通過總結(jié)，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)并利用資源。寫總結(jié)時(shí)要注意客觀真實(shí)，既要總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，也要誠實(shí)地反思失敗的原因。如果你想了解一些運(yùn)動(dòng)比賽的技巧和策略，以下的資料可能會(huì)給你一些幫助。
道路與橋梁工程的論文篇一
一、建筑工程設(shè)計(jì)管理措施
1、做好設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)需求分析
確定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，不但有利于選擇較好的施工技術(shù)，而且可以收到較好的經(jīng)濟(jì)效益，只有保證取得較高的經(jīng)濟(jì)效益，才能確定是較好的設(shè)計(jì)方案。這是由于建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)性可以決定建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。因此，一定要重視分析和研究經(jīng)濟(jì)需求狀況。
一成本問題：設(shè)計(jì)方案要體現(xiàn)建筑的外觀、實(shí)用性與功能效果，不但如此，還需進(jìn)一步重視建筑工程的預(yù)算工作，依據(jù)目標(biāo)成本范圍規(guī)定，要選擇與應(yīng)用科學(xué)性最強(qiáng)的設(shè)計(jì)方案。如，在選擇建筑外墻的裝飾材料過程中，如果建筑外墻裝飾材料的價(jià)格不同，如不同的玻璃幕墻具有不同的價(jià)格，這些材料的外觀和性能也會(huì)有較大差別，因此要做到全面研究和分析。
二整體效益:也就是要重視建筑工程項(xiàng)目中的成本問題，但也需注意不能過于強(qiáng)調(diào)壓縮成本，而不顧整體效益，則不利于提高建筑工程項(xiàng)目的'質(zhì)量。這是由于如果只考慮到節(jié)約成本，不兼顧材料的質(zhì)量與施工質(zhì)量。
2、做好施工圖的審核
在嚴(yán)格審核施工圖過程中首先應(yīng)該明確的是，設(shè)計(jì)方與施工方在明確設(shè)計(jì)圖以后，施工一方依據(jù)設(shè)計(jì)要求，制訂詳細(xì)的施工方案圖紙，而這一做法對后期施工質(zhì)量具有決定性影響，一定要進(jìn)行嚴(yán)格和全面的審核，保證施工圖紙具有較高水平的實(shí)用性與合理性。在審核施工圖紙過程中，要依據(jù)設(shè)計(jì)方要求進(jìn)行審核，防止與最初的設(shè)計(jì)出現(xiàn)沖突;再有，對施工圖紙中的各項(xiàng)指標(biāo)也需進(jìn)一步進(jìn)行審核，及時(shí)明確圖紙中存在的不合理之處，制訂相應(yīng)的修正措施。
3、做好圖紙會(huì)審
在設(shè)計(jì)建筑工程過程中，圖紙會(huì)審就是指在實(shí)際開工建設(shè)之前，而舉行的專家會(huì)審工作，參與會(huì)審的不但應(yīng)該包括單位的專業(yè)人員，而且應(yīng)該包括施工部門的人員。進(jìn)行圖紙會(huì)審的目的就是為了利用會(huì)審進(jìn)一步提高大家的工作熱情，發(fā)揮不同方面的智慧與才智，從而進(jìn)一步確定圖紙中存在的不科學(xué)之處，防止設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)問題而對建筑工程后期的施工造成一定的影響，如，在設(shè)計(jì)消防設(shè)施過程中，假如設(shè)計(jì)的位置與建筑的整體功能不相適應(yīng)，那么進(jìn)行會(huì)審過程中就要發(fā)揮不同人員的優(yōu)勢，從而確定最好的設(shè)計(jì)方案，對原圖紙中的消防設(shè)計(jì)方案進(jìn)行必要的修改。
4、做好設(shè)計(jì)變更
根據(jù)實(shí)際情況在建設(shè)過程中要不斷修改建設(shè)設(shè)計(jì)方案，一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與施工實(shí)際情況不符時(shí)，則需迅速進(jìn)行設(shè)計(jì)變更工作。在實(shí)際生產(chǎn)建筑過程中，一定程度的存在這種情況，如，當(dāng)設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，應(yīng)用的設(shè)計(jì)材料與施工不符時(shí)，都要迅速進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)變更要通過設(shè)計(jì)部門的全面研究與分析，對變更后的設(shè)計(jì)要進(jìn)行嚴(yán)格的審核，看其是否與實(shí)際施工情況相符，是否具有經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性特點(diǎn)。進(jìn)行設(shè)計(jì)變更首先要取得設(shè)計(jì)部門與業(yè)主的同意。而兩者通常情況下都會(huì)考慮到自身利益，意見不易達(dá)成一致。所以，對設(shè)計(jì)中存在的數(shù)額盡量保持不變，而做到這一點(diǎn)則需在設(shè)計(jì)前期做到設(shè)計(jì)管理工作。
二、注意事項(xiàng)
一是設(shè)計(jì)工作應(yīng)該具有核心，不管什么設(shè)計(jì)工作都應(yīng)該確定一個(gè)核心，在建筑工程設(shè)計(jì)中，這個(gè)核心就是指在設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量與項(xiàng)目造價(jià)方面都要考慮到業(yè)主的利益，而其他的專項(xiàng)設(shè)計(jì)都要以核心設(shè)計(jì)管理為主，不得與核心設(shè)計(jì)管理相抵觸，再有，核心設(shè)計(jì)單位也需兼顧不同設(shè)計(jì)單位之間的協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)不同專業(yè)設(shè)計(jì)單位與業(yè)主的關(guān)系，協(xié)調(diào)不同施工部門之間的關(guān)系。
二是協(xié)調(diào)不同職能部門之間的關(guān)系。建筑工程在進(jìn)行設(shè)計(jì)前，應(yīng)該要求不同職能部門各負(fù)其責(zé)，這樣才能在工程設(shè)計(jì)過程中體現(xiàn)不同部門的要求，保證設(shè)計(jì)方案與物業(yè)、營運(yùn)、市場銷售與工程管理等的要求相一致，最好不要出現(xiàn)施工過程中的設(shè)計(jì)變更，保證設(shè)計(jì)方案不斷提高質(zhì)量。
三對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改。單位不同對于設(shè)計(jì)方案的要求也會(huì)不同，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，為了取得最大的經(jīng)濟(jì)利益，設(shè)計(jì)單位與業(yè)主之間有時(shí)會(huì)為了自身經(jīng)濟(jì)利益而出現(xiàn)矛盾，所以，一定要不斷強(qiáng)化設(shè)計(jì)管理力度:設(shè)計(jì)單位首先要設(shè)計(jì)高質(zhì)量的圖紙，防止過多出現(xiàn)修改圖紙的現(xiàn)象;工程項(xiàng)目的總包方應(yīng)該負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)方案的深度加工，要隨時(shí)依據(jù)施工過程中出現(xiàn)的實(shí)際問題而選擇最為合理的解決措施，保證設(shè)計(jì)與實(shí)際施工相一致。
三、結(jié)語
總之，在建筑工程施工過程中，設(shè)計(jì)工作具有非常重要的作用，可以直接決定建筑工程后期施工質(zhì)量，所以，一定要重視做好建筑工程的設(shè)計(jì)工作，不斷提高建筑工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，才能保證建筑工程后期施工質(zhì)量。
道路與橋梁工程的論文篇二
樁處理技術(shù)是軟土地基施工中常用的一種施工技術(shù)方式，從施工實(shí)際情況來看，在樁處理技術(shù)的實(shí)施中，常見的樁技術(shù)有深層水泥攪拌樁技術(shù)和深層石灰攪拌樁技術(shù)，采用這種技術(shù)需要經(jīng)過長期的探索和專業(yè)研究，充分掌握該技術(shù)的特點(diǎn)與優(yōu)勢，才能在軟土路基施工中得到更好的利用，確保工程項(xiàng)目順利實(shí)施。從技術(shù)層面上來看，石灰攪拌樁技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，主要是將石灰和軟土地基進(jìn)行攪拌，使兩者產(chǎn)生深層次融合，從而對地基起到加固作用，增強(qiáng)地基強(qiáng)度。但在使用前還需要對該種技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)研究與探討，掌握各個(gè)施工部分和施工環(huán)節(jié)，才能充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，切實(shí)保障工程質(zhì)量與安全。
3.2表層處理技術(shù)
在土質(zhì)疏松地區(qū)的路橋施工中常常采用表層處理技術(shù)，為了增強(qiáng)軟土地基的強(qiáng)度，在采用表層處理技術(shù)的同時(shí)還綜合使用填料、敷設(shè)、排水等多種手段，對地表土壤進(jìn)行加固，并提高土壤的強(qiáng)度，在一定程度上還可以有效減少因局部引起基底結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂的情況。在軟土路基施工中表層處理技術(shù)作為一種最為常見的施工技術(shù)方式，在采用該種施工技術(shù)前，首先應(yīng)對施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境加大勘查力度，對其進(jìn)行詳細(xì)和全面的調(diào)查與分析，包括氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、人文環(huán)境等，把握重要參數(shù)，通過前期詳細(xì)的調(diào)研才能有效確保工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，合理的降低工程造價(jià)，避免在后期施工中因施工設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況不符所產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更問題。
3.3爆破和拋石排淤法
路橋工程作為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，路橋工程的施工質(zhì)量對交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響，同時(shí)也影響到人們的出行安全。在軟土地基施工中為確保人們在駕駛中的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，就需要對土壤進(jìn)行加固，而爆破與拋石排淤法是一種新型地基加固處理方式，在炸藥爆炸后，通過爆破加固技術(shù)改善軟土土質(zhì)的地基結(jié)構(gòu)，并將一些淤泥土質(zhì)和松軟土壤排除，采用高強(qiáng)度材料進(jìn)行地基填充，從而實(shí)現(xiàn)地基加固的效果。而拋石加固則是將大片石料拋出，利用所產(chǎn)生的擠壓力來將淤泥土質(zhì)排除，與爆破加固技術(shù)相比其操作更加方便，成本較低，因此在道路橋梁工程軟土地基中得到廣泛應(yīng)用。
4結(jié)語
隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展和完善，在不同地質(zhì)環(huán)境下路基施工工藝和施工技術(shù)得到了完善與改進(jìn)，其中軟土路基是一種常見施工地質(zhì)，由于其含水量高，承載力差，因此在道橋施工中首先應(yīng)對軟土地質(zhì)性能加以改進(jìn)，充分利用新技術(shù)、新工藝和新材料，發(fā)揮施工技術(shù)優(yōu)勢和特點(diǎn)，切實(shí)保障道橋工程的施工質(zhì)量和施工安全。在軟土地基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)考慮到不同地區(qū)實(shí)際狀況，并掌握施工現(xiàn)場實(shí)際情況，確保道橋工程的使用性能良好，充分發(fā)揮道橋工程的作用，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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道路與橋梁工程的論文篇三
在市政道路工程施工或者通車一段時(shí)間之后，高填土施工路段會(huì)發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫
混凝土具有價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度大、澆筑形式多樣的特點(diǎn)，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實(shí)際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會(huì)出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強(qiáng)度、剛度差異大導(dǎo)致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題
道路、橋梁在實(shí)際施工中是兩個(gè)獨(dú)立的建筑形式，二者的連接組成整個(gè)橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會(huì)對整個(gè)市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。
道路與橋梁工程的論文篇四
摘要：我國現(xiàn)階段有很多的道路橋梁工程都會(huì)有很多的外觀病害問題，這一問題現(xiàn)在還沒有引起廣泛的重視。因此，文章針對道路橋梁工程的外觀病害檢測進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析，希望通過文章的闡述，能夠引起更多的這一方面關(guān)注。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；外觀病害；檢測技術(shù)；類型
我國現(xiàn)在正是城市建設(shè)的一個(gè)高峰時(shí)期，這一時(shí)期注重的方面有很多，但是質(zhì)量因素應(yīng)該是重中之重。道路橋梁工程現(xiàn)在已經(jīng)是非常普遍的施工工程了，因此，要盡量避免道路橋梁工程的外觀病害，要由相關(guān)的檢測部門進(jìn)行施工過程中的監(jiān)督，要采用科學(xué)有效的方法來避免或者減少這種外觀病害的出現(xiàn)。
1道路橋梁工程對于全社會(huì)的重要性
我國現(xiàn)階段的道路橋梁工程施工由于追求進(jìn)度所以忽視了施工的質(zhì)量。忽視質(zhì)量的一個(gè)顯要現(xiàn)象就是道路橋梁工程的外觀出現(xiàn)病害的現(xiàn)象，這樣就嚴(yán)重的影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，現(xiàn)在的道路工程施工中，都會(huì)要求相關(guān)的工作人員進(jìn)行道路橋梁外觀病害的了解和相應(yīng)的學(xué)習(xí)，只有這樣才能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ痰馁|(zhì)量進(jìn)行保障。道路橋梁工程受到外觀病害的主要原因是因?yàn)榈缆窐蛄涸谕獠凯h(huán)境的影響下，行車負(fù)荷在不斷的發(fā)生變化，這樣就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程的外觀病害的出現(xiàn)。一旦沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)工程的外觀病害，或者在例行監(jiān)測中沒有監(jiān)測出外觀病害，這種失誤就會(huì)嚴(yán)重的影響了道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)，對道路橋梁的使用壽命是一個(gè)非常嚴(yán)重的傷害。道路橋梁的外觀病害在突發(fā)事件的影響下，就會(huì)嚴(yán)重的影響道路橋梁的使用壽命，嚴(yán)重的直接塌陷或者造成重大人員傷亡。道路橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到我國的社會(huì)發(fā)展和人民的生活舒適度，因此，要進(jìn)行格外的重視。同樣影響道路橋梁工程質(zhì)量的因素，例如外觀病害，應(yīng)該給予足夠的重視，避免或者減少這種情況的發(fā)生。
道路與橋梁工程的論文篇五
摘要：成本管理是指項(xiàng)目在建設(shè)施工過程中，對影響項(xiàng)目成本的各種因素加強(qiáng)管理控制，并采取各種有效的手段，把施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)格審查各項(xiàng)消耗和費(fèi)用是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間的差異，分析差異特點(diǎn)，盡可能消除施工過程中的損失浪費(fèi)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使之實(shí)現(xiàn)節(jié)省預(yù)期成本的目標(biāo)。
1、建立全員、全過程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系
要使企業(yè)成本管理工作落到實(shí)處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系，做到每個(gè)員工都有目標(biāo)成本可考核，每個(gè)員工都必須對目標(biāo)成本的實(shí)施和提高做出貢獻(xiàn)并對目標(biāo)成本的實(shí)施結(jié)果負(fù)有責(zé)任和義務(wù)，使成本的控制按工程項(xiàng)目生產(chǎn)的準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收、結(jié)束等發(fā)生的時(shí)間順序建立目標(biāo)成本事前測算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過程緊密銜接、周而復(fù)始的目標(biāo)成本管理體系。
2、采取組織措施控制工程成本
首先要明確成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過程，而成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)有其綜合性和群眾性，所有的項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)，只有把所有的人員組織起來，共同努力，才能達(dá)到成本控制的目的。因此必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動(dòng)，為使項(xiàng)目成本消耗保持在最低限度，實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目成本的有效控制，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)將成本責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位、落實(shí)到專人，對成本進(jìn)行全過程控制、全員控制、動(dòng)態(tài)控制，形成一個(gè)分工明確、責(zé)任到人的成本管理責(zé)任體系。項(xiàng)目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項(xiàng)目經(jīng)理做他的代表人管理項(xiàng)目的工作班子，項(xiàng)目建成后即自行解體，所以他不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，應(yīng)對整體利益負(fù)責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之問的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)。同時(shí)還可以設(shè)立項(xiàng)目部成本風(fēng)險(xiǎn)抵押金，激勵(lì)管理人員參與成本控制，這樣就大大地提高了項(xiàng)目部管理人員控制成本的積極性。
3、工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)階段的成本控制
工程建筑項(xiàng)目招標(biāo)活動(dòng)中，各項(xiàng)工作的完成情況均對工程項(xiàng)目成本產(chǎn)生一定的影響，尤其是招標(biāo)文件編制、標(biāo)底或招標(biāo)控制價(jià)編制與審查。（1）做好招標(biāo)文件的編制工作，造價(jià)管理人員應(yīng)收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價(jià)值的數(shù)據(jù)、資料，對影響工程造價(jià)的各種因素進(jìn)行鑒別、預(yù)測、分析、評價(jià)，然后編制招標(biāo)文件。對招標(biāo)文件中涉及費(fèi)用的條款要反復(fù)推敲，盡量做到“知己知彼”。（2）合理低價(jià)者中標(biāo)。目前推行的工程量清單計(jì)價(jià)報(bào)價(jià)與合理低價(jià)中標(biāo)，作為業(yè)主方應(yīng)杜絕一味尋求絕對低價(jià)中標(biāo)，以避免投標(biāo)單位以低于成本價(jià)惡意競爭。做好合同的簽訂工作，應(yīng)按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款，對合同中涉及費(fèi)用的如工期、價(jià)款的結(jié)算方式、違約爭議處理等，都應(yīng)有明確的約定。此外，應(yīng)爭取工程保險(xiǎn)、工程擔(dān)保等風(fēng)險(xiǎn)控制措施，使風(fēng)險(xiǎn)得到適當(dāng)轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避，提高工程造價(jià)的控制效果。
4、采用先進(jìn)工藝和技術(shù)，以降低成本
工程在施工前，要注定施工技術(shù)規(guī)章制度，特別是在節(jié)約措施方面，要采用適合本工程的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料等工藝方面。認(rèn)真對工程的各個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)告知，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量和工程安全。通過這些措施可以保證工程質(zhì)量，控制工程成本，還可以達(dá)到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后，應(yīng)該馬上開始準(zhǔn)備有關(guān)工程的承包和材料訂購事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權(quán)利和義務(wù)，內(nèi)容要完善嚴(yán)謹(jǐn)，這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同，要寫明材料的類別、名稱、數(shù)量和總額，方便建筑工程成本控制。
5、完善合同文本，避免法律損失以及保險(xiǎn)的理賠
施工項(xiàng)目的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)，如果合同條款不嚴(yán)謹(jǐn)。就會(huì)造成自己蒙受損失時(shí)應(yīng)有的索賠條款不能成立，產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細(xì)致周密的訂立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮贤瑮l款。首先，應(yīng)有相對固定的經(jīng)濟(jì)合同管理人員，并且精通經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)有關(guān)知識，必要時(shí)應(yīng)持證上崗；其次是應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合同管理人員的工作責(zé)任心；三是應(yīng)制定相應(yīng)固定的合同標(biāo)準(zhǔn)格式。施工項(xiàng)目合同基本上有以下幾類：委托加工合同、購貨合同、分包合同、勞務(wù)合同、技術(shù)服務(wù)合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應(yīng)由工程、技術(shù)、合同、財(cái)務(wù)、成本等業(yè)務(wù)部門參與定稿，使各項(xiàng)條款內(nèi)涵清楚，嚴(yán)謹(jǐn)不漏。
6、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理
正確選配和合理使用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修，提高機(jī)械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。在決定購置設(shè)備前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性分析，對設(shè)備購買和租賃方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目部編制施工方案時(shí)，必須在滿足質(zhì)量、工期的前提下，合理使用施工機(jī)械，力求使用機(jī)械設(shè)備最少和機(jī)械使用時(shí)間最短，最大程度發(fā)揮機(jī)械利用效率。應(yīng)當(dāng)做好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作，操作人員應(yīng)堅(jiān)持搞好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專業(yè)修理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況，進(jìn)行中修或大修，以保障施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
7、加強(qiáng)材料費(fèi)的控制
嚴(yán)格按照物資管理控制程序進(jìn)行材料的詢價(jià)、采購、驗(yàn)收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購人員按照施工人員的采購計(jì)劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，通過對市場行情進(jìn)行調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料（大宗材料實(shí)施公司物資部門集中采購的制度）。主要工程材料必須簽訂采購合同后實(shí)施采購。合理組織運(yùn)輸，就近購料，選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本，考慮資金的時(shí)間價(jià)值，減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備。堅(jiān)持實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施，低于定額用料，則可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)；改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料；在對工程進(jìn)行功能分析、對材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料。同時(shí)認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持廢舊物資處理審批制度，降低料耗水平；對分包隊(duì)伍領(lǐng)用材料堅(jiān)持三方驗(yàn)證后簽字領(lǐng)用，及時(shí)轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場管理風(fēng)險(xiǎn)。
總之，進(jìn)行項(xiàng)目成本管理，可以改善經(jīng)營管理，合理補(bǔ)償施工耗費(fèi)，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進(jìn)行，提升企業(yè)整體競爭力。建筑施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)工程安全、質(zhì)量管理，控制好施工進(jìn)度，努力尋找降低工程項(xiàng)目成本的方法和途徑，使建筑施工企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)
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道路與橋梁工程的論文篇六
1.1市政道路橋梁工程施工內(nèi)容
對于當(dāng)前我國現(xiàn)階段市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來說，其涉及到的施工內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：
（3）橋墩施工，對于市政橋梁工程項(xiàng)目的施工來說，橋墩施工是必不可少的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，并且在橋梁工程項(xiàng)目中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用和價(jià)值，對于這種橋墩施工來說，其施工的復(fù)雜程度是比較高的，尤其是隨著當(dāng)前市政橋梁工程項(xiàng)目復(fù)雜程度的不斷提升，這種橋墩施工也必須要得到相應(yīng)的優(yōu)化和加強(qiáng)，確保其施工的質(zhì)量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求，進(jìn)而保障橋梁工程項(xiàng)目后期使用的可靠性。
1.2市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)
針對當(dāng)前我國現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工現(xiàn)狀來看，其體現(xiàn)出來的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
（4）施工環(huán)境比較復(fù)雜，比如對于地下管線來說，其對于施工的影響就是比較直接的，甚至?xí)绊懙绞┕さ馁|(zhì)量，因此，必須要重點(diǎn)針對周圍環(huán)境進(jìn)行密切的關(guān)注，這也就需要施工質(zhì)量管理人員加強(qiáng)充分的控制和管理。
道路與橋梁工程的論文篇七
摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見病害，并提出針對性的施工處理技術(shù)，從而延長道路橋梁的使用壽命。
關(guān)鍵詞：:道路橋梁，常見病害，施工處理技術(shù)
我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，城市化進(jìn)程逐漸加深，我國建設(shè)出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長時(shí)間在自然環(huán)境中暴露，并且受到車輛的損害，常常會(huì)出現(xiàn)很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時(shí)也影響到了交通安全。為此，相關(guān)工作人員必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)其病害，并運(yùn)用施工處理技術(shù)，將其修繕，運(yùn)用適當(dāng)?shù)拇胧⑵浼庸蹋ＷC交通通行的安全，延長道路橋梁的使用壽命，還能節(jié)省出很多重建的費(fèi)用，以便道路橋梁工程更好地發(fā)展。
1道路橋梁工程病害防治的重要意義
我國經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，一方面方便了人們出行，進(jìn)而提升了人們生活質(zhì)量，另一方面顯示出我國道路橋梁工程建設(shè)水平的提升。道橋是城市建設(shè)中最為基礎(chǔ)性的設(shè)施，隨著機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目的增多，道橋需要承受的壓力越來越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強(qiáng)，如果沒能更有效地對其進(jìn)行管理和維護(hù)，經(jīng)過一段時(shí)間，其會(huì)出現(xiàn)一些病害。這些病害會(huì)影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)運(yùn)用一些施工處理技術(shù)對其進(jìn)行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當(dāng)延長其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對減少一些費(fèi)用開支。
2道路橋梁常見病害
2．1路面裂縫
道路橋梁中常見的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復(fù)雜。道橋設(shè)計(jì)方案一般要針對其自身承載力給出明確地規(guī)范，而在實(shí)際應(yīng)用過程中，道橋通常會(huì)出現(xiàn)過載負(fù)荷承載的問題，時(shí)間過長對于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環(huán)境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問題。我國道橋的結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其承載力非常好，有著更長的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車更加安全和舒適，但是如果沒有做好其管理和維護(hù)的工作，該類路面受到極端天氣影響，混凝土內(nèi)外的溫度應(yīng)力會(huì)超出材料自身承載的限制，容易出現(xiàn)非常小的裂縫，長時(shí)間不處理，將會(huì)成為危險(xiǎn)性大的結(jié)構(gòu)性裂縫。
2．2鋼筋腐蝕
我國道橋建設(shè)中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結(jié)構(gòu)材料，同時(shí)也是主要承載構(gòu)件，可是鋼筋結(jié)構(gòu)如果長時(shí)間裸露于自然環(huán)境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠?qū)炷恋目估瓘?qiáng)度不足做彌補(bǔ)，可是養(yǎng)護(hù)道橋工作沒有到位的話，容易造成混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，此時(shí)鋼筋會(huì)裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)被腐蝕，鋼筋結(jié)構(gòu)有一定下降，嚴(yán)重情況會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂的問題，另外，外部硫化也能導(dǎo)致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結(jié)構(gòu)承載力，縮短其耐久性，行車安全受到影響。
2．3路基沉降
道橋結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎(chǔ)施工的影響，如果其基礎(chǔ)施工質(zhì)量不好，也就會(huì)存在質(zhì)量隱患，還有就是遇見了不好的地質(zhì)條件，并且選擇的基礎(chǔ)處理技術(shù)不適應(yīng)，施工的平整度沒能達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，置換與加固的處理不到位，都會(huì)導(dǎo)致建成的道橋和使用中的道橋出現(xiàn)沉降不均勻的問題。道橋施工工藝和施工質(zhì)量方面的問題，一般會(huì)造成路基沉降，從整個(gè)施工過程去看，就是施工方案的設(shè)計(jì)過程中，對施工地點(diǎn)勘察不夠詳細(xì)，在存在軟土路基時(shí)，沒能運(yùn)用一個(gè)比較有效處理方式，導(dǎo)致后期路基沉降問題。如果在橋梁部位，橋梁結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響著整體安全性。
2．4橋頭破損
道橋病害的一個(gè)常見問題就是橋頭破損，其出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致橋梁的梁端處變形，橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變換，影響其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和通行的安全性，還會(huì)影響其使用壽命。施工材料的質(zhì)量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，橋頭承載力也就不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，造成了橋梁的結(jié)構(gòu)部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長時(shí)間車輛來回行駛，負(fù)載增加，橋頭出現(xiàn)了局部的斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設(shè)綜合效益受到影響。
3施工處理技術(shù)
3．1處理路面裂縫的施工技術(shù)
如果路面出現(xiàn)了裂縫，則應(yīng)該采用填充修補(bǔ)施工處理技術(shù)，處理人員應(yīng)該對裂縫的分布形態(tài)、密度、寬度、深度、性質(zhì)做全面分析，找出導(dǎo)致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術(shù)。當(dāng)前條件下，修補(bǔ)路面裂縫的主要技術(shù)有表面修補(bǔ)、注漿修補(bǔ)、填充修補(bǔ)，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴(yán)重的時(shí)候，應(yīng)該選擇使用填充修補(bǔ)方法，使用的材料有水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優(yōu)質(zhì)性能，像耐久性好、力學(xué)性能好、粘結(jié)力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問題時(shí)，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應(yīng)該選用注漿修補(bǔ)方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環(huán)氧樹脂類材料，可以讓該種材料具有的粘結(jié)力填充作用成分發(fā)揮出來，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術(shù)就是表面修復(fù)，其應(yīng)用非常廣泛，適合使用在路面早期出現(xiàn)的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強(qiáng)度的粘結(jié)劑，能夠比較好地處理裂縫。
3．2鋼筋防腐蝕的處理
如果道橋結(jié)構(gòu)中鋼筋沒有了混凝土保護(hù)，其直接在自然環(huán)境中裸露，將會(huì)被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環(huán)節(jié)就要重視混凝土的質(zhì)量管理，重視整個(gè)施工，包括了原材料的檢測、各項(xiàng)配比的設(shè)計(jì)、攪拌下料、澆筑振搗、養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護(hù)，其施工方案要有一定的改良，適當(dāng)將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護(hù)層，才能提升其保護(hù)效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設(shè)計(jì)出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當(dāng)去調(diào)整施工材料的配比，使用優(yōu)質(zhì)的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實(shí)度。
3．3路基沉降的處理
對于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強(qiáng)度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠?qū)Φ罉虻慕Y(jié)構(gòu)體系以及截面積進(jìn)行一些改變，同時(shí)提高混凝土結(jié)構(gòu)原有抗拉性能，將道橋應(yīng)力狀態(tài)做一定優(yōu)化，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中的問題。處理道橋路基沉降病害時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現(xiàn)的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴(yán)重，應(yīng)該選擇處理路面的方式，對路面進(jìn)行一定修補(bǔ)，如果出現(xiàn)的沉降在程度上非常嚴(yán)重，則應(yīng)該選擇壓實(shí)、置換、灌注等方式進(jìn)行處理。壓實(shí)方法就是運(yùn)用壓路機(jī)對出現(xiàn)沉降的部位進(jìn)行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實(shí)度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現(xiàn)進(jìn)一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運(yùn)用常規(guī)方式，對于那些不能起到效用的軟土體進(jìn)行處理，為了確保該區(qū)域的土體質(zhì)量，對其開挖，然后填充一些力學(xué)承載力比較好的材料，像礦石和級配碎石等。灌注處理方式就是說在基礎(chǔ)內(nèi)灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進(jìn)行固結(jié)，提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，確保其有一個(gè)良好的承載力。
3．4噴錨施工和日常的養(yǎng)護(hù)
對于橋頭破損病害一般會(huì)使用噴錨施工的處理技術(shù)，該技術(shù)同其他處理施工技術(shù)相比，能夠更好地增強(qiáng)錨固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，形成強(qiáng)度時(shí)間更少。該技術(shù)會(huì)運(yùn)用到超強(qiáng)噴射機(jī)和噴錨設(shè)備，針對破損的位置和裂縫的位置，噴射進(jìn)入一定數(shù)量的硅膠材料，然后運(yùn)用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結(jié)在一起。硅膠材料有一定優(yōu)勢，其同普通材料對比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強(qiáng)度，將其應(yīng)用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車輛和行人，因此，還應(yīng)該強(qiáng)化道橋的養(yǎng)護(hù)管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，提高道橋質(zhì)量，確保交通安全。
4結(jié)語
道路橋梁經(jīng)過長時(shí)間的使用，其會(huì)出現(xiàn)一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時(shí)間更長，并且有一定安全性，必須針對這些病害使用合理的施工處理技術(shù)進(jìn)行處理。
參考文獻(xiàn):
道路與橋梁工程的論文篇八
對于整個(gè)工程來說，施工之前的準(zhǔn)備就是對整體的規(guī)劃，這是十分必要。同時(shí)，對伸縮縫的材質(zhì)以及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。施工過程中所要用到的工具都要要準(zhǔn)備齊全，特別是核心的設(shè)備最好有備用的。不然一旦出現(xiàn)任何問題就會(huì)拖延整個(gè)工程的進(jìn)度。
3.2切割伸縮縫
在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題，以便確定好切面的大小。如果路面的平整度沒有達(dá)到既定的要求，那么要及時(shí)對其進(jìn)行修整處理；如果已經(jīng)達(dá)到要求了，則要根據(jù)圖紙?jiān)谏炜s縫的位置進(jìn)行切割，以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面。切割伸縮縫時(shí)要先拉線打好樣，然后再用切割機(jī)進(jìn)行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤濕，保持切割縫的平整。切割伸縮縫結(jié)束之后，要把切割縫周圍的路面進(jìn)行清潔，避免周圍路面被切割時(shí)濺出去的石粉污染。
3.3開槽
需要注意的是，要使用風(fēng)鎬來進(jìn)行開槽的處理。槽縫的深度要達(dá)到12厘米以上，完成開槽以后要及時(shí)清理伸縮縫以及墩頂?shù)姆勰┖推渌麞|西，然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵，讓混凝土能正常粘合，否則將會(huì)影響伸縮縫的使用功能。此外，還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經(jīng)保持一致；并及時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)對埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進(jìn)行校正并清除表面雜物。查看切割縫和搭板是不是已經(jīng)相接，如果沒有就要增加切割的寬度。
3.4安裝伸縮縫裝置
由于外界一些不確定因素的干擾，在安裝伸縮縫裝置的時(shí)候可以有2毫米以內(nèi)的誤差存在，安裝伸縮縫要請具有專業(yè)素質(zhì)的人員來進(jìn)行操作。進(jìn)行安裝的時(shí)候，要隨時(shí)觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合。最好能分段進(jìn)行對接，以確保它們在同一水平面才能使對接更加緊密。最后進(jìn)行焊接時(shí)應(yīng)采用雙面焊接的方式。先焊接頂部，然后是側(cè)面，最后才是底部。完成焊接后，還要用工具把焊接位置打磨平整，以便確定焊接是否牢固。
3.5澆筑混凝土
一般來說道路橋梁工程建設(shè)的工期都很長而且運(yùn)輸?shù)木嚯x比較遠(yuǎn)，所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑。在對伸縮縫澆注混凝土的時(shí)候，最好先在兩旁鋪設(shè)土工布，以免周圍地面被污染坡外。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土，經(jīng)過多次的涂抹壓平來保證其表面的平整度。
3.6養(yǎng)護(hù)
完成混凝土的澆注之后，在其凝固的前期要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，一般養(yǎng)護(hù)期都在一個(gè)星期左右。在這一星期里，每天都要在路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)貫⑺⒏采w好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因?yàn)檫^于干燥而發(fā)生斷裂。在此期間應(yīng)該有專人進(jìn)行管理，并做好防護(hù)措施和交通管制。等到路面完全凝結(jié)之后，才可以投入使用允許車輛行人通行。
4結(jié)語
綜上所述，作為道路橋梁建設(shè)中十分重要的一個(gè)部分，在整個(gè)施工過程中不但要對伸縮縫進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，還要對其進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)管。只有這樣才能保證整個(gè)建設(shè)工程的質(zhì)量，才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天，我們必須積極提升現(xiàn)有的施工技術(shù)，不斷探索新的方法來提高施工效率和質(zhì)量。而這對于道路橋梁的建設(shè)乃至國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要的意義。
道路與橋梁工程的論文篇九
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當(dāng)中，我們在通車之后的一段時(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：
（1）施工因素。例如我們在進(jìn)行道路建設(shè)的過程當(dāng)中，由于分層過實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩兀罱K倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導(dǎo)致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問題突出
施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對于施工材料采購以及供應(yīng)商的選擇方面，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過關(guān)以及安全事故的發(fā)生。
（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護(hù)措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
2、嚴(yán)控材料監(jiān)理
因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。
3、加強(qiáng)對施工設(shè)備的監(jiān)理
在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們在施工的過程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對設(shè)備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)
一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識水平以及經(jīng)濟(jì)知識水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。
5、加強(qiáng)對相關(guān)人員的培訓(xùn)
我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設(shè)工作，就需要對監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。
近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實(shí)踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)：
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道路與橋梁工程的論文篇十
在道路橋梁的施工過程中，為了更好的節(jié)約成本、保證質(zhì)量，通常會(huì)采用招投標(biāo)的方式來進(jìn)行。但是由于招投標(biāo)過程中存在的一些問題，使得實(shí)際施工的過程中各項(xiàng)工作的開展經(jīng)常遇到困難，對工程質(zhì)量產(chǎn)生了不良的影響。為了更好的避免類似問題的出現(xiàn)，對于招投標(biāo)進(jìn)行完善是必然的選擇。
1道路工程招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)問題分析
1.1工程招投標(biāo)的不正當(dāng)競爭
在道路橋梁工程招投標(biāo)的過程中，不正當(dāng)競爭是影響招投標(biāo)工作質(zhì)量的重要因素之一。通常情況下，不正當(dāng)競爭指的是在招投標(biāo)的過程中，招投標(biāo)者對招標(biāo)事宜進(jìn)行提前串通，以達(dá)到排擠其他競爭對手的目的。在招投標(biāo)的過程中，不正當(dāng)競爭不但會(huì)引起招標(biāo)人利益受損，同時(shí)也會(huì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響，對于我國建筑工程行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。
1.2道路橋梁工程招投標(biāo)的監(jiān)管力度不夠
作為一項(xiàng)比較繁瑣的工作，招投標(biāo)工作的質(zhì)量是非常重要的。為了更好的保障招投標(biāo)工作的順利進(jìn)行，需要相關(guān)部門對其進(jìn)行全面的監(jiān)督與管理。目前，我國道路橋梁工程招投標(biāo)過程中，相關(guān)部門的監(jiān)督管理工作并沒有充分到位。出現(xiàn)這種問題的原因一方面在于招投標(biāo)過程中工作的任務(wù)量繁重且對專業(yè)能力的要求較高。另一方面則是監(jiān)管部門對招投標(biāo)過程中的監(jiān)管工作不夠重視。在這樣的情況下，招投標(biāo)監(jiān)管過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生監(jiān)管人員權(quán)責(zé)不分明，相互推諉，使得招投標(biāo)工作難以順利開展。
1.3道路橋梁招投標(biāo)程序不規(guī)范
另外一個(gè)招投標(biāo)過程中存在的問題就是招投標(biāo)的程序不夠規(guī)范，重點(diǎn)體現(xiàn)在招投標(biāo)中使用的文件與標(biāo)底編制方面。雖然我國早已經(jīng)制定和頒布了招標(biāo)與投標(biāo)的相關(guān)法律法規(guī)，對于道路橋梁工程招投標(biāo)過程中的工作人員編制能力以及組織評價(jià)能力都有了相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)。但由于實(shí)際招投標(biāo)過程中，編制人員受教育程度不同，專業(yè)能力也存在一定的差距，使得很多招標(biāo)文件不夠規(guī)范，從而增加了定標(biāo)和評標(biāo)的難度。
道路與橋梁工程的論文篇十一
持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個(gè)知識點(diǎn)，都會(huì)加深我對這些知識的認(rèn)知。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。說的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對我們掌握知識并加以應(yīng)用的地位和作用。強(qiáng)調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。?shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)迷失方向、無所適從、效率地下；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實(shí)踐，知識、理論知識就成了無用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個(gè)初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)，對于本專業(yè)相關(guān)問題我有了自己的認(rèn)識和理解。
在此次實(shí)習(xí)過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強(qiáng)烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個(gè)人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感。想到將來，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥（現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中，，都讓我作為一個(gè)土木人而感到無比的自豪。實(shí)習(xí)之后，我再也不會(huì)抱怨我學(xué)的知識難學(xué)了，再也不會(huì)嫌棄我做的工作麻煩了，因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，用幾個(gè)月，幾年的時(shí)間來修建一個(gè)百年之作，當(dāng)然是值得的。
準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來極大的隱患。
我對一些實(shí)際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實(shí)習(xí)之后我對—般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的認(rèn)識，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識。
通過參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^濟(jì)荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
在工地上會(huì)遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問題。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
人非生而知之，要求得知識，一靠學(xué)習(xí)，二靠實(shí)踐，離開了實(shí)踐，學(xué)習(xí)也就成了無源之水，無本之本。實(shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實(shí)踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。
最后，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識，打下良好的基礎(chǔ)。可能現(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn)，更多新知識需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實(shí)際、更為具體的工程問題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能面對更大的挑戰(zhàn)！最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，令我學(xué)到令人難忘的知識，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的土木工作者！
道路與橋梁工程的論文篇十二
通過對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的.設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
xx年年5月5日至10月10日
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣 b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
道路與橋梁工程的論文篇十三
道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。下面小編為大家準(zhǔn)備了道路橋梁工程技術(shù)簡歷，供大家參考。
姓名：
年齡：24 歲
性別：男
身高：170 cm
婚姻狀況：未婚
籍貫：山西
現(xiàn)居住地：浙江
期望月薪：面議
工作性質(zhì)：全職
期望地區(qū)：浙江
期望崗位：施工員，質(zhì)檢員，地鐵建設(shè)，道路橋梁
2009-6至2013-6 山西水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院 道路橋梁工程 大專
施工科：施工員
統(tǒng)籌按排施工現(xiàn)場施工工序及人員、機(jī)械。合理控制施工進(jìn)度
聯(lián)系電話：×××××××××××
電子郵箱：×××@
道路與橋梁工程的論文篇十四
姓名：
性別：
男
出生日期：
民族：
漢
戶籍：
中國遼寧
身高：
170
婚姻狀況：
未婚
學(xué)歷：
本科
畢業(yè)院校：
專業(yè)：
土木系::道路與橋梁工程
政治面貌：
團(tuán)員
第二專業(yè)：
請?jiān)谝韵铝斜碇羞x擇::
身份證：
210381
現(xiàn)有職稱：
暫無
畢業(yè)時(shí)間：
-7-2
現(xiàn)所地點(diǎn)：
遼寧
求職意向
求職類型：
全職
月薪要求：
面議
應(yīng)聘職能類型一：
技術(shù)員
應(yīng)聘職能類型二：
工長/施工員儀
應(yīng)聘職能類型三：
應(yīng)聘職能類型四：
應(yīng)聘職能類型五：
應(yīng)聘職能類型六：
希望工作地區(qū)：
遼寧,不限
其他地區(qū)：
可到職日期：
隨時(shí)
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長
人才類型：
應(yīng)屆畢業(yè)生
相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)：
0年
外語語種：
英語
外語水平：
四級
其它外語語種：
無
其它外語水平：
無
普通話程度：
標(biāo)準(zhǔn)
計(jì)算機(jī)能力：
優(yōu)秀
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷
209月至7月遼寧工業(yè)大學(xué)道路與橋梁工程
工作經(jīng)驗(yàn)
.92010.7英語周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)總代理
.92010.5揚(yáng)帆家教服務(wù)中心經(jīng)理
2007.92010.7錦州市遼錦駕校高?？偞?/p>
2008.112009.12東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人
2010.32010.6錦州市政管理處施工員實(shí)習(xí)
工作技能
本人思維敏捷，吃苦耐勞，性格沉穩(wěn)，自學(xué)能力強(qiáng)，有較強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感，而且還有較強(qiáng)的組織能力和執(zhí)行能力。我的社會(huì)經(jīng)歷比較豐富。大學(xué)期間做過錦州最大駕校的錦州校園總代理一職，并出色帶領(lǐng)各高校代理完成工作任務(wù)。在校期間還組建了揚(yáng)帆家教服務(wù)中心，為同學(xué)們提供勤工儉學(xué)的機(jī)會(huì)。擔(dān)任過英語周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)的校園總代理.東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人等等。通過以上的種種社會(huì)歷練豐富了自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，為更好的去社會(huì)大家庭繼續(xù)深造打下了一定的基礎(chǔ)。
職業(yè)目標(biāo)
路橋工程師項(xiàng)目經(jīng)理
個(gè)人評價(jià)
我是遼寧工業(yè)大學(xué)土木建筑工程學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)2010屆的本科畢業(yè)生。本人思維敏捷，吃苦耐勞，性格沉穩(wěn)，自學(xué)能力強(qiáng)，有較強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感，而且還有較強(qiáng)的.組織能力和執(zhí)行能力。
作為一名道路與橋梁專業(yè)的大學(xué)生,我熱愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在校期間的各項(xiàng)成績優(yōu)異，完成全部課程，并通過了大學(xué)英語四級。對專業(yè)知識有較高的深入掌握，并能熟練操作autocad專業(yè)軟件及其他常用辦公軟件。
我的社會(huì)經(jīng)歷比較豐富。大學(xué)期間做過錦州最大駕校的錦州校園總代理一職，并出色帶領(lǐng)各高校代理完成工作任務(wù)。在校期間還組建了揚(yáng)帆家教服務(wù)中心，為同學(xué)們提供勤工儉學(xué)的機(jī)會(huì)。擔(dān)任過英語周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)的校園總代理.東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人等等。通過以上的種種社會(huì)歷練豐富了自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，為更好的去社會(huì)大家庭繼續(xù)深造打下了一定的基礎(chǔ)。
在校期間我擔(dān)任班級的班長，院學(xué)生會(huì)外聯(lián)部部長等職務(wù)。很好的完成老師布置的各項(xiàng)工作。
畢業(yè)后我被中鐵十九局四公司錄用，但是父母希望我繼續(xù)深造，于是辭去工作準(zhǔn)備考研究生，但是由于家里變故，可能沒有多余的資金供我讀書所以不得不放棄考研的機(jī)會(huì)，只能再次去找工作，這樣不但能減輕家里負(fù)擔(dān)還可以幫家里一些忙，因?yàn)楦改高@一輩子不容易，我還年輕所以我決定出來應(yīng)聘，希望公司能給個(gè)機(jī)會(huì)。
我正處于人生中精力充沛的時(shí)期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足于現(xiàn)有的知識水平，期望在實(shí)踐中得到鍛煉和提高。因此我希望能夠加入貴公司。我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的做好本職工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績。我相信，經(jīng)過自己的勤奮和努力，一定會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
道路與橋梁工程的論文篇十五
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當(dāng)中，我們在通車之后的一段時(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：
（1）施工因素。例如我們在進(jìn)行道路建設(shè)的過程當(dāng)中，由于分層過實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩?，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導(dǎo)致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問題突出
施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對于施工材料采購以及供應(yīng)商的選擇方面，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過關(guān)以及安全事故的發(fā)生。
（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護(hù)措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
2、嚴(yán)控材料監(jiān)理
因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。
3、加強(qiáng)對施工設(shè)備的監(jiān)理
在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們在施工的過程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對設(shè)備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)
一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識水平以及經(jīng)濟(jì)知識水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。
5、加強(qiáng)對相關(guān)人員的培訓(xùn)
我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設(shè)工作，就需要對監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。
近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實(shí)踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱華華。淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[j].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（8）。
道路與橋梁工程的論文篇十六
尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名土木工程(路橋)專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛土木工程專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了……等專業(yè)知識，通過實(shí)習(xí)積累了轉(zhuǎn)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔(dān)任過校學(xué)生會(huì)主席和團(tuán)委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心組織，力求做到最好。多次被評為“校級優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級優(yōu)秀團(tuán)干”，學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金，并被評為校級優(yōu)秀畢業(yè)生。
一系列的組織工作讓我積累了寶貴的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)會(huì)了思考，學(xué)會(huì)了做人，學(xué)會(huì)了如何與人共事，鍛煉了組織能力和溝通、協(xié)調(diào)能力，培養(yǎng)了吃苦耐勞、樂于奉獻(xiàn)、關(guān)心集體、務(wù)實(shí)求進(jìn)的思想。沉甸甸的過去，正是為了單位未來的發(fā)展而蘊(yùn)積。我的將來，正準(zhǔn)備為貴公司輝煌的將來而貢獻(xiàn)、拼搏!如蒙不棄，請貴公司來電查詢，給予我一個(gè)接觸貴公司的機(jī)會(huì)。
當(dāng)今社會(huì),方興未艾的知識經(jīng)濟(jì),入世后的體制改革,狒狒揚(yáng)揚(yáng)的網(wǎng)絡(luò)狂飆共同編織了我們這個(gè)時(shí)代的生活背景,這個(gè)世界也因此充斥著殘酷的競爭,"物盡天折,適者生存"成為時(shí)代的主旋律.面對競爭和挑戰(zhàn),物色一名好助手是您的希望,而謀求一片理想的發(fā)展空間,是我三年來的夢想,所以我們都面臨著雙向選擇.貴公司的業(yè)績與良好的形象將我深深的吸引,而當(dāng)年自信的我,有著一份激-情,也有著一種穩(wěn)重,"嚴(yán)于律己,寬予帶人"是我的信條."給我一個(gè)起點(diǎn),我就能撬起地球"是我的格言,真誠肯干是我的準(zhǔn)則,只要要您給我一個(gè)機(jī)會(huì),一個(gè)舞臺,您的信任與我的實(shí)力將為我們創(chuàng)造共同的成功.
如果能與您攜手同行,我將深感榮幸,縱使無緣合作,您讓我認(rèn)識到自己的不足,我也不甚感激,畢竟這是一個(gè)我終身學(xué)習(xí)的年代,再次感謝您在百忙中給予我的關(guān)注.最后,謹(jǐn)祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上,前程似錦!
敬禮!
應(yīng)聘人：xx
xx-x年 xx月
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!感謝您在百忙之中審閱我的自薦書，這對一個(gè)即將邁出校門的學(xué)子而言，將是一份莫大的鼓勵(lì)。相信您在給予我一個(gè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，您也多一份選擇!即將走向社會(huì)的我懷著一顆熱忱的心，誠摯地向您推薦自己!我叫陳林，來自山西壽陽，就讀于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院05級道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己。
作為剛走上社會(huì)求職的大學(xué)生，看到現(xiàn)在的競爭日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會(huì)是一張名牌大學(xué)的文憑，而是誠實(shí)、熱情、負(fù)責(zé)、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。
在緊張而充實(shí)的大學(xué)兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學(xué)習(xí)上，我認(rèn)真扎實(shí)學(xué)好基礎(chǔ)課和專業(yè)課，力爭每門課都達(dá)到優(yōu)秀。我在學(xué)習(xí)過程中，注重理論和實(shí)踐相結(jié)合。因此動(dòng)手能力強(qiáng)，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實(shí)能干的作風(fēng)。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網(wǎng)改造工程和317國道路面改造工程中實(shí)習(xí)。
大學(xué)里，豐富多彩的社會(huì)生活和井然有序而又緊張的學(xué)習(xí)氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗(yàn);正直和努力是我做人的原則;沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度;愛好廣泛使我非常充實(shí);眾多的朋友使我倍感富有!我很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面對任何困難和挑戰(zhàn)。
作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗(yàn)不足或許讓您猶豫不決，但在倆年暑假的實(shí)習(xí)中使我學(xué)到了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)習(xí)中均得到實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評。也許我不是最好的，但我絕對是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩!
"良禽擇木而棲，士不知已者而搏。"愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。
再次感謝您為我留出時(shí)間，來閱讀我的自薦書，祝您工作順心!期待您的希望!
此致
敬禮
尊敬的貴領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。我是xx-xxx-xxx學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)——xx-xxx。在即將離開母校步入社會(huì)之際在此呈上我的求職信息毛遂自薦愿意接受貴公司的考核與挑選。
大學(xué)三年是我不斷進(jìn)取、逐步完善、充實(shí)自己、開拓奮斗的三年。這一切都是為明天的 發(fā)展而準(zhǔn)備。我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識目前能熟練掌握道路勘測知識和橋梁的一些基本知識、autocad基礎(chǔ)知識、電腦基本知識，并且了解一般的辦公軟件。 面臨人生的重大抉擇之際。
我希望能加盟于貴單位，展示自己的才能，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的理想與價(jià)值，讓效益和效率來證明自己。 大學(xué)三年里我除了掌握基礎(chǔ)知識之外在學(xué)習(xí)本專業(yè)的同時(shí)盡量了解計(jì)算機(jī)，已經(jīng)基本掌握autocad軟件，我認(rèn)為這些為我以后的工作會(huì)起到更積極的作用。同時(shí)也希望以我所學(xué)，盡我所能，為貴單位的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份綿薄之力。
剛走出校門的我沒有足夠社會(huì)及工作的經(jīng)驗(yàn)但我對事認(rèn)真負(fù)責(zé)、誠實(shí)守信、能吃苦耐勞。同時(shí)我還具備很好的團(tuán)隊(duì)意識和良好的責(zé)任心。我希望能加入像貴公司這樣具有發(fā)展前途的單位幫我更快的成長。
真心希望貴公司能夠給我一個(gè)機(jī)會(huì)我會(huì)用行動(dòng)來證明自己。
此致
敬禮!
求職者：xx
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我叫xx-xx，是來自xx-x學(xué)校道路與橋梁專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生。帶著我的真誠，懷著執(zhí)著與希望參加招聘。希望我的到來能給您帶來驚喜，給我?guī)硐Ｍ?
三年的.中職生活使我學(xué)到了扎實(shí)的專業(yè)知識，在校期間，學(xué)習(xí)了cad制圖、材料學(xué)、建筑制圖、施工技術(shù)、組織與管理，監(jiān)理及預(yù)算，熟練掌握了cad、3dsmax、photoshop 軟件的操作，養(yǎng)成了熱情上進(jìn)、誠實(shí)守信、勤奮好學(xué)等等良好品格。現(xiàn)在我可以很自信的說：三年沒有白上，因?yàn)樗刮业娜松鷱拇俗兊酶篮?
本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會(huì)在新的起點(diǎn)，以新的姿態(tài)，展現(xiàn)自己新的風(fēng)貌，創(chuàng)造新的人生?？v使我們無緣攜手同行，我仍不甚感激，是您讓我認(rèn)識到自己的不足，讓我真正的成長起來。
我的自信來自我的能力，我的夢想來自您的選擇!
此致
敬禮!
自薦人：xx-xx
尊敬領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名道路橋梁專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。
大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔(dān)任過校學(xué)生會(huì)主席和團(tuán)委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心組織，力求做到最好。多次被評為“校級優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級優(yōu)秀團(tuán)干”，學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金，并被評為校級優(yōu)秀畢業(yè)生。
我個(gè)性開朗活潑，興趣廣泛;思路開闊，辦事沉穩(wěn);關(guān)心集體，責(zé)任心強(qiáng);待人誠懇，工作主動(dòng)認(rèn)真，富有敬業(yè)精神.在四年的學(xué)習(xí)生活中,我很好的掌握了專業(yè)知識,學(xué)習(xí)成績一直名列前茅.在學(xué)有余力的情況下,我閱讀了大量專業(yè)和課外書籍，并熟悉掌握了各種設(shè)計(jì)軟件。
此時(shí)此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個(gè)學(xué)子十多年來苦讀的艱辛和收獲，也是一個(gè)學(xué)子對美好未來的期盼和希望。
此致
敬禮!
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好，首先感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，為一個(gè)充滿激-情的退伍大學(xué)生提供一個(gè)一生受益的良好平臺。
我是xx學(xué)院道路與橋梁專業(yè)的一名2011屆畢業(yè)生，我從小就熱愛擺弄各類玩具，有著較強(qiáng)的動(dòng)手能力，能夠適應(yīng)各種環(huán)境并具備堅(jiān)韌不拔的品格。這也正是我選擇道路與橋梁這個(gè)行業(yè)的原因，相信我也會(huì)非常適合這個(gè)行業(yè)。
大學(xué)期間，我認(rèn)真對待每一門專業(yè)課，尤其對施工、實(shí)驗(yàn)及測量相關(guān)的課程非常重視。在校期間，參加了學(xué)校組織的測量實(shí)習(xí)，并在最后的測試中取得較好的成績。外語方面，我通過了大學(xué)英語四級考試。計(jì)算機(jī)方面能較熟練的運(yùn)用office軟件，熟悉計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，已通過國家計(jì)算機(jī)一級考試。也曾去工地現(xiàn)場進(jìn)行施工實(shí)習(xí)，獨(dú)立進(jìn)行各項(xiàng)相關(guān)試驗(yàn)。
敬禮！
自薦人：
2015年2月25日
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道路與橋梁工程的論文篇十七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好：非常感謝您在百忙之中閱讀我的自薦材料！
我叫李x，是廣東省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx屆的學(xué)生，專業(yè)是路政管理，在校期間擔(dān)路政07301班體育委員兼生活委員，得到了學(xué)院和各位老師的一致好評。幾年的寒窗苦讀，我時(shí)刻按照“寬專業(yè)、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”標(biāo)準(zhǔn)去鍛煉及發(fā)展自我，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中提高了自己的綜合素質(zhì)，已把自己塑造成為一個(gè)專業(yè)功底扎實(shí)、知識結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強(qiáng)、富于協(xié)作精神的時(shí)代青年。大學(xué)階段的學(xué)習(xí)與成長磨練了我的意志，提高了我的修養(yǎng)！“一分耕耘、一分收獲”！我會(huì)盡自己的努力，辛勤勞作，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我有著一種敢于自薦、敢于探索、善于創(chuàng)新的精神。誠實(shí)正直的品格使我懂得了如何用真心與付出去獲取別人的回報(bào)，我會(huì)用努力與智慧去爭取我的空間，讓社會(huì)來容納我。
我會(huì)珍惜把握好每一次機(jī)遇。在校期間我養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)態(tài)度及組織和管理的能力，相信會(huì)在以后的工作中發(fā)揮很大的作用。我將貴公司作為我人生的新起點(diǎn)，若有幸能成為貴公司的一員，將是我莫大的榮幸，我將在以后的工作中以良好的工作態(tài)度和出色的業(yè)績來回報(bào)公司。我將把有限的時(shí)間融入到無限的工作當(dāng)中。期盼貴公司給我一次機(jī)會(huì)，我將還您十分榮幸。
此致
敬禮
xxx
20xx年xx月xx日
道路與橋梁工程的論文篇十八
橋梁在長期重荷載、大交通量的運(yùn)營情況下，大部分都出現(xiàn)了不同程度的病害。對這些橋梁進(jìn)行病害分析，提出相應(yīng)對策，進(jìn)行維修加固，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。大部分橋梁都具有一定的超載能力，只要找到病害的原因，并進(jìn)行相應(yīng)的維修加固，其大多數(shù)是可以繼續(xù)運(yùn)營的。本文探討了橋梁工程常見病害分析及維修加固措施。
橋梁在使用了一定的時(shí)期后，由于氣候、荷載、特別是超限超載等方面的原因，橋梁的損壞速度會(huì)不斷的加快，如果不及時(shí)進(jìn)行橋梁的維護(hù)，將會(huì)嚴(yán)重縮短橋梁的使用年限，甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。因此，加強(qiáng)對橋梁的檢查，及時(shí)地對橋梁進(jìn)行有效的維護(hù)、維修與加固，對延長其使用壽命、保證其承載及通行能力、保證行車安全、保持橋梁的良好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。
橋梁病害的定義一般都由定性標(biāo)準(zhǔn)和定量界限兩部分組成。定性標(biāo)準(zhǔn)從病害的形狀和表象上進(jìn)行界定，以從外觀上將病害明顯區(qū)別開，它是確定病害種類的主要依據(jù)；定量界限是便于檢查和處理的角度出發(fā)人為確定的界限。鋼筋混凝土橋梁的常見病害主要有：裂縫、混凝土碳化及鋼筋銹蝕、梁體表面剝蝕、結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞、地基不均勻沉降引起的破壞等。鋼筋混凝土橋梁按照病害不同的嚴(yán)重程度可分為四類：
1、完好或基本完好。
橋梁結(jié)構(gòu)基本滿足上述要求，與建造時(shí)比基本沒有可觀測到的病害。
2、輕微損傷的病害。
這類病害并不影響結(jié)構(gòu)的承載力、剛度、完整性及其使用功能，但要消除由于它們造成的損傷則需要額外的費(fèi)用，有時(shí)還要在使用過程中對結(jié)構(gòu)作系統(tǒng)的觀察。
3、一般性損傷的病害。
這類病害雖不一定影響結(jié)構(gòu)應(yīng)有的承載力，但卻使它們的使用性能下降，維護(hù)費(fèi)用增大，有時(shí)還影響觀感，使人們有不安全感。
4、嚴(yán)重性損傷和破壞性損傷的病害。
這類病害往往表現(xiàn)為所采用的材料強(qiáng)度不足，或者構(gòu)件殘缺有傷，或者所選取的構(gòu)件截面尺寸不夠，或者所安裝的連接構(gòu)造質(zhì)量低劣或使用環(huán)境惡劣。
1、橋面鋪裝層的維修加固。
（1）局部修復(fù)鑿補(bǔ)法。
將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨料露出為準(zhǔn)；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標(biāo)號的水泥砂漿（或其他粘結(jié)材料），最后在橋梁承載能力容許范圍內(nèi)，鋪筑一層1~5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。
（2）重新澆筑混凝土面板。
橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重，混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良，且無適用的修補(bǔ)方法時(shí)，就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施，施工時(shí)，將原有的行車道鋪裝全部拆除，再將行車道表面清掃干凈，必要時(shí)鋪入適量短鋼筋，配置上1~2層鋼筋網(wǎng)，澆筑整體化混凝土。
（3）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。
即在舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層，此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸結(jié)梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。
2、橋梁結(jié)構(gòu)裂縫宜采用塞縫灌漿維修加固。
塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥（砂）漿環(huán)氧樹脂（砂）漿，通過噴漿機(jī)按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原來狀態(tài)。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂砂漿等，具體采用哪一種，應(yīng)視實(shí)際情況而定。通常水泥（砂）漿用于石砌墩、臺和拱圈裂縫，由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻砂，采用水泥（砂漿造價(jià)低、效果好。環(huán)氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物，因?yàn)殇摻罨炷翗?gòu)件產(chǎn)生的裂縫較小，易灌滿，粘結(jié)性好；環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。
3、橋梁基礎(chǔ)加固。
對于位于天然地基上的淺基礎(chǔ)，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋梁引道，導(dǎo)致橋臺基礎(chǔ)沖空，引道被毀。橋梁地基局部軟弱，致使橋臺發(fā)生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。針對以上病害，采取對河床用漿砌片石進(jìn)行鋪砌，上游河床設(shè)置丁壩、打木樁擴(kuò)大橋臺基礎(chǔ)等方法進(jìn)行加固。
4、錨噴混凝土加固法。
借助高速噴射機(jī)械，將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝結(jié)硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。
5、粘貼鋼板（筋）加固法。
當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時(shí)，梁板橋的主梁會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固載混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，達(dá)到提高梁的承載能力的目的。
6、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法。
這種加固、改造方法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。如：在簡支梁下增設(shè)支架或橋墩，或把簡支梁與簡支梁縱向加以連接，由簡支變連續(xù)梁，或在梁下增設(shè)鋼衍架等加勁或疊合梁等，以減小梁內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到提高梁的承載力目的。
7、增設(shè)縱梁加固法。
在墩臺地基安全性能好，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)成災(zāi)能力高和剛度大的新縱梁，新梁與舊梁相連接，共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減小，由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，則兼有加寬的作用。
8、拱圈增設(shè)套拱加固法。
當(dāng)拱式橋梁的主拱圈為等截面或變截面的磚、石或混凝土等實(shí)體板拱時(shí)，且下部構(gòu)造無病害，同時(shí)橋下凈空與泄水面積容許部分縮小時(shí)，可在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆筑或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像時(shí)在原拱圈下套做了一個(gè)新拱圈。
9、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。
橋梁基礎(chǔ)擴(kuò)大底面積的加固，稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿足要求而缺陷僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過大時(shí)，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積的加固，主要由地基變形計(jì)算來加以選定。
10、增補(bǔ)樁基加固法。
當(dāng)橋梁墩臺基底下有軟臥層，或墩臺基礎(chǔ)未下至堅(jiān)硬巖層時(shí)，墩臺發(fā)生沉陷；當(dāng)橋梁墩臺采用樁基礎(chǔ)，而樁的深度不足，或由于水流沖刷等原因使樁發(fā)生傾斜。這些病害都直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用和服務(wù)年限。對此，采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種加固方法是：在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁，或打人鋼筋混凝土預(yù)制樁，擴(kuò)大原承臺，以此提供基礎(chǔ)的承載力，增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
11、墩臺拓寬方法。
利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝加寬的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁，墩臺身和基礎(chǔ)則不需予以加固。采用此法加寬墩臺時(shí)，舊橋墩臺基礎(chǔ)必須完好、穩(wěn)定，且需經(jīng)過承載力驗(yàn)算后才能采用。否則，應(yīng)在老橋的墩臺旁，重新澆筑拓寬部分的墩臺及基礎(chǔ)。為保證大橋應(yīng)急維修施工的質(zhì)量和安全，整個(gè)維修施工期間需要全封閉交通。所有封閉路段提前在前方的路口設(shè)置標(biāo)志牌。并在封閉位置專人24小時(shí)看護(hù)指揮，提前7日在當(dāng)?shù)氐闹饕侣劽襟w上發(fā)布公告，通告繞行路線和交通封閉期限。
總之，我國現(xiàn)有的舊橋數(shù)量大，形式多，目前病害開始逐漸暴露。在交通量不大，要求通車條件不斷提高的情況下，如何用較少的投資取得更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)值得探討的問題。同時(shí)還要充分挖掘和利用舊橋的超載潛力，能維修加固的橋梁，不要拆除重建。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有明顯的病害后，要及時(shí)組織橋梁專家現(xiàn)場鑒定，必要時(shí)可做荷載試驗(yàn)，以確定是否需要綜合改造。
[1]赫中營，鄭立飛.既有鋼筋混凝土雙曲拱橋的病害分析及加固[j].山西建筑.2008(02)。
[2]梅廉.混凝土橋的主要病害及原因分析[j].科技促進(jìn)發(fā)展.2009(12)。
道路與橋梁工程的論文篇十九
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
感謝您在百忙之中翻閱我的自薦信，希望這是我展現(xiàn)才華，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的良好開端。
我是安徽工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院xx級建筑專業(yè)的一名畢業(yè)生，懷著對貴公司的尊重與向往，我真摯地寫了這封自薦信，向您展示一個(gè)完全真實(shí)的我。
在校期間，本人嚴(yán)格遵守學(xué)校規(guī)章制度，尊敬師長、團(tuán)結(jié)同學(xué)，有很強(qiáng)的集體榮譽(yù)感；學(xué)習(xí)認(rèn)真刻苦，重視理論聯(lián)系實(shí)際，積極參加各項(xiàng)實(shí)踐、實(shí)習(xí)活動(dòng)。
三年的中大專教育讓我有了專業(yè)的理論知識，二年期間學(xué)校組織的實(shí)習(xí)活動(dòng)使我有豐富的經(jīng)驗(yàn)更增強(qiáng)了吃苦精神及能力。當(dāng)今人才多層次的需要，促使我不斷更新、加強(qiáng)自我，我先后參加全國計(jì)算機(jī)等級考試，并順利通過一級水平。精通autocad繪圖軟件，熟悉internet網(wǎng)，略懂電腦裝機(jī)及維護(hù)。個(gè)人認(rèn)為在建筑計(jì)算機(jī)運(yùn)用方面（繪圖，效果圖，裝飾、廣告設(shè)計(jì)，預(yù)算等）能發(fā)揮其特長。
當(dāng)今世界市場風(fēng)云變幻，各行各業(yè)之間競爭極其激烈，您想在強(qiáng)手如林的競爭中增添一份力量而立于不敗之地嗎？事業(yè)上的成功需要知識、毅力、汗水、機(jī)會(huì)的完美結(jié)合。同樣，一個(gè)公司的榮譽(yù)需要承載她的載體——人的無私奉獻(xiàn)。我懇請貴公司給我一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我成為你們中的一員，我將以無比的熱情和勤奮的工作回報(bào)您的知遇之恩，并非常樂意與未來的同事合作，為我們共同的事業(yè)奉獻(xiàn)全部的真誠的才智。
xxx
20xx年xx月xx日
道路與橋梁工程的論文篇二十
作為道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的大學(xué)生，我很榮幸能夠進(jìn)入道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的崗位實(shí)習(xí)。相信每個(gè)人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會(huì)對第一天上班有著深刻的感受及體會(huì)。尤其是從未有過工作經(jīng)歷的職場大學(xué)們。
頭幾天實(shí)習(xí)，心情自然是激動(dòng)而又緊張的，激動(dòng)是覺得自己終于有機(jī)會(huì)進(jìn)入職場工作，緊張是因?yàn)橐鎸σ粋€(gè)完全陌生的職場環(huán)境。剛開始，崗位實(shí)習(xí)不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個(gè)職位的一切還很陌生，但是學(xué)會(huì)快速適應(yīng)陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場打下基礎(chǔ)。第一周領(lǐng)導(dǎo)讓我和辦公室的其他職員相互認(rèn)識了一下，并給我分配了一個(gè)師父，我以后在這里的實(shí)習(xí)遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一周的時(shí)間很快就過去了，原以為實(shí)習(xí)的日子會(huì)比較枯燥的，不過老實(shí)說第一周的實(shí)習(xí)還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會(huì)繼續(xù)努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅(jiān)持下去，只要堅(jiān)持著，總會(huì)有微笑的一天。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
雖然第一周的`實(shí)習(xí)沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
過一周的實(shí)習(xí)，對自己崗位的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然我是讀是道路橋梁程技術(shù)專業(yè)，但和實(shí)習(xí)崗位實(shí)踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識，感覺又回到了學(xué)校上課的時(shí)候。雖然我對業(yè)務(wù)還沒有那么熟悉，也會(huì)有很多的不懂，但是我慢慢學(xué)會(huì)了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動(dòng)的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。有時(shí)候遇到工作過程中的棘手問題，心里會(huì)特別的憋屈，但是過會(huì)也就好了，我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問，多做少說就會(huì)有意想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。
第二周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，來這里有一段時(shí)間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會(huì)覺得有些不適應(yīng)。與當(dāng)初想象中的職場狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會(huì)適應(yīng)職場生活。
不知不覺進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，我還加強(qiáng)大學(xué)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識與自己崗位相結(jié)合，努力讓道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識應(yīng)用到實(shí)際工作中。實(shí)習(xí)不想在學(xué)校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時(shí)就查查資料，也培養(yǎng)了自學(xué)能力，同時(shí)了解許多相關(guān)的知識，一舉多得。
經(jīng)過2個(gè)多星期的正式實(shí)習(xí)工作，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學(xué)校的時(shí)候，有時(shí)候偷懶或者身體不適，就會(huì)請假或者逃課，老師也會(huì)很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒有人再會(huì)把我們當(dāng)成孩子，也不會(huì)像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會(huì)受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準(zhǔn)時(shí)起床去上班，有時(shí)候?yàn)榱瞬贿t到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個(gè)辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。
第三周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，我相信下個(gè)星期我能做得更好，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。
道路與橋梁工程的論文篇二十一
在生活中，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。一起來參考報(bào)告是怎么寫的吧，下面是小編整理的道路橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
通過對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
xx年年5月5日至10月10日
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
（1）拌合及運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的'碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設(shè)施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
道路與橋梁工程的論文篇二十二
尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo):
您好！感謝你在百忙之中抽出時(shí)間來閱讀我的求職書。
我對加盟貴公司懷有十分的誠意，我相信我能對貴公司的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)，我也相信您們能為我個(gè)人的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和更好的機(jī)會(huì)。
我叫李東正，來自河南省新鄉(xiāng)市，現(xiàn)在就讀于許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)劃建筑工程系，主修道路于橋梁工程技術(shù)。
我個(gè)人的原則是：少說多做，以誠待人。
《公路施工技術(shù)》《公路工程測量》《公路工程造價(jià)》《公路工程監(jiān)理》《公路工程施工組織》《工程機(jī)械》《鄧小平理論概論》《馬克思哲學(xué)原理》《毛澤東思想概論》《心理健康》《大學(xué)英語》《大學(xué)數(shù)學(xué)》等。
作為一名普通的畢業(yè)生，在多年的刻苦學(xué)習(xí)中，我所依賴的是腳踏實(shí)地的作風(fēng)和不
甘落后的志氣。在學(xué)校期間，思想上進(jìn)，處處高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，注重個(gè)人品德的修養(yǎng)，努力學(xué)習(xí)各門專業(yè)知識，奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，并盡量做到學(xué)以致用，理論與實(shí)踐相結(jié)合。大學(xué)里濃厚的學(xué)習(xí)氛圍和激烈的競爭環(huán)境，使我勤于思考，善于思考，并具有高度的責(zé)任感，能承受高強(qiáng)度的工作壓力。
我相信一分耕耘，一分收獲，貴校能給我一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)，我也會(huì)給貴校帶來豐厚的回報(bào)，真誠的希望我能與您們共同發(fā)展！在貴校實(shí)現(xiàn)自己的夢想!
個(gè)人簡歷附后，再次感謝您的關(guān)注。
此致
敬禮！
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我是土建業(yè)專的一名xx級應(yīng)屆本科生業(yè)畢，通過四年的學(xué)習(xí)尤其是兩年的業(yè)專課學(xué)習(xí)，我認(rèn)為己自已基本掌握了道路橋梁施工和設(shè)計(jì)的一些基本知識，通過在作工崗位上的一段時(shí)間實(shí)踐后能勝任單位安排給我的作工。
通過三年多的學(xué)習(xí)，我的總成績排在土建業(yè)專第三名的位置。各門功課尤其是業(yè)專課成績一般都很優(yōu)秀，我想這是三年來己自勤奮、好學(xué)并刻苦努力的結(jié)果。這種敬業(yè)精神我認(rèn)為在今后的作工中對于盡好本職仍能起到很好的作用。
我順利通過學(xué)大英文四級和六級考試，并且六級取得xx分的好成績，是我院唯一的六級成績在80分以上者。本人具有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識和使用fortran77、c語言等高級計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)語言編制程序、上機(jī)調(diào)試及運(yùn)用的能力，于1999年通過全國高等學(xué)校計(jì)算機(jī)考試(cct)并獲得“優(yōu)秀”證書，同年順利通過國家二級考試。曾翻譯過英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎(jiǎng)《名車志》一本，這說明本人已有相當(dāng)?shù)姆g能力。此外，還學(xué)過一年的德語，具有初步會(huì)話的能力，并為進(jìn)一步發(fā)展提供很大可能。
在實(shí)踐方面，參加了為期一個(gè)月的軍事訓(xùn)練，使我在組織性和紀(jì)律性上升到了一個(gè)新的層次。本業(yè)專安排的測量實(shí)習(xí)、道路勘測設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)以及橋梁工程等各種實(shí)習(xí)，我都以認(rèn)真嚴(yán)肅的態(tài)度對待，取得了很好的成績，并為今后的實(shí)際作工奠定了實(shí)踐性基礎(chǔ)。此外，在假期期間我還擔(dān)任家教作工，把所學(xué)知識做到融會(huì)貫通，教學(xué)合一。
請給我一個(gè)機(jī)會(huì)運(yùn)用我的所學(xué)為貴單位服務(wù)，將十六年積累的知識回報(bào)于社會(huì)。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創(chuàng)美好未來。
致此
禮敬!
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