總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起來學習寫總結(jié)吧。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
物流實訓周報總結(jié)篇一
其實我一開始也只是知道“物流信息化十分重要”這個概念而已，對它“為什么這么重要”缺乏了解。后來，我在物流實驗室的桌面實訓活動中有了深刻理解。準確的說，這源自老師你說的一句話：“如果幾個人坐在一起討論整合，很容易達到零庫存，零缺貨”。所以我覺得信息化就是把人類作為群居動物的特性發(fā)揮到了極致，大家有力往一處使，眾人拾柴火焰高嘛。不過話也說回來，想要達到這種理想狀態(tài)，充足的客觀條件是必不可少的，根據(jù)我們的深入了解，想要物流信息化達到最優(yōu)狀態(tài)，首先要確保一個適宜的基礎(chǔ)環(huán)境，具體來說就是制定適合物流信息化發(fā)展的法律法規(guī)，以及建設(shè)通信、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，這是大環(huán)境的必然要求。其次，我們還需要一個物流公共信息平臺，而我們實訓時的主要道具——沙盤，則是這個平臺的具象化縮影。這個是達成物流信息化的基礎(chǔ)，有了它才有進行信息交流的可能，這個平臺的技術(shù)水平越發(fā)達，也意味著信息的更新將更快速，流水線上的商家也將越來越接近零庫存。
接下來我們來談?wù)勑瞧诙哪谴涡Ｍ鈪⒂^活動。先說百世物流，其實我對它的印象還是蠻深刻的，如果我沒記錯的話，它應(yīng)該是國內(nèi)第一家嘗試辦理綜合業(yè)務(wù)的物流公司。他們企業(yè)的庫存管理軟件是由他們的技術(shù)部自行研發(fā)的，而且還采用了更加節(jié)省材料，面積更小，界面更清爽的新型貨運單據(jù)，這就是信息化發(fā)展最具象的體現(xiàn)，雖然目前還沒有開通空運業(yè)務(wù)，但的確是我國物流公司中的一個種子選手。
再說說口岸物流，說實話我第一眼還以為他們企業(yè)是汽車生產(chǎn)商，畢竟那一排排的豪車實在太搶眼了。他們的企業(yè)老員工說他們在激烈的競爭中得以生存下來，而對手則土崩瓦解，光是這一點就足以證明他們的實力。他們從事物流及貿(mào)易業(yè)務(wù)相關(guān)單證電子報文的接收、存儲、轉(zhuǎn)換和傳輸業(yè)務(wù)以及基于 internet 、 gps/gprs 、 gis 、 rfid 等技術(shù)手段的電子商務(wù)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)平臺和增值信息服務(wù)的開發(fā)、實施、運營，同時為客戶設(shè)計、開發(fā)、集成和維護計算機網(wǎng)絡(luò)及業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并提供專業(yè)咨詢、培訓和數(shù)據(jù)分析服務(wù)。以上是他們的主要業(yè)務(wù)，作為一個中小型第三方物流企業(yè)的確是擁有不錯的競爭力，當然，要是能讓食堂里的飯菜再豐富多樣一點，像我們學校這樣那就更好了。
接下來是新顏物流，我對他們企業(yè)的情況并不是很有印象。倒是那兩位企業(yè)負責人和同學老師之間的互動對話讓我感觸良多。就比如說企業(yè)存所在的問題，其實物流行業(yè)中的問題是一個中性詞，可以成為威脅，也是企業(yè)發(fā)展的機會的代名詞。信息化是不可阻擋的趨勢，
在我國有巨大挖掘潛力和長遠發(fā)展機遇，從這幾年的情況來看，我國物流信息化建設(shè)發(fā)展突飛猛進，取得的進步是很明顯的。但奈何我國物流信息化尚處在起步的初級階段，在企業(yè)物流信息化，物流公共服務(wù)平臺信息化，政府物流監(jiān)管信息化方面還有較大的發(fā)展空間。所以在發(fā)展過程中有問題出現(xiàn)是再正常不過的事，甚至是很有益的事。發(fā)現(xiàn)問題卻不去正視不去改變，甚至連問題也發(fā)現(xiàn)不了，在市場競爭中被淘汰是理所當然的。
根據(jù)我們的研究發(fā)現(xiàn)，絕大部分中小型企業(yè)存在的問題是觀念尚未變化，仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式,物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。上文提到物流信息化是不可阻擋的趨勢，與趨勢逆行往往是不會有好果子吃的。其次則是基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后，說的直白一點就是“缺錢”，要知道實現(xiàn)物流信息化價格不菲，而且需要長期積累和實踐摸索，砸錢進去不能很快就看到成果，這的確需要考驗企業(yè)負責人的心理素質(zhì)以及管理水平。
就如“有壓迫就有反抗”一個道理，有問題的地方必然有解決對策。第一號解決方案其實我們已經(jīng)在實訓過程中體驗過了——搭建一個信息平臺。和沙盤一樣，零售商、分銷商、批發(fā)商、生產(chǎn)商、物流公司，只要意見達成一致就有很大幾率達成零庫存。所以作為后起之秀的各個企業(yè)找一群合作伙伴是很重要的事情。
完善配送中心來提高整體物流效率也很重要，物流說白了也就是運東西，運貨的速度，運貨的質(zhì)量，管理的科學水平等等決定了企業(yè)的核心競爭力。廣泛采用各種高科技手段是十分明智的選擇，如信息化管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)代化立體倉庫、條形碼掃描等。
重視物流人才培養(yǎng)，一支優(yōu)秀的物流管理隊伍能直接影響到企業(yè)發(fā)展水平。其實我認為我國不缺少人才，人才流失才是關(guān)鍵。一些到國外留學學習先進技術(shù)的一流人員往往會因為國外待遇優(yōu)越發(fā)展環(huán)境更好而選擇在國外發(fā)展，這也給我們拉響警鐘，我們需要共同努力創(chuàng)造一個適宜物流發(fā)展的大環(huán)境，才能達到良性循環(huán)。
上述分析表明，我國物流信息化建設(shè)發(fā)展較快，但總體水平不高。要想提高我國物流信息化水平，需要企業(yè)、政府和行業(yè)協(xié)會等各方的共同努力。這沒什么好奇怪的，畢竟每個發(fā)達國家都是這么過來的，任重而道遠，但也就是這樣才更有努力的價值。
物流實訓周報總結(jié)篇二
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃 與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
c.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè) 行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
物流實訓周報總結(jié)篇三
實習單位:***有限公司
實習時間:20xx年5月23日---6月1日
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實習依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
***
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易 發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實習中了解到了物流,使實習與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實習是檢驗真理的'唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。
物流實訓周報總結(jié)篇四
此次實習為畢業(yè)實習，實習不只是實習，不少畢業(yè)生為了累積經(jīng)驗而努力積極找實習工作，有的則是為了從不斷更換的實習工作中找到自己適合的工作，有的干脆就是為了打發(fā)時間，讓自己躲在實習的外衣里，遲遲不肯面對找工作獨立生活的現(xiàn)實。不管怎樣，頻繁的更換實習工作會和頻繁的更換正式工作一樣，到處淺嘗輒止，最終得到的也是無從下手。
用人單位對短期內(nèi)頻繁跳槽的求職者也會提出大大的問號，認為這樣的求職者缺乏穩(wěn)定性、規(guī)劃性。對于企業(yè)的員工穩(wěn)定和文化發(fā)展有著不好的影響。實習不必專業(yè)對口，對于很多大學生而言，如果自己所學的專業(yè)能夠“學以致用”是最理想的事情?？裳巯?，“工作與專業(yè)不對口”也是大學生就業(yè)的現(xiàn)狀之一。
在選擇實習工作時，大學生其實不必過于“執(zhí)著”專業(yè)的對口性，應(yīng)更多地考慮興趣嘗試，在摸索中尋找自己的職業(yè)興趣點，惟有如此，才不至于在畢業(yè)之后出現(xiàn)短期內(nèi)頻繁跳槽的狀況。為未來鋪路據(jù)調(diào)查顯示，60%以上的應(yīng)屆生認為得到相關(guān)實踐經(jīng)驗是才是實習的真正目的。他們希望從實習的工作中找到自己的工作方向，同時也是一個對社會了解機會。實習作為學習與工作的緩沖，對于個人職業(yè)生涯的發(fā)展確實起著重要的作用。可以幫助學生實踐所學知識、積累社會經(jīng)驗，并可以親身體驗?zāi)繕斯ぷ鞯木唧w內(nèi)容，認清自身距離職業(yè)化的差距。盡管不少實習生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒，但是從長遠的利益來看，實習更能便于他們找準自己的職業(yè)定位，讓自己的求職簡歷變得充實生動。有計劃有針對性的實習，會幫助你了解你希望從事的職業(yè)的“真面目”，提前做好繼續(xù)堅持或者轉(zhuǎn)行的準備，也是為一些在校生畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路。
中通速遞服務(wù)有限公司成立于20xx年5月8日，經(jīng)過12年多的精心打造，目前，公司已擁有員工近3.5萬人，服務(wù)網(wǎng)點3000余個，分撥中心43個，運輸、派送車輛8000多輛。公司的服務(wù)項目有國內(nèi)快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務(wù)和限時（當天件、次晨達、次日達等）服務(wù)。同時，開展了電子商務(wù)配送、代收貨款、簽單返回、到付、代取件、區(qū)域時效件等增值業(yè)務(wù)。
為了更好地服務(wù)客戶，創(chuàng)國內(nèi)物流快遞一流品牌。中通近年來不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度，于20xx年投入運營了集辦公、分揀、生活于一體的中通速遞“總部基地”，并先后在廣東虎門、江蘇無錫等地購置土地，投資建設(shè)大型分撥中心。這些投入與建設(shè)，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的服務(wù)水平，提升中通速遞的品牌形象。四川西部中通速遞服務(wù)有限公司是中通速遞在四川的分公司，創(chuàng)建于20xx年8月，是一家集物流與快遞于一體、綜合實力位居省內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型快遞公司。也便是暑期實習的公司，我所在的實習崗位是操作部門任操作員。
作為最基礎(chǔ)的操作員，每天的工作是從發(fā)短信開始的。每天的工作不是很累，但是很繁雜。當時一天大概有四五百個快件，分為上午和下午兩次抵達我所在的市區(qū)五部成都理工大學代辦點。所有的快件除了發(fā)送短信通知到每一個收件人外，我們自己還需要通過包裝和大小對快件進行分類。例如，袋子、盒子、書信、大件等等。分類的方法也很多，我最開始去的時候是按照袋子、盒子進行分類，取件人來時需要報姓名和手機號，這樣能確保不會出現(xiàn)錯誤，但是在找快件時工程量很大，有時要從第一個找到最后一個才能找到。后來，參考韻達快遞的分類方法，采用名字的字母進行分類，同時袋子和盒子分開，這樣一來，找快件的時間大大縮短。后來又引進軟件發(fā)短信，并對快件進行編
號，相當于一對一的服務(wù)，更加地方便快捷。中午兩點之前對未被領(lǐng)取的快件進行問題件掃描，并發(fā)送前一天未被領(lǐng)取快件的短信，再次通知收件人。下午再次重復上午的工作，還有錄簽收。至此，一次網(wǎng)購才最終結(jié)束。
這次在中通快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動，這就是我三個月以來實訓的心得和感受。而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下遺憾。
為了兼顧學習和實習，找了圖書館樓下的中通快遞點作為實習單位。在去中通以前，我對于快遞的認識僅僅停留在網(wǎng)上購買東西后到了就去取這樣一個概念。對于他們內(nèi)部的運作流程完全不了解。
記得在網(wǎng)上投遞簡歷后，中通市區(qū)五部老板通知我面試.那天大清早上的去和老板談過后，老板說可以去做，時間比較靈活，只要有課就可以不去，我對于這樣的決定也非常滿意。從九月份開始便一直去實習，從陌生到熟悉，漸漸地掌握了流程和技巧。在最基層的崗位上主要需要具備吃苦耐勞的精神，在此崗位上實習也使自己更加地勤奮和努力，不怕吃苦了，使我在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難，都立于不敗之地。對這次實訓，頗有體會。
這次實訓對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因為學習，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因為實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現(xiàn)在，更加發(fā)奮學習，因此，非常感謝學校的領(lǐng)導安排這次實習，不僅使我們得到鍛煉,還更多地體驗了社會。
我們深刻的了解到，只有經(jīng)歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變！這是一份細心+一份耐心+一份責任心的工作。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人， 所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉(zhuǎn)變。 為此我們 將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經(jīng)驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
最深刻的一件事：眾所周知，近兩年光棍節(jié)在中國興起，雙十一也成了購物狂節(jié)，淘寶等各大商城也搞活動促銷。因此，那幾天的快件是最多的，每天都是平時的兩三倍，所以我們也就最忙了。整天忙里忙外，各種細小繁雜的事情都需要處理，吃不好睡不好，頭也暈，雖然可以不去，但是看著老板那幾天帶著妻女每天只吃包子饅頭，我們幾個員工又怎么能忍心在最艱難的時刻退縮呢，每天都加班到十點。那段時間想想都覺得心酸，不過也更深刻地體會到了責任感，團隊協(xié)作，相互關(guān)愛等等，也體驗了生活真的不容易。
通過三個月的實習使我對速遞物流行業(yè)有了直觀具體的了解。通過不同階段的觀察、學習和工作，我在感性和理性上對中通速遞的發(fā)展歷程、經(jīng)營范圍、運行方式、企業(yè)文化等各方面有了一定的認識。從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規(guī)范的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄、分揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、中心局開拆、分揀、封袋、運輸、轉(zhuǎn)趟、開拆、分揀、封袋、轉(zhuǎn)趟、投遞等環(huán)節(jié)組成。
另外，通過這次三個月的實習，實際工作能力得到了檢驗與提高。以前在學校里學習的都是理論知識，缺少實踐經(jīng)驗，因此幾乎每個大學生在進入職場的時候都會有一種所學雖多，但無從下手的感覺，企業(yè)領(lǐng)導也對大學生眼高手低的作風表示反感。因此，在以后的實習或工作中都應(yīng)該踏實，認真動手做事。
物流實訓周報總結(jié)篇五
通過實習，是我把在學校所學的理論知識與生產(chǎn)實踐有機的結(jié)合起來，加深對理論知識的理解和掌握，培養(yǎng)我的動手能力，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力，培養(yǎng)我的團隊意識和合作精神，提高綜合素質(zhì)，為就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)．
海星物流配送中心
１ 公司簡介：海星物流配送中心位于西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)明光路２０號．由海星商業(yè)控股有限責任公司投資，２００４年１１月建成投運，占地６２畝，中心倉庫面積１５０００平米．
２ 倉庫類型：庫體采用鋼架結(jié)構(gòu)，高站臺設(shè)計合理，貨物進出庫可同時對８０輛卡車進行裝卸作業(yè)；現(xiàn)庫存商品近萬種，采用ｗｍｓ（倉儲管理）信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了計算機控制的流程監(jiān)督與優(yōu)化．
３ 主要設(shè)施：配送中心擁有兩種型號的高位叉車６臺，外形美觀，電動動力，最高可升至６.５米．還擁有多輛手推平板車，手推液壓車，人力叉車（俗稱－地牛）以及國際標準１ｍ＊１.２ｍ地臺板．同時擁有聯(lián)盟車隊，可調(diào)動車輛近百輛．
４ 倉儲系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)＼國內(nèi)配送，單品＼綜合配送．備有各式車輛，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品．提供門到門的服務(wù)，確保商品安全抵達用戶手中．對于市內(nèi)各大商場，超市，連鎖網(wǎng)點公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列服務(wù)．
這次實習主要圍繞我們所學專業(yè)－－物流管理中的企業(yè)管理方面，采購實務(wù)方面，倉儲實務(wù)方面，運輸配送實務(wù)方面，產(chǎn)品材料科學方面，物流與機械設(shè)備方面進行實踐學習．在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側(cè)重于配送，倉儲和運輸．在這里上班的師傅們個個精神抖擻，對我們更是關(guān)懷備至，耐心指教．我也沒有放過這個好機會，有什么什么疑惑就不恥下問．
這個配送中心大的分為收貨區(qū)，揀貨區(qū)，驗貨區(qū)和退貨區(qū)．我們班也自然被分成四個小組，其中每個組在收貨區(qū)，驗貨區(qū)，退貨區(qū)各２天時間．因為揀貨區(qū)涉及在庫內(nèi)下架取貨，所以就呆４天．
我第一 二天被分到了驗貨區(qū)．跟一位名叫閻偉的女師傅學習驗貨．閻師傅很耐心的教導我．一開始閻師傅就把一厚沓驗貨單拿給我看，我看了覺得也不是很難，上面是商品名，商品條碼，數(shù)量，規(guī)格等等．接著她給我說了個四位的條瑪讓我找其對應(yīng)的數(shù)量，可我找了半天沒找見．慢慢的開始急躁，怕別人說我一個大學生連這都找不到．閻師傅見此，告訴我了品名和庫號．這才找到了，４８個我告訴她了數(shù)量，閻師傅說那就是２件?。患玻磦€，４８個就是２件．哦，我明白了，這就是老師上課講的在揀貨，分貨時盡量用大單位．師傅說，這個驗貨說簡單就簡單，說復雜也挺復雜的．主要是確定實際品名，數(shù)量要與驗貨單上的品名，數(shù)量相一致．再講了什么商品在什么位置，在哪個庫．這都是必須記清楚的．
第三 四天在退貨區(qū)．這里操作簡單，但貨量大，需要人耐心．
第五 六天在收貨區(qū)．收貨區(qū)分為待收區(qū)和已收區(qū)．主要是把供貨商送來的商品進行核對，入庫．
最后四天在揀貨區(qū)，也就是庫內(nèi)．之所以讓每組在庫內(nèi)停的時間長，那是要我們明白，熟悉庫內(nèi)商品的分區(qū)，貨位等等．
這四個部分看起來是獨立的，其實不是的．他們之間有著親密的關(guān)系．這個配送中心主要負責對海星下屬的各個超市，便利島進行商品配送．它的工作流程是根據(jù)各個超市，便利島的銷售情況，對其銷售量大的商品，超市和便利島要及時將信息通知總部，總部根據(jù)商品的庫存決定要不要給供貨商下訂單．如果商品庫存不夠，供貨商要及時將所下訂單的商品送到配送中心．收貨組對其進行數(shù)量，大小，規(guī)格等的檢驗，再入庫．揀貨組再根據(jù)超市，便利島的需要進行揀貨，分貨．最后經(jīng)驗貨組確定無誤后，等待裝車送往超市和便利島．對于超市，便利島滯銷，近效期產(chǎn)品，受損產(chǎn)品等要送到配送中心進行退貨．退貨部在自己的操作系統(tǒng)上進行數(shù)量，規(guī)格，品名，貨位等的詳細記錄，最后商品歸位．
１ 貨物在分揀作業(yè)中存在野蠻裝卸問題，增加了貨損量．工作人員應(yīng)該盡量避免這個問題,以減少貨損量.
２ 貨架利用量不高，２／３的儲位閑置，浪費了儲存空間．
３ 午休時間，一些在外住宿的員工沒有休息場所，導致下午工作狀態(tài)不好，從而影響了工作效率，公司應(yīng)該盡快解決這一基本問題．
培養(yǎng)了我的動手能力，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力．實習時間雖然短暫，但是卻給我的大學專業(yè)學習做了一個總結(jié)和定義．
總之，這次實習是愉快而美麗的，他必定在我以后的工作和學習中產(chǎn)生深遠的影響！
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