交通的發(fā)展小學(xué)范文（18篇）

總結(jié)是對(duì)過(guò)去一段時(shí)間的努力和付出的一種肯定和回顧?？偨Y(jié)要有重點(diǎn)，突出關(guān)鍵信息，將重要的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)提煉出來(lái)。這些范文涵蓋了不同領(lǐng)域的總結(jié)，包括工作總結(jié)、學(xué)習(xí)總結(jié)、項(xiàng)目總結(jié)等，希望能幫助到您。

交通的發(fā)展小學(xué)篇一

1、近代交通工具更新：傳統(tǒng)的代步工具被以人力、機(jī)械動(dòng)力為牽引的交通工具代替。這一切與城市鄉(xiāng)村的發(fā)展有直接的關(guān)系。

2、人力、機(jī)械動(dòng)力牽引的交通工具表現(xiàn)形式：人力車、自行車、電車、公共汽車。20世紀(jì)50年代以后，公共汽車成為城市交通的中樞。

3、近代中國(guó)先進(jìn)的交通工具是火車、輪船與飛機(jī)；這一時(shí)期交通工具的變化與洋務(wù)運(yùn)動(dòng)、收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)和新中國(guó)的成立密切相關(guān)。

4、各種層次的交通工具在中國(guó)的應(yīng)用受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境的影響，中西部地區(qū)和沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差距，城市和鄉(xiāng)村的環(huán)境存在差距，使得交通工具發(fā)展呈不平衡性，且受到制約。

5、郵政通信的發(fā)展。從第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)到辛亥革命經(jīng)歷由試辦到正式辦理，涵蓋范圍不斷擴(kuò)大，辛亥革命后郵政工具變革，新中國(guó)成立后開(kāi)創(chuàng)郵電合一新時(shí)代，獨(dú)立發(fā)展。

6、電信事業(yè)的發(fā)展。經(jīng)歷了由中國(guó)人自辦有線電報(bào)到外商壟斷對(duì)外電信交通,電信事業(yè)逐漸完善溝通了城市與鄉(xiāng)村、內(nèi)地與沿海、邊疆之間的聯(lián)系。

7、電話的出現(xiàn)是在19世紀(jì)末期，由西方傳入中國(guó)，經(jīng)過(guò)了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，個(gè)性是在改革開(kāi)放后，中國(guó)通信設(shè)施逐漸完善，普及率迅速增長(zhǎng)，目前中國(guó)電話用戶已居世界第一。

閱讀精選（3）：

19世紀(jì)70年代初期。

洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局在上海成立，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。

20世紀(jì)90年代。

許多航線被迫取消，有的則轉(zhuǎn)向從事高檔次的旅游服務(wù)業(yè)。

19世紀(jì)70年代。

外國(guó)商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路不久被拆毀。

代初。

清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路標(biāo)志著中國(guó)鐵路的誕生。

新中國(guó)成立后，在20世紀(jì)五六十年代。

相繼修建了寶成，蘭新等鐵路，西北西南地區(qū)的人就可乘坐火車到達(dá)內(nèi)地。

從1990年到的第八、九個(gè)五年計(jì)劃期間。

國(guó)家投入巨額資金加快鐵路建設(shè)。

到九五期末。

中國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程已經(jīng)躍居亞洲第一位，世界第四位。

20世紀(jì)初。

19。

旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。

1920年。

中國(guó)首條航線北京――天津航線開(kāi)通，中國(guó)民航事業(yè)拉開(kāi)了序幕。

1949年。

中國(guó)民航共有國(guó)內(nèi)外航線52條，航線總長(zhǎng)度近八萬(wàn)千米。

交通的發(fā)展小學(xué)篇二

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口的不斷增加，交通運(yùn)輸成為現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一個(gè)重要組成部分。作為一個(gè)擁有大規(guī)模交通系統(tǒng)的國(guó)家，我深刻意識(shí)到了交通建設(shè)的重要性。在這篇文章中，我將分享我的思考和體會(huì)，探討交通建設(shè)發(fā)展所帶來(lái)的好處以及需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。

首先，交通建設(shè)的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)代化的交通工具和設(shè)施，如高速公路、高鐵和機(jī)場(chǎng)，不僅提高了人們的出行效率，也加速了商品的流通和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)交通建設(shè)的區(qū)域往往有更好的發(fā)展前景和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)楸憬莸慕煌ㄊ沟觅Y源、人才和市場(chǎng)更加流動(dòng)和集中。例如，中國(guó)的高速公路網(wǎng)的建設(shè)大大改善了跨地區(qū)物流和人流的效率，進(jìn)一步打開(kāi)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間。

其次，交通建設(shè)的發(fā)展對(duì)于提升人民生活質(zhì)量也具有重要意義。交通設(shè)施的改善使得人們的出行更加方便、舒適和安全。交通的便捷性帶給人們更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和生活選擇的自由。此外，交通建設(shè)還有助于改善住房和園區(qū)的環(huán)境，減少了交通擁堵和污染所帶來(lái)的問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)在城市地鐵建設(shè)方面取得的巨大成就，有效緩解了城市交通擁堵，提升了人們的出行體驗(yàn)。

然而，隨著交通建設(shè)不斷推進(jìn)，我們也面臨著一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。首先，交通建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響不能忽視。大規(guī)模道路建設(shè)和交通工具的使用會(huì)增加噪音、尾氣和能源消耗。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們需要不斷推動(dòng)綠色交通建設(shè)，采取有效的措施減少環(huán)境污染。其次，交通建設(shè)需要大量的資金投入和土地資源，這對(duì)于一些貧困地區(qū)和開(kāi)發(fā)中國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。他們?cè)诮煌ㄔO(shè)施的建設(shè)上可能會(huì)面臨資金有限和土地供應(yīng)不足的問(wèn)題。

為了解決這些問(wèn)題，我們需要采取一系列的措施。首先，政府應(yīng)當(dāng)更加重視交通建設(shè)，并投入更多的資金和資源。同時(shí)，政府還應(yīng)該提供政策和法規(guī)的規(guī)范和指導(dǎo)，以保證交通建設(shè)的順利進(jìn)行。其次，我們需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，推動(dòng)更加環(huán)保和高效的交通工具的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。例如，可再生能源的使用和電動(dòng)交通工具的普及可以有效減少能源消耗和環(huán)境污染。最后，我們還要加強(qiáng)國(guó)際合作和經(jīng)驗(yàn)交流，學(xué)習(xí)他國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，為自己的交通建設(shè)提供有益的借鑒。

總之，交通建設(shè)的發(fā)展對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提高人民生活質(zhì)量起著巨大的作用。然而，我們也要面對(duì)環(huán)境影響和資源限制等挑戰(zhàn)。通過(guò)加大投入、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和加強(qiáng)國(guó)際合作，我們可以解決這些問(wèn)題，推動(dòng)交通建設(shè)不斷邁向更加可持續(xù)和發(fā)展的方向。只有這樣，我們才能進(jìn)一步改善人們的出行條件，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市居民的幸福感。

交通的發(fā)展小學(xué)篇三

小林叔叔最*買了一輛新摩托車，看上去很棒，小林叔叔非常喜歡這輛車，他不管去哪里都會(huì)騎這輛摩托車。每天上班、下班，他都用那輛摩托車，但其實(shí)他的家離廠跟本就不遠(yuǎn)。

有一次，我去菜市場(chǎng)買豆腐時(shí)，看見(jiàn)小林叔叔正在水果攤前買西瓜，果然，它的摩托車就在旁邊。不一會(huì)，他先選了兩個(gè)大西瓜放進(jìn)車籃里，然后就騎著摩托車回家了。因?yàn)槲因T得是自行車，就一直落在小林叔叔后面。

或許因?yàn)槟ν熊嚨穆曇舭?，小林叔叔竟然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)我跟在她后面。

一路上，我看小林叔叔的摩托車后面煙囪里不停地噴出黑黑的煙霧。

在一次偶然的機(jī)會(huì)下，我在一本書上認(rèn)識(shí)了那種氣體，書上說(shuō)摩托車、汽車后面噴出的氣體是一樣的，都對(duì)人體有害。這不禁使我想起了那在車道上成千上萬(wàn)的車子。

為此，我想如果目的地離家不遠(yuǎn)，可以不騎摩托車或開(kāi)汽車，可以騎自行車或步行，步行還對(duì)身體有益。

還記得有一次，我們陪姑姑去上海，但途中，王燁開(kāi)始暈車了，不停地作嘔，姑姑就找來(lái)一個(gè)塑料袋，王燁就在那里面吐?？粗娼倘藧盒模抑缓脤㈩^轉(zhuǎn)過(guò)去。

又坐了一會(huì)，右邊的車門打開(kāi)了，姑姑立刻把塑料袋朝車門口扔了出去。我在窗口都看見(jiàn)了，塑料袋里的東西撒了一地，王燁吃的飯菜從袋子里流了出來(lái)。

我想那些東西在地上應(yīng)該很難被清除掉吧，也會(huì)污染環(huán)境，所以在乘車時(shí)，如果想要嘔吐，應(yīng)該吐在袋子里，然后再找路邊的垃圾箱扔進(jìn)去。

為了我們生存的地球，也為了我們自己，讓我們從生活中的小事做起，從交通做起，做到綠色交通，交通文明。

交通的發(fā)展小學(xué)篇四

交通是現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支柱，對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活起著至關(guān)重要的作用。近年來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的快速發(fā)展，交通領(lǐng)域的創(chuàng)新和改革也日益迅猛。在這一過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到交通發(fā)展的重要性，并積累了一些心得和體會(huì)。

首先，我深刻感受到交通發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)作用。交通發(fā)展可以促進(jìn)資源的流動(dòng)和優(yōu)化配置，打破地理和時(shí)間的限制，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。特別是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，讓商品能夠迅速、準(zhǔn)確地到達(dá)消費(fèi)者手中，加快了商品流通速度，促進(jìn)了市場(chǎng)活躍，進(jìn)而推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。交通發(fā)展還可以促進(jìn)城市和地區(qū)之間的聯(lián)系和融合，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更大的空間和機(jī)遇。通過(guò)交通發(fā)展，我國(guó)許多地區(qū)實(shí)現(xiàn)了快速崛起，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，我也意識(shí)到了交通發(fā)展對(duì)環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)。交通方式多樣化和交通需求的不斷增長(zhǎng)，帶來(lái)了交通擁堵、空氣污染、資源浪費(fèi)等問(wèn)題。交通發(fā)展需要更多的道路和車輛，但資源有限、土地有限，如何在發(fā)展交通的同時(shí)保護(hù)環(huán)境，成為一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。因此，我認(rèn)為在交通規(guī)劃和建設(shè)中，要更加注重環(huán)境保護(hù)，推動(dòng)綠色出行和可持續(xù)交通發(fā)展。例如，可以推廣電動(dòng)汽車和公共交通工具的使用，鼓勵(lì)騎行和步行，減少對(duì)環(huán)境的污染和壓力。此外，交通管理也需要更加智能化和高效化，通過(guò)科技手段優(yōu)化交通組織，減少擁堵和排放，實(shí)現(xiàn)交通和環(huán)境的良性互動(dòng)。

第三，我從交通發(fā)展中感受到了安全意識(shí)的重要性。交通事故頻發(fā)和交通違法行為的存在，給交通發(fā)展帶來(lái)了諸多隱患和挑戰(zhàn)，也對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重威脅。因此，交通安全是一個(gè)沒(méi)有休止符的話題。只有提高交通安全意識(shí)，加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳和執(zhí)行力度，才能有效減少交通事故的發(fā)生。同時(shí)，交通安全教育也應(yīng)該貫穿于全民教育體系中，從小培養(yǎng)孩子們的交通意識(shí)和文明出行習(xí)慣。交通事故的減少不僅需要交通管理部門的努力，更需要每個(gè)人的自覺(jué)遵守交通規(guī)則與法律，確保自己和他人的安全。

再者，我還認(rèn)識(shí)到交通發(fā)展需要全民共同參與和付出努力。交通是公共事業(yè)，任何一個(gè)人對(duì)交通的態(tài)度和行為都會(huì)對(duì)他人產(chǎn)生影響。每個(gè)人都是交通參與者和管理者，都應(yīng)該樹(shù)立正確的交通觀念，積極參與到交通管理和規(guī)范中來(lái)。我認(rèn)為，這需要加強(qiáng)交通宣傳教育，提高人們的交通素養(yǎng)，增強(qiáng)公眾參與交通決策的意識(shí)。同時(shí)，政府和相關(guān)部門也應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管和服務(wù)，提升公共交通和道路建設(shè)的質(zhì)量和效果，為人民提供更好的出行條件。

總之，交通發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜而重要的課題，需要科學(xué)規(guī)劃、綜合施策和全民共同努力。通過(guò)我個(gè)人的實(shí)際體驗(yàn)和觀察，我深刻認(rèn)識(shí)到交通發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、安全和社會(huì)的影響，也認(rèn)識(shí)到了自己作為一個(gè)交通參與者的責(zé)任和義務(wù)。我相信，只有在全社會(huì)的共同努力下，交通才能真正發(fā)展起來(lái)，為我們創(chuàng)造更加美好的未來(lái)。

交通的發(fā)展小學(xué)篇五

隨著科技的不斷進(jìn)步和人口的快速增長(zhǎng)，交通發(fā)展成為一個(gè)國(guó)家、地區(qū)甚至城市的重要指標(biāo)。在交通系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，我積累了一些心得體會(huì)。下面我將從規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)和創(chuàng)新五個(gè)方面談?wù)勎覍?duì)交通發(fā)展的一些心得體會(huì)。

首先，規(guī)劃是交通發(fā)展的基石。任何一個(gè)交通系統(tǒng)的建設(shè)都需要有一個(gè)全面、科學(xué)的規(guī)劃。在規(guī)劃交通系統(tǒng)時(shí)，要綜合考慮人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地理?xiàng)l件等因素，制定出合理、可行的發(fā)展方案。而在制定規(guī)劃方案時(shí)，還需要充分考慮環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約，以及城市景觀等因素。只有合理規(guī)劃，才能避免交通擁堵、資源浪費(fèi)等問(wèn)題的發(fā)生。

其次，建設(shè)是交通發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。一個(gè)建設(shè)完善的交通系統(tǒng)可以有效改善城市的交通狀況，提高人民的出行便利度。而一個(gè)糟糕的建設(shè)項(xiàng)目則可能會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的交通中斷、道路塌陷等問(wèn)題，給城市的正常生活帶來(lái)巨大的困擾。因此，在建設(shè)過(guò)程中，需要注重施工質(zhì)量，加強(qiáng)監(jiān)管，確保交通建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

第三，管理是交通系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵。一個(gè)好的交通管理系統(tǒng)可以提高交通效率，減少交通事故的發(fā)生。在交通管理中，需要科學(xué)合理地設(shè)置交通信號(hào)燈、標(biāo)志牌、路牌等設(shè)施，引導(dǎo)車輛和行人的行進(jìn)方向和速度。此外，需要加強(qiáng)交通執(zhí)法，提高違章處罰的力度，以維護(hù)交通秩序的良好狀態(tài)。

第四，運(yùn)營(yíng)是交通發(fā)展的目的。一個(gè)高效的交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可以提高運(yùn)輸效能，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)質(zhì)量。在交通運(yùn)營(yíng)中，需要科學(xué)合理地設(shè)置公交線路、地鐵線路等，以滿足人民日益增長(zhǎng)的出行需求。同時(shí)，需要提供多種多樣的支付方式和車票購(gòu)買渠道，提升用戶體驗(yàn)。

最后，創(chuàng)新是交通發(fā)展的動(dòng)力。隨著科技的發(fā)展，交通方式也在不斷進(jìn)化。傳統(tǒng)的交通工具逐漸被電動(dòng)車、無(wú)人駕駛、高鐵等新技術(shù)所取代。在交通創(chuàng)新中，需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)交通智能化、綠色化發(fā)展。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人創(chuàng)新，提出和實(shí)施更多的創(chuàng)新交通解決方案。

總結(jié)起來(lái)，交通發(fā)展需要從規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)和創(chuàng)新五個(gè)方面綜合考慮。只有合理規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、科學(xué)管理、高效運(yùn)營(yíng)和不斷創(chuàng)新，才能使交通系統(tǒng)真正為人民服務(wù)，推動(dòng)城市和國(guó)家的發(fā)展。交通發(fā)展的過(guò)程中需要相關(guān)部門和個(gè)人的共同努力，只有這樣，我們的交通系統(tǒng)才能更加完善，滿足人民日益增長(zhǎng)的出行需求，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

交通的發(fā)展小學(xué)篇六

在我們的生活中,有很多開(kāi)心的事.然而在我們開(kāi)心之余經(jīng)常會(huì)忽略一件重要的事——交通安全.正是因?yàn)檫@種忽略使我們的生命受到威協(xié),所以交通安全是非常重要的.

記得有一天下午,我和媽媽在回家途中,正要捅過(guò)一個(gè)路口時(shí),突然一聲巨響,我和媽媽趕快把頭轉(zhuǎn)向這邊,看到一個(gè)觸目驚心的景像——一輛自行車被一輛面包車撞出了很遠(yuǎn),騎自行車的人被撞飛了起來(lái),身上流了好多血,這時(shí)司機(jī)從面包車上搖搖晃晃的走下來(lái),看到被他撞倒的人立即就傻了……這起事故讓我們看到交通安全的重要性,如果那個(gè)司機(jī)不喝灑,只怕威險(xiǎn)就不會(huì)發(fā)生.也可以說(shuō)只要尊守交通規(guī)則,我們的生命就有了一半的保障.

尊守交通規(guī)則從我做起.人讓車,讓出一片溫晴,讓出一片秩序;車讓人,讓出一片安全,讓出一片理解.在這個(gè)全天下上,僅有人與車互相歉讓,才能盡只怕地避免交通事故的發(fā)生,減少死亡的人數(shù),珍愛(ài)寶貴的生命.

珍愛(ài)我們的生命,讓災(zāi)難離我們遠(yuǎn)去吧!

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交通的發(fā)展小學(xué)篇七

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，浙江交通的改善和發(fā)展也日漸壯大。本文將從市政工程、交通工具、道路建設(shè)、交通管理和交通文明等方面來(lái)總結(jié)一下我的“浙江交通發(fā)展心得體會(huì)”。

一、市政工程。

浙江省各市區(qū)在市政工程方面的建設(shè)得到了飛速的發(fā)展和改善，市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成為了各市政府優(yōu)先考慮的事項(xiàng)。隨著各個(gè)城市快速的城市化進(jìn)程，城市交通也更加頻繁和繁忙，為了適應(yīng)這一趨勢(shì)，市政工程的建設(shè)和發(fā)展必須不斷跟進(jìn)并保持新穎。

二、交通工具。

在交通工具方面，浙江省的發(fā)展也同樣值得稱贊。目前，浙江省的交通設(shè)施已經(jīng)擴(kuò)展到了軌道交通，包括高速公路、市區(qū)公交和地鐵，這良好的發(fā)展也為交通的順暢和便利提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，更多新型交通工具被引入，更方便、更快捷的交通方式也被倡導(dǎo)。

三、道路建設(shè)。

浙江省對(duì)道路建設(shè)的投入也越來(lái)越大?，F(xiàn)在，浙江省的路網(wǎng)已經(jīng)越來(lái)越完善，城鄉(xiāng)之間的道路也越來(lái)越連通，因此，交通出行變得愈發(fā)便捷。在這個(gè)過(guò)程中，不僅有單車道、雙車道、甚至三車道的快速路，還有更多的城市道路和鄉(xiāng)村道路。除此之外，浙江省還在積極推動(dòng)高速公路的建設(shè)，為廣大居民的出行提供更多選擇。

四、交通管理。

交通管理是浙江省的另一個(gè)亮點(diǎn)。在這一方面，浙江省采用了嚴(yán)格的交通管理政策，而這種管理的方式已經(jīng)逐漸成為了浙江省交通體系的核心。采用各種行政手段來(lái)整治交通違法行為，讓參與交通的人員知曉交通安全的重要性，這也極大地提高了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性和服務(wù)水平。

五、交通文明。

交通文明也是浙江省的一大亮點(diǎn)。在交通方面，浙江省倡導(dǎo)人們互相尊重和守規(guī)矩、鼓勵(lì)人們尊重他人，保持素質(zhì)，樹(shù)立正面的交通形象。此舉不僅讓人們養(yǎng)成了文明乘車的習(xí)慣，也提高了交通安全意識(shí)，為交通安全的不斷改善奠定了基礎(chǔ)。

綜上所述，浙江省的交通發(fā)展已經(jīng)取得了很大的成就，越發(fā)呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的趨勢(shì)和特色。這是全省人民共同奮斗的成果，同時(shí)也為浙江省更加繁榮發(fā)展的未來(lái)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信在未來(lái)，浙江的交通建設(shè)會(huì)取得更大的成功和進(jìn)一步的發(fā)展。

交通的發(fā)展小學(xué)篇八

閱讀精選（1）：

交通工具是現(xiàn)代人生活中不可缺少的重要部分。隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步，我們出行的交通工具越來(lái)越多，給每個(gè)人的生活都帶來(lái)了極大的方便。陸上的汽車，海里的輪船，天上的飛機(jī)，大大縮短了人們交往的距離；火箭和宇宙飛船的發(fā)明，使人類探索另一個(gè)星球的理想成為了現(xiàn)實(shí)。也許不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們能夠到太空去旅行觀光，我們的孩子能夠到另一個(gè)星球去觀察學(xué)習(xí)。

交通工具的發(fā)展分為四個(gè)階段，分別為蒸汽階段、內(nèi)燃階段、電氣階段、自動(dòng)化階段。

蒸氣階段為英國(guó)產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期，代表性的交通工具為蒸氣機(jī)車、蒸氣輪船等，此刻已經(jīng)基本淘汰。中國(guó)的蒸氣火車于去年十月正式退出歷史舞臺(tái)。

柴油機(jī)、汽油機(jī)等均為內(nèi)燃機(jī)階段的產(chǎn)物，交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機(jī)等，此刻大部分的機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力都是內(nèi)燃機(jī)。

電磁感應(yīng)定律，電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動(dòng)車的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。電動(dòng)車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動(dòng)車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上，造就了電動(dòng)車無(wú)與倫比的歷史使命。隨著人類環(huán)?！暗吞肌鄙畹男枰?，電動(dòng)交通工具最終成為上述產(chǎn)品的升級(jí)換代產(chǎn)品是歷史的必然。

閱讀精選（2）：

交通的發(fā)展小學(xué)篇九

交通發(fā)展是一個(gè)城市發(fā)展的重要組成部分，在交通發(fā)展的過(guò)程中，也積累了不少的心得體會(huì)。下面我將從五個(gè)方面談?wù)勎覍?duì)交通發(fā)展的一些心得體會(huì)。

首先，交通發(fā)展需與城市規(guī)劃相結(jié)合。城市規(guī)劃是保持城市良好秩序和發(fā)展的基礎(chǔ)，而交通發(fā)展則是城市規(guī)劃的重要一環(huán)。我們不能無(wú)視交通規(guī)劃在城市規(guī)劃中的地位，否則會(huì)出現(xiàn)交通擁堵、道路狹窄等各種問(wèn)題。因此，交通發(fā)展應(yīng)考慮城市規(guī)劃的需求，根據(jù)城市的特點(diǎn)合理規(guī)劃道路，并將交通系統(tǒng)與城市規(guī)劃相結(jié)合，提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，為居民提供便利的交通條件。

其次，交通發(fā)展還應(yīng)注重公共交通的建設(shè)。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，交通流量不斷增大，私家車的擁有量不斷上升，這也導(dǎo)致了交通擁堵問(wèn)題的日益加劇。而公共交通系統(tǒng)的建設(shè)，則可以在一定程度上緩解這種情況。在城市規(guī)劃中，應(yīng)合理規(guī)劃地鐵、公交、有軌電車等公共交通線路，并完善相應(yīng)的站點(diǎn)、換乘設(shè)施等，以提高公共交通的吸引力和便捷性，減少居民靠私家車出行的需求，從而緩解交通壓力。

第三，要注重交通運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)的兼顧。交通運(yùn)輸所帶來(lái)的排放廢氣、噪音等污染問(wèn)題，已成為城市面臨的新挑戰(zhàn)。因此，交通發(fā)展需兼顧環(huán)境保護(hù)。在交通規(guī)劃中，應(yīng)考慮減少機(jī)動(dòng)車使用、提倡綠色出行、支持低碳交通方式的發(fā)展等，以減少對(duì)環(huán)境的污染。此外，還可以通過(guò)建設(shè)綠化帶、噪音防護(hù)屏障等措施，減少交通運(yùn)輸對(duì)居民生活環(huán)境的影響。

第四，要注重交通安全問(wèn)題。隨著交通發(fā)展，交通事故頻發(fā)，給人們生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。因此，交通安全問(wèn)題應(yīng)成為交通發(fā)展的重中之重。我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路、交通設(shè)施的維護(hù)和管理，提高駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)違規(guī)行為的執(zhí)法力度，促使人們遵守交通規(guī)則。同時(shí)，還應(yīng)加大對(duì)交通安全教育宣傳的力度，提高居民的交通安全意識(shí)，共同構(gòu)建和諧的出行環(huán)境。

最后，要注重科技創(chuàng)新在交通發(fā)展中的應(yīng)用。隨著科技的不斷進(jìn)步，交通領(lǐng)域也有了很多新的技術(shù)和手段，如無(wú)人駕駛技術(shù)、智能交通系統(tǒng)等，這些新技術(shù)和手段的應(yīng)用，將會(huì)提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率、減少事故發(fā)生率，為居民提供更高質(zhì)量的交通環(huán)境。因此，交通發(fā)展還需注重科技創(chuàng)新的應(yīng)用，積極推進(jìn)科技與交通的融合發(fā)展，不斷推動(dòng)交通行業(yè)向智能化、綠色化方向發(fā)展。

總之，交通發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要兼顧城市規(guī)劃、公共交通、環(huán)境保護(hù)、交通安全以及科技創(chuàng)新等方面的需求。只有在各個(gè)方面兼顧的基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展的真正意義，為居民提供便捷、安全、環(huán)保的出行條件。希望未來(lái)的交通發(fā)展能夠更好地服務(wù)于城市的發(fā)展和居民的生活。

交通的發(fā)展小學(xué)篇十

浙江省作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省之一，其交通基礎(chǔ)設(shè)施也得到了快速的發(fā)展。浙江省交通利用率高、交通網(wǎng)絡(luò)密集，早在唐代就已經(jīng)是交通樞紐之一，經(jīng)過(guò)多年的擴(kuò)建和完善，現(xiàn)在擁有較為完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括高速公路、鐵路、民航路網(wǎng)以及港口等。在交通發(fā)展的歷程中，浙江省也經(jīng)歷了從“單一的公路時(shí)代”到“公路、鐵路、水路、航空等多種交通方式并存”的發(fā)展歷程。在這個(gè)過(guò)程中，浙江省積極推進(jìn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不斷提升交通網(wǎng)絡(luò)的綜合水平，實(shí)現(xiàn)了全省交通發(fā)展水平的迅猛提升。

第二段：浙江省在高速公路方面的建設(shè)與發(fā)展。

高速公路是現(xiàn)代交通的主要組成部分之一，能夠快速地實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨省市的交通聯(lián)通。浙江省在高速公路建設(shè)與發(fā)展方面表現(xiàn)突出，到目前為止，浙江省已經(jīng)擁有2977.5公里的高速公路，連接全省14個(gè)地級(jí)行政單位和和全國(guó)主要的高速公路路網(wǎng)，形成了一個(gè)完整的省內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)，大大提升了全省的交通運(yùn)輸能力和效率。

第三段：鐵路交通發(fā)展的表現(xiàn)與思考。

除了高速公路之外，鐵路也是重要的交通組成部分。浙江省近年來(lái)加強(qiáng)了鐵路建設(shè)，進(jìn)一步創(chuàng)新交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上不斷升級(jí)。目前，浙江省交通主要的鐵路網(wǎng)絡(luò)主要與沿海和長(zhǎng)江三角洲的機(jī)場(chǎng)、港口等相聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了鐵路、水路、航空等多種交通方式的無(wú)縫對(duì)接，同步提升了交通運(yùn)輸服務(wù)的效率和質(zhì)量。

第四段：航空、水路發(fā)展現(xiàn)狀與展望。

另外，浙江省在航空、水路方面的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在相應(yīng)的加速。目前浙江省共有6個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，其中寧波、溫州、義烏機(jī)場(chǎng)已成為國(guó)家一類機(jī)場(chǎng)，同時(shí)擁有大型貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。在水陸交通通道建設(shè)中海運(yùn)發(fā)展也表現(xiàn)突出，目前，溫州、寧波、臺(tái)州、舟山等幾個(gè)城市的港口都為全國(guó)重要的港口之一，在提升全省的通用航空發(fā)展中也有了一定的進(jìn)步。

第五段：個(gè)人心得與建議。

在浙江旅游過(guò)程中，走過(guò)市井巷口、茶香飄溢、板凳亭橋頭，你可以聽(tīng)到浙江人的豪放與誠(chéng)摯，也許會(huì)因山重水復(fù)而得不到解決的一些問(wèn)題，若以清新自然、淳厚民俗和文化古跡作為長(zhǎng)久的基礎(chǔ)，碼頭寺、宗榮廟、龍泉青瓷、中峰古村等優(yōu)良傳統(tǒng)就會(huì)使浙江獨(dú)具特色，美麗鄉(xiāng)村、風(fēng)景名勝、文化古跡將會(huì)使來(lái)自世界各地的游客對(duì)浙江充滿好奇和向往，也將會(huì)為浙江未來(lái)的旅游業(yè)發(fā)展提供厚實(shí)的土壤。

總之，作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重要省份之一，浙江省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，并且也在持續(xù)發(fā)展。在未來(lái)，浙江將繼續(xù)大力推進(jìn)“鐵公路、水空港”多式聯(lián)運(yùn)，建立起全方位交通網(wǎng)絡(luò)體系，打造“走出去，走向全球”的現(xiàn)代化交通樞紐。并借助世界級(jí)的旅游資源，助力浙江成為中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵。

交通的發(fā)展小學(xué)篇十一

這是一篇關(guān)于。

的范文，可以提供大家借鑒！

1、面臨的形勢(shì)。

“”期是推進(jìn)“四個(gè)發(fā)展”、全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，也是深化改革擴(kuò)大開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵時(shí)期。國(guó)家把深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略放在區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略的優(yōu)先地位、把擴(kuò)大內(nèi)需作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本立足點(diǎn)和長(zhǎng)期戰(zhàn)略方針、大力扶持等省藏區(qū)和貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展、進(jìn)一步支持地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建等一系列重大舉措，使面臨重大機(jī)遇，交通將進(jìn)入更好更快更大發(fā)展的新階段。

“”期將深入貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于支持等省藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)34號(hào)）、中央《關(guān)于加快、等省藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的意見(jiàn)》（中發(fā)5號(hào)）和《關(guān)于深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的若干意見(jiàn)》（中發(fā)11號(hào)）文件的戰(zhàn)略部署，著眼于“四個(gè)發(fā)展”，加快玉樹(shù)地震災(zāi)后恢復(fù)重建，大力推進(jìn)以西寧為中心的東部城市群建設(shè)，深入實(shí)施《省“四區(qū)兩帶一線”發(fā)展規(guī)劃綱要》，向建設(shè)富裕文明和諧新、實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)奮勇邁進(jìn)。在第五次西藏工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要優(yōu)先發(fā)展交通?！蛾P(guān)于深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的若干意見(jiàn)》也明確指出，交通發(fā)展在深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中仍然處于優(yōu)先地位，是西部大開(kāi)發(fā)的全局性、戰(zhàn)略性、關(guān)鍵性問(wèn)題，這為交通的跨越式發(fā)展注入了新的動(dòng)力。交通運(yùn)輸部明確將在國(guó)高網(wǎng)、干線公路改造、出省通道、農(nóng)牧區(qū)獨(dú)立橋梁、農(nóng)村公路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面進(jìn)一步加大對(duì)的支持力度，這為“”交通運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。近年來(lái)全省上下在推動(dòng)跨越發(fā)展、綠色發(fā)展、和諧發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展，探索具有特點(diǎn)的科學(xué)發(fā)展模式，闖出一條欠發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展的成功之路上取得了一系列新突破，這為今后交通的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。《省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出，“”期將更加注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這為公路水路交通加快發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

2、經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)公路水路交通發(fā)展的要求。

加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)繁榮、生活富裕、生態(tài)良好、社會(huì)穩(wěn)定的新，重建和諧美好的新玉樹(shù)，對(duì)“”期公路水路交通發(fā)展提出了新的要求。

收入年均增長(zhǎng)約16%，總量比年翻一番；城鄉(xiāng)居民收入年均分別增長(zhǎng)11%和13%左右。到“”末全省在人均經(jīng)濟(jì)總量、人均投資強(qiáng)度、城鄉(xiāng)一體化、基本公共服務(wù)等方面走在了西部前列。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，公路水路運(yùn)輸需求的多層次、多樣化、個(gè)性化的趨勢(shì)也將更加明顯。交通運(yùn)輸必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，拓展服務(wù)領(lǐng)域，完善服務(wù)設(shè)施；大力發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸裝備，提升運(yùn)輸裝備技術(shù)水平；進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸管理，優(yōu)化運(yùn)輸組織，形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；提升交通科技進(jìn)步和信息化水平，降低運(yùn)輸成本，強(qiáng)化物流服務(wù)功能，全面提高運(yùn)輸服務(wù)效率和水平。

（二）加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)合協(xié)作，推進(jìn)與周邊省區(qū)的交流與對(duì)接，要求構(gòu)建暢通的對(duì)外運(yùn)輸通道。

按照深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的總體戰(zhàn)略，今后國(guó)家將進(jìn)一步加大西部重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)力度，支持蘭（州）西（寧）格（爾木）等經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，形成西部地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶?！啊逼趯⒄J(rèn)真落實(shí)《全國(guó)主體功能區(qū)規(guī)劃》，加快蘭西經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，推進(jìn)西寧—蘭州—銀川黃河上游經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略；進(jìn)一步加強(qiáng)與周邊省區(qū)在能源、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、旅游等多方面的聯(lián)合協(xié)作；依托西藏、新疆邊境口岸擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，在向西開(kāi)放方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)合協(xié)作，強(qiáng)化重大基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的對(duì)接與合作，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，要求加快省內(nèi)國(guó)家高速公路、省際通道建設(shè)，提高出省通道技術(shù)等級(jí)和通達(dá)深度，形成暢通的對(duì)外運(yùn)輸大通道。

未來(lái)5年，省將著力實(shí)施“四區(qū)兩帶一線”和主體功能區(qū)戰(zhàn)略，推進(jìn)以西寧為中心的東部城市群優(yōu)先發(fā)展，以中心城市、次中心城市、縣城和中心鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，加速人口和產(chǎn)業(yè)集聚，大力推進(jìn)城市群產(chǎn)業(yè)合理分工布局，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快海西地區(qū)的工業(yè)化和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，加快國(guó)家級(jí)柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，到年海西地區(qū)城鎮(zhèn)化率達(dá)到75%，率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，率先實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，率先實(shí)現(xiàn)全面小康；統(tǒng)籌發(fā)展環(huán)湖地區(qū)和三江源地區(qū)，因地制宜地優(yōu)化資源配置和生產(chǎn)布局，加快形成區(qū)域城鄉(xiāng)良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。

西寧與州府之間的通道，完善州與縣、縣與中心鎮(zhèn)之間的公路網(wǎng)絡(luò)，不斷增強(qiáng)干線公路網(wǎng)絡(luò)對(duì)“四區(qū)兩帶一線”區(qū)域發(fā)展的支撐和引導(dǎo)作用。

未來(lái)5年，省將以構(gòu)筑戰(zhàn)略新高地和培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極為目標(biāo)，把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向和重要載體，以重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)突破、特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化為抓手，加快特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、示范區(qū)建設(shè)，打造在西部乃至全國(guó)有影響的十大特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。“”期將大力推進(jìn)海東現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、海北海南生態(tài)畜牧業(yè)示范區(qū)建設(shè)，加速柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)和西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)，加快發(fā)展曹家堡臨空綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)、樂(lè)都裝備工業(yè)園、民和下川口工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，啟動(dòng)格爾木藏青工業(yè)園建設(shè)；進(jìn)一步提升東部地區(qū)、州府所在縣工業(yè)集中區(qū)發(fā)展水平，支持所有具備條件的縣、礦區(qū)建設(shè)工業(yè)集中區(qū)，發(fā)展具有比較優(yōu)勢(shì)的資源精深加工業(yè)，使其成為聚集人口、吸納就業(yè)、帶動(dòng)發(fā)展的重要載體。

支持優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，要求大力推進(jìn)與重要資源產(chǎn)業(yè)基地相連接、與特色經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的資源公路建設(shè)，并以貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)為依托建設(shè)物流貨運(yùn)中心，構(gòu)建覆蓋廣泛、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；另一方面，結(jié)合貨運(yùn)需求，因時(shí)因地制宜地加快重點(diǎn)地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)地方鐵路建設(shè)，暢通資源外運(yùn)通道，推動(dòng)資源開(kāi)發(fā)的順利進(jìn)行。

根據(jù)《省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，“”期將以建設(shè)全國(guó)高原旅游名省和新興的國(guó)際型、復(fù)合型旅游目的地為戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)旅游業(yè)跨越發(fā)展，使旅游業(yè)成為推動(dòng)“四個(gè)發(fā)展”的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。未來(lái)5年將大力打造“大美”旅游品牌，以塔爾寺、湖、金銀灘—原子城、藏醫(yī)藥文化博物館等國(guó)家5a級(jí)旅游景區(qū)為重點(diǎn)，提升以西寧為中心的夏都旅游圈、西寧—三江源生態(tài)旅游線、蘭青—青藏鐵路觀光旅游線、門源—祁連森林草原風(fēng)光旅游線“一圈三線”旅游發(fā)展的水平。在此基礎(chǔ)上還將促進(jìn)跨區(qū)合作，推進(jìn)“大九寨”、“大香格里拉”旅游帶發(fā)展。到年，全省旅游總?cè)藬?shù)達(dá)到2019萬(wàn)人次，旅游總收入年均增長(zhǎng)20%以上。

推動(dòng)旅游業(yè)跨越發(fā)展，全力提升旅游業(yè)發(fā)展保障水平，要求一方面加強(qiáng)旅游公路、內(nèi)河航運(yùn)等旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，另一方面以旅游客運(yùn)站為集散中心，輻射省內(nèi)重要旅游景點(diǎn)，逐步完善旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展旅游業(yè)發(fā)展空間。

省城鄉(xiāng)發(fā)展極不均衡，廣大農(nóng)牧區(qū)一直是省全面建設(shè)小康社會(huì)的薄弱環(huán)節(jié)。尤其藏區(qū)生產(chǎn)方式落后，群眾生活水平低下，貧困程度深，民生問(wèn)題突出。“”期將進(jìn)一步落實(shí)中央支持藏區(qū)發(fā)展的政策，堅(jiān)持發(fā)展特色農(nóng)牧業(yè)，切實(shí)改善民生，滿足農(nóng)牧民群眾生產(chǎn)生活、從事宗教活動(dòng)基本出行需求。未來(lái)5年還將穩(wěn)妥推進(jìn)異地扶貧搬遷和生態(tài)移民定居，把扶貧開(kāi)發(fā)與優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和小城鎮(zhèn)建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，加快建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村新牧區(qū)。

農(nóng)村公路是省農(nóng)牧區(qū)最主要甚至唯一的交通方式，勢(shì)必要在新農(nóng)村新牧區(qū)建設(shè)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和貧困地區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)的過(guò)程中發(fā)揮先導(dǎo)和帶動(dòng)作用。保障和改善民生要求進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路通達(dá)、通暢工程建設(shè)，努力提升交通覆蓋程度和通達(dá)水平，提高農(nóng)村公路的安全性和抗災(zāi)能力；進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村客貨運(yùn)輸服務(wù)范圍，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，尤其是要改善藏區(qū)和其他貧困地區(qū)人民的出行條件，全面提高交通基本公共服務(wù)均等化程度，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。

根據(jù)中央文件精神和省的總體戰(zhàn)略部署，“”期將進(jìn)一步落實(shí)“生態(tài)立省”戰(zhàn)略，把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)放在更加突出的戰(zhàn)略位置，堅(jiān)持走“經(jīng)濟(jì)生態(tài)化、生態(tài)產(chǎn)業(yè)化”發(fā)展道路，緊緊圍繞“四區(qū)兩帶一線”發(fā)展戰(zhàn)略，把保持環(huán)境質(zhì)量與推動(dòng)綠色發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，強(qiáng)化分類指導(dǎo)，努力實(shí)現(xiàn)高原生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)，以環(huán)境保護(hù)優(yōu)化支持實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

建設(shè)國(guó)家重要的生態(tài)安全屏障，提高生態(tài)文明水平，要求公路水路交通大力發(fā)展綠色交通，更加注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，結(jié)合主體功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)三江源核心區(qū)、湖流域、祁連山水源涵養(yǎng)區(qū)、柴達(dá)木地區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)、退化區(qū)、脆弱區(qū)、重點(diǎn)流域、天然草場(chǎng)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。在交通建設(shè)中采用符合自然生態(tài)環(huán)境的技術(shù)指標(biāo)，集約利用資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)公路交通與自然和諧發(fā)展。運(yùn)輸領(lǐng)域注重發(fā)展低碳交通，加快淘汰落后的運(yùn)輸裝備，積極推動(dòng)交通資源的再生和循環(huán)利用，在發(fā)展中始終貫徹可持續(xù)發(fā)展理念。

是除西藏以外的最大藏族聚集區(qū)，是我國(guó)民族宗教工作的重點(diǎn)地區(qū)，承擔(dān)著維護(hù)民族團(tuán)結(jié)穩(wěn)定和國(guó)家安全的重任。同時(shí)也是地震、冰凍雨雪等自然災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，交通運(yùn)輸安全及應(yīng)急保障能力，將受到社會(huì)越來(lái)越多的關(guān)注與考驗(yàn)。另外，隨著運(yùn)輸需求規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，社會(huì)機(jī)動(dòng)化水平迅速提升，運(yùn)輸從業(yè)人員數(shù)量增加，交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)將大大增加。

為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)安全穩(wěn)定發(fā)展及有效應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)事件，要求加快完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，保障重要戰(zhàn)略物資和應(yīng)急救災(zāi)物資運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和可靠性；加強(qiáng)公路水路運(yùn)輸安全生產(chǎn)和監(jiān)管，完善安全管理體制；推進(jìn)道路救援網(wǎng)絡(luò)和水上應(yīng)急救助體系發(fā)展，建立應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的交通運(yùn)輸應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，提高公路水路運(yùn)輸應(yīng)急保障能力。

（九）恢復(fù)重建災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，重建社會(huì)主義新玉樹(shù)，是“”期交通運(yùn)輸發(fā)展的重要任務(wù)之一。

“”期將按照“上兩個(gè)大臺(tái)階”的總體要求，把國(guó)家支持玉樹(shù)災(zāi)后重建的政策與藏區(qū)跨越式發(fā)展的政策結(jié)合起來(lái)，與建設(shè)三江源國(guó)家生態(tài)保護(hù)綜合試驗(yàn)區(qū)結(jié)合起來(lái)，認(rèn)真實(shí)施《玉樹(shù)地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》，用三年的時(shí)間，基本完成恢復(fù)重建的主要任務(wù)，使災(zāi)區(qū)基本生產(chǎn)生活條件和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面恢復(fù)并超過(guò)災(zāi)前水平。再通過(guò)進(jìn)一步努力，把州府所在地建成高原生態(tài)商貿(mào)旅游城市、三江源地區(qū)中心城市和藏區(qū)城鄉(xiāng)一體發(fā)展的先行地區(qū)，同步推進(jìn)其它地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)建設(shè)生態(tài)美好、特色鮮明、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、安全和諧的社會(huì)主義新玉樹(shù)的宏偉目標(biāo)。

交通運(yùn)輸部門要堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)《玉樹(shù)地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》，在基本恢復(fù)重建災(zāi)區(qū)交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，著眼于建設(shè)新玉樹(shù)的需要，通過(guò)“”期的努力，完善公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)抗災(zāi)能力，加強(qiáng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，為建成高原生態(tài)型商貿(mào)旅游城市提供支撐。

3交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)。

道路運(yùn)輸是省的主要交通運(yùn)輸方式，特別是在旅客運(yùn)輸體系中（干線客運(yùn)和旅游客運(yùn)）居主體地位；年底，道路客貨運(yùn)輸量分別占全社會(huì)客貨運(yùn)輸總量的95%和70%。鐵路承擔(dān)了重要礦產(chǎn)資源的流通，促進(jìn)了高原旅游業(yè)的發(fā)展；目前民航處于起步階段，在綜合運(yùn)輸體系中所占比重較?。凰\(yùn)承擔(dān)零星少量客貨運(yùn)輸。

“”期，省經(jīng)濟(jì)社會(huì)仍將保持快速穩(wěn)定的發(fā)展速度，地區(qū)生產(chǎn)總值和財(cái)政收入仍將繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速，居民收入不斷增加，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)牧民人均純收入的年均增速也將分別達(dá)到10%和12%。“”期滿也是省推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展、不斷提高“三個(gè)服務(wù)”能力和水平的關(guān)鍵時(shí)期，豐富的旅游、礦產(chǎn)資源及多種交通運(yùn)輸方式形成的交通網(wǎng)絡(luò)將極大地吸引人員、物資在網(wǎng)絡(luò)中的流動(dòng)，“”期各種運(yùn)輸方式的客貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量均將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

目相繼建成投產(chǎn)，對(duì)鐵路貨物的運(yùn)輸需求大幅增加，同時(shí)青藏鐵路沿線等高原旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)溝通與內(nèi)地人員交流產(chǎn)生促進(jìn)作用。根據(jù)《省地方鐵路“”發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到年，隨著青藏鐵路運(yùn)輸效能不斷提高、國(guó)鐵線與重點(diǎn)資源開(kāi)發(fā)性地方鐵路的建設(shè)，省鐵路客運(yùn)量約為700萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5.5%左右，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量約為60億人公里，年均增長(zhǎng)7%左右；鐵路貨運(yùn)量達(dá)到約0.4億噸，年均增長(zhǎng)4%左右，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到約220億噸公里，年均增長(zhǎng)5%左右。

隨著西寧曹家堡民用干線機(jī)場(chǎng)和格爾木軍民合用支線機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建，旅客和貨郵吞吐量將大幅提高，根據(jù)《西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)場(chǎng)公司“”戰(zhàn)略規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到年，省民航客運(yùn)量約為450萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)20%左右，民航旅客轉(zhuǎn)量約為25億人公里，年均增長(zhǎng)17%左右；民航貨運(yùn)量達(dá)到約4萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)20%左右，民航貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到約0.3億噸公里，年均增長(zhǎng)23%左右。

“”期，隨著高原特色旅游業(yè)的發(fā)展以及內(nèi)河航運(yùn)和重點(diǎn)碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，水運(yùn)旅客運(yùn)量和貨物運(yùn)輸量將大幅提高，結(jié)合省內(nèi)河航運(yùn)的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到年，水運(yùn)客運(yùn)量約為80萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)15%左右，旅客周轉(zhuǎn)量約為1000萬(wàn)人公里，年均增長(zhǎng)15%左右；水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到約45萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)10%左右。各種運(yùn)輸方式“”運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)。

4“”期階段性特征。

從的發(fā)展基礎(chǔ)和未來(lái)需求來(lái)看，在今后一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，公路水路交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)、服務(wù)性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒(méi)有變，人民群眾持續(xù)增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求沒(méi)有變，從中央到全省各級(jí)政府對(duì)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹匾曋С譀](méi)有變。未來(lái)5年，全省交通運(yùn)輸發(fā)展仍處于黃金機(jī)遇期，要著力發(fā)揮其基礎(chǔ)和先導(dǎo)作用，做推進(jìn)“四個(gè)發(fā)展”的表率。初步判斷“”期發(fā)展的階段性特征如下：

（1）交通基礎(chǔ)設(shè)施仍處于集中建設(shè)、提高能力的關(guān)鍵期。《省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》準(zhǔn)確把握全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，指出“”期要更加注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、網(wǎng)絡(luò)不完善的問(wèn)題仍然突出，提高基礎(chǔ)設(shè)施供給能力的任務(wù)還很繁重。面對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新要求，下一階段要抓住國(guó)家支持等省藏區(qū)發(fā)展、深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、支持玉樹(shù)災(zāi)后重建等一系列機(jī)遇，堅(jiān)持把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在突出位置，整合資源、集中力量，重點(diǎn)解決制約發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。從交通自身發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，“”期國(guó)家將加快推進(jìn)國(guó)家高速公路建設(shè)，全面提升國(guó)省干線的技術(shù)等級(jí)和服務(wù)能力，擴(kuò)大農(nóng)村公路建設(shè)成果并加以完善提升，公路建設(shè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的總趨勢(shì)不會(huì)有大的改變。因此，繼續(xù)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將是“”期的主要任務(wù)，需要準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期，做到從認(rèn)識(shí)上統(tǒng)一、體制上改進(jìn)、規(guī)劃上體現(xiàn)、政策上保障。

（2）交通運(yùn)輸將進(jìn)入服務(wù)質(zhì)量和水平提升期。中央xx屆五中全會(huì)強(qiáng)調(diào)，新時(shí)期要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，更加注重以人為本。隨著工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和人民生活水平的穩(wěn)步提高，在基本出行和運(yùn)輸?shù)玫奖Ｕ系幕A(chǔ)上，社會(huì)公眾對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)水平、質(zhì)量和效率要求不斷提高。預(yù)計(jì)在“”期，提升運(yùn)輸效率、改善服務(wù)質(zhì)量、提高客貨運(yùn)輸?shù)慕M織化程度和專業(yè)化水平、切實(shí)促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展將是主要任務(wù)之一。

（3）交通發(fā)展處于增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型期。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，遵循交通運(yùn)輸自身發(fā)展規(guī)律，“”期省交通工作肩負(fù)著構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要使命。公路水路交通既面臨著加快建設(shè)的發(fā)展任務(wù)，同時(shí)又面臨著創(chuàng)新發(fā)展的要求和資源環(huán)境的約束，需要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。因此，在保持較快發(fā)展速度的基礎(chǔ)上，要注重建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和運(yùn)輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保護(hù)；在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，注重提升科技進(jìn)步和信息化水平，進(jìn)一步提高安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力。

（4）交通發(fā)展將進(jìn)入矛盾凸現(xiàn)期。增加交通總量和供給能力、提升服務(wù)水平是“”期交通運(yùn)輸行業(yè)須致力解決的首要問(wèn)題。在解決這一主要矛盾的進(jìn)程中，長(zhǎng)期積累以及新出現(xiàn)的突出矛盾和問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越顯現(xiàn)，主要是體制機(jī)制與管理問(wèn)題、資源環(huán)境壓力與資金約束問(wèn)題、交通建設(shè)與運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題、市場(chǎng)培育與規(guī)范問(wèn)題、人民群眾關(guān)注的交通行政執(zhí)法和服務(wù)問(wèn)題等。這些矛盾和問(wèn)題，直接關(guān)系到行業(yè)的健康發(fā)展，需要在“”期充分認(rèn)識(shí)，積極應(yīng)對(duì)。

交通的發(fā)展小學(xué)篇十二

“我-爸-是-李-剛”、“藥家鑫事件”、“李雙江兒子打人事件”等社會(huì)事件在2010年、2015年的相繼發(fā)生，體現(xiàn)出一個(gè)新的變化——近年來(lái)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出年輕化的趨勢(shì)。隨著進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)汽車工業(yè)的井噴式發(fā)展，越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者成為汽車用戶。在車輛保有量迅速增加的背景下，青少年汽車用戶的不斷擴(kuò)大既是趨勢(shì)，也是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期的發(fā)展特點(diǎn)。但針對(duì)青少年的交通

安全

事實(shí)上，青少年群體還是交通事故的主要受害者之一。由于各種因素的'限制，我國(guó)道路交通安全狀況形勢(shì)嚴(yán)峻。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2010年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，約占全球道路交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界各國(guó)之首。

與此同時(shí)，我國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)14歲以下少年兒童死于道路交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍。在涉及少年兒童的交通事故中，超過(guò)四分之三是少年兒童在路面上受到傷害，其中一半以上是由于少年兒童自身違法行為引起。中午和下午放學(xué)時(shí)段，是事故的高發(fā)時(shí)段，且事故一般發(fā)生在步行、騎車及乘車時(shí)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)民用汽車保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)16.4%，其中私人汽車保有量7872萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20.4%。按照測(cè)算，2015年我國(guó)私人汽車擁有量將超過(guò)8650萬(wàn)輛，百戶家庭汽車擁有量將達(dá)到20輛?？上胍?jiàn)，未來(lái)年輕消費(fèi)群體在汽車使用人群中所占比例還將進(jìn)一步擴(kuò)大，沒(méi)有一系列的交通與汽車文明素質(zhì)教育的跟進(jìn)，勢(shì)必會(huì)阻礙我國(guó)汽車社會(huì)的和諧發(fā)展。

目標(biāo)：將交通安全納入義務(wù)教育，切實(shí)保障汽車社會(huì)和諧發(fā)展

我國(guó)現(xiàn)行教育體系中，青少年的交通安全教育相對(duì)薄弱。而處在青春期的青少年，由于自身特點(diǎn)，對(duì)交通環(huán)境不會(huì)給予過(guò)多關(guān)注、難以集中注意力，客觀上成為城市道路交通中的弱勢(shì)群體，極易受到交通事故的傷害。有些青少年對(duì)交通法律法規(guī)意識(shí)淡薄，交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)不強(qiáng)，他們不守法、不文明的交通行為，還對(duì)

其他

目前，圍繞青少年的交通安全培訓(xùn)與活動(dòng)，交通管理部門、基層社區(qū)、一些汽車廠商已經(jīng)開(kāi)展了一些工作。因?yàn)檫@項(xiàng)工作原本就處于起步階段，而且多半屬于各部門、各單位的自發(fā)行為，并不能夠使青少年的交通安全教育常態(tài)化、科學(xué)化。

從國(guó)際上看，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在義務(wù)教育階段對(duì)青少年有著多層次體系化的交通安全教育，很多國(guó)家的交通安全教育是從學(xué)齡前就開(kāi)始的。比如，丹麥高度重視交通安全。當(dāng)孩子兩歲半時(shí)，即開(kāi)始接受交通安全教育，并被邀請(qǐng)加入兒童交通俱樂(lè)部;六歲時(shí)，開(kāi)始在學(xué)校接受交通安全教育;八歲時(shí)開(kāi)始為實(shí)現(xiàn)交通安全目標(biāo)所應(yīng)該采取的行動(dòng)、預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。瑞典的交通安全教育同樣是從幼兒抓起，當(dāng)幼兒2周歲時(shí)，幼兒園對(duì)孩子進(jìn)行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí)。

我國(guó)現(xiàn)在有必要為處于學(xué)齡期的青少年，聯(lián)動(dòng)交通管理部門、社區(qū)、以及汽車廠商三方，開(kāi)展各種方式的交通安全教育，并將交通安全教育內(nèi)容寫進(jìn)義務(wù)教育，使之成為一項(xiàng)基本的教育義務(wù)，則可以在源頭上對(duì)交通事故的發(fā)生起到預(yù)防作用，以此構(gòu)建和諧的汽車社會(huì)。為解決這一系列的問(wèn)題，綜合提出如下建議：

建議：建立多層次、全方位的青少年交通安全義務(wù)教育及配套體系

1. 將青少年交通安全教育內(nèi)容寫進(jìn)義務(wù)教育法;

建議在義務(wù)教育階段開(kāi)設(shè)一定課時(shí)的交通安全教育課程。讓學(xué)生知道

交通的發(fā)展小學(xué)篇十三

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，交通問(wèn)題成為了我們關(guān)注的一個(gè)重要議題。作為一個(gè)快速發(fā)展的國(guó)家，中國(guó)的交通發(fā)展也取得了巨大的成就。在我生活的這個(gè)城市，我親身感受到了交通發(fā)展的變化，下面我將從五個(gè)方面分享我的心得體會(huì)。

首先，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善是交通發(fā)展的關(guān)鍵。在過(guò)去，道路狹窄，交通擁堵的情況時(shí)有發(fā)生。然而，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，以及國(guó)家交通戰(zhàn)略的實(shí)施，我們的市區(qū)道路得到了擴(kuò)建和改造，新的高速公路、地鐵和橋梁相繼建設(shè)。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為我們提供了便捷、高效的出行環(huán)境，解決了以往的交通瓶頸問(wèn)題。

其次，智能化交通系統(tǒng)的引入使得城市交通更加智能化。人工智能、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，為交通領(lǐng)域帶來(lái)了全新的機(jī)遇?，F(xiàn)在，我們可以使用手機(jī)APP實(shí)時(shí)查詢公交車的到站時(shí)間，通過(guò)導(dǎo)航軟件選擇最佳的路線避免擁堵，還能夠通過(guò)電子支付系統(tǒng)快速、方便地支付交通費(fèi)用。這些智能化的措施不僅提升了我們的出行體驗(yàn)，也提高了交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

第三，綠色出行理念的普及使城市交通更加環(huán)?？沙掷m(xù)。隨著環(huán)保意識(shí)的提高，人們開(kāi)始重視綠色出行的重要性。城市中的自行車道、地鐵線路和公交優(yōu)先道的建設(shè)，騎行和步行出行的推廣，以及電動(dòng)汽車的普及，都是為了減少交通對(duì)環(huán)境的影響。我記得，在過(guò)去，城市中的空氣質(zhì)量常常不佳，但是現(xiàn)在，隨著綠色出行理念的普及，城市的空氣質(zhì)量得到了明顯的改善。

第四，交通規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行是保證交通有序發(fā)展的關(guān)鍵。交通規(guī)則的存在是為了保證交通有序，確保公共安全。交通警察的執(zhí)勤和監(jiān)控設(shè)備的安裝可以有效地減少交通事故的發(fā)生，保障市民的出行安全。而且，交通規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行還能夠提升市民的交通素養(yǎng)，讓人們養(yǎng)成文明出行的習(xí)慣。

最后，交通發(fā)展還需要廣大市民的積極參與和支持。每一個(gè)人都應(yīng)該明白個(gè)體的行為將對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響。培養(yǎng)公共交通出行意識(shí)，減少私家車的使用，參與交通規(guī)則宣傳，以及提供意見(jiàn)和建議，都是我們可以為城市的交通發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。

在總結(jié)中，我個(gè)人認(rèn)為，交通發(fā)展是一個(gè)不斷進(jìn)步的過(guò)程，需要政府和市民共同努力。在我所居住城市的交通發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施的完善、智能化交通系統(tǒng)的引入、綠色出行理念的普及、交通規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行以及市民的積極參與和支持，都是交通發(fā)展的重要因素。通過(guò)這些措施，我們可以構(gòu)建一個(gè)更加便捷、高效、環(huán)保、安全的交通環(huán)境。相信在未來(lái)，中國(guó)的交通將會(huì)繼續(xù)向前發(fā)展，為市民提供更好的出行體驗(yàn)和生活品質(zhì)。

交通的發(fā)展小學(xué)篇十四

交通發(fā)展集團(tuán)是一家致力于城市交通建設(shè)的企業(yè)，我在這里實(shí)習(xí)了三個(gè)月，對(duì)于這家公司的發(fā)展理念、工作模式以及企業(yè)文化有了一定的了解。在這段時(shí)間里，我深刻感受到了交通發(fā)展集團(tuán)的專業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作以及對(duì)員工的關(guān)愛(ài)，從而使我對(duì)城市交通建設(shè)有了更深入的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

首先，在交通發(fā)展集團(tuán)，我看到了公司的專業(yè)精神。作為一家致力于城市交通發(fā)展的企業(yè)，交通發(fā)展集團(tuán)非常重視員工的專業(yè)素質(zhì)和能力培養(yǎng)。公司定期組織各類培訓(xùn)和學(xué)習(xí)交流活動(dòng)，提高員工的專業(yè)技能和知識(shí)水平。同時(shí)，公司還鼓勵(lì)員工積極參與各種行業(yè)展會(huì)和技術(shù)研討會(huì)，拓寬自己的視野，緊跟行業(yè)最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)。這種專業(yè)精神的培養(yǎng)，使得交通發(fā)展集團(tuán)的員工在工作中能夠更加專注和高效地履行自己的崗位職責(zé)。

其次，交通發(fā)展集團(tuán)十分注重團(tuán)隊(duì)合作。在這里，我親眼見(jiàn)證了許多團(tuán)隊(duì)合作的案例。每當(dāng)一個(gè)新的項(xiàng)目需要啟動(dòng)時(shí)，公司會(huì)組織各個(gè)部門的員工共同參與，從項(xiàng)目立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)到施工，每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠形成高效的協(xié)同，最大限度地發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)。特別是在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，大家會(huì)互相配合，相互支持，共同克服困難和挑戰(zhàn)。這種團(tuán)隊(duì)合作的精神不僅提高了項(xiàng)目的質(zhì)量和效率，也增強(qiáng)了員工之間的凝聚力和歸屬感。

第三，交通發(fā)展集團(tuán)非常注重員工的關(guān)愛(ài)和發(fā)展。公司為員工提供廣闊的晉升和發(fā)展空間，注重培養(yǎng)和鍛煉年輕人的能力。此外，公司還定期組織員工活動(dòng)，豐富員工的生活，增強(qiáng)員工的歸屬感。在公司實(shí)習(xí)期間，我非常榮幸地參加了公司組織的團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)和迎新年晚會(huì)，感受到了公司大家庭的溫暖和親切。

第四，我在交通發(fā)展集團(tuán)的實(shí)習(xí)中深入了解了城市交通建設(shè)的重要性和復(fù)雜性。在這家公司，我有機(jī)會(huì)參與了一些大型交通項(xiàng)目的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。通過(guò)與各個(gè)專業(yè)的工程師和技術(shù)人員的合作，我從他們身上學(xué)到了很多實(shí)用的技能和知識(shí)，更深入地了解了交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)和交通工程的相關(guān)知識(shí)。這些都是我在學(xué)校里無(wú)法學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，讓我在實(shí)習(xí)期間得到了充分的成長(zhǎng)和鍛煉。

最后，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)于城市交通建設(shè)的認(rèn)識(shí)得到了提升。交通發(fā)展集團(tuán)以其強(qiáng)大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，為城市交通建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。我明白了城市交通建設(shè)的復(fù)雜性和困難性，也更加堅(jiān)定了自己在這個(gè)領(lǐng)域的興趣和信心。交通發(fā)展集團(tuán)不僅在交通建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，也為年輕人提供了實(shí)踐和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。我衷心感謝交通發(fā)展集團(tuán)對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)愛(ài)，相信在將來(lái)的工作中，我會(huì)更好地發(fā)揮自己的才能，為城市交通建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我深切地感受到了交通發(fā)展集團(tuán)的專業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作和對(duì)員工的關(guān)愛(ài)。通過(guò)參與城市交通建設(shè)項(xiàng)目，我對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域有了更深入的了解和體會(huì)。我相信，只有通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能成為一名優(yōu)秀的交通工程師，為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。交通發(fā)展集團(tuán)給予了我這樣的機(jī)會(huì)和平臺(tái)，我將懷著無(wú)比的感激和激情，繼續(xù)向前邁進(jìn)。

交通的發(fā)展小學(xué)篇十五

提供一篇。

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（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展。

高速（一級(jí)）公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)?！啊逼?，省加快了高速公路、國(guó)省道升級(jí)改造和出省通道建設(shè)，高速（一級(jí)）公路建設(shè)成效顯著。平安至阿岱高速公路、西過(guò)境線高速公路、大柴旦至格爾木高速公路（半幅）、至互助一級(jí)公路等相繼建成通車，年又相繼開(kāi)工建設(shè)了倒淌河至共和、共和至茶卡、格爾木至察爾汗、阿岱至李家峽等高速公路項(xiàng)目。截至年底，全省高速（一級(jí)）公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到444公里，比“十五”末增加了129公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到235公里，一級(jí)公路達(dá)到209公里。

干線公路規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)等級(jí)不斷提升，對(duì)外出省通道和省內(nèi)公路主骨架體系初步形成。全省已初步形成g109、g315和g214、g215、g227“兩橫三縱”公路主骨架，國(guó)省干線公路主要路段基本實(shí)現(xiàn)了黑色化，并基本達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。通往周邊省區(qū)的對(duì)外通道初步形成，與川、甘、新、藏實(shí)現(xiàn)三級(jí)及以上公路連接；省會(huì)至各州府通達(dá)二級(jí)公路，部分州與州實(shí)現(xiàn)二級(jí)公路連接，州府與所轄縣基本通達(dá)三級(jí)公路。干線公路強(qiáng)化了與外界的交通聯(lián)系，增強(qiáng)了省會(huì)對(duì)地州的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)了區(qū)域之間的交流與融合。截至年底，國(guó)省干線公路里程達(dá)到13319公里，其中國(guó)道4477公里，省道8842公里，干線公路規(guī)模比“十五”末增加了5428公里。

農(nóng)村公路建設(shè)成績(jī)顯著，通達(dá)深度不斷增加，技術(shù)等級(jí)不斷提高，極大地改善了民生。“”期共完成新改建農(nóng)村公路53770公里，建設(shè)鄉(xiāng)村便民橋梁64099.22延米/1946座，新增農(nóng)村公路通車?yán)锍探?0000公里；通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到398個(gè)（含國(guó)有農(nóng)林場(chǎng)），比“十五”末增加224個(gè)，26個(gè)縣市實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青（水泥）路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路比例由“十五”末的37.9%提高到91.2%；4172個(gè)行政村全部通了公路，其中32.5%的行政村通了瀝青（水泥）路，全面完成了部省共建目標(biāo)。農(nóng)村公路的跨越發(fā)展有效地促進(jìn)了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了農(nóng)牧民脫貧致富步伐，成為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一體化新格局的主要亮點(diǎn)。

公路養(yǎng)護(hù)成效明顯。5年來(lái)不斷加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)改造，干線公路災(zāi)害防治、危橋改造、安保工程成效顯著，全省路網(wǎng)技術(shù)狀況得到明顯提高，國(guó)省道公路通行條件全面改善，到“”末全省干線公路平均優(yōu)良路率達(dá)到69%，路況綜合指數(shù)達(dá)到83。“”期相繼修訂和完善了《省干線公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》、《干線公路小修保養(yǎng)工程質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)》等多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度，促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化；制定出臺(tái)了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施方案》，推行農(nóng)村公路“低標(biāo)準(zhǔn)、全覆蓋、有路必養(yǎng)”；在大通、平安、共和、格爾木“三縣一市”試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，各地積極探索符合實(shí)際的模式，全省已初步建立了以政府投入為主的養(yǎng)護(hù)資金來(lái)源渠道和以縣為主的養(yǎng)護(hù)管理體制。

客貨運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)有序推進(jìn)。截至年底全省共有公路客運(yùn)站507個(gè)，其中一級(jí)站3個(gè)、二級(jí)站10個(gè)、三級(jí)站43個(gè)、四級(jí)站54個(gè)、五級(jí)站101個(gè)、簡(jiǎn)易招呼站296個(gè)，與年相比，客運(yùn)站數(shù)量增加了340個(gè)，州府所在地基本擁有一個(gè)二級(jí)客運(yùn)站，縣城基本擁有一個(gè)三級(jí)客運(yùn)站?！啊逼谝虻刂埔私ǔ闪艘慌燃?jí)站、?？空竞驼泻粽?，累計(jì)投資17008萬(wàn)元，較好地促進(jìn)了路、站、運(yùn)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

航運(yùn)開(kāi)發(fā)平穩(wěn)推進(jìn)，對(duì)解決農(nóng)牧民出行，帶動(dòng)沿河、沿湖地區(qū)物資交流，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的作用。省水運(yùn)主要集中在黃河和湖等水域，承擔(dān)著庫(kù)區(qū)、湖區(qū)周邊農(nóng)牧民出行、物資交流和旅游開(kāi)發(fā)任務(wù)。至年底，全省航道仍以六級(jí)為主，通航里程409.39公里?！啊逼诮ǔ闪耸⊥ê剿蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全省營(yíng)運(yùn)船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控和湖重點(diǎn)碼頭視頻監(jiān)控；開(kāi)工建設(shè)了公伯峽航運(yùn)工程，新增六級(jí)航道通航里程91.65公里，新建碼頭5個(gè)；啟動(dòng)了湖航運(yùn)（二期）工程?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)了內(nèi)河航運(yùn)開(kāi)發(fā)，提高了水上交通安全監(jiān)管能力，方便了沿河、沿湖地區(qū)農(nóng)牧民群眾出行，帶動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，給地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

地方鐵路建設(shè)進(jìn)展良好，支持了全省資源開(kāi)發(fā)大局。年開(kāi)工建設(shè)了全省首條地方鐵路——柴達(dá)爾至江倉(cāng)鐵路控制性工程，拉開(kāi)了地方鐵路建設(shè)的序幕；至年柴達(dá)爾至木里地方鐵路全面建成并投入運(yùn)營(yíng)，加快了資源綜合開(kāi)發(fā)和循環(huán)利用的步伐。

（二）運(yùn)輸服務(wù)效率和水平明顯提高。

公路水路客貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，道路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用日益顯著。年，完成公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別為1.04億人、50.21億人公里、0.80億噸和227.47億噸公里，“”期年均增長(zhǎng)分別達(dá)到8.6%、9.0%①、7.7%和36.3%。隨著交通運(yùn)輸服務(wù)能力和水平的提高，旅游出行人數(shù)增多，水路旅客運(yùn)輸有了較大幅度增長(zhǎng)，年內(nèi)河完成客運(yùn)量38.39萬(wàn)人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量503.86萬(wàn)人公里，“”期年均增長(zhǎng)分別達(dá)到30.0%、32.6%。

客運(yùn)體系不斷完善，農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步延伸。年全省擁有客運(yùn)班線765條、日發(fā)班次7730余班，高速客運(yùn)班線從1條發(fā)展到25條，每日338班?！啊逼趯?shí)施了農(nóng)村客運(yùn)班車通達(dá)工程，全省通鄉(xiāng)鎮(zhèn)客班率達(dá)到89%，通村客班率達(dá)到74%，比“十五”末分別提高4%和7%。全省旅游客運(yùn)企業(yè)發(fā)展到17家，基本滿足了道路旅游客運(yùn)市場(chǎng)的需求；出租汽車客運(yùn)已經(jīng)涵蓋全省城鄉(xiāng)；15個(gè)市縣開(kāi)通了城市公交客運(yùn)，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度2617公里。目前已初步形成了班車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、高速客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、出租客運(yùn)、公交客運(yùn)多種運(yùn)輸方式相銜接的客運(yùn)市場(chǎng)格局，在支持城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、緩解城市交通壓力、滿足人民群眾出行等方面發(fā)揮了重要作用。

營(yíng)業(yè)性車輛持續(xù)增長(zhǎng)，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。年全省擁有營(yíng)運(yùn)客車17146輛，班車客車數(shù)量為3777輛，班車客車中中高級(jí)客車占39%。與“十五”末相比，營(yíng)運(yùn)客車數(shù)量、班車客車數(shù)量分別增長(zhǎng)了32%和37%。年全省擁有營(yíng)運(yùn)貨車66199輛，比年增長(zhǎng)78%。大型貨車、中型貨車和小型貨車分別占營(yíng)運(yùn)貨車總數(shù)的31%、7%和62%。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛963輛，比年增長(zhǎng)68%，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛總噸位占營(yíng)運(yùn)貨車總噸位的比重為3%，比年降低了0.2個(gè)百分點(diǎn)。

運(yùn)輸信息化程度逐步提升，客貨運(yùn)輸效率不斷提高?！啊逼谑〖涌烊〉缆愤\(yùn)輸信息化建設(shè)，編制了《省道路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案》，開(kāi)通了“省道路水路運(yùn)輸在線網(wǎng)站”完成了35個(gè)市縣汽車客運(yùn)站站務(wù)售票系統(tǒng)，完成了全省gps聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)的搭建工作，啟動(dòng)了全省班線客車、旅游客車、危貨運(yùn)輸車輛gps終端安裝工作。針對(duì)青藏鐵路開(kāi)通和蘭青鐵路復(fù)線開(kāi)建后公路客貨運(yùn)量增加的實(shí)際，主動(dòng)掌握運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，組織運(yùn)力儲(chǔ)備和運(yùn)輸銜接，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，暢通公鐵聯(lián)運(yùn)和公鐵分流通道，有效提高了公路客貨運(yùn)輸能力。

道路運(yùn)輸輔助服務(wù)體系快速發(fā)展，服務(wù)保障能力不斷提高。目前省車輛維修、檢測(cè)市場(chǎng)已基本形成了以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類企業(yè)為補(bǔ)充的發(fā)展格局。全省各州（地、市）全部建有綜合性能檢測(cè)站，共計(jì)建成17個(gè)。隨著道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，省汽車救援需求迅速增長(zhǎng)，車輛救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提上日程?！啊逼谑〗煌◤d以市、格爾木市為突破口，以國(guó)道、省道主干線為重點(diǎn)，以一、二類維修企業(yè)為依托，推動(dòng)了全省汽車維修救援體系的建設(shè)。

（三）交通生產(chǎn)和運(yùn)輸安全監(jiān)管明顯提高。

交通安全生產(chǎn)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。在全省范圍內(nèi)相繼開(kāi)展了公路交通安全保障工程、危橋改造工程、干線公路災(zāi)害防治工程及公鐵立交安全整治工程，加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目施工安全監(jiān)管。開(kāi)展了以公路橋梁為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)，切實(shí)履行水上交通安全管理職責(zé)，加強(qiáng)了重點(diǎn)地區(qū)和水域、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)管措施。5年間投入資金2億元，實(shí)施安保工程路線30余條，共處置隱患路段2300多公里，改造危橋239座/1.3萬(wàn)延米，增設(shè)路側(cè)護(hù)欄19.4萬(wàn)延米等，公路行車安全得到明顯改善?！啊逼诠肥┕ぐ踩鹿势饠?shù)、死亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失均大幅下降，水上交通連續(xù)19年未發(fā)生重大事故。

運(yùn)輸安全監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)。開(kāi)展了道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全管理工作專項(xiàng)整治、汽車維修市場(chǎng)整治、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)整治、渡口渡船安全管理和低質(zhì)量船舶專項(xiàng)整治、規(guī)范出租汽車行業(yè)管理工作等專項(xiàng)治理，有效規(guī)范和穩(wěn)定了運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障了人民群眾的出行安全。

公路水路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急體系逐步建立?！啊逼诮⑼晟屏烁骷?jí)各領(lǐng)域。

應(yīng)急預(yù)案。

先后制定了《省水上搜救應(yīng)急預(yù)案》、《省公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》等8項(xiàng)預(yù)案和制度交通安全和應(yīng)急處置能力不斷提高特別是在抗震救災(zāi)工作中交通運(yùn)輸部門迅速反應(yīng)、有效應(yīng)對(duì)經(jīng)受住了嚴(yán)竣考驗(yàn)?！啊逼诔ψ龊靡运畾?、地震、雪災(zāi)和重大疫病防控為主的應(yīng)急保障工作還確保了西藏、新疆維穩(wěn)工作中省內(nèi)重要干線的暢通全面完成了維穩(wěn)應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)和駐訓(xùn)部隊(duì)后勤保障工作。

（四）綠色交通和科技創(chuàng)新工作扎實(shí)推進(jìn)。

行業(yè)節(jié)能減排理念不斷深化。“”期省交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹落實(shí)“生態(tài)立省”戰(zhàn)略，在交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的要求，加大了交通建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)力度，探索適合西部的低路堤、緩邊坡、重安全、低造價(jià)的高速公路建設(shè)模式。積極推進(jìn)了城市公交和出租汽車的油改氣進(jìn)程，、格爾木油氣改進(jìn)工作走在了全國(guó)前列。年制定了《交通行業(yè)節(jié)能減排實(shí)施方案》，推進(jìn)全行業(yè)節(jié)能降耗，促進(jìn)了交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

堅(jiān)持“科教興交”，行業(yè)科技和教育工作取得實(shí)效?！啊币詠?lái)省加大實(shí)施“科教興交”力度，緊緊圍繞全省交通建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展研究，在公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究方面取得重大進(jìn)展，多項(xiàng)科研成果榮獲國(guó)家及省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)：其中有1項(xiàng)研究成果—《多年凍土區(qū)青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)》榮獲年度國(guó)家“科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”；2項(xiàng)榮獲省部級(jí)“科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”；6項(xiàng)榮獲省部級(jí)“科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。堅(jiān)持推動(dòng)交通高職教育建設(shè)，積極探索交通人才培養(yǎng)新模式，形成了以職業(yè)教育為龍頭，成人教育、崗位培訓(xùn)為基礎(chǔ)的多層次、多樣化的交通教育體系。

（五）交通改革取得較好進(jìn)展，行業(yè)管理進(jìn)一步加強(qiáng)。

積極穩(wěn)妥推進(jìn)行業(yè)各項(xiàng)改革?！啊逼谑〗煌ㄖ鞴懿块T按照國(guó)務(wù)院和省政府的部署和要求，積極穩(wěn)妥地推動(dòng)燃油稅費(fèi)改革，充分利用國(guó)家的政策，解決二級(jí)公路融資渠道問(wèn)題，加快了國(guó)省道升級(jí)改造。

法規(guī)體系不斷完善?！啊币詠?lái)相繼出臺(tái)和修訂完善了《省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《省道路運(yùn)輸業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》等一系列法規(guī)條例。針對(duì)新形勢(shì)下道路客運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)，及時(shí)出臺(tái)了《省道路客運(yùn)運(yùn)價(jià)與燃油價(jià)格聯(lián)動(dòng)方案》，對(duì)于促進(jìn)全省道路運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。

市場(chǎng)監(jiān)管進(jìn)一步強(qiáng)化，市場(chǎng)運(yùn)行秩序逐步規(guī)范。深入開(kāi)展了打擊“黑車”等非法經(jīng)營(yíng)出租汽車專項(xiàng)活動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范了出租汽車經(jīng)營(yíng)秩序。深入開(kāi)展了車輛超限超載專項(xiàng)治理，超限超載車輛從治理前的71%降至3%。

交通的發(fā)展小學(xué)篇十六

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，交通建設(shè)在我國(guó)全面蓬勃發(fā)展。作為一名從事交通建設(shè)的工作人員，深感在這一過(guò)程中積累了許多心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我在交通建設(shè)發(fā)展中的體會(huì)和心得。

首先，交通建設(shè)需要注重規(guī)劃和統(tǒng)籌。過(guò)去，由于對(duì)城市發(fā)展沒(méi)有較好的規(guī)劃和統(tǒng)籌，許多城市的交通問(wèn)題日益凸顯。因此，交通建設(shè)需要更加注重規(guī)劃和統(tǒng)籌。在規(guī)劃上，我們需要根據(jù)城市的整體發(fā)展需求，科學(xué)確定交通網(wǎng)絡(luò)的布局，并結(jié)合現(xiàn)有交通狀況制定合理的規(guī)劃方案。在統(tǒng)籌上，我們需要協(xié)調(diào)各個(gè)部門和單位的合作，充分利用各種資源，以確保交通項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

其次，交通建設(shè)需要注重創(chuàng)新和科技應(yīng)用。隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新的不斷推進(jìn)，交通建設(shè)也需要積極探索新的技術(shù)和方法。例如，高速公路的建設(shè)可以采用智能化和自動(dòng)化的管理和運(yùn)營(yíng)方式，以提高交通的效率和安全性。同時(shí)，新能源汽車的推廣和應(yīng)用也能夠減少對(duì)環(huán)境的污染，推動(dòng)交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

再次，交通建設(shè)需要注重人性化和環(huán)保。交通不僅僅是一種運(yùn)輸工具，更是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。因此，在交通建設(shè)中，我們需要更加注重人性化設(shè)計(jì)和環(huán)保原則。例如，在路口設(shè)置行人過(guò)街天橋和地下通道，提供方便快捷、安全舒適的交通環(huán)境。同時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)居民使用公共交通工具，減少私家車的使用量，以減少道路擁堵和環(huán)境污染。

最后，交通建設(shè)需要注重安全和法制。交通安全問(wèn)題是交通建設(shè)中的一大難題。為了提高道路交通的安全性，我們需要嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則，建立健全的法制和執(zhí)法機(jī)制。同時(shí)，我們還要加強(qiáng)對(duì)交通設(shè)施和設(shè)備的維護(hù)和管理，確保其正常運(yùn)行和使用。只有在保障交通安全的前提下，我們才能夠?qū)崿F(xiàn)交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，交通建設(shè)需要注重規(guī)劃和統(tǒng)籌、創(chuàng)新和科技應(yīng)用、人性化和環(huán)保、安全和法制。作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通建設(shè)直接關(guān)系到人們的出行和生活質(zhì)量。未來(lái)我們還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，以推動(dòng)我國(guó)交通建設(shè)邁上一個(gè)新的臺(tái)階。這需要大家共同努力，為實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展而不懈奮斗。

交通的發(fā)展小學(xué)篇十七

為推進(jìn)我縣畜牧養(yǎng)殖業(yè)健康、有序發(fā)展，根據(jù)縣政協(xié)常委工作計(jì)劃安排，縣政協(xié)經(jīng)濟(jì)與人資環(huán)委組織政協(xié)委員和縣農(nóng)牧局、縣環(huán)保局、縣水務(wù)局、縣海納公司、****公司等，采取實(shí)地走訪、交流座談、聽(tīng)取意見(jiàn)、建議的方式，對(duì)縣內(nèi)八鎮(zhèn)一鄉(xiāng)的**合作養(yǎng)殖場(chǎng)養(yǎng)殖現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。在實(shí)地走訪調(diào)研后經(jīng)調(diào)研小組協(xié)商討論，形成如下調(diào)研意見(jiàn)、建議。

一、****公司畜牧養(yǎng)殖發(fā)展現(xiàn)狀。

****公司于3月23日簽約落戶**,公司計(jì)劃投資4.8億元，通過(guò)“公司+家庭農(nóng)場(chǎng)”的“411”合作經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)展家庭農(nóng)場(chǎng)400戶，年上市肉豬40萬(wàn)頭，產(chǎn)值8億元，可增加農(nóng)民收入8000萬(wàn)元，同時(shí)解決農(nóng)村富裕勞動(dòng)力3000人參與就業(yè)。目前，該公司完成投資2.44億元（占投資計(jì)劃的50.8%），**合作養(yǎng)殖場(chǎng)投入1.19億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化家庭農(nóng)場(chǎng)138戶（折合標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)218個(gè)，占總?cè)蝿?wù)數(shù)的54.5%），**公司建設(shè)的松煙種豬場(chǎng)已竣工投產(chǎn)，滿負(fù)荷生產(chǎn)可年產(chǎn)仔豬25萬(wàn)頭。位于白泥工業(yè)園區(qū)的總部及飼料廠項(xiàng)目計(jì)劃于月竣工。

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)收入和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)方面來(lái)看，截止年5月，****公司上市結(jié)算肉豬62391頭合計(jì)76戶，養(yǎng)殖戶獲利1459.31萬(wàn)元，戶均獲利19.2萬(wàn)元，單頭獲利234元。發(fā)展村級(jí)集體養(yǎng)殖小區(qū)14棟，年上市肉豬1.6萬(wàn)頭的規(guī)模，其中已上市結(jié)算村級(jí)集體經(jīng)濟(jì)4戶，獲利168.33萬(wàn)元。****公司落戶**后有效帶動(dòng)了全縣的肉豬養(yǎng)殖，提升了養(yǎng)殖規(guī)模化、高效化和現(xiàn)代化水平，提高了養(yǎng)殖戶的養(yǎng)殖技術(shù)，促進(jìn)全縣生豬產(chǎn)業(yè)裂變式發(fā)展，有效助推了精準(zhǔn)扶貧。同時(shí)在豬場(chǎng)、總部和家庭農(nóng)場(chǎng)建設(shè)方面帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ㄖ?、運(yùn)輸及勞務(wù)外包等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過(guò)肉豬養(yǎng)殖、裝卸及物料運(yùn)輸?shù)染蜆I(yè)崗位達(dá)余個(gè)。

調(diào)研組從運(yùn)營(yíng)情況和產(chǎn)業(yè)收入、帶動(dòng)來(lái)看，我縣引進(jìn)**公司發(fā)展生豬養(yǎng)殖業(yè)是一個(gè)正確且務(wù)實(shí)的決策。按正常的養(yǎng)殖出欄獲利來(lái)計(jì)算，養(yǎng)殖戶在三年左右即可收回投資產(chǎn)生效益。同時(shí)，在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)養(yǎng)殖廢棄物的資源化利用不足而產(chǎn)生的環(huán)境污染是目前產(chǎn)業(yè)能否順利發(fā)展的隱患。**合作養(yǎng)殖場(chǎng)糞污處理大部分是“固液分離豬沼+”的模式，提取的'干糞可作為有機(jī)肥料用于種植業(yè)，深受種殖戶歡迎。而尿液通過(guò)三級(jí)沉淀厭氧發(fā)酵后還田還土，從技術(shù)層面來(lái)講這種方式是可行的，但在現(xiàn)實(shí)操作中由于種養(yǎng)結(jié)合沒(méi)有配套，部分地域土層較薄和運(yùn)輸成本等原因，導(dǎo)致發(fā)酵后的沼液沒(méi)有足夠的土地消納。政府部門扶持政策的兌現(xiàn)和**公司配套設(shè)施不完善也是存在的問(wèn)題。

二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的隱患及存在的問(wèn)題。

（一）環(huán)保的隱患。

縣環(huán)保局自至今，共查處**養(yǎng)殖場(chǎng)環(huán)境違法行為8起，涉及向環(huán)境直排，利用滲井、滲坑排污。其中立案查處7起、要求整改1起；處罰金額35萬(wàn)元，移交公安機(jī)關(guān)行政拘留一人。在環(huán)境保護(hù)執(zhí)法的高壓下，調(diào)研組在實(shí)地走訪、座談中仍然發(fā)現(xiàn)如下問(wèn)題：

1、在龍溪鎮(zhèn)、龍家鎮(zhèn)、關(guān)興鎮(zhèn)、大烏江鎮(zhèn)的**合作養(yǎng)殖場(chǎng)實(shí)地走訪中，依然能發(fā)現(xiàn)有偷排、亂排行為，其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的**合作養(yǎng)殖場(chǎng)基本都缺少養(yǎng)殖廢水消納、綜合利用的有效方式和計(jì)劃。甚至在養(yǎng)殖戶被公安機(jī)關(guān)行政拘留后，在其運(yùn)轉(zhuǎn)的養(yǎng)殖場(chǎng)仍然存在因操作不規(guī)范而造成的污水外流的現(xiàn)象。**養(yǎng)殖場(chǎng)使用風(fēng)扇排氣時(shí)臭味也很重，周邊群眾頗有詬病。

2、畜禽養(yǎng)殖過(guò)程中產(chǎn)生的養(yǎng)殖廢水、廢氣不規(guī)范排放使養(yǎng)殖戶與周邊群眾產(chǎn)生矛盾，在有些地域表現(xiàn)得十分突出。在2018年1-6月縣環(huán)保局接到的環(huán)境投訴中，畜禽養(yǎng)殖方面投訴占50%.在調(diào)研過(guò)程中已發(fā)現(xiàn)有部分群眾因養(yǎng)殖場(chǎng)偷排、亂排養(yǎng)殖廢水污染水源和灌溉用水組織上訪，群體性事件初現(xiàn)端倪。

3、由于我縣具有典型的喀斯特地貌特征，地下水及溶洞發(fā)達(dá)，滲井、滲坑地形普遍且土層偏薄，造成有養(yǎng)殖廢水消納不足而產(chǎn)生環(huán)境污染。

4、在與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部及服務(wù)部門的座談中，存在對(duì)所在地養(yǎng)殖場(chǎng)廢水消納的成本、消納的方式、消納的地域及消納的數(shù)量和輪換時(shí)間等具體操作方面無(wú)從得知的現(xiàn)象。使產(chǎn)業(yè)發(fā)展中本應(yīng)是低成本的扶持和疏導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)楦叱杀镜墓芾砼c善后，造成養(yǎng)殖戶、群眾、**公司三方都不滿意，環(huán)保承壓、政府受責(zé)。

5、村集體建設(shè)的**養(yǎng)殖場(chǎng)中個(gè)別養(yǎng)殖場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量堪憂。在龍家鎮(zhèn)平桃村村級(jí)集體所建的**合作養(yǎng)殖場(chǎng)走訪中，發(fā)現(xiàn)剛建完的養(yǎng)殖大棚就出現(xiàn)地基下沉、墻面開(kāi)裂、頂板剝落的現(xiàn)象，且無(wú)具體監(jiān)管行政部門過(guò)問(wèn)。在調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)至少三處以上因養(yǎng)殖場(chǎng)工程質(zhì)量問(wèn)題造成的滲漏，污染了河道和山塘。

（二）政策性扶持兌現(xiàn)需完善，金融幫扶需加強(qiáng)。

一是按照余府辦發(fā)112號(hào)文件要求，對(duì)養(yǎng)殖戶進(jìn)行圈舍、化糞池、安裝高壓線、購(gòu)買抽渣車等補(bǔ)助。截止目前為止，第一批24處63個(gè)**合作養(yǎng)殖場(chǎng)已兌付省級(jí)畜牧業(yè)發(fā)展金500萬(wàn)元，下差222萬(wàn)余元沒(méi)有兌付，養(yǎng)殖戶意見(jiàn)較大、反響強(qiáng)烈；第二批建設(shè)完畢的**合作養(yǎng)殖場(chǎng)一直未啟動(dòng)驗(yàn)收和補(bǔ)助相關(guān)資金。承諾的貼息貸款的貼息部分養(yǎng)殖戶反映也一直未予兌現(xiàn)。

二是在調(diào)研中養(yǎng)殖戶反響較好的金融部門是縣農(nóng)商行和**中銀富登銀行，對(duì)個(gè)別銀行在貸款后半年就開(kāi)始還本付息的做法十分反感，對(duì)在養(yǎng)殖場(chǎng)沒(méi)有產(chǎn)生效益的情況下就要求開(kāi)始還本付息的做法不理解。目前第一、二批已建設(shè)完畢的養(yǎng)殖場(chǎng)為避免養(yǎng)殖廢水污染，正在建設(shè)舍外發(fā)酵床，部分養(yǎng)殖戶在未有收益的情況下再建舍外發(fā)酵床，資金缺口較大。

三是個(gè)別村級(jí)集體用扶貧資金所建的合作養(yǎng)殖場(chǎng)，因各種原因，建成一年后仍然空置、沒(méi)有運(yùn)營(yíng)。

（三）****公司配套種豬場(chǎng)及設(shè)施有待完善。

一是**公司松煙種豬場(chǎng)目前暫不能滿足我縣養(yǎng)殖場(chǎng)對(duì)種豬的需求量，反映提供的仔豬來(lái)源遠(yuǎn)、質(zhì)量不高，因運(yùn)輸路程較遠(yuǎn)使得仔豬易造成死亡，影響?zhàn)B殖戶的經(jīng)濟(jì)收益。

二是飼料配送在松煙鎮(zhèn)，江內(nèi)幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)殖戶往返路程較遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)提高，增加養(yǎng)殖成本。

三、建議。

1、政府應(yīng)盡快解決已驗(yàn)收合格養(yǎng)殖場(chǎng)的補(bǔ)助資金兌現(xiàn)，同時(shí)盡快啟動(dòng)第二批已建好的養(yǎng)殖場(chǎng)的驗(yàn)收工作，把政策兌現(xiàn)落在實(shí)處。

2、繼續(xù)保持環(huán)保的高壓態(tài)勢(shì)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)部門要督促合作養(yǎng)殖場(chǎng)建立健全糞污臺(tái)賬登記和消納制度，尤其需要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)殖戶的扶持和疏導(dǎo)工作。即：對(duì)于養(yǎng)殖廢水處理要按規(guī)定補(bǔ)助，不能因?yàn)殡y于統(tǒng)計(jì)而不兌現(xiàn)。對(duì)養(yǎng)殖戶從原來(lái)的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式向工業(yè)化、集約化生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變期間要有引導(dǎo)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期間要有幫扶，不能聽(tīng)之任之，出現(xiàn)問(wèn)題后依法辦之了事。

3、政府應(yīng)加快**合作養(yǎng)殖場(chǎng)的選址進(jìn)度，應(yīng)盡快落實(shí)松煙覺(jué)林種豬場(chǎng)和龍家光明擴(kuò)繁場(chǎng)的用地。應(yīng)積極支持和引導(dǎo)養(yǎng)殖廢棄物資源化利用、種養(yǎng)結(jié)合、循環(huán)利用。對(duì)于無(wú)消納具體地域或不具備消納能力的養(yǎng)殖場(chǎng)，必須要求建舍外發(fā)酵床。

4、加強(qiáng)政府引導(dǎo)，積極招商引資，建設(shè)有機(jī)肥廠化害為利，實(shí)現(xiàn)再生資源可持續(xù)利用。建設(shè)病死畜禽無(wú)害化處理中心，將我縣所產(chǎn)生的病死畜禽集中統(tǒng)一處置、實(shí)現(xiàn)無(wú)害化處理，避免出現(xiàn)污染地下水的情況發(fā)生（按**養(yǎng)殖年出欄40萬(wàn)頭計(jì)算，**養(yǎng)殖每年死畜將達(dá)3萬(wàn)頭左右）。

5、**公司須加快種豬場(chǎng)建設(shè)和配套設(shè)施跟進(jìn)，在江南、江北要各設(shè)一個(gè)飼料分發(fā)場(chǎng)，降低養(yǎng)殖場(chǎng)的養(yǎng)殖成本，增加養(yǎng)殖戶的養(yǎng)殖收入。對(duì)合作養(yǎng)殖戶在除塵、防臭方面進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和傳授解決辦法。

6、對(duì)于新建養(yǎng)殖場(chǎng)要在質(zhì)量上嚴(yán)監(jiān)管、建設(shè)中控制成本，對(duì)于選址要有責(zé)任追究和倒查制度。在政府服務(wù)部門中要形成走進(jìn)企業(yè)、理解企業(yè)、幫扶企業(yè)的新動(dòng)向，切實(shí)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的問(wèn)題、困難，從而助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，達(dá)到“既有金山銀山，又有綠水青山”的雙贏格局。

注：“411”合作經(jīng)營(yíng)模式：仔豬、飼料、藥物和技術(shù)服務(wù)四方面均由公司墊資，一定保價(jià)回收生豬，一定保障農(nóng)戶合理利潤(rùn)。

交通的發(fā)展小學(xué)篇十八

各位領(lǐng)導(dǎo)、同學(xué)們：

大家好！

我是四新小學(xué)六年級(jí)學(xué)生xxx，下面我給大家演講的題目是“文明交通，共創(chuàng)和諧”。

現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，幾乎家家戶戶都擁有車子。但在方便舒適、節(jié)約時(shí)間的背后，隱藏著一個(gè)無(wú)形的殺手，那就是交通安全隱患。它像死神一樣隨時(shí)潛伏在你的身邊，一不留神，它就會(huì)奪走你的生命，破壞一個(gè)個(gè)幸福美好而溫馨的家庭。人的生命是很短暫的，一瞬即逝，生命也不會(huì)重來(lái)。因此我們一定要注意交通安全，遵守交通規(guī)則。

因?yàn)椴蛔⒁饨煌ㄒ?guī)則而發(fā)生的慘禍還少嗎？就在今年上半年，我有一個(gè)鄰居，她有十幾年都沒(méi)有回家，非常地思念家人。今年好不容易才抽出時(shí)間回家，卻在回來(lái)的路上，因司機(jī)不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路導(dǎo)致事故的發(fā)生。她到死也沒(méi)有能與家人相聚。她的家人悲痛欲絕。一條年輕的生命就這樣從此在這個(gè)世界上消失了。前不久，我家附近的一戶人家的外孫也被一輛飛馳而過(guò)的摩托車給撞到溝里去了，肇事司機(jī)也不聞不問(wèn)，揚(yáng)長(zhǎng)而去了。不幸中的萬(wàn)幸是他并沒(méi)有生命危險(xiǎn)，只是右腿骨折了，至今臥床不起，不能動(dòng)彈。雖然沒(méi)有大礙，但是給他和他的家人造成了無(wú)法彌補(bǔ)的損失和陰影。沒(méi)有人愿意撞到別人，也同樣不希望被別人撞到，但為什么這一幕幕慘劇就這樣發(fā)生了呢？那是因?yàn)樗麄儾蛔袷亟煌ㄒ?guī)則。

小學(xué)生的交通安全也不能忽視，小學(xué)生是初升的太陽(yáng)，是家中的希望，是祖國(guó)的花朵，為了小學(xué)生的.安全，我們應(yīng)該摒棄六大交通陋習(xí)，哪六大陋習(xí)呢？一是機(jī)動(dòng)車隨意變更車道;二是占用應(yīng)急車道;三是開(kāi)車打手機(jī);四是不系安全帶;五是駕乘摩托車不戴頭盔;六是行人過(guò)街跨越隔離設(shè)施。我們要抵制六大危險(xiǎn)駕駛行為，即酒后加駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強(qiáng)行超車、超員和超載。作為小學(xué)生還應(yīng)該從小學(xué)習(xí)交通規(guī)則，豐富自己的交通知識(shí)，這樣能減少自己身邊的危險(xiǎn)性。

如果每個(gè)人都做到文明交通這一點(diǎn)，世界上還會(huì)有那么多的慘劇發(fā)生嗎？讓我們攜手創(chuàng)造幸福和諧的新天地，讓21世紀(jì)的花朵綻放得更加絢麗吧！

我的演講完畢，謝謝大家！

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