方案是指為了解決某個問題或達成某個目標(biāo)而制定的一系列措施和步驟。方案制定過程中要善于充分利用團隊的智慧和經(jīng)驗。感謝大家的閱讀和參與，希望這些信息對你們有所幫助。
煤炭的鐵路運輸方案篇一
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：
二、質(zhì)量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的`費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)：
煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準(zhǔn)。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質(zhì)檢部門化驗為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認(rèn)當(dāng)月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結(jié)算方式：
憑鐵路大票按實際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當(dāng)月實際交易價格，按每季度上下浮動
八、違約責(zé)任：
按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：
如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議.，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日 _____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇二
乙：________________________
為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同：
一、甲方的責(zé)任及義務(wù)
1、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;
3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;
4、甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務(wù)問題。
二、乙方的責(zé)任及義務(wù)
1、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準(zhǔn)時把貨物送抵目的地;
3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;
6、甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點交付貨物為止。
三、具體操作方式
1、甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;
3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);
4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。
四、鐵路貨運事故的處理及保險
2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔(dān);
4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
五、費用及結(jié)算方式
1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費;
3、甲方用支票形式向乙方承付費用;
4、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。
六、違約保證金的收取及違約責(zé)任
2、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;
3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
七、合同期限
2、本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;
3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。
煤炭的鐵路運輸方案篇三
甲方:
乙方：
一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：
二、質(zhì)量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。
發(fā)站：包頭。
到站：柳村南，收貨人：買方車板前的'費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)：
煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準(zhǔn)。
煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質(zhì)檢部門化驗為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。
簽訂合同后，買方確認(rèn)當(dāng)月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
七、結(jié)算方式：
憑鐵路大票按實際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價，中間差價，煤炭增值稅發(fā)票及火車運輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。
如有市場價格浮動，參照秦皇島當(dāng)月實際交易價格，按每季度上下浮動
八、違約責(zé)任：
按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：
如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。
協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議.，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________
_____年___月___日_____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇四
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鐵路運輸運合同是調(diào)整鐵路運輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運輸行為，保障鐵路運輸不可替代的作用。然而隨著市場交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識明顯增強，越來越懂得用法律武器來維護自己的合法權(quán)益，本文通過審理的案件對鐵路運輸合同糾紛案件中的免責(zé)、賠償與法律適用淺談幾個問題。
一、鐵路貨運合同糾紛中的免責(zé)
盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無過錯責(zé)任，但無過錯責(zé)任并非在任何情況下都要承擔(dān)責(zé)任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責(zé)任也不例外。因此承運人對貨物的毀損、滅失雖然承擔(dān)無過錯責(zé)任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運人可以免除賠償責(zé)任。根據(jù)《合同法》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運人免責(zé)的法定事由有：
1.不可抗力，即無法預(yù)見、不能避免和不能克服的客觀事實，包括地震、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害，政府行為，罷工等。
2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運人的管理行為無任何關(guān)系，當(dāng)然，此時承運人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運輸過程中盡了管理、照料貨物的義務(wù)。
3.托運人、收貨人的過錯。
如筆者審理一起鐵路運輸合同交付糾紛案件，原告七臺河礦務(wù)局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫;第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告七臺河礦務(wù)局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司，該公司沒有收到貨物。
請求法院追回此煤款及損失費108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運輸合同，更沒有直接利益關(guān)系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同，原告12車原煤不應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場價格計算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運輸合同關(guān)系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。
二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人，不該變更的變了;
三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運人、收貨人的.責(zé)任造成貨物毀損、滅失的，承運人可以免責(zé)。
對于因托運人收貨人過錯而免責(zé)，在合同法及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應(yīng)該說當(dāng)事人為自己的過錯行為承擔(dān)責(zé)任，是符合民法通則的精神的，但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無過錯責(zé)任，而強調(diào)托運人、收貨人的過錯，又回到過錯責(zé)任的嫌疑，容易讓承運人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運人會千方百計地尋找托運人或收貨人的過錯，以達到避責(zé)的目的。從依法治企上講，預(yù)防比不救濟更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應(yīng)該通過法律的實施來提高承運人、托運人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責(zé)任人的責(zé)任。
因此，對于托運人、收貨人過錯必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng)險的發(fā)生。在審判實踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運輸企業(yè)的工作人員沒有仔細(xì)核對收貨人的身份，對待工作不嚴(yán)肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運輸企業(yè)無疑要承擔(dān)責(zé)任的，通過法院對鐵路運輸合同的審理，既保護了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運輸企業(yè)加強工作管理，提高工作能力。
實踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運人免責(zé)的事由，在這種情況下，承運人是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的。但如果承運人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運合同中收取的也是正常的運費，那么根據(jù)合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實踐中，承運人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當(dāng)事人，應(yīng)該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當(dāng)事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。
二、鐵路貨運合同損失法定賠償
當(dāng)事人沒約定賠償額，貨物在運輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來確定承運人的賠償責(zé)任，而承運人的責(zé)任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動保護品名，但所發(fā)貨物是每件價值萬元的皮夾克。
《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實際賠償?shù)脑瓌t，即承運人法定賠償額最高不得超過國務(wù)院主管部門規(guī)定的賠償限額。
其次，審判中，對貨物損失額的計算是按照起運地或托運地的市場價格計算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價局、國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運輸事故賠償價格計算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價格按照托運時的實際價值計算”。
筆者認(rèn)為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識的。主要依據(jù)是民法上的公平原則，目的是合理分擔(dān)運輸風(fēng)險。但對于貨物損失額的計算按照托運時的實際價值計算，就有損害托運人利益的可能，因為《合同法》第113條第1款規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違反合同可能造成的損失?！?/p>
根據(jù)該條款的要求，承運人承擔(dān)的實際損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實際損失的計算就不應(yīng)以起運地的市場價格計算了，而應(yīng)以到達地或者應(yīng)以到達地的市場價格計算。
《合同法》第312條對這個問題也作了原則性的規(guī)定，既當(dāng)事人沒有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時貨物到達地的市場價格計算。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場主體公平競爭的規(guī)則，鐵路運輸行業(yè)作為經(jīng)濟主體，其參與激烈的運輸市場必須遵循有關(guān)的競爭規(guī)則。
在當(dāng)前，提高服務(wù)質(zhì)量和“售后服務(wù)質(zhì)量”就是鐵路運輸企業(yè)提高運輸質(zhì)量的唯一的途徑，提高服務(wù)質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認(rèn)真履行運輸合同，而提高“售后服務(wù)質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對方當(dāng)事人合理的賠償，讓對方當(dāng)事人充分相信鐵路貨物運輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽，贏得更大的運輸市場。
三、鐵路運輸合同糾紛法律適用
審理鐵路運輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《合同法》第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關(guān)司法解釋，最后是國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)。
至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經(jīng)過國務(wù)院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價值，不是審理案件的法律依據(jù)。也就是說適用法律的順序是合同法、鐵路法、最高院的司法解釋、國務(wù)院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。
后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方，后者的規(guī)定應(yīng)該元效。
最后，特別是對于責(zé)任及賠償額的限制，屬于運輸企業(yè)的單方聲明，僅對自身和其職工具有約束力，其約束力不應(yīng)及于旅客和貨主。
也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應(yīng)視為其一種服務(wù)承諾，而旅客和貨主為運輸合同的另一方當(dāng)事人不受其規(guī)章的限制。
其次是旅客運輸合同糾紛舉證問題。
根據(jù)最高院的司法解釋，鐵路對于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責(zé)任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經(jīng)盡到管理義務(wù)，自身無過錯來間接證明是旅客自身責(zé)任導(dǎo)致?lián)p害。鐵路要在取證時，要應(yīng)盡量請車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式要。
煤炭的鐵路運輸方案篇五
甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》以及國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就甲方承運乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。
一、履行合同時限：20__年_月_日一20__年_月_日。
二、貨物名稱：末煤。
三、貨物數(shù)量1萬噸，（具體運輸數(shù)量，按每月計劃確定）。
四、貨物起止點：起運點：_煤焦有限責(zé)任公司。
到達地點：_有限公司指定煤場。
五、運價：暫定290元/噸。（根據(jù)運輸市場價格波動，隨時調(diào)整運價，雙方簽訂補充合同）。
六、運輸費用：從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費，由甲方承擔(dān)；貨物起運及到達目的地的裝卸費用由乙方承擔(dān)。
七、結(jié)算方式：運輸費用結(jié)算按照實收計量為準(zhǔn)，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結(jié)算一次，隨到隨結(jié)，不得拖延，履行完運輸合同后全部結(jié)清如逾期結(jié)算，則甲方有權(quán)要求乙方按總運輸費的1‰承擔(dān)違約金，運輸發(fā)票甲方月底根據(jù)運輸數(shù)量給乙方提供。
八、甲方的'權(quán)利義務(wù)：
1、甲方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。
2、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物保質(zhì)保量安全運達目的地，按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質(zhì)，如有以上問題，現(xiàn)場扣留運輸該批煤炭的車輛，搜集證據(jù)，作為處罰依據(jù)，甲方核實清楚確屬人為因素的將具實按照煤價的5倍予以賠償。若事后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題與甲方無關(guān)屬于路耗及自然災(zāi)害等不可抗力因素，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、運輸途中發(fā)生的交通事故甲方負(fù)責(zé)處理，由此造成損失雙方協(xié)商解決。
4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結(jié)算，如因乙方資金原因未能及時結(jié)算，導(dǎo)致甲方無法組織車輛按時運輸，甲方不承擔(dān)責(zé)任。
5、貨物到達過磅時，甲方司機應(yīng)將運輸票據(jù)（礦方過磅單、計量票、入境票）如數(shù)交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
九、乙方的權(quán)利義務(wù)：
1、乙方負(fù)責(zé)對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。
2、貨物到達后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進行相應(yīng)處罰；同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由乙方承擔(dān)。
十、其他事項：
雙方在運行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應(yīng)及時了解、溝通協(xié)商解決。
十一、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方簽字（蓋章）：乙方簽字（蓋章）：
負(fù)責(zé)人（簽字）：負(fù)責(zé)人（簽字）：
煤炭的鐵路運輸方案篇六
乙方（買方
簽訂地點：包頭市
一、煤種、價格、交（提）貨時間、數(shù)量：簽訂時間：
二、質(zhì)量指針：
三、運輸方式：鐵路運輸。發(fā)站：包頭。到站：柳村南，收貨人：買方車板前的費用含煤價為煤炭銷售價，由賣方正式報排產(chǎn)車皮計劃。
四、煤炭價格：車板交貨價格：每噸5500卡695+10元含鐵路運費。
五、交貨時間、地點、方式：發(fā)站車板交貨。
六、驗收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)：煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計量磅單為準(zhǔn)。煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗單，雙方共同抽樣化驗。以國家質(zhì)檢部門化驗為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。簽訂合同后，買方確認(rèn)當(dāng)月火車運輸計劃下達后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗資后裝車。
八、違約責(zé)任：按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
九、解決合同糾紛方式：如出現(xiàn)計量、化驗等方面的重大分歧或經(jīng)濟糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。
十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。
十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實際情況協(xié)商確定。
十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。
十三、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補充協(xié)議。，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
煤炭的鐵路運輸方案篇七
乙方：xxxx有限公司
根據(jù)《中華人民共和國合同法》以及國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就甲方承運乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。
____年___月___日一____年___月___日。
末煤。
1萬噸，(具體運輸數(shù)量，按每月計劃確定)。
起運點：xxxxx煤焦有限責(zé)任公司。
到達地點：xxxxxx有限公司指定煤場。
暫定290元/噸。(根據(jù)運輸市場價格波動，隨時調(diào)整運價，雙方簽訂補充合同)。
從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費，由甲方承擔(dān);貨物起運及到達目的地的裝卸費用由乙方承擔(dān)。
運輸費用結(jié)算按照實收計量為準(zhǔn)，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結(jié)算一次，隨到隨結(jié)，不得拖延，履行完運輸合同后全部結(jié)清如逾期結(jié)算，則甲方有權(quán)要求乙方按總運輸費的1‰承擔(dān)違約金，運輸發(fā)票甲方月底根據(jù)運輸數(shù)量給乙方提供。
1、甲方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。
2、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物保質(zhì)保量安全運達目的地，按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質(zhì)，如有以上問題，現(xiàn)場扣留運輸該批煤炭的車輛，搜集證據(jù)，作為處罰依據(jù)，甲方核實清楚確屬人為因素的.將具實按照煤價的5倍予以賠償。若事后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題與甲方無關(guān)屬于路耗及自然災(zāi)害等不可抗力因素，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、運輸途中發(fā)生的交通事故甲方負(fù)責(zé)處理，由此造成損失雙方協(xié)商解決。
4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結(jié)算，如因乙方資金原因未能及時結(jié)算，導(dǎo)致甲方無法組織車輛按時運輸，甲方不承擔(dān)責(zé)任。
5、貨物到達過磅時，甲方司機應(yīng)將運輸票據(jù)(礦方過磅單、計量票、入境票)如數(shù)交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
1、乙方負(fù)責(zé)對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。
2、貨物到達后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進行相應(yīng)處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由乙方承擔(dān)。
雙方在運行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應(yīng)及時了解、溝通協(xié)商解決。
甲方簽字(蓋章)：乙方簽字(蓋章)：
負(fù)責(zé)人(簽字)：負(fù)責(zé)人(簽字)：
____年___月___日____年___月___日
煤炭的鐵路運輸方案篇八
乙方：xxxx有限公司
根據(jù)《中華人民共和國合同法》以及國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就甲方承運乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。
一、履行合同時限：20xx年x月x日一20xx年x月x日。
二、貨物名稱：末煤。
三、貨物數(shù)量1萬噸，(具體運輸數(shù)量，按每月計劃確定)。
四、貨物起止點：起運點：xxxxx煤焦有限責(zé)任公司。
到達地點：xxxxxx有限公司指定煤場。
五、運價：暫定290元/噸。(根據(jù)運輸市場價格波動，隨時調(diào)整運價，雙方簽訂補充合同)。
六、運輸費用：從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費，由甲方承擔(dān);貨物起運及到達目的地的裝卸費用由乙方承擔(dān)。
七、結(jié)算方式：運輸費用結(jié)算按照實收計量為準(zhǔn)，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結(jié)算一次，隨到隨結(jié)，不得拖延，履行完運輸合同后全部結(jié)清如逾期結(jié)算，則甲方有權(quán)要求乙方按總運輸費的1‰承擔(dān)違約金，運輸發(fā)票甲方月底根據(jù)運輸數(shù)量給乙方提供。
八、甲方的權(quán)利義務(wù)：
1、甲方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。
2、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物保質(zhì)保量安全運達目的地，按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質(zhì)，如有以上問題，現(xiàn)場扣留運輸該批煤炭的車輛，搜集證據(jù)，作為處罰依據(jù)，甲方核實清楚確屬人為因素的將具實按照煤價的5倍予以賠償。若事后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題與甲方無關(guān)屬于路耗及自然災(zāi)害等不可抗力因素，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、運輸途中發(fā)生的交通事故甲方負(fù)責(zé)處理，由此造成損失雙方協(xié)商解決。
4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結(jié)算，如因乙方資金原因未能及時結(jié)算，導(dǎo)致甲方無法組織車輛按時運輸，甲方不承擔(dān)責(zé)任。
5、貨物到達過磅時，甲方司機應(yīng)將運輸票據(jù)(礦方過磅單、計量票、入境票)如數(shù)交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
九、乙方的權(quán)利義務(wù)：
1、乙方負(fù)責(zé)對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。
2、貨物到達后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進行相應(yīng)處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由乙方承擔(dān)。
十、其他事項：
雙方在運行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應(yīng)及時了解、溝通協(xié)商解決。
十一、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：
負(fù)責(zé)人(簽字)： 負(fù)責(zé)人(簽字)：
煤炭的鐵路運輸方案篇九
供方（甲方）：
需方（乙方）：
縣直機關(guān)事業(yè)單位用煤經(jīng)巨鹿縣政府采購中心招標(biāo)采購，按照縣政府采購中心招標(biāo)采購方案，特制訂我校與____簽訂煤炭合同，由供需雙方達成協(xié)議，雙方共同遵守。
一、供貨品種及數(shù)量
甲方供乙方____煤____噸。
二、供貨價格及說明
1、按照采購中心招標(biāo)價格每噸____元，（其中包括煤炭運輸、檢測、開票、過磅、裝卸等一切雜費）。甲方首先供貨____噸經(jīng)檢測、試燒、燃燒值達標(biāo)，經(jīng)乙方認(rèn)可再供剩余噸數(shù)（按學(xué)校實際需要噸數(shù)為準(zhǔn)），且燒的質(zhì)量和價格要保持不變。
三、質(zhì)量要求
1、所供產(chǎn)品要保證質(zhì)量，（燃燒值不能低于7000大卡）不得摻雜使假，以次充好，數(shù)量以乙方過地磅為準(zhǔn)。質(zhì)量不過關(guān)乙方不予驗收付款。
2、為保證質(zhì)量乙方可派人跟車運送。
四、交貨時間和地點
甲方自簽訂合同之日起____年____月____日前將首供____噸，剩余噸數(shù)供貨時間等待乙方通知，驗貨地點為巨鹿縣實驗中學(xué)院內(nèi)。
五、付款時間和方式
甲方驗貨完畢經(jīng)乙方驗收、試燒合格后，填寫政府采購中心統(tǒng)一印制的驗收報告單，采購中心審查無誤后支付中心結(jié)算貨款。
六、違約責(zé)任
1、甲方所供煤炭如不符合全質(zhì)量要求或延誤供貨時間，乙方有權(quán)拒付貨款或做相應(yīng)處罰。
2、乙方驗收合格后應(yīng)及時填寫驗收報告單并結(jié)算貨款，如無故不予辦理，逾期則安同期銀行貸款利息加收違約金。
七、糾紛解決辦法
供需雙方如出現(xiàn)糾紛，應(yīng)及時交采購中心協(xié)調(diào)解決，如調(diào)解不成，則可向乙方所在地法院提起訴訟解決。
八、本合同一式四份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，供需雙方各持一份，包采購中心、采購辦各備案一份。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日_________年____月____日
煤炭的鐵路運輸方案篇十
鐵路貨物(包括煤炭)運輸費用的計算和核收辦法鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務(wù)費用和額外占用鐵路設(shè)備等各項費用。下面由小編為大家分享煤炭鐵路運輸費用計算辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。
1. 計算運輸費用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》(以下簡稱《價規(guī)》);
2. 查出發(fā)站至到站的運價里程;
6. 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收。
貨物單位重量的運費計算辦法：
整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
零擔(dān)貨物每10于克運價=發(fā)到基價+ 運行基價x運價公里
集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價x運價公里
貨物計費重量：
1、整車是以噸為單位，噸以下四舍五入;
2、零擔(dān)是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;
3、集裝箱是以箱為單位;
4、每項運費的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理;
5、每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。
6、零擔(dān)貨物的起碼運費每批為2元。
(一)鐵路電氣化附加費核收辦法
凡貨物運輸中途經(jīng)過下面附表所列電氣化區(qū)段時,均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》(《價規(guī)》附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費。
鐵路電氣化區(qū)段表(略)
電氣化附加費計算公式：
電氣化附加費=費率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x電化里程。
費率見下表
電氣化附加費費率表(略)
鐵路建設(shè)中新建線路不斷增加，為了既體現(xiàn)國家實行新路新價的原則，又方便計算運費，凡經(jīng)國家鐵路運輸?shù)呢浳铮窗l(fā)站至到站國鐵正式營業(yè)線和實行統(tǒng)一運價的運營臨管線(見下表)的`運價里程，均按《新路新價均攤運費核收辦法》(《價規(guī)》附錄二)的規(guī)定收取新路新價均攤運費。
新路新價均攤運費計算公式：
新路新價均攤運費=均攤運價率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運價里程。
費率見下表
新路新價均攤運費費率表(略)
鐵路建設(shè)基金核收辦法
鐵路收取建設(shè)基金的目的是專款專用，保證鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展。
鐵路建設(shè)基金的計算公式：
建設(shè)基金=費率x計費重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運價里程
費率見下表
鐵路建設(shè)基金費率表(略)
注：整車化肥、黃磷免征鐵路建設(shè)基金;表中棉花僅指籽棉、皮棉。
貨物裝卸搬運費率
鐵路貨物裝卸搬運作業(yè)費收費項目分整車、零擔(dān)、集裝箱、雜項作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實際發(fā)生的項目和鐵道部規(guī)定的費率標(biāo)準(zhǔn)核收。
計算裝卸搬運費重量：
1、整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;
2、零擔(dān)貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進為10千克;
3、集裝箱貨物以箱為單位;
貨物堆放地點與車輛的最大距離：
1、整車、零擔(dān)貨物為30米;
2、集裝箱貨物為50米;
4、凡超過上述規(guī)定的裝卸距離，其超過部分按搬運處理;
貨物裝卸，搬運費用，按各鐵路局規(guī)定收取;
其他運輸費用
根據(jù)貨物運輸?shù)男枰?，按《價規(guī)》的規(guī)定，核收貨物快運費。鐵路國際聯(lián)運貨物、水陸聯(lián)運貨物、軍事運輸貨物，分別按有關(guān)規(guī)定收取。
運輸費用退補
1、托運人、收貨人要求承運人退還多收運輸費用時，須提出貨票丙聯(lián)或運費雜費收據(jù)。
2、要求承運人支付貨物運到逾期違約金時，須提出貨物運單和貨物全部搬出貨場實際時間的證明。
3、 承運人與托運人或收貨人相互間要求退補費用的有效期間為180日，要求承運人支付違約金的有效期間為60日。
4、每批貨物發(fā)生退補的款額不足5元(零擔(dān)貨物每批不足1元)互不退補、互付或核收。個人托運的搬家貨物、行李不受以上規(guī)定款額的限制。
載重和里程決定運價，當(dāng)油價固定的時侯，油價的波動決定了公路的運價，但物流公司實際操作過程中，會適當(dāng)搭 煤炭焦炭運輸運費計算方法：
鐵路車皮運費計算方式——
計算運輸費用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》，流程如下：
1、 查出發(fā)站至到站的運價里程
4、 依《價規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設(shè)基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用。
5、 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收
根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運價執(zhí)行，其發(fā)到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.012，鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。
如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：
根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據(jù)實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。
所以最佳的情況是：
鐵路運輸每噸運費=[7.9+(0.036+0.033)]×運價里程
以太原到廣州為例(太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里)，其噸運費為：
[7.9+(0.036+0.033)]×2243=185.097元
一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291.00元。
標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。
配輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問題具體分析，一般運價的構(gòu)成是以油價、油耗、載重、里程、過路費、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關(guān)系。
運價的構(gòu)成和計算方法直接一點就是：
噸公里運價×載重量×運輸里程
現(xiàn)一般長途運輸噸公里運價在0.35-0.5元左右，短途運輸1-10公里內(nèi)，噸公里運價在10元左右，一般在當(dāng)?shù)剡\水泥，你運3公里是10元，運7公里也是10元，運11公里也許就要15元，路況好壞也有差異，說白了短途運輸它不是以燒了多少油來計算的,它與車次臺班有一定掛勾，當(dāng)然與油價、里程也有關(guān)系。
煤炭的鐵路運輸方案篇十一
為貫徹落實黨中央、國務(wù)院、省委、省政府、市委、市政府、縣委和縣政府關(guān)于煤炭應(yīng)急保供的工作部署，全力做好全縣煤炭應(yīng)急保供工作，保障轄區(qū)人民群眾、企業(yè)的用煤需求。按照《息烽縣能源應(yīng)急保供領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于調(diào)整〈息烽縣能源應(yīng)急保供工作方案〉的通知》(息能應(yīng)急通〔20xx〕2號)要求，制定本方案。
為切實避免煤炭供應(yīng)緊張給人民群眾生活、企業(yè)生產(chǎn)帶來不便，各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、有關(guān)煤礦企業(yè)要充分認(rèn)識煤炭保供的重要性，切實增強政治意識、大局意識，把保障民生用煤供應(yīng)作為一項重要政治任務(wù),強化組織領(lǐng)導(dǎo)、完善工作機制、保障煤炭供給。按照“統(tǒng)一協(xié)調(diào)、精心組織、周密部署”的原則，切實做好煤炭應(yīng)急保供各項工作,確保人民群眾生活安穩(wěn),促進全縣經(jīng)濟社會平穩(wěn)運行。
為確保工作順利開展，特成立煤炭應(yīng)急保供工作領(lǐng)導(dǎo)小組:
組長:
副組長:
成員:
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣工業(yè)和信息化局，由范云鵬同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作。
(一)全面釋放煤炭產(chǎn)能。貴州鑫悅煤炭有限公司要盡快明確下屬煤礦下一步發(fā)展方向，對滿足開工建設(shè)條件的盡早申請驗收，落實好釋放產(chǎn)能計劃，組織好生產(chǎn);積極推進30萬噸/年以下煤礦有序退出和45萬噸/年技改建設(shè)手續(xù)辦理工作。息烽縣大鴻煤業(yè)有限公司息烽縣石硐鎮(zhèn)大宏煤礦(以下簡稱“大宏煤礦”)要在確保安全的前提下，積極組織生產(chǎn)，釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。
(二)多方組織煤炭資源。一是由縣工信局聯(lián)合各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府認(rèn)真做好轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)建設(shè)煤礦的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，督促煤礦企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)期間出產(chǎn)的原煤優(yōu)先完成煤炭應(yīng)急保供任務(wù)。二是在低溫雨雪凝凍等特殊時段煤炭供應(yīng)緊張期間，由縣工信局積極與周邊產(chǎn)煤市、縣進行協(xié)調(diào)，組織煤炭資源，確保民生剛需煤炭應(yīng)急保供。三是小寨壩、流長、養(yǎng)龍司等在烏江沿岸有水運碼頭的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要制定煤炭保供計劃，及時到現(xiàn)場核實摸底，確保相關(guān)煤炭經(jīng)營公司在各碼頭保有用以應(yīng)急的存煤量。四是在鐵路沿線有貨運站臺的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要制定煤炭保供計劃，及時到現(xiàn)場核實摸底，協(xié)調(diào)相關(guān)煤炭經(jīng)營公司在各站臺保有用以應(yīng)急的存煤量。
(三)大力消除限產(chǎn)隱患。由縣工信局聯(lián)合各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府切實加強煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)管，加強監(jiān)測預(yù)警和隱患排查，及早發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，提高煤炭應(yīng)急保供能力，防止出現(xiàn)因缺煤導(dǎo)致的社會民生問題;各煤礦企業(yè)要密切關(guān)注低溫雨雪凝凍、大雨暴雨等惡劣天氣對煤炭生產(chǎn)和應(yīng)急保供的影響，加強與氣象局、交通運輸部門聯(lián)系，提前預(yù)警，預(yù)防極端惡劣天氣對原煤生產(chǎn)的影響。
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。做煤炭應(yīng)急保供工作是一項極其重要的民生任務(wù)，涉及面廣，政策性強，任務(wù)艱巨。各煤礦企業(yè)和相關(guān)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要高度重視煤炭保供工作，主要負(fù)責(zé)人要及時組織研究解決煤炭保供工作中的重大問題，認(rèn)真履行本單位工作職責(zé)，確保各項措施有效落實。
(二)強化應(yīng)急值守。各煤礦企業(yè)和有關(guān)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要明確專門聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)信息收集、報送工作。做好應(yīng)急值守工作，嚴(yán)格落實值班值守制度，確保息烽縣煤炭應(yīng)急保供工作順利推進。如遇突發(fā)事件或緊急狀況，要第一時間報送信息至縣工信局值班室并開展應(yīng)急處置，及時消除風(fēng)險隱患。
(三)落實責(zé)任追究。煤炭應(yīng)急保供領(lǐng)導(dǎo)小組將對各煤礦企業(yè)主體責(zé)任不落實，安全生產(chǎn)不到位，不及時采取有效措施開展煤炭應(yīng)急保供工作，導(dǎo)致不能確保煤炭供應(yīng)，發(fā)生安全生產(chǎn)事故、重大民生事件或其他惡劣影響的，以及履行工作職責(zé)進展緩慢、推諉扯皮的單位和個人，將提請縣人民政府嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)從重查處，觸犯法律的，追究相關(guān)單位和人員的法律責(zé)任。
煤炭的鐵路運輸方案篇十二
鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進一步開拓客運市場，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運行。
同時，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經(jīng)驗，優(yōu)化客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。
端午節(jié)期間，全路開行動車組列車增至321．5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對（增開5對）、京津城際鐵路增至69對（增開10對）、廣深線增至100對（增開16對）；對合武、石太客運專線等客流飽滿區(qū)段實施動車組重聯(lián)。
鐵道部成立端午節(jié)假日運輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內(nèi)主要客運站和旅游景區(qū)車站的.監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點車站指派干部現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額；進一步擴大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20％提高到30％；用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。
煤炭的鐵路運輸方案篇十三
為進一步緩解我州煤炭供需矛盾，全力以赴做好煤炭運輸保障，根據(jù)自治州人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)自治州加快推進煤炭工業(yè)發(fā)展工作實施方案的通知》（巴政辦發(fā)〔20xx〕36號）、州人民政府《自治州協(xié)調(diào)解決煤炭供應(yīng)和煤炭企業(yè)手續(xù)辦理問題會議紀(jì)要》（巴政閱〔20xx〕22號）精神，現(xiàn)結(jié)合實際，制定本實施方案，具體內(nèi)容如下：
認(rèn)真貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，踐行習(xí)近平總書記關(guān)于貫徹新發(fā)展理念、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、打好打贏三大攻堅戰(zhàn)的重要指示精神，落實自治州人民政府煤炭工業(yè)發(fā)展總體部署，著力解決煤炭運輸成本居高不下問題，在確保安全、環(huán)保、合法合規(guī)的前提下，強化服務(wù)，加快部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，密切配合，切實解決煤炭運輸環(huán)節(jié)的制約因素，不斷提升履職能力，以安全、快捷、高效的服務(wù)管理，全力保障全州煤炭運輸。
為確保煤炭運輸“綠色通道”工作順利開展，成立巴州煤炭運輸“綠色通道”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下。
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在州交通運輸局，由楊斌同志兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全州煤炭運輸“綠色通道”相關(guān)工作。
（一）全面摸排掌握全州煤炭運輸基本情況，按照企業(yè)申請、部門統(tǒng)一審查的原則，由公安、運政、路政部門安排專人采取集中辦公，對全州煤炭運輸車輛和從業(yè)人員進行資格審查，對符合營運條件的車輛運煤車輛，統(tǒng)一辦理煤炭運輸快速通行證，并及時抄告各相關(guān)單位，在巴州轄區(qū)內(nèi)檢查站、收費站、治超站快速通行。
責(zé)任單位：州公安局、運管局、巴音郭楞路政海事局
（二）調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化配置鐵路運力資源，協(xié)調(diào)鐵路貨運中心安排好煤炭運輸裝車計劃，逐步提高鐵路運輸比例，提高運輸效率。同時，做好區(qū)域性公路運力組織，做好前期的宣傳動員，保障煤炭運輸需求。制定煤炭運輸應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急保障車輛臺賬，確保運力不足時，能迅速調(diào)配運力做好應(yīng)急保障。
責(zé)任單位：庫爾勒貨運中心、州道路運輸管理局
（三）開辟綠色通道，給予優(yōu)先通行。在巴州境內(nèi)治超站、檢查站、收費站開通煤炭運輸綠色通道，對持有快速通行證的運煤車輛，在確保不揚塵、不超載、合法合規(guī)和保障安全的前提下，優(yōu)先進行檢測、優(yōu)先進行安檢、優(yōu)先收費通行。
責(zé)任單位：州公安局、庫爾勒公路管理局、巴音郭楞路政海事局。
（四）加強路面管控，做好煤炭運輸車輛的疏導(dǎo)分流。在煤炭運輸重要時段和重點路段，公安、路政等執(zhí)法部門要合理配置警力和執(zhí)法人員，加強路面巡邏和管控，對因交通擁堵受阻的煤炭運輸車輛，加強現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，盡快疏導(dǎo)，優(yōu)先放行，對運輸中車輛故障不能繼續(xù)運輸?shù)?，要主動幫助，做好交通疏?dǎo)，聯(lián)系車輛及時進行轉(zhuǎn)運。
責(zé)任單位：州公安局、巴音郭楞路政海事局。
（五）強化服務(wù)意識、提高服務(wù)保障能力。結(jié)合當(dāng)前汛期道路交通安全管理工作，密切關(guān)注天氣變化情況，及時掌握路面積水、山體滑坡、道路塌方等交通信息，有針對性地采取交通管制措施，通過各種媒介向社會公布，積極為煤炭運輸車輛提供出行服務(wù)。加大對全州煤炭運輸主要干線公路的巡查和日常養(yǎng)護，及時消除安全隱患，保障行車安全，提前做好冰雪、防凍、防滑及養(yǎng)護材料應(yīng)急儲備，確保突發(fā)情況能快速反應(yīng)，全力保障煤炭運輸車輛快速安全通暢。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任分工。各單位要充分認(rèn)識煤炭運輸保障的極端重要性，切實增強做好煤炭運輸工作的責(zé)任感、緊迫感和使命感，各成員單位要立即成立領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合工作職責(zé)，細(xì)化方案措施，明確責(zé)任分工，層層壓實責(zé)任，推進煤炭運輸保障措施落到見效。
（二）加強部門聯(lián)動，密切協(xié)同配合。各單位要加強部門間的橫向聯(lián)系，及時互通情報，共享信息數(shù)據(jù)，建立協(xié)同共治監(jiān)管體系，提高工作效率。要建立聯(lián)席會議制度，定期召開推進會議，及時總結(jié)工作，研究解決煤炭運輸環(huán)節(jié)的突出問題，形成各司其職、各負(fù)其責(zé)、齊抓共管、運轉(zhuǎn)高效的工作格局。
（三）加強信息報送，及時做好材料上報。各單位要高度重視信息上報工作，明確1名信息員，加強信息報送，每10天要將工作開展情況及時上報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，對工作中存在的突出問題及時上報，確保部門將信息暢通。
煤炭的鐵路運輸方案篇十四
摘要：信息化是提高鐵路管理水平、決策能力和運輸效率，保障運輸安全，支撐神華建設(shè)世界一流的現(xiàn)代化重載鐵路的重要手段。
基于國內(nèi)外先進數(shù)字鐵路建設(shè)實踐，結(jié)合大準(zhǔn)鐵路編組方式固定、運輸需求穩(wěn)定且以直達為主等運輸組織模式特點，建議采取計劃主導(dǎo)型運輸組織模式，以運輸組織計劃為主導(dǎo)，嚴(yán)格按列車運行圖和編組計劃組織列車運行，日班計劃由集團總部集中編制，消除部門之間的壁壘，實現(xiàn)整體效益的最大化。
關(guān)鍵詞：大準(zhǔn)鐵路;信息化;業(yè)務(wù)優(yōu)化
0引言
神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司成立于6月6日，它的前身經(jīng)歷了準(zhǔn)格爾煤炭工業(yè)公司鐵路籌備處、準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司鐵路運輸部、神華西部鐵路運輸股份有限公司等五個階段。
自11月起，負(fù)責(zé)準(zhǔn)池鐵路的生產(chǎn)運營管理工作。
所轄管的大準(zhǔn)、準(zhǔn)池兩條鐵路連接?xùn)|西、南北相向，正線里程為448公里，運營里程為502公里。
通過大秦鐵路和朔黃鐵路兩大運輸通道直達沿海的港口碼頭，形成了強勁的運輸能力，對保障神華集團乃至國家能源需求具有十分重要的意義。
1運輸組織模式優(yōu)化
1.1采取計劃主導(dǎo)型運輸組織模式
基于國內(nèi)外先進數(shù)字鐵路建設(shè)實踐，結(jié)合大準(zhǔn)鐵路編組方式固定、運輸需求穩(wěn)定且以直達為主等運輸組織模式特點，建議采取計劃主導(dǎo)型運輸組織模式，以運輸組織計劃為主導(dǎo)，嚴(yán)格按列車運行圖和編組計劃組織列車運行，日班計劃由集團總部集中編制，消除部門之間的壁壘，實現(xiàn)整體效益的最大化。
統(tǒng)籌規(guī)劃裝卸設(shè)備、線路、機車、車輛等運力資源，實現(xiàn)資源運用的最優(yōu)化。
計劃主導(dǎo)型運輸組織模式以貨源、貨流、車流、運能和運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)，運用系統(tǒng)規(guī)劃的原理，編制流、線結(jié)合的列車編組計劃和列車運行圖。
列車運行圖是列車運行組織的核心，各運輸生產(chǎn)部門必須圍繞列車運行圖開展生產(chǎn)活動，完成列車運行圖規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)。
調(diào)度指揮的職責(zé)主要在于協(xié)調(diào)好各個運輸生產(chǎn)部門之間的配合，維護列車運行秩序，保證實現(xiàn)按圖行車。
在正常情況下不需要列車調(diào)度人員干預(yù)列車運行秩序，只有在特殊情況下(事故、自然災(zāi)害、線路損壞、列車嚴(yán)重晚點以及其他異常情況發(fā)生時)，才根據(jù)事先約定，按照規(guī)定調(diào)整列車運行秩序。
在這種運輸組織模式下，貨車定點集結(jié)，列車按圖行車，結(jié)點站之間的車流有良好的接續(xù)關(guān)系，列車編組順序表記載了列車中貨車及裝載貨物的相關(guān)內(nèi)容。
大準(zhǔn)鐵路以服務(wù)內(nèi)部產(chǎn)品運輸為主，具有貨源穩(wěn)定、計劃性強等特點，建議進一步推動資源運用和運輸組織的職能分離，實現(xiàn)神華鐵路運輸組織的統(tǒng)一規(guī)劃和指揮。
1.2計劃主導(dǎo)型組織模式可行性分析
1.2.1社會可行性分析。
計劃型運輸組織模式符合經(jīng)濟總量增長的需要。
神華集團的經(jīng)濟持續(xù)保持穩(wěn)定增長，集團貨物運輸需求繼續(xù)保持增長，貨運總量不斷提高，這就要求鐵路運輸部門能夠采取相應(yīng)的措施來滿足運輸總量的增加。
計劃型運輸組織模式能夠有效協(xié)調(diào)鐵路運輸內(nèi)部各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)組織，提高運力資源效率，在硬件設(shè)施不變的情況下，提高運輸能力和運輸質(zhì)量。
計劃型運輸組織模式符合神華產(chǎn)運銷一體化的要求。
計劃型組織模式的實行，將進一步提高運輸計劃的兌現(xiàn)率，有利于提高運銷能力，有助于煤礦、鐵路、港口間的生產(chǎn)協(xié)調(diào)，對產(chǎn)運銷一體化有著十分重要的作用。
計劃型運輸組織模式符合建設(shè)國際一流重載鐵路的要求。
為實現(xiàn)國際一流重載鐵路的目標(biāo)，必需實現(xiàn)國際一流的鐵路運輸管理。
國際一流的鐵路運輸管理，必須要有一流的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)能力，其核心是科學(xué)合理周密的計劃。
計劃性組織模式的核心，也是提供科學(xué)合理周密的計劃，兩者是完全一致的。
1.2.2技術(shù)可行性分析。
計劃型運輸組織模式通過優(yōu)化運能資源的配置，使進一步縮短機車車輛的周轉(zhuǎn)時間成為可能。
大準(zhǔn)鐵路科學(xué)發(fā)展，要求全面調(diào)整運輸生產(chǎn)力布局，運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的進一步推進，優(yōu)化了運力資源配置，提高了機車車輛使用效率，改革了維修體制;通過合理布置車站、機務(wù)、車輛等運能資源，可以減少機車、車輛換掛等技術(shù)作業(yè)，進一步縮短機車車輛的周轉(zhuǎn)時間。
利用計算機編制編組計劃和運行圖，為計劃型運輸計劃的優(yōu)化調(diào)整創(chuàng)造了有利條件。
大準(zhǔn)鐵路運輸比較簡單，裝車地集中在準(zhǔn)格爾的幾個礦區(qū)附近，卸車、轉(zhuǎn)運地集中在幾個碼頭、國鐵的幾個交界口、幾個電廠附近，編組內(nèi)容基本固定，編組計劃非常簡單，運能計劃主要是運行圖。
在計劃型運輸組織模式下，列車運行圖以詳盡的貨源、貨流調(diào)查資料和準(zhǔn)確的運輸統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)、車流調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù)，運用系統(tǒng)規(guī)劃的原理來編制確定，具有流線緊密結(jié)合的特點，質(zhì)量良好的列車編組計劃和列車運行圖的系統(tǒng)設(shè)計，達到了可直接執(zhí)行的要求，除特殊情況外，車站在日常工作中可直接組織按圖行車。
因此，計劃型運輸組織模式下列車編組計劃和列車運行圖的編制要求大大提高，不僅需要大量詳盡的數(shù)據(jù)資料，也需要精密的系統(tǒng)規(guī)劃分析。
計算機編制列車編組計劃和運行圖技術(shù)的發(fā)展運用，為運輸計劃的優(yōu)化和調(diào)整創(chuàng)造了有利的條件，提供了可靠的技術(shù)手段支持。
1.2.3經(jīng)濟可行性分析。
計劃型運輸組織模式可以有效提高設(shè)備利用率，降低生產(chǎn)成本，提高勞動生產(chǎn)率。
采用計劃型運輸組織方式，可減少貨車技術(shù)作業(yè)時間和集結(jié)時間，加快貨車周轉(zhuǎn)，壓縮貨車周轉(zhuǎn)時間。
“實現(xiàn)按圖行車”，有利于機車的規(guī)律運用，提高機車使用效率，可以大大節(jié)約運輸成本。
為推進貨運組織的集中化、專業(yè)化和規(guī)?；瑢崿F(xiàn)鐵路貨運的集約化經(jīng)營，為提高運輸組織效率和勞動生產(chǎn)率創(chuàng)造條件。
符合運銷部門快速運輸?shù)囊?，對提高客戶滿意度，提高煤炭市場占有份額，對增加集團總體收益有著重要作用。
采用計劃運輸組織方式，實現(xiàn)按圖行車，可提高貨物運輸正點率，加快貨物送達速度，大大提高鐵路貨運質(zhì)量，更好地為運銷公司、用戶服務(wù)，提高銷售的信譽度，提升神華集團的形象。
1.3計劃主導(dǎo)型組織模式經(jīng)濟效益分析。
鐵路運輸能力是神華有別于其他煤炭企業(yè)的核心競爭力之一，是神華集團最主要的基礎(chǔ)板塊之一，維系著集團產(chǎn)銷渠道的暢通。
鐵路運輸業(yè)的性質(zhì)決定了運輸業(yè)本身經(jīng)濟效益的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其所創(chuàng)造的整體效益。
因此在計劃型運輸組織模式的效益分析中要特別注重整體效益的分析。
1.3.1計劃型運輸組織模式經(jīng)濟效益的特點。
計劃型運輸組織模式具有多種速度組合、大負(fù)荷、遠(yuǎn)輻射、高效益的.運輸特性，擁有其他運輸組織模式無可比擬的優(yōu)勢，相應(yīng)地，其經(jīng)濟效益也有許多與技術(shù)特性相聯(lián)系而區(qū)別于其他運輸組織模式的鮮明特點，主要表現(xiàn)在如下四個方面：
宏觀性：計劃型運輸組織模式應(yīng)用于全公司路網(wǎng)，因而對其分析應(yīng)著眼于全局，考察計劃型運輸組織模式在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位，注重效益宏觀性。
區(qū)域性：計劃型運輸組織模式的經(jīng)濟效益按點―軸擴散規(guī)律對沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的交通運輸環(huán)境，實現(xiàn)了區(qū)域資源的優(yōu)化配置，有利于加強區(qū)域的專業(yè)化分工與協(xié)作。
間接性：計劃型運輸組織模式是通過它與國民經(jīng)濟各部門和社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系和交互作用來實現(xiàn)的，這其中有直接效益，也有間接效益，更多的是通過波及效應(yīng)產(chǎn)生的間接效益。
長期性：計劃型運輸組織模式的前期投資額巨大，要求配套設(shè)施多，因此其經(jīng)濟效益的充分發(fā)揮通常有一個較長的滯后期，具有長期性特點。
1.3.2計劃型運輸組織模式的經(jīng)濟效益分析。
相關(guān)運輸線路因多運貨物增加的正效益。
計劃型運輸組織模式實施后，同一出發(fā)地和目的地的相關(guān)運輸線路(如既有調(diào)度組織型鐵路、公路甚至民航)上的大量貨流將轉(zhuǎn)移到計劃型運輸組織模式的線路上。
因此其余的運輸方式可以騰出能力增加貨物運輸，從而將增加整體經(jīng)濟效益。
從整體經(jīng)濟角度分析，該部分效益體現(xiàn)在兩方面：一是其他組織模式直接獲得的效益，二是所運各種貨物為整體經(jīng)濟增長所作的貢獻。
從調(diào)度型組織模式轉(zhuǎn)變到計劃型組織模式貨運時間的節(jié)省。
計劃型運輸組織模式的實施，會使既有鐵路上的很大一部分貨流轉(zhuǎn)移到計劃型運輸組織模式的線路上來。
相對而言，這部分貨流量在計劃型運輸組織模式線路上的旅行時間應(yīng)少于在既有鐵路上的旅行時間，由此運輸時間的節(jié)省產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益。
這部分效益可以根據(jù)計劃型運輸組織模式的列車與既有線調(diào)度型組織模式的列車全程運行時間的差值和轉(zhuǎn)移的貨運周轉(zhuǎn)量計算。
2基于計劃主導(dǎo)型組織模式的核心業(yè)務(wù)優(yōu)化
大準(zhǔn)鐵路運輸核心業(yè)務(wù)框架定義基于計劃主導(dǎo)型運輸組織模式和大準(zhǔn)鐵路自身特點，綜合國內(nèi)外鐵路行業(yè)的先進業(yè)務(wù)分析模型，制定大準(zhǔn)鐵路目標(biāo)業(yè)務(wù)框架。
本框架在打破鐵路行業(yè)“車、機、工、電、輛、供電”傳統(tǒng)分類方法的基礎(chǔ)上，將大準(zhǔn)鐵路業(yè)務(wù)進行了整合，并對大準(zhǔn)鐵路運輸板塊在“戰(zhàn)略規(guī)劃、貨運營銷、運輸組織、經(jīng)營管理”等核心業(yè)務(wù)流程進行梳理，將數(shù)字鐵路運輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行了劃分。
2.1運輸生產(chǎn)計劃。
貨物運輸計劃是鐵路運輸主要內(nèi)容之一，是鐵路貨物運輸工作的基礎(chǔ)，是集團整體生產(chǎn)計劃的重要組成部分。
它不僅是編制列車運行圖的基礎(chǔ)，是計劃型運輸組織工作的前提，同時也是確定貨運設(shè)備、貨運機車車輛修造計劃及貨運運營支出計劃的重要依據(jù)。
編制貨物運輸計劃是為了更好地挖掘運輸潛力、組織貨物均衡運輸、提高貨運服務(wù)質(zhì)量、保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運行。
2.1.1計劃主導(dǎo)模式下運輸組織過程。
計劃型運輸組織模式的組織過程分為四大部分：貨源調(diào)查與預(yù)測，編制技術(shù)計劃，編制日常計劃和調(diào)整計劃。
大準(zhǔn)鐵路的貨源調(diào)查和預(yù)測工作，主要由運銷公司承擔(dān)，而且相對比較準(zhǔn)確。
未來編制技術(shù)計劃、日班計劃及計劃調(diào)整將逐步由集團總部集中負(fù)責(zé)。
2.1.2月度運輸計劃編制。
月度運輸計劃是鐵路運輸組織的重要組成部分。
針對大準(zhǔn)鐵路的運輸特點，在計劃型運輸組織模式下，月度運輸計劃應(yīng)該作為產(chǎn)運銷協(xié)同工作的重要依據(jù)。
在月度貨運計劃中，建議突破國鐵現(xiàn)有模式，加入銷售對運輸期限的要求，同時在技術(shù)計劃中考慮這一因素。
針對大準(zhǔn)鐵路目前的技術(shù)計劃編制現(xiàn)狀以及大準(zhǔn)鐵路的路網(wǎng)建設(shè)情況，對于技術(shù)計劃的編制工作建議增加車流徑路調(diào)整計劃，定義各分界站交接列車的調(diào)整方案，同時，增加貨車備用車計劃，在技術(shù)計劃完成后，自動生成運輸方案。
2.1.3日班計劃編制。
運輸日常計劃是鐵路運輸組織的重要組成部分，是為保證年、月度計劃任務(wù)的完成，依據(jù)運行圖等基礎(chǔ)技術(shù)文件編制。
在計劃型運輸組織模式下，日常計劃是指導(dǎo)日常運輸工作、保證合理運用技術(shù)設(shè)備的具體行動計劃。
2.2運輸生產(chǎn)作業(yè)。
鐵路運輸生產(chǎn)作業(yè)管理是執(zhí)行層面的內(nèi)容，包括日常運輸管理、車站作業(yè)、機車作業(yè)、列車運行等和運輸直接相關(guān)的具體業(yè)務(wù)活動。
本規(guī)劃將重點從行車自動化、施工管理、調(diào)度命令管理、車站作業(yè)流程等方面對運輸生產(chǎn)作業(yè)過程進行優(yōu)化。
2.2.1行車自動化能力提升。
隨著分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(ctc)在國內(nèi)外的廣泛應(yīng)用和日趨成熟，建議未來在大準(zhǔn)鐵路進行推廣和建設(shè)，以提升大準(zhǔn)鐵路行車自動化水平。
ctc系統(tǒng)目前已在我國鐵路干線尤其是高鐵線路，如武廣高鐵、京津城際、大秦線和膠濟鐵路上得到了應(yīng)用。
朔黃鐵路目前也已建成ctc系統(tǒng)并投入使用，充分發(fā)揮了ctc在無人值守及減員增效等方面的優(yōu)勢。
2.2.2施工管理流程優(yōu)化。
大準(zhǔn)鐵路干線為貨運重載鐵路，具有列車軸重大、運輸密度大和行車速度不高的特點。
鐵路施工需要比較充分的天窗封鎖時間，需要限制列車行駛速度，對運輸效率和行車秩序有所影響。
大準(zhǔn)鐵路目前主要采取固定天窗、集中施工的方式，部分鐵路子分公司已經(jīng)實現(xiàn)了施工計劃和其他應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。
通過對施工計劃內(nèi)容的優(yōu)化，使運輸生產(chǎn)安全得到進一步保障，現(xiàn)場勞動強度有所降低，施工管理更加精細(xì)化、準(zhǔn)確化。
2.2.3調(diào)度命令管理優(yōu)化。
鐵路行車工作遵照集中指揮、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負(fù)責(zé)的原則，調(diào)度員下達的調(diào)度命令有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
為了減少操作人員的工作量，系統(tǒng)采用了數(shù)據(jù)字典選項方式來解決大部分的字段輸入，在命令正文方面也提供了可分級的命令內(nèi)容以及常用詞匯的選填功能。
但在調(diào)度命令信息化程度還存在一定的優(yōu)化空間。
2.2.4車站作業(yè)流程優(yōu)化
2.2.4.1優(yōu)化車站作業(yè)流程，提高車站作業(yè)效率，實現(xiàn)減員增效
車站是鐵路運輸生產(chǎn)組織過程中的最基本的執(zhí)行單元，負(fù)責(zé)運輸生產(chǎn)計劃的執(zhí)行落實，是資源、人員高度密集的區(qū)域，同時，也是影響運輸效率和安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
神華的車站作業(yè)包括計劃、接車、取送、裝卸、摘掛、發(fā)車等活動，基本是傳統(tǒng)信息條件下手工作業(yè)的模式，具有較大的優(yōu)化空間。
2.2.4.2優(yōu)化車站數(shù)據(jù)采集和作業(yè)卡控，保障車站作業(yè)安全
車站是運輸組織過程中重要的信息采集源點，采集內(nèi)容包括列車到發(fā)時間、編組內(nèi)容、機車、車輛、調(diào)車作業(yè)及貨票等。
通過數(shù)據(jù)的及時采集和綜合運用，各級運輸組織人員可實時監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)狀態(tài)和進度，通過預(yù)設(shè)閾值和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間對現(xiàn)場作業(yè)進度進行分析和卡控，在作業(yè)進度可能影響計劃時給予分級預(yù)警。
參考文獻：
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[2]朱可.中國鐵路運輸企業(yè)服務(wù)市場化發(fā)展模式研究[d].哈爾濱理工大學(xué)，.
煤炭的鐵路運輸方案篇十五
為進一步強化散煤污染防治，有效降低燃煤污染，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，根據(jù)《山西省打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)20xx年行動計劃》（晉政辦發(fā)〔20xx〕39號）、《呂梁市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)20xx年行動計劃》（呂政辦發(fā)〔20xx〕44號）、《孝義市20xx年污染防治攻堅行動計劃》（孝辦發(fā)〔20xx〕46號）等文件精神，結(jié)合我市實際，制定本方案。
全面加強散煤管控，嚴(yán)厲打擊散煤生產(chǎn)、加工、儲運、銷售、使用等環(huán)節(jié)的違法行為，最大限度降低散煤燃燒對大氣環(huán)境質(zhì)量造成的不利影響，建立散煤生產(chǎn)、經(jīng)營、使用全過程監(jiān)管體系和質(zhì)量管控體系，形成屬地管理、分級負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動、齊抓共管的工作格局，為全市空氣質(zhì)量持續(xù)改善提供有力支撐。
（一）嚴(yán)格執(zhí)行禁煤管控措施
1.管控范圍
（1）禁煤區(qū)。根據(jù)《孝義市人民政府關(guān)于調(diào)整城市禁煤區(qū)的通告》（孝政通〔20xx〕4號），禁煤區(qū)為孝義市城市建成區(qū)及周邊5公里（包括建成區(qū)區(qū)域及周邊蘇家莊、宋家莊、大虢城、中辛安、南辛安、司馬、蘇家營、曹村、上莊、寺家莊、崇源頭、大垣、小垣、善吉、白璧關(guān)、仁義等），總面積為68.8平方公里。除承擔(dān)集中供熱的城東熱源廠外，嚴(yán)禁任何單位和個人在禁煤區(qū)儲存、囤積、燃用散煤。所有散煤“清零”，禁燃、禁售、禁運、禁儲。燃煤器具和現(xiàn)有散煤及其制品由新義街道、中陽樓街道、崇文街道、勝溪湖街道、振興街道、梧桐鎮(zhèn)、高陽鎮(zhèn)于10月15日前統(tǒng)一組織清運處置。
（2）禁煤區(qū)以外清潔取暖覆蓋區(qū)域。嚴(yán)禁燃用散煤，所有散煤“清零”，禁燃、禁售、禁運、禁儲。燃煤器具和現(xiàn)有散煤及其制品由所涉各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）于10月15日前統(tǒng)一組織清運處置。
（3）其他區(qū)域。禁止燃用硫份高于1%、灰份高于16%的散煤及其它高污劣質(zhì)燃料。
2.管控對象
民用散煤包括民用原煤、精煤、煤泥、中煤、型煤及其他煤制品。凡屬以下情形的，均納入民用散煤管控。
（1）生產(chǎn)、經(jīng)營和供應(yīng)給機關(guān)事業(yè)單位、餐飲住宿等行業(yè)的生活（餐飲、取暖、洗浴等）用煤和城鄉(xiāng)居民家庭生產(chǎn)（農(nóng)作物大棚、養(yǎng)殖等）、生活用煤。
（2）供應(yīng)給駐地機關(guān)企事業(yè)單位、醫(yī)院、學(xué)校、養(yǎng)老院等的生活用煤。
（3）根據(jù)簽訂的村礦供煤協(xié)議，為駐地城鄉(xiāng)居民供應(yīng)的生活用煤。
（4）企業(yè)自產(chǎn)煤炭用于本企業(yè)職工的生活用煤。
（二）保障居民生產(chǎn)生活用煤
1.完善清潔煤炭配送體系。建立健全覆蓋全市的清潔煤銷售網(wǎng)絡(luò)，居民生產(chǎn)生活用煤到市政府確認(rèn)的潔凈煤銷售企業(yè)購買。市政府重點建設(shè)高陽鎮(zhèn)（孝義市發(fā)旺煤業(yè)有限公司）、振興街道（孝義市紅源儲煤有限公司）、大孝堡鄉(xiāng)（孝義市孝東煤焦有限公司）、勝溪湖街道（孝義市昌峰煤業(yè)有限公司）、兌鎮(zhèn)鎮(zhèn)（孝義市華龍煤焦有限公司）五個清潔煤供應(yīng)點，供應(yīng)全市民用散煤用戶；各清潔煤供應(yīng)企業(yè)要建立健全民用散煤銷售臺賬，保存5年以上。
2.加強財政扶持。充分利用國家、省、市環(huán)保政策，積極爭取各級資金支持，籌措財政補貼資金，嚴(yán)格落實財政補貼扶持政策。
（三）強化劣質(zhì)散煤管控。強化入市邊界卡口管控，開展散煤運輸整治，堅決杜絕劣質(zhì)散煤進入禁煤區(qū)及清潔取暖覆蓋區(qū)域。生態(tài)環(huán)境、能源、市場監(jiān)管、公安、交通以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）等單位，要建立健全聯(lián)合執(zhí)法檢查機制，緊盯生產(chǎn)加工、散煤運輸、居民和單位用煤三個環(huán)節(jié)，實行煤炭及制品生產(chǎn)、流通、使用全過程監(jiān)管，強化散煤管控。
為進一步加強全市散煤管控工作組織領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合行政機構(gòu)改革，經(jīng)研究，對市民用散煤管控工作領(lǐng)導(dǎo)組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)組”）進行調(diào)整。調(diào)整后的組成人員如下：
組長：
常務(wù)副組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市能源局，辦公室主任由市能源局局長兼任，負(fù)責(zé)散煤管控工作的日常組織實施，研究制定并落實相關(guān)政策，匯總、掌握工作進度，綜合協(xié)調(diào)，加強督促檢查和指導(dǎo)。
（一）相關(guān)部門職責(zé)
1.能源局。承擔(dān)市民用散煤管控工作領(lǐng)導(dǎo)組辦公室日常工作，負(fù)責(zé)全市推廣清潔煤和散煤管控的綜合協(xié)調(diào)、調(diào)度、檢查、考核、資料匯總上報等工作，負(fù)責(zé)散煤源頭管控，做好清潔煤供應(yīng)工作，督促、指導(dǎo)相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）燃煤器具和散煤及其制品的“雙清零”工作。
2.呂梁市生態(tài)環(huán)境局孝義分局。負(fù)責(zé)燃煤排放監(jiān)控，做好使用清潔煤后的環(huán)境效益檢測、分析和效果評估。負(fù)責(zé)對違規(guī)生產(chǎn)或使用散煤的工業(yè)企業(yè)依法進行查處。
3.財政局。負(fù)責(zé)籌措落實清潔煤采購政府補貼資金，完善補貼資金管理辦法，及時撥付，并對財政補貼資金使用進行審核。
4.市場監(jiān)督管理局。負(fù)責(zé)查處無證無照經(jīng)營銷售散煤的行為，取締非法營運售煤點，嚴(yán)厲打擊銷售劣質(zhì)散煤的行為。負(fù)責(zé)散煤生產(chǎn)加工企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督和煤質(zhì)的抽樣、化驗，配合做好流通、使用領(lǐng)域的煤質(zhì)監(jiān)管工作。
5.城市管理局。配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道依法取締禁煤區(qū)內(nèi)燃煤設(shè)施，清理劣質(zhì)散煤。
6.農(nóng)業(yè)農(nóng)村局。配合做好農(nóng)村居民生產(chǎn)（農(nóng)作物大棚、養(yǎng)殖等）用煤數(shù)量，及時向領(lǐng)導(dǎo)組及各部門反饋情況。
7.公安局。負(fù)責(zé)依法查處妨礙行政機關(guān)工作人員執(zhí)行公務(wù)的違法行為，負(fù)責(zé)依法打擊散煤市場清理整頓過程中的違法行為。
8.交通局、交警大隊。負(fù)責(zé)查處違規(guī)散煤運輸車輛，保障清潔煤配送車輛暢通運輸。
9.審計局。對散煤采購和財政補貼資金的使用進行監(jiān)督和審計。
10.融媒體中心。配合有關(guān)部門加強對散煤管控工作的宣傳引導(dǎo)，營造良好社會氛圍。
（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）職責(zé)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）是民用散煤管控的責(zé)任主體，按照屬地管理原則，對本轄區(qū)的推廣清潔煤和散煤管控工作負(fù)總責(zé)，組織、監(jiān)督屬地范圍內(nèi)管控對象使用符合標(biāo)準(zhǔn)的潔凈散煤，協(xié)助做好劣質(zhì)散煤進入轄區(qū)的查處工作，做好轄區(qū)范圍內(nèi)燃煤器具和散煤及其制品的“雙清零”工作。
（三）企業(yè)職責(zé)。煤炭生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)要合法生產(chǎn)、規(guī)范經(jīng)營，嚴(yán)格執(zhí)行國家和省、市有關(guān)煤炭質(zhì)量管理規(guī)定，建立健全煤炭質(zhì)量檢驗和銷售臺賬；承諾不銷售劣質(zhì)散煤，禁止向禁煤區(qū)范圍內(nèi)以及禁煤區(qū)以外完成清潔取暖覆蓋區(qū)域銷售散煤；禁止向全市其他區(qū)域銷售硫份高于1%、灰份高于16%的散煤；禁止采取摻雜使假、以次充好等欺詐手段的生產(chǎn)、經(jīng)營行為。
（一）前期準(zhǔn)備階段（9月30日前）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成立散煤管控領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，主要負(fù)責(zé)人作為轄區(qū)內(nèi)散煤管控的直接責(zé)任人，并制定具體實施辦法，明確鄉(xiāng)、村兩級包聯(lián)人員，完成動員部署，全面啟動散煤污染整治工作；對本轄區(qū)散煤經(jīng)營單位（網(wǎng)點）進行摸底調(diào)查，提出分類處置意見；以村為單位，做好20xx年度散煤管控工作。
（二）攻堅整治階段（10月1日—10月31日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市直各有關(guān)單位對民用散煤開展重點整治，依法取締劣質(zhì)煤銷售網(wǎng)點，規(guī)范煤炭經(jīng)營行為，重點打擊不法散煤經(jīng)營者走村串戶、游擊兜售劣質(zhì)散煤行為。各成員單位結(jié)合自身職責(zé)，成立專門工作組，由科級干部擔(dān)任組長，制定散煤管控具體辦法，明確目標(biāo)任務(wù)，量化工作標(biāo)準(zhǔn)。各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）10月15日前完成轄區(qū)內(nèi)劣質(zhì)生活用煤的清繳、封存、處置工作，涉及清潔煤發(fā)放鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）10月30日前清潔煤配送到位。領(lǐng)導(dǎo)組辦公室要以儲煤期、旺銷期和冬季取暖期為重點，及時召開協(xié)調(diào)會、現(xiàn)場會，總結(jié)交流工作經(jīng)驗，推進管控工作落實。
（三）鞏固提高階段（11月1日—12月31日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道及有關(guān)部門認(rèn)真統(tǒng)計、核對20xx年散煤管控目標(biāo)任務(wù)完成情況，總結(jié)工作經(jīng)驗及存在問題，積極選樹標(biāo)桿，細(xì)化治理標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)升級，完善工作措施，實現(xiàn)散煤污染控制的制度化、長效化，提升全市散煤管控水平。
（一）強化組織領(lǐng)導(dǎo)。全面禁燒劣質(zhì)散煤、推廣清潔煤，既是一項環(huán)保工程，又是一項民生工程，面廣量大，任務(wù)繁重。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關(guān)部門要把該項工作擺上重要議事日程，加強劣質(zhì)散煤管控，提升優(yōu)質(zhì)煤供應(yīng)，保障人民群眾溫暖過冬。同時，要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)同志要親自部署調(diào)度，細(xì)化分解任務(wù)，明確責(zé)任分工，推動工作落實。
（二）強化宣傳發(fā)動。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關(guān)部門要切實加強宣傳推廣使用清潔煤，充分利用電視、廣播以及微信公眾號、官方微博等媒體，廣泛宣傳禁止燃燒散煤、推廣清潔煤的重要意義，營造良好的社會氛圍。
（三）強化執(zhí)法監(jiān)管。領(lǐng)導(dǎo)組各成員單位，要積極開展常態(tài)化檢查執(zhí)法，不定期對全市“禁煤區(qū)”、儲煤場地、涉煤單位等進行督查。堅決清理取締無證營業(yè)及銷售劣質(zhì)散煤的行為，并嚴(yán)肅追究相關(guān)企業(yè)及負(fù)責(zé)人的責(zé)任。市政府設(shè)置舉報電話12345，受理各類違法違規(guī)銷售、儲存、使用、運輸散煤及其制品行為的群眾舉報。
（四）強化督查考核。市政府將散煤管控工作納入全市大氣環(huán)境治理和節(jié)能降耗目標(biāo)評價考核體系，政府督查室要對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關(guān)部門散煤管控工作情況進行督查考核，并將考核結(jié)果作為年度工作考核評價的重要內(nèi)容。
（五）強化信息報送。領(lǐng)導(dǎo)組辦公室要定期召開工作調(diào)度會，研究解決問題，督促工作落實。實行周報制度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要在每周四下午下班前報送劣質(zhì)散煤清理及清潔煤推廣進展情況，并填報周報表，確保數(shù)據(jù)真實準(zhǔn)確，明確專人負(fù)責(zé)此項工作，9月23日前將分管領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)系人員名單及聯(lián)系方式報領(lǐng)導(dǎo)組辦公室。
煤炭的鐵路運輸方案篇十六
（一）召開一次紀(jì)念建黨97周年暨“七一”表彰大會。6月29日，局黨組牽頭，局機關(guān)黨委組織，召開一次全局紀(jì)念建黨97周年暨“七一”表彰大會。會上，局機關(guān)黨委將結(jié)合市委、市直工委“七一”表彰工作，在全局紀(jì)念建黨97周年大會上，決定表彰一批“身邊的”優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者和先進基層黨組織。局黨組書記、局長將為全局共產(chǎn)黨員集中進行一次“不忘初心、牢記使命”主題黨課教育，激勵全局廣大共產(chǎn)黨員和干部群眾，牢記責(zé)任，堅定信念，以更加意氣風(fēng)發(fā)、斗志昂揚、銳意進取的良好精神狀態(tài)，推動全局各項工作有序進行。局屬各黨支部要以此次評選表彰活動為契機，發(fā)出團結(jié)奮斗好聲音，營造干事創(chuàng)業(yè)好氛圍，貫徹新時代黨的建設(shè)總要求，使評選表彰過程成為激勵先進、學(xué)習(xí)先進、凝聚人心、團結(jié)奮斗的過程。（活動時間：6月29日下午）
（二）開展一次重溫“入黨志愿、入黨誓詞”黨日活動。各黨支部在紀(jì)念建黨97周年活動期間，要以 “黨員活動日 ”為基本依托，以 “堅守初心，堅定前行 ”為活動主題，通過開展 “重溫入黨志愿、重溫入黨誓詞、重溫黨的歷史”黨日活動，使廣大黨員接受心靈上的洗禮，使“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育 “學(xué) ”與 “做 ”在融合深化中扎實推進，教育和引導(dǎo)廣大黨員干部悟初心、守初心、踐初心。
1.重溫入黨志愿，銘記 “我是共產(chǎn)黨員 ”。各黨支部要組織黨員重溫 “入黨前向黨承諾了什么，入黨后為黨做了什么”，回顧入黨的成長歷程、入黨時的莊嚴(yán)時刻、入黨以來的價值追求，對照查看自己是否不忘初心、牢記使命，是否堅守當(dāng)初的信仰選擇，是否始終銘記 “我是共產(chǎn)黨員”。同時，每個黨員要結(jié)合自己的成長歷程和“兩學(xué)一做 ”學(xué)習(xí)教育以來，特別是黨的十九大以來對黨的新認(rèn)識，向所在黨支部重新提交一份入黨志愿書，并在支部黨員大會上逐一表達志愿。（6月30日前完成，黨員本人撰寫，堅決杜絕他人代筆，各黨支部統(tǒng)一上交機關(guān)黨委）
2.重溫入黨誓詞，樹牢合格黨員標(biāo)桿。各黨支部在組織黨員重溫入黨志愿后，要組織黨員以集體宣誓的方式，面對黨旗重溫一次入黨誓詞，使廣大黨員回到剛?cè)朦h的那個時候、那種狀態(tài)、那個階段、那種場面，通過重溫入黨誓詞，反思自己言行與承諾是否有距離，黨員意識和黨性修養(yǎng)是否減退，信念是否依然堅定、承諾是否依然堅守。從而教育廣大黨員不忘自己的身份，時刻牢記入黨誓言，終身踐行入黨誓詞，樹牢 “四講四有 ”合格黨員標(biāo)桿。（活動時間：各黨支部自定，6月30日前）
（三）上好一次專題黨課。局副縣級以上領(lǐng)導(dǎo)干部要認(rèn)真落實基層黨建聯(lián)系點制度，按照分管領(lǐng)域開展一次黨課教育。各黨支部書記也要在本支部帶頭講一次黨課。黨課要結(jié)合黨的十九大精神，緊扣“不忘初心、牢記使命”主題，緊密聯(lián)系黨員干部思想、工作、生活和作風(fēng)實際，重點講認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的重大意義和豐富內(nèi)涵；講形式主義、官僚主義的新表現(xiàn)和嚴(yán)重危害；講“不忘初心、牢記使命”的具體要求，發(fā)揮帶學(xué)促學(xué)作用，使講黨課的過程成為深化理論學(xué)習(xí)、堅定理想信念、強化黨性修養(yǎng)、增強紀(jì)律意識的過程。（活動時間：6月底前，黨課材料6月25日前報局機關(guān)黨委）
（四）開展一次主題演講活動。按照市直工委統(tǒng)一部署，為慶祝建黨97周年，將在“七一”前夕，舉辦以“不忘初心、牢記使命”為主題的演講比賽，各黨支部要抓緊安排，抓好落實。局機關(guān)黨支部和救護大隊黨支部至少要報送2名參賽選手，其他黨支部至少要報送1名參賽選手，局黨組、局機關(guān)黨委將于6月22日組織初賽，從中選拔2至3名選手代表我局參加市直工委組織的比賽活動。演講比賽要緊緊圍繞活動主題，演講題目自擬，要求觀點鮮明，主題突出，論辯有力，事例生動，語言精練。演講材料字?jǐn)?shù)在1500字左右。內(nèi)容可以結(jié)合自己學(xué)習(xí)、生活實際或身邊的先進人物先進事跡，圍繞演講主題，談?wù)勑牡皿w會，充分展示新時代黨員干部積極向上，奮發(fā)有為的精神風(fēng)貌。（演講人選名單和材料務(wù)于6月22日前報送局機關(guān)黨委辦公室）
（五）開好一次黨支部專題組織生活會。各黨支部要按照去年“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以黨支部為單位召開一次專題組織生活會。各黨支部的黨員要根據(jù)“四對照一結(jié)合”（對照黨員標(biāo)準(zhǔn)、對照組織要求。對照群眾期盼、對照先進典型，結(jié)合“支部質(zhì)量提升年”活動）的要求，實事求是地做出自我評價，黨員之間要互相評議，并以發(fā)放無記名測評表的方式民主評議黨員。各黨支部要根據(jù)民主評議情況，綜合平時掌握的黨員現(xiàn)實表現(xiàn)，對那些長期不發(fā)揮作用甚至負(fù)面作用的黨員逐一分析研究，認(rèn)真開展不合格黨員處置工作，從嚴(yán)從實加強黨員管理。（活動時間：7月底前完成，全體黨員參加）
（六）開展一次走訪慰問?！捌咭弧鼻?，局黨組、局機關(guān)黨委將從市直機關(guān)工委返還黨費中列出專款，用于走訪慰問生活困難黨員和老黨員。各黨支部要認(rèn)真組織困難黨員和老黨員分析排摸和申報工作，局屬各黨支部也要從本級黨組織工作經(jīng)費中列出一定款項，對生活困難黨員和老黨員普遍進行一次走訪慰問，把黨的關(guān)懷和溫暖送到他們心上。（活動時間：6月30日前完成）
（七）開展一次入村貧困幫扶工作。各黨支部要在“七一”系列活動期間，組織黨員深入局定點扶貧村平定縣東回鎮(zhèn)前洪水村，深入所幫扶的貧困戶，重點幫助貧困戶解決生產(chǎn)生活中的實際困難和問題，區(qū)別情況采取有針對性的幫扶措施，提高他們的致富技能，增強自我脫貧致富的能力。要建立結(jié)對幫扶管理臺賬，及時詳細(xì)記錄幫扶措施和效果，確保幫扶工作落到實處。（活動時間：7月底前落實）
煤炭的鐵路運輸方案篇十七
全國鐵路端午節(jié)假日運輸方案出臺。20xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運輸共計4天，預(yù)計全國鐵路將發(fā)送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進一步開拓客運市場，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運行。
同時，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經(jīng)驗，優(yōu)化客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。鐵道部成立端午節(jié)假日運輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內(nèi)主要客運站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點車站指派干部現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額;進一步擴大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%;用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率;利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線;結(jié)合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。
煤炭的鐵路運輸方案篇十八
鄂爾多斯市煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管辦法
第一章 總則
第一條 為了保障煤礦安全生產(chǎn)和職工生命財產(chǎn)安全，堅持“安全第??? 一、預(yù)防為主”的方針，堅決落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全生產(chǎn)管理機制，根據(jù)《中華人民共和國煤炭法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《煤礦安全監(jiān)察條例》、《國務(wù)院關(guān)于預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故的特別規(guī)定》和《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府關(guān)于促進煤炭工業(yè)健康發(fā)展的意見》等法律、法規(guī)、政策的要求，結(jié)合我市煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，特制定本辦法。
第二條 鄂爾多斯市境內(nèi)所有煤礦企業(yè)（含中央直屬煤礦企業(yè)在鄂爾多斯市境內(nèi)的分公司、子公司及其所屬單位）均須遵守本辦法。
第三條 鄂爾多斯市煤炭局是鄂爾多斯市人民政府承擔(dān)煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)的職能部門，旗區(qū)煤炭局是旗區(qū)人民政府承擔(dān)煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)的職能部門。市、旗區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督局依法實施綜合監(jiān)督管理工作。
第四條 鄂爾多斯市煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管目標(biāo)為：
（?一）努力控制一般事故，杜絕3人以上重特大死亡事故的發(fā)生。
（二）百萬噸死亡率嚴(yán)格控制在上級煤炭主管部門下達的控制指標(biāo)內(nèi)。
第二章 安全生產(chǎn)監(jiān)管組織機構(gòu)
第五條 為了充分發(fā)揮煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)管職能作用，加大安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法力度，進一步完善安全生產(chǎn)監(jiān)管體制，市、旗區(qū)煤炭局專設(shè)煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)，對全市煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)分別履行監(jiān)督和日常監(jiān)管職責(zé)。
（二）各旗區(qū)煤炭局下設(shè)煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管站（下稱安監(jiān)站），安監(jiān)站內(nèi)設(shè)機構(gòu)由所在旗區(qū)煤炭局確定，對所轄煤礦實行安全生產(chǎn)監(jiān)管人員包礦負(fù)責(zé)制，安監(jiān)站站長按副科級配備，工作人員數(shù)量不少于15人，專業(yè)化率不低于80%。
第三章 安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)
第六條 鄂爾多斯市煤炭局安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)的職責(zé)為：
（五）負(fù)責(zé)煤礦事故統(tǒng)計上報，參與煤礦事故的搶險救災(zāi)和調(diào)查處理；
（六）制定煤礦職工年度安全培訓(xùn)計劃，并監(jiān)督旗區(qū)煤炭局組織實施；
（七）負(fù)責(zé)編制季度安全生產(chǎn)監(jiān)管工作計劃，指導(dǎo)旗區(qū)煤炭管理部門開展安全監(jiān)管工作；
（十）履行上級主管部門和、市人民政府賦予的其他工作職責(zé)。
第七條 旗區(qū)煤炭局安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)的職責(zé)為：
（二）負(fù)責(zé)對所轄煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)進行重點監(jiān)管、專項監(jiān)管和日常性監(jiān)督檢查；
（三）對市煤炭局抽查以及自查發(fā)現(xiàn)的煤礦違法違規(guī)行為依法實施行政處罰；
（四）按照上級有關(guān)部門的要求，負(fù)責(zé)對所轄煤礦礦井恢復(fù)生產(chǎn)的驗收；
（五）負(fù)責(zé)煤礦事故統(tǒng)計上報，參與煤礦事故的搶險救災(zāi)和調(diào)查處理；
（十）履行上級主管部門和旗區(qū)人民政府賦予的其他工作職責(zé)。
第八條 市、旗區(qū)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)管人員依法履行下列職責(zé)：
（二）對劃定區(qū)域內(nèi)的煤礦安全情況實施重點檢查和經(jīng)常性安全檢查；
（三）查處煤礦安全違法行為，依法作出現(xiàn)場處理決定或提出實施行政處罰的意見；
（四）對每次安全檢查的內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題及其處理情況應(yīng)當(dāng)作出詳細(xì)記錄，并由參加檢查的安全監(jiān)管人員簽名后歸檔。
（五）參加煤礦傷亡事故的應(yīng)急救援、調(diào)查和處理工作；
（六）安全監(jiān)管人員必須持證上崗，監(jiān)管執(zhí)法時必須出示證件；
（七）法律、法規(guī)規(guī)定由煤礦安全監(jiān)管人員履行的其他職責(zé)。
第九條 市、旗區(qū)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)管人員依法履行安全監(jiān)管職責(zé)，具有下列權(quán)力：
（四）法律、法規(guī)賦予的其他權(quán)力。
第十條 市、旗區(qū)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)管人員有下列行為之一的，按照國家有關(guān)規(guī)定給予行政處分，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。
（二）利用職務(wù)便利為本人、親友或者他人謀取利益的；
（三）濫施行政處罰或者擅自改變行政處罰決定的；
（四）徇私枉法，包庇、縱容違法單位和個人的；
（五）對不符合法定安全生產(chǎn)條件的煤礦予以批準(zhǔn)或驗收通過的；
（七）對已經(jīng)存在的煤礦事故隱患或煤礦安全違法行為按照法定職責(zé)應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)而沒有發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)事故隱患或影響煤礦安全的違法行為不依法及時處理或報告的。
第四章 安全生產(chǎn)監(jiān)管內(nèi)容
第十一條 鄂爾多斯市煤炭局安監(jiān)機構(gòu)在安全監(jiān)管工作中，查出煤礦存在事故隱患，對旗區(qū)煤炭局下達該礦的'限期整改或停產(chǎn)（停建）整改通知書，旗區(qū)煤炭局負(fù)責(zé)人簽收后，對通知書中內(nèi)容逐一落實，并將落實情況經(jīng)旗區(qū)煤炭局負(fù)責(zé)人簽字后，上報安監(jiān)機構(gòu)備案；旗區(qū)煤炭局安監(jiān)機構(gòu)對煤礦下達的限期整改或停產(chǎn)（停建）整改通知書，必須由有資格證的礦長或分管安全生產(chǎn)工作的副礦長簽字。
凡停產(chǎn)或停建礦井，從下達通知書之日起，在3日內(nèi)向當(dāng)?shù)刂饕襟w公告。停產(chǎn)或停建后，經(jīng)過整改可以恢復(fù)生產(chǎn)的煤礦，旗區(qū)煤炭主管部門在接到煤礦書面申請后7個工作日內(nèi)進行驗收，合格后方可恢復(fù)生產(chǎn)，同時在3日內(nèi)向當(dāng)?shù)赝幻襟w公告。公告費用從同級財政專儲的安全費中列支。
第十二條 鄂爾多斯市煤炭局安監(jiān)機構(gòu)每年組織不低于兩次的地方煤礦安全生產(chǎn)大檢查，每次抽查率不低于30%，對抽查礦井要全面進行檢查，對存在隱患的煤礦按照本辦法第十一條規(guī)定實施整改。
每次安全檢查結(jié)束后，安監(jiān)機構(gòu)要將煤礦存在問題及整改意見形成文字材料，與旗區(qū)煤炭局交換意見并向有關(guān)部門上報。
第十三條 按照安全生產(chǎn)條件和管理水平，對地方煤礦進行分類管理，對安全生產(chǎn)條件較差、管理水平落后、事故隱患較大的地區(qū)及煤礦企業(yè)實施重點監(jiān)管。
第十四條 對有水火危險、瓦斯?jié)舛容^高、受采空區(qū)影響的煤礦以及關(guān)閉礦井實施專項監(jiān)管。
第十五條 旗區(qū)煤炭局對在日常性的監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)存在下列情形之一的煤礦，必須立即要求其進行整改，并下達限期整改通知書：
（二）企業(yè)負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)經(jīng)營管理人員未按照國家規(guī)定帶班下井的或下井檔案虛假的；
（五）煤礦未建立健全安全生產(chǎn)隱患排查、治理和報告制度的；
（六）煤礦入井人員未全部配備有效自救器或不能夠熟練操作自救器的；
（八）煤礦未建立滿足職工需要的完善的“兩堂一室”的；
（十）違反國家法律法規(guī)及上級有關(guān)部門規(guī)定的內(nèi)容的。
第十六條 旗區(qū)煤炭局對在日常性的監(jiān)督檢查中有下列情形之一的煤礦必須進行停產(chǎn)（停建）整頓，并下達停產(chǎn)（停建）通知書：
（一）主風(fēng)機不工作或通風(fēng)系統(tǒng)不完善、不可靠仍繼續(xù)生產(chǎn)的；
（二）擅自打開密閉進行生產(chǎn)的；
（三）井下存在明火、明電、明刀閘、雞爪子、羊尾巴的；
（四）瓦斯檢查不符合規(guī)程規(guī)定的或有毒有害氣體超標(biāo)的；
（五）井下采區(qū)無兩個以上便于行人的安全出口的，立井無梯子間或梯道的；
（六）專用升降人員的罐籠不符合設(shè)計規(guī)范，無可靠的防墜器的；
（八）井下人員超過設(shè)計核定或工作面超高超寬的；
（九）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的；
（十）煤礦特種人員無證上崗的；
（十一）限期整改的煤礦到期未完成整改的；
（十二）有重大危險源未采取措施的；
（十三）使用明令禁止或淘汰設(shè)備、工藝的；
（十五）井上下對照圖與實際不符的；
（十六）嚴(yán)重違反國家法律法規(guī)的。
第十七條 對不執(zhí)行限期整改或停產(chǎn)（停建）通知書的旗區(qū)煤炭局、煤礦企業(yè)及其工作人員，要按照國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，追究其相應(yīng)的法律責(zé)任。
第十八條 凡下達停產(chǎn)（停建）通知書的煤礦，由公安部門收回火工產(chǎn)品并停止火工產(chǎn)品供應(yīng)；市、旗區(qū)煤炭局立即停止發(fā)放煤炭銷售票證，嚴(yán)禁生產(chǎn)銷售煤炭。
第十九條 當(dāng)煤礦發(fā)生事故時，旗區(qū)煤炭局在接到事故報案后，要立即上報市煤炭局安監(jiān)機構(gòu)；安監(jiān)機構(gòu)掌握事故情況后，應(yīng)及時向上級主管部門、市人民政府以及其他相關(guān)部門報告。同時市、旗區(qū)兩級煤礦安全監(jiān)管機構(gòu)要及時啟動煤礦事故應(yīng)急救援預(yù)案，組織、指揮煤礦事故的搶險救災(zāi)、調(diào)查處理工作。旗區(qū)煤炭局和煤礦企業(yè)絕不得隱瞞不報或變相上報。
凡發(fā)生事故的生產(chǎn)礦井，必須嚴(yán)格執(zhí)行市煤炭局制定的停產(chǎn)規(guī)定；凡發(fā)生事故的新建、改擴建礦井，必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定依法進行經(jīng)濟處罰，并對存在隱患下達限期整改通知書。
第二十條 任何單位和個人發(fā)現(xiàn)煤礦存在違法違規(guī)行為的，有權(quán)向市、旗區(qū)煤炭局舉報。市、旗區(qū)煤炭局接到舉報后，應(yīng)當(dāng)及時調(diào)查處理。經(jīng)調(diào)查屬實的，給予最先舉報人1000—10000元的獎勵，費用從同級財政專儲的安全費中列支。
第二十一條 市、旗區(qū)煤礦安全監(jiān)管機構(gòu)每次深入井下參加安全檢查的人員不得少于兩人，并要對檢查內(nèi)容進行分工負(fù)責(zé)。
第二十二條 市、旗區(qū)煤炭局安監(jiān)機構(gòu)負(fù)責(zé)各級礦山救護隊和煤礦輔助救護隊及兼職救援人員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和救援調(diào)度工作，組織編制煤礦事故應(yīng)急救援預(yù)案。
第二十三條 市、旗區(qū)煤炭局負(fù)責(zé)人都要深入煤礦生產(chǎn)一線，現(xiàn)場解決安全生產(chǎn)工作中存在的問題。市煤炭局主要負(fù)責(zé)人每年下井次數(shù)應(yīng)不少于30次，分管副職應(yīng)不少于40次；旗區(qū)煤炭局主要負(fù)責(zé)人應(yīng)不少于60次。
第二十四條 市、旗區(qū)煤炭局要與煤礦監(jiān)察機構(gòu)建立工作通報和信息交流制度，及時通報行政執(zhí)法情況及有關(guān)資料，協(xié)商解決煤礦工作中的重大問題，杜絕重復(fù)執(zhí)法。
第二十五條 市、旗區(qū)煤炭局安全監(jiān)管人員以及各級救護隊負(fù)責(zé)人要24小時開通電話，保證通訊暢通。
第五章 安全生產(chǎn)考核獎懲
第二十六條 市人民政府對市煤炭局按照簽訂的目標(biāo)責(zé)任狀進行考核獎懲。市煤炭局對旗區(qū)煤炭局按簽訂的目標(biāo)責(zé)任狀進行考核獎懲，同時對所設(shè)安監(jiān)機構(gòu)根據(jù)目標(biāo)完成情況進行考核獎懲。旗區(qū)煤炭局對安監(jiān)機構(gòu)根據(jù)目標(biāo)完成情況進行考核獎懲。具體考核獎懲辦法由市、旗區(qū)煤炭局另行制定。獎勵金額從同級財政專儲的安全費中列支。
第六章 附則
第二十七條 本辦法由鄂爾多斯市煤炭局負(fù)責(zé)解釋。
第二十八條 本辦法自印發(fā)之日起施行。
為認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”方針，加強煤炭工業(yè)安全生產(chǎn)管理，調(diào)動各級煤炭工業(yè)主管部門和煤炭企業(yè)搞好安全生產(chǎn)的積極性?，F(xiàn)對煤炭工業(yè)安全生產(chǎn)獎罰作如下具體規(guī)定：
一、實行安全目標(biāo)管理。煤炭部對?。▍^(qū)）煤炭工業(yè)主管部門和直屬礦務(wù)局（公司）下達年度安全指標(biāo)，?。▍^(qū)）煤炭工業(yè)主管部門將指標(biāo)分解到所屬地（市）、縣（市）煤炭工業(yè)主管部門和煤炭工業(yè)企業(yè)。各單位要據(jù)此建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，搞好安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，做到目標(biāo)明確、責(zé)任落實、分級考核、按規(guī)定獎罰。
二、按照年度下達的國有重點煤礦、國有地方煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦安全指標(biāo)、部對?。▍^(qū)）煤炭工業(yè)主管部門進行綜合考核、獎罰。
１、實現(xiàn)國有重點煤礦原煤安全奮斗目標(biāo)，年產(chǎn)３０００萬噸（含３０００萬噸）以上的，獎勵８萬元；年產(chǎn)３０００萬噸以下至１０００萬噸（含１０００萬噸）以上的，獎勵５萬元；年產(chǎn)１０００萬噸以下的，獎勵４萬元。
２、實現(xiàn)國有地方煤礦安全奮斗目標(biāo)，年產(chǎn)１５００萬噸（含１５００萬噸）以上的，獎勵４萬元；年產(chǎn)１５００萬噸以下至５００萬噸（含５００萬噸）以上的，獎勵３萬元；年產(chǎn)５００萬噸以下的，獎勵２萬元。
３、實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦安全奮斗目標(biāo)，年產(chǎn)３０００萬噸（含３０００萬噸）以上的，獎勵４萬元；年產(chǎn)３０００萬噸以下至１０００萬噸（含１０００萬噸）以上的，獎勵３萬元；年產(chǎn)１０００萬噸以下的，獎勵２萬元。
４、獎金總額的５％獎勵單位行政一把手。其余部分，按照安全生產(chǎn)責(zé)任和貢獻大小，由本單位自行確定獎勵辦法。
５、對完不成安全考核指標(biāo)的，依照相應(yīng)獎勵數(shù)額進行處罰。其中對單位行政一把手的罰款，按照國有重點煤礦、國有地方煤礦、鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦三項指標(biāo)未完成的，分別按本人年工資總收入的５％、４％、３％扣罰，其余扣罰獎罰范圍的其他人員和單位。對獎罰范圍其他人員的扣罰辦法和數(shù)額由各單位自行確定。
６、獎勵資金由部長基金列支，罰金上交煤炭部財勞司。
三、各省（區(qū)）煤炭工業(yè)主管部門負(fù)責(zé)考核、獎罰地（市）、縣（市）煤炭工業(yè)主管部門。具體獎罰辦法可參照本辦法制定，獎金自籌。神華集團公司、華晉焦煤公司，可結(jié)合本單位的實際情況，制定本單位的獎罰辦法。
四、對煤炭企業(yè)安全目標(biāo)考核、獎罰，按照《煤炭企業(yè)經(jīng)營者收入分配試行辦法》（煤勞字〔１９９５〕第７７號）執(zhí)行。
五、對完不成年度安全考核指標(biāo)的，單位及行政一把手當(dāng)年不得評為或授于與安全有關(guān)的先進和榮譽稱號。
六、嚴(yán)格傷亡事故的統(tǒng)計報告工作。各單位要加強對傷亡事故統(tǒng)計報告工作的領(lǐng)導(dǎo)，對統(tǒng)計工作負(fù)責(zé)，保證傷亡事故統(tǒng)計的及時、準(zhǔn)確上報。對無故遲報或隱瞞不報的，要嚴(yán)肅查處。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，取消當(dāng)年獎勵資格，撤消有關(guān)榮譽稱號，并追退已發(fā)獎金。
煤炭的鐵路運輸方案篇十九
為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對內(nèi)蒙古重要講話重要指示批示精神和自治區(qū)第十一次黨代會精神，認(rèn)真落實市第五次黨代會提出的“構(gòu)建立足蒙陜寧、輻射全國、鏈接歐亞的現(xiàn)代物流服務(wù)體系”任務(wù)要求，積極推動國家物流樞紐承載城市和自治區(qū)級物流樞紐承載區(qū)域建設(shè)，結(jié)合實際，制定本方案。
全面優(yōu)化我市煤炭物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，吸引煤炭物流企業(yè)回流，重點支持在鄂爾多斯市內(nèi)注冊落戶、依法納稅和統(tǒng)計、實行獨立核算的煤炭物流企業(yè)以及開展煤炭貿(mào)易交易、自主研發(fā)運營智慧物流平臺企業(yè)發(fā)展，促進我市煤炭物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
（一）優(yōu)化交通服務(wù)
1.全面加強煤炭物流智能化建設(shè)。充分利用已經(jīng)形成一定規(guī)模和自主開發(fā)的“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，按照與企業(yè)“共建、共治、共用、共享”的原則，通過整合貨運物流企業(yè)、貨車司機、生產(chǎn)廠礦企業(yè)等信息資源和加強在線調(diào)度、線上預(yù)約、礦口免排隊、簡化結(jié)算流程、疫情常態(tài)化防控等智能化推廣應(yīng)用，不斷提升物流智能化服務(wù)水平。將我市注冊的煤炭物流網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)據(jù)接入“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，加強監(jiān)管煤炭運輸行業(yè)。(責(zé)任單位：市交通運輸局、市能源局)
2.推進新能源重卡短途運輸納入交通強國建設(shè)試點推廣。推動我市新型純電動重卡和氫能源重卡在煤炭短途運輸推廣應(yīng)用，爭取將新能源重卡短途運輸納入交通運輸部交通強國試點城市。出臺新能源重卡車輛購置、運營補貼、優(yōu)惠電價、加氫站、換電站、新能源運輸園區(qū)等方面優(yōu)惠引導(dǎo)政策。(責(zé)任單位：市交通運輸局)
3.推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”。以提升多式聯(lián)運發(fā)展水平為突破口，加快優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，推動各種運輸方式功能融合、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、運營規(guī)范、服務(wù)高效，不斷提升綜合運輸服務(wù)一體化發(fā)展水平。建立多式聯(lián)運示范工程獎勵機制，獎勵2022—20xx年期間創(chuàng)建成功并通過交通運輸部與國家發(fā)展和改革委員會驗收被授予“多式聯(lián)運示范工程”稱號的企業(yè)，獎勵標(biāo)準(zhǔn)按照“一事一議”原則研究。(責(zé)任單位：市交通運輸局、市發(fā)展和改革委員會)
（二）優(yōu)化稅務(wù)服務(wù)
1.進一步優(yōu)化納稅服務(wù)，提高煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)使用增值稅發(fā)票的便利性。（責(zé)任單位：市稅務(wù)局）
2.建立煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)據(jù)與稅務(wù)部門數(shù)據(jù)交換機制，充分利用和挖掘煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運平臺大數(shù)據(jù)資源，深入開展煤炭物流業(yè)經(jīng)濟分析和稅收風(fēng)險管理工作，規(guī)范入駐平臺企業(yè)涉稅行為，提升稅收治理質(zhì)效。（責(zé)任單位：市稅務(wù)局、市交通運輸局、市能源局）
（三）優(yōu)化金融服務(wù)
1.推動煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)與第三方保險信息系統(tǒng)對接，提供保險優(yōu)惠服務(wù)。（責(zé)任單位：市交通運輸局）
2.各旗區(qū)設(shè)立煤炭物流業(yè)發(fā)展基金。重點支持煤炭物流業(yè)及服務(wù)煤炭物流企業(yè)發(fā)展，解決煤炭物流業(yè)供應(yīng)鏈融資難問題。（責(zé)任單位：各旗區(qū)人民政府）
3.拓寬融資渠道，降低融資成本。引導(dǎo)銀行業(yè)金融機構(gòu)加大對煤炭物流企業(yè)信貸支持力度，對本市注冊并繳納稅收的煤炭物流企業(yè)給予貸款貼息支持。（責(zé)任單位：市人民政府金融工作辦公室、鄂爾多斯銀保監(jiān)分局）
（四）優(yōu)化交管服務(wù)
1.推動機動車檢測機構(gòu)社會化運營。增加貨運車輛安全性能檢驗、綜合性能檢測、車輛尾氣環(huán)保檢測“三檢合一”站數(shù)量，讓群眾便捷辦理業(yè)務(wù)，市、旗區(qū)兩級車輛管理所開通“預(yù)約服務(wù)”，利用周末為轄區(qū)注冊的運輸企業(yè)辦理重、中型貨車及掛車落戶查驗等業(yè)務(wù)，有條件的地區(qū)推行社會代辦服務(wù)，在機動車銷售企業(yè)、二手車交易市場、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)等場所設(shè)立公安交管服務(wù)站，實現(xiàn)貨運企業(yè)車輛落戶查驗集中辦、一次辦。（責(zé)任單位：市公安局，各旗區(qū)人民政府）
2.規(guī)范貨車執(zhí)法管理。規(guī)范車輛執(zhí)法和貨運車輛通行管理，重點時段、路段實行靈活管控，規(guī)范對貨車輕微交通違法以警告為主，非必要情形不采取查扣車輛、暫扣駕駛證等強制性措施，維護貨運企業(yè)及駕駛?cè)说暮戏?quán)益。（責(zé)任單位：市公安局，各旗區(qū)人民政府）
（五）支持企業(yè)壯大
1.引進和培育煤炭物流龍頭企業(yè)。加大對全國大型煤炭物流企業(yè)的招引力度，全力保障項目建設(shè)相關(guān)要素供給，采用“先租后讓”“租讓結(jié)合”等多種方式供應(yīng)土地。特別重大企業(yè)或項目，報市委、市人民政府同意后實行“一企一策”。（責(zé)任單位：市商務(wù)局、市能源局、市交通運輸局、市自然資源局，各旗區(qū)人民政府）
2.加大對煤炭物流企業(yè)支持力度。對在我市注冊的煤炭物流企業(yè)（含網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和個體物流從業(yè)者）開具專用發(fā)票，按發(fā)票營業(yè)額的1%給予獎勵，重點支持物流人才團隊建設(shè)、研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、車輛更新等投入。申請獎勵的煤炭物流企業(yè)和個體需接入“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，獎勵資金由屬地旗區(qū)財政承擔(dān)，市直屬園區(qū)項目由市級財政承擔(dān)，獎勵資金按月兌現(xiàn)。（責(zé)任單位：市交通運輸局、市財政局、市稅務(wù)局，各旗區(qū)人民政府）
（一）加強煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈監(jiān)管。加快制定煤炭行業(yè)統(tǒng)一身份認(rèn)證、統(tǒng)一電子證照等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進全域使用“電子煤管票”，為政府產(chǎn)能監(jiān)督、產(chǎn)量調(diào)控、運銷監(jiān)管、市場預(yù)測、稅費征收等提供依據(jù)，并結(jié)合綜合治稅平臺功能模塊，深度挖掘煤炭行業(yè)潛在稅源。（責(zé)任單位：市能源局、市稅務(wù)局）
（二）營造公平競爭稅收環(huán)境。加強分析利用稅務(wù)、交通、能源、公安等部門的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全過程監(jiān)控和動態(tài)管理實際煤炭運輸車輛運行軌跡、交易結(jié)算，堅決打擊虛構(gòu)運輸交易、虛開增值稅專用發(fā)票、違法抵扣稅款等不法行為，為企業(yè)創(chuàng)造良好稅收環(huán)境。（責(zé)任單位：市稅務(wù)局、市交通運輸局、市能源局、市公安局）
（三）加大財政金融支持力度。市、旗區(qū)兩級財政每年安排支持煤炭物流業(yè)發(fā)展專項資金，并按年度撥付到位。積極引導(dǎo)金融機構(gòu)和社會資本加大支持煤炭物流業(yè)發(fā)展。（責(zé)任單位：市財政局、市人民政府金融工作辦公室，各旗區(qū)人民政府）
（一）各旗區(qū)、市直各有關(guān)部門要提高政治站位，全面為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造優(yōu)良的營商環(huán)境，按月兌現(xiàn)獎勵政策。
（二）單個企業(yè)年度內(nèi)獲得的項目資金總額最高不超過企業(yè)當(dāng)年地方綜合貢獻額。本方案除已約定兌現(xiàn)時間的項目資金外，其余項目資金在次年6月30日前兌現(xiàn)。
（三）要定期評估本方案實施情況。其它大宗商品物流項目可參照本方案執(zhí)行。
（四）本方案自印發(fā)之日起執(zhí)行，有效期至20xx年12月31日。
煤炭的鐵路運輸方案篇二十
為全面貫徹落實《淮南市20xx－20xx年秋冬季煤炭電力行業(yè)大宗物料錯峰運輸方案》和淮南市交通運輸局《20xx－20xx年秋冬季煤炭電力行業(yè)大宗物料錯峰運輸工作實施方案》工作部署，推動落實錯峰運輸要求，切實改善環(huán)境空氣質(zhì)量，結(jié)合我區(qū)交通運輸實際，制定本方案。
各站隊、局機關(guān)有關(guān)科室按照職責(zé)分工推進錯峰運輸監(jiān)管，強化措施落實，加強運輸車輛檢查，推動落實錯峰運輸要求。20xx－20xx年秋冬季，全區(qū)煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)和用煤企業(yè)降低公路汽車運輸比例，提高運輸車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。重污染天氣預(yù)警期間控制煤炭、電力行業(yè)重型載貨車輛進出廠，通過綜合施策，嚴(yán)控重型柴油貨車尾氣和揚塵污染，實現(xiàn)空氣質(zhì)量逐步改善。
（一）加強宣傳引導(dǎo)
1、各站隊、局機關(guān)有關(guān)科室要根據(jù)《淮南市20xx－20xx年秋冬季煤炭電力行業(yè)大宗物料錯峰運輸方案》要求，積極向轄區(qū)內(nèi)的煤炭、電力重點行業(yè)企業(yè)傳達上級有關(guān)錯峰生產(chǎn)運輸相關(guān)政策和要求，鼓勵企業(yè)及時淘汏更新超標(biāo)車輛，使用符合排放標(biāo)準(zhǔn)的運輸車輛承擔(dān)運輸任條。
2、各站隊、局機關(guān)有關(guān)科室要加大對轄區(qū)內(nèi)道路運輸企業(yè)政策宣貫力度，督促各道路運輸企業(yè)在實行錯峰運輸時間內(nèi)，不得安排國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛承擔(dān)我區(qū)12家煤炭、電力重點行業(yè)企業(yè)（名單附后）運輸任務(wù)，針對不同行業(yè)安排相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛從事運輸活動。
3、業(yè)務(wù)大廳、源頭監(jiān)管站要在運政服務(wù)中心、潘集區(qū)貨運源頭監(jiān)管站查等貨車司機相對較集中的場所傳宣傳相關(guān)錯峰運輸政策，鼓勵個體車主及時更新車輛，同時對車況及時進行檢查，杜絕超標(biāo)排放。
（二）開展摸底調(diào)查
各站隊、局機關(guān)有關(guān)科室根據(jù)方案要求，積極配合有關(guān)部門，對全區(qū)12家煤炭、電力重點行業(yè)企業(yè)自有或者選用的車輛數(shù)量、貨運種類、車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、運輸路線進行摸底統(tǒng)計，建立臺賬，督促企業(yè)按照“一企一策”的原則制定企業(yè)錯峰運輸實施方案。
（三）嚴(yán)把車輛準(zhǔn)入
業(yè)務(wù)大廳、綜合室要強化運輸車輛準(zhǔn)入，對于排放檢測不合格的`車輛，堅決不予辦理相關(guān)營運手續(xù)；對達到強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的，及時注銷營運手續(xù)。道路運輸企業(yè)或個人注冊登記的重型柴油車必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合要求的不予審批。
（四）強化監(jiān)管檢查
各站隊、局機關(guān)有關(guān)科室積極配合有關(guān)部門不定期開展檢查和暗訪，核實企業(yè)方案執(zhí)行情況，配合相關(guān)部門，對重點企業(yè)使用的不符合規(guī)定的運煤車輛要依法從嚴(yán)處理，限期責(zé)令整改。要積極配合公安、城管等部門加強車輛檢查，加大對駛?cè)虢袇^(qū)域和高污染排放車輛的處罰力度。重污染天氣預(yù)警期間，積極配合有關(guān)部門，對煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)、電力企業(yè)禁止重型載貨車出廠區(qū)落實情況開展督查。
（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各站隊、局機關(guān)有關(guān)科室按照職責(zé)分工推進錯峰監(jiān)管，開展執(zhí)法抽查、對口開展業(yè)務(wù)指導(dǎo)。積極配合有關(guān)部門加大對煤炭、電力重點行業(yè)企業(yè)的監(jiān)督和執(zhí)法檢查力度，對違規(guī)使用的超標(biāo)排放的重型柴油車，要依法從嚴(yán)處理，及時整改。
（二）量化工作任務(wù)。各站隊、局機關(guān)有關(guān)科室要量化各項任務(wù)進度及完成比例，細(xì)化工作方案，積極配合相關(guān)部門，督促煤炭、電力重點行業(yè)企業(yè)落實主體責(zé)任，根據(jù)任務(wù)分工和日報制度，及時整理報送工作進展情況。
（三）強化執(zhí)法督查。各站隊、局機關(guān)有關(guān)科室要積極密切配合環(huán)保、公安、城管等部門，扎實開展聯(lián)合抗法行動，嚴(yán)格執(zhí)法，依法行政，加強與新聞媒體的聯(lián)合暗訪暗查，加大對問題企業(yè)、車輛的曝光力度，推進錯峰運輸工作有序開展。
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