最后，報告也需要考慮目標(biāo)受眾的需求和背景，以更好地傳達(dá)信息。寫報告時要注重語氣的把握，既要客觀嚴(yán)謹(jǐn)，又要有一定的親和力和說服力。以下這些報告是經(jīng)過專業(yè)人士審核的，可以作為大家報告撰寫的參考。
停車場調(diào)研報告論文篇一
專業(yè)：熱能與動力工程
班級：機電1011班
學(xué)號：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導(dǎo)老師：張瑞霖
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進(jìn)出車輛實行收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進(jìn)門時預(yù)收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的.話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當(dāng)于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次
停車場調(diào)研報告論文篇二
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會的關(guān)注且議論紛紛。這不僅對景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關(guān)系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場的建設(shè)是解決當(dāng)前停車難問題的有效途徑。
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處，停車泊位共計4770個。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動期間，進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達(dá)臺/日，日常周末進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺/日左右，其他工作日進(jìn)入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺/日左右。由于通道資源、場地資源有限，高峰時景區(qū)內(nèi)停車場遠(yuǎn)不能滿足車輛的停泊需求，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴(yán)重現(xiàn)象。進(jìn)出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導(dǎo)致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴(yán)重污染。
（二）政府投資不足，投資方式單一
景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設(shè)，由于政府涉及的事務(wù)眾多，且行政可支配的建設(shè)資金有限，旅游景區(qū)停車場建設(shè)資金相對匱乏。
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時不能滿足停泊需求。其他景點地段無寬敞場地開辟更多停車場，導(dǎo)致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴(yán)重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進(jìn)入人行道駕駛、?？?，存在嚴(yán)重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護與基礎(chǔ)設(shè)施管理。
（二）在游客高峰時期進(jìn)出車輛過于集中
景區(qū)在游客高峰時期，進(jìn)出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負(fù)荷運行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴(yán)重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點項目間距離相對較長。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導(dǎo)更多的小汽車出行，由此導(dǎo)致更多的游客車輛進(jìn)入景區(qū)內(nèi)。
針對景區(qū)目前公共停車場存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車?yán)Ь车某雎泛颓泻蠈嶋H的應(yīng)對措施。棋盤山風(fēng)景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設(shè)置可提高各景點的`可達(dá)性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應(yīng)提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務(wù)水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設(shè)施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢。
需配置觀光中巴客車30臺，觀光電瓶車30臺，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺（或引進(jìn)景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風(fēng)景區(qū)正門前東側(cè)停車場，現(xiàn)有77個小型車停車位，西側(cè)現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進(jìn)入景區(qū)，東側(cè)停車場可作為換乘中轉(zhuǎn)站。此停車場全部作為觀光車停車場。
2、在景區(qū)正門前東側(cè)設(shè)觀光車換乘中轉(zhuǎn)站、168終點站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點的游客。考慮部分游客乘車到此換乘，適當(dāng)考慮臨時泊車位5個，即停即走。
3、觀光車運營車輛需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，確保安全運營。設(shè)置消防、安全設(shè)施，并設(shè)安全員。
（二）建設(shè)完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施。
通過禁止旅游車輛進(jìn)入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設(shè)置游客換乘中轉(zhuǎn)站。
1、擴建森林路上木停車場，并增建北門、小東門、西門三處停車場
（2）設(shè)置觀光車倒乘站：為實現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設(shè)置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地?fù)Q乘。停車場至景區(qū)正門實行一站免票，從正門進(jìn)入景區(qū)開始售觀光車票。
（3）森林路停車場須設(shè)立票務(wù)銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設(shè)與景區(qū)配套的大型綜合游客服務(wù)中心。
（1）建設(shè)正門售票處一個，配置5個以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點門票。
（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。
（3）設(shè)立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時間、票價、游客須知等。
3、設(shè)立停車場收費管理系統(tǒng)、停車場區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車場導(dǎo)視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設(shè)的進(jìn)程。
（1）停車場正式投入使用前完成收費管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。
（2）停車場正式投入使用前完成監(jiān)控點位安裝，確保停車場監(jiān)控?zé)o死角。
（3）實時顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。
（一）將景區(qū)公共停車場建設(shè)納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)劃。
應(yīng)充分認(rèn)識景區(qū)公共停車場對景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的軌道，并明確政府的建設(shè)責(zé)任，明確管理和建設(shè)主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設(shè)、統(tǒng)一管理。
（二）合理規(guī)劃建設(shè)用地、增加停車泊位供應(yīng)，設(shè)計合理的車輛停放方式。
在景區(qū)建設(shè)公共停車場，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨尋找地塊建設(shè)公共停車場的難度很大。利用已有地塊建設(shè)機械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。
（三）采用多元化的投資方式。建議設(shè)立景區(qū)公共停車場建設(shè)發(fā)展基金。為促進(jìn)景區(qū)公共停車場的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)作用。對于景區(qū)停車場建設(shè)發(fā)展基金的使用，必須由獨立的景區(qū)管理部門進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。
為鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設(shè)景區(qū)公共停車設(shè)施，在建設(shè)融資和營運模式上可采用bot、ppp或tot等運作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會提供公共服務(wù)的一種特殊的投資方式，包括建設(shè)、經(jīng)營、移交三個過程、建議新建的景區(qū)停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權(quán)。鼓勵銀行業(yè)、金融機構(gòu)積極為社會投資建設(shè)景區(qū)公共停車場提供信貸資金支持。
停車場調(diào)研報告論文篇三
近年來，隨著我縣經(jīng)濟快速發(fā)展和城市大建設(shè)的快速推進(jìn)，我縣城區(qū)不斷擴大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機動車擁有量也快速增長，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特別在老城區(qū)尤為明顯?？h政府及相關(guān)部門對此十分重視，積極從停車場規(guī)劃、建設(shè)、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，積極謀劃建設(shè)各類停車場，加強對建設(shè)項目的道路交通組織、停車場庫設(shè)計、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，加強管理，取得了一定的成績。
(一)認(rèn)真組織編制停車場規(guī)劃。
縣政府住建規(guī)劃部門從20xx年8月份就開始著手組織編制包括停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評價了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測縣城交通需求，從城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等八個方面對縣城綜合交通進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對近幾年的建設(shè)項目進(jìn)行了合理安排。規(guī)劃初稿已于20xx年上半年編制完成。在審批建設(shè)項目時，按照法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對各個建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進(jìn)行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴(yán)格要求，特別是對住宅小區(qū)、公建等重要項目要求更為嚴(yán)格，提前做好了靜態(tài)交通影響評價，對不符合停車要求的工程項目不予審批。
(二)積極建設(shè)各類停車場。
在縣政府的總體安排下，各相關(guān)職能部門密切配合，對城內(nèi)各類新建、改建建筑都實行項目評審制度，認(rèn)真開展對建設(shè)項目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設(shè)計、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作。嚴(yán)抓新建項目停車場配建，要求在新建住宅小區(qū)必須按照有關(guān)規(guī)定高標(biāo)準(zhǔn)配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機動車道漆劃機動車臨時停車位，按要求設(shè)置明顯標(biāo)志和地面標(biāo)線;多渠道融資，加快公共停車場建設(shè)。有效利用財政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車場7個。
(三)多部門聯(lián)動加強停車場管理。
縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，對城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強引導(dǎo)，各司其職，及時有效地緩解了當(dāng)前“停車難、亂停車”狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強了道路執(zhí)法巡查，對城市重點區(qū)域、重點路段車輛亂停放現(xiàn)象進(jìn)行經(jīng)常性檢查，制止違法停車行為。
(一)老城區(qū)停車場地嚴(yán)重不足。
當(dāng)前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位非常少，停車供需矛盾特別突出，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機制，造成機動車占道停車、亂停車現(xiàn)象時有發(fā)生，上下班車流量高峰時段老城區(qū)擁堵問題較為突出。
(二)規(guī)劃建設(shè)相對滯后，跟不上機動車數(shù)量增長的速度。
近幾年，我縣機動車增長進(jìn)入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長階段，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應(yīng)總量增長速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴(yán)重失衡。停車位缺口大，停車供需矛盾突出，加上前期停車場規(guī)劃未充分考慮“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”等重要因素，導(dǎo)致當(dāng)下面臨的“停車難、亂停車”的問題，如果不采取有效措施，停車供需矛盾將進(jìn)一步擴大。
(三)停車場建設(shè)的投資主體比較單一。
當(dāng)前，我縣停車場建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場;二是建設(shè)項目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設(shè)項目時按規(guī)定配建的停車設(shè)施，如各類小區(qū)的停車場。在公共停車場中，幾乎全部是政府機構(gòu)投資，投資主體比較單一，社會資本介入較少。
緩解“停車難”問題是一項涉及社會公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當(dāng)前，也要放眼長遠(yuǎn)，標(biāo)本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進(jìn)分階段實現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)前，應(yīng)針對停車設(shè)施建設(shè)熱情不高、管理薄弱的具體實際，一手抓擴大車位供給，一手抓科學(xué)管理，采取行政、經(jīng)濟和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)發(fā)展政策，健全停車管理機制，完善停車管理辦法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為適當(dāng)補充，與城區(qū)整體交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、供需和諧的靜態(tài)交通格局，緩解我縣日益嚴(yán)重的“停車難”問題。
(一)建立和完善科學(xué)合理的停車規(guī)劃建設(shè)及管理機制。
按照合理分工和相對集中的原則，從規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法、行業(yè)管理及運營等各個環(huán)節(jié)進(jìn)一步明確和強化政府相關(guān)職能部門的停車管理職責(zé)，形成以“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、社會參與”的長效管理機制，進(jìn)一步完善《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》編制實施，推進(jìn)停車管理依法行政和體制機制創(chuàng)新，加強對停車行業(yè)的.統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和綜合管理。
(二)規(guī)劃先行，注重“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”。
城市停車設(shè)施專項規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行制定，規(guī)劃要注重“前瞻性”、“長久性”、“科學(xué)性”。要根據(jù)全縣汽車消費的發(fā)展趨勢，實施系統(tǒng)的、整體的停車設(shè)施規(guī)劃和超前規(guī)劃，將停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)與整個城區(qū)發(fā)展的規(guī)模、方向有機結(jié)合起來，與新城區(qū)的開發(fā)建設(shè)緊密結(jié)合起來，逐步建立起動態(tài)的停車規(guī)劃體系。
(三)加大投入，不斷擴大公共停車位供應(yīng)。
政府應(yīng)加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。城市公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)列入政府工作年度計劃。完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機制及措施，適當(dāng)加大對公共停車設(shè)施建設(shè)的投入。
(四)加大執(zhí)法力度，提高管理水平，形成規(guī)范有序的城區(qū)停車秩序。
一是加強對建設(shè)項目停車場(位)配建規(guī)劃的監(jiān)督檢查。規(guī)劃部門在規(guī)劃管理、建設(shè)部門在建設(shè)項目規(guī)劃許可、施工圖審查等環(huán)節(jié)，加強對配建車位的監(jiān)督和管理，在停車設(shè)施工程竣工驗收時要求建設(shè)方出具車位分布圖、車位平面圖等竣工圖。
二是要強化管理、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對違章停車、違規(guī)收費的處罰力度。進(jìn)一步加大對駕駛員的宣傳和教育力度，增強其守法意識，從人的意識這一源頭治理“亂停車”問題。在有法可依的基礎(chǔ)上，更要做到“有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”。針對亂停車現(xiàn)象，公安交警部門應(yīng)加強巡查頻率，及時制止各種亂停車行為，嚴(yán)格按照法定程序?qū)`規(guī)駕駛員進(jìn)行處罰。
停車場調(diào)研報告論文篇四
首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛!感謝各個管理處工作人員的積極配合!
此次,調(diào)研小組集中匯報以下兩大設(shè)備的使用情況:
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。 深房廣場的道閘能正常使用。 翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進(jìn)一出，只用一
臺出口機）
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進(jìn)出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的'作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡?；?qū)d卡讀頭更換。
注：
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研,由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn),在未得到授權(quán)前,不便于揭開機箱做檢查,可能報告中有紕漏,敬請見諒！
停車場調(diào)研報告論文篇五
首先，感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛！感謝各個管理處工作人員的積極配合！
此次，調(diào)研小組集中匯報以下兩大設(shè)備的使用情況：
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外，其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的`，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。深房廣場的道閘能正常使用。翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進(jìn)一出，只用一臺出口機）
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進(jìn)出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10———25cm起不到方便車主的作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡?；?qū)d卡讀頭更換。
注：
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研，由于部分設(shè)備非我司生產(chǎn)，在未得到授權(quán)前，不便于揭開機箱做檢查，可能報告中有紕漏，敬請見諒！
停車場調(diào)研報告論文篇六
調(diào)查人：學(xué)號090040124姓名張楠
調(diào)查指導(dǎo)老師：賈麗霞王芳
日期：20xx年6月28日
城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)任務(wù)書
賈麗霞王芳
1、適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2、周數(shù)：2周
3、學(xué)分?jǐn)?shù)：分
城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）運用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價的能力；
（3）對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計的學(xué)習(xí)打下良好的'基礎(chǔ)。
實習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2、歷史街區(qū)保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3、城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5。其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時間為14天：
第一天實習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實習(xí)報告。暑期結(jié)束安排實習(xí)答辯。
3、遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實習(xí)用途時，財物，勿輕信任何人。
6、隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。
停車場調(diào)研報告論文篇七
調(diào)查題目：
調(diào)查人： 學(xué)號 090040124 姓名 張楠
調(diào)查指導(dǎo)老師： 賈麗霞 王芳
日期：20xx年 6月28 日
城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)任務(wù)書
賈麗霞 王芳
1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2．周數(shù)：2周
3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分
城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價的能力；
（3）、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
實習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2．歷史街區(qū)保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3．城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的'角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時間為14天：
第一天實習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實習(xí)報告。暑期結(jié)束安排實習(xí)答辯。
4.答辯占30分。
1．請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；
4．此次調(diào)查在暑期，切實注意防暑；
5．切實保管你個人所有財物，勿輕信任何人。
6．隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。
停車場調(diào)研報告論文篇八
題目：北京市停車場收費管理及交大東門停車場的調(diào)查
專業(yè)：熱能與動力工程
班級：機電1011班
學(xué)號：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導(dǎo)老師：張瑞霖
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進(jìn)出車輛實行收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進(jìn)門時預(yù)收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費標(biāo)準(zhǔn)
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當(dāng)于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次
停車場調(diào)研報告論文篇九
xx社區(qū)1998年建設(shè)完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個。
在xx小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20xx年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20xx年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進(jìn)去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責(zé)，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的.錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當(dāng)?shù)膽嵟X給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當(dāng)時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。
xx小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
很多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當(dāng)收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認(rèn)的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預(yù)計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
停車場調(diào)研報告論文篇十
專業(yè)：熱能與動力工程
班級： 機電1011班
學(xué)號：10223009
姓名：蘭蘇凡
指導(dǎo)老師： 張瑞霖
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查
摘 要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：停車場; 管理制度；調(diào)查； 收費
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應(yīng)出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進(jìn)出車輛實行收費的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進(jìn)門時預(yù)收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的.基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應(yīng)用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、露天停車場：
白天收費標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元
二、地下停車庫、停車樓
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費
一、露天停車場
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。 不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結(jié)果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當(dāng)于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1 詢問調(diào)查
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2 發(fā)表調(diào)查
車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3 直接觀測記錄調(diào)查
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛
圖4-1周期停車輛圖
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次
停車場調(diào)研報告論文篇十一
根據(jù)《區(qū)20xx年城鎮(zhèn)困難群眾幫扶工作方案》文件精神，為進(jìn)一步做好城鎮(zhèn)困難群眾產(chǎn)業(yè)幫扶工作，結(jié)合商務(wù)局工作職能的實際，及時召開專題會議，系統(tǒng)梳理區(qū)近年電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村建設(shè)情況，針對我區(qū)電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極開展“電商”產(chǎn)業(yè)幫困工作，現(xiàn)將開展情況匯報如下。
一是領(lǐng)導(dǎo)重視，研定方案。
商務(wù)局結(jié)合工作實際及時召開電商產(chǎn)業(yè)幫困會議，部署電商產(chǎn)業(yè)幫困工作，成立電商產(chǎn)業(yè)幫困領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長親自擔(dān)任組長，分管負(fù)責(zé)人為副組長，主要科室為成員的.工作小組，全面負(fù)責(zé)電商產(chǎn)業(yè)幫困工作。及時制定《區(qū)城鎮(zhèn)困難群眾電商幫扶工作方案》，堅持以推進(jìn)商貿(mào)流通轉(zhuǎn)型升級和農(nóng)村電商提質(zhì)增效為目標(biāo)。完善城鄉(xiāng)市場體系，暢通農(nóng)產(chǎn)品銷售流通渠道，立足于電商幫扶，增強困難群眾自身造脫困能力，夯實電商行業(yè)對城鎮(zhèn)困難群眾幫扶工作基礎(chǔ)，對積極參與電商幫扶的城鎮(zhèn)困難群眾實現(xiàn)幫扶達(dá)標(biāo)。全面科學(xué)推進(jìn)商務(wù)電商產(chǎn)業(yè)幫困方案。
二是全面落實，成效明顯。
一是積極開展電商技能培訓(xùn)。針對有意愿參與電商發(fā)展的城鎮(zhèn)困難群眾，開展電商專業(yè)培訓(xùn)。一年給組織了200余人的電子商務(wù)技能培訓(xùn)，引導(dǎo)5個城鎮(zhèn)困難人員和29個鄉(xiāng)村電商網(wǎng)點人員參加培訓(xùn)，注重電商技能實操的培訓(xùn)。加強自媒體直播、抖音帶貨等推廣產(chǎn)品。培養(yǎng)困難群眾利用自媒體網(wǎng)上撤銷當(dāng)?shù)靥厣糜萎a(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品。
二是鼓勵困難群眾積極參與與電子商務(wù)企業(yè)合作發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售線上線下融合，擴大市場占有率，培育電商品牌。推動民間工藝品、旅游產(chǎn)品等在線營銷。
三是積極開展電商企業(yè)開展幫扶困難群眾活動，結(jié)合企業(yè)實際，積極與困難群眾搭建幫扶平臺，針對困難群眾的需求，從就業(yè)、助學(xué)、幫困等方面解決困難群眾脫困。助力困難群眾增收，主動幫助困難群眾對接流通市場。全年組織20余家電商企業(yè)開展送溫暖活動，累計資助困難群眾資金2萬余元。
三是加強指導(dǎo)，大力扶持。
針對電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極指導(dǎo)鄉(xiāng)村服務(wù)站點、電商企業(yè)與新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體與電商運營合作洽談，推動基地、合作社、家庭農(nóng)場、困難群眾合作，拓展電商銷售平臺，積極引導(dǎo)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體通過市場化方式參與電商發(fā)展，帶動困難群眾增收。
停車場調(diào)研報告論文篇十二
是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；
是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著市場競爭的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場競爭的重要決定因素之一。2013年2月16日，陳育玲、陳少君、李少華，前往福建省***有限公司的成本控制進(jìn)行調(diào)研，希望通過調(diào)研能夠找出企業(yè)在成本控制方面存在的問題并且能夠讓我們提出一點建議。
組員陳少君主要負(fù)責(zé)收集資料并整理資料；
組員李少華主要負(fù)責(zé)歸納分析所整理出的資料并制定提綱，最后由整個小組一起討論后定稿、提交。
一、調(diào)查目的 從企業(yè)的生產(chǎn)過程的所產(chǎn)生的成本，進(jìn)行分析，從而進(jìn)行調(diào)控，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本或者提高生產(chǎn)成本的利用率，來提高企業(yè)的利潤。
二、調(diào)查對象及其一般情況 對象：福建省***有限公司成本控制的管理 一般情況：***有限公司位于中國五大建陶基地之一的福建省***工業(yè)區(qū)。公司于1998年首家在福建省投資水泥瓦產(chǎn)業(yè)，專業(yè)從事高品位水泥屋面瓦產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售。
天行健，君子以自強不息。
2008年度，***公司面臨著十年來又一次質(zhì)的飛躍。市場，決定一切。
專業(yè)，則開啟市場。
走持續(xù)發(fā)展之路，專業(yè)化做強做久水泥瓦行業(yè)是我們的經(jīng)營理念；
為此，我們潛心產(chǎn)品改進(jìn)試驗，突破了老式彩瓦易褪色的瓶頸。
是抵抗內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障；
是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著市場競爭的日趨激烈，成本控制以成為企業(yè)參與市場競爭的重要決定因素之一。我們將通過以下幾個內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查：
1、銷售成本--企業(yè)想擴大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)入手。
是否有足夠的經(jīng)驗。
是否用低成本造就高人才；
是否大材小用等。
4、生產(chǎn)成本--廢品和次品是產(chǎn)生成本高的主要因素，材料消耗也應(yīng)有定額控制。
是否得到普及。
四、調(diào)查方式 1、資料法：通過查閱公司有關(guān)成本控制制度的文件，了解公司對成本控制的重視情況及實施情況。
2、訪談法：通過與企業(yè)財務(wù)經(jīng)理的訪談交流，了解公司目前在成本控制制度實施中得到完善的和有待改善的地方。
第四階段：（2013年3月5日—2013年3月10日）：討論調(diào)研報告最后定稿并結(jié)束調(diào)研。
六、調(diào)查結(jié)果 經(jīng)過對福建省***有限公司成本控制的調(diào)查得到以下的調(diào)查結(jié)果：
1、銷售成本 銷售成本=銷售數(shù)量*銷售單價。企業(yè)想擴大銷售數(shù)量，銷售數(shù)量越大，銷售成本就越大。銷售單價是由生產(chǎn)環(huán)節(jié)與采購環(huán)節(jié)決定的，因此要想控制銷售成本，必須從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)入手。一個企業(yè)的產(chǎn)品是否受市場歡迎，能否在市場中占有一定的份額，降低銷售成本是降低成本的基礎(chǔ)前提。如果一個企業(yè)的產(chǎn)品銷售不出去，造成積壓，根本談不上降低成本。只有有穩(wěn)定的市場，才可以減少庫存和產(chǎn)品資金占用，加快資金周轉(zhuǎn)，只有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，才能加速產(chǎn)品擴散，加快市場滲透，提高市場的相對占有率，從而達(dá)到降低銷售成本的目的。
2、采購成本 采購價格和質(zhì)量是材料成本控制的關(guān)鍵。有效的降低采購成本途徑是企業(yè)采購工作的重中之重。而控制采購材料成本的方法有以下幾種：
做到資源共享，使供應(yīng)商能與公司專線聯(lián)盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率；
加快倉庫收貨速度；
改變調(diào)度模式，降低裝卸時間、交接、驗收；
并且采用合理的裝卸方式，合理的裝卸方式可以充公利用運輸車輛的窖和額定載重量，降低單位運輸成本。
反之，次數(shù)越多，每次的采購量越小，其訂貨成本就越高。所以確定采購量，才能夠降低訂貨的成本，從而降低采購的成本。
(3)貨比三家，掌握市場信息。實地考察各家的產(chǎn)品質(zhì)量與價格，做到“貨比三家”。經(jīng)常性地深入了解和掌握市場信息，及時了解有關(guān)產(chǎn)品的價格的最新行情。不以高于市面價格買入所需產(chǎn)品，降低成本的控制。
(4)及時關(guān)注市場價格變動情況，逢低買入。該公司所需的材料幾乎是不會有所改變的，水泥、色料、細(xì)沙等，所以及時關(guān)注市場價格變動，在發(fā)現(xiàn)市場價格有所改變之時，加以注意，可以逢低買入，降低其成本價值。
(5)加強對采購人員的管理，防止?fàn)I私舞弊，暗箱操作。加強采購管理，不能僅靠采購人員的個人覺悟，同時也應(yīng)該建立一套完整的采購監(jiān)督機制。建立系統(tǒng)的監(jiān)督流程，以便制約采購活動的漏洞產(chǎn)生。就如俗話所說“打鐵還要自身硬”，采購人員要廉潔自律還要有較強的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
有利于健全對經(jīng)營者的激勵機制；
促進(jìn)人事管理的科學(xué)化；
兼崗兼職工資系數(shù)或津貼；
留住公司人才，降低人員退出成本；
加強培訓(xùn)，提高勞動者素質(zhì)，發(fā)揮人才效益。所以該公司有許多人是一人多崗，一崗多薪的。因事設(shè)崗，避免高才低用，耗用過多的人工費，這也是降低人工成本的方式。
提高固定資產(chǎn)利用率，減少設(shè)備閑置率，降低固定資產(chǎn)分?jǐn)偟某杀荆?/p>
提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高合格率，減少廢品損失。這是控制生產(chǎn)成本的幾種基本方式。加強對存貨和應(yīng)收賬款的管理。近年來，很多中小型企業(yè)陷入經(jīng)營流動資金緊缺的困境，加強存貨及應(yīng)收賬款管理是重要的解困措施。加強存貨管理，盡可能壓縮過時的庫存物資，避免資金呆滯，并以科學(xué)的方法來確保存貨資金的最佳結(jié)構(gòu)。保持財務(wù)資料完整．很多中小企業(yè)疏于日常記錄，很難提供一份完整的財務(wù)資料，這勢必會給自我評估、融資、計劃、預(yù)算等財務(wù)管理工作帶來很多困難?，F(xiàn)代化的企業(yè)管理，特別是有效的財務(wù)管理，必須要有完整的財務(wù)資料，以幫助管理者分析過去和預(yù)測未來，從而控制生產(chǎn)成本。制造業(yè)成本控制的一個很重要的方面，也是往往容易被忽視的部分就是搬運的控制。搬運是一種無附加值的動作，不會產(chǎn)生直接的價值。企業(yè)應(yīng)對車間及倉庫等進(jìn)行合理的布局，避免沒有必要的搬運。企業(yè)庫存的內(nèi)部管理很重要，許多制造庫存數(shù)量都不準(zhǔn)確，領(lǐng)料隨便領(lǐng)，半成品、成品、原料也沒有合理的管理，這也會造成很大的浪費。erp系統(tǒng)可以幫助企業(yè)做到按單準(zhǔn)確領(lǐng)料，減少沒有必要的浪費。
由于采購算料不精確、產(chǎn)線維修、生產(chǎn)工藝不平衡、工作量變動大等，都會造成停工待料。一旦停工待料，就產(chǎn)生很大的浪費。工人的人力成本提高，時間大量浪費，在制品增加等將會給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來很大的損失。可以說，停工待料是制造業(yè)成本控制最不容忽視的一個方面。制造企業(yè)可以通過erp系統(tǒng)的料件齊套提醒、mrp運算、合料、工單排產(chǎn)等作業(yè)，來減少停工待料。
5、內(nèi)部成本 嚴(yán)格監(jiān)督檢查，增強內(nèi)部控制嚴(yán)格監(jiān)督檢查是加強財務(wù)管理的保障。而內(nèi)部成本控制可以
總結(jié)
出以下三點：（1）強化內(nèi)部監(jiān)督 企業(yè)內(nèi)部人員要積極開展經(jīng)常性的財務(wù)收支審計、經(jīng)濟責(zé)任審計和經(jīng)濟效益審計，抓好內(nèi)部控制制度的評審，及時查漏補缺，促進(jìn)企業(yè)自我約束和自我完善。福建省***有限公司在審計這方面起到了關(guān)鍵的作用。
（2）嚴(yán)格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作 嚴(yán)格做好企業(yè)內(nèi)部控制工作，做好資金預(yù)算管理，費用控制。使費用控制真正起到作用。
（3）內(nèi)部員工應(yīng)當(dāng)遵照規(guī)章制度 企業(yè)內(nèi)部其他人也應(yīng)當(dāng)完全遵照規(guī)章制度，不能在涉及到資金支出時直接找領(lǐng)導(dǎo)簽字就了事。福建省***有限公司明確規(guī)定，財務(wù)支出都應(yīng)當(dāng)由財務(wù)主管審核、簽字后方才可辦理。如果大家都能充分認(rèn)識到財務(wù)負(fù)責(zé)人在資金運作方面的重要性，嚴(yán)格按規(guī)定辦事，就不會出現(xiàn)讓財務(wù)人員左右為難的事，財務(wù)管理的作用也可以得到充分發(fā)揮。提高認(rèn)識，把強化資金管理作為推行現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容，貫徹落實到企業(yè)內(nèi)部各個職能部門，加強財產(chǎn)控制建立健全財產(chǎn)物資管理的內(nèi)部控制制度。定期檢查盤點，以揭露問題和促進(jìn)管理的改善及責(zé)任的強加。
七、調(diào)查體會 企業(yè)的成本控制是企業(yè)發(fā)展的重要條件。經(jīng)過對公司的調(diào)查使我們清楚的知道在成本的控制中有許許多多的奧妙，以下是我們在這次調(diào)查的中得到的體會：
1、在材料采購計劃上應(yīng)盡量結(jié)合圖紙及實際施工的用量,按照預(yù)算量并考慮一定的損耗來計算,最好是工程部的材料采購計劃表先拿過來我們部門進(jìn)行核查后在報去買材料,在進(jìn)材料時就控制材料量,不要買時買多了,到時候形成浪費。
2、在安裝材料時,要注意安裝順序并按照使用說明操作,避免因操作不當(dāng)而出現(xiàn)燒壞及損壞等情況發(fā)生.好多安裝材料價格都相對較貴,要注意保護。
3、我們在與分包商簽訂合同時,應(yīng)該盡量減少造價,爭取以較低的價格簽訂合同,并且簽訂時,盡量約定一些可能會發(fā)生變化的工程量和爭議較大的部分。
4、公司應(yīng)該盡快回籠公司的各個工程的尾款,現(xiàn)在公司開展的工程較多,資金使用量較大,回籠其它工程的尾款可以減少公司的壓力。
我們在調(diào)查中得到了體會，但也同時發(fā)覺企業(yè)的成本控制還存在著不足之處：
1、從管理角度上說，企業(yè)對財務(wù)重視程度不夠，這必然導(dǎo)致財務(wù)在成本控制上與實際相脫節(jié)。
現(xiàn)代企業(yè)管理制 度要求，在企業(yè)管理上，計劃，協(xié)調(diào)，溝通，控制，事實表明，管理已成為企業(yè)的第一生命線，管理的好壞與否，直接影響到國有老品牌企業(yè)的生存與可持續(xù)發(fā)展，財務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，但是現(xiàn)實中卻沒有起到應(yīng)有的作用。成本的節(jié)約與控制直接影響到國有老品牌企業(yè)的成敗。因此，首要問題企業(yè)管理者、決策者應(yīng)當(dāng)著手解決財務(wù)上與實際向脫節(jié)的問題，把財務(wù)當(dāng)成一項重要的工作重視起來，發(fā)揮財務(wù)部門應(yīng)有的作用。
2、提高財務(wù)人員的素質(zhì)，提高財務(wù)人員的實際操作能力，提高會計人員的專業(yè)技能。
高素質(zhì)人才是目前企業(yè)爭奪的一項巨大資源，人才已成為新世紀(jì)企業(yè)的第一資本。因此，提高會計人員的素質(zhì)是當(dāng)前的重要問題，如果沒有高素質(zhì)的成本會計，成本核算與控制就成為一個口號，實際操作起來就會產(chǎn)生問題。
3、成本控制不只是會計人員的事情，成本的節(jié)約與控制需要自上而下，全體員工的參與。
在成本控制上，企業(yè)的材料其實占了很大的比例，因此，加強材料的控制，就成為首要問題，施工現(xiàn)場工作面大，管理難度大，這就要求需要全體員工提高成本意識，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到一線民工，讓大家認(rèn)識到，成本的節(jié)約關(guān)系到每個成員的切身利益。
4、采購工作涉及到多個部門，采購工作應(yīng)在 “巧”字上多做文章。
利用網(wǎng)絡(luò)開放性的特點，使采購頂目形成了最有效的競爭，有效地保證了采購質(zhì)量；
大大減少采購過程中的人為干擾因素杜絕采購“黑箱”操作和采購腐敗。
我國企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀因為生產(chǎn)資料價格的不斷上漲，企業(yè)資產(chǎn)生產(chǎn)成本顯著增加，而且很多企業(yè)的物流管理失控，能源的浪費比較嚴(yán)重，使產(chǎn)品成本損失增加。另外企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝技術(shù)陳舊落后，原材料質(zhì)量不好，運輸管理不善，生產(chǎn)過程中生產(chǎn)出大量次品、廢品，造成的質(zhì)量損失非常之大。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了擁有先進(jìn)的技術(shù)和雄厚的資本之外，管理在其中起到越來越重要的作用，傳統(tǒng)的成本管理觀念已不能適應(yīng)現(xiàn)代成本理念，現(xiàn)代企業(yè)成本管理的內(nèi)容不僅僅是孤立地降低成本，而應(yīng)立足于整體戰(zhàn)略目標(biāo)及企業(yè)外部環(huán)境，從成本與效益的對比中尋找成本最小化。企業(yè)要想在現(xiàn)在這種激烈的競爭的環(huán)境中謀求生存和發(fā)展，就必須加強企業(yè)的成本管理，加強企業(yè)現(xiàn)代成本管理的觀念。
而福建省***有限公司讓我感覺到公司在成本控制的管理上有著良好的體系，在成本的管理與控制中不管是在材料、人工、銷售、生產(chǎn)任何一個環(huán)節(jié)當(dāng)中都有著良好的體現(xiàn)。經(jīng)過這次對企業(yè)的調(diào)研，讓我清楚的知道，成本控制不像所想的那樣簡單，在企業(yè)中要想控制好成本是一件重大的工程，而這工程關(guān)系到企業(yè)的利益，關(guān)系到員工的利益。而這利益是在所有管理與配合的前提下，要想控制好成本就得要從采購、人工、生產(chǎn)、銷售等方面的管理上緊密配合。同時經(jīng)過這次的調(diào)查，讓我們知道了企業(yè)要想在現(xiàn)今的市場上立足，就要有強大的管理能力與雄厚的資本，同時也要有足夠的人才與管理理念，這樣企業(yè)才能在這生存與發(fā)展。
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畢業(yè)論文調(diào)研報告
成本控制工作總結(jié)
成本控制工作計劃
成本控制 工作總結(jié)
成本控制口號
停車場調(diào)研報告論文篇十三
主要技術(shù)參數(shù)：
1. 磁流變控制電流0~2.5a.
2. 阻尼器輸出力矩0~5n.m
磁流變技術(shù)研究現(xiàn)狀及其應(yīng)用:
白俄羅斯學(xué)者shulmanzp和kordonsky,wi在磁流變材料研究中取得較大進(jìn)展，隨后美國lord公司·ford車輛公司，delphi公司，德國的basf公司都開展了磁流材料的研究工作并取得了可喜的進(jìn)展，已有的商業(yè)化磁流變體面世。各國學(xué)者的研究工作使人們進(jìn)一步了解磁流變材料的流變機理和宏觀性，為磁流變學(xué)的研究奠定了堅實的基礎(chǔ)，美國lord公司的carlson,j,d.在1994·1995年申請了磁流變材料的技術(shù)專利。在磁流變材料的懸浮相選擇和制備方面，美國lord公司做了開創(chuàng)性的工作，該公司先后報道了多種合金制備的磁流變體所采用懸浮相為鐵—鈷合金鈦，鎳合金鐵，.1995—1997年ashour,d。對磁流變材料的沉降問題和磁流變材料的制備技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，取得了不少有價值的成就。kordonsky,w,i.利用夾雜納米尺寸的硬磁微粒作為懸浮相來改善磁流變材料德爾沉降問題。這種做法突破了傳統(tǒng)的采用表面活化劑或添加劑來改善沉降性，為改善次流材料的穩(wěn)定性開拓了新的思路。美國ford車輛公司利用偶極子相互作用的模型來研究磁流變材料的流變特性，對磁流變材料的剪切屈服應(yīng)力進(jìn)行了數(shù)值計算，其研究結(jié)果基本一致。lemaire,e等對磁流變提的屈服應(yīng)力與懸浮微粒尺寸的關(guān)系進(jìn)行了煙具，發(fā)現(xiàn)懸浮相微粒尺寸對屈服應(yīng)力的影響取決于耦合系數(shù)的大小，一定尺寸的單分散系比多分散系試樣具有更佳的磁流變效應(yīng)，這種效果來自無流動條件下的布朗運動引起的結(jié)構(gòu)起伏，該運動使單鏈中兩相鄰微粒之間距離大于多分散系的平均距離，而鏈結(jié)構(gòu)對流體流動的阻力恰恰來自于這種加大的間隙。
我國對磁流變材料的研究始于二十世紀(jì)九十年代，目前已在磁流變材料制備，流變學(xué)機理和工程應(yīng)用方面取得了一些成就。較早從事這方面研究的單位有;復(fù)旦大學(xué)，中國科技大學(xué)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)，哈爾濱建筑大學(xué)，西北工業(yè)大學(xué)，武漢工業(yè)大學(xué)，重慶大學(xué)和國家儀表功能材料工程研究中心等單位。中國科技大學(xué)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)和重慶大學(xué)在磁流變性能的檢測方面取得了一些研究成果。國家儀表功能材料工程研究中心研制的磁流變液，其剪切屈服應(yīng)力基本達(dá)到美國lord公司的產(chǎn)品水平。復(fù)旦大學(xué)，中國科技大學(xué)還對磁流變液的流變機理進(jìn)行了研究，采用了一些有參考價值的模型和理論分析方法。西北工業(yè)大學(xué)對磁流變液的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析，采用了一些提高磁流穩(wěn)定性的措施。
停車場調(diào)研報告論文篇十四
一、規(guī)劃范圍及區(qū)位分析第現(xiàn)狀三部調(diào)研報告
二、上層次規(guī)劃及相鄰地區(qū)規(guī)劃匯總
三、歷史沿革與行政區(qū)劃
四、社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
五、用地分析與用地評價
六、人口現(xiàn)狀分析
七、用地及建設(shè)現(xiàn)狀
八、現(xiàn)有企業(yè)與單位情況
九、現(xiàn)狀公共設(shè)施情況
十、現(xiàn)有工程設(shè)施情況
十一、道路交通情況
十二、存在的問題與規(guī)劃的重點 分
一、規(guī)劃范圍及區(qū)位分析
（一）規(guī)劃范圍
桂芳村位于望城縣黃金鎮(zhèn)，是黃金鎮(zhèn)的北大門，是為了紀(jì)念當(dāng)?shù)馗锩沂繉幑鸱级妹鸱即搴驮鹕彺鍍勺匀淮逵?004年下半年合并為一個行政村--桂芳村，共34個村組。桂芳村地處望城縣與長沙市之間，南距長沙市23公里，北至望城縣城8公里，由雷高公路連接；往南與雷鋒大道、長常高速公路，往東與繞城高速公路等道路相聯(lián)系。黃金鎮(zhèn)桂芳村的區(qū)位優(yōu)勢明顯。
（二）區(qū)位分析
1、經(jīng)濟區(qū)位
設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移和“三農(nóng)”問題的解決。
近年來，黃金鎮(zhèn)利用其優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢，新建食品工業(yè)園、臺商投資區(qū)等兩個省級
產(chǎn)品的市場份額并實現(xiàn)農(nóng)民增收；有利于促進(jìn)其旅游觀光、休閑農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的不斷壯大。
2、交通區(qū)位
桂芳村地處長沙市西北部的望城縣黃金鎮(zhèn)境內(nèi)。黃金鎮(zhèn)南抵長沙市岳麓區(qū)，北接望城縣高
塘嶺鎮(zhèn)，距長沙市市區(qū)僅5公里，處于望城縣與長沙市城區(qū)的結(jié)合部，是望城城實施融城戰(zhàn)略的橋頭堡。
黃金鎮(zhèn)地處望城縣與長沙市之間，南至長沙市區(qū)僅23公里，北距望城縣城8公里，由雷高公路連接；往南與雷鋒大道、長常高速公路，往東與繞城高速公路等道路相聯(lián)系。隨著周邊設(shè)施的配套完善，本社區(qū)的區(qū)位和交通優(yōu)勢將更加顯著。
3、生態(tài)區(qū)位
金坪社區(qū)作為典型的丘陵地區(qū)，山體、耕地、河流等自然地貌豐富。境內(nèi)三環(huán)線以西是“新東陽”觀光農(nóng)業(yè)示范區(qū)，以南是觀音橋水庫以及龍湖高爾夫高檔社區(qū)，中部為省農(nóng)業(yè)廳百果園項目，佛教文化園——洗心禪寺工程也正在建設(shè)中。規(guī)劃建設(shè)必須保護其優(yōu)越的自然與人文環(huán)境資源，為其今后的健康發(fā)展注入旅游開發(fā)潛力。
二、上層次規(guī)劃及相鄰地區(qū)規(guī)劃匯總
（一）上層次規(guī)劃內(nèi)容
由長沙市規(guī)劃設(shè)計院有限責(zé)任公司編制，2004年通過市政府審批。規(guī)劃市域城市化水平2010年達(dá)61%，2020年達(dá)70%。
規(guī)劃黃金鎮(zhèn)進(jìn)入長沙市規(guī)劃區(qū)，現(xiàn)狀發(fā)展條件評價為三級，為綜合型中心城市的一部分。
范圍內(nèi)有長常高速公路、繞城線等公路。
在生態(tài)與環(huán)境保護規(guī)劃中，黃金鎮(zhèn)位于中部生態(tài)協(xié)調(diào)保護區(qū)，適宜發(fā)展高效農(nóng)業(yè)及旅游業(yè)，為中心城區(qū)提供補給。規(guī)劃要求該片嚴(yán)格保護現(xiàn)有林場、森林資源，堅持封山育林，退耕還林，提高林業(yè)生態(tài)區(qū)對市域的環(huán)境調(diào)節(jié)作用；鼓勵高效農(nóng)業(yè)與生態(tài)農(nóng)業(yè)，減少環(huán)境污染；嚴(yán)格控制 城鎮(zhèn)及居民點建設(shè)性污染等。
由長沙市人民政府組織編制，2003年通過_審批。
規(guī)劃至2020年全市總?cè)丝跒?88萬人，城鎮(zhèn)人口為482萬人，城市化水平為70% 規(guī)劃黃金鎮(zhèn)為都市區(qū)的一部分，為城市功能結(jié)構(gòu)“一主、兩次、四組團”中的高星組團的組成部分，功能定位為機械、食品工業(yè)為主的綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)、市區(qū)新產(chǎn)業(yè)開發(fā)及置換外遷企業(yè)基地。要求保護繞城線環(huán)城林帶、長常高速公路綠色通道等。
在道路交通規(guī)劃中，經(jīng)過黃金鄉(xiāng)的高速公路有長常高速公路，紅線寬度米，綠線控制寬度100米?？焖俾酚欣@城線，紅線寬度46米，綠線控制寬度86米。城市主干路有雷鋒大道等道路。
由湖南千府城市設(shè)計有限公司編制，2002年已至送審稿階段，尚未經(jīng)過審批。規(guī)劃縣域城市化水平2010年達(dá)41%，2020年達(dá)68%。規(guī)劃黃金與雷鋒合并入河西新城，為規(guī)劃發(fā)展的重點鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)職能為旅游工貿(mào)型，發(fā)展方向是利用區(qū)位及交通條件，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。2010年人口規(guī)模萬人，用地規(guī)模平方公里，2020年人口規(guī)模5萬人，用地規(guī)模平方公里，城市化水平為60%。
規(guī)劃黃金鎮(zhèn)屬于望城縣中西部經(jīng)濟區(qū)，以高星組團為核心，依托較好的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和工業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工，搞活流通，形成貿(mào)、工、農(nóng)一體的生產(chǎn)模式，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟。
在其生態(tài)分區(qū)規(guī)劃中黃金鎮(zhèn)為生態(tài)城市（融城生態(tài)）示范區(qū)，擁有黃金現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園等，將逐步建成為現(xiàn)代化的融城生態(tài)示范區(qū)，達(dá)到財富、健康、文明的三維復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。
在道路系統(tǒng)規(guī)劃中，規(guī)劃“五線三環(huán)”的過境公路交通，經(jīng)過黃金鎮(zhèn)的有“五線”中的雷鋒大道、長常高速公路；“三環(huán)”中的繞城線望城段、橋驛—丁字—高塘嶺—黃金—雷鋒—學(xué)士。
4、望城縣總體規(guī)劃
望城縣總體規(guī)劃由長沙市規(guī)劃院編制，規(guī)劃范圍含高塘嶺鎮(zhèn)全部，以及烏山鎮(zhèn)、星城鎮(zhèn)、黃金鎮(zhèn)部分區(qū)域，規(guī)劃總用地面積約114平方公里，規(guī)劃至2020年城市人口規(guī)模為18萬人，城市建設(shè)用地規(guī)?？刂茷?0平方公里。該規(guī)劃于2000年由市政府正式審批，目前，縣城建設(shè)按照總體規(guī)劃框架實施。
望城縣縣城總體規(guī)劃修編由湖南省城市規(guī)劃研究設(shè)計院和望城縣規(guī)劃建筑勘測設(shè)計院承擔(dān)，規(guī)劃范圍含高塘嶺鎮(zhèn)全部，以及烏山鎮(zhèn)、星城鎮(zhèn)、黃金鎮(zhèn)部分區(qū)域，規(guī)劃總用地面積約114平方公里，規(guī)劃至2020年城市人口規(guī)模為18萬人，城市建設(shè)用地規(guī)模控制為20平方公里。該規(guī)劃方案正在完善中。
（二）相關(guān)要求
根據(jù)上述各上層次規(guī)劃，對桂芳村提出以下規(guī)劃要求。
1、功能定位
通過對桂芳村的現(xiàn)狀及發(fā)展條件分析，確定桂芳村為集高效農(nóng)業(yè)、觀光旅游、高效工業(yè)等多功能于一體的社會主義新農(nóng)村，主要為改善農(nóng)民工作、居住、游憩等生活條件的目的。
2、規(guī)劃要求
停車場調(diào)研報告論文篇十五
根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》及__市政府目標(biāo)任務(wù)管理考核要求，去年11月，__市婦聯(lián)組成三個檢查組，采取看現(xiàn)場、查資料、聽匯報、座談與調(diào)查群眾意見相結(jié)合的方式，對各縣（市、區(qū)）市級“巾幗文明崗”及爭創(chuàng)崗進(jìn)行了抽查。
一、基本情況
（一）創(chuàng)建組織健全，目標(biāo)任務(wù)明確。各創(chuàng)建單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視，普遍把爭創(chuàng)“巾幗文明崗”活動作為精神文明建設(shè)的重要組成部分，列入議事日程，制定目標(biāo)、計劃，明確措施，大力開展創(chuàng)建活動。各崗位都健全了組織網(wǎng)絡(luò)，成立了創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由一名分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組組長，有的單位“巾幗文明崗”創(chuàng)建工作成為一把手工程，如寶應(yīng)縣地稅局、儀征市社會勞動保障局、邗江區(qū)新型農(nóng)村合作醫(yī)療管理委員會辦公室等由一把手擔(dān)任組長，協(xié)調(diào)指導(dǎo)崗位的創(chuàng)建活動。
（二）規(guī)范崗位管理，措施扎實有力。為確保創(chuàng)建活動深入開展，各創(chuàng)建崗位注重建立健全制度，規(guī)范管理，采取切實有效的措施推進(jìn)創(chuàng)建。各崗位制定了業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度，把提高員工素質(zhì)、創(chuàng)造一流業(yè)績作為創(chuàng)建“巾幗文明崗”的核心內(nèi)容，大力開展員工的思想教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高了員工的業(yè)務(wù)工作能力和服務(wù)水平。85%的崗位都制定了相應(yīng)的監(jiān)督激勵機制，把創(chuàng)建活動納入目標(biāo)管理考核之中，通過設(shè)立監(jiān)督電話、意見箱、聘請社會監(jiān)督員等方法，構(gòu)建內(nèi)外結(jié)合的監(jiān)督評議機制，激發(fā)崗位人員的創(chuàng)崗熱情，使創(chuàng)建活動保持活力與動力。寶應(yīng)縣地稅局第一稅務(wù)分局、市財政局預(yù)算中心、江都市行政服務(wù)中心工商窗口等把爭創(chuàng)目標(biāo)、口號、計劃、措施等創(chuàng)建文明崗的必備條件、考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容制作成展示板對外公示，并將創(chuàng)建活動納入日常工作考核，強化內(nèi)外監(jiān)督，定期、不定期對崗位成員的執(zhí)法與服務(wù)情況進(jìn)行檢查，通過納稅人投票、對外公布投訴電話等方式，廣泛征求意見。
（三）創(chuàng)建活動豐富，示范帶動性強。有不少單位把“巾幗文明崗”作為單位出成績和培養(yǎng)、鍛煉女性人才的高地，提供優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)、展示當(dāng)代女性風(fēng)采的窗口。各崗位通過創(chuàng)建活動，廣泛開展崗位成才、優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動，普遍形成了“比本領(lǐng)、比服務(wù)、比形象、比愛心”的良好氛圍，不斷涌現(xiàn)業(yè)務(wù)尖子、服務(wù)明星，多個崗位女性被評為市、縣、區(qū)“三八紅旗手”、“十佳崗位明星”等榮譽稱號，形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”的'良好局面，發(fā)揮了示范帶動作用。檢查組的問卷調(diào)查顯示，社會各界對“巾幗文明崗”評價高，服務(wù)對象都認(rèn)為“巾幗文明崗”崗位環(huán)境好、崗位成員服務(wù)態(tài)度好、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、上進(jìn)心強、有愛心、愛崗敬業(yè)。各地創(chuàng)建“巾幗文明崗”的企業(yè)經(jīng)濟效益也顯著提高，維揚區(qū)的久美漁具公司、高郵市的興邦皮具有限公司等許多企業(yè)創(chuàng)建崗位，在今年的經(jīng)濟危機中能以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況、詳實的數(shù)據(jù)，證明通過創(chuàng)建所取得的顯著業(yè)績。各行各業(yè)通過開展“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動，極大地提高了廣大女性爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，實現(xiàn)了崗位經(jīng)濟效益、社會效益和人才效益的“三”提高。
（四）注重資料積累，臺帳較為全面。多數(shù)崗位注重對創(chuàng)建活動基礎(chǔ)資料的積累和整理，根據(jù)《__市巾幗文明崗管理辦法》的要求，結(jié)合自身工作實際，形成了較為完備的文檔管理制度，90%以上的崗位建立了崗位成員學(xué)習(xí)檔案，文體活動圖片、創(chuàng)建目標(biāo)、計劃、措施，以及相關(guān)的工作激勵、檔案制度。積累、收集的臺帳資料能真實反映平時的創(chuàng)建軌跡。
二、存在不足
1、存在創(chuàng)崗與業(yè)務(wù)工作“兩張皮”的現(xiàn)象。有的崗位創(chuàng)建工作與業(yè)務(wù)工作結(jié)合不夠緊密，業(yè)務(wù)工作業(yè)績顯著，但未反映巾幗創(chuàng)建的成效，有的崗位都不了解“巾幗文明崗”的創(chuàng)建知識。
2、創(chuàng)建資料整理不夠規(guī)范。有的崗位創(chuàng)建工作基礎(chǔ)資料雖然比較詳細(xì)，但是爭創(chuàng)“巾幗文明崗”制度化建設(shè)方面相對較差，沒有分類建檔，活動資料尚未達(dá)到規(guī)范化管理的要求，有的雖然成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，但文件不規(guī)范，文件上沒有署名及日期、沒有章印，存在臨時應(yīng)付檢查現(xiàn)象。
3、創(chuàng)建活動發(fā)展不平衡。經(jīng)濟效益比較好的單位和窗口行業(yè)創(chuàng)建工作相對規(guī)范，措施較為扎實。基層苦、臟、累，經(jīng)濟效益相對差的崗位創(chuàng)建活動開展的略顯薄弱。
4、公開監(jiān)督措施不到位。有一些崗位沒有按市巾幗文明崗創(chuàng)建管理辦法的要求公示創(chuàng)建目標(biāo)、口號、監(jiān)督電話及投訴電話。
三、改進(jìn)措施
各地“巾幗建功”活動領(lǐng)導(dǎo)小組、各級婦聯(lián)、各有關(guān)創(chuàng)建單位進(jìn)一步理清思路，充分認(rèn)識“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動的意義，立足本地、本崗位實際，提出切合實際的創(chuàng)建口號和目標(biāo)，制定出行之有效的爭創(chuàng)措施，做到創(chuàng)建在崗位上，滲透在工作中。要進(jìn)一步明確責(zé)任，領(lǐng)導(dǎo)小組要加強對創(chuàng)建活動的領(lǐng)導(dǎo)，切實發(fā)揮協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，崗位成員要積極參與創(chuàng)建活動，按照職責(zé)分工，做好本職工作。進(jìn)一步規(guī)范檔案資料，注意創(chuàng)建活動資料的收集、整理，做到分類建檔。對照__市“巾幗文明崗”管理考核細(xì)則內(nèi)容逐一檢查活動資料，做到缺什么，補什么，形成一套完整的、能充分反映創(chuàng)建成果的“巾幗文明崗”檔案資料。
停車場調(diào)研報告論文篇十六
1、適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè)
2、周數(shù)：2周
3、學(xué)分?jǐn)?shù)：分
城市規(guī)劃調(diào)查實習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應(yīng)用。
通過城市調(diào)查實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測評價的能力；
（3）、對規(guī)劃及其相關(guān)問題進(jìn)行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設(shè)計的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
實習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。
調(diào)查方法：實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會綜合調(diào)查，結(jié)合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2、歷史街區(qū)保護。可從街空間尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。
3、城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）
4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時間為14天：
第一天實習(xí)動員大會，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實習(xí)報告。暑期結(jié)束安排實習(xí)答辯。
4.答辯占30分。
1、請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目；
4、此次調(diào)查在暑期，切實注意防暑；
5、切實保管你個人所有財物，勿輕信任何人。
6、隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。
停車場調(diào)研報告論文篇十七
xxxx村位于中莊鎮(zhèn)駐地西北3公里，四面環(huán)山，風(fēng)景秀麗。該村現(xiàn)有148戶，人口459人，黨員25人。90%以上村民以種植蘋果為主要產(chǎn)業(yè)，村內(nèi)主要道路均已硬化。
二、調(diào)研目的
深入農(nóng)村，了解農(nóng)民的生產(chǎn)和生活的最真實狀態(tài)，逐步了解了農(nóng)村群眾的基本情況以及各種問題，向他們宣傳了國家的惠農(nóng)政策，并認(rèn)真聽取了他們的訴求和建議。盡力幫他們解決困難，讓他們感受到黨和政府對人民的關(guān)心。
三、調(diào)研內(nèi)容
按黨委要求，我共走訪了21戶，包括貧困戶10戶，一般戶10戶，冷庫業(yè)主1戶。主要針對環(huán)境衛(wèi)生、干部作風(fēng)、醫(yī)療養(yǎng)老、文化教育、蘋果銷售情況，以及目前存在的困難和需要獲得的幫助等方面提出若干問題。
四、調(diào)研結(jié)果分析
從調(diào)研結(jié)果看出，農(nóng)村的生活狀況較以前發(fā)生了很大變化，生活水平有了大幅度提高，而且農(nóng)民在教育，養(yǎng)老以及就業(yè)方面也有了新的認(rèn)識。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
一是生活模式的變化使得家庭中的成員可以有各自的發(fā)展空間。
二是農(nóng)民收入的提高使家庭生活狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。根本上解決了溫飽問題，人們更加追求生活的質(zhì)量，已經(jīng)由單純的物質(zhì)需求想精神需求方面轉(zhuǎn)變，從各種途徑或許知識，豐富自身。
三是社會保障方面的不斷完善使群眾在受教育，養(yǎng)老，就醫(yī)方面有了新的認(rèn)識。一些農(nóng)業(yè)知識的培訓(xùn)使農(nóng)民在生產(chǎn)中更高效，養(yǎng)老，就醫(yī)等方面政策的出臺更使得廣大農(nóng)民尤其是一些喪失勞動力的老年人老有所養(yǎng)，老有所依，解決農(nóng)民后顧之憂。
雖然在上述三個方面農(nóng)村確實發(fā)生了很大的變化，但在調(diào)研過程中還是發(fā)現(xiàn)一些問題，涉及以下幾個方面：
一是農(nóng)村勞動力不足，家庭收入過于單一，成為群眾增收的難題。目前，農(nóng)村勞動力年齡普遍偏大，在我走訪的10戶戶主當(dāng)中，40歲以下的基本沒有。同時，絕大部分家庭只依靠種植果樹為主要產(chǎn)業(yè)，一旦蘋果價格下跌，對家庭收入造成巨大影響。
二是基礎(chǔ)設(shè)施不完善。蘋果種植本身需水量非常大，在天氣干旱的情況下，目前的一套水利設(shè)施難以保障灌溉用水。同時，由于xxxx是山村，居住在山中的部分群眾自來水有時會用不上。除此以外，道路硬化只完成了村內(nèi)主要道路，生產(chǎn)路并未硬化，群眾采摘完蘋果以后運輸困難。
三是社會保障中養(yǎng)老問題突出。一方面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，村里的年輕人都外出打工，有的在縣城買了房子不再在本村居住，這樣村中有許多老人子女就不在身邊，平時的生活缺少照顧，所以空巢老人多起來。另一方面，農(nóng)民根深蒂固的養(yǎng)老觀念對去養(yǎng)老院居住非?？咕?，隨著人口老齡化的到來，家庭規(guī)模的小型化，在一定程度上加重了子女的負(fù)擔(dān)。
四是一些政策、技術(shù)培訓(xùn)的宣傳不到位。在走訪過程中，很多群眾對于新農(nóng)合由原先150元上漲到220元存在疑問，并不了解合作醫(yī)療費用上漲的原因。也有一部分群眾表示，近幾年收入不高，醫(yī)療保險的費用上漲給他們造成沉重負(fù)擔(dān)，無力承擔(dān)，希望個人承擔(dān)的費用降低。同時，相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)宣傳不到位，在生產(chǎn)中，主要依靠長期積累的經(jīng)驗，先進(jìn)的農(nóng)業(yè)技術(shù)不能及時的指導(dǎo)生產(chǎn)，沒有轉(zhuǎn)化為實實在在的生產(chǎn)力，蘋果管理模式較為粗放。
五是蘋果銷售問題。今年由于蘋果產(chǎn)量增加，果農(nóng)普遍自存自存蘋果，市場風(fēng)險完全由果農(nóng)自身承擔(dān)。全村絕大部分群眾都已經(jīng)將蘋果入庫，冷庫儲存爆滿，而來收購的外地客商寥寥無幾，70以上的蘋果也僅僅在元/斤左右。蘋果價格低、銷售困難、庫費上漲，在多重因素的影響下，村民對于蘋果的銷售存在憂慮。而受自身限制，絕大部分群眾對于目前的狀況比較迷茫，不知道怎樣打破困局，希望政府多想辦法。
五 蘋果銷售建議
停車場調(diào)研報告論文篇十八
現(xiàn)狀概況：
環(huán)境。
防災(zāi)概況：
我組所選地塊位于該公園的東面，靠近蘆嶺路；馬路對面就是小區(qū)。該地塊面積約一萬多平方米，地勢平坦，位于生態(tài)公園的外圍，一旦發(fā)生災(zāi)害附近小區(qū)的居民能夠在第一時間撤離到該地塊上并進(jìn)行安置；如果公園內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)等險情，可以阻擋火災(zāi)向外蔓延，能夠保護周邊居民安全。但該地塊栽植的數(shù)木多棵枯死，一旦發(fā)生火災(zāi)會使火勢蔓延，造成更大損失。
防災(zāi)綠化現(xiàn)狀：
該地塊種植了海桐、龍柏、側(cè)柏、雪松、懸鈴木、廣玉蘭和大量的香樟樹；其中海桐、香樟、廣玉蘭防火性能比較強；且香樟栽植密度較大數(shù)量較多，能夠很好的起防火作用和防止高空物體墜落，有一定的保護阻擋作用。雪松抗旱性比較好，樹體高大、枝葉較多，也可在地震等災(zāi)害發(fā)生時阻擋高空墜落物；降低次生災(zāi)害。
停車場調(diào)研報告論文篇十九
我縣鉛筆具有26年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了一個從無到有，從少到多，從弱到強的發(fā)展過程。26年前，全縣只有鉛筆廠一家鉛筆生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)時是一家國有獨資企業(yè)，多年來鉛筆廠的經(jīng)營狀況一直很不錯，經(jīng)過10多年的發(fā)展，到1995年鉛筆廠實行承包制。承包經(jīng)營后該廠也發(fā)展的較為順利，到了1998年該廠進(jìn)行改制成為股份制企業(yè)，改制后一部分人分流出來創(chuàng)辦私人鉛筆廠，的鉛筆產(chǎn)業(yè)開始步入快速發(fā)展的快車道，鉛筆企業(yè)變的越來越多，由原來的一家變成后來的十幾家，形成了鉛筆等龍頭企業(yè)。截止目前，整個行業(yè)有大大小小鉛筆廠20多家，就業(yè)人口3500多人，xx年整個行業(yè)的產(chǎn)值已達(dá)到億元，總產(chǎn)量達(dá)13億支，占全國總產(chǎn)量的十分之一，成為名副其實的“中國鉛筆制造基地”。鉛筆95%以上出口遠(yuǎn)銷歐美、東南亞等國家和地區(qū)，屬典型的外向型產(chǎn)業(yè)，年納稅580多萬元，成為一大支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過26年的發(fā)展，鉛筆生產(chǎn)工藝技術(shù)都很成熟，產(chǎn)品質(zhì)量也較高，在國內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先水平。隨著鉛筆不斷發(fā)展和壯大，也帶動了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如鉛筆筆芯、油漆、皮頭、印刷、包裝、運輸?shù)妊苌a(chǎn)業(yè)，在已經(jīng)形成了比較完整的鉛筆生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，為鉛筆產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。我縣鉛筆行業(yè)解決了大多農(nóng)村富余勞動力和部分下崗職工的就業(yè)問題，對促進(jìn)農(nóng)民增收，實現(xiàn)小康社會，維護社會穩(wěn)定具有突出作用，但在新形勢下要取得新的突破、獲得更大發(fā)展面臨著許多新的困境，對此，筆者作了一些思考并提出對策建議。
一、鉛筆行業(yè)發(fā)展面臨的困境
鉛筆行業(yè)是一個兩頭在外的行業(yè)，為什么這一行業(yè)20多年來會在這樣一個交通落后，區(qū)域位置處于劣勢的地方得到蓬勃發(fā)展呢？這得益于該行業(yè)吸取他人經(jīng)驗教訓(xùn)，形成了良好的行業(yè)自律；得益于“鉛筆人”吃苦耐勞、艱苦樸素、勤儉節(jié)約、齊心協(xié)力的創(chuàng)業(yè)精神；更得益于縣委、縣政府及各部門對該行業(yè)的大力支持。近幾年來，縣政府對鉛筆行業(yè)的各項財政扶持資金支出高達(dá)萬元。然而，鉛筆行業(yè)是勞動密集型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其自身科技含量不高，在面對國家宏觀政策的調(diào)整和激烈的國際市場競爭條件下，鉛筆人感到企業(yè)發(fā)展生存空間越來越小，企業(yè)發(fā)展存在著很大的困難。從目前情況分析，我縣鉛筆行業(yè)的困境主要來自外部和內(nèi)部環(huán)境的影響。
（一）外部環(huán)境影響
一是人民幣升值給企業(yè)出口帶來的影響。我縣鉛筆是典型的外向型經(jīng)濟，由于人民幣匯率改革不再盯住單一美元貨幣，而是以市場供求為基礎(chǔ)來確定，因此人民幣升值對鉛筆這樣一般貿(mào)易方式出口的低價格、低附加值的產(chǎn)業(yè)來講影響很大。據(jù)統(tǒng)計，人民幣匯率調(diào)整后，我縣鉛筆企業(yè)至少損失200多萬元。
二是國際石油價格不斷飆升給企業(yè)帶來的影響。近期，國際石油價格不斷飆升，導(dǎo)致汽油價格不斷攀升，最終導(dǎo)致企業(yè)運輸成本也不斷增加。據(jù)了解，每噸原材料從東北進(jìn)口從原來的500元增加到650元，增長了30%。與此同時，與之相關(guān)的油漆價格也不斷攀升。
三是所占市場份額越來越少給企業(yè)帶來的影響。我縣鉛筆所需木材基本上從東北和俄羅斯進(jìn)口，銷售主要面向國外市場，大多產(chǎn)品均出口，在國際市場上主要與泰國、越南等東南亞國家競爭，在國內(nèi)市場上主要與東北一些省份競爭，由于這些國家和地區(qū)發(fā)展資源豐富，利用資源較便捷，行業(yè)起步雖晚但發(fā)展迅速，無論從木材資源和運輸資源來講都比成本低。由于市場競爭日趨激烈，木材價格也不斷攀升，據(jù)了解，木材價格由原來的元/羅提高到元/羅，增長了25%，為此企業(yè)成本增加1900多萬元。綜合國際、國內(nèi)市場環(huán)境分析，由于受國際市場競爭的影響，產(chǎn)品銷售價格只降不升，企業(yè)利潤趨于微薄，不利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，我縣鉛筆產(chǎn)量由原來占全國的20%下降為12%。
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