健康是最大的財(cái)富，我們應(yīng)該注重飲食和鍛煉。通過(guò)引用他人的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，增加論述的廣度和深度。以下是小編為大家精心準(zhǔn)備的參考總結(jié)范文，供大家參考。
高速鐵路申請(qǐng)書篇一
1.引言
武廣客運(yùn)專線是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、地質(zhì)環(huán)境 最復(fù)雜、管理模式最新的高速鐵路線。高速鐵路項(xiàng)目的投產(chǎn)，極大地改 善運(yùn)需矛盾，提升鐵路形象，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。高速鐵路與普速鐵路最顯著的區(qū)別是科技含量高、管理標(biāo)準(zhǔn)高。我們必 須掌握高速鐵路技術(shù)體系，了解關(guān)鍵技術(shù)，提高技術(shù)管理和運(yùn)營(yíng)管理的能力，為高速鐵路的管理探索規(guī)律、積累經(jīng)驗(yàn)。
2.通信系統(tǒng) gsm-r
ksb 子系統(tǒng)、調(diào)度集中
生成列車行車許可；通過(guò)臨時(shí)限速服務(wù)器
重要的負(fù)荷，除設(shè)兩路電源外，還設(shè)置應(yīng)急電源。供配電網(wǎng)絡(luò)由國(guó)家電
l0kv
車組，具有牽引功率大、軸重小、啟動(dòng)加速性能好、可行性高、編組靈活的特點(diǎn)，代表了世界高速列車技術(shù)的發(fā)展方向。
7.綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)
場(chǎng)設(shè)備四層組成。
afc）包括 bom（窗口制票機(jī)）
成體系，在世界高速運(yùn)載系統(tǒng)中占據(jù)領(lǐng)先和主導(dǎo)地位。
［1］高啟明主編《.既有線提速
［2］李向國(guó)主編《.［3］劉建國(guó)主編《.高速鐵路概論》
高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)組成廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系
安全舒適的交通方式，高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生。
組織方法等都有本質(zhì)上的不同，高速鐵路技
計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)
高速鐵路申請(qǐng)書篇二
聽了孫院士的中國(guó)快速鐵路網(wǎng)的介紹，總結(jié)起來(lái)就有一以下幾個(gè)要點(diǎn)。
1,中國(guó)高速鐵路的安全性
術(shù)上是快于它的。我們?cè)诹熊囘\(yùn)行過(guò)程中要注意弓網(wǎng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了弓網(wǎng)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單、可靠、優(yōu)良。我們實(shí)現(xiàn)了全封閉的行車環(huán)境。我們現(xiàn)在采用的高速列車動(dòng)車組，性能非常優(yōu)越，它的監(jiān)測(cè)、偵斷系統(tǒng)都是非常先進(jìn)可靠的。列車在運(yùn)行過(guò)程中要跑得快，要停得住，要靠列車運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)。我們國(guó)家列車運(yùn)營(yíng)控制系統(tǒng)是非常先進(jìn)、成熟的列車控制系統(tǒng)，像大家看到的京津、武廣，都是無(wú)線傳輸列車控制系統(tǒng)，然后把這些信息反映到一臺(tái)計(jì)算機(jī)，跟蹤它的主控區(qū)間，做到了智能控車，而且嚴(yán)格采用了故障導(dǎo)向安全的系統(tǒng)技術(shù)，比如當(dāng)某個(gè)車位發(fā) 生故障的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采取降速、慢行，甚至停車，等等，這點(diǎn)確保了系統(tǒng)的安全性。再看看整個(gè)高速鐵路的建設(shè)過(guò)程，無(wú)論是從勘察設(shè)計(jì)、建筑工程、產(chǎn)品設(shè)備安裝工程，都進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制。如何控制呢？主要是采用標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用了專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化施工，還采用了監(jiān)理、監(jiān)督、檢驗(yàn)一整套監(jiān)控來(lái)保障，而且要經(jīng)過(guò)充分的試運(yùn)行。比如武廣，它的一條干線有若干個(gè)站，可以是武漢直達(dá)長(zhǎng)沙，也可以從長(zhǎng)沙直達(dá)廣州，也可以在每站都停，也可以隔站停，這就帶來(lái)了列車運(yùn)行的若干場(chǎng)景，這些場(chǎng)景是不是安全？我們都要進(jìn)行試驗(yàn)，武廣一共進(jìn)行了17大項(xiàng)、2000多個(gè)場(chǎng)景的試驗(yàn)，試運(yùn)行里程上百萬(wàn)公里，最后保證它的安全性、舒適度等指標(biāo)，籌備好再開通運(yùn)行。像鄭西都是按照這樣的原則辦理的。我們現(xiàn)在由于規(guī)模大，在全國(guó)有4個(gè)綜合檢測(cè)列車進(jìn)行這樣的工作，確保開通運(yùn)營(yíng)就是安全的。我們有完整的預(yù)警系統(tǒng)，高速鐵路裝備了功能全、精度高、可靠的防災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)Υ箫L(fēng)、雨雪，乃至地震等自然災(zāi)害及治安的綜合情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)監(jiān)控，通過(guò)列車系統(tǒng)和調(diào)度指揮及時(shí)進(jìn)行保障。這里有一套嚴(yán)格的預(yù)警體系，有一套嚴(yán)格的應(yīng)急措施，通過(guò)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸處理，然后給出停車速度、給出處理辦法。從運(yùn)輸管理體制來(lái)看，高鐵建立了一整套完善的運(yùn)營(yíng)管理、安全管理、設(shè)備維護(hù)和應(yīng)急措施等管理制度體系和運(yùn)行機(jī)制，建立了一支經(jīng)過(guò)不同層次、技術(shù)培訓(xùn)、適應(yīng)高鐵崗位要求的高技能的運(yùn)營(yíng)管理和 維護(hù)隊(duì)伍。我們國(guó)家的高速鐵路技術(shù)是先進(jìn)可靠的，而且管理也是規(guī)范有序的，人員素質(zhì)也是過(guò)硬的，安全保障也是非常完善的。
2,中國(guó)高速鐵路的建設(shè)資金保障
年日均發(fā)送達(dá)到 80.4 萬(wàn)人。三年多來(lái)，我國(guó)高鐵已安全運(yùn)送旅客6億多人次。2010年我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量比高速列車開行前的2006年增長(zhǎng)了33.4%。目前日均開行高速列車已達(dá)1200列左右，高速列車上座率仍然保持較高水平，平均達(dá)到100%以上。隨著我國(guó)高速鐵路 逐步成網(wǎng)，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的逐步培育，加之市政配套設(shè)施逐步完善，高速鐵路客運(yùn)量及運(yùn)輸收入將繼續(xù)保持穩(wěn)步快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，收入穩(wěn)定可靠，具有良好的收益預(yù)期。高鐵投入運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)客貨分線，極大地釋放了既有線貨運(yùn)能力，帶來(lái)的綜合效益十分明顯。僅京津、膠濟(jì)、武廣、鄭西、滬寧5條高鐵運(yùn)營(yíng)后每年釋放的既有線貨運(yùn)能力已達(dá)到2.3億噸。今后隨著高鐵數(shù)量和高鐵列車開行對(duì)數(shù)的快速增加，客貨分線運(yùn)輸?shù)蔫F路通道將越來(lái)越多，既有線釋放的貨運(yùn)能力能大幅度增長(zhǎng)，鐵路綜合經(jīng)濟(jì)效益不斷提升。
截至2010年底開通的5條客運(yùn)專線，釋放的貨運(yùn)能力達(dá)到2.3億。當(dāng)然，說(shuō)高鐵效益預(yù)期好，并不是所有高鐵在投入當(dāng)期就能實(shí)現(xiàn)盈利，也不是所有的高鐵項(xiàng)目自身都是盈利的。有一部分高鐵投入運(yùn)行以后，有些地方基礎(chǔ)配套設(shè)施還不到位，在建設(shè)高鐵車站的時(shí)候，建成 一個(gè)綜合交通樞紐，把高鐵車站和城市軌道交通、公共交通和普通鐵路銜接起來(lái)，因?yàn)橛幸恍┡涮自O(shè)施沒有到位，所以影響到了客流量，在有一段時(shí)間還是處于虧損期。一般的高鐵大概要4-7年才能實(shí)現(xiàn)盈利。西部鐵路和普通鐵路一樣，較短的時(shí)間內(nèi)可能會(huì)虧損，但是從促 進(jìn)西部的發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度，這個(gè)必須的。
3中國(guó)高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的社會(huì)效益
一是高鐵建設(shè)過(guò)程中直接拉動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加就業(yè)；二是促進(jìn)了城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的進(jìn)程；三是縮小了城鄉(xiāng)差異、區(qū)域差異，促進(jìn)了城鄉(xiāng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)一體化；四是在節(jié)約土地、節(jié)能減排方面成效也是非常顯著的；五是在提升我們的產(chǎn)業(yè)級(jí)別，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上成效也非常顯著；六是在降低整個(gè)社會(huì)的人員和物資的流動(dòng)成本上成效是非常顯著的。
4高鐵的票價(jià)形成機(jī)制
高鐵票價(jià)是由鐵路營(yíng)運(yùn)合資公司根據(jù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的成本，考慮市場(chǎng)的承受能力，也考慮其他運(yùn)輸方式的價(jià)格水平來(lái)制定的試行價(jià)格，這個(gè)價(jià)格最終是由市場(chǎng)來(lái)定。從目前試行的情況來(lái)看，還是不錯(cuò)的。主要有三方面：一是從已經(jīng)開通的區(qū)域來(lái)看，高鐵的客流量一直保持持續(xù)增長(zhǎng)。目前高鐵的客流量從2007年的22萬(wàn)增長(zhǎng)到2010年的80萬(wàn)。二是從高鐵開通的區(qū)域，其他運(yùn)輸方式的價(jià)值出現(xiàn)了較大幅度的調(diào)整，尤其是有些地方出現(xiàn)了很大幅度的調(diào)整，同時(shí)其他交通運(yùn)營(yíng)方式運(yùn)力上也做出了很大的調(diào)整。三是從性價(jià)比來(lái)看，大幅縮短了時(shí)間，這個(gè)效果也是明顯的。
高鐵票價(jià)相對(duì)普通鐵路票價(jià)來(lái)說(shuō)是偏高一些的，這里面主要有兩
方面的原因。一方面的原因是，高鐵建設(shè)，由于我們?cè)诎踩?、舒適性以及節(jié)能減排、節(jié)約土地方面增加了投資，建設(shè)成本本身就比普通鐵路要高。另一方面的原因是，普通鐵路的票價(jià)還是1995年的水平。
5中國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)
主要從三個(gè)方面說(shuō)明：第一，中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新跨了三個(gè)臺(tái)階。第一臺(tái)階，通過(guò)引進(jìn)消
化吸收再創(chuàng)新，建立時(shí)速200—250公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)和制造體系，批量生產(chǎn)的動(dòng)車組運(yùn)用于第六次大提速。在這一臺(tái)階，我國(guó)系統(tǒng)掌握了動(dòng)車組的九大關(guān)鍵技術(shù)。第二臺(tái)階，自主研制時(shí)速350公里動(dòng)車組，運(yùn)用于京津、武廣、鄭西高鐵。在這一臺(tái)階，我國(guó)展開了系統(tǒng)的創(chuàng)新，在輪軌動(dòng)力學(xué)、氣動(dòng)力學(xué)控制、車體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、環(huán)境控制、系統(tǒng)集成等制約速度提升的關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大突破。第三個(gè)臺(tái)階，在大量科學(xué)研究試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上，再開展一系列技術(shù)創(chuàng)新，成功研制時(shí)速380公里新一代高速列車，用于京滬高鐵。在這一臺(tái)階，我們?cè)诹骶€型頭型、氣密強(qiáng)度與氣密性、振動(dòng)模態(tài)、轉(zhuǎn)向架、減振降噪、牽引系統(tǒng)、弓網(wǎng)受流、制動(dòng)系統(tǒng)、旅客界面、智能化等十大關(guān)鍵技術(shù)上取得了重要突破。
第二，世界各國(guó)高鐵有一個(gè)普遍共識(shí)：時(shí)速每提升30-50公里都是一個(gè)新的技術(shù)平臺(tái)，需要進(jìn)行一系列的技術(shù)創(chuàng)新。只有在高速列車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得新的突破，才能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)。
第三，中國(guó)高鐵在時(shí)速350公里技術(shù)等級(jí)上，攻克了一系列世界級(jí)的技術(shù)難題。這包括長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行的安全性、可靠性和穩(wěn)定性問題，頻繁進(jìn)出隧道問題，雙弓受流問題，列車控制和制動(dòng)問題，等等。這些問題是世界各國(guó)高鐵建設(shè)還未遇到、沒有解決的，我國(guó)都解決了，并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中應(yīng)用了這些技術(shù)。
迄今為止，中國(guó)鐵路沒有出現(xiàn)與外國(guó)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。我國(guó)鐵路始終高度重視高速鐵路知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、保護(hù)、管理和應(yīng)用工作，2003年以來(lái)，申請(qǐng)高速鐵路相關(guān)專利共計(jì)1902項(xiàng)，其中已經(jīng)授權(quán)1421項(xiàng)，正在受理中481項(xiàng)。
6,中國(guó)高鐵規(guī)劃布局
經(jīng)開展了研究、初測(cè)、設(shè)計(jì)工作，我們已經(jīng)與美國(guó)、巴西、俄羅斯、白俄羅斯、阿聯(lián)酋、泰國(guó)、柬埔寨簽訂了合作意向。
高速鐵路申請(qǐng)書篇三
鐵路辭職申請(qǐng)書就是為大家?guī)?lái)的普通鐵路辭職申請(qǐng)書和鐵路警察的辭職申請(qǐng)書，歡迎閱讀!
從xx年初至今，進(jìn)入公司工作兩年的時(shí)間里，得到了公司各位同事的多方幫助，我非常感謝公司各位同事。
在過(guò)去的兩年里，我在公司里工作的很開心，感覺公司的氣氛就和一個(gè)大家庭一樣，大家相處的融洽和睦，同時(shí)在公司里也學(xué)會(huì)了如何與同事相處，如何與客戶建立良好關(guān)系等方面的東西。
并在公司的過(guò)去兩年里，利用公司給予良好學(xué)習(xí)時(shí)間，學(xué)習(xí)了一些新的東西來(lái)充實(shí)了自己，并增加自己的一些知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
我對(duì)于公司兩年多的照顧表示真心的感謝!!
在經(jīng)過(guò)xx年下半年的時(shí)間里，公司給予了很好的機(jī)會(huì)，讓自己學(xué)習(xí)做市場(chǎng)方面的運(yùn)做，但由于自己缺乏市場(chǎng)等方面的經(jīng)驗(yàn)，自己沒有能很好的為公司做好新的市場(chǎng)開發(fā)，自己身感有愧公司的兩年的培養(yǎng)。
由于我個(gè)人感覺，我在過(guò)去的一段時(shí)間里的表現(xiàn)不能讓自己感覺滿意，感覺有些愧對(duì)公司這兩年的照顧，自己也感覺自己在過(guò)去兩年沒有給公司做過(guò)點(diǎn)貢獻(xiàn)，也由于自己感覺自己的能力還差的很多，在公司的各方面需求上自己能力不夠。
所以，經(jīng)過(guò)自己慎重考慮，為了自己和公司考慮，自己現(xiàn)向公司提出辭職，望公司給予批準(zhǔn)。
簽名：
年月日
親愛的××領(lǐng)導(dǎo)：
我可能會(huì)在×月份某個(gè)你覺得方便的時(shí)候離開公司。
自從××××年入職以來(lái)，我一直都很享受這份工作。
轉(zhuǎn)眼快×年過(guò)去了，我要重新確定我未來(lái)的方向。
誠(chéng)然，論工作環(huán)境、團(tuán)隊(duì)、壓力，甚至個(gè)人喜好，我都很滿意。
但，因?yàn)槟承﹤€(gè)人的理由，我最終選擇了開始新的工作。
希望你能早日找到合適的人手接替我的工作。
當(dāng)然，若你容許的話，我愿意，并且渴望在工余時(shí)間，為我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)出力，最后，我也不知道可以說(shuō)什么，只能忠心對(duì)你說(shuō)對(duì)不起與謝謝你，并祝愿您和大家能開創(chuàng)出更美好的未來(lái)。
×× 敬上
尊敬的公安局領(lǐng)導(dǎo)：
我因無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的廣鐵公安工作，特申請(qǐng)辭職，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)為盼。
我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候提出辭職。
為何要辭職?在這里，我將分四個(gè)部分來(lái)說(shuō)明，謹(jǐn)屬個(gè)人意見。
一、進(jìn)公安局的五年
20xx年8月，我華南師范大學(xué)漢語(yǔ)言文學(xué)專業(yè)畢業(yè)后，承蒙公安局看中我的不才，將我直接招進(jìn)公安局工作，而且是令基層羨慕不已的局機(jī)關(guān)。
這在大學(xué)生擴(kuò)招后就業(yè)尤為困難的當(dāng)下，真的是非常感謝公安局給我這么一個(gè)能留在廣州、能有穩(wěn)定收入的工作機(jī)會(huì)，而且是我沒敢多奢望的從事公安的工作機(jī)會(huì)。
我真的是非常感謝公安局，真的。
自20xx年8月4日到公安局報(bào)到算起，我在公安局工作已將近5年。
進(jìn)入公安局，經(jīng)過(guò)將近一年的實(shí)習(xí)后，我于20xx年6月被“挑”到辦公室當(dāng)秘書。
還清楚地記得，我去辦公室當(dāng)秘書的時(shí)候非常高興，心想，我是學(xué)中文的，這回真能正兒八經(jīng)當(dāng)個(gè)秘書了，學(xué)的東西總算不會(huì)白費(fèi)。
就這樣，憑著大學(xué)生那固有的一股沖勁，到了辦公室當(dāng)秘書后，從將文件裝訂成一條直線的基本功學(xué)起，到發(fā)個(gè)通知，擬個(gè)專報(bào)，寫個(gè)總結(jié);從學(xué)習(xí)背誦領(lǐng)導(dǎo)講話要求做起，到領(lǐng)會(huì)，到貫通，到起草領(lǐng)導(dǎo)講話稿;從學(xué)習(xí)斟茶遞水開始，到待人，到接物，到參與籌備各類大型會(huì)議等等這些工作，我從20xx年6月進(jìn)辦公室開始至20xx年底，在短短的一年多時(shí)間里，我不但學(xué)到了，而且還做到了，我不但做到了，而且還讓領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)了。
像寫全局的工作總結(jié)，像起草領(lǐng)導(dǎo)的講話，按照辦公室秘書過(guò)去的慣例，只有當(dāng)一年秘書的歷練，一般是難以勝任的。
當(dāng)然，我能在這么短的時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)這么快，離不開領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)幫助，離不開我的辛勤努力，離不開我的大學(xué)知識(shí)基礎(chǔ)。
20xx年3月，辦公室文秘力量發(fā)生了比較大的變化。
由原來(lái)最多的5個(gè)秘書，調(diào)整為2個(gè)秘書，而專職的文字秘書也就只有我一個(gè)。
說(shuō)起辦公室秘書，所有人都會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在的辦公室秘書可是歷史上人數(shù)最少的一個(gè)時(shí)期，也就只有一個(gè)文字秘書啦。
同情是同情，工作是工作，再苦再多的工作，還是得干。
特別是20xx年1月以來(lái)，辦公室主任秘書力量更是達(dá)到了歷史新低，只有1個(gè)主任2個(gè)秘書，與20xx年的4個(gè)主任5個(gè)秘書相比，除了嘆息之外，只有一條出路，就是埋頭苦干。
革命工作永遠(yuǎn)干不完，革命工作永遠(yuǎn)艱巨繁重，革命工作永遠(yuǎn)都重要。
我覺得用這三句說(shuō)明革命工作的話來(lái)形容辦公室文秘工作是再也恰當(dāng)不過(guò)了。
3月23日，局機(jī)關(guān)抽調(diào)第二批力量跑拉薩車，我主動(dòng)申請(qǐng)去了。
為啥?只是為了逃離辦公室秘書那比青藏高原大氣壓還要高得多的壓力。
上面是我進(jìn)公安局工作了5年的縮影。
一把辛酸淚，誰(shuí)解其中味呢?
二、工作為了啥
為什么要工作?最直接的答案就是為了能活下去。
為什么那么多人想要穩(wěn)定的工作?因?yàn)槭杖肟梢猿掷m(xù)穩(wěn)定，不怕風(fēng)吹，不怕雨打，不怕日曬，工資固定是多少就是多少。
其實(shí)，不管是為了活著，還是為了持續(xù)穩(wěn)定的收入，說(shuō)到底，只有一個(gè)字在起作用，那就是：錢!不容否認(rèn)的是，在廣州能有一份鐵路公安這樣穩(wěn)定的工作，比上不足，也比下有余。
問題是，廣鐵公安雖在廣州工作，但鐵路作為垂直管理的半軍事化單位，其與廣州市的公務(wù)員相比，與廣州市的公安相比，與廣州市單位的穩(wěn)定工作相比，卻是不自量力。
我為了廣鐵公安這份工作而賣命，目的是為了什么?為了能在廣州立足。
具體一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，主要是：
1、我能有孝順父母的能力。
像我一家人，父母現(xiàn)在都在農(nóng)村，而我卻遠(yuǎn)離在廣州。
作為兒子來(lái)說(shuō)，孝順父母的靠什么?那就是在父母吃、穿、病等等需要花錢的時(shí)候，我能有錢給。
那就是在父母思念兒子的時(shí)候，能回到家看一看，能與父母聊一聊，能與家人聚一聚。
可是，現(xiàn)在的我有錢嗎?沒有。
我不但沒有錢，而且就算每年給父母買保險(xiǎn)的二千多元，過(guò)年給父母的`二千多元，都讓父母怕我花錢，怕我在廣州買不起房子而推來(lái)推去，甚至是愁眉不展。
我有時(shí)間陪一陪父母嗎?現(xiàn)在的我沒有。
我有的只是一年12個(gè)月中，連續(xù)6個(gè)月天天都在上班。
我有的只是所有家庭都在過(guò)年團(tuán)聚時(shí)，卻要大年初一就回單位加班。
我有的只是父母來(lái)廣州了，只能讓他一個(gè)人在白云山孤獨(dú)地看著別的父母孩子在一起開心地玩。
父母來(lái)廣州了，我有錢買房子給他們睡一張一米多大的床嗎?我有車接送他們來(lái)回游玩，而不用他們?nèi)プ菙D得像一盤鮮菜一樣的公交車嗎?我有錢帶他們?nèi)ス渖虉?chǎng)去買他們喜歡的東西嗎?我有錢有時(shí)間帶他們?nèi)V州的所有標(biāo)志性景點(diǎn)看一看嗎?對(duì)于錢和時(shí)間，我沒有，我現(xiàn)在沒有，我未來(lái)十年也不會(huì)有，如果是一直當(dāng)鐵路公安的話。
2、我能有一套房子安身，能讓自己住得安定，能讓自己在廣州有起碼的安全和歸屬感，能讓父母來(lái)廣州了能有擺下一張床睡覺，能讓父母退休了能長(zhǎng)住廣州，而不是租著現(xiàn)在單位那老鼠、小強(qiáng)滿天飛、黑糊糊的水泥作地板、站著洗澡也轉(zhuǎn)不了身的貧民窟式的小房子。
廣鐵能給我提供經(jīng)濟(jì)適用房嗎?廣鐵的住房公積金能讓我每個(gè)月都輕松地供房子嗎?剛出來(lái)工作時(shí)，就有三棟經(jīng)濟(jì)適用房即將建好，那時(shí)領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)我們說(shuō)，幾千套的房子應(yīng)該可以排得上隊(duì)，就算沒有，也有很多不錯(cuò)的舊房子空出來(lái)。
可是現(xiàn)在是什么情況呢?新房子早在兩年前就分配完了，沒有我的份。
舊房子也肯定有至少幾百套應(yīng)該空出來(lái)的，可是，要不就是沒有人將舊房子退出來(lái)，要不就是已經(jīng)空出的舊房子不知道讓領(lǐng)導(dǎo)賣到或是送到哪里去了。
這樣的問題也有人反映，也有人到鐵道部去告狀，也有報(bào)紙報(bào)道，也有人象征性地調(diào)查，可就是沒有結(jié)果，沒有一個(gè)交待。
還有，廣鐵的住房公積金普遍比廣州市的低，一個(gè)月扣372元，加上補(bǔ)貼的一半，一個(gè)月也就744。
更要命的是，鐵路的住房公積金與廣州市的住房公積金管理根本就不是統(tǒng)一管理。
這是什么意思呢?像廣州市的住房公積金是可以用來(lái)月供房子的，也就是說(shuō)通過(guò)辦理手續(xù)，比如說(shuō)你是月供2000元的房子，那么你每個(gè)月只要往銀行交納2000-744=1256元即可，剩下的744元，銀行可以和公積金帳戶并聯(lián)，直接用來(lái)月供。
而鐵路是什么樣子呢?只能是在買房子的時(shí)候，一次性地把之前的少得可憐的錢取出來(lái)，而后面的每月的住房公積只能放在賬戶里面，只能累計(jì)到一定數(shù)額了才能取出來(lái)。
各大商業(yè)銀行的住房公積金辦理說(shuō)明，都無(wú)一例外地注明，鐵路系統(tǒng)除外。
這個(gè)除外，并不是鐵路本身自己有更大的能力解決職工難題，而是鐵路對(duì)職工的福利待遇根本就不聞不理不問不管。
鐵路的管理，就能這樣讓職工看不到出路，甚至是讓職工陷于絕望。
對(duì)于房子，我沒有，我現(xiàn)在沒有，我未來(lái)十年也不會(huì)有，如果是一直當(dāng)鐵路公安的話。
3、我的小孩出生了可以像廣州所有的孩子一樣，能接受良好的教育，能得到所有小孩能擁有的最基本一切。
父母有單位，父母有廣州戶口，小孩就能在廣州讀書了嗎?并不如此。
現(xiàn)在的政策是，父母買了房子，有了房產(chǎn)證，小孩才能在房產(chǎn)證所在的行政區(qū)域就近讀書。
父母叫我們抓緊計(jì)劃生小孩，其實(shí)不是不想生，而是條件不具備。
難道做父母的可以忍心讓自己的孩子就在租住房子的那黑乎乎的、只有幾個(gè)平方的地板上爬來(lái)爬去?難道做父母的可以忍心讓自己的小孩因?yàn)槟阗I不起房子而讀不起書?對(duì)于孩子，我沒有，我現(xiàn)在不敢有,未來(lái)十年也不會(huì)有，如果是一直當(dāng)鐵路公安的話。
4、我病了能有錢進(jìn)醫(yī)院、能看醫(yī)生，而不是為了怕花那醫(yī)療費(fèi)而舍不得看病。
現(xiàn)在的我，一個(gè)月只有100元的醫(yī)保，而看一個(gè)感冒的病就要一二百塊，我有足夠的錢看病嗎?我能看得起那需要昂貴醫(yī)療費(fèi)的大病嗎?我看不起病，我現(xiàn)在看不起，我未來(lái)一生也看不起，如果是一直當(dāng)鐵路公安的話。
三、為工作丟了啥
工作著、生活著、快樂著。
工作說(shuō)到底只是一種生存的手段，其根本目的是為了生活質(zhì)量更高一些，活著能更快樂一些，鐵路公安這個(gè)職業(yè)也不例外。
現(xiàn)在的我，工作開心嗎?現(xiàn)在的我，活得有質(zhì)量嗎?現(xiàn)在的我，快樂嗎?現(xiàn)在的我沒有，未來(lái)的幾十年也不見得會(huì)有，如果是一直當(dāng)鐵路公安的話。
在這五年中，我至少失去了以下幾樣?xùn)|西：
1、我失去了休息的權(quán)利。
壓低工人工資、延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間、增加勞動(dòng)強(qiáng)度，這是馬克思揭露資本家剝削工人時(shí)使用的殘酷手段。
可悲的是，在現(xiàn)代的中國(guó)，在現(xiàn)在的鐵路公安機(jī)關(guān)，卻是普通存在。
如果說(shuō)春運(yùn)很忙、黃金周很忙，加班也是正常，問題是這個(gè)緊張時(shí)期過(guò)去后，也是同樣的加班加點(diǎn)。
像今年，春運(yùn)雖然是40天，問題是前期籌備工作我卻是去年12月初就開始了，就取消了雙休日，一干就到了3月初。
春運(yùn)結(jié)束了，又到了“會(huì)議”，又是取消雙休日。
現(xiàn)在“會(huì)議”結(jié)束了，又是奧運(yùn)會(huì)反恐怖主義防火災(zāi)爆炸，又是取消雙休日，到目前已經(jīng)是連續(xù)4個(gè)月天天上班了。
20xx年如此，20xx年也一樣。
同樣是春運(yùn)開始，二個(gè)月吃住都在辦公室，而且沒放一天假，沒睡一個(gè)好覺，沒吃一頓好飯。
春運(yùn)才結(jié)束，就到了4月18日鐵路大面積提速，領(lǐng)導(dǎo)又下令全體干部職工停止所有雙休日及“五一”黃金周的休息，而且一直到6月18日。
又是二個(gè)月都沒有休息。
10月份，黨的“”召開，習(xí)慣于通過(guò)加班加點(diǎn)來(lái)確保安全的領(lǐng)導(dǎo)，再一次下令取消“十一”黃金周及雙休日休息，而且又是一個(gè)月。
因此，在20xx年里，就有5個(gè)月要天天上班，沒有休息過(guò)一天。
在廣鐵公安工作的5年中，日復(fù)一日，年復(fù)一年，天天這樣，年年如此，而且是情況越演越烈，越來(lái)越緊張，讓人看不到出路，看不到希望，看不到盡頭。
而且，長(zhǎng)年累月的加班，也沒有一分錢補(bǔ)貼，也沒有一天補(bǔ)休。
在這表面是奉獻(xiàn)，實(shí)際上卻是赤裸裸剝削的現(xiàn)實(shí)背后，我得到了什么，得到的只是萬(wàn)念俱灰的絕望和逃離地獄般的信心。
2、我失去了一家之主應(yīng)有的責(zé)任和能力。
兩個(gè)人結(jié)婚在一起，女人圖什么，難道不就是生活能過(guò)好一些嗎?可是，收入又低，生活的物質(zhì)條件得不到改善，要房子沒有房子。
更慘的是，連回家的時(shí)間都沒有，連面對(duì)面說(shuō)一句話的機(jī)會(huì)也是奢侈。
3、我失去了融入廣州精彩世界的條件和機(jī)會(huì)。
廣州是一個(gè)大城市，可是我能享受到廣州大城市帶來(lái)的好處或者是能感受到廣州的繁華嗎?沒有。
我只是日日夜夜都穿梭在兩點(diǎn)一線的單位與家之間。
上班時(shí)，是在太陽(yáng)還沒有出來(lái)的時(shí)候。
下班時(shí)，卻是在深夜甚至是凌晨的時(shí)候。
每當(dāng)晚上在辦公室加班，站在窗口看到外面高樓萬(wàn)家燈火，一家人正在吃飯，圍著電視機(jī)有說(shuō)有笑的時(shí)候，我只會(huì)覺得熱鬧是他們的，我什么也沒有，我只會(huì)覺得繁華只是廣州這個(gè)城市的，鐵路公安的我什么也沒有。
想想看，深夜的大街就我孤身一個(gè)人在趕路，像一條流浪狗一樣，無(wú)精打采，失魂落魄。
這樣的情景，是別人可以想象得到的凄涼和悲哀嗎?
4、我失去了健康的身體。
我為什么有鼻炎?毫無(wú)疑問，長(zhǎng)年累月的加班加點(diǎn)把身體搞跨了，造成身體抵抗力差了，病菌乘虛而入。
我為什么白頭發(fā)越來(lái)越多?那是因?yàn)楣ぷ魅蝿?wù)重，文字工作辛苦，要寫的材料多，要求也高，特別是要經(jīng)常熬夜，而且熬完夜了第二還要正常上班。
我為什么睡覺時(shí)經(jīng)常發(fā)夢(mèng)?那是因?yàn)楣ぷ鲏毫Υ螅駢毫Ω叨染o張，心理負(fù)荷過(guò)重。
我為什么像神經(jīng)病一樣，經(jīng)?？词謾C(jī)，看領(lǐng)導(dǎo)是不是打了電話沒有聽到，甚至是試打看能否接通?那是因?yàn)椋ぷ餍枰謾C(jī)24小時(shí)要開，要隨叫隨到，不管你是休息時(shí)間，逛街正爽的時(shí)候，還是三更半夜，睡得正好的時(shí)候。
5、我失去了與同學(xué)朋友聯(lián)絡(luò)溝通的機(jī)會(huì)。
不管是高中同學(xué)，還是大學(xué)同學(xué)，現(xiàn)在的聯(lián)系幾乎中斷。
因?yàn)楣ぷ髅Γ幌氪螂娫挕?/p>
因?yàn)椴幌氪螂娫?，沒有溝通。
因?yàn)闆]有溝通，變得陌生。
因?yàn)槟吧?，久而久之就失去了?lián)系。
今天同學(xué)叫你出來(lái)見個(gè)面，明天同學(xué)叫你出來(lái)吃個(gè)飯，后天叫你出來(lái)聚個(gè)會(huì)，可我都在加班，走不開。
結(jié)果是，時(shí)間長(zhǎng)了，同學(xué)也懶得叫你了，反正也要加班沒有時(shí)間出來(lái)，叫了也白叫。
一個(gè)活著的正常的人，除了工作，應(yīng)該還有交際，應(yīng)該還要與同學(xué)朋友交流，這樣才能不落后，這樣才能健全人格，而不是現(xiàn)在的鐵路公安這個(gè)樣子，民至老死，不相往來(lái)，更不是坐井觀天，做一個(gè)井底之蛙。
6、我失去了好的性格。
父母說(shuō)，我現(xiàn)在變得脾氣大了，說(shuō)話的聲音也低沉了。
在這樣絕望的工作環(huán)境中，心情能好嗎?人的精神狀態(tài)，精神風(fēng)貌能保持樂觀豁達(dá)嗎?不可能，至少也是很難。
像今年春運(yùn)，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，面對(duì)那樣的工作，曾經(jīng)有想死的念頭。
何況我們這些當(dāng)兵的呢?人始終會(huì)受工作環(huán)境影響，性格也始終會(huì)因工作因素而改變，而且是容易變壞，只要面對(duì)鐵路公安這樣的工作環(huán)境。
四、不是結(jié)語(yǔ)的最后
魯迅說(shuō)，中國(guó)人只有奴隸的時(shí)代和連做奴隸都不可得的時(shí)代。
偷魯迅的這話來(lái)形容當(dāng)下的鐵路公安，我覺得也頗為貼切。
現(xiàn)在的鐵路公安工作的確是艱巨繁重，每年為了完成春運(yùn)、會(huì)議、黃金周、提速、反恐防爆等等中心任務(wù)，輕則加班加點(diǎn)，重則連續(xù)四、五個(gè)月取消雙休日和休假，從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，鐵路公安就像一個(gè)奴隸的時(shí)代。
另一方面，現(xiàn)在就業(yè)環(huán)境的確嚴(yán)峻，工作也真的不容易找，所以雖然鐵路公安工作不好干，可還是很多人愿意來(lái)，甚至是花錢托關(guān)系還進(jìn)不來(lái)，從這一點(diǎn)說(shuō)，鐵路公安還是一個(gè)連做奴隸都不可得的時(shí)代。
寫到這里，我想起了有民警要求領(lǐng)導(dǎo)為長(zhǎng)年累月的無(wú)償加班討要補(bǔ)休和加班費(fèi)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，別跟我講法律，我也經(jīng)常加班，可我也沒有加班費(fèi)，你們要有大局意識(shí)，要自覺一點(diǎn)。
如果你覺得工作辛苦，可以申請(qǐng)辭職，你不干大把人干，現(xiàn)在還很多大學(xué)生找不到工作呢。
面對(duì)這樣的答復(fù)，我只能無(wú)語(yǔ)，因?yàn)檫@是一個(gè)奴隸的時(shí)代。
去年，公安局對(duì)基層民警思想狀況進(jìn)行了調(diào)查，說(shuō)由于鐵路公安工作壓力大、經(jīng)濟(jì)待遇低，一些高學(xué)歷的年輕民警主動(dòng)要求辭職，造成公安人才流失。
自2000年至20xx年的7年間，全局各級(jí)公安機(jī)關(guān)共流失各類人才140名。
又一年過(guò)去了，不知道又有多少人離開了廣鐵公安，但肯定的是，這個(gè)數(shù)字肯定還在不斷上升。
但愿我的離去，還有我附上的這幾千字的辭職淚言，能引起各位領(lǐng)導(dǎo)的一點(diǎn)思考，并做出一點(diǎn)實(shí)際行動(dòng)，而不是用“如果你覺得工作辛苦，可以申請(qǐng)辭職，你不干大把人干”這類表面上捍衛(wèi)自己權(quán)威、實(shí)際上卻是自掘墳?zāi)沟脑捳Z(yǔ)來(lái)搪塞廣鐵公安的未來(lái)。
還是魯迅說(shuō)的話，這個(gè)世界本沒有路，走的人多了，也就成了路。
既然每年都有20多人辭去廣鐵公安工作，這也用事實(shí)證明了這也是一條出路。
如今，我選擇離開廣鐵公安，終有太多的無(wú)奈，也有諸多的快意。
再次感謝公安局領(lǐng)導(dǎo)和同事在工作中對(duì)我的關(guān)心和支持!
申請(qǐng)人：
二〇xx年四月二日
高速鐵路申請(qǐng)書篇四
論文：高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。通過(guò)高速鐵道概論的學(xué)習(xí)，結(jié)合各生產(chǎn)設(shè)施作業(yè)內(nèi)容和范圍，闡述各運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施在高速客運(yùn)中的作用及彼此之間的相互聯(lián)系。（字?jǐn)?shù)1000左右）
論文
高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。
高速鐵路的線路與普速鐵路相比有很大的不同，為了達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)要求，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施既要為高速度運(yùn)行的機(jī)車車輛提供高平順性與高穩(wěn)定性的軌面條件，又要保證線路各組成部分具有一定的穩(wěn)定性與耐久性，使其在運(yùn)營(yíng)條件下保持良好狀態(tài)。因此，高速鐵路的平縱斷面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要以提高線路的平順性為主，盡可能地降低列車的橫向和豎向加速度，減小列車各種振動(dòng)疊加可能性，從而提高旅客的乘坐舒適度，同時(shí)也要考慮到減小工程量、降低造價(jià)、便于施工、運(yùn)營(yíng)、維修等。
高速鐵路的車輛也進(jìn)行了更新，使用最新型的車輛—?jiǎng)榆嚱M。動(dòng)車組的動(dòng)力來(lái)源分布在列車各個(gè)車廂上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是集中在鐵路機(jī)車上。電力動(dòng)車組又分為直流電力動(dòng)車組和交流電力動(dòng)車組兩種。電動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是,動(dòng)力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多,制動(dòng)效率高,且調(diào)速性能好,制動(dòng)減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。
高速鐵路普遍使用電力牽引，其具有功率大、效率高、清潔無(wú)污染、能夠綜合利用各種一次能源的優(yōu)點(diǎn)。但是高速鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組必須依靠專門的外部裝置提供電能，動(dòng)車組通過(guò)列車受流裝置獲得電能以后，需要對(duì)電壓和電流進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而為列車行走提供牽引動(dòng)力。
我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)正在處于向數(shù)字通信技術(shù)方向發(fā)展的階段，如今我國(guó)高鐵發(fā)展gsm-r的目標(biāo)是：在全路建立一張移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，利用通信的手段實(shí)現(xiàn)鐵路移動(dòng)設(shè)施和固定設(shè)施的無(wú)縫連接，確保列車平穩(wěn)、高速、安全地運(yùn)行。gsm-r 將在鐵路信息化和自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。在gsm-r平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)車同步操作控制系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)的安全信息傳輸；替代無(wú)線列調(diào)，建立有線無(wú)線融合的調(diào)度通信；實(shí)現(xiàn)列車尾部風(fēng)壓的信息傳遞；在旅客列車上、機(jī)車上，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)信息綜合接人系統(tǒng)，滿足車、機(jī)、工、供電、運(yùn)輸、服務(wù)等的需要。
高速鐵路車站是高速鐵路系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是客流集散的場(chǎng)所。其主要作用是完成旅客輸送任務(wù)，生產(chǎn)活動(dòng)主要包括客運(yùn)作業(yè)、行車技術(shù)作業(yè)。高速鐵路車站在技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織模式、售檢票方式、旅客候車要求等都與既有線普通車站有很大的區(qū)別。高鐵車站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件、服務(wù)對(duì)象、功能特點(diǎn)等因素設(shè)計(jì)成客流通道立體化、進(jìn)出站自動(dòng)化、功能多樣化的具有本國(guó)特色的現(xiàn)代化車站。根據(jù)高鐵概述課的學(xué)習(xí)，懂得了我國(guó)的高鐵在車機(jī)工電輛各個(gè)部門的協(xié)同作用下一步步壯大起來(lái)，并且已經(jīng)走在了國(guó)際的前列。同時(shí)高速鐵路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，它促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市一體化進(jìn)程，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)：分口密集地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益尤為突出，希望我國(guó)的高鐵修建的范圍越來(lái)越廣。
高速鐵路申請(qǐng)書篇五
此致
敬禮
本人自從1992年5月開始，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員。至今20年，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來(lái)收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國(guó)有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。
此致
敬禮
申請(qǐng)人：xxx
時(shí)間
高速鐵路申請(qǐng)書篇六
為期八個(gè)月的見習(xí)
生活
已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)
中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說(shuō)的：“人的一生應(yīng)該這樣度過(guò)，當(dāng)他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧?！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。2015年7月，我結(jié)束了十幾年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的渴望來(lái)到神華集團(tuán)包神鐵路公司實(shí)習(xí)
。轉(zhuǎn)眼間，八個(gè)月的實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去了，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習(xí)到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財(cái)富！首先我來(lái)到了機(jī)輛段，機(jī)輛段分為兩個(gè)車間，分別是運(yùn)轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運(yùn)轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、機(jī)車乘務(wù)組、吊車救援班。主要擔(dān)公司鐵路專用線的運(yùn)輸和調(diào)車任務(wù)。檢修車間主要從事內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機(jī)車動(dòng)力保障部門，同時(shí)還負(fù)責(zé)公司鐵路運(yùn)輸?shù)牧袡z工作。下轄12個(gè)班組，各司其職，互相配合。
在這2個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的體會(huì)到了一名機(jī)輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點(diǎn)排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為
什么
他們?cè)谶@樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅(jiān)強(qiáng)的心，有著一股堅(jiān)定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對(duì)一切。機(jī)輛段完后又來(lái)到了工務(wù)段實(shí)習(xí)。在工務(wù)段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、學(xué)習(xí)線路知識(shí)，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、鐵路信號(hào)的認(rèn)識(shí)、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過(guò)程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測(cè)水平、量軌距，對(duì)鐵路線路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實(shí)干、拼命干的精神；做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動(dòng)請(qǐng)命加班的行為，尤使我感動(dòng)。
令我觸動(dòng)最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當(dāng)時(shí)正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無(wú)怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實(shí)的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個(gè)詞，我在
小學(xué)
就學(xué)過(guò)，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對(duì)這個(gè)詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測(cè)量著、記錄著，我記得他們說(shuō)得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會(huì)到了這個(gè)詞背后隱藏著的是苦干、是實(shí)干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì)在我今后的生活歷程中激勵(lì)我克服一切困難。隨后我們又來(lái)到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。
在實(shí)習(xí)期間，我去了各個(gè)不同的工區(qū)了解到了各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時(shí)師傅們帶領(lǐng)著我去現(xiàn)場(chǎng)，為我講解一些基本的電務(wù)知識(shí)。在學(xué)習(xí)的同時(shí)，憑借著前一段時(shí)間學(xué)習(xí)的積累，使我能更快的融入到工作當(dāng)中。
結(jié)束了電務(wù)段的實(shí)習(xí)生活，我最后來(lái)到了運(yùn)輸段。運(yùn)輸段主要負(fù)責(zé)的鐵路的貨運(yùn)和客運(yùn)。合理的組織運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，
安全
、迅速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、便利的運(yùn)送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個(gè)崗位去實(shí)習(xí)。通過(guò)在這兩個(gè)崗位的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運(yùn)檢查及整理、車號(hào)員檢查、核對(duì)現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機(jī)車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象 。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。
實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識(shí)，也打開了視野，長(zhǎng)了見識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，衷心感謝xx公司給我提供這次機(jī)會(huì)！
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時(shí)參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學(xué)習(xí)了大機(jī)精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號(hào)提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測(cè)量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段，分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。學(xué)習(xí)
心得體會(huì)
網(wǎng)#url#為您提供的高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)全文內(nèi)容作了大部分的刪改，如需完整內(nèi)容請(qǐng)聯(lián)系本站。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí)，使我對(duì)南昌局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認(rèn)識(shí)，對(duì)高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗(yàn)。對(duì)高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過(guò)了兩周的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國(guó)的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，就趕超了
其他
高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)高速鐵路的設(shè)計(jì)理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達(dá)的理念，比如高速無(wú)碴軌道的客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)理念是永久性和免維護(hù)的，各種固定構(gòu)筑物的免維護(hù)使用年限都定為60年。但中國(guó)鐵路的修建質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)大的.問題還是存在路基方面，由于工期的長(zhǎng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對(duì)高鐵維修養(yǎng)護(hù)還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。另由于設(shè)計(jì)理念問題，對(duì)職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)和工區(qū)，無(wú)生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠(yuǎn)（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對(duì)象談戀
愛
的機(jī)會(huì)都沒有，加上廈門地區(qū)1-2萬(wàn)元/m2的房?jī)r(jià)，與職工收入形成巨大反差，導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來(lái)，已辭職了5個(gè)大中專生）。還有就是長(zhǎng)期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對(duì)職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí)，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
我叫xx-x，從xx-xx年畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在一直從事測(cè)量工作。參加工作的x年里，讓我從剛畢業(yè)的稚嫩逐漸變得成熟，在工作、學(xué)習(xí)和思想上都取得了很大的進(jìn)步。在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我的工作和生活有了新的開始，逐漸掌握了
專業(yè)
技能，使自己有了一技之長(zhǎng)，為我以后人生奮斗目標(biāo)指明了方向。讓我在工作和生活中體會(huì)到公司這個(gè)大家庭的溫馨和關(guān)愛，學(xué)會(huì)了為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)如何去與身邊的人配合，在生活和工作上怎么去幫助新畢業(yè)的學(xué)生適應(yīng)工地環(huán)境，教會(huì)他們?nèi)绾稳ナ褂眉笆炀殰y(cè)量?jī)x器，把我所知道的測(cè)量知識(shí)教給他們，讓他們有能力單獨(dú)去完成測(cè)量工作。xx年是公司高速發(fā)展，不斷壯大的一年，也是公司標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理的第一年。為了實(shí)現(xiàn)公司的宏偉目標(biāo)，我們青年知識(shí)分子和廣大干部職工心連心、手牽手，腳踏實(shí)地的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項(xiàng)任務(wù)。為了更好的完成2015年的工作任務(wù)，下面我將我在xx年的工作、學(xué)習(xí)和思想情況總結(jié)如下：1、 工作方面
xx-xx年x月我加入了xx-x公司這個(gè)大家庭，作為一名新進(jìn)員工，施工建設(shè)給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀念，我很欣慰能加入到這個(gè)集團(tuán)成為一名工程技術(shù)員。
進(jìn)公司我被分配到xx-x標(biāo)項(xiàng)目部擔(dān)任測(cè)量員，對(duì)于陌生的環(huán)境，同事們都對(duì)我非常熱情，我有什么不懂的問題去請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)及前輩們，他們都能熱情的幫助我，教給我經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)我技術(shù)，很快的我就適應(yīng)了新環(huán)境，并積極的投身到項(xiàng)目建設(shè)的施工工作中。
測(cè)量是工程的眼睛，作為測(cè)量人員，我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則從事測(cè)量工作。記得第一個(gè)踏上月球阿姆斯特丹說(shuō)過(guò)，他在月球上踏上的一小步，是人類進(jìn)步的一大步。當(dāng)然，在我踏上滬昆的一小步，也是我在人生中前進(jìn)的一大步。對(duì)于首次來(lái)到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經(jīng)歷了從無(wú)到有從基礎(chǔ)到正負(fù)零的整個(gè)施工過(guò)程，我的心也在一天天的成熟。在13的一年里，我不斷學(xué)習(xí)測(cè)量專業(yè)知識(shí)，把理論與實(shí)際相結(jié)合。在滬昆項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，迅速打開工作局面，同時(shí)也學(xué)會(huì)了橋梁坐標(biāo)放樣、路基坐標(biāo)和高程程序的編制與放樣。
xx-xx年x月，因工作需要，我從xx-x調(diào)至xx-x鐵路。剛來(lái)到xx，項(xiàng)目上的測(cè)量工作幾乎處于停滯狀態(tài)，項(xiàng)目總工希望我們幾位新到項(xiàng)目的測(cè)量員抓緊時(shí)間了解工地情況，盡快開展工作。在對(duì)工地進(jìn)行踩點(diǎn)勘查之后，決定在現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)新的導(dǎo)線點(diǎn)，并且對(duì)項(xiàng)目中每個(gè)結(jié)構(gòu)物的坐標(biāo)及尺寸反復(fù)推算和驗(yàn)證，已保證以后施工放樣的精確性。
在之后的施工中，及時(shí)和測(cè)量監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理以及現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人溝通，保證了施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。對(duì)每一道工序，我們測(cè)量人員都做到了干前放樣和干后復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反應(yīng)、及時(shí)解決，對(duì)自己不懂的，拿不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)問題及時(shí)的請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)，弄懂了以后再去放樣或告訴協(xié)作隊(duì)伍，以減少不必要的浪費(fèi)，降低工程成本。
測(cè)量是貫穿工程施工始末的，施工的任何地方都離不開測(cè)量，如果測(cè)量人員在工作中不認(rèn)真負(fù)責(zé)，沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，將會(huì)的工程造成不可彌補(bǔ)的損失。特別是在滬昆項(xiàng)目對(duì)橋梁的施工放樣和檢測(cè)中，讓我深深地體會(huì)到，測(cè)量人員對(duì)施工的重要性。由于橋梁的施工精度比路基要高，并且路基的施工允許誤差比橋梁要大很多，橋梁的允許誤差都是在幾毫米以內(nèi)，為了保證測(cè)量精度，所以要求測(cè)量人員在測(cè)量的過(guò)程中，要對(duì)所放樣點(diǎn)的坐標(biāo)在放樣前反復(fù)測(cè)算，確定無(wú)誤后才能放樣。并且在放樣的過(guò)程中，要對(duì)坐標(biāo)反復(fù)核對(duì)，有目的的去減少測(cè)量誤差。在橋梁施工中，如果測(cè)量人員有一丁點(diǎn)的失誤，將會(huì)導(dǎo)致橋梁軸線的偏移，對(duì)路基與橋的順接和橋梁梁板的安裝帶來(lái)施工難度，并且影響工程質(zhì)量，增加工程成本，影響公司信譽(yù)。
二、思想方面
現(xiàn)在我依舊是一名共青團(tuán)員，但我一直在努力成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。在工作和生活中，牢記黨的宗旨，嚴(yán)格按照黨員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。做到“吃苦在前，享受在后”，常常以黨員的先進(jìn)事跡來(lái)告訴自己，因?yàn)樽约含F(xiàn)在還不是黨員，所以我還要不斷努力，超越自我，減少和黨員的差距，并努力向黨員看齊。
在工作中，自己也有迷茫的時(shí)候，對(duì)未知的事物有害怕的心理。不知道自己到底應(yīng)該
怎樣
去面對(duì)，總是害怕把事做錯(cuò)。當(dāng)我每次有這樣的想法時(shí)，我總是告訴自己：“我要想排除一切困難和挫折，我要勇敢地面對(duì)一切。”但同時(shí)，我也會(huì)不斷地詢問和查找解決困難的辦法，總是在干活前把所有的準(zhǔn)備工作做好，不斷地向身邊的人求證來(lái)減少和避免自己的錯(cuò)誤。時(shí)常調(diào)整自己的心情，讓自己在工作中保持良好的工作心態(tài)，用積極向上、樂觀的心態(tài)來(lái)工作和生活。三、做好“傳、幫、帶”工作
傳、幫、帶工作一直以來(lái)都是我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，是公司培養(yǎng)人才和技術(shù)骨干的重要先進(jìn)理念。我從畢業(yè)到公司參加工作后，就一直受到公司老職工的幫助，他們把自己的工作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)技能傳授給我，并幫助我們解決在生活、工作和學(xué)習(xí)中遇到的各種難題，他們?cè)诠ぷ髦袨槲覀兤鸬搅撕芎玫膸ь^作用，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。所以，我更應(yīng)該把這個(gè)傳統(tǒng)繼續(xù)下去，我要把我所知道的毫無(wú)保留的告訴新畢業(yè)的學(xué)生，做到有問必答，幫助他們盡快的進(jìn)入自己的工作角色，使他們能盡快的適應(yīng)環(huán)境并獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各種任務(wù)。同時(shí)，我也要不斷學(xué)習(xí)各種知識(shí)來(lái)充實(shí)自己，與同事互幫互助，不斷加強(qiáng)自己的思想素質(zhì)修養(yǎng)，關(guān)心他人，在生活和工作中盡量去幫助有困難的同事。用積極向上的工作熱情帶動(dòng)他們，影響他們，起到積極良好的帶頭作用。
四、xx年工作計(jì)劃
我所在的xx-x項(xiàng)目是公司在xx的第一個(gè)項(xiàng)目，是進(jìn)入xx市場(chǎng)的敲門磚，工期緊、任務(wù)重、技術(shù)人員短缺，同時(shí)也是我參加工作以來(lái)遇到的第一個(gè)高速鐵路，對(duì)其施工性質(zhì)還不是很了解，特別是在測(cè)量技術(shù)方面的線間距變化曲線坐標(biāo)計(jì)算上還有欠缺，丘陵地帶放線作業(yè)也是第一次遇到。所以在以后的工作中應(yīng)該注意線間距變化曲線內(nèi)的結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)計(jì)算，加強(qiáng)施工測(cè)量計(jì)算方面的學(xué)習(xí)，做到能夠獨(dú)立解決測(cè)量過(guò)程中遇到的各種問題。并把自己學(xué)會(huì)的專業(yè)知識(shí)教給今年剛畢業(yè)的學(xué)生，讓他們?cè)趲臀曳謸?dān)測(cè)量任務(wù)的同時(shí)也學(xué)**論在實(shí)際中的運(yùn)用，為以后的工作打下基礎(chǔ)。在做好測(cè)量工作的同時(shí)，也多參與現(xiàn)場(chǎng)管理和項(xiàng)目部組織的各項(xiàng)活動(dòng)，既增加自己的工作經(jīng)驗(yàn)和視野，也豐富了自己的業(yè)余生活。
在施工放樣的過(guò)程中，對(duì)各種結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸反復(fù)核對(duì)，計(jì)算無(wú)誤后在對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行精密放樣，并時(shí)常不定時(shí)的復(fù)查，確保施工的精準(zhǔn)性。經(jīng)常與協(xié)作隊(duì)伍的技術(shù)人員溝通，及時(shí)解決和反應(yīng)他們現(xiàn)在存在的技術(shù)情況和需要幫助的問題。加強(qiáng)對(duì)他們施工圖紙的審核，有變更的地方馬上與他們聯(lián)系，保證施工進(jìn)度與質(zhì)量。
做為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時(shí)不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，配合各部門的工作也是我們應(yīng)盡的職責(zé)。我們做的是最基本的也是最直接的一線施工工作，認(rèn)真細(xì)心才能為公司和自己創(chuàng)造效益和收入。公司發(fā)展，個(gè)人才能發(fā)展，因此個(gè)人的前途和公司的發(fā)展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是最好的為公司做出貢獻(xiàn)。
在工作中要團(tuán)結(jié)在總公司和基層公司周圍，按照公司、項(xiàng)目的各種規(guī)章制度辦事，才能使我們的工作有規(guī)有據(jù)，才能使我們的團(tuán)隊(duì)更加密切。我們的工作不是一個(gè)人或幾個(gè)人的活，而是需要很多基層工作人員和中層管理人員組成的大集體，需要的就是各部門、以至于每個(gè)人互相協(xié)調(diào)才能完成的大的工程項(xiàng)目，各個(gè)部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作才能保證優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的完成工程項(xiàng)目，每個(gè)部門要求的是每個(gè)參與的人都做好自己的工作才能使自己的部門做到最好。一個(gè)大的項(xiàng)目工程的順利完成同時(shí)更大體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)精神發(fā)揮的重要性！
與能力，向身邊的同事學(xué)習(xí)更多的專業(yè)理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)施工管理，將理論與實(shí)際相結(jié)合，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，用積極向上的工作熱情；吃苦在前、享受在后的工作作風(fēng)，去挑戰(zhàn)困難和挫折。與同事團(tuán)結(jié)合作、互幫互助，共同創(chuàng)造美好的明天，為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦。
2011年6月我加入了上海浦東路橋建設(shè)這個(gè)大家庭，作為一名新進(jìn)員工，路橋建設(shè)給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀念，我很欣慰能加入到這個(gè)集團(tuán)成為一名路橋人。
剛剛進(jìn)公司我被分配到市政事業(yè)第一項(xiàng)目部擔(dān)任測(cè)量員，對(duì)于陌生的環(huán)境，同事們都對(duì)我非常熱情，我有什么測(cè)量方面的問題去請(qǐng)教前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經(jīng)驗(yàn)教導(dǎo)我技術(shù)，很快的我就適應(yīng)了新環(huán)境，并積極的投身到項(xiàng)目建設(shè)的施工工作中。
測(cè)量是工程的眼睛，作為測(cè)量人員，我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則從事測(cè)量工作。記得第一個(gè)踏上月球阿姆斯特丹說(shuō)過(guò)，他在月球上踏上的一小步，是人類進(jìn)步的一大步。當(dāng)然，在我踏上丹東的一小步，也是我在人生中前進(jìn)的一大步，是的，因?yàn)槲医K于開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。
對(duì)于首次來(lái)到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，看著一座座橋墩拔地而起，看著地下管道一天天的打通，我的心也在一天天的成熟，我總結(jié)了我這半年以來(lái)學(xué)到的東西，得到了至深的鍛煉?，F(xiàn)將切實(shí)工作總結(jié)如下：
一、?嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、認(rèn)真求證
在施工測(cè)量之前，認(rèn)真審圖，對(duì)圖上有誤、有疑義的地方及時(shí)向局指及兄弟單位同仁咨詢、學(xué)習(xí)。在測(cè)量放線之前，利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運(yùn)用各種公式去驗(yàn)證，采用不同的計(jì)算方法重復(fù)計(jì)算，確保萬(wàn)無(wú)一失。對(duì)各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時(shí)整理，因?yàn)椤敖?jīng)驗(yàn)，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來(lái)的”！
二、?不斷進(jìn)取、精益求精
社會(huì)在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時(shí)俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到路橋施工中來(lái)，相對(duì)的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項(xiàng)規(guī)范也跟著發(fā)展。如今進(jìn)軍高速鐵路項(xiàng)目，不能自我提高，就只有落后，就不能適應(yīng)目前路橋建設(shè)工作的發(fā)展要求。
三、?納百家之長(zhǎng)，補(bǔ)自家之短
在與局指、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)到別的施工標(biāo)段去觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時(shí)也看 到自身的不足，以達(dá)到“博眾家之長(zhǎng)，補(bǔ)一已之短”的目的。
對(duì)于我這個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)的大學(xué)生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。我們測(cè)量同事說(shuō)過(guò)這樣一句話：有能力的人碰到困難就想著怎么去解決困哪，而沒能力的人遇到困難就想著怎么繞過(guò)困難，前者會(huì)越變?cè)綇?qiáng)，后者只會(huì)被社會(huì)淘汰。來(lái)到工地的第二天我就遇到了難題，由于好久沒有碰測(cè)量?jī)x器了，還有就是在學(xué)校沒用過(guò)這個(gè)后視桿，剛摸到的時(shí)候還是很新奇的，接觸了新儀器誰(shuí)能不開心，等我找到了控制點(diǎn)，我犯難了，想著以前在學(xué)校用的都是基座，這個(gè)后視桿可是第一次見到，這個(gè)怎么用呢，想著去問他們的話會(huì)被恥笑的，所以我就自己研究。在我仔細(xì)研究了這個(gè)后視桿以后我發(fā)現(xiàn)了只要把棱鏡桿放在控制點(diǎn)上，在調(diào)平水平氣泡不就ok了，既然想到了就去做，這是我做事的一貫原則，我開始了我的工作。我這好久不碰儀器的手也不聽話了，開始打顫了，不過(guò)最后還是弄好了，其實(shí)就是一個(gè)簡(jiǎn)單的立鏡問題，我給弄復(fù)雜了，雖然最后還是把這個(gè)困難解了，但是覺得還是壓力很大。后來(lái)的擺桿速度就很快了，這就說(shuō)明我在這個(gè)事情上成熟了許多。對(duì)了，還要記住，今天的工作一定要比昨天的好。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時(shí)刻準(zhǔn)備著解決各種難題、積極應(yīng)對(duì)可能面臨的挑戰(zhàn)。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，測(cè)量隊(duì)本著實(shí)事求是的精神，尊重科學(xué)，尊重事實(shí)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想和精神的指引下，把好工程測(cè)量質(zhì)量關(guān)，完善測(cè)量工作內(nèi)外一體制度，落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo)，配合各個(gè)部門工作，為建造世界一流工程貢獻(xiàn)力量。
相信我一定能在浦東路橋這個(gè)大熔爐中不斷學(xué)習(xí)不斷成長(zhǎng)，繼承發(fā)揚(yáng)好咱們路橋人的精神，為公司為浦東路橋盡自己的一份力。
高速鐵路申請(qǐng)書篇七
院人事處：
我于武漢大學(xué)畢業(yè)后分配來(lái)本院，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)系管理教研室工作。因我父親年老多病，需要人照顧，以及我與愛人長(zhǎng)期兩地生活等實(shí)際困難，特向領(lǐng)導(dǎo)提出申請(qǐng)，調(diào)回家鄉(xiāng)工作。
我的家鄉(xiāng)在湖南省××縣。父親現(xiàn)年75歲，1988年患半身不遂病，生活不能自理。我于19xx年結(jié)婚，愛人在家務(wù)農(nóng)，現(xiàn)有一個(gè)兒子。由于我在外地工作，這樣，照顧老人、教養(yǎng)兒子以及家內(nèi)外勞動(dòng)，都由我愛人獨(dú)力承擔(dān)。因長(zhǎng)期操勞，她實(shí)在難以支撐。
為解決家庭實(shí)際困難，免除后顧之憂，更好地投身工作，我希望調(diào)回家鄉(xiāng)，就近解決工作問題。請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
此致
敬禮！
申請(qǐng)人：×××
××××年×月×日
高速鐵路申請(qǐng)書篇八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
很榮幸領(lǐng)導(dǎo)能夠在百忙之中抽空閱讀此申請(qǐng)書，我叫xx，男、現(xiàn)年xxx歲、家住xxx。2007年7月畢業(yè)于合肥鐵路工程學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，中專學(xué)歷 。20xx年3月至今在中鐵四局五公司培訓(xùn)中心北京交通大學(xué)函授大專班學(xué)習(xí)鐵道工程專業(yè)。目前在中鐵四局五公司工作。
無(wú)論是對(duì)待生活或是工作，我都充滿了熱情。積極、樂觀向上的態(tài)度使我能夠承受更大的壓力，亦使我充滿動(dòng)力。同時(shí)較強(qiáng)的責(zé)任心使我能很好的完成領(lǐng)導(dǎo)所交付的工作，良好的性格能夠與同事相處愉快。為了能學(xué)到更多的知識(shí)，更好地鍛煉自己，殷切盼望領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的申請(qǐng)給予批準(zhǔn)，我相信我會(huì)在新的工作崗位做的'更加出色。再次對(duì)領(lǐng)導(dǎo)百忙中閱讀本人的申請(qǐng)書表示感謝！
此致
敬禮
申請(qǐng)人：xx
20xx-3-2
高速鐵路申請(qǐng)書篇九
xxx院人事處：
我于武漢大學(xué)畢業(yè)后分配來(lái)本院，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)系管理教研室工作。因我父親年老多病，需要人照顧，以及我與愛人長(zhǎng)期兩地生活等實(shí)際困難，特向領(lǐng)導(dǎo)提出申請(qǐng)，調(diào)回家鄉(xiāng)工作。
我的家鄉(xiāng)在湖南省××縣。父親現(xiàn)年75歲，xxxx年患半身不遂病，生活不能自理。我于xxxx年結(jié)婚，愛人在家務(wù)農(nóng)，現(xiàn)有一個(gè)兒子。由于我在外地工作，這樣，照顧老人、教養(yǎng)兒子以及家內(nèi)外勞動(dòng)，都由我愛人獨(dú)力承擔(dān)。因長(zhǎng)期操勞，她實(shí)在難以支撐。
為解決家庭實(shí)際困難，免除后顧之憂，更好地投身工作，我希望調(diào)回家鄉(xiāng)，就近解決工作問題。請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
申請(qǐng)人：
日期：
高速鐵路申請(qǐng)書篇十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
感謝領(lǐng)導(dǎo)在百忙中審閱我的申請(qǐng)報(bào)告，本人張羅應(yīng)，是南昌通信段永安車間一名通信工，自20xx年7月參加工作，我一直勤勤懇懇、努力的.作好本職工作，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下讓我在工作中不斷成長(zhǎng)，不斷的充實(shí)自己。
在6個(gè)月的實(shí)習(xí)期間，積極向師傅虛心求教，順利的通過(guò)了定崗考試，在工長(zhǎng)的合理分工下?lián)斡腊餐ㄐ殴^(qū)安全員一職，從一名初出茅廬的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一名正式的通信工。在此期間積極配合工長(zhǎng)完成工區(qū)任務(wù)，為工長(zhǎng)分擔(dān)一些壓力。在單位服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處，并且積極參加車間組織的各項(xiàng)活動(dòng)。
目前，由于我女朋友在深圳工作，距離比較遠(yuǎn)，為了更好的增進(jìn)感情并考慮到段一直以來(lái)鼓勵(lì)人員去新線鍛煉的機(jī)會(huì)和我個(gè)人希望正直年輕可以去高鐵線鍛煉下，熟悉一些新設(shè)備和更多的學(xué)習(xí)一些新技術(shù)再加上親戚朋友多在深圳安家，父母也希望我最好能在深圳定居，經(jīng)過(guò)反復(fù)慎重考慮，我現(xiàn)申請(qǐng)調(diào)至漳州車間工作。
申請(qǐng)人：
日期：
高速鐵路申請(qǐng)書篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
首先請(qǐng)?jiān)试S我向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我這半年來(lái)的關(guān)心和幫助表達(dá)最誠(chéng)摯的感謝!
我于20xx年7月12日有幸來(lái)到xx集團(tuán)工作，成為這個(gè)實(shí)力雄厚，前景美好的公司一員，按照公司的培養(yǎng)計(jì)劃，我被安排到由許繼房地產(chǎn)開發(fā)的許繼花園二期實(shí)習(xí)，歷時(shí)六個(gè)月來(lái)，從場(chǎng)地平整到基坑開挖，主體施工，基礎(chǔ)回填，在領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和同事的熱心指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)自己的認(rèn)真學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)踐，我自身得到了很大的提高，基本上熟悉了工程管理的'一般事務(wù)，特提出轉(zhuǎn)正申請(qǐng)。
雖然我現(xiàn)在的理論知識(shí)尚有待提高，工作經(jīng)驗(yàn)尚不夠豐富，但我勤奮、踏實(shí)、不畏困難、肯學(xué)肯鉆，同時(shí)我也善于團(tuán)隊(duì)協(xié)作，擁有融洽的同事關(guān)系，我有百倍的信心完成公司安排的工作，在正式的工作崗位上，我一定會(huì)更加深入的鉆研工程施工技術(shù)和管理技能，把工作做得更好，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)考慮我的請(qǐng)求，批準(zhǔn)我如期轉(zhuǎn)正。
再次表達(dá)對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的衷心感謝!
此致
敬禮！
申請(qǐng)人：xxx
20xx年xx月xx日
高速鐵路申請(qǐng)書篇十二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
很榮幸領(lǐng)導(dǎo)能夠在百忙之中抽空閱讀此申請(qǐng)書，我叫xx，男、現(xiàn)年xxx歲、家住xxx。2007年7月畢業(yè)于合肥鐵路工程學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，中專學(xué)歷。201x年3月至今在中鐵四局五公司培訓(xùn)中心北京交通大學(xué)函授大專班學(xué)習(xí)鐵道工程專業(yè)。目前在中鐵四局五公司工作。
無(wú)論是對(duì)待生活或是工作，我都充滿了熱情。積極、樂觀向上的態(tài)度使我能夠承受更大的.壓力，亦使我充滿動(dòng)力。同時(shí)較強(qiáng)的責(zé)任心使我能很好的完成領(lǐng)導(dǎo)所交付的工作，良好的性格能夠與同事相處愉快。為了能學(xué)到更多的知識(shí)，更好地鍛煉自己，殷切盼望領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的申請(qǐng)給予批準(zhǔn)，我相信我會(huì)在新的工作崗位做的更加出色。再次對(duì)領(lǐng)導(dǎo)百忙中閱讀本人的申請(qǐng)書表示感謝！
此致
敬禮
申請(qǐng)人：xx
201x-3-2
高速鐵路申請(qǐng)書篇十三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！首先感謝您多年來(lái)對(duì)我的關(guān)懷和照顧，同時(shí)感謝領(lǐng)導(dǎo)在百忙中批閱我的申請(qǐng)書！
本人xxx，大專學(xué)歷，具有（國(guó)家cad二級(jí)登記證書四級(jí)工程測(cè)量工證書四級(jí)線路證書）。我是20xx年8月1日在南昌工務(wù)段向西線路車間潭崗工區(qū)線路工作至今，自參加工作以來(lái)我克服一切經(jīng)濟(jì)困難，勤勤懇懇兢兢業(yè)業(yè)作好本職工作，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下我非?！疅釔邸韭毠ぷ?。工作實(shí)踐中，我遵守段制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，敬崗愛崗，積極完成各項(xiàng)工作，從一名初出茅廬的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一名合格的工人。在單位服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處。
由于家住南昌，父母年邁多病，起居無(wú)法自理，不能在家伺奉父母，實(shí)感不孝，給本人的工作和精神帶來(lái)很大的影響。歇息時(shí)勞碌奔波兩地，感到身心俱疲。為了能夠更好的工作和照顧年邁的父母，望領(lǐng)導(dǎo)將本人調(diào)至南昌工務(wù)段后勤部門工作學(xué)習(xí)。我堅(jiān)信：作為一名合格的鐵路工人，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)多年的培養(yǎng)和教育，我完全有能力勝任新的工作崗位。我深深感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷栽培和愛護(hù)，我只能用優(yōu)異的工作業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)組織對(duì)我的信任。懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)考慮我的實(shí)際情況，給我一個(gè)鍛煉自己在新工作崗位上發(fā)揮更多才干的機(jī)會(huì)特請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批示。
申請(qǐng)人：
日期：
高速鐵路申請(qǐng)書篇十四
尊敬的局領(lǐng)導(dǎo)：
您好
首先，希望領(lǐng)導(dǎo)能在百忙之中審閱及重視我的請(qǐng)求！
本人王勇，現(xiàn)成都鐵路局貴陽(yáng)工務(wù)段息烽車間烏江線路工區(qū)職工，男，20xx年4月出生，家住貴州省銅仁市，在20xx年參加工作至今，一直對(duì)工作勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作。因離家較遠(yuǎn)（450公里），本人是家里獨(dú)生子女，家里父母身體不太好，年邁的奶奶常年臥床，生活不能自理，婚后育有一女等都需要我的照料，因離家較遠(yuǎn)回一趟家也及為不便，為了解決家庭實(shí)際問題，免除后顧之憂能更好的投入工作，曾交過(guò)幾次申請(qǐng)到車間，可一直沒有音訊，在此，懇請(qǐng)上級(jí)能體諒考慮我的困難，請(qǐng)求調(diào)至離家稍近的涪陵工務(wù)段秀山車間，望批準(zhǔn)為感。
此致
敬禮
申請(qǐng)人：xx
20xx年xx月xx日
高速鐵路申請(qǐng)書篇十五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!首先感謝您多年來(lái)對(duì)我的關(guān)心和照顧，同時(shí)感謝。領(lǐng)導(dǎo)在百忙中審閱我的申請(qǐng)報(bào)告!本人唐輝，大專學(xué)歷，具有(國(guó)家cad二級(jí)登記證書、四級(jí)工程測(cè)量工證書、四級(jí)線路證書)。我是20xx年8月1日在南昌工務(wù)段向西線路車間潭崗工區(qū)線路工作至今，自參加工作以來(lái)我克服一切困難，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)作好本職工作，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下我非常熱愛本職工作。工作實(shí)踐中，我遵守段制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，敬崗愛崗，積極完成各項(xiàng)工作，從一名初出茅廬的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一名合格的工人。在單位服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處。
由于家住南昌，父母年邁多病，起居無(wú)法自理，不能在家伺奉父母，實(shí)感不孝，給本人的工作和精神帶來(lái)非常大的影響。休息時(shí)勞碌奔波兩地，感到身心俱疲。為了能夠更好的工作和照顧年邁的父母，望領(lǐng)導(dǎo)將本人調(diào)至南昌工務(wù)段后勤部門工作學(xué)習(xí)。我堅(jiān)信：作為一名合格的鐵路工人，經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)多年的培養(yǎng)和教育，我完全有能力勝任新的.工作崗位。我深深感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心、栽培和愛護(hù)，我只能用優(yōu)異的工作業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)組織對(duì)我的信任。懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)考慮我的實(shí)際情況，給我一個(gè)鍛煉自己、在新工作崗位上發(fā)揮更多才能的機(jī)會(huì)特請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批示。
致辭
敬禮!
申請(qǐng)人：
20xx年月日
高速鐵路申請(qǐng)書篇十六
尊敬的xx鐵道部領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
本人xx現(xiàn)任職于xx鐵道部，擔(dān)任副司機(jī)一職，現(xiàn)向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)調(diào)到xx鐵道部。本人是xx市xx區(qū)人氏，于xx年畢業(yè)于xx省某某大學(xué)某專業(yè)。畢業(yè)至今一直從事鐵道工作地點(diǎn)先后從xx到xx。本人對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實(shí)肯干在單位深受領(lǐng)導(dǎo)同事好評(píng)。如今父母年世已高，身體狀況不佳。兄長(zhǎng)長(zhǎng)年在外省工作，難以照顧父母。弟尚且年幼，在xx上學(xué)還需父母照顧。
近來(lái)母親思兒心切常打電話傾訴，為此我常奔波。另父母希望我能早日成家，在家鄉(xiāng)立業(yè)安居。因此父母多次表示希望我能調(diào)回xx。我本人也非常想調(diào)回家鄉(xiāng)，一方面能方便照顧父母以盡孝道;另一方面安居下來(lái)后能更安心的投入到工作之中。望領(lǐng)導(dǎo)體恤批準(zhǔn)。
申請(qǐng)人：
日期：
高速鐵路申請(qǐng)書篇十七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
首先感謝您多年來(lái)對(duì)我的關(guān)心和照顧，同時(shí)感謝領(lǐng)導(dǎo)在百忙中審閱我的申請(qǐng)報(bào)告!
本人張雷，我是本段k78次(吉林--寧波)車輛乘務(wù)員，自參加工作以來(lái)，我克服一切困難，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)作好本職工作，在領(lǐng)導(dǎo)的'關(guān)懷下我非常熱愛本職工作。自1998年參加工作以來(lái)，我先后在客修車間，庫(kù)檢車間(快速車班組)，乘務(wù)車間等多種崗位工作，在九年的工作實(shí)踐中，我遵守段制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，敬崗愛崗，積極完成各項(xiàng)工作，從一名初出茅廬的學(xué)生逐漸成長(zhǎng)為一名合格的車輛乘務(wù)員。在單位服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處，并且積極參加段舉辦的各類集體活動(dòng)。
目前，由于我愛人在長(zhǎng)春工作和定居，并且本人父母都在外地生活(河北)，自己孤單一人，休息時(shí)勞碌奔波兩地，感到身心俱疲，并且雙方家庭都希望我的工作可以調(diào)至長(zhǎng)春工作，而且我們都已屬大齡青年，婚禮遲遲未辦，心情非常急迫，如不能如愿，將導(dǎo)至感情破裂，婚姻失敗，后悔終生，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)成全我們的姻緣。解決我們夫妻兩地分居問題。并考慮到段一直以來(lái)鼓勵(lì)人員去一線鍛煉的政策和我個(gè)人希望繼續(xù)留在乘務(wù)車間鍛煉的主觀愿望，經(jīng)過(guò)反復(fù)慎重考慮，我現(xiàn)申請(qǐng)調(diào)至長(zhǎng)春乘務(wù)車間工作。我堅(jiān)信：作為一名合格的鐵路工人，經(jīng)過(guò)段領(lǐng)導(dǎo)多年的培養(yǎng)和教育，我完全有能力勝任新的工作崗位。我深深感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心、栽培和愛護(hù)，我只能用優(yōu)異的工作業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)組織對(duì)我的信任。懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)考慮我的實(shí)際情況，給我一個(gè)鍛煉自己、在新工作崗位上發(fā)揮更多才能的機(jī)會(huì)。
特請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批示。
此致
敬禮
申請(qǐng)人：張雷
2015年3月4日
高速鐵路申請(qǐng)書篇十八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
首先感謝您多年來(lái)對(duì)我的關(guān)心和照顧，同時(shí)感謝領(lǐng)導(dǎo)在百忙中審閱我的申請(qǐng)報(bào)告！
本人xx，于xx年畢業(yè)于xxx大學(xué)，畢業(yè)至今一直在xxx部門工作至今。自參加工作以來(lái)我克服一切困難，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下我非常熱愛本職工作。
由于家住xxx，近來(lái)由于父母年事已高，身邊無(wú)人照料，加之與女友異地相戀多年且婚房已經(jīng)購(gòu)買，雙方父母均要求我能早日成家，在家鄉(xiāng)安居立業(yè)，給本人的工作和精神帶來(lái)很大的影響。故本人想申請(qǐng)工作調(diào)動(dòng)，一方面能方便照顧父母以盡孝道，另一方面安居下來(lái)后能更安心的投入到工作之中。在此，懇請(qǐng)上級(jí)能體諒考慮我的實(shí)際困難，請(qǐng)求調(diào)至離家稍近的xxxx部門，望領(lǐng)導(dǎo)體恤批準(zhǔn)。
申請(qǐng)人：
日期：
高速鐵路申請(qǐng)書篇十九
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我是一名復(fù)退軍人，已在太原鐵路局，某工區(qū)工作了一年，在一年的工作中，我主要做鐵路維護(hù)方面的工作，并取得了好成績(jī)，這些成績(jī)都是在領(lǐng)導(dǎo)的支持與幫助下取得的，我特別感謝幫助的各位領(lǐng)導(dǎo)。
通過(guò)一年的工作，我從一個(gè)剛剛離開部隊(duì)的軍人，逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)鐵路的優(yōu)秀員工，我是鐵路培養(yǎng)起來(lái)的，我熱愛鐵路上的工作，愿意為鐵路奉獻(xiàn)自己的青春。
我會(huì)將軍人吃苦耐勞的精神融入工作中，不斷努力，積極進(jìn)取，在新的'崗位做出更大的成績(jī)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)看我的行動(dòng)。
謝謝領(lǐng)導(dǎo)抽時(shí)間看我的申請(qǐng)，請(qǐng)考慮！
申請(qǐng)人：***
申請(qǐng)日期：年月日
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