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霧天駕駛員注意事項(xiàng) 霧天駕駛貨車篇一
近日有一從業(yè)汽車行業(yè)兩年來朋友講述他這兩年在路上開車時遇到的大大小小的車禍也曾數(shù)次發(fā)生險情，不過幸運(yùn)地是最終都化險為夷，今天他才要跟大家來說說霧天來開車注意哪些事項(xiàng)，好讓每位卡車司機(jī)的路能走的更順，更遠(yuǎn)。
這是無數(shù)革命老前輩用血和淚總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)，而且車速過快，車子也受不了，會導(dǎo)致輪胎異常磨損，同樣對動力傳動系統(tǒng)也有很大的傷害。
2011年有次去石家莊送小蘇打，路上下起團(tuán)霧，到邢臺時簡直要走不成。晉師傅保持30碼，還沒找到服務(wù)區(qū)，一輛a7異常迅猛地超了過去，大廂還沒完全過去時，甩了我們把方向，晉師傅罵了句找死，接著踩了腳剎車，降了下速度。這時一聲巨響，前面的車忽然不怎么走了，這樣的情況我還是頭一次見?？蓱z我們連剎車距離都沒幾米，晉師傅急剎車接著一把方向撇到超車道上，總算是躲過一劫。車站住后，我倆非常惱怒，提著撬棍準(zhǔn)備去教訓(xùn)他們，到了一看，都不說話了，車頭追尾到了貨廂里!
事后，老師傅感慨，這個速度是急著投胎啊，即使是奔馳、沃爾沃也保不住人了。
但怎么說呢，人在江湖，身不由已!有時像我們職業(yè)司機(jī)也不好做，上個月替班去了趟福建，一塊兩車?；貋頃r，跑的我直惱火!g72轉(zhuǎn)g70時，下大霧，能見度也就50米左右。老板跑的呼呼的，我在臥鋪上聽著發(fā)動機(jī)聲睡不著覺，一看表，嚇的我再也不敢睡了，85碼!想說幾句吧，一想人家老師傅又是老板，駕齡也比咱多十幾年。話到嘴邊也沒說出口。幸好那晚無事，沒走多遠(yuǎn)被攆下了高速。
出車下大坡前，各項(xiàng)檢查一定要到位，一個疏忽就有可能釀成大禍!今年在新疆，新修的木巴公路上，我想著車少，淋水管也不一定會堵，就沒停車檢查淋水、調(diào)剎車。
結(jié)果坡下了一半，對面一溜吐哈井下石油的車搶著下道，因?yàn)槭前霋?，轉(zhuǎn)彎半徑大，占了我的道。40里的下坡，落差1500米!大家看過我的帖子可能知道我在新疆是開拖掛的，拉的太多，淋水管偏偏那次堵了，從他們忽然占我道就開始剎車，就剩200米左右了還搶我道!車子站不住，我眼睜睜地看著車子往前慢慢上。
也許冥冥之中自有天意吧，最后站住時，離他車廂也就挨著了。事后想，萬一那次真上去了呢，要是之前緊一緊剎車，下到半截找地歇歇，把淋水管捅捅，石油鬼子的車不搶道。哪怕其中有一個做了，也不至于如此驚險。事故的瞬間真的是眾多巧合趕一塊的，萬一當(dāng)時沒站住，真不敢想像!
今年6月份走216還是218國道去伊利，翻思泉努爾達(dá)坂時，下起了大雪，是老師傅開的。走到一處地，一個寬點(diǎn)的.地，停著的一輛車不長眼似的往路上擠，對面也正好來一輛車，老師傅也就降下了速度，平穩(wěn)地停了下來。對面的車到了眼前才一個急剎，然后甩頭了，頭朝向路基，屁股與路成了直角摔下路基。老師傅說，一個是對情況分析不清，沒有預(yù)料到邊上的車不要命的搶著上路。其二，到跟前就慌了，一腳急剎車子就下去了。
晚上會車時，不要緊貼對方車身。還是6月份，在烏奎高速烏拉泊段，大家都知道，這段就是原來的老312國道。一個拉百噸水泥攪拌罐的車，超出車身的罐體連續(xù)掛扁三輛車的主駕位置。
跑長途的，我認(rèn)識的人中沒有一個人非疲勞駕駛過，但重度疲勞絕對不可取。
這個不用我多說，卡友們都知道。開車不喝酒，酒后不開車。
所以緊急情況下首先要保護(hù)好自己，其次才能保護(hù)好他人，人的本能就是如此，舍己救人那都是鬼話!
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