范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧
航空運輸職業(yè)規(guī)劃篇一
*年3月，中國一航黨組紀(jì)檢組布置了*年紀(jì)檢監(jiān)察理論研究課題。明確華東片區(qū)研究分會要以推進(jìn)紀(jì)檢監(jiān)察工作機制創(chuàng)新為課題，重點研究紀(jì)委書記勝任力模型和紀(jì)檢監(jiān)察機構(gòu)的管理模式。
*年4月，中國一航華東地區(qū)召集單位一航*集團和一航金城集團聯(lián)合印發(fā)了《中國一航紀(jì)檢監(jiān)察研究會華東片區(qū)研究分會工作情況通報》，對承接的課題研究任務(wù)進(jìn)行分解。紀(jì)委書記勝任力模型課題研究由一航*集團牽頭，一航雷電院、一航動控所、一航測控所、一航電器公司、上發(fā)股份公司等六家單位報名參加，組成課題組。
課題組討論制訂了《紀(jì)委書記勝任力模型研討工作計劃》，確定工作內(nèi)容、完成時間、責(zé)任人，六家單位分別承擔(dān)了工作計劃規(guī)定的任務(wù)。
*年5月，我們邀請南京航空航天大學(xué)寧宣熙教授、謝嗣勝博士作“勝任力模型”研究課題輔導(dǎo)。專題培訓(xùn)和輔導(dǎo)演講引起了熱烈反響，就如何開展課題研討向?qū)＜艺埥獭Ｍㄟ^培訓(xùn)授課，交流研討，起到了引路入門的作用，幫助理清思路、開拓視野。大家普遍感到，課題研究的方法很重要，在爭取專家指導(dǎo)的同時，要選擇適合課題參研單位實際情況的方法，還要爭取上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和行業(yè)內(nèi)有關(guān)單位的支持。
二、課題研究的任務(wù)、理論依據(jù)及其方法
（一）課題研究的任務(wù)
紀(jì)委書記是企事業(yè)單位，尤其是國有企事業(yè)單位，搞好紀(jì)檢監(jiān)察工作的主要領(lǐng)導(dǎo)者，是協(xié)助黨委開展反腐倡廉建設(shè)的重要組織者，在保證科研、生產(chǎn)、經(jīng)營目標(biāo)的完成中具有十分重要的作用。對航空工業(yè)企事業(yè)單位紀(jì)委書記勝任特征的研究及推導(dǎo)模型是本課題研究的任務(wù)。
目前，我國航空工業(yè)的發(fā)展正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時期，對紀(jì)檢監(jiān)察工作提出了“融入中心、服務(wù)大局、構(gòu)建體系、保駕護航”的工作方針。堅持以懲防體系建設(shè)為主線，以服務(wù)集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為方向，切實發(fā)揮紀(jì)檢監(jiān)察職能，深入開展黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，為完成科研生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，實現(xiàn)又好又快發(fā)展、構(gòu)建和諧單位保駕護航。在新的形勢和任務(wù)面前，紀(jì)委書記是基層單位貫徹落實紀(jì)檢監(jiān)察工作方針，為本單位完成科研生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，實現(xiàn)又好又快發(fā)展，構(gòu)建和諧單位保駕護航的重要因素。那么，與國內(nèi)其他企事業(yè)單位相比，與航空工業(yè)內(nèi)其他領(lǐng)導(dǎo)干部相比，紀(jì)委書記應(yīng)該具備哪些勝任特征？這些勝任特征的內(nèi)涵是什么？需要我們從理論和實踐上進(jìn)行探討，以便為航空工業(yè)企事業(yè)單位紀(jì)委書記的選拔，為領(lǐng)導(dǎo)力的提升、評價與激勵等提供理論和實踐依據(jù)。
（二）課題研究的理論依據(jù)
1973年，哈佛大學(xué)的戴維?麥克里蘭德教授在研究運用勝任素質(zhì)方法的一些關(guān)鍵性理論和技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出了“勝任能力”的概念，并建立了冰山模型式的勝任能力模型，從品質(zhì)和能力層面論證了個體與崗位工作績效的關(guān)系。他認(rèn)為可以用個體的態(tài)度、價值觀和自我形象、動機和特質(zhì)等潛在的深層次特征，將某一工作中表現(xiàn)優(yōu)秀者和表現(xiàn)一般者區(qū)分開來。這些區(qū)別特征被稱作勝任能力，而勝任能力是決定工作績效的持久品質(zhì)的特征。
勝任特征是基于特定崗位的人群的持久性潛在特征，與一定工作或情境中效標(biāo)參照的有效或優(yōu)異績效有因果關(guān)系。勝任特征模型就是針對特定職位表現(xiàn)優(yōu)異要求組合起來的勝任特征結(jié)構(gòu)。
在課題研究的前期，我們的思想也曾經(jīng)存在一個疑問。在選拔任用干部中，都有一套完整的不同崗位的任職資格和任職條件，為什么還要研究紀(jì)委書記勝任力模型？隨著研究的逐步深入，我們對勝任力模型與傳統(tǒng)的崗位任職資格要求的不同之處有了一定的認(rèn)識。從表面上看，勝任力模型與崗位任職資格中能力素質(zhì)的要求有許多相似之處，但實際上是有根本區(qū)別的。勝任力模型強調(diào)的是崗位所需的必備知識、核心能力、能力特征及個性行為特征，利用標(biāo)桿分析，挖掘其中存在的內(nèi)在聯(lián)系。而傳統(tǒng)的崗位任職資格中的能力素質(zhì)往往并不嚴(yán)格要求按照這種模式去建立。應(yīng)該說，勝任力模型提供了一種新的人力資源管理的理念和思想。
（三）課題研究的方法
人力資源開發(fā)研究的邏輯方法可以是假設(shè)演繹法?？茖W(xué)假說必須由經(jīng)驗來檢驗，理論和方法必須得到經(jīng)驗證據(jù)的完備支持。
實證主義方法論流派強調(diào)使用測量和計量的方法來證明假設(shè)的科學(xué)性，主張用精心設(shè)計的方法從現(xiàn)實資料中推導(dǎo)出理論，用數(shù)學(xué)的概念、方法和模型來描述和表示社會現(xiàn)象。本課題的研究吸取了實證主義方法論思想的合理內(nèi)核，立足于紀(jì)委書記崗位實踐的基礎(chǔ)，采用專家指導(dǎo)、問卷調(diào)查、對照行為特征詞典、推導(dǎo)模型等方法，對航空工業(yè)企事業(yè)單位紀(jì)委書記的勝任特征問題進(jìn)行實證研究。
三、組織紀(jì)委書記勝任特征測量問卷調(diào)查
（一）編制勝任特征測量問卷
根據(jù)南航兩位教授的指導(dǎo)及提供的資料，選擇紀(jì)委書記勝任特征要素。課題組從思想品德、個性品質(zhì)、過程監(jiān)控、關(guān)系管理、變革創(chuàng)新、知識技能六個素質(zhì)維度，選擇42個勝任特征要素項目，編制了《紀(jì)委書記勝任特征測量問卷調(diào)查》。對問卷涉及每個特征要素項目列出1-4個題目，描述紀(jì)委書記在工作環(huán)境中的相關(guān)特征行為或觀念，共出調(diào)查題目80道。每道題目從重要度和行為特點兩個方面進(jìn)行提問。重要度分為“不重要”、“比較重要”、“非常重要”三種。行為特點分為“從不”、“偶爾”、“有時”、“經(jīng)?！薄ⅰ翱偸恰蔽宸N。
（二）組織問卷調(diào)查
課題組確定在航空工業(yè)企事業(yè)單位中發(fā)放調(diào)查問卷30份，對多年來在航空工業(yè)系統(tǒng)紀(jì)檢監(jiān)察工作中取得明顯成績，在行業(yè)內(nèi)影響力較大的單位的紀(jì)委書記進(jìn)行無記名問卷調(diào)查，在有關(guān)單位紀(jì)委書記的配合下，回收問卷30份，回收率100%。課題組對問卷調(diào)查的情況進(jìn)行匯總，列出《紀(jì)委書記勝任特征測量問卷統(tǒng)計表》。
（三）問卷調(diào)查分析
對統(tǒng)計表的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不難得出這樣的結(jié)論：由于時代特征以及年齡、性別、性格、經(jīng)歷、知識結(jié)構(gòu)的不同，紀(jì)委書記們在面對這些問題時，對其重要性的認(rèn)識及所采取的行為特點都有所不同。然而，在許多方面仍然表現(xiàn)出一定的趨同性。比如，在“思想品德”維度中，“政治形勢、事件和動態(tài)高度敏感，對工作部署作出相應(yīng)調(diào)整”，“成功兼顧企業(yè)效益和國家、社會責(zé)任”，“堅持原則，對不正之風(fēng)疾惡如仇”，“公道正派，秉公辦事”，“凡事力求公平公正，待人真誠，工作圈內(nèi)口碑好”等五個特征要素，有以上的紀(jì)委書記都認(rèn)為是重要的，且自己經(jīng)常身體力行地實踐。在“個性品質(zhì)”維度中，“對工作熱情投入，主動采取措施推動事情的發(fā)展”，“能夠以欣賞、信任和支持的心態(tài)對待班子成員，為同一目標(biāo)而努力”，“善于總結(jié)各方面意見和觀點，提出能獲認(rèn)同的意見”，“擺正自己的位置，不缺位，也不越位”，“凡事不做則已，做則全力以赴”等五個特征要素，有以上的紀(jì)委書記都認(rèn)為是重要的，并且有90%的紀(jì)委書記是經(jīng)常性的行為。在“過程監(jiān)控”維度中，有的紀(jì)委書記都不約而同地認(rèn)為，“適時跟蹤工作進(jìn)程，務(wù)求及時反饋信息”是重要的，并且自己也經(jīng)常為之。在“關(guān)系管理”維度中，“重視學(xué)習(xí)，把握政治、經(jīng)濟、科技前沿動態(tài)，主動協(xié)助黨委和行政分別抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)和監(jiān)察工作”，“將功勞歸因于團隊，將榮譽分給下屬”，“給下屬提供學(xué)習(xí)和實踐的機會，并親自對其進(jìn)行指導(dǎo)和點撥”等三個特征要素，有以上的紀(jì)委書記都認(rèn)為是重要的，并且有的紀(jì)委書記平時經(jīng)常為之。在“變革創(chuàng)新”維度中全部紀(jì)委書記都認(rèn)同“善于學(xué)習(xí)新知識，敏銳地將其與實際工作結(jié)合起來”是重要的，并且有90%的紀(jì)委書記日常也在努力地踐行。在“知識技能”維度中，全部紀(jì)委書記都認(rèn)為“吃透紀(jì)檢監(jiān)察業(yè)務(wù)知識，掌握工作技巧，適應(yīng)黨風(fēng)廉政建設(shè)新形勢的需要”是重要的，并且有的紀(jì)委書記在身體力行。
調(diào)查結(jié)果表明，在六個素質(zhì)維度的42個勝任特征要素中，被調(diào)查對象集中選擇了12個勝任特征要素。分別是政治素質(zhì)、公平公正、成就動機、責(zé)任感、合作意識、參與決策、溝通能力、信息獲取、判斷能力、組織監(jiān)控、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、服務(wù)大局。根據(jù)紀(jì)委書記的崗位實踐，對照行為特征詞典，推導(dǎo)出這12個勝任特征要素所包含的多項因素，構(gòu)成紀(jì)委書記勝任力模型。
四、航空工業(yè)企事業(yè)單位紀(jì)委書記勝任力模型
航空工業(yè)企事業(yè)單位紀(jì)委書記勝任力模型由五個方面構(gòu)成：政治素質(zhì)、個性特征、必備知識、綜合能力與工作技能、工作經(jīng)歷與經(jīng)驗。
（一）政治素質(zhì)
政治素質(zhì)包括政治理論、政治立場、政策水平和政治敏感性。
1.政治理論水平是企事業(yè)單位紀(jì)委書記的一項基本要求，是從事紀(jì)檢監(jiān)察工作所必須具備的基本素質(zhì)。能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、思想、^v^理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，正確運用馬列主義的立場、觀點和方法，觀察、分析和解決實際問題。具有較高的解決本單位重要問題的能力。
2.政治立場是在觀察、認(rèn)識和處理問題時所持的觀點和態(tài)度，是一個人政治理論水平的具體體現(xiàn)。在工作中必須堅持中國特色的社會主義、堅持“三個代表”重要思想、堅持改革開放的基本路線、堅持發(fā)展、穩(wěn)定、和諧。
3.政策水平是認(rèn)識、理解以及執(zhí)行黨和國家政策的能力。能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)黨和國家的政策，充分把握政策的實質(zhì)。從全局出發(fā)，堅定不移地貫徹執(zhí)行，并維護政策的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。同時，根據(jù)具體時間、地點條件等實際情況，在一定范圍內(nèi)選擇、實施政策，做到原則性和靈活性的統(tǒng)一。
4.政治敏感性是對出現(xiàn)和即將出現(xiàn)的政治形勢、政治事件和動態(tài)的預(yù)感能力、覺察能力和迅速反應(yīng)能力的綜合反映。能夠正確分析、準(zhǔn)確判斷形勢，及時地對政治現(xiàn)象和政治動態(tài)作出正確反應(yīng)，增強決策的科學(xué)性和預(yù)見性，保證各項工作沿著正確的軌道順利進(jìn)行。
（二）個性要素及行為特征
紀(jì)委書記的個性特征要素包括十二個方面：原則性、求實精神、事業(yè)性、紀(jì)律性、廉潔性、穩(wěn)定性、規(guī)范性、自律性、責(zé)任心、領(lǐng)導(dǎo)潛力、堅韌性、可信賴性等。
1、原則性。評價在說話或行事所依據(jù)法則或標(biāo)準(zhǔn)的水平。
原則性強，是非分明，敢于碰硬；嚴(yán)格按照黨紀(jì)政紀(jì)、國家的法律法規(guī)及有關(guān)政策、企事業(yè)單位的規(guī)章制度辦事；為維護國家、集體和職工利益，敢于同各種違法亂紀(jì)行為作斗爭。
2、求實精神。評價在說話或行事時切合實際，說實話，辦實事的品質(zhì)。
個性品質(zhì)好，實事求是，一切從實際出發(fā)；不唯上不唯書，不圖虛榮，堅持真理，修正錯誤。
3、事業(yè)性。評價進(jìn)取上進(jìn)的精神，即爭取達(dá)到某種社會地位的欲望。
有遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù)，目標(biāo)具體明確；有旺盛的工作熱情，工作一絲不茍；勇于承擔(dān)責(zé)任、敢于開拓、不斷進(jìn)取。
4、紀(jì)律性。評價遵守紀(jì)律、規(guī)章，服從命令的品質(zhì)。
組織紀(jì)律性強，模范遵守黨紀(jì)國法和各種規(guī)章制度，服從命令，忠于職守。
5、廉潔性。評價在工作和生活中正確處理個人利益的品質(zhì)。
能夠正確對待國家、集體和個人利益，嚴(yán)于律已；能夠顧全大局，必要時能夠犧牲個人利益；廉潔奉公，敢于同腐敗行為作斗爭。
6、穩(wěn)定性。評價對日常生活變化的應(yīng)付水平。
能夠控制個人生活的現(xiàn)實需要，并且能夠比大多數(shù)人更沉著、冷靜地應(yīng)付這些要求。情緒穩(wěn)定、成熟，能夠面對現(xiàn)實。
7、規(guī)范性。評價崇尚并遵守行為的社會化標(biāo)準(zhǔn)和外在強制性規(guī)則的水平。
崇尚社會強制性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，并愿意遵守它們；真誠、執(zhí)著、道德感強、社會責(zé)任感強。
8、自律性。評價對個人標(biāo)準(zhǔn)的清晰程度及良好的組織性，對行為進(jìn)行規(guī)劃的重要性程度。
通過對事物的事先計劃和準(zhǔn)備，對事物進(jìn)行控制；有清晰的個人標(biāo)準(zhǔn)，并認(rèn)為以此來實現(xiàn)自己的行為很重要；自制力強、意志力堅定、追求自己的理想，有良好的自我感覺和自我評價。
9、責(zé)任心。評價責(zé)任感和誠實的程度。
有強烈的責(zé)任感，誠實可靠，道德觀念強；有理智、一絲不茍；有計劃，辦事效率高。
10、領(lǐng)導(dǎo)潛力。評價領(lǐng)導(dǎo)才能、見識和決策的潛力。
有領(lǐng)導(dǎo)才能，支配性強；自信、主動、頭腦清醒，上進(jìn)性強；能夠及時做出正確的決策或決定。
11、堅韌性。評價在困難、逆境的情況下，堅持而不動搖的個性。
一旦確定了目標(biāo)，就堅定不移地沿著既定目標(biāo)前進(jìn)，并能保持對目標(biāo)持續(xù)關(guān)注；面對挑戰(zhàn)或逆境時，堅持不懈地追求目標(biāo)；即使“前進(jìn)”變得很艱難或沿途發(fā)生不可避免的障礙時，也照樣能夠情緒穩(wěn)定地開展工作。
12、可信賴性。評價一個人的可靠性與可信懶性，人們對其依懶、相信和聽從的程度。
有很強的責(zé)任感，不僅自己以身作則，而且可信懶性也廣泛地被更多人所認(rèn)同。言行一致，不但能夠履行自己的保證和承諾，而且會努力把事情比承諾的更好。
（三）基本知識與專業(yè)知識
1、政治理論知識。學(xué)習(xí)掌握馬列主義、思想、^v^理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，及其黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗理論。能夠運用政治理論分析處理紀(jì)檢監(jiān)察工作中的實際問題。
2、現(xiàn)代科學(xué)文化知識。不斷學(xué)習(xí)掌握經(jīng)濟、金融、財務(wù)、審計、法律、科技、管理等方面的基本知識，增強開展紀(jì)檢監(jiān)察工作的能力。
3、紀(jì)檢監(jiān)察專業(yè)知識。熟悉和精通紀(jì)檢監(jiān)察工作的原則、方針、政策、任務(wù)、方法，掌握案件檢查、案件審理、信訪舉報、效能監(jiān)察等專業(yè)知識，具備與企事業(yè)單位紀(jì)委書記相適應(yīng)的專業(yè)知識和工作能力。
（四）綜合能力與工作技能
企事業(yè)單位紀(jì)委書記的綜合能力大致包括八個方面：觀察分析能力、判斷能力、應(yīng)變能力、組織協(xié)調(diào)能力、調(diào)查研究能力、秉公執(zhí)紀(jì)能力、創(chuàng)新能力和應(yīng)對突發(fā)事件能力等。
1、觀察分析能力。通過觀察本單位存在問題的現(xiàn)象看到事物的本質(zhì)，預(yù)見事物的發(fā)展和變化。在對事物進(jìn)行考察和綜合分析后，確定問題的性質(zhì)和主要原因，作出正確的結(jié)論。
2、判斷能力。在觀察分析后，對問題的性質(zhì)、特征和現(xiàn)狀進(jìn)行判斷，正確判斷事物的因果關(guān)系，作為執(zhí)行和決策的依據(jù)。
3、應(yīng)變能力。根據(jù)工作目標(biāo)、工作計劃、工作方法以及外部環(huán)境和條件的變化，及時作出反應(yīng)。采取調(diào)整措施，堅持原則性和靈活性的有機結(jié)合，取得主動地位。
4、組織協(xié)調(diào)能力。善于從全局出發(fā)，正確處理局部與全局的關(guān)系，正確處理領(lǐng)導(dǎo)干部之間、部門之間的關(guān)系，相互協(xié)作、相互配合，建立良好的協(xié)作關(guān)系。通過情感、態(tài)度、方法等各種信息交流，來控制、激勵和協(xié)調(diào)他人的活動。
5、調(diào)查研究能力。根據(jù)不同情況，運用不同方法，進(jìn)行調(diào)查研究。對調(diào)查獲取的材料進(jìn)行科學(xué)的歸納和分析，找出帶有規(guī)律性的東西，提出解決問題的建議。善于總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)典型，推動工作。
6、秉公執(zhí)紀(jì)能力。以黨和人民的利益為重，堅持在紀(jì)律面前人人平等的原則，以事實為依據(jù)，以紀(jì)律為準(zhǔn)繩，堅持原則，不循私情，定性準(zhǔn)確，處理恰當(dāng)，經(jīng)得起實踐和歷史的檢驗。
7、創(chuàng)新能力。解放思想，與時俱進(jìn)，敢于探索，敢于實踐，在懲防體系建設(shè)中，注重治本，注重預(yù)防，注重制度建設(shè)，從本單位的實際情況出發(fā)，創(chuàng)造性地開展工作。
8、應(yīng)對突發(fā)事件能力。在突發(fā)事件面前，頭腦清醒、沉著應(yīng)對。掌握事件的起因及發(fā)展趨勢，及時作出判斷，果斷采取行動。有序應(yīng)對突發(fā)事件，爭取把事件的影響減少到最小的程度。
工作技能也大致包括八個方面：領(lǐng)導(dǎo)能力、解決問題能力、決策能力、知人善任能力、業(yè)務(wù)操作能力、口頭表達(dá)能力、書面表達(dá)能力、社交能力等。
1、領(lǐng)導(dǎo)能力。能根據(jù)工作任務(wù)的特點和需要，建立有效的組織形式，配備精干的工作力量，實行分工和授權(quán)，善于計劃、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、檢查，充分調(diào)動下屬的積極性，領(lǐng)導(dǎo)完成工作任務(wù)。
2、解決問題能力。在完成工作任務(wù)遇到困難和問題時，能分析問題，抓住重點，及時采取措施，通過多種途徑和方法化解矛盾，解決問題。
3、決策能力。能夠從實際情況出發(fā)，對方向性、全局性的重大問題，廣泛聽取各方面的意見，特別是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家的意見，在集思廣益的基礎(chǔ)上果斷作出決策。
4、知人善任能力。在干部選拔、配置時，能夠做到把每個人的個性特征與崗位需求相吻合，用人之長。重視培養(yǎng)、幫助年輕干部，讓他們在實際工作中得到鍛煉。
5、業(yè)務(wù)操作能力。在充分理解、掌握上級精神的基礎(chǔ)上，熟練運用實踐經(jīng)驗和操作技能，親自動手解決關(guān)鍵復(fù)雜的業(yè)務(wù)問題。
6、口頭表達(dá)能力。口頭表達(dá)能力強，邏輯嚴(yán)密、條理清楚、生動簡練，有較強的鼓動性和說服力。
7、書面表達(dá)能力。有較強的文字功底，文章結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、邏輯嚴(yán)密、文字生動流暢、言簡意賅，準(zhǔn)確反映思想和主題。
8、社交能力。接觸面廣，與上下級和組織內(nèi)外有關(guān)人員溝通交往，與人和睦相處，密切合作，廣泛建立工作聯(lián)系。
（五）工作經(jīng)歷與經(jīng)驗
1、文化程度：大學(xué)本科以上學(xué)歷。
2、工作經(jīng)歷：有在企事業(yè)單位中層綜合管理崗位主持工作三年以上的經(jīng)歷。
3、黨齡：入黨五年以上。
4、年齡：40歲至55歲之間。
5、經(jīng)驗：具有從事黨務(wù)工作和思想政治工作的經(jīng)驗，如果還有執(zhí)紀(jì)辦案、信訪處理和效能監(jiān)察工作的經(jīng)驗更好。
五、結(jié)束語
^v^在黨的^v^上強調(diào)要進(jìn)一步加大反腐倡廉的力度，要加強反腐倡廉建設(shè)。我們認(rèn)為國有企業(yè)紀(jì)委書記隊伍建設(shè)是反腐倡廉建設(shè)的重要內(nèi)容，這將是一項長期的任務(wù)，也是一個動態(tài)的過程。
航空運輸職業(yè)規(guī)劃篇二
運輸費用總計人民幣__________________元。
第二條 根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為_________公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條 飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條 承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條 托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應(yīng)交付退機費_________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)交付此項費用。
第六條 托運方負(fù)責(zé)所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負(fù)責(zé)。
第七條 運輸貨物的保險費由承運方負(fù)擔(dān)。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機費。
第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：_________ 承運人：_________
開戶銀行：_________ 開戶銀行：_________
銀行帳號：_________ 銀行帳號：_________
航空運輸職業(yè)規(guī)劃篇三
托運人：____________________________________
地址：____________郵碼：____________電話：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
承運人：____________________________________
地址：____________郵碼：____________電話：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
第一條 托運人于____月____日起需用____型飛機____架次運送____ (貨物名稱)，其航程如下：
____月____日自____至____，停留____日;
____月____日自____至____，停留____日;
……
運輸費用總計人民幣____元。
第二條 根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為____公斤(內(nèi)含客座)如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條 飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空余噸位。
第四條 承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條 托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應(yīng)交付退機費____元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)交付此項費用。
第六條 托運方負(fù)責(zé)所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負(fù)責(zé)。
第七條 運輸貨物的`保險費由承運方負(fù)擔(dān)。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定交納留機費。
第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：________________________
代表人：________
____年____月____日
承運人：________________________
代表人：________
____年____月____日
航空運輸職業(yè)規(guī)劃篇四
運輸費用總計________________元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為 公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用，__________航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應(yīng)交付退機費 _______元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)交付此項費用。
第六條托運方負(fù)責(zé)所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負(fù)責(zé)。
第七條運輸貨物的保險費由承運方負(fù)擔(dān)。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機費。
第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：_______ 承運人：_______
開戶銀行：_______ 開戶銀行：_______
銀行帳號：_______ 銀行帳號：_______
_______年 _______月 _______日訂
航空運輸職業(yè)規(guī)劃篇五
運輸費用總計人民幣________元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為________公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應(yīng)交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)交付此項費用。
第六條托運人負(fù)責(zé)所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運人自行負(fù)責(zé)。
第七條運輸貨物的保險費由承運人負(fù)擔(dān)。貨物因承運人問題所造成的損失，由承運人賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機費。
一、不可抗力;
二、貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失;
三、包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn);
四、包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少;
五、貨物的合理損耗;
六、托運人或收貨人的過錯。
第十條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：________承運人：________
開戶銀行:________開戶銀行:________
銀行賬號：________銀行賬號：________
_____年____月____日____年____月____日
航空運輸職業(yè)規(guī)劃篇六
簽訂地點：_________
甲方：_________(托運人)
法定代表人：_________
法定地址：_________
經(jīng)辦人：_________
郵編：_________
聯(lián)系電話：_________
傳真：_________
乙方：_________(代理人)
法定代表人：_________
法定地址：_________
經(jīng)辦人：_________
郵編：_________
聯(lián)系電話：_________
傳真：_________
第一條 甲方委托乙方，由乙方代理甲方辦理部分或全部國內(nèi)或國際航線的航空貨物運輸業(yè)務(wù)。
第二條 甲方托運貨物應(yīng)當(dāng)真實合法，乙方在任何情況下都有權(quán)拒絕受托代理危險品或出運國、中轉(zhuǎn)國、運抵國法律、法規(guī)禁止、限制運輸?shù)纳唐返倪\輸業(yè)務(wù)。
第三條 甲方應(yīng)當(dāng)正確無誤地、真實地制作航空貨運單(附件)，其內(nèi)容包括收貨人名稱、發(fā)貨人名稱、貨物的件數(shù)、重量、體積、出運地、始發(fā)港、運抵港、最終目的地、出運日期、貨物品名、要求航班、出運價格、運費的支付方式及特殊要求等要素，并送交或傳真給乙方。
第四條 甲方交給乙方的運輸標(biāo)志(嘜頭)必須有以下內(nèi)容：收貨人名稱、參考號碼(如：合同號、號等)、目的地名稱、件數(shù)。
第五條 乙方應(yīng)根據(jù)甲方航空貨運單的委托要求，及時辦理訂艙、收貨、發(fā)貨、制單、報關(guān)、報檢、裝板、交接、倉儲及其他相關(guān)業(yè)務(wù)的全部業(yè)務(wù)或其中的部分業(yè)務(wù)。
第六條 航空運輸過程中，允許航空托運單上甲方記載的貨物件數(shù)、重量、體積與實際托運的貨物存在略微差異。貨物準(zhǔn)確的件數(shù)、重量、體積以乙方接收貨物時乙方的檢驗為準(zhǔn)。如果甲方對乙方的檢驗結(jié)果存在異議，可書面向乙方申請雙方聯(lián)合檢驗。如果聯(lián)合檢驗的結(jié)果與乙方的檢驗結(jié)果有較大差異，檢驗費用由乙方承擔(dān)，否則檢驗費用由甲方承擔(dān)。如果貨物準(zhǔn)確的件數(shù)、重量、體積與甲方在航空托運單上記載的有較大差異，乙方有權(quán)選擇拒絕承接該票貨物的運輸代理，由此導(dǎo)致的乙方的損失，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
第七條 甲方保證航空貨運單上所填寫貨物品名和貨物申明價值與實際交運貨物品名和貨物實際價值完全一致，并對所填航空貨物運單及相關(guān)運輸文件的真實性和正確性負(fù)責(zé)。
第八條 甲方未辦理貨物申明價值的，由于承運人或乙方的原因造成貨物滅損的，按貨物實際損失賠償，但賠償額最高按滅損貨物毛重每公斤人民幣_________元(國內(nèi)航線)國際_________美元($)(國際航線)計算。
第九條 甲方在貨物出運中要求修改運單中有關(guān)項目或變更對貨物的處置方式，應(yīng)在航班到達(dá)目的港前_________小時書面通知乙方，乙方對于甲方的此類要求應(yīng)盡量滿足，由此產(chǎn)生的一切費用和責(zé)任均由甲方承擔(dān)。乙方不對未能滿足甲方此類要求承擔(dān)任何責(zé)任和賠償。
第十條 甲方向乙方支付運費及相關(guān)服務(wù)費用的標(biāo)準(zhǔn)及支付方式
_________。
第十一條 甲方不能按時支付運費及相關(guān)服務(wù)費用的，按標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付違約金。
第十二條 航班日期除有特別約定外，是由乙方代表承運人承諾的貨物承運航班與日期，未能履行而導(dǎo)致甲方因此受損的，乙方應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但是損害賠償?shù)淖罡呦揞~不應(yīng)超過貨物的運輸費用的100%。
第十三條 貨物交付的延誤是由于不可抗力造成的，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物交付的延誤是由于承運人的原因造成的，由乙方協(xié)助甲方向承運人提出索賠。貨物交付的延誤是由于乙方的原因造成的，乙方應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)向甲方支付違約金。
第十四條 貨物在乙方掌管期間毀損、滅失的，但乙方證明貨物的毀損、滅失是由于不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)或合理損耗，或者是由于甲方或甲方指定的收貨人的過錯造成的，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
第十五條 因貨物運輸引起的任何索賠，甲方或甲方的法律關(guān)系人應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定，再給予乙方充分時間的基礎(chǔ)上，在法定時效內(nèi)向乙方書面報告且提供相應(yīng)的法律證據(jù)，由乙方代甲方或甲方的法律關(guān)系人向航空承運人提出索賠，費用由甲方承擔(dān)，甲方不得因此拖欠或暫扣運費。
第十六條 因甲方或甲方的法律關(guān)系人的原因而使乙方提出上述索賠要求的時間超出法定時效的，乙方不承擔(dān)法律責(zé)任。
第十七條 本合同的訂立、變更、效力、解釋、履行、爭議的解決受中華人民共和國法律調(diào)整。
(1)提交_________仲裁委員會仲裁;
(2)依法向人民起訴。
第十九條 本合同自雙方簽字或蓋章之日起生效，本合同壹式份，具有同等效力。合同履行期限自________年____月____日至________年____月____日，本合同期滿之日前，經(jīng)雙方協(xié)商，可自行決定該合同的延長或終止。
第二十條 經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補充，修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為合同的組成部分。
第二十一條 其他約定
_________。
甲方(蓋章)：_________
乙方(蓋章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
法定代表人(簽字)：_________
________年____月____日
________年____月____日
簽訂地點：_________
簽訂地點
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/3398616.html】
