精選物流成本管理讀后感大全（21篇）

讀后感可以幫助我們更深入地理解書中的主題和思想，同時(shí)也可以提高我們的思考和寫作能力。如何寫一篇較為完美的讀后感呢？首先，要認(rèn)真閱讀原文，把握作者的思想和觀點(diǎn)。其次，要清晰地表達(dá)自己的感悟和思考，可以通過(guò)舉例、比喻等方式來(lái)展開。還要注意語(yǔ)言的準(zhǔn)確和流暢，避免使用太多的俗語(yǔ)和陳詞濫調(diào)。另外，要突出重點(diǎn)，突出自己的觀點(diǎn)和創(chuàng)見，與他人的讀后感有所不同。最后，要注意篇幅適度，不要過(guò)于冗長(zhǎng)或簡(jiǎn)單粗糙，要言之有物，才能讓讀者產(chǎn)生共鳴。以下是一些網(wǎng)友寫的讀后感，希望能夠給到大家一些寫讀后感的啟示和幫助。

物流成本管理讀后感篇一

上海某公司從國(guó)外進(jìn)口6個(gè)集裝箱的廢銅，進(jìn)口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場(chǎng)將箱子拉到拆箱地點(diǎn)，打開箱門發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個(gè)月后，該公司才遲遲向國(guó)外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是費(fèi)銅。國(guó)外發(fā)貨人事后兩個(gè)月向該公司出具了兩份證書“，一份是該國(guó)的海關(guān)出具的”海關(guān)監(jiān)裝證書，另一份是公證行出具的“裝箱證明書“。這兩份證書分別證明貨主實(shí)際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關(guān)、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書并明確表示不承擔(dān)責(zé)任情況下，該公司向國(guó)外保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)賠償(因該批貨物成交價(jià)是cif價(jià)，由國(guó)外賣方投保)，但國(guó)外保險(xiǎn)人拒賠，理由：一是投保人向保險(xiǎn)人申報(bào)的標(biāo)的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實(shí)際裝載的是廢鋼鐵，標(biāo)的不一。二是投保人有可能向保險(xiǎn)公司做欺詐保險(xiǎn)，如是這樣，保險(xiǎn)公司不但不賠，必要時(shí)保留追訴權(quán)利。顯然，該公司也無(wú)法從保險(xiǎn)人那里得到賠償。于是該公司向承運(yùn)人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進(jìn)口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場(chǎng)提貨時(shí)，只有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封沒有提出任何異議，承運(yùn)人責(zé)任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場(chǎng)時(shí)，設(shè)備交接單上沒有任何批注，這表明承運(yùn)人已履行完整交貨責(zé)任。該案由于收貨人無(wú)法舉證確定責(zé)任方，最終只能自行承擔(dān)損失。

物流成本管理讀后感篇二

布魯克林釀酒廠對(duì)運(yùn)輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運(yùn)到日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航運(yùn)承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航運(yùn)公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運(yùn)承運(yùn)人。金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國(guó)際機(jī)場(chǎng)的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運(yùn)輸，金剛砂公司通過(guò)其日本報(bào)關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。

布魯克林釀酒廠對(duì)物流時(shí)間與價(jià)格進(jìn)行控制。啤酒之所以能達(dá)到新鮮的要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)送到顧客手中。新鮮啤酒能超過(guò)一般的價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國(guó)是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤(rùn)。

布魯克林釀酒廠對(duì)包裝成本進(jìn)行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過(guò)裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來(lái)降低運(yùn)輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會(huì)。此外，小桶啤酒對(duì)保護(hù)性包裝的要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。

物流成本管理讀后感篇三

第一部分大綱說(shuō)明

一、課程的性質(zhì)與任務(wù)

《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(?？?的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。

本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。

二、課程的目的與要求

(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。

(二)課程的教學(xué)要求：

1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。

2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過(guò)本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。

3、在教學(xué)過(guò)程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求

進(jìn)行。

了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。

熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。

三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系

本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。

四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法

(一)課程的教學(xué)資源

本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。

文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。

(二)教學(xué)方法

教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過(guò)小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。

1、自學(xué)

學(xué)生可通過(guò)閱讀文字教材來(lái)理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。

2、小組學(xué)習(xí)

根據(jù)開放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長(zhǎng)，

對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題互相討論，并將問(wèn)題集中匯交輔導(dǎo)老師。

3、集中輔導(dǎo)

輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。

第二部分大綱本文

第一章物流成本管理概述

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本的概念及成本管理的意義

2、物流成本管理的內(nèi)容

3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑

4、物流成本管理的方法

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法

2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑

3、了解成本管理的意義

第二章物流成本的構(gòu)成與特征

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本的構(gòu)成

2、物流成本的分類

3、物流成本的特征

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本的構(gòu)成及分類

2、了解物流成本的特征

第三章物流成本計(jì)算的基本方法

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本計(jì)算對(duì)象

2、產(chǎn)品成本計(jì)算方法

3、作業(yè)成本法

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本計(jì)算對(duì)象

2、掌握產(chǎn)品成本計(jì)算方法

3、熟練掌握作業(yè)成本法

第四章物流成本控制的基本方法

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法

2、目標(biāo)成本法

3、責(zé)任成本法

4、成本差異的計(jì)算與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析

2、熟練掌握目標(biāo)成本法

3、了解責(zé)任成本法

第五章汽車運(yùn)輸成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、汽車運(yùn)輸成本的概念

2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序

3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算

4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算

5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求

6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃

7、運(yùn)輸成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求

2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析

3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算

3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析

第六章船舶運(yùn)輸成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述

2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位

3、海運(yùn)成本計(jì)算項(xiàng)目

4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配

5、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配

6、海運(yùn)成本計(jì)算

7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例

8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算

9、海運(yùn)成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述

2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目

3、掌握船舶費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配

4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例

5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算

6、了解海運(yùn)成本分析

第七章倉(cāng)儲(chǔ)成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成

2、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算

3、倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制

4、物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理

(二)教學(xué)要求

1、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成

2、熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算

3、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制

4、了解物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理

第八章包裝成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)

2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算

3、包裝成本的控制與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)

2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析

第九章配送成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、配送成本的構(gòu)成

2、配送成本計(jì)算

3、配送成本控制與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制

2、熟練掌握配送成本計(jì)算

3、了解配送成本分析

第十章裝卸搬運(yùn)成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成

2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算

3、裝卸搬運(yùn)成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成

2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算

3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析

第十一章流通加工成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、流通加工成本的構(gòu)成

2、流通加工成本的計(jì)算

3、流通加工成本分析與控制

(二)教學(xué)要求

1、掌握流通加工成本的構(gòu)成

2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算

3、了解流通加工成本分析與控制

[物流成本管理教學(xué)大綱]

物流成本管理讀后感篇四

物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。

因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。

2.局部控制與整體控制相結(jié)合

物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體控制。從一定意義上說(shuō)，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。

3.全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合

物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循全面控制的原則。無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、采購(gòu)供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務(wù)各項(xiàng)工作都會(huì)直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對(duì)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程的控制。

最后，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容來(lái)看，物流成本主要是由材料費(fèi)、人工費(fèi)、折舊費(fèi)、委托物流費(fèi)等因素所構(gòu)成。為此，要求實(shí)施物流成本的全因素控制。

4.經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合

要把物流成本日常控制與物流成本經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇，實(shí)施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，廣泛利用利息、獎(jiǎng)金、定額、利潤(rùn)等經(jīng)濟(jì)范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績(jī)考核等經(jīng)濟(jì)手段。要降低物流成本，通過(guò)物流作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化，以及運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來(lái)提高物流效果，降低物流成本。

5.專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合

與物流成本形成有關(guān)的部門進(jìn)行物流成本控制是必要的，這也是這些部門的基本職責(zé)之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對(duì)物流成本的形成過(guò)程進(jìn)行連續(xù)地全面地控制，這也是進(jìn)行物流成本控制的一項(xiàng)必要工作。

6.從流通全過(guò)程考慮

控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶的物流活動(dòng)績(jī)效。

7.提高供應(yīng)鏈管理水平

在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。也正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門以及采購(gòu)部門的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。

8.提高物流服務(wù)水平

提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對(duì)顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。

9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)

企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面，建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說(shuō)，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。

10.提高配送效率

對(duì)應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。

11.削減退貨成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營(yíng)業(yè)員績(jī)效評(píng)價(jià)制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營(yíng)效率，當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。

12.利用一貫制運(yùn)輸和物流外包

過(guò)一貫制運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來(lái)減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。

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物流成本管理讀后感篇五

目前，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。到我國(guó)本科以上物流人才的需求量約為3040萬(wàn)人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國(guó)際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準(zhǔn)75所高校開設(shè)物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國(guó)家和省區(qū)市各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬(wàn)元左右。

主要在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等管理類的崗位。

目前，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才比較稀缺。多加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才更好找工作，待遇也比較高。

物流的職位：

客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等

業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等

市場(chǎng)營(yíng)銷員：主要負(fù)責(zé)開拓區(qū)域市場(chǎng)等

運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等

業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營(yíng)

倉(cāng)庫(kù)人員：主要負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)日常操作

倉(cāng)庫(kù)主管：倉(cāng)庫(kù)總負(fù)責(zé)人

電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊

美工：一般一名

電腦技術(shù)維修人員：一般一名

外語(yǔ)人士：一般一名，翻譯外國(guó)貨單，回復(fù)外國(guó)客戶信件等

物流公司各部門：

一、業(yè)務(wù)部

二、倉(cāng)儲(chǔ)部

三、配送部

四、采購(gòu)部

五、國(guó)際運(yùn)代部

六、財(cái)務(wù)部

七、信息管理部

八、行政管理部

九、人力資源部

[物流成本管理崗位有哪些]

物流成本管理讀后感篇六

[摘要]物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列物流費(fèi)用的匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。本文就物流成本控制進(jìn)行了探討與分析。

[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)成本控制重要性

引言：

物流成本的降低一方面可以增加企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)就可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格擴(kuò)大銷售、占據(jù)更大的市場(chǎng);另一方面，通過(guò)物流成本的管理可以改善物流流程，削減不必要的物流環(huán)節(jié)，減少低效率的作業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，減少資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

一、什么是物流成本

物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用;3、對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。

二、物流成本控制的重要性

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤(rùn)的“第三利潤(rùn)源泉”，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)。而物流成本是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)，企業(yè)利用物流成本數(shù)據(jù)的程度，從某種程度上也反映了企業(yè)物流管理水平的高低。根據(jù)現(xiàn)代物流管理理念可知，物流成本既是企業(yè)評(píng)判物流合理化的基本依據(jù)，也是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)性分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、決策企業(yè)物流是否實(shí)施外包的重要指標(biāo)。而且在當(dāng)今社會(huì)物流的作用越來(lái)越大，物流成本占整個(gè)營(yíng)運(yùn)成本的比重越來(lái)越高，現(xiàn)代企業(yè)降低成本的當(dāng)務(wù)之急是在降低勞動(dòng)力成本和原材料成本的同時(shí)，降低物流成本。

三、降低物流成本的方法

1、樹立物流總成本觀念

現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化管理

物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域如：包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。

3、供應(yīng)鏈管理

實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購(gòu)部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。

4、加強(qiáng)物流成本核算

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法(物流abc)。

5、合理配送

通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低成本。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的成本意識(shí)。減少差錯(cuò)，避免退貨。退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費(fèi)用有增高的趨勢(shì)。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫(kù)，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問(wèn)題。在此問(wèn)題上關(guān)鍵是員工的成本意識(shí)及責(zé)任心。

6、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)

對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。

結(jié)束語(yǔ)

隨著現(xiàn)代企業(yè)管理的不斷發(fā)展，物流管理對(duì)增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果，降低總費(fèi)用產(chǎn)生的效果已經(jīng)為人們廣為認(rèn)同，因此，合理有效地采取各種方法，以動(dòng)態(tài)、全面的監(jiān)控和管理物流成本對(duì)于企業(yè)管理來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

[物流成本管理的重要性]

物流成本管理讀后感篇七

長(zhǎng)虹在銷售物流上做“加法”。長(zhǎng)虹在全國(guó)設(shè)置了綿陽(yáng)、中山、南通、吉林4個(gè)基地庫(kù)房，203個(gè)分公司庫(kù)房。與國(guó)內(nèi)家電企業(yè)同行相比，長(zhǎng)虹銷售物流的倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)數(shù)量明顯高于同行企業(yè)(同時(shí)期國(guó)內(nèi)某家電品牌僅有53個(gè)rdc(區(qū)域物流中心)、另外兩家知名家電品牌也只在全國(guó)設(shè)置了47個(gè)和78個(gè)rdc)。庫(kù)房分布分散、過(guò)多過(guò)小，各銷售分公司為了滿足當(dāng)?shù)乜蛻粜枨螅坏貌欢鄶D占貨源，導(dǎo)致整個(gè)銷售物流庫(kù)存居高不下，庫(kù)存資金占用太大，也使倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用居高不下。從今年6月份開始，長(zhǎng)虹將全國(guó)的203個(gè)分公司庫(kù)房進(jìn)行整合，建立了4個(gè)cdc和66個(gè)rdc(區(qū)域配送中心)，倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化運(yùn)作框架基本形成。

在采購(gòu)物流上做“減法”。長(zhǎng)虹對(duì)采購(gòu)模式進(jìn)行了改革。以前，長(zhǎng)虹采用的是傳統(tǒng)的采購(gòu)模式，需要什么材料，提前一兩個(gè)月買回來(lái)，放在自己的倉(cāng)庫(kù)里，這樣既占用倉(cāng)庫(kù)、又占用資金。長(zhǎng)虹每年的采購(gòu)額80多億元，涉及到近3萬(wàn)種物料，物流上卡不嚴(yán)，多支出的錢可不是個(gè)小數(shù)目?，F(xiàn)在，長(zhǎng)虹已經(jīng)與1100多家供應(yīng)商中的900多家達(dá)成協(xié)議，由這些供應(yīng)商在長(zhǎng)虹各廠區(qū)周邊建庫(kù)房，長(zhǎng)虹需要什么原材料，隨時(shí)從這些供應(yīng)商那里買。按照這個(gè)思路，如今，在長(zhǎng)虹的倉(cāng)庫(kù)中，原材料存貨下降61%，長(zhǎng)虹的目標(biāo)是壓縮原材料存貨72%。原材料減少了，庫(kù)房也要減退，長(zhǎng)虹在綿陽(yáng)的外租庫(kù)房有23萬(wàn)平米，現(xiàn)在，只剩下5萬(wàn)平米。

對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行信息化改造。“老物流系統(tǒng)+信息化=現(xiàn)代物流”，與長(zhǎng)虹物流公司的負(fù)責(zé)人面對(duì)面，隨著采訪的深入，這個(gè)公式清晰地出現(xiàn)在記者腦海中。長(zhǎng)虹家大業(yè)大，一個(gè)在中小企業(yè)看來(lái)非常容易統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在長(zhǎng)虹要統(tǒng)計(jì)出來(lái)也并非易事。物流改革前，長(zhǎng)虹每天賣出了多少產(chǎn)品?購(gòu)進(jìn)了多少原材料?這些數(shù)據(jù)要由各分公司發(fā)傳真回來(lái)，總部幾十個(gè)人緊張地工作一夜，才能確保第二天一早送到老總辦公桌上。本次改革，長(zhǎng)虹對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了信息化改造，每天晚上，管理人員都可以在電腦上看到物流的各個(gè)數(shù)據(jù)。這個(gè)“加減法”，使長(zhǎng)虹在短短10個(gè)月的時(shí)間里，物流的主要指標(biāo)達(dá)到了同行業(yè)平均水平，市場(chǎng)反應(yīng)速度大大加快。

物流成本管理讀后感篇八

對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)的重要途徑。通過(guò)利用現(xiàn)代信息手段，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了高效、快捷、精準(zhǔn)的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時(shí)，也為終端用戶帶來(lái)了諸多便利。然而，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本過(guò)高，使其發(fā)展受阻?；诖?，筆者對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問(wèn)題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。

我國(guó)物流成本現(xiàn)狀分析

社會(huì)物流總成本增長(zhǎng)較快，物流成本依然較高。全國(guó)社會(huì)物流總成本比增長(zhǎng)11.4%，增幅比上年下降7.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.7%，增幅比上年下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.1%，增幅比上年下降5.6個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.3%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%，增幅比上年下降10.8個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.2%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用增長(zhǎng)13.3%，增幅比上年下降13個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，20我國(guó)gdp增長(zhǎng)率為7.8%，可見社會(huì)物流總成本及其三個(gè)組成部分(運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用、保管費(fèi)用)的增長(zhǎng)率與上年相比均有所回落，但依然超過(guò)了gdp的增長(zhǎng)率。

物流成本核算模糊，導(dǎo)致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務(wù)，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)物流成本的管理。但我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度主要是按照產(chǎn)品歸集成本，按照期間和部門核算費(fèi)用，并沒有為物流成本的核算而單獨(dú)設(shè)置科目。物流成本的核算并不是以物流活動(dòng)為依據(jù)，而是包含在“財(cái)務(wù)費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”等項(xiàng)目中，這樣就無(wú)法分辨每一項(xiàng)物流活動(dòng)的成本，不能獲取物流成本的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤(rùn)表中也沒有對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算，因而企業(yè)管理者無(wú)法對(duì)企業(yè)發(fā)生的物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算和及時(shí)的反映，更無(wú)法對(duì)物流活動(dòng)做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導(dǎo)致企業(yè)間無(wú)法進(jìn)行物流成本的橫向比較，而且缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流成本居高。我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較為落后，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。據(jù)20對(duì)我國(guó)15個(gè)省會(huì)城市倉(cāng)儲(chǔ)面積的調(diào)查顯示，每市平均庫(kù)房擁有量為373.6萬(wàn)平方米，而人均只有0.57平方米，從而導(dǎo)致庫(kù)房租金上升。另?yè)?jù)調(diào)查，我國(guó)僅有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過(guò)規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例卻高達(dá)85%。冷藏運(yùn)輸設(shè)施的缺乏導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗率達(dá)到25%-30%。這都在無(wú)形中促使物流成本的攀升。另外，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國(guó)的合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

物流成本管理的政策建議

加強(qiáng)運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸費(fèi)用。目前我國(guó)的物流運(yùn)輸大多沒有經(jīng)過(guò)科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的合理銜接，而且存在繞道運(yùn)輸、小批量運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用和物流總成本的增加。為了提高運(yùn)輸效率，應(yīng)該對(duì)貨物的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線進(jìn)行合理安排，使不同運(yùn)輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務(wù)質(zhì)量的前提下盡可能使運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到最少。

加強(qiáng)庫(kù)存管理，提高物資周轉(zhuǎn)率。最優(yōu)的庫(kù)存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉(zhuǎn)速度，又要滿足企業(yè)日常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的需要，使缺貨成本達(dá)到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和財(cái)務(wù)管理軟件對(duì)庫(kù)存實(shí)施動(dòng)態(tài)科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)內(nèi)部各部門的信息實(shí)時(shí)共享，最大限度地節(jié)約庫(kù)存資金占用、儲(chǔ)存費(fèi)用和管理費(fèi)用。

制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流成本實(shí)行單獨(dú)核算。應(yīng)在現(xiàn)有核算體系基礎(chǔ)上增設(shè)“運(yùn)輸成本”、“庫(kù)存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項(xiàng)目相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目來(lái)對(duì)物流成本相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設(shè)立相應(yīng)的輔助賬戶來(lái)反映每項(xiàng)物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動(dòng)中。由于物流成本很難按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分配到產(chǎn)品成本中去，所以在利潤(rùn)表中，可以把物流費(fèi)用作為期間費(fèi)用的組成部分進(jìn)行體現(xiàn)。此外，國(guó)家還應(yīng)制定統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，便于企業(yè)之間進(jìn)行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23.9%，增幅比去年同期提高16.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.2%，增速同比提高18個(gè)百分點(diǎn)。總體上來(lái)看，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資保持持續(xù)增長(zhǎng)，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國(guó)應(yīng)在現(xiàn)有物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，以信息化、現(xiàn)代化為導(dǎo)向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。

[物流成本管理發(fā)展趨勢(shì)]

物流成本管理讀后感篇九

物流的成本管理是企業(yè)物流管理中非常重要的內(nèi)容,本文針對(duì)目前企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行探討，并提出了解決思路。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)企業(yè)在降低產(chǎn)品成本(第一利潤(rùn)源)和提高市場(chǎng)銷售額(第二利潤(rùn)源)都已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)的發(fā)展極限后，企業(yè)把眼光轉(zhuǎn)向了物流領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)表明物流成本的比重在企業(yè)中逐年提高，比如20世紀(jì)70年代，美國(guó)商品的全部物流費(fèi)用就占了商品總價(jià)值的一半以上，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，目前一般物流成本也占商品總成本的一半以上。

現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生，被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，就是因?yàn)樵诹魍I(lǐng)域存在很多不應(yīng)有的費(fèi)用支出。而物流要真正成為第三利潤(rùn)源就必須要對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，把物流成本降下來(lái)。可以說(shuō)物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的作用。本文對(duì)物流成本及管理的概念、特點(diǎn)、問(wèn)題進(jìn)行探討，并嘗試提出對(duì)策。

一、物流成本及物流成本管理的概念及特點(diǎn)

物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、保管以及信息處理等各個(gè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用總和。

物流成本管理則是通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理達(dá)到降低物流成本、增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。

由于物流成本不是面向企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過(guò)程的，所以，物流成本的大小就具有以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。物流成本管理具有以下特點(diǎn)：

1、會(huì)計(jì)核算信息的不對(duì)稱性

我國(guó)企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的,企業(yè)多數(shù)物流成本通?；祀s在制造成本、銷售成本和一般經(jīng)營(yíng)費(fèi)用當(dāng)中，沒有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本,因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。

2、物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)

即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。這說(shuō)明物流成本的消減，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的增加具有乘數(shù)效應(yīng)。

3、物流成本橫向比較困難。

目前，企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本,沒有統(tǒng)一的`標(biāo)準(zhǔn),因此各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析,從而也很難使企業(yè)在對(duì)比中提高。

4.、物流成本的效益反背規(guī)律

雖說(shuō)成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，例如當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加(減少)時(shí)，相應(yīng)的庫(kù)存成本費(fèi)用就會(huì)減少(增加)。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。

二、我國(guó)物流成本管理存在的問(wèn)題

由于我國(guó)物流管理起步較晚，對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)和方法研究不夠，因此,我國(guó)企業(yè)的物流管理實(shí)踐中存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：

1、對(duì)物流成本及其管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠

首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國(guó)企業(yè)界普遍認(rèn)為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其次，對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。由于我國(guó)目前沒有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。

2、缺乏科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法和政策指導(dǎo)

我國(guó)物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:(1)對(duì)物流成本沒有分列記賬。(2)對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。(3)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。(4)對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。(6)沒有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行管理。

3、缺乏相應(yīng)的方法體系

由于沒有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。

三、物流成本管理的對(duì)策

1、改變思想觀念，樹立現(xiàn)代物流理念

我們要改變傳統(tǒng)觀念，就要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，只有對(duì)現(xiàn)代物流思想有了深刻認(rèn)識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

2、優(yōu)化企業(yè)物流流程。

設(shè)置專門的物流管理的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。

3、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。

為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),物流管理部門必須進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。

4、恰當(dāng)選擇物流模式。

物流模式大致可以分為自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo),從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場(chǎng)的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。

5、實(shí)施產(chǎn)品制造全過(guò)程管理。

為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過(guò)去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的產(chǎn)品全過(guò)程跟蹤管理。

6、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強(qiáng)物流成本的核算

在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算,增設(shè)“物流成本”科目,通過(guò)明細(xì)核算,做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。

7、構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

局部物流效率優(yōu)化無(wú)法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的優(yōu)勢(shì),因此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來(lái),從整體上降低物流成本。

8、強(qiáng)調(diào)物流成本的績(jī)效考核。

物流成本管理的好壞,需要有一個(gè)科學(xué)的績(jī)效考核系統(tǒng)。通常,有效的物流成本績(jī)效管理要具有以下六個(gè)特征:

(1)需要與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略相一致。

(2)需要具有平衡性與全面性。

(3)需要以內(nèi)外部標(biāo)桿作為績(jī)效目標(biāo)的基礎(chǔ)。

(4)具有積極性和可行性。

(5)考核指標(biāo)高度可視化,受到企業(yè)全體員工的監(jiān)督。

(6)能成為企業(yè)持續(xù)改進(jìn)的工具。

物流成本管理讀后感篇十

1 引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著市場(chǎng)化程度的不斷提高以及物流業(yè)的飛速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，企業(yè)管理層積極采取多種管理措施不斷提高市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為了更好地滿足客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的高要求，作為 現(xiàn)代 化管理手段之一的物流管理越來(lái)越得到企業(yè)的重視，在此背景下，必定造成企業(yè)物流成本費(fèi)用不斷提高，物流成本管理也被提到重要日程。盡管目前有關(guān)物流成本理論的闡述和探討見諸于各種文章和書籍之中，但是，我國(guó)對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)還是比較粗淺和不全面的，用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還不完善，甚至對(duì)于物流成本的某些認(rèn)識(shí)也存在某種偏差，物流成本管理比較膚淺，真正的物流成本管理在大多數(shù)工業(yè)企業(yè)也只是剛剛起步。

現(xiàn)實(shí)的工業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，企業(yè)管理層怎樣更深刻地認(rèn)識(shí)和理解物流成本的含義和管理現(xiàn)狀?如何能夠讓物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)幅度?采取何種措施能夠很好地提高物流效率以達(dá)到降低物流成本呢?本人根據(jù)多年的理論學(xué)習(xí)以及工作實(shí)踐，將圍繞物流成本概念、物流成本管理現(xiàn)狀等方面認(rèn)真探析，重點(diǎn)圍繞如何有效地進(jìn)行工業(yè)企業(yè)的物流成本管理等問(wèn)題深入思考，以便對(duì)物流成本管理起到推動(dòng)作用，更好地提高工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現(xiàn)狀

作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國(guó)僅有20余年，對(duì)于物流成本概念，雖然現(xiàn)實(shí)理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認(rèn)同從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上的定義，認(rèn)為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：

(1)伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；

(3)對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本 會(huì)計(jì) 核算的范圍側(cè)重于采購(gòu)物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。

在我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi)，企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，會(huì)計(jì)核算制度中并沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，物流成本也沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，只是直接用于物資采購(gòu)的費(fèi)用列入采購(gòu)成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。

3 工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義

盡管現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，但是作為企業(yè)的一項(xiàng)實(shí)際費(fèi)用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個(gè)重要支出項(xiàng)目，物流成本管理在財(cái)務(wù)管理中占有重要的位置，越來(lái)越得到企業(yè)界的重視?！拔锪魇墙?jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了企業(yè)管理層深刻認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要意義。

企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個(gè)實(shí)際重要內(nèi)容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，努力降低物流總成本是物流管理要實(shí)現(xiàn)的重要目標(biāo)。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價(jià)格方面具有優(yōu)勢(shì)，提高其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從而能夠擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)空問(wèn)，提高其盈利能力，因此，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本管理意義重大。

4 工業(yè) 企業(yè) 物流成本管理思考和創(chuàng)新措施

通過(guò)對(duì)企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗(yàn)和研究，筆者認(rèn)為進(jìn)行物流成本管理作為一個(gè)系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：

4．1 樹立新物流成本新觀念，增強(qiáng)全員物流成本管理意識(shí)

目前， 現(xiàn)代 企業(yè)的物流管理已經(jīng)達(dá)到供應(yīng)鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過(guò)程，包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。由于外部供應(yīng)鏈涉及面廣、環(huán)境復(fù)雜等，具有很大的不可控性，因此加強(qiáng)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理尤為重要。 本文由中國(guó)論文聯(lián)盟收集整理。

內(nèi)部供應(yīng)鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面，與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個(gè)部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理意識(shí)。樹立全員、全過(guò)程管理的物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理。

4．2 優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制

當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負(fù)責(zé)相應(yīng)的采購(gòu)費(fèi)、裝卸費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，銷售部門負(fù)責(zé)營(yíng)銷費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。因此，企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機(jī)構(gòu)上保證物流管理的有效進(jìn)行。

結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，進(jìn)行流程再造、機(jī)構(gòu)整合，筆者認(rèn)為，盡快設(shè)置專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。

4．3 建立物流成本核算體系，加強(qiáng)物流成本考核管理

物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說(shuō)明成本上升的原因，分清部門責(zé)任并納入考核。

4．4 積極采取物流外包等多種物流管理措施，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理

隨著物流業(yè)的快速 發(fā)展 ，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的.供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)，對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。

工業(yè)企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理，一方面積極協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關(guān)系，通過(guò)企業(yè)效率化的配送，如減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃。選擇最佳的運(yùn)送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購(gòu)環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制，減少積壓，加快周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化，進(jìn)而降低物流成本。

4．5 借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率

積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個(gè)重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運(yùn)用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速的進(jìn)行；另一方面，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在 網(wǎng)絡(luò) 上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住 歷史 賦予的大好機(jī)遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過(guò)提高對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)物流總成本的降低從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤(rùn)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，這將對(duì)構(gòu)建 中國(guó) 現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。

物流成本管理讀后感篇十一

通過(guò)對(duì)企業(yè)潛在稅收風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和應(yīng)對(duì)，幫助企業(yè)防范和化解稅收風(fēng)險(xiǎn)，不斷提高企業(yè)的稅法遵從度，是大企業(yè)稅源專業(yè)化管理的重要內(nèi)容。2010年5月25日至10月31日，省局大企業(yè)稅收管理局牽頭，聯(lián)合直屬分局、稽查局等部門對(duì)某省定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)集團(tuán)納稅情況進(jìn)行了稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。經(jīng)評(píng)估，該集團(tuán)本部及部分下屬企業(yè)應(yīng)補(bǔ)交營(yíng)業(yè)稅等各項(xiàng)地方稅收1.03億元，應(yīng)調(diào)增企業(yè)所得稅應(yīng)納稅所得額4.38億元。省局地稅局局長(zhǎng)吳昇文、書記王南健、黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師楊榮華分別對(duì)該項(xiàng)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作給予充分肯定并作出批示。

吳昇文局長(zhǎng)批示：在目前管理制度下，大企業(yè)局對(duì)集團(tuán)公司的關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估做法很好，要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。要通過(guò)建立上下互動(dòng)機(jī)制，為下步基層征管機(jī)構(gòu)改革，探索建立基層大企業(yè)管理機(jī)構(gòu)做準(zhǔn)備。

王南健書記批示：這是一個(gè)很好的范例，它所提供的啟示對(duì)全省大企業(yè)稅收管理具有指導(dǎo)意義，并證明逐步建立和完善大企業(yè)管理的體制機(jī)制是十分必要的。希望大企業(yè)局的同志們認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，再接再厲，為探索建立大企業(yè)管理的新模式、新路子做出新的更大的貢獻(xiàn)！

楊榮華總經(jīng)濟(jì)師批示：大企局的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，雖然是一項(xiàng)探索性工作，但成效明顯。既能幫助企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理，防范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，又能促進(jìn)屬地稅務(wù)機(jī)關(guān)完善征管措施，堵塞漏洞。應(yīng)認(rèn)真總結(jié)，為統(tǒng)一規(guī)范稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供經(jīng)驗(yàn)。國(guó)家稅務(wù)總局王力副局長(zhǎng)發(fā)表了《積極探索，開拓創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)大企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作》重要講話。會(huì)議主要精神如下：

一、總結(jié)過(guò)去一年以來(lái)全國(guó)大企業(yè)稅收工作。

一年來(lái)，各級(jí)大企業(yè)稅收管理部門按照總局黨組的工作部署和去年沈陽(yáng)會(huì)議確定的大企業(yè)稅收工作總體要求，在機(jī)構(gòu)新、人員少和工作經(jīng)驗(yàn)有限的情況下，主要取得了以下七個(gè)方面主要成績(jī)：

（一）大企業(yè)稅收管理機(jī)構(gòu)和人員基本到位

納稅服務(wù)（大企業(yè)稅收管理）處。全國(guó)地方稅務(wù)系統(tǒng)有2個(gè)省級(jí)局設(shè)立了大企業(yè)稅收管理局。地市級(jí)稅務(wù)部門也設(shè)立了相應(yīng)的大企業(yè)稅收管理機(jī)構(gòu)。

（二）積極探索大企業(yè)稅收專業(yè)化管理模式

大企業(yè)稅收管理司編制《全國(guó)大企業(yè)稅收管理“十二五”工作規(guī)劃》初稿，初步明確了“十二五”期間大企業(yè)稅收工作的思路和目標(biāo)。編寫《大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程》，明確了大企業(yè)稅收服務(wù)和管理的具體事項(xiàng)、工作內(nèi)容、處理流程以及各層級(jí)的工作職責(zé)。各地結(jié)合自身實(shí)際情況，積極開展大企業(yè)稅源專業(yè)化管理模式探索。王力副局長(zhǎng)在講話中特別提到廣東省地稅局大企業(yè)稅收管理局，既具體承擔(dān)對(duì)總局、省局定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)的部分服務(wù)和管理工作，又指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全省地稅系統(tǒng)大企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作的模式，值得借鑒和推廣。

（三）為定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)提供針對(duì)性服務(wù)

總局大企業(yè)稅收管理司走訪定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，收集和了解企業(yè)納稅服務(wù)需求，及時(shí)受理、協(xié)調(diào)和回復(fù)企業(yè)訴求，解決了一些企業(yè)涉稅問(wèn)題；組織召開了多個(gè)行業(yè)工作小組會(huì)議，制定《關(guān)于完善大企業(yè)涉稅事項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)議制度及有關(guān)工作機(jī)制的意見》。各地也在加強(qiáng)和改進(jìn)定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)納稅服務(wù)方面進(jìn)行積極探索。

（四）稅收風(fēng)險(xiǎn)管理探索初見成效

大企業(yè)稅收管理司主要做了四項(xiàng)工作：一是制定發(fā)布《大企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理指引（試行）》。二是組織對(duì)11戶總局定點(diǎn)聯(lián)系的內(nèi)資企業(yè)和10戶外資企業(yè)進(jìn)行了以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的評(píng)估自查。三是制定發(fā)了《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)有關(guān)問(wèn)題的通知》（國(guó)稅函〔2010〕513號(hào)）。四是組織召開了總局定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)反避稅工作協(xié)調(diào)會(huì)議。

（五）信息化建設(shè)和稅收分析工作穩(wěn)步推進(jìn)

大企業(yè)稅收管理層級(jí)識(shí)別信息；三是應(yīng)用現(xiàn)行重點(diǎn)稅源及統(tǒng)計(jì)報(bào)表軟件解決統(tǒng)一抽取和上報(bào)數(shù)據(jù)的問(wèn)題；四是完成了大企業(yè)稅收管理信息平臺(tái)過(guò)渡期網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的測(cè)試工作。

（六）積極開展干部培訓(xùn)和工作研討

總局組織舉辦了多期大企業(yè)稅收業(yè)務(wù)骨干培訓(xùn)班，就稅收風(fēng)險(xiǎn)管理、納稅服務(wù)、行業(yè)稅收管理和相關(guān)工具軟件操作等方面進(jìn)行培訓(xùn)。先后組織專家組，進(jìn)行了有關(guān)大企業(yè)稅收管理的交流和培訓(xùn)。

一年來(lái)，全國(guó)各級(jí)大企業(yè)稅收管理部門按照專業(yè)化管理要求，克服工作起步階段的各種困難和阻力，取得了明顯成效。在肯定成績(jī)的同時(shí)，大企業(yè)稅收管理工作面臨的問(wèn)題和困難還比較多：一是認(rèn)識(shí)不夠統(tǒng)一，個(gè)別地方對(duì)大企業(yè)稅收管理部門的工作不夠理解和支持；二是內(nèi)部管理體制和工作機(jī)制有待完善，各職能部門之間的關(guān)系和職責(zé)還沒有完全理順；三是先進(jìn)的服務(wù)和管理理念尚未完全運(yùn)用到具體工作中；四是大企業(yè)稅收管理部門的人員數(shù)量、專業(yè)素質(zhì)與工作要求還有較大差距。各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)務(wù)必高度重視，切實(shí)加以解決。

二、認(rèn)清形勢(shì)，提高認(rèn)識(shí)，全面把握新時(shí)期大企業(yè)稅收工作總體要求 會(huì)議強(qiáng)調(diào)：今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)大企業(yè)稅收管理工作的總體要求是，以黨的十七大和十七屆四中、五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以提高大企業(yè)稅法遵從度為目標(biāo)，堅(jiān)持依法治稅，創(chuàng)新體制機(jī)制，推進(jìn)專業(yè)管理，優(yōu)化納稅服務(wù)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控，探索適合我國(guó)國(guó)情的大企業(yè)稅收管理模式，進(jìn)一步提高稅收征管的質(zhì)量和效率。

第一，要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，積極改革探索。

各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要站在講政治、顧大局、支持改革的高度，進(jìn)一步提高做好大企業(yè)稅收管理工作必要性、重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，要積極支持大企業(yè)稅收管理部門的工作，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成工作合力，確保各項(xiàng)改革措施的順利推進(jìn)。

第二，要明確目標(biāo)和思路，穩(wěn)步推進(jìn)工作。

大企業(yè)實(shí)行稅收專業(yè)化管理的戰(zhàn)略目標(biāo)是：科學(xué)配置征管資源，以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向，有效實(shí)施遵從引導(dǎo)和遵從管控，持續(xù)改進(jìn)大企業(yè)的稅收遵從狀況，提高稅法遵從度。大企業(yè)稅收管理工作的具體目標(biāo)和思路：一是納稅服務(wù)個(gè)性化。二是稅源管理專業(yè)化。三是風(fēng)險(xiǎn)防控制度化。四是稅收遵從不斷優(yōu)化。

第三，要理順工作關(guān)系，形成管理合力。

大企業(yè)稅源專業(yè)化管理是一項(xiàng)涉及全局的工作，需要各個(gè)部門的支持配合。一是要理清屬地稅務(wù)機(jī)關(guān)與大企業(yè)稅收管理部門的關(guān)系。二是要理清大企業(yè)稅收管理部門與同級(jí)稅政、征管、服務(wù)、稽查等部門的關(guān)系。三是要理清總局、省、地（市）三級(jí)大企業(yè)稅收管理部門各自的工作職責(zé)與工作重點(diǎn)。

三、突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，扎實(shí)做好2011年各項(xiàng)工作

（一）研究制定好“十二五”大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)劃

大企業(yè)稅收管理司要根據(jù)總局黨組的要求和“十二五”稅收發(fā)展規(guī)劃，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和做法，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，在認(rèn)真研究大企業(yè)稅收管理工作面臨形勢(shì)和任務(wù)的基礎(chǔ)上，按照既勇于創(chuàng)新，又堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，制定“十二五”大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)劃，明確工作方向，確定工作目標(biāo)，使規(guī)劃真正做到科學(xué)、合理、可行。

（二）逐步完善和落實(shí)大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程

總局大企業(yè)稅收管理司組織起草了《大企業(yè)稅收服務(wù)和管理規(guī)程》,以稅收風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向，以提高大企業(yè)稅法遵從度為目標(biāo)，以個(gè)性服務(wù)和針對(duì)性管理為主要內(nèi)容，明確了各級(jí)大企業(yè)稅收管理部門和主管稅務(wù)機(jī)關(guān)的工作任務(wù)和工作要求，為推進(jìn)大企業(yè)稅收管理信息化奠定了基礎(chǔ)。各地要結(jié)合實(shí)際，貫徹落實(shí)好《規(guī)程》,并在實(shí)踐中不斷總結(jié)和完善。

（三）做好定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)納稅服務(wù)工作

要根據(jù)大企業(yè)稅收服務(wù)的特點(diǎn)和要求，積極主動(dòng)向定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)宣傳稅收政策，了解稅收政策執(zhí)行情況、企業(yè)重大經(jīng)營(yíng)變化情況，并及時(shí)向有關(guān)部門反饋，同時(shí)積極受理定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)提出的重大涉稅訴求和個(gè)性化服務(wù)申請(qǐng)，牽頭組織協(xié)調(diào)各相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行研究并及時(shí)處理、回復(fù),引導(dǎo)和幫助定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)建立和完善稅收風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部防控體系。

（四）探索實(shí)施以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的專業(yè)化管理

要探索對(duì)定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)實(shí)行稅源專業(yè)化管理模式。要逐步探索制定風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略規(guī)劃，建立定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系、評(píng)估模型及風(fēng)險(xiǎn)特征庫(kù)。要探索對(duì)定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)按行業(yè)實(shí)施分類管理，穩(wěn)步推進(jìn)行業(yè)稅收征管制度建設(shè)。要認(rèn)真研究大企業(yè)集團(tuán)的行業(yè)特點(diǎn)和商業(yè)模式，逐步建立行業(yè)稅收風(fēng)險(xiǎn)特征庫(kù)，設(shè)立行業(yè)分析模型和風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，分行業(yè)制定征管辦法。

（五）積極推行信息管稅

要根據(jù)對(duì)總局定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)籌服務(wù)和管理的需要，在目前組織開發(fā)的大企業(yè)管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善和拓展有關(guān)功能，為稅源監(jiān)控、稅收分析和納稅評(píng)估提供技術(shù)支撐。

各地要在盡量不增加納稅人負(fù)擔(dān)的前提下，廣泛采集定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)相關(guān)涉稅信息和數(shù)據(jù)，逐步建立健全定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)涉稅信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并做好數(shù)據(jù)的分析利用工作。要認(rèn)真研究和熟悉企業(yè)財(cái)務(wù)核算軟件，研究制定大企業(yè)相關(guān)信息系統(tǒng)的報(bào)備規(guī)范及有效的監(jiān)管辦法。

（六）建立健全協(xié)調(diào)配合的工作機(jī)制

各級(jí)稅務(wù)機(jī)關(guān)要按照統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，上下聯(lián)動(dòng)，快速響應(yīng)的原則做好定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)稅收服務(wù)和管理的各項(xiàng)工作。各地稅務(wù)機(jī)關(guān)統(tǒng)一按照總局部署，落實(shí)各項(xiàng)工作制度和規(guī)程，統(tǒng)一規(guī)范開展定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)稅收服務(wù)和管理工作。

（七）加強(qiáng)人才培養(yǎng)和隊(duì)伍建設(shè)

要按照建立一支政治過(guò)硬、業(yè)務(wù)熟練、作風(fēng)優(yōu)良的大企業(yè)稅收管理干部隊(duì)伍的目標(biāo)要求，選拔業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、作風(fēng)過(guò)得硬、有一定管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才充實(shí)大企業(yè)稅收隊(duì)伍，同時(shí)開展全員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和加強(qiáng)廉政建設(shè)。

會(huì)議要求全國(guó)大企業(yè)稅收管理部門要積極探索，努力工作，不斷夯實(shí)大企業(yè)稅收管理工作基礎(chǔ)，堅(jiān)持依法治稅，創(chuàng)新體制機(jī)制，推進(jìn)專業(yè)管理，優(yōu)化納稅服務(wù)，探索適合我國(guó)國(guó)情的大企業(yè)稅收管理模式，進(jìn)一步提高質(zhì)量和效率。

物流成本管理讀后感篇十二

一、課程的性質(zhì)與任務(wù)

《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(專科)的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。

本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。

二、課程的目的與要求

(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。

(二)課程的教學(xué)要求：

1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。

2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過(guò)本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。

3、在教學(xué)過(guò)程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求

進(jìn)行。

了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。

熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。

三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系

本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。

四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法

(一)課程的教學(xué)資源

本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。

文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊(cè)、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。

(二)教學(xué)方法

教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過(guò)小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。

1、自學(xué)

學(xué)生可通過(guò)閱讀文字教材來(lái)理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。

2、小組學(xué)習(xí)

根據(jù)開放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長(zhǎng)，

對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題互相討論，并將問(wèn)題集中匯交輔導(dǎo)老師。

3、集中輔導(dǎo)

輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。

第二部分大綱本文

第一章物流成本管理概述

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本的概念及成本管理的意義

2、物流成本管理的內(nèi)容

3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑

4、物流成本管理的方法

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法

2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑

3、了解成本管理的意義

第二章物流成本的構(gòu)成與特征

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本的構(gòu)成

2、物流成本的分類

3、物流成本的特征

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本的構(gòu)成及分類

2、了解物流成本的特征

第三章物流成本計(jì)算的基本方法

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、物流成本計(jì)算對(duì)象

2、產(chǎn)品成本計(jì)算方法

3、作業(yè)成本法

(二)教學(xué)要求

1、掌握物流成本計(jì)算對(duì)象

2、掌握產(chǎn)品成本計(jì)算方法

3、熟練掌握作業(yè)成本法

第四章物流成本控制的基本方法

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法

2、目標(biāo)成本法

3、責(zé)任成本法

4、成本差異的計(jì)算與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析

2、熟練掌握目標(biāo)成本法

3、了解責(zé)任成本法

第五章汽車運(yùn)輸成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、汽車運(yùn)輸成本的概念

2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序

3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算

4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算

5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求

6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃

7、運(yùn)輸成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求

2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析

3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算

3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析

第六章船舶運(yùn)輸成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述

2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位

3、海運(yùn)成本計(jì)算項(xiàng)目

4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配

5、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配

6、海運(yùn)成本計(jì)算

7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例

8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算

9、海運(yùn)成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述

2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目

3、掌握船舶費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配

4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例

5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算

6、了解海運(yùn)成本分析

第七章倉(cāng)儲(chǔ)成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成

2、倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算

3、倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制

4、物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理

(二)教學(xué)要求

1、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成

2、熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的計(jì)算

3、掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本分析與控制

4、了解物流倉(cāng)儲(chǔ)成本的動(dòng)態(tài)管理

第八章包裝成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)

2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算

3、包裝成本的控制與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)

2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析

第九章配送成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、配送成本的構(gòu)成

2、配送成本計(jì)算

3、配送成本控制與分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制

2、熟練掌握配送成本計(jì)算

3、了解配送成本分析

第十章裝卸搬運(yùn)成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成

2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算

3、裝卸搬運(yùn)成本分析

(二)教學(xué)要求

1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成

2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算

3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析

第十一章流通加工成本管理

(一)教學(xué)內(nèi)容

1、流通加工成本的構(gòu)成

2、流通加工成本的計(jì)算

3、流通加工成本分析與控制

(二)教學(xué)要求

1、掌握流通加工成本的構(gòu)成

2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算

3、了解流通加工成本分析與控制

[]

物流成本管理讀后感篇十三

加工貿(mào)易是伴隨著我國(guó)開放型經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展而不斷壯大，曾一度在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額中占據(jù)半壁江山。蘇州的加工貿(mào)易企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐步形成了一套行之有效的成本管理方法。本文將以d公司為例，對(duì)d公司的成本管理方法進(jìn)行分析，并對(duì)這種成本管理方法的適用性進(jìn)行探討。

一、d公司成本管理方法主要內(nèi)容與分析

d公司是一家由臺(tái)商投資的大型加工貿(mào)易企業(yè)，主要產(chǎn)品是電子元器件和電腦周邊設(shè)備，主要產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率全球排名靠前，年?duì)I業(yè)額達(dá)30多億元，員工一萬(wàn)多人。公司按產(chǎn)品類別采用事業(yè)部制管理模式，根據(jù)客戶訂單安排生產(chǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和產(chǎn)品品種復(fù)雜。產(chǎn)品成本中，直接材料成本占比很高，同時(shí)制造費(fèi)用項(xiàng)目繁雜。生產(chǎn)原材料大部分都是保稅料件，接受海關(guān)監(jiān)管。公司全面使用erp管理系統(tǒng)，從倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)、人力資源等模塊均實(shí)現(xiàn)了信息化管理。近年來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、各項(xiàng)生產(chǎn)資料價(jià)格持續(xù)攀升的情況下，d公司通過(guò)對(duì)料、工、費(fèi)等成本項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)分，分別采用針對(duì)性的成本加工貿(mào)易企業(yè)成本管理方法分析與探討——以d公司為例管理方法，從而控制好企業(yè)成本，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（一）d公司成本管理方法的主要內(nèi)容

1.直接材料

d公司采用標(biāo)準(zhǔn)成本法核算直接材料成本。月初根據(jù)產(chǎn)品的物料清單（billofmaterials，簡(jiǎn)稱bom）將每種產(chǎn)品所耗原材料的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)成本錄入erp系統(tǒng)。月中采購(gòu)部門根據(jù)工單采購(gòu)相關(guān)原材料并原材料價(jià)格錄入erp系統(tǒng)，生產(chǎn)部門根據(jù)工單領(lǐng)用原材料。月底結(jié)賬時(shí)，erp系統(tǒng)計(jì)算出已完工工單實(shí)際領(lǐng)用原材料的數(shù)量與物料清單中規(guī)定的應(yīng)耗數(shù)量的之差乘以標(biāo)準(zhǔn)成本的金額（量差）和原材料實(shí)際采購(gòu)成本與標(biāo)準(zhǔn)成本的之差乘以實(shí)際領(lǐng)用數(shù)量的金額（價(jià)差），量差與價(jià)差之和即為標(biāo)準(zhǔn)成本差異。月底財(cái)務(wù)部門提交量差報(bào)告和價(jià)差報(bào)告，生產(chǎn)部門和采購(gòu)部門分別就產(chǎn)生的量差和價(jià)差作出解釋和提出改進(jìn)措施。

2.直接人工

d公司采用作業(yè)成本法核算直接人工成本。為準(zhǔn)確核算產(chǎn)品所耗用的直接人工成本，公司采用作業(yè)成本法核算直接人工成本，即通過(guò)erp系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)排程將生產(chǎn)產(chǎn)品所耗用的直接人工工時(shí)直接計(jì)入產(chǎn)品成本。月底財(cái)務(wù)部門提交人力成本核算和變動(dòng)報(bào)告，生管部門就人力成本變動(dòng)作出解釋和提出改進(jìn)措施。

3.制造費(fèi)用

d公司采用作業(yè)成本法核算制造費(fèi)用。公司在核算制造費(fèi)用時(shí)，盡量將作業(yè)細(xì)分，每項(xiàng)支出歸屬到具體的產(chǎn)品類別。如果某項(xiàng)支出由不同的產(chǎn)品承擔(dān)，則需由所有涉及到的產(chǎn)品相關(guān)部門有簽字權(quán)限的主管簽字確認(rèn)后，財(cái)務(wù)根據(jù)確定的分擔(dān)金額分別計(jì)入不同的產(chǎn)品成本。折舊、攤銷項(xiàng)目則每月根據(jù)實(shí)際使用情況的變化而變更計(jì)入各產(chǎn)品成本的金額。月底財(cái)務(wù)部門提交各產(chǎn)品制造費(fèi)用報(bào)告，各產(chǎn)品相關(guān)制造部門（生產(chǎn)、質(zhì)檢、工程技術(shù)等）就制造費(fèi)用變動(dòng)作出解釋和提出改進(jìn)措施。

（二）d公司成本管理方法的理論分析

d公司實(shí)質(zhì)上采用了標(biāo)準(zhǔn)成本法和作業(yè)成本法相結(jié)合的成本管理方法，這種成本管理方法目前在學(xué)術(shù)界還沒有明確的定義，我們可稱之為“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”。d公司采用“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”來(lái)進(jìn)行成本核算和管理，充分發(fā)揮了標(biāo)準(zhǔn)成本法和作業(yè)成本法各自的優(yōu)點(diǎn)，而又回避了各自的不足。對(duì)于加工貿(mào)易企業(yè)來(lái)說(shuō)，直接材料成本在產(chǎn)品成本中的占比很大，采用標(biāo)準(zhǔn)成本法來(lái)核算直接材料成本，通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)成本差異（包括量差和價(jià)差）的分析，及時(shí)采取措施控制成本。而在訂單生產(chǎn)模式下，訂單交期、生產(chǎn)排程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等情況經(jīng)常發(fā)生變化，很難確定直接人工和制造費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)成本，所以對(duì)直接人工和制造費(fèi)用采用作業(yè)成本法進(jìn)行核算。

二、d公司成功推行“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”的原因

（一）健全的績(jī)效考核制度產(chǎn)生了巨大的內(nèi)在動(dòng)力

d公司采用事業(yè)部制管理模式，各事業(yè)部主管對(duì)事業(yè)部的產(chǎn)品效益負(fù)責(zé)，作為成本中心的各部門對(duì)部門發(fā)生的成本費(fèi)用負(fù)責(zé)，這就產(chǎn)生了精確劃分各產(chǎn)品實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi)用的天然要求，“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”滿足了這一要求，因此推行“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”獲得了強(qiáng)大的內(nèi)在動(dòng)力。

（二）完善的erp管理系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐

d公司的erp管理系統(tǒng)涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)、人事等所有公司業(yè)務(wù)模塊。直接材料成本和標(biāo)準(zhǔn)成本差異的核算，以及直接人工成本和制造費(fèi)用的歸集，依賴于erp管理系統(tǒng)對(duì)信息的處理。

（三）專人報(bào)賬制度是落實(shí)制度設(shè)計(jì)的重要手段

d公司施行了一套具有特色的專人報(bào)賬制度，即每個(gè)部門安排專人負(fù)責(zé)相關(guān)成本單據(jù)的歸集、錄入、費(fèi)用分?jǐn)偤蛨?bào)銷等工作。負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的人員，對(duì)公司業(yè)務(wù)流程和部門業(yè)務(wù)情況都比較熟悉，且相對(duì)固定，能保證成本數(shù)據(jù)處理的及時(shí)性、真實(shí)性和一致性。有了這個(gè)窗口，財(cái)務(wù)部門也能及時(shí)將成本信息反饋給各部門，使得標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法能夠很順暢的執(zhí)行。

（四）外部監(jiān)管要求提供了良好基礎(chǔ)

加工貿(mào)易企業(yè)的主要原材料基本上都是保稅料件。海關(guān)對(duì)保稅料件的管理有一整套嚴(yán)格的要求，在保稅料件存儲(chǔ)的物理空間，料件進(jìn)銷存數(shù)據(jù)的監(jiān)控等方面都有具體的規(guī)定。海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享和因應(yīng)海關(guān)監(jiān)管要求所配備的場(chǎng)地和人員，建立的業(yè)務(wù)流程，為d公司推行“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”提供了良好的基礎(chǔ)，縮短了磨合期，大大降低了施行成本。

三、關(guān)于“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”適用性的探討

雖然目前學(xué)術(shù)界還沒有對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”進(jìn)行明確定義，但是在實(shí)務(wù)上確實(shí)行之有效，值得推廣。企業(yè)在引入“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”的時(shí)候，應(yīng)考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：

（一）有精細(xì)核算成本的需求

“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”比較適用于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為成本領(lǐng)先的企業(yè)，這類企業(yè)具有產(chǎn)品類別多、工藝復(fù)雜、直接材料成本比重大，制造費(fèi)用繁雜等特點(diǎn)，需要通過(guò)精細(xì)核算產(chǎn)品成本，以控制和降低企業(yè)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為技術(shù)領(lǐng)先和服務(wù)領(lǐng)先的企業(yè)不太適用標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法，因?yàn)閷?duì)成本控制的過(guò)于專注，會(huì)削弱這些企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）應(yīng)遵循成本-效益原則

相較于傳統(tǒng)成本核算方法，“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”增加了大量的數(shù)據(jù)收集、處理和分析工作，需要耗費(fèi)更多的人力物力。所以在做出是否使用“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”的決策的時(shí)候，要遵循成本-效益原則，綜合考慮投入和產(chǎn)出的問(wèn)題。如果企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品類別單一，用傳統(tǒng)成本核算方法就能滿足經(jīng)營(yíng)管理需要，就沒有必要耗費(fèi)資源去推行標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法。反之，如果企業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)品類別多，精確核算成本帶來(lái)的收益大于投入，則應(yīng)該考慮推行“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”。

（三）需建立成本考核制度

“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”需要公司上下全員參與，只有將成本控制作為重要指標(biāo)納入到員工績(jī)效考核制度中去，才能調(diào)動(dòng)員工的積極性，自覺完成成本核算的相關(guān)工作。如果跟員工的切身利益沒有相關(guān)，“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”會(huì)被認(rèn)為只是增加了自己的工作量而消極對(duì)待，整個(gè)成本核算系統(tǒng)就會(huì)運(yùn)行不暢，甚至停擺。

（四）需要管理信息系統(tǒng)的支持

標(biāo)準(zhǔn)成本法和作業(yè)成本法產(chǎn)生于上世紀(jì)二、三十年代，但直到八、九十年代信息技術(shù)飛躍發(fā)展后才廣泛被企業(yè)采用，主要原因就是標(biāo)準(zhǔn)成本法和作業(yè)成本法有大量的數(shù)據(jù)計(jì)算分析，手工處理效率低且準(zhǔn)確率不高，影響了標(biāo)準(zhǔn)成本法和作業(yè)成本法的推廣。所以，要順利推行標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法，需要公司有一套運(yùn)行順暢的管理信息系統(tǒng)來(lái)給予技術(shù)支持。

（五）應(yīng)注重成本信息的應(yīng)用

推行“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”的目標(biāo)，不僅僅是得到了準(zhǔn)確的成本信息，而是利用好這個(gè)信息，提高企業(yè)效益。對(duì)成本信息的應(yīng)用包括兩方面的內(nèi)容，一是根據(jù)產(chǎn)品成本信息，準(zhǔn)確給客戶報(bào)價(jià)，爭(zhēng)取更多的有效訂單；另一個(gè)是通過(guò)成本信息分析，提出成本控制措施，降低成本，提升企業(yè)效益。只有這樣，“標(biāo)準(zhǔn)-作業(yè)成本法”才不只是一個(gè)好看的擺設(shè)，而是一種真正有用的成本管理方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘飛，王悅，李倩，任雯雯，李剛.改革開放30年中國(guó)管理會(huì)計(jì)的發(fā)展與創(chuàng)新——許繼電氣與寶鋼的成本管理實(shí)踐與啟示.會(huì)計(jì)研究，2008（09）.[2]劉劍民，楊浩.我國(guó)企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法面臨的問(wèn)題及對(duì)策.財(cái)會(huì)通訊，2016（03）.

物流成本管理讀后感篇十四

引導(dǎo)語(yǔ)：對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)物流項(xiàng)目是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加到產(chǎn)成品的銷售。下面是小編為你帶來(lái)的制造企業(yè)物流項(xiàng)目成本管理優(yōu)化策略，希望對(duì)你有所幫助。

上世紀(jì)80年代以來(lái),隨著高新技術(shù)在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化速度不斷加快,各種管理思想與制度不斷發(fā)展與創(chuàng)新,企業(yè)物流成本管理也呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化和信息化的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)物流成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,需要統(tǒng)籌安排,特別是在新的發(fā)展形勢(shì)下,尤應(yīng)以戰(zhàn)略性眼光制定全面而系統(tǒng)的規(guī)劃,只有在確定了大思路的前提下,企業(yè)才能有步驟、有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)物流成本管理優(yōu)化目標(biāo)。

首先,樹立物流新觀念,加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)重要性的認(rèn)識(shí)。從某種意義來(lái)說(shuō),提高對(duì)物流的認(rèn)識(shí),樹立物流新觀念,應(yīng)該是我國(guó)目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問(wèn)題。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,物流觀念早已深入人心。而在我國(guó),對(duì)物流的認(rèn)識(shí),很多還保留在物資流通的觀念上,偏重于流通物流,而沒有認(rèn)識(shí)到物流的范圍并不僅僅限于流通領(lǐng)域,而且包括生產(chǎn)領(lǐng)域。大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的先進(jìn)技術(shù)和管理方式及其重要性,在思想上沒有形成概念或概念模糊。現(xiàn)階段,我國(guó)企業(yè)必須重新樹立物流觀念,充分認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于企業(yè)的戰(zhàn)略地位,意識(shí)到物流服務(wù)的重要性。

其次,設(shè)立專門機(jī)構(gòu)主導(dǎo)物流資源整合。要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題,必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手,建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)物流管理組織的設(shè)計(jì)可以分為職能專業(yè)化分工、功能集合型、功能獨(dú)立型、功能一體化型等不同類型。下面“第四”中的設(shè)計(jì)比較科學(xué)合理,其主要特點(diǎn)就是在物流的每一個(gè)領(lǐng)域都被組合構(gòu)建成一個(gè)獨(dú)立的自線運(yùn)作單元,由于運(yùn)作的責(zé)任領(lǐng)域得到很好的界定,作為一個(gè)運(yùn)作單位,對(duì)制造的支持和對(duì)采購(gòu)及物資配送的支持是同等對(duì)待的。每個(gè)單元都有足夠的靈活性來(lái)適應(yīng)其各自的運(yùn)作領(lǐng)域所要求的關(guān)鍵服務(wù)。一體化物流組織的績(jī)效由于傳統(tǒng)組織內(nèi)的物流功能被歸組為單一的命令和控制結(jié)構(gòu)而獲得了前所未有的提高。

第三,構(gòu)建信息平臺(tái)支撐物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一,缺少了物流信息的支持,物流成本管理的效果便要打大折扣。我們知道,降低庫(kù)存可以提高物流速度、加快資金流轉(zhuǎn),從而降低物流成本。其實(shí)一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng),完全可以大量降低庫(kù)存,甚至做到“零庫(kù)存”,以信息流代替庫(kù)存。物流信息系統(tǒng)實(shí)際上是管理理念和物流作業(yè)流程的固化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)必須有明確的功能定位和具體的流程說(shuō)明。企業(yè)物流對(duì)信息系統(tǒng)的選用或開發(fā),必須堅(jiān)持以實(shí)用為原則。建立物流信息系統(tǒng)關(guān)鍵是要解決好兩方面問(wèn)題:一是要解決好物流信息資源的采集問(wèn)題;二是要建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái),支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。

第四,設(shè)計(jì)科學(xué)、高效的物流內(nèi)部流程。根據(jù)物流成本效益背反理論,物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮,而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理,以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合,充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率,實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等與物流有關(guān)的一切活動(dòng)。因?yàn)?對(duì)于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費(fèi)用、減少不必要的浪費(fèi)和損耗,從而降低整個(gè)企業(yè)的物流成本來(lái)說(shuō),企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率地運(yùn)作是其必不可少的手段。

第五,將物流成本管理融入企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。物流成本管理的發(fā)展趨勢(shì)之一就是將物流成本管理與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)系起來(lái),使企業(yè)的物流活動(dòng)能滿足企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的要求?，F(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理早已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的對(duì)物流成本控制或節(jié)約的范疇,應(yīng)該從企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展著眼,并結(jié)合企業(yè)不同階段的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,通過(guò)對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的分析,在保證企業(yè)市場(chǎng)策略的基礎(chǔ)上,將不產(chǎn)生價(jià)值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減,從而創(chuàng)造更大的價(jià)值。

第六,大力加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè)。物流競(jìng)爭(zhēng)是否成功,一定程度上取決于人才競(jìng)爭(zhēng)。目前,我國(guó)專業(yè)的物流人才很貧乏,人才培養(yǎng)也起步較晚,同物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展相比顯然落后,特別是物流綜合管理、物流技術(shù)與營(yíng)銷等方面的人才十分匱乏,加大物流人才的培養(yǎng)力度已成為當(dāng)務(wù)之急,而物流產(chǎn)業(yè)的人才教育是多層次、多樣化的教育。無(wú)論是物流企業(yè)還是制造企業(yè),物流部門都是人才和技術(shù)密集的地方,其經(jīng)營(yíng)和管理要求技術(shù)管理人員具備服務(wù)對(duì)象、服務(wù)組織、交通運(yùn)輸、先進(jìn)物流技術(shù)、信息技術(shù)、電子商務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理、國(guó)際貿(mào)易和金融各個(gè)方面的知識(shí)。因此,企業(yè)要充分重視物流人才隊(duì)伍建設(shè),充分利用社會(huì)科研、教育等資源,加強(qiáng)合作和溝通,盡快培養(yǎng)出一批熟悉物流運(yùn)作、發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)管理的高素質(zhì)專門人才。

基于企業(yè)各制造環(huán)節(jié)的物流成本優(yōu)化,就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中,針對(duì)物流的一個(gè)或某些局部環(huán)節(jié)的支出所采取的策略和控制,以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。

(1)企業(yè)內(nèi)部協(xié)同。采購(gòu)物流的內(nèi)容包括正確的物料、合適的數(shù)量、正確的交付、合適的貨源和價(jià)格。而這些信息來(lái)自于銷售和市場(chǎng)部門以及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)部門。企業(yè)要進(jìn)行高效的采購(gòu)行為,就需要內(nèi)部各部門的協(xié)同合作。

(2)企業(yè)外部協(xié)同。企業(yè)和供應(yīng)商在共享庫(kù)存、需求等方面信息的基礎(chǔ)上,企業(yè)根據(jù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)情況實(shí)時(shí)在線地調(diào)整自己的計(jì)劃和執(zhí)行交付的過(guò)程。同時(shí),供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)實(shí)時(shí)的庫(kù)存、計(jì)劃等信息實(shí)時(shí)調(diào)整自己的計(jì)劃,可以在不犧牲服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低庫(kù)存。

(3)“為庫(kù)存采購(gòu)”轉(zhuǎn)化為“為訂單采購(gòu)”。過(guò)去為了達(dá)到指標(biāo),采購(gòu)部門經(jīng)常提前購(gòu)買生產(chǎn)材料,然后積壓在庫(kù)中?，F(xiàn)在,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)訂單的反饋來(lái)制定自己的生產(chǎn)計(jì)劃,然后進(jìn)行適量、適時(shí)的購(gòu)買。

(4)通過(guò)逐步減少供應(yīng)商的數(shù)量,致力于與供應(yīng)商建立一種長(zhǎng)期的、互利互惠的合作關(guān)系。一方面,通過(guò)提供產(chǎn)品信息反饋,促進(jìn)供應(yīng)商堅(jiān)持質(zhì)量改善和質(zhì)量保證;另一方面,參與供應(yīng)商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量控制過(guò)程。

(5)實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)和招標(biāo)采購(gòu)。就是將過(guò)去分散在每個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的`采購(gòu)業(yè)務(wù)合并,實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu),利用整合后的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)大采購(gòu),利用數(shù)量的優(yōu)勢(shì)得到優(yōu)惠價(jià)格。招標(biāo)采購(gòu)一方面可以獲得市場(chǎng)的真實(shí)價(jià)格,另一方面可以控制供應(yīng)商的供應(yīng)品的質(zhì)量,且能夠降低采購(gòu)成本,提高采購(gòu)管理的透明度。

就倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)而言,首先應(yīng)做好基礎(chǔ)工作,包括出入登記、驗(yàn)收、核算和庫(kù)存物品檢查、養(yǎng)護(hù)、清點(diǎn)、核對(duì)等工作。對(duì)此,物流管理部門應(yīng)充分分析倉(cāng)儲(chǔ)管理中采購(gòu)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等成本,以便做好管理決策。倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制點(diǎn)在于簡(jiǎn)化出入庫(kù)手續(xù)、倉(cāng)庫(kù)的有效利用和縮短儲(chǔ)存時(shí)間等?？刂品绞街饕袕?qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算和管理。

三是不斷應(yīng)用社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)的新成果,例如線性規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、決策理論等,結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的特點(diǎn),運(yùn)用最佳訂貨批量控制、庫(kù)存控制理論等,結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的特點(diǎn),運(yùn)用最佳訂貨批量控制、庫(kù)存控制理論、abc分類法等方法,搞好倉(cāng)儲(chǔ)管理。

就運(yùn)輸環(huán)節(jié)而言,運(yùn)輸在物流中占有很重要地位,企業(yè)的采購(gòu)、銷售、配送等環(huán)節(jié)都需要運(yùn)輸。為做好運(yùn)輸成本的控制,企業(yè)物流管理部門應(yīng)充分掌握各項(xiàng)成本資料(運(yùn)輸成本主要包括固定成本、車公里變動(dòng)成本、噸公里變動(dòng)成本和和其他變動(dòng)成本如過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等),構(gòu)建貨運(yùn)車輛調(diào)度整數(shù)規(guī)劃模型或其他模型。在采用精確算法或啟發(fā)式算法對(duì)模型分析、計(jì)算的技術(shù)解決方案中除考慮車輛運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行線路、車輛使用效率等因素外,還要充分考慮成本因素,選擇車輛最優(yōu)調(diào)度方案。運(yùn)輸費(fèi)用控制的控制點(diǎn)主要在運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸可靠性以及運(yùn)輸批量水平等方面,控制方式通常是加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算,防止運(yùn)輸過(guò)程中的差錯(cuò)事故,做到安全運(yùn)輸?shù)取?/p>

就裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)而言,裝卸搬運(yùn)費(fèi)是物資在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中所支出費(fèi)用的總和。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵,它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域?？刂泣c(diǎn)在于管理好儲(chǔ)存物資、減少裝卸搬運(yùn)過(guò)程中商品的損耗率、裝卸時(shí)間等?？刂品绞接?對(duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)施的合理選擇,根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、銷售發(fā)展計(jì)劃,分析使用不同搬運(yùn)設(shè)備的成本差異,結(jié)合財(cái)務(wù)可能確定選用人力、半機(jī)械化、機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)施;防止機(jī)械設(shè)備的無(wú)效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸作業(yè)過(guò)程,如減少裝卸次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度、消除無(wú)效搬運(yùn)等。裝卸搬運(yùn)成本控制還應(yīng)注意防止因搬運(yùn)設(shè)施投資不足而形成整個(gè)物流系統(tǒng)的“瓶頸”,造成整個(gè)系統(tǒng)的低效率,也要防止因投資過(guò)度造成搬運(yùn)成本的升高。

就包裝環(huán)節(jié)而言,包裝起保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì),多數(shù)物品的包裝費(fèi)用約占全部物流費(fèi)用的10%左右,有些商品特別是生活用品,包裝費(fèi)用高達(dá)50%,控制點(diǎn)是包裝的標(biāo)準(zhǔn)化率和運(yùn)輸時(shí)包裝材料的耗費(fèi)?？刂品绞接?選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用;重視包裝的回收和舊包裝的再利用;努力實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化;有條件時(shí)組織散裝物流等。

就物通加工環(huán)節(jié)而言,在物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后,按照用戶的要求進(jìn)行一定的加工活動(dòng),稱為流通加工,由此而支付的費(fèi)用為流通加工費(fèi)用。具體的企業(yè)流通加工費(fèi)用是不同的,首先應(yīng)選擇反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),如流通加工的速度,并觀察、測(cè)算這些指標(biāo),對(duì)標(biāo)準(zhǔn)值與觀察值的差異,必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂??？刂品绞桨ê侠泶_定流通加工的方式,合理確定加工能力和改進(jìn)流通加工的生產(chǎn)管理等。

就配送環(huán)節(jié)而言,配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。配送中心的選址對(duì)配送成本有著重要的影響,這些因素主要包括供貨地至配送中心間的運(yùn)輸成本、配送中心至客戶的配送成本及人工費(fèi)、管理費(fèi)等。主要控制點(diǎn)是加強(qiáng)配送的計(jì)劃性管理,以最合理的配送方案解決客戶配送需要與企業(yè)配送成本控制目標(biāo)之間的矛盾。

就售后服務(wù)環(huán)節(jié)而言,僅僅依靠企業(yè)的高效的物流體系是不夠的,還需要協(xié)調(diào)其他企業(yè)(如部件供應(yīng)商等)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。企業(yè)必須把握好在保持一定的顧客服務(wù)水平與降低物流成本這兩個(gè)物流目標(biāo)之間的“度”,應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上,與顧客方共充分協(xié)調(diào)、探討有關(guān)配送、降低成本等問(wèn)題,設(shè)計(jì)與顧客方共同分享企業(yè)物流成本降低后的利益模式,從而在提高物流服務(wù)的前提下相互促進(jìn),尋求降低物流成本的途徑。

從財(cái)務(wù)管理的角度來(lái)考慮物流成本的優(yōu)化策略主要體現(xiàn)在財(cái)務(wù)制度創(chuàng)新、確定合理財(cái)務(wù)預(yù)算、加大財(cái)務(wù)控制力度、加強(qiáng)財(cái)務(wù)核查、精確財(cái)務(wù)分析等方面。具體來(lái)說(shuō),主要采取以下策略。

第一，拓寬物流成本財(cái)務(wù)核算范圍,反映物流實(shí)際成本。物流成本的概念必須拓展。企業(yè)物流成本不僅包括物流活動(dòng)的各種耗費(fèi),還應(yīng)該考慮資金占用的成本,主要是庫(kù)存占用資金的利息;實(shí)踐中還應(yīng)考慮因庫(kù)存期過(guò)長(zhǎng)造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià),尤其是處于產(chǎn)品更新快、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)的企業(yè),如電子、電器、汽車等。此外,物流成本中還應(yīng)包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵,以真正反映物流實(shí)際成本。

第二，以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ),在企業(yè)的成本核算系統(tǒng)中設(shè)立專門“物流成本”的核算科目,從現(xiàn)行的成本會(huì)計(jì)及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)賬戶中分離出關(guān)于物流成本的內(nèi)容,并對(duì)企業(yè)發(fā)生的物流成本進(jìn)行核算,從而完善物流成本的分類。物流成本的分類方式,主要有按物流領(lǐng)域、支付形態(tài)、物流功能、歸屬標(biāo)的、成本性質(zhì)及營(yíng)運(yùn)管理等?？梢栽诤侠砝矛F(xiàn)行成本會(huì)計(jì)工作成果的基礎(chǔ)上,拓寬一種典型的物流成本分類方法,歸類為直接成本、間接成本(包括日常費(fèi)用)二大項(xiàng)。直接成本是為完成物流工作而引起的費(fèi)用,運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、原料管理、訂貨處理以及庫(kù)存的某些方面的自接費(fèi)用,是能從傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)中提取出來(lái)的。間接成本是難以割舍的,是作為一種物流運(yùn)作的資源分配的結(jié)果,一般是在固定的基礎(chǔ)上分?jǐn)偂?/p>

第三，建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分配制度,恰當(dāng)分配物流成本。筆者認(rèn)為,有必要引入一種屬于更廣泛的完全成本法范疇的成本核算方式———作業(yè)成本計(jì)算法。企業(yè)將所有與完成物流功能有關(guān)的成本納入以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分類中,將間接成本和日常費(fèi)用等資源成本正確地分?jǐn)偟礁黝愖鳂I(yè),進(jìn)而計(jì)算出物流服務(wù)的成本,作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。有效的成本確定,首先要求對(duì)包含在一項(xiàng)分析框架中的特定費(fèi)用做出確認(rèn);其次要特別指出相對(duì)成本的時(shí)間維;最后,必須將成本分配或分派給與評(píng)價(jià)相應(yīng)行動(dòng)相關(guān)的特定方面。

第四，不斷創(chuàng)新物流財(cái)務(wù)考核方法。物流績(jī)效標(biāo)桿法就是標(biāo)桿法在物流績(jī)效評(píng)估中的運(yùn)用,是建立在過(guò)程概念之上,通過(guò)對(duì)先進(jìn)的組織或者企業(yè)進(jìn)行對(duì)比分析,了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)處和具體的行事方式并在此基礎(chǔ)上,對(duì)比自己的行事方式,然后制定出有效的趕超對(duì)策來(lái)改進(jìn)自己的產(chǎn)品服務(wù)以及系統(tǒng)的一種有效的改進(jìn)方式或改進(jìn)活動(dòng)。主要內(nèi)容就是研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù);學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先進(jìn)的物流模式;改進(jìn)企業(yè)的物流流程及各種操作模式。物流標(biāo)桿法就是找一個(gè)企業(yè)作為參照系,這個(gè)參照系與自己企業(yè)的水平不能相差太多,否則就沒有意義,所以要特別注意尋找比較合適的參照企業(yè)。

第五，動(dòng)態(tài)跟蹤物流成本信息,及時(shí)作出財(cái)務(wù)分析,為成本決策提供參考。為此,應(yīng)定期對(duì)于企業(yè)物流成本的相關(guān)信息進(jìn)行收集和整理,并結(jié)合企業(yè)當(dāng)期的實(shí)際物流服務(wù)水平,設(shè)立財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)指標(biāo),并分析各種指標(biāo)的發(fā)展動(dòng)態(tài);要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況,結(jié)合企業(yè)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境的影響分析,預(yù)測(cè)企業(yè)未來(lái)物流成本情況,從而保證物流成本管理與企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施的一致性,并為企業(yè)從事物流及相關(guān)活動(dòng)的管理人員提供決策參考。物流財(cái)務(wù)分析主要包括物流運(yùn)營(yíng)能力和物流獲利能力分析,常見的指標(biāo)有資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)、物流服務(wù)利潤(rùn)率、成本利潤(rùn)率、凈資產(chǎn)利潤(rùn)率、資本保值增值率等。運(yùn)用這些指標(biāo)對(duì)物流成本進(jìn)行財(cái)務(wù)分析,能較為全面地反映物流成第四,引入財(cái)務(wù)預(yù)算管理制度并在物流成本管理中加以運(yùn)用。具體做法是:通過(guò)物流成本預(yù)算的編制和管理,定期財(cái)務(wù)分析;通過(guò)一系列財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)獲知企業(yè)物流成本的發(fā)生情況和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、利潤(rùn)的影響因素進(jìn)行分析;通過(guò)實(shí)際物流成本與預(yù)算成本的比較差異分析,最終達(dá)到對(duì)物流成本有效控制的目的。

物流成本管理讀后感篇十五

企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，物流滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)民生產(chǎn)總值（gnp）中每花費(fèi)1萬(wàn)美元，相應(yīng)的物流成本就要超過(guò)1千美元。就單個(gè)廠商而言，物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本較高的項(xiàng)目之一，僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要目標(biāo)是以最小的投入獲得最大的收益，所以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑之一就是加強(qiáng)物流成本管理。

物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。物流成本主要包括以下內(nèi)容：

運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。

存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其他一些費(fèi)用作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。

倉(cāng)儲(chǔ)成本：包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。

缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤(rùn)損失。

訂單處理成本：是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)、與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用。

采購(gòu)成本：是指與采購(gòu)原材料等相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制定人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。

首先，物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有科目，因而較難對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無(wú)物流成本的直接記錄。例如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品的銷售成本中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本中等。由于無(wú)法完整地統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無(wú)從下手。

其次，在通常的會(huì)計(jì)科目中，企業(yè)容易忽略內(nèi)部物流費(fèi)用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸沒有列入物流費(fèi)用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準(zhǔn)確的物流成本。

再次，對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)分散進(jìn)行，根據(jù)自己的理解和認(rèn)識(shí)把握物流成本，使得各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門無(wú)法掌握的成本很多。例如，備品在庫(kù)保管以及緊急運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的費(fèi)用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。

由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無(wú)法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，也無(wú)法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，并對(duì)物流成本進(jìn)行分析與管理。

針對(duì)物流成本管理中的這些問(wèn)題，筆者認(rèn)為應(yīng)通過(guò)以下途徑進(jìn)行管理，通過(guò)高效率的配送來(lái)降低物流成本。

利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。

借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過(guò)程中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識(shí)。

這樣，企業(yè)通過(guò)對(duì)物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

物流成本管理讀后感篇十六

（1）以時(shí)序觀點(diǎn)來(lái)看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進(jìn)行比較。

（2）制訂物流活動(dòng)計(jì)劃，為了進(jìn)行調(diào)控或評(píng)估。

（3）更好地進(jìn)行物流管理，向高層管理干部提供物流情況，在公司內(nèi)部提供員工對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。

（4）指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)。

（5）了解并評(píng)估物流部門對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程序。

（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。

降低物流成本方面存在的問(wèn)題

（1）計(jì)算物流成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。

（2）物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過(guò)是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。

（3）各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。

（4）把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。

（5）降低物流成本的問(wèn)題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。

（6）沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。

（7）沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過(guò)去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。

（8）還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。

物流成本管理讀后感篇十七

宏觀角度：

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。

無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。

微觀角度：

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。

單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。

物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過(guò)物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效。

物流成本管理讀后感篇十八

[摘要]隨著精益生產(chǎn)，零庫(kù)存等經(jīng)營(yíng)管理模式的推廣，物流企業(yè)小訂單比重將大幅度上升，在經(jīng)營(yíng)管理、成本控制等方面還存在一系列問(wèn)題，如還沒有通過(guò)降低自身的成本來(lái)降低客戶的物流成本，整體資源利用率不高，論文網(wǎng)這些都對(duì)物流企業(yè)的成本管理提出了新的挑戰(zhàn)，本文嘗試對(duì)物流企業(yè)作業(yè)成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]作業(yè)成本管理；物流企業(yè)；erp系統(tǒng)成本管理

隨著精益生產(chǎn)，零庫(kù)存等經(jīng)營(yíng)管理模式的推廣，物流企業(yè)小訂單比重將大幅度上升，在經(jīng)營(yíng)管理、成本控制等方面還存在一系列問(wèn)題，如還沒有通過(guò)降低自身的成本來(lái)降低客戶的物流成本，整體資源利用率不高，這些都對(duì)物流企業(yè)的成本管理提出了新的挑戰(zhàn)，本文嘗試對(duì)物流企業(yè)作業(yè)成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出解決對(duì)策。

一、物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的現(xiàn)實(shí)意義

（一）物流企業(yè)實(shí)施物流作業(yè)成本管理的必要性

1.作業(yè)成本法能有效解決物流企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)難的問(wèn)題

產(chǎn)品的價(jià)格建立在產(chǎn)品成本的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品價(jià)格高于成本，企業(yè)就可以盈利，否則，就會(huì)虧損，物流企業(yè)可以利用作業(yè)成本法作業(yè)分析的觀點(diǎn)合理制定出產(chǎn)品價(jià)格，有效解決產(chǎn)品定價(jià)難的問(wèn)題。

2.作業(yè)成本法提供的信息能有效的優(yōu)化企業(yè)的價(jià)值鏈，提高物流企業(yè)的管理水平

作業(yè)成本法以作業(yè)為中心，通過(guò)對(duì)資源、作業(yè)及作業(yè)成本的確認(rèn)、計(jì)量，最終計(jì)算產(chǎn)品、客戶成本的新型管理方法，把企業(yè)成本計(jì)算深入到作業(yè)層次，利用作業(yè)成本計(jì)算提供的成本數(shù)據(jù)，對(duì)物流的各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤并動(dòng)態(tài)反映，為盡可能消除不增值作業(yè)、改進(jìn)增值作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)鏈——價(jià)值鏈，實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造提供有用信息。

（二）物流企業(yè)實(shí)施物流作業(yè)成本管理的可行性

1.物流活動(dòng)的成本具有間接費(fèi)用比例高的特點(diǎn)

物流企業(yè)在提供服務(wù)的過(guò)程中所涉及的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用在營(yíng)運(yùn)成本中的比例很大，而作業(yè)成本法以作業(yè)為成本核算對(duì)象，以成本動(dòng)因理論為基礎(chǔ)依據(jù)，正適合了物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用包含的項(xiàng)目范圍廣、種類多的特點(diǎn)。

2.物流過(guò)程具有可分解性

作業(yè)成本核算的基礎(chǔ)是“成本驅(qū)動(dòng)因素”理論：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)?？梢娮鳂I(yè)成本的實(shí)質(zhì)，就是在資源耗費(fèi)和產(chǎn)品耗費(fèi)之間借助作業(yè)來(lái)分離、歸納、組合，然后形成各種產(chǎn)品成本。而物流企業(yè)其生產(chǎn)、服務(wù)過(guò)程雖然復(fù)雜，但都可以準(zhǔn)確分解為單獨(dú)的活動(dòng)（作業(yè)）。

二、物流企業(yè)在運(yùn)用作業(yè)成本管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

作業(yè)成本管理依據(jù)作業(yè)成本法提供的信息對(duì)企業(yè)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行作業(yè)分析，消除不必要的非增值作業(yè)調(diào)查，優(yōu)化作業(yè)流程，最終為企業(yè)決策提供準(zhǔn)確信息。但我國(guó)企業(yè)目前管理方法、管理手段較為落后，尤其是在物流企業(yè)的運(yùn)用分析上，還存在很多的問(wèn)題。

（一）物流觀念尚未轉(zhuǎn)變是物流企業(yè)實(shí)施作業(yè)成本管理重要的思想障礙

—價(jià)值鏈，尤其導(dǎo)致企業(yè)物流管理從過(guò)去的命令——控制觀念轉(zhuǎn)向知情——改善觀念。對(duì)此，傳統(tǒng)的“以規(guī)章制度為本”的剛性管理難以勝任。

（二）我國(guó)物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件性能有待提高

1.在物流信息化方面，我國(guó)物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，不能與客戶系統(tǒng)兼容 信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間缺乏溝通，因而信息化水平低下，從而影響我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的整體效益。要使作業(yè)成本法在我國(guó)物流企業(yè)成功實(shí)施，必須有良好的信息系統(tǒng)與之配套，作業(yè)成本核算軟件的優(yōu)劣會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)成本法在企業(yè)的實(shí)施，所以應(yīng)開發(fā)與完善作業(yè)成本系統(tǒng)軟件功能，簡(jiǎn)化作業(yè)成本管理系統(tǒng)的初始設(shè)置。

2.作業(yè)成本管理在物流企業(yè)應(yīng)用中缺乏與會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)的結(jié)合近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)的普及和網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、管理方法和信息技術(shù)有了很大的改善，特別是erp系統(tǒng)的應(yīng)用，為作業(yè)成本管理制造了良好的環(huán)境。但是大多數(shù)物流企業(yè)卻沒有好好利用并有效進(jìn)行融合，始終存在著作業(yè)成本法的信息采集和計(jì)算量大，數(shù)據(jù)來(lái)源不準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)輸入不及時(shí)等，在采用傳統(tǒng)的手工會(huì)計(jì)中有很大難度，尤其是更無(wú)法為作業(yè)成本管理提供所需的基于作業(yè)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

（三）成本動(dòng)因確認(rèn)具有主觀隨意性

現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度下，成本動(dòng)因的確認(rèn)、計(jì)量、記錄等沒有明確的界定與規(guī)范，因此，企業(yè)對(duì)成本動(dòng)因的確認(rèn)具有相當(dāng)大的主觀隨意性，比如，職工的成本管理意識(shí)、工作態(tài)度和責(zé)任感、員工之間以及員工與領(lǐng)導(dǎo)之間的人際關(guān)系等。在作業(yè)成本觀念下，按作業(yè)設(shè)立責(zé)任中心，使用更為合理的分配基礎(chǔ)，易于區(qū)分責(zé)任，減少成本的主觀動(dòng)因。同時(shí)abc法還特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的零部件數(shù)量、調(diào)整準(zhǔn)備次數(shù)、運(yùn)輸距離和質(zhì)量檢測(cè)時(shí)間等非財(cái)務(wù)變量，因?yàn)樗鼈兣c產(chǎn)品實(shí)際成本耗費(fèi)也有極強(qiáng)的相關(guān)性。這些使得作業(yè)成本管理人員對(duì)成本動(dòng)因有關(guān)信息不能連貫、可信地獲得，而只是憑主觀臆斷對(duì)其進(jìn)行歸集和整理，這無(wú)疑降低了作業(yè)成本計(jì)算法的精確度。

（四）沒有兼顧成本效益原則，非增值作業(yè)居多

任何一個(gè)成本系統(tǒng)并不是越準(zhǔn)確就越好，關(guān)鍵還須考慮其成本。作業(yè)成本法增加了大量的作業(yè)分析確認(rèn)、記錄和計(jì)量，增加了成本動(dòng)因的選擇和作業(yè)成本的分配工作，支付成本大增，作業(yè)成本庫(kù)的選擇，可使成本--效益平衡。論文網(wǎng)因此，作業(yè)成本法最持久的好處是使管理者明確成本結(jié)構(gòu)以及引起這些成本的各種作業(yè)活動(dòng)，清晰的認(rèn)識(shí)到整個(gè)生產(chǎn)流程以及資源的消耗情況，消除非增值作業(yè)，改進(jìn)增值作業(yè)，物流企業(yè)復(fù)雜的作業(yè)鏈，對(duì)所有的作業(yè)進(jìn)行逐一分析是不可能的，根據(jù)作業(yè)成本管理理念，作業(yè)鏈不是各種作業(yè)的簡(jiǎn)單匯集，而表現(xiàn)為作業(yè)之間的相互“鏈接體”，也就是說(shuō)作業(yè)成本管理不僅是管理單個(gè)作業(yè)，更重要的是管理作業(yè)之間的相互關(guān)系，有的時(shí)候作業(yè)鏈上的作業(yè)可能均是增值作業(yè)，但并不代表組合起來(lái)形成流程后就會(huì)增加。

三、物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的建議

（一）重視物流企業(yè)管理觀念的轉(zhuǎn)變，實(shí)施以人為本的柔性管理

我國(guó)與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更多的是觀念上的改變。為了充分發(fā)揮企業(yè)每個(gè)員工的自主性、開拓和創(chuàng)新精神，優(yōu)化企業(yè)物流乃至整體的作業(yè)鏈——價(jià)值鏈，物流作業(yè)管理必須輔之以柔性管理，改變傳統(tǒng)企業(yè)管理的權(quán)力結(jié)構(gòu)，從原來(lái)縱向的專制獨(dú)裁式集權(quán)化管理轉(zhuǎn)向橫向的分權(quán)化民主管理，以作業(yè)鏈及其背后的“員工鏈”作為管理權(quán)力的基點(diǎn)，確立全體員工的主體地位，賦予他們充分的自主權(quán)、知情權(quán)和發(fā)言權(quán)即以人為本，以員工滿意作為外部顧客滿意的基礎(chǔ)和條件，滿足外部顧客的意愿，只有這樣才能消除一切不增值作業(yè)。因此，作業(yè)成本管理形成企業(yè)內(nèi)部新的權(quán)力機(jī)構(gòu)有助于將柔性管理的原理落實(shí)到實(shí)處。從某個(gè)層面看，作業(yè)管理就是以人為本的柔性管理。作業(yè)管理以人為本推演和設(shè)計(jì)企業(yè)組織框架和運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，從而導(dǎo)致企業(yè)再造工程的興起。

（二）以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，引進(jìn)先進(jìn)軟件設(shè)施系統(tǒng)，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

信息技術(shù)的應(yīng)用程度是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一；許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。

1.借助信息技術(shù)，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式

首先，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間要不斷加強(qiáng)有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間要不斷融合和合作，從而加強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本管理的整體效益。

其次，物流企業(yè)要根據(jù)自己的管理特點(diǎn)，建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)施有效的跟蹤，有效的控制作業(yè)和作業(yè)鏈——價(jià)值鏈的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2.實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)軟件與作業(yè)成本思想的整合，開發(fā)與完善作業(yè)成本管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)設(shè)計(jì)一套屬于自己的開發(fā)系統(tǒng)軟件，以提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，比如企業(yè)資源計(jì)劃erp），就是一套先進(jìn)得管理信息系統(tǒng)，其核心結(jié)構(gòu)中就包含了全面成本管理（total cost management）系統(tǒng),該系統(tǒng)的主要作用和目標(biāo)就是建立和保持企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)。下面就以企業(yè)資源計(jì)劃erp系統(tǒng)與作業(yè)成本管理相結(jié)合的的優(yōu)勢(shì)談?wù)勂浔匾浴?/p>

（1）能夠擴(kuò)大erp系統(tǒng)成本管理的范疇

作業(yè)成本管理是全過(guò)程的成本管理，erp系統(tǒng)融入作業(yè)成本管理可對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行全方位的計(jì)劃、預(yù)算、分析和控制，作業(yè)成本采用多分配標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算間接費(fèi)用，把企業(yè)的間接制造資源與生產(chǎn)物料資源一起納入erp系統(tǒng)計(jì)劃、管理和控制范圍。

(2)能夠促進(jìn)有效的成本控制

erp系統(tǒng)運(yùn)用作業(yè)成本管理思想，從設(shè)計(jì)階段開始對(duì)供應(yīng)鏈中耗費(fèi)資源的作業(yè)進(jìn)行歸集、計(jì)算和分析，區(qū)分增值作業(yè)和不增值作業(yè)，采取措施盡可能減少不增值作業(yè)、不斷優(yōu)化資源配置。

(3)便于企業(yè)更有效地推行成本管理，不斷降低成本

erp系統(tǒng)集成了整個(gè)企業(yè)的物流、資金流和信息流，提供手工操作所不能提供的信息，從而使企業(yè)有效的推行作業(yè)成本管理，同時(shí)通過(guò)原始信息的反饋及時(shí)了解每一作業(yè)的形成過(guò)程及資源耗費(fèi)情況，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始不斷改進(jìn)作業(yè)方式和生產(chǎn)方式，合理配置有限的資源，從而達(dá)到持續(xù)降低成本的目的。

（三）運(yùn)用作業(yè)成本管理進(jìn)行合理預(yù)算，兼顧成本效益和重要性原則

作業(yè)成本管理思想的目的并非只是簡(jiǎn)單意義上的會(huì)計(jì)核算，其作用在于通過(guò)作業(yè)分析，確定作業(yè)成本動(dòng)因更好的理解生產(chǎn)過(guò)程，使采取的管理措施更有效的控制成本，管理者能夠識(shí)別并消除“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“增值作業(yè)”優(yōu)化“作業(yè)鏈”和“價(jià)值鏈”，最終增加顧客價(jià)值和企業(yè)價(jià)值。

1.合理確認(rèn)成本動(dòng)因

成本動(dòng)因是作業(yè)成本法的核心內(nèi)容，一方面企業(yè)應(yīng)該深入分析作業(yè)，合理選擇成本動(dòng)因，確認(rèn)同質(zhì)成本庫(kù)，從而保證作業(yè)成本計(jì)算方法的相對(duì)正確；另一方面，按照一貫性原則，盡量保持成本動(dòng)因和作業(yè)確認(rèn)方法的前后各期的一致性。根據(jù)物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)和erp系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)成本的優(yōu)勢(shì)，如果將作業(yè)成本法融入erp系統(tǒng)的升級(jí)換代和性能優(yōu)化，對(duì)于豐富和完善作業(yè)成本法理論具有重要的學(xué)術(shù)意義。

2.進(jìn)行成本效益分析，兼顧重要性原則

根據(jù)重要性原則，管理人員要經(jīng)?？紤]一下作業(yè)是否增值，分析作業(yè)并區(qū)分“增值作業(yè)”和“非增值作業(yè)”，努力消除或減少非增值作業(yè)，對(duì)于增值作業(yè)，應(yīng)該不斷對(duì)其進(jìn)行重新評(píng)估，以確保其確實(shí)增值。

根據(jù)成本效益原則，我們可以粗略的分析和比較，完全可以確定哪些作業(yè)增值多，哪些作業(yè)增值少，哪些作業(yè)浪費(fèi)情況嚴(yán)重，哪些作業(yè)效率支出高，而刻意追求數(shù)據(jù)的精確是得不償失的，只有通過(guò)作業(yè)分析，使企業(yè)溯本求源，把有限的資源用于能為企業(yè)產(chǎn)品增加價(jià)值的作業(yè)上，盡可能提高從客戶收回的價(jià)值，提高作業(yè)的效率和質(zhì)量，促使浪費(fèi)、損失減少到最少。在這一方面作業(yè)成本法卻能能大大改善物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，改善企業(yè)內(nèi)部管理，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)力，使我國(guó)的物流取得在競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，雖然其收益沒有一個(gè)客觀的計(jì)量依據(jù)，但是卻與物流企業(yè)未來(lái)盈利的現(xiàn)值是可比的。因此。在進(jìn)行作業(yè)成本管理的時(shí)候，重要性原則和成本效益原則是我們必須考慮的首要因素。

目前物流作業(yè)成本管理大多還是停留在成本核算方面，成本控制缺乏力度，這與缺乏有效的技術(shù)方法支撐有一定關(guān)系，作業(yè)成本法作為一種先進(jìn)的思想方法在物流企業(yè)中應(yīng)該得到重視，在成本信息的利用上，不僅要從物流作業(yè)成本分析上入手，更要從戰(zhàn)略高度為物流企業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與完善提供有價(jià)值的信息。

參考文獻(xiàn)：

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物流成本管理讀后感篇十九

成本管理崗位職責(zé)（含內(nèi)勤資料）

1、協(xié)助工程部經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理作好工程項(xiàng)目的前期運(yùn)作。

2、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理作好工程開工的準(zhǔn)備工作。

3、參與工程招投標(biāo)工作，負(fù)責(zé)配合預(yù)算部進(jìn)行標(biāo)的和投標(biāo)邀請(qǐng)書的編制。

4、參與投標(biāo)資料、文件的審查和評(píng)標(biāo)工作。

5、參與編制工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃。

6、根據(jù)成本目標(biāo)編制項(xiàng)目成本成本控制計(jì)劃。

7、對(duì)變更引起的工程量增減進(jìn)行檢查確認(rèn)。

8、根據(jù)工程量及投資完成情況對(duì)成本進(jìn)行分析，并對(duì)成本控制計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

9、對(duì)工程款的發(fā)放進(jìn)行檢查控制。

10、參與竣工結(jié)算。

11、負(fù)責(zé)工程資料、質(zhì)量記錄的收集整理。

12、圖紙、文件的發(fā)放、歸檔和移交。

13、負(fù)責(zé)項(xiàng)目iso9001質(zhì)量體系的內(nèi)審工作。

物流成本管理讀后感篇二十

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。

無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。

單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。

物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過(guò)物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效。

物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。

由于物流成本沒有列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，如不進(jìn)行特別計(jì)算，不容易把握。

這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計(jì)算書中的"銷售費(fèi)和一般管理費(fèi)"，欄中記載的外付運(yùn)費(fèi)和"外付保管費(fèi)"的現(xiàn)金金額，不過(guò)是冰山之一角。

因?yàn)樵诠緝?nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的`物流成本混入其它費(fèi)用之中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。物流成本的計(jì)算范圍，各公司均不相同，因此無(wú)法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因?yàn)橥飧段锪鞒杀臼桥c向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進(jìn)行比較，即使比較也沒有什么意義。

物流成本中，有不少是物流部門無(wú)法控制的。如保管費(fèi)中就包括了由于過(guò)多進(jìn)貨或過(guò)多生產(chǎn)而造成積壓的庫(kù)存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。

從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費(fèi)用。

物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。

假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個(gè)道理是不言自明的?，F(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會(huì)產(chǎn)生極大的效益。

物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)物流成本，是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。

（1）沒有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。

（2）在企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，對(duì)于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。

（3）企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較多。

（4）物流成本中，混有物流部門根本無(wú)法控制的成本。

（5）企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。

（1）計(jì)算物流成本的目的不明確。

（2）計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒有達(dá)到利用物流成本的階段。因此，物流成本對(duì)于企業(yè)沒有什么用處。

（3）物流負(fù)責(zé)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算物流成本，但也只是計(jì)算一下物流成本多少而已。

（4）物流成本管理，還沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。

(1)計(jì)算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。

(2)物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過(guò)是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。

(3)各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。

(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。

(5)降低物流成本的問(wèn)題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。

(6)沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。

(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過(guò)去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。

(8)還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。

日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為成本管理經(jīng)歷了下述四個(gè)階段：

（1）明確物流費(fèi)用，從物流費(fèi)用與銷售金額比率的角度進(jìn)行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費(fèi)用的階段。

（2）采用物流預(yù)算制度，可以對(duì)物流費(fèi)用的差異進(jìn)行分析的階段。

（3）正式確定物流費(fèi)用的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個(gè)客觀的、恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

（4）建立物流管理會(huì)計(jì)制度的階段，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來(lái)，說(shuō)明已到了容易搞成本模擬的階段。

菊池康也（本書作者--譯者注）認(rèn)為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個(gè)階段：

（1）了解物流成本的實(shí)際狀況（對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高認(rèn)識(shí)）。

（2）物流成本核算（了解并解決物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題）。

（3）物流成本管理（物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理）。

（4）物流收益評(píng)估（評(píng)估物流對(duì)企業(yè)效益的項(xiàng)獻(xiàn)程度）。

（5）物流盈虧分析（對(duì)物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。

由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過(guò)多和過(guò)高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來(lái)越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫(kù)存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用上升；由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多；由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

為降低物流成本，首先必須了解物流的實(shí)際情況，掌握情況之后對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題加以改進(jìn)，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)談到過(guò)，日本企業(yè)對(duì)于物流成本的計(jì)算，還存在許許多多的問(wèn)題。

物流成本管理讀后感篇二十一

摘要：在許多現(xiàn)代企業(yè)中，物流成本管理已成為贏得競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。并且隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和物流行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。本文簡(jiǎn)要介紹物流管理的背景狀況，并分析物流成本管理存在的問(wèn)題及其原因，提出幾點(diǎn)降低我國(guó)企業(yè)物流成本的途徑。

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理;物流管理;物流成本管理

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流，管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。良好的物流管理不僅能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)為進(jìn)一步挖掘盈利潛力和確立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將目光焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流成本管理。

二、企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題

(一)企業(yè)物流管理意識(shí)不強(qiáng)，物流成本管理制度不健全

由于管理觀念的差異，長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)營(yíng)者還是只注重生產(chǎn)成本、市場(chǎng)促銷等而忽視物流成本的管理，未能從全局正確把握物流成本的特性。但隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度下降，物流成本占總成本的比重越來(lái)越大，已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，而很多企業(yè)仍然還沒有從根本上意識(shí)到物流成本管理的重要性。

在許多中小型企業(yè)中，還沒有設(shè)立專門的物流管理部門，且缺乏現(xiàn)代物流手段。經(jīng)營(yíng)者也還沒有重視供應(yīng)鏈管理思想，更沒有把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目的的供應(yīng)鏈體系，而造成企業(yè)成本居高不下，為企業(yè)帶來(lái)巨大損失。

(二)企業(yè)物流成本在核算和控制中存在的問(wèn)題

物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析，如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的采購(gòu)成本或銷售成本中，廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本;定單處理成本包含在營(yíng)業(yè)費(fèi)用中;部分存貨持有成本還可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中。由于無(wú)法完整統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約成本也無(wú)從下手。

在通常的會(huì)計(jì)科目中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫(kù)房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等沒有列入物流費(fèi)用科目，因而難以把握準(zhǔn)確的物流成本究竟是多少。

(三)第三方物流參與程度低，物流規(guī)模小

我國(guó)很多企業(yè)物流多采取自辦物流方式，沒有依靠物流系統(tǒng)支持企業(yè)物流，第三方物流公司的參與程度很低。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中的比重僅為18%，在工業(yè)企業(yè)中，原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)的分別為6%和46%，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%;在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。這種自辦物流方式設(shè)施落后，設(shè)施利用率低下，專業(yè)化、規(guī)?；潭炔睿\(yùn)輸組織不合理，無(wú)貨空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象嚴(yán)重，在很大程度上成為我國(guó)物流成本居高不下的又一原因。

三、物流成本管理存在問(wèn)題的原因

(一)企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都比較陳舊，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，工作效率低下難以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展的需要;通信設(shè)備等信息技術(shù)設(shè)施缺乏。同時(shí)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)資金不足，無(wú)法進(jìn)行技術(shù)設(shè)備的更新和改造。

并且我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，致使物流各功能、要素之間的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙，在很大程度上影響了物流效率的提高。企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流行業(yè)運(yùn)輸效率低下，企業(yè)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化水平不高。目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。

(二)企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低

我國(guó)企業(yè)物流管理人員水平相對(duì)過(guò)低，物流人才總量相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。大部分企業(yè)中物流管理者素質(zhì)較低，企業(yè)內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法都還沒有得到應(yīng)用，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變。由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)一部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用認(rèn)識(shí)不到位，使物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后，再加上中小企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)往往頻繁改變，缺乏從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)培養(yǎng)核心人才，尤其是管理人才的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。在用人觀上只注重員工對(duì)企業(yè)的價(jià)值，而較少考慮為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會(huì)，不易留住人才。因此，廣大非物流企業(yè)，物流技術(shù)方面的人才非常匱乏。

四、搞好物流成本控制與管理的對(duì)策

(一)樹立現(xiàn)代物流管理思想

在物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，企業(yè)不僅要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更要在提升企業(yè)管理軟實(shí)力上下功夫，剛?cè)岵?jì)，提高物流水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)要做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設(shè)施是保證作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。物流成本過(guò)高的主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)存放的時(shí)間和路上耽擱的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。

(三)構(gòu)建和完善物流成本管理制度

物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

(四)加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，降低企業(yè)物流成本

健全企業(yè)物流管理體制降低企業(yè)物流成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來(lái)財(cái)務(wù)成本中分離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本，可以把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)等支付形態(tài)記賬。或者按功能分別包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用。

(五)加強(qiáng)企業(yè)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進(jìn)一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，而這些都必須要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)。企業(yè)發(fā)展物流和控制物流成本必須重視物流人才的培養(yǎng)，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，迅速提升品牌形象，贏取市場(chǎng)消費(fèi)者贊賞，降低企業(yè)物流成本，以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。為此，企業(yè)必須加大物流人才的投入，一方面通過(guò)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批中高級(jí)物流技術(shù)人才，或直接從專業(yè)物流公司或高校引進(jìn)物流專業(yè)人才，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流工作，強(qiáng)化成本核算意識(shí)，提高物流運(yùn)作效率，降低成本。

五、總結(jié)

從以上論述中，我們可以看出企業(yè)物流成本管理是一個(gè)復(fù)雜而又困難的過(guò)程，需要企業(yè)在對(duì)物流成本進(jìn)行控制時(shí)采取系統(tǒng)優(yōu)化的戰(zhàn)略，既要重視企業(yè)物流成本的局部降低，更要重視其綜合成本的減少。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。總之，全面降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本等是降低企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在，而物流成本的減少將對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著日益重要的作用。

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