小說是一種虛構的故事形式，可以通過人物和情節(jié)展現(xiàn)人性的復雜性。在進行分類時，我們需要綜合考慮各種不同的因素，而不僅僅是情景本身?？偨Y是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。如何運用合適的修辭手法，使文章更富有感染力？以下是小編為大家整理的寫作技巧，希望能對大家有所幫助。
高速鐵路申請書篇一
此致
敬禮
本人自從1992年5月開始，有幸進入當時的懷化鐵路分局靖州工務段工作，成為國有鐵路企業(yè)中的一員。至今20年，貢獻了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來收獲很大，我也十分珍惜這段美好時光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個學期轉入廣州市某中學就讀等原因，經(jīng)過長時間的等待與思考，不得不做出這個決定：辭去懷化工務段的工作，離開國有鐵路企業(yè)。希望單位領導以及上級主管部門能夠批準本人的請求。
此致
敬禮
申請人：xxx
時間
高速鐵路申請書篇二
為期八個月的見習
生活
已接近尾聲，在這一年的工作和學習
中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧?！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。2015年7月，我結束了十幾年的學習生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到神華集團包神鐵路公司實習
。轉眼間，八個月的實習已經(jīng)過去了，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學習到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！首先我來到了機輛段，機輛段分為兩個車間，分別是運轉車間，檢修車間。運轉車間負責機車運用、鐵路事故救援及乘務員的管理工作。設有運轉值班室、機車乘務組、吊車救援班。主要擔公司鐵路專用線的運輸和調(diào)車任務。檢修車間主要從事內(nèi)燃機車、電力機車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機車動力保障部門，同時還負責公司鐵路運輸?shù)牧袡z工作。下轄12個班組，各司其職，互相配合。
在這2個月的實習過程中，我深深的體會到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為
什么
他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機輛段完后又來到了工務段實習。在工務段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神；做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。
令我觸動最深的是，同工務段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在
小學
就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。隨后我們又來到了電務段，電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
在實習期間，我去了各個不同的工區(qū)了解到了各項技術作業(yè)和業(yè)務性質(zhì)，同時師傅們帶領著我去現(xiàn)場，為我講解一些基本的電務知識。在學習的同時，憑借著前一段時間學習的積累，使我能更快的融入到工作當中。
結束了電務段的實習生活，我最后來到了運輸段。運輸段主要負責的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產(chǎn)過程，
安全
、迅速、經(jīng)濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個崗位去實習。通過在這兩個崗位的實習，讓我學習到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術檢修作業(yè)、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到學無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學習很多知識、道理。
實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
最后，衷心感謝xx公司給我提供這次機會！
按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據(jù)工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。學習
心得體會
網(wǎng)#url#為您提供的高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓全文內(nèi)容作了大部分的刪改，如需完整內(nèi)容請聯(lián)系本站。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對南昌局管內(nèi)的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。
經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓，感覺到工務系統(tǒng)在配套設施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了
其他
高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的.問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養(yǎng)護機構和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀
愛
的機會都沒有，加上廈門地區(qū)1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
我叫xx-x，從xx-xx年畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在一直從事測量工作。參加工作的x年里，讓我從剛畢業(yè)的稚嫩逐漸變得成熟，在工作、學習和思想上都取得了很大的進步。在公司領導和同事的幫助下，我的工作和生活有了新的開始，逐漸掌握了
專業(yè)
技能，使自己有了一技之長，為我以后人生奮斗目標指明了方向。讓我在工作和生活中體會到公司這個大家庭的溫馨和關愛，學會了為了實現(xiàn)共同的目標如何去與身邊的人配合，在生活和工作上怎么去幫助新畢業(yè)的學生適應工地環(huán)境，教會他們?nèi)绾稳ナ褂眉笆炀殰y量儀器，把我所知道的測量知識教給他們，讓他們有能力單獨去完成測量工作。xx年是公司高速發(fā)展，不斷壯大的一年，也是公司標準化、精細化管理的第一年。為了實現(xiàn)公司的宏偉目標，我們青年知識分子和廣大干部職工心連心、手牽手，腳踏實地的完成領導交給我們的各項任務。為了更好的完成2015年的工作任務，下面我將我在xx年的工作、學習和思想情況總結如下：1、 工作方面
xx-xx年x月我加入了xx-x公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名工程技術員。
進公司我被分配到xx-x標項目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我有什么不懂的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，教給我經(jīng)驗指導我技術，很快的我就適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的一小步，是人類進步的一大步。當然，在我踏上滬昆的一小步，也是我在人生中前進的一大步。對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經(jīng)歷了從無到有從基礎到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟。在13的一年里，我不斷學習測量專業(yè)知識，把理論與實際相結合。在滬昆項目領導和同事的幫助下，迅速打開工作局面，同時也學會了橋梁坐標放樣、路基坐標和高程程序的編制與放樣。
xx-xx年x月，因工作需要，我從xx-x調(diào)至xx-x鐵路。剛來到xx，項目上的測量工作幾乎處于停滯狀態(tài)，項目總工希望我們幾位新到項目的測量員抓緊時間了解工地情況，盡快開展工作。在對工地進行踩點勘查之后，決定在現(xiàn)場布設新的導線點，并且對項目中每個結構物的坐標及尺寸反復推算和驗證，已保證以后施工放樣的精確性。
在之后的施工中，及時和測量監(jiān)理、現(xiàn)場監(jiān)理以及現(xiàn)場施工負責人溝通，保證了施工進度和施工質(zhì)量。對每一道工序，我們測量人員都做到了干前放樣和干后復測，發(fā)現(xiàn)問題及時反應、及時解決，對自己不懂的，拿不準現(xiàn)場問題及時的請教領導，弄懂了以后再去放樣或告訴協(xié)作隊伍，以減少不必要的浪費，降低工程成本。
測量是貫穿工程施工始末的，施工的任何地方都離不開測量，如果測量人員在工作中不認真負責，沒有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，將會的工程造成不可彌補的損失。特別是在滬昆項目對橋梁的施工放樣和檢測中，讓我深深地體會到，測量人員對施工的重要性。由于橋梁的施工精度比路基要高，并且路基的施工允許誤差比橋梁要大很多，橋梁的允許誤差都是在幾毫米以內(nèi)，為了保證測量精度，所以要求測量人員在測量的過程中，要對所放樣點的坐標在放樣前反復測算，確定無誤后才能放樣。并且在放樣的過程中，要對坐標反復核對，有目的的去減少測量誤差。在橋梁施工中，如果測量人員有一丁點的失誤，將會導致橋梁軸線的偏移，對路基與橋的順接和橋梁梁板的安裝帶來施工難度，并且影響工程質(zhì)量，增加工程成本，影響公司信譽。
二、思想方面
現(xiàn)在我依舊是一名共青團員，但我一直在努力成為一名光榮的共產(chǎn)黨員。在工作和生活中，牢記黨的宗旨，嚴格按照黨員的標準來要求自己。做到“吃苦在前，享受在后”，常常以黨員的先進事跡來告訴自己，因為自己現(xiàn)在還不是黨員，所以我還要不斷努力，超越自我，減少和黨員的差距，并努力向黨員看齊。
在工作中，自己也有迷茫的時候，對未知的事物有害怕的心理。不知道自己到底應該
怎樣
去面對，總是害怕把事做錯。當我每次有這樣的想法時，我總是告訴自己：“我要想排除一切困難和挫折，我要勇敢地面對一切?！钡瑫r，我也會不斷地詢問和查找解決困難的辦法，總是在干活前把所有的準備工作做好，不斷地向身邊的人求證來減少和避免自己的錯誤。時常調(diào)整自己的心情，讓自己在工作中保持良好的工作心態(tài)，用積極向上、樂觀的心態(tài)來工作和生活。三、做好“傳、幫、帶”工作
傳、幫、帶工作一直以來都是我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，是公司培養(yǎng)人才和技術骨干的重要先進理念。我從畢業(yè)到公司參加工作后，就一直受到公司老職工的幫助，他們把自己的工作經(jīng)驗和技術技能傳授給我，并幫助我們解決在生活、工作和學習中遇到的各種難題，他們在工作中為我們起到了很好的帶頭作用，是我們學習的榜樣。所以，我更應該把這個傳統(tǒng)繼續(xù)下去，我要把我所知道的毫無保留的告訴新畢業(yè)的學生，做到有問必答，幫助他們盡快的進入自己的工作角色，使他們能盡快的適應環(huán)境并獨立完成領導交代的各種任務。同時，我也要不斷學習各種知識來充實自己，與同事互幫互助，不斷加強自己的思想素質(zhì)修養(yǎng)，關心他人，在生活和工作中盡量去幫助有困難的同事。用積極向上的工作熱情帶動他們，影響他們，起到積極良好的帶頭作用。
四、xx年工作計劃
我所在的xx-x項目是公司在xx的第一個項目，是進入xx市場的敲門磚，工期緊、任務重、技術人員短缺，同時也是我參加工作以來遇到的第一個高速鐵路，對其施工性質(zhì)還不是很了解，特別是在測量技術方面的線間距變化曲線坐標計算上還有欠缺，丘陵地帶放線作業(yè)也是第一次遇到。所以在以后的工作中應該注意線間距變化曲線內(nèi)的結構物坐標計算，加強施工測量計算方面的學習，做到能夠獨立解決測量過程中遇到的各種問題。并把自己學會的專業(yè)知識教給今年剛畢業(yè)的學生，讓他們在幫我分擔測量任務的同時也學**論在實際中的運用，為以后的工作打下基礎。在做好測量工作的同時，也多參與現(xiàn)場管理和項目部組織的各項活動，既增加自己的工作經(jīng)驗和視野，也豐富了自己的業(yè)余生活。
在施工放樣的過程中，對各種結構物的幾何尺寸反復核對，計算無誤后在對結構物進行精密放樣，并時常不定時的復查，確保施工的精準性。經(jīng)常與協(xié)作隊伍的技術人員溝通，及時解決和反應他們現(xiàn)在存在的技術情況和需要幫助的問題。加強對他們施工圖紙的審核，有變更的地方馬上與他們聯(lián)系，保證施工進度與質(zhì)量。
做為一名基層的員工，努力做好自己的本職工作的同時不斷學習進步，配合各部門的工作也是我們應盡的職責。我們做的是最基本的也是最直接的一線施工工作，認真細心才能為公司和自己創(chuàng)造效益和收入。公司發(fā)展，個人才能發(fā)展，因此個人的前途和公司的發(fā)展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本職，才是最好的為公司做出貢獻。
在工作中要團結在總公司和基層公司周圍，按照公司、項目的各種規(guī)章制度辦事，才能使我們的工作有規(guī)有據(jù)，才能使我們的團隊更加密切。我們的工作不是一個人或幾個人的活，而是需要很多基層工作人員和中層管理人員組成的大集體，需要的就是各部門、以至于每個人互相協(xié)調(diào)才能完成的大的工程項目，各個部門的團結協(xié)作才能保證優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的完成工程項目，每個部門要求的是每個參與的人都做好自己的工作才能使自己的部門做到最好。一個大的項目工程的順利完成同時更大體現(xiàn)了團隊精神發(fā)揮的重要性！
與能力，向身邊的同事學習更多的專業(yè)理論知識和現(xiàn)場施工管理，將理論與實際相結合，總結經(jīng)驗、吸取教訓，用積極向上的工作熱情；吃苦在前、享受在后的工作作風，去挑戰(zhàn)困難和挫折。與同事團結合作、互幫互助，共同創(chuàng)造美好的明天，為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦。
2011年6月我加入了上海浦東路橋建設這個大家庭，作為一名新進員工，路橋建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名路橋人。
剛剛進公司我被分配到市政事業(yè)第一項目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問題去請教前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經(jīng)驗教導我技術，很快的我就適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的一小步，是人類進步的一大步。當然，在我踏上丹東的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終于開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。
對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，看著一座座橋墩拔地而起，看著地下管道一天天的打通，我的心也在一天天的成熟，我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉?，F(xiàn)將切實工作總結如下：
一、?嚴謹科學、認真求證
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向局指及兄弟單位同仁咨詢、學習。在測量放線之前，利用圖紙給出的數(shù)據(jù)，運用各種公式去驗證，采用不同的計算方法重復計算，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結出來的”！
二、?不斷進取、精益求精
社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。如今進軍高速鐵路項目，不能自我提高，就只有落后，就不能適應目前路橋建設工作的發(fā)展要求。
三、?納百家之長，補自家之短
在與局指、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看 到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
對于我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。我們測量同事說過這樣一句話：有能力的人碰到困難就想著怎么去解決困哪，而沒能力的人遇到困難就想著怎么繞過困難，前者會越變越強，后者只會被社會淘汰。來到工地的第二天我就遇到了難題，由于好久沒有碰測量儀器了，還有就是在學校沒用過這個后視桿，剛摸到的時候還是很新奇的，接觸了新儀器誰能不開心，等我找到了控制點，我犯難了，想著以前在學校用的都是基座，這個后視桿可是第一次見到，這個怎么用呢，想著去問他們的話會被恥笑的，所以我就自己研究。在我仔細研究了這個后視桿以后我發(fā)現(xiàn)了只要把棱鏡桿放在控制點上，在調(diào)平水平氣泡不就ok了，既然想到了就去做，這是我做事的一貫原則，我開始了我的工作。我這好久不碰儀器的手也不聽話了，開始打顫了，不過最后還是弄好了，其實就是一個簡單的立鏡問題，我給弄復雜了，雖然最后還是把這個困難解了，但是覺得還是壓力很大。后來的擺桿速度就很快了，這就說明我在這個事情上成熟了許多。對了，還要記住，今天的工作一定要比昨天的好。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時刻準備著解決各種難題、積極應對可能面臨的挑戰(zhàn)。路漫漫其修遠兮，測量隊本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關，完善測量工作內(nèi)外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，為建造世界一流工程貢獻力量。
相信我一定能在浦東路橋這個大熔爐中不斷學習不斷成長，繼承發(fā)揚好咱們路橋人的精神，為公司為浦東路橋盡自己的一份力。
高速鐵路申請書篇三
尊敬的領導：
您好!首先感謝您多年來對我的關心和照顧，同時感謝。領導在百忙中審閱我的申請報告!本人唐輝，大專學歷，具有(國家cad二級登記證書、四級工程測量工證書、四級線路證書)。我是20xx年8月1日在南昌工務段向西線路車間潭崗工區(qū)線路工作至今，自參加工作以來我克服一切困難，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)作好本職工作，在領導的關懷下我非常熱愛本職工作。工作實踐中，我遵守段制定的各項規(guī)章制度，敬崗愛崗，積極完成各項工作，從一名初出茅廬的學生逐漸成長為一名合格的工人。在單位服從領導的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處。
由于家住南昌，父母年邁多病，起居無法自理，不能在家伺奉父母，實感不孝，給本人的工作和精神帶來非常大的影響。休息時勞碌奔波兩地，感到身心俱疲。為了能夠更好的工作和照顧年邁的父母，望領導將本人調(diào)至南昌工務段后勤部門工作學習。我堅信：作為一名合格的鐵路工人，經(jīng)過領導多年的培養(yǎng)和教育，我完全有能力勝任新的工作崗位。我深深感謝領導對我的關心、栽培和愛護，我只能用優(yōu)異的工作業(yè)績來回報組織對我的信任。懇請領導考慮我的實際情況，給我一個鍛煉自己、在新工作崗位上發(fā)揮更多才能的機會 特請領導批示。
致辭
敬禮!
申請人：
20xx年月日
高速鐵路申請書篇四
1.引言
武廣客運專線是目前國內(nèi)運營里程最長、運營速度最高、地質(zhì)環(huán)境 最復雜、管理模式最新的高速鐵路線。高速鐵路項目的投產(chǎn)，極大地改 善運需矛盾，提升鐵路形象，對社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。高速鐵路與普速鐵路最顯著的區(qū)別是科技含量高、管理標準高。我們必 須掌握高速鐵路技術體系，了解關鍵技術，提高技術管理和運營管理的能力，為高速鐵路的管理探索規(guī)律、積累經(jīng)驗。
2.通信系統(tǒng) gsm-r
ksb 子系統(tǒng)、調(diào)度集中
生成列車行車許可；通過臨時限速服務器
重要的負荷，除設兩路電源外，還設置應急電源。供配電網(wǎng)絡由國家電
l0kv
車組，具有牽引功率大、軸重小、啟動加速性能好、可行性高、編組靈活的特點，代表了世界高速列車技術的發(fā)展方向。
7.綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)
場設備四層組成。
afc）包括 bom（窗口制票機）
成體系，在世界高速運載系統(tǒng)中占據(jù)領先和主導地位。
［1］高啟明主編《.既有線提速
［2］李向國主編《.［3］劉建國主編《.高速鐵路概論》
高速鐵路關鍵技術組成廣州鐵路職業(yè)技術學院軌道交通系
安全舒適的交通方式，高速鐵路應運而生。
組織方法等都有本質(zhì)上的不同，高速鐵路技
計算機與網(wǎng)絡
高速鐵路申請書篇五
尊敬的領導：
很榮幸領導能夠在百忙之中抽空閱讀此申請書，我叫xx，男、現(xiàn)年xxx歲、家住xxx。2007年7月畢業(yè)于合肥鐵路工程學校公路與橋梁專業(yè)，中專學歷 。20xx年3月至今在中鐵四局五公司培訓中心北京交通大學函授大專班學習鐵道工程專業(yè)。目前在中鐵四局五公司工作。
無論是對待生活或是工作，我都充滿了熱情。積極、樂觀向上的態(tài)度使我能夠承受更大的壓力，亦使我充滿動力。同時較強的責任心使我能很好的完成領導所交付的工作，良好的性格能夠與同事相處愉快。為了能學到更多的知識，更好地鍛煉自己，殷切盼望領導對我的申請給予批準，我相信我會在新的工作崗位做的'更加出色。再次對領導百忙中閱讀本人的申請書表示感謝！
此致
敬禮
申請人：xx
20xx-3-2
高速鐵路申請書篇六
論文：高速鐵路是一種新型的交通運輸方式，其運輸生產(chǎn)設施包括線路、動車組、牽引供電系統(tǒng)、信號與通信系統(tǒng)、客運站，各設施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個統(tǒng)一的整體。通過高速鐵道概論的學習，結合各生產(chǎn)設施作業(yè)內(nèi)容和范圍，闡述各運輸生產(chǎn)設施在高速客運中的作用及彼此之間的相互聯(lián)系。（字數(shù)1000左右）
論文
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。高速鐵路是一種新型的交通運輸方式，其運輸生產(chǎn)設施包括線路、動車組、牽引供電系統(tǒng)、信號與通信系統(tǒng)、客運站，各設施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個統(tǒng)一的整體。
高速鐵路的線路與普速鐵路相比有很大的不同，為了達到安全運營要求，高速鐵路基礎設施既要為高速度運行的機車車輛提供高平順性與高穩(wěn)定性的軌面條件，又要保證線路各組成部分具有一定的穩(wěn)定性與耐久性，使其在運營條件下保持良好狀態(tài)。因此，高速鐵路的平縱斷面設計的標準要以提高線路的平順性為主，盡可能地降低列車的橫向和豎向加速度，減小列車各種振動疊加可能性，從而提高旅客的乘坐舒適度，同時也要考慮到減小工程量、降低造價、便于施工、運營、維修等。
高速鐵路的車輛也進行了更新，使用最新型的車輛—動車組。動車組的動力來源分布在列車各個車廂上的發(fā)動機，而不是集中在鐵路機車上。電力動車組又分為直流電力動車組和交流電力動車組兩種。電動車組的優(yōu)點是,動力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動力制動的輪對多,制動效率高,且調(diào)速性能好,制動減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。
高速鐵路普遍使用電力牽引，其具有功率大、效率高、清潔無污染、能夠綜合利用各種一次能源的優(yōu)點。但是高速鐵路上運行的動車組必須依靠專門的外部裝置提供電能，動車組通過列車受流裝置獲得電能以后，需要對電壓和電流進行適當?shù)淖儞Q，驅(qū)動電動機運行，從而為列車行走提供牽引動力。
我國鐵路通信系統(tǒng)正在處于向數(shù)字通信技術方向發(fā)展的階段，如今我國高鐵發(fā)展gsm-r的目標是：在全路建立一張移動通信網(wǎng)絡，利用通信的手段實現(xiàn)鐵路移動設施和固定設施的無縫連接，確保列車平穩(wěn)、高速、安全地運行。gsm-r 將在鐵路信息化和自動化領域發(fā)揮重要作用。在gsm-r平臺上，實現(xiàn)車同步操作控制系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)的安全信息傳輸；替代無線列調(diào)，建立有線無線融合的調(diào)度通信；實現(xiàn)列車尾部風壓的信息傳遞；在旅客列車上、機車上，實現(xiàn)移動信息綜合接人系統(tǒng)，滿足車、機、工、供電、運輸、服務等的需要。
高速鐵路車站是高速鐵路系統(tǒng)中重要的基礎設施，是客流集散的場所。其主要作用是完成旅客輸送任務，生產(chǎn)活動主要包括客運作業(yè)、行車技術作業(yè)。高速鐵路車站在技術設備和運輸組織模式、售檢票方式、旅客候車要求等都與既有線普通車站有很大的區(qū)別。高鐵車站應根據(jù)現(xiàn)實條件、服務對象、功能特點等因素設計成客流通道立體化、進出站自動化、功能多樣化的具有本國特色的現(xiàn)代化車站。根據(jù)高鐵概述課的學習，懂得了我國的高鐵在車機工電輛各個部門的協(xié)同作用下一步步壯大起來，并且已經(jīng)走在了國際的前列。同時高速鐵路是社會經(jīng)濟發(fā)展和運輸市場競爭的需要，它促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和城市一體化進程，在經(jīng)濟發(fā)達：分口密集地區(qū)的經(jīng)濟效益和社會效益尤為突出，希望我國的高鐵修建的范圍越來越廣。
高速鐵路申請書篇七
河
北
保
定
市
頂
崗
實
習
總
結
2010年11月24日
頂崗實習總結
我是來自測繪工程系工程測量0905班的任二朋，這次實習的工地時京石高鐵和石武高鐵，在工地的測量生活經(jīng)歷讓我感觸頗深，下面我就簡單的辦自己的一些心得體會給大家分享一下：
這次實習的單位是武漢鑫旗艦測繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實習的名額有限，單位并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實習的機會，知道它來之不易。
來到單位才知道，武漢鑫旗艦測繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個項目的測量工作：cp3平面測量、cp3水準測量（即二等水準測量）、grp平面測量、grp高程測量。第一天來到公司是9月28號，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認識過師傅之后，第二天我們便開始了真正的實習生活，在工地，年隊長就像一個長者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個實習生，對那種先進的瑞士萊卡leica數(shù)字水準儀見都未見過，知識都是學校的ds2、ds3水準儀，還有老式的水準儀，而年隊長不厭其煩的給我們六個講解高鐵水準儀的測量知識，毫無保留，我們六個都極為感動，都認真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次接觸實際的測量生產(chǎn)工作，有些不適應，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問題（像儀器的線路設置、限差設置、建站····）。我們逐漸掌握了對儀器的操作要求，當天（9月29號），我們只測量了一公里多的cp3水準（業(yè)務熟練的測量人員一天能測近十公里）。
隨后的幾天時間，我們六個加緊學習，每個人都實際測量了一部分，一旦遇到解決不了的問題，我們都及時請教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測量的速度越來越快。在一次測量中，我發(fā)現(xiàn)一個cp3點被破壞了，沒法放尺子，以致那一站我們測不了，解決不了問題，最后請教過工地的師傅后才知道，只要在被破壞的cp3點附近找一個固定的點就可以了，只要高程不變就可以了。
在石家莊測了幾天之后，由于工程任務的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學李亞東、朱賀一同來到了保定工地，從十月四號開始我們就開始了在保定的測量工作。在保定，我們做的是cp3平面測量，上的是夜班，開始并不適應，干了三四個夜班之后也就進入了狀態(tài)。
照片
cp3干了一段時間之后，大概在十月十號，由于工程進度的要求，我們?nèi)齻€又加入了cp3水準組，下面是我們干cp3水準的一張照片：
這個工作上的是白班，當時我們最緊迫的任務是調(diào)整自身的生物鐘。cp3水準是利用三把尺子，測量一個四邊形的閉合線路，一站需要測量四站，采用奇數(shù)站后前前后、偶數(shù)站前后后前的規(guī)律，尺子的定位是在cp3點上。但當時我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無奈，我們只好采用兩把尺子的測量方法，但這樣就降低了我們的測量效率。使我們測的更加累，一個人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準測量工作。
緊接著我們開始了grp高程測量的工作，下面是實習中的一張照片
grp高程測量也是白班，這種測量只需要一把尺子，一臺水準儀，分為左右線測量，每一站需要測兩個cp3點、十個grp點，對水準儀通過建站，設置限差，便可開始工作了。這種測量從十月十八號我們一直干到了實習結束，也就是十一月二十一號。
通過這次實習，我學到了很多知識，使我真真正正的感受到了什么才是測量，測量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學校，在實習期間，也真正感受到了測量行業(yè)的艱苦，我相信對我以后的人生定位一定會起到很大的作用。其次，通過這次實習，我認為團隊的合作能力相當重要，也使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。最后，我感謝這次實習，這次的實習經(jīng)歷定會是我今后人生的寶貴財富！
2010年11月24日
高速鐵路申請書篇八
尊敬的領導：
我是一名復退軍人，已在太原鐵路局，某工區(qū)工作了一年，在一年的工作中，我主要做鐵路維護方面的工作，并取得了好成績，這些成績都是在領導的支持與幫助下取得的，我特別感謝幫助的各位領導。
通過一年的'工作，我從一個剛剛離開部隊的軍人，逐漸成長為一個鐵路的優(yōu)秀員工，我是鐵路培養(yǎng)起來的，我熱愛鐵路上的工作，愿意為鐵路奉獻自己的青春。
我會將軍人吃苦耐勞的精神融入工作中，不斷努力，積極進取，在新的崗位做出更大的成績，請領導看我的行動。
謝謝領導抽時間看我的申請，請考慮！
申請人：
日期：
高速鐵路申請書篇九
尊敬的領導：
我于20xx年9月通過招考xx一中工作。一年來，在校領導和各位老師的熱心支持和幫助下，各位學生的努力配合下，我認真做好教學工作，積極完成學校布置的各項任務，使自己從莽撞的畢業(yè)生慢慢地進入了為人師表的角色。回顧半年來的工作，忙碌伴隨著充實，汗水伴隨著收獲，下面我把這一年的思想、工作等情況做簡要的匯報總結。
我來到學校后迅速熟悉常規(guī)教學方式、方法，對備課、上課、作業(yè)布置安排等常規(guī)工作進行了認真的實踐，并在實踐之中注意查缺補漏，遇到自己無法解決的教學問題就積極向同事們請教，努力做到課前準備好、課中講解透、課后督促檢查嚴。課堂上力求貼近學生生活，最大限度地運用自己的所學知識，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的實踐能力。課后積極和同事們探討教學中遇到的問題，努力尋找解決方法，在平時有空就去聽老教師的課，認真研究學習老教師上課時使用的好的教學方法，取其精華而去其糟粕，努力使自己的教學能力得到不斷的進步和提高。
作為一名教師，我深切地認識到，信息時代信息更新速度的重要性，所以我一直不斷的鞏固自己舊的知識并且盡全力通過各種方式方法更新自己所掌握的信息和知識。教書之余，我自覺學習與教育相關的知識，博覽群書以拓寬自己的知識面，提高個人的文化知識素養(yǎng)。作為一名教師，肩負著時代的重任和祖國的重托，我深切地認識到，提高政治思想覺悟，是開展好教育工作的基本前提。工作中，嚴格遵守學校各項規(guī)章制度，團結同事，及時完成學校布置的各項任務;勤能補拙，尤其是新教師更要勤奮學習，自覺修養(yǎng)，腳踏實地，奮發(fā)圖強，樹立遠大理想，努力實現(xiàn)奮斗目標。
我嚴格要求自己，注意自己的`一言一行，謹遵“正人先正己”的古訓，時刻提醒自己，重視“為人師表”的職業(yè)形象，自己能做的事自己做，努力保持正派的工作作風，與校領導和同事們和睦相處。熱愛教育、熱愛學校、熱愛學生，為把自己培養(yǎng)成一名優(yōu)秀的教師而不懈努力。
過去的一年，是我走上工作崗位的第一年，我在各方面都取得了很大進步，但用黨員的標準來衡量，我還存在一些缺點和不足。政治理論基礎不夠扎實，理論聯(lián)系實際的能力有待進一步加強，自己的綜合整體素質(zhì)還有待進一步的提高。工作中有時不夠細致。對于以上缺點和不足，我將在今后的工作中加以改正。我將踏踏實實工作，在教學方面我會虛心向有經(jīng)驗的老教師學習，搞好班級管理，努力提高自身素質(zhì)。為此，我鄭重向黨組織提出轉正申請，如果黨組織能批準我為正式黨員，我絕不驕傲自滿，而是以此作為自己人生又一個新的起點，在未來的征途上繼續(xù)不斷努力，我一定牢記入黨誓言，努力學習，勤奮工作，處處以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，力爭做一個優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。
如果組織不批準或者延期轉正，說明我還不具備一個正式黨員的條件，我一定加倍努力，繼續(xù)接受黨組織的考驗，爭取早日成為一名正式黨員。請黨組織接受我的申請，并對我進行審查和考驗。
此致
敬禮！
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
高速鐵路申請書篇十
尊敬的各位領導：
首先請允許我向各位領導和同事對我這半年來的關心和幫助表達最誠摯的感謝!
我于20xx年7月12日有幸來到xx集團工作，成為這個實力雄厚，前景美好的公司一員，按照公司的培養(yǎng)計劃，我被安排到由許繼房地產(chǎn)開發(fā)的許繼花園二期實習，歷時六個月來，從場地平整到基坑開挖，主體施工，基礎回填，在領導的親切關懷和同事的熱心指導下，經(jīng)過自己的認真學習，理論聯(lián)系實踐，我自身得到了很大的提高，基本上熟悉了工程管理的'一般事務，特提出轉正申請。
雖然我現(xiàn)在的理論知識尚有待提高，工作經(jīng)驗尚不夠豐富，但我勤奮、踏實、不畏困難、肯學肯鉆，同時我也善于團隊協(xié)作，擁有融洽的同事關系，我有百倍的信心完成公司安排的工作，在正式的工作崗位上，我一定會更加深入的鉆研工程施工技術和管理技能，把工作做得更好，請領導考慮我的請求，批準我如期轉正。
再次表達對各位領導和同事的衷心感謝!
此致
敬禮！
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
高速鐵路申請書篇十一
尊敬的領導：
您好！
感謝領導在百忙中審閱我的申請報告，本人張羅應，是南昌通信段永安車間一名通信工，自20xx年7月參加工作，我一直勤勤懇懇、努力的.作好本職工作，在領導的關懷下讓我在工作中不斷成長，不斷的充實自己。
在6個月的實習期間，積極向師傅虛心求教，順利的通過了定崗考試，在工長的合理分工下?lián)斡腊餐ㄐ殴^(qū)安全員一職，從一名初出茅廬的學生逐漸成長為一名正式的通信工。在此期間積極配合工長完成工區(qū)任務，為工長分擔一些壓力。在單位服從領導的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處，并且積極參加車間組織的各項活動。
目前，由于我女朋友在深圳工作，距離比較遠，為了更好的增進感情并考慮到段一直以來鼓勵人員去新線鍛煉的機會和我個人希望正直年輕可以去高鐵線鍛煉下，熟悉一些新設備和更多的學習一些新技術再加上親戚朋友多在深圳安家，父母也希望我最好能在深圳定居，經(jīng)過反復慎重考慮，我現(xiàn)申請調(diào)至漳州車間工作。
申請人：
日期：
高速鐵路申請書篇十二
每個想要入黨的人都要提交一份
入黨申請書
。下面小編為大家精心搜集了3篇關于鐵路的入黨申請書，歡迎大家參考借鑒，希望可以幫助到大家!敬愛的黨組織:
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，愿意胃共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身。
走出學校的象牙塔已有兩年，真正的步入社會，走向工作崗位。我光榮的加入了中鐵一局大家庭，融入了這個國有大型企業(yè)之中。做胃我國屈指可數(shù)的龍頭企業(yè)，我從中學到了很多的知識，讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華，從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進的念頭，更加強烈的想加入中國共產(chǎn)黨，成為當中一顆閃耀的星，胃祖國的繁榮昌盛做出自己的努力。
在工作中，我加入基層參加鍛煉，與基層員工共同工作。為企業(yè)發(fā)展揮灑汗水，奉獻熱情。我體驗了炎熱、辛苦、疲勞、遠離親人等等的磨練，這讓我的意志力得到了很大的鍛煉，我不斷學習，觀察學會苦中作樂，學會發(fā)現(xiàn)自身的不足，可以說是黨的奉獻精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌，當看見列車奔馳在鐵軌上時，所有的苦累都已不在重要。
在面對困難阻礙的時，是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。
在連續(xù)加班身心疲憊時，是黨的教育支撐著我堅持不懈。
在節(jié)假日家人團聚時，是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。
我學習了竇鐵成的現(xiàn)金事跡，最為一個晚輩，我被竇師傅的無私的精神所折服。在經(jīng)過艱難困苦后，當我站在演講臺上講著那一串串不平凡卻不平凡的數(shù)字，我心情澎湃。這是經(jīng)歷過的人才會有的共鳴。26年一個人的青春年華全部都獻在了為祖國為黨的事業(yè)奮斗當中。我被感動了，我深知自己的不足，但我愿以積極的心態(tài)努力向上。
自從進入大學我就開始寫入黨申請書，在學習過程中我不斷尋找我自身的缺點向黨組織靠攏。對于每次的失敗者除去找自己的不足，但入黨的信念從未曾減退。反而猶如海浪一樣，一浪一浪打來，沖刷著自己，使我對加入中國共產(chǎn)黨的目標更加堅信。
而今從我加入通信公司的集體當中，我仍就不懈努力，我會永不放棄為自己的目標奮斗。做為一個以服務為主的公司。我們更應甘愿付出，做好本職工作，服務千百家庭，在一點一滴。365天24小時中創(chuàng)造平凡中的偉大。
20xx年是我們祖國非常重要的一年，祖國的繁榮與昌盛是每一個人的驕傲。而我的驕傲。我內(nèi)心與時俱進積極向上的愿望更是無比強烈，在此我再一次的向黨組織申請加入中國共產(chǎn)黨，在以后的工作與生活中會更加努力，為祖國的事業(yè)而奮斗!
申請人：
xx年xx月xx日
敬愛的黨組織：
我要求加入中國共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義而奮斗終身。
中國共產(chǎn)黨，這個光榮、神圣的組織成立于1921年。它，是無產(chǎn)階級的政黨，是由工人階級領導的，以中國農(nóng)民為天然同盟軍的政黨。中國共產(chǎn)黨以全心全意為人民服務為宗旨，它始終代表中國廣大人民的利益，并以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目標，它是真正的民主的政黨。是中國共產(chǎn)黨拯救了中國，是中國共產(chǎn)黨拯救了中國人民。中國共產(chǎn)黨領導了中國新民主主義革命，中國共產(chǎn)黨將黑暗從中國大地上驅(qū)逐，使中國煥然一新;是中國共產(chǎn)黨趕走了外國侵略者，建立了獨立、自主、嶄新的中國;是中國共產(chǎn)黨使中國人民擺脫了壓在他們頭上的三座大山，使中國人民從此站了起來，挺直了脊梁，使中國人民真真正正地當家作主，真真正正地成了國家的主人!是中國共產(chǎn)黨領導人民，實行改革開放的政策，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，使我國人民的生活水平不斷提高。
中國共產(chǎn)黨，一個全心全意為祖國、全心全意為人民的政黨，怎能不令人神往?我渴望加入這一神圣的組織，成為一名共產(chǎn)黨員。而我的這種渴望卻不是因為一時的激情，是剛開始由于從小對“黨”這一稱呼的一種神往.
人生價值分為兩種，即自我價值與社會價值。自我價值即是索取，而社會價值則是貢獻。我們知道這兩種價值對人生有重大的影響力，然而社會價值才能衡量人生價值的標準。我渴望實現(xiàn)我的社會價值，我希望我能把自己的一生獻給我們偉大的祖國，偉大的人民。然而個人的力量是有限的，個人的智慧是有限的，我需要一個始終以為人民服務為宗旨的政黨來領導我，給我指引前進的方向，而這個政黨，就是我們偉大的中國共產(chǎn)黨。因此，我真誠地請求黨組織能夠經(jīng)過多方面的考察，批準我申請入黨的這一請求。
當然，我也認識到了在現(xiàn)實生活中部分黨員打著黨的旗號干一些危害人民的行為，然而這些腐化行為卻更加堅定了我入黨的信心。雖然我個人的力量是微薄的，但我會盡全力為黨的事業(yè)奮斗，力從自身做起，保持黨的先進性，始終以全心全意為人民服務為宗旨。
既然中國共產(chǎn)黨是如此之神圣，那么如果要成為中國共產(chǎn)黨就必須要有優(yōu)良的素質(zhì)，因此我必須在各方面嚴格要求自己，使自己能具有成為合格的共產(chǎn)黨員的素質(zhì)。在思想上我會以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的內(nèi)容充實自己，并與同學和睦相處，樂于助人，平易近人。在學習上，我要努力學好自己的專業(yè)知識，把自己培養(yǎng)成為“又專又博”的優(yōu)秀人才，為我國社會主義現(xiàn)代化事業(yè)作出貢獻。在工作的過程中，也要做到以國家，集體、人民的利益為重，在處理問題時做到大公無私，在個人利益與國家利益發(fā)生沖突時，要不惜犧牲個人利益，以保證社會主義現(xiàn)代化建設事業(yè)的順利進行，中國共產(chǎn)黨的先進性，使中國共產(chǎn)黨始終成為中國人民利益的代表者。
我目前是一名普通的鐵路工人，但我是個中國人，身為一名中國人就要以祖國的利益為重，以人民的利益為重，黨在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系，不允許任何黨員脫離群眾，凌駕于群眾之上。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。做為一名青年我時時刻刻都不會忘記這些教誨。毛澤東主席曾講過“因為我們是為人民服務的，所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。
不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。”人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切!我堅決擁護中國共產(chǎn)黨，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動群眾為經(jīng)濟發(fā)展和社會進步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用。認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，學習黨的路線、方針、政策及決議，學習黨的基本知識，學習科學、文化和業(yè)務知識，努力提高為人民服務的本領。
我渴望成為一名共產(chǎn)黨員，并誠請黨組織能夠?qū)ξ疫M行多方面的考驗，批準我入黨的申請。
此致
敬禮
申請人：
xx年xx月xx日
敬愛的黨組織：
我申請加入中國共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終身。我衷心地熱愛黨，因為她是中國工人階級的先鋒隊，是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領導核心。中國共產(chǎn)黨以實現(xiàn)共產(chǎn)主義的社會制度為最終目標，以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”以及科學發(fā)展觀等重要思想為行動指南，是用先進理論武裝起來的黨，是全心全意為人民服務的黨，是有能力領導全國人民進一步走向繁榮富強的黨。她始終代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益，并通過制定正確的路線方針政策，為實現(xiàn)國家和人民的根本利益而不懈奮斗。因此成為一名共產(chǎn)黨員也是我從學生時代一直到成為一名鐵路工人一直追求的夢想。
曾經(jīng)在孩提時代，我成了一名少先隊員，戴著紅領巾，一串串閃光的名字--、、雷鋒、焦裕祿、孔繁森等等給了我很大的啟迪和教育。但他們無論叫什么，卻都有一個共同的名字——共產(chǎn)黨員，我發(fā)現(xiàn)在最危急的關頭總能聽到一句話“共產(chǎn)黨員跟我上”，他們總是帶領更多的共產(chǎn)黨員沖在最危險的前線，把生的希望和美好的生活留給廣大人民群眾。那時的我就確立了要成為她們中一員的決心，把能參加這樣偉大的組織作為最大的光榮和自豪。為此，我努力學習，學習成績一直名列前茅，另外，我還努力參加很多課外實踐活動，為我的夢想而努力學習。
上初中后，由于表現(xiàn)突出，我又很早的成為了一名共青團員，對黨的認識進一步加強。我雖然在學校沒有擔任職務，但在班級卻擔任有職務，雖然學習和工作已經(jīng)很累，但我還是盡可能的幫助同學，盡量的參加或組織同學們參加義務勞動，在老師的教育下，同時通過自己看書，我對共產(chǎn)黨有了進一步的了解，同時，也更希望早日加入中國共產(chǎn)黨。
上高中后，我對黨有了進一步的認識，從學習中知道黨是由工人階級中的先進分子組成的，是工人階級及廣大勞動群眾利益的忠實代表。黨自成立以來，始終把代表各族人民的利益作為自己的重要責任。了解到在黨的路線、方針和政策上，集中反映和體現(xiàn)了全國各族人民群眾的根本利益;在工作作風和工作方法上堅持走群眾路線，并將群眾路線作為黨的根本工作路線;以及在黨員的行動上，要求廣大黨員堅持人民利益高于一切，個人利益服從人民利益。在上高一的時候，由老師推薦，同學投票選舉，我有機會成為一名入黨積極分子，但由于年齡問題，而沒有實現(xiàn)我的愿望，雖然錯失了一個好的機會，但我想只要我想要加入中國共產(chǎn)黨的心還在，我還是有很多機會的，而現(xiàn)在我只不過是把機會讓給了其他同學?，F(xiàn)在我已經(jīng)達到成為一名共產(chǎn)黨員的要求，我也熱切希望加入中國共產(chǎn)黨。
申請人：
xx年xx月xx日
高速鐵路申請書篇十三
尊敬的領導：
我是一名復退軍人，已在太原鐵路局，某工區(qū)工作了一年，在一年的工作中，我主要做鐵路維護方面的工作，并取得了好成績，這些成績都是在領導的支持與幫助下取得的，我特別感謝幫助的各位領導。
通過一年的工作，我從一個剛剛離開部隊的軍人，逐漸成長為一個鐵路的優(yōu)秀員工，我是鐵路培養(yǎng)起來的，我熱愛鐵路上的工作，愿意為鐵路奉獻自己的青春。
我會將軍人吃苦耐勞的精神融入工作中，不斷努力，積極進取，在新的'崗位做出更大的成績，請領導看我的行動。
謝謝領導抽時間看我的申請，請考慮！
申請人：***
申請日期：年月日
高速鐵路申請書篇十四
尊敬的領導：
您好！
感謝領導在百忙中審閱我的申請報告，本人張羅應，是南昌通信段永安車間一名通信工，自2012年7月參加工作，我一直勤勤懇懇、努力的作好本職工作，在領導的關懷下讓我在工作中不斷成長，不斷的充實自己。
在6個月的實習期間，積極向師傅虛心求教，順利的通過了定崗考試，在工長的合理分工下?lián)斡腊餐ㄐ殴^(qū)安全員一職，從一名初出茅廬的學生逐漸成長為一名正式的通信工。在此期間積極配合工長完成工區(qū)任務，為工長分擔一些壓力。在單位服從領導的安排，工作中任勞任愿，與同事和睦相處，并且積極參加車間組織的各項活動。
目前，由于我女朋友在深圳工作，距離比較遠，為了更好的增進感情并考慮到段一直以來鼓勵人員去新線鍛煉的機會和我個人希望正直年輕可以去高鐵線鍛煉下，熟悉一些新設備和更多的學習一些新技術再加上親戚朋友多在深圳安家，父母也希望我最好能在深圳定居，經(jīng)過反復慎重考慮，我現(xiàn)申請調(diào)至漳州車間工作。
我堅信：作為一名正式的鐵路工人，經(jīng)過車間領導這段時間的培養(yǎng)和教育，我完全有信心、有能力在新師傅的教導下和利用自己所學勝任新的工作崗位。我深深感謝領導對我的栽培和關心，我只能用優(yōu)異的工作業(yè)績來回報單位對我的信任。懇請領導考慮我的實際情況，給我一個鍛煉自己、在新工作崗位上發(fā)揮更多才能的機會。特請領導批準。
申請人：
日期：
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/5307373.html】
