學習中的快樂，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
車輛事故演練心得體會總結篇一
??組長：經(jīng)理(公司安全生產(chǎn)第一責任人)
??副組長：分管安全副經(jīng)理(安全生產(chǎn)第二責任人)
??成員：各科室負責人
??主要職責是：盡快開展事故排險救援，減少人員傷亡和事故損失;向上級相關部門報告事故發(fā)生和先期處置情況，提出增援要求和實施意見;組織協(xié)助現(xiàn)場善后處理，并做好事故調(diào)查，負責現(xiàn)場處置工作全過程的總結、報告。
??2.2領導小組下設現(xiàn)場施救組、警戒保衛(wèi)組、后勤保障組、事故調(diào)查組、信息組。
??2.2.1現(xiàn)場施救組。由分管安全副經(jīng)理任組長，成員由安全科全體人員，其職責是接到事故報告后，第一時間趕赴現(xiàn)場，在醫(yī)務人員未到達之前對傷員進行簡單救護，醫(yī)務人員到達后，積極配合醫(yī)務人員對傷員進行救護，并安撫傷員。同時會同交警等相關部門及時清理事故現(xiàn)場，恢復道路交通。按照有關規(guī)定，拍攝現(xiàn)場照片，繪制現(xiàn)場圖。
??2.2.2警戒保衛(wèi)組。由綜合經(jīng)營科科長任組長，成員由綜合經(jīng)營科全體人員組成，其職責是做好現(xiàn)場警戒，維護現(xiàn)場秩序，保護旅客財產(chǎn)，避免次生災害的發(fā)生，并對損壞的物品進行登記造冊，調(diào)集應急救援車輛轉移、安置因交通事故受損失的群眾。
??2.2.3后勤保障組。由財務統(tǒng)計科科長任組長，其成員由財務統(tǒng)計科全體人員組成。其職責是趕赴醫(yī)院安撫傷員并做好記錄，組織資金支付醫(yī)院，協(xié)助處理輕傷人員，接待、安置前來參加事故處理的遇難者家屬，并臨時解決其吃、穿、住等問題，協(xié)助做好受傷人員的轉移、救護工作。
??2.2.4事故調(diào)查組。由安全科科長任組長，成員由安全科全體人員組成。其職責是弄清交通事故當事人的基本情況;車輛安全技術狀況及裝載情況;交通事故的基本事實;查明事故原因、發(fā)生經(jīng)過及可能造成的損失，初步估計責任情況，按照“四不放過”的原則進行處理，理賠等各項工作。
??2.2.5信息組。由行政辦公室主任任組長，成員為行政辦公室全體人員，其職責是及時了解現(xiàn)場及處置工作進展情況，隨時與現(xiàn)場指揮部保持聯(lián)系，及時反饋信息，確保上報下達，信息暢通。
車輛事故演練心得體會總結篇二
??7.2培訓
??對安全管理人員和駕駛員進行定時和不定時的培訓，提高應急救援能力;讓所有員工都知道應急救援預案內(nèi)容，在事故發(fā)生時間知道如何采取應急措施。
??7.3演練
??7.3.1演練時間：每年組織開展一次道路交通事故應急救援演練活動，初步訂為每年6月份進行。
??7.3.2演練方案編制：每次演練要編制演練方案，內(nèi)容包括時間、地點、參加人員，預定演練過程、預期目的等。
??7.3.3演練參加人員：演練人員、觀摩人員和評價人員。
??7.3.4演練評價
??演練結束后，對演練組織情況和預案的合理性進行評價，對發(fā)現(xiàn)的問題制訂糾正措施予以完善。
??7.4責任與獎懲
??7.4.1對于在事故救援中有突出貢獻的人員，給予一定的表彰獎勵。
??7.4.2對于瞞報或遲報事故，造成損害加重或救援不及時的以及在救援工作中玩忽職守的，將根據(jù)情況給予降職、撤職、開除等處分，構成犯罪的，移交司法機關處置。
車輛事故演練心得體會總結篇三
從這次演練的效果看，主要體現(xiàn)以下方面的特點：
1、領導重視，組織健全
公司對這項工作非常重視。為了加強演練組織領導，確保演練工作順利進行。
2、準備有序，啟動快速
公司安全科提前擬定了“預案”方案，并組織參演隊員認真學習。各救援分隊提前將救援的器材和物質準備到位，報警啟動，立即從四面八方全副著裝跑步到事故現(xiàn)場，迅速開展工作。
3、現(xiàn)場逼真，重點推進
從事故現(xiàn)場接管通蒸汽到液氨罐，現(xiàn)場發(fā)散的蒸汽足以以假亂真，當時的情景可謂觸目驚心；當班的員工聞之警報，從不同的'通道跑步到上風口安全地帶；消防應急組在不到3分鐘時間到了事故現(xiàn)場，實施了噴水稀釋氨氣；事故搶險組在有效的措施保護下，立即派一人到事故發(fā)生地查明了泄漏原因，采出了應急措施，完成了演練計劃。整個救援工作形象逼真，重點突出。
1、這次演練貫徹實施了統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一領導，行動協(xié)調(diào)，全員參與，分級負責的演練原則。場景逼真，演練有序，行動快速，對公司日后安全生產(chǎn)工作具有重大意義。
2、鍛煉了隊伍，提高了全員的安全意識和應對突發(fā)事故能力。
3、增長了安全知識，促使了員工在工作中嚴格遵守勞動紀律和安全操作規(guī)程。
2、勞動防護設施準備不齊備；
3、個別人員在演練中表現(xiàn)不佳，現(xiàn)場氣氛渙散。
1、各車間、各部門強化安全生產(chǎn)知識培訓，增強員工的安全意識；
2、各車間增加演練頻次，使員工在實踐中積累安全知識；
3、公司將增加勞動防護用品的投入，保障勞動防護設施到位。
車輛事故演練心得體會總結篇四
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉”之類的術語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務段相關人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關心過鐵路職工?鐵路職工的維權之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務的質量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
車輛事故演練心得體會總結篇五
（一）演練時間：二o一八年四月二十三日
（二）演練地點：檢修四班休息室
（三）演練主持：段潔
（四）演練記錄：侯大公 曹有潔
（五）演練控制：
主持人：
1、介紹參加本次演練的人員組成及觀摩演練的領導。
2、宣布演練會場紀律。
3、介紹演練基本情況。
基本情況介紹：為了提高生產(chǎn)安全突發(fā)事件應急管理水平，提升車間員工應急處理能力和安全事故防范能力，增強員工安全意識與責任感，保障員工的生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，進一步推動安全生產(chǎn)標準化管理的主體責任落實，特制定本次演練活動。
一、演練目的：
1、檢驗預案。發(fā)現(xiàn)應急預案中存在的問題，提高應急預案的科學性、實用性和可操作性。
2、鍛煉隊伍。熟悉應急預案，提高應急人員在緊急情況下妥善處置事故的能力。
3、磨合機制。完善應急管理人員的工作職責，提高協(xié)調(diào)配合能力。
4、宣傳教育。普及應急管理知識，提高參演和觀摩人員風險防范意識和自救互救能力。
5、完善準備。完善應急管理和應急處置技術，補充應急裝備和物資，提高其適用性和可靠性。
二、演練類型 桌面演練
三、情景設置 本次演練模擬檢修工張三文檢修設備時夾手受傷。
四、應急組織及職責：
1、應急小組：組長：王冬
組員：段潔、郭如圖、付丹丹、陳建設、董劍客、闞光明
2、職責：
（1）組長：主要負責應急全面工作。
（2）段潔：指揮現(xiàn)場救援。
（3）郭如圖、陳建設：負責現(xiàn)場疏散、警戒工作。
（4）付丹丹、董劍客：負責現(xiàn)場救援工作。
（5）闞光明：負責后勤保障工作。
五、演練方式 本次演練為桌面演練，演練采取問答形式。演練過程中主持人可隨機提問。
六、答題方式 答題人根據(jù)情景設置事件和主持人所提問題做口頭回答。
七、答題效果 答題人所答問題由演練記錄人員進行記錄并判斷是否有效。
八、演練程序
1、事件發(fā)生后，現(xiàn)場作業(yè)人員向車間領導匯報具體情況。
2、車間領導向上級匯報具體情況。
3、車間組織人員進行現(xiàn)場救援。
4、救援結束后，進行現(xiàn)場清理，恢復正常狀態(tài)。
九、演練評價
主持人宣布：機械傷害事故應急處置桌面演練現(xiàn)在開始。
1、付丹丹與張三文正在10#臺位檢修車輛，突然聽到張三文呼救手被夾了，付丹丹馬上趕到張三文身邊進行救援。同時向應急小組組長王冬匯報事故情況。
請付丹丹回答問題：
問題一 ：在發(fā)現(xiàn)該突發(fā)事件時應怎樣向應急小組組長報告？
2、組長王冬接到匯報后馬上通知段潔到達現(xiàn)場指揮救援，通知郭如圖、陳建設立即趕赴現(xiàn)場進行疏散、警戒工作，并向上級匯報事故。
請組長王冬回答問題：
問題二：應向誰匯報事故，電話是多少？
3、段潔接到指令后攜急救藥箱并通知董劍客一起到現(xiàn)場進行救援。
請董劍客回答問題：
問題三：張三文手指流血，有骨折的可能，應該先采取哪些措施？
4、郭如圖、陳建設接到指令后立即趕赴現(xiàn)場進行人員疏散、并對現(xiàn)場實施警戒。
請郭如圖回答問題：
問題四：疏散、警戒應該注意哪些問題？
5、組長到達現(xiàn)場之后根據(jù)情況下達下一步指令。
6、組長王冬宣布桌面演練結束。
主持人：現(xiàn)在進行演練評價。
2、請觀摩人員發(fā)表意見或建議。
3、請現(xiàn)場觀摩領導對本次演練進行點評并對不足之處提出整改要求。
4、請應急小組組長王冬總結發(fā)言。
車輛事故演練心得體會總結篇六
??根據(jù)情況變化，由省道路交通應急指揮部辦公室、省交警總隊對本預案進行修訂和完善。
??8.2預案解釋部門
??本預案經(jīng)省人民政府批準后實施，由省人民政府辦公廳印發(fā)，省道路交通應急指揮部、省交警總隊負責解釋。
??8.3預案實施時間
??本預案自印發(fā)之日起施行。
車輛事故演練心得體會總結篇七
通過學習，在次強化了大家的`安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網(wǎng)人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。
通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。
通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
車輛事故演練心得體會總結篇八
??9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。
??9.1.1 車輛損壞輕微,仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。
??9.1.2 車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。
??10、事故處理結束后，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調(diào)查、處理，并對調(diào)查處理情況作出書面記錄備案。
??皖東業(yè)陽運輸有限責任公司
??20xx年12月11日
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