“方”即方子、方法。“方案”，即在案前得出的方法，將方法呈于案前，即為“方案”。方案對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇方案。以下是小編精心整理的方案策劃范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
新型瀝青橋梁建設(shè)方案設(shè)計(jì)篇一
沈陽(yáng)鐵路局遼西工程建設(shè)指揮部:
大凌河1號(hào)橋位于義縣四方臺(tái)村（白石水庫(kù)壩址下游約25.7千米處），橋址處河道寬闊平順，主河槽寬約88米，兩岸現(xiàn)狀無(wú)堤防，上下游均有較大彎道。橋梁為雙線全河橋，全長(zhǎng)1651.52米，單孔跨徑32.7米，共50跨；采用圓端形橋墩，t型橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇，相應(yīng)流量15750立方米/秒。
大凌河2號(hào)橋位于義縣鄒家屯北側(cè)（1號(hào)橋上游7.25千米處），橋址處河段為山區(qū)河流向平原河流過(guò)渡段，上下游均有較大彎道，河道寬闊，主河槽寬約150米，兩岸現(xiàn)狀無(wú)堤防。橋梁為雙線全河橋，全長(zhǎng)1752.50米，單孔跨徑32.7~33.0米，共53跨；采用圓端形橋墩，t型橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋梁設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇，相應(yīng)流量15112立方米/秒。
二、擬建大凌河1、2號(hào)橋橋址處河道防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇，發(fā)生50年一遇洪水時(shí)，1號(hào)橋和2號(hào)橋壅水高度分別為0.17和0.14米，影響范圍分別為3000米和2300米左右。
三、擬建橋梁墩軸線方向應(yīng)與河道水流方向一致，盡量避免因橋墩挑流造成局部沖刷和下游河勢(shì)改變。
四、擬建橋梁禁止在主汛期施工。施工圍堰、導(dǎo)流工程及施工現(xiàn)場(chǎng)的布置不得影響防洪安全，施工安排須經(jīng)當(dāng)?shù)剡|河凌河管理部門同意后方可實(shí)施；橋梁建設(shè)期間，建設(shè)單位應(yīng)接受當(dāng)?shù)剡|河凌河管理部門的監(jiān)督、檢查和管理，還應(yīng)編制工程施工期間的度汛方案和應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，并與當(dāng)?shù)胤姥床块T建立汛期通報(bào)機(jī)制，確保河道防洪安全和橋梁施工安全。
五、橋梁施工期間，建設(shè)單位要加強(qiáng)廢水、棄渣、廢料的管理工作，防止造成河道水質(zhì)污染；施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)施工設(shè)施及廢渣廢料，恢復(fù)河道原貌。
六、橋梁工程建設(shè)不得影響河道堤防、護(hù)岸等水利工程的防洪能力，造成防洪標(biāo)準(zhǔn)降低的，建設(shè)單位須在與橋梁工程建設(shè)的同時(shí)，采用相應(yīng)恢復(fù)措施；恢復(fù)措施的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)；橋梁工程竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)遼河凌河保護(hù)區(qū)管理部門參加。
七、根據(jù)《中華人民共和國(guó)水土保持法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定，你部需將《關(guān)于錦承線義縣至朝陽(yáng)段擴(kuò)能改造工程水土保持方案的復(fù)函》（遼水保函[20xx]10號(hào)）、《關(guān)于改建鐵路錦承線義縣（不含）至朝陽(yáng)鐵路擴(kuò)能工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》（遼環(huán)函[20xx]403號(hào)）報(bào)送原審批單位進(jìn)行復(fù)核。
八、因橋梁建設(shè)造成第三人合法權(quán)益受影響時(shí),你部應(yīng)與第三人及時(shí)溝通協(xié)商并妥善解決。
九、錦州市凌河保護(hù)區(qū)管理局對(duì)本工程施工期和運(yùn)行期的監(jiān)督工作負(fù)總責(zé)。
遼寧省遼河凌河保護(hù)區(qū)管理局
20xx年3月27日
新型瀝青橋梁建設(shè)方案設(shè)計(jì)篇二
研究生教育處于高等教育的最高層次，承擔(dān)著培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力的高層次人才的重任。如何培養(yǎng)研究生的創(chuàng)新意識(shí)，如何開發(fā)研究生的創(chuàng)新思維， 如何激發(fā)研究生的創(chuàng)新潛力，如何提升研究生的創(chuàng)新能力，是當(dāng)代創(chuàng)新型研究生教育的根本任務(wù)， 也是研究生導(dǎo)師隊(duì)伍所面臨的一道難題。 因此，需采取有效措施，充分挖掘研究生導(dǎo)師的創(chuàng)新潛力， 全面提升研究生導(dǎo)師的創(chuàng)新能力， 促進(jìn)研究生導(dǎo)師的創(chuàng)新性發(fā)展，提高整體研究生的科研能力。
（一 ） 研究生導(dǎo)師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)參差不齊
目前， 絕大多數(shù)研究生導(dǎo)師是由具有副教授以上職稱的教師擔(dān)任，整體水平較好。但也存在部分研究生導(dǎo)師的研究方向較窄、 學(xué)術(shù)水平較低、科研能力較弱，且極少參加國(guó)內(nèi)外的學(xué)術(shù)研討會(huì)，對(duì)本學(xué)科的前沿知識(shí)知之甚少，創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步提高。
（二）研究生導(dǎo)師與學(xué)生的交流不夠
由于從事教學(xué)活動(dòng)及行政事務(wù)， 導(dǎo)致部分研究生導(dǎo)師與其所帶學(xué)生間的交流較少， 且現(xiàn)在學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)、自我約束的自覺性較差。如不實(shí)施有效的管理和適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)， 則會(huì)讓部分研究生感到整天沒事可做， 從而影響研究生隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高。
（三）研究生導(dǎo)師的創(chuàng)新意識(shí)薄弱和創(chuàng)新能力不強(qiáng)
目前， 有些研究生導(dǎo)師在學(xué)術(shù)研究中缺乏創(chuàng)新的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)新性。 可以想象，這樣的研究生導(dǎo)師培養(yǎng)出來(lái)的研究生， 是不可能具備創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的， 這樣的研究生培養(yǎng)是達(dá)不到研究生創(chuàng)新教育培養(yǎng)的目的。
（四）研究生導(dǎo)師研究課題的差異
有些研究生導(dǎo)師的研究課題較多， 為此研究生一入學(xué)就安排其進(jìn)入課題組干活， 把學(xué)生累得夠戧，造成學(xué)生對(duì)科研的興趣大大減??；有些研究生導(dǎo)師整天忙于從事課題、發(fā)表論文，對(duì)研究生的`培養(yǎng)時(shí)間大大減少； 以上兩點(diǎn)最終導(dǎo)致研究生培養(yǎng)質(zhì)量總體不高。
（五）研究生導(dǎo)師科研經(jīng)費(fèi)的差異
有些研究生導(dǎo)師的科研經(jīng)費(fèi)較多， 大部分研究生導(dǎo)師的科研經(jīng)費(fèi)較少?？蒲薪?jīng)費(fèi)的缺少，導(dǎo)致學(xué)生幾乎沒有外出學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)， 更談不上參加國(guó)內(nèi)外的各種學(xué)術(shù)交流活動(dòng)?？梢韵胂螅@種環(huán)境下研究生的培養(yǎng)質(zhì)量不會(huì)很高。
（一）實(shí)行研究生導(dǎo)師遴選制度
優(yōu)秀研究生導(dǎo)師是培養(yǎng)高質(zhì)量創(chuàng)新型研究生的前提和基礎(chǔ)， 優(yōu)秀的研究生導(dǎo)師不僅可從學(xué)術(shù)創(chuàng)新角度給予研究生指導(dǎo)， 還可在探索精神、治學(xué)態(tài)度等方面影響和改變研究生。實(shí)行研究生導(dǎo)師遴選制度， 是優(yōu)化研究生導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)的有效措施， 有利于提高研究生導(dǎo)師隊(duì)伍的整體質(zhì)量。在研究生導(dǎo)師遴選過(guò)程中，既要考察研究生導(dǎo)師的教學(xué)水平、創(chuàng)新精神、科研能力、項(xiàng)目情況、研究方向是否穩(wěn)定，又要重視研究生導(dǎo)師的學(xué)術(shù)道德及個(gè)人修為， 以確保整體研究生導(dǎo)師隊(duì)伍的高素質(zhì)。
（二）加強(qiáng)研究生導(dǎo)師與學(xué)生的交流
要達(dá)到這一目標(biāo)，學(xué)校須規(guī)定每位導(dǎo)師所帶研究生數(shù)量的上限， 從而有效增加導(dǎo)師和研究生之間交流的次數(shù)和時(shí)間， 提高創(chuàng)新型研究生培養(yǎng)的質(zhì)量。 通過(guò)建立一整套公平、公正、公開的研究生導(dǎo)師考核、評(píng)價(jià)機(jī)制，建設(shè)和完善一支富有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的研究生導(dǎo)師隊(duì)伍， 以期保證研究生導(dǎo)師在指導(dǎo)研究生期間的時(shí)間和精力的投入，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型研究生培養(yǎng)的任務(wù)。
（三）提高研究生導(dǎo)師的創(chuàng)新素質(zhì)
研究生導(dǎo)師的創(chuàng)新能力是創(chuàng)新型研究生培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵，研究生導(dǎo)師的創(chuàng)新意識(shí)直接影響著研究生創(chuàng)新能力的發(fā)展，因此，提高研究生導(dǎo)師的科研創(chuàng)新素質(zhì)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。 所以，創(chuàng)新型研究生的培養(yǎng)應(yīng)與導(dǎo)師的科研課題相結(jié)合，從而有助于促進(jìn)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，全面提高研究生科研創(chuàng)新能力和整體綜合素質(zhì)。
（四）加強(qiáng)研究生導(dǎo)師的培訓(xùn)與交流
重視新任研究生導(dǎo)師的崗前培訓(xùn)， 在方式和內(nèi)容上要有所創(chuàng)新， 能夠滿足研究生導(dǎo)師們的需要，充分調(diào)動(dòng)他們的積極性和主動(dòng)性；實(shí)行多種形式的在崗培訓(xùn)， 主要通過(guò)不定期的學(xué)術(shù)報(bào)告、出國(guó)訪問(wèn)、進(jìn)修、留學(xué)等多形式、多渠道的方法提高研究生導(dǎo)師的學(xué)術(shù)水平； 以期通過(guò)以上兩種方式，營(yíng)造良好的研究氛圍，提高研究生導(dǎo)師的學(xué)術(shù)水平， 確保研究生導(dǎo)師永遠(yuǎn)站在學(xué)術(shù)前沿，更好地完成創(chuàng)新型研究生的培養(yǎng)任務(wù)。
（五）進(jìn)一步引進(jìn)和培養(yǎng)學(xué)科帶頭人
學(xué)科帶頭人是研究生導(dǎo)師隊(duì)伍的骨干和核心， 代表著研究生導(dǎo)師隊(duì)伍中的最高水平，所以，學(xué)科帶頭人的引進(jìn)，有助于提升學(xué)校整體的科研水平和教學(xué)實(shí)力；在引進(jìn)優(yōu)秀人才的同時(shí)，要堅(jiān)持“培養(yǎng)為主、引進(jìn)為輔”的原則，充分發(fā)揮現(xiàn)有人才的作用，要注重中青年導(dǎo)師的培養(yǎng)，造就一批過(guò)硬的學(xué)科帶頭人， 促進(jìn)研究生導(dǎo)師隊(duì)伍的后備力量。
研究生導(dǎo)師在培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的研究生中起著舉足輕重的作用， 只有努力提高研究生導(dǎo)師隊(duì)伍的整體素質(zhì)， 才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的研究生隊(duì)伍。 研究生導(dǎo)師隊(duì)伍的管理與建設(shè)是一項(xiàng)艱巨而重要的任務(wù)， 隨著學(xué)科建設(shè)的發(fā)展和師資隊(duì)伍的完善， 研究生導(dǎo)師隊(duì)伍的建設(shè)與管理也將取得顯著成效。
新型瀝青橋梁建設(shè)方案設(shè)計(jì)篇三
為有效緩解城市停車難問(wèn)題，加快推進(jìn)城市公共停車設(shè)施建設(shè)，滿足城市停車需求，制定本方案。
按照“規(guī)劃引領(lǐng)、分類施策、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展、便民利民”原則，挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市停車設(shè)施，城市新開發(fā)建設(shè)區(qū)域嚴(yán)格執(zhí)行配建停車位標(biāo)準(zhǔn)，老城區(qū)、老建筑盡力補(bǔ)配補(bǔ)建停車位。20xx年底，新增停車泊位1.8萬(wàn)個(gè)以上。到20xx年底，路內(nèi)停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車格局。
（一）科學(xué)規(guī)劃布局停車設(shè)施。依據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學(xué)編制城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測(cè)算城市重點(diǎn)區(qū)域結(jié)構(gòu)性停車位供需數(shù)量，城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃主要內(nèi)容和建設(shè)用地應(yīng)納入控制性詳細(xì)規(guī)劃，作為城市停車場(chǎng)建設(shè)和管理的依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行。建立專項(xiàng)規(guī)劃實(shí)施情況評(píng)估機(jī)制，以年度為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，評(píng)估規(guī)劃落實(shí)情況，根據(jù)評(píng)估情況，及時(shí)調(diào)整工作措施，保證規(guī)劃項(xiàng)目落實(shí)落地。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局、市公安局、市交通運(yùn)輸局）
（二）保障停車設(shè)施用地供應(yīng)。新建建筑物配建停車場(chǎng)、利用公園綠地和學(xué)校操場(chǎng)等地下空間建設(shè)停車場(chǎng)以及安排依法收回、規(guī)劃用途符合要求的閑置土地建設(shè)停車場(chǎng)，一并納入國(guó)有建設(shè)用地供應(yīng)計(jì)劃。研究出臺(tái)土地分層開發(fā)實(shí)施細(xì)則，細(xì)化停車設(shè)施供地政策。停車設(shè)施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應(yīng)采取有償使用方式公開出讓，鼓勵(lì)采取長(zhǎng)期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來(lái)停車供需關(guān)系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、交通樞紐等重點(diǎn)停車難區(qū)域預(yù)留公共停車用地條件和建設(shè)空間。鼓勵(lì)盤活存量建設(shè)用地建設(shè)停車場(chǎng)。對(duì)利用存量建設(shè)用地從事停車場(chǎng)建設(shè)、在已建成住宅小區(qū)內(nèi)增加停車設(shè)施建筑面積、充分利用新建建筑地下空間超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)地下停車場(chǎng)并作為公共停車場(chǎng)向社會(huì)開放的，要制定相關(guān)鼓勵(lì)政策。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市自然資源和規(guī)劃局）
（三）盡快補(bǔ)齊歷史停車位缺口。持續(xù)開展公共停車設(shè)施補(bǔ)短板行動(dòng)，20xx年全市新增停車位1.8萬(wàn)個(gè)。注重在大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學(xué)校等各類公共服務(wù)中心、大型公建設(shè)施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。公共停車場(chǎng)用地選址要納入年度用地計(jì)劃，滿足公共停車設(shè)施建設(shè)用地需求。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局）
（四）新建建筑嚴(yán)格執(zhí)行配建標(biāo)準(zhǔn)。城市新開發(fā)建設(shè)區(qū)域配建指標(biāo)應(yīng)符合《河北省城市停車設(shè)施配置及建設(shè)導(dǎo)則》規(guī)定。加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，嚴(yán)把建設(shè)用地規(guī)劃、建設(shè)工程規(guī)劃等行政許可關(guān)口，保證新建、擴(kuò)建、改建建筑配建停車設(shè)施符合相應(yīng)配建標(biāo)準(zhǔn)。配建停車設(shè)施應(yīng)與建筑物主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)交付使用。加強(qiáng)竣工驗(yàn)收管理，杜絕緩建、少配，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)劃許可要求配建停車設(shè)施的，勒令停工、限期整改。根據(jù)城市綜合交通發(fā)展水平，定期對(duì)停車位配建指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。鼓勵(lì)新建建筑充分利用地下空間建設(shè)停車位并作為公共停車場(chǎng)向社會(huì)開放。新建建筑超過(guò)停車配建指標(biāo)建設(shè)停車場(chǎng)（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時(shí)可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當(dāng)容積率獎(jiǎng)勵(lì)，具體規(guī)定由自然資源和規(guī)劃部門根據(jù)實(shí)際研究制定。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市自然資源和規(guī)劃局、市建設(shè)局、市行政審批局）
（五）逐步補(bǔ)配補(bǔ)建既有建筑停車位。結(jié)合城市更新行動(dòng)，在棚戶區(qū)、城中村改造規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，優(yōu)先考慮留足停車位。鼓勵(lì)社會(huì)資本參與老舊小區(qū)改造時(shí)，因地制宜補(bǔ)齊停車位。兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共享共管模式，因地制宜制定具體辦法。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市建設(shè)局、市住房保障房產(chǎn)管理局、市自然資源和規(guī)劃局）
（六）加快清退路內(nèi)超配停車位。公安機(jī)關(guān)組織相關(guān)部門定期分析路內(nèi)停車位對(duì)交通的影響，對(duì)使用率低、嚴(yán)重影響交通的路內(nèi)停車位，逐年縮減、合理清退，做到“還路于民、便利于民”。除公安機(jī)關(guān)交通管理部門外，任何單位和個(gè)人不得在城市道路范圍內(nèi)設(shè)置停車位。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市公安局）
（七）充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、公交場(chǎng)站等用地的地下空間，規(guī)劃建設(shè)公共停車設(shè)施。為提高人防工程利用率，做好人防工程建設(shè)規(guī)劃與城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時(shí)功能布局前提下，充分考慮城市停車服務(wù)功能，加大改造和利用力度，補(bǔ)充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵(lì)和引導(dǎo)新建民用建筑修建防空地下室用作停車設(shè)施。簡(jiǎn)化項(xiàng)目審批流程，推動(dòng)地下空間利用，保證地下與地上設(shè)施統(tǒng)籌兼顧。20xx年，完成省下達(dá)的利用人防工程新增停車位任務(wù)。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市自然資源和規(guī)劃局、市人防辦、市行政審批局、市城管執(zhí)法局）
（八）推進(jìn)立體停車設(shè)施建設(shè)。在符合國(guó)土空間規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進(jìn)機(jī)械式立體停車場(chǎng)、停車樓建設(shè)。各縣（市、區(qū)）要研究制定建設(shè)管理和用地支持政策，制定激勵(lì)措施?？偨Y(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大立體停車設(shè)施服務(wù)范圍，推動(dòng)城市立體停車設(shè)施發(fā)展。每年新建城市公共停車設(shè)施中，立體停車設(shè)施占比不少于20%。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市城管執(zhí)法局、市自然資源和規(guī)劃局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
（九）推動(dòng)內(nèi)部停車設(shè)施資源共享。在加強(qiáng)安全管理的前提下，在機(jī)關(guān)、事業(yè)單位推行停車共享示范，將內(nèi)部停車位面向行政服務(wù)對(duì)象開放，夜間錯(cuò)時(shí)向社會(huì)有序開放。推動(dòng)企業(yè)單位、商業(yè)設(shè)施、寫字樓、體育場(chǎng)館等停車設(shè)施在符合相關(guān)政策前提下，向社會(huì)對(duì)外開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，探索錯(cuò)時(shí)開放、有償使用、收益分享經(jīng)營(yíng)模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會(huì)使用，降低配建停車位空置率。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市發(fā)展改革委、市機(jī)關(guān)事務(wù)局、市國(guó)資委、市公安局）
（十）加強(qiáng)停車秩序監(jiān)督管理。各縣（市、區(qū)）要建立健全停車管理工作機(jī)制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、管理政策。規(guī)范公共停車設(shè)施備案標(biāo)準(zhǔn)和流程，強(qiáng)化停車基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)采集、更新，逐步實(shí)現(xiàn)停車備案數(shù)字化。加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，及時(shí)受理處置群眾對(duì)停車管理方面的投訴、舉報(bào)。嚴(yán)厲打擊占用公共資源私設(shè)停車位行為，對(duì)違法占用道路停車、僵尸車等加大查處力度，通過(guò)“交巡警+城管”及多部門聯(lián)合執(zhí)法，規(guī)范車輛停車秩序。對(duì)重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤┫迺r(shí)停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉(zhuǎn)率。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市公安局、市城管執(zhí)法局、市發(fā)展改革委）
（十一）推行城市智慧停車服務(wù)。推動(dòng)建設(shè)城市智慧停車管理平臺(tái)，向社會(huì)提供信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)靜態(tài)管控。鼓勵(lì)開發(fā)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，統(tǒng)籌路內(nèi)、路外停車資源，完善智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息查詢、車位預(yù)約、泊位誘導(dǎo)、電子支付等功能集成，推動(dòng)停車資源共享和供需快速匹配，方便群眾就近停車。鼓勵(lì)探索實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)模式，20xx年底前，市主城區(qū)建成城市智慧停車管理平臺(tái)。督促智慧停車經(jīng)營(yíng)單位定期更新車位布局、泊位使用、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)，并及時(shí)向社會(huì)公開。全面推行電子計(jì)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、自動(dòng)計(jì)費(fèi)繳費(fèi)，推廣使用“etc”“先離場(chǎng)后付費(fèi)”等快捷收費(fèi)方式。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市發(fā)展改革委、市公安局、市城管執(zhí)法局）
（十二）提高公共交通保障能力。落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網(wǎng)和站點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)城市道路公交服務(wù)全覆蓋。加大公交專用道建設(shè)和使用監(jiān)管力度，增加城市交通密集區(qū)公交客運(yùn)能力，市主城區(qū)公共交通分擔(dān)率達(dá)到30%以上。加強(qiáng)出行停車與公交換乘無(wú)縫銜接，在公路客運(yùn)站和城市公共交通樞紐建設(shè)換乘停車設(shè)施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)公眾綠色出行。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市交通運(yùn)輸局、市公安局）
（一）簡(jiǎn)化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡(jiǎn)化城市停車設(shè)施投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)手續(xù)辦理程序，提高審批效率。對(duì)小型停車設(shè)施項(xiàng)目和利用自有土地建設(shè)的停車設(shè)施項(xiàng)目，實(shí)行備案制。既有停車庫(kù)（樓）內(nèi)部改造為機(jī)械式立體停車的，可按照特種設(shè)備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗(yàn)、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各縣（市、區(qū)）政府根據(jù)實(shí)際制定。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市行政審批局、市自然資源和規(guī)劃局、市市場(chǎng)監(jiān)管局）
（二）實(shí)施差別化收費(fèi)機(jī)制。推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時(shí)段停車服務(wù)差別收費(fèi)。在學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點(diǎn)停車難區(qū)域?qū)嵭懈呤召M(fèi)，城市外圍實(shí)行低收費(fèi)，一般區(qū)域正常收費(fèi)。同一區(qū)域內(nèi)，按照“路內(nèi)高于路外、繁忙時(shí)段高于空閑時(shí)段”的原則，細(xì)化差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市發(fā)展改革委）
（三）完善投資經(jīng)營(yíng)激勵(lì)政策。對(duì)停車需求大、收益較好的城市重點(diǎn)區(qū)域、交通樞紐等停車設(shè)施，鼓勵(lì)社會(huì)資本以市場(chǎng)化投資為主開發(fā)經(jīng)營(yíng)，重點(diǎn)建設(shè)立體停車場(chǎng)或既有停車場(chǎng)實(shí)施“平改立”改造。對(duì)停車需求較小區(qū)域的停車設(shè)施，可通過(guò)合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、政府適當(dāng)讓渡項(xiàng)目收益權(quán)等方式，吸引社會(huì)資本參與。在符合相關(guān)規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例按有關(guān)規(guī)定自行確定。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市發(fā)展改革委、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（四）完善停車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。結(jié)合實(shí)際，編制或修訂停車設(shè)施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，編制或修訂停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，制定完善智慧停車管理標(biāo)準(zhǔn)、停車設(shè)施運(yùn)營(yíng)規(guī)范、停車管理服務(wù)規(guī)范等。（責(zé)任單位：各縣市、區(qū)政府管委會(huì)；指導(dǎo)部門：市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市城管執(zhí)法局）
（一）落實(shí)主體責(zé)任。各縣（市、區(qū)）政府（管委會(huì)）是停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責(zé)任主體，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全工作機(jī)制，強(qiáng)化主管部門責(zé)任，明確有關(guān)部門職責(zé)和時(shí)間表、路線圖。按照“一城一策”的原則，抓緊制定城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作方案，加快解決停車難問(wèn)題。
（二）強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。指導(dǎo)部門按照職責(zé)分工，加強(qiáng)對(duì)全市城市停車設(shè)施治理工作的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，共同研究政策，解決重大問(wèn)題。各縣（市、區(qū)）政府（管委會(huì)）要建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)等相應(yīng)機(jī)制，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)本地停車管理工作，形成政府主導(dǎo)、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強(qiáng)化督導(dǎo)調(diào)度。指導(dǎo)部門要加強(qiáng)對(duì)責(zé)任單位的檢查和評(píng)價(jià)，加強(qiáng)督導(dǎo)調(diào)度，對(duì)工作開展不力、弄虛作假的予以通報(bào)，推動(dòng)城市停車治理能力持續(xù)提升。
（四）強(qiáng)化輿論宣傳。充分利用各類媒體對(duì)停車設(shè)施治理工作進(jìn)行全方位宣傳報(bào)道，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型做法，營(yíng)造政府關(guān)心、社會(huì)關(guān)注、群眾關(guān)切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗(yàn)活動(dòng)，充分吸收廣大群眾意見建議，持續(xù)優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，不斷提高群眾的獲得感、滿意度。
新型瀝青橋梁建設(shè)方案設(shè)計(jì)篇四
“智慧城市”建設(shè)是以城市建設(shè)運(yùn)行系統(tǒng)的整合與業(yè)務(wù)高效協(xié)同為目標(biāo)，充分運(yùn)用感知技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)手段，對(duì)獲取的有一定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的城市發(fā)展建設(shè)中的海量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行智能處理和分析，對(duì)公眾服務(wù)、社會(huì)管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等活動(dòng)的各種需求做出智能化響應(yīng)和智能化決策支持，從而構(gòu)建起城市發(fā)展的智能環(huán)境和全新城市形態(tài)。
“智慧城市”建設(shè)模式：基于我市人口、法人、地理信息、宏觀經(jīng)濟(jì)四大核心庫(kù)，建成我市公共信息交換母平臺(tái)系統(tǒng)，將各部門沉淀的信息化、數(shù)字化、可視化、智能化的信息進(jìn)行有效的整合共享，通過(guò)現(xiàn)代化感知及信息通信技術(shù)進(jìn)行傳遞，達(dá)到與居民生活息息相關(guān)的各類信息智能化的感知和處理。
“智慧城市”建設(shè)方法：首先建成我市“智慧城市”整體框架架構(gòu)，從社會(huì)管理的每個(gè)最小單元（人口、單位、社區(qū)、組織等）基礎(chǔ)信息及可視化信息著手，建成“智慧城市”基礎(chǔ)信息單元，集成全市各類行政、經(jīng)濟(jì)、便民、管理等數(shù)據(jù)和視頻信息，建成整個(gè)“智慧城市”公共平臺(tái)。
新博經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)和研究，研發(fā)了一套“智慧城市”信息化建設(shè)方案，“智慧城市”建設(shè)主要由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層、公共交換層、應(yīng)用決策分析層、感知層等六個(gè)層面組成。
1、“智慧城市”建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層建設(shè)：主要依托人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、法人單位數(shù)據(jù)庫(kù)、gis空間地理信息庫(kù)、宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)四大核心數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行集中部署，統(tǒng)一集成到市云計(jì)算中心，以便為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享交換奠定基礎(chǔ)。
2、“智慧城市”建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層建設(shè)：主要依托市政府建設(shè)的電子政務(wù)內(nèi)網(wǎng)、電子政務(wù)外網(wǎng)及各網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行商承建的互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)資源有效的整合，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通三網(wǎng)集成，形成有線網(wǎng)無(wú)線網(wǎng)并行的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智慧感知提供有力保障。
3、“智慧城市”建設(shè)平臺(tái)層建設(shè)：主要依據(jù)于政府相關(guān)部門的信息化應(yīng)用平臺(tái)為集成單元，整和各部門基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息、可視化視頻信息、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，協(xié)同各部門業(yè)務(wù)工作的一體化部門信息化體系。
4、“智慧城市”建設(shè)公共交換母平臺(tái)層建設(shè)：主要將政府相關(guān)部門的各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源、業(yè)務(wù)信息資源、視頻信息資源、監(jiān)管流程資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的資源整合，建成全市公共信息交換共享母平臺(tái)，避免基礎(chǔ)數(shù)據(jù)重復(fù)采集，減輕基層負(fù)擔(dān)，提高信息利用率、正確率。
5、“智慧城市”建設(shè)應(yīng)用決策分析層建設(shè)：基于人口、法人、gis空間地理、宏觀經(jīng)濟(jì)四大核心數(shù)據(jù)庫(kù)，整合各部門相關(guān)信息資源，充分發(fā)揮信息化建設(shè)成果。在政府行政服務(wù)方面，相關(guān)部門為民服務(wù)的同時(shí)，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保障，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建成為民公共服務(wù)綜合平臺(tái)，使得政府被動(dòng)為民服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗤緩?、多方式、全方位的為民服?wù)體系，讓老百姓享受到“智慧城市”建設(shè)成果。在政府決策方面，提供真實(shí)、及時(shí)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)單元，通過(guò)各類指標(biāo)體系，進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析，為政府各類決策提供客觀正確的分析模型。在百姓訴求方面，居民可以通過(guò)各部門提供的各類服務(wù)載體及資源，不限時(shí)間空間的與政府相關(guān)部門進(jìn)行訴求反應(yīng)，相關(guān)部門能夠在最短的時(shí)間內(nèi)了解到居民的需求并做好答復(fù)和服務(wù)處理，暢通了與民互動(dòng)的渠道，拉近了政府部門與居民的關(guān)系，為建設(shè)和諧社會(huì)奠定基礎(chǔ)。
面，體現(xiàn)出“智慧城市”建設(shè)意義和目的。通過(guò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層、公共交換層、應(yīng)用分析層的基礎(chǔ)工作的整合和集成，領(lǐng)導(dǎo)及政府相關(guān)部門、居民老百姓就可以依據(jù)有線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)電腦、手機(jī)、pda、數(shù)字電視、電子顯示屏、觸摸屏等展示終端進(jìn)行主動(dòng)信息的索取和政府服務(wù)信息的推送。老百姓關(guān)心的如：物價(jià)水平情況、交通擁堵情況、食品安全情況、治安管理情況、醫(yī)療排隊(duì)情況、民生保障情況、天氣氣候情況等等完全實(shí)現(xiàn)居民自助服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)“智慧城市”的建設(shè)目標(biāo)。
新型瀝青橋梁建設(shè)方案設(shè)計(jì)篇五
為改善城市停車環(huán)境，解決停車難問(wèn)題，促進(jìn)全省城市高質(zhì)量發(fā)展，制定本方案。
（一）指導(dǎo)思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，認(rèn)真落實(shí)省第十次黨代會(huì)和省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展，按照規(guī)劃引領(lǐng)、分類施策、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市停車設(shè)施，面向社會(huì)有序開放機(jī)關(guān)單位內(nèi)部停車場(chǎng)，原則上不在機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道規(guī)劃停車位，切實(shí)解決停車難、收費(fèi)亂問(wèn)題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
（二）工作目標(biāo)。城市新開發(fā)建設(shè)區(qū)域嚴(yán)格執(zhí)行配建停車位標(biāo)準(zhǔn)，新城區(qū)、新建筑不欠新賬。老城區(qū)、老建筑盡力補(bǔ)配補(bǔ)建停車位。推動(dòng)城市公共停車設(shè)施建設(shè)，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于20萬(wàn)個(gè)，補(bǔ)齊歷史欠賬。通過(guò)持續(xù)推進(jìn)公共停車設(shè)施建設(shè)和實(shí)施棚戶區(qū)、城中村改造補(bǔ)建配建停車位，逐步降低路內(nèi)停車位比例。力爭(zhēng)到20xx年底，路內(nèi)停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車格局。推進(jìn)智慧停車管理和資源共享，中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求得到顯著改善，社會(huì)資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序。
（一）加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，保障土地供應(yīng)。
1.科學(xué)規(guī)劃布局停車設(shè)施。依據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學(xué)編制和完善城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃。城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃要依據(jù)城市及交通發(fā)展的目標(biāo)和戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來(lái)停車供需關(guān)系，制定城市停車設(shè)施發(fā)展總體目標(biāo)，明確停車設(shè)施布局、規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)時(shí)序。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測(cè)算城市中心區(qū)結(jié)構(gòu)性停車位供需數(shù)量，合理布局停車設(shè)施，解決結(jié)構(gòu)性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區(qū)，科學(xué)確定不同分區(qū)差別化的停車設(shè)施發(fā)展政策、供給和管理策略。
城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃主要內(nèi)容和建設(shè)用地應(yīng)納入控制性詳細(xì)規(guī)劃，作為城市停車場(chǎng)建設(shè)和管理的依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行。建立專項(xiàng)規(guī)劃實(shí)施情況評(píng)估機(jī)制，以年度為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，評(píng)估規(guī)劃落實(shí)情況，根據(jù)評(píng)估情況，及時(shí)調(diào)整工作措施，保證規(guī)劃項(xiàng)目落實(shí)落地。（責(zé)任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區(qū)管委會(huì)。以下責(zé)任單位均為各市政府、雄安新區(qū)管委會(huì)，不再列出。指導(dǎo)部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
2.保障停車設(shè)施用地供應(yīng)。各地要結(jié)合實(shí)際，抓緊研究出臺(tái)土地分層開發(fā)實(shí)施細(xì)則，細(xì)化停車設(shè)施供地政策。停車設(shè)施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應(yīng)采取有償使用方式公開出讓，鼓勵(lì)采取長(zhǎng)期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來(lái)停車供需關(guān)系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、交通樞紐等重點(diǎn)停車難區(qū)域，預(yù)留公共停車用地條件和建設(shè)空間。鼓勵(lì)盤活存量用地建設(shè)停車場(chǎng)，對(duì)利用存量建設(shè)用地從事停車場(chǎng)建設(shè)，各地要制定相關(guān)鼓勵(lì)政策。（指導(dǎo)部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
（二）分類推動(dòng)建設(shè)，加大設(shè)施供給。
1.加快補(bǔ)齊公共停車設(shè)施缺口。持續(xù)開展公共停車設(shè)施補(bǔ)短板行動(dòng)，20xx年全省新增停車位20萬(wàn)個(gè)，補(bǔ)齊公共停車歷史缺口。注重在城市中心區(qū)的大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學(xué)校等各類公共服務(wù)中心、大型公建設(shè)施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，城市中心區(qū)建設(shè)比例不得低于年度任務(wù)的40%。公共停車場(chǎng)用地選址要納入年度用地計(jì)劃，滿足公共停車設(shè)施建設(shè)用地需求。建立公共停車設(shè)施建設(shè)月通報(bào)、季督查工作制度，確保建設(shè)任務(wù)保質(zhì)保量完成。（指導(dǎo)部門：省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省自然資源廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
2.配足新建建筑物配建停車位。城市新開發(fā)建設(shè)區(qū)域嚴(yán)格執(zhí)行城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃和建筑物停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，配建指標(biāo)應(yīng)符合《河北省城市停車設(shè)施配置及建設(shè)導(dǎo)則》規(guī)定，一律不欠新賬、不留缺口。加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理，嚴(yán)把建設(shè)用地規(guī)劃、建設(shè)工程規(guī)劃等行政許可關(guān)口，保證新建、擴(kuò)建、改建建筑配建停車設(shè)施符合相應(yīng)配建標(biāo)準(zhǔn)，配足停車設(shè)施。配建停車設(shè)施應(yīng)與建筑物主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)交付使用。加強(qiáng)竣工驗(yàn)收管理，杜絕停車設(shè)施緩建、少配。
根據(jù)城市綜合交通發(fā)展水平，定期對(duì)停車位配建指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，適度提高建筑物停車位配建標(biāo)準(zhǔn)。各地要制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)新建建筑充分利用地下空間建設(shè)停車位并作為公共停車場(chǎng)向社會(huì)開放。新建建筑超過(guò)停車配建指標(biāo)建設(shè)停車場(chǎng)（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時(shí)可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當(dāng)容積率獎(jiǎng)勵(lì)，具體規(guī)定由城市政府自然資源和規(guī)劃部門根據(jù)實(shí)際研究制定。（指導(dǎo)部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
3.逐步補(bǔ)配補(bǔ)建既有建筑停車位。結(jié)合城市更新行動(dòng)，在棚戶區(qū)、城中村改造的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，留足配建停車位。在老舊小區(qū)改造時(shí)，因地制宜，結(jié)合小區(qū)實(shí)際補(bǔ)齊配建停車位。鼓勵(lì)社會(huì)資本參與老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇更新改造，結(jié)合片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導(dǎo)部門：省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省自然資源廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
4.加快清退超配路內(nèi)停車位。通過(guò)持續(xù)推進(jìn)公共停車設(shè)施建設(shè)和實(shí)施棚戶區(qū)、城中村改造補(bǔ)建配建停車位，盡快置換清退超配的路內(nèi)停車位，還路于民。定期分析路內(nèi)停車位對(duì)交通的影響，一路一策、一位一研，對(duì)使用率低、嚴(yán)重影響交通的路內(nèi)停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續(xù)性、安全性。除公安機(jī)關(guān)交通管理部門外，任何單位和個(gè)人不得在城市道路范圍內(nèi)設(shè)置停車位。（指導(dǎo)部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省自然資源廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場(chǎng)、學(xué)校操場(chǎng)、公交場(chǎng)站等用地的地下空間，規(guī)劃建設(shè)公共停車設(shè)施，保證地下與地上設(shè)施統(tǒng)籌兼顧。做好人防工程建設(shè)規(guī)劃與城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時(shí)功能布局前提下，充分考慮城市停車服務(wù)功能，加大改造和利用力度，用于補(bǔ)充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵(lì)和引導(dǎo)各地結(jié)合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車設(shè)施。20xx年，利用人防工程新增停車位2萬(wàn)個(gè)以上。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（指導(dǎo)部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省人防辦按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
6.推進(jìn)立體停車設(shè)施建設(shè)。各地要研究制定立體停車場(chǎng)、停車樓項(xiàng)目建設(shè)管理和用地支持政策，制定激勵(lì)措施，在符合規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進(jìn)機(jī)械式立體停車場(chǎng)、停車樓建設(shè)，并做好臨街停車設(shè)施立面美化，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。及時(shí)總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大立體停車設(shè)施服務(wù)范圍，推動(dòng)城市立體停車設(shè)施發(fā)展。每年新建城市公共停車設(shè)施中，立體停車設(shè)施占比不少于20%。（指導(dǎo)部門：省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省自然資源廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
（三）規(guī)范停車管理，提高使用效率。
1.推動(dòng)停車設(shè)施資源共享。充分發(fā)揮既有停車位效能，在加強(qiáng)安全管理的前提下，在機(jī)關(guān)、事業(yè)單位推行停車共享示范，工作日鼓勵(lì)內(nèi)部人員公交出行，將內(nèi)部停車位面向行政服務(wù)對(duì)象開放，夜間錯(cuò)時(shí)向社會(huì)有序開放，和附近居民小區(qū)共享停車資源。推動(dòng)企業(yè)單位、商業(yè)設(shè)施、寫字樓、體育場(chǎng)館等停車設(shè)施在夜間空閑時(shí)段向社會(huì)開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，實(shí)行有償使用、收益分享經(jīng)營(yíng)模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會(huì)使用，降低配建停車位空置率。（指導(dǎo)部門：省發(fā)展改革委、省機(jī)關(guān)事務(wù)局、省國(guó)資委、省公安廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
2.加強(qiáng)停車秩序管理。各地要健全停車管理工作機(jī)制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、管理政策。規(guī)范公共停車設(shè)施備案標(biāo)準(zhǔn)和流程，強(qiáng)化停車基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)采集、更新，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，及時(shí)受理處置群眾對(duì)停車管理方面的投訴、舉報(bào)。嚴(yán)厲打擊占用公共資源私設(shè)停車位行為，加強(qiáng)對(duì)違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護(hù)良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤┫迺r(shí)停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉(zhuǎn)率。（指導(dǎo)部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省發(fā)展改革委按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
3.推行城市智慧停車服務(wù)。應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，加快建設(shè)城市智慧停車管理平臺(tái)，統(tǒng)籌路內(nèi)、路外停車資源，完善智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息查詢、車位預(yù)約、泊位誘導(dǎo)、電子支付等功能集成，推動(dòng)停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時(shí)間，方便群眾就近停車。鼓勵(lì)各市探索實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)模式。20xx年底前，各設(shè)區(qū)的市全部建成城市智慧停車管理平臺(tái)。督促智慧停車經(jīng)營(yíng)單位定期更新車位布局、泊位使用、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等數(shù)據(jù)，并及時(shí)向社會(huì)公開。全面推行電子計(jì)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、自動(dòng)計(jì)費(fèi)繳費(fèi)，推廣使用“etc”“先離場(chǎng)后付費(fèi)”等快捷收費(fèi)方式。（指導(dǎo)部門：省發(fā)展改革委、省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
4.提高公共交通保障能力。落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網(wǎng)和站點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)城市道路公交服務(wù)全覆蓋。加大公交專用道建設(shè)和使用監(jiān)管力度，增加城市中心區(qū)及交通密集區(qū)公交客運(yùn)能力，大城市公共交通分擔(dān)率達(dá)到30%以上，中小城市達(dá)到20%以上。加強(qiáng)出行停車與公交換乘無(wú)縫銜接，在公路客運(yùn)站和城市公共交通樞紐建設(shè)換乘停車設(shè)施，逐步形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)公眾綠色出行。（指導(dǎo)部門：省交通運(yùn)輸廳、省公安廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
（一）簡(jiǎn)化行政審批程序。深化行政審批制度改革，簡(jiǎn)化城市停車設(shè)施投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)手續(xù)辦理程序，提高工作效率。對(duì)小型停車設(shè)施項(xiàng)目和利用自有土地建設(shè)的停車設(shè)施項(xiàng)目，實(shí)行備案制。既有停車庫(kù)（樓）內(nèi)部改造為機(jī)械式立體停車的，可按照特種設(shè)備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗(yàn)、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各市根據(jù)本地實(shí)際制定。（指導(dǎo)部門：省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省自然資源廳、省政務(wù)服務(wù)管理辦公室、省市場(chǎng)監(jiān)管局按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
（二）建立差別化收費(fèi)機(jī)制。指導(dǎo)各地結(jié)合實(shí)際，制定具體的差別化收費(fèi)政策，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時(shí)段停車服務(wù)差別收費(fèi)。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發(fā)展水平等因素，在中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點(diǎn)停車難區(qū)域?qū)嵭懈呤召M(fèi)，城市外圍實(shí)行低收費(fèi)，一般區(qū)域正常收費(fèi)。同一區(qū)域內(nèi)，按照“路內(nèi)高于路外、繁忙時(shí)段高于空閑時(shí)段”的原則，進(jìn)一步細(xì)化差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（指導(dǎo)部門：省發(fā)展改革委）
（三）完善投資經(jīng)營(yíng)激勵(lì)政策。對(duì)停車需求大、收益較好的城市中心區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的停車設(shè)施，鼓勵(lì)社會(huì)資本以市場(chǎng)化投資為主開發(fā)經(jīng)營(yíng)，重點(diǎn)建設(shè)立體停車場(chǎng)或既有停車場(chǎng)實(shí)施“平改立”改造。對(duì)停車需求較小區(qū)域的停車設(shè)施，可通過(guò)合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、政府適當(dāng)讓渡項(xiàng)目收益權(quán)等方式，吸引社會(huì)資本參與。推動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在符合相關(guān)規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導(dǎo)部門：省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
（四）完善停車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。健全停車管理法規(guī)體系，修訂《河北省停車場(chǎng)管理辦法》，指導(dǎo)各地在立法權(quán)限范圍內(nèi)，結(jié)合城市交通實(shí)際，編制或修訂地方性停車設(shè)施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，各地結(jié)合本地實(shí)際編制或修訂停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，制定完善智慧停車管理標(biāo)準(zhǔn)、停車設(shè)施運(yùn)營(yíng)規(guī)范、停車管理服務(wù)規(guī)范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（指導(dǎo)部門：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)）
（一）落實(shí)主體責(zé)任。各市、縣政府是停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的責(zé)任主體，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全工作機(jī)制，強(qiáng)化主管部門責(zé)任，明確相關(guān)部門職責(zé)和時(shí)間表、路線圖。各地要結(jié)合實(shí)際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理工作方案，加快解決停車難問(wèn)題。
（二）強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門按照職責(zé)分工，加強(qiáng)對(duì)全省城市停車設(shè)施治理工作的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，共同研究政策，解決重大問(wèn)題。各市政府、雄安新區(qū)管委會(huì)建立相應(yīng)工作機(jī)制，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)本地停車管理工作，形成政府主導(dǎo)、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強(qiáng)化督導(dǎo)調(diào)度。各市政府、雄安新區(qū)管委會(huì)要加強(qiáng)對(duì)所轄縣（市、區(qū)）及有關(guān)部門的工作檢查和評(píng)價(jià)，加強(qiáng)督導(dǎo)調(diào)度，層層壓實(shí)責(zé)任。對(duì)工作開展不力、弄虛作假的予以通報(bào)。省有關(guān)部門按照職責(zé)分工，對(duì)各地工作推進(jìn)情況定期開展督導(dǎo)檢查和評(píng)價(jià)，督促各地落實(shí)主體責(zé)任，強(qiáng)化工作措施，推動(dòng)城市停車治理能力提升。
（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對(duì)停車設(shè)施治理工作進(jìn)行全方位宣傳報(bào)道，宣傳先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型做法，營(yíng)造政府關(guān)心、社會(huì)關(guān)注、群眾關(guān)切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗(yàn)活動(dòng)，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。
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