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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇一
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟理論研究的進展，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究變得越來越重要。
從當前理論界的研究中，主要有三種關(guān)于兩者關(guān)系的理解。
同時闡述了交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響，并提出了發(fā)展建議。
本文將正確把握交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系聯(lián)合一起，使兩者互動發(fā)展是本文的中心思想。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇二
交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達國家早已將交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當?shù)氐慕?jīng)濟水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟關(guān)聯(lián)性分析當中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點之一。
4.1交通運輸發(fā)展的階段性劃分
對于交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運輸，甚至經(jīng)濟發(fā)展的概念更是一無所知。當社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟發(fā)展都迎來了新的階段。交通運輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟與交通之間關(guān)聯(lián)的認識。交通運輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運輸?shù)耐顿Y力度進一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟狀況的提升也不明顯。
4.2交通運輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟帶來新的活力，讓當?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機。要想保證區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運輸和資源環(huán)境的保護作為重點內(nèi)容進行綜合考慮。在發(fā)展交通運輸?shù)耐瑫r保護自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻
作者：喻學倫單位：鶴崗環(huán)宇交通開發(fā)建設(shè)有限公司
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇三
只是在不同的區(qū)域有著不同方面的體現(xiàn)。
本文不僅論述了二者之間的關(guān)系，而且也闡述了在各種類型區(qū)域內(nèi)，交通運輸?shù)陌l(fā)展前景和建議。
交通運輸對一個發(fā)展中國家來說具有十分重要的作用，每一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都需要交通運輸?shù)陌l(fā)展來支撐。
交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟二者相互作用和影響，并且逐步發(fā)展成一個完善的整體，形成交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟復合系統(tǒng)。
一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平、社會開放程度通常都可以用該地區(qū)的交通運輸水平來代表。
該地的交通運輸發(fā)展水平稍微高一些，區(qū)域內(nèi)的社會發(fā)展就會有比較好的條件，但是交通運輸發(fā)展相對滯后，就會阻礙該區(qū)域的社會發(fā)展，對整個區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生消極、阻礙的影響。
每個區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展都是各種投入要素的最優(yōu)組合和資源的最優(yōu)配置，這是所有區(qū)域發(fā)展的正確方向。
一、區(qū)域發(fā)展與當?shù)亟煌ㄟ\輸二者的關(guān)系
交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟、社會的發(fā)展可以說是一個相互依存的關(guān)系。
一個特定的區(qū)域如果想和外界有一個很好的溝通和聯(lián)系，那么交通運輸?shù)陌l(fā)展是必不可少的，特別是在市場經(jīng)濟快速發(fā)展、城鄉(xiāng)人口流動量逐漸增大的今天，每一個區(qū)域社會的進步都需要通過與周邊甚至更遠地方的交流與聯(lián)系。
關(guān)于交通運輸和區(qū)域發(fā)展之間關(guān)系的研究目前主要有三種，這三種關(guān)系也集中反映了當前中國不同類型區(qū)域和交通運輸?shù)年P(guān)系。
第一種關(guān)系是認為交通運輸?shù)陌l(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的需求導致的，而交通運輸?shù)陌l(fā)展就是滿足區(qū)域的需求;第二種關(guān)系是交通運輸?shù)陌l(fā)展促進經(jīng)濟發(fā)展，交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用;第三種關(guān)系是對前兩種關(guān)系的結(jié)合，這樣看來交通運輸既是區(qū)域發(fā)展的原因和前提，也是區(qū)域發(fā)展的結(jié)果。
以上三種關(guān)系在不同的區(qū)域都有體現(xiàn)，不同區(qū)域的發(fā)展速度和程度都不盡相同，所以交通運輸和區(qū)域發(fā)展兩者關(guān)系也不完全一樣。
隨著長三角地區(qū)在改革開放后的快速發(fā)展，對內(nèi)向長江流域，對外向海外。
在長三角的人口和城市群越來越大之后對交通運輸?shù)囊笞匀惶岣吡?，從農(nóng)業(yè)、工業(yè)到消費者個體的需求，從西部原材料的需求增加到對海外投資的吸引和進口都是一種經(jīng)濟發(fā)展拉動交通運輸關(guān)系的表現(xiàn)，這也就是出現(xiàn)了長三角港口的吞吐量不斷增長，高鐵、高速公路和機場的增多。
第二種關(guān)系在中西部地區(qū)有著更明顯的體現(xiàn)，在東部地區(qū)快速發(fā)展起來的同時，其對中西部地區(qū)的各方面的需求都增長了。
這樣各種交通運輸方式就在東部和中西部地區(qū)直接建立起來，長三角和長江中游聯(lián)系就加強了。
這樣發(fā)展下去的一種情況則是中西部被快速發(fā)展的交通運輸帶動經(jīng)濟和社會的發(fā)展。
在這樣的條件下中部崛起和西部開發(fā)則有了它的先決條件。
二、目前我國交通經(jīng)濟在不同類型的區(qū)域的發(fā)展前景和建議
自1978年改革開放到現(xiàn)在的30多年的發(fā)展，我國交通運輸有了跨越式的發(fā)展，但在與發(fā)達國家的比較中，仍然呈現(xiàn)出比較滯后狀態(tài)。
特別是進入21世紀以來，隨著我國工業(yè)化和城市化進程的加快，區(qū)域交通運輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經(jīng)濟研究的重要課題。
然而我國的綜合國力和人均收入、以及交通運輸起步晚等自身發(fā)展等問題的制約，不同類型的區(qū)域在發(fā)展交通運輸時仍只能按地區(qū)逐步推進。
中國地域遼闊每個省份在人口、開放程度、經(jīng)濟發(fā)展程度等各個方面都有明顯不同，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平與交通運輸發(fā)展的關(guān)系也有所不同，只有深入理解各地區(qū)交通運輸發(fā)展與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平的關(guān)系，才能夠?qū)艺w的交通規(guī)劃和各地區(qū)的區(qū)域發(fā)展計劃的制定起到促進作用。
更有助于我們對于每一個區(qū)域未來的交通運輸?shù)陌l(fā)展進行規(guī)劃和展望。
在相對于落后的區(qū)域里，交通運輸和區(qū)域發(fā)展是上述的第二種關(guān)系或是第三種關(guān)系，這種關(guān)系下我們首先應(yīng)該注重交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟、社會發(fā)展的協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性，在該地區(qū)發(fā)起建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而為區(qū)域積攢強大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、生產(chǎn)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢。
在較發(fā)達地區(qū)情況就會不同，發(fā)達的區(qū)域的發(fā)展速度更快，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，需求更廣更精細，這就要求交通運輸要跟上區(qū)域的發(fā)展，與發(fā)達國家相跟進。
在交通運輸系統(tǒng)與區(qū)域社會發(fā)展的定量關(guān)系中我們可以看到，只有國家整體經(jīng)濟保持快速科學的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟得到長足的進步才能為交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)提供了強大的經(jīng)濟后盾，同時針對不同類型的區(qū)域來發(fā)展建設(shè)交通運輸也是解決我們目前交通運輸“瓶頸”的重要戰(zhàn)略目標及有效手段之一，同時也找到了未來我國新的經(jīng)濟增長點。
三、結(jié)語
無論是在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟、社會二者之間任何一種關(guān)系必須要做的是要使這二者協(xié)調(diào)發(fā)展，并駕齊驅(qū)，不能偏廢其一。
這二者的系統(tǒng)協(xié)調(diào)是一個特定區(qū)域發(fā)展的調(diào)節(jié)手段，更是和周邊地區(qū)合理交流的保證，協(xié)調(diào)的發(fā)展是實現(xiàn)交通運輸可持續(xù)發(fā)展必不可少的手段，更是交通運輸發(fā)展與社會經(jīng)濟發(fā)展、人口、環(huán)境相協(xié)調(diào)，即各交通運輸子系統(tǒng)從傳統(tǒng)的偏重數(shù)量增長的發(fā)展模式轉(zhuǎn)向強調(diào)改善發(fā)展質(zhì)量的整體協(xié)調(diào)發(fā)展模式，從而能夠更好的實現(xiàn)交通與社會、經(jīng)濟、資源、環(huán)境之間協(xié)調(diào)發(fā)展，以達到交通運輸系統(tǒng)的整體效益最優(yōu)化。
除了協(xié)調(diào)發(fā)展很重要之外，無論是時間還是空間上交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都有一中拓展效應(yīng)。
這也就是說，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展還能夠影響許多方面，這無疑體現(xiàn)了交通運輸在區(qū)域發(fā)展中的先決性和先導性的作用。
參考文獻：
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇四
關(guān)于交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟所帶來的影響和改變可以從三個角度進行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會得到進一步的開發(fā)和利用。這有利于當?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運輸建設(shè)，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇五
隨著中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)步伐的加快，河南省道路交通運輸步入良性發(fā)展階段，為河南省經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)?！秶鴦?wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》中明確提出了中原經(jīng)濟區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運輸長期以來都被視為國民經(jīng)濟的命脈，將極大地促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會的發(fā)展離不開這一基礎(chǔ)設(shè)施。本文主要闡述了公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。
公路交通通常是指以公路作為基礎(chǔ)設(shè)施、以汽車作為主要載運工具的運輸方式，涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運輸?shù)确矫妗９愤\輸以其快捷靈活，覆蓋面廣的特點成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
一、中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)為河南公路交通運輸帶來了機遇
20xx年10月份，國務(wù)院出臺了《關(guān)于河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》，意味著中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)已提升為國家戰(zhàn)略，20xx年《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺，標志著中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)進入全面實施階段。中原經(jīng)濟區(qū)承載著科學發(fā)展的新使命、新希望，是國之大事，省之大計，民之大業(yè)，將會極大的促進河南經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升經(jīng)濟發(fā)展速度。
《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》中明確提出了中原經(jīng)濟區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，“十二五”期間，河南省將投資20xx億元，重點完善高速公路網(wǎng)，改造干線公路網(wǎng)，打造內(nèi)河航道網(wǎng)，提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，這為河南公路交通運輸帶來了史無前例的發(fā)展機遇。
二、公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
(一)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必然因素
公路交通的發(fā)展，大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運轉(zhuǎn)速度和相互作用，相對縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍，擴大了人們的社會往來，形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補充的集合體，促進了沿線地區(qū)大城市的增長，小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，從而保證整個區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長。中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)強調(diào)走“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展的道路，新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以提供就業(yè)為根本，建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，承接東南部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機遇，以產(chǎn)業(yè)集聚促進人口集中。
工業(yè)化的重要特征之一就是運輸化，它作為一種經(jīng)濟過程伴隨著工業(yè)化進程而產(chǎn)生;在運輸實現(xiàn)的過程中，現(xiàn)代運輸工具的使用促進了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴大，交通運輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟進入現(xiàn)代增長所依賴的最重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。
(二)公路交通運輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障
隨著生產(chǎn)力水平的提高，大規(guī)模的人員流動和商品流通，人們對交通的需求逐漸提高，而交通權(quán)也成為了人類的基本生存權(quán)。而交通作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)行業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)，不僅支撐經(jīng)濟發(fā)展，而且在引導生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升國家和區(qū)域經(jīng)濟競爭力，以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國家安全和搶險救災方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。只有通過發(fā)展公路交通，改善群眾出行條件，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，才能促進國民經(jīng)濟大發(fā)展，為全面改善民生奠定堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。
(三)公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是拉動區(qū)域經(jīng)濟增長的動力
公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，有力地帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機會，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源，保障國家經(jīng)濟安全。據(jù)專家測算，每1元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每1億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個勞動日就業(yè)機會，同時為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機會近5000個勞動日。因此，只有發(fā)展公路交通，才能帶動沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件，從而拉動當?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟快速增長。
三、公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
(一)積極影響
(1)促進區(qū)域均衡發(fā)展，改變區(qū)位優(yōu)勢格局
一個地區(qū)的區(qū)位狀況，尤其是經(jīng)濟地理位置，在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時序、水平、結(jié)構(gòu)和組織等。公路的修通和運營，首先提高了沿線地區(qū)的可達性，從而改善其經(jīng)濟地理位置，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)生變化。增長極理論認為經(jīng)濟發(fā)展不可能在各地區(qū)同時出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，使整個中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)發(fā)達地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進行擴散，從而帶動落后地區(qū)的發(fā)展。
公路建設(shè)項目能推動與之有關(guān)的各項生產(chǎn)的發(fā)展，公路建設(shè)項目資金的投放，必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項目建成后，還可以帶動流通和分配領(lǐng)域中經(jīng)濟，公路項目建設(shè)增加了所需初級產(chǎn)品的需求，促使其生產(chǎn)達到―種規(guī)模經(jīng)濟，在各個領(lǐng)域引起連動，推動其它行業(yè)的進步。比如公路建設(shè)中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場，對當?shù)亟?jīng)濟具有明顯拉動作用;同時也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務(wù)系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景，還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，吸納閑散勞動力，安置下崗職工就業(yè)，提高當?shù)鼐用竦氖杖搿?/p>
(2)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)
新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)中起主導作用，河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，以產(chǎn)業(yè)集聚促進人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;大力發(fā)展先進制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國民經(jīng)濟的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。
公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè)，通過公路交通的建立，一則可以有效地調(diào)整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，建筑業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu);二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為流通、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的，并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)的。通過大搞公路建設(shè)，就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前河南省的180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個布局于縣城，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)也起到了推動作用。
(3)促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)
構(gòu)建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，推進糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn)，以基礎(chǔ)設(shè)施、機械裝備、服務(wù)體系、科學技術(shù)和農(nóng)民素質(zhì)提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，通過農(nóng)村公路建設(shè)，改善了城鄉(xiāng)交通，為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件，促進了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，農(nóng)村公路的建設(shè)，不僅從根本上改善了當?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件，為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件，也帶動了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，在節(jié)約了運輸成本的基礎(chǔ)上，推進了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)。
(4)促進城鎮(zhèn)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化進程
良好的陸路運輸條件是促進城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明，城鎮(zhèn)的實體空間傾向于沿著它的對外聯(lián)系方向延伸，主要經(jīng)濟聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素，處于主要經(jīng)濟聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。
公路交通的建設(shè)，推進了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟向集團化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移，加快了城鎮(zhèn)化的進程。同時，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化建設(shè)邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟均衡發(fā)展。
(二)消極影響
公路建設(shè)實際上對區(qū)域經(jīng)濟會產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外，公路交通的建設(shè)，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等，加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇六
摘要：交通運輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟發(fā)展的支柱作用。只有交通運輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。當前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟增長目標。這時區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展就成為國家主導性的經(jīng)濟發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實際對交通運輸?shù)闹笜诉M行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運輸方式促進區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運輸；區(qū)域經(jīng)濟；國民生產(chǎn)總值；多元化
1引言
交通運輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟水平以及經(jīng)濟組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調(diào)控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴大。各種交通運輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當前資本和勞動力富足的時期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟狀況帶來新的活力。
2交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟間的聯(lián)系
2.1交通運輸促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰
交通運輸和區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達的交通體系。交通運輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進了區(qū)域經(jīng)濟的不斷提升。
2.2交通運輸促進經(jīng)濟增長
交通運輸為區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟水平的提升。交通運輸?shù)姆N類多樣，短途運輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟水平提升。
2.3交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展相輔相成
交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展狀況取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展必須緊密依靠交通運輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運輸不便，必然會導致經(jīng)濟發(fā)展受到制約。交通運輸?shù)陌l(fā)達程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度。
3強化交通運輸建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響
關(guān)于交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟所帶來的影響和改變可以從三個角度進行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會得到進一步的開發(fā)和利用。這有利于當?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運輸建設(shè)，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
4交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展間的適應(yīng)性關(guān)系
交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達國家早已將交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當?shù)氐慕?jīng)濟水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟關(guān)聯(lián)性分析當中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點之一。
4.1交通運輸發(fā)展的階段性劃分
對于交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運輸，甚至經(jīng)濟發(fā)展的概念更是一無所知。當社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟發(fā)展都迎來了新的階段。交通運輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟與交通之間關(guān)聯(lián)的認識。交通運輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運輸?shù)耐顿Y力度進一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟狀況的提升也不明顯。
4.2交通運輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟帶來新的活力，讓當?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機。要想保證區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運輸和資源環(huán)境的保護作為重點內(nèi)容進行綜合考慮。在發(fā)展交通運輸?shù)耐瑫r保護自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇七
交通運輸業(yè)源于公眾的實際生活需求，公共服務(wù)性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個重要特征，其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎(chǔ)道路建設(shè)。因此，交通運輸業(yè)的發(fā)展目標不是獲取最大利潤，而是合理高效地為社會的所有成員提供服務(wù)。在國外的研究中，運輸經(jīng)濟學最早起源于社會的福利經(jīng)濟學，這也說明了交通運輸?shù)墓残?。盡管運輸業(yè)和利潤指標沒有太大相關(guān)性，但它與經(jīng)濟的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導言
交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用，但是有個重要的條件就是交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度相適宜。交通運輸?shù)倪^于滯后或者是過度超前發(fā)展反而會阻礙區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也會反作用與交通運輸系統(tǒng)，文章重點研究了交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的相互作用關(guān)系，希望從中能夠為二者的協(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。
二、公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極作用
（一）降低市場交易成本
交通運輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟活動中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進市場運行效率的提升，交通、通信等設(shè)施促進了貨物與服務(wù)流動性的提升。同時相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會生產(chǎn)規(guī)模的擴大，從而促進社會財富水平的全面提升。
交通運輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運輸狀況的同時，還可促進交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個人在進行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費的倉儲成本，進而促使企業(yè)能夠在參與市場經(jīng)濟活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調(diào)整，提高其生產(chǎn)有效率。
（二）帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
由于交通更加便捷，以及交通運輸建設(shè)的不斷加強將會帶動大量和交通運輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專業(yè)化市場的興起，并在交通沿線促進一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟增收提供了性的機遇。加強對基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度，有助于促進旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，對于推動當?shù)芈糜问袌霭l(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮意義重大。
（三）盤活沿線資源，提升沿線土地價值
公路交通的建設(shè)，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng)，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)會導致當?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變，同時區(qū)域的相對位置變化也將會導致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進行了公路交通建設(shè)，便會使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當前交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀
盡管交通運輸對于區(qū)域經(jīng)濟的調(diào)節(jié)有著很大的作用，但是目前我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對這個問題的思考是必要的，它對于我們在相關(guān)交通運輸業(yè)的建設(shè)過程中有著指導作用。我國交通運輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個方面的'問題。首先是我國交通運輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運輸業(yè)最為發(fā)達，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運輸業(yè)則是最不發(fā)達的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時也是歷史經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟之間的發(fā)展方面是一個不小的障礙，對于減小區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展差距影響較大。
在我國交通運輸中，雖然城市的交通運輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時對交通運輸進行升級改造有著一定的關(guān)系，不能滿足當今社會對于交通運輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。
區(qū)域交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對環(huán)境嚴重破壞，給經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
四、區(qū)域經(jīng)濟與交通運輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議
相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通運輸對土地和各種資源的占用是比較大的，這在很多時候就表現(xiàn)為對環(huán)境的直接破壞和污染。例如機場規(guī)劃用地，一般要進行大規(guī)模、大面積的預先處理，這毫無疑問會對植被和一些動物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路，作為基礎(chǔ)工程建設(shè)的交通運輸也不例外。因此，在發(fā)展交通運輸?shù)臅r候同時要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護。人們經(jīng)常認為經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價，但實際上，生態(tài)環(huán)境的保護和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天，能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù)，這樣的企業(yè)獲得的是更為長遠的利益。對交通運輸業(yè)來說也是如此，犧牲眼下的小利益，將注意力的一部分轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護上來，才能確保得到持續(xù)性和長遠性的利益。
五、結(jié)論
通過以上的分析，我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，必須肯定交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的巨大作用，完善的交通基礎(chǔ)建設(shè)有利于強化區(qū)域分工，加強區(qū)域貿(mào)易，促進區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。所以，我們要加快交通運輸發(fā)展的步伐，積極構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，促進市場經(jīng)濟發(fā)展，不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇八
地市級城市往往是一個地區(qū)的經(jīng)濟文化中心，在這里人才匯集，工廠、企業(yè)較多，要想在激烈的市場競爭中求得生存發(fā)展，就要及時掌握國內(nèi)外最新的科學技術(shù)， 以下就是。
農(nóng)民想要脫貧致福，也需要最新的農(nóng)業(yè)技術(shù)信息及市場信息;其次市民求職理財，休閑娛樂也都需要獲取外界的知識信息。面對日益增長的信息需求，顯然僅靠地方公共圖書館已無法滿足大眾的需求，那么作為由地方政府投資創(chuàng)辦的高職院校，其圖書館就有責任也有義務(wù)替公共圖書館分擔起為地方區(qū)域經(jīng)濟與文化發(fā)展提供信息服務(wù)的職責。
高職院校圖書館在做好服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟社會文化發(fā)展的同時也給自身發(fā)展帶來了良好的契機。首先，在為地方區(qū)域經(jīng)濟文化發(fā)展服務(wù)的同時，也可贏得政府和社會各界對高職院校圖書館的支持與尊重，樹立起圖書館良好的對外形象，體現(xiàn)出圖書館存在的社會價值;其次，高職院校圖書館在為地方區(qū)域提供信息咨詢服務(wù)時，也可對地方的經(jīng)濟社會文化發(fā)展起到促進作用，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，從而引起地方政府和社會各界對圖書館的重視，加大對文化教育事業(yè)的投入與資助，改善圖書館條件;另外，高職院校圖書館還可通過對社會進行有償信息服務(wù)，根據(jù)成本與勞動消耗收取適當費用，以彌補圖書館的經(jīng)費不足。高職院校圖書館在為地方區(qū)域經(jīng)濟文化發(fā)展服務(wù)的同時，也能促進工作人員不斷擴大知識面，提高自身素質(zhì)，增加其社會責任感，了解社會上最新的信息需求，及時補充圖書信息資源，豐富圖書館的內(nèi)涵建設(shè)。
高校圖書館擁有豐富的文獻信息資源，藏書質(zhì)量較高、種類較齊全、專業(yè)性強，尤其是地方高職院校圖書館文獻資源更具地方特色[3]。如筆者所在的國家骨干高職院校全國百強之一的婁底職業(yè)技術(shù)學院圖書館，就擁有館藏圖書74萬多冊，專業(yè)書籍覆蓋了全院制造、資源、農(nóng)林牧漁、土建、電子信息、財經(jīng)等大類的39個專業(yè)，報紙期刊1000多種，訂有中國知網(wǎng)“中文電子期刊全文數(shù)據(jù)庫”、中國博碩士優(yōu)秀學位論文全文數(shù)據(jù)庫、讀秀知識庫等，電子圖書50萬多冊，數(shù)字圖書館已初具規(guī)模。校園內(nèi)任一網(wǎng)絡(luò)終端都可以檢索查閱圖書館的電子資源情況。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇九
一、人口遷移與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
1、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對人口遷移的影響。人口遷移受到多重因素影響，但不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距在其中無疑起到了關(guān)鍵作用。因此，發(fā)達區(qū)域?qū)θ丝谖σ约奥浜髤^(qū)域?qū)θ丝诘耐瞥隽餐饔?，導致了人口的遷移。大規(guī)模的中西部人口流向東部，進一步促進了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而在規(guī)模經(jīng)濟和集聚效應(yīng)的影響下，城市規(guī)模不斷擴大，反過來又進一步吸引了大量中西部人口。在東部地區(qū)繼續(xù)發(fā)展的同時，也導致了中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展勞動力不足。
2、人口遷移對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。人口遷移是城市化的主要推動力。但是，人口遷移究竟能否促進遷出地與遷入地共同發(fā)展，目前并沒有形成統(tǒng)一的觀點。有觀點認為人口往發(fā)達地區(qū)遷移，為發(fā)達地區(qū)提供了充足、廉價的勞動力，為其城鎮(zhèn)化節(jié)約了成本，而在遷出地，由于人口的流出，可能會產(chǎn)生負面影響。但是，這種負面影響遠小于對東部遷入地區(qū)的正面影響。因此，總體來看是有益的。也有觀點認為人口遷移會對遷入地經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。大量的人口遷入使地區(qū)人口劇增，城市住房、交通、環(huán)境、能源等方面帶來巨大的壓力，還會導致人口分布失衡以及計劃生育管理難度的上升。從對遷出地的影響看，人口遷移不利于農(nóng)業(yè)發(fā)展，并且加快了農(nóng)村老齡化速度。
二、人口遷移存在的問題
1、人口與經(jīng)濟分布不均。我國大部分人口集中在中部地區(qū)，但經(jīng)濟發(fā)達省份大都位于東部。人口分布和經(jīng)濟發(fā)展的不協(xié)調(diào)導致東部地區(qū)在出現(xiàn)“用工難”的情況的同時中部地區(qū)失業(yè)率卻持續(xù)攀升。近年來，“西部大開發(fā)”和“中部崛起”成為我國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容，中西部需要大量的高層次人才，然而大量勞動力的流出導致中部地區(qū)人力資本流失嚴重，難以實現(xiàn)快速發(fā)展。
2、就業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。在第一產(chǎn)業(yè)，盡管就業(yè)人數(shù)在全部勞動力中所占比重逐年減少，但絕對量卻在增加。而且第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去的勞動力大部分流向了一些技術(shù)門檻低的產(chǎn)業(yè)。大量的第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員對國民經(jīng)濟沒有產(chǎn)生足夠的貢獻，這說明我國目前農(nóng)業(yè)技術(shù)水平較低、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率不高。
3、遷移人口受教育程度不高。與國外相比，我國勞動力受教育程度偏低，因此，勞動力的素質(zhì)可能會成為在將來制約我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題。特別是在大力推進產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，東部地區(qū)需要更多受過高等教育，具有專業(yè)知識的人才。但當下東部地區(qū)遷入人口無論從數(shù)量還是質(zhì)量均存在不足，而且存在供需結(jié)構(gòu)失衡。
政策建議
1、科學管理人口遷移。通過分類引導、合理調(diào)控和加強管理，來促進城鎮(zhèn)流動人口市民化。首先，要進一步深化戶籍制度改革，加快中小城市特別是縣城和中心鎮(zhèn)落戶條件的政策，保證不同階層、不同年齡段的人都能享受到社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的成果。其次，要建立一體化的社會保障制度，消除城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生和基礎(chǔ)設(shè)施方面的差距，減小農(nóng)村剩余勞動力的盲目流動。
2、提高遷移人口人力資本水平。首先要加大基礎(chǔ)教育投資力度，確保農(nóng)村兒童義務(wù)教育階段的學習發(fā)展，提高我國勞動力隊伍整體素質(zhì)。其次要加強流動人口的人力資本投資。政府通過投資各種層次的教育和培訓，有針對性地提高農(nóng)民的`知識水平和技能，采取各種措施幫助勞動力降低流動成本。
3、確保人口有序流動。近年來，由于產(chǎn)業(yè)的集聚和技術(shù)的進步，沿海地帶傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)趨于飽和，經(jīng)濟發(fā)展速度放緩。因此要進一步推進并完善區(qū)域間勞動力市場體系的建設(shè)，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的勞動力市場，減少盲目和非理性的人口流動。要采取不同的就業(yè)政策，東部地區(qū)在吸引人才時要以需求為導向，做到有針對性，而中西部地區(qū)則要政策和環(huán)境的優(yōu)惠力度來吸引人才。
4、優(yōu)化人口就業(yè)結(jié)構(gòu)。盡管人口的就業(yè)結(jié)構(gòu)隨著產(chǎn)業(yè)升級的推進逐步優(yōu)化，但當前，我國從事第一產(chǎn)業(yè)的人口比重仍然過高，就業(yè)結(jié)構(gòu)需要進一步優(yōu)化。一方面，需要提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平，加強機械化程度，提高生產(chǎn)率;另一方面，政府各方面政策配合從農(nóng)業(yè)解放出來的剩余勞動力合理向二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十
摘要:在我國交通事業(yè)快速發(fā)展過程中，高速公路建設(shè)水平也得到了極大地提升?；趪覒?zhàn)略需求建設(shè)的高速公路，對提升與完善經(jīng)濟運行環(huán)節(jié)的運輸能力極為重要。作為現(xiàn)代化公路，高速公路對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到拉動作用。以河南省為例，對河南省交通運輸現(xiàn)狀、高速公路促進河南省經(jīng)濟發(fā)展的機理及影響進行了分析與探究。
關(guān)鍵詞:高速公路建設(shè);河南省;經(jīng)濟發(fā)展;影響
高速公路建設(shè)與發(fā)展，對提升河南省各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重要。伴隨改革開放的不斷深化，河南省高速公路建設(shè)歷經(jīng)多個階段，如起步、快速、穩(wěn)步與停滯?，F(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我省高速公路建設(shè)規(guī)模也逐步擴大，其能夠促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，可為經(jīng)濟發(fā)展帶來直接經(jīng)濟效益，對降低運輸成本、節(jié)約運輸時間及拉動就業(yè)等起到主要作用。除此之外，高速公路通行還能進行間接經(jīng)濟效益創(chuàng)造，如推動沿線經(jīng)濟發(fā)展等。此外，在降低事故率與確保交通安全等方面，高速公路也為河南省交通事業(yè)發(fā)展起到了極大的促進作用。
1河南省交通運輸現(xiàn)狀
河南省以“九州腹地、十省通衢”聞名，經(jīng)過多年發(fā)展，其骨架以高速公路為主，依托以國、省干線公路為主，逐步完善其綜合交通運輸體系?！笆濉彪A段，嚴格遵循相關(guān)規(guī)定，在省級統(tǒng)籌謀劃、正確領(lǐng)導下，堅持交通先行，通過改革推動發(fā)展，以此對綜合交通網(wǎng)絡(luò)加以完善，達到運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的。，我省公路通車總里程已達到24．9萬km，484．4億元，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，為全國第三。其中，5859km為高速公路通車里程。，高速公路建設(shè)方面，我省以“斷頭路”與省際通道作為解決的主要問題，總投資額達到210億元，456km為新增通車里程。在干線公路方面，航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)內(nèi)國、省道改擴建為重點投資方向，升級改造集中連片特困地區(qū)干線公路，120億元為其投資金額，2620公路為續(xù)建項目，440公路為新開工里程?？h鄉(xiāng)公路方面，農(nóng)村公路需繼續(xù)實施三年行動計劃，其重點以鄉(xiāng)村通暢工程、危橋改造等為主，100億元為投資金額，新建改建工程中5000km為縣鄉(xiāng)公路里程、8500km為村道里程、8萬延米為橋梁里程?！笆濉逼陂g，我省道路運輸各項指標“爆表”，進一步增強了道路運輸服務(wù)經(jīng)濟社會的能力，進一步發(fā)揮了道路運輸基礎(chǔ)性功能。20我省全年公路客運完成量為13億人，898億人公里為旅客周轉(zhuǎn)完成量，19億t為貨運完成量，5208億t公里為貨物周轉(zhuǎn)完成量。與“十一五”末相比，其增長比例分別為39．6%、71．5%、83．6%、84．6%。
2高速公路促進河南省經(jīng)濟發(fā)展的機理分析
建設(shè)與發(fā)展高速公路過程中，能夠?qū)ρ鼐€、附近區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，才能對農(nóng)村到城鎮(zhèn)人口、勞動力轉(zhuǎn)移提供可靠保障。建設(shè)高速公路對河南省經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，具體框架如圖1所示。一定程度上河南經(jīng)濟快速發(fā)展中對建設(shè)高速公路提出了客觀要求，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟互相作用的前提下，改變區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，其以交通線為主。高速公路需把沿線發(fā)展勢能進行動能轉(zhuǎn)換，以此縮短時間，在形成經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶后期，高速公路能夠?qū)崿F(xiàn)動能最大值，且逐步消除勢能。建設(shè)高速公路，可對運輸效率進行有效提升，也可對人流、物流組織方式加以改變，產(chǎn)生了多種運輸方式，如集裝箱運輸、快速貨運等。以上作用可促使沿線第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生改變，在高速公路作用下，保鮮易腐如農(nóng)產(chǎn)品、水果等可進一步擴大市場范圍。除此之外，工業(yè)方面，高速公路可縮短工業(yè)產(chǎn)品運輸距離，擴大工業(yè)產(chǎn)品運輸范圍，在工業(yè)產(chǎn)品原材料購置中工業(yè)生產(chǎn)商選擇范圍也增大。同時，也增加商業(yè)旅游觀光客流量，信息交流速度提升進一步擴大經(jīng)濟發(fā)展空間。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十一
幾年來，我國公路交通逐漸進入了快速發(fā)展的時期，一些大規(guī)模的公路建設(shè)工程正在如火如荼的進行，預期這樣的情況還會持續(xù)以上。我國把公路建設(shè)作為交通建設(shè)的重點，公路建設(shè)在我國所有交通建設(shè)中占據(jù)較大的比重，原因在于公路有其特殊的交通優(yōu)勢。這種優(yōu)勢在于公路受資源、環(huán)境的影響較小，而且可進入性較強，直達性好。公路交通克服航運需要內(nèi)河、鐵路的直達性不高、航空交通費用較高的缺點，有著很好的發(fā)展的前景。但公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響的研究并不深入，缺乏一些理論上的指導和建設(shè)公路交通方面的總結(jié)，因此，筆者就針對公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響做了一些思考和研究。
一、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
1.公路交通發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
全國性修建公路的熱潮是從19世紀80年代后期開始，在此后的期間，公路交通建設(shè)步伐加快，全國性、地方性的公路逐漸發(fā)展起來的同時，也帶動了公路交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。便利的公路運輸，促進各地區(qū)之間的交流，為各地方產(chǎn)品的運輸提供了保證，讓商品經(jīng)濟快速發(fā)展。而且公路交通的發(fā)展加快人流、物流以及信息流交換的速度，擴大了交流空間，縮小生產(chǎn)、居住和流通的空間局限，方便人們的社會往來。隨著大大小小公路的建成，逐漸形成了以公路為紐帶的交通網(wǎng)絡(luò)，大城市作為交通運輸和物品集散中心，小城鎮(zhèn)為輔助補充的物品運輸，讓公路沿線城市經(jīng)濟大幅度增長，小城鎮(zhèn)也快速發(fā)展，整體上讓區(qū)域經(jīng)濟不斷增長。
2.公路交通發(fā)展能夠創(chuàng)造就業(yè)機會、改善民生
公路交通帶來交通運輸業(yè)的發(fā)展，也就為商品的流動提供了保證。商品有銷路、人民有收入，就能促進商品的生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展就能創(chuàng)造大量的工作崗位，解決人民的就業(yè)問題。而且公路作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)行業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)夠有效的引導改變生產(chǎn)力的布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決過剩的勞動力。當出現(xiàn)特殊情況時，便利的公路交通也是國家安全和搶險救災的保證。
二、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極影響
1.促進解決“三農(nóng)”問題
公路的直達性高，把每一個城鎮(zhèn)、甚至每家每戶都聯(lián)系起來，在方便了居民日常出行的基礎(chǔ)上，便利的交通來能吸引更多外來的投資。農(nóng)村公路建設(shè)改變了農(nóng)村落后的交通情況，改變了農(nóng)民的出行方式，農(nóng)村公路很大程度上提高了農(nóng)民出行的舒適度和安全性。農(nóng)村的交流加快，農(nóng)村客運市場發(fā)展為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供的必要條件，也為加快城鎮(zhèn)化的進程提供交通運輸保證。更重要的是公路的發(fā)展還能促進農(nóng)民思想的觀念的改變，公路網(wǎng)的形成可以打開農(nóng)民的眼界，讓他們更加清楚的認識當代的發(fā)展和社會的需求，讓其改變傳統(tǒng)落后的生活模式，提高農(nóng)民的生活質(zhì)量。農(nóng)村公路給農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工帶來了良好的交通運輸條件，形成農(nóng)副產(chǎn)品、生產(chǎn)物資以及信息和人力資源流動的主動脈。農(nóng)村公路的修建能夠有效的改善農(nóng)民的生活，促進解決“三農(nóng)”問題。
2.調(diào)整沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分成三種，公路本身是一種基礎(chǔ)設(shè)施，屬于第二產(chǎn)業(yè)。修建公路，一方面可以有效的調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，另一方面公路的修建能夠促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾所周知，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要依賴于第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有交通作為保證，以流通、服務(wù)業(yè)、和旅游業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)難以順利發(fā)展。本文以旅游業(yè)為例，詳細地分析公路交通對促進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必要的客觀條件有三個：其一是旅游資源，其二是旅游設(shè)施，其三就是旅游的可進入性。旅游資源和旅游設(shè)施在區(qū)域客觀存在，如果沒有便利的交通條件，沒有直達性較強的公路交通系統(tǒng)，旅游景區(qū)的可進入性將受到很大的影響。因此，公路交通直接影響著旅游業(yè)的發(fā)展，沒有便利的交通，旅游產(chǎn)業(yè)就可能快速的發(fā)展，而沒有旅游產(chǎn)業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟的作用（比如解決就業(yè)問題、促進文化交流，發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)等）就無法實現(xiàn)。公路交通的發(fā)展能夠有效地促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
3.帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展
公路交通的發(fā)展還能促進汽車以及摩托車制造業(yè)的發(fā)展，拉動國民經(jīng)濟總量的增長。公路交通的建成為各種客車、貨物的運行提供了條件，公路建設(shè)促進客運和貨運的發(fā)展，提高了市場對于汽車、貨車的需求量，這樣可以讓近年來不太景氣的大型客車制造業(yè)重煥新生。除此之外，汽車、貨車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了直接和間接消費品的消耗，讓汽車裝配廠能夠及時補充消耗，增大產(chǎn)量。另外便利的公路交通條件，為工商、電力、建筑系統(tǒng)創(chuàng)造了良好的發(fā)展前景，在方便人民生活的同時，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，減少閑散勞動力，提高沿線居民的生活條件。
4.促進區(qū)域自然和文化資源的利用
公路的建成意味著更強的通行能力，而通行量的增加又能夠降低交通運輸費用。貨物在途時間的減少，交通事故的減少可以讓公路使用者得到可觀的經(jīng)濟效益。另外由于交通條件的改善，地區(qū)的可進入性增強，可以帶來更多的到訪者，吸引外來者的投資。根據(jù)筆者的研究，交通條件欠佳的地區(qū)，通常含有豐富的自然資源，可供開發(fā)，而且交通的閉塞也使當?shù)鼐用窈芎玫谋３至嗣耧L民俗，地方文化氛圍濃厚，生態(tài)條件良好，可以用來進行旅游開發(fā)。公路交通能夠把閉塞區(qū)域的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，把自然和文化資源的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟的發(fā)展。
三、公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響
1.破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境
公路建設(shè)會改變沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。在公路的建設(shè)過程中，各種機器設(shè)備的使用，會對植被造成破壞和噪聲污染，影響當?shù)鼐用竦恼Ｉ?。還會影響野生動植物的生長和生活，使他們活動范圍減小，導致數(shù)量的減少。尤其是在山區(qū)修建公路，因為地形起伏大，地面本身存在一定的自然坡度，加大了公路施工的困難，而且修建路基時，需要大挖、大填土石方，防護工程量也較多，造成的工程廢料，如廢棄土方的處理就是一大問題。一些規(guī)劃不到位的公路修建計劃，沒有考慮到環(huán)境的因素和施工過程的規(guī)范。破壞了沿線的森林、土壤和植被，造成嚴重的環(huán)境問題。例如土地裸露和松散，減輕土壤肥力；植被破壞導致水土流失，施工人員生活和生產(chǎn)垃圾亂扔，導致土壤污染等。公路建設(shè)征用土地該環(huán)境帶來了很大的壓力，使得我國有效的耕地面積減小，直接阻礙農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.占用有價值的農(nóng)田土地
公路建設(shè)會占用一部分土地，讓一些有價值的農(nóng)田不能使用。由于工程需要占用沿線的土地，線路經(jīng)過的居民必須搬遷，然后與居民區(qū)配套的設(shè)施，如供電設(shè)備、通訊設(shè)備、水利灌溉設(shè)備等也必須遷移。在搬遷的過程中必然會引起動植物、自然環(huán)境的變化，不利于區(qū)域的發(fā)展。另外，最近幾年，在征用土地農(nóng)田時，在搬遷過程中出現(xiàn)不少的矛盾，由于工作人員的態(tài)度問題，住戶的觀念和賠償問題，導致嚴重的沖突，甚至由此出現(xiàn)嚴重后果。
四、結(jié)束語
總之，公路交通的建立的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有很大的影響，公路不但是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，而且也是提高沿線居民生活質(zhì)量的有力保證，公路交通是拉動區(qū)域經(jīng)濟的快速增長的助力。修建公路是需要我們辯證的看待，在認識到積極影響的同時，還更要重視它的消極影響，并想辦法解決，爭取把消極影響降到最低。我們要清晰的認識到公路交通的重要意義，要想發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，就必要修建公路。讓公路交通的便利帶動各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮公路交通的帶領(lǐng)作用，用安全、高效、完備的公路公路交通系統(tǒng)，促進區(qū)域經(jīng)濟全方面的發(fā)展，加快商品的加工和流通，提高國民經(jīng)濟總量，改善公路沿線居民的生活。
區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十二
摘要：隨著我國改革開放以來，我國經(jīng)濟得到了很大的發(fā)展，其中，最主要的一個原因就是對外貿(mào)易。可以說，一個地區(qū)的對外貿(mào)易情況對這個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到了非常重要的推動作用。本文就以經(jīng)濟全球化為背景，以對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系為著手點，分析了對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響，最后論述了在新市場經(jīng)濟條件下的對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，力圖使對外貿(mào)易更好的為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
關(guān)鍵詞：對外貿(mào)易;區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展;影響
在經(jīng)濟全球化的大背景下，我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，這也就要求我國的經(jīng)濟發(fā)展模式隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化而變化，并根據(jù)現(xiàn)在的發(fā)展模式做出相應(yīng)的調(diào)整，從而促進經(jīng)濟更好的發(fā)展。隨著我國加入世界貿(mào)易組織以來，我國的對外貿(mào)易情況也日益上升?？梢哉f，一個國家的對外貿(mào)易是以地區(qū)對外貿(mào)易為基礎(chǔ)，一個國家參與對外貿(mào)易的比較優(yōu)勢和實現(xiàn)模式是建立在該國各地區(qū)的資源優(yōu)勢、技術(shù)水平、成本優(yōu)勢等所形成的區(qū)域競爭力基礎(chǔ)之上。通過對外貿(mào)易的作用機制，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
一、對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
對外貿(mào)易與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系向來都是經(jīng)濟學界研究的重要問題。
在新經(jīng)濟市場下，對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也有了新的互動關(guān)系?？梢哉f，二者是相輔相成的。
1.對外貿(mào)易促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
對外貿(mào)易促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，這是毋庸置疑的。一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況在一定程度上是依賴于這個地區(qū)對外貿(mào)易情況，對外貿(mào)易可以把這個地區(qū)的經(jīng)濟增長要素進行改變，以最大化的資源配置、高科技人力資源等方式來促進經(jīng)濟增長。通過對外貿(mào)易擴大經(jīng)濟規(guī)模，使這個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)在提高生產(chǎn)效率的同時還降低成本。在對外貿(mào)易的同時，可以引進先進技術(shù)、創(chuàng)新企業(yè)管理制度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等，使市場經(jīng)濟體系不斷得到完善，這是對外貿(mào)易從另一個角度來促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的.一種方式。
2.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展反作用于對外貿(mào)易一個國家的對外貿(mào)易是受該國的一些經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟政策制約的，區(qū)域也不例外。比如，東南沿海地區(qū)由于一些原因，擁有開放的政策、外貿(mào)政策、進出口貿(mào)易管理政策等，使得該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度較高，因此，在一定程度上使得該地區(qū)的對外貿(mào)易也比較發(fā)達。可以說，對外貿(mào)易的發(fā)展不僅使東部沿海地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)保持較高增長速度，而且還推動了東部沿海地區(qū)的收人水平、技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，促進了該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
二、對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響是兩面的，對外貿(mào)易在促進該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的同時，也會給該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展造成一定的破壞，這里就從這兩方面來論述對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。
1.對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極影響我們都知道，對外貿(mào)易是分為兩個層面，即出口貿(mào)易和進口貿(mào)易。為此，要分析對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的積極影響，就必須從出口貿(mào)易和進口貿(mào)易兩方面入手。拿出口貿(mào)易來講，它對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是十分重要的。它可以刺激該地區(qū)的投資，增加資本積累;可以通過擴大外部市場獲取更大的經(jīng)濟利益，使勞動生產(chǎn)率大大提高;可以通過對其他國家的技術(shù)進行改進，促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，使得該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展更快更穩(wěn)。與此同時，進口貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也是不容小看的。進口貿(mào)易可以刺激新的市場需求，加快新產(chǎn)品研發(fā)和新市場開拓;可以通過進口引進別國先進的設(shè)備和技術(shù)，從而節(jié)約我國的一些研發(fā)費用，提高生產(chǎn)效率;可以加速低效率企業(yè)退出市場，實現(xiàn)競爭的超越性。
通過制定合理的貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展模式，可以充分發(fā)揮對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟的促進作用，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?？偠灾ㄟ^對外貿(mào)易，不但可以使區(qū)域發(fā)展要素形成現(xiàn)實的生產(chǎn)力，而且也提高了區(qū)域發(fā)展要素配置效率。因此，對外貿(mào)易對于區(qū)域發(fā)展要素的積累和效率提高起著積極的促進作用，并通過發(fā)展要素的作用機制推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
2.對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響由于每個國家的經(jīng)濟發(fā)展程度不一樣，使得其在世界市場上的經(jīng)濟地位不一樣。所以，在經(jīng)濟上，發(fā)達國家和發(fā)展中國家的地位是不平等的?？梢钥闯?，我國的一些區(qū)域在對外貿(mào)易時，存在著一些問題，而這些問題嚴重影響到了該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況。比如說，發(fā)達國家的一些地區(qū)在出口貿(mào)易中主要是以工業(yè)技術(shù)為主，而發(fā)展中國家的一些地區(qū)則以原料、燃料這些不可再生資源為主，長期這樣，就會使得發(fā)展中國家的一些地區(qū)資源枯竭、環(huán)境不斷惡化，最后當這個地區(qū)的資源和環(huán)境發(fā)揮不了效果時，這個地區(qū)的經(jīng)濟自然也不會好。因此，這是對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的又一消極影響。
三、新市場經(jīng)濟條件下對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
可以說，在新市場經(jīng)濟條件下，對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是相互聯(lián)系、相互促進的?，F(xiàn)如今，國際市場經(jīng)濟條件和國內(nèi)市場經(jīng)濟條件都發(fā)生了很大的變化，新貿(mào)易壁壘的出現(xiàn)使得對外貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟的消極影響更明顯了，如果要想繼續(xù)取得全球領(lǐng)先的經(jīng)濟發(fā)展水平，首先對于一些經(jīng)濟發(fā)展模式就必須進行及時的調(diào)整，同時對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也要經(jīng)得起新市場的考驗，因為如今的對外貿(mào)易對產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量都有了新的要求，所以，也對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也有了更高層次的要求，可以說優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式是勢在必行的。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式要根據(jù)不斷更新的對外貿(mào)易政策和貿(mào)易壁壘來調(diào)整，這樣才能使對外貿(mào)易與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展在新的市場經(jīng)濟條件下越走越遠。
可以說，對外貿(mào)易在一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。但同時也要認識到，它帶給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的消極影響也是不可忽視的?？偟膩碇v，建立一個健康、綠色的對外貿(mào)易環(huán)境能夠促使區(qū)域經(jīng)濟更好的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)不同的市場經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整外貿(mào)政策，最終使對外貿(mào)易真正為區(qū)域經(jīng)濟全面服務(wù)。
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十三
摘要：公路運輸在我國的交通運輸行業(yè)發(fā)揮著巨大的作用和價值，必須全面的認清其發(fā)展的趨勢，為實現(xiàn)具體的經(jīng)濟價值而不斷的改革和創(chuàng)新。針對我國特殊的國情來研究公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，做好公路運輸?shù)母黜椈A(chǔ)工作，依照公路運輸?shù)奶攸c來進行針對性的推動和發(fā)展。本文主要研究公路運輸業(yè)的特點和在經(jīng)濟發(fā)展中的作用。
關(guān)鍵詞：公路；運輸；經(jīng)濟發(fā)展；作用
在我國的生產(chǎn)部門當中處于重要經(jīng)濟地位的就是交通運輸業(yè)，這充分的說明了一個國家經(jīng)濟發(fā)展情況與公路交通運輸業(yè)的發(fā)展有著密切的相關(guān)，是衡量一個國家經(jīng)濟實力的重要指標。社會生產(chǎn)活動中存在很多的形式，而交通運輸業(yè)則可以將這些不同形式的生產(chǎn)活動有機的聯(lián)系起來，推動我國社會形式中各種經(jīng)濟活動的共同開展，成為目前社會發(fā)展中非常重要的關(guān)系紐帶，是大路上運輸方式的集中體現(xiàn)。結(jié)合公路交通運輸?shù)奶攸c來進行針對性的研究和分析其在經(jīng)濟發(fā)展中的具體作用。
一、我國公路交通運輸?shù)闹饕攸c
（一）公路運輸靈活性強
我國公路運輸在發(fā)展過程中表現(xiàn)出常靈活和多樣性，與其他的運輸方式對比存在明顯的優(yōu)勢和價值。因為地域比較遼闊而具有較廣的分布面，已經(jīng)成為最主要的路面運輸方式，公路交通運輸和人民的`日常生活存在緊密的聯(lián)系，有效的融入到什么的生活當中，在各種形式上表現(xiàn)出靈活的特性。
（二）公路運輸速度較快
作為路面上的主要運輸形式，公路交通的運輸存在著速度較快的優(yōu)勢，究其理由在于公路運輸可以實現(xiàn)何種地方形式的運輸，在運輸?shù)倪^程中不需要經(jīng)過太多的渠道該變，進而直接到達運輸目的地。因此能夠快速的實現(xiàn)運輸?shù)慕Y(jié)果，滿足經(jīng)濟的發(fā)展要求。
（三）實現(xiàn)直達運輸
公路交通運輸中還有一個非常大的優(yōu)勢，就是能夠?qū)崿F(xiàn)門對門的直達運輸，這對于任何其他的運輸形式來說都是獨一不二的優(yōu)勢，因為公路運輸中使用的交通工具的體積比較小，能夠去任何運輸任務(wù)需要的目的地。而不需要重復換成其他的交通運輸方式。這對于有著特殊要求的運輸任務(wù)來說具有非常大的作用。尤其是一些商品的生產(chǎn)廠，以交通運輸?shù)姆绞街苯訉⒇浳镞\輸?shù)叫枰竭_的目的。省去了中間的許多環(huán)節(jié)和手續(xù)，大大提高經(jīng)濟效益的實現(xiàn)途徑。
（四）操作簡單，投入成本低
公路交通運輸還有一個非常重要的特征就是投入的成本較低，在運輸?shù)闹贫葮藴噬蠜]有空運和水運那樣的嚴格，進入運輸?shù)倪^程相對簡單，同時在資金成本投入上相對要低，這是人們選擇的主要條件之一。其次，公路運輸?shù)倪^程中所需要的運輸工具也相對的容易實現(xiàn)，不像其他空運和水運需要投入巨大的成本來完成最后的運輸結(jié)果，只需要提供公路交通的固定車輛即可，運輸車輛的獲得要比飛機、船舶相對容易和簡單。
（五）公路運輸?shù)倪m應(yīng)能力較強
公路運輸?shù)倪^程中可以根據(jù)運輸?shù)膶嶋H情況來做相應(yīng)的調(diào)整，例如，公路運輸?shù)能囕v在裝運貨物的過程和時間都非常的靈活，同時完成這些運輸貨物的也相對的容易，不需要過多繁瑣的程序，操作性強。有利于提高運輸?shù)馁|(zhì)量，同時，在各環(huán)節(jié)的銜接過程中需要的時間也相對較短。無形中降低了運輸?shù)某杀荆岣吡诉\輸?shù)慕?jīng)濟效益。針對特殊的運輸表現(xiàn)出非常大的優(yōu)勢，救災物資的運輸中就完全的體現(xiàn)出來，能非常強的適應(yīng)各種運輸任務(wù)環(huán)境，實現(xiàn)最終的運輸目標。
二、公路交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的作用
（一）公路交通運輸能推動國家經(jīng)濟的發(fā)展
針對目前的主要運輸形式來看，各種交通運輸都關(guān)系著我國經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展。各種原材料的加工都需要依靠不同的交通運輸來實現(xiàn)，其中最重要的運輸方式為公路運輸，在整個運輸方式中占據(jù)著非常重要的地位。這些運輸方式的存在直接為各種生產(chǎn)活動提供了有力的保證，而產(chǎn)品的需求方也需要以各種不同的運輸來實現(xiàn)最后的交易目的。運輸在實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)和需要的關(guān)系中起著關(guān)鍵性的作用，而這些運輸?shù)木唧w形式都是建立在交通運輸?shù)幕A(chǔ)之上的。以門對門的特殊運輸占據(jù)著其他的運輸方式所不能相比的優(yōu)勢，通過這樣的有效鏈接使得各種經(jīng)濟聯(lián)盟相互依存和發(fā)展，在公路交通運輸?shù)倪^程中不僅運輸形式更加多樣化，還不斷的推動了我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和進步。
（二）公路運輸能有效的降低經(jīng)濟的成本
國民企業(yè)在實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展過程中將必須采取一切有利的辦法來降低經(jīng)濟過程中的成本投入，而關(guān)于運輸?shù)姆绞缴暇驼紦?jù)著很大的比重，選擇恰當?shù)倪\輸方式能有效的實現(xiàn)成本降低的目標，究其理由還是在于公路運輸能縮短運輸?shù)臅r間，時間對于降低運輸成本來說具有非常大的價值。同時公路運輸中車輛的能源消耗也是考慮的一個重點理由，將其作為經(jīng)濟成本降低的影響因素。根據(jù)公路運輸?shù)奶攸c得知車輛運輸?shù)慕煌üぞ呦鄬Χ员容^容易獲得，同時在使用中的磨損也相對較小，這些優(yōu)勢都為延長運輸車輛的使用壽命做了巨大的貢獻。尤其表現(xiàn)在高速公路的運輸上面，普遍的快速、安全、舒適成為公路運輸?shù)囊?guī)模化發(fā)展的標志，以這種全新的運輸模式能，滿足各種實際運輸?shù)娜蝿?wù)和要求。在有效的節(jié)約運輸時間的過程中也大大的降低生產(chǎn)企業(yè)投入的成本。
（三）公路運輸?shù)母母锬苡行У奶嵘\輸質(zhì)量
在如今的公路運輸中普遍以高度公路作為主要的運輸媒介，是推動我國經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展的主要動力，但運輸?shù)男问竭€存在一些理由和障礙，尤其體現(xiàn)在經(jīng)營模式和管理方式上存在嚴重的技術(shù)落后和基礎(chǔ)運輸設(shè)施的薄弱。公路運輸?shù)男问絼t有效的解決了這一系列的理由，通過和其他運輸方式對比，發(fā)現(xiàn)能彌補其他運輸中出現(xiàn)的各種理由。以恰當?shù)姆绞綄⒏鞣N運輸?shù)臄嗔烟庢溄悠饋?。公路交通運輸形式的使用推動了經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的改善，進而使經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量有了很大的提高。這是其他的交通運輸所不能達到的，經(jīng)濟運轉(zhuǎn)方式的改革是推動我國經(jīng)濟建設(shè)的主要動力來源，因而發(fā)揮出特有的價值和作用。
（四）公路交通運輸有效的實現(xiàn)了信息的傳遞
因為目前經(jīng)濟的逐漸發(fā)展和進步，農(nóng)村的發(fā)展形式也逐漸城市化，運輸成為實現(xiàn)城市與農(nóng)村信息交流的主要途徑，因為農(nóng)村處于較為偏遠的地區(qū)，各種鏈接和交流形式都不完善，公路交通的運輸成了鏈接其的主要方式，這關(guān)系到我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟經(jīng)濟建設(shè)的未來發(fā)展。除此之外，農(nóng)村的大量勞動人員進入到城市發(fā)展，為城市的建設(shè)做出了巨大的貢獻，城市中的項目建設(shè)也不斷的深入到農(nóng)村中去，推動弄農(nóng)村的基礎(chǔ)建設(shè)和發(fā)展。這一系列的發(fā)展形勢都建立在公路交通運輸?shù)幕A(chǔ)之上，是實現(xiàn)城市與農(nóng)村相互發(fā)展和進步的主要途徑。這是我國經(jīng)濟建設(shè)中一個重要的項目。
結(jié)束語
現(xiàn)代運輸方式的多樣化發(fā)展是我國經(jīng)濟發(fā)展的必定趨勢，作為占據(jù)著主導地位的公路交通運輸則表現(xiàn)出更大的價值和作用。通過相關(guān)數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)公路運輸在所有的運輸方式中位居第一的位置，這項統(tǒng)計充分的說明公路交通運輸對我國整體運輸行業(yè)的重要作用，尤其是隨著各地高速公路的開通，推動了公路運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。各種經(jīng)濟活動離不開公路運輸?shù)闹С峙c協(xié)助，在這樣的發(fā)展過程中實現(xiàn)了經(jīng)濟的發(fā)展和進步。這關(guān)系到一個國家未來經(jīng)濟發(fā)展的方向，只有不斷的完善公路交通運輸系統(tǒng)和實現(xiàn)其特殊的運輸職能才能引領(lǐng)我國的整體經(jīng)濟走向可持續(xù)發(fā)展的道路上去。
參考文獻
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十四
摘要：隨著改革開放的不斷深入，近年來，我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，國民收入不斷提高，但是全國范圍內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是很不均衡的。政府的宏觀調(diào)控政策能夠在一定程度上促進經(jīng)濟的發(fā)展，但是針對每一個區(qū)域而言，區(qū)域經(jīng)濟政策對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著更為重要的作用，它能加快區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，維持區(qū)域經(jīng)濟穩(wěn)定以及提高區(qū)域人民的生活水平。除此之外，區(qū)域經(jīng)濟政策還能優(yōu)化資源的配置，使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的效益更高。本文就區(qū)域經(jīng)濟政策對區(qū)域經(jīng)濟的影響展開闡述。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；區(qū)域政策；影響分析
我國地大物博，幅員遼闊，政府的宏觀經(jīng)濟政策并不能有效對每一個區(qū)域的經(jīng)濟進行調(diào)控。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展不僅受制于地理位置、自然資源，在很大程度上更需要區(qū)域經(jīng)濟政策進行調(diào)控。若要促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，逐步解決經(jīng)濟發(fā)展不均衡問題，區(qū)域政府要制定相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)濟政策就顯得十分重要。
一、區(qū)域經(jīng)濟政策的基本內(nèi)容概述
（一）稅收政策
稅收是政府為了滿足社會公眾需要，憑借政治權(quán)力，強制、無償?shù)厝〉秘斦杖氲囊环N形式。稅收政策是政府進行宏觀調(diào)控的重要經(jīng)濟杠桿，是國家經(jīng)濟收入的主要來源包括消費稅、增值稅、所得稅等等。就某一個區(qū)域而言，區(qū)域稅收政策對區(qū)域經(jīng)濟的影響更為明顯。針對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，制定出適合區(qū)域發(fā)展的更加細化的稅收政策十分重要。比如，針對高耗能高污染的企業(yè)部門，對其征收高稅收，在一定程度上限制其發(fā)展，減少對資源的浪費和對環(huán)境的污染；對中小企業(yè)積極扶持，采取減免稅收的政策，減小對區(qū)域中小企業(yè)的發(fā)展壓力等等。區(qū)域稅收政策是對區(qū)域經(jīng)濟進行宏觀調(diào)控強有力的手段，能快速的對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生作用。
（二）投資政策
投資政策對經(jīng)濟發(fā)展的作用很大，它是經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力之一。包括投資領(lǐng)域投資領(lǐng)域、投資方式、投資質(zhì)量標準、投資財務(wù)標準等問題。政府的投資政策主要體現(xiàn)在對基礎(chǔ)實施和對企業(yè)的投資上，但是對于不同的地區(qū)，政府應(yīng)該采取不同的投資政策。在基礎(chǔ)設(shè)施投資方面，區(qū)域政府要加大對經(jīng)濟不發(fā)達區(qū)域的投資，完善其水電供應(yīng)系統(tǒng)，加大對交通運輸建設(shè)，還要加強對公園對娛樂場所的投資，改善人們的生活質(zhì)量和生活環(huán)境，為區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展創(chuàng)造條件。對企業(yè)的投資，要合理分配其投資的區(qū)域，政府應(yīng)首先考慮對經(jīng)濟不發(fā)達區(qū)域的投資，拉動其經(jīng)濟發(fā)展；還要確定對區(qū)域的投資項目，要依據(jù)區(qū)域的資源情況，包括人力資源情況和自然資源情況，選擇適合該區(qū)域發(fā)展的投資項目；對于區(qū)域不發(fā)達的產(chǎn)業(yè)類型，對于區(qū)域的投資可以首先考慮發(fā)展該區(qū)域的該類產(chǎn)業(yè)，讓區(qū)域的產(chǎn)業(yè)類型能夠多樣化。
（三）財政轉(zhuǎn)移支付制度
轉(zhuǎn)移支付主要是指各級政府之間為解決財政失衡而通過一定的形式和途徑轉(zhuǎn)移財政資金的活動，是政府的財政資金的單方面的無償轉(zhuǎn)移，是二級分配的一種手段，是減小經(jīng)濟發(fā)展差距的一種手段。包括稅收返還、一般性轉(zhuǎn)移支付、專項轉(zhuǎn)移支付等等。轉(zhuǎn)移支付有三種模式，一是自上而下的轉(zhuǎn)移支付，二是橫向轉(zhuǎn)移支付，三是縱向和橫向混合使用。在縱向上，一級政府針對各區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展情況，轉(zhuǎn)移支付的力度也不盡相同。對于區(qū)域經(jīng)濟落后地區(qū)，政府要加大財政轉(zhuǎn)移支付力度，給地區(qū)的.經(jīng)濟發(fā)展以充足的財政支持，讓區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有充足資金作為發(fā)展基礎(chǔ)，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有足夠的動力；對于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，基于其有一定的財政基礎(chǔ)，可以減小對那些地區(qū)的財政轉(zhuǎn)移支付的力度，否則過多的財政資金容易讓經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域滋生懶惰情緒，沒有足夠的生產(chǎn)積極性。在橫向上，可以由經(jīng)濟發(fā)達的富裕地區(qū)向經(jīng)濟落后的貧困地區(qū)進行財政轉(zhuǎn)移支付。縱向和橫向結(jié)合的模式就要綜合各區(qū)域的具體經(jīng)濟情況進行財政轉(zhuǎn)移支付。
二、區(qū)域經(jīng)濟政策對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析
（一）區(qū)域稅收政策對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
區(qū)域稅收政策對區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展起著十分重要的作用。對收入分配和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)都具有調(diào)整作用。首先，區(qū)域稅收政策直接影響投資，進而影響到區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在經(jīng)濟不發(fā)達的區(qū)域，區(qū)域政府通過對外來投資者實行稅收優(yōu)惠，降低其投資成本，獲得更多收益，能夠有效吸引投資者對本區(qū)域進行投資，促進該區(qū)域的企業(yè)產(chǎn)生發(fā)展；對本區(qū)域中小企業(yè)實施稅收優(yōu)惠，減小它們的發(fā)展壓力，有更大的發(fā)展空間，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；在經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，各類企業(yè)密集，有許多高污染的區(qū)域，區(qū)域政府應(yīng)適當提高對其的稅收，控制這些污染環(huán)境企業(yè)的發(fā)展，改善區(qū)域的環(huán)境，給區(qū)域人民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。對不同區(qū)域不同企業(yè)采取不同的稅收政策，能在一定程度上實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟、區(qū)域企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
（二）區(qū)域投資政策對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
區(qū)域投資能有效縮小區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展差距，對經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟投資，可以逐步使其經(jīng)濟實力加強，經(jīng)濟發(fā)展的步伐加快，讓我國的區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，縮小人們的收入差距。區(qū)域投資政策是對生產(chǎn)要素的一種分配，它可以改善生產(chǎn)要素不足區(qū)域的要素擁有量，使要素過剩區(qū)域的要素重新分配以達到生產(chǎn)要素的合理配置；對區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施投資，尤其是對交通運輸?shù)耐顿Y，便捷的交通使得各區(qū)域的經(jīng)濟交流更加方便頻繁，用發(fā)達區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展去帶動欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；對于水電等基礎(chǔ)設(shè)施的投資完善，可以吸引投資者這對本區(qū)域經(jīng)濟投資，帶動區(qū)域的經(jīng)濟逐步發(fā)展。對區(qū)域工業(yè)企業(yè)的合理分配投資，即加大對區(qū)域落后地區(qū)的企業(yè)投資，減少對發(fā)達地區(qū)的企業(yè)投資，能有效改善落后區(qū)域的工業(yè)發(fā)展狀況，增加該區(qū)域的就業(yè)量，促進經(jīng)濟發(fā)展，避免發(fā)達地區(qū)對工業(yè)和經(jīng)濟的壟斷，縮小收入水平差距，維持社會穩(wěn)定。
（三）財政轉(zhuǎn)移支付制度對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
合理的財政轉(zhuǎn)移支付制度能夠有效解決區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的情況，縮小各區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展差距。先富區(qū)域帶動其他區(qū)域后富，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的公平機制，包括基礎(chǔ)設(shè)施完善程度的公平，經(jīng)濟發(fā)展機會的公平，還有各區(qū)域人們收入的公平。合理的財政轉(zhuǎn)移支付制度能保證政府的宏觀調(diào)控能力。政府對區(qū)域的轉(zhuǎn)移支付帶動各區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，能夠使政府的財政收入增加，擁有雄厚的財政基礎(chǔ)，使得政府的宏觀調(diào)控能力增強。財政轉(zhuǎn)移支付使得資金在各區(qū)域間得到合理配置，特別是富裕地區(qū)對貧困地區(qū)進行的財政轉(zhuǎn)移支付，使得資金在區(qū)域間流通，發(fā)揮其更大的效用。
結(jié)束語
中國經(jīng)濟的發(fā)展并不是某些地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展繁榮，而是全國地區(qū)均衡和共同的經(jīng)濟發(fā)展。區(qū)域政府根據(jù)各自地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況，制定符合自己區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方向的區(qū)域經(jīng)濟政策，才能對各區(qū)域的資源么進行科學合理的調(diào)配。隨著區(qū)域經(jīng)濟政策不斷實踐完善，其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用將會日益凸顯，合理的區(qū)域經(jīng)濟政策不僅能有效促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，更對促進我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展有著重要意義。
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十五
1)促進中原城市群發(fā)展。在城鎮(zhèn)化發(fā)展中，城市群的核心為較高特定城市化水平地域空間，其組織紐帶為區(qū)域性網(wǎng)格化，利用空間相互作用和多個等級不同城市形成城市化區(qū)域系統(tǒng)。目前我省已基本建成高速公路網(wǎng)，在中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)加大了鄭州的帶動效益，且逐步形成了以鄭州為核心的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。通過完善該體系，可對城市間的交通現(xiàn)狀進行有效改善，可對城市群間的共享資源、互補產(chǎn)業(yè)等加以促進。
2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高層次、合理化發(fā)展為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求。合理化是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于經(jīng)濟發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能夠?qū)?jīng)濟發(fā)展起到推動作用。高層次是指產(chǎn)業(yè)由第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為第二、第三產(chǎn)業(yè)。作為區(qū)域交通運輸主體，高速公路運輸發(fā)展程度將直接影響沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，只有提高我省第三產(chǎn)業(yè)比重，才能增加高速公路里程。同時，只有加快高速公路建設(shè)及完善路網(wǎng)，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。
4結(jié)語
作為我國承東啟西、南北連接的重要交通樞紐，河南省在我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用。在我省交通運輸事業(yè)發(fā)展中，在不斷加大公路交通運輸發(fā)展力度的同時，還要確保其投資建設(shè)力度符合當前社會需求;在對公路交通運輸能力供給增加的同時，需降低破壞資源、環(huán)境的程度，最終達到社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)暮椭C發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展分析報告篇十六
區(qū)域文化一般具有以下特點：時空上傳承和兼容性以及本質(zhì)上的地域性和同化力還有內(nèi)容和形式上的可塑性和創(chuàng)造性。正是因為區(qū)域文化具有這樣的特征，才導致區(qū)域文化不僅具備當?shù)氐奶厣?，而且還時刻在變化和發(fā)展，在不一樣的時間和地點表現(xiàn)出不一樣的特色。在我國的東部沿海城市一直以來都對各種文化是非常包容的，它原有的中原文化和外來文化做了很好的融合。自改革開放以來，這種文化所展現(xiàn)出來的力量前所未有。這種文化模式給沿海地區(qū)帶來了強大的精神力量，使得沿海地區(qū)能夠很好地順應(yīng)改革開放的大潮，不斷地提高生產(chǎn)力，從而更好地發(fā)展自己。中原地區(qū)的區(qū)域文化形成于小農(nóng)經(jīng)濟，它受到儒家文化的熏陶，主要表現(xiàn)為重農(nóng)輕商、重義輕利、中庸和諧、安于現(xiàn)狀、推崇道德，進取意識和冒險意識嚴重不足。儒家文化對于公有制的發(fā)展起著良好的促進作用，但是，對于市場經(jīng)濟卻起著抵制作用。這些落后、保守的思想觀念將會制約區(qū)域經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展。西部地區(qū)資源豐富，人煙稀少，農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)經(jīng)濟占據(jù)主體地位，因此商業(yè)意識相對淡薄。
它的區(qū)域文化主要分為三種，一是自古就有的農(nóng)耕和游牧文化；二是中原人所帶來的中原文化；三是外來的宗教文化。這三種文化的交織導致西部地區(qū)的文化呈現(xiàn)多元性特性并且還帶有宗教主義色彩。該地區(qū)的人們對于市場經(jīng)濟科學技術(shù)有一定的抵觸，并且很多人還在苦苦追求宗教。長三角地區(qū)由于歷史原因，吳越文化成為了這個區(qū)域大家普遍認同的文化。吳越文化具有很強的兼容性進而使得長三角地區(qū)的各種文化能夠共同發(fā)展。長三角地區(qū)的文化具有典型的時代性和先進性，它的開放性結(jié)構(gòu)和強烈的自主創(chuàng)新精神是江浙地區(qū)各行業(yè)競爭力的源泉。在這樣的一個氛圍下，蘇南模式和溫州模式成功的誕生。另外，吳越文化的開放性讓各種技術(shù)和生產(chǎn)條件能夠得到很好的運用和交流，各行業(yè)相對公開透明的對外合作，這為企業(yè)創(chuàng)新營造了一個很好地條件。雖然競爭很激烈，但是中小企業(yè)能夠不斷地從自身出發(fā)不斷地進行管理方式、技術(shù)、資本等各方面的創(chuàng)新，所以這也使得這些企業(yè)能夠在迎接挑戰(zhàn)的同時，自身也得到發(fā)展。
5重塑區(qū)域經(jīng)濟文化，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟與文化協(xié)調(diào)發(fā)展
5.1充分發(fā)揮文化整合的作用，以文化認同促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展
經(jīng)濟全球化的今天，文化資源整合和共享是各國實現(xiàn)共贏的選擇。通過更加廣泛的交流和切磋，將資源共有和市場共享落實到實處。通過文化的傳播，增加相互之間的文化認同感、管理理念和科技認同感。此外，我們更要利用文化的認同感來降低成本和提高管理的效率，進而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的健康有序可持續(xù)的發(fā)展。我們當前應(yīng)該做好以下幾點才能實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的健康發(fā)展。首先：要打破市場體制的阻礙，做到以市場經(jīng)濟為導向，構(gòu)建一個大家都認同的體系和規(guī)則；第二，要加強文化的宣傳和建設(shè)，加深各地區(qū)的文化交流，打造一個文化和經(jīng)濟共建和共同發(fā)展的平臺。比如，中國打造長三角經(jīng)濟圈目的就是整合各種各樣的資源，帶動長三角甚至是全中國的經(jīng)濟發(fā)展?？偠灾?，我們要加大整合文化資源，以文化認同來促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
5.2以區(qū)域文化為基礎(chǔ)發(fā)展特色經(jīng)濟
在文化整合基礎(chǔ)上發(fā)展特色經(jīng)濟就要求我們把區(qū)域文化靈魂帶入經(jīng)濟里面去。利用各區(qū)域的相對優(yōu)勢，設(shè)計出一個特色區(qū)域經(jīng)濟模型。再者，要根據(jù)區(qū)域文化的特點生產(chǎn)和創(chuàng)造出具有區(qū)域特色的產(chǎn)品和服務(wù)，并以此打造出一個新的產(chǎn)業(yè)，建立一個別具一格的經(jīng)濟格局。
5.3文化建設(shè)要向產(chǎn)業(yè)化邁進
文化作為一項對經(jīng)濟的發(fā)展有著重要影響的寶貴戰(zhàn)略資源，主要體現(xiàn)在文化產(chǎn)業(yè)建設(shè)這方面。文化產(chǎn)業(yè)是通過文化的宣傳和運用，為消費者提供服務(wù)以及產(chǎn)品的行業(yè)總稱。文化為這些行業(yè)或者企業(yè)注入了強大的力量，推動了這些企業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟全球化進程推進，全世界越來越強調(diào)經(jīng)濟競爭本質(zhì)上就是文化競爭，如：美國的好萊塢文化滲透于全世界的每一個角落，我國每年都要上映十幾部好萊塢的大片，這些大片除了給美國帶來票房也就是帶來了經(jīng)濟增長以外，美國的文化也隨之被帶入了各國，這種影響是潛移默化的，也許我們根本就沒有意識到這點。這就充分說明了文化與經(jīng)濟之間的關(guān)系，我們應(yīng)該加強文化的學習和交流，將自己的優(yōu)秀文化塑造成一個產(chǎn)業(yè)走出去。另外，我國社會主義市場經(jīng)濟體制也要求文化成為一種經(jīng)濟，這對于建設(shè)一個富強、民主、文明、和諧的中華民族具有偉大的現(xiàn)實意義。毫無疑問，文化是我們普遍追求的東西，文化產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了我們實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的重要途徑，為此我們應(yīng)該改革開放以來的經(jīng)驗教訓，依靠市場經(jīng)濟不斷推進先進文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最終實現(xiàn)區(qū)域文化和經(jīng)濟的一體化健康發(fā)展。
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