當(dāng)我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。
操作美股的心得體會和感悟篇一
作為一名現(xiàn)場操作員，我們處在生產(chǎn)第一線，本身的安全系數(shù)相對要低一些，沒有安全，自己就是第一個受害者。"安全生產(chǎn)，人人有責(zé)"我用這句話是要告訴我們的員工兄弟們，對自己的安全和健康應(yīng)該有著自求的意識，把自己當(dāng)作第一安全責(zé)任人，也就是"我要安全"的覺悟。
每一條安全制度和操作規(guī)程，都是在一起起血的經(jīng)驗教訓(xùn)中積累而來，它不是束縛我們的枷鎖，而是指引我們正確前行的航標(biāo)，只要我們認(rèn)真的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格的執(zhí)行，"事故是可以避免的"！在進(jìn)行每一項工作時，首先問問自己，"這樣做違章嗎，安全嗎？"其目的是把"安全第一"的思想植入我們的大腦，培養(yǎng)正確的安全行為觀。
飛揚(yáng)的歌聲，吟唱難忘的歲月，凝聚心頭不變的情節(jié)！熟悉的旋律，演繹時代的激越，回蕩情懷不改的真切！
1 / 8 現(xiàn)場操作員安全工作心得體會分享()回眸昨天，回礦人萬眾一心，克難攻堅！實現(xiàn)了連續(xù)兩周年安全生產(chǎn)無事故，在安全高效礦井建設(shè)的歷程中取得了良好的業(yè)績，弘揚(yáng)了優(yōu)良的企業(yè)文化！
我們將用有力的臂膀，讓企業(yè)更加神采飛揚(yáng)！我們將用炙熱的豪情，讓槐鄉(xiāng)大地龍騰虎躍！
上學(xué)時，老師說要愛祖國，愛人民；工作了，領(lǐng)導(dǎo)說要愛企業(yè)，愛員工。在安全面前我說：我們首先要愛自己。這樣的人才能做一個有愛心，懂感恩的人，沒有安全，所有的愛都無法付出。當(dāng)我們過著豐衣足食愜意的生活時，那是辛勤工作加安全的果實，工作是我們賴以生存的手段，然而是企業(yè)給了我們工作的機(jī)會，讓我們的生活有了保障，而我們就應(yīng)當(dāng)感恩于社會，感恩于企業(yè)，感恩于所有愛自己的人們。
該如何去做呢？那就是要嚴(yán)格樹立安全第一的思想，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，不斷加強(qiáng)自我安全意識?。∵@不僅僅是感恩，更是我們的責(zé)任和義務(wù)。
朋友們，安全從誰做起？安全就從"我"做起吧?。≈x謝大家！
第二篇：gps監(jiān)控操作員安全工作職責(zé) gps監(jiān)控操作員安全工作職責(zé)
2 / 8 現(xiàn)場操作員安全工作心得體會分享()一、專職監(jiān)控人員應(yīng)熟悉并掌握監(jiān)控系統(tǒng)各項功能和具體操作規(guī)程，配備數(shù)量應(yīng)滿足對公司所有運(yùn)行客運(yùn)車輛全程監(jiān)控的要求。
二、根據(jù)交通情況，通過監(jiān)控系統(tǒng)平臺向運(yùn)行的營運(yùn)車輛駕駛員發(fā)送包括天氣、路況、事故等信息。
三、對脫離監(jiān)控狀態(tài)的車輛要及時查找分析原因，并迅速排除存在的問題。
四、負(fù)責(zé)監(jiān)控公司營運(yùn)車輛的運(yùn)行情況，對營運(yùn)車輛超時駕駛、超速行駛、不按規(guī)定線路行駛、不按規(guī)定站點(diǎn)?？康冉煌ㄟ`法信息，應(yīng)及時通過語音或短信等方式進(jìn)行安全提示，并在7天內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)處理，做好相應(yīng)的記錄。發(fā)現(xiàn)重大（嚴(yán)重）安全隱患及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。
五、要接受相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或其指定、監(jiān)督操作的技術(shù)人員對gps系統(tǒng)進(jìn)行正常的升級、修改、維護(hù)、拆裝、調(diào)試。發(fā)現(xiàn)有關(guān)人員對監(jiān)控系統(tǒng)有非法指揮、非法操作等行為，要予以制止、舉報。
六、做好公安機(jī)關(guān)交通管理部門及高管對公司營運(yùn)車輛下發(fā)的《違法通知書》記錄，并督促處理，及時收取處理反饋意見。按月進(jìn)行統(tǒng)計報部門負(fù)責(zé)人。
七、堅守工作崗位，嚴(yán)禁擅離職守、脫崗、串崗。做好車輛監(jiān)控日常記錄和上下班的交接。
第三篇：吊車操作員安全保證書 公司名稱項目部
3 / 8 現(xiàn)場操作員安全工作心得體會分享()吊車操作員安全責(zé)任書
1、各種起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)標(biāo)明機(jī)械性能指示器、限位器、載荷控制器、聯(lián)鎖開關(guān)等，軌道式起重機(jī)應(yīng)安置行走限位器及夾軌鉗，使用前應(yīng)(來自)檢查試吊并辦理簽證手續(xù)。
2、鋼絲在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。
3、兩機(jī)或多機(jī)抬吊時，必須有統(tǒng)一指揮，動作配合協(xié)調(diào)，吊重應(yīng)分配合理，不得超過單機(jī)允許起重量的80%。
4、操作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時，應(yīng)暫停操作。
5、起吊時，起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必須與架空線保持安全距離。
6、起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向，平移應(yīng)高出障礙物0.5m以上，下落應(yīng)低速輕放，防止傾倒。
7、物件起吊時，禁止在物件上站人或進(jìn)行加工，必須加工時，應(yīng)放下墊好并將吊臂、吊鉤及回轉(zhuǎn)的制動器剎住，司機(jī)及指揮人員不得離開崗位。
4 / 8 現(xiàn)場操作員安全工作心得體會分享()8、起吊在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁降落臂桿或同時進(jìn)行兩個動作。
9、起吊重物嚴(yán)禁自由下落，下落時動作應(yīng)緩慢。
10、嚴(yán)禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的物件。 11、起重機(jī)停止作業(yè)時，應(yīng)將起吊物放下，剎住制動器，操縱桿放在空檔，切斷電源，并關(guān)門上鎖。
14汽車式起重機(jī)行駛時，應(yīng)將臂桿放在支架上，吊鉤掛在保險杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。
15汽車式全液壓起重機(jī)還必須遵守下列規(guī)定：
（1）作業(yè)前應(yīng)將地面處理平坦放好支腿，調(diào)平機(jī)架，支腿未完全伸出時，禁止作業(yè)。
（2）有負(fù)荷時，嚴(yán)禁伸縮臂桿，接近滿負(fù)荷時，應(yīng)檢查臂桿的撓度?；剞D(zhuǎn)不得急速和緊急制動，起落臂桿應(yīng)緩慢。
（3）操作時，應(yīng)鎖住離合器操縱桿，防止離合器突然松開。本責(zé)任書一式貳份，責(zé)任人（乙方）、項目部（甲方）、工區(qū)或班組各執(zhí)一份。自雙方簽字后生效，離開本項目工程后自動失效。
甲方（蓋章）：
一、作業(yè)前的準(zhǔn)備
1、發(fā)動機(jī)部分，按柴油機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行檢查。
2、機(jī)械在發(fā)動前，先將變速桿置于空檔位置，各操縱桿置于停車位置，然后再啟動發(fā)動機(jī)。
3、應(yīng)檢查作業(yè)場地周圍有無障礙物和危險品，并對施工場地進(jìn)行平整，便于裝載機(jī)和汽車的出入。
4、平地機(jī)應(yīng)先無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，檢查各部是否完好，確認(rèn)一切正常后，再開始裝載作業(yè)。
二、作業(yè)和行駛的要求
1在公路上行駛時，應(yīng)遵守道路交通規(guī)則，刮刀和松土器應(yīng)提起，刮刀不得伸出機(jī)側(cè)，速度不得超過20km/h。夜間不宜作業(yè)。
6 / 8 現(xiàn)場操作員安全工作心得體會分享()2刮刀的回轉(zhuǎn)與鏟土角的調(diào)整以及向機(jī)外傾斜都必須在停機(jī)時進(jìn)行。作業(yè)中刮刀升降量差不得過大。
3遇到堅硬土質(zhì)需要齒耙翻松時，應(yīng)緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。
4在坡道停放時，應(yīng)使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。
三、作業(yè)后的要求
1、應(yīng)停放在平坦、安全、不妨礙交通的地方，并將鏟斗落到地面；長時間停車的，必須墊好輪胎以防滑動。
公司名稱項目部
2、停機(jī)前，發(fā)動機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，切忌突然停車熄火。 3、按保修規(guī)程的規(guī)定，對裝載機(jī)進(jìn)行例保。
四、乙方聲明：乙方在簽署本責(zé)任書時，知悉上列各條款內(nèi)容，并愿意自覺遵守執(zhí)行。
五、本責(zé)任書由甲方授權(quán)的代理人和乙方簽署與加蓋公章后生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，至甲乙雙方解除關(guān)系后自動失效。
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操作美股的心得體會和感悟篇二
為期二周的鉗工實訓(xùn)結(jié)束了，在實訓(xùn)期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學(xué)到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓(xùn)期只有短短的兩周，在我們?nèi)甑拇髮W(xué)生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
要進(jìn)行鉗工實訓(xùn)，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓(xùn)中同學(xué)們易犯的危險的操作動作。比如在車間里打鬧嬉戲，不經(jīng)師傅的許可便私自操作機(jī)床，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導(dǎo)致機(jī)械事故甚至人身安全事故。
通過這次鉗工實訓(xùn)，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學(xué)習(xí)了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工
在鉗工實訓(xùn)中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運(yùn)動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術(shù)為： 1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機(jī)床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
鉗工的實訓(xùn)說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導(dǎo)，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導(dǎo)我們的老師了。
第二項：輕松的車工
車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
身為大學(xué)生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習(xí)，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當(dāng)真，也沒有機(jī)會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓(xùn)給了我們一次實際掌握知識的機(jī)會，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學(xué)們眼中好學(xué)的目光，與指導(dǎo)教師認(rèn)真、耐心的操作，構(gòu)成了車間中常見的風(fēng)景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機(jī)械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運(yùn)用到實際工作中。鉗工實訓(xùn)就是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學(xué)習(xí)課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進(jìn)行補(bǔ)充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學(xué)習(xí)方法相輔相成，互相補(bǔ)充，能填補(bǔ)其中的空白，彌補(bǔ)其中一種的一些盲點(diǎn)。通過鉗工實訓(xùn)，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進(jìn)設(shè)備我們還是無法實際操作，實訓(xùn)中的設(shè)備往往以勞動強(qiáng)度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應(yīng)用。
操作美股的心得體會和感悟篇三
計算機(jī)操作系統(tǒng)是鋪設(shè)在計算機(jī)硬件上的多層系統(tǒng)軟件，不僅增強(qiáng)了系統(tǒng)的功能，而且還隱藏了對硬件操作的細(xì)節(jié)，由它實現(xiàn)了對計算機(jī)硬件操作的抽象。
操作系統(tǒng)是管理計算機(jī)系統(tǒng)的全部硬件資源包括軟件資源及數(shù)據(jù)資源;控制程序運(yùn)行;改善人機(jī)界面;為其它應(yīng)用軟件提供支持等，使計算機(jī)系統(tǒng)所有資源最大限度地發(fā)揮作用，為用戶提供方便的、有效的、友善的服務(wù)界面。
1、銀行家算法——避免死鎖
死鎖的產(chǎn)生是指兩個或兩個以上的進(jìn)程在執(zhí)行過程中，因爭奪資源而造成的一種互相等待的現(xiàn)象，若無外力作用，它們都將無法推進(jìn)下去。此時稱系統(tǒng)處于死鎖狀態(tài)或系統(tǒng)產(chǎn)生了死鎖，這些永遠(yuǎn)在互相等待的進(jìn)程稱為死鎖進(jìn)程。由于資源占用是互斥的，當(dāng)某個進(jìn)程提出申請資源后，使得有關(guān)進(jìn)程在無外力協(xié)助下，永遠(yuǎn)分配不到必需的資源而無法繼續(xù)運(yùn)行，這就產(chǎn)生了一種特殊現(xiàn)象死鎖。我覺得操作系統(tǒng)所講的死鎖就好像兩個人竟過獨(dú)木橋，兩輛車竟過單行橋等阻塞現(xiàn)象，原因是共享資源，即道路。
為提高系統(tǒng)資源的利用率，避免死鎖并不嚴(yán)格限制死鎖必要條件的存在，而是在資源的動態(tài)分配過程中，使用某種方法去防止系統(tǒng)進(jìn)入不安全狀態(tài)，從而避免死鎖的最終出現(xiàn)。然而，最有代表性的避免死鎖的算法，是dijkstra的銀行家算法。在該方法中把系統(tǒng)的狀態(tài)分為安全狀態(tài)和不安全狀態(tài)，只要能使系統(tǒng)始終都處于安全狀態(tài)，便可以避免發(fā)生死鎖。銀行家算法的基本思想是分配資源之前，判斷系統(tǒng)是否是安全的;若是安全的，才分配。
(2)顧客可以分期貸款,但貸款的總數(shù)不能超過最大需求量;
(4)當(dāng)顧客得到所需的全部資金后，一定能在有限的時間里歸還所有的資金。
另外，我們也可以把操作系統(tǒng)看作是建造房子，操作系統(tǒng)的資源看作是造房子的起吊機(jī)臺數(shù)，進(jìn)程向操作系統(tǒng)請求分配資源相當(dāng)于建造房子時申請的起吊機(jī)臺數(shù)。為保證工程的順利進(jìn)行，其操作過程如下： ? 當(dāng)一棟房子對起吊機(jī)的最大需求量不超過建造房子現(xiàn)有的起吊機(jī)時可接納該房子的建造; 所要建造的房子可以分開幾次申請起吊機(jī)，但申請的起吊機(jī)的總數(shù)不能超過最大需求量;當(dāng)現(xiàn)有的起吊機(jī)臺數(shù)不能滿足某棟房子尚需的起吊機(jī)時，對該棟房子所需的起吊機(jī)數(shù)可推遲給予，但總能是房子在有限的時間里得到貸款;當(dāng)建造的房子得到所需的全部起吊機(jī)后，一定能在有限的時間里歸還所有的起吊機(jī)數(shù)。
2、進(jìn)程同步問題：進(jìn)程管理模塊包括進(jìn)程概念、進(jìn)程調(diào)度、進(jìn)程互斥、進(jìn)程同步、進(jìn)程通信、進(jìn)程死鎖各知識單元。進(jìn)程概念包含進(jìn)程特征、進(jìn)程狀態(tài)與轉(zhuǎn)換、進(jìn)程控制各知識點(diǎn);進(jìn)程調(diào)度包含調(diào)度時機(jī)、調(diào)度算法、調(diào)度過程各知識點(diǎn);進(jìn)程互斥包含與時間有關(guān)的錯誤、臨界資源與臨界區(qū)、臨界區(qū)使用原則、臨界區(qū)互斥訪問的解決途徑、臨界區(qū)互斥訪問的解決途徑各知識點(diǎn);進(jìn)程同步包含信號量同步機(jī)制、生產(chǎn)者與消費(fèi)者問題、讀者與寫者問題、哲學(xué)家進(jìn)餐問題各知識點(diǎn);進(jìn)程通信包含忙等待策略、睡眠和喚醒策略、消息傳遞策略各知識點(diǎn);進(jìn)程死鎖包含產(chǎn)生原因、必要條件、解決途徑各知識點(diǎn)。
一個進(jìn)程到達(dá)了確定的點(diǎn)后，除非另一些進(jìn)程已經(jīng)完成了某些操作，否則不得不停下來等待另一進(jìn)程為它提供的消息，早未獲得消息前，該進(jìn)程處于等待狀態(tài)，獲得消息后被喚醒處于就緒狀態(tài)，這就是進(jìn)程同步。我們在生活中也可以找到相應(yīng)的例子：例如汽車司機(jī)和售票員，汽車司機(jī)負(fù)責(zé)開車、進(jìn)站、開車門、關(guān)車門與進(jìn)站;售票員負(fù)責(zé)售票、進(jìn)出站后觀察車門，給司機(jī)發(fā)開關(guān)門信息;正常狀態(tài)下，各自活動，司機(jī)開車，售票員售票;在進(jìn)出站時雙方要進(jìn)行進(jìn)程同步。
3.生產(chǎn)—消費(fèi)者問題 在實際的操作系統(tǒng)操作過程中，經(jīng)常會碰到如下場景：某個模塊負(fù)責(zé)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)由另一個模塊來負(fù)責(zé)處理(此處的模塊是廣義的，可以是類、函數(shù)、線程、進(jìn)程等)。產(chǎn)生數(shù)據(jù)的模塊，就形象地稱為生產(chǎn)者;而處理數(shù)據(jù)的模塊，就稱為消費(fèi)者。
單單抽象出生產(chǎn)者和消費(fèi)者，還夠不上是生產(chǎn)者—消費(fèi)者問題。該問題還需要有一個緩沖區(qū)處于生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間，作為一個中介。生產(chǎn)者把數(shù)據(jù)放入緩沖區(qū)，而消費(fèi)者從緩沖區(qū)取出數(shù)據(jù)。
1、你把信寫好——相當(dāng)于生產(chǎn)者制造數(shù)據(jù)
2、你把信放入郵筒——相當(dāng)于生產(chǎn)者把數(shù)據(jù)放入緩沖區(qū)
3、郵遞員把信從郵筒取出——相當(dāng)于消費(fèi)者把數(shù)據(jù)取出緩沖區(qū)
4、郵遞員把信拿去郵局做相應(yīng)的處理——相當(dāng)于消費(fèi)者處理數(shù)據(jù)
操作系統(tǒng)知識點(diǎn)看似繁雜,但究其原理,在對不同系統(tǒng)資源功能進(jìn)行管理時,所采取的策略和方法有很多是相同的。從操作系統(tǒng)四種重要實現(xiàn)技術(shù)出發(fā)的橫向技術(shù)線包括中斷技術(shù)、共享技術(shù)、虛擬技術(shù)和緩沖技術(shù)。
操作美股的心得體會和感悟篇四
為增強(qiáng)郵政金融業(yè)務(wù)合規(guī)經(jīng)營管理意識，培育良好的合規(guī)文化，20xx年被確定為我行的“合規(guī)管理年”，當(dāng)前正值郵儲體制改革的關(guān)鍵時期，開展合規(guī)建設(shè)推進(jìn)年活動有著很強(qiáng)的現(xiàn)實性和必要性。郵政儲蓄事業(yè)的成長離不開合規(guī)經(jīng)營，更與防控金融風(fēng)險相伴。推進(jìn)合規(guī)文化建設(shè)，必將為我行經(jīng)營理念和制度的貫徹落實提供強(qiáng)有力的依托和保證。
通過參加市行組織的以“合規(guī)建設(shè)、規(guī)范流程、夯實基礎(chǔ)”為主題的“合規(guī)管理年”的學(xué)習(xí)，使我對合規(guī)管理有了更加深刻的認(rèn)識，合規(guī)管理工作的第一步是要在全行范圍內(nèi)確立全員合規(guī)、合規(guī)從高層做起、主動合規(guī)、合規(guī)創(chuàng)造價值等的合規(guī)文化氛圍，這次學(xué)習(xí)正是一個很好的機(jī)會。
通過學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步認(rèn)識到依法合規(guī)經(jīng)營對我行經(jīng)營管理的重要性和緊迫性，深刻認(rèn)識到違規(guī)經(jīng)營，案件高發(fā)的危害性。依法合規(guī)經(jīng)營是現(xiàn)代xx銀行經(jīng)營管理的基本原則，也是堅持正確的經(jīng)營方向的保證，更是金融企業(yè)自我發(fā)展自我保護(hù)及防范金融風(fēng)險的根本所在。因此，在經(jīng)營管理工作中，必須做好以下幾項工作，才能確保我行各項工作健康快速發(fā)展。
增強(qiáng)員工依法合規(guī)經(jīng)營的理念加強(qiáng)員工的法律法規(guī)、規(guī)章制度學(xué)習(xí)，加強(qiáng)思想教育，這是從源頭上杜絕違規(guī)違章行為的重要手段。加強(qiáng)對我行員工的風(fēng)險防范教育，使大家都認(rèn)識到社會的復(fù)雜性和銀行經(jīng)營風(fēng)險的普遍性，認(rèn)識到銀行本身就是高風(fēng)險行業(yè)，必須把風(fēng)險防范放在第一位。每天從自己的崗位做起，自覺遵守各項規(guī)章制度，自覺抵制各種違紀(jì)、違規(guī)、違章行為，要根除以信任代替管理，以習(xí)慣代替制度，以情面代替紀(jì)律，珍惜自己的職業(yè)生涯，視制度如生命，糾違章如排雷，增強(qiáng)風(fēng)險防范意識和自我保護(hù)意識，提高規(guī)范操作，從源頭上預(yù)防案件的發(fā)生。
在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時，加強(qiáng)規(guī)范管理，以保證各項業(yè)務(wù)的流程和規(guī)章制度的約束之內(nèi)進(jìn)行。健全規(guī)章制度，嚴(yán)格內(nèi)部管理，是預(yù)防經(jīng)濟(jì)案件的保證。為此要認(rèn)真抓好制度建設(shè)，一方面要根據(jù)我們一線柜員工作的特點(diǎn)，組織學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，使各崗位人員真正做到明職責(zé)、細(xì)制度、嚴(yán)操作。有效的事前防范與監(jiān)督是預(yù)防經(jīng)濟(jì)案件的重要環(huán)節(jié)，本崗位的自我檢查與自我免疫是第一位的；其次可采取定期或不定期的自檢自查、上級檢查、交互檢查等方法，及時發(fā)現(xiàn)和糾正工作中的偏差。對業(yè)務(wù)工作的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的內(nèi)控與制約。此外，我行還要求收集、整理了一些基礎(chǔ)管理工作的臺帳內(nèi)容，我們主要負(fù)責(zé)整理了職工花名、考勤登記、獎金分配等臺帳，這是加強(qiáng)基礎(chǔ)管理的一個很好的方法。
銀行號稱“三鐵：“鐵制度、鐵算盤、鐵帳本”。正因為有了銀行的“三鐵”，銀行在百姓心中才是可以信賴的。規(guī)章制度的執(zhí)行與否，取決于廣大員工對各項規(guī)章制度的清醒認(rèn)識與熟練掌握程度，有規(guī)不遵，有章不遁是各行業(yè)之大忌，車行千里始有道，對于規(guī)章制度的執(zhí)行，就一線柜員而言，從內(nèi)部講要做到從我做起，正確辦理每一筆業(yè)務(wù)，認(rèn)真審核每張票據(jù)，監(jiān)督授權(quán)業(yè)務(wù)的合法合規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)安全防范，抵制各種違規(guī)作業(yè)等等，做好相互制約，相互監(jiān)督，不能礙于同事情面或片面追求經(jīng)濟(jì)效益而背離規(guī)章制度而不顧。堅持至始至終地按規(guī)章辦事。如此以來，我們的制度才得于實施，我們的資金安全防范才有保障。再好的制度，如果不能得到好的執(zhí)行，那也將走向它的反面。
近年來，金融系統(tǒng)發(fā)生的經(jīng)濟(jì)案件，不僅干擾破壞了經(jīng)濟(jì)金融秩序，而且嚴(yán)重地?fù)p害了銀行的社會信譽(yù)。采取相應(yīng)措施，從源頭上加強(qiáng)預(yù)防，是新時期防范金融犯罪的一道重要防線。這幾年銀行職業(yè)犯罪之所以呈上升趨勢，其中重要一條是忽視了思想方面的教育，平時只強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)工作的重要性，忽視了干部職工的思想建設(shè)，沒有正確處理好思想政治工作與業(yè)務(wù)工作的關(guān)系，限于既要進(jìn)行正面教育，又要堅持經(jīng)常性的案例警示教育，使干部職工加固思想防線，經(jīng)常警示自己“莫伸手，伸手必被捉”，從而為消除金融犯罪打下良好的群眾基礎(chǔ)和思想基礎(chǔ)，自覺做到常在河邊走，就是不濕鞋。
正向激勵措施是保證各種規(guī)章制度得以執(zhí)行的必要措施，但是一定的處罰機(jī)制也是必不可少的。只有兩者相結(jié)合，才能成為規(guī)章制度有效執(zhí)行的保障。
務(wù)上的各種風(fēng)險增強(qiáng)能力，積極規(guī)范操作行為和消除風(fēng)險隱患，樹立對郵政儲蓄銀行改革的信心，增強(qiáng)維護(hù)郵政儲蓄銀行利益的責(zé)任心和使命感及建立良好的合規(guī)文化都起到了極大的幫助，真心希望此后還有更多這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會。
操作美股的心得體會和感悟篇五
關(guān)于風(fēng)險尤其是操作風(fēng)險的相關(guān)培訓(xùn)，公司已經(jīng)組織參加多次，作為在區(qū)域擔(dān)任業(yè)務(wù)部門的人員而言，操作風(fēng)險對于我們已經(jīng)不陌生，但是如果說已經(jīng)能夠很清晰地認(rèn)識到操作風(fēng)險的各項情況，恐怕也很少人敢這么說，通過本次培訓(xùn)，可以說讓區(qū)域各個崗位的員工再一次深入地學(xué)習(xí)和了解了關(guān)于操作風(fēng)險從歷程到實際應(yīng)用中的相關(guān)知識，進(jìn)一步鞏固了原本在腦海中關(guān)于操作風(fēng)險知曉但并不精通的一種概念。
從理論上總結(jié)，操作風(fēng)險可以分為四類：人員因素引起的操作風(fēng)險、流程因素引起的操作風(fēng)險、系統(tǒng)因素引起的操作風(fēng)險和外部事件引起的操作風(fēng)險。人員因素引起的操作風(fēng)險包括操作失誤、違法行為（員工內(nèi)部欺詐/內(nèi)外勾結(jié)）、違反用工法、關(guān)鍵人員流失等情況。流程因素引起的操作風(fēng)險又分為流程設(shè)計不合理和流程執(zhí)行不嚴(yán)格兩種情況。而系統(tǒng)因素引起的操作風(fēng)險包括系統(tǒng)失靈和系統(tǒng)漏洞兩種情況。外部事件引起的操作風(fēng)險主要是指外部欺詐、突發(fā)事件以及銀行經(jīng)營環(huán)境的不利變化等情況。
其中，屬于操作性風(fēng)險的僅包括人員因素引起的操作風(fēng)險中的操作失誤、違法行為、越權(quán)行為和流程因素引起的操作風(fēng)險中的流程執(zhí)行不嚴(yán)格的情況。顯然，操作性風(fēng)險不能等同于操作風(fēng)險，盡管操作性風(fēng)險是操作風(fēng)險中發(fā)生頻率最大、占比最高的風(fēng)險類型。有統(tǒng)計顯示，操作性風(fēng)險占總數(shù)的比例為70%。正如前面所述，這種將操作風(fēng)險狹隘地定義為操作性風(fēng)險的做法，往往會使得建立在這一認(rèn)識基礎(chǔ)上的操作風(fēng)險管理體系不能覆蓋所有的操作風(fēng)險，從而使以銀行為主的相關(guān)金融機(jī)構(gòu)難以防范那些突發(fā)事件的沖擊。
特此也參考了一篇華夏銀行關(guān)于“探尋當(dāng)前商業(yè)銀行打操作風(fēng)險的發(fā)案規(guī)律”的文章，其中提到的一些操作風(fēng)險發(fā)生最為頻繁的情況的幾個特征作了一個分析，認(rèn)為還是具有一定的借鑒意義的。這里想就本次培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合目前公司轎車業(yè)務(wù)的相關(guān)情況，進(jìn)行一下簡單的分析。
通過華夏銀行開展的以授信業(yè)務(wù)為主要內(nèi)容的案件專項治理集中核查。發(fā)現(xiàn)審查審批環(huán)節(jié)是仍銀行授信業(yè)務(wù)風(fēng)險最大的環(huán)節(jié)，其中擔(dān)保措施不到位又是突出風(fēng)險點(diǎn)。
(一)風(fēng)險的“點(diǎn)概率”高。一些會計等日常業(yè)務(wù)的操作風(fēng)險具有“點(diǎn)概率”為零的特征不同，授信業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)中的任意一個風(fēng)險點(diǎn)控制不當(dāng)，均可能獨(dú)立導(dǎo)致風(fēng)險。例如客戶經(jīng)理貸前調(diào)查不實、未雙人實地核查、貸后檢查流于形式；放款環(huán)節(jié)未嚴(yán)格落實貸審會決議、抵質(zhì)押登記未辦妥等。
從這一點(diǎn)來看，目前正對此項操作風(fēng)險的控制，我們公司在轎車業(yè)務(wù)部上一方面已經(jīng)采取了由評審對于客戶經(jīng)理質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)的方式來監(jiān)督客戶經(jīng)理貸前調(diào)查工作的真實性及規(guī)范性，另一方面通過定期組織的內(nèi)部檢查從區(qū)域?qū)用孢M(jìn)一步對過去一階段的工作進(jìn)行進(jìn)一步的核查以確保相關(guān)工作的質(zhì)量。除此以外，目前的正常類貸后檢查通過與客戶電話溝通以及調(diào)取客戶最新的信用報告并逐一查看的方式進(jìn)行了有效和實質(zhì)的檢查，避免檢查流于形式。
最后，就抵押登記真實性而言，已經(jīng)針對所有抵押車輛按月進(jìn)行查詢，一定程度上避免和控制了相關(guān)操作風(fēng)險發(fā)生的可能性。另外，我公司已經(jīng)設(shè)置了獨(dú)立的放款審核部門，進(jìn)行日常的結(jié)算和放款操作，針對與制度不符的情況，都需要通過相關(guān)上級部門的事件報告單或者風(fēng)險管理委員會的會議紀(jì)要等作為放款的要件，不可能發(fā)生未按正常流程或合規(guī)手續(xù)進(jìn)行放款的情況。當(dāng)然，目前也有存在不足之處，包括雖然通過評審來監(jiān)督客戶經(jīng)理的工作，但是評審的相關(guān)工作卻沒有途徑進(jìn)一步進(jìn)行檢查和約束等。但是整體而言，在我公司目前的相關(guān)環(huán)節(jié)中還是從一定程度上可以避免此類風(fēng)險的發(fā)生。
(二)可計量但具隱蔽性。授信業(yè)務(wù)中銀行與客戶間的合同標(biāo)的金額是確定的，因此可能損失的單筆最高金額是可計量的，但又具一定隱秘特征。在初始階段，可能就是一些違規(guī)問題，看不出有什么大的風(fēng)險，但當(dāng)這些違規(guī)問題潛伏至還款或追償階段，就可能演變?yōu)楹贤谋驹诜尚Яι系牟蛔?，進(jìn)而造成貸款損失。
針對這一點(diǎn)，隨著我們業(yè)務(wù)的進(jìn)行，從業(yè)務(wù)開展至今已經(jīng)修改過較多版本的合同，目前所使用的合同版本中基本已就貸前、貸時、貸后相關(guān)情況，權(quán)利義務(wù)等作了相當(dāng)明晰的說明和解釋，從目前后期的還款及不良資產(chǎn)清收情況看，并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)條款的法律效應(yīng)所導(dǎo)致的貸款損失。
(三)可預(yù)警性。授信業(yè)務(wù)風(fēng)險一般事先有征兆，有預(yù)警信號，突發(fā)性較弱。銀行可以依照一定的制度、方法和程序，通過對借款人、保證人及擔(dān)保物狀況的嚴(yán)密監(jiān)控，以及對外部市場環(huán)境的跟蹤分析等，對風(fēng)險做出及時識別與預(yù)警。
很多人將操作風(fēng)險等同于操作性風(fēng)險或操作中的風(fēng)險。這種認(rèn)識誤區(qū)往往會導(dǎo)致另外一種錯誤認(rèn)識，即認(rèn)為操作風(fēng)險管理知識銀行內(nèi)部審計部門的事情，與其他部門無關(guān)，進(jìn)而將操作風(fēng)險管理職責(zé)不恰當(dāng)?shù)刭x予內(nèi)部審計部門。
這種情況在國內(nèi)銀行業(yè)中絕非少數(shù)。這其實是大錯特錯。首先，從銀行內(nèi)部控制體系的構(gòu)成來看，內(nèi)部審計部門屬于內(nèi)部控制機(jī)制中的評價與監(jiān)督環(huán)節(jié)。也就是說，該部門的職責(zé)是對銀行的風(fēng)險管理進(jìn)行監(jiān)督，并對其有效性進(jìn)行評價，而不是直接參與風(fēng)險管理。如果將操作風(fēng)險管理職責(zé)賦予內(nèi)部審計部門，就會造成該部門職責(zé)上的沖突，形成既做“裁判”又做“運(yùn)動員”的情況，導(dǎo)致風(fēng)險管理事實上的失效。
其次，國外的風(fēng)險管理實踐表明，有效的風(fēng)險管理既需要一個獨(dú)立的管理部門，也離不開各業(yè)務(wù)部門的支持。惟有此才能確保風(fēng)險管理的獨(dú)立性和專業(yè)性的有機(jī)結(jié)合。將操作風(fēng)險管理單獨(dú)賦予內(nèi)部審計部門，并認(rèn)為與其他部門無關(guān)，從而將其他部門排除在外，只能導(dǎo)致操作風(fēng)險管理專業(yè)性的低下，很多專業(yè)行的風(fēng)險隱患及有可能因此而無法被發(fā)現(xiàn)。最后，根據(jù)操作風(fēng)險的定義，操作風(fēng)險是一個涉及面非常廣的范疇。
因而，操作風(fēng)險管理也將涉及許多部門，如安全保衛(wèi)部門、科技部門、后勤事務(wù)部門等。這就難免出現(xiàn)部門之間需要協(xié)調(diào)的情況。顯然，這僅靠內(nèi)部審計一個部門是不夠的。國外的銀行往往會成立一個委員會，該委員會由各涉及操作風(fēng)險的部門組成，以對一些跨部門的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。從上述情況來看，那種認(rèn)為“操作風(fēng)險管理只是內(nèi)部審計部門的事情，與其他部門無關(guān)”的錯誤認(rèn)識是非常危險的。
(四)可緩釋性。會計業(yè)務(wù)風(fēng)險一經(jīng)暴露，往往損失難以挽回，而對于授信業(yè)務(wù)出現(xiàn)的風(fēng)險，銀行通常可采取展期、借新還舊、資產(chǎn)重組等多種方式將風(fēng)險緩釋、后移，并通過以資抵債、資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓等措施進(jìn)行處置與化解。
結(jié)合上述情況，防范操作風(fēng)險可從以下幾個方面入手：
第一，增強(qiáng)操作風(fēng)險管理和內(nèi)部控制。包括員工的操作風(fēng)險觀、操作風(fēng)險內(nèi)部控制意識和操作風(fēng)險管理職業(yè)道德等，對風(fēng)險的敏感程度、承受水平、控制手段有足夠的理解和掌握，銀行高級管理層應(yīng)了解本行的主要操作風(fēng)險所在。
第二，構(gòu)建全面風(fēng)險管理模式和完整、獨(dú)立的操作風(fēng)險管理體系。不能只注重單一風(fēng)險管理，而應(yīng)將信用風(fēng)險、利率風(fēng)險、流動性風(fēng)險、操作風(fēng)險及其他風(fēng)險，以及包括這些風(fēng)險在內(nèi)的各種金融資產(chǎn)進(jìn)行組合。
第三，建立健全操作風(fēng)險識別、評估體系和完整的內(nèi)控信息反應(yīng)機(jī)制。第四，整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實行內(nèi)控管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。
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