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鐵路事故情況報(bào)告篇一
為及時(shí)、有效而迅速地處理公司內(nèi)重大鐵路運(yùn)輸事故，避免或降低因重大鐵路運(yùn)輸事故造成的重大經(jīng)濟(jì)損失和政治影響，避免和減輕因重大鐵路運(yùn)輸事故對(duì)公司可能造成的生產(chǎn)影響，根據(jù)《中國(guó)xx集團(tuán)公司安全生產(chǎn)危機(jī)事件管理工作規(guī)定》的通知，制定《錦州熱電公司重大鐵路運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案》。
重大鐵路運(yùn)輸事故是指：國(guó)有鐵路中轉(zhuǎn)車站至發(fā)電廠鐵路運(yùn)輸專用線正線中斷行車4小時(shí)以上;發(fā)電廠鐵路運(yùn)輸專用線正線中斷行車4小時(shí)以上及廠內(nèi)鐵路各線路中斷行車12小時(shí)以上。簡(jiǎn)單說，重大鐵路運(yùn)輸事故就是指廠鐵路運(yùn)輸專用線運(yùn)輸行車完全中斷。
重大鐵路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理，需要?jiǎng)訂T全公司的力量，公司總經(jīng)理是公司危機(jī)事件管理工作的第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)公司的危機(jī)事件管理工作。各部門一把手是本危機(jī)事件的第一責(zé)任人。每個(gè)單位的個(gè)人都有參與危機(jī)事件處理的責(zé)任和義務(wù)。
遼寧xx熱電廠裝機(jī)容量為2x30萬千瓦，設(shè)計(jì)煤種為元寶山露天礦褐煤，平均日耗煤量8000噸，年耗煤量220萬噸。來煤采用鐵路運(yùn)輸，經(jīng)葉赤線、錦承線和電廠鐵路專用線運(yùn)輸進(jìn)廠。日進(jìn)廠最大煤量9700噸。由一套折返式翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行翻卸作業(yè)。
應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及其職責(zé)
應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的組成：
總指揮：
副總指揮：
機(jī)構(gòu)成員：
應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的職責(zé)：
在重大鐵路運(yùn)輸事故發(fā)生后，根據(jù)事故報(bào)告立即按本預(yù)案規(guī)定的程序，組織相關(guān)人員和物資趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故處理，使損失降到最低限，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸。
負(fù)責(zé)向上級(jí)單位報(bào)告本廠的`事故情況和事故處理進(jìn)展情況。
負(fù)責(zé)重大鐵路運(yùn)輸事故發(fā)生后，對(duì)全廠生產(chǎn)和生活可能造成的影響解釋和宣傳工作。
各應(yīng)急小組在重大鐵路運(yùn)輸事故發(fā)生后，應(yīng)立即按職責(zé)分工，趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織事故處理，首先，要按照保設(shè)備的原則，保障安全生產(chǎn)，避免影響全廠發(fā)電負(fù)荷；盡快恢復(fù)鐵路行車正常。
事故處理期間，要求各崗位盡職盡責(zé)，聯(lián)絡(luò)渠道要明確暢通；聯(lián)絡(luò)用語規(guī)范，認(rèn)真做好有關(guān)情況的記錄工作。
全廠所有生產(chǎn)單位，對(duì)事故發(fā)生的現(xiàn)象、設(shè)備損壞情況和事故處理經(jīng)過一定要記錄清楚，等待備查。
事故應(yīng)急處理的終止：恢復(fù)鐵路運(yùn)輸行車正常為廠重大鐵路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理的終止點(diǎn)。
組織和提供事故恢復(fù)所需要的備品備件。組織事故恢復(fù)所必需的生產(chǎn)車輛。組織實(shí)施事故恢復(fù)所必須采取的臨時(shí)性措施。
完成廠重大鐵路運(yùn)輸事故（發(fā)生原因、處理經(jīng)過、設(shè)備損壞和經(jīng)濟(jì)損失情況）調(diào)查報(bào)告的編寫和上報(bào)工作。
協(xié)調(diào)好本單位和外委單位事故搶修工作。
專業(yè)應(yīng)急小組
運(yùn)行應(yīng)急組：公司總工程師，公司燃料部門負(fù)責(zé)人，設(shè)備部負(fù)責(zé)人，發(fā)電部負(fù)責(zé)人及運(yùn)行各崗位高級(jí)主管。
職責(zé)：合理安排輸煤系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行方式，準(zhǔn)確掌握廠內(nèi)存煤數(shù)量，最大限度保證全廠生產(chǎn)穩(wěn)定，積極配合搶修鐵路損壞設(shè)施，及時(shí)向公司應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)匯報(bào)。
檢修應(yīng)急組：公司總工程師，設(shè)備部負(fù)責(zé)人及各崗位高級(jí)主管，外委鐵路運(yùn)輸維護(hù)檢修單位負(fù)責(zé)人.
職責(zé)：及時(shí)全面掌握事故基本情況，制定合理科學(xué)的搶修方案，協(xié)調(diào)好本單位和外委單位事故搶修工作，及時(shí)向公司應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)匯報(bào)并組織人員搶修損壞設(shè)施，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸行車正常，積極配合運(yùn)行人員調(diào)整輸煤系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行方式，最大限度保證全廠生產(chǎn)穩(wěn)定，及時(shí)提供事故搶修所需的物資備件清單。
鍋爐專業(yè)應(yīng)急組：發(fā)電部負(fù)責(zé)人及鍋爐專業(yè)高級(jí)主管，設(shè)備部鍋爐專業(yè)高級(jí)主管。
職責(zé)：及時(shí)全面掌握事故基本情況，制定合理科學(xué)的鍋爐保證穩(wěn)定燃燒措施，及時(shí)向公司應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)匯報(bào)，合理調(diào)整配煤，最大限度保證全廠生產(chǎn)穩(wěn)定。
物資保障應(yīng)急組：公司主管經(jīng)營(yíng)副總經(jīng)理，計(jì)劃供應(yīng)部負(fù)責(zé)人及各崗位物資計(jì)劃員，外委鐵路運(yùn)輸維護(hù)檢修單位負(fù)責(zé)人。
職責(zé)：及時(shí)全面掌握事故基本情況，掌握事故搶修所需的物資備件，及時(shí)向公司應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)匯報(bào)，及時(shí)組織車輛人員將搶修所需的物資備件送到搶修現(xiàn)場(chǎng)，保證事故搶修順利進(jìn)行。
燃料應(yīng)急組：公司總經(jīng)理，公司副總經(jīng)理，公司主管經(jīng)營(yíng)副總經(jīng)理，燃料管理部負(fù)責(zé)人及專業(yè)人員。
職責(zé)：及時(shí)全面掌握事故基本情況，了解事故搶修的初步需要時(shí)間，全面掌握廠內(nèi)庫(kù)存燃料（油.煤）數(shù)量，及時(shí)向公司應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)匯報(bào)，必要時(shí)組織汽車運(yùn)輸。最大限度保證全廠生產(chǎn)機(jī)組負(fù)荷的用煤量。
后勤保障組：公司各部門負(fù)責(zé)人
職責(zé)：及時(shí)了解事故情況，掌握參加事故搶修人員的數(shù)量及時(shí)間，提供生活保障和后勤支援；提供現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療支援，穩(wěn)定職工生活。
安全保障組：公司總經(jīng)理，公司副總經(jīng)理，公司安監(jiān)部門負(fù)責(zé)人及安監(jiān)人員，外委鐵路運(yùn)輸維護(hù)檢修單位負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員.
職責(zé)：及時(shí)全面掌握事故情況，事故現(xiàn)場(chǎng)記錄。及時(shí)向xx集團(tuán)公司匯報(bào)。監(jiān)督事故搶修安全措施的執(zhí)行落實(shí)，完成重大鐵路運(yùn)輸事故（發(fā)生原因、處理經(jīng)過、設(shè)備損壞和經(jīng)濟(jì)損失情況）調(diào)查報(bào)告的編寫和上報(bào)工作。
保安應(yīng)急組：公司安監(jiān)部負(fù)責(zé)人及本部門保衛(wèi)人員.
職責(zé)：及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)治安，保證事故搶修有序進(jìn)行。
通訊保障組：設(shè)備部負(fù)責(zé)人及電氣專業(yè)高級(jí)主管和通訊人員。
職責(zé)：及時(shí)掌握事故情況及發(fā)生地點(diǎn)，保障與鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)車站和外委鐵路運(yùn)輸維護(hù)檢修單位通訊暢通；保障與調(diào)度局通訊暢通；保障廠內(nèi)通訊暢通。
危急事件的預(yù)防
設(shè)備部要根據(jù)公司鐵路運(yùn)輸方式；鐵路布置形式；鐵路設(shè)施狀況及地理狀況，針對(duì)可能發(fā)生的重大鐵路運(yùn)輸事故，制定科學(xué)完善的預(yù)防措施。
嚴(yán)格按照公司鐵路專用線定期巡視檢查、維護(hù)制度（巡視檢查時(shí)間不低于國(guó)家鐵路部門要求），鐵路排水設(shè)施檢查維護(hù)制度執(zhí)行。
加強(qiáng)機(jī)車司機(jī)、調(diào)車人員培訓(xùn)，健全機(jī)車作業(yè)管理制度，規(guī)范作業(yè)范圍。
加強(qiáng)公司鐵路專用線道口管理，完善鐵路信號(hào)設(shè)施；鐵路警示標(biāo)志。
加強(qiáng)道岔安全管理，道岔操作桿鎖銷掛鎖，完善鑰匙管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行。
外委鐵路運(yùn)輸要嚴(yán)格按照集團(tuán)公司安全工作規(guī)定簽訂定安全合同（或安全協(xié)議書），明確安全責(zé)任。
應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)
事故發(fā)生后由當(dāng)值值長(zhǎng)立即向生產(chǎn)副總經(jīng)理匯報(bào)，由生產(chǎn)副總經(jīng)理根據(jù)情況，發(fā)布命令啟動(dòng)執(zhí)行本應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)通報(bào)外委鐵路運(yùn)輸維護(hù)檢修單位。生產(chǎn)副總經(jīng)理向主管的運(yùn)行應(yīng)急組首先下達(dá)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)令，運(yùn)行應(yīng)急組應(yīng)立即在運(yùn)行范圍內(nèi)，緊急啟動(dòng)本預(yù)案，各就各位，組織事故的應(yīng)急處理。
應(yīng)急通信
鐵路事故情況報(bào)告篇二
從開學(xué)伊始到現(xiàn)在，這個(gè)學(xué)期經(jīng)歷了大大小小很多事情，正是由于在各部門的共同努力下，才把各項(xiàng)工作做的到位。下面我就總結(jié)一下我們后勤保障部在這個(gè)學(xué)期的工作。
首先，在開學(xué)后的幾周內(nèi)，我們完成了系禮儀隊(duì)的招新工作，在大一一共招了八名禮儀隊(duì)成員。而后，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)禮儀隊(duì)成員進(jìn)行了培訓(xùn)和指導(dǎo)，使他們能夠更好的工作和服務(wù)。然后我們部門組織了系新生杯寢室設(shè)計(jì)大賽，并在其他部門的配合下，完成了對(duì)各寢室的評(píng)比和選拔。之后，就是學(xué)生會(huì)招新，同樣我們部門也進(jìn)行了招新，這次招新一共招收了6名委員其中大一大二各三人。招新很成功，從目前看來，招新的效果也不錯(cuò)，我部各個(gè)成員之間相處融洽，同時(shí)也積極完成各項(xiàng)工作與任務(wù)。
之后開始，我部門的工作就開始急劇增加。首先，開始是紡織服裝系主辦的“科技與生活科普知識(shí)競(jìng)賽”，我部門組織了系里面的選拔考試，并在所有參賽選手中根據(jù)考試成績(jī)挑選了前三十名，代表我系參加院里面的比賽。在我部門領(lǐng)隊(duì)的帶領(lǐng)下，院級(jí)比賽我系選手表現(xiàn)突出，獲得了團(tuán)體二等獎(jiǎng)，同時(shí)我系也獲得了優(yōu)秀組織獎(jiǎng)，但是由于紡服系那邊的原因我們至今還不知道我系各隊(duì)員的個(gè)人比賽成績(jī)。然后，派遣了兩名禮儀隊(duì)成員，協(xié)助協(xié)助學(xué)習(xí)實(shí)踐部舉辦了《我的大學(xué)生涯設(shè)計(jì)》活動(dòng)，主要負(fù)責(zé)接待和服務(wù)工作。關(guān)于院第五屆手工藝制作大賽，在其它部門人員的配合下，本著公平公正的原則，我部門于11月14日對(duì)我系上交的26件手工藝作品進(jìn)行評(píng)選，經(jīng)過評(píng)委們的嚴(yán)格打分，和最終商議，評(píng)出了10件作品參加了院里的比賽。經(jīng)過院里的評(píng)選，我系有兩件作品進(jìn)入了決賽(全校師生投票環(huán)節(jié))，并且最終有一件作品獲得院三等獎(jiǎng)。
接著最重要的事情就是運(yùn)動(dòng)會(huì)了，我部門主要負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)會(huì)所需物品的購(gòu)買，包括水果、藥品等等，以及其他的后勤服務(wù)，具體的我在這里就不說了，因?yàn)橹耙呀?jīng)寫過我部門關(guān)于運(yùn)動(dòng)會(huì)的總結(jié)。運(yùn)動(dòng)會(huì)過后，我系舉辦了系杯籃球賽，我部負(fù)責(zé)后勤保障工作以及其他幕后工作。之后是院宿管委主辦的“慶祝祖國(guó)60年華誕共創(chuàng)***寢室”寢室攝影大賽，以及“慶祝祖國(guó)華誕抒發(fā)寢室情懷”為主題的征文大賽。這兩項(xiàng)比賽我們積極組織與宣傳，大家也踴躍參與，最后在攝影大賽評(píng)比中，我系表現(xiàn)不俗，有多份作品獲獎(jiǎng)。關(guān)于生化系舉辦的“環(huán)保企劃大賽”，我部門對(duì)各個(gè)班進(jìn)行了宣傳也積極催促各班多交作品，最后于11月20日將參賽作品交到生化系學(xué)生會(huì)。
緊接著是我系承辦了院計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)大賽，并在11月29日在學(xué)術(shù)報(bào)告廳進(jìn)行了決賽，我系不負(fù)眾望獲得冠軍。我部門在這次大賽中，主要負(fù)責(zé)后勤保障工作，其中包括對(duì)大賽獎(jiǎng)品以及一些必需品的購(gòu)買。另外為了能夠更好的做好競(jìng)賽的禮儀和接待工作，我部對(duì)禮儀隊(duì)成員進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)和任務(wù)分配，避免活動(dòng)中出現(xiàn)接待和迎賓混亂的現(xiàn)象?？偟膩碚f這次活動(dòng)在團(tuán)總支領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的協(xié)助配合下，圓滿的結(jié)束了。在接下來的系杯辯論賽中，我們配合學(xué)習(xí)實(shí)踐部，組織了禮儀隊(duì)過去接待，在各方的努力下，使得辯論賽成功舉辦。
在部門內(nèi)部，在開學(xué)初期我們進(jìn)行了內(nèi)部的交流會(huì)，主要是讓各位新委員更好的認(rèn)識(shí)我們部門人員以及事務(wù)。在上個(gè)月底，我們進(jìn)行了部門聚餐，大家都很盡興，酣暢淋漓。這些活動(dòng)有利于部門內(nèi)部的團(tuán)結(jié)，也有助于各成員之間的交流與相處。對(duì)整個(gè)部門的整體辦事效率和能力也都是一個(gè)鍛煉與提高。
到現(xiàn)在學(xué)生會(huì)的工作都已經(jīng)快要接近尾聲了，各部門為了各項(xiàng)事務(wù)都兢兢業(yè)業(yè)，其中很多活動(dòng)在組織和實(shí)施過程中，都有很多不為人知的艱難，但是大家都克服了，總的來說，這個(gè)學(xué)期的我們學(xué)生會(huì)的工作是值得肯定的。但是也存在一些瑕疵，我在這里指出一下，這也有利于我們學(xué)生會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。比如在各部門之間的配合還存在一些問題。我就拿我們后勤部來說吧，上次的“環(huán)保企劃大賽”，在任務(wù)的分工上不是很明確，導(dǎo)致最后學(xué)習(xí)實(shí)踐部和我們部在任務(wù)上發(fā)生了一點(diǎn)沖突，但是后來矛盾都得到了積極的解決。
以上就是本學(xué)期，后勤保障部部門工作總結(jié)報(bào)告，謝謝!
鐵路事故情況報(bào)告篇三
1.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急組織。
現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由列車長(zhǎng)任組長(zhǎng)，乘警、機(jī)械師任副組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施，按職責(zé)分工下設(shè)三個(gè)工作小組：
滅火組：由列車長(zhǎng)任組長(zhǎng)，列車員、餐服人員為組員，負(fù)責(zé)滅火，控制火勢(shì)，傳遞滅火器材。
救護(hù)組：由機(jī)械師任組長(zhǎng)，隨車乘服人員為組員，負(fù)責(zé)疏散旅客、搶救傷員、搶救物資。
現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)組：由乘警任組長(zhǎng)，隨車乘服人員為組員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、穩(wěn)定旅客，維持秩序、調(diào)查取證。
2.應(yīng)急處置程序。
高鐵組乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)爆炸事故或接到火災(zāi)爆炸事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)在第一時(shí)間趕往事故地點(diǎn)，查看現(xiàn)場(chǎng)并判明情況、立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，全體乘務(wù)人員在列車長(zhǎng)的指揮下采取果斷正確的處置措施進(jìn)行緊急處置，并將情況向段派班室及車隊(duì)匯報(bào)。
發(fā)生初始火災(zāi)的應(yīng)急程序。
第1頁列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)爆炸事故或接到火災(zāi)爆炸事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)迅速趕往事故地點(diǎn)了解火情，根據(jù)火災(zāi)危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火災(zāi)不會(huì)形成災(zāi)害或危害程度較輕時(shí)，不應(yīng)盲目使用緊急制動(dòng)手柄或通過列車通話單元呼叫司機(jī)停車，應(yīng)關(guān)閉與臨近車廂相關(guān)的防火隔斷門，以防止火勢(shì)蔓延，準(zhǔn)確采取撲救措施。
乘務(wù)人員在趕往事故地點(diǎn)的同時(shí)，應(yīng)通過對(duì)講機(jī)、列車通話單元向列車長(zhǎng)報(bào)告，列車長(zhǎng)應(yīng)立即與乘警、機(jī)械師趕赴現(xiàn)場(chǎng)迅速撲救。
若火勢(shì)較大難以控制，列車長(zhǎng)應(yīng)立即通過對(duì)講機(jī)或列車通話單元呼叫全體乘務(wù)人員參與撲救，全體乘務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，在列車長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下集中列車所有滅火器材，根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取有效的滅火方案和撲救措施展開撲救，控制火勢(shì)，撲滅火源。
在撲救滅火的同時(shí)，列車員應(yīng)迅速有序指揮旅客向鄰近的安全車廂疏散，解救被火圍困的旅客，對(duì)已經(jīng)疏散的旅客嚴(yán)禁返回事故車廂。要加強(qiáng)宣傳穩(wěn)定旅客情緒，維持好車內(nèi)秩序，防止旅客跳車和混亂等意外情況發(fā)生。
第2頁時(shí)向主管安全和運(yùn)輸副段長(zhǎng)、安全路風(fēng)科、乘務(wù)和統(tǒng)計(jì)科和車隊(duì)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容為：車次、時(shí)間、地點(diǎn)、列車編組、起火車種、車廂號(hào)、起火部位、火勢(shì)情況、人員傷亡情況、旅客人數(shù)、去向、重點(diǎn)旅客等。
列車長(zhǎng)、乘警、機(jī)械師、乘務(wù)人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)觀察監(jiān)護(hù)不少于60分鐘，防止復(fù)燃。
如果初始火災(zāi)不能迅速控制，應(yīng)立即執(zhí)行本預(yù)案中發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急程序。
滅火方案和撲救措施。
發(fā)生電氣初始火災(zāi)時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的乘務(wù)人員應(yīng)立即通知機(jī)械師關(guān)閉電源，同時(shí)關(guān)閉防火隔斷門、使用滅火器向電器或電線冒煙或燒壞處噴射、進(jìn)行撲救。機(jī)械師根據(jù)火情要求機(jī)車司機(jī)徹底關(guān)閉電源，列車司機(jī)立即停止車內(nèi)通風(fēng)，做好停車準(zhǔn)備。
發(fā)生煙頭、打火機(jī)等明火引燃列車設(shè)施或衣物、棉絮等旅客攜帶品的初始火災(zāi)時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的乘務(wù)人員應(yīng)立即使用水或就地取材將火澆滅或捂蓋熄滅，無法撲滅時(shí)應(yīng)果斷使用滅火器迅速撲救，以免延誤撲救時(shí)機(jī)，撲救過程不得打開車窗通風(fēng)，以免助長(zhǎng)火勢(shì)。
第3頁發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處置程序
立即停車。乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故或接到火災(zāi)事故報(bào)告、火警報(bào)警裝置報(bào)警后，應(yīng)迅速趕往事故地點(diǎn)了解火情，根據(jù)火災(zāi)危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火災(zāi)會(huì)形成災(zāi)害、危害程度較重，或使用滅火器仍無法將火撲滅，嚴(yán)重危及行車和旅客人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)手柄或通過列車通話單元呼叫司機(jī)停車，乘務(wù)人員若判定是電氣火災(zāi)，應(yīng)同時(shí)通知機(jī)械師切斷電源。司機(jī)應(yīng)立即停止車內(nèi)通風(fēng)、停車，堅(jiān)守崗位，做好后續(xù)協(xié)同處理的準(zhǔn)備工作。
疏散旅客。先期到達(dá)的乘務(wù)人員（不超過三人）應(yīng)迅速將著火車廂內(nèi)的旅客向相鄰車廂或地面安全地帶有序地疏散轉(zhuǎn)移，避免發(fā)生秩序混亂，造成踩踏傷害事故；隨后到達(dá)的乘務(wù)人員在列車長(zhǎng)、乘警的指揮下全力投入撲救工作。如車廂內(nèi)濃煙彌漫危及人員生命安全時(shí)，應(yīng)立即使用安全錘將車窗玻璃擊碎，排出濃煙并保持車內(nèi)通風(fēng)，要指導(dǎo)被困旅客用濕毛巾、手帕、衣物捂住口鼻，采取低姿行走的方式疏散到安全車廂，防止旅客跳車等意外情況發(fā)生。
第4頁時(shí)，司機(jī)與調(diào)度聯(lián)系確定高架橋逃生口位置，列車長(zhǎng)組織人員安裝列車配備的緊急疏散梯向橋面疏散旅客，乘務(wù)人員組織旅客由高架逃生口向地面疏散）。必要時(shí)可利用車窗作為緊急出口，向地面疏散旅客。嚴(yán)禁向線路中間疏散旅客，防止疏散下車的旅客被鄰線通過的列車撞、軋?jiān)斐尚碌膫κ鹿?。在向地面安全地帶疏散時(shí)，對(duì)重點(diǎn)旅客要重點(diǎn)協(xié)助，如火勢(shì)猛烈要?jiǎng)訂T旅客放棄攜帶物品。旅客疏散后關(guān)閉與臨近車廂相連的防火隔斷門，以防止火勢(shì)蔓延。
迅速撲救。列車長(zhǎng)應(yīng)立即通過對(duì)講機(jī)或列車通話單元呼叫全體乘務(wù)人員參與撲救，在列車長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下集中列車所有滅火器材，快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂。根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取有效的滅火方案和撲救措施展開撲救，控制火勢(shì)，撲滅火源。同時(shí)要防止發(fā)生旅客盲目跳車、趁火打劫等意外事件。實(shí)施撲救時(shí)可動(dòng)用一切可以利用的人力、物資、器械。乘務(wù)組力量無法撲救時(shí)應(yīng)徹底關(guān)閉防火隔斷門，以防止火勢(shì)蔓延。
第5頁量轉(zhuǎn)移到線路平坦處，再將前部車列與著火車輛分離，切斷火源，防止火勢(shì)蔓延。
鐵路事故情況報(bào)告篇四
20xx年，艱苦的一年已經(jīng)走過。在20xx年一整年的金融危機(jī)中，全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了很大的挑戰(zhàn)，雖然在^v^的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們將損失降到了最低，可是還是存在著一些問題沒有得到解決。比如喝多農(nóng)民工回到了家鄉(xiāng)，由于企業(yè)的減少，這些造成了一些地方的巨大的困難。不過相信金融危機(jī)的散去，我們還是可以做到更好的！
一年來，我市勞動(dòng)保障監(jiān)察工作，在局黨組和上級(jí)業(yè)務(wù)部門的關(guān)懷指導(dǎo)下，按照我局及省廳的統(tǒng)一部署，緊緊圍繞勞動(dòng)和社會(huì)保障中心工作，結(jié)合全年各個(gè)階段的工作重點(diǎn)，不斷調(diào)整工作思路和工作方法，充分發(fā)揮勞動(dòng)保障監(jiān)察的職能作用，以維護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益為宗旨，以規(guī)范勞動(dòng)力市場(chǎng)秩序、查處各類違反勞動(dòng)法案件為突破口，積極工作，奮發(fā)進(jìn)取，在各職能部門和各業(yè)務(wù)科室的大力支持配合下，經(jīng)過全體勞動(dòng)保障監(jiān)察人員的共同努力，較好地完成了全年的工作任務(wù)?，F(xiàn)將xx年工作總結(jié)如下：
一、20xx年勞動(dòng)保障監(jiān)察工作開展情況
（一）認(rèn)真受理和查處群眾舉報(bào)案件
（二）緊緊圍繞中心工作，重點(diǎn)開展社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)擴(kuò)面征繳監(jiān)察活動(dòng)，全市勞動(dòng)保障監(jiān)察機(jī)構(gòu)緊緊圍繞“兩個(gè)確保”這一全局性的中心工作，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和大局意識(shí)，大力開展社會(huì)保險(xiǎn)擴(kuò)面征繳執(zhí)法活動(dòng)，督促用人單位補(bǔ)交社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)xx多萬元，督促300多戶用人單位參保，為確保全市離退休養(yǎng)老金按時(shí)足額發(fā)放和社會(huì)大局穩(wěn)定做出了積極貢獻(xiàn)。
（三）加大勞動(dòng)保障監(jiān)察執(zhí)法專項(xiàng)檢查工作力度，努力遏制嚴(yán)重勞動(dòng)違法行為
（1）切實(shí)加強(qiáng)勞動(dòng)力市場(chǎng)秩序整頓，配合“春風(fēng)行動(dòng)”，開展了非法職介活動(dòng)專項(xiàng)治理，全市共印制發(fā)放“春風(fēng)卡”30000份，查處非法職介機(jī)構(gòu)3家。
（2）為推動(dòng)企業(yè)逐步建立與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的自我規(guī)范、自我約束、自我激勵(lì)、自我發(fā)展的勞動(dòng)保障管理模式，樹立企業(yè)誠(chéng)信守信的社會(huì)形象，根據(jù)省廳《關(guān)于開展企業(yè)勞動(dòng)保障誠(chéng)信等級(jí)評(píng)價(jià)活動(dòng)的通知》（豫勞社[xx]16號(hào)）和《河南省企業(yè)勞動(dòng)保障誠(chéng)信等級(jí)評(píng)價(jià)辦法》，建立了xx市企業(yè)勞動(dòng)保障誠(chéng)信等級(jí)評(píng)價(jià)制度，印發(fā)了xx市企業(yè)勞動(dòng)保障等級(jí)評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則。xx年年建立了xx市企業(yè)勞動(dòng)保障誠(chéng)信等級(jí)評(píng)價(jià)工作已經(jīng)圓滿結(jié)束，并在xx各新聞媒體進(jìn)行了為期一周的公示和連續(xù)一個(gè)月公告，20xx年度等級(jí)評(píng)價(jià)工作也在緊張進(jìn)行中。
（3）20xx年為使農(nóng)民工拿到工資及時(shí)返鄉(xiāng)，我們開展了針對(duì)拖欠農(nóng)民工工資舉報(bào)案件的專項(xiàng)監(jiān)察工作，并實(shí)行了全市各級(jí)勞動(dòng)保障監(jiān)察24小時(shí)值班和清理拖欠日?qǐng)?bào)告制度。在農(nóng)民工工資支付情況專項(xiàng)檢查中，全市受理舉報(bào)“拖欠”農(nóng)民工工資案件862件，追回被拖欠的工資600余萬元，補(bǔ)發(fā)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金3萬元，涉及農(nóng)民工1萬余人，補(bǔ)簽勞動(dòng)合同3000份。由于制度健全工作到位，措施得力，在此期間全市沒有發(fā)生一起農(nóng)民工滯留當(dāng)?shù)鼗蛟郊?jí)上訪事件。
（4）今年6—7月份，根據(jù)省9部門的統(tǒng)一部署，開展了整治非法用工打擊違法犯罪專項(xiàng)檢查活動(dòng)。此次大檢查涉及面之廣，檢查內(nèi)容之全面，工作力度之大，是以前的專項(xiàng)檢查無法相比的，取得的成效也是非常顯著的。為使工作開展的扎實(shí)、有效，我市從各級(jí)公安、工會(huì)、建設(shè)、工商、監(jiān)察、安監(jiān)等部門及各新聞媒體抽調(diào)了近100人，成立了專項(xiàng)行動(dòng)監(jiān)督檢查組、舉報(bào)案件專查組、新聞?shì)浾撔麄鲌?bào)道組等三個(gè)專門的工作小組。此次大檢查共檢查各類用人單位600余戶，涉及勞動(dòng)者7000余人。查處非法職介3家，下達(dá)限期改正指令書83份，補(bǔ)簽勞動(dòng)合同3000份，清理拖欠勞動(dòng)者工資萬元，較好地維護(hù)了務(wù)工人員的合法權(quán)益。
（5）開展了用人單位與勞動(dòng)者簽訂和履行勞動(dòng)合同情況執(zhí)法檢查。全市勞動(dòng)保障監(jiān)察機(jī)構(gòu)對(duì)我市各類用人單位與勞動(dòng)者簽訂和履行勞動(dòng)合同情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，共檢查各類用人單位400多家，補(bǔ)簽勞動(dòng)合同xx多份，進(jìn)一步規(guī)范了用工行為，和諧了勞動(dòng)關(guān)系。
（6）全面貫徹落實(shí)^v^《禁止使用童工規(guī)定》，開展了禁止使用童工和未成年工保護(hù)專項(xiàng)檢查，依法嚴(yán)厲打擊使用童工行為。全市共清退童工4人。
二、存在問題
（一）由于建筑行業(yè)建立農(nóng)民工工資保障金制度起步維艱，此項(xiàng)工作對(duì)各縣市區(qū)還缺乏必要的監(jiān)督手段，一些地區(qū)的農(nóng)民工工資保障金制度沒有很好的落實(shí)，個(gè)別縣市區(qū)根本沒有履行起監(jiān)督管理的職責(zé)，一些用人單位繳納的農(nóng)民工工資保障金，存在著前邊存入后邊支取的現(xiàn)象，使農(nóng)民工工資保障金制度流于形式，不能發(fā)揮保障金應(yīng)有的作用。
（二）宣傳教育與行政處罰并舉。針對(duì)一些用人單位和勞動(dòng)者法律意識(shí)淡薄，故意侵犯勞動(dòng)者合法權(quán)益行為時(shí)有發(fā)生情況，我們一方面要加大勞動(dòng)保障法律法規(guī)的宣傳力度，提高宣傳質(zhì)量，在宣傳的方式和效果上下功夫，真正使國(guó)家勞動(dòng)保障法律法規(guī)深入人心，提高企業(yè)和勞動(dòng)者遵守法律法規(guī)的自覺性。另一方面依據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)加大對(duì)違法案件的處罰力度，提高勞動(dòng)保障監(jiān)察的權(quán)威性。
（三）建立用人單位遵守勞動(dòng)保障法律法規(guī)誠(chéng)信評(píng)價(jià)機(jī)制。目前，一些用人單位誠(chéng)信度較差，也是引發(fā)勞動(dòng)關(guān)系糾紛的重要因素。因此，我們要推動(dòng)企業(yè)依法建立自我規(guī)范、自我約束、自我發(fā)展的勞動(dòng)保障管理模式，增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信守法的意識(shí)，今后我們要逐步大力推行用人單位勞動(dòng)保障誠(chéng)信機(jī)制和失信懲罰機(jī)制，建立企業(yè)守法誠(chéng)信檔案，對(duì)有重大違反勞動(dòng)保障法律法規(guī)的行為的用人單位，通過新聞媒體定期向社會(huì)公布。通過對(duì)用人單位誠(chéng)信評(píng)價(jià)制度的施實(shí)，使企業(yè)達(dá)到誠(chéng)實(shí)守信，依法經(jīng)營(yíng)，維護(hù)好勞動(dòng)者合法權(quán)益的目的。
（四）完善長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)違法行為的源頭治理。今年，國(guó)家和省先后頒布了《勞動(dòng)合同法》、《就業(yè)促進(jìn)法》、《河南省進(jìn)城務(wù)工人員權(quán)益保護(hù)條例》等一系列法規(guī)、規(guī)章，我們要抓住國(guó)家加強(qiáng)勞動(dòng)保障法制建設(shè)這一有利時(shí)機(jī)，以國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章為依據(jù)，會(huì)同勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁、勞動(dòng)工資等相關(guān)業(yè)務(wù)職能科室，從用人單位招用勞動(dòng)者依法簽訂勞動(dòng)合同、督促檢查企業(yè)建立工資發(fā)放制度、繳納工資保障金等用工源頭上入手，完善各種制度，加大對(duì)用人單位的監(jiān)督檢查力度，以減少或杜絕違法案件的發(fā)生。
20xx年的各種告訴我們，不去努力，勞動(dòng)保障檢查工作根本做不好！所以在xx年，我們將繼續(xù)堅(jiān)持不懈的努力下去，將我們的工作做到最好，這才是我們一直以來要求做好的事情，相信我們一定能夠做的更好。前進(jìn)的方向中，我們還有著很多的事情要做。相信這些才是我們一直以來的根本目的！xx年，我們的勞動(dòng)保證檢查工作將會(huì)繼續(xù)不斷的努力下去！
鐵路事故情況報(bào)告篇五
培訓(xùn)時(shí)間:結(jié)合施工實(shí)際情況，培訓(xùn)時(shí)間安排為:2013
培訓(xùn)地點(diǎn):各施工隊(duì)駐地會(huì)議室。
培訓(xùn)內(nèi)容記錄:
田國(guó)良(安質(zhì)部長(zhǎng)):
1、項(xiàng)目部安全管理辦法主要內(nèi)容:安全生產(chǎn)方針(安全第一、預(yù)防主)、安全管理
2、安全意識(shí)的重要*，[四不
4、第三章從
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕對(duì)從業(yè)人員因生
第四十六條從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出評(píng)、檢舉、控告;
第四十七條從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)止作業(yè)或者在采
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位不得因從業(yè)人員在前款緊急情況下停止作業(yè)或者采取緊急撤離措而低其*、福
5、橋梁及隧道施工安全*作規(guī)程。
昌天云(綜合二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)):
靳樹貴(隧道四隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)):
隊(duì)安全管理制度。
伍頂中(安全總監(jiān)):
安全案例，安全要求。
學(xué)習(xí)小結(jié):
中鐵五
2013年1月26日
鐵路事故情況報(bào)告篇六
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委、來賓們、朋友們：
大家好！
鐵路在我們的生活中有著不可缺少的地位，但近幾年來，全國(guó)各地鐵路事故屢屢發(fā)生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知識(shí)。安全與生命緊緊相連，有些人就是因?yàn)椴蛔⒁獍踩攀艿搅搜慕逃?xùn)。
的確，科技的突飛猛進(jìn)給我們帶來了福分，不過我們也應(yīng)該有一些安全意識(shí)。在等火車的時(shí)候，千萬不要因?yàn)榛疖囘€沒來就輕易跑到軌道上；乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導(dǎo)致受傷；玩耍時(shí)，盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進(jìn)行，那樣，玩到興頭時(shí)，就不易聽到火車的鳴叫以致來不及躲開。
新聞上經(jīng)常會(huì)播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強(qiáng)鐵路知識(shí)，知道怎樣的行為是對(duì)的，怎樣是錯(cuò)的。
最后，想要告訴大家的就是：“安全防范，人人有責(zé)”不應(yīng)該只是一句口號(hào)。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應(yīng)該珍惜生命，遠(yuǎn)離事故，讓“安全”這個(gè)永恒的主題深深烙印在我們每一個(gè)人的腦海！讓我們的每一天，每一刻都平平安安！
鐵路事故情況報(bào)告篇七
根據(jù)施工企業(yè)安全教育培訓(xùn)的需求，結(jié)合我公司施工生產(chǎn)情況，為加強(qiáng)我公司安全管理，不斷提高職工的安全意識(shí)和安全素質(zhì)，深入貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，確保安全管理體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，特安排此次鐵路施工安全知識(shí)培訓(xùn)，具體內(nèi)容如下：
施工安全培訓(xùn)對(duì)象：
項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目部安全管理人員、安全員、特殊工種和技崗人員（包括新入場(chǎng)和轉(zhuǎn)崗人員）。
施工安全培訓(xùn)內(nèi)容：
1.營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則
2.勞動(dòng)安全防護(hù)制度
3.電氣化安全知識(shí)
車間各項(xiàng)安全管理制度，安全生產(chǎn)基本常識(shí)，施工安全技術(shù)*作規(guī)程，安全技術(shù)技能培訓(xùn)
鐵路事故情況報(bào)告篇八
編制目的
為加強(qiáng)公司對(duì)鐵路交通事故應(yīng)急救援工作的管理，建立健全科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一、高效的事故應(yīng)急指揮、響應(yīng)和預(yù)防控制體系，確保在發(fā)生鐵路交通事故時(shí)，能迅速、有序、有效地開展現(xiàn)場(chǎng)處置及救援工作，控制事故升級(jí)，減少職工傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，制定本預(yù)案。
編制依據(jù)
本應(yīng)急預(yù)案依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》和相關(guān)的制度規(guī)定編制。
適用范圍
本預(yù)案適用于公司范圍鐵路專用線發(fā)生事故，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、中斷行車及其他影響鐵路正常行車，需要實(shí)施應(yīng)急救援的事故。
編制原則
應(yīng)急事故救援要嚴(yán)格遵循“以人為本、逐級(jí)負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、處置高效”的基本原則。
堅(jiān)持信息傳遞準(zhǔn)確，救援出動(dòng)迅速，組織指揮嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任分工明確，協(xié)調(diào)配合密切，迅速開通線路的工作原則。
甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱：總公司）鐵路交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組）
組長(zhǎng)：總經(jīng)理、黨委書記
常務(wù)副組長(zhǎng)：主管安全副總經(jīng)理
副組長(zhǎng)：總公司其他黨政班子成員
成員：各部門負(fù)責(zé)人，安全部全員
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全部
應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
負(fù)責(zé)建立健全工作制度，制定和完善事故應(yīng)急救援預(yù)案，按照國(guó)家規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、指揮、協(xié)調(diào)公司事故應(yīng)急救援工作。必要時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)請(qǐng)求有關(guān)部門給予支持幫助。
救援工作日常管理機(jī)構(gòu)設(shè)在安全部，管理、檢查、指導(dǎo)各公司鐵路交通事故救援工作；協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)對(duì)鐵路交通事故救援的組織指揮工作。
負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援的人員培訓(xùn)及預(yù)案演練等基礎(chǔ)工作。
事故應(yīng)急救援實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制度。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員或者其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向總公司、本公司負(fù)責(zé)人和鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)報(bào)告。
遇有人員傷亡或者發(fā)生火災(zāi)、爆炸、危險(xiǎn)貨物泄漏等事故時(shí)，接到報(bào)告的各公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要采取防護(hù)措施，并立即通知當(dāng)?shù)丶本?、醫(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)境保護(hù)等部門。各公司值班室應(yīng)存放當(dāng)?shù)丶本?、醫(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)境保護(hù)等部門的值班電話或負(fù)責(zé)人的電話，定期檢查是否變更，確保通訊聯(lián)系。
救援報(bào)告的主要內(nèi)容：
事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)（站名）、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。
發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。
傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。
貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。
機(jī)車車輛脫軌數(shù)量及型號(hào)、線路設(shè)備損壞程度等情況。
對(duì)鐵路行車的影響情況。
事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。
事故應(yīng)急救援過程中，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
接到事故救援報(bào)告后，由總公司作出應(yīng)急救援響應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告。
有關(guān)負(fù)責(zé)人和專業(yè)人員應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮應(yīng)急救援工作。
事故涉及中斷行車及其他影響鐵路正常行車時(shí)，各公司應(yīng)當(dāng)迅速組織人員，協(xié)助上級(jí)清理事故貨車及相關(guān)貨車裝載的貨物。
事故應(yīng)急救援過程中，應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并及時(shí)移交事故調(diào)查組。因應(yīng)急救援需要改變事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖、制作現(xiàn)場(chǎng)視聽資料，并做出書面記錄。任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。
事故造成鐵路設(shè)備設(shè)施損壞時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極配合有關(guān)專業(yè)部門立即組織搶修。
積極配合公安機(jī)關(guān)解救和疏散遇險(xiǎn)人員，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)警戒區(qū)域，阻止未經(jīng)批準(zhǔn)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。
事故救援完畢后，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)指揮部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查清理，進(jìn)一步確認(rèn)無傷亡人員遺留，拆除、回收、移送救援設(shè)備設(shè)施，清除障礙物。
事故救援工作結(jié)束后，對(duì)工作積極、表現(xiàn)突出的職工給予表彰或獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)玩忽職守、擴(kuò)大事故損失，延誤救援起復(fù)工作的單位和個(gè)人，進(jìn)行考核。
依法進(jìn)行事故的善后處理，妥善安排現(xiàn)場(chǎng)遇險(xiǎn)滯留人員食宿，進(jìn)行傷亡人員親屬的通知、接待以及撫恤喪葬、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)忍幹霉ぷ?。?fù)責(zé)收取傷亡人員醫(yī)療檔案資料，核定救治費(fèi)用。
對(duì)事故造成的傷亡人員，應(yīng)當(dāng)在積極組織施救的同時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)落實(shí)傷亡人員的救治、喪葬等臨時(shí)費(fèi)用，待事故責(zé)任認(rèn)定后，由事故責(zé)任方承擔(dān)。事故當(dāng)事人對(duì)損害賠償有爭(zhēng)議時(shí)，可以協(xié)商解決或者請(qǐng)求事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)解，也可以直接提起民事訴訟。
對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)遺留的財(cái)物，配合_門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清點(diǎn)、登記并妥善保管。
事故救援工作結(jié)束后3日內(nèi)，召開分析總結(jié)會(huì)，全面總結(jié)本次救援工作的經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)，查找存在的問題和不足，針對(duì)存在的問題，提出改進(jìn)意見和措施。并形成書面報(bào)告，附事故應(yīng)急救援有關(guān)證據(jù)材料。
對(duì)于不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援的，視事故等級(jí)和影響程度等具體情況，由總公司對(duì)責(zé)任單位處2萬元以上5萬元以下的罰款，對(duì)責(zé)任人處2000元以上5000元以下的罰款。
各公司安全管理人員以及其他人員違反本規(guī)則規(guī)定，未立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援的，對(duì)主管負(fù)責(zé)人和其他直接責(zé)任人依法給予行政處分。涉嫌犯罪的，依照有關(guān)規(guī)定移送司法機(jī)關(guān)處理。
管理與更新
各公司應(yīng)根據(jù)本預(yù)案制定本單位實(shí)施細(xì)則，報(bào)總公司核備。
應(yīng)急預(yù)案制定后，原則上定期進(jìn)行修訂，遇特殊情況可隨時(shí)修訂。本預(yù)案修訂后，報(bào)有關(guān)部門備案并抄送有關(guān)部門和單位。
本應(yīng)急預(yù)案由總公司負(fù)責(zé)解釋。
鐵路事故情況報(bào)告篇九
今日中午，我市東城街道發(fā)生一起溺水事件致1死2失蹤，我鎮(zhèn)黨委、政府一直以來高度重視人溺水傷亡事件，鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即指示鎮(zhèn)教育衛(wèi)生、農(nóng)林水務(wù)局、學(xué)校等相關(guān)部門做好防范工作，下狠功夫落實(shí)各項(xiàng)措施，堅(jiān)決制止類似的事件在我鎮(zhèn)發(fā)生。現(xiàn)將情況匯報(bào)如下：
根據(jù)市有關(guān)要求，我鎮(zhèn)迅速組織教育衛(wèi)生局、農(nóng)林水務(wù)局、學(xué)校和應(yīng)急辦等相關(guān)部門召開工作會(huì)議，研究制定工作落實(shí)方案，并通過各種媒介向全鎮(zhèn)公、民辦中小學(xué)傳達(dá)了《關(guān)于做好預(yù)防中小學(xué)生溺水事故工作的通知》的文件精神，以手機(jī)短信形式通知各學(xué)校負(fù)責(zé)人要按文件要求抓好工作落實(shí)。
時(shí)值“五一”勞動(dòng)節(jié)假期，學(xué)生放假，家長(zhǎng)疏于管理，學(xué)生易到江河湖畔游泳，缺乏安全保障。為此要做好教育宣傳工作。
一是及時(shí)與家長(zhǎng)溝通。通過印發(fā)宣傳單張的形式向家長(zhǎng)派發(fā)相關(guān)宣傳防范單張，要求家長(zhǎng)協(xié)助做好暑期防范溺水、交通安全等工作。
二是加強(qiáng)媒體宣傳。制作專門公益廣告，每晚在xx電視臺(tái)黃金時(shí)段播放，積極宣傳汛期防溺水安全知識(shí)；并在校內(nèi)懸掛宣傳標(biāo)語，廣泛宣傳防溺工作重要性，提高家長(zhǎng)、學(xué)生對(duì)防溺工作的知曉度。
三是舉辦知識(shí)專題講座。要求全鎮(zhèn)公、民辦中小學(xué)舉辦學(xué)生“防溺水安全知識(shí)專題講座”，充分利用課堂教學(xué)、班會(huì)、集體活動(dòng)等宣傳防溺安全知識(shí)。
按市有關(guān)工作要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，積極組織有關(guān)部門對(duì)我鎮(zhèn)水庫(kù)、野外池塘、自然水源點(diǎn)、游泳池等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行全面排查，設(shè)立警示牌和護(hù)欄等安全保護(hù)措施，及時(shí)消除安全隱患。
充分發(fā)揮志愿者、治安員和村民的力量，在重點(diǎn)水域和重要時(shí)段進(jìn)行巡查，對(duì)有玩水苗頭或私自下水游玩的學(xué)生進(jìn)行及時(shí)制止。
鐵路事故情況報(bào)告篇十
本次統(tǒng)計(jì)樣本包含了本年度已結(jié)案的24起工傷事故，約占本年度工傷事故總量的60%；其中男性當(dāng)事人22起（占現(xiàn)有男員工的9.1%），女性當(dāng)事人2起（占現(xiàn)有在職女員工的2.3%）；所選的24起工傷事故按部門分類。
1、沖壓、焊接兩個(gè)班組是工傷事故發(fā)生頻率最高的兩個(gè)班組，焊接工、沖壓工是最容易發(fā)生工傷事故的兩個(gè)崗位。
2、雖然夜班和加班在整個(gè)企業(yè)工作安排中占的比重相對(duì)很低，但此期間工傷事故發(fā)生的概率卻遠(yuǎn)高于正常上班時(shí)間；在上下班前后30分鐘內(nèi)工傷事故的發(fā)生概率也較高。
3、從工傷事故發(fā)生的原因來看，主要是由于員工在工作期間自我保護(hù)意識(shí)薄弱、安全意識(shí)不夠或工作過程中注意力不集中等引起的。
4、從我公司受害人員身體被害部位來看相對(duì)較為集中，最容易發(fā)生工傷事故的'部位為眼部、手部和腳部；并且各部門發(fā)生工傷后的受害部位也不同；焊接班和噴涂班員工眼睛受傷幾率最大，手腕、腰部、臉部的概率最??；沖壓班手和腳受傷的概率最大，其他身體部位受傷的概率很??；下料班和裝配、倉(cāng)庫(kù)等部門員工腳和腰部受傷概率最大，其次為手和臉等；沖壓班工傷事故造成的影響最為嚴(yán)重。
1、堅(jiān)決、認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)相關(guān)管理制度，定期對(duì)員工開展安全培訓(xùn)，使基層管理人員和員工提高安全意識(shí)。
2、分班組和工種對(duì)本部門經(jīng)常遇到的或發(fā)生概率最大的工傷事故類型、事件進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)改進(jìn)措施，提交生產(chǎn)部和行政部批準(zhǔn)、備案；進(jìn)行定期檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程和工藝紀(jì)律的現(xiàn)象，給予及時(shí)糾正，并追求直接主管連帶責(zé)任。
3、改進(jìn)工傷事故預(yù)防、處理、歸檔及統(tǒng)計(jì)分析工作流程：為了改進(jìn)企業(yè)管理，減少工傷事故，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，需要總經(jīng)辦、生產(chǎn)部、行政部、保衛(wèi)室、前臺(tái)等部門相關(guān)人員相互配合，建立一個(gè)反應(yīng)敏捷、便于統(tǒng)計(jì)分析的工傷事故處理流程，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，明確各自的職責(zé)。建議對(duì)現(xiàn)有企業(yè)安全管理制度進(jìn)行修訂。修訂思路宜突出員工培訓(xùn)及工傷事故發(fā)生后處理流程的標(biāo)準(zhǔn)化，建議由行政部統(tǒng)一提供工傷事故簡(jiǎn)易報(bào)告格式，以便于工傷事故的統(tǒng)計(jì)分析和檔案管理工作。
鐵路事故情況報(bào)告篇十一
20xx年11月28日（星期一）下午13點(diǎn)20分左右，中天國(guó)際9#樓外腳手架發(fā)生一起失火事故，過火面積約2平方米，下午15時(shí)30分左右火被撲滅，未波及其他房屋建筑，無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約50.00元。
中天國(guó)際·盈翠苑9#樓位于江門市北新區(qū)白石大道北，院士路西側(cè)，總建筑面積約12647.98平方米。項(xiàng)目部實(shí)行安全責(zé)任負(fù)責(zé)制，專職安全員抓安全工作，并負(fù)責(zé)工程具體的安全保衛(wèi)工作和安全教育工作。
11月28日（星期一）下午13時(shí)20分左右，作業(yè)人員準(zhǔn)備將外腳手架的連墻件進(jìn)行氣焊切割，施工過程中，由于作業(yè)人員的安全意識(shí)不夠，對(duì)作業(yè)部位的防火措施做得不足。導(dǎo)致點(diǎn)燃了腳手架的安全網(wǎng)及竹排，引起事故。
1、本次事故的主要原因是由于作業(yè)人員安全意識(shí)不夠，對(duì)作業(yè)部位以下的竹排及安全網(wǎng)淋水濕潤(rùn)不足，防護(hù)未有做好就開始進(jìn)行明火作業(yè)，加上現(xiàn)在天氣比較干燥，物體容易引燃，導(dǎo)致發(fā)生失火。
2、專職安全員當(dāng)時(shí)正在20層以上進(jìn)行外腳手架的拉結(jié)檢查，未能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管督促。
盡管本次失火事故所造成的損失不大，但也給項(xiàng)目部的管理敲響了一個(gè)警鐘，項(xiàng)目部要認(rèn)真牢記本次事故教訓(xùn)，樹立“安全第一，安全無小事”的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)工地安全管理，防止類似事故的再次發(fā)生。今后的防范措施如下：
1、進(jìn)一步落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是各部門領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，真正把安全生產(chǎn)法規(guī)、制度、措施、規(guī)程等落實(shí)到每個(gè)班組、辦公室和每個(gè)作業(yè)人員，形成有效預(yù)防事故的管理機(jī)制。
2、加大安全檢查的力度，定期對(duì)工地的各個(gè)場(chǎng)所進(jìn)行安全隱患排查，除重點(diǎn)部位要勤查外，對(duì)一些不起眼的部位也要定期、定時(shí)檢查。
3、積極開展安全教育活動(dòng)，培養(yǎng)工人的安全意識(shí)。堅(jiān)持每個(gè)月對(duì)全體管理人員及工人工進(jìn)行一次安全常識(shí)培訓(xùn)，提高員工的安全防范意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，防止防止類似安全事故和其他安全事故的再次發(fā)生。
中天國(guó)際·盈翠苑9#樓項(xiàng)目部
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鐵路事故情況報(bào)告篇十二
1、成人教育在社會(huì)化大生產(chǎn)中誕生，在我國(guó)繼續(xù)教育、終身教育中起到了舉足輕重的作用。成人教育是18世紀(jì)工業(yè)革命背景下出現(xiàn)的一種以成人為對(duì)象的教育形式，它是人類社會(huì)發(fā)展到一定歷史階段出現(xiàn)的新的教育形態(tài)，是社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化不斷變革的產(chǎn)物，也是教育現(xiàn)代化的重要組成部分。中國(guó)的成人教育經(jīng)過40多年的發(fā)展已步入現(xiàn)代化、規(guī)范化、法制化的發(fā)展軌道，特別是改革開放以來，成人教育初步形成了與普通教育、傳統(tǒng)的學(xué)校教育并駕齊驅(qū)、協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面，進(jìn)一步承擔(dān)起了對(duì)在崗、轉(zhuǎn)崗和各類求職人員進(jìn)行崗前、崗位培訓(xùn)，對(duì)離開正規(guī)學(xué)校的人員進(jìn)行基礎(chǔ)刻育和高等教育，對(duì)受過高等教育的人進(jìn)行繼續(xù)教育培訓(xùn)的任務(wù)。勿庸置疑，成人教育和其它的教育形式一樣是中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展的重要推動(dòng)力量，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化建設(shè)和民族素質(zhì)、人民生活質(zhì)量的提高方面都起到了重要的促進(jìn)作用。
2、成人教育條件受限，自我發(fā)展面臨困難。1998年教育部成人教育司被撤消后，從形式上看，成教司與職教司合并為“職業(yè)教育與成人教育司”，而在實(shí)際上，原成教司的成人教育專管職能被分解到發(fā)展規(guī)劃、基礎(chǔ)刻育等四司中去了，應(yīng)該說，成人教育司在管理上削弱，是“名半存而實(shí)亡”了。同時(shí)，普通高校擴(kuò)招和教育手段的開放，為受教育者提供了便利條件，許多成人學(xué)生進(jìn)入普通高校深造。企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改革的不斷深化，又使相當(dāng)數(shù)量的學(xué)生不能脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，這些因素的影響，造成了成人教育萎縮局面。
二、鐵路成人高校發(fā)展面臨的問題
在成人教育不景氣的情況下，xxx又將部屬學(xué)校移交地方政府管理，鐵路成人高校面臨著三個(gè)危機(jī)：
1、生源危機(jī)。近年來，國(guó)家加大對(duì)普通教育的投入，普通高校擴(kuò)大了招生人數(shù)，普通高等教育正在走向大眾化。2019年普通高校本?？普猩?10萬人，比上一年增加8。同時(shí)，普通高校設(shè)立了成人教育學(xué)院，面向企業(yè)和社會(huì)招生，進(jìn)行成人學(xué)歷教育、繼續(xù)教育和崗位培訓(xùn)，承擔(dān)起了成人高校的部分功能。國(guó)家對(duì)普通高校的巨大投入以及普通高校的名牌效應(yīng)，吸引了大批生源，使得成人高校在整個(gè)教育中的份額不斷減少。另外，成人教育中的生源結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化。以前鐵路成人高校錄取的新生大多數(shù)是鐵路中專技校畢業(yè)生、復(fù)員軍人和接班的職工。現(xiàn)在鐵路補(bǔ)充新職工，除畢業(yè)的大學(xué)生和復(fù)員軍人以外，其他渠道幾乎沒有，因此教育對(duì)象出現(xiàn)斷層，直接面臨生源危機(jī)。
2、經(jīng)費(fèi)危機(jī)。我國(guó)的成人高校是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中以企業(yè)、行業(yè)的需要建立的，絕大多數(shù)都是企業(yè)辦學(xué)，學(xué)校的一切費(fèi)用都是企業(yè)提供的?，F(xiàn)在鐵路企業(yè)要將直接為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的職工大學(xué)移交地方政府，若政府不能從財(cái)政收入中支付辦學(xué)經(jīng)費(fèi)，鐵路成人高校辦學(xué)將舉步維艱。如果沒有建設(shè)資金作保證，學(xué)校就不可能發(fā)展，就有被淘汰的危險(xiǎn)。
3、經(jīng)營(yíng)危機(jī)。以前鐵路成人高校依附企業(yè)辦學(xué)，學(xué)校按照xxx和鐵路局的計(jì)劃去完成任務(wù)，無論學(xué)歷教育還是崗位培訓(xùn)，學(xué)生都是從職工中來到職工中去，就業(yè)問題無須考慮?，F(xiàn)在學(xué)校與企業(yè)脫鉤，學(xué)校與企業(yè)的關(guān)系一下子由上下級(jí)變成了合作伙伴。這些因素的影響，決定了鐵路成人高校經(jīng)營(yíng)危機(jī)。
三、鐵路成人高校發(fā)展的思路
成人高校要生存，要發(fā)展，必須緊貼市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，樹立明確的社會(huì)需求意識(shí)，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的規(guī)律、趨勢(shì)和需求。
1、更新辦學(xué)理念，走以高職高專教育為主的多功能辦學(xué)之路。教育部等7部委印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)教育工作的若干意見》，明確了以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，推進(jìn)職業(yè)教育改革與發(fā)展的思路。因此，鐵路成人高校要克服在培養(yǎng)人才模式上只看重知識(shí)，輕視創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的現(xiàn)象，逐步向高等職業(yè)教育發(fā)展，培養(yǎng)既具有理論知識(shí)，又有實(shí)踐能力的技術(shù)應(yīng)用型人才。同時(shí)，鐵路成人高校要發(fā)揮鐵路專業(yè)和師資隊(duì)伍的特長(zhǎng)特點(diǎn)，采用辦學(xué)形式的多層次、多形式、多類型，教學(xué)方法多樣化，教學(xué)內(nèi)容的豐富多彩，牢牢占領(lǐng)鐵路市場(chǎng)。特別是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展，人們對(duì)知識(shí)的需求趨勢(shì)多樣化，有需要提高學(xué)歷的，有需要職業(yè)資格證書的，有需要技能培訓(xùn)的，各學(xué)所需。學(xué)校要以最大限度滿足不同崗位，不同層次，不同類型受教育者的需要，有效地為鐵路建設(shè)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。
必須堅(jiān)持走產(chǎn)教結(jié)合、校企聯(lián)合的路子，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會(huì)適應(yīng)能力。
3、增強(qiáng)辦學(xué)手段，提高辦學(xué)質(zhì)量。提高教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校工作的核心，是學(xué)校發(fā)展的基礎(chǔ)。提高教學(xué)質(zhì)量一是要因材施教，確保每一位學(xué)生學(xué)有所成、學(xué)有所長(zhǎng)。高職高專學(xué)生基礎(chǔ)參差不齊，程度不一，需要進(jìn)行分級(jí)教學(xué)，在教學(xué)的進(jìn)度、難度上根據(jù)不同層次的學(xué)生采用不同的教學(xué)方式。
鐵路事故情況報(bào)告篇十三
xx市xx火車站
20xx年4月9日20xx年5月2日
我于20xx年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在xx鐵路局實(shí)*，實(shí)*內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號(hào)
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具**置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場(chǎng)，在這里我們第一次*距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號(hào)樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡(jiǎn)單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實(shí)*，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號(hào)。內(nèi)勤車號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃，把到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。從到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。
4月17日：外勤車號(hào)、編尾樓
經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì)，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
4月20日：出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓
在出發(fā)信號(hào)樓，我們見識(shí)到了傳說中的6502。在控制臺(tái)上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了。
與出發(fā)信號(hào)樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓
走進(jìn)通過信號(hào)樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接*，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻?，F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解，對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學(xué)校的我，對(duì)未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)*，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)*好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)*車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)*當(dāng)中。
同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以*靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。
在實(shí)*這段期間，我對(duì)我的實(shí)*進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以*靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、身份轉(zhuǎn)換政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)*，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)*黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實(shí)*的時(shí)間不長(zhǎng)，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)*和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：不待揚(yáng)鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路事故情況報(bào)告篇十四
xxxx火災(zāi)是20__年來發(fā)生的最為嚴(yán)重的火災(zāi)事故。其人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失以及所造成的社會(huì)影響都是近期輿論討論的焦點(diǎn)。xx火災(zāi)已經(jīng)過去，可是這件事故卻沒有真正完結(jié)，緊之后而來的是對(duì)死者的悼念，對(duì)生者的安慰和對(duì)人們和政府的警示，職責(zé)重于泰山。
調(diào)查的目的：將以互聯(lián)網(wǎng)為主要資源，完成一輪整體的報(bào)告，將整個(gè)xx事故的前后因果展示給大家，并提出我們小組成員對(duì)于這次事故的意見。
調(diào)查的意義：鍛煉我們小組成員搜集資料，整合資料以及分析資料的本事，體驗(yàn)分工合作帶來的好處，并且經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)查，體會(huì)對(duì)資料的篩選過程，了解調(diào)查的基本事項(xiàng)以及書寫調(diào)查報(bào)告書的格式。
二、火災(zāi)原因
2名電焊工違規(guī)實(shí)施作業(yè)
經(jīng)過初步分析，起火大樓在裝修作業(yè)施工中，有2名電焊工違規(guī)實(shí)施作業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)構(gòu)成密集火災(zāi)。
這起事故還暴露出5個(gè)方面的問題：電焊工無特種作業(yè)人員資格證，嚴(yán)重違反操作規(guī)程，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場(chǎng);裝修工程違法違規(guī)，層層多次分包，導(dǎo)致安全職責(zé)不落實(shí);施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為;事故現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)使用很多尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火迅速蔓延;有關(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無證電焊工上崗，對(duì)停產(chǎn)后復(fù)工的項(xiàng)目安全管理不到位。
三、營(yíng)救過程
1、午時(shí)2時(shí)5分左右樓層發(fā)生火災(zāi)
2、14時(shí)16分，接到火警報(bào)警電話
3、火警之后的第18分鐘，有消防車輛出此刻火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。緊之后救護(hù)車趕到，消防車?yán)盟畼尵然?，并沖入大樓救人。
4、14時(shí)40分許，警用直升機(jī)也已經(jīng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)
5、15時(shí)30分利用高架云梯和高壓水槍開始控制火勢(shì)
6、15時(shí)50分三架警用直升機(jī)已經(jīng)飛抵著火大樓的頂部，實(shí)施索降救援被困在樓頂?shù)木用瘛?/p>
7、16時(shí)，警用直升機(jī)飛離頂樓。
居民自救：
1、理智的受災(zāi)人果斷關(guān)掉電源和煤氣，用濕毛巾掩面
2、不少人都是發(fā)現(xiàn)火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃生
3、有人從樓上跳下去
4、跑到樓頂呼救
5、在原地等待救援
四、災(zāi)后安置和賠償工作
傷員救治：
xx市衛(wèi)生系統(tǒng)第一時(shí)間全力以赴救治傷員，120市醫(yī)療急救中心調(diào)集30輛救護(hù)車搶救、轉(zhuǎn)運(yùn)傷員和投入應(yīng)急保障工作。九家接治傷員醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員徹夜未眠，全力救治火災(zāi)受傷者。
災(zāi)民安置：
緊急安排16家賓館的700余個(gè)房間，將發(fā)生火災(zāi)大樓以及同小區(qū)另外兩棟大樓的居民800余人緊急安置到賓館中。對(duì)于當(dāng)晚有30多戶找不到親人的受災(zāi)戶，xx區(qū)安排專人陪同他們到醫(yī)院、接待點(diǎn)和各安置點(diǎn)尋找親人，開展心理疏導(dǎo)等工作。16日上午，xx區(qū)安排尋親者到殯儀館認(rèn)領(lǐng)遇難者。與此同時(shí)，xx區(qū)已經(jīng)將第一批臨時(shí)救助款送到居民手上，并在全區(qū)募捐首批240余萬元善款。
賠償事項(xiàng)：
xx區(qū)“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬元賠償和救助金的具體構(gòu)成。除去政府綜合幫扶和社會(huì)愛心捐助資金31萬元以外，事故職責(zé)單位將承擔(dān)65萬元的一次性死亡賠償金。據(jù)介紹，包括火災(zāi)中遇難死亡的賠償金在內(nèi)，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財(cái)產(chǎn)損失賠償金都將全部由事故單位進(jìn)行賠償。平安保險(xiǎn)xx分公司成立了重大應(yīng)急小組，統(tǒng)計(jì)事故傷亡人員名單，并及時(shí)供給理賠服務(wù)。該公司人員已經(jīng)前往相關(guān)醫(yī)院，確認(rèn)客戶信息，可供給現(xiàn)場(chǎng)理賠。另外，該公司還在3個(gè)居民安置點(diǎn)設(shè)立了理賠臨時(shí)受理小組。太平人壽xx分公司也成立應(yīng)對(duì)小組，由客戶部門核實(shí)客戶信息并負(fù)責(zé)理賠。
五、損失和影響
1、xx火災(zāi)帶給了社會(huì)巨大的損失，影響了人民正常的日常生活。
人員傷亡：xx”1115”異常重大火災(zāi)確認(rèn)遇難人數(shù)為58名。其中男性為22人，女性為36人。
經(jīng)濟(jì)損失：根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，火災(zāi)造成的物質(zhì)損失同樣十分巨大。記者初步估算，僅房產(chǎn)一項(xiàng)，這場(chǎng)大火造成的損失就將接近5億。
交通影響：來自xx區(qū)交警監(jiān)控中心消息，目前膠州路余姚路、膠州路常德路、膠州路昌平路通行都受到影響。采取的交通管制是：從安源路到西康路然后到康定路再到延平路最終再到安源路。
2、xx火災(zāi)的發(fā)證證明了某一些部門的監(jiān)督力度不夠，影響政府在人民群眾的權(quán)威。
事故調(diào)查證明電焊工無特種作業(yè)人員資格證，嚴(yán)重違反操作規(guī)程，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場(chǎng);裝修工程違法違規(guī)，層層多次分包，導(dǎo)致安全職責(zé)不落實(shí);施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為;事故現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)使用很多尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火迅速蔓延是因?yàn)橛嘘P(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無證電焊工上崗，對(duì)停產(chǎn)后復(fù)工的項(xiàng)目安全管理不到位。這樣的話會(huì)影響政府在人民群眾心中的權(quán)威，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規(guī)的實(shí)施。
3、xx火災(zāi)還影響了社會(huì)的安定。
事故調(diào)查證明這起事故的職責(zé)人是其引起事故的幾位無證電工。其犯罪嫌疑人也被公安機(jī)關(guān)拘留了?？墒蔷褪且?yàn)檫@樣有著更多的人越來越不相信政府。以下引用網(wǎng)友的一段話：這就是中國(guó)式的資本主義經(jīng)濟(jì)體系，工程層層分包，賺的最多的是大老板，其次是項(xiàng)目經(jīng)理，再次是包工頭，包工頭也分幾層，工資待遇最低，干活最辛苦，人最多的就是我們的農(nóng)民工，我的父母包括很多親戚就是全國(guó)兩億多農(nóng)民工中的一員，他們的生活條件最艱苦，但他們從沒有說過苦，樸素樂觀勤勞的工作態(tài)度，從源頭保證了工程的質(zhì)量，也正是因?yàn)樗麄儫o數(shù)辛勤汗水的付出，才有中國(guó)此刻城市化的迅速發(fā)展，才有中國(guó)改革開放的偉大勝利，社會(huì)就是這么現(xiàn)實(shí)，包工頭項(xiàng)目經(jīng)理以最貪婪的壓榨方式，剝削農(nóng)民工的基本權(quán)益，出了事故就將抓我們可憐的工人。這樣的言論可能會(huì)引起大家的共鳴，從而擾亂我們的社會(huì)安定，引起民眾對(duì)政府機(jī)關(guān)的普遍不滿。
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鐵路事故情況報(bào)告篇十五
1、目的為了建立一個(gè)有效的事故處理機(jī)制，對(duì)已經(jīng)發(fā)生和正在發(fā)生的事故，盡可能地開展事故調(diào)查，做好事故報(bào)告和處理工作，并采取有效預(yù)防措施，防止事故擴(kuò)大和減少事故損失，特制定本程序。
2、范圍
本程序適用于綜采一隊(duì)范圍內(nèi)的事故報(bào)告、調(diào)查與處理。
3、工作程序
事故報(bào)告和處理工作必須堅(jiān)持實(shí)事求是、遵守科學(xué)的原則。
4、事故報(bào)告
事故報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和采取的應(yīng)急措施等。
5、發(fā)生輕傷事故，應(yīng)立即報(bào)告班長(zhǎng)、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)；發(fā)生重傷事故，應(yīng)立即報(bào)告調(diào)度室。
鐵路事故情況報(bào)告篇十六
依據(jù)實(shí)*計(jì)劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)*。
要通過進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)*，有針對(duì)性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識(shí)及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對(duì)學(xué)校所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻和直觀的認(rèn)識(shí)，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。
我實(shí)*的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對(duì)安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等; (4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
在實(shí)*期間，我初步學(xué)*了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識(shí)，并學(xué)*了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對(duì)鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)*中，使我受益匪淺。
初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)*貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知*處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車情況，依據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)*的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)*，學(xué)*他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
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