(lǐng)下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業(yè)部、汽運偏線、汽運統(tǒng)計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進(jìn)行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和藹，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進(jìn)入過大學(xué)校門。用他的話來說，進(jìn)入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后，便進(jìn)入國企當(dāng)了工人，一干便是16年，那個年紀(jì)，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習(xí)慣，并且所有的工資都用來買書，文學(xué)的，管理的，哲學(xué)的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當(dāng)時只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習(xí)慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工。初進(jìn)德邦時，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗，業(yè)績不斷提高，3個月后，他成了經(jīng)理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓(xùn)班的時候，他報名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機(jī)會的，因為那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓(xùn)生涯。如今，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標(biāo)，20__年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓(xùn)師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行著一切。

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在20__年被一家非常著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。20__年，公司總部將要進(jìn)軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得默認(rèn)。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認(rèn)，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個人都感觸很多，我想，當(dāng)時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

2月18日，我們正式開始了在德邦的實習(xí)。我和程遠(yuǎn)強學(xué)長被分派到東平營業(yè)部，馬雪被分在廣州汽運偏線，馬驍學(xué)長在人力資源部，謝子恝在廣州汽運統(tǒng)計部。

第一次走進(jìn)營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護(hù)，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功;激情進(jìn)取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。

德邦物流合同篇四

德邦物流是國家“德邦物流實習(xí)心得體會”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務(wù)。以下是一篇“德邦物流實習(xí)心得體會”范文，歡迎大家參考借鑒，希望可以幫助到大家!

2月15日，作為學(xué)校“方太模式”寒假實習(xí)的團(tuán)隊之一，我們從蘭州大學(xué)本部出發(fā)，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進(jìn)了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調(diào)整，2月18日，我們正式走進(jìn)德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓(xùn)。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學(xué)校徽，走進(jìn)培訓(xùn)室的那一刻，我的心情很復(fù)雜。其實，相信我們每個人心里都明白，我們走出來，走進(jìn)德邦，代表的是蘭大人。培訓(xùn)課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調(diào)整心態(tài)。學(xué)員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范，首先，我是×××，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……，最后總結(jié)。課堂上，我了解到，參加培訓(xùn)的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學(xué)員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，并為大家做風(fēng)采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學(xué)員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結(jié)束后，學(xué)員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進(jìn)公司的人，都應(yīng)該接受這樣一些培訓(xùn)，因為它是在傳達(dá)一種理念、一種文化。讓每一位員工去認(rèn)同德邦，認(rèn)同它的一點一滴，才會用心去工作大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得。老師的每一句話，都傳達(dá)著一種思想。很喜歡這樣一句：獻(xiàn)身于你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學(xué)習(xí)、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅(qū)使著似乎永遠(yuǎn)都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機(jī)器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在20xx年被一家非常著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。20xx年，公司總部將要進(jìn)軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得默認(rèn)。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認(rèn)，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個人都感觸很多，我想，當(dāng)時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

第一次走進(jìn)營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護(hù)，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功;激情進(jìn)取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。

德邦物流合同篇五

作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認(rèn)識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時也為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備，我選擇了與本專業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實習(xí)。

我于20xx年7月有幸在德邦物流股份有限公司營業(yè)部參加實習(xí)，通過這次實習(xí)，我把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)了實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。

01部門職能

德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年，總部位于上海市青浦區(qū)。我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨；代銷商品的.退貨；經(jīng)銷商品的退貨；代銷供應(yīng)商的清場；經(jīng)銷供應(yīng)商的清場；商品調(diào)撥；倉庫的管理；價簽的管理；條碼的管理；所有的進(jìn)退貨單據(jù)管理。

02作業(yè)流程

收貨關(guān)鍵控制點

同時要注意：應(yīng)按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量；有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供應(yīng)商立即帶回；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進(jìn)入商場銷售。在進(jìn)貨部門的工作細(xì)致繁瑣，要小心謹(jǐn)慎，切不可粗心大意，毛毛躁躁。

進(jìn)貨的計劃分析

通過在部門的實習(xí)我也了解了進(jìn)貨目標(biāo)的計劃分析：掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達(dá)時程；配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置；預(yù)先計劃臨時存放位置。

檢查貨物信息

削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復(fù)訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進(jìn)行，對控制存貨有很大幫助；利用編號代碼來表示各種貨品，同時也可防止公司機(jī)密外泄。

貨品驗收檢查

貨品驗收檢查。貨品驗收的標(biāo)準(zhǔn)：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)；采購合約中的規(guī)格或者圖解；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

貨品驗收的方法有兩種：

（1）在品質(zhì)檢驗方面，包括物理試驗、化學(xué)分析及外形檢查等；

（2）數(shù)量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

德邦物流合同篇六

引導(dǎo)語：18年前，德邦只有4個員工，100萬營收;5年前，德邦已經(jīng)發(fā)展成2萬名員工，年營收26億的企業(yè);2015年已有8.4萬名員工，營收112億。18年增長11200倍。是什么讓德邦在過去的18年間保持快速發(fā)展?下面是小編為你帶來的德邦物流崛起之謎，希望對大家有所幫助。

作為國內(nèi)貨運零擔(dān)(即不夠整車運輸條件)市場的冠軍企業(yè)，早年的德邦在廣州，從航空貨代起家，后轉(zhuǎn)入公路貨運市場，然后聚焦零擔(dān)貨運，歷經(jīng)十余年發(fā)展，最終做成細(xì)分市場冠軍。2009年德邦把總部從廣州搬到了上海。

德邦始終緊隨客戶需求而持續(xù)創(chuàng)新，堅持網(wǎng)點標(biāo)準(zhǔn)化管理、自購進(jìn)口車輛、搭建優(yōu)選線路，以優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)。截至2015年12月，公司已開設(shè)5800多家標(biāo)準(zhǔn)化的門店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運車輛9800余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過121萬平方米。

市場定位從零到一打造商業(yè)帝國

首先瞄準(zhǔn)的是市場規(guī)模超過數(shù)萬億元的零擔(dān)物流領(lǐng)域，以建設(shè)完善的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，打造中國最大的零擔(dān)物流運營商。零擔(dān)物流是一種介于合約物流與快遞之間的物流模式。零擔(dān)物流企業(yè)將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發(fā)，操作難度較大，利潤豐厚，德邦物流第一桶金正是來源于此。

崔維星敢于創(chuàng)新和探索，發(fā)現(xiàn)了航空貨運屆盈利新模式：航空合大票，這個與航空公司比如南航老干合作模式的轉(zhuǎn)變使得當(dāng)時德邦利潤翻番。但他不滿足于單純的航空運輸，開始拓展汽運散貨模式，那個時候什么貨都發(fā)，車是外包的，公司是人治不是制度治，店面也不統(tǒng)一，所以開始經(jīng)營不好甚至有虧損。

痛定思痛，崔維星提出要專注零擔(dān)市場其中的中高端市場，這個獨特的市場定位區(qū)別于99%的競爭對手。同時，德邦開始摒棄外聘車，自己進(jìn)口卡車590多輛，自建線路770條。

進(jìn)入德邦公司后，很多參觀者都對主辦公樓門前停著的一排寶馬x6感到驚訝。在德邦，副總裁級別統(tǒng)一都配了寶馬x6，按不同級別公司還會給高管和員工配寶馬、大眾邁騰、大眾寶來等車型。員工商務(wù)配車1100多臺，占了1.7億資產(chǎn)。

德邦還有一個特色，會給員工在巴厘島和馬爾代夫舉辦集體婚禮，深受好評。通常一個公司周年慶是吃喝跳舞，但德邦每到周年慶會組織全公司長跑活動，因為創(chuàng)始人崔維星覺得做企業(yè)就像長跑。

德邦對于人力資源的理念和制度是超前的：公平的用人制度，精細(xì)的考核體系。即使這樣，德邦還是有較高的離職率，但這不一定是個壞事，副總裁崔維剛提到麥肯錫的人才流失率是40%，華為人才流失率是18%，把精英留下才是最重要的，要把能做業(yè)績還有思路的員工留下。

作為中國最好的物流公司之一，德邦對締造中國精準(zhǔn)物流，成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商抱有極大信心，它完美結(jié)合了員工界面的“作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化”與顧客界面的“服務(wù)人性化”，對員工實行人性化管理，恰如其分的做到了對上到公司戰(zhàn)略，下到員工執(zhí)行力工程拷貝不走樣，德邦物流精準(zhǔn)對待自己的業(yè)務(wù)，完善自己的效率，物盡其用。

德邦的門店覆蓋了全國90%以上的城市，統(tǒng)一的店面設(shè)計和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)讓人印象深刻。德邦每裝修一家門店成本是7萬元，每年所有門店投入1億元，標(biāo)準(zhǔn)化店面讓德邦從數(shù)以萬計的物流公司里脫穎而出。

德邦的細(xì)致服務(wù)無所不在，比如給每個進(jìn)店的客戶倒一杯水，比如客服電話響3聲內(nèi)必須接聽，就是這樣一個又一個的細(xì)節(jié)塑造了德邦如此高的客戶滿意度和良好的口碑。

為了給客戶提供更好的服務(wù)，德邦物流以提升客戶體驗為導(dǎo)向，優(yōu)化空運產(chǎn)品設(shè)計，讓客戶更加簡便、清晰地選擇空運服務(wù)。產(chǎn)品基于客戶的視角，以承諾到達(dá)時效的思路進(jìn)行設(shè)計，分為“即日達(dá)”、“次日達(dá)”、“航空普運”，更加直觀的體現(xiàn)空運時效，幫助客戶快速決策，支持客戶業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展。

德邦物流的精準(zhǔn)空運業(yè)務(wù)原來是按出發(fā)時效為導(dǎo)向，從系統(tǒng)運營的.角度定義產(chǎn)品，分為早班、中班、晚班、中轉(zhuǎn)班。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，43%的消費者表示，按班次劃分產(chǎn)品，并不能直觀地知道自己貨物的運輸時效。另有30%的消費者認(rèn)為原有產(chǎn)品不是特別明確，基于對空運消費人群的了解，德邦堅持以客戶為中心的經(jīng)營理念，對原有空運產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，以消費者更關(guān)注的到達(dá)時效來定義產(chǎn)品，分別以12小時、28小時、36小時內(nèi)到達(dá)為界限，推出了“即日達(dá)”、“次日達(dá)”和“航空普運”產(chǎn)品，以滿足不同時效要求的空運客戶需求。

通過優(yōu)化空運產(chǎn)品，德邦物流的產(chǎn)品線得到進(jìn)一步擴(kuò)充，德邦已能提供覆蓋零擔(dān)、快遞、整車等一站式的專業(yè)物流解決方案，致力于打造一個以客戶為中心的綜合性物流集團(tuán)，滿足不同類型客戶的物流需求。

速度是衡量物流公司的一大標(biāo)準(zhǔn)，而貨物是否能夠安全送達(dá)同樣備受關(guān)注。

為了對物流快遞運送中的的包裹實現(xiàn)智能化監(jiān)控，尤其是少量出現(xiàn)異常的貨物，能夠及時被發(fā)現(xiàn)、識別并精確定位異常環(huán)節(jié)，德邦于2015年9月22日正式上線丟貨預(yù)警系統(tǒng)，對零擔(dān)快運、快遞業(yè)務(wù)的異常貨物進(jìn)行預(yù)警，全力確保異常貨物運輸時效和安全。

德邦全新的預(yù)警系統(tǒng)實現(xiàn)了多個突破：第一，能夠結(jié)合走貨時效，卡控滯留時間并精確定位出險環(huán)節(jié)，智能化把控流程節(jié)點，能及時發(fā)現(xiàn)和迅速處理丟貨異常，提升處理時效;第二，能夠自動生成丟貨報表，實時刷新貨物數(shù)據(jù)，節(jié)約以往人工處理的時間;第三，新增了強大的管理功能，能夠自動對運作外場進(jìn)行預(yù)警、自動推送疑似異常單號、自動識別高危人群并推送至管理者進(jìn)行改善，從源頭降低客戶貨物風(fēng)險。

上線丟貨預(yù)警系統(tǒng)，對異常貨物有了更加強大的保障。這一系統(tǒng)徹底改變了以往傳統(tǒng)的人工對異常貨物的操作方式，全面提升了對異常貨物的監(jiān)控和管理，能夠提供給客戶更加滿意的服務(wù)體驗，尤其是對產(chǎn)品運輸高效快捷，并且對安全性有較高的需求的客戶。

ups和fedex兩家物流巨頭75%的營業(yè)額是美國國內(nèi)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的。全球來看，跨國物流公司很少。但是物流有兩大發(fā)展史，一是網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張史，不斷地增加網(wǎng)點和線路;二是業(yè)務(wù)擴(kuò)張史，大小件通做，倉儲運輸干線配送一體化。隨著中國的經(jīng)濟(jì)體量越來越大，中國產(chǎn)生超過ups、fedex的物流公司是個大概率事件。

德邦創(chuàng)立至今，強調(diào)“以客戶為中心”的服務(wù)理念，在產(chǎn)品推廣、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、合作模式等方面不斷開拓與創(chuàng)新。德邦始終堅持“自建網(wǎng)絡(luò)、自購貨車、自培員工”的策略，穩(wěn)步發(fā)展，準(zhǔn)確把握客戶需求，連續(xù)多年保持60%的年復(fù)合增長率。

相關(guān)資料顯示，中國供應(yīng)鏈解決方案市場規(guī)模大、增速快、吸引力強，預(yù)計明年將超過1萬億元，未來5年年均增速近9.6%，到2020年可能達(dá)到1.5萬億元水平。但當(dāng)前傳統(tǒng)的倉儲供應(yīng)鏈?zhǔn)袌黾卸群艿?，國際巨頭占據(jù)高端市場，中國尚未出現(xiàn)明顯的市場領(lǐng)導(dǎo)者。目前，德邦正逐步聚焦物流領(lǐng)域的多元化業(yè)務(wù)發(fā)展，致力成為以客戶為中心，覆蓋零擔(dān)、快遞、整車、倉儲供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商。

德邦物流合同篇七

由于缺乏經(jīng)驗，在找工作時，往往在面試這一環(huán)節(jié)惜敗，留下遺憾。為了幫助求職者更好地在面試中展示自己，今天就為大家介紹一些德邦物流面試技巧和注意事項。

面試開始時，注意用眼睛注視面試官，面露微笑，就像平時碰到一個很久不見的熟人一樣。這個簡短、有效的舉動，讓人覺得你很容易相處，打破面試開始時的尷尬。

進(jìn)入談話階段后，馬上說出自己曾如何解決問題，使自己站在有利的位置。多用“我能”、“我做到”這種肯定句式，別用“我只是”、“我不能”這種否定句?？隙ǘ孕诺脑挘纱蟠笤黾用嬖嚬賹δ愕暮糜∠?。

談到應(yīng)聘崗位的工作性質(zhì)和目標(biāo)后，可立刻指出“我過去也解決過類似問題”，然后詳細(xì)舉例說明。讓對方知道，你是幫他們解決問題的最佳人選。

事先通過網(wǎng)絡(luò)等途徑查閱應(yīng)聘單位的相關(guān)信息。在談到單位的情況后，馬上說出自己對單位的了解和興趣，愿意學(xué)習(xí)有關(guān)單位的一切。越了解單位，面試官印象越好。

當(dāng)對方問了你幾個問題后，可以適當(dāng)反問一兩個問題，表示對工作的強烈興趣。一位專家建議，面試時最好想十個問題，隨時準(zhǔn)備發(fā)問。但注意不要花過多的時間問問題。

面試全過程中，要時刻找機(jī)會展示自己的能力。不要復(fù)述簡歷。站在對方的立場上，想一想你的什么技能才是他們最需要的，將談話引到這一點。

面試結(jié)束，要首先感謝主考官及公司給自己機(jī)會，把椅子放回原處，關(guān)門前鞠躬，再次表示感謝。隨手關(guān)門。

面試時，個人的形象和著裝很重要，這將影響考官對你的第一印象。但是，很多同學(xué)在此方面并不精通。就業(yè)指導(dǎo)專家建議，面試前，可以選擇在線個人形象設(shè)計等專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行咨詢，選擇合適于自己的頭型、服飾等，充分展現(xiàn)自己的個人魅力。

在面試的時候一定要掌握以上給小編總結(jié)的一些面試技巧，只有這樣才能面試成功，順利的找到工作，實現(xiàn)就業(yè)。

技巧談不上，但是有幾個基本常識希望你能看看：

1.盡可能的微笑微笑是溝通的.橋梁，表達(dá)你的善意和尊重，顯示你的信心

2.沒有必要就不要附加太多的肢體動作那樣看起來比較慌亂

3.千萬不要不懂裝懂這是面試官最討厭的！

4.可以技巧的避開自己的弱項，但是千萬試圖逃避

6.面試前最好多收集公司的資料，對公司有個大概認(rèn)識

7.做好自己個人資料的整理，認(rèn)識自己的強項和不足，準(zhǔn)備充分

8.千萬別遲到我是20120222面試的，真是有夠2的，我是在第三輪刷下來的，我也不曉得原因，但是也夠悲催的啦。。

面試時有小組討論和小組玩游戲，你多留個心眼，看到面試官有注意到你這邊一定要表現(xiàn)的更活躍些，不然你就埋沒在人群里面了，那樣可以保你進(jìn)第二輪面試。。接下來就是根據(jù)你的性格分析和你的個人表現(xiàn)。。。。

德邦物流合同篇八

上個月網(wǎng)申了德邦物流公司，順便做了線上測試,而后晚上參加的校園宣講會并在22:49收到其面試通知。31號上午9點小組面試，下午1:30即興演講，然后小組游戲和現(xiàn)場測試，11月1日上午11點終面，11月2日14:00簽約。既然要談經(jīng)驗，就把自己的面試經(jīng)歷大致寫下來，如若對其有所幫助，那就謝天謝地了。

在線測試結(jié)束之后會有如下四個面試環(huán)節(jié)：

一、無領(lǐng)導(dǎo)小組討論;二、即興演講;三、小組游戲;四、終面。

在線測試

具體分為兩部分，關(guān)于性格和工作能力，沒有難度太大的題目，只要如實快速填寫就好。通過之后會收到短信通知小組面試。

無領(lǐng)導(dǎo)小組面試

小組討論也就是無領(lǐng)導(dǎo)小組討論，時間為20分鐘，具體分為2分鐘閱讀內(nèi)容，3分鐘寫感想，15分鐘自由討論(包括2分鐘總結(jié)陳詞)。我們是5個人一小組，面試的題目是一次海難，上面有15人，但只有一艘救生艇而且只能救6個人，讓我們給出就哪6個人。

這期間面試官會提示下一步該做什么。(有三個面試官，其中有一個負(fù)責(zé)記錄。)

等閱讀完材料和寫好之后，就開始自由討論，建議你直接給出個思路，如“我們拿到的材料是關(guān)于……問題，需要我們拿出xx方案，我們只有15分鐘，由xx擔(dān)任計時員，每人30秒陳述，這樣是2分半，然后8分鐘自由討論并制定方案，后留下五分鐘總結(jié)陳述并改進(jìn)”。然后就開始說一下自己的想法，緊接著一個個發(fā)言，聽得過程中要不時地點頭或說“嗯”，并且盡可能寫下每個人的大致意思，個人簡歷模板，然后說“下一個”，這樣的話你就主宰了這個流程。如果有強人在，你就盡量多發(fā)言，特別是給出具體思路的言論很重要。一旦出現(xiàn)大家過于糾結(jié)于某一問題，這時候你一定要站出來，提示“我們是一個團(tuán)隊，目的是要拿出xx方案，在xx問題上大家達(dá)成了一致，就某個問題大家還有什么不同意見沒?”之類的，然后引導(dǎo)大家往方案上進(jìn)行。

在無領(lǐng)導(dǎo)小組討論中，有三個角色很重要：小組領(lǐng)導(dǎo)、計時員和記錄員。

一般小組領(lǐng)導(dǎo)大家都爭著當(dāng)，但一般很少有人能夠當(dāng)好，所以我一般只是在開始給大家一個思路，后來多發(fā)幾次言就行了。計時員比較好當(dāng)，你可以戴塊表，然后說，“我戴表了，計時方便，我當(dāng)計時員，時間安排是……”，就做個計時員，提示一下時間也很好，比如會有些特別嗦的人，你要提示“這位同為，時間不多了，請說重點”，然后快到時間了，提示“還有5分鐘，大家具體做個總結(jié)然后改進(jìn)一下”。其實計時員一般都很好過得。如果自己記錄的多，又擅長總結(jié)的話，你可以這樣說“這樣吧，我大致記錄了大家的意思，我做個總結(jié)，大家給個補充，沒有意見吧”然后你就說下去。

在無領(lǐng)導(dǎo)小組討論中，需要注意：一定要找準(zhǔn)自己的位置，如果以上三個角色都沒有的話，就盡量多說一些有分量的話。

2自信，說話要沉穩(wěn)，不要過于著急;

3發(fā)言要積極，說話要有力度，不要說廢話;

4特別要注意自己一定要有思路，然后引導(dǎo)大家，如果自己思路不好的話，可以先找一個比較靠譜的隊友思路，然后說“我贊成xx的思路和觀點，就我統(tǒng)計的結(jié)果是……，然后分歧在xx，大家著重討論xx……”

5在發(fā)言時，可以毛遂自薦，如我上面說的，“我是這樣想的，大家聽一下看有沒有需要補充或完善的”然后說下去。如果感覺自己不擅長，可以推薦別人，如“xx表達(dá)能力很不錯，我推薦xx做總結(jié)發(fā)言，咱們先聽一下然后看有沒有更好的補充”基本上大家都會同意的。

無領(lǐng)導(dǎo)小組討論是當(dāng)場給的結(jié)果，我們組留下3個，有些組留下的少一點。然后就通知下一輪時間和地點――1分鐘即興演講。

即興演講

時間為1分鐘，題目當(dāng)場通過電腦抽出來的，這時候會有1分鐘的準(zhǔn)備時間，然后就開始上臺進(jìn)行1分鐘自由演講。到50秒的時候會有面試官按鈴提示，等到1分鐘到了，會按鈴兩次，無論有沒有說完都必須下來。

因為時間有限，所有思路最關(guān)鍵。在一分鐘的準(zhǔn)備時間里，首先準(zhǔn)確把握題目的大致意思，然后在紙上大致列出個123點，隨后盡量簡短而又明白地把話說出來就行了。題目大都是一些熟語，比如“常在河邊走哪有不濕鞋”“天下興亡，匹夫有責(zé)”“花無百日紅，人無再少年”等等。

當(dāng)然，把握不準(zhǔn)也沒有關(guān)系，面試官主要考察的應(yīng)該是語言表達(dá)能力、反應(yīng)能力、思維綜合能力和時間控制能力以及舞臺效果感等。一定要注意自己的形象，正裝是必須的，然后就是千萬不能因為臺下好多人看著而緊張，語速適中，語調(diào)和緩，和平時說話差不多就行了，另外注意合理安排一分鐘的時間。因為很多人沒有思路，出現(xiàn)很大的空白，如果一時沒有思路，也不要停下來，可以扯點其他相對沾邊的內(nèi)容。

結(jié)果也是當(dāng)場給出的，念到名字的留下來，然后就進(jìn)行小組游戲環(huán)節(jié)。

小組游戲

留下來的人會被分成7組，每組人會拿到五塊板和一張?zhí)崾緢D和一張任務(wù)圖。提示圖就是任務(wù)介紹和注意事項之類的，任務(wù)圖就是自己要拼出來的圖形。具體時間大概10分鐘，具體記不清了。每個任務(wù)圖需要7塊板，而每組只有5塊板，所以需要大家集體協(xié)同合作。這時候你可以站出來說“我發(fā)現(xiàn)我們需要7塊板才能完成手中的任務(wù)圖，而我們只有5塊板，我想大家都一樣，那么大家就先讓一個團(tuán)隊完成，之后我們再把所有的板交給下一組完成”，當(dāng)然這之中會有一些比較自私的人，你就要準(zhǔn)備好向別人求助，向相鄰的團(tuán)隊的人求助，如果他們沒有所需要的板，一定要讓他們幫你向其他人借一下。完成相應(yīng)任務(wù)會有相應(yīng)分?jǐn)?shù)，沒有得分的團(tuán)隊基本上全刷下來了，所以一定要得分，如果確實無法得分，在小組游戲結(jié)束之后，他會有一個談玩游戲心得環(huán)節(jié)，這時候你一定要站出來，把自己關(guān)于玩游戲的想法說出來，有些人也是這么晉級的。然后當(dāng)場留下來的人會有一個現(xiàn)場的測試，測試題目為40道，選出適合自己的，并寫下各組數(shù)字就可以了。然后，等待通知。

通知基本上很快就會給到，然后終面。

終面

這個環(huán)節(jié)基本上就是就簡歷上的內(nèi)容作具體分析了，比如開場白就是自我介紹，優(yōu)缺點，平時在學(xué)校做什么，大學(xué)期間做過最有成就感的事情，以及做了那些事情并得到哪些收獲。我的面試官比較看重簡歷內(nèi)容，看到成績會問我們?yōu)槭裁礇]有繼續(xù)考研，班里有多少同學(xué)，具體都做什么之類的。有些問題一定要想好在回答，要明白其背后想要問的是什么，考察我們那些素養(yǎng)。然后，會問你有沒有其他問題，畢竟很多企業(yè)相對喜歡有問題的學(xué)生，這時候可以問問關(guān)于工作地點和培訓(xùn)方面等最關(guān)心的內(nèi)容，就培訓(xùn)問問題，說明自己有上進(jìn)心。(一般在終面時，我們基本上很少提到薪酬待遇方面。這個在簽約時，我們都會具體問清楚，而且他們也會具體說明的，當(dāng)然你也可以直接問，但一定要注意措辭和語氣。)當(dāng)然如果聽過宣講會，確實沒有問題就如實回答。比如我在面試過程中，面試官問我有什么問題，我直接回答沒有問題了，然后他就問道我有沒有聽過宣講會，我告訴他我去聽宣講會了并且要問的問題，大家基本上都有提到過。他又追加了一個問題，問我有沒有提問。這個時候看你自己了，我直接說沒有提問，因為旁邊的同學(xué)和我問的問題差不多。

不過，無論怎么樣，終面一定要自信和大方，談吐自然真實。終面刷下來很大一批人。我們最后只有20多個人進(jìn)入簽約環(huán)節(jié)。

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德邦物流合同篇九

6月1日收購廣州市東山區(qū)現(xiàn)代強信商業(yè)拓展部，開展托運電器業(yè)務(wù);

6月承包中國南方航空(集團(tuán))公司老干航空客貨運處(簡稱“南航老干”);

5月承包航空公司部分航班的艙位，使公司在價格上占絕對的優(yōu)勢，貨源明顯增加;

208月注冊成立廣州市德邦物流服務(wù)有限公司;

2000年10月全面啟用德邦物流vi體系，致力于品牌打造;

1月廣州到達(dá)派送業(yè)務(wù)正式啟動，與各航空公司之間的合作關(guān)系有了質(zhì)的飛躍;

204月開始發(fā)展汽車運輸業(yè)務(wù)，開通第一條專線：廣州北京線;

206月與南航老干承包合同期屆滿，承包關(guān)系結(jié)束，全力發(fā)展德邦物流;

年7月公司通過了iso9001:2000質(zhì)量認(rèn)證，全面推行規(guī)范化管理;

2002年8月啟用德邦網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，12月正式運行德邦oa智能辦公系統(tǒng);

9月創(chuàng)新推出卡車航班業(yè)務(wù)，開通第一條線路：廣州上海線;

月廣東德邦物流公司成立，公司注冊資金1000萬元;

起公司正式對外啟用“廣東德邦物流有限公司”的稱謂;

203月22日公司信息化系統(tǒng)進(jìn)一步完善，開通了全國免費服務(wù)熱線;

年7月德邦全面更新vi系統(tǒng)，重塑品牌形象;

2006年8月9日引進(jìn)外部顧問公司，正式在公司實施6s管理;

203月14日企業(yè)文化管理咨詢項目啟動，這標(biāo)志著該公司企業(yè)文化建設(shè)走上了一個新的階段。

年6月1日短途車隊gps系統(tǒng)上線，廣州短途車隊?wèi)?yīng)用gps系統(tǒng)管理車隊及調(diào)度車輛。

2007年6月16日“2007廣東省企業(yè)100強”、“廣東省服務(wù)行業(yè)100強”評價活動結(jié)果公布，該公司榮獲“廣東省服務(wù)行業(yè)100強”榮譽稱號。

2007年6月22日德邦與華軟學(xué)院合作設(shè)立的“德邦物流班”第一屆畢業(yè)生畢業(yè)典禮在該院大禮堂隆重舉行。

2007年9月15日為了使客戶充分體驗方便、快捷、全面、貼心的服務(wù)，德邦物流品牌熱線火熱登場。

2007年10月12日暨年、、2006年該公司連續(xù)三次被確定為高交會特約物流服務(wù)商之后，2007年第九屆深圳高交會再次確定德邦物流為特約物流服務(wù)商。

2007年10月19日中山大學(xué)總裁班的學(xué)員們一行專程來該公司進(jìn)行參觀訪問。

2007年11月5日我司在廈門大學(xué)設(shè)立“德邦物流獎學(xué)金”，每年拿出十萬元專門用于獎勵二十名廈門大學(xué)管理學(xué)院品學(xué)兼優(yōu)的在校本科生。

2007年11月7日中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了全國第五批4a級物流企業(yè)名單，在此次獲評的28家4a級企業(yè)中，德邦物流有限公司榜上有名。

2007年12月1日華南物流經(jīng)理人俱樂部成員蒞臨德邦參觀訪問。

5月1日網(wǎng)上營業(yè)廳服務(wù)開通。網(wǎng)上營業(yè)廳服務(wù)范圍包括發(fā)貨清單查詢、價格查詢、網(wǎng)上下單、網(wǎng)上訂單管理、收貨人資料管理等。

205月5日為滿足珠三角客戶對“準(zhǔn)點”的需求，城際快車誕生用速度和承諾，將準(zhǔn)時進(jìn)行到底!

年5月5日hay、ibm咨詢相繼引進(jìn)，為德邦提速。公司與全球著名管理咨詢公司hay以及ibm集團(tuán)的合作咨詢項目正式啟動。

2008年9月1日“德邦十二年，長青共相連”德邦物流十二周年慶活動在全體德邦人的祝福下順利舉行。

2008年10月1日金蝶eas財務(wù)及hr系統(tǒng)上線，財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。

2008年9月22日經(jīng)過廣東省工商行政管理局核準(zhǔn)，廣東德邦物流有限公司注冊資本增加到一億元人民幣。

2008年12月22日22時全新的德邦物流網(wǎng)站正式改版上線，新的德邦物流網(wǎng)站功能得到不斷的完善和增強，為客戶提供更為方便快捷的全方位服務(wù)，成為公司與客戶溝通交流的重要平臺。

6月德邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結(jié)束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運的時代。

207月德邦物流被淘寶網(wǎng)阿里巴巴聯(lián)合評選的“中國網(wǎng)商30強”，成為30強中唯一一家物流公司。

年8月德邦物流網(wǎng)點超過560家，企業(yè)核心價值觀由原來的“全程呵護(hù)放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務(wù)全力協(xié)助客戶成功的承諾。

2009年8月德邦物流總部由廣州搬遷到上海，開始了德邦物流發(fā)展的新篇章。

206月1日第四代運營系統(tǒng)(簡稱foss)正式上線。

德邦物流合同篇十

德邦物流是國家“”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運輸業(yè)務(wù)。以下是一篇“”范文，歡迎大家參考借鑒，希望可以幫助到大家！

2月15日，作為學(xué)校“方太模式”寒假實習(xí)的團(tuán)隊之一，我們從蘭州大學(xué)本部出發(fā)，前往廣州。2月17日中午，我們到了目的地。對于廣州，一直覺得陌生和新奇。走出大西北，我走進(jìn)了完全與眾不同的一個世界，這里有我不了解的人和事，好多好多，有許多“門”，通往不同的生活境地，等著我去敲門。

經(jīng)過一下午的調(diào)整，2月18日，我們正式走進(jìn)德邦。上午我們在人力資源部劉先生的安排下，參加了公司的培訓(xùn)。記得我們五個人穿著正裝，胸前佩戴著蘭州大學(xué)?；?，走進(jìn)培訓(xùn)室的那一刻，我的心情很復(fù)雜。其實，相信我們每個人心里都明白，我們走出來，走進(jìn)德邦，代表的是蘭大人。培訓(xùn)課在很輕松的氣氛中開始了，鹿寧老師以幽默自如的口吻開始了講課，主題是調(diào)整心態(tài)。學(xué)員都做了自我介紹，鹿老師先做了示范，首先，我是×××，我有3個優(yōu)點……，2個缺點……，最后總結(jié)。課堂上，我了解到，參加培訓(xùn)的人都是在公司工作了兩年以下的年輕員工。鹿老師把所有學(xué)員按精英德邦人分成了5隊，每隊選出一名隊長，并為大家做風(fēng)采展示。之后老師讓我們5個人也分別做了自我介紹。在課上，鹿老師講了25種讓你快樂的方法和18種保持良好心態(tài)的方法。他以自己淵博的知識給學(xué)員帶來一個個生動的小故事和富于哲理的話語，這激勵著、感染著我們每一個人。第二堂課的時候我們還做了游戲——“人椅”，結(jié)束后，學(xué)員都各自談了感想。我想，其實每一位剛剛走進(jìn)公司的人，都應(yīng)該接受這樣一些培訓(xùn)，因為它是在傳達(dá)一種理念、一種文化。讓每一位員工去認(rèn)同德邦，認(rèn)同它的一點一滴，才會用心去工作大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得。老師的每一句話，都傳達(dá)著一種思想。很喜歡這樣一句：獻(xiàn)身于你的工作，但別變成它的奴隸。之所以選擇這句話，是因為，我覺得自己一直是一個太好強的人，無論是工作，還是學(xué)習(xí)、生活，我都會盡最大努力去做到最好，不會吝惜時間和精力，像一匹永不知疲憊的馬，被驅(qū)使著似乎永遠(yuǎn)都不知道休息。只是，那一刻，我懂了，以后的日子，我依然會好好工作，但絕不是一臺機(jī)器。我知道，有一天，我會變成他們的主宰。

2月18日下午，在人力資源部何濤先生的帶領(lǐng)下，我們參觀了公司總部，辦公樓、營業(yè)部、汽運偏線、汽運統(tǒng)計部、外場等。下午3點左右，我們對鹿寧老師進(jìn)行了個人專訪。從何濤先生口中，我們還得知了，鹿寧老師是公司的金牌講師。鹿老師，很和藹，非常健談，這是我對鹿老師的第一印象。在談話中，我們得知，鹿老師從來沒有進(jìn)入過大學(xué)校門。用他的話來說，進(jìn)入德邦是個誤會，在德邦的發(fā)展是個奇跡。他高中畢業(yè)后，便進(jìn)入國企當(dāng)了工人，一干便是16年，那個年紀(jì)，別人還在吃喝玩樂，無所事事的時候，他在讀書。實戰(zhàn)營銷18年，在自己奮斗的那段日子里，他依然堅持著讀書的習(xí)慣，并且所有的工資都用來買書，文學(xué)的，管理的，哲學(xué)的，歷史的，心態(tài)的，涉獵了很多，而且喜歡寫東西，曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說，他當(dāng)時只是想，只要能留下一本書，怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚，但卻非常樸實。知道現(xiàn)在，他仍然每天都堅持讀一點東西。我想，一個人，好的習(xí)慣容易養(yǎng)成，但堅持下去恐怕是件難事。后來，抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)，他來到了廣州，來到了德邦的招聘現(xiàn)場，最后成了德邦的一名員工。初進(jìn)德邦時，他是一名普通的營業(yè)員，但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗，業(yè)績不斷提高，3個月后，他成了經(jīng)理，以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步，公司開辦培訓(xùn)班的時候，他報名參加，并主動要求讓他試一試，給大家講課。我想他是很感謝那次機(jī)會的，因為那一次，他一炮打響，也從此走上了自己的培訓(xùn)生涯。如今，他已經(jīng)在德邦有5個年頭了，他實現(xiàn)了自己的目標(biāo)，08年全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓(xùn)師，享受著高級待遇，是受人尊敬的鹿老師，現(xiàn)在，他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信，鹿老師的路沒有盡頭，因為他用行動踐行著一切。

在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。09年，公司總部將要進(jìn)軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得默認(rèn)。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認(rèn)，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個人都感觸很多，我想，當(dāng)時，每個人都在想著不同卻又相同的事。

第一次走進(jìn)營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護(hù)，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費;創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功;激情進(jìn)取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您？可以留下您的聯(lián)系方式嗎？感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。

德邦物流合同篇十一

大家好!我叫xxx，是一名電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生。

我就讀于xx學(xué)院，將于20xx年6月畢業(yè)。我非常珍惜在校期間的學(xué)習(xí)機(jī)會，認(rèn)真學(xué)習(xí)文化課程，較熟悉地掌握專業(yè)知識，與此同時，我還學(xué)會了許多做人做事的道理。三年來的學(xué)習(xí)生話磨練出一個自信和上進(jìn)心強的我。

面對知識經(jīng)濟(jì)的到來，計算機(jī)技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用。作為一個21世紀(jì)的大學(xué)生，面對的又是一個新的挑戰(zhàn)。不僅要有扎實的專業(yè)技能，還需有更多方面的知識。所以大學(xué)期間我不斷學(xué)習(xí)，不斷拼搏，努力學(xué)習(xí)各種計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)頁設(shè)計，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，server，微機(jī)原理，跟單信用證，英語函電，國際貿(mào)易實務(wù)等專業(yè)知識。除此之外還選修了案例分析，商務(wù)代理，photoshop圖像處理以及物流知識等以提高自己的綜合素質(zhì)。

對待學(xué)習(xí)，我認(rèn)真努力，對待工作我同樣也能做到愛崗敬業(yè)，謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，一絲不茍。在生活方面我樂觀，熱情，誠懇，寬容。

我自信能勝任自己的工作，本著“迎難而上”的精神，我將憑自己的能力克服各種困難，更好地勝任將來的工作。

[德邦物流面試自我介紹]

德邦物流合同篇十二

基本簡介

德邦快遞以大件快遞為核心業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)涉及快運、整車、倉儲與供應(yīng)鏈[13]，是中國企業(yè)500強之一。多年來，公司堅持“以客戶為中心，以進(jìn)取者為本，以團(tuán)隊創(chuàng)高效，堅持自我反思”的核心價值觀，致力于為用戶提供高效、快捷的貨運解決方案。

德邦快遞始終緊隨客戶需求而持續(xù)創(chuàng)新，堅持自營門店與事業(yè)合伙人相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)拓展模式，搭建優(yōu)選線路，以優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務(wù)。截至2018年3月，公司網(wǎng)點近10000家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國34個省級行政區(qū)[14]，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過124萬平米。德邦快遞正從國際快遞、跨境電商、國際貨代三大方向切入跨境市場，已開通韓國、日本、泰國等多條國際線路，全球員工人數(shù)超過12萬名。2018年1月16日，德邦快遞在上海證券交易所主板上市交易。

企業(yè)文化

企業(yè)使命：物暢其流，人盡其才

核心價值觀：以客戶為中心，以進(jìn)取者為本，以團(tuán)隊創(chuàng)高效，堅持自我反思

主要業(yè)務(wù)

2013年，德邦快遞正式上線[32]，定位為“中國高性價比的大件快遞”，僅用1年時間，快遞收入即突破5億元大關(guān)。

產(chǎn)品系列:

標(biāo)準(zhǔn)快遞――德邦快遞，專業(yè)可靠：安全可靠、服務(wù)專業(yè)、高性價比

快運

?產(chǎn)品系列:

精準(zhǔn)卡航――精準(zhǔn)卡航，限時送達(dá)：空運速度、汽運價格、安全快速、限時到達(dá)

精準(zhǔn)城運――精準(zhǔn)城運，準(zhǔn)點送達(dá)：準(zhǔn)點出發(fā)、次日到達(dá)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、準(zhǔn)點派送

精準(zhǔn)汽運――精準(zhǔn)汽運，全國通達(dá)：優(yōu)秀品質(zhì)、實惠價格、每日發(fā)車、全國通達(dá)

?運輸時效：

同城24小時必達(dá)

全省48小時覆蓋

全網(wǎng)96小時通達(dá)

德邦快遞正打造零擔(dān)快運業(yè)務(wù)新的戰(zhàn)略增長點，推出“德邦e家”零擔(dān)電商整體解決方案，通過構(gòu)建高效、門對門的`大件物流體系，提升電商企業(yè)的快速響應(yīng)能力和服務(wù)競爭力，滿足電商大件商品的購買、配送、安裝一體化需求。

整車

?十萬客戶信賴，成就專業(yè)整車

?優(yōu)質(zhì)車源、專箱配載

?定位跟蹤、安全直送

倉儲與供應(yīng)鏈

?根據(jù)客戶需求提供入庫上架、質(zhì)檢存儲、分揀包裝、稱重配單、出庫退換、干線運輸、末端配送等倉配一體化供應(yīng)鏈解決方案。

?德邦快遞以客戶需求為主將在全國主要城市建立樞紐倉和衛(wèi)星倉，提升客戶時效；通過專業(yè)的倉儲管理，降低客戶綜合物流成本；提供靈活定制化的系統(tǒng)，實現(xiàn)客戶庫存、路由、管理全程可視，最終實現(xiàn)客戶價值最大化。

網(wǎng)點覆蓋

?自營網(wǎng)點與事業(yè)合伙人相結(jié)合

?自營網(wǎng)點：采用gis系統(tǒng)選址方法

?事業(yè)合伙人：更全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋

通過事業(yè)合伙人項目，德邦快遞將網(wǎng)點擴(kuò)展至全國所有鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，實現(xiàn)更廣的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、更快的響應(yīng)速度，為客戶提供更加優(yōu)異的服務(wù)體驗。

企業(yè)榮譽

2009年，被評為“全球十大網(wǎng)商”。

2009年11月，被評為中國管理模式杰出獎。

2011年12月15日，被評為“十佳電子商務(wù)服務(wù)商”榮譽稱號。

2013年4月10日，被授予“守合同重信用企業(yè)”榮譽稱號。

2014年09月09日，入選世界經(jīng)濟(jì)論壇全球成長型公司。

2017年11月18日，被中國物流與采購聯(lián)合會評為“2017中國物流杰出企業(yè)”。

2017年10月27日，德邦入選“2017年中國物流企業(yè)50強名單”

2017年11月30日，被中國物流與采購聯(lián)合會評為“2017中國物流杰出企業(yè)”。

2018年7月9日，被評為畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)基地。

2019年8月22日，2019年中國民營企業(yè)500強第374位。

2019年9月1日，2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強第221位。

2019年8月19日，2019上海民營企業(yè)100強榜單發(fā)布，德邦物流股份有限公司排名第12。

2019年6月11日，德邦快遞入選“2019福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”。

2020年5月10日，“2020中國品牌500強”排行榜發(fā)布，德邦快遞排名第493位。

2020年9月10日，2020中國民營企業(yè)500強榜單發(fā)布，位列第363名，營業(yè)收入2592210萬元。

2021年9月，入選“2021年中國民營企業(yè)500強榜單”，位列399位。

德邦物流合同篇十三

本來是沒有再動找工作的念頭，后來瞅到德邦物流來招人，還是想多了解一下各個行業(yè)的情況，不是為了找工作，而是為了觀察企業(yè)宣講會，了解行業(yè)信息跑去打了個醬油。

宣講會爆滿，門外面都站了不少人，四個人的精神風(fēng)貌都很不錯，一看就非常干練，說話也是重點突出絲毫不啰嗦，還反復(fù)強調(diào)了工作很苦，ppt中把具體薪資收入寫的很清楚，至于宣傳手冊什么的也挺正規(guī)。工裝很帥，還是出自是設(shè)計中國警服的設(shè)計師劉洋之手?？傊?，宣講會結(jié)束，對德邦的印象很好。

筆試、宣講會一結(jié)束，立刻開始筆試，按性別分兩個教室，所有男生一屋，所有女生一屋。本以為會是行測題，拿到題目發(fā)現(xiàn)原來是一些性格測試之類的和對德邦宣講會、手冊等的一些看法或者建議，看的出來，德邦還是很注意從招聘對象的反應(yīng)中不斷改進(jìn)自己，提升自己的。筆試完，附上自己的簡歷就可以回去了。不準(zhǔn)代交簡歷，不準(zhǔn)遲到(親眼看到一哥們兒遲到直接被拒)。此時大約是21：00.偶在23：56收到第二天面試通知。對他們的效率還是比較吃驚的。在終面的時候和那個非常年輕的hr經(jīng)理聊了下，得知收到簡歷316份，篩掉大概180份，凌晨一點多所有通知發(fā)送結(jié)束。

一面。第二天八點半坐到教室里，此時已經(jīng)只有一屋子的人了(參加筆試的人有兩屋子)。一面是在講臺面對100多人一分鐘演講，時間控制非常嚴(yán)格，50秒會有鈴聲提醒，一分鐘的時候必須下去。題目是由招聘人員從紙條中隨機(jī)抽取，有一分鐘的準(zhǔn)備時間。偶一直覺得自己的手比較衰，別人都是抽到關(guān)于規(guī)矩、希望、目標(biāo)、誠信之類的常規(guī)問題，偶抽的紙條上赫然寫著：跌到水里碰到救生圈。抽到題目后腦子沒怎么轉(zhuǎn)，全是在北京終極面試時候特衰的情形。抽到題目：預(yù)測下未來一段時間的流行趨勢或熱門話題，看完題目腦子直接嗡的一聲蒙掉了。不到10秒的準(zhǔn)備時間，面對黑壓壓幾十人和攝像機(jī)說夠三分鐘。別人抽的題目都是：你最想得到的五樣?xùn)|西?你最喜歡的.一首歌之類的常規(guī)問題，磕磕巴巴無比緊張的扯了三分鐘，竟然還通過了。小差還沒開完就被提醒走上講臺，還好沒有卡殼，balabala扯了一分鐘順利通過一面。因為有100多人，面完后坐在教室等了一上午?？傊?，上午的面試感覺德邦物流的時間觀念還是非常強的，多一秒都不行。另外，自己胡亂揣測了一下，一面測試維度應(yīng)該是：抗壓能力、表達(dá)能力、快速反應(yīng)能力。對這種高效率、高度組織性和紀(jì)律性、高度時間觀念的公司好感倍增。于是決定繼續(xù)參加下午的二面和三面。

二面。小組討論，分組方法果然和自己預(yù)想的一樣，案例分析也很簡單。兩個方案選一個，討論三十分鐘后必須達(dá)成一致，并且選出一個代表闡述理由。討論一開始便順利控局，最后自然而然的被推為發(fā)言代表。一陣balabala……順利通過二面。期間遇一極品女和一極品男，想起來璟璟童鞋歐萊雅小組面試歸來對偶們的感慨：遇到一極品女，是一特想當(dāng)老虎的考拉……那極品男也是一特想當(dāng)老虎的考拉，那極品女就死鉆牛角尖，直接把全組的人都整崩潰了。不過還好，看某本小說中出現(xiàn)的swot法則實例發(fā)揮了作用，管他實際上到底怎么樣，只要顯得很專業(yè)就足夠了。事實證明，這個詞還是震住了相當(dāng)一部分人的。

三面。做游戲。拼圖。把偶嗓子都喊啞巴了……那個自告奮勇?lián)?dāng)組長的山東交通學(xué)院的哥們兒還是有兩下子的，另外，這組又出現(xiàn)了一只特想當(dāng)老虎的考拉，唉……真是崩潰。還是挺有收獲的，總結(jié)一下：遵守規(guī)則的前提下，要靈活處理，講究策略;把握對方的需求，并以此作為自己的籌碼;不能無條件當(dāng)老好人，不能一廂情愿的信任別人，否則只能兩手空空再無交換的籌碼，被所有人踢到一邊。

終面。第三天。上午下午都有考試，上午考完抽了個空過去了。盡管被很多人說腦子有病，不過還是沒有白跑的，頗有收獲。那個帥帥的hr經(jīng)理真年輕，09年畢業(yè)。另外3個人是08年畢業(yè)。盡管他之前一直一副很嚴(yán)格不近人情的樣子，也從沒見他笑一下，不過這次單面就非常nice了。嗓子都啞了，工作真辛苦啊!問了下期望薪資、期望工作地點、籃球愛好、搏擊愛好、講述一個面對巨大壓力的事情并說明是如何處理的、講述一個如何處理自己緊張的人際關(guān)系的例子、又問了下簡歷中的某個經(jīng)歷、是否有學(xué)生干部經(jīng)歷、女朋友的情況。最后，問偶還有沒有問題要問他。偶就問了下工作中最郁悶的是什么?帥經(jīng)理說：搬箱子。不過他搬了兩個月就升職了，而且躍過主管直接到經(jīng)理，對了，他大學(xué)學(xué)數(shù)學(xué)的。偶正驚訝于搬箱子時間如此短暫，他立刻補充了一句：不是平均速度。整個面試時間大約十五分鐘。

偶最終沒有收到offer，仔細(xì)回想了一下，每個問題的回答都沒有漏洞。最終確定問題出現(xiàn)在工作地點上。盡管偶說了首選北京，但其他亦可。但偶還是透漏出了重視家庭、有親人在北京、父母意愿不詳?shù)男畔?。德邦物流?guī)定北方人只能在長江以南的地區(qū)隨意挑選，南方人只能在長江以北隨便挑選，工作地點基本不會在特大城市和離自己家較近的地方。

還好沒有收到offer，要不然還得編理由拒它，偶對德邦物流還是充滿了好感的，收到offer是個比較痛苦的事情，偶要拒他們內(nèi)心是非常歉疚的。偶考察面試流程了解行業(yè)情況的目的已經(jīng)達(dá)到，拿不到offer是個最好的事情。

寫了這么多總結(jié)一下吧。物流行業(yè)前景還是比較看好的，算是朝陽產(chǎn)業(yè)吧。物流對時間要求非常嚴(yán)，所以在物流干必須要有非常強的時間觀念和高度的紀(jì)律性和服從性。從這次來招聘的這四個人的精神風(fēng)貌就能很明顯的感覺出來。德邦物流每一個人都是從搬箱子做起，平均時間是半年甚至更長。如果能力足夠強，上升速度是非常非常快的，有人干了三年就已經(jīng)從員工做到了副總，待遇也還可以。

本科底薪是2100或2300，其他加起來來不到3000.畢業(yè)前可以去實習(xí)，自愿，每天補助50。但是只要肯干肯吃苦，上升速度非?？?。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索2012德邦物流面試技巧。

德邦物流合同篇十四

大家好!我叫xxx，是一名物流專業(yè)的學(xué)生。

我就讀于xx學(xué)院，將于20xx年6月畢業(yè)。我非常珍惜在校期間的學(xué)習(xí)機(jī)會，認(rèn)真學(xué)習(xí)文化課程，較熟悉地掌握專業(yè)知識，與此同時，我還學(xué)會了許多做人做事的道理。三年來的學(xué)習(xí)生話磨練出一個自信和上進(jìn)心強的我。

面對知識經(jīng)濟(jì)的到來，計算機(jī)技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用。作為一個21世紀(jì)的大學(xué)生，面對的又是一個新的挑戰(zhàn)。不僅要有扎實的專業(yè)技能，還需有更多方面的知識。所以大學(xué)期間我不斷學(xué)習(xí)，不斷拼搏，努力學(xué)習(xí)各種計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)頁設(shè)計，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2000server，微機(jī)原理，跟單信用證，英語函電，國際貿(mào)易實務(wù)等專業(yè)知識。除此之外還選修了案例分析，商務(wù)代理，photoshop圖像處理以及物流知識等以提高自己的綜合素質(zhì)。

對待學(xué)習(xí)，我認(rèn)真努力，對待工作我同樣也能做到愛崗敬業(yè)，謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，一絲不茍。在生活方面我樂觀，熱情，誠懇，寬容。

我自信能勝任自己的工作，本著“迎難而上”的精神，我將憑自己的能力克服各種困難，更好地勝任將來的工作。

德邦物流合同篇十五

德邦物流的春節(jié)放假時間為1月25日至2月9日。在此期間，為了方便客戶的收發(fā)貨物，部分營業(yè)部仍然正常營業(yè)。

下面是德邦物流往年關(guān)于春節(jié)期間收發(fā)貨物的具體介紹規(guī)定。

春節(jié)期間，公司部分線路停發(fā)，以下時間段的部分貨物時效將受到影響：

1.收貨時間為1月25日至202月9日的.出發(fā)貨物走貨時效不能保證。

2.到貨時間為年1月25日至2014年2月10日的到達(dá)貨物到貨時效不能保證。

春節(jié)期間代收貨款安排：

即日退1月21日13:30前簽收的貨物，三日退1月19日前簽收的貨物，其代收貨款在1月21日前退款;1月22日至2月10日，暫停退款;自2月11日起代收貨款正常退款。

拓展閱讀

德邦物流簡介

精準(zhǔn)卡航，限時送達(dá)，汽運價格享空運速度!網(wǎng)上下單，單號查詢，e網(wǎng)直達(dá)!針對用戶需求，提供包裝保價、代收貨款等增值服務(wù)!

德邦物流作為中國市場份額最大的零擔(dān)物流企業(yè)，在全國擁有近6000個營業(yè)網(wǎng)點，而且德邦物流的所有網(wǎng)點都采取了直營的模式。所以，德邦物流的收費標(biāo)準(zhǔn)相對規(guī)范，而且是全國統(tǒng)一的。

德邦物流的費用是按照不同的服務(wù)來收取費用的，以北京到上海的物流費用為案例給大家展示：

第二天10:00

預(yù)計總部可派送時間：

續(xù)重(1-30公斤)：3元/公斤預(yù)計可提貨時間：

第二天14:00

預(yù)計可派送時間：

第二天18:00前113.60特惠件首重(3公斤以下)：15元

續(xù)重(3-30公斤)：3元/公斤預(yù)計可提貨時間：

第二天14:00

預(yù)計可派送時間：

第二天18:00前15

德邦物流合同篇十六

美國的《財富》雜志曾經(jīng)有一項調(diào)研結(jié)論稱：中國中小企業(yè)的平均壽命不到2.5年，集團(tuán)企業(yè)的平均壽命為7~8年，而民營企業(yè)能夠經(jīng)營超過10年的更是不到5%。在這個大背景之下呈現(xiàn)給我們的另一現(xiàn)實是，中國每年有超過100萬家的企業(yè)倒閉。

一切的偶然都有其必然的因素。

德邦的經(jīng)營哲學(xué)

回顧歷史，追根溯源，除了創(chuàng)業(yè)者們的滿腔激情之外，我們看到更多的是德邦在發(fā)展過程中所形成的獨一無二的經(jīng)營哲學(xué)。德邦注重事物的本質(zhì)，化繁為簡，用最大的努力做自己最擅長的事情。歸結(jié)起來，大致有以下幾個方面：

精準(zhǔn)定位,專一聚焦

德邦是做航空貨運代理起家的，但是做航空貨運代理，不僅本小利薄，而且處處受航空公司的牽制，再加上國家對空運代理人的審批政策放寬，空運代理人競爭越來越激烈，點對點的空運利潤急速下降。繼續(xù)做空運代理，雖然能過上小康日子，但其實沒有太大的發(fā)展前景(后來的事實是，空運代理行業(yè)在公路零擔(dān)貨運與快遞的夾擊下幾近消失)，而當(dāng)時的汽運市場卻正在迎來一場前所未有的發(fā)展契機(jī)。從1998年開始，中國高速公路興建規(guī)模開始逐年擴(kuò)大，并連續(xù)三年投資規(guī)模突破2000億元，到2001年年底，全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1.9萬公里，這些都為汽運物流市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。再從國內(nèi)的待運貨物來看，由于對時效要求不高而對運價更敏感，所以上了量的貨物多數(shù)不會選擇空運。由此，德邦抓住時機(jī)，果斷進(jìn)入了公路貨運領(lǐng)域。

開始進(jìn)入公路貨運行業(yè)時，德邦沒有太多選擇，不管什么客戶，只要有錢賺就干。但隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，公司發(fā)現(xiàn)給大客戶提供定制化的物流服務(wù)和給中小企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，其能力要求存在很大的差異。

2004年9月，某大客戶在德邦廣州機(jī)場路營業(yè)部發(fā)貨四五百萬元，一天之內(nèi)裝滿了十幾輛九米六卡車，如此大的貨量貌似讓德邦嘗到了甜頭。但由于一直無法收回貨款，磨了一年多后，德邦最終才以減免70萬元的方式追回了欠款。無獨有偶，深圳金立手機(jī)、海洋王燈具、新市的圣潔玉蘭油等德邦大客戶雖然發(fā)貨很多，但是個性化要求也多。

同樣考慮到應(yīng)收賬款的回收風(fēng)險，經(jīng)過痛苦的思想掙扎，德邦意識到30公斤以下的運輸可能快遞公司做得更專業(yè)，1噸以上的可能做整車業(yè)務(wù)或者服務(wù)大客戶的人做得更專業(yè)，自己應(yīng)該把30公斤~1噸之間比較零散貨物的運輸作為自己的專長，將目光鎖定于廣大中小客戶，從事“既不算快遞，也不屬于整車運輸”的零擔(dān)物流。德邦由此開始開辟出一片真正屬于自己的藍(lán)?！妨銚?dān)物流。

德邦的零擔(dān)物流服務(wù)是一種介于合約物流(大客戶物流)和快遞中間的物流模式，以實體網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和集約化經(jīng)營為特點，專吃蛋糕頂端的奶油部分，以對價錢不敏感而對時效和服務(wù)比較敏感的中小企業(yè)為主要服務(wù)對象，即海量的“小b”(小企業(yè))，將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發(fā)。

所以，后來當(dāng)很多大客戶以至大企業(yè)，如寶潔、好又多、tcl和科勒等找上門來談定制化的物流合作時，德邦都婉拒了。隨著企業(yè)的發(fā)展和實力的增強，德邦物流也有進(jìn)入物流地產(chǎn)等其他行業(yè)的機(jī)會，但德邦依然選擇了堅守自己的定位。

其背后的邏輯，正如崔維星所講的：“一年干不成什么事，十年干成任何事。我們的管理就是要做到簡單、準(zhǔn)確、有效，始終專注自己的核心競爭能力，而不去輕易分散精力和資源?！?/p>

創(chuàng)新發(fā)展，極致取勝

德邦歷經(jīng)十余年發(fā)展，其實都是在與困難的不斷斗爭中成長起來的。1998年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，德邦開創(chuàng)了“空運合大票”的運營新模式，將全行業(yè)低盈利水平的鐵幕撕開了一道口子;2003年公路貨運行業(yè)低價惡性競爭，德邦卻推出行業(yè)第一款快運產(chǎn)品——卡車航班(現(xiàn)精準(zhǔn)卡航)，領(lǐng)先至今;2008年-2009年在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)再次襲來，物流行業(yè)哀鴻遍野、急劇震蕩整合的時候，德邦卻實現(xiàn)了逆勢增長，一躍成為行業(yè)第一。不因整體商業(yè)環(huán)境的繁榮而崛起，反而是因為低迷或蕭條而中興，靠什么?靠的就是內(nèi)力，靠的就是日復(fù)一日積累出的扎實基礎(chǔ)。

2002年-2004年的中國物流界，大小物流公司蜂擁進(jìn)入汽運行業(yè)，造成行業(yè)塞車。激烈的競爭讓許多小貨運企業(yè)不惜一切代價，爭相壓低價格，展開了近似肉搏的價格戰(zhàn)，至今讓人心有余悸。彼時的德邦汽運剛剛起步，打價格戰(zhàn)能支撐多久?德邦決定劍走偏鋒、刀刀見血，打差異化之戰(zhàn)，不僅不能降價打價格戰(zhàn)，而且應(yīng)該走高端路線，于是開始試圖尋找一種介于汽運和空運之間的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品的價格比汽運高一點，但速度不能比空運慢太多，突出“快速和準(zhǔn)時”。卡車航班，即德邦四大精品業(yè)務(wù)之一——精準(zhǔn)卡航的前身應(yīng)運而生了?？ㄜ嚭桨嘤纱顺蔀橹袊坟涍\領(lǐng)域第一款快運產(chǎn)品，領(lǐng)先同行五年以上。

如果只做區(qū)域物流，物流行業(yè)的門檻的確不高——極端情況下，一個人幾輛車就可以開一個運輸公司，但如果想做業(yè)務(wù)遍布全國的物流企業(yè)，那么行業(yè)門檻就非常高。這種門檻主要不是資金——在資本過剩的年代，讓一些財團(tuán)拿出幾十億元甚至上百億元鋪設(shè)遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)并不是難題——而是如何管理一張遍布全國的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，以及如何管理規(guī)模達(dá)數(shù)萬的基層員工隊伍。

德邦物流很早就意識到了這一點，所以采取的是直營化的管理和發(fā)展模式——網(wǎng)點自建、車輛自購、人才自培，這樣更利于管控和保證執(zhí)行力;其次，在戰(zhàn)略上做專一聚焦減法的同時，在核心能力建設(shè)上做足加法，即通過持續(xù)不斷地改善，努力將產(chǎn)品做到最優(yōu)、做到極致。

而這個行業(yè)里的產(chǎn)品最優(yōu)，其實說來也簡單，就是按時到貨、不丟不損和客戶滿意。但如何保障數(shù)以百萬計的客戶的貨物都能按時到達(dá)、不丟貨、不破損，且運營成本最低，這并不容易。德邦的做法主要有以下三點。

一是非常重視邏輯思考和方法研究。德邦會把復(fù)雜問題細(xì)分成若干小課題，針對每個小課題組織專門人員進(jìn)行研究，然后把研究出來的成果推廣到全國，通過這種方式培育了管理復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)的能力。這種辦法看上去并不先進(jìn)，但持之以恒做下來，德邦取得了令人矚目的成果。一個小例子是德邦物流的單公里油耗指標(biāo)在全球都居于領(lǐng)先地位。而且在這個過程中，德邦非常注重“求真”，力求把握事物的內(nèi)在規(guī)律，而不是不懂裝懂、淺嘗輒止。比如崔維星在聽匯報時，常說的一句話就是“我沒有聽懂”——講的不是如何制作原子彈，況且他是廈門大學(xué)畢業(yè)的高材生，所以真的是沒有聽懂嗎?其實是對所匯報內(nèi)容背后的機(jī)理還沒有完全弄明白，或者說匯報人還沒有讓他完全相信報告中所傳遞的信息罷了。

二是建立全程全網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化運營。曾有業(yè)內(nèi)人員評價德邦時說：“德邦對我們物流行業(yè)最大的貢獻(xiàn)是標(biāo)準(zhǔn)化?！闭\然，在“低、小、散、亂”的物流行業(yè)，要在全國幾千家直營門店打造統(tǒng)一的門店形象和服務(wù)水平，沒有強大的標(biāo)準(zhǔn)化運營能力是不可能做到的。德邦擅長將處理問題的方法固化為標(biāo)準(zhǔn)，然后全網(wǎng)推行。為了保證標(biāo)準(zhǔn)得到執(zhí)行，德邦的做法是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一由總部研究和制訂，并設(shè)置強大的督導(dǎo)機(jī)制，保障各地都按統(tǒng)一的步調(diào)用同一標(biāo)準(zhǔn)運營。

三是基于問題的持續(xù)改善。為了提升網(wǎng)絡(luò)運營效率，德邦建立了詳細(xì)的`指標(biāo)監(jiān)測體系，所監(jiān)測的指標(biāo)多達(dá)兩三百項。通過目視化看板或小組晨會的方式每日盤點，根據(jù)指標(biāo)變化，隨時進(jìn)行整改。通過指標(biāo)的縱橫對比發(fā)現(xiàn)先進(jìn)和落后，然后分析原因，把先進(jìn)經(jīng)驗總結(jié)出來并推廣到全網(wǎng)，把落后問題分析出來并制定相應(yīng)整改措施，然后告知全網(wǎng)，這樣企業(yè)的運營效率，就隨時處在一個可視和可控的狀態(tài)。在改善目標(biāo)上，德邦以結(jié)果導(dǎo)向，強調(diào)實效、務(wù)求實用，始終把效益作為決策的最高標(biāo)準(zhǔn)。德邦領(lǐng)導(dǎo)在決策改善方策時的第一反應(yīng)往往是這個東西管不管用，能不能給客戶、給公司創(chuàng)造效益，否則不管匯報的人研究得如何辛苦，匯報得如何天花亂綴，都沒有用。

自主培養(yǎng)，打造領(lǐng)先于對手的高素質(zhì)員工隊伍

運營一張龐大的網(wǎng)絡(luò)是一件極其復(fù)雜的事，如果企業(yè)沒有規(guī)模、質(zhì)量與之相適應(yīng)的優(yōu)秀員工隊伍，那么就算高管團(tuán)隊全是天才，也不可能實現(xiàn)對龐大物流網(wǎng)絡(luò)的精益運營。因此，人才隊伍建設(shè)被德邦視之為關(guān)系企業(yè)生死存亡的頭等大事。

據(jù)統(tǒng)計，中國公路運輸企業(yè)超過79萬家，從業(yè)人員逾千萬，其中具有中專以上文化程度的職工不到整個物流業(yè)職工總數(shù)的10%?！叭瞬艈栴}”成為懸在中國物流企業(yè)頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”，嚴(yán)重制約了物流行業(yè)的快速發(fā)展，這也是這個行業(yè)為什么十幾年來還一直在“低、小、散、亂”的沉疴中打轉(zhuǎn)的重要原因之一。當(dāng)行業(yè)尚未以戰(zhàn)略眼光看待人力資源發(fā)展之時，德邦已將人力資源視為企業(yè)的核心競爭力之一，高度重視“人”的素質(zhì)培養(yǎng)，其人才結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)物流企業(yè)有鮮明區(qū)別，成為中國本土物流企業(yè)中一道靚麗的風(fēng)景線。

德邦人力資源的實踐概括起來有三點：一是從全國招聘優(yōu)秀大學(xué)生，立足自主培養(yǎng);二是建立了以快速晉升為核心的整體報酬體系，增強員工歸屬感，激發(fā)員工工作激情;三是建立了以績效和能力為導(dǎo)向的企業(yè)文化，任人唯賢、能力說話，內(nèi)部人際關(guān)系極其簡單、風(fēng)清氣正。

自2005年始，德邦試點了面向應(yīng)屆高校畢業(yè)生的校園招聘計劃，2006年開始全面進(jìn)行校園招聘，大批量的新鮮血液源源不斷注入德邦物流中。截止到2014年年底，德邦物流總?cè)藬?shù)超過6萬人，其中具有碩士研究生以上學(xué)歷的近500人，本科畢業(yè)生17000多人，大專畢業(yè)生15000多人，高素質(zhì)人才保有量多年來一直位居同行業(yè)首位。

德邦所專注的零擔(dān)物流行業(yè)正處在整合期，規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢日益明顯，精細(xì)化管理特點突出，要保證長遠(yuǎn)和穩(wěn)定的高速發(fā)展，既要儲備大量具有創(chuàng)新突破能力的人才，還需要眾多業(yè)務(wù)熟練、穩(wěn)定性強非文職崗位工作者。常常被其他企業(yè)忽視的教育程度較低的非文職類員工，如保安、接送貨員、司機(jī)、理貨員，同樣受到德邦的高度重視和積極培養(yǎng)，其專業(yè)水準(zhǔn)、技術(shù)水平、業(yè)務(wù)能力均處于行業(yè)前列。

為吸引、激勵和保留規(guī)模龐大的優(yōu)秀員工，在德邦，無論是樸實無華的司機(jī)、理貨員，還是初出茅廬的大學(xué)生，均可以根據(jù)自身的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，享受到公司制定的培訓(xùn)通道和培訓(xùn)計劃，通過個人努力去爭取晉升機(jī)會或是心儀的工作崗位。到目前為止，德邦物流99%的管理人員均由內(nèi)部一線工作崗位培養(yǎng)產(chǎn)生，并借助于專業(yè)類和管理類晉升通道以及豐富的培訓(xùn)計劃，不斷晉升。

中國傳統(tǒng)文化中，吃喝請送是很普遍的現(xiàn)象，甚至被認(rèn)為是一種禮節(jié)。中國也由此變成了一個人情社會，形成了一張張網(wǎng)和一個個所謂的圈子，“情”有時也會被堂而皇之的置于“法”、“理”之上。而德邦卻是以人際關(guān)系簡單化著稱的，比如員工之間紅白喜事送禮不能超過100元，上下級一起吃飯必須上級倒水、上級買單等。因為他們認(rèn)為，人際關(guān)系簡單能讓員工將更多的心思用在完成工作上。

雖然社會上有“關(guān)系就是生產(chǎn)力”的說法，但在企業(yè)內(nèi)部真正為企業(yè)創(chuàng)造效益和價值的不是誰和誰的關(guān)系多好、誰多尊重誰，而是事情能不能高效完成、客戶能不能滿意。因為人際關(guān)系簡單，員工在德邦的工作體驗會好很多，工作體驗好了，生產(chǎn)力自然也會更高，對企業(yè)的認(rèn)同感也會更強。一項關(guān)于德邦內(nèi)部晉升決定因素的調(diào)查就顯示，德邦人普遍認(rèn)為工作業(yè)績好、工作能力強、工作態(tài)度好、認(rèn)同公司文化是最主要因素，而有很好的社會背景、后臺硬、和同事關(guān)系好、有資歷(學(xué)歷、工齡等)是最不主要的因素。

崔維星曾說：“德邦的核心競爭力是人才。德邦物流有那么多名本科生，每年還在進(jìn)行大量校園招聘，雖然給的工資不是最高，但是我們在七八年前就開始培養(yǎng)他們。他們對公司的深厚感情，這是我們積累了七八年的優(yōu)勢，別人很難模仿。所以我們要多想未來，多看長遠(yuǎn)。很多人只能看到現(xiàn)在，毫無積累，自然沒辦法與我們競爭?！?/p>

正因如此，當(dāng)很多同行正在為企業(yè)人才儲備不足而憂心忡忡之時，德邦物流卻憑借完善的人才選、育用、留、勵體系，不僅使員工保持著旺盛的工作熱情和積極的工作態(tài)度，同時也打造了高素質(zhì)、高水平的人才梯隊，人才優(yōu)勢業(yè)已成為其突圍同質(zhì)化競爭、創(chuàng)造企業(yè)快速發(fā)展的強大引擎，不得不說，德邦物流創(chuàng)造了一個人力資源建設(shè)的經(jīng)典案例。

成功的背后：耐得住寂寞，經(jīng)得住誘惑

關(guān)于第一個問題，崔維星的的回答很簡單:“德邦只擅長做物流，其他的我們不會做，而且物流這塊蛋糕很大，我為什么要放棄自己最擅長的事情，而去跟別人競爭一件我基本沒有勝算的事情呢?”關(guān)于第二個疑問，他的回答是：“一是大企業(yè)非常強勢，在他們面前，德邦物流沒有談判能力;二是大企業(yè)要求非常高，需要物流企業(yè)提供定制化服務(wù);三是中小企業(yè)雖然單個企業(yè)的業(yè)務(wù)量不大，但是數(shù)量眾多且談判能力不強，用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)即可滿足他們的需求。前兩點都不是德邦的強項，所以放棄了，第三點意味著中小企業(yè)零擔(dān)物流市場空間廣闊，值得德邦長期耕耘，而具體的策略是打造比同行更密集的物流網(wǎng)絡(luò)和比同行更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。

德邦自己思索出的這種樸素的戰(zhàn)略理念，卻正好切合了“競爭戰(zhàn)略之父”邁克爾·波特的專一化戰(zhàn)略理念和差別化戰(zhàn)略理念。邁克爾·波特認(rèn)為公司業(yè)務(wù)的專一化能夠以更高的效率、更好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對象服務(wù)，從而超過在較廣闊范圍內(nèi)競爭的對手們。與此同時，差異化戰(zhàn)略的實施也會是成為在一個產(chǎn)業(yè)中贏得高水平收益的積極戰(zhàn)略。這些優(yōu)勢將能夠保護(hù)公司抵御住各種競爭力量的威脅。

其實深挖下去，這種戰(zhàn)略選擇和崔維星本人的特質(zhì)高度相關(guān)。崔維星來自山東農(nóng)村，有著齊魯文化的大氣和格局，尊禮尚功，能忍耐，不服輸。1985年夏天的那個高中運動會，一直被崔維星清晰地儲存在記憶中，在5000米的跑道上，他用“不顧一切向終點沖刺”的手段，超越了最后一個競爭對手，獲得了比賽的第一名?！爱?dāng)時我姨也在看臺上，她看得直掉眼淚?！彼貞浾f。崔維星喜歡長跑，而且總跑最長的，高中時跑五千米，大學(xué)時就跑一萬米。大學(xué)的第一次運動會，他選擇了跑一萬米，25圈下來結(jié)果又是一個第一，贏得了全校同學(xué)贊嘆的目光。他說：“我喜歡長跑，因為它不但拼實力，更要有耐力支撐和合理分配體力的長遠(yuǎn)策略。做企業(yè)和長跑一樣，要有清晰明確的目標(biāo)、堅持不懈的毅力和長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光。”

著眼長遠(yuǎn)，就是以遠(yuǎn)觀近，用明天甚至明年的情境來分析今天的得失，并基于上述分析做出當(dāng)前之取舍。與著眼長遠(yuǎn)相應(yīng)的，是短期導(dǎo)向、見利忘義、殺雞取卵。以德邦在人才建設(shè)上堅持內(nèi)部培養(yǎng)為例，從短期看，企業(yè)采用外部招聘的方式補員“最快、最管用”，因為外部招聘能做到“招之即來、來即能用”，而內(nèi)部培養(yǎng)卻需要花時間和成本;但從長期來看，內(nèi)部培養(yǎng)對于捍衛(wèi)企業(yè)文化的正統(tǒng)性和純潔性，對于培育和提升員工的滿意度與忠誠度，有著與外部聘用不可比擬的優(yōu)勢。作為一個規(guī)模不大、成長迅速且企業(yè)發(fā)展急需各類人才的企業(yè)，德邦能抵制住外部招聘這一致命誘惑，劍走偏鋒，在關(guān)鍵崗位上幾乎都采用清一色的子弟兵，確屬不易。

長遠(yuǎn)視角不僅蘊含著“舍得”的智慧，更體現(xiàn)了一種對未來目標(biāo)的堅持，對“厚積方能薄發(fā)”的信心。德邦信奉水滴石穿，“一年干不成什么事，十年干成任何事”，所以德邦的戰(zhàn)略更多地聚焦為核心能力建設(shè)——聚焦一個領(lǐng)域，并在這個領(lǐng)域中做到極致，在產(chǎn)品和業(yè)務(wù)上做完減法后，就要在核心能力和產(chǎn)品競爭優(yōu)勢上做加法。戰(zhàn)略并不難想出，難的是執(zhí)行，而執(zhí)行的關(guān)鍵就在以人為本和持續(xù)改善?？墒沁@兩點不是一朝之功，需要的是“十年磨一劍”的決心，是“耐得住寂寞、經(jīng)得起誘惑”的毅力，是“十年寒窗無人問”的堅忍。

十幾年來，面對種種誘惑，經(jīng)受各種冷嘲熱諷，德邦卻始終專注于中國公路零擔(dān)領(lǐng)域，從未動搖;面對漫漫前路，在沒有任何參考模式的情形下，卻能依靠自身的堅忍和信念，持續(xù)改善創(chuàng)新，最終在中國物流界占據(jù)了一席之地，無論肩負(fù)榮耀還是悲壯獨行，這或許都是對德邦今天為什么能夠成功的最好詮釋。

德邦物流合同篇十七

德邦物流的招聘流程基本是固定的，一般分為四個模塊：

1.分小組討論

將應(yīng)聘者進(jìn)行分組，每個小組10人左右，進(jìn)行討論。討論時間大約5分鐘左右，最后由一人總結(jié)發(fā)言，討論結(jié)束。要注重討論過程中自己對于團(tuán)隊的貢獻(xiàn)和作用。

2.一分鐘的演講

這個演講主題是德邦物流在題庫中隨機(jī)出現(xiàn)的題目。多是一些諺語、名言警句之類的，例如：“天生我材必有用”、“三人行必有我?guī)煛?、“一分耕耘一分收獲”等類似的主題。要注意準(zhǔn)備時間只有1分鐘。

3.做游戲

這個游戲主要考察的是團(tuán)隊合作，反應(yīng)能力等等。較多的是類七巧板游戲，首先介紹一下類七巧板的游戲規(guī)則。一共有7個小組，每小組6個人，每個小組有3樣?xùn)|西：七巧板的板塊(大小、數(shù)目、顏色、類型都不定)，圖形書(有編號，需要用七巧板拼出該圖形，圖形書能夠與別的小組交換)，任務(wù)書(寫著需要用七巧板拼裝的任務(wù)，完成任務(wù)后能夠?qū)?yīng)的分?jǐn)?shù)，任務(wù)書不能與別的小組交換)。這個游戲就是要讓各個小組通過借、換七巧板以完成自己組任務(wù)書上的任務(wù)以獲得分?jǐn)?shù)。

4.面試

注意幾點：主要表現(xiàn)積極，具有強烈的責(zé)任心，有自己的創(chuàng)意和想法，積極為公司著想。

[德邦物流面試流程及模塊]

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