通過寫心得體會，我們可以深入思考自己的學習和工作生活表現(xiàn)，找到不足之處并做出改進。心得體會應該具有一定的實踐性和指導意義，能夠給讀者帶來啟發(fā)和啟示。以下是小編為大家推薦的一些思維開闊的心得體會范文，希望引發(fā)大家的思考和思維碰撞。
共享單車的社會實踐心得體會篇一
隨著共享單車的普及和發(fā)展，越來越多的人加入了共享單車運營的隊伍中。作為共享單車的工作人員，他們肩負著維護單車秩序和服務用戶的責任。經(jīng)過一段時間的工作經(jīng)驗積累，他們深刻體會到了這項工作的重要性和挑戰(zhàn)性。本文將從不同角度分析共享單車人員的心得體會，包括負責任的態(tài)度、忠誠的品質、團隊合作的意義、用戶體驗的重要性以及自身成長的機會。
首先，共享單車人員應該以負責任的態(tài)度對待自己的工作。在單車運營過程中，他們需要及時巡視單車的使用狀況、維修單車的故障和留意整體的秩序。這些都需要他們具備高度的責任心，嚴格遵守工作規(guī)范，并及時解決問題。只有這樣，才能保障用戶的使用體驗和共享單車系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。同時，負責任的態(tài)度也能夠樹立良好的形象，贏得用戶的信任和支持，為共享單車的未來發(fā)展奠定基礎。
其次，忠誠是共享單車人員不可或缺的品質。在共享單車行業(yè)中，忠誠代表了對企業(yè)的認同和無私奉獻。共享單車人員作為企業(yè)的一員，需要全心全意為企業(yè)盡職，積極推動企業(yè)的發(fā)展。他們應該秉持著“為用戶著想”的原則，不斷改進服務，使用戶能夠享受到更加便捷的出行體驗。同時，忠誠也需要共享單車人員積極參與到與用戶和其他相關方的溝通中，把各方的意見和需求傳達給企業(yè)，為企業(yè)改進和創(chuàng)新提供有益的建議。
團隊合作是共享單車人員在日常工作中需要重視的一點。在單車運營過程中，共享單車人員需要和其他團隊成員緊密合作，共同完成工作任務。團隊合作不僅能提高工作效率，還能夠促進信息的流動和問題的解決。共享單車人員應該主動與其他團隊成員交流，分享工作中的心得和經(jīng)驗，相互學習和支持，共同推動工作的順利進行。同時，團隊合作也能夠增加工作的樂趣，讓共享單車人員更加有歸屬感和成就感。
用戶體驗是共享單車行業(yè)成敗的關鍵。共享單車人員在工作中需要時刻關注用戶的需求和反饋，確保他們能夠獲得滿意的服務體驗。共享單車人員需要具備良好的溝通能力，耐心聽取用戶的意見和建議，并及時解決用戶遇到的問題。他們需要積極傾聽用戶的需求，推動企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品功能和服務質量，提升用戶體驗。只有不斷提升用戶的滿意度，才能夠保持用戶的忠誠度，為共享單車的可持續(xù)發(fā)展打下基礎。
最后，共享單車人員應該認識到這項工作給他們帶來的成長機會。共享單車行業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的行業(yè)，通過這項工作，他們可以學到很多實用的技能和經(jīng)驗。例如，在與用戶的溝通中，他們可以提升自己的溝通能力和解決問題的能力；在團隊合作中，他們可以提升自己的協(xié)作能力和領導能力；同時，通過不斷改進和創(chuàng)新，他們還可以提升自己的創(chuàng)造力和執(zhí)行力。共享單車人員應該抓住這些機會，不斷學習和成長，為自身的未來發(fā)展打下堅實的基礎。
綜上所述，共享單車人員作為共享單車運營的重要一環(huán)，應該以負責任的態(tài)度對待工作，保障共享單車系統(tǒng)的正常運行；同時，他們應該具備忠誠的品質，為企業(yè)發(fā)展奉獻自己的力量；團隊合作和用戶體驗也是他們需要重視的方面；而通過這項工作，他們還能夠獲得成長的機會。只有不斷努力，才能夠實現(xiàn)共享單車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和自身的職業(yè)發(fā)展。
共享單車的社會實踐心得體會篇二
隨著城市交通的不斷發(fā)展和人們出行方式的多樣化，共享單車逐漸成為了人們生活中不可或缺的一部分。然而，隨之而來的共享單車亂停亂放的問題也隨處可見，給城市交通秩序帶來了不小的負面影響。為了解決這一問題，相關部門推出了規(guī)整共享單車的措施，引導大家文明出行，個人心得體會如下。
首先，我們要養(yǎng)成文明和規(guī)范的共享單車使用習慣。每次使用共享單車之前，要確保自己的舉止和行為規(guī)范。要注意不要在行人道上騎車，不要亂停亂放，不要影響他人正常出行。另外，騎車時要保持適當?shù)乃俣?，注意觀察紅綠燈和交通標識，遵守交通規(guī)則。只有像這樣做，才能有效地提高共享單車的使用效率，減少資源浪費。
其次，共享單車的使用者要增強責任意識。不僅在使用時要遵守規(guī)范，還要主動參與到規(guī)整共享單車的行動中。比如，看到亂停亂放的共享單車，可以通過掃碼將其歸置到指定區(qū)域。此外，可以在朋友圈或其他社交平臺上分享共享單車的規(guī)范使用經(jīng)驗，倡導大家養(yǎng)成良好的出行習慣。只有共同努力，才能讓共享單車真正成為便捷出行的好幫手。
再者，相關部門應加強監(jiān)管和協(xié)調，制定更嚴格的共享單車管理規(guī)定。一方面，要加大對共享單車亂停亂放行為的處罰力度，對違法行為進行罰款或扣分等處理，以起到威懾的作用。另一方面，還要做好停放點的規(guī)劃和建設工作，增加共享單車停放點的數(shù)量，方便大家合理停放。只有在法律法規(guī)的有效約束下，才能更好地推進共享單車的規(guī)范化發(fā)展。
此外，廣大市民也要加強自我約束，共同營造和諧的出行環(huán)境。作為共享單車的使用者，要在使用之后主動將車停放在指定的停車點，不得對公共空間造成任何影響。同時，在使用中要尊重他人的權益和隱私，不得損壞或搶占他人的車輛。只有大家共同努力，才能給城市交通發(fā)展營造一個文明有序的氛圍。
最后，共享單車企業(yè)應積極參與到規(guī)整行動中，承擔應盡的社會責任。在車輛投放時，要根據(jù)需求合理控制投放數(shù)量，確保供需平衡。同時，要加強對用戶亂停亂放行為的宣傳和教育，引導用戶規(guī)范使用。此外，共享單車企業(yè)還應建立健全的客服體系，及時解決用戶的投訴和建議，傾聽用戶的需求，提升服務質量。
總之，規(guī)整共享單車是一項艱巨的任務，需要全社會的共同努力。只有通過提升個人素質，加強管理和協(xié)調，形成合力，才能有效解決共享單車亂停亂放的問題，為城市交通發(fā)展做出積極貢獻。讓我們每個人都積極參與其中，為共享單車文明出行貢獻自己的一份力量。
共享單車的社會實踐心得體會篇三
共享單車的興起對城市出行方式帶來了巨大的變革，它以其方便、快捷和環(huán)保的特點受到了大眾的熱烈追捧。然而，在一片歡呼聲中，共享單車行業(yè)也面臨著諸多難題。在實際體驗中，我深刻認識到了共享單車興衰的一些問題，并從中獲得了一些心得體會。
第二段：興盛時代的繁榮與問題
共享單車風靡的時代，城市街頭隨處可見鮮艷的共享單車，人們用著它們方便快捷的特點縱橫于城市之間。這幾年的共享單車興盛時期，給城市出行帶來了巨大的便利。然而，問題也隨之而來。濫停、損壞、惡意破壞等現(xiàn)象層出不窮，給城市管理帶來不小的困擾。而且，為了爭奪市場份額，共享單車企業(yè)間的價格戰(zhàn)愈演愈烈，資本過度注入導致一些企業(yè)不得不關停或破產(chǎn)。我們應當看到，興盛時代也埋下了衰落的種子。
第三段：衰落時期的整合與反思
共享單車行業(yè)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展后，逐漸步入了衰落的階段。一些企業(yè)無法繼續(xù)支撐高昂的資金運作成本，破產(chǎn)關停成了常態(tài)。然而，這也是共享單車行業(yè)去除掉競爭不健康的雜質，重新回歸理性的最佳機會。企業(yè)們開始反思過往的盲目擴張戰(zhàn)略，意識到用戶體驗和服務品質才是持續(xù)發(fā)展的關鍵。行業(yè)開始整合，企業(yè)們以優(yōu)質服務、精選投放點來提高用戶體驗，同時也更加注重可持續(xù)發(fā)展。
第四段：整合之后的可持續(xù)發(fā)展與迎接未來
在共享單車行業(yè)整合后，行業(yè)呈現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢。一些大型企業(yè)相繼崛起，他們以更加合理的運營模式和商業(yè)價值鏈構建來拓展市場份額，注重發(fā)展城市內外的多項出行服務，形成了更為完善的生態(tài)系統(tǒng)。此外，共享單車在互聯(lián)網(wǎng)科技的助力下，結合智能化、大數(shù)據(jù)分析等技術創(chuàng)新，實現(xiàn)了更高效的管理和運營，提升了用戶的出行體驗。這一切，無不預示著共享單車行業(yè)將朝著可持續(xù)發(fā)展的方向走去并更好地迎接未來。
第五段：個人體會和未來展望
通過這些年對共享單車行業(yè)的觀察和參與體驗，我深刻領悟到，任何一個行業(yè)的興衰都需要經(jīng)歷整合和重生的過程。創(chuàng)新和求發(fā)展是企業(yè)和行業(yè)前行的不變要求，但不能因為追求速度而忽略了品質和市場的實際需求。共享單車行業(yè)整合后的可持續(xù)發(fā)展勢必會帶來更好的用戶體驗和服務，同時也要求城市管理者加強對共享單車的管理和規(guī)范，共同創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。我堅信，共享單車行業(yè)將以更健康的姿態(tài)迎接未來，為我們的城市出行帶來更多的便利和舒適。
總結：共享單車行業(yè)的興衰道路相信能給人們帶來深思。我們應在發(fā)展過程中關注可持續(xù)發(fā)展、服務品質、城市管理等方面，堅守初心，不斷進行改進和創(chuàng)新，才能保持行業(yè)持久發(fā)展并為人們的出行帶來更大的福祉。
共享單車的社會實踐心得體會篇四
隨著共享經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，共享單車成為了現(xiàn)代城市出行的熱門選擇。為了促進共享單車的安全使用，不少城市都開展了相應的培訓活動。近日參加了一場共享單車培訓課程，對其內容和效果留下了深刻的印象。下面我將從課程內容、互動體驗、培訓效果和意義四個方面進行總結和分享我的心得體會。
首先，課程內容具有很高的針對性和實用性。整個培訓課程分為三個部分：共享單車的介紹、安全使用技巧和維修保養(yǎng)。在共享單車的介紹部分，講師詳細地介紹了共享單車的發(fā)展歷程、種類和使用方法，使我們對共享單車有了更全面的了解。在安全使用技巧部分，講師生動形象地演示了迅速上下單車、急停急轉和路權等重要技巧，通過實際操作，我們得到了寶貴的實踐經(jīng)驗。在維修保養(yǎng)部分，講師清楚地介紹了常見故障的排除方法和日常保養(yǎng)細節(jié)，這對我們平時的共享單車使用和維護都有很大的幫助。
其次，培訓課程注重互動體驗，加強了學習的實效性。在課程中，我們不僅僅是被動地接受知識的灌輸，也有許多機會親自體驗共享單車的使用和維修。例如，在學習安全使用技巧時，我們親自上了車，按照講師要求迅速上下、急停急轉，這種實際的駕駛經(jīng)驗使我們更加熟悉并掌握了相應的駕駛技巧。此外，在維修保養(yǎng)部分，我們還親自上手清理并調整了共享單車的剎車、齒輪等關鍵部件，使我們對維修保養(yǎng)有了更直觀的了解。
再次，共享單車培訓取得了顯著的效果。通過課程的學習和實踐，我們的共享單車使用技能得到了明顯的提升。以前我們在單車上下車時不夠熟練，常常因為姿勢不當而摔倒，現(xiàn)在我們已經(jīng)掌握了迅速上下單車的技巧，不僅可以安全又優(yōu)雅地完成上下車的動作，而且可以應對突發(fā)情況，在急停急轉時保持平衡。此外，我們還得到了豐富的維修保養(yǎng)知識，現(xiàn)在出現(xiàn)故障時可以自行修復，避免了因故障而無法使用共享單車的尷尬。
最后，共享單車培訓的意義不僅僅在于提升我們的技能，更重要的是培養(yǎng)了我們的交通安全意識和規(guī)則意識。在課程中，講師不斷強調遵守交通規(guī)則、文明用車的重要性，給我們提供了一系列使用共享單車的行為規(guī)范。通過這次培訓，我們認識到共享單車作為城市道路上的一種交通方式，我們必須遵守交通規(guī)則、尊重道路安全，為了自己和他人的安全負責。這樣的培訓不僅可以促進我們個人的安全，也是構建良好的城市交通環(huán)境的一份貢獻。
綜上所述，參加共享單車培訓課程給我留下了深刻的印象。課程內容具有實用性、互動性，通過學習和實踐，提升了我們的技能水平。課程還培養(yǎng)了我們的交通安全意識和規(guī)則意識，是一次全方位的培訓。希望這樣的活動能夠繼續(xù)開展，讓更多的人受益，并共同為創(chuàng)建安全、規(guī)范、便捷的城市出行環(huán)境做出貢獻。
共享單車的社會實踐心得體會篇五
第一段：引言（200字）
近年來，共享單車在我國風靡全國，成為人們出行的重要方式之一。然而，隨著共享單車的使用量劇增，其維修保養(yǎng)問題也日益凸顯。我從事維修共享單車的工作已有一段時間，積累了一些寶貴經(jīng)驗。在此，我將分享一些修理共享單車的心得體會，希望能夠對那些有著同樣工作經(jīng)驗或興趣的人提供一些參考。
第二段：維修前期準備（200字）
在修理共享單車之前，首先要做的是充分的準備工作。首先，要保證自己具備一定的修理技能和知識，能夠熟練地拆卸和組裝各種單車零部件。其次，在進行維修操作時，要保證自己的安全，穿戴好防護裝備，并嚴格遵守操作規(guī)程。此外，了解共享單車品牌的維修手冊和維修指導也是非常重要的，這有助于我們更好地理解單車的結構和工作原理，提高維修效率和質量。
第三段：常見故障解決（300字）
共享單車的常見故障主要包括車輪磨損、剎車失靈、鏈條脫落等。針對這些故障，我們可以通過一些簡單的修理來解決。例如，輪胎磨損嚴重時，我們可以更換新的輪胎；剎車失靈時，我們可以清洗和潤滑剎車裝置，調整制動器位置；鏈條脫落時，我們可以重新將鏈條穿入齒輪和托盤并緊固。這些修理方法簡單易行，但都需要我們有一定的技巧和操作經(jīng)驗。
第四段：推廣新技術應用（300字）
隨著科技的不斷進步，越來越多的智能技術開始應用于共享單車的維修中。例如，智能檢測設備可以幫助我們迅速定位故障，并給出相應的修理方案；智能APP能夠實時監(jiān)測車輛的運行狀態(tài)和維修記錄，方便我們對單車進行全面管理和維護。這些新技術的應用不僅提高了共享單車的維修效率，也為維修人員提供了更多的便利和支持。
第五段：心得與展望（200字）
通過接觸和維修共享單車的經(jīng)驗，我深刻認識到維修工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在維修中，我們需要細致入微，耐心細心，始終保持對單車的敬畏之心。同時，我也看到了共享單車未來的發(fā)展?jié)摿?。隨著人們對綠色出行的追求和共享經(jīng)濟的興起，共享單車將繼續(xù)保持其重要地位，并會與智能科技結合，發(fā)展得更加便捷、高效。因此，作為維修人員，我們要不斷學習和更新知識，與時俱進，為共享單車行業(yè)的發(fā)展作出自己的貢獻。
第六段：總結（100字）
維修共享單車是一個具有挑戰(zhàn)性的工作，需要細致入微的觀察和耐心細心的操作。同時，新技術的應用也為單車維修工作帶來了便利與高效。隨著共享單車行業(yè)的不斷發(fā)展，維修人員也要不斷學習和進步，與時俱進。修理共享單車的心得體會是一筆寶貴的財富，希望能夠為同行或有志于從事維修工作的人提供一些參考和幫助。
共享單車的社會實踐心得體會篇六
共享單車作為一種綠色、便捷的交通工具，越來越受到人們的歡迎。作為共享單車的用戶之一，我親身感受到了使用共享單車的便利，同時也體驗到了其中的樂趣和收獲。
第二段：個人感受
作為共享單車的用戶，我享受到了很多便利。無論是上下班還是出門購物，只需要下載個手機APP，掃碼解鎖車輛，就能馬上騎上自行車。不僅省去了等公交、打車的時間，還能在交通高峰期間繞過堵車。共享單車還廣泛覆蓋城市的各個角落，在需要時隨時可以找到一輛車，方便快捷。
同時，騎共享單車還緩解了交通壓力，減少了環(huán)境污染。我們知道，汽車尾氣是嚴重的空氣污染源，而騎行則是一種綠色出行方式，不會產(chǎn)生大量二氧化碳和其他有毒氣體。騎共享單車不僅是健康的運動方式，也是保護環(huán)境的積極行動。
第三段：安全問題
然而，在享受共享單車帶來便利同時，我們也要注意安全問題。騎共享單車時，我們應該時刻注意交通規(guī)則和安全駕駛。遵守交通信號、禮讓行人、不闖紅燈等是基本原則。此外，因為共享單車視線相對較低，所以也要留神周圍的車輛和行人，避免發(fā)生交通事故。
同時，共享單車的維護也是我們使用時應該重視的問題。我們騎共享單車時要注意車輛的安全和維護，如保持車輛的穩(wěn)定性、不亂丟垃圾、與他人共享使用時要友好。只有共同維護好這個共享平臺，才能更好地享受到這項便利。
第四段：個人心得
通過使用共享單車，我不僅享受到了便利，也體會到了這種共享文化。共享單車為我提供了與他人分享的機會。我注意到，在騎行過程中，我們可以與路上的其他騎車者交流，互相打招呼或討論一些有趣的話題，甚至認識新的朋友。這種交流和分享不僅促進了社區(qū)的聯(lián)系，也讓我感受到互助和友善的力量。
此外，共享單車也讓我更加熱愛大自然，享受到了身心的健康。在騎行的過程中，我可以感受到清新的空氣、呼吸到深深的新鮮空氣，同時也鍛煉了身體的力量和耐力。共享單車的使用正是使我與自然更加靠近，并讓我更好地認識到環(huán)保的重要性。
第五段：總結
共享單車真正實現(xiàn)了綠色低碳出行的理念，為人們提供了便捷和快樂。作為使用共享單車的用戶，我們不僅應該享受這一便利，還應該時刻注意自己的安全和維護車輛的環(huán)境。同時，共享單車帶給我們的不僅僅是出行的方便，更是共享和分享的文化體驗，讓我們更加接近大自然，感受到身心健康的樂趣。我相信，在共享單車的發(fā)展過程中，我們將會切實體會到更多的樂趣和收獲。
共享單車的社會實踐心得體會篇七
隨著共享經(jīng)濟的興起，共享單車成為了一種受歡迎的交通工具。借助手機APP，用戶可以輕松找到附近的共享單車，并且完成租借、還車等操作。作為一名長期使用共享單車的用戶，我深有體會地感受到了它給我?guī)淼谋憷涂鞓?。以下是我對服務共享單車的心得體會。
首先，共享單車為我提供了方便快捷的出行方式。相比于傳統(tǒng)的自行車，共享單車不需要我花費時間和精力進行保養(yǎng)和修理。我只需下載APP，掃碼解鎖即可搭乘，免去了購買費用和維護成本。而且，共享單車站點遍布城市的各個角落，我?guī)缀蹩梢栽谌魏蔚胤阶饨璧揭惠v，無需擔心出門找不到交通工具的尷尬局面。尤其是在繁忙的早晚高峰期，共享單車可以輕松地穿梭于堵車的車流中，提供了一種省時省力的解決方法。
其次，共享單車培養(yǎng)了我對公共資源的尊重和責任感。使用共享單車的過程中，我會確保在沒有他人需要使用時及時歸還車輛，不占用公共空間。即便遇到車輛故障或者無法還車的情況，我也會通過APP上報，盡量減少他人的不便。通過這樣的行為，我逐漸培養(yǎng)了對于公共資源的尊重和珍惜之情。同時，我不禁思考，如果每一個人都能夠像我一樣對共享單車抱有這種態(tài)度，那么共享單車將會更加高效地為大家服務。
另外，共享單車還改變了我的生活方式。以前，我經(jīng)常出門會選擇乘坐公交或者打車，而現(xiàn)在使用共享單車成了我的首選。乘坐共享單車，我可以隨時隨地自由騎行，盡情享受風景，途中還可以鍛煉身體。與此同時，共享單車也激發(fā)了我的探索欲望，我愿意騎車去探索各個角落的美景和新奇事物。因為騎行的過程中，我不斷發(fā)現(xiàn)周圍景觀的變化，認識到城市的美和魅力。總之，通過共享單車，我養(yǎng)成了主動出行和注重鍛煉的好習慣，這對我的身心健康有著積極的影響。
最后，共享單車還培養(yǎng)了我對環(huán)保出行的意識。相較于汽車，使用共享單車能夠減少二氧化碳等有害氣體的排放，減少對環(huán)境的污染。通過使用共享單車，我對環(huán)保問題有了更深刻的認識，我知道自己在從事一項有利于環(huán)境的行為，并且這種環(huán)保的行為也是持久的。隨著共享單車行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇騎車出行，并且共享單車公司也提倡綠色出行理念，通過推動騎行和步行來緩解交通擁堵問題，減少尾氣排放。我希望未來共享單車的發(fā)展能夠更加成熟和完善，讓更多的人加入到環(huán)保出行的行列中。
綜上所述，使用共享單車給我?guī)砹嗽S多便利和快樂。方便快捷的出行、公共資源的尊重和責任感、改變生活方式、培養(yǎng)環(huán)保意識，這些都是共享單車為大家?guī)淼姆e極影響。我相信，在共享經(jīng)濟的大環(huán)境下，共享單車將會越來越受歡迎，幫助我們更好地出行，并為城市的發(fā)展做出貢獻。
共享單車的社會實踐心得體會篇八
最近，在我們這座城市如雨后春筍般多了許多藍白相間的新“朋友”，它們的名字叫“共享單車”。
在公交車站牌旁、超市旁、菜市場旁，都能見到它們小巧的身影。它們整齊地停在停車區(qū)里，服務每個需要它的人。只要你拿出手機向共享單車上面的二維碼掃一掃，即可騎車上路了。共享單車既便捷又環(huán)保，能給人們出行帶來方便，還可以鍛煉身體。
可好景不長，在共享單車給我們的生活提供便利的同時，有一些不文明的現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)了。例如，有一些人把共享單車放到了自己家的樓道內，將其占為己有；有一些人還將共享單車上的零件卸掉，在共享單車上亂涂亂刻；還有一些使用者，為了泄憤把共享單車丟棄在荒涼的郊外……這種不文明的現(xiàn)象我們應該共同抵制。
共享單車的出現(xiàn)給大家的生活帶來了很大的便利，我希望大家都能自覺地愛護共享單車，讓文明之花盛開在我們每個人的心中。
共享單車的社會實踐心得體會篇九
“共享”這個詞正在逐步進入人們的視野。共享單車、共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源與我們的生活密切相關，正在改變著人們的生活理念。
今天，我就來說一下共享單車。共享單車可以說是為人們的生活提供了方便。在這個充滿汽車行駛的世界，很少有人去騎單車行駛。如今，各式各樣的共享單車已經(jīng)上市。它使人們愛上運動，愛上騎單車。
在剛過去的國慶長假，我和爸爸媽媽一起去了美麗的廈門。有四天行程，其中有一天就是騎共享單車環(huán)島游行。
首先，我們從酒店出發(fā)讓出租車司機送我們到共享單車停放點。此時的我心潮澎湃，因為我從十歲以后就沒再騎過單車，而且這次是共享單車。
我們一下車，就看到了形形式式的共享單車，五顏六色交織在一片，令人眼花繚亂，就像是一幅水墨畫。我迫不及待讓爸爸下載了一個ofo小黃車的軟件，我讓爸爸快點解鎖，可爸爸摸摸我的頭，說：“你呀，就像只等著喂食的小鳥，你應該自己去覓食。”爸爸的話點醒了我。我仔細觀察小黃車，發(fā)現(xiàn)上面有一個二維碼，我拿手機掃進去之后，它跳出來了四個空格，看樣子應該是填牌照上的號碼。我將號碼填進去之后，只聽見“嗶”的一聲，鎖解開了。我欣喜若狂，立馬騎了上去。
一邊騎著小黃車，一邊看著廈門那美麗的風景，可以說這是一種享受。此時此刻，我想套用一句陶弘景的詩詞：“實是欲界之仙都！”
鳥兒們在丈量著天空，美麗的花兒和郁郁蔥蔥的大樹早已把周圍給攻陷。廈門有一條專門用來騎單車的道路。旁邊的機動車道的車輛寥寥無幾，可見很多人都在騎共享單車。這條道上的人們騎著五彩斑斕的單車組成了一只龐大的隊伍，遠看就像一條五彩的巨龍，穿梭在人間。
共享單車非常方便，為人們的健康提供了幫助，同時也為保護環(huán)境、綠色出行貢獻了一份獨屬自己的一份力量。
但同時共享單車也帶來了不便之處。人們隨意停放共享單車，甚至堵住了某些重要的路口，給交警們也帶來了不必要的壓力。有的人解鎖了共享單車，騎完后下次還要騎，擔心被人解鎖拿走，就把牌照摳掉或涂上噴漆，有的人還把自己的鎖鎖在共享單車上。還有的人私自損毀共享單車的鎖，占為己有。甚至有人破壞共享單車，隨意丟棄。這些人雖然開心了，但在我看來，流淚的卻是那些被無辜破壞的共享單車。
現(xiàn)在，隨意停放和有人占為己有是共享單車現(xiàn)在最大的“宿敵”，雖然共享單車給人們生活帶來了便捷，但也帶來了不便。如果長此以往，它將不再出現(xiàn)在人們的視野中。希望它能繼續(xù)改進，在“共享時代”開創(chuàng)屬于自己的未來！
共享單車的社會實踐心得體會篇十
隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，共享單車成為了人們生活中必不可少的交通工具。然而，由于市場競爭激烈，共享單車遍布城市的每一個角落，使用不當和亂停亂放現(xiàn)象屢見不鮮。為了解決這一問題，政府和相關企業(yè)采取了一系列措施，規(guī)整共享單車成為了一項重要的工作。通過自己的親身經(jīng)歷，我深切體會到了規(guī)整共享單車的重要性，對此我有了一些心得體會。
一、規(guī)整共享單車有益于城市整體形象的提升。城市是一個人們生活的地方，城市的面貌直接影響著人們的舒適度。然而，由于高峰期大量的共享單車亂停亂放，不僅堵塞了道路，也使人們的出行受到了很大的困擾。而規(guī)整共享單車則可以避免這一問題的發(fā)生，同時也提高了城市的美觀度。規(guī)整的共享單車集中在特定停車點，既方便了用戶，又使城市更加整潔、有序。在我所居住的城市中，經(jīng)過規(guī)整后的共享單車停車點設計合理，每個停車點都有表示標志，使用起來非常方便，整個城市從此多了一抹亮麗的色彩。
二、規(guī)整共享單車對于減少交通擁堵具有重要意義。大城市常常面臨交通擁堵的問題，共享單車的廣泛普及對于緩解交通壓力有著積極的作用。然而，如果共享單車亂停亂放，無序堆積在道路兩旁，將會造成交通的混亂。規(guī)整共享單車則有效避免了這一問題，共享單車停放在指定的停車點，不僅方便用戶找到車輛，也使道路暢通無阻。最近一次我乘坐共享單車上班，我注意到規(guī)整共享單車后，道路上的交通明顯流暢了許多，甚至比平時開車上班還要快。
三、規(guī)整共享單車有助于提高共享單車使用率。共享單車本身就是以共享為前提的出行工具，只有用戶能方便地找到共享單車才能真正發(fā)揮其作用。然而，由于亂停亂放的現(xiàn)象常常出現(xiàn)，許多用戶費盡心思找不到共享單車，最終不得不放棄使用。規(guī)整共享單車后，用戶能夠很方便地找到共享單車，大大提高了共享單車的使用率。尤其是在學校周邊和商業(yè)區(qū)，規(guī)整共享單車的停車點可以定期檢查和維護，以便于用戶及時找到共享單車。我所在的大學校園里，規(guī)整共享單車的停車點數(shù)量明顯比以前增加了許多，許多同學都能夠輕松地找到共享單車，方便了出行，也提高了共享單車的使用效率。
四、規(guī)整共享單車能夠提高共享單車的管理效率。在共享單車的運營過程中，管理效率至關重要。如果共享單車亂停亂放，不僅增加了管理難度，也會造成資源的浪費。而規(guī)整共享單車后，相關部門可以更清楚地掌握共享單車的分布情況，制定更合理的管理方案。通過規(guī)整共享單車，在有限的資源上取得更大的效益，提高了共享單車的管理效率。我曾經(jīng)參觀過我所在城市的共享單車管理中心，他們通過科學的規(guī)整方法，實現(xiàn)了共享單車的高效運營，我深受啟發(fā)。
五、規(guī)整共享單車是每個人的責任和義務。共享單車的使用和停放不僅關乎個人的出行，也關乎整個城市的交通環(huán)境。通過規(guī)整共享單車，每個人都可以為城市的整潔有序做出自己的貢獻。希望每個用戶在使用共享單車時，都能夠遵守相應的規(guī)則，尊重公共資源，共同維護良好的出行環(huán)境。
通過規(guī)整共享單車，城市整體形象得到提升，交通擁堵得到緩解，共享單車使用率和管理效率得到提高。在這個過程中，每個人都應該盡自己的努力，遵守規(guī)范，保持共享單車的良好狀態(tài)。共享單車的普及已經(jīng)改變了人們的出行方式，規(guī)整共享單車也同樣成為了一個重要的課題。讓我們一起努力，共同打造更美好的城市。
共享單車的社會實踐心得體會篇十一
隨著共享單車的普及，越來越多的人選擇騎行代替?zhèn)鹘y(tǒng)的交通方式。然而，在騎行的過程中，我們也常常要面對共享單車的擦洗問題。我曾經(jīng)騎行過許多次共享單車，通過這些經(jīng)驗，我深深體會到了擦洗共享單車的重要性。下面，我將通過五個方面來探討擦洗共享單車的心得體會。
首先，擦洗共享單車能夠提高騎行的舒適度。經(jīng)過一段時間的使用，共享單車常常會灰塵滿身，車座、把手等地方也會有污漬。這樣的單車給人一種不舒適的感覺，騎行時也容易滑手或滑腳。因此，定期擦洗共享單車能夠保持它的清潔度，提高騎行的舒適度。
其次，擦洗共享單車有利于提高車輛的壽命。共享單車作為一種大眾化交通工具，使用頻率非常高。如果不定期擦洗，污垢會附著在車身上，損壞車輛的外觀。而且，灰塵和污染物還會腐蝕車輛的金屬構件，導致單車壽命的縮短。因此，擦洗共享單車是保護車輛的一種有效的措施，延長其使用壽命。
第三，擦洗共享單車能夠提高行車安全。共享單車在騎行時會面臨各種復雜的路況和環(huán)境，如雨天的濕滑路面等。如果車身滿是污垢，就很容易導致剎車不靈敏、抓地力不足，從而增加騎行事故的風險。而且，污染物還會遮掩車輛上的標識和燈光，降低了其他車輛和行人的識別度，容易發(fā)生交通事故。因此，定期擦洗共享單車能夠提高行車的安全性，減少潛在的危險。
第四，擦洗共享單車體現(xiàn)了對公共資源的尊重。共享單車作為公共交通工具，是大家共同使用的。如果我們沒有意識到擦洗共享單車的重要性，不僅會給其他使用者帶來不愉快的體驗，也會浪費公共資源。我們每個人都有責任為其他騎行者提供一個干凈、舒適的單車。因此，擦洗共享單車體現(xiàn)了對公共資源的尊重和愛護。
最后，擦洗共享單車能夠培養(yǎng)良好的社會公德心。擦洗共享單車不僅是一種個人行為，更是一種社會責任。通過擦洗共享單車，我們不僅能夠提高自己的騎行體驗，還能夠影響他人，傳遞良好的社會價值觀。讓更多的人參與到共享單車的擦洗工作中，共同營造一個干凈整潔的騎行環(huán)境，促進社會公德心的形成。
綜上所述，擦洗共享單車不僅能夠提高騎行的舒適度，延長車輛的壽命，提高行車安全，更能夠體現(xiàn)對公共資源的尊重和培養(yǎng)良好的社會公德心。因此，我們應該養(yǎng)成定期擦洗共享單車的好習慣，為自己和他人共同創(chuàng)造一個更美好的騎行環(huán)境。
共享單車的社會實踐心得體會篇十二
隨著共享單車的普及，共享單車出現(xiàn)在社區(qū)各個路段，單車不按標準秩序擺放，隨意停放，造成部分路段的環(huán)境相對雜亂，為了加強社區(qū)環(huán)境治理，保持整潔干凈的美好家園，風雨壇街道鋁鎂社區(qū)志愿者開展整理擺放共享單車志愿服務活動。志愿者們在將胡同里巷各類停放不當?shù)墓蚕韱诬囘M行了集中清理，并將車輛進行重新碼放，使共享單車亂停亂放現(xiàn)象得到有效改觀。同時對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不文明停車行為進行勸導。
此次共享單車清理活動，倡導居民做文明的騎行者、文明的停放者、文明的宣傳者，有效宣傳了文明共享、綠色出行的理念。進一步改善了周邊環(huán)境衛(wèi)生秩序，營造了文明出行的良好氛圍。
共享單車的社會實踐心得體會篇十三
近年來，共享單車在我國迅猛發(fā)展，成為人們出行的主要方式之一。然而，共享單車停放亂象也日漸突出，給城市管理帶來了一系列問題。在這個背景下，共享單車的規(guī)整成為了迫切的任務。而我作為一位共享單車用戶，在使用中也積累了一些心得體會。以下將從共享單車停車秩序、使用文明、合理用車、及時反饋和保護環(huán)境等方面談談我的觀點。
首先，共享單車停車秩序是保證城市交通有序進行的關鍵。我認為，用戶在停放共享單車時應盡量選擇規(guī)定的停車區(qū)域，避免亂停亂放。這樣不僅方便其他用戶的使用，也有助于提高共享單車的利用率。同時，對于那些帶有停車提示的場所，用戶應該遵守規(guī)定停放，不占用他人的正常使用空間。如果沒有規(guī)定停車區(qū)域，用戶也應該盡量考慮到其他行人和車輛的通行，選擇合適的位置停放。只有養(yǎng)成了良好的停車習慣，共享單車才能更好地為人們的出行服務。
其次，使用共享單車時應具備一定的文明素養(yǎng)。這是指在使用過程中要遵守交通規(guī)則，并保持良好的乘車禮儀。比如，在信號燈紅燈亮起時，要及時停車等候，避免違反交通信號。當有行人或其他車輛經(jīng)過時，也要禮讓他們，讓交通更加順暢。此外，在使用時要注意不要亂扔垃圾，不在車上涂寫亂畫，以及不要將車輛隨意私自調整。只有養(yǎng)成良好的使用習慣，共享單車才能更好地為人們提供出行便利。
第三，合理用車也是保證共享單車資源充分利用的重要環(huán)節(jié)。作為用戶，我們應該積極預約車輛，提前規(guī)劃好出行路線，避免浪費或者因為共享單車不足而無法及時到達目的地。此外，我們還應根據(jù)出行距離選擇適合的共享單車，避免因為騎車距離較短而選擇使用車型不合適的車輛。通過合理用車，可以減少不必要的資源浪費，提高共享單車的使用效率。
第四，及時反饋問題是保證共享單車服務質量的重要手段。作為用戶，我們在使用過程中會遇到各種問題，如車輛故障、停車樁損壞等。這時，我們應該及時聯(lián)系共享單車平臺，告知情況，并提出建議和需求。這樣不僅可以幫助平臺及時解決問題，還可以提高共享單車服務的質量和用戶體驗。與此同時，我們也要對平臺提供的反饋渠道保持關注，及時了解共享單車的最新動態(tài)和政策變化。
最后，保護環(huán)境也是我們作為共享單車用戶應該重視的方面。在使用共享單車時，我們應該注意保護環(huán)境衛(wèi)生，不亂丟垃圾，不在公共場所隨地吐痰和亂扔紙屑等。同時，我們還應該節(jié)約能源，避免長時間占用車輛而不用，或者使用時頻繁啟動電源等行為，減少對環(huán)境的影響。只有保護好環(huán)境，共享單車服務才能更好地為社會大眾所接受和使用。
綜上所述，共享單車的規(guī)整是當代城市管理工作的重中之重。作為共享單車用戶，我們應該積極遵守交通規(guī)則，保持良好的乘車禮儀，合理使用車輛，及時反饋問題，并保護好環(huán)境。只有我們每個用戶都能遵守相關規(guī)定和要求，才能共同努力，為城市帶來更加有序和便捷的共享單車服務。
共享單車的社會實踐心得體會篇十四
手持公交卡，在杭州公共自行車鎖止器刷卡區(qū)上一放，綠燈亮起，伴隨“滴”的一聲，自行車被推出;騎行約20分鐘抵達目的地附近還車區(qū)域，停放車輛，再次刷卡，還車成功——這是34歲的杭州小伙李天三年來每日重復不下六次的出行流程。
對于從事銷售工作、每天需跑多處的李天來說，“騎行1小時內免費”的公共自行車是最省時又實惠的出行選擇。去年，李天的租還車次數(shù)達3405次。在他看來，運行9年、被市民稱為“小紅車”的公共自行車不僅是城市公共交通的組成部分，更是融入市民生活的文化符號，是杭州綠色出行的金名片。
然而去年下半年起，杭州“小紅車”突然多了不少“競爭者”。以手機掃碼租車、隨借隨還為理念的“小黃車”、“小藍車”、“小白車”、“小灰車”大量出現(xiàn)在街頭，或批量堆放在原本劃定給市民擺放私有自行車的區(qū)域內，或零散停放在行人走道邊。
記者以全球“公共自行車第一大城市”杭州為樣本，歷時半個月的多方調查，展現(xiàn)正面交鋒的公共自行車與共享單車各自的生存狀態(tài)及變化，尋找在公共自行車服務體系高度成熟的城市中共享單車的可持續(xù)發(fā)展路徑，并探究在公共產(chǎn)品提供中政府應有的角色、姿態(tài)。
“攪局者”來了
9月，當霧霾還是生僻詞，城市擁堵初現(xiàn)端倪，杭州便讓自行車以“公共”之名高調回歸大眾視野，并率全國之先將自行車納入“五位一體”大公交體系。
由杭州市公交集團全資控股成立的市公共自行車交通服務發(fā)展有限公司，以“政府主導，公交運作，公益定位，便民利民”為原則，經(jīng)過9年的發(fā)展，在全市已建立3737個公共自行車服務點，各點間距300~500米，投放車輛8.58萬輛。年租用量1.15億人次，日均租用量31.5萬人次，日最高租用量47.3萬人次。截至今年1月底，累計租用量達7.44億人次。
作為全球規(guī)模最大、租用人次最多、便捷度最高的公共自行車項目，杭州的經(jīng)驗已成功輸出到全國200多個城市。
9月，憑借“世界最大公共自行車”項目起源地，杭州作為中國唯一的城市被英國廣播公司(bbc)旅游頻道評為“全球8個提供最棒的公共自行車服務的城市之一”;又榮獲“國家金卡工程金螞蟻獎——優(yōu)秀應用成果獎”、第二屆德黑蘭“金磚塊”國際城市管理獎和“中國好設計”銀獎等。
盡管有完備的公共自行車服務體系坐鎮(zhèn)，去年下半年起風靡全國的共享單車熱浪依然燒到了杭州。
據(jù)記者了解，目前該市至少出現(xiàn)hellobike、ofo、騎唄、小鳴4種共享單車品牌。其中，hellobike的市場占有率最高，1月進入杭州后集中在主城區(qū)投放3.5萬輛，4月底前預計擴大至8萬輛，主要覆蓋濱江、余杭、蕭山、富陽四區(qū)。據(jù)hellobike杭州區(qū)負責人袁春江介紹，目前日租用量在10萬次以上，即平均每輛車日租用量4次以上。
同樣著眼于主城區(qū)的小鳴單車2月底進入杭州，目前投放量為1萬多輛，平均每輛車日租用量3~5次。
主打校園領域的ofo去年8月進駐浙江大學、下沙高校城后，目前在杭單車量約2萬輛，下一步將針對寫字樓、小區(qū)相對密集區(qū)域集中投放。對日租用量，其杭州區(qū)域經(jīng)理崔超表示不便透露具體數(shù)字，但“還是很高的”。
作為杭州本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，騎唄單車自去年11月起集中在濱江區(qū)投放約1萬輛。公司相關人士表示，當前日租用量平均每車5次以上，預計今后租用量還會呈幾何增長。
“雖然杭州的公共自行車發(fā)展相對成熟，但并不表示共享單車沒有空間?！痹航嬖V記者，去年9月hellobike在進入杭州前做過兩個月的`調研，發(fā)現(xiàn)需至少再投10萬輛車才能滿足市民出行需求，“現(xiàn)在看來，10萬輛還遠遠不夠?！?/p>
在崔超看來，公共自行車和共享單車的使用人群有一定差異，可以互補。另外，杭州是旅游城市，景區(qū)游客不少，共享單車可以滿足這些不具備公共自行車租賃卡的游客的需求。
對此，杭州市公共自行車交通服務有限公司董事長陶雪軍表示，從公共自行車每年3%的用戶增長量看，市場確實還未完全飽和。但目前各家共享單車的投放有一定盲目性，速度過快易造成資源浪費。
記者注意到，占全國共享單車市場份額第二的摩拜單車雖已在近30個城市布點，但至今未進入杭城?！昂贾菔枪沧孕熊嚫叨劝l(fā)達的城市，我們認為用戶需求量并不大?！蹦Π輪诬嚬P楊蓓怡告訴記者，在城市選擇上，摩拜優(yōu)先選擇需求量大的城市，短期內不考慮入駐杭州。
唯“便民者”方能勝出
作為全國第一個推出公共自行車的城市，杭州“小紅車”免費騎行一小時的規(guī)則從20起延續(xù)至今。
“作為政府提供的公共產(chǎn)品，我認為杭州公共自行車最大的成功在于堅持免費，只有免費才有市場?！焙贾菔泄沧孕熊嚱煌ǚ沼邢薰径麻L陶雪軍告訴記者。
據(jù)介紹，年齡12周歲至70周歲(其中12~15周歲的應有同行成年人監(jiān)護)，身高在145厘米以上，有熟練自行車騎行能力的需求者，在杭州公交ic卡或開通公交功能的市民卡中充值200元押金，即可刷卡租車。去年8月起，部分試點區(qū)域還可使用“杭州公共自行車”app掃碼租車。
使用實行分段收費，1小時內免費，1~2小時1元，第二個小時收2元，第三小時開始每小時3元(不足一小時的按一小時計)。乘公交車下車后，自公交卡刷卡起90分鐘內租用公共自行車的，租車者的免費時間可延長為90分鐘。至今年1月底，公共自行車的免費使用率超過96%。
共享單車的租用費用則相對高不少。
hellobike的押金為199元，首次使用免費，夜間11點到早上6點同樣免費。其他時間段，按1元/半小時收費。
小鳴單車收取押金199元，初始價格0.5元/半小時，成功邀請好友注冊可降低租用金額，最低可至0.1元/半小時。
ofo分城市用戶和學校用戶，分別收取1元/小時和0.5元/小時，押金均為99元。
騎唄單車租用押金為200元，芝麻信用評分高于750分的用戶可免，租車費用1元/小時。
“雖然各類單車在1小時內都要收費，但隨借隨還模式確實提高了還車便利性，尤其是上下班高峰?！崩钐焯寡?。
據(jù)浙江工業(yè)大學政治與公共管理學院教授吳偉強去年做的民意調查顯示，盡管杭州市民對公共自行車的整體滿意度達93.5%，但仍有58.31%的調查者認為公共自行車最大的問題是借、還車難。
“公共自行車還車有固定停車樁，每個服務點可停數(shù)量有限，高峰期人口密集區(qū)域易出現(xiàn)停車飽和、還不了車?！眳莻姳硎?，但共享單車可無樁化隨停隨還，停放地點不受限制，很大程度上吸引了不少用戶。
但在使用多次hellobike后，李天發(fā)現(xiàn)其實借車并沒有那么容易：有時手機地圖上顯示周圍有多輛車可借，但到達指定位置才發(fā)現(xiàn)已被騎走，早晚高峰常借不到車，便利性還不如公共自行車。
最讓李天難以接受的是共享單車的隨借隨還已一定程度演變?yōu)殡S借隨扔。
“滿大街都是雜亂停放的各類單車，有的倒地，有的占道，有的損壞，看著不舒服?！崩钐毂硎?，他寧愿多走幾步路用“小紅車”，至少停車有序、整齊。
“共享單車出現(xiàn)大面積雜亂堆放，一是各家公司在零成本地侵占不屬于公共停放空間，二是這些公司又沒有建立統(tǒng)一的車輛調度和維修機制?！眳莻姼嬖V記者，相比之下，公共自行車“有人值守與走動式服務”相結合的管理模式為資源的合理分配提供了保障。
在公共自行車公司后臺的營運綜合管理平臺上，服務員、維修員、調運員分別對應不同圖標，可實時掌握各方動態(tài)位置，并根據(jù)現(xiàn)場回傳的服務、維修、調度信息統(tǒng)一調配。此外，杭州市區(qū)內所有公共自行車都向保險公司投保騎車者人身意外傷害險和第三者責任險。
但騎行共享單車突發(fā)意外的責任承擔問題尚不清晰。記者此前報道，3月中旬，杭州市民吳先生曾在騎行小鳴單車途中摔倒，手、肘擦傷，當晚在家中突發(fā)腦梗。他認為事情起因是租用的共享單車車把發(fā)生故障，但共享單車公司認為車輛是人為損壞，在墊付1萬元醫(yī)藥費后稱后續(xù)費用需通過法律途徑解決。
“國民素質照妖鏡”是偽命題
共享單車上路后，隨之而來的無序停放、違規(guī)占道問題正引起人們重視。在杭州，因違停占用人行道、盲道，騎唄單車曾被下城區(qū)城管部門沒收7輛并責令整改;西湖區(qū)城管局曾找2天內接到10多起關于共享單車違規(guī)停放的投訴。類似現(xiàn)象，在其他城市亦屢見報端。
“有人說共享單車是一面極好的國民素質照妖鏡，但我認為這句話是偽命題?！闭憬I(yè)大學政治與公共管理學院教授吳偉強告訴記者，如果共享單車真的能成照妖鏡，那對照的應該是共享單車經(jīng)營者的問題——在制定規(guī)則時就以無序為前提。
據(jù)吳偉強團隊的調查，不少共享單車在杭州投放之初曾大批占用機動車道、非機動車道、公共自行車停車區(qū)及人行道?！叭绱舜笠?guī)模、集中式亂停放根本不可能是市民所為，而是共享單車公司有計劃的主動性行為?！眳莻娬J為，不少共享單車甚至占用公共自行車停車位，造成市民還車困擾的同時，也增加公共自行車的人力調度成本。
在吳偉強看來，自由便捷應當建立在有序的基礎上。任何經(jīng)營者要從事與市民密切相關的盈利活動時，都應考慮國民素質的現(xiàn)狀，以及由此可能導致的負面效應，做好防范性設計。規(guī)避風險，是企業(yè)基本的經(jīng)營之道，“小紅車就沒有出現(xiàn)共享單車引發(fā)的一系列社會問題，這說明人的素質需要制度去約束，矛頭不該全部引到消費者身上?！?/p>
“共享單車貌似抓住一個公共自行車出行不夠便捷的痛點，但并未真正藥到病除。”吳偉強表示，無樁但不能無序，隨時隨地換騎也需要能夠“按圖索驥”。
浙江大學管理學院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛則認為，“新物種”的出現(xiàn)剛開始對社會造成一些困擾是正?，F(xiàn)象，對于新生且發(fā)展中的事物，應當以動態(tài)、包容、演化的眼光看待。共享單車公司作為初創(chuàng)企業(yè)，沒有能力也沒有權利去約束公民行為，但可以通過宣傳、技術和經(jīng)濟手段，引導用戶文明用車。對近期出現(xiàn)的偷車、扔車，肆意破壞等事件，需要政府部門參照管理公共自行車的模式加以管控。
被“倒逼”的自我完善與差異化互補
事實上，在強大的公共自行車服務體系倒逼壓力下，各家共享單車公司正在采取措施自我約束、完善服務。
hellobike杭州區(qū)負責人袁春江告訴記者，為制止用戶負面行為，hellobike將gps和通訊模塊集成在自行車的智能鎖上，實現(xiàn)對單車軌跡的準實時記錄。加上用戶實名制，可以追蹤單車位置，對違章停車進行快速干預和精確處理。其次，公司已建立信用分制度和違停舉報制度，對低于相應信用分值的用戶增收租用費，對舉報違停并拍照上傳手機app的用戶，經(jīng)平臺核實后獎勵信用積分。
而在廈門，hellobike已與當?shù)卣_成合作，采取有欄無樁的還車模式，即劃定電子停放區(qū)域，用戶需將車輛停放其中才能上鎖還車。hellobike也計劃在杭州推行這一做法。
針對違規(guī)停放，ofo杭州區(qū)域經(jīng)理崔超透露，正在嘗試與部分社區(qū)合作，給予社區(qū)人員免費騎車優(yōu)惠，相應的需要其幫助規(guī)整該社區(qū)內未停在正確區(qū)域的車輛。同時，ofo在手機app上設彈窗功能，告知用戶自行車應正確停放的區(qū)域，引導市民合規(guī)使用。
共享單車的自我完善，一定程度上也在倒逼杭州公共自行車提質升級。浙江大學管理學院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛認為，這將是良性的互動趨勢，競爭者的出現(xiàn)考驗著以政府為主導的公共產(chǎn)品的應對能力。
“的確，共享單車帶給我們最大的考驗是提升自我?！焙贾菔泄沧孕熊嚱煌ǚ沼邢薰径麻L陶雪軍告訴記者，市民正以共享單車為參照樣本，對“小紅車”的車型、材料、外觀、系統(tǒng)、借還方式等提出更高要求。
3月中旬起，杭州公共自行車公司一改以往“常規(guī)服務為主，24小時服務為輔”的運營模式，開放主城區(qū)2838處服務點，提供24小時服務;同時，用“杭州公共自行車”app掃碼租車的保證金也由500元降至200元，掃碼租車的服務點由西湖景區(qū)周邊先期擴展至濱江區(qū)，數(shù)量從100個上升到438個，今后將逐步增加。
“這些都是為了讓小紅車更貼近市民、游客需求?！碧昭┸姳硎?，公共自行車運營也將學習共享單車公司的互聯(lián)網(wǎng)思維，將積累了9年的大數(shù)據(jù)分析提上議程。
此外，記者了解到，由杭州公共交通集團公司控股的金通公共自行車科技股份有限公司將于近期推出公共自行車版的共享單車，同樣采用無樁化掃碼租車，但還車時要求用戶將車輛停在事先規(guī)劃的電子圍欄內。今后，小紅車若遇樁位已滿，也可停到電子圍欄中。
“這將對共享單車公司的市場競爭力形成挑戰(zhàn)?！眳莻姳硎?，要想讓市民真正與共享單車站在一起，企業(yè)必須增強社會責任感，在讓城市環(huán)境更優(yōu)、公益效能更強的過程中成長自我，持續(xù)運營才是共享單車公司追求的發(fā)展路徑。
他建議，基于杭州公共自行車體系發(fā)育比較成熟，未來共享單車應在有序規(guī)范的基礎上，著眼于公共自行車布點相對稀疏的社區(qū)、學校、地鐵口、景區(qū)游步道等，適量投放，形成互補。
“共享單車想徹底取代公共自行車是不現(xiàn)實的。”陶雪軍表示，在杭州，共享單車極可能發(fā)展為一種符合個性化需求的出行工具，但絕不會是公共交通的主體。他認為，待共享單車行業(yè)經(jīng)過洗牌，沉淀、確定了運營和盈利模式后，公、私公共產(chǎn)品間的合作趨勢是肯定的。
政府不應缺席公共產(chǎn)品提供
記者發(fā)現(xiàn)，杭州公共自行車與共享單車間的博弈遠未結束，小步快跑、快速迭代的共享單車行業(yè)，在公共自行車這個強有力的“競爭者”面前，或將率先找到全新的發(fā)展定位，而“小紅車”亦在對壘中轉型升級。二者互為動力、補充，相互借鑒、學習，以服務公眾出行、建設更優(yōu)城市為方向，良性互動的態(tài)勢正在顯現(xiàn)。
“顯現(xiàn)這種態(tài)勢的前提，得益于政府有為——極早建立了相對成熟完善的公共自行車服務體系?！闭闵萄芯繒?zhí)行會長胡宏偉向記者表示，在公共產(chǎn)品提供上，政府從不應缺席。就城市自行車業(yè)而言至少應包含兩個方面：政府自身打造較完善的公共自行車服務體系平臺，同時包容、接納有高度活力的市場化新生力量，提供其資源，并給予規(guī)范化服務、引導，最終以最少的投入、最高效的運作，打造最優(yōu)的服務體系，最大程度滿足公眾需求。
行動已在悄悄展開。為讓騎行中發(fā)生故障的車輛及時得到維修，杭州公共自行車公司已在全市推出30個義務維修點，無論是公共自行車還是共享單車，出現(xiàn)故障都可獲得免費幫助。
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