總結(jié)既是對過去的回顧，也是對未來的規(guī)劃和展望。寫一篇完美的總結(jié)，首先要明確總結(jié)的目的和對象。以下是一些總結(jié)的寫作經(jīng)驗和技巧，希望對大家的寫作有所幫助。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇一
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛15xx-xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運(yùn)，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。
對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xx-xx，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運(yùn)室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。
通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)30xx-xx箱。積壓的10xx-xx個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
貨運(yùn)工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。
只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運(yùn)室由2xx-xx減至1xx-xx，減員率達(dá)到3xx-xx，針對特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的'情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。
同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。貨運(yùn)室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。
任何一個地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級。由此，確保了我們貨場運(yùn)輸秩序的暢通。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx-xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運(yùn)計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。
個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實(shí)際狀況，貨場貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運(yùn)計劃由糧食儲備庫上報，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。
這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運(yùn)部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。
通過裝車方式改革的運(yùn)行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運(yùn)工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗，力爭進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇二
我市春運(yùn)工作在省春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，在市委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運(yùn)工作。春運(yùn)40天，全市長途運(yùn)輸共安全發(fā)送旅客1036.04萬人次。
其中：汽運(yùn)共安全輸送旅客929.75萬人次，火車共安全輸送旅客102.4萬人次，航運(yùn)安全輸送旅客3.89萬人次。整個春運(yùn)未發(fā)生一起責(zé)任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長時間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務(wù)質(zhì)量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保了生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通。圓滿地完成了春運(yùn)目標(biāo)任務(wù)。具體工作總結(jié)如下：
1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視：農(nóng)歷大年初一，市主要領(lǐng)導(dǎo)親自致電，親切慰問春運(yùn)值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚(yáng)優(yōu)良工作作風(fēng)、值好班、服好務(wù)。市政府副市長、市春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長黃德剛多次部署批示，要求認(rèn)真搞好春運(yùn)工作，市政府副秘書長、市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長鄒凱軍多次及時協(xié)調(diào)解決各地各單位提出反映的問題和困難。市交通運(yùn)輸局、市交警支隊、xx車務(wù)段、市汽運(yùn)總公司、市工交公司、xx機(jī)場分公司等春運(yùn)一線部門均成立了以本部門主要領(lǐng)導(dǎo)為組長、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了科室工作職責(zé)，將任務(wù)落實(shí)到了有關(guān)單位和個人。各縣(市)區(qū)也都成立了工作機(jī)構(gòu)。
2、確保春運(yùn)安全：春運(yùn)期間，全市道路、鐵路運(yùn)輸各項安全指標(biāo)均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xx車務(wù)段開展了安全大檢查活動，完善好設(shè)施設(shè)備，維護(hù)好站車秩序，加強(qiáng)“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對，嚴(yán)防錯辦。進(jìn)行信息聯(lián)控，強(qiáng)化行包運(yùn)輸安全，現(xiàn)場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應(yīng)戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應(yīng)急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務(wù)質(zhì)量投訴;市汽運(yùn)公司強(qiáng)化gps監(jiān)控值班，春運(yùn)期間實(shí)行24小時監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行“車在運(yùn)行人在崗”監(jiān)控值班制度;強(qiáng)化了車站封閉式管理，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加強(qiáng)“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全;xx機(jī)場完善了通信、導(dǎo)航、氣象、弱電的設(shè)備設(shè)施，規(guī)范了對講機(jī)應(yīng)答臺帳記錄，完善了春運(yùn)期間冰雪、低云低能見度等復(fù)雜天氣的預(yù)警工作機(jī)制，與公安局建立了凈空應(yīng)急處置聯(lián)動機(jī)制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時雙方聯(lián)動處置預(yù)案;走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報機(jī)制，并且每天兩次對端凈空進(jìn)行巡視，監(jiān)控?zé)熁ā馇虻任锲返娜挤徘闆r。
xx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，采取切實(shí)有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴(yán)禁易燃、易爆、有毒有害等危險物品進(jìn)站上車，做到層層防范，確保城市公共客運(yùn)交通運(yùn)營秩序和營運(yùn)安全。市交通運(yùn)輸局春運(yùn)前夕，組成由局黨組成員帶隊的檢查組，深入全市客運(yùn)、公交、危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報并要求企業(yè)限期整改，對所有參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行全面檢查，對不符合技術(shù)條件的車輛一律不得參加春運(yùn)。交警支隊加強(qiáng)道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點(diǎn)道路，結(jié)合道路交通安全大檢查，對企業(yè)、車輛、駕駛?cè)撕偷缆匪姆矫嬖搭^開展了大排查，抓住重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時段、重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)駕駛員，加大整治力度，強(qiáng)化路面管控，細(xì)化措施、強(qiáng)化責(zé)任，全力確保道路安全順暢。
4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心。各單位牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。xx車務(wù)段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務(wù)臺等服務(wù)品創(chuàng)建工作，在進(jìn)站驗證口或查?？谠O(shè)置“特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)點(diǎn)”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務(wù)。春運(yùn)期間被中央電視臺正面報導(dǎo)7次，省部級報導(dǎo)35次，表揚(yáng)信1封。為特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)15次，全段好人好事308件。市汽運(yùn)公司為打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務(wù)手段---開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。
針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達(dá)，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長途班線到達(dá)xx后一律進(jìn)xx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調(diào)、提供開水，并做好旅客上車的引導(dǎo)工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點(diǎn)值班，保障旅客生命財產(chǎn)安全。市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過gps調(diào)度系統(tǒng)掌握線路運(yùn)行情況，并配置有語音播報到站信息功能。
設(shè)立乘客投訴咨詢服務(wù)專線，及時處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡(luò)、報紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導(dǎo)返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對所有縣以上公共服務(wù)機(jī)構(gòu)免費(fèi)向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導(dǎo)、自主創(chuàng)業(yè)等服務(wù)。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機(jī)會，集中組織農(nóng)民工進(jìn)行職能技術(shù)培訓(xùn)，提升農(nóng)民工的就業(yè)本領(lǐng)。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護(hù)送返鄉(xiāng)45人次。
xx車務(wù)段各站通過互聯(lián)網(wǎng)、電視臺、報紙等新聞媒體主動向社會發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對應(yīng)的車票預(yù)售期等。市汽運(yùn)公司春運(yùn)前夕，公司組織相關(guān)單位人員，以市場為出發(fā)點(diǎn)，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調(diào)查客源流時、流向情況，科學(xué)布點(diǎn)，組織售票，聯(lián)系包車。
xx支隊積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發(fā)放。航運(yùn)部門春節(jié)前深入機(jī)場周邊村莊、學(xué)校進(jìn)行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊，為春運(yùn)期間的凈空保護(hù)打下基礎(chǔ)。氣象部門及時發(fā)布?xì)庀笮畔ⅲA(yù)報霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導(dǎo)市民安全、方便、快捷出行。市運(yùn)管局春運(yùn)期間發(fā)放春運(yùn)指南5千余份、宣傳資料2余萬份,通過微信、手機(jī)短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導(dǎo)廣大群眾安全有序出行。
6、“打非”執(zhí)法有力。為了維護(hù)春節(jié)道路運(yùn)輸市場秩序，打擊機(jī)動車輛非法運(yùn)輸經(jīng)營，保障經(jīng)營者和廣大人民群眾的合法權(quán)益，全市運(yùn)管、公安、交警、城管等部門嚴(yán)格執(zhí)法，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)行為。市汽運(yùn)辦從公司機(jī)關(guān)抽調(diào)24人配合運(yùn)管機(jī)動稽查組，在轄區(qū)內(nèi)的6個高速入口設(shè)卡，實(shí)行24小時全天候輪守，對上下高速的異地非法營運(yùn)客車進(jìn)行查堵。市運(yùn)管局春運(yùn)以來安排32名執(zhí)法人員，分成8個組，對xx中心城區(qū)進(jìn)行24小時全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運(yùn)車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運(yùn)行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運(yùn)輸市場秩序良好，弘揚(yáng)了正能量。
春運(yùn)工作已經(jīng)結(jié)束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗，梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運(yùn)做得更好。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇三
第一條托運(yùn)人于 月 日起需用 型飛機(jī) 架次運(yùn)送 (貨物名稱)，其航程如下：
月 日自 至 ，停留 日;
月 日自 至 ，停留 日;
運(yùn)輸費(fèi)用總計人幣 元。
第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為 公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，航可以利用空隙噸位。
第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi) 元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項費(fèi)用。
第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條運(yùn)輸貨物的保險費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。
第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
托運(yùn)人： 承運(yùn)人：
開戶銀行： 開戶銀行：
銀行帳號： 銀行帳號：
年 月 日訂
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇四
1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運(yùn)行，讓部門的前場運(yùn)營保障能夠更好的做到三個及時及時發(fā)現(xiàn)問題，及時報告問題，及時解決問題。
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過三會一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應(yīng)公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，2022上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機(jī)場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計培訓(xùn)課時超過80學(xué)時;與此同時，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、專心為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以組織嚴(yán)密、保障迅捷為口號的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以安全、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
二、2022下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計劃
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇五
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價格的，就算是船公司都要相互給價格，說儀說，同行之間的詢價是很重要的，要害點(diǎn)：
1，價格好;
2，對方公司有信譽(yù);
3，這個業(yè)務(wù)員人品好;
4，也是最重要的一點(diǎn)，絕對不能做柜后漲價，在那里我著重說明一下第四點(diǎn)：
教訓(xùn)：即使是傳了價格表過來，也必須要再問一次，不能說因為他價格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費(fèi)用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧.要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項的價格，然后給個allin價格，還要加一句：除以上費(fèi)用外，沒有任何其他費(fèi)用產(chǎn)生.
記得剛?cè)胄械臅r候，找了一個青島的客戶，跟蹤了三個多月，給我走了8個天津走的柜子，當(dāng)時記得好象客戶下單是在2月28日，但是3月份開始就取消個貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個價格，按照他的推薦把貨送進(jìn)天津的.的保稅區(qū)，這樣就能夠繼續(xù)給客戶爭取到退稅了，自認(rèn)為做的很好了，誰知后續(xù)問題就來了，因為之前費(fèi)用沒有確認(rèn)，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開口，最麻煩的是后面，我們把8000多美金的運(yùn)費(fèi)付給他公司后，整個公司就小時了，提單也不見了，最后經(jīng)查，這個公司就是一個人的公司.
教訓(xùn)：不要忘記，千萬不要忘記適宜對方的身份，即使有營業(yè)執(zhí)照也要注意，能夠有以下幾個方式?jīng)Q定對方公司大小：
一，電話號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話和傳真是一個號碼;
三，營業(yè)執(zhí)照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因為要弄個別人公司的營業(yè)執(zhí)照太容易了。
四，對方愿不愿意帶給更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱.
當(dāng)我們認(rèn)為找到了適宜自我的同行來接這個柜的時候，那就到了下單的環(huán)節(jié)了，可能很多人認(rèn)為下單其實(shí)是個很簡單的事情，隨便怎樣寫下或者口頭說一下就ok，其實(shí)這樣是很危險的。
06年我剛?cè)胄械臅r候?qū)ｉT做美國線和澳洲那邊的同行，有點(diǎn)經(jīng)驗的人都明白，那里就有兩個點(diǎn)了，一個是美國的oakland，一個是新西蘭的aukland，這兩個點(diǎn)的讀音，中文寫法是完全一樣的。就因為這樣問題來了，一個客戶要定去新西蘭的柜，我想當(dāng)然的認(rèn)為是美國的了，因為那段時光美國很暴，結(jié)果可想而知，改港!
可能很多的同行認(rèn)為，只要貨物上了船，那就萬事大吉，等著收錢了。其實(shí)貨物的跟蹤是一個很關(guān)鍵的東西，也是最能體現(xiàn)我們所謂的服務(wù)的地方。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇六
(一)基本概況：
xx年，我市道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)35家、947輛車，水路運(yùn)輸企業(yè)97家，9580艘，根據(jù)統(tǒng)計要求，全年全市未發(fā)生一起重、特大責(zé)任事故，無突發(fā)事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，得益于市縣兩級行業(yè)主管部門扎實(shí)有效的管理，更得益于各企業(yè)牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針;強(qiáng)化管理，苦練內(nèi)功;落實(shí)責(zé)任、恪盡職守。主要做法有以下幾點(diǎn)：
1.認(rèn)真制定突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案。xx年市處分別制訂了《××市xx年防汛抗旱貨物運(yùn)輸保障預(yù)案》、《××市道路危險貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》、《××市水路貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》，同時各企業(yè)根據(jù)市處部署也制訂了相應(yīng)預(yù)案。
2.認(rèn)真開展好專項整治活動。xx年結(jié)合我市水陸貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，一是在道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規(guī)、珍愛生命為主題。二是在水路運(yùn)輸企業(yè)開展“安全管理年活動”，以苦練內(nèi)功，規(guī)范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，工作扎實(shí)，嚴(yán)格按序時進(jìn)度有部署、有檢查、有總結(jié)，開展得有聲有色，卓有成效。
3.突出安全重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵安全。針對水陸貨物運(yùn)輸突發(fā)事件的特點(diǎn)，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓(xùn)，xx 年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運(yùn)員培訓(xùn)、56人參培。二是狠抓節(jié)日安全，xx年于4月底和9月底組織對全市危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全專項檢查。9月中下旬組織對所有危險貨物運(yùn)輸車輛947輛進(jìn)行全面檢查，逐一過關(guān)，發(fā)現(xiàn)隱患現(xiàn)場解決。三是狠抓gps監(jiān)控，重點(diǎn)跟蹤監(jiān)督各危險貨物運(yùn)輸車船運(yùn)行動態(tài)，特別是行駛速度，一旦超速及時提醒、發(fā)現(xiàn)違章及時通報。四是于xx年9月在全市各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)組織開展了突發(fā)事件安全預(yù)案演練。
4.強(qiáng)化行業(yè)管理，苦練企業(yè)內(nèi)功。在這方面市縣兩級運(yùn)管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運(yùn)輸企業(yè)建立了11種，水路運(yùn)輸企業(yè)9種基礎(chǔ)記錄臺帳，規(guī)范企業(yè)管理行為，另一方面狠抓運(yùn)輸企業(yè)年審和車船年審關(guān)，審驗企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為、安全狀況、管理水平、審驗車船的安全技術(shù)狀況，凡達(dá)不到資質(zhì)要求或車船安全技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)的，一律不予審驗。并限期整改。
(二)存在問題
1.對違章從業(yè)人員教育面未達(dá)100%;
監(jiān)控裝置存在人為的`損壞，監(jiān)控面達(dá)不到100%。
二、今后工作的重點(diǎn)及打算：
xx年是國民經(jīng)濟(jì)的第13個五年計劃的第一年，十分關(guān)鍵。同時世博會將在上海召開，且我市大部分危險品運(yùn)輸車船經(jīng)營覆地都是蘇、滬、浙，加至xx年春節(jié)將至，因此，抓好水陸危貨運(yùn)輸安全是當(dāng)前乃至今后行業(yè)管理的重點(diǎn)。因此，我們將繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)管理，為行業(yè)安全提供保證;繼續(xù)抓好日常管理，因地制宜開展些專項整治、專項檢查;繼續(xù)強(qiáng)化企業(yè)的基礎(chǔ)管理，落實(shí)安全責(zé)任;繼續(xù)抓好gps監(jiān)控、強(qiáng)化動態(tài)管理，為確保行業(yè)安全，構(gòu)建和諧社會而努力。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇七
20xx年2月21日下午，民航三亞地區(qū)20xx年度春運(yùn)保障工作總結(jié)暨表彰大會在三亞安全監(jiān)督管理局行政三樓召開，三亞空管站管制運(yùn)行部榮獲20xx年度民航三亞地區(qū)春運(yùn)保障先進(jìn)單位，會議由三亞安全監(jiān)督管理局運(yùn)輸處孫蓉主持，三亞安全監(jiān)督管理局長安迎澤致歡迎詞，民航三亞空管站、三亞鳳凰國際機(jī)場、南航海南分公司三亞基地、首都航空三亞分公司、新華空港、海南太平洋石油實(shí)業(yè)股份有限公司等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了此次會議，我站書記王統(tǒng)明、管制運(yùn)行部閆書記出席了會議。
會議上三亞安全監(jiān)督管理局安迎澤局長首先對20xx年度春運(yùn)保障工作情況做了匯報，對獲得20xx年度民航三亞地區(qū)春運(yùn)保障先進(jìn)單位及個人表示祝賀，他表示，今年三亞鳳凰國際機(jī)場躋身千萬旅客機(jī)場離不開各單位的團(tuán)結(jié)協(xié)作，各保障單位精心組織，針對實(shí)際工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，細(xì)化保障預(yù)案，為三亞地區(qū)民航運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。各保障單位代表隨后進(jìn)行了相關(guān)的發(fā)言。
我站王書記指出，春運(yùn)期間三亞空管站共保障各類飛行13018架次，比去年同期增長(11880架次)9.5%。為保證20xx年春運(yùn)工作順利進(jìn)行，三亞空管站全面部署，在吸取往年春運(yùn)保障經(jīng)驗的同時，結(jié)合今年春運(yùn)形勢，制定了周密的保障方案，成立了相關(guān)的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)春運(yùn)期間空管保障工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)指揮，同時加強(qiáng)宣傳教育和組織引導(dǎo)，教育廣大干部職工牢固樹立持續(xù)安全理念，充分調(diào)動大家積極投身春運(yùn)保障的工作熱情，全力以赴做好春運(yùn)保障的各項工作。管制運(yùn)行部早在春運(yùn)開始前，就組織對春運(yùn)保障進(jìn)行專項的學(xué)習(xí)，從專機(jī)重要飛行，要客保障到航班大面積延誤處置，科學(xué)分析和預(yù)測航班流量，按規(guī)定發(fā)布流量控制，針對08號跑道盲降設(shè)備年久老化，離港航空器進(jìn)跑道時影響盲降信號等可能的安全隱患都一一制定了相關(guān)的保障措施，空管站始終按照“以人為本，安全第一“的工作原則，在確保飛行安全的前提下努力減少航班延誤，不斷提升空管服務(wù)品質(zhì)，同時，注重加強(qiáng)與軍方有關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，申請空域，使進(jìn)離港航線分離，減輕管制壓力，確保春運(yùn)期間航班安全、正常、有序。
此次會議對民航三亞地區(qū)各單位在今后保障航班安全運(yùn)行起到積極的推動作用，同時為應(yīng)急處置工作在組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)機(jī)制、處置措施等方面奠定了良好的基礎(chǔ)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇八
學(xué)校按照天津市發(fā)展和改革委員會、天津市財政局、天津市教育委員會批準(zhǔn)的學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)每年學(xué)費(fèi)15000元，其余本科專業(yè)每年學(xué)費(fèi)5200-5800元;空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)每年學(xué)費(fèi)10000元。住宿費(fèi)：4人間每生每學(xué)年1200元。以上收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如有調(diào)整，以最終價格主管部門批準(zhǔn)的文件執(zhí)行。中歐航空工程師學(xué)院目前學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍執(zhí)行天津市發(fā)改委通知(津發(fā)改價費(fèi)[]1220號)要求，即本科層次每年每人5800元，研究生層次每年每人10000元，空調(diào)現(xiàn)已全面覆蓋宿舍。
寧河校區(qū)宿舍：
宿舍區(qū)首層設(shè)置了校內(nèi)商業(yè)街，擁有超市、打印復(fù)印店、水果店鋪、咖啡書吧、干洗店、理發(fā)店、通信營業(yè)廳、快遞驛站、醫(yī)務(wù)室、警務(wù)室等功能全面的配套，可滿足師生日?；拘枨?。
一期學(xué)生宿舍建筑面積53354平米，宿舍共計1330間，標(biāo)準(zhǔn)宿舍為4人間，還包含14間無障礙宿舍。
宿舍樓每層均配置了淋浴間和自習(xí)室。宿舍樓內(nèi)24小時提供熱水，安裝分體空調(diào)、智能電表、地采暖，還配備了自助洗衣機(jī)、自助直飲水機(jī)、自助吹風(fēng)機(jī)、自助打印機(jī)、自助售賣機(jī)等人性化服務(wù)設(shè)施。
標(biāo)準(zhǔn)宿舍為4人間，采用指紋密碼鎖，便捷安全;上床下桌，儲物空間大，私密性強(qiáng);加寬床梯，不硌腳，不易踩空;每間宿舍安裝有獨(dú)立空調(diào)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇九
尊敬的**：
我進(jìn)入**至今已近十個年頭，我大部分最有價值的經(jīng)驗與成長歷程都是在這兒得到的，同樣，我也付出了我的努力與心血。
但由于個人原因，我還是決定離開。非常感謝您長期以來對我的指導(dǎo)和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長，感謝同事們對我的支持和鼓勵，讓我學(xué)到了很多東西，也明白了更多道理。
十年過后，我要踏上新的征程，面對未來，繼續(xù)努力。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十
截止四十二日，我局圓滿完成了為期一個月的作風(fēng)整頓工作。人教科根據(jù)市局的統(tǒng)一安排，按照“八個堅持、八個反對”的要求，結(jié)合自身的工作實(shí)際，端正思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻揭擺，扎實(shí)整改，全科干部的政治意識、責(zé)任意識、大局意識和紀(jì)律觀念明顯增強(qiáng)，工作作風(fēng)有了明顯轉(zhuǎn)變，工作水平和工作質(zhì)量有了明顯提高，科室的作風(fēng)整頓工作取得了顯著的成效。
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育，進(jìn)一步統(tǒng)一了全科同志的思想認(rèn)識。
毛澤東同志曾經(jīng)說過，“正確的行為來源于正確的思想”。因此，在作風(fēng)整頓中，我們堅持從思想入手，通過深入的學(xué)習(xí)教育，努力把全科同志的思想統(tǒng)一到十五屆六中全會精神上來，統(tǒng)一到上來。整頓前，我們在全科進(jìn)行了深入的動員，尤其是機(jī)關(guān)作風(fēng)整頓動員大會以后，我們及時召開了科務(wù)會，組織全科同志認(rèn)真學(xué)習(xí)了靳世豪局長題為《樹良好形象，做隊伍表率，以新的作風(fēng)再鑄我市地稅事業(yè)新的輝煌》的講話，以及《作風(fēng)整頓的實(shí)施方案》，深刻領(lǐng)會了開展作風(fēng)整頓是當(dāng)前地稅收入工作的需要，是與wto相適應(yīng)的需要，也是太原市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)率先發(fā)展的需要這一客觀要求，尤其是《方案》中所列出的我們各項作風(fēng)上所存在的8種不良現(xiàn)象，給大家敲響了一記警鐘，使大家對開展作風(fēng)整頓的重要性、必要性及緊迫性有了一個充分、客觀的認(rèn)識，提高了同志們投身作風(fēng)整頓的自覺性。整頓中，我們著力于打牢同志們轉(zhuǎn)變作風(fēng)的思想基礎(chǔ)，把理論學(xué)習(xí)貫穿于作風(fēng)整頓的全過程，嚴(yán)格按照《整頓方案》的要求，認(rèn)真抓了規(guī)定篇目的學(xué)習(xí)，先后利用3個半天的時間，采取以會代訓(xùn)的形式，組織全科同志細(xì)致地學(xué)習(xí)了江澤民同志《關(guān)于改進(jìn)黨的作風(fēng)》、《努力建設(shè)高素質(zhì)干部隊伍》以及毛澤東同志的《為人民服務(wù)》，鄧小平同志的《堅持黨的路線，改進(jìn)工作方法》、《解放思想，實(shí)事求是，團(tuán)結(jié)一致向前看》等文章，并在每次學(xué)習(xí)后利用2至3個小時的時間組織大家對當(dāng)天的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行交流探討，使同志們印象更深、視野更廣、理解更真。我們還將毛澤東、鄧小平和江澤民等同志的著作和重要講話，以及《國家公務(wù)員行為規(guī)范》、《中共中央關(guān)于加強(qiáng)黨的作風(fēng)建設(shè)的決定》等資料裝訂成冊，發(fā)給每個同志，以便于大家利用點(diǎn)滴時間進(jìn)行自學(xué)。為了確保學(xué)習(xí)效果，我們堅持把理論學(xué)習(xí)與工作實(shí)際相結(jié)合，與全局的“素質(zhì)工程”相結(jié)合，在抓好傳統(tǒng)政治理論學(xué)習(xí)的同時，還將wto相關(guān)知識、人事工作業(yè)務(wù)知識、稅收相關(guān)法律等新知識和業(yè)務(wù)知識引入教育范疇，組織全科同志積極參加了市局wto知識講座，在全科開展了不當(dāng)“四官”大討論，使理論學(xué)習(xí)做到了既夯實(shí)了大家的政治理論根基，又適應(yīng)了新形勢和實(shí)際工作的需要；即繼承了優(yōu)良傳統(tǒng)，又跟上了時代的腳步，確保了學(xué)有所獲，學(xué)為所用，為從根本上轉(zhuǎn)變作風(fēng)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。整頓后，我們開展了“學(xué)習(xí)回頭看”活動，對整頓中的理論學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了回顧總結(jié)，并采取精讀與泛讀相結(jié)合，專題講座與個人體會相結(jié)合的方法對整頓中所學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了重溫，進(jìn)一步鞏固和提高了全科人員的思想政治水平，不僅為轉(zhuǎn)變作風(fēng)打下了基礎(chǔ)，也為圓滿完成稅收任務(wù)提供了有力保障。
二、認(rèn)真揭擺問題，進(jìn)一步把作風(fēng)整頓引向深入。
能否真正找出作風(fēng)建設(shè)和實(shí)際工作中存在的問題，能否把問題查透找準(zhǔn)，是此次作風(fēng)整頓工作成敗的重要標(biāo)志，也是將作風(fēng)整頓引向深入的關(guān)鍵。因此，我們在揭擺問題過程中，始終堅持以整風(fēng)精神，本著求真、求深、求實(shí)、求是的原則，不搞虛的，不摻假的，認(rèn)真對照、深刻揭擺，真正把自身擺進(jìn)去，把問題擺出來。整頓期間，我們先后2次召開了民主生活會，組織大家開展自查自糾和互幫互查。在生活會上全科同志積極開展了批評與自我批評，本著對本人、對同志、對地稅事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，敢于揭短亮丑，實(shí)打?qū)嵉膶φ諜z查，面對面的揭露問題，心貼心的交流思想，先后查找出了涉及工作、學(xué)習(xí)、思想3個方面共8條帶有共性的問題。使全科同志對自身的缺點(diǎn)和不足有了客觀而清醒的認(rèn)識，進(jìn)一步明確了努力方向和工作標(biāo)準(zhǔn)。同時，我們還采取了內(nèi)部問卷調(diào)查的形式，真誠的征求大家對本科室領(lǐng)導(dǎo)的意見和建議，科長喬志文和副科長孫軍芳同志認(rèn)真分析研究了反饋回來的11條意見建議，并透過這些意見看自身的不足，看工作中的失誤，帶頭開展自我批評，極大地帶動了全科同志認(rèn)真對照檢查、深刻揭擺問題的積極性、主動性，使作風(fēng)整頓真正做到了找出問題、查出根源、觸及靈魂。此外，為了確保查擺問題工作全面深入，不留死角，我們著重抓了“四個聯(lián)系”，一是緊密聯(lián)系自身的工作實(shí)際。我們將全科的工作按項細(xì)化，逐條逐項明確了標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，全科同志按照各自分工，對自身和科室今年以來的所有工作進(jìn)行了梳理，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，逐條對照，查找問題，有效地防止和杜絕了查擺問題中的“死角”和“盲區(qū)”。二是緊密聯(lián)系自身的思想實(shí)際。對于查擺出來的問題，我們堅持從思想上找結(jié)癥、尋根源，特別是對于帶有共性的問題，如工作熱情雖高但效率不高；辦事認(rèn)真但文字功底不高；默頭于日常事務(wù)，調(diào)查研究很少等問題，我們堅持引導(dǎo)大家多從主觀上、從自身的思想上找原因，挖掘深層次的東西，不僅使作風(fēng)整頓真正觸及了靈魂，也為把作風(fēng)整頓引向深入找到了切入點(diǎn)。三是緊密聯(lián)系群眾的意見。在查擺過程當(dāng)中，我們把群眾的意見建議，其是基層單位和基層干部職工的意見做為我們工作的一面鏡子，從群眾的意見中反射我們工作上的問題滿意程度上看我們工作到位與否。目前，我們已收集到基層的各類意見建議6條。從中總結(jié)分析出我們對基礎(chǔ)工作中存在的2個方面問題，一方面是重領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，輕主動協(xié)調(diào)，主動解決難題的工作；另一方面是重?zé)衢T課題的研究解決，對群眾關(guān)心總是缺乏耐心細(xì)致的思想政治工作和解決的方法。這些都是我們需要重點(diǎn)解決和改正的。三是緊密聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)的客觀評價。人教科作為黨組的辦事機(jī)構(gòu)，作為市局領(lǐng)導(dǎo)的參謀助手，局領(lǐng)導(dǎo)對我們的客觀評價往往從一個側(cè)面反映出我們工作質(zhì)量的高低，工作成效的好壞。因此，在查擺問題過程中，我們注重聽取領(lǐng)導(dǎo)對我們各項工作的客觀評價，并從中總結(jié)出我們工作中的一些問題，如科室人員文書不規(guī)范、文字功底差的問題；政策執(zhí)行不到位的問題等等，促進(jìn)了我們作風(fēng)整頓工作的深化、細(xì)化。
三是強(qiáng)化制度約束，為作風(fēng)整頓的深入開展提供了有力保障。
為了確保作風(fēng)整頓工作扎實(shí)有效，我們下大力抓了制度建設(shè)，通過完善的制度約束人的言行，規(guī)范工作程序，把作風(fēng)整頓工作的成效體現(xiàn)在我們每個同志的一言一行之中，體現(xiàn)在科室方方面面的工作之中。我們首先抓了制度的健全與完善。在作風(fēng)整頓期間，尤其是通過查擺問題，暴露出我們工作中的一些問題和不足之后，我們有針對地新制定了2項新制度，完善了10余項相關(guān)規(guī)章制度，建立了《限時辦結(jié)制度》，明確規(guī)定于下級部門的請示，一般要在一周內(nèi)辦結(jié)，特殊情況需要延時辦理的要及時通報原單位；重要請示，3天內(nèi)辦理完畢；緊急請示，當(dāng)天辦理完畢，從而徹底解決了機(jī)關(guān)工作中存在的辦事拖沓、效率不高的問題。為了解決文書不規(guī)范、文字功底差的問題，我們制定了《文書管理制度》，規(guī)范科室內(nèi)的文書檔案管理，并進(jìn)一步完善了《科室學(xué)習(xí)制度》，在原有學(xué)習(xí)規(guī)定的基礎(chǔ)上增加了政策教育、寫作學(xué)習(xí)及調(diào)查研究，以全方位的提高大家的綜合素質(zhì)，等等。從而使全科的工作更加規(guī)范、科學(xué)、高效。同時我們還把作風(fēng)建設(shè)納入目標(biāo)管理體系，作為我們《目標(biāo)管理責(zé)任制》的一項重要內(nèi)容，將其細(xì)化、量化，并將考核結(jié)果與每個人的切身利益相掛鉤，確保作風(fēng)建設(shè)工作真正落到實(shí)處。其次，下大力抓了各項制度的具體落實(shí)。通過作風(fēng)整頓，我們深刻的體會到，作風(fēng)能否根本轉(zhuǎn)變，工作能否有效提高，不在于制定了多少措施，完善了多少制度，關(guān)鍵在于抓落實(shí)上，因此，我們在建立健全各項制度的基礎(chǔ)上，集中主要精力，在抓好各項制度的具體落實(shí)上下真功、使真勁。我們實(shí)行了嚴(yán)格的《責(zé)任追究制》，將全科的各項工作細(xì)化、量化到每個人身上，并對落實(shí)情況實(shí)行“周清、月結(jié)、季評”，即，每周對科室的各項工作進(jìn)行梳理，及時理清工作的思路與程序，確保各項工作有條不紊，按步就搬；每月對全科工作進(jìn)行小結(jié)，及時總結(jié)每個同志的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決；每季對全科各項工作及每個人的具體工作進(jìn)行一次講評，根據(jù)每個人的具體工作情況評出好、中、差，以激勵大家奮發(fā)向上、爭創(chuàng)一流的熱情和干勁。三是進(jìn)一步完善激勵機(jī)制。在作風(fēng)整頓過程中，我們嚴(yán)格落實(shí)獎懲制度，通過每人的工作成績、工作效果、精神風(fēng)貌、基層反映等多方面情況定期對全科每個同志的作風(fēng)建設(shè)情況進(jìn)行檢查和考核，并將考核結(jié)果實(shí)行“五掛鉤”，即：將與每個人的獎金分配、評先評優(yōu)、入黨、職務(wù)提升等切身利益相掛鉤，有效地激發(fā)了全科干部職工振奮精神、爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性和主動性。同時，我們從科長到普通干部逐級明確了職責(zé)和責(zé)任，對于出現(xiàn)的問題，我們注意區(qū)分領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任與非領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、主要責(zé)任與次要責(zé)任，直接責(zé)任與間接責(zé)任，給予相應(yīng)的批評與處理，做到了問題出在哪里，“板子就打在具體人身上”，使全科各項工作職責(zé)更加明確、精力更加集中、責(zé)任心更強(qiáng)，工作效率更高，確保作風(fēng)整頓工作真正收到實(shí)效。
四、堅持邊整頓邊改，切實(shí)把作風(fēng)整頓工作落到實(shí)處。
對于作風(fēng)整頓中查擺出的問題，我們堅持不等不靠、邊整邊改，突出一個“實(shí)”字，扎實(shí)開展整改，切實(shí)解決問題，使作風(fēng)整頓在我科一天一個效果，每天都有提高。一是正態(tài)度。我們通過深入的思想發(fā)動，進(jìn)一步提高了全科同志對作風(fēng)整頓的認(rèn)識，特別是針對個別同志存在的“為整頓而整頓”以及“整完即了”的錯誤認(rèn)識，我們組織大家反復(fù)、深入地學(xué)習(xí)了靳世豪局長在作風(fēng)整頓動員大會上的講話，并且緊密結(jié)合當(dāng)前的稅務(wù)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)改革和發(fā)展的新形勢，結(jié)合全局稅收工作的具體情況，結(jié)合太原市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)率先發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合發(fā)生在我們身邊的“4.12”暴光事件，向大家深入淺出地宣講開展作風(fēng)整頓的重要性和緊迫性，在全科形成了適應(yīng)潮流，與時俱進(jìn)，轉(zhuǎn)變作風(fēng)從我做起的.良好風(fēng)氣。二是講實(shí)話。我們本著實(shí)事求是的原則，做實(shí)事、講真話。一方面，對整頓中的問題說實(shí)話。我們勇于向黨組向上級領(lǐng)導(dǎo)敞開心扉，反映真實(shí)情況，特別是對于自身在作風(fēng)整頓中“亮紅燈”的問題和不足，我們不回避、不退縮、不繞行，敢于正視問題，將文書不規(guī)范、文字功底差、業(yè)務(wù)水平不高等現(xiàn)實(shí)問題擺在桌面上，并在機(jī)關(guān)作風(fēng)整頓匯報會議上，全面真實(shí)地面反映給局黨組班子，既使作風(fēng)整頓工作做到了目標(biāo)明、方向清，也表明了我們堅決改正缺點(diǎn)、徹底轉(zhuǎn)變作風(fēng)的決心和信心。另一方面，我們注重在實(shí)際工作中對上報實(shí)情，對下講真話。反映情況時，堅決防止和杜絕那種把講在嘴上、寫在紙上的設(shè)想當(dāng)作現(xiàn)實(shí)工作來吹噓的“轟動效應(yīng)”；故意夸大成績的“數(shù)字游戲”；只做表面文章的“形象工程”等現(xiàn)象，堅持有喜報喜、有憂報憂，真正為上級科學(xué)決策提供第一手的資料。貫徹上級精神時，我們不做變通，不搞附加，堅持將領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖，上級的指示精神原原本本、及時準(zhǔn)確地傳達(dá)貫徹到基層的角角落落，真正發(fā)揮好機(jī)關(guān)的職能作用。今年以來，我們對下安排的“機(jī)構(gòu)改革”、“干部培訓(xùn)”、“文明單位統(tǒng)計”，以及對上匯報的“作風(fēng)整頓分階段情況”等30余項工作都較好地堅持了說實(shí)話的原則，尤其是在省局對“末位淘汰制”的調(diào)研中，我們不虛夸、不遮掩，既把“末位淘汰制”帶來的激發(fā)了基層領(lǐng)導(dǎo)干部的工作積極性，進(jìn)取心等種種優(yōu)點(diǎn)講充分，又把其中的淘汰周期與任職時間有沖突等缺點(diǎn)擺清楚，為上級的決策和制定正確的政策提供了有價值的資料，受到了省局的高度評價。三是出實(shí)招。在作風(fēng)整頓過程中，我們不搞“花拳鄉(xiāng)腿”，真正在解決問題上、在轉(zhuǎn)變作風(fēng)上下真功、出實(shí)招。我們制定了較為完善的整改措施，并在加強(qiáng)整改措施的針對性和可操作性上做文章，確保了我們在實(shí)際工作中提出的思路和解決問題的辦法做到在具體實(shí)踐中“行得通”。如，我們?yōu)榱私鉀Q“文山會?！庇绊懟鶎诱９ぷ髦刃虻膯栴}，我們對各種會議和文件進(jìn)行了精簡，堅持能全并召開的會議不分別開，能用文件和電話解決問題的工作，不再開會研究布置，能聯(lián)合發(fā)文的不再單獨(dú)發(fā)文。今年以來，我們已減少不必要的會議7次，壓縮各種文件10余份，有效地解決了機(jī)關(guān)忙亂、基層亂忙的問題。四是求實(shí)效。在整改中，尤其是在解決問題中，我們防止一轟而上、一蹴而就的作法，堅持“集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)”，一個問題一個問題的解決，一件事情一件事情的落實(shí)，力求工作的徹底性、完整性。在解決問題過程中，我們將查擺出的問題分門別類，劃清層次，按照由表及里、由基礎(chǔ)到高層的順序依次予以解決，并實(shí)行了主官負(fù)責(zé)制，科長喬志文堅持對每一項整改工作都經(jīng)常檢查、督促、考核，確保了整改工作扎扎實(shí)實(shí)，成效明顯。
轉(zhuǎn)變作風(fēng)是項長期而艱巨的任務(wù)，又是一項現(xiàn)實(shí)而緊迫的工作。我們堅持立足長遠(yuǎn)，把作風(fēng)整頓工作做為我們當(dāng)前和今后一個時期一項長期性的、經(jīng)常性的工作，緊抓不放，長抓不懈，使人教科在局黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，全力以赴，扎實(shí)工作，以新的精神風(fēng)貌創(chuàng)造地稅工作新的輝煌，以我們稅收工作、人事工作、教育工作的新成績，迎接黨的十六大召開。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十一
進(jìn)入東航已有1年，中間實(shí)習(xí)和培訓(xùn)了半年，實(shí)際進(jìn)入車間已經(jīng)是20xx年xx月的事了，在結(jié)束了在過站的1個月，我進(jìn)入了a330/340車間一組。
上班的第一天是個晚班，進(jìn)入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應(yīng)起來，先做好自己應(yīng)該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點(diǎn)點(diǎn)的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點(diǎn)工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認(rèn)并簽字。還工具時要讓管理員點(diǎn)清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機(jī)包、對應(yīng)機(jī)型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學(xué)到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內(nèi)部，如何換輪子等等。
在這短短的一個月里我有了很多收獲，讓我體會到了機(jī)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。一轉(zhuǎn)眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務(wù)，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點(diǎn)緊張。導(dǎo)致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點(diǎn)工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴(yán)格的執(zhí)行工具三清點(diǎn)工作，所以我們要認(rèn)真仔細(xì)地清點(diǎn)工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關(guān)照我，和他學(xué)習(xí)航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機(jī)，雖然能做的.不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎(chǔ)，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點(diǎn)，嚴(yán)格貫徹“三清點(diǎn)”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當(dāng)然還要看著工具間的人寫上名字;比如要時刻關(guān)注電腦上飛機(jī)到到港時間的變動，以便及時到達(dá)工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機(jī)場方面都對此次航班進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防措施，我們機(jī)務(wù)工作者保證飛機(jī)適航的同時，冒著被感染的風(fēng)險完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機(jī)務(wù)與浦東機(jī)場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。
5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點(diǎn)意外，平時一直都強(qiáng)調(diào)安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導(dǎo)致突然落下砸在了手上。結(jié)果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時候，其他組在拖飛機(jī)時，由于拖車車速過快，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機(jī)務(wù)在機(jī)坪內(nèi)一定要下來走。當(dāng)我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當(dāng)時拖飛機(jī)，在進(jìn)入機(jī)位前沒能下來監(jiān)護(hù)飛機(jī)兩側(cè)，所以這件事的責(zé)任我們機(jī)務(wù)也得承擔(dān)。這件事對我們組提了醒，拖飛機(jī)時更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護(hù)自己。進(jìn)入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當(dāng)空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機(jī)務(wù)也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機(jī)務(wù)的精神。八月初對我們xx員工進(jìn)行了轉(zhuǎn)正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗。
回顧半年來的種種歷程，我從一個學(xué)校畢業(yè)生逐漸變成一個機(jī)務(wù)工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團(tuán)隊。身為一名機(jī)務(wù)人員的我開始逐漸了解了這個職業(yè)。提高飛機(jī)適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項安全工作正是我們的本職工作。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十二
根據(jù)公開信息可知：中國民航大學(xué)在全國基本上是第一批次招生，所以我們通常認(rèn)為中國民航大學(xué)是一本大學(xué)。(注：自開始，天津本科一批、二批合并為本科批，分為a、b兩個階段)
教育部門并沒有劃分中國民航大學(xué)是一本還是二本，畢業(yè)證上只有本科和?？浦?，是幾本只是民間的說法。某大學(xué)在某省是第一批次招生的話，通常認(rèn)為該大學(xué)是一本大學(xué)，在第二批次招生的話，通常認(rèn)為該大學(xué)是二本大學(xué)。
中國民航大學(xué)的王牌專業(yè)有哪些
中國民航大學(xué)擁有工、管、理、經(jīng)、文、法、藝7個學(xué)科門類，學(xué)科專業(yè)覆蓋民航主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)有1個學(xué)科進(jìn)入esi全球前1%，安全科學(xué)與工程入選天津市一流學(xué)科，航空宇航和交通運(yùn)輸學(xué)科群入選天津市特色學(xué)科(群)建設(shè)名單。在中國最好學(xué)科排名中，其機(jī)械工程、信息與通信工程、交通運(yùn)輸工程3個學(xué)科上榜，交通運(yùn)輸工程學(xué)科居于全國第13名，進(jìn)入前20%;其中王牌專業(yè)有：
天津市一流建設(shè)學(xué)科：安全科學(xué)與工程;
天津市特色學(xué)科(群)：航空宇航、交通運(yùn)輸;
天津市第五期重點(diǎn)學(xué)科：安全科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、工商管理、數(shù)學(xué)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十三
中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“雙一流”建設(shè)計劃和高水平特色大學(xué)建設(shè)高校。
學(xué)校創(chuàng)辦于1951年，總占地面積169.4萬平方米，總建筑面積87.4萬平方米，建有天津東麗校區(qū)，另外建有3個飛行訓(xùn)練學(xué)院，正在建設(shè)天津?qū)幒有^(qū);館藏紙質(zhì)圖書231萬冊，電子圖書307萬冊;截止2021年，學(xué)校有教職工2000余人，其中專任教師近1500人。包括國家級科技創(chuàng)新人才3人，民航科技創(chuàng)新人才推進(jìn)計劃11人、團(tuán)隊6個，天津市創(chuàng)新人才團(tuán)隊5個。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十四
在新春佳節(jié)來來臨之際，今天，我們在這里召開2012年年終總結(jié)暨表彰大會。2012年，在縣委、縣政府和鎮(zhèn)黨委的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我鎮(zhèn)認(rèn)真貫徹黨的十八大會議精神和市第四次黨代會精神，緊緊圍繞縣委、縣政府提出的“137”總體部署和“五個主題年”，各項工作都取得了較好成績，發(fā)展態(tài)勢較好，是在座各位努力工作的結(jié)果。今天的主要目的是回顧總結(jié)2012年各項工作，表彰在2012年工作中取得優(yōu)異成績的先進(jìn)集體和個人，規(guī)劃2013年重點(diǎn)工作，部署春節(jié)期間的各項工作。
2012年，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3.62億元，同比增長19%；工業(yè)總產(chǎn)值2.56億元,同比增長41%，規(guī)上企業(yè)5055萬元，同比增長42%；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值2.64億元，同比增長8%；社會消費(fèi)品零售總額16338萬元，同比增長23%；全社會固定資產(chǎn)（500萬元以上）3.39億元，同比增長36%；農(nóng)民人均純收入達(dá)8662元，同比增長18%。
（一）突出特色產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程
一是扎實(shí)推進(jìn)4萬頭肉牛養(yǎng)殖項目。全力跟蹤搞好服務(wù)，推動肉牛項目有序展開，經(jīng)過不懈努力，總投資2億元、占地700畝的恒進(jìn)肉牛養(yǎng)殖場主體工程基本完成，先后順利完成了河道改道、環(huán)場圍墻、環(huán)形公路、橋梁架設(shè)、蓄水池、觀景臺等建設(shè)；11月中旬，第一批肉牛入場喂養(yǎng)，現(xiàn)已喂養(yǎng)2300余頭肉牛。項目建成后，牛場常年存欄良種肉牛達(dá)到2萬頭，年出欄優(yōu)質(zhì)肉牛4萬頭，采取公司+基地+農(nóng)戶的發(fā)展模式，場內(nèi)可解決200人就業(yè)，場外可帶動2萬以上農(nóng)戶實(shí)現(xiàn)增收。二是努力做大做優(yōu)無公害蔬菜基地。通過近幾年的努力，xx蔬菜基地面積已達(dá)3600畝，建成標(biāo)準(zhǔn)化鋼架大棚140個，瓜果長廊600米。全鎮(zhèn)全年循環(huán)播種蔬菜面積達(dá)1萬畝，年產(chǎn)蔬菜總產(chǎn)量8.5萬噸，總產(chǎn)值7600萬元?；爻Ｄ昕山鉀Q500余人就近務(wù)工就業(yè)，培育了一批新型農(nóng)民年收入達(dá)到8000-12000元。
（二）強(qiáng)化招商引資，加快工業(yè)化步伐
一是努力創(chuàng)建xx小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地。2012年7月，xx鎮(zhèn)被重慶市中小企業(yè)局評為小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地。目前，基地有工業(yè)企業(yè)15家。2012工業(yè)生產(chǎn)總值17390萬元，年創(chuàng)造利稅達(dá)到540.9萬元，解決本地就業(yè)410人。
二是著力打造xx鎮(zhèn)摩配產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)園一期占地115畝，已完成土地征用協(xié)議簽訂、測繪和設(shè)計相關(guān)工作，以及摩配園土地勘測、規(guī)劃設(shè)計及項目立項、土地預(yù)征平場、主干道硬化、管網(wǎng)鋪設(shè)工作。今年摩配園已完成投資1560萬元，成功引進(jìn)重慶豪駿機(jī)械廠等5家摩配企業(yè)，協(xié)議投資8600萬元，占地40余畝，提供就業(yè)崗位300個，尚有5家企業(yè)正在洽談中，預(yù)計投資近5000萬元。
（三）夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施，助推城鎮(zhèn)化發(fā)展
一是優(yōu)化配置，完善配套建設(shè)。場鎮(zhèn)建成區(qū)面積1.5平方公里，2012年新增城鎮(zhèn)建成區(qū)面積150畝，城鎮(zhèn)化率33%；新改擴(kuò)建住房9832.2平方米。完成27戶困難d級危舊房改造。建設(shè)污水處理廠、垃圾中轉(zhuǎn)站、自來水供水站。完善了同心村農(nóng)民新村“同順佳苑”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。清理違法建筑占地面積23339.78平方米，建筑面積156249.59平方。
二是搶抓機(jī)遇，實(shí)施水利建設(shè)。新建泵站1座，修復(fù)水毀工程1處，整治山坪塘16口，新建排水溝4.5公里，渠道清淤22公里，整治渠道8.4公里，安裝灌溉管道12.8公里，新建小型蓄水池29口。
三是建管并舉，構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)。按照鎮(zhèn)十二五“三縱一橫兩環(huán)多聯(lián)”交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，投資1300萬元完成公路建設(shè)11.14公里，完成標(biāo)準(zhǔn)化水溝公路14.5公里，實(shí)現(xiàn)通達(dá)線路28.91公里，確定專人管護(hù)。
（四）做實(shí)民生，強(qiáng)化服務(wù)，推動社會事業(yè)全面發(fā)展
1.全面落實(shí)社保政策，加大社會保障力度
城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險參保人數(shù)15901人，全年兌付了690人老農(nóng)保資金23.5萬元，完成2013年居民醫(yī)?；I資35788人。落實(shí)社保補(bǔ)貼16萬元。新增勞動和社保工作站3個，落實(shí)減免就業(yè)再就業(yè)稅費(fèi)3萬元，200余人；完成了東平、陡梯、人民3個村的新創(chuàng)就業(yè)村和xx村、雙河村等6個村（居）復(fù)創(chuàng)就業(yè)工作；發(fā)放就業(yè)再就業(yè)小額擔(dān)保貸款320萬元。
2.全面落實(shí)計生獎扶政策，關(guān)愛計劃生育家庭
新增計生獎扶對象159人，獎扶金額19.26萬元。農(nóng)村獨(dú)生女高考加分8人，中考加分22人。開展孕前免費(fèi)優(yōu)生檢查110余人?；I集關(guān)懷資金3萬元，慰問和幫扶計生困難家庭88戶。
3.全面落實(shí)救助政策，關(guān)注弱勢群體
發(fā)放五保補(bǔ)助16.97萬元，城鄉(xiāng)低保金79萬元，優(yōu)撫金101萬元，烈士遺屬補(bǔ)助金7萬元，烈士遺屬建房補(bǔ)助1戶3.5萬元，孤兒補(bǔ)助資金5.76萬元，高齡老人補(bǔ)助金3.13萬元，農(nóng)村老年退役士兵補(bǔ)助金12.3萬元；醫(yī)療救助和臨時救助42人，補(bǔ)助資金2.99萬元；發(fā)放各類救災(zāi)救濟(jì)款24.7萬元。
4.全面落實(shí)惠民補(bǔ)貼政策，強(qiáng)化監(jiān)管服務(wù)
發(fā)放綜合直接補(bǔ)貼、糧食補(bǔ)貼及種糧大戶直接補(bǔ)貼440.12萬元。全年補(bǔ)貼家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品2089臺（件），補(bǔ)貼金額64.3萬元；摩托車383輛，補(bǔ)貼金額24.2萬元；汽車5臺，補(bǔ)貼1.2萬元。按時完成農(nóng)村集體資金、資產(chǎn)、資源“三資”的清理工作任務(wù)并順利通過了縣級檢查。
（五）強(qiáng)化措施，落實(shí)責(zé)任，推動平安和諧xx建設(shè)
1.立足群眾工作，做好信訪穩(wěn)控
定期組織人員對各個轄區(qū)開展全方位、拉網(wǎng)式的矛盾糾紛和不穩(wěn)定因素排查，對排查出的信訪問題及矛盾糾紛建立臺賬，堅決把問題化解在當(dāng)?shù)兀研旁L矛盾解決在當(dāng)?shù)?。全年共接待群眾上訪175起，受理信訪32件，化解矛盾糾紛32件，按期結(jié)案率達(dá)到了100%。全年無信訪穩(wěn)定責(zé)任事故發(fā)生。
2.加強(qiáng)安全監(jiān)管，確保全年無事故
全年共排查各類安全隱患138項，落實(shí)整改136項。規(guī)范了煙花爆竹經(jīng)營及進(jìn)貨渠道，全年對煙花爆竹銷售點(diǎn)、倉庫超量排查300余次，整改安全隱患90余項，組織煙花爆竹換證培訓(xùn)120余人次。開展道路交通專項整治工作，全鎮(zhèn)全年檢查車輛90余次，檢查摩托車1850余輛，其中處理違法違規(guī)382件，警告382人。聯(lián)合xx交通執(zhí)法中隊、xx派出所開展聯(lián)合執(zhí)法活動排查機(jī)動車250余臺次。全年對建筑、工礦企業(yè)、地質(zhì)災(zāi)害、森林防火、學(xué)校、危險化學(xué)品等行業(yè)共檢查360余次，整改落實(shí)安全隱患46項。
（一）奮力推進(jìn)摩配園建設(shè)，加快新型工業(yè)化步伐
一是以摩配園為載體，做好招商引資工作，結(jié)合實(shí)際，因地制宜，引進(jìn)一批規(guī)模大、技術(shù)含量高、有檔次，能推動園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大項目和好項目，力爭2012年引進(jìn)的5家摩配企業(yè)在2013年建成投產(chǎn)。二是抓項目協(xié)調(diào)服務(wù)工作。做到既重引進(jìn)，更重管理，提高簽約項目的服務(wù)質(zhì)量，努力促成在談項目簽約，促進(jìn)招商引資服務(wù)工作上臺階。
（二）大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程
以“殷佳壩”蘿卜品牌為帶動，做實(shí)、做大、做響現(xiàn)有品牌，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；以三清無公害蔬菜基地為龍頭，大力發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品深加工業(yè)。以恒進(jìn)4萬頭肉牛養(yǎng)殖場為依托，做好配套項目，全力做好肉牛場出場公路土地協(xié)調(diào)工作，積極配合縣級相關(guān)部門完成出場路建設(shè)，修復(fù)牛場水毀河堤堡坎，全面完成干糞處理場所建設(shè)，積極宣傳發(fā)動群眾種植飼草1000畝，建立完善的飼草、飼料收購體系。
（三）著力夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展
1.抓城鎮(zhèn)建設(shè)，提升場鎮(zhèn)整體形象
一是進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搞好場鎮(zhèn)管理，逐步完善場鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)設(shè)施，有效改善居住環(huán)境。二是認(rèn)真開展打非治違活動。加強(qiáng)環(huán)境整治，創(chuàng)建交通秩序規(guī)范、場鎮(zhèn)整潔、生活宜居的xx。三是投資600萬元實(shí)施龍溪河場鎮(zhèn)段河道治理2公里。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十五
中國民航大學(xué)(civilaviationuniversityofchina)，位于天津市，是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”高校、天津市高水平特色大學(xué)建設(shè)高校，首批入選國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃、國家級新工科研究與實(shí)踐項目、天津市卓越工程師教育培養(yǎng)計劃，為國際航空認(rèn)證委員會教育會員、國際民航組織升級版航空培訓(xùn)計劃正式會員、中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)主席單位、cdio工程教育聯(lián)盟成員單位，具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀研究生資格高校。
中國民航大學(xué)前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校，1956年更名為中國人民解放軍第十四航校，1958年更名為中國民用航空高級航空學(xué)校，1963年重組為中國民用航空機(jī)械專科學(xué)校，1977年更名為中國民用航空專科學(xué)校，1981年更名為中國民用航空學(xué)院，5月30日，更名為中國民航大學(xué)。
中國民航大學(xué)一流本科專業(yè)名單
排名
學(xué)校名稱
專業(yè)名稱
等級
入選年份
1
中國民航大學(xué)
電子信息工程
國家級
2
中國民航大學(xué)
交通運(yùn)輸
國家級
2019
3
中國民航大學(xué)
通信工程
國家級
4
中國民航大學(xué)
飛行技術(shù)
國家級
2020
5
中國民航大學(xué)
飛行器制造工程
市級
2019
6
中國民航大學(xué)
飛行器動力工程
市級
2019
7
中國民航大學(xué)
工商管理
市級
2019
8
中國民航大學(xué)
交通工程
市級
2020
9
中國民航大學(xué)
電氣工程及其自動化
市級
2020
10
中國民航大學(xué)
法學(xué)
市級
2020
11
中國民航大學(xué)
油氣儲運(yùn)工程
市級
2020
中國民航大學(xué)是公辦還是民辦大學(xué)?
根據(jù)全國高等學(xué)校信息可知，中國民航大學(xué)是公辦大學(xué)。通常來說，公辦大學(xué)社會認(rèn)可度高，各專業(yè)學(xué)費(fèi)較便宜，民辦大學(xué)各專業(yè)收費(fèi)較貴。
公辦大學(xué)與民辦大學(xué)的區(qū)別
公辦大學(xué)：通常是國家部委或地方政府舉辦的大學(xué)，辦學(xué)歷史一般比較悠久，社會認(rèn)可度比較高，有中央財政或地方財政經(jīng)費(fèi)支持，學(xué)費(fèi)通常較便宜，一般5000元/年左右，不過公辦大學(xué)中也有中外合作等部分高收費(fèi)專業(yè)，本科通常0-30000元/年，?？仆ǔ?0000-20000元/年，而且大幾萬一年的也不少，當(dāng)然中外合作專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線比普通類專業(yè)通常低10-20分，家庭條件不錯的同學(xué)可以考慮填報。
民辦大學(xué)：通常是社會企業(yè)、社會團(tuán)體、個人等舉辦的大學(xué)，沒有中央財政和地方財政經(jīng)費(fèi)支持，需要自籌資金辦學(xué)，學(xué)費(fèi)一般比較貴，本科通常在15000-25000元/年，專科通常10000元/年左右，公辦大學(xué)舉辦的獨(dú)立學(xué)院辦學(xué)性質(zhì)也屬于民辦大學(xué)，但是民辦大學(xué)也是正規(guī)大學(xué)，是受國家認(rèn)可的，畢業(yè)證、學(xué)位證等都是在學(xué)信網(wǎng)可查的，國家也鼓勵社會資本參與辦學(xué)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十六
中國民航大學(xué)的本科畢業(yè)生主要的就業(yè)去向是航空公司，機(jī)場，等等。
根據(jù)中國民航大學(xué)發(fā)布的2021屆畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量年度報告來看，這所大學(xué)的本科畢業(yè)生去向落實(shí)率為87.80%。其中飛行技術(shù)、安全工程兩個專業(yè)的畢業(yè)生去向落實(shí)率達(dá)到100%;統(tǒng)計學(xué)、電子信息工程、飛行器動力工程、機(jī)械電子工程、飛行器動力工程、應(yīng)用氣象學(xué)、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的畢業(yè)生去向落實(shí)率均在90%以上，其他各項數(shù)值均保持在不錯的水平。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/4204620.html】
