制定計(jì)劃前，要分析研究工作現(xiàn)狀，充分了解下一步工作是在什么基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是依據(jù)什么來制定這個(gè)計(jì)劃的。優(yōu)秀的計(jì)劃都具備一些什么特點(diǎn)呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個(gè)人今后的計(jì)劃范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。
礦山運(yùn)輸車隊(duì)工作計(jì)劃篇一
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
安全是春天里的花朵，美麗但需要呵護(hù);安全是生活中的一抹抹陽(yáng)光，明媚而溫暖。在當(dāng)今社會(huì)生活中，我們使用上演講稿的情況與日俱增，演講稿的寫法比較靈活，可以根據(jù)會(huì)議的內(nèi)容、需要等情況而有所區(qū)別。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“危貨運(yùn)輸車隊(duì)安全演講稿”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
大家好!
碧綠的荷葉圓又圓，粉紅的荷花艷又艷，在這荷花盛開的季節(jié)里，一年一度的“安全生產(chǎn)月”到來了，面對(duì)火紅的六月，我們知道安全責(zé)任重于泰山;面對(duì)安全生產(chǎn)月的主題“安全發(fā)展，預(yù)防為主”，它讓我們清醒地知道安全生產(chǎn)月在為各行各業(yè)繼續(xù)敲警鐘。
有了對(duì)安全的關(guān)注，才有平安是福。然而，有多少事故就在這一瞬間發(fā)生，一次次教訓(xùn)，一聲聲哭泣讓我們實(shí)為痛心。事故的發(fā)生，慘不忍睹的事故現(xiàn)場(chǎng)，伴著親人的心酸和痛楚，讓我們更加警醒，讓我們更加深刻體會(huì)到關(guān)注安全才會(huì)平安。平安是福，平安是親人的期盼，平安是快樂的源泉，平安是生命的保證，平安一生就是人生最大的幸福啊!雖然我們?cè)诘卣?、崩塌、滑坡、泥石流、洪水等自然?zāi)害面前顯得渺小;但是，我們可以獻(xiàn)出一份愛心，一份真情來攜手災(zāi)區(qū)人民共建家園。而對(duì)那些不講安全所造成血和淚的事故，“治理隱患、防范事故”就顯得尤為重要，這正是給予那些無視安全的人敲響的警鐘，安全是家庭的期盼，安全是親人的叮囑，安全是企業(yè)的命脈，只有關(guān)注安全，才能讓我們遠(yuǎn)離痛苦與哀傷;只有關(guān)注安全，才能讓我們企業(yè)發(fā)展，得到平安幸福。
安全
讓，我們用安全來領(lǐng)引，用安全齊祝愿。
祝愿我們的.企業(yè)，安定團(tuán)結(jié)，繁榮富強(qiáng)。
各位老師、同學(xué)們：
大家早上好!
校園，是我們成長(zhǎng)的搖籃，學(xué)習(xí)的樂土，可是危險(xiǎn)也時(shí)時(shí)刻刻地隱伏在每一個(gè)角落。因此，我們需要銘記，安全無小事，細(xì)節(jié)不可忽視，只有防患于未然才是正道!
第一、要有高度的安全意識(shí)。對(duì)本班教室里的各種教學(xué)設(shè)施、用電設(shè)備等定期進(jìn)行專門檢查，若發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)匯報(bào)。
第二、要注意交通安全。一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不在路上追跑打鬧。
第三、注意飲食安全。在學(xué)校食堂就餐，不在街頭流動(dòng)攤點(diǎn)購(gòu)買食品，不購(gòu)買“三無”食品，防止誤食不衛(wèi)生食品，造成食物中毒。
第四、在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中要注意運(yùn)動(dòng)安全。上體育課和課外活動(dòng)前要作好準(zhǔn)備活動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)要注意不要?jiǎng)×业嘏鲎?，以免撞傷或摔傷?/p>
第五、上下樓的安全。課間不要追打吵鬧，不要在樓內(nèi)游戲喧嘩。課間操時(shí)，上下樓梯要有序慢行、不要擁擠。同時(shí)要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，上下樓梯要靠右行。
第六、我們自己在做事時(shí)也要有安全意識(shí)。因?yàn)榍嗌倌陼r(shí)期容易沖動(dòng)，易感情用事，因此，在同學(xué)間遇到矛盾時(shí)，一定要冷靜、理智，切忌用拳頭代替說理，給自己和同學(xué)帶來不良的后果。
同學(xué)們，只要你平時(shí)養(yǎng)成良好的文明習(xí)慣，就能形成一種積級(jí)向上的健康文明行為，希望全體同學(xué)從規(guī)范做起，從文明做起，讓我們一起來創(chuàng)建我們的平安校園，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家。
謝謝大家!
我叫樊家寶，是張莊小學(xué)六年級(jí)二班的名學(xué)生，今天參加這次“安全從我做起”的主題演講比賽，能和在座的叔叔、阿姨們、小朋友們一起關(guān)注安全問題，一起為文明交通工程盡一份心，出一份力，我感到非常高興，也非常自豪。今天，我演講的題目是——《安全在心中》。我想以此來告訴所有認(rèn)識(shí)或不認(rèn)識(shí)的朋友們，請(qǐng)珍愛生命，為了他人，也為了自己，齊心合力，維護(hù)交通安全，創(chuàng)建文明之路，讓生命之旅在文明與友愛、遵紀(jì)與守序中芬芳而行，一路歡歌!
20__年2月15日，一個(gè)搬運(yùn)工隨手扔在地上的煙頭引燃了吉林市中百商廈的一場(chǎng)人間慘劇，一個(gè)漫不經(jīng)心的舉動(dòng)，竟將54條鮮活的生命引向了不歸之路，使400余萬元的財(cái)產(chǎn)付之一炬。一個(gè)送人命的“煙頭”啊!
20__年5月12日上午9時(shí)20分，安陽(yáng)市安彩集團(tuán)信益二期工程工地68米高煙囪的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工者在明知固定纜繩兩處被拆除的情況下，違反操作規(guī)程，冒險(xiǎn)作業(yè)，導(dǎo)致上料架發(fā)生傾翻倒塌，在料架上施工的30余名工人從空中跌落，造成21人死亡、10人受傷。那死者的慘狀，那親者的嚎泣，那傷者的痛苦，無不讓人觸目驚心!
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，親愛的同事們：
大家好!
生命就好似一首交響曲，一篇經(jīng)典的文章，一次歷經(jīng)艱險(xiǎn)的遠(yuǎn)航。詩(shī)人歌頌生命，作家贊美生命，我們無限地?zé)釔凵?，但“生命”這個(gè)重要的詞語背后還有一個(gè)這么古老的話題——“安全”。
就拿現(xiàn)代社會(huì)來說，交通越來越發(fā)達(dá)，可交通事故也越來越頻繁。川流不息的大街上，馬路殺手也層出不窮，人們隨時(shí)面臨著生命的危險(xiǎn)。望著支離破碎的車輛，鐵青僵硬的尸體，血跡斑斑的路面，生命，在種種危險(xiǎn)中，是如此渺小，如此脆弱。雖然我們無法體會(huì)那些人面臨死亡、失去生命的那一瞬間，腦海里轉(zhuǎn)過什么想法或經(jīng)歷了什么樣的恐懼，但，活著的我們卻能感受到一個(gè)生命突然從世間消失的恐慌感，與此同時(shí)，我們也更加理解了“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”這句話的含義。
媽媽經(jīng)常叮囑我：路上一定要小心，注意來往的車輛……而我總是嫌他們太啰嗦，覺得那些“怪事”不會(huì)發(fā)生在我的身上，不用太在意。然而有一天，我卻改變了這個(gè)“不厭其煩”的想法。
那天，舅舅載我去上學(xué)，在一個(gè)拐彎處，一輛摩托車迎面而來，眼看就要撞上我們了，我嚇得閉上了眼睛。這時(shí)，舅舅將車頭一轉(zhuǎn)，車“砰”地一聲撞在了墻上，我“啪”地一聲滾到了地上，摔倒在一堆石頭旁，石頭由于受到抖動(dòng)，滾了下來，狠狠地砸在我的腳上，摔倒的舅舅看見我的腳流了很多血，便急忙爬起來扶我到旁邊的小診所，血暫時(shí)止住了，但由于石尖太鋒利，割的位置也很深，所以，直到現(xiàn)在，我的右腳還有一塊傷疤。每每看到這塊傷疤，我就不由得想到那驚心動(dòng)魄的一瞬間，想到“安全”的重要性。
不僅是交通，自然災(zāi)害也是如此，就拿汶川大地正來說吧!這個(gè)8.0級(jí)的大地正，讓數(shù)以萬計(jì)的同胞們離開了我們，舉國(guó)上下齊哀悼。一瞬間，妻離子散，家破人亡，沒有人會(huì)預(yù)料到下一秒會(huì)發(fā)生什么。生命在不確定中搖晃，可是，在大災(zāi)難中，我們除了看到恐懼和悲傷外，看到的更多是對(duì)生存的渴望，也更讓我們體會(huì)到了生活的美好，生命的崇高!
以上例子無不證明了“安全責(zé)任重于泰山”。同學(xué)們，“安全不牢，地動(dòng)山搖”啊!這不是危言聳聽，這是危險(xiǎn)事故之后的痛定思痛。一首《好人一生平安》的歌曲，一句“祝你平安”的祝福語，究竟為什么會(huì)喚起億萬百姓的共鳴?那是因?yàn)樗隽税傩盏男穆暋?/p>
同學(xué)們，為了愛我們和我們愛的人，請(qǐng)牢記安全，做到真正的“安全在我心中，生命在我手中”吧!
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委：
生命是美好的，更是幸福的，但前提是必須有安全的呵護(hù)。沒有安全，生命得不到保障，幸福又在哪里呢?我們需要責(zé)任，我們選擇安全!
今天我演講的題目是：安全與責(zé)任。
安全是個(gè)永恒的話題，安全是什么?對(duì)于我們來講，安全就是立足本職，盡忠盡責(zé)。責(zé)任是什么?責(zé)任是一種使命、一種義務(wù)、更是一種力量。在隱患危及安全的關(guān)鍵時(shí)刻，它激勵(lì)我們?cè)谖ｋy面前挺身而出，用行動(dòng)去阻止事故的發(fā)生。
關(guān)注安全，關(guān)愛生命，要從我們工友們的日常生活和日常工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，無論我們?cè)诟芍裁?，心中都要時(shí)刻想著安全，心中都要時(shí)刻注意著安全，任何時(shí)候都要遵章守紀(jì)，按章作業(yè)，牢記安全第一，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。只有把安全“印”在心中，加強(qiáng)我們的安全職責(zé)。把安全生產(chǎn)工作切實(shí)落到實(shí)處，從身邊的小事抓起，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。每出一個(gè)事故，都能總結(jié)一二三條教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。
企業(yè)有著很完善的安規(guī)制度，我們不缺少各類管理制度，缺少的是精益求精的執(zhí)行者，安全才有保障。安全不僅僅是制度，它更需要我們每一個(gè)人強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任心。
責(zé)任心是做好安全工作的前提。有一句話說得好，“在本位，盡本分”，這應(yīng)該是每個(gè)人對(duì)自己工作最基本的要求。要想把安全工作做好，提高責(zé)任心是至關(guān)重要的，責(zé)任心是工作無差錯(cuò)的重要保證。如果一個(gè)人沒有了責(zé)任心，那么再安全的崗位也會(huì)出現(xiàn)險(xiǎn)情。擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，再大的安全隱患也可以處理。如果責(zé)任心差，那么很小的問題也可能釀成大禍。無差錯(cuò)是我們工作的重中之重。
安全工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要全員動(dòng)手，綜合治理，常抓不懈，只要我們真正把安全裝在我們心中，強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任心，安全生產(chǎn)才不受威脅，安全才有保障，生命才會(huì)美麗。
有了對(duì)安全的責(zé)任心，就有了做好工作的動(dòng)力，做起工作來就會(huì)積極、主動(dòng)、用心。沒有對(duì)安全的責(zé)任，就不敢承擔(dān)責(zé)任，必然造成工作上敷衍了事、庸碌無為，麻痹大意。由此可見，工作有難易之分，能力有高低之別，但關(guān)鍵的還是責(zé)任心。無論做什么事情，都要記住自己的責(zé)任，無論在什么樣的工作崗位，都要對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)。
責(zé)任是安全生產(chǎn)賴以生存的源源動(dòng)力;因?yàn)橛胸?zé)任，我們才足以從微小的細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患;因?yàn)橛胸?zé)任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進(jìn)步的經(jīng)驗(yàn)。安全生產(chǎn)需要我們的責(zé)任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責(zé)任。
我們需要責(zé)任，我們選擇安全!前車之鑒，后事之師。
在安全問題上，我們必須警鐘長(zhǎng)鳴，肩負(fù)起責(zé)任使命。在生活中，安全是把雙刃劍，你遵守它的規(guī)則，他就會(huì)保護(hù)你，違背它的規(guī)則，你就會(huì)付出血的代價(jià)。安全生產(chǎn)是我們工作的基石，更是我們生活的保障。許多時(shí)候，像“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”等不少警句我們往往耳熟能詳，但我們需要的并不僅僅是口號(hào)和形式，更重要的是把慎密的思想落實(shí)到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袨橹?，?jǐn)于思、慎于行，才是我們做好安全工作的根本。
安全是春天里的花朵，美麗但需要呵護(hù);安全是生活中的一抹抹陽(yáng)光，明媚而溫暖。
“安全第一、警鐘長(zhǎng)鳴”，只有抓住安全，我們的企業(yè)才能蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá);只有守著安全，我們的千種累，萬種苦，才能結(jié)出美麗的碩果。
讓我們共同努力，踐行責(zé)任，保障安全。安全責(zé)任永遠(yuǎn)在我心中!
;礦山運(yùn)輸車隊(duì)工作計(jì)劃篇二
20__年以“六要模式”為安全管理工作的核心，積極推進(jìn)建立健全安全管理體系的建設(shè)工作；積極推進(jìn)__工作，使現(xiàn)場(chǎng)管理水平再上臺(tái)階。
一、機(jī)構(gòu)要健全
1、重新成立__廠安全生產(chǎn)委員會(huì)，明確安全管理地位。構(gòu)建安全防護(hù)體系。
2、由廠及車間逐級(jí)建立健全安全員制度，完善車間、班組各級(jí)安全員崗位職責(zé)，明確落實(shí)責(zé)任。
二、制度要完善
1、構(gòu)建安全防護(hù)體系方案，重點(diǎn)是按照質(zhì)量管理體系模式，建立安全管理體系。構(gòu)建一個(gè)各部門分工職責(zé)明確、齊抓共管；職工遵規(guī)守紀(jì)、按標(biāo)準(zhǔn)操作的安全管理新局面。通過以預(yù)控為核心的、持續(xù)的、全面的、全過程的、全員參加的、閉環(huán)式的安全管理活動(dòng)，在生產(chǎn)過程中做到人員無失誤、設(shè)備無故障、系統(tǒng)無缺陷、管理無漏洞。實(shí)現(xiàn)人員、機(jī)器設(shè)備、環(huán)境、管理的本質(zhì)安全，切斷安全事故發(fā)生的因果鏈，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2、重新修訂20__年安全生產(chǎn)責(zé)任制，確定部門安全職責(zé)，落實(shí)一崗雙責(zé)。
3、繼續(xù)深化打非治違專項(xiàng)行動(dòng)，全面檢查評(píng)價(jià)我廠的安全生產(chǎn)問題和管理不符合項(xiàng)，抓緊整改和完善，提高管理合規(guī)性，實(shí)現(xiàn)安全管理的提升；同時(shí)，要繼續(xù)抓好以落實(shí)^v^、__集團(tuán)安全生產(chǎn)禁令為核心的全員規(guī)程學(xué)、練、用活動(dòng)，落實(shí)從嚴(yán)管理，嚴(yán)格查處各類違章行為。
4、深入開展隱患排查治理工作，要形成全過程、動(dòng)態(tài)化、各職能部門參與、閉環(huán)管理的安全隱患和生產(chǎn)、設(shè)備重大事故風(fēng)險(xiǎn)排查治理體系，依托各單位信息化管理體系建設(shè)，搭建安全生產(chǎn)和隱患的信息化管理平臺(tái)，落實(shí)各級(jí)安全主體責(zé)任，把檢查治理違章行為和治理隱患作為各級(jí)管理人員常態(tài)化工作內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)零隱患、零事故奠定基礎(chǔ)。
三、教育要落實(shí)
1、繼續(xù)開展安全教育與培訓(xùn)活動(dòng)，繼續(xù)深入開展學(xué)習(xí)規(guī)程活動(dòng)，切實(shí)開展規(guī)程抽考活動(dòng)。20__年全廠各類人員安全培訓(xùn)教育不少于__學(xué)時(shí)，重點(diǎn)培訓(xùn)班組長(zhǎng)及班組安全員。
2、按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展安全操作示范法活動(dòng)，以班組為單位，由班組長(zhǎng)來示范，職工觀摩并操作。目的：與其強(qiáng)化督促，不如養(yǎng)成習(xí)慣。
3、抓班前會(huì)質(zhì)量。以x個(gè)做到為要求，堅(jiān)強(qiáng)班前會(huì)的檢查考核力度，提高班組長(zhǎng)素質(zhì)與責(zé)任心確保班前會(huì)質(zhì)量。
4、重點(diǎn)加強(qiáng)十種人動(dòng)態(tài)監(jiān)管，層層落實(shí)。
四、考核要從嚴(yán)
1、重新修訂現(xiàn)場(chǎng)及安全管理考核制度。確保安全管理工作分層、分級(jí)、避免管理脫節(jié)，各級(jí)干部聯(lián)職聯(lián)責(zé);形成考核的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。使考核有章可循。重點(diǎn)對(duì)三習(xí)四違以及生產(chǎn)過程中的不安全行為和不安全狀態(tài)以及現(xiàn)場(chǎng)管理情況進(jìn)行考核。
2、形成隱患排查及危險(xiǎn)源、點(diǎn)的辨識(shí)工作的常態(tài)考核激勵(lì)機(jī)制。
五、指標(biāo)要量化
1、繼續(xù)完善__競(jìng)賽考核細(xì)則，細(xì)化、量化考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)競(jìng)賽的可操作性。通過競(jìng)賽將安全標(biāo)準(zhǔn)化工作推向深入。使之真正成為加強(qiáng)班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的推手。
2、對(duì)車間每月的違章查處及自查隱患及整改項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)比通報(bào)。
3、量化細(xì)化考核及隱患排查制度指標(biāo)，使考核細(xì)化、量化增強(qiáng)可操作性。
六、環(huán)境要改善
按照__管理模式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)逐步推行__管理。從20__年x月開始抓現(xiàn)場(chǎng)定置定位管理，為20__年全面推進(jìn)定置定位管理打基礎(chǔ)。重點(diǎn)是，班組要實(shí)現(xiàn)定置定位圖示上墻，人人清楚本班組本人的區(qū)域責(zé)任，徹底消除“三不管“現(xiàn)象，按區(qū)域定置定位圖，實(shí)行日檢、周通報(bào)、月考核。
__最終目標(biāo)：減少故障，促進(jìn)品質(zhì)；減少浪費(fèi)，節(jié)約成本；建立安全，確保健康;提高士氣，促進(jìn)效率；樹立形象，獲取信賴;孕育文化，培養(yǎng)素質(zhì)。
礦山運(yùn)輸車隊(duì)工作計(jì)劃篇三
車隊(duì)是物流運(yùn)輸公司中一個(gè)重要的職能部門，直接影響物流服務(wù)質(zhì)量和物流成本。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。
一、駕駛員管理是車隊(duì)管理的首要任務(wù)
首先是駕駛員的招聘。要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)；二是修理常識(shí)；三是工作態(tài)度。其次是駕駛員的培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)；二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想方設(shè)法去做；三是駕駛員制度建設(shè)。制定定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。四是要深入司機(jī)隊(duì)伍中去。職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。五是在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則。
二、車輛管理是車隊(duì)管理的重要環(huán)節(jié)
(一)車輛的選購(gòu)
就是國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。
(二)要重視車輛的走合期
新購(gòu)貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開，要輕載(最好在額載的50％ 以內(nèi))，要低速。關(guān)于這個(gè)問題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。
(三)車輛的維護(hù)保養(yǎng)
這是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不說了。這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位。很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。
(四)車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來很簡(jiǎn)單，只要在停車場(chǎng)裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。
(五)隨車工具的管理
新車買來之后，都會(huì)有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊(duì)，對(duì)于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對(duì)于這么問題，沒什么訣竅。一要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二要不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
(六)車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來也并不簡(jiǎn)單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交-警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
三、調(diào)度管理是車隊(duì)管理的核心
調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號(hào)還不行，還要對(duì)每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(一)要對(duì)全隊(duì)的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號(hào)可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號(hào)還不行，還要對(duì)每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
(二)要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉
要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好，如果兩個(gè)都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個(gè)100人的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。
【三)要熟悉全國(guó)的道路情況
調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷售點(diǎn)，今天這個(gè)點(diǎn)要貨，明天那個(gè)點(diǎn)要貨，都不定的，每天發(fā)30部車，至少也有2o條不同的運(yùn)行路線。去的時(shí)候走哪條高速，回來又走哪條國(guó)道，都要安排好，否則司機(jī)就按他們的意思亂來。此外，還要知道，每條線路的來回時(shí)間。這時(shí)候，要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時(shí)跟車跑跑。
(四)仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門溝通
如果是內(nèi)部運(yùn)輸，下任務(wù)的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷售部門，不過任務(wù)來自客戶。無論是哪種，接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析。主要分析任務(wù)的時(shí)間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點(diǎn)等，然后與車輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨等，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對(duì)車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式，有點(diǎn)藝術(shù)的味道。
【五)既要有溫情。也要有魄力
調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來自于駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的.喜歡長(zhǎng)途，有的喜歡短途。說實(shí)話，很難了解每個(gè)司機(jī)的心思。這個(gè)時(shí)候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因?yàn)?，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時(shí)候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點(diǎn)，要公平，不能夠以權(quán)謀私。
第一章總 則
第一條 為加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理，維護(hù)公路完好，保障公路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》及有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)公路上進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人(以下簡(jiǎn)稱“承運(yùn)人”)，均應(yīng)遵守本規(guī)定。
(二)車貨總長(zhǎng)18米以上；
(三)車貨總寬度2.5米以上；
(五)車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以下：
單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量6000千克；
單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量10000千克；
雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10000千克；
雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)載質(zhì)量14000千克；
雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量18000千克；
三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12000千克；
三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22000千克；
第四條 超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作實(shí)行“統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、方便運(yùn)輸、保障暢通”的原則。
國(guó)務(wù)院交通主管部門主管全國(guó)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作。
縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作。
超限運(yùn)輸車輛行駛公路的具體行政管理工作，由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。
第五條 在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。但對(duì)有限定荷載要求的公路和橋梁，超限運(yùn)輸車輛不得行駛。
第二章 申請(qǐng)與審批
(一)跨省(自治區(qū)、直轄市)行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，由途?jīng)公路沿線省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批，必要時(shí)可轉(zhuǎn)報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)。
(二)跨地(市)行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模墒〖?jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審批。
(三)在本地(市)行政區(qū)域內(nèi)進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?，由?市)級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審批。
(一)貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；
(三)貨物運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)、擬經(jīng)過的路線和運(yùn)輸時(shí)間；
(四)車輛行駛證。
(三)對(duì)于車貨總重在100000千克(不含100000千克)以上的超限運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)在起運(yùn)前3個(gè)月提出書面申請(qǐng)。
第九條 公路管理機(jī)構(gòu)在接到承運(yùn)人的書面申請(qǐng)后，應(yīng)在15日內(nèi)進(jìn)行審查并提出書面答復(fù)意見。
公路管理機(jī)構(gòu)在審批超限運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)需經(jīng)路線進(jìn)行勘測(cè)，選定運(yùn)輸路線，計(jì)算公路、橋梁承載能力，制定通行與加固方案，并與承運(yùn)人簽訂有關(guān)協(xié)議。
第十條 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)制定的通行與加固方案以及簽訂的有關(guān)協(xié)議，對(duì)運(yùn)輸路線、橋涵等進(jìn)行加固和改建，保障超限運(yùn)輸車輛安全行駛公路。
第十一條 公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行勘測(cè)、方案論證、加固、改造、護(hù)送等措施及修復(fù)損壞部分所需費(fèi)用，由承運(yùn)人承擔(dān)。
第十二條 公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)批準(zhǔn)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的，應(yīng)簽發(fā)《超限運(yùn)輸車輛通行證》(以下簡(jiǎn)稱《通行證》)。
《通行證》式樣由國(guó)務(wù)院交通主管部門統(tǒng)一制定，省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一印制和管理。
第三章 通行管理
第十三條 超限運(yùn)輸車輛未經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得在公路上行駛。
第十四條 承運(yùn)人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間、路線和時(shí)速行駛公路。
第十五條 承運(yùn)人不得涂改、偽造、租借、轉(zhuǎn)讓《通行證》。
第十六條 超限運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一致。
第十七條 超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速。
第十八條 四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。
第十九條 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在公路橋梁、隧道及渡口設(shè)置限載、限寬、限高標(biāo)志。
第二十條 公路管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)需要在公路上設(shè)置運(yùn)輸車輛軸載質(zhì)量及車貨總質(zhì)量的檢測(cè)裝置，對(duì)超限運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)超過本規(guī)定第三條第(四)、(五)項(xiàng)限值標(biāo)準(zhǔn)且未辦理超限運(yùn)輸手續(xù)的超限運(yùn)輸車輛，應(yīng)責(zé)令承運(yùn)人自行卸去超限的部分物品，并補(bǔ)辦有關(guān)手續(xù)。
第二十一條 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的現(xiàn)場(chǎng)管理，并可根據(jù)實(shí)際情況派員護(hù)送。
第二十二條 在公路上進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)接受公路管理人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，并為其提供方便。
第四章 法律責(zé)任
第二十三條 違反本規(guī)定第十三條、第十四條規(guī)定，在公路上擅自超限運(yùn)輸?shù)?，縣級(jí)以上交通主管部門或其授權(quán)委托的公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令承運(yùn)人停止違法行為，接受調(diào)查、處理，并可處以30000元以下的罰款。
對(duì)公路造成損害的，還應(yīng)按公路賠(補(bǔ))償標(biāo)準(zhǔn)給予賠(補(bǔ))償。
第二十四條 違反本規(guī)定第十五條、第十六條規(guī)定的，按擅自超限行駛公路論，縣級(jí)以上交通主管部門或其授權(quán)委托的公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令承運(yùn)人停止違法行為，并可處以5000元以下的罰款。
第二十五條 承運(yùn)人拒絕、阻礙公路管理人員依法執(zhí)行公務(wù)并使用暴-力、威脅方法的，依照治安管理處罰條例第十九條的規(guī)定處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第二十六條 交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的，由所在單位或上級(jí)主管部門依法給予行政處分。
第五章 附 則
第二十七條 各省(自治區(qū)、直轄市)交通主管部門可根據(jù)本規(guī)定制定實(shí)施辦法，并報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門備案。
第二十八條 超限運(yùn)輸車輛行駛公路賠(補(bǔ))償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由各省(自治區(qū)、直轄市 )人民政府交通主管部門會(huì)同同級(jí)財(cái)政、物價(jià)主管部門制定。
第二十九條 本規(guī)定第三條第(五)項(xiàng)中，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)生產(chǎn)的單軸軸載質(zhì)量大于10000千克、小于13000千克(含13000千克)的車輛，暫以國(guó)家核定的軸載質(zhì)量視同軸載限值標(biāo)準(zhǔn)。
第三十條 本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。
礦山運(yùn)輸車隊(duì)工作計(jì)劃篇四
一、負(fù)責(zé)車隊(duì)的車輛調(diào)度，根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)合理制定出車計(jì)劃。
三、協(xié)助車隊(duì)長(zhǎng)檢查運(yùn)輸車輛的車況，督促司機(jī)完成車容車貌。
四、掌握每臺(tái)車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對(duì)駕駛員進(jìn)行“四交代”（出車時(shí)間、路線、任務(wù)、注意事項(xiàng)）及時(shí)了解用戶的反映和駕駛員完成任務(wù)的情況。
五、檢查車輛行駛路線的合理性，時(shí)效性。
六、協(xié)助車隊(duì)長(zhǎng)檢查運(yùn)輸車輛的車況，督促司機(jī)完成車容車貌。
七、收集駕駛員反映的意見、信息和有關(guān)資料，及時(shí)上報(bào)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。
八、嚴(yán)格請(qǐng)銷假制度，做到公開、公正、公平。
九、負(fù)責(zé)公告欄的更新，及時(shí)將最新通知及天氣情況告知駕駛員。
十、對(duì)裝卸油品及運(yùn)輸過程中車輛出現(xiàn)的異常情況及時(shí)處理并上報(bào)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。
礦山運(yùn)輸車隊(duì)工作計(jì)劃篇五
隨著法律觀念的深入人心，合同的地位越來越不容忽視，它也是實(shí)現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶。合同有不同的類型，當(dāng)然也有不同的目的，以下是小編整理的'土石方運(yùn)輸車隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)合同，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，就白沙安xx二期工程基坑回填的土方運(yùn)輸事宜，本著公正、公平互利互惠的原則，為明確甲、乙雙方在施工中的權(quán)利與義務(wù)，促使雙方互創(chuàng)條件、保質(zhì)、保量按時(shí)完成任務(wù)，依照《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)規(guī)定，簽定本合同，共同遵守執(zhí)行。
一、工程范圍及工作內(nèi)容：
1、工程范圍：白沙安xx二期工程基坑土方運(yùn)輸 (東側(cè))
二、參運(yùn)條件、路段、方式和價(jià)格：
1、參運(yùn)條件：乙方所擁有的汽車必須是有牌有證的運(yùn)輸車，出現(xiàn)任何問題乙方自行負(fù)責(zé)解決。
2、參運(yùn)路段：乙方運(yùn)輸?shù)囟卧诠さ赝庥梢曳浇y(tǒng)一安排，工地內(nèi)有甲方安排，乙方不得以任何原因影響甲方工地現(xiàn)場(chǎng)施工。
3、參運(yùn)方式：乙方汽車運(yùn)輸采用按車計(jì)價(jià)(每車不得少于20立方米)。乙方車輛所需的任何費(fèi)用與甲方無關(guān)。每車土方到場(chǎng)后由甲方發(fā)放小票代表運(yùn)輸工程量。
4、參運(yùn)價(jià)格：乙方汽車載運(yùn)量203車及以上，單價(jià)為130元車,其包括裝車費(fèi)、卸車費(fèi)、道路平整費(fèi)、安全費(fèi)、管理費(fèi)、不可預(yù)見費(fèi)等一切費(fèi)用。
三、付款方式：
甲方按雙方協(xié)商好的運(yùn)輸單價(jià)和乙方實(shí)際運(yùn)送土方車次數(shù)量進(jìn)行結(jié)算。 主樓土方全部回填完畢后10天內(nèi)結(jié)算實(shí)際工程量的80%，剩余20%兩個(gè)月以后甲方支付乙方。
四、雙方職責(zé)：
1、甲方職責(zé)
a、甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)場(chǎng)內(nèi)汽車運(yùn)輸便道，便于車輛運(yùn)行。
b、甲方在要運(yùn)輸土方時(shí)需提前半天通知乙方運(yùn)輸負(fù)責(zé)人。
c、甲方及時(shí)指定土方運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，提供土方的堆放場(chǎng)地。
2、乙方職責(zé)
a、乙方所有參運(yùn)車輛概由乙方車代表負(fù)責(zé)，并滿足甲方的用土需要。
b、乙方參運(yùn)司機(jī)保證服從甲方現(xiàn)場(chǎng)施工員的指揮，不隨意傾倒土方，按甲方人員指定位置傾倒，中途不準(zhǔn)倒土，否則不發(fā)票。
c、乙方參運(yùn)車輛發(fā)生陷車等所有問題，由乙方自行解決，甲方不承擔(dān)費(fèi)用及機(jī)械并不給與任何補(bǔ)償，乙方參運(yùn)車輛發(fā)生的所有事故均與甲方無關(guān)。
d、乙方駕駛員都必須購(gòu)買人身意外傷害保險(xiǎn)，保費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。乙方發(fā)生一切事故均由乙方負(fù)責(zé)，均與甲方無關(guān)。
e、乙方車隊(duì)負(fù)責(zé)人必須每日下午七點(diǎn)之前到甲方項(xiàng)目部核對(duì)該日的工程數(shù)量。超過核對(duì)期限的工程數(shù)量甲方一概不予負(fù)責(zé)。因此造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。
f、所有的土方裝車費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)，并將土方運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。
g、在土方運(yùn)輸期間，乙方必須按照國(guó)家相關(guān)安全運(yùn)輸規(guī)定執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，在此期間乙方發(fā)生的所有安全問題由乙方自行承擔(dān)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。
五、合同發(fā)生爭(zhēng)端，如經(jīng)雙方協(xié)商而不能達(dá)成一致意見。雙方以書面約定由當(dāng)?shù)刂俨梦瘑T會(huì)仲裁。
本合同一式三份，甲方持兩份、乙方持一份，自簽字之時(shí)生效，至合同條款內(nèi)部全部履行完畢后自動(dòng)失效，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：
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