為了確定工作或事情順利開展，常常需要預先制定方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。方案對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇方案。接下來小編就給大家介紹一下方案應該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。
外賣快遞強化管理方案設計篇一
為加強對校園外賣食品的監(jiān)管，規(guī)范外賣行為，確保校園交通安全，維護正常教學秩序，特制定校園外賣配送管理規(guī)定。
第一條：外賣配送員必須是經外賣平臺登記注冊的人員；
第四條：外賣配送員的交通工具限定為不帶有遮陽篷的電動兩輪車；
第十條：外賣配送要服從學校管理，遵守學校各項規(guī)定，否則不得進入校內從事外賣配餐活動。
外賣快遞強化管理方案設計篇二
公司司機必須遵守《xxx道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。
第二條:
司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。
第三條:
司機應每天抽適當時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。
第四條：
出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應立即加油，不得出車時才臨時去加油。
第五條:
司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不能檢修的，應立即報告車管人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。
第六條:
出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選擇停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車時，要銷好保險鎖，防止車輛被盜。
第七條:
司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
第八條:
晚間司機要注意休息，不準疲勞開車，不準酒后駕車。
第九條:
司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、爬坡、緊跟、爭道、賽車等)。
第十條:
1、所有司機出車前，需檢查好車輛及攜帶相關證件。因證件不全被罰款的，費用不予報銷。
2、司機出車前需填寫好當日出車記錄（注：當日出車司機若被電子眼抓拍或由于個人違章導致的罰款等費用，由當事人自行承擔）。
第十一條:
車內不準吸煙。公司外的客人在車內吸煙時，可婉轉告知給予制止。
第十二條:
司機上班前嚴禁飲酒（包括所有酒精飲料）。下班后及時休息，保證有充足的精力和良好的精神狀態(tài)駕駛車輛。
第十三條:
接送員工上下班的司機，要準時出車，不得誤點。
第十四條:
上班時間內司機未被派出車的，應在司機室待命，不準隨便亂竄其他辦公室。有要事確需離開司機室時，要告知客服調度人員去向和所需時間，經批準后方可離開；出車外出回來，應立即到管理人員處報到。
第十五條:
司機對客服調度人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向部門主管反映。
第十六條:
司機出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知客服調度人員，并說明原因。
第十七條:
不論什么時間，司機身上必須帶手機。對公司領導或客服調度人員的電話，應盡快回復。情況特殊確實不能回復的，事后一定要說明原因。
第十八條:
下班后，應將車輛停放在單位規(guī)定車位上，不準私自用車。
第十九條:
司機未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車。
第二十條:
車管人員每月負責對司機進行考核。對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，可視具體情況上報公司給予獎勵；對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告、罰款直至開除處理。
外賣快遞強化管理方案設計篇三
通過面試進入某廣州投資公司，親身經歷，深入到這個行業(yè)中去，觀察該公司的日常運作，適當地詢問從業(yè)人員，再輔以同學(在其他的投資公司)之間的交流。
公司成立、員工福利、運作方式、招聘培訓、社會影響、發(fā)展方向
1、公司成立。在現(xiàn)實中，這類公司的名字各異，諸如投資顧問、管理咨詢、商務信息咨詢、財富管理等，但基本屬于同一類型，由一個或者幾個出資人注冊成立，注冊信息一般準確無疑，可以隨便找家公司代勞，成立成本基本不高，就算注冊金標注為五十萬，也可以是墊資成立，注冊后再分批轉走資金。
2、公司經營。首先，這類公司一般在廣州比較高檔的寫字樓上班，特別是在天河區(qū)，中信廣場、大都會廣場、財富廣場、維多利廣場、羊城國際商貿中心遍布大大小小上千個“投資”公司，而且是層出不窮，不斷有舊的公司倒閉，也有新的公司成立。其次，他們名為投資公司，其實是香港或其他外國公司在內地的代理，專門招攬客戶拿錢到外國的平臺上炒作，經營的業(yè)務大都是打擦邊球，鉆灰色地帶，經營地下黃金外匯交易等，這些平臺的可信度和安全性都值得商榷，更為離譜的是有時連平臺都是假的，可能只是一個對賭平臺，致使資金未能入市，投資者的虧損最終落到這些公司手上。
4、培訓。不管面試者是應聘哪個職位，面試過程中都不會得到崗位、工作說明、薪酬、福利等答復，而是直接面試通過。通過之后都要接受無薪培訓，而這恰恰是這類公司最熱衷的事情。所謂培訓，其實是一個傳銷_的過程，無非就是教授一些簡單的證券投資理論知識，再發(fā)動一群人做虛擬盤交易，鼓吹這個行業(yè)賺錢很容易。
5、從業(yè)人員。這類公司的日常的成員主要有三類人。一是公司股東，每天管理公司，自己操盤做交易，偶爾負責面試;二是極少數的正式員工，頭銜多為總監(jiān)、經理、分析師，有一定的專業(yè)知識和學歷，每天負責面試、培訓、帶頭做虛擬盤;三是面試通過的無薪員工，這類人一般是學歷較低又具有很大投機性的人群，多為外地人，每天就是接受培訓然后做虛擬盤交易。無薪員工在往后就會被要求用自己的資金入市操作，名為接受考察以便成為操盤手，實為公司客戶，給老板帶來傭金收入，再往后還會被鼓吹拉更多的客戶入市操作，賺取傭金分成。
6、員工福利。由于公司本身流動性大，導致員工的流動性也大，因此這類公司基本不提供員工福利以及為員工購買社保之類，甚至連合同也沒有，比較尷尬的局面是，今天在這里上班，明天回去，發(fā)現(xiàn)公司竟然不在了。
7、公司產品。這類公司開發(fā)的理財產品，收益率都大得驚人，而且風險幾乎為零，具有極大的誘惑性。下面是一份我在調研期間獲得的內部宣傳資料，以其為例，該公司在理財產品的對比中，竟然宣稱年收益率達到112%，比其他正規(guī)的理財產品高出數十倍，而在風險方面卻比其他產品可控度高。
隨著經濟的發(fā)展，人們積累了或多或少的財富，投資保值獲取收益的需求越來越大，越來越多的人熱衷于將錢投資于金融市場。而目前國內的投資產品較為有限，主要有房地產、股票、大宗商品期貨等，較國外還有很大的差距。因此才導致了地下投資公司泛濫，運營不規(guī)范等問題。以下主要從四個角度為這個行業(yè)出謀劃策。
1、國家層面
(1)目前一些國內正規(guī)的黃金平臺普遍存在夜盤缺失問題，隔夜跳空缺口較大。受制于國內正規(guī)市場黃金交易時間太短、手續(xù)費太高，才會有不少投資者冒著資金的風險，紛紛投入地下炒金行列。然而，不少投資公司從事地下炒金炒匯活動，高杠桿、代客操作刷手續(xù)費、與客戶對賭、挪用客戶保證金等手段容易導致投資者爆倉、血本無歸。因此，投資品種多樣性有待加強，交易時間段有待完善。
(2)盡管國家在近幾年推出了股指期貨和融資融券業(yè)務，但這些投資產品都僅限于資金量較大的投資者，廣大投資者都只能選擇沒有資金限制的股票、基金等投資產品。然而在這之中，股指期貨推出的初衷是為了讓整個股票市場更加穩(wěn)定，但事實事與愿違。大盤指數常常被股指期貨綁架導致個股跑輸大盤的現(xiàn)象，而股票t+1和股指期貨t+0更是極不相稱。因此，股票t+0應適時推出。
2、工商部門的管理
回顧過去，工商部門對目前出現(xiàn)的不規(guī)范的投資公司的管理探索，目前只是在市場準入方面剛剛起步，并且準入的門檻和審核程序尚需完善。而由于法律法規(guī)的缺位、監(jiān)管部門的缺失，私人的投資公司經營中的問題屢見不鮮，一些經營者打著“投資”旗號虛假宣傳、非法“圈錢”，嚴重擾亂了市場經濟秩序。所以工商部門的管理應從以下幾個方面著手。
(1)理論層面上，政府部門應積極介入對大大小小的投資理財公司的監(jiān)管。我國理論界已經認識到這類投資公司既是經濟發(fā)展到一定階段的必然產物，又是市場誘致性制度變遷的必然選擇。既能極大激發(fā)和實現(xiàn)投資欲望，又是眾多市場糾紛和異常風險的重要來源。在市場發(fā)育尚不健全的階段，一旦缺乏有效的約束，就極易誘發(fā)市場風險。而政府監(jiān)管的作用就是減少外部性，降低交易成本，提高市場效率，保護公眾利益。因此，政府既要為這類投資公司這一長期隱性發(fā)展的新興行業(yè)合法“正名”，拓展多樣化的投資渠道.推進中小企業(yè)發(fā)展，又要避免其可能引起的市場風險，規(guī)范經營秩序。
(2)實踐層面上，目前該行業(yè)市場秩序混亂，亟需規(guī)范。我國的這類投資公司一直游離于法律法規(guī)監(jiān)管之外，沒有規(guī)范，問題在所難免。這些投資公司打著“投資”、“投資管理”的名號招募員工，在對何為合法投資、何為非法投資概念模糊不清的情況下，他們要么選擇風險極大的投資品種，要么無視信托責任賺取手續(xù)費和傭金。因此，極大的盲目性決定了這類公司的高風險性和社會震蕩性，亟需相應監(jiān)管部門來加以規(guī)范。
3、從業(yè)人員一定要有專業(yè)知識和執(zhí)業(yè)證明，要負有一定的信托責任，保持良好的從業(yè)心理素質和道德品質。
4、黃金外匯投資經驗的投資者，在選擇這些品種的代理商和交易平臺的時候，一定要考慮到代理商的公司規(guī)模和信用等級以及資金監(jiān)管第三方的獨立性，這樣才能避免投資過程的額外損失。
更多的是為這個行業(yè)正常發(fā)展出一份力。中國的資本市場開放才30多年，相比西方發(fā)達國家?guī)装倌甑慕涷?，我們根本無法在全球資本市場掀起狂風巨浪?；赝鹸x97東南亞金融危機和xxxx年金融危機，發(fā)達國家不管在什么樣時候都能將他們在資本市場上的惡果轉嫁給發(fā)展中國家，而我們卻無力抵抗。未來的戰(zhàn)爭，是通過貨幣等資產掀起的資本金融戰(zhàn)爭，而我們要做的，就是不斷學習總結，從上到下，從政府管理層到人民群眾，都對資本市場有深刻的認識，才能保護一個國家的經濟安全。
外賣快遞強化管理方案設計篇四
五金產業(yè)是揭陽市三大主柱產業(yè)之一，在全市的整個工業(yè)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。xxxx年8月中國五金制品協(xié)會授予揭陽市“中國五金基地市”稱號。
發(fā)展歷史
揭陽市五金生產的歷史悠久，從清朝初期的“紅爐打鐵”發(fā)展至今已有三百多個年頭。從發(fā)展階段來看，揭陽市五金行業(yè)始于清代初期、發(fā)展于上世紀九十年代、崛起與本世紀初。
清康熙時期，揭陽先民就開始了腳踏風箱打鐵的生涯。清中后期，五金生產具有了一定規(guī)模，特別是清代后期揭陽的五金手工作坊已達到了300多家，逐步形成了農用五金、日用五金、建筑五金、裝飾五金等主要門類，產品暢銷潮汕平原乃至廣東的珠三角等地。
到了民國初期，隨著現(xiàn)代工業(yè)技術的輸入，即出現(xiàn)了數量眾多的簡單機械加工的小五金制品工廠，成為我國五金文化的主要發(fā)祥地之一。
上世紀八十年代，一大批以建筑鋼材為主導產品的小型鋼鐵企業(yè)迅速崛起。而進入上世紀九十年代以后，特別是揭陽市建市以后，五金產業(yè)發(fā)展進入了黃金期。此時，揭陽市的五金不銹鋼產業(yè)也開始真正起步，不銹鋼的推廣應用為全市五金產業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。近年來，市委市政府加快實施工業(yè)立市戰(zhàn)略，五金不銹鋼產業(yè)超常規(guī)發(fā)展，成為全市目前最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ闹еa業(yè)。
發(fā)展現(xiàn)狀
至xx14年底，全市有五金生產企業(yè)近3000家，其中年銷售額超億元企業(yè)近xx家，超5000萬元企業(yè)近40家。其中，全市工商注冊登記的五金不銹鋼企業(yè)572家，占全市五金生產企業(yè)的總量約xx%，其總注冊資本萬元，個體戶4080戶。而五金不銹鋼產業(yè)的從業(yè)人員超xx萬人，約占全市從業(yè)人員萬人的8%。目前，全市規(guī)模以上企業(yè)（指獨立核算國有工業(yè)和年產品銷售收入在500萬元以上的非國有工業(yè)）共675家，其中五金企業(yè)共72個，且五金不銹鋼企業(yè)51個，分別占比例約和。
xx14年，全市五金企業(yè)總產值174億元，占全市工業(yè)總產值億元的。其中，五金不銹鋼產業(yè)實現(xiàn)生產總值130億元，占全市工業(yè)總產值的，占全市五金生產企業(yè)總產值的?！笆濉逼陂g，五金產業(yè)總產值的年均遞增速度和五金不銹鋼產業(yè)總產值年均遞增速度均以30%高于全市工業(yè)總產值的年均遞增速度。
全市五金生產企業(yè)年銷售收入億元，占全市產品銷售收入億元的，占全省五金工業(yè)的32%。其中，五金不銹鋼企業(yè)實現(xiàn)銷售額億元，占全市五金生產企業(yè)年銷售收入的，占全省五金工業(yè)的25%左右。
出口方面，全市五金產業(yè)年均出口創(chuàng)匯億美元，占全市出口總額億美元的。每年的五金出口額均以30%以上的遞增速度高于全市出口總額增長速度的和全國五金產品出口總額增長速度的。
揭陽市五金產品暢銷全國各大中城市以及世界150多個國家和地區(qū)，在我國五金出口業(yè)中地位突出。
外賣快遞強化管理方案設計篇五
近年來，東風汽車公司根據汽車產業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風的發(fā)展愿景，并相應提出了打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
調查過程
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時間：xx世紀60年代末至70年代末
建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設中國自主的第一個汽車制造廠東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時間：xx世紀80年代至90年代初期
xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設襄樊基地。xx86年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風汽車的經營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。
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