總結(jié)可以促使我們思考，對過去的經(jīng)驗進行反思，為未來的發(fā)展提供指導(dǎo)。"完成一篇完美的總結(jié)需要我們系統(tǒng)地梳理和總結(jié)過去的經(jīng)驗和成果。"請欣賞以下總結(jié)范文，它們或許能為我們的寫作提供新的靈感。
機場機務(wù)工作心得篇一
彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結(jié)過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現(xiàn)將__年度的工作情況總結(jié)如下：
一、思想方面我在思想上嚴以律己，熱愛黨的教育事業(yè)。與每位同事團結(jié)合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學(xué)習的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業(yè)務(wù)學(xué)習，努力提高自己的政治水平和業(yè)務(wù)水平。遵守部門各項規(guī)章制度，服從部門的各項工作安排。
二、業(yè)務(wù)工作方面不斷向先進同事學(xué)習，以他們?yōu)榘駱?，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻。而且在工作、學(xué)習和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結(jié)同志，認真完成各項工作。一年來，在部門領(lǐng)導(dǎo)及同志們的關(guān)心幫助下。
三、組織紀律方面今年以來，我將加強組織紀律意識貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規(guī)則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴格規(guī)范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風過硬。
四、本人今后的努力方向：回顧一年的工作學(xué)習，檢查自身存在的問題，我發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是學(xué)習不夠。當前，以便捷交通為基礎(chǔ)的民航事業(yè)迅速發(fā)展，新情況新問題層出不窮。面對嚴峻的挑戰(zhàn)，自己缺乏學(xué)習的緊迫感和自覺性將不能適應(yīng)新的要求。二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己政治素質(zhì)還不夠高的表現(xiàn)。
針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：一是加強理論學(xué)習，進一步提高自身素質(zhì)。要適應(yīng)新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規(guī)以及相關(guān)政策的深入學(xué)習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力，二是增強大局觀念，轉(zhuǎn)變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質(zhì)量和效率，積極配合領(lǐng)導(dǎo)同事們把工作做得更好。三是打牢全心全意為人民服務(wù)的思想，腳踏實地的工作。時刻用徐總的話為行動指南，以新世紀、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進同事學(xué)習，不斷豐富與旅客之間的關(guān)系，把為人民服務(wù)的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執(zhí)法效率，真正成為一名優(yōu)秀的安檢員。
生活總在執(zhí)著和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進-再反思-再改進的過程中不斷的發(fā)展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰!
機場機務(wù)工作心得篇二
時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學(xué)校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復(fù)試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作!
剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會慢慢的應(yīng)環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學(xué)習部門的業(yè)務(wù)。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學(xué)校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外場。內(nèi)場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應(yīng)該多向老員工學(xué)習工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學(xué)習。在部門主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場的監(jiān)裝監(jiān)卸時我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車上要不時的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導(dǎo)致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫的機型，飛機號，艙位。裝的同時要清點行李數(shù)，監(jiān)督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調(diào)度裝機完畢，是為了保證正點。在行李分揀我學(xué)到了要根據(jù)航程吧行李分類，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統(tǒng)查行李件數(shù)，看實際數(shù)和系統(tǒng)查的是否一致。要把每個行李上的小票撕下來貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實習時師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結(jié)表前取回。在內(nèi)場實習時學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復(fù)印的機票或行程單或登機牌還有身份證復(fù)印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務(wù)語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學(xué)習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動，不是在紙上談兵。
來機場快一個月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學(xué)投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學(xué)習。相信我可以的!
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機場機務(wù)工作心得篇三
我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。
二、增強責任心
做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅(qū)使下，把工作做到位。
三、努力學(xué)習
理論是行動的先導(dǎo)。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學(xué)習不僅是任務(wù)，而且是一種責任，更是一種境界。
題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。
2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓(xùn);其次是按自己的學(xué)習計劃，堅持個人自學(xué)，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習，不因任務(wù)重而放松學(xué)習。
在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認真學(xué)習相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。
為了今后更好的工作，想提出幾點建議：
一、時刻了解旅客的需求。
缺少了解旅客需求的手段，缺這些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。
二、要對員工正確授權(quán)。
員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?yīng)。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。值機是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
三、治理層親力親為。
這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
四、簡化客戶服務(wù)程序。
為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。
機場機務(wù)工作心得篇四
作為旅客服務(wù)部的一名值機員，非常有幸參與公司組織的英語網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習。雖然工作了，但我一直保有對英語學(xué)習的熱情，同時也希望將這份熱愛投入到工作中，卻一直找不到行之有效的方法。偶然一天，接到了部門關(guān)于公司組織英語學(xué)習的通知，內(nèi)心里學(xué)習英語的那顆小種子，就像遇到了雨露和陽光，欣喜地發(fā)了芽，我毫不猶豫地報了名。
大學(xué)期間，我的專業(yè)是國際經(jīng)濟與貿(mào)易，是對英語要求相對較高的一個專業(yè)。在校時，對英語的學(xué)習主要集中于兩個方向：一是應(yīng)試的學(xué)習，主要就是大家熟知的語法、閱讀、寫作等；二是商務(wù)英語方面的側(cè)重，大多也是一些專業(yè)課英文版書籍的閱讀以及課堂上英文案例的分享學(xué)習。課余時間，我特喜歡追美劇、英劇，在這過程中逐漸培養(yǎng)了自己的語感。
工作后，有機會接觸國際航班。本以為在英語方面能勝任的我，卻在辦理具體業(yè)務(wù)時碰到了不少問題。首先是專業(yè)詞匯不足，因為之前并沒有進行過專業(yè)的知識儲備，導(dǎo)致與旅客交流過程中有些專業(yè)性的.描述并不準確。其次，應(yīng)變能力有待加強。在與外籍旅客接觸的過程中，要想在最短的時間內(nèi)解決旅客最大的問題，這就要求自己聽得快、聽得懂、講得出、講得明白。看似水到渠成的自然表達，卻需要大量的場景練習以及問題模擬才能在聽力、表達、邏輯等方面提升自己。去年公司組織的英語網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習，就恰恰滿足了我的這些實際需要。
在英語學(xué)習的過程中，我非常慶幸地遇到了一位優(yōu)秀并富有責任心的外教vhic。通過接觸了解，vhic得知了我的愛好和機場工作的特殊性質(zhì)，并沒有拘泥于簡單的教學(xué)范本，而是結(jié)合我的英語水平，私人訂制似的設(shè)計了聊天的語境及內(nèi)容。在交流過程她幫我指出了用詞和發(fā)音等方面的問題以及語言的使用技巧，并親身示范，讓我加強練習。如此一來，課程設(shè)計有趣、多樣，也提升了我的英語實際應(yīng)用能力。
學(xué)習之初，我便給自己定下了一個小目標，一個月內(nèi)要固定至少上完幾節(jié)課，爭取學(xué)習完后英語水平有所提升。既然有著得天獨厚的學(xué)習條件，還有公司和領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，便不能浪費這份資源，辜負公司的培養(yǎng)。只要休班的空閑，我便安排好時間，保證至少一個課時的網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習，就這樣不知不覺堅持了快一年?；赝@一年，感覺收獲滿滿。也正是通過這次學(xué)習，我的英語能力提升之余，通過外教了解到了不少異國的風俗文化，開闊了視野，增加了信心！
“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍?！备兄x公司為我們提供這樣好的學(xué)習資源，在以后的工作和學(xué)習中，我會堅持不懈，將所學(xué)應(yīng)用于實際工作。也希望自己的這點愛好和堅持，能為國際旅客的出行增加一絲便捷，為我們的大機場蓬勃發(fā)展貢獻自己的綿薄之力。
機場機務(wù)工作心得篇五
第一段：介紹機場機務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)（200字）
機場機務(wù)是保障航空安全的重要環(huán)節(jié)。作為機器維修技術(shù)的綜合運用，機務(wù)工作需要高超的技術(shù)和深厚的經(jīng)驗。如何有效地管理機務(wù)工作，確保飛機的安全運行，是每個機務(wù)人員共同面臨的挑戰(zhàn)。在機務(wù)工作中，我深刻體會到了機務(wù)的重要性和需要不斷學(xué)習進步的意義。
第二段：機場機務(wù)的核心任務(wù)和技術(shù)要求（250字）
機場機務(wù)的核心任務(wù)是保證航空器在安全、高效的環(huán)境下運行。由于航空器是高度復(fù)雜的工程系統(tǒng)，機務(wù)人員需要掌握廣泛的專業(yè)知識，包括機械工程、電子工程、航空學(xué)等領(lǐng)域。在實際工作中，我們要隨時掌握航空器的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患。此外，機務(wù)人員還需要具備良好的協(xié)作能力和應(yīng)變能力，因為許多維修工作需要團隊合作。
第三段：機場機務(wù)工作中的挑戰(zhàn)與收獲（300字）
機場機務(wù)工作充滿了巨大的挑戰(zhàn)，特別是在高壓力環(huán)境下。緊張的工作節(jié)奏和有限的時間要求我們保持高度的專注和應(yīng)變能力。機務(wù)工作還要求我們經(jīng)常性地接受新的培訓(xùn)和學(xué)習，以跟上技術(shù)的發(fā)展。這些挑戰(zhàn)讓我不斷提升自己的能力，并時刻保持學(xué)習的態(tài)度。同時，機務(wù)工作也給予了我巨大的滿足感。每次成功修理一架飛機，看著它安全地起飛，我都能感受到工作的意義和作為一名機務(wù)人員的自豪。
第四段：機場機務(wù)工作的重要性和影響（250字）
機場機務(wù)工作的質(zhì)量直接影響到航空安全。一架飛機的完好與否關(guān)系到乘客和機組人員的生命安全。機務(wù)工作的每一個細節(jié)都需要保證準確和規(guī)范。尤其在緊急情況下，機務(wù)人員需要迅速反應(yīng)，展現(xiàn)出冷靜和敏銳的判斷力，保證飛機的安全。機務(wù)工作還影響到航班準點率和服務(wù)質(zhì)量。只有保證機場機務(wù)工作的高效與可靠，才能確保航空公司和機場的運行順利。
第五段：結(jié)語（200字）
機場機務(wù)工作是一項充滿挑戰(zhàn)且充滿意義的職業(yè)。對于我來說，機務(wù)工作不僅是一種技術(shù)，更是一種責任和奉獻。在機務(wù)的每一次實踐中，我從中學(xué)到了專業(yè)知識，也獲得了成長和滿足。我會繼續(xù)努力學(xué)習和提升自己，在機務(wù)工作中發(fā)揮更大的作用，為航空安全貢獻自己的力量。
總結(jié)：
機場機務(wù)工作的重要性和挑戰(zhàn)不能被忽視。機務(wù)人員需要掌握廣泛的專業(yè)知識，并且需要具備良好的協(xié)作和應(yīng)變能力。機務(wù)工作充滿了高壓力和挑戰(zhàn)，但也能帶來巨大的滿足感。機務(wù)工作的質(zhì)量直接影響到航空安全和航班服務(wù)質(zhì)量。作為一名機務(wù)人員，我將繼續(xù)努力學(xué)習和提升自己，為航空安全做出貢獻。
機場機務(wù)工作心得篇六
工作感想
我是烏魯木齊國際機場地面服務(wù)部國內(nèi)值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務(wù)每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復(fù)著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。
近來值機室出現(xiàn)了一連串的業(yè)務(wù)差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正?！?，引起了上級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現(xiàn)將自己的工作總結(jié)如下：
一、愛崗敬業(yè)
我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。
二、增強責任心
做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅(qū)使下，把工作做到位。
三、努力學(xué)習
理論是行動的先導(dǎo)。作為地服的基層人員，我深刻體會
到理論學(xué)習不僅是任務(wù)，而且是一種責任，更是一種境界。
題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性和創(chuàng)造性。
2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓(xùn);其次是按自己的學(xué)習計劃，堅持個人自學(xué)，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習，不因任務(wù)重而放松學(xué)習。
在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認真學(xué)習相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。
為了今后更好的工作，想提出幾點建議：
一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺這些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。
二、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?yīng)。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。值機是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
四、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復(fù)雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。
2015年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。
一到達目的地，負責帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓(xùn)練。
不出意外地，一開始的訓(xùn)練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的'選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學(xué)習。
進行隊列的學(xué)習后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。 分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。
通過這次的團隊訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務(wù)。
機場機務(wù)工作心得篇七
系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習過程中，與一些同行進行了交流和學(xué)習，實地參觀了**機場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習到的一些主要精神和體會先容如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度盡不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進進國內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希看能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也?？磳⑦@部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司同一的服裝。
從上可以看出：
一、把地勤服務(wù)外包是希看將地勤服務(wù)做得更專業(yè)；
三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進進，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當?shù)纳巷L；
四、必須培育機場的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。
二、地勤服務(wù)的一些理念
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但假如在觀念上得不到進步，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務(wù)治理職員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺這些需求設(shè)定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設(shè)定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。
2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客?？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫?yīng)。從自己的工作一段時間看，很多題目能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
3、治理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應(yīng)該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應(yīng)該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結(jié)、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的（來）積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
機場機務(wù)工作心得篇八
在機場機務(wù)工作已有三年時間，這段時間讓我深刻體會到了這個行業(yè)的責任與挑戰(zhàn)。機務(wù)工作作為機場運營的重要一環(huán)，直接關(guān)乎航班的安全和順利進行。下面我將從機務(wù)培訓(xùn)、工作流程、應(yīng)對突發(fā)情況、團隊合作以及個人成長等方面分享我對機場機務(wù)工作的體會和心得。
首先，在機務(wù)工作中，接受全面的機務(wù)培訓(xùn)是至關(guān)重要的。機務(wù)工作需要掌握豐富的專業(yè)知識和技能，包括飛機構(gòu)型、系統(tǒng)原理、維護作業(yè)等，這些都需要通過培訓(xùn)來學(xué)習和掌握。在我的崗位上，我們經(jīng)常進行系統(tǒng)培訓(xùn)和模擬訓(xùn)練，以保持對各種飛機型號的熟悉程度和操作技能。同時，不斷學(xué)習新知識和技術(shù)，跟進行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)也是非常重要的。只有不斷提升自己的專業(yè)水平，才能更好地應(yīng)對各種工作挑戰(zhàn)和需求。
其次，機務(wù)工作需要遵循一定的工作流程。在日常維護和保障工作中，我們必須按照規(guī)定的流程和標準進行操作，嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程。這些流程和規(guī)程是為了確保飛機安全地離港和降落，保障乘客和機組的航行安全。任何一項工作都需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的檢驗和確認，確保每一個細節(jié)都符合要求。對于我們機務(wù)人員來說，嚴謹和細致是我們工作的核心。
第三，機務(wù)工作要時刻應(yīng)對突發(fā)情況。在機務(wù)工作中，面對各種意外情況和突發(fā)故障是常有的事情。比如，當飛機在地面發(fā)現(xiàn)異常情況時需要及時處理。這時候，我們需要快速反應(yīng)和冷靜思考，迅速排除故障，確保航班的正常運行。面對這些突發(fā)情況，我們需要有良好的溝通協(xié)調(diào)能力和團隊合作精神，能及時反饋問題并與相關(guān)部門緊密合作，以最快速度解決問題。
其次，在機務(wù)工作中，團隊合作是非常重要的。機務(wù)工作是一個團隊合作的工作，任何一個環(huán)節(jié)，都需要和其他部門進行緊密合作。比如，與航空公司、機場地勤、航空管制等部門進行協(xié)同工作，確保航班運行的順利。每一個環(huán)節(jié)的人員都有自己的職責，只有互相配合，才能完成好工作。在我這幾年的工作經(jīng)驗中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有團結(jié)協(xié)作，才能共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
最后，機務(wù)工作對個人成長也是很有幫助的。機務(wù)工作需要具備高度的責任心、緊急處理能力和抗壓能力。每一次工作都是對自己能力的一次考驗，個人的成長也是在與困難和挑戰(zhàn)的跨越中實現(xiàn)的。通過工作，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，還培養(yǎng)了自己的溝通、協(xié)調(diào)和解決問題的能力。同時，從事機務(wù)工作也讓我對飛機和航空行業(yè)有了更深刻的了解，這對我的個人發(fā)展起到了積極的推動作用。
總結(jié)來說，機場機務(wù)工作是一項充滿責任和挑戰(zhàn)的工作。通過機務(wù)培訓(xùn)，掌握專業(yè)知識和技能；遵循工作流程，確保工作的安全和順利進行；做好突發(fā)情況的應(yīng)對工作；并與團隊合作共同攻克工作難關(guān)；最后也能促進個人的成長。只有不斷學(xué)習和提升自己，才能在機場機務(wù)工作中勝任好自己的角色，為航班安全和順利運行作出貢獻。
機場機務(wù)工作心得篇九
20xx年9月，集團公司組織持安檢證人員進行復(fù)訓(xùn)，由于培訓(xùn)較多，故此次安檢證復(fù)訓(xùn)采用自學(xué)與集中輔導(dǎo)的方式進行，其中初級自學(xué)時間定為20xx年9月3日至9月17日，通過近段時間的自學(xué)，本人總結(jié)了如下心得：
職業(yè)道德，是人們在職業(yè)活動中應(yīng)遵循的特定職業(yè)規(guī)范和行為準則，即正確處理職業(yè)內(nèi)部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會之間、人與人之間關(guān)系時應(yīng)當遵循的思想和行為的規(guī)范。它是一般社會道德在不同職業(yè)中的特殊表現(xiàn)形式。職業(yè)道德是在相應(yīng)的職業(yè)環(huán)境和職業(yè)實踐中形成和發(fā)展的。職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中和行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔的道德責任和義務(wù)。職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。
職業(yè)道德的特點主要表現(xiàn)在四個方面：
4、強烈的紀律性：紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。它既要求人們能自覺遵守，又帶有一定的強制性。
職業(yè)道德教育的根本任務(wù)是提高受教育者的職業(yè)道德素養(yǎng)，調(diào)整其職業(yè)行為，使受教育者能夠養(yǎng)成崇高的敬業(yè)精神、嚴明的職業(yè)紀律和高尚的職業(yè)榮益感。安檢的每一個崗位，都與旅客生命和財產(chǎn)的安全緊密相連，空防安全無小事，失之毫厘，差之千里，安全責任重如泰山。同時，在確保安全的'前提下，以全心全意為人民服務(wù)和集體主義為道德原則，把“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！甭鋵嵉桨矙z人員的職業(yè)行為中，樹立敬業(yè)、勤業(yè)、樂業(yè)的良好道德風尚。
民航安全技術(shù)檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。
安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：
4、文明執(zhí)勤、熱情服務(wù)：機場是地區(qū)和國家的窗口，安全技術(shù)檢查是機場管理和服務(wù)工作的一部分。檢查人員要樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想，要做到檢查規(guī)范，文明禮貌；要著裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說話和氣，“請”字開頭，“謝”字結(jié)尾；要尊重不同地區(qū)不同民族的風俗習慣。
《國際民用航空公約及其附件》、《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《蒙特利爾公約的補充協(xié)定書》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、《中國民用航空安全檢查規(guī)則》、《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)都是安全檢查工作的依據(jù)，所以在平時的工作中我們一定要熟練掌握法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，以便更好的完成各項工作任務(wù)。
機場機務(wù)工作心得篇十
到xx北機務(wù)段已有一個月的時間，在這些天的學(xué)習和生活中我收獲了很多。通過對人身及電氣化安全教育、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機車乘務(wù)員通用知識、韶4改電力機車等知識的學(xué)習，使我逐漸了解了作為一名機車乘務(wù)員應(yīng)當要掌握的理論知識與專業(yè)技能。在這些天里我不斷學(xué)習有關(guān)鐵路運輸理論知識，拓展自己的專業(yè)知識，為今后能成為一名合格的機車乘務(wù)員打下堅實的基礎(chǔ)。
人身及電氣化安全教育是我學(xué)習的第一堂，這使我認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)的基石。通過對安全教育的學(xué)習，我體會到安全教育不僅僅是鐵路運輸安全生產(chǎn)的一項工作，更是對鐵路運輸工作人員自身安全的一個重要保障。通過觀看有關(guān)電氣化鐵路安全警示的視頻案例，一個個鮮活的實例在不斷地告訴我安全在鐵路運輸生產(chǎn)中的重要性，安全工作是鐵路運輸生產(chǎn)中不可忽視的重要部分。每當我走進自習室之前，總會在辦公樓的門口看見這樣的標語，"違就是事故，安全才能幸福"這句話時刻提醒著每一個鐵路運輸工作人員在工作中應(yīng)嚴格遵守有關(guān)安全規(guī)制度，這樣才能將安全緊緊地握在自己的手中。
在學(xué)習《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的過程中，我收獲甚多，其中的相關(guān)規(guī)定考慮到了每一種有可能遇到的情況，這再次讓我感受到安全在鐵路運輸中的重要位置?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是涉及到車、機、工、電、輛等部門的操作管理規(guī)范，也是作為鐵路運輸工作人員應(yīng)熟練掌握的基本內(nèi)容。在學(xué)習中遇到了一些諸如劈相機、閘瓦等專業(yè)詞語，通過向司機師傅等人請教使我得以認識與理解。通過學(xué)習《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)鐵路運輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備、行車組織規(guī)則及地面信號與機車信號顯示等內(nèi)容，使我對有關(guān)鐵路運輸?shù)睦碚撝R有了更加全面、深入地了解，同時也認識到自身對專業(yè)理論知識的掌握內(nèi)容及程度還有所不足。"活到老，學(xué)到老",知識學(xué)無止境，唯有努力學(xué)習，才能不斷地提高與完善自己的專業(yè)知識與技能，才不會被這個時代所淘汰。
在學(xué)習專業(yè)理論知識之余，我也參加了一些有關(guān)機車的實踐操作練習。在檢車作業(yè)中，我不僅僅認識了之前從未接觸到的機車部，還被機車檢查中的那份細心、謹慎及責任心所感染。機車檢查中從上到下，從左到右，從里到外，由機車頭燈副燈標志燈到軸箱螺絲，每一個部、零都不能放過。部安裝要牢固無松動，總風管、列車管等無裂紋、無老化，車輪踏面擦傷深度不超過07毫米等等，若其中的一個小部被疏忽或出現(xiàn)問題都有可能使列車在運行中發(fā)生故障甚至危及行車安全。我深刻體會到要成為一名合格的`機車乘務(wù)員，較高的業(yè)務(wù)水平和積極正確的工作態(tài)度兩者皆不可少。在車鉤拆卸與安裝的練習中，掛鎖鐵時的精細動作與安裝車鉤時的那份力量，使我感受到機車機械的拆卸與安裝需要的不僅是強大的力量還有在力量背后的那份細致的心。
通過學(xué)習，我認識到自身也存在著一些不足。
三是學(xué)習、工作效率有待提高。
出現(xiàn)這些問題的原因有以下兩點：
二是專業(yè)理論知識掌握不夠牢固且缺乏實踐操作的練習。
對于現(xiàn)階段自身的不足之處，在今后的學(xué)習工作中我將積極調(diào)整心態(tài)，并適應(yīng)角色身份的轉(zhuǎn)換。嚴格要求自己，培養(yǎng)吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。加強自身專業(yè)理論知識的學(xué)習并積極參加一些實踐操作的訓(xùn)練，不斷提高自身處理實際問題的能力和業(yè)務(wù)水平。
"知者行之始，行者知之成。"思想上的認識與實際行動相結(jié)合，才能取得更大的進步并不斷超越自己。要完成一項工作需要的不僅是扎實的專業(yè)理論知識，更需要將理論知識應(yīng)用于實踐當中，做到知行合一。我將繼續(xù)努力學(xué)習專業(yè)理論知識，為之后的跟車實習打下堅實的理論基礎(chǔ)。同時期待著能夠早日通過那道平安門并登上ss4g電力機車，朝著目的地的方向一步步地靠近。
機場機務(wù)工作心得篇十一
今天是我在無錫碩放機場工作的第一天，帶著好奇，我走進了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。
在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。
"02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了。"(這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)
"02，香港216落地了。"(立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)
"02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?"
"02，02，2957的油量是11.5t和9.5t"(馬上回電機場運控該航班的油量)
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說："看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!"
"這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)"
在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調(diào)度的工作啟蒙……
下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!
機場機務(wù)工作心得篇十二
作為一個機場工作人員，我有幸參與了機場各個崗位的工作。機場是一個繁忙而緊張的工作環(huán)境，每天都有無數(shù)的旅客來來往往。作為一名工作人員，我們需要確保每一個旅客都能順利出行。在這個過程中，我充分體驗到了機場工作的忙碌和挑戰(zhàn)，同時也從中汲取到了許多寶貴的心得體會。
第二段：溝通能力的重要性
機場工作與人們的出行直接相關(guān)，因此良好的溝通能力是必不可少的。我意識到，與旅客的交流不僅僅是作為一個工作人員的身份要求，更是一種責任和使命。許多旅客在機場會遇到各種問題和困難，他們需要得到及時的幫助和解答。在這個過程中，我學(xué)會了保持鎮(zhèn)靜和耐心，同時用簡潔明了的語言傳達信息，以滿足旅客的需求。通過這樣的交流，我發(fā)現(xiàn)了溝通的力量，不僅能夠解決旅客的問題，還可以為他們帶來安心和信任。
第三段：團隊合作的重要性
機場是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，需要各個部門和個人之間相互配合，才能夠保證機場運營的順利進行。在機場工作中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。在繁忙的工作環(huán)境中，每個人都要相互協(xié)作，完成自己的工作任務(wù)。我學(xué)會了相互支持和互相幫助，時刻保持積極的工作態(tài)度，并與團隊成員緊密合作，以應(yīng)對各種突發(fā)情況和挑戰(zhàn)。通過團隊合作，我不僅能感受到工作的快樂和成就感，還能夠提高自己的工作效率，更好地為旅客提供服務(wù)。
第四段：工作中的細致和耐心
在機場工作中，細致和耐心是非常重要的品質(zhì)。尤其是在處理旅客的行李和手續(xù)辦理環(huán)節(jié)，需要我們細致入微，確保每一個環(huán)節(jié)都正確無誤。我學(xué)會了仔細檢查旅客的身份證件和登機牌，并協(xié)助他們辦理行李托運和安全檢查。每一次細致的操作，都是為了旅客的安全和舒適出行。同時，我也發(fā)現(xiàn)耐心是處理問題的關(guān)鍵。有時候旅客可能會有一些困難或者疑問，我們需要保持耐心并提供幫助。通過細致入微和耐心服務(wù)，我感受到了工作的重要性和價值。
第五段：機場工作的成長與收獲
通過參與機場的日常工作，我不僅積累了豐富的工作經(jīng)驗，還鍛煉了自己的能力和素質(zhì)。我學(xué)會了如何在高強度的工作環(huán)境下保持冷靜和高效，同時提高了自己的溝通能力和團隊合作能力。我也懂得了細致和耐心的重要性，以及如何給予旅客最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這些成長和收獲在我的職業(yè)生涯中意義重大，不僅讓我更好地適應(yīng)了機場工作，也為我未來的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
總結(jié)：
機場工作是一個繁忙而挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境，但也是一個充滿了成長和收獲的地方。通過溝通能力、團隊合作、細致和耐心等品質(zhì)的培養(yǎng)，我成為了一個更好的機場工作人員。我相信，在未來的工作中，我會繼續(xù)努力，開拓創(chuàng)新，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為旅客提供更好的服務(wù)。同時，我也會將機場工作中的經(jīng)驗和體會運用到其他的領(lǐng)域，為自己的職業(yè)生涯帶來新的機遇和發(fā)展。
機場機務(wù)工作心得篇十三
為了能更好的適應(yīng)以后的工作，這次有幸能到杭州蕭山國際機場安檢護衛(wèi)部客檢一科實習，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，也深刻地感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少，但是來機場后發(fā)現(xiàn)還有很多書上沒有的，尤其是經(jīng)驗，所謂“學(xué)以致用”，要能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論中所包含的現(xiàn)實意義。在這艱苦的工作中，我學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
一、堅持不懈的工作態(tài)度
接觸工作我有點緊張，也都給了自己很大壓力。操機的不熟練，工作方式方法的偏差，使我擔心實習的質(zhì)量。而后一次又一次的否定這個想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收獲，通過我的堅持，原來使我不適應(yīng)的工作似乎得心應(yīng)手起來，這就無形中培養(yǎng)了我的毅力和堅持不懈的工作態(tài)度，也提高了工作效率。
二、謙虛謹慎的學(xué)習態(tài)度
工作中總會遇到困難和問題，一開始遇到不懂的地方總是向人請教，幾次之后又不想再次麻煩別人，總覺得自己會被人笑話，大學(xué)生什么都不懂，旅客有疑問，自己回答不出，說句不知道不清楚，很影響杭州機場的形象，同事發(fā)現(xiàn)我的問題后，細心的為我講解，順著他的指引，我的眼前豁然開朗起來，通過這件事讓我懂得：不懂并不可恥，可怕的是不懂裝懂，那樣會讓我們的工作停滯不前，甚至蒙受重大的損失。這是我在將來的工作中要堅決摒棄的。
三、同事相處讓我學(xué)會如何做人
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，都應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和-諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益，不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友，千萬別在工作崗位上板著一張臉，讓人們覺得你自命清高，不屑于和大家共處。
3、當你苦于難以和上司及同事相處時，殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中。
四、在工作中要學(xué)會做到以下幾點
1、打好基礎(chǔ)非常重要，因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。之前在學(xué)校所學(xué)的知識在機場安檢通道中得到了充分的體現(xiàn)。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習，通過不斷的學(xué)習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當今社會對人才的需求。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，不僅處好了，改善了工作狀態(tài)，做起事情來也自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
第一篇:
機場機務(wù)工作心得篇十四
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的'大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位。回想在昆明參加云南機場集團招聘當時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。
更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y(jié)束后，緊接著體檢、軍訓(xùn)，之后是集團領(lǐng)導(dǎo)為我們進行了三天的培訓(xùn)，在之后我知道我工作、學(xué)習的地方將是西雙版納機場。
剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習時就會覺得空洞不易理解。
機場機務(wù)工作心得篇十五
近年來，隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，機場工作也逐漸成為了一種炙手可熱的職業(yè)。作為一個長期從事機場工作的人員，我深深體會到這個行業(yè)的獨特魅力和挑戰(zhàn)。在這里我將分享我在機場工作中的心得和體會，希望能給對此感興趣的人一些啟示。
首先，機場工作需要高度的責任心和細心。作為機場的工作人員，我們每一位都需要對旅客的安全和舒適負有責任。無論是地勤人員，還是安檢人員，我們都要時刻保持警覺，確保每一個環(huán)節(jié)都能無懈可擊。細心是這個行業(yè)最基本的素質(zhì)，仔細檢查航班資料，認真核對旅客身份，都是我們的職責所在。只有這樣，旅客才能安心，航班才會有序。
其次，機場工作需要團隊精神。機場是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，需要各個部門的緊密合作才能運行良好。作為機場的員工，我們要與自己的同事密切配合，相互支持，共同完成工作。在繁忙的旅游季節(jié)，工作壓力常常是巨大的，但是只要我們團結(jié)一心，互相幫助，就能夠順利度過。團隊精神是機場工作的靈魂，只有團隊的力量才能驅(qū)動我們奮發(fā)向前。
再次，機場工作需要不斷學(xué)習和提升。航空業(yè)是一個技術(shù)密集型行業(yè)，發(fā)展迅速，更新?lián)Q代的速度也非?？臁Ｗ鳛闄C場的員工，我們要時刻跟上時代的步伐，不斷學(xué)習新知識，掌握新技能。這不僅是提高自己的職業(yè)素質(zhì)，也是適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。在我的工作中，我始終保持學(xué)習的心態(tài)，不斷去學(xué)習新的操作規(guī)程和安全知識，提高自己的專業(yè)水平。
另外，機場工作需要良好的溝通能力和服務(wù)意識。作為機場的工作人員，我們時常需要和旅客進行接觸和交流。良好的溝通能力能夠幫助我們更好地了解旅客的需求，解決問題。而服務(wù)意識則是我們工作的出發(fā)點和落腳點，只有我們真正為旅客著想，尊重他們的權(quán)益，才能真正做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在我的工作中，我常常與旅客進行交流，盡力為他們提供更好的服務(wù)體驗。
最后，機場工作需要能夠應(yīng)對突發(fā)事件和壓力。機場是一個公共場所，難免會出現(xiàn)一些突發(fā)事件或緊急情況。作為機場員工，我們必須要有應(yīng)變能力和冷靜應(yīng)對的能力，及時處理和解決各種問題。此外，機場工作本身就是一項高強度的工作，需要承受巨大的壓力。在高壓下，我們不能崩潰，而是要保持鎮(zhèn)定，并且以積極的態(tài)度面對工作和生活。
機場工作是一項充滿魅力和挑戰(zhàn)的職業(yè)。它需要咱們高度的責任心和細心，團隊精神，不斷學(xué)習和提升，良好的溝通能力和服務(wù)意識，以及應(yīng)對突發(fā)事件和壓力的能力。只有真正擁有這些素質(zhì)和能力，才能在機場工作崗位上發(fā)揮出最佳水平。通過我的經(jīng)驗，我相信只要我們努力修煉這些方面，就能變得越來越好。機場工作給了我很多鍛煉和成長的機會，也讓我深刻體會到服務(wù)社會的重要意義，我將繼續(xù)砥礪前行，為機場的安全和旅客的舒適而努力。
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