總結(jié)能幫助我們反思自己的學(xué)習(xí)和工作生活，你有考慮過寫一篇總結(jié)嗎？在寫總結(jié)之前，我們可以先列出自己的學(xué)習(xí)和工作的亮點和問題。通過對這段時間的工作和學(xué)習(xí)進行總結(jié)，我有了一些新的發(fā)現(xiàn)和體會，與大家分享一下。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇一
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時間學(xué)技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學(xué)習(xí)理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎(chǔ)。
以上是自己工作中的一些總結(jié)，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇二
地處豫西山區(qū)的。工務(wù)段，擔(dān)負(fù)著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設(shè)備養(yǎng)修任務(wù)。該段立足于山區(qū)線路洞多橋長、山高路險的實際，在設(shè)備養(yǎng)修上積極引進新思路、新標(biāo)準(zhǔn)、新機制，通過標(biāo)準(zhǔn)提升，促進設(shè)備質(zhì)量提高，引領(lǐng)干部職工逐漸走上了一條靠設(shè)備強基的康莊大道，開辟了安全生產(chǎn)的新局面。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇三
面對新型檢測手段與落后的設(shè)備養(yǎng)修方式的巨大反差，嚴(yán)峻的現(xiàn)實給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動，同時，也引發(fā)了一場養(yǎng)修理念上的激烈博弈，最終找準(zhǔn)了癥結(jié)，形成了共識：只有牢固樹立“保養(yǎng)嚴(yán)一格，作業(yè)零誤差，延長設(shè)備質(zhì)量儲備期”的理念，在設(shè)備養(yǎng)護、檢查、驗收等方面建立一套嚴(yán)格的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系，并在工作中真正落實，才能推動設(shè)備質(zhì)量提高。該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標(biāo)準(zhǔn)》等23項設(shè)備技術(shù)管理制度，重新修訂了設(shè)備驗收標(biāo)準(zhǔn)，大力推行“一、二、三、五”設(shè)備檢查法。即：日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量，曲線地段每隔2根枕一量，直線地段每隔3根枕一量，曲線地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線正、副點正矢進行全面檢查，切實加強設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控。同時，該段還完善了設(shè)備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號簽認(rèn)、驗收考核的閉環(huán)管理機制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間，安排整治消滅，并派人對整治情況進行回檢復(fù)查，檢查結(jié)果納入考核，公開通報，確保病害整治效果。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇四
活動期間，圍繞提高員工應(yīng)急避險和自救互救能力及有效、正確處置各類安全事故和突發(fā)事件，中國鐵物所屬單位開展了涵蓋人員應(yīng)急疏散、地震應(yīng)急疏散、消防應(yīng)急、礦山應(yīng)急、有限空間應(yīng)急等在內(nèi)的多項應(yīng)急救援演練。通過應(yīng)急演練活動，提高了員工的安全防范意識和應(yīng)急處置能力，為安全生產(chǎn)各項工作的順利開展提供了堅實的應(yīng)急能力保障。
圍繞“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動主題，中國鐵物開展了一系列安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)、檢查、整改等活動，提高了員工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，增強了員工的安全意識和事故防范與處置能力，為開展下半年中國鐵物安全生產(chǎn)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。今后一段時期，中國鐵物將以本次活動為契機，持續(xù)鞏固提高活動成果，不斷積累管理經(jīng)驗，創(chuàng)新工作方法，提高全員安全意識，達(dá)到以活動促安全，以安全保生產(chǎn)的目的，為企業(yè)下一步轉(zhuǎn)型發(fā)展提供堅實的安全保障。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇五
今年以來，我站在市處、縣局等上級有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照安全生產(chǎn)工作要求，深刻吸取--8.21重大客運安全事故教訓(xùn)，加強對運政執(zhí)法人員、企業(yè)和運輸從業(yè)人員的安全教育，減少了安全隱患，降低了運輸安全事故，提高了運輸安全管理水平。
一、加強組織精心部署。
按照上級安全生產(chǎn)工作要求，我站對安全生產(chǎn)工作認(rèn)真進行了布置和安排，制定了運輸安全生產(chǎn)活動方案，成立了由---站長擔(dān)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全工作具體措施落實到站領(lǐng)導(dǎo)、科室及具體責(zé)任人，對運輸安全生產(chǎn)活動進行了周密的部署和安排。我站結(jié)合本地的運輸安全生產(chǎn)實際情況召開專題會議，針對運輸安全生產(chǎn)工作中存在的問題進行了認(rèn)真研究，并開展了全縣運輸安全生產(chǎn)大檢查活動，做到查糾結(jié)合，防患于未然。
二、強化監(jiān)管落實責(zé)任。
為確保安全生產(chǎn)工作萬無一失，站層層落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制，將管理責(zé)任落實到人頭，對每輛客車和危險品運輸車輛的技術(shù)狀況檢查都實行了檢查人員簽字的制度。為保證安全管理工作抓實抓細(xì)，站確定由一名副站長主抓，由班子成員分別包保，按工作分工，分解到具體人頭，并由站班子成員對全縣的運輸生產(chǎn)單位逐個檢查，對查出的事故隱患進行整改，確保安全生產(chǎn)工作萬無一失。
三、抓住重點強化措施。
道路運輸安全生產(chǎn)工作涉及面廣，工作頭緒繁雜。我站認(rèn)真履行道路運輸安全生產(chǎn)管理職責(zé)，以駕駛員培訓(xùn)、道路旅客運輸、危險化學(xué)品運輸為重點，結(jié)合本地實際，從涉及安全生產(chǎn)工作的源頭抓起，從每一項工作的細(xì)節(jié)抓起，全面推進道路運輸安全管理制度的落實和安全生產(chǎn)長效機制的建立。主要抓好了以下幾個方面的工作：
(一)全面推進駕駛員素質(zhì)教育，著力提高從業(yè)人員的職業(yè)道德水準(zhǔn)。今年以來，我站繼續(xù)加大機動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱的宣傳力度，出動宣傳車50多輛次，張貼標(biāo)語120余條，營造了駕駛員素質(zhì)教育和文明行車、安全駕駛的良好氛圍;積極督促-縣---駕校實施培訓(xùn)記錄，完善駕駛員培訓(xùn)和考試工作的有效銜接。同時，嚴(yán)格實行重特大道路運輸安全事故的責(zé)任倒查制度，對重特大事故負(fù)主要責(zé)任的駕駛員依法注銷其從業(yè)資格，對相關(guān)人員嚴(yán)肅追究責(zé)任，絕不姑息遷就。
(二)加強客車安全管理。首先，加強營運客車技術(shù)管理，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。站嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定，加強對營運客車的定期檢測，把好技術(shù)狀況關(guān)，健全車輛技術(shù)檔案，做到一戶一檔。對不符合規(guī)定的客車、私自改裝增添座位的客車堅決予以改正，對達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛，強制其退出道路運輸市場。第二，抓好客運市場安全整治，以清繳私自倒買、倒賣經(jīng)營線路、打黑除霸、甩客、倒客、宰客、私自延伸、更改線路等違法經(jīng)營行為為重點，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，制定實施方案，采取上路稽查、站點源頭檢查、群眾舉報查處相結(jié)合，確保-縣客運管理無盲區(qū)，有效凈化了客運市場秩序。共查處客運黑車1部，甩客、倒客、宰客等非法經(jīng)營行為5起，處理群眾舉報和客運糾紛23起，清繳私自倒賣客運線路交易車輛11部，罰款1萬余元。第三，加強客運班線管理，通過召開例會，強化對駕駛員運行行行為的監(jiān)管，防止駕駛員疲勞駕駛。對于不按規(guī)定進站經(jīng)營的班線客車，堅決采取措施，予以糾正，直至取消所屬企業(yè)在該線路上的經(jīng)營資格。第四，組織運輸管理執(zhí)法人員，不定期深入到汽車客運站，采取明察暗訪等形式全面檢查車輛安全例檢、出站把關(guān)、易燃易爆危險品的查堵、安全宣傳等工作情況，督促客運站落實各項安全生產(chǎn)管理制度，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。堅決禁止客車帶病營運、危險品進站上車和超員車輛出站。
(三)規(guī)范危險品安全生產(chǎn)管理。站高度重視危險品運輸工作，以今年交通部換發(fā)新道路運輸證為契機，通過采取一系列措施，切實解決危險化學(xué)品在道路運輸過程中存在的突出問題，最大限度地預(yù)防重特大危險化學(xué)品運輸安全事故的發(fā)生。
首先，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，對新申請進入危險化學(xué)品運輸市場的企業(yè)，我站深入現(xiàn)場，實地檢查企業(yè)車輛、人員和設(shè)施、設(shè)備情況，嚴(yán)格按照規(guī)定的條件進行審核，達(dá)不到開業(yè)條件的，一律不予審批。實行三見，即見車、見人、見證，嚴(yán)防安全條件不符合要求的企業(yè)和新的大噸小標(biāo)、小車大罐運輸車輛進入危險化學(xué)品運輸市場。
第二，強化危貨市場建管，建立危貨安全管理長效機制，對危貨運輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員實行戶籍化管理，對全部危貨檔案資料徹底清查，一戶一檔，一車一檔，圖片資料量化細(xì)化，真實有效，為危貨管理工作提供詳實的基礎(chǔ)資料。同時，對危貨運輸企業(yè)及車輛安裝gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實現(xiàn)對危貨車輛定位、行駛狀態(tài)、信息傳遞、保安報警、歷史資料記錄及調(diào)度管理，gps系統(tǒng)的安置，增強了我縣危貨運輸安全生產(chǎn)工作能力，最大限度地避免危貨運輸事故發(fā)生，為危貨管理工作提供了一個嶄新管理手段。
第三，抓好危貨運輸專項整治。對危貨運輸企業(yè)開展安全大檢查，查漏洞、查隱患、保安全，動真格，狠抓安全責(zé)任落實。通過對危貨運輸業(yè)戶檔案內(nèi)容檢查，對危貨車輛檢查，對從業(yè)人員檢查，確保檔案資料齊全、規(guī)整、屬實，企業(yè)制度健全，落實責(zé)任制，車輛技術(shù)性能良好，消防安全設(shè)施齊備，從業(yè)人員持證上崗率100%。
四、做好機關(guān)安全保衛(wèi)工作。
我站認(rèn)真落實晝夜值班制度，做好防火、防盜;制定車輛管理規(guī)定，車輛不準(zhǔn)私自外借，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做到車輛出行安全;做好票據(jù)和錢物管理，由專人負(fù)責(zé)，按時清繳。同時，不定期開展安全大檢查，對于查出的問題和隱患及時查處并進行整改。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇六
該段結(jié)合季節(jié)特點和設(shè)備現(xiàn)狀，分步推進專項整治，先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項整治，累計整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對薄弱設(shè)備積極開展攻關(guān)，組織力量對曲線、道岔進行技術(shù)改造，更換曲線側(cè)磨鋼軌69.8公里，焊接曲線、道岔標(biāo)軌接頭1486處，對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造，安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根，逐步補強了薄弱環(huán)節(jié)，有效提高了設(shè)備的整體穩(wěn)定性。
該段還利用開展集中會戰(zhàn)的機會，組織送技術(shù)、送方法、送標(biāo)準(zhǔn)下現(xiàn)場活動，按照10～15天一個車間為周期，抽調(diào)安全技術(shù)人員逐車間、逐公里，對管內(nèi)線路進行一米不漏地“過篩式”檢查，共整修線路905公里，整治各類線路設(shè)備病害2860余處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設(shè)備檢查整治的過程中，干部與職工同吃同住同勞動，坦誠相見、溝通交流，既增強了干部職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識，促進了設(shè)備質(zhì)量的提高，更融洽了干群關(guān)系，增強了共保安全的凝聚力。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇七
進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止xx—年xx月xx日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)xx天，保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇八
各單位、各部門要針對鐵道部、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想，一陣風(fēng)、走形式的認(rèn)識，消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒，危機意識不強、等靠要的思想”等問題，進一步對干部職工加強安全教育，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認(rèn)識，真正做到以切膚之痛吸取教訓(xùn)，以責(zé)任重于泰山意識抓好安全工作。
一是兩級班子和機關(guān)各部門領(lǐng)導(dǎo)干部要在x月x日前再次學(xué)習(xí)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求，深刻領(lǐng)會精神實質(zhì)，進一步提高思想認(rèn)識。
二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會，班子成員要結(jié)合分管工作，認(rèn)真對照檢查自身在思想認(rèn)識、責(zé)任落實、精力投放、工作力度等方面存在的問題，從思想深處挖根源，找準(zhǔn)深層次問題。
三是機關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)干部要在6月25日前再次開展安全反思，從自身職責(zé)落實情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足，制定和落實整改措施。
四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作，對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進行一次曝光。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇九
為落實鐵道部督導(dǎo)組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求，把安全大反思、大檢查活動進一步引向深入，我們要求各單位要加大活動開展力度，特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)、落實責(zé)任、發(fā)揮作用。現(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下，請結(jié)合實際，認(rèn)真抓好貫徹落實。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十
中國鐵物總部及所屬單位利用宣傳欄、板報、橫幅、公司內(nèi)網(wǎng)、安全警示圖片、安全征文等媒介，開展了形式多樣的宣傳教育活動，組織員工觀看了《紅線之殤》、《生死之門》、《生產(chǎn)安全事故典型案例盤點》等安全生產(chǎn)宣傳教育片。提高了廣大干部職工的安全生產(chǎn)意識。營造了安全生產(chǎn)的良好氛圍，達(dá)到了上下齊抓共管、安全責(zé)任意識空前提高的預(yù)期效果。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十一
各單位、各部門要本著“輕看成績，重看問題”的原則，正確認(rèn)識安全工作取得的成效和不足，在確?，F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。
一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的x項系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容，落實攻關(guān)措施，提高攻關(guān)質(zhì)量，有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題。
二是路外傷事故和勞動安全事故指標(biāo)超標(biāo)的單位和系統(tǒng)，要深入分析超標(biāo)的深層次原因，總結(jié)事故教訓(xùn)，并借鑒兄弟單位或部門的好做法，有針對性地制定有效的控制措施，確保全年不超標(biāo)。
三是從即日起到x月末，發(fā)生d類及以上責(zé)任事故，由專業(yè)部門負(fù)責(zé)，組織責(zé)任單位有關(guān)干部到路局進行系統(tǒng)交班；發(fā)生b類及以上責(zé)任事故，責(zé)任單位的主要領(lǐng)導(dǎo)要到路局交班。
四是局安全監(jiān)察室要對機關(guān)部門和基層單位加強現(xiàn)實安全工作進行檢查考核，促進全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十二
該段管內(nèi)線路地處山區(qū)，受自然條件限制、設(shè)備大修不足等客觀條件制約，線路養(yǎng)護難度較大，歷次軌檢車檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，被動應(yīng)付”的現(xiàn)象，特別是隨著動檢車橫向力、脫軌系數(shù)等新型檢測指標(biāo)的投入應(yīng)用，該段管內(nèi)線路暴露出諸多的問題，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現(xiàn)狀，走出困境，該段領(lǐng)導(dǎo)班子深入現(xiàn)場檢查調(diào)研，與職工進行座談討論，多方聽取各方面的意見和建議，認(rèn)真總結(jié)分析以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，并組織中層干部到兄弟單位參觀取經(jīng)，結(jié)合自身實際，確立了“精細(xì)檢查、精細(xì)整治、提高儲備、超前控制”的設(shè)備養(yǎng)修思路，在設(shè)備養(yǎng)護管理上，努力實現(xiàn)從“被動應(yīng)付”向“超前控制”轉(zhuǎn)變。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十三
黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢，開展切合實際、富有實效的安全大反思、大檢查活動，形成保安全的強大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動，帶動全體職工遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。各級組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻(xiàn)一計等活動，組織開展職工座談會，聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議，重點研究解決如何整治“兩違”問題。各級團組織要采取召開演講比賽、征文、團青座談會等形式，激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性，為確保運輸安全穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十四
鐵路跨越式發(fā)展進程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動認(rèn)清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。
在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十五
對前一階段鐵道部、路局和站段反思、檢查、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，要分級、分層、分工負(fù)責(zé)，全力進行整改整治。
一是各單位要對存在的問題進行全面梳理，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度，逐項制定整改措施，并明確整改時間、責(zé)任部門及責(zé)任人，跟蹤整改銷號。
二是機關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難。
三是機關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點跟蹤路局解決的xx個重點問題整改情況，對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達(dá)整改計劃，限期整改，業(yè)務(wù)處室要一盯到底；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦，切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)，組織站段制定和落實有效的控制措施，加強日常監(jiān)督檢查，確保重點隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題，由各業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)，抓好問題的持續(xù)整改。
四是加強結(jié)合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題，要由主要部門牽頭，相關(guān)部門配合，落實整改責(zé)任，共同研究和落實整改措施；對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題，由分管路局領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織研究解決。
五是對現(xiàn)實安全存在的問題，要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改，有效控制問題的重復(fù)發(fā)生。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十六
各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用，增強服務(wù)基層意識，加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導(dǎo)力度。
一是局機關(guān)各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關(guān)于進一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的通知》要求，對站段請示路局解決的問題嚴(yán)格按照時限給予答復(fù)，提高解決問題的效率。
二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問題；要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的'單位，在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗，以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。
三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場，既要堅持“帶著責(zé)任下去，帶著問題回來”，切實發(fā)現(xiàn)問題；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”，切實有效地指導(dǎo)基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導(dǎo)要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進行講評和量化考核，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十七
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求，幾年來，自己堅持主動認(rèn)清形勢，增強責(zé)任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
鐵路安全生產(chǎn)思想總結(jié)篇十八
向先進職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
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