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交通事故評(píng)定報(bào)告篇一
交通事故工傷調(diào)查報(bào)告,交通事故我們常常聽(tīng)到,下面就來(lái)看看交通事故工傷調(diào)查報(bào)告范文!
一、交通事故責(zé)任糾紛的主要特點(diǎn)
1.訴訟主體復(fù)雜。
目前,機(jī)動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)有的未嚴(yán)格辦理過(guò)戶(hù)登記手續(xù),對(duì)車(chē)輛掛靠、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范,因此發(fā)生交通事故后,責(zé)任主體往往牽涉到登記車(chē)主、實(shí)際車(chē)主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員,且一般還有保險(xiǎn)公司參與理賠。
而且如果出現(xiàn)事故,造成人員死亡,案件當(dāng)事人涉及多名繼承人。
經(jīng)統(tǒng)計(jì),每個(gè)案件當(dāng)事人數(shù)量達(dá)6人以上的占24%,而3至5人的約占70%。
2.改判率高,調(diào)撤率低。
20xx年1至9月,重慶一中院改判基層法院人身?yè)p害賠償案件55件,其中涉及交通事故責(zé)任糾紛的為34件,占改判人身?yè)p害賠償案件的61.8%。
另由于賠償項(xiàng)目多、責(zé)任劃分浮動(dòng)空間較大、死傷者對(duì)賠償期望值過(guò)高,受害人一方對(duì)肇事方存在怨恨心理,希望能通過(guò)訴訟獲得其認(rèn)為合理的賠償,在心理和感情上均不愿做出較大讓步,導(dǎo)致這類(lèi)案件調(diào)解難度大,但這只是影響此類(lèi)案件調(diào)解率的次要原因。
更為主要的是保險(xiǎn)公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因,到庭的代理人無(wú)法對(duì)調(diào)解作出承諾,導(dǎo)致保險(xiǎn)公司參與的案件一般無(wú)法達(dá)成調(diào)解。
而對(duì)事故雙方當(dāng)事人達(dá)成的調(diào)解協(xié)議,保險(xiǎn)公司的認(rèn)可度極低。
保險(xiǎn)公司認(rèn)為調(diào)解書(shū)所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達(dá)成,并非法院根據(jù)法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而成,可能損害保險(xiǎn)公司利益,不予理賠。
從抽取的案件來(lái)看,判決760件,占92.8%;
調(diào)解34件,占4.2%;
撤訴25件,占3%(見(jiàn)圖一)。
這與基層法院總體60%甚至70%的調(diào)撤率相比,明顯不是審判人員疏于調(diào)解,而是因?yàn)榭陀^原因致此類(lèi)案件無(wú)法調(diào)解,浪費(fèi)司法資源,應(yīng)予重視。
3.農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大。
隨著農(nóng)村的富裕,農(nóng)村道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛更加頻繁,但因交通監(jiān)管力度較小,交通參與人的交通安全意識(shí)不強(qiáng),無(wú)牌無(wú)照駕車(chē)、酒后駕車(chē)肇事增加,以至于近年來(lái)重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多,其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。
從抽取的案件來(lái)看,發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占45%。
4.摩托車(chē)肇事引發(fā)的道交案件比例較大。
摩托車(chē)交通肇事引發(fā)的人身?yè)p害賠償案件占道交案件的比例較大,從審理的情況來(lái)看,摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)照、駕駛員無(wú)證駕駛的情況較多,事故造成人員死亡和重傷的情況較多。
在抽取的案件中,涉及摩托車(chē)的交通事故占30.5%,這一特征與重慶的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點(diǎn)有關(guān),可能屬特有情況。
5.掛靠車(chē)輛肇事引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多。
受到營(yíng)運(yùn)資格的限制,很多客運(yùn)和貨運(yùn)實(shí)際車(chē)主將車(chē)輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司,由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊,掛靠車(chē)輛無(wú)視安全生產(chǎn)規(guī)則,盲目追求經(jīng)濟(jì)效益,而掛靠單位對(duì)掛靠車(chē)輛疏于管理,掛靠車(chē)輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大,達(dá)28.7%,其中99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任。
二、交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問(wèn)題
1.掛靠關(guān)系中車(chē)主、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定。
車(chē)主個(gè)人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛掛靠在公司,以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn),駕駛員由車(chē)主個(gè)人負(fù)責(zé)聘請(qǐng)并支付工資,駕駛員駕駛過(guò)程中受到損害或者對(duì)他人造成損害,車(chē)主、駕駛員、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配:《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車(chē)輛掛靠其他單位經(jīng)營(yíng)車(chē)輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問(wèn)題的答復(fù)》中規(guī)定,個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛掛靠其他單位且以?huà)炜繂挝坏拿x對(duì)外經(jīng)營(yíng)的,其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系,在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中傷亡的,應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)法和《工傷保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)定是否構(gòu)成工傷。
故不能再適用《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》、侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定。
因此,宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系,無(wú)論駕駛員受害還是第三人受害均應(yīng)由被掛靠公司承擔(dān)用人單位的責(zé)任。
因被掛靠公司與車(chē)主之間往往約定一切責(zé)任由車(chē)主承擔(dān),且被掛靠公司與車(chē)主利益共同,對(duì)駕駛員和車(chē)輛的支配、管理共同,基于這種共同關(guān)系,應(yīng)由車(chē)主對(duì)被掛靠公司的責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任。
2.車(chē)輛貶值費(fèi)能否主張。
車(chē)輛貶值費(fèi)是道交案件中特有的一種損失。
車(chē)輛因交通事故受損后即使經(jīng)過(guò)修復(fù)等措施,其本身的價(jià)值會(huì)有所貶損,這是眾所周知的'事實(shí)。
但是對(duì)于這項(xiàng)損失是否予以賠償,一直存在廣泛爭(zhēng)議。
因?yàn)檐?chē)輛經(jīng)過(guò)修復(fù)仍可正常使用,而造成的其交易價(jià)值降低很難確定為直接損失,但對(duì)財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)損害賠償主要是針對(duì)受害方所受直接損失,加之法律對(duì)此項(xiàng)損失賠償缺乏明確規(guī)定,所以各地司法實(shí)踐也比較謹(jǐn)慎,少有主張。
但是在交通事故中,常會(huì)出現(xiàn)新車(chē)、高檔車(chē)被撞后,受害方車(chē)輛交易價(jià)值確實(shí)貶損嚴(yán)重,不支持貶值費(fèi)又顯失公平。
因此,建議如果受害方能證明修理后確實(shí)存在性能、安全性降低,在有明確鑒定意見(jiàn)的情況下,支持合理的貶值費(fèi)。
待售車(chē)輛被撞造成交易價(jià)值降低和實(shí)際損失的,可以適當(dāng)主張貶值費(fèi)。
3.續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償。
續(xù)醫(yī)費(fèi)法院可以根據(jù)實(shí)際情況判決一并支持或者判決待實(shí)際發(fā)生后另行主張,但一個(gè)道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金同時(shí)主張。
賠償一方當(dāng)事人認(rèn)為,經(jīng)過(guò)后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn),到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低,那么如果主張了續(xù)醫(yī)費(fèi)就應(yīng)當(dāng)降低傷殘賠償金的數(shù)額,否則存在對(duì)損害后果重復(fù)補(bǔ)償?shù)目赡堋?/p>
所以在同時(shí)主張續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金時(shí),應(yīng)注意醫(yī)囑或鑒定對(duì)后續(xù)治療后傷殘等級(jí)的變化情況,準(zhǔn)確計(jì)算賠償金額。
4.精神損害賠償?shù)膯?wèn)題。
(1)精神損害撫慰金數(shù)額需要適當(dāng)對(duì)待。
精神損害撫慰金的具體主張數(shù)額應(yīng)確立一定的原則,通常按精神損害賠償與傷殘等級(jí)的關(guān)系予以確定。
構(gòu)成傷殘的一般支持精神損害撫慰金,標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃痉▽?shí)踐,按照當(dāng)?shù)厮劳鰳?biāo)準(zhǔn),十級(jí)為10%,九級(jí)為20%,以此類(lèi)推,一級(jí)為100%,且可根據(jù)個(gè)案具體情況做調(diào)整。
(2)交通事故中涉及交通肇事罪,但在刑事部分沒(méi)有提起附帶民事訴訟,駕駛員(機(jī)動(dòng)車(chē)所有人)已被判決承擔(dān)了刑事責(zé)任,受害人一方單獨(dú)起訴,主張人身?yè)p害賠償,同時(shí)提出精神損害撫慰金的,自侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后,對(duì)精神損害撫慰金予以明確,并且條件是“造成嚴(yán)重精神損害”即可主張,應(yīng)按此執(zhí)行。
而就被掛靠公司而言,若判定其承擔(dān)連帶責(zé)任則應(yīng)當(dāng)連帶所有責(zé)任,包括精神損害撫慰金。
5.交強(qiáng)險(xiǎn)份額分配問(wèn)題。
(1)同一交通事故中,一車(chē)傷多人,僅部分賠償權(quán)利人起訴要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)金的,對(duì)未起訴的賠償權(quán)利人的權(quán)益處理:法院通知未起訴的當(dāng)事人參加訴訟或?yàn)槲磪⒓釉V訟的當(dāng)事人預(yù)留份額都不具有可操作性,交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)于受害人獲得賠償?shù)囊环N保障,并不能代替全部的賠償,未能起訴者并不喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利,只是失去了獲得賠償?shù)谋U?,故宜按照誰(shuí)先起訴誰(shuí)先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚怼?/p>
(2)同一交通事故中,兩車(chē)或多車(chē)相撞致第三人受傷,如兩車(chē)或多車(chē)均向保險(xiǎn)公司投了交強(qiáng)險(xiǎn),且在交通事故中,兩車(chē)或多車(chē)的事故責(zé)任大小明確的情況下,保險(xiǎn)公司對(duì)其應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金的賠付:交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時(shí)、充分、有效的救濟(jì),既然多車(chē)已投保多份交強(qiáng)險(xiǎn),受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。
6.交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)能否同時(shí)受理、同時(shí)審理的問(wèn)題。
因交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)系不同的法律關(guān)系,且商業(yè)險(xiǎn)涉及內(nèi)容較為復(fù)雜,故在當(dāng)事人將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司在同一案件中進(jìn)行訴訟時(shí),案件當(dāng)事人擴(kuò)大為受害人、車(chē)方、強(qiáng)制險(xiǎn)保險(xiǎn)公司、商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司,案件中的法律關(guān)系包括侵權(quán)法律關(guān)系、強(qiáng)制險(xiǎn)合同關(guān)系和商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系,是否合并審理有較大爭(zhēng)論。
較多的做法是在商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系較為簡(jiǎn)單、約定明確、爭(zhēng)議不大時(shí),與交強(qiáng)險(xiǎn)一并審理,否則即當(dāng)事人就商業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系另案起訴。
基于20xx年最高人民法院民事審判工作會(huì)上要求盡量一次性解決糾紛,建議交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)合并審理。
三、化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議
1.多措并舉,加強(qiáng)調(diào)解。
交通事故責(zé)任糾紛案件調(diào)撤率已經(jīng)嚴(yán)重影響到此類(lèi)糾紛的妥善化解。
為提高此類(lèi)案件的調(diào)解率,除法官加大調(diào)解力度以外,更重要的是與保險(xiǎn)公司溝通聯(lián)系甚至發(fā)出司法建議。
建議保險(xiǎn)公司對(duì)內(nèi)部管理機(jī)制進(jìn)行調(diào)整,授予出庭代理人調(diào)解權(quán)限,以利于案件案結(jié)事了。
同時(shí),對(duì)于事故當(dāng)事人雙方達(dá)成的調(diào)解協(xié)議,保險(xiǎn)公司經(jīng)審查,協(xié)議內(nèi)容未損害保險(xiǎn)公司利益,保險(xiǎn)公司應(yīng)認(rèn)可調(diào)解協(xié)議,并應(yīng)依照法律和合同積極理賠。
2、管理宣傳,促進(jìn)規(guī)范。
農(nóng)村交通事故的增長(zhǎng)應(yīng)引起高度重視,農(nóng)村居民法律意識(shí)不強(qiáng),農(nóng)村交通管理不嚴(yán)與農(nóng)村交通日益發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)迅猛增長(zhǎng)相矛盾。
一是加強(qiáng)農(nóng)村道路和機(jī)動(dòng)車(chē)管理,以避免一些不必要的事故發(fā)生,如晾曬谷物占用道路、堆放物未及時(shí)清除等引發(fā)的交通事故。
同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)管理,及時(shí)辦理牌照、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),以利于安全管理和事故發(fā)生后及時(shí)足額賠償。
二是加強(qiáng)法制宣傳和安全教育。
加強(qiáng)向農(nóng)村居民宣傳交通事故法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理法律法規(guī),加強(qiáng)行車(chē)安全教育,提高他們的法律意識(shí)和安全意識(shí),以減少事故的發(fā)生。
三是對(duì)上路摩托車(chē)加強(qiáng)檢查,對(duì)無(wú)牌無(wú)照無(wú)證駕駛和違章駕駛等要嚴(yán)查嚴(yán)處,有效督促其上牌照、買(mǎi)保險(xiǎn)、規(guī)范行駛。
3.聯(lián)系走訪(fǎng),改善管理。
對(duì)于交通事故中涉及掛靠關(guān)系多的情況,加強(qiáng)走訪(fǎng)運(yùn)管部門(mén),深入了解車(chē)輛運(yùn)營(yíng)行政規(guī)定,對(duì)于掛靠這種較為特殊的法律關(guān)系,要深入分析,以利于糾紛的解決。
同時(shí),向運(yùn)管部門(mén)提出建議,加強(qiáng)掛靠公司及掛靠公司的車(chē)輛管理,加強(qiáng)檢查規(guī)范,以減少事故的發(fā)生。
一、工傷事故調(diào)查報(bào)告
1、工傷事故發(fā)生后,負(fù)傷者或現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告班組、項(xiàng)目部或公司有關(guān)負(fù)責(zé)人及安監(jiān)科。
2、項(xiàng)目部或公司負(fù)責(zé)人在接到重傷、死亡以上事故時(shí),應(yīng)立即報(bào)主管部門(mén)和其他相關(guān)職能部門(mén)。
3、應(yīng)盡可能保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn),防止事故的擴(kuò)大。
4、如特殊情況需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行損壞時(shí),應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)作標(biāo)記或記錄。
二、工傷事故調(diào)查和分析
1、輕傷和重傷事故,由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門(mén)及工會(huì)成員組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
2、凡由上級(jí)機(jī)關(guān)插手的事故,公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調(diào)查。
3、凡調(diào)查涉及到的單位和個(gè)人,必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問(wèn),提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。
不準(zhǔn)弄虛作假,隱瞞事故真相。
4、由本公司處理的工傷事故的調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失等。
5、召開(kāi)事故分析會(huì),確定事故處理的意見(jiàn)防范措施的建議。
6、寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告。
三、工傷事故處理和結(jié)案歸檔
1、由本公司處理的工傷事故,必須在事故調(diào)查組寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告后由公司召集專(zhuān)門(mén)會(huì)議研究處理。
2、事故處理結(jié)果應(yīng)向全公司干部職工公開(kāi)宣布。
并將整個(gè)事故處理情況寫(xiě)出書(shū)面材料,向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。
3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過(guò)”。
4、對(duì)本公司處理不服的,可向上級(jí)有關(guān)部門(mén)提出異議和起訴。
5、事故處理結(jié)案后,由公司安全科負(fù)責(zé)將各有關(guān)材料收集整理,存檔建卡。
6、必須要辦理工傷審批手續(xù)的,由公司負(fù)責(zé)辦理。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇二
人才是企業(yè)發(fā)展必不可少的條件;人才是企業(yè)發(fā)展的源泉;人才是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力.發(fā)展人才才是硬道理。可是,每當(dāng)年底也成了企業(yè)最“動(dòng)蕩”的時(shí)期,因?yàn)槟甑资侨瞬帕魇У母叻迤?。或是個(gè)人原因或是企業(yè)問(wèn)題,企業(yè)面臨著大大小小的人事變動(dòng)。上至管理層,下至普通員工。也許對(duì)于普通員工你不以為然,但是一個(gè)普通員工足以影響到企業(yè)的生產(chǎn)力。所以人才流失絕對(duì)不是一個(gè)輕松的問(wèn)題,試讓我們?nèi)シ治鲆幌氯瞬帕魇У木売伞?/p>
人才流失不僅會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,造成企業(yè)資產(chǎn)的流失,而且還會(huì)給留下來(lái)的員工造成心理上的消極影響。特別是掌握核心技術(shù)或商業(yè)機(jī)密的知識(shí)型員工的離職可能導(dǎo)致企業(yè)賴(lài)以生存的核心技術(shù)或商業(yè)機(jī)密的泄露。而掌握核心技術(shù)的員工離職,企業(yè)可能無(wú)法立刻找到可替代的人選,可能導(dǎo)致企業(yè)關(guān)鍵崗位的空缺,這勢(shì)必影響企業(yè)的整體運(yùn)作,甚至可能對(duì)科技企業(yè)形成嚴(yán)重的損害。員工非正常離職的成本到底有多大?美國(guó)《財(cái)富》雜志曾研究發(fā)現(xiàn):一個(gè)員工離職以后,從找新人到順利上手,光是替換成本就高達(dá)離職員工薪水的1.5倍,如果離開(kāi)的是管理人員則代價(jià)更高。員工欲離職前一段時(shí)期士氣低落績(jī)效不佳花費(fèi)成本,招募新人需要成本,訓(xùn)練上手需要成本,萬(wàn)一員工帶走技術(shù)與客戶(hù),投奔到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里則是更大的成本損失。
企業(yè)發(fā)生人才流失現(xiàn)象,不管人才是因?yàn)槭裁礃拥脑螂x開(kāi)企業(yè),在人們不清楚原因的情況下,將會(huì)造成多種猜忌和傳言,這些都將對(duì)企業(yè)精心塑造的形象帶來(lái)?yè)p失。特別是企業(yè)優(yōu)秀人才的流失,經(jīng)常會(huì)在其他員工中引起強(qiáng)烈的心理沖擊,這會(huì)導(dǎo)致員工對(duì)領(lǐng)導(dǎo)管理能力的懷疑,導(dǎo)致內(nèi)部人心渙散,從而削弱和影響企業(yè)的凝聚力和人員的士氣,嚴(yán)重的甚至?xí)稹岸嗝字Z骨牌效應(yīng)”。
流出的人才一般不外乎三種出路:一是去待遇更好或者允諾升職的企業(yè),二是暫時(shí)性的下崗,尋找新的工作機(jī)會(huì)或者改行,三是個(gè)人創(chuàng)業(yè)。我國(guó)企業(yè)的優(yōu)秀人才選擇離開(kāi),一般可能有以下幾種原因:
1.對(duì)自己的薪資待遇和福利保障不滿(mǎn)意
在一切以商品交換方式作為基本交易準(zhǔn)則的社會(huì)里,薪酬始終是一個(gè)極為重要的影響因素。因?yàn)閱T工的薪酬決定了他的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)地位,關(guān)系到他的生活質(zhì)量與活動(dòng)空間,關(guān)系到他的一切一切。因此,員工的薪資問(wèn)題始終是一個(gè)員工極為看重的問(wèn)題。薪資與福利方面的主要問(wèn)題有:薪資水平與外部同行業(yè)、專(zhuān)業(yè)相比較,不具有競(jìng)爭(zhēng)力,從而導(dǎo)致企業(yè)在薪資方面的吸引力降低。待遇的內(nèi)部公平性存在問(wèn)題,付出與得到不相平衡。員工期望的基本的薪資待遇以外的更多方面的生活保障沒(méi)有得到落實(shí)。
2.對(duì)所承擔(dān)的工作缺乏興趣
沒(méi)有人喜歡平庸,尤其對(duì)于那些年紀(jì)輕、干勁足的員工來(lái)說(shuō),富有挑戰(zhàn)性的工作和成功的滿(mǎn)足感,比實(shí)際拿多少薪水更重要。一個(gè)員工努力工作,希望得到晉升,或者希望能做更有樂(lè)趣和挑戰(zhàn)性的工作卻沒(méi)有機(jī)會(huì)。員工為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo),自然會(huì)選擇離開(kāi)。
3.對(duì)企業(yè)的管理方式不滿(mǎn)
員工對(duì)上司的滿(mǎn)意程度與員工流動(dòng)存在著很強(qiáng)的相關(guān)度。當(dāng)員工對(duì)其上司不滿(mǎn)時(shí),其流動(dòng)傾向就會(huì)增加。具體表現(xiàn)比如:管理者能力不足或品德欠佳,就會(huì)難以令員工信服,則員工大多不愿久留。如果管理者不講究工作方法,對(duì)于工作績(jī)效不佳的員工不加以指導(dǎo),卻只在其犯錯(cuò)誤的時(shí)候加以指責(zé)或者批評(píng),批評(píng)員工不是就事論事,而涉及到員工的性格及其他問(wèn)題,就會(huì)引起員工的反感情緒,當(dāng)壓力過(guò)大,將工作當(dāng)作一種負(fù)擔(dān)時(shí),則會(huì)考慮離開(kāi)企業(yè)。
4.對(duì)企業(yè)的目標(biāo)缺乏認(rèn)同
企業(yè)留不住人有很多方面的原因,但根本的原因就是員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同問(wèn)題。認(rèn)同問(wèn)題實(shí)際上存在一個(gè)程度問(wèn)題。簡(jiǎn)單講就是認(rèn)同的程度高低問(wèn)題。至于具體的認(rèn)同內(nèi)容和方面則包括了關(guān)乎員工切身利益的諸多方面,比如對(duì)待遇的認(rèn)同、發(fā)展空間的認(rèn)同、人際關(guān)系的認(rèn)同、企業(yè)前途的認(rèn)同、內(nèi)部文化的認(rèn)同等等。員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同度低是誘發(fā)流失的最根本原因。
5.缺乏優(yōu)秀的企業(yè)文化
很多人是感覺(jué)到自己難以融入這個(gè)企業(yè)而選擇離開(kāi),主要是因?yàn)槠髽I(yè)的文化不統(tǒng)一,整個(gè)企業(yè)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的良好風(fēng)氣。溝通與協(xié)調(diào)也存在很多的問(wèn)題,工作交流少,相互合作少,一些有助于工作的信息未能很好地共享,從而使員工感覺(jué)自己好象很孤立,好象和這個(gè)企業(yè)沒(méi)有什么關(guān)系一樣。
6.對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的考慮
當(dāng)員工在企業(yè)中感到自己有合適的工作,最能發(fā)揮自己的作用的時(shí)候,往往是工作最穩(wěn)定,最有效率的時(shí)候。但隨著企業(yè)的發(fā)展,個(gè)人貢獻(xiàn)率的提高,員工對(duì)企業(yè)會(huì)有新的需求,如對(duì)薪酬的需求、職務(wù)和職位的需求、技術(shù)技能提升的需求、榮譽(yù)的需求等,如果企業(yè)對(duì)員工的合理需求不聞不問(wèn),員工的需求得不到滿(mǎn)足,往往會(huì)人心思走。年輕的高知識(shí)人群,以及有較高技能的人員則是企業(yè)或行業(yè)人才流動(dòng)的主體人群。
7、其他方面的因素
員工的流動(dòng)與其自身所追求的生活方式有關(guān)。有些人喜歡較為穩(wěn)定的生活方式,有些人不喜歡單調(diào)而穩(wěn)定的生活方式,喜歡多變,此外,對(duì)生活方式的偏好很可能造成員工對(duì)他所在的城市或社區(qū)不滿(mǎn),從而選擇流動(dòng)。另外員工流動(dòng)還可能是因?yàn)榧彝ヒ蛩?,例如,由于照顧父母的生活、子女的學(xué)習(xí)或配偶的工作而造成的流動(dòng)等等。
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),核心是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)要發(fā)展,關(guān)鍵靠人才。企業(yè)要留住人才,必須在用人機(jī)制、體制上作較大的調(diào)整。要針對(duì)人才流失的原因,制定相應(yīng)措施,不僅要治標(biāo),更要治本。我覺(jué)得應(yīng)從以下幾方面來(lái)著手完善用人機(jī)制。
1、企業(yè)要提供公平合理的、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬福利,建立有效的激勵(lì)機(jī)制。
第一,要讓企業(yè)內(nèi)員工與同行業(yè)員工相比,其所獲薪酬是公平合理的。
第二,要讓員工與公司內(nèi)其他員工以及員工自己所做的貢獻(xiàn)相比,其所獲薪酬是公平合理的。對(duì)于薪酬的發(fā)放,核心層次員工可實(shí)行年薪制,由公司經(jīng)理與其進(jìn)行面談商定。對(duì)貢獻(xiàn)特別大或?qū)厩巴居兄匾饔玫模具€可以另外發(fā)放年終獎(jiǎng)金,或給予其他物質(zhì)及精神上的激勵(lì)。骨干層次員工,按業(yè)績(jī)掛鉤方式或職位層級(jí)支付薪酬,使薪酬制度化、透明化。對(duì)比較特殊的,可以在終了進(jìn)行半透明的激勵(lì)(必要的可參照對(duì)待核心層次員工的措施)。對(duì)一般員工,則采用完全公開(kāi)、透明的制度化、市場(chǎng)化的方式,按市場(chǎng)價(jià)格和方式核算、支付薪酬,形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。
2、合理地使用人才是留住人才的最好方法。在人才的使用中要時(shí)刻注重對(duì)人才群體或個(gè)體進(jìn)行心理分析,給員工以公平的晉升和發(fā)展機(jī)會(huì)。許多員工對(duì)薪資和待遇很滿(mǎn)意,但卻因?yàn)榭床坏轿磥?lái)可能出現(xiàn)的發(fā)展機(jī)會(huì),尤其這種消極的預(yù)期是因?yàn)榻M織不公平的晉升制度和結(jié)果所導(dǎo)致的,因而會(huì)選擇離開(kāi)企業(yè)。在掌握員工心態(tài)的基礎(chǔ)上應(yīng)用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行調(diào)節(jié)作用,做到留人先留心;同時(shí)要將企業(yè)的發(fā)展、崗位的需求與企業(yè)人才群體和個(gè)體的`素質(zhì)、技能相結(jié)合,知企識(shí)人、知人善任;在應(yīng)用中還要注重績(jī)效考評(píng)對(duì)員工的激勵(lì)、促進(jìn)作用,良好的激勵(lì)手段也能刺激人才在企業(yè)與崗位上實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值,從而起到一種留人的作用。
3、要為員工的生產(chǎn)、生活、學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的環(huán)境。安全、清潔、舒適的環(huán)境能使員工在工作中產(chǎn)生愉悅、舒適的感覺(jué),保持良好的心情,全身心地投入到工作中去,從而提高工作效率。環(huán)境不僅是指自然環(huán)境,同時(shí)也是指人文環(huán)境。好的人文環(huán)境會(huì)讓員工有一種家的感覺(jué),因此公司要注重人文環(huán)境的營(yíng)造。要制定統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)合作行為守則,使員工與員工之間有一種協(xié)作、溝通的精神;同時(shí)要制定優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn),并作為業(yè)績(jī)考核指標(biāo)之一,定期考核。還要關(guān)心員工的生活,切實(shí)解決他們?cè)谏钪杏龅降睦щy,解除他們工作的后顧之憂(yōu)。
4、當(dāng)員工為企業(yè)貢獻(xiàn)青春、貢獻(xiàn)聰明才智的時(shí)候,企業(yè)也應(yīng)為員工發(fā)展作積極的謀劃。首先可以根據(jù)員工的業(yè)績(jī)、技能、職業(yè)道德水平等綜合因素,選擇不同的工作崗位或本崗位不同的工作任務(wù)給予工作輪換,員工輪崗時(shí)要吸收新崗位的知識(shí),不斷提高技能水平。其次,在提拔任用時(shí),要控制提升速度,要留有適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間。提拔太慢,影響員工積極性;提拔太快,沒(méi)有發(fā)展空間,使員工產(chǎn)生發(fā)展到頂,另謀發(fā)展的想法。
第三,對(duì)各部門(mén)不同員工,制定不同的發(fā)展策略。即使同一個(gè)員工,對(duì)其不同的發(fā)展時(shí)期也要有不同的發(fā)展策略。要因人而異,不能千篇一律。最后,在進(jìn)行培訓(xùn)和提拔時(shí),可以?xún)?yōu)先考慮內(nèi)部員工。這樣既能穩(wěn)定員工隊(duì)伍,又能減少人力資源成本,同時(shí)又能激勵(lì)本人和周?chē)鷨T工。
“企業(yè)不怕人走,也不怕有能力的人走,怕的是出現(xiàn)人才斷層,怕的是沒(méi)有一個(gè)適合人才成長(zhǎng)與發(fā)展的土壤?!眴T工的離職與跳槽雖然看上去是個(gè)人行為,實(shí)際上更多時(shí)候卻是企業(yè)問(wèn)題行為的折射。如同環(huán)境的惡化會(huì)造成水土流失一樣,企業(yè)人才環(huán)境的惡化就會(huì)造成人才的流失。人才流失最終都會(huì)歸結(jié)為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,即雇用和保留你最寶貴的人才,同人才流失和更換相比,哪一種成本更高的問(wèn)題。實(shí)踐表明,世界上越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到寶貴人才的流失和更換的成本遠(yuǎn)比保留這些人才所花費(fèi)的成本更高。因此,擇好人、用好人,留住人永遠(yuǎn)是企業(yè)的生存與發(fā)展之本和不二法門(mén)。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇三
1、日期:
20xx—年4月23日
2、時(shí)間:
上午6時(shí)30分
3、地點(diǎn):
深圳xx18樓樓頂
4、情況敘述:
xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。
起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。
事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào),并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議,安排人員進(jìn)行搶修,清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一??照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。
我們已與hvc(4)進(jìn)行詳細(xì)討論,并制定具體措施,加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理,并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。
夜間13時(shí)至早上7時(shí),xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置,因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。
操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板(見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖)。根據(jù)圖中所示,正如4月21晚發(fā)生的那樣,一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置,就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi),對(duì)外的電線(xiàn)和設(shè)備便會(huì)斷電。
附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示,分線(xiàn)箱內(nèi)部仍然清潔,而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎摹_@表明,起火原因很可能來(lái)自外部,而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí),照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況。
我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨?,但現(xiàn)已排除了這一可能性,因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的保護(hù),而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果,我們的結(jié)論是,分線(xiàn)箱外部首先起火,繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為,此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
就短期來(lái)說(shuō),我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定,其他必要的工作正在安排。
在安全方面,我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn),樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外,我們還認(rèn)為,通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同,由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分,因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇四
公民授權(quán)委托書(shū),是當(dāng)事人、法定代表人依法委托他人作為訴訟代理人,向人民法院提交的寫(xiě)明委托事項(xiàng)和委托權(quán)限的文書(shū)。
授權(quán)委托書(shū)
委托人:姓名、性別、出生年月、民族、工作單位、職業(yè)、住址。
被委托人:姓名、性別、出生年月、民族、工作單位、職業(yè)、住址。
現(xiàn)委托在我與交通事故一案中,作為我參加訴訟的
委托代理人,委托權(quán)限如下:
委托人:(簽名或蓋章)
被委托人:(簽名或蓋章)
_______年_______月________日
注:
委托代理人須寫(xiě)明代理權(quán)限,特別授權(quán)的,應(yīng)寫(xiě)明授權(quán)的具體范圍:代為起訴,陳述事實(shí),參加辯論和調(diào)解,代為提出、承認(rèn)、放棄、變更訴訟請(qǐng)求,提出反訴、進(jìn)行和解、撤訴、上訴、簽收法律文書(shū)。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇五
申請(qǐng)人:白xx,男,漢族,xx年xx月xx日出生,住新密市白寨鎮(zhèn)xx。
申請(qǐng)事項(xiàng):
請(qǐng)求人民法院依法委托鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)侯紅濤駕駛的豫g73376號(hào)車(chē)輛在發(fā)生交通事故時(shí)的車(chē)速進(jìn)行鑒定。
申請(qǐng)理由:
申請(qǐng)人與姚xx等人交通事故損害賠償糾紛一案,現(xiàn)由你院審理。該交通事故是因?qū)Ψ剿緳C(jī)無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、嚴(yán)重超載、超速、違法變道等多種原告造成的,根據(jù)交警部門(mén)制作的事故現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看,兩車(chē)相撞點(diǎn)到對(duì)方車(chē)輛停車(chē)地點(diǎn)的距離,長(zhǎng)達(dá)66米,根據(jù)物理學(xué)常識(shí),在有事故車(chē)輛的起始距離等條件的情況下,用普通的物理學(xué)知識(shí),就可以計(jì)算出車(chē)輛的速度。鑒于本案對(duì)方司機(jī)超速行駛,在該事故的責(zé)任認(rèn)定中起著決定性作用,申請(qǐng)人為了維護(hù)自己的合法權(quán)益,使人民法院依法公正的作出判決,現(xiàn)依法申請(qǐng)對(duì)駕駛?cè)笋{駛的豫g73376號(hào)車(chē)輛在發(fā)生交通事故時(shí)的車(chē)速進(jìn)行鑒定,請(qǐng)人民法院依法予以準(zhǔn)許。
此致
敬禮!
申請(qǐng)人:
日期:
交通事故評(píng)定報(bào)告篇六
市信訪(fǎng)局:
xxxx年xx月x日晚x點(diǎn)xx分左右,我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中,在行駛至交叉口時(shí),因紅燈,大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響,駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車(chē)(為套牌車(chē))撞在大客車(chē)左下尾部,摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前,受傷摩托車(chē)駕駛員在市中醫(yī)院接受治療,摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療,兩傷者傷情較重,正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解,摩托車(chē)駕駛員,人,現(xiàn)年26歲,在泰打工;摩托車(chē)女乘員,黑龍江人,現(xiàn)年26歲,在昆山打工。事故發(fā)生后,我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng),搶救傷者,并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析,我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈,摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的.,按法理講,責(zé)任不在我方。目前,交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá),交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉,無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng),并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員,無(wú)理指責(zé)說(shuō):你不停車(chē),就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事,但傷者家屬置若罔聞,一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期,傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下,于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén),給旅客出行造成很大影響,旅客投訴不斷,嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況,我公司認(rèn)為事故發(fā)生,應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理,只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用,我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏,妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求,這是難以辦到的。現(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì),不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代,是講法講理的時(shí)代,而且我公司本著人道主義精神,又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用,于情于理,恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法,依法處理。
特此報(bào)告。
20xx年xx月xx日
交通事故評(píng)定報(bào)告篇七
俗話(huà)說(shuō),沒(méi)有規(guī)矩,不成方圓。有了交通規(guī)則,車(chē)輛才能各行其道;有了校級(jí)班規(guī),學(xué)校才能井然有序。我們做任何事都應(yīng)該守規(guī)矩、遵規(guī)則。特別是交通規(guī)則,如果違反,可能會(huì)付出血的代價(jià)。
這個(gè)星期六下午,我和弟弟正在陽(yáng)臺(tái)上玩過(guò)家家。突然,砰的升學(xué)作文一聲巨響,好像撞車(chē)了。我們趕緊望向窗外,果不其然,兩輛電瓶車(chē)和一輛出租車(chē)相撞了。只見(jiàn)電瓶車(chē)倒在地上,碎片散落一地。出租車(chē)司機(jī)迅速下車(chē),拿起手機(jī)打電話(huà)。周?chē)鷶D滿(mǎn)了密密麻麻的圍觀人群,這次車(chē)禍好像很?chē)?yán)重。一個(gè)穿著雨鞋的老奶奶躺在地上,一動(dòng)不動(dòng)。瞬間,我倒吸了一口涼氣。要是老奶奶有什么作文不測(cè),家里人該多著急、多傷心??!這時(shí)旁邊的年輕人將老奶奶上半身輕輕抱起,老奶奶好像還有意識(shí),我這才松了口氣。出租車(chē)司機(jī)在一旁急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),來(lái)往的車(chē)輛也因?yàn)檫@個(gè)事故紛紛避讓后來(lái),救護(hù)車(chē)和警車(chē)陸續(xù)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng),老奶奶也被緊急送往醫(yī)院。
這場(chǎng)事故肯定有人違反了交通規(guī)則,血的經(jīng)驗(yàn)告訴我們:不遵守規(guī)則,既傷害別人,也危害自己。遵守規(guī)則,人人有責(zé)!特別是在文明創(chuàng)建時(shí)期,我呼吁大家行動(dòng)起來(lái),讓交通變得更安全、更順暢,讓我們的城市更美、更文明!
交通事故評(píng)定報(bào)告篇八
××××年××月*日晚*點(diǎn)××分,××醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末,××月*日晚*點(diǎn)左右?!痢?出租車(chē)公司駕駛員××開(kāi)出租車(chē)行至××到××方向,過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到××大學(xué)新校址。××越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭,想走××大橋到××路再上××路。
調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡,死者名為××,××*人,年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車(chē)一并扣留,等待處理結(jié)果。
公司出面達(dá)成協(xié)議
此次事故,駕駛員××負(fù)主要責(zé)任,事故發(fā)生后,公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中,死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案,無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面,經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解,終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。
分析事故警鐘長(zhǎng)鳴
交通事故評(píng)定報(bào)告篇九
2014年**月**日12點(diǎn)50分,**公司**廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料,因高溫作用,墻體內(nèi)的泡末燃燒,高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生,引燃室內(nèi)的地毯和木地板。
**公司**廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間,**室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間,致使?jié)鉄煼e蓄更多,對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。
2014年**月**5日12:55:28,**消防隊(duì)接到報(bào)警電話(huà),稱(chēng)**公司**廠房發(fā)生火災(zāi)。**消防隊(duì)立即組織兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),于12:57:32出b區(qū)大門(mén);于12:58:57過(guò)a區(qū)大門(mén);于12:59:25過(guò)a區(qū)二門(mén);于12:59:34過(guò)a區(qū)地磅房;于12:59:40過(guò)a區(qū)**部電工班門(mén)口;于12:59:54過(guò)**廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
到場(chǎng)后,由于室內(nèi)煙霧非常濃,起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確,又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備,針對(duì)此情況,消防人員采用滅火器實(shí)施救援。在使用大量滅火器無(wú)效的情況下,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示溫總,立即使用水進(jìn)行施救,在盡量保證設(shè)備的情況下于13:27分左右將火撲滅。在明火撲滅后,江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13:30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng),他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙,通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙,順利將室內(nèi)煙霧排空,使得此次火災(zāi)事故得以成功處置,并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。
事后,我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察,從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看,有可能是
該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火,并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫,且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情,從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。
同時(shí),通過(guò)此次火災(zāi)事故,我們也要從中吸取教訓(xùn),各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施,特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén),也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度,共同努力,確保公司的生產(chǎn)安全。
二、事故原因分析
(一)起火原因
火災(zāi)救援后,我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察,從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看,基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱,發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在**室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組――****同志的證詞材料中,也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看,看到空壓機(jī)起很大的火。”
(二)火災(zāi)擴(kuò)大的原因
1.火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)
由于是大功率電器設(shè)備短路起火,溫度應(yīng)該很高,高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫,且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組――謝武俊的證詞材料中,也提到是“**月**日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12:50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng),其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情,從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。
2.火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求
從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料,這種材料嚴(yán)重不能阻燃,并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。
生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi),空氣中的油霧濃度相對(duì)較大,鋪設(shè)地毯不利于消防安全。
3.建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求
無(wú)消防通道,無(wú)通風(fēng)口,完全在半密閉的恒溫間內(nèi),再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通,高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃,并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出,容易造成人員窒息傷亡。
三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定
1.據(jù)查,**室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組――****同志的證詞材料中,提到是“**月**日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)**室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看,看到空壓機(jī)起很大的火,我立即關(guān)閉附近電源”。
2.經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察,可以確認(rèn)**機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化;相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。
3.空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。
4.由**機(jī)至平臺(tái),一路過(guò)火跡象明顯。
基于以上原因,可以認(rèn)定**公司**火災(zāi)事故起火點(diǎn)為:**室后,**機(jī)起火。
四、起火原因調(diào)查
圍繞起火部位和起火點(diǎn),我們對(duì)可能的四種起火原因(縱火、煙頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火)進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查。
1.排除縱火
據(jù)查,火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班,并有監(jiān)控錄象可以證明,無(wú)有意縱火跡象,可排除縱火。
2.排除煙頭起火
據(jù)查,**公司及**分公司、**部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙,調(diào)查中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。
在場(chǎng)人雖均證實(shí),火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況,從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看,起火較突然,不存在陰燃起火特征。
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交通事故評(píng)定報(bào)告篇十
曾幾何時(shí),我們從防護(hù)欄上跨過(guò),穿過(guò)馬路與紅燈一笑而過(guò),這些只是一個(gè)個(gè)小小的動(dòng)作,又有多少司機(jī)為此緊張過(guò)?當(dāng)你慶幸這次又少用了多少時(shí)間,少走了多少路時(shí),可知道死神此時(shí)已離你不遠(yuǎn)。
看著這些年年倍增的事故總數(shù),多少人為此觸動(dòng),為此震驚。
“面目全非,腦漿四溢……”這樣的詞語(yǔ)在我的耳邊閃過(guò)。人們的哭喊聲使不少人流淚,背景音效讓所有人緊張,直至一些美麗的詞句從一個(gè)7歲的小女孩嘴里飄出,大家才從恐懼中醒來(lái)。
這是一個(gè)7歲女孩的自述:“我7歲了,在我4歲的時(shí)候,被一輛貨車(chē)撞了。醒來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)自己躺在醫(yī)院的病床上,失去了雙腿,現(xiàn)在只能靠籃球走路,我多么希望人們能送我一個(gè)籃球啊!”一個(gè)小女孩發(fā)自?xún)?nèi)心的呼吁感動(dòng)了許多人,女孩的心聲得到了大家的共鳴,20xx年的交通事故總數(shù)有所減少。可我還時(shí)不時(shí)看到不少人橫穿馬路,闖紅燈。
請(qǐng)大家拿出行動(dòng),使事故數(shù)減少,讓因車(chē)禍?zhǔn)ビH人的人得到安慰,讓女孩長(zhǎng)大后不需要像我們一樣看這樣殘酷的報(bào)道。
據(jù)統(tǒng)計(jì),每六分鐘就有一個(gè)人死于車(chē)禍,愿此時(shí)間能延長(zhǎng)一些,10分鐘,一小時(shí),一天,一個(gè)月……。
交通事故上訴狀
交通事故申訴狀
交通事故協(xié)議書(shū)
交通事故起訴書(shū)
交通事故悔過(guò)書(shū)
交通事故處理程序規(guī)定
交通事故起訴狀
有關(guān)交通事故通報(bào)范本
交通事故的道歉信
交通事故評(píng)定報(bào)告篇十一
調(diào)查顯示:駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)
根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示,有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為,但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí),僅有20.63%的`被調(diào)查者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí),有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù),27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外,有18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。
飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合
然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單,來(lái)自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上,但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明:在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn),飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合,正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演,造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。
酒精對(duì)駕駛員身體的影響
酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí),人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降,尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高,發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高,受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征:
1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;
2.逆向行駛;
3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;
4.亂踩剎車(chē);
5.轉(zhuǎn)彎幅度大;
6.蛇行;
7.沒(méi)有原因就停車(chē);
8.開(kāi)車(chē)速度極慢;
9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;
10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;
交通事故評(píng)定報(bào)告篇十二
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們生活水平的大幅度提高,我國(guó)的`經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá),交通是越來(lái)越便利,撇開(kāi)飛機(jī)、火車(chē)、輪船不說(shuō),就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚,短短的改革開(kāi)放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北,橫七豎八的公路,就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的,從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái),看到國(guó)家日新月異,飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的,但其中又隱藏著一些隱患,這又不免讓人有些擔(dān)憂(yōu)。去過(guò)幾次大城市,堵車(chē)現(xiàn)象很常見(jiàn),在這幾次的回家過(guò)程中,也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方,小市區(qū)、小縣城的堵車(chē)現(xiàn)象也很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起,如今的農(nóng)民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē),隨著交通的便利,車(chē)輛的增多,交通事故也隨之越來(lái)越多,我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn),然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,但交通事故的發(fā)生仍是很常見(jiàn)。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問(wèn)題做了這次調(diào)查,我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去,平平安安歸來(lái)。
國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度,把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程,形成對(duì)策研究,措施制定,部署實(shí)施,監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,把交通安全作為重中之重。
深入調(diào)查研究,加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理,完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù),呈超飽和狀態(tài)的條件下,強(qiáng)化路面治理,完善路面交通設(shè)施建設(shè),充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化,是解決人、車(chē)、路矛盾的應(yīng)急方法,也是向交通設(shè)施要警力,提高道路通行能力,緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。
狠抓源頭管理,加大專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策,回收那些廢舊的,不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車(chē)輛,確保車(chē)輛性能更新,結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策,有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù),使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車(chē)輛,關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái),加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,明確管理制度、章程職責(zé)權(quán)限,經(jīng)費(fèi)收支,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育,落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。
進(jìn)一步改革勤務(wù)制度,落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制,加大路面執(zhí)法力度,提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀,必須推行勤務(wù)制度改革,合理調(diào)配警力向一線(xiàn)傾斜,把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰,實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制,對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn),實(shí)行定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通的勤務(wù)制度,全天候管理;有條件的地方,要把警力從崗臺(tái)指揮中解放出來(lái),用于路面巡邏,加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度,機(jī)動(dòng)靈活,減少管理盲區(qū),形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)證,農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)載人,報(bào)廢車(chē)上路行駛,明顯三超車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰,決不能姑息遷就。另外,根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì),采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng),也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度,凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(guò)(即事故原因分析不清不放過(guò),事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò),沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則,認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的,要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。
我們認(rèn)為交通法是生命之友,如果你無(wú)視交通法,把它視為兒戲,你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn),如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法,你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》,只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。
在此,我衷心的祝愿國(guó)家繁榮富強(qiáng),飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安,免于車(chē)禍。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇十三
“馬路殺手”。交通事故損害賠償案件也成為繼債務(wù)、婚姻案件之后的第三大持續(xù)上升的民事案件,而且這類(lèi)案件普遍存在執(zhí)結(jié)率低的現(xiàn)象。
我院通過(guò)對(duì)本院20xx年交通事故賠償案件
的執(zhí)行情況的總結(jié)、分析和調(diào)查,針對(duì)交通事故損害賠償執(zhí)行難的這一現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)研,并提出一些看法和意見(jiàn)。
一、交通事故損害賠償執(zhí)行案件相關(guān)數(shù)據(jù)
二、交通事故損害賠償執(zhí)行案件的特點(diǎn)
通過(guò)對(duì)上述數(shù)據(jù)的分析,反映出此類(lèi)執(zhí)行案件的如下特點(diǎn):
1、交通事故賠償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較大比例,且有上升趨勢(shì);
2、被執(zhí)行人自動(dòng)履行率低,賠償基本需要依靠法院強(qiáng)制執(zhí)行;
3、交通事故賠償案件的執(zhí)行難度大,執(zhí)結(jié)率只為平均結(jié)案率的一半左右;
4、交通事故賠償案件賠償標(biāo)的較大,牽涉眾多當(dāng)事人,造成執(zhí)行工作難以開(kāi)展;
5、執(zhí)行期限較長(zhǎng)。本院有80%以上的案件執(zhí)行期限超過(guò)三個(gè)月,同時(shí)有相當(dāng)一部分案件成為“骨頭”案件,久執(zhí)未結(jié)。
三、交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的成因分析
通過(guò)對(duì)其他法院和本院交通事故賠償案件執(zhí)行情況的數(shù)據(jù)分析來(lái)看,交通事故賠償案件執(zhí)行難的原因有以下幾點(diǎn):
1、從被執(zhí)行人的履行能力分析
(1)交通事故賠償案件的被執(zhí)行人大多是自然人,有經(jīng)濟(jì)能力的,在交警部門(mén)交通事故的處理中一般會(huì)調(diào)解解決。經(jīng)交警部門(mén)調(diào)解未果,出具責(zé)任認(rèn)定書(shū)后,進(jìn)入訴訟程序的案件,被執(zhí)行人經(jīng)濟(jì)狀況普遍較差,賠償能力相對(duì)較低。且事故不僅造成申請(qǐng)執(zhí)行人一方傷亡,被執(zhí)行人一方也存在不同程度損傷。因此,面對(duì)超出被執(zhí)行人心理承受能力和實(shí)際履行能力的`巨額交通事故損害賠償金,被執(zhí)行人根本無(wú)力償還。
(2)交強(qiáng)險(xiǎn)強(qiáng)制實(shí)施后,交通事故賠償案件的被執(zhí)行人本應(yīng)包括保險(xiǎn)公司,但由于基層法院交通事故案件中的車(chē)輛多為幾次轉(zhuǎn)手、車(chē)況不良、準(zhǔn)報(bào)廢車(chē)輛,甚至手續(xù)不全而無(wú)法辦理保險(xiǎn);或者由于車(chē)主的僥幸心理,導(dǎo)致保險(xiǎn)公司在案件中的缺位。即使保險(xiǎn)公司作為被執(zhí)行人,其往往也不認(rèn)可生效法律文書(shū)確定賠償金的計(jì)算方法,而是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或內(nèi)部規(guī)定重新計(jì)算,計(jì)算后的數(shù)額一般會(huì)減少10%—40%。這部分權(quán)益的爭(zhēng)取又需要車(chē)主通過(guò)訴訟與之解決,使交通事故執(zhí)行案件案上加案,執(zhí)行過(guò)程曠日持久。
(3)有些個(gè)人或者個(gè)人合伙出資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛,為了服從管理部門(mén)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理的要求,將車(chē)輛登記為某個(gè)具有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)資質(zhì)的單位名下,以單位的名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn),也就是通常所謂的車(chē)輛掛靠。因此交通損害賠償案件中就經(jīng)常出現(xiàn)一些專(zhuān)門(mén)從事經(jīng)營(yíng)掛靠業(yè)務(wù)的汽車(chē)運(yùn)輸公司,而這類(lèi)公司往往從案件發(fā)生后就不見(jiàn)蹤影,法人變更電話(huà)號(hào)碼,企業(yè)變更工作地點(diǎn),根本無(wú)從尋找,更不會(huì)承擔(dān)任何責(zé)任。
2、交通事故損害賠償案件執(zhí)行前的執(zhí)法狀況分析
(2)進(jìn)入訴訟程序后部分法官缺乏執(zhí)行意識(shí),就案判案,造成執(zhí)行難。交通事故人身?yè)p害賠償案件訴訟到法院后,有的當(dāng)事人具有一定的法律知識(shí),能及時(shí)向法院提出訴訟保全申請(qǐng),法院則依法采取了保全措施。而有的當(dāng)事人缺乏法律知識(shí),認(rèn)為案件訴訟到法院就是法院的事,法官又未盡到提醒義務(wù),該保全的財(cái)產(chǎn)既沒(méi)有通知當(dāng)事人申請(qǐng)?jiān)V訟保全,亦沒(méi)有依職權(quán)進(jìn)行保全,這就給肇事者創(chuàng)造了轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)的機(jī)會(huì)。
3、交通事故損害賠償案件的外部執(zhí)行環(huán)境
的方法來(lái)逃避執(zhí)行,造成無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的假象,客觀上造成執(zhí)行人員無(wú)法通過(guò)采取強(qiáng)制措施來(lái)敦促其履行義務(wù),使執(zhí)行通知書(shū)變成“逃跑通知書(shū)”,給執(zhí)行工作造成了很大的障礙。
(2)申請(qǐng)人大多缺乏基本的訴訟常識(shí),對(duì)訴訟風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足,對(duì)法院執(zhí)行的期望值過(guò)高,普遍存在著“案件到了法院,法院肯定會(huì)幫我全部執(zhí)行到位”的認(rèn)識(shí)誤區(qū),對(duì)案件的審理和執(zhí)行過(guò)分依賴(lài)法院。在審理過(guò)程中未能及時(shí)申請(qǐng)?jiān)V訟保全,在執(zhí)行中也未積極配合查找侵害人的財(cái)產(chǎn)線(xiàn)索,只是一味地認(rèn)為只要官司打贏了,立案申請(qǐng)執(zhí)行了,法院就能夠把錢(qián)送到他們手中,而忽略了實(shí)際執(zhí)行中的困難和風(fēng)險(xiǎn),而一旦希望落空極易造成與法院的對(duì)立。
多申請(qǐng)人、被執(zhí)行人均在外地,××縣法院無(wú)法執(zhí)行只能委托被執(zhí)行人所在地法院執(zhí)行。但因被執(zhí)行人居住地也不穩(wěn)定,跨區(qū)域性和流動(dòng)性大,委托執(zhí)行同樣難以發(fā)揮作用。
四、解決交通事故賠償案件執(zhí)行難的對(duì)策
1、從立法方面,增加有利于保護(hù)受害者權(quán)益的相關(guān)法律、法規(guī)的條款和內(nèi)容
(1)有關(guān)道路交通事故損害賠償案件責(zé)任主體的法律規(guī)定,決定了人民法院審理該類(lèi)案件時(shí)對(duì)賠償主體的確定,也直接影響到案件的執(zhí)行。特別是對(duì)于車(chē)輛在掛靠經(jīng)營(yíng)、承包經(jīng)營(yíng)、出租出借,擅自駕駛、受雇駕駛、職務(wù)行為駕駛、無(wú)償搭乘等情形下責(zé)任主體分別應(yīng)如何確定,應(yīng)有明確的規(guī)定。避免不同法院之間,或同一法院不同案件中,發(fā)生確定主體的原則不一致,出現(xiàn)主體漏判、誤判的情形,從而影響到判決的執(zhí)行。
(2)道路交通事故損害賠償案件的管轄,由于道路交通事故發(fā)生后是由事故所在地公安機(jī)關(guān)處理,當(dāng)事人一般都向事故發(fā)生地的法院起訴。雖然《民事訴訟法》規(guī)定此類(lèi)案件也可由被告住所地人民法院管轄。但實(shí)踐中,受害人向被告住所地人民法院起訴的幾乎沒(méi)有。而此類(lèi)案件執(zhí)行本身就較難,加上委托執(zhí)行也難,造成了一些案件原審人民法院無(wú)力執(zhí)行,被申請(qǐng)執(zhí)行人所在地人民法院不愿執(zhí)行。因此,可以考慮修訂有關(guān)此類(lèi)案件管轄的規(guī)定,直接由被告住所地法院管轄,使案件進(jìn)入執(zhí)行程序后,更便于查找被執(zhí)行人及其財(cái)產(chǎn),有利于案件的最終執(zhí)行。
(3)執(zhí)行交通事故車(chē)輛的保險(xiǎn)理賠款項(xiàng)和執(zhí)行中拍賣(mài)、變賣(mài)、抵債的車(chē)輛過(guò)戶(hù)等問(wèn)題沒(méi)有明確規(guī)定,使得人民法院在執(zhí)行保險(xiǎn)理賠款和肇事車(chē)輛時(shí)經(jīng)常遇到阻礙,應(yīng)從立法上對(duì)執(zhí)行肇事車(chē)輛的保險(xiǎn)理賠款和執(zhí)行中拍賣(mài)、變賣(mài)、抵債的車(chē)輛的過(guò)戶(hù)問(wèn)題作出規(guī)定。此外,已經(jīng)頒布實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定的交強(qiáng)險(xiǎn),投保數(shù)額有限,對(duì)一些較大的道路交通事故損害賠償案件,不能解決根本問(wèn)題,應(yīng)在實(shí)踐中,完善和調(diào)整。這才是從根本上解決道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的對(duì)策。
(4)建議完善委托執(zhí)行制度。當(dāng)前由于各種原因,委托執(zhí)行制度發(fā)揮作用不大,導(dǎo)致異地執(zhí)行問(wèn)題突出。
2、在執(zhí)行前的執(zhí)法活動(dòng)中,充分考慮日后執(zhí)行工作的延續(xù)性
(1)絕大多數(shù)交通事故是因?yàn)楫?dāng)事人的文化素質(zhì)不高、交通安全法制觀念比較淡漠而引發(fā)的,要使交通事故賠償案件得到有效遏制,要廣泛開(kāi)展交通安全法制教育,使交通安全法制觀念深入每個(gè)公民心中。
(2)加強(qiáng)與公安交警部門(mén)的溝通與協(xié)作。一是公安部門(mén)可責(zé)令肇事者交納足額的事故保證金或提供有效擔(dān)保,提示受害人及時(shí)申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全。二是公安部門(mén)可積極收集肇事者及車(chē)主單位聯(lián)系方式、車(chē)輛保險(xiǎn)情況等信息。三是公安部門(mén)應(yīng)大幅降低扣押車(chē)輛的停車(chē)費(fèi)用。四是加快公安部門(mén)的事故處理程序。五是加強(qiáng)車(chē)管部門(mén)對(duì)車(chē)輛的查控力度,法院采取的限制過(guò)戶(hù)查封方法,難以實(shí)際控制車(chē)輛,車(chē)管部門(mén)應(yīng)在驗(yàn)車(chē)和日常管理等環(huán)節(jié)配合法院對(duì)流動(dòng)車(chē)輛及時(shí)控制。
(3)加大訴訟保全和先予執(zhí)行力度。法院應(yīng)在訴訟保全中切實(shí)加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)查控,同時(shí)可在公安機(jī)關(guān)事故責(zé)任認(rèn)定準(zhǔn)確的情況下,根據(jù)受害人的申請(qǐng)及傷情治療的需要,及時(shí)裁定先予執(zhí)行治療費(fèi),保證被害人得到及時(shí)治療,避免在長(zhǎng)期的訴訟和執(zhí)行中導(dǎo)致車(chē)輛價(jià)值貶損以及被執(zhí)行人員無(wú)法尋找,緩解以后的執(zhí)行壓力。
3、加大執(zhí)行力度,采取多種執(zhí)行措施
(1)在執(zhí)行中,執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語(yǔ)、文明禮貌,耐心細(xì)致做好當(dāng)事人的思想工作,換位思考,緩和矛盾。要細(xì)心留意每一個(gè)執(zhí)行細(xì)節(jié),巧挖每一條執(zhí)行線(xiàn)索,強(qiáng)化執(zhí)行中的人情味,從根本上防止和避免暴力抗法事件的發(fā)生。
(2)對(duì)沒(méi)有一次性履行法律義務(wù)的能力,但履行義務(wù)的態(tài)度誠(chéng)懇,而且有持續(xù)履行義務(wù)能力的被申請(qǐng)執(zhí)行人,采取靈活的執(zhí)行方法,促使執(zhí)行和解。充分考慮讓雙方共同生存和發(fā)展,積極做好申請(qǐng)人的思想工作,促使雙方在自愿的基礎(chǔ)上,訂立切實(shí)可行的還款協(xié)議,并監(jiān)督協(xié)議的履行。
(3)對(duì)有履行能力而拒不履行義務(wù)的被執(zhí)行人,利用報(bào)刊、電視等新聞媒體對(duì)其進(jìn)行曝光;大膽適用搜查令,給被執(zhí)行人造成精神上和社會(huì)上的壓力;對(duì)有財(cái)產(chǎn)而拒不配合執(zhí)行的被執(zhí)行人,堅(jiān)決采取拘留、查封、扣押、凍結(jié)等措施;對(duì)有履行能力而長(zhǎng)期逃避或轉(zhuǎn)移、隱藏財(cái)產(chǎn)構(gòu)成犯罪的被執(zhí)行人,堅(jiān)決追究其刑事責(zé)任。
(4)對(duì)于經(jīng)查實(shí)確無(wú)償還能力且又無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的被執(zhí)行人,要說(shuō)服申請(qǐng)執(zhí)行人,先中止本次執(zhí)行程序,待被執(zhí)行人有能力償還時(shí)再恢復(fù)執(zhí)行。同時(shí),動(dòng)員無(wú)償還能力的被執(zhí)行人近親屬代其履行部分義務(wù),減輕被執(zhí)行人的壓力。在被執(zhí)行人賠償相當(dāng)部分款額后,動(dòng)員其執(zhí)行權(quán)利人達(dá)成和解,達(dá)到使執(zhí)行權(quán)利人減免原執(zhí)行標(biāo)的,達(dá)到案結(jié)事了的目的。
(5)建立受害人救濟(jì)制度
設(shè)立道路交通事故救助基金,對(duì)那些生活困難,而被執(zhí)行人又確實(shí)無(wú)履行能力的案件的申請(qǐng)執(zhí)行人,在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審查的情況下實(shí)施救助。我國(guó)《道路交通安全法》和最高人民法院的相關(guān)條款規(guī)定了救助基金,但對(duì)救助范圍限制得比較狹小和嚴(yán)格。由于執(zhí)行法院直接面對(duì)當(dāng)事人,對(duì)其經(jīng)濟(jì)狀況比較了解,故救助基金管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)法院提出的救助建議決定救助,加大對(duì)經(jīng)濟(jì)困難的受害者的救助力度,拓寬救助基金的來(lái)源渠道,防止因受害人得不到及時(shí)救濟(jì)而引起社會(huì)上不穩(wěn)定因素產(chǎn)生。
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的日益增多,道路交通安全問(wèn)題已成為威脅人們生命健康的重要問(wèn)題。從維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā),除了更好的發(fā)揮交通、交警、司法等部門(mén)的協(xié)調(diào)職能外,更重要的一點(diǎn)是完善法律規(guī)定,加強(qiáng)和發(fā)展保險(xiǎn)事業(yè),加大交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的額度,拓寬交通強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍,分散交通事故個(gè)案風(fēng)險(xiǎn),是妥善解決這類(lèi)案件的有效途徑。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
7月19日,在工作中,由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真,導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。幾天來(lái),我認(rèn)真反思,深刻自剖,為自己的行為感到了深深地愧疚和不安,在此,我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討,并將我?guī)滋靵?lái)的思想反思結(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下:
通過(guò)這件事,我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情,但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)自己放松要求,工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過(guò)幾天的反思,我對(duì)自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時(shí)候,我對(duì)自己的要求還是比較高的,時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度,從而努力完成工作。但近幾個(gè)星期來(lái),由于工作逐漸走上了軌道,尤其是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí),也慢慢開(kāi)始放松了對(duì)自己的要求,反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此,這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱,更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任,愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。
同時(shí),在這件事中,我還感到,自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。這充分說(shuō)明,我從思想上沒(méi)有把工作重視起來(lái),這也說(shuō)明,我對(duì)自己的工作沒(méi)有足夠的責(zé)任心,也沒(méi)有把自己的工作做得更好,也沒(méi)給自己注入走上新臺(tái)階的思想動(dòng)力。在自己的`思想中,仍就存在得過(guò)且過(guò),混日子的應(yīng)付思想?,F(xiàn)在,我深深感到,這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向,也是一個(gè)極其不好的苗頭,要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展,那么,后果是極其嚴(yán)重的,甚至都無(wú)法想象會(huì)發(fā)生怎樣的工作失誤。因此,通過(guò)這件事,在深感痛心的同時(shí),我也感到了幸運(yùn),感到了自己覺(jué)醒的及時(shí),這在我今后的人生成長(zhǎng)道路上,無(wú)疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以,在此,我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。
此外,我也看到了這件事的惡劣影響,如果在工作中,大家都像我一樣自由散漫,漫不經(jīng)心,那怎么能及時(shí)把工作落實(shí)好.做好呢。同時(shí),如果在我們這個(gè)集體中形成了這種目無(wú)組織紀(jì)律觀念,不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn),我們工作的提高將無(wú)從談起。因此,這件事的后果是嚴(yán)重的,影響是惡劣的。
發(fā)生這件事后,我知道無(wú)論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過(guò)錯(cuò)。因此,無(wú)論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我,我都不會(huì)有任何意見(jiàn)。同時(shí),我請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì),使我可以通過(guò)自己的行動(dòng)來(lái)表示自己的覺(jué)醒,以加倍努力的工作來(lái)為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn),請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我。
注:查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索交通事故反思報(bào)告。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇十五
20xx年10月27日,在翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)翔安北路與萬(wàn)家春路交叉路口,一輛閩d68xx8號(hào)(后掛閩d7235掛號(hào)重型半掛車(chē))的重型半掛牽引車(chē)向萬(wàn)家春路轉(zhuǎn)彎時(shí),與一輛閩dnp763普通二輪摩托車(chē)發(fā)生碰撞,造成摩托車(chē)上駕乘人員2人當(dāng)場(chǎng)死亡,1人送醫(yī)搶救無(wú)效死亡的較大道路交通事故。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào)),本起事故由廈門(mén)市安監(jiān)局牽頭組織市監(jiān)察局、市公安局、市交通運(yùn)輸局和市總工會(huì)等部門(mén)組成事故調(diào)查組,并邀請(qǐng)廈門(mén)市人民檢察院派員參與事故調(diào)查。調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員、查閱有關(guān)資料等方式,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任單位、責(zé)任人員的處理意見(jiàn)和事故防范及整改措施建議?,F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下:
一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及救援情況
(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年10月27日00時(shí)35分許,廈門(mén)景兵物流有限公司劉迎超駕駛的閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)及閩d7235掛號(hào)重型集裝箱半掛車(chē)(道路運(yùn)輸證仍屬?gòu)B門(mén)正旸物流有限公司),沿翔安區(qū)445縣道1km+400m由西往東行駛至翔安北路與萬(wàn)家春路交叉路口左轉(zhuǎn)彎時(shí),與沿翔安北路由東往西行駛的閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)相碰撞,造成摩托車(chē)上駕乘人員安宏、楊傳剛2人當(dāng)場(chǎng)死亡,陳思受傷送醫(yī)于當(dāng)日3時(shí)50分搶救無(wú)效死亡,兩車(chē)不同程度損壞。
(二)事故救援和善后處理情況
事故發(fā)生后,市公安局交警支隊(duì)、市公安局翔安分局、翔安區(qū)安監(jiān)局等部門(mén)迅速赴現(xiàn)場(chǎng)處置及救援,協(xié)調(diào)安全布控及事故勘察工作;事故中送醫(yī)者搶救無(wú)效增至三人后,市政府即時(shí)啟動(dòng)較大道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案,市安監(jiān)局、市公安局交警支隊(duì)、翔安區(qū)安監(jiān)局等有關(guān)部門(mén)緊急組織指揮應(yīng)急處置,查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。翔安分局交警大隊(duì)等部門(mén)積極開(kāi)展善后處理,做好事故遇難者家屬安撫工作。
二、事故相關(guān)情況
(一)事故發(fā)生單位基本情況
1.廈門(mén)景兵物流有限公司成立于07月21日,注冊(cè)資本:人民幣500萬(wàn)元,20xx年07月10日取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證,證號(hào):閩交運(yùn)許可廈字35020100xx93號(hào),經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(集裝箱);法定代表人:陳景勝。注冊(cè)地址:廈門(mén)市湖里區(qū)興湖路688號(hào),實(shí)際辦公地址為廈門(mén)市湖里區(qū)寨上西路207號(hào)。
該公司擁有運(yùn)輸車(chē)輛11臺(tái),持證安全員1人,制定了安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)檢查制度、駕駛員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度等安全生產(chǎn)管理制度,建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制,根據(jù)各崗位的職責(zé),設(shè)定了相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理責(zé)任。
20xx年4月20日,該公司購(gòu)得閩d68xx8重型半掛車(chē),二手車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)標(biāo)號(hào)碼:00065584;20xx年4月22日,該車(chē)行駛證自廈門(mén)正旸物流有限公司過(guò)戶(hù)給此公司,機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)編號(hào):350006xx9987;該公司與實(shí)際車(chē)主,住址:山東省陽(yáng)谷縣定水鎮(zhèn)爐里宋村124號(hào))簽訂有掛靠協(xié)議。
2.廈門(mén)正旸物流有限公司成立于04月24日,注冊(cè)資本:1489700美元,3月30日取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證,證號(hào):閩交運(yùn)許可廈字350201004040號(hào),經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(集裝箱)、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(冷藏保鮮);法定代表人:宋福堂。地址:廈門(mén)市火炬高新區(qū)(翔安)產(chǎn)業(yè)區(qū)保稅物流中心舫山西路1007號(hào)501室。2011月21日,閩d68xx8重型半掛牽引車(chē)行駛證、運(yùn)輸證注冊(cè)在該公司。
該公司擁有運(yùn)輸車(chē)輛12臺(tái),持證安全員1人,制定了車(chē)輛安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、駕駛員行車(chē)操作規(guī)程等安全生產(chǎn)管理制度,建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制,根據(jù)各崗位的職責(zé),設(shè)定了相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理責(zé)任。
(二)當(dāng)事人基本情況
甲:xx,男,系閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)及閩d7xx5掛號(hào)重型集裝箱半掛車(chē)的駕駛?cè)耍?,持?zhǔn)駕車(chē)型“a2”駕駛證,駕駛證號(hào):411024197308xx2553;持有從業(yè)資格證,有效期至20xx年7月23日;住址:河南省許昌市鄢陵縣南塢鄉(xiāng)田莊村2組。
乙:xx,男,系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)的駕駛?cè)耍?,無(wú)摩托駕駛證;,在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
丙:xx,男,系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)的乘員,該摩托車(chē)所有人,;,在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。
丁:xx,女,系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)的乘員;,在事故中受傷送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。
(三)事故車(chē)輛基本情況
甲車(chē):閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē),車(chē)輛識(shí)別代號(hào):lfwneulb19la09952,發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼:5xx39376,登記所有人:廈門(mén)景兵物流有限公司,機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)編號(hào):350006xx9987,轉(zhuǎn)移登記日期:20xx年04月22日,檢驗(yàn)有效期至4月;該車(chē)輛道路運(yùn)輸證業(yè)戶(hù)名稱(chēng)仍為:廈門(mén)正旸物流有限公司,閩交運(yùn)營(yíng)廈字2xx305914號(hào),發(fā)證日期為04月xx日,車(chē)輛審驗(yàn)有效期至2003月29日。該車(chē)經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(集裝箱),二級(jí)維護(hù)日期:20xx年9月6日。
乙車(chē):閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē),車(chē)牌型號(hào):寶島牌,行駛證上載明所有人:楊傳剛,登記地址:廈門(mén)市翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)埯邊村面前45號(hào),檢驗(yàn)有效期至2016年12月,核定載人數(shù):2人。
(四)當(dāng)事人、事故車(chē)輛技術(shù)司法鑒定
1.閩輝躍司鑒〔20xx〕車(chē)鑒字第1020、1021號(hào)福建輝躍司法鑒定所司法鑒定中心車(chē)輛技術(shù)鑒定報(bào)告書(shū)可以證明:閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)及閩d7235掛號(hào)重型半掛車(chē)事故前燈光系不符合gb7258x2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的要求;閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)的燈光系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系符合gb7258x2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的要求。
2.閩輝躍司鑒〔20xx〕速鑒字第273號(hào)福建輝躍司法鑒定所司法鑒定報(bào)告書(shū)可以證明:閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)及閩d7235掛號(hào)重型半掛車(chē)事故時(shí)的行駛速度約為35.78km/h;閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)事故時(shí)的行駛速度約為68.58km/h,屬超速,超速達(dá)14.3%。
3.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1182號(hào)福建歷思司法鑒定所酒精檢驗(yàn)報(bào)告證明:送檢劉迎超血樣中乙醇含量為0mg/dl。
4.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1199號(hào)福建歷思司法鑒定所酒精檢驗(yàn)報(bào)告證明:送檢安宏血樣中乙醇含量為98.12mg/dl,屬醉酒狀態(tài)。
5.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第014、0xx、016號(hào)福建歷思司法鑒定所血液中毒物成分檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告可以證明:楊傳剛、陳思、安宏的檢驗(yàn)結(jié)果均為陰性。
6.經(jīng)交警部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)勘察:閩d68xx8重型半掛牽引車(chē)及閩d7235掛號(hào)重型半掛車(chē)尾燈缺陷與事故發(fā)生不存在因果關(guān)聯(lián);事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛為空載。
(五)道路和交通環(huán)境
事發(fā)路段位于廈門(mén)市翔安區(qū)縣道445線(xiàn)1km+400m路口(翔安北路與萬(wàn)家春交叉路口),t型叉路口;東往翔安大道,西往丙州大橋,北往民安大道,東西走向道路為翔安北路,雙向七車(chē)道,有交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn),有中心綠化隔離帶,標(biāo)有車(chē)道分界線(xiàn),路口設(shè)置有信號(hào)燈,發(fā)生事故時(shí)段狀態(tài)為黃燈閃爍,并設(shè)置有停止線(xiàn)、人行橫道線(xiàn),設(shè)置有“限速60”的警示牌,瀝青、干燥路面,夜間有路燈照明,視線(xiàn)正常。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失
本起事故共造成3人死亡,直接財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失約0.2萬(wàn)元。
四、事故原因分析及性質(zhì)認(rèn)定
(一)事故直接原因
1.當(dāng)事人劉迎超駕車(chē)行駛至持續(xù)黃燈閃爍的路口未注意瞭望確認(rèn)安全靠路口中心左側(cè)轉(zhuǎn)彎,未注意讓直行的車(chē)輛先行,其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系,在本起事故中起的作用大,是造成本起事故的主要原因。
2.當(dāng)事人安宏無(wú)證醉酒駕駛二輪摩托車(chē)載人超員超速未靠最右側(cè)車(chē)道行駛至持續(xù)黃燈閃爍的路口未注意瞭望,確認(rèn)安全后通過(guò),其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系,在本起事故中起的作用小,是造成本起事故的次要原因。
(二)事故間接原因
1.廈門(mén)景兵物流有限公司對(duì)車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度、車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度落實(shí)不到位。對(duì)閩d68xx8重型半掛牽引車(chē)安全管理流于形式,車(chē)輛管理不到位,未辦理相關(guān)經(jīng)營(yíng)手續(xù)從事道路貨物運(yùn)輸,屬無(wú)《道路運(yùn)輸證》從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng);該公司存在對(duì)從業(yè)人員管理不嚴(yán),安全教育培訓(xùn)不到位,未與駕駛?cè)藙⒂炗喠藙趧?dòng)合同,未對(duì)劉迎超進(jìn)行安全教育培訓(xùn);該公司gps動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)未錄入閩d68xx8重型半掛車(chē)運(yùn)行信息。安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位,安全管理不到位,上述問(wèn)題是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。
2.廈門(mén)正旸物流有限公司未及時(shí)收回原配發(fā)的閩d68xx8重型半掛牽引車(chē)《道路運(yùn)輸證》,且未向原發(fā)證道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出車(chē)輛轉(zhuǎn)籍過(guò)戶(hù)申請(qǐng)并交回車(chē)輛《道路運(yùn)輸證》。
(三)事故性質(zhì)
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
五、事故責(zé)任認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議
(一)對(duì)事故相關(guān)單位的處理建議
施有效監(jiān)管,對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。建議由廈門(mén)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局依法予以行政處罰。
2.廈門(mén)正旸物流有限公司在閩d68xx8肇事車(chē)的《機(jī)動(dòng)車(chē)登記證》過(guò)戶(hù)情況下,未及時(shí)收回車(chē)輛《道路運(yùn)輸證》,向原發(fā)證的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出過(guò)戶(hù)申請(qǐng)并交回車(chē)輛《道路運(yùn)輸證》。建議由廈門(mén)市交通運(yùn)輸管理部門(mén)依法依規(guī)處理。
(二)對(duì)相關(guān)責(zé)任人責(zé)任認(rèn)定與處理建議
1.對(duì)肇事駕駛員的責(zé)任認(rèn)定與處理建議
(1)劉迎超,閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)駕駛員。經(jīng)查,其危險(xiǎn)駕駛行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十四條、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條之規(guī)定。當(dāng)事人劉映超應(yīng)承擔(dān)本起事故的主要責(zé)任,建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。
(2)安宏,閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)駕駛員。經(jīng)查,其危險(xiǎn)駕駛行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十九條、第二十二條第二款、第四十二條第一款、第四十九條及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十四條第一款之規(guī)定。安宏應(yīng)承擔(dān)本起事故的次要責(zé)任。鑒于其已在事故中死亡,不再追究其法律責(zé)任。
2.對(duì)相關(guān)人員的責(zé)任認(rèn)定與處理建議
xxxx,男,身份證號(hào):xxxxx,廈門(mén)景兵物流有限公司法人代表,公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,履行企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的職責(zé)不到位,對(duì)未完成機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)籍、過(guò)戶(hù)手續(xù)的運(yùn)輸車(chē)輛日常安全疏于管理,對(duì)事故發(fā)生負(fù)有間接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》有關(guān)條款,建議由廈門(mén)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局依法予以行政處罰。
六、事故防范和整改措施
(一)督促運(yùn)輸企業(yè)扎實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任
廈門(mén)景兵物流有限公司和廈門(mén)正旸物流有限公司要進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。
一是要建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度,通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、車(chē)輛安全檢查、隱患治理整頓等措施,有效加強(qiáng)對(duì)所屬車(chē)輛和駕駛員的安全管理,確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實(shí)到位。
二是要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全考核培訓(xùn)教育,保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí),熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作技能,提升從業(yè)人員的安全意識(shí)和突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。
市區(qū)運(yùn)管部門(mén)、市公安交警部門(mén)要探尋運(yùn)輸車(chē)輛信息共享的有效模式。市運(yùn)管部門(mén)要進(jìn)一步理清對(duì)本轄區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛過(guò)籍、過(guò)戶(hù)和二級(jí)維護(hù)等相關(guān)工作程序,實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)異動(dòng)時(shí)全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)管。
(二)加強(qiáng)摩托車(chē)等“五小”車(chē)輛的源頭管理
各鎮(zhèn)(街)摸清二輪摩托車(chē)、三輪摩托車(chē)、三輪農(nóng)機(jī)車(chē)、拖拉機(jī)、低速載貨汽車(chē)等“五小”車(chē)輛底數(shù),建立信息臺(tái)賬。基層政府要發(fā)揮社區(qū)、企業(yè)和農(nóng)村交通安全監(jiān)管力量的作用,建立社區(qū)(村)安全協(xié)管員、企業(yè)專(zhuān)職安全員聯(lián)系制度,通過(guò)協(xié)管員或安全員摸排車(chē)輛及相關(guān)人員、道路交通信息;針對(duì)本起事故的特點(diǎn),應(yīng)將非戶(hù)籍暫住人員及其車(chē)輛納入臺(tái)賬信息的動(dòng)態(tài)管理范圍。
市公安交警部門(mén)要聯(lián)合鎮(zhèn)(街)、社區(qū)(村)工作人員進(jìn)村入戶(hù)摸底排查,對(duì)掌握的非法改裝、逾期未報(bào)廢、逾期未年檢、無(wú)牌無(wú)證、假證等情況,有針對(duì)性開(kāi)展約束教育和處罰工作。島外各區(qū)道交辦應(yīng)將摩托車(chē)等“五小”車(chē)輛的源頭管理納入道路交通綜合整治提升工程的考核內(nèi)容。
市公安交警部門(mén)要強(qiáng)化路面管控,加大違法查處。堅(jiān)持集中整治與日常執(zhí)勤檢查相結(jié)合、定點(diǎn)執(zhí)勤與機(jī)動(dòng)巡邏檢查相結(jié)合、嚴(yán)管重處與說(shuō)服教育相結(jié)合,在社區(qū)活動(dòng)、民俗活動(dòng)、節(jié)假日期間重點(diǎn)時(shí)段,嚴(yán)查嚴(yán)處超員、不戴安全頭盔、涉牌涉證等交通違法行為。
(三)大力開(kāi)展道路交通安全宣傳教育
加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育,是提高公民道路交通安全意識(shí)的必備途徑。各區(qū)政府要繼續(xù)發(fā)揮鎮(zhèn)(街)、社區(qū)(村)委會(huì)、企事業(yè)單位等基層組織的作用,結(jié)合轄區(qū)道路交通實(shí)際和特點(diǎn),組織力量深入人員密集的區(qū)域、非戶(hù)籍暫住人員集中的鎮(zhèn)(街)村(居)等組織開(kāi)展形式多樣、百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的集中宣傳、咨詢(xún)活動(dòng),有針對(duì)性地提高非戶(hù)籍暫住人員、摩托車(chē)駕乘人員等特定群體的交通安全意識(shí),引導(dǎo)廣大群眾逐步養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣,切實(shí)增強(qiáng)人民群眾交通安全意識(shí)。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇十六
1、日期:200—年4月23日
2、時(shí)間:上午6時(shí)30分
3、地點(diǎn):深圳xx18樓樓頂
4、情況敘述:xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。
事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào),并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議,安排人員進(jìn)行搶修,清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一??照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。
我們已與hvc(4)進(jìn)行詳細(xì)討論,并制定具體措施,加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理,并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。
夜間13時(shí)至早上7時(shí),xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置,因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。
操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板(見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖)。根據(jù)圖中所示,正如4月21晚發(fā)生的`那樣,一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置,就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi),對(duì)外的電線(xiàn)和設(shè)備便會(huì)斷電。
附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示,分線(xiàn)箱內(nèi)部仍然清潔,而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎?。這表明,起火原因很可能來(lái)自外部,而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí),照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況。
我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨穑F(xiàn)已排除了這一可能性,因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的保護(hù),而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果,我們的結(jié)論是,分線(xiàn)箱外部首先起火,繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為,此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
就短期來(lái)說(shuō),我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定,其他必要的工作正在安排。
在安全方面,我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn),樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外,我們還認(rèn)為,通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同,由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分,因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇十七
不遵守交通,就是不愛(ài)惜生命,俗話(huà)說(shuō):“車(chē)禍猛于虎?!彪y道不是嗎?多么富有哲理的話(huà)呀!今天我們看了電視,分別講了酒后不能駕車(chē)、不能超車(chē)……節(jié)目告訴我們不遵守交通規(guī)則會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。
酒能提神和活血,但不能多喝,可不能拿人的性命來(lái)開(kāi)玩笑!這些事故都是可以避免的。有的時(shí)候,只要互相謙讓一點(diǎn),就不會(huì)落個(gè)車(chē)毀人亡的下場(chǎng)!
我就親眼目睹過(guò)一場(chǎng)悲劇。那天我在上學(xué)路上,就在紅燈和綠燈交換的那一刻,一輛汽車(chē)和一個(gè)騎著自行車(chē)的人為了爭(zhēng)著過(guò)馬路而撞到了一起,這時(shí),只見(jiàn)那個(gè)騎車(chē)的人連車(chē)帶人都飛出去了,在遠(yuǎn)處的我都嚇呆了。人們?yōu)槭裁床荒転榱俗约旱纳⌒囊恍?,謙讓一點(diǎn)呢?有人說(shuō):“人命關(guān)天?!彼坪蹙褪沁@個(gè)意思。
通過(guò)這件事我知道了必須遵紀(jì)守法,決不能馬虎。一個(gè)家因?yàn)檐?chē)禍而失去一個(gè)親人,是多么的傷心。讓“紅燈停,綠燈行”永遠(yuǎn)記在我們心中。
交通事故評(píng)定報(bào)告篇十八
甲方:
乙方:
對(duì)于xx年xx月xx日發(fā)生的交通事故,經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商一致達(dá)成如下協(xié)議:
一、甲方自愿賠償乙方住院費(fèi)元整。護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、后續(xù)治療各項(xiàng)損失賠償計(jì)人民幣捌仟元整(小寫(xiě):8000.00元)。費(fèi)用共計(jì)壹萬(wàn)元整(小寫(xiě):10000.00元)
二、損失賠償包括乙方的護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)等各項(xiàng)損失賠償。
三、本協(xié)議簽定時(shí),甲方支付乙方5000.00元,余款在交警大隊(duì)簽訂責(zé)任認(rèn)定書(shū)后支付。乙方的具體配合工作是指本協(xié)議第七條的'約定。乙方不配合甲方工作的,甲方有權(quán)拒絕支付剩余款項(xiàng)。
四、本協(xié)議所涉及的賠償是一次性終結(jié)賠償,甲方支付乙方費(fèi)用后,今后乙方不得以任何理由向甲方主張任何權(quán)利,甲方不再負(fù)有任何賠償責(zé)任。
五、本協(xié)議簽訂時(shí),雙方均是在自愿的情形下簽訂的,不存在任何重大誤解或顯示公平的情形,甲、乙雙方不得以任何理由對(duì)于協(xié)議提出反悔。
六、在甲方賠償乙方后,在甲方向保險(xiǎn)公司理賠時(shí),乙方應(yīng)積極配合甲方和保險(xiǎn)公司的工作,內(nèi)容包括做傷殘鑒定、提供所有票據(jù)等等,如果因?yàn)橐曳讲慌浜霞追降墓ぷ髟斐闪思追讲荒芟虮kU(xiǎn)公司理賠時(shí),乙方應(yīng)當(dāng)返還相當(dāng)于保險(xiǎn)公司理賠給甲方的金額。
七、本協(xié)議自雙方當(dāng)事人簽字后生效。
八、本協(xié)議一式三份,甲、乙雙方及交警部門(mén)各執(zhí)一份。
甲方:
乙方:
日期:
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