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水果店物流調(diào)查報(bào)告篇一
xx市位于xx省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。20xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長8.4%。
xx曾是xx省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，xx一些專業(yè)市場得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場、xx汽車零件工業(yè)城、xx國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，20xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。
隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止20xx年底，xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。20xx年底止，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。xx市委、市政府已計(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。
xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。
xx市光彩大市場是由市政府開發(fā)、xx南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后，市場年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。
光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：
（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為xx市的一張名片。
（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到20xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè)。
（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動(dòng)了商品房價(jià)格的上升，商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場全部運(yùn)營后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。
光彩大市場的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：
一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng)，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢(shì)，吸引外地客商的關(guān)注。
二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元，而以7萬元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。
三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營。
四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì)，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí)，規(guī)范市場管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。
五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場的外部交通條件得以配套。
企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。xx市光彩大市場建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我們認(rèn)為，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱。xx市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，抓住機(jī)遇，重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值。為此，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系，使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場發(fā)育形成的進(jìn)程。
啟示三，堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托，共同繁榮。xx緊靠長江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步，以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，通過“滾動(dòng)投資、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過程，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針，揚(yáng)長避短，走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇二
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近年來，家電市場正在從供不應(yīng)求過渡到產(chǎn)能過剩，行業(yè)利潤從暴利到微利，產(chǎn)品從簡單到豐富，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競爭。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下，家電企業(yè)要在未來的競爭中獲得可持續(xù)的發(fā)展，需要轉(zhuǎn)向另一個(gè)利潤源泉——物流領(lǐng)域。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營過程中占有相當(dāng)重要的作用，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶。物流搞好了，其經(jīng)營成本就會(huì)明顯降低，也能提高家電行業(yè)的運(yùn)營效率；物流搞不好，經(jīng)營成本就居高不下，在競爭中就身處劣勢(shì)，最終會(huì)被市場淘汰掉。所以，對(duì)于家電連鎖企業(yè)，如何改善自身的物流運(yùn)作，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問題。
然而，家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在著諸多問題：
1、家電行業(yè)物流外包程度不高。家電物流雖有了成熟的運(yùn)營模式，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，就應(yīng)外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè)，以提高效率、降低成本，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識(shí)。
2、物流組織管理水平有待提升。物流組織管理水平較低，導(dǎo)致物流總費(fèi)用中的管理費(fèi)用明顯偏高。目前，我國家電行業(yè)物流管理費(fèi)用與gdp的比例高達(dá)2.5%，而美國只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束，內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象突出，尚未建立公正、公平、公開的物流競爭市場，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。
3、保管費(fèi)用過高。高保管費(fèi)用主要?dú)w咎于庫存水平高，我國家電行業(yè)物流庫存費(fèi)用占gdp的比例高達(dá)15%。我國家電企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度慢，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的周轉(zhuǎn)速度，這占用了企業(yè)的大量資金，增加了企業(yè)的保管費(fèi)用。
4、物流信息化水平低。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，特別是缺乏能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng)。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大，而且影響著家電經(jīng)營服務(wù)手段和運(yùn)行效率。
基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在的問題，山東大學(xué)威海分校04級(jí)電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組，以國美電器（威海）為調(diào)研對(duì)象，用所學(xué)習(xí)的物流運(yùn)作理論知識(shí)，結(jié)合調(diào)研的實(shí)際情況，對(duì)國美電器物流情況進(jìn)行綜合分析，以此來充實(shí)和鞏固所學(xué)的理論知識(shí)；同時(shí)在老師的指導(dǎo)下，針對(duì)國美電器物流運(yùn)作中存在的問題提出合理的建議。
（一）國美電器簡介
19xx年元月一日，國美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營各類家用電器為主不足一百平米的小店。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，國美電器已成為中國馳名商標(biāo)，并已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的家電零售連鎖企業(yè)，位居全球商業(yè)連鎖22位。在北京、天津、上海、成都、重慶、西安、廣州、深圳等國內(nèi)100個(gè)城市以及香港地區(qū)擁有直營店270余家，員工達(dá)到40000名。在國家商務(wù)部公布的20xx年中國連鎖經(jīng)營前30強(qiáng)中，國美電器以238.8億元位列第二，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名，繼續(xù)領(lǐng)跑中國家電零售業(yè)。20xx年底，國美電器基本完成了在中國大陸地區(qū)的一級(jí)市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)擴(kuò)展到較為富裕的二、三級(jí)市場，并制定了20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額1200億元的目標(biāo)。
（二）威海國美發(fā)展?fàn)顩r
20xx年9月，國美在青島的連鎖店開業(yè)，20xx年11月5日威海一店開業(yè)，20xx年1月翌日，威海二店開業(yè)，此二店皆屬于國美集團(tuán)青島分部的的外埠直營店。威海國美的口號(hào)是：買家電到國美，花錢不后悔。
（三）威海國美貨源組織
由國美提供場地，廠家把它在當(dāng)?shù)氐膶Ｙu店設(shè)在了國美，這樣國美會(huì)收取廠家的場地租金，即入場費(fèi)，另外廠家每賣出一件產(chǎn)品，國美會(huì)收取一定的提成。這種商品我們稱為商品一。另一種來源于國美總部的全國連鎖集中采購，我們稱之為商品二。
（四）威海國美貨源的運(yùn)輸：
威海國美采取送貨上門服務(wù)，威海國美中商品一的所有運(yùn)輸皆由廠家負(fù)責(zé)，包括運(yùn)往當(dāng)?shù)氐膫}庫、商場和用戶的住址。商品二的運(yùn)輸則由國美全權(quán)限負(fù)責(zé)，國美的物流戰(zhàn)略從來都是在搶占市場的同時(shí)，迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献?，全?quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)貒赖乃形锪鳂I(yè)務(wù)。
（五）國美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
1、統(tǒng)一采購，降低進(jìn)價(jià)。對(duì)于商品一，所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨；對(duì)于商品二，國美都是采取統(tǒng)一采購。國美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進(jìn)行采購，門店每天都將需求與銷售情況上報(bào)分部，分部再將各門店信息匯總并上報(bào)總部。這樣國美的每次采購量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他零售商的采購量，這種統(tǒng)一采購方式，把分銷的優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)。
2、談判能力強(qiáng)。憑借遍布全國的銷售網(wǎng)點(diǎn)和超強(qiáng)的銷售能力，任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國美，唯恐失去國美就會(huì)失去大塊市場。因此，在與廠家談判時(shí)，國美掌握了主動(dòng)權(quán)。
3、通過信息溝通保持與廠商的友好關(guān)系。國美與廠商相互信任，友好合作，共同發(fā)展，確保了所采購的商品及時(shí)供應(yīng)，及時(shí)補(bǔ)貨，商品銷售不斷檔。
（六）國美配送中心
大庫、小庫構(gòu)成了國美電器全國連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐。目前，國美在北京、天津、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心，即大庫，面積在7000-10000平方米之間，每個(gè)配送中心可以支持７－８個(gè)連鎖店的商品配送。具體來講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國美的配送中心，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào)，運(yùn)輸則由門店擁有的３噸大貨車完成，貨物到達(dá)門店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫里。國美的配送中心具備了配送中心接受、驗(yàn)貨、存儲(chǔ)的基本功能，但尚無能力為門店提供送貨服務(wù)。
威海國美也有自己的小庫，這個(gè)小庫庫存來源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一。威海國美店內(nèi)也有小的倉庫，主要存儲(chǔ)小件的商品，譬如手機(jī)和相機(jī)等等。 國美配送中心的主要任務(wù)是：
1、嚴(yán)格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令，接收或提運(yùn)供貨者的批量貨物；
2、貨至配送中心后，確認(rèn)商品有無損壞，數(shù)量、品種、規(guī)格是否正確無誤；
3、貨物入庫后，做到定位管理、分區(qū)碼放，保障商品安全；
4、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請(qǐng)，對(duì)貨物實(shí)行配銷；
國美配送中心實(shí)行三級(jí)管理制：配送中心總經(jīng)理——庫管員——庫工。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)，并督導(dǎo)庫管員、庫工及配送中心司機(jī)。其主要職責(zé)是：
1、合理安排配送中心人員的工作，制訂配送中心的日常工作制度，嚴(yán)把出入庫關(guān)；
2、組織庫房商品盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；
3、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)執(zhí)行商品進(jìn)出庫的工作流程；
4、合理調(diào)配運(yùn)輸車輛，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行；
5、加強(qiáng)對(duì)殘次商品的管理，將每日發(fā)生的殘次商品及時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)部，請(qǐng)示解決方案。 庫管員向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)，并督導(dǎo)庫工工作。其具體職責(zé)是：
1、建立健全庫房商品帳目；嚴(yán)把出入庫手續(xù)；
3、妥善管理殘次商品，及時(shí)上報(bào)經(jīng)理；
4、負(fù)責(zé)庫存商品的碼放工作；
5、做好庫區(qū)的防火防盜工作，保證庫存商品的安全；
6、負(fù)責(zé)安排庫工的日常工作。
庫工向配送中心經(jīng)理、庫管員負(fù)責(zé)。日常工作是負(fù)責(zé)商品出入庫的裝卸、碼放工作；負(fù)責(zé)商品、庫房的衛(wèi)生；做好庫區(qū)內(nèi)的防火防盜工作。
配送中心司機(jī)直接向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，保證所送貨物的安全。
隨著企業(yè)的發(fā)展、國美將配送中心的三級(jí)管理體系進(jìn)一步細(xì)化，增加了新的崗位：配送會(huì)計(jì)、配送出納、配送干事，以便加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理。
（七）送貨
威海國美采取送貨上門服務(wù)，對(duì)于某些種類的商品，譬如電腦，是由廠家在當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)送貨上門和安裝，有些商品如洗衣機(jī)，是由國美委托的第三方物流公司采取送貨上門，有廠方人員安裝和維修，還有一些商品廠家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國美，包括送貨和安裝維修等。
（八）殘次商品控制
既然有商品從廠家到配送中心、從配送中心到“小庫”，又有從“小庫”返回配送中心，進(jìn)進(jìn)出出、來來回回，一系列的運(yùn)輸過程，損壞、殘次商品便不可避免。國美對(duì)殘次商品有一整套的控制制度。首先，在送貨、進(jìn)貨環(huán)節(jié)上控制，公司規(guī)定：
3、進(jìn)貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)商品有殘次，收貨方可拒收或記錄注明；
5、商品碼放要符合倉庫碼放的管理規(guī)定，嚴(yán)禁超高、倒置或傾斜；
6、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品，需如實(shí)填寫有關(guān)情況，配送中心嚴(yán)格核對(duì)。
國美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序，對(duì)配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴(yán)格限定，各門店外傷殘次率限額為0．8％，各配送中心外傷殘次率，限額為1％，各配送中心之間調(diào)運(yùn)商品的殘次率限額為1％。針對(duì)這個(gè)限額，公司又有一套獎(jiǎng)懲措施與之對(duì)應(yīng)。
國美在庫存方面采用庫存共享方式，即國美通過自己的強(qiáng)大的全國連鎖體系和配送體系，如果一個(gè)地方的國美店缺貨，會(huì)迅速反映到國美總部，總部通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個(gè)配送中心的庫存水平，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地。
國美物流運(yùn)作存在的問題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面。國美由過去經(jīng)營和管理得到的經(jīng)驗(yàn)的確有很多令人稱道之處，在供應(yīng)鏈管理信息化方面，也走在國內(nèi)其他零售業(yè)的前列，但是國美在scm信息化方面還不夠成熟，仍存在不少問題。
（一）無完善的信息共享系統(tǒng)
美的其他供應(yīng)商并不具備與國美建立信息共享系統(tǒng)的能力，因此，在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意，許多供應(yīng)商認(rèn)為國美的誠信度不高。國美要控制進(jìn)貨成本，加快庫存周轉(zhuǎn)速度，吸引更多合作伙伴，需要一個(gè)更加完善的信息共享系統(tǒng)。
（二）無強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)
雖然在國內(nèi)國美擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)，但與國際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較，國美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善。
目前國內(nèi)已有個(gè)別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng)，國美尚沒有。國美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊，但并不是每個(gè)員工都可以訪問配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫存水平的實(shí)時(shí)信息。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比，國美配送中心在儲(chǔ)存、包裝、發(fā)運(yùn)方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高。
（三）供應(yīng)鏈交互信息管理運(yùn)作績效低
國美的信息化技術(shù)剛剛起步。雖然國美已經(jīng)使用了edi和pos系統(tǒng)，建立了相對(duì)良好的erp系統(tǒng)，但是信息集成技術(shù)水平還不高。國美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣，總部匯總系統(tǒng)對(duì)整體工作進(jìn)行了解和指導(dǎo)，不過速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心，沃爾瑪可以隨時(shí)查看全球各分店的銷售、結(jié)算、庫存等情況從而進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指導(dǎo)，同時(shí)可以與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運(yùn)輸和訂貨信息。而國美在庫存管理、補(bǔ)貨系統(tǒng)、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動(dòng)，提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率。
（四） 網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮
各地國美電器網(wǎng)站對(duì)網(wǎng)上購物的消費(fèi)者承諾不一，管理上也顯得參差不齊。另外，在配送商品時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)誤時(shí)、網(wǎng)站更新后商品價(jià)格與更新前價(jià)格不一致給消費(fèi)者帶來很大不便和不滿。顧客在付款方面的安全性還不是很高，顧客在退貨方面還受到很多限制。很大程度上，在線顧客不會(huì)購買在線商品，因此國美網(wǎng)上商城并沒有發(fā)揮其銷售商品、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功能，很大程度上僅僅是一個(gè)與消費(fèi)者交流的信息平臺(tái)。
（一）學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理
沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭，一直是其他零售商的楷模。究其成功的原因，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競爭力在努力經(jīng)營。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的。
沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成：顧客需求管理；供應(yīng)商和合作伙伴管理；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理；基于internet/intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理。4個(gè)部分的每一個(gè)部分的高效運(yùn)作都離不開信息技術(shù)的支持。
隨著國美全國各部分網(wǎng)上商城的逐步開通，網(wǎng)上商城將逐漸成為國美全國連鎖戰(zhàn)略過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。漢金力攜手sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國美電器集團(tuán)和所有分公司實(shí)施，使得國美的電子商務(wù)管理模式得到進(jìn)一步的更新提高。
（二）發(fā)展第三方物流
國美應(yīng)控制殘次品，加強(qiáng)進(jìn)貨管理，逐步降低庫存。同時(shí)，與家電廠商簽訂合作協(xié)議，為其提供包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及物流信息處理等第三方物流服務(wù)。國美物流未來發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國美電器銷售工作提供物流服務(wù)，發(fā)展成為能夠?yàn)樗屑译娚a(chǎn)商提供物流服務(wù)；從一個(gè)部門發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的、能夠提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè)，即向國美電器“大物流”方向發(fā)展。
（三）改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系
建立一個(gè)強(qiáng)大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng)，不能一味地以大批量訂貨來降低進(jìn)貨成本，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，它的任何一個(gè)弱勢(shì)的環(huán)節(jié)都會(huì)制約整個(gè)供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用。
國美的價(jià)格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局，不斷以大批量進(jìn)貨來壓低商品進(jìn)價(jià)，不但會(huì)導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張，還會(huì)導(dǎo)致庫存的積壓，進(jìn)而不能根據(jù)市場反映的需求信息來滿足消費(fèi)者，使供應(yīng)鏈整體效率弱化。改變這種現(xiàn)狀，最好的辦法是與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，除了為商業(yè)伙伴提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù)，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外，還應(yīng)該和信譽(yù)度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)，以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，能讓國美與國內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息，讓供應(yīng)商都能隨時(shí)共享有關(guān)產(chǎn)品庫存、銷售的最新進(jìn)度等信息。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國美商品流通速度，并極大降低進(jìn)貨成本。
（四）加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)管理
配送中心要實(shí)行全自動(dòng)化，除采用aidc、edi等系統(tǒng)外，還應(yīng)采用電腦跟蹤，確定每件商品的存放位置及運(yùn)送情況。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺(tái)電腦以便很快的明確庫存和運(yùn)送信息，另外也應(yīng)該為國美的每一位員工提供察看商品庫存、銷售等信息的便利。
（五）完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)
從目前的國美電器網(wǎng)站上看，許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心、滿意。顧客購買國美電器網(wǎng)站上的商品，所付的價(jià)款要求和網(wǎng)站更新后的價(jià)格有時(shí)不一致，這樣容易導(dǎo)致在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購買在線商品。要獲得在線顧客對(duì)網(wǎng)上商城的信任，應(yīng)該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前低則顧客按照更新后的價(jià)格付款；若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前的價(jià)格高則顧客按照更新前的價(jià)格付款。如此才能夠在商品價(jià)格方面給顧客一個(gè)購物的安全心理。另外還應(yīng)保障顧客交付價(jià)款的安全性，在這方面全國網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高，如果國美能夠在這方面領(lǐng)先一步，更能夠使得國美的影響力加大。
（六）引進(jìn)物流專業(yè)人才
人才是企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的源泉，家電行業(yè)物流要做好，就必須重視人才。但目前中國具有助理物流師、物流師、高級(jí)物流師等相關(guān)資格的約17000人，而具有高級(jí)物流師資格的僅292人。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進(jìn)，但在短時(shí)間內(nèi)依然無法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來的人才需求，目前物流人才相對(duì)比較短缺。因此，國美搞好物流運(yùn)作需要吸納人才、培養(yǎng)人才，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇三
針對(duì)某企業(yè)的物流管理報(bào)告，可以分以下幾個(gè)方面著手。
第一部分，簡要介紹被調(diào)查企業(yè)的基本概況，如企業(yè)性質(zhì)、注冊(cè)資金、職工人數(shù)、年業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)、利潤率、在行業(yè)中的地位，以及相關(guān)的資質(zhì)等，如國家或地方給予的榮譽(yù)、頒發(fā)的證書等，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況。
第二部分，詳細(xì)介紹被調(diào)查企業(yè)的物流現(xiàn)狀，分幾個(gè)方面，
（1）現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如倉儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備，包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備；
（2）現(xiàn)有的物流管理隊(duì)伍，主要是物流管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配備；
（4）目前的操作流程，針對(duì)主營業(yè)務(wù)詳細(xì)描述該企業(yè)的物流操作流程；
（5）物流信息技術(shù)，或者是物流信息處理方式，這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會(huì)提到，但針對(duì)物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè)，應(yīng)單獨(dú)列出來重點(diǎn)介紹。
該部分是報(bào)告的最主要部分。
第三部分，問題與建議。通過上面的主要內(nèi)容的調(diào)查，分析其中的主要問題，并提出有針對(duì)性的解決建議。
按照以上思路，整3000字的報(bào)告非常簡單。
本人原創(chuàng)。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇四
中國的家電零售行業(yè)是近年來發(fā)展最迅猛、競爭最激烈、整合度最高的行業(yè)之一。經(jīng)過近二十年的競爭與發(fā)展，中國家電零售行業(yè)已成為影響中國產(chǎn)業(yè)格局的較為成熟的行業(yè)。家電零售行業(yè)由于其特殊性，行業(yè)內(nèi)企業(yè)很早就開始了對(duì)企業(yè)物流的建設(shè)。通過分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況，總結(jié)家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景。
其次，家電零售行業(yè)面臨變革轉(zhuǎn)型。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今，實(shí)體店作為主要銷售渠道其網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國布局，在行業(yè)大規(guī)模整合的過程中，涌現(xiàn)了品牌定位不同、成長模式不同、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長路徑。同時(shí)，在家電行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的推動(dòng)下，家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴(kuò)張的趨勢(shì)，深入3c、母嬰產(chǎn)品、日用百貨、圖書等產(chǎn)品領(lǐng)域，為消費(fèi)者打造一站式的購物平臺(tái)。全品類擴(kuò)張的成本壓力、市場競爭的壓力，對(duì)家電零售行業(yè)提出了更高的要求。
傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務(wù)兩者的結(jié)合是經(jīng)濟(jì)增長的新的增長點(diǎn)，而鏈接這兩者的就是物流。對(duì)于家電零售行業(yè)來說，實(shí)體店數(shù)量和營業(yè)額是企業(yè)業(yè)績比較的重要指標(biāo)，早期物流的建設(shè)，僅是對(duì)運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)的加強(qiáng)，是商品供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的投入，是對(duì)企業(yè)成本管理和供應(yīng)鏈管理的需要，以服務(wù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為目標(biāo)，使物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、空間上得到滿足。而如今，大部分家電零售企業(yè)在電子商務(wù)背景下，都開始了線上線下同步的競爭，物流對(duì)于市場、品牌、營銷的成功有著相當(dāng)大的重要性，物流已經(jīng)上升為戰(zhàn)略層面。蘇寧、國美電器等企業(yè)，在行業(yè)競爭進(jìn)入規(guī)?；瘮U(kuò)張階段時(shí)，就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度，從“前端”比拼門店數(shù)量、打價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化競爭。在電子商務(wù)大背景下，家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度，一是依靠物流服務(wù)，即優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠度；二是通過大規(guī)模的資金、人力投入，將物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出來，在保證服務(wù)的同時(shí)降低物流成本；三是以現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，對(duì)物流供應(yīng)鏈整合從而獲取物流利潤，加強(qiáng)企業(yè)競爭力。
1、自建物流體系，對(duì)家電物流供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制力。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的發(fā)展，企業(yè)的物流成本不斷攀升，尤其是當(dāng)線上業(yè)務(wù)拓展到三四線城市，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時(shí)顯示出競爭力。首先，從成本角度講，自建物流體系能帶來規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)使自建物流成本降低。其次，從服務(wù)的角度講，自建物流體系能帶來較高的效率、服務(wù)，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗(yàn)可以成為企業(yè)的核心競爭力之一。最后，從市場競爭的角度講，大數(shù)據(jù)時(shí)代，掌握關(guān)鍵物流數(shù)據(jù)，即能及時(shí)把握市場的變化，掌握在市場競爭中獲勝的籌碼。
2、采用第三方物流模式，企業(yè)把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)公司來運(yùn)作，不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的核心業(yè)務(wù)和核心競爭力上，減輕企業(yè)其他負(fù)擔(dān)，同時(shí)能夠得到物流公司更專業(yè)化、更全方位的物流服務(wù)，尤其是電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面，更能夠利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度，進(jìn)一步拓展?jié)撛谙M(fèi)目標(biāo)和消費(fèi)對(duì)象的范圍，最大化的實(shí)現(xiàn)資源共享。第三方物流配送的劣勢(shì)在于控制物流過程有難度，服務(wù)水平較難持續(xù)保持，影響消費(fèi)者的滿意度。
3、采用自建物流與第三方物流結(jié)合，一般是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)提供自營物流服務(wù)，而短板業(yè)務(wù)、對(duì)物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行與第三方物流企業(yè)合作來提供更專業(yè)的物流服務(wù)，既可以獲得自建物流體系帶來的好處，避免弊端，又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)。
當(dāng)企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系，積累了充足的資源和實(shí)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)時(shí)，將企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的，能夠提供倉儲(chǔ)、配送、信息處理能力的物流公司，是企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的一個(gè)趨勢(shì)。海爾物流、安得物流、安泰達(dá)等企業(yè)物流，從為企業(yè)自身服務(wù)，發(fā)展到獨(dú)立公司進(jìn)行社會(huì)化運(yùn)營并向社會(huì)開放、提供物流外包服務(wù)的方向。很多電商企業(yè)進(jìn)入快遞市場，京東商城、蘇寧云商的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可也已經(jīng)通過審批。
成立獨(dú)立的物流公司，經(jīng)營物流快遞業(yè)務(wù)，企業(yè)可以獲取新市場上的業(yè)務(wù)并獲得利潤。但是，當(dāng)獨(dú)立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，與母公司的沖突和成本可能會(huì)增加。物流獨(dú)立公司市場化、公司化后，從規(guī)劃建設(shè)、倉儲(chǔ)配送、運(yùn)輸零配等，到人力資本與資金融資，不僅需要和已具有相當(dāng)大市場份額的企業(yè)競爭，還需要經(jīng)歷自身發(fā)展和轉(zhuǎn)型的陣痛。因此自建物流并向社會(huì)化物流發(fā)展，會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生正負(fù)兩種效應(yīng)，家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會(huì)化物流發(fā)展，需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競爭情況，必須在依賴外部機(jī)會(huì)和內(nèi)部優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，最大程度的減小外部威脅和內(nèi)部發(fā)展劣勢(shì)，贏得戰(zhàn)略制高點(diǎn)，而不是跟風(fēng)發(fā)展，避免不必要的物流建設(shè)和投資戰(zhàn)略。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇五
本次調(diào)查共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這兩年我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費(fèi)在不斷下降。
現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升。
20xx年，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長36.4%。其中，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長59.8%、52.8%、50.8%和36.1%。明顯高于運(yùn)輸收入增長31.4%。倉儲(chǔ)收入增長18.2%的幅度。
綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于運(yùn)輸型和倉儲(chǔ)型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長46.4%，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長36%。倉儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長13.2%。
物流企業(yè)盈利水平明顯提高。20xx年，被調(diào)查企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤321億元，同比增長76.9%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)稅金28億元，同比增長20.5%；產(chǎn)值利潤率為18.4%，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn)；成本利潤率為23.2%，同比提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。
物流服務(wù)收費(fèi)水平普遍有所下降，但運(yùn)輸價(jià)格有所上漲。20xx年，物流企業(yè)的各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)都有所下降。
其中物流企業(yè)的平均貨物配送費(fèi)率為37.4元/噸，同比下降37.4%；平均貨物流通加工費(fèi)率為326.5元/噸，同比下降15.5%。
平均貨物包裝費(fèi)率為113.5元/噸，同比下降24.3%；平均貨物倉儲(chǔ)費(fèi)率為0.16元/噸天，同比下降19.7%；平均貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率為10.2元/噸，同比下降8.4%。
只有運(yùn)輸價(jià)格，受油品價(jià)格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響，有明顯上漲。
20xx年，物流企業(yè)貨物綜合平均運(yùn)價(jià)為0.14元/噸公里，同比上漲12.1%。其中，地方鐵路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.12元/噸公里。同比上漲9.9%，公路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.46元/噸公里，同比上漲10.8%。
水運(yùn)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.045元/噸公里，同比上漲11.2%，航空運(yùn)輸企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為1.653元/噸公里，同比下降4.4%，綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.37元/噸公里，同比上漲15.9%。
自20xx年我國加入wto至今，已經(jīng)快十個(gè)年頭了，經(jīng)過與世界經(jīng)濟(jì)長達(dá)20xx年的近距離磨合，從不適應(yīng)到適應(yīng)，由約束到自由，中國經(jīng)濟(jì)正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡。而加入wto以后，由于服務(wù)業(yè)市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，也必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了“保護(hù)傘”的中國物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競爭“壓迫”，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間。機(jī)遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞臺(tái)上如何揚(yáng)長避短、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題。
中國古法有云“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢(shì)，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機(jī)，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)呢？記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn)，趨勢(shì)多種多樣、五花八門，但有三大趨勢(shì)將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢(shì)也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶越多，就越有利于降低物流成本。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在自由競爭的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇六
了解海南本地水果發(fā)展?fàn)顩r，研究討論海南水果發(fā)展的前景，分析其優(yōu)勢(shì)和不足，研究彌補(bǔ)不足的方法。
收集階段(7月份）:主要到各個(gè)水果市場、水果攤點(diǎn)，開展采訪、調(diào)查，上網(wǎng)査閱海南水果動(dòng)態(tài)，到有關(guān)部門進(jìn)行采訪。
整合階段(8月份初）:小組對(duì)材料分析、討論和研究，提出觀點(diǎn)，寫下自己的感想，形成研究報(bào)告。
實(shí)地采訪、單位調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析、研究整合。
(一)前提資料。
海南特殊的地理位置具有熱帶、溫帶兩種氣候特征，能適應(yīng)熱帶水果和亞熱帶水果及溫帶水果的栽培和生長。水果主要有菠蘿、荔枝、龍眼、香蕉、大蕉、柑橘、芒果、西瓜、楊桃、菠蘿蜜等；蔬菜有120多個(gè)品種。海南島熱帶作物資源豐富，島上原來生長有3000多種熱帶植物，建國后，從國外引進(jìn)1000多種，并從國外野生資源中發(fā)掘出1000多種有用植物進(jìn)行栽培試驗(yàn)，均取得顯著成績。獨(dú)特的自然氣候優(yōu)勢(shì)，使海南能夠培育諸多內(nèi)地不可能生產(chǎn)的水果品種。令人齒頰留香的海南熱帶水果，仔細(xì)考察一下它們的“出身”就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其中有很大的部分并非原產(chǎn)于海南，而是從世界各地匯聚而來。遠(yuǎn)至非洲、美洲，近至東南亞諸國，無數(shù)珍奇的物產(chǎn)漂洋過海，扎根于寶島這片沃土。海南目前共有61科、138屬、273種水果。其中有一些較早被內(nèi)地人所熟悉，如椰子、香蕉、芒果、菠蘿、荔枝等;有一些正逐漸被內(nèi)地人所認(rèn)識(shí)，如紅毛丹、楊桃、火龍果、木瓜、番石榴等;但更多的品種，絕大多數(shù)內(nèi)地人不僅沒見過，甚至沒有聽說過，像雞蛋果、人心果、蓮霧、桃金娘、黃皮、包子瓜、番荔枝、油甘子等，非常有吸引力。
(二)實(shí)地采訪。
我們小組走訪了十幾個(gè)水果攤點(diǎn)和幾個(gè)較大的水果商店，還深入果園走訪果農(nóng)，下面是能概括我們采訪的幾個(gè)摘錄：
采訪一。
我們?cè)谖拿鳀|路邊，采訪了一位姓吳的流動(dòng)水果攤點(diǎn)的攤主?！澳?，今年的水果還好賣吧？”
“不算很好，主要是今年有好幾種水果不好賣，像香蕉這些。”“那您平時(shí)進(jìn)貨是依據(jù)什么來判斷進(jìn)哪些水果的？”
“主要看人家買什么多，或者是什么水果好進(jìn)。”
采訪二：
我們到了海府一橫路邊上的一家水果商店，老板十分熱情地接待了我們。
“請(qǐng)問您一般進(jìn)些什么樣的水果？”
“我們是店鋪，主要進(jìn)些有包裝的正規(guī)廠家的水果?！?/p>
“為什么呢？”
“因?yàn)橐话銇砦覀冞@買水果的都是要送人的，我們是一個(gè)店鋪，要注重商品#量，而正規(guī)廠家生產(chǎn)包裝的最好?！?/p>
“那你這里有什么經(jīng)過廠家加工過的水果嗎？”
“有是有，不過都是些基本加工的水果。”
采訪二：
我們來到了郊區(qū)的一個(gè)果園，這里的園主很樂意接受我們的走訪。
“你好，請(qǐng)問今年收成怎么樣？”
“收成是不錯(cuò)?！?/p>
“那賣得怎么樣？”
“都說收成好就能賣錢，但今年不同了，種的香蕉就賣不出，很多爛在樹上了?！?/p>
“那你怎么看這樣的事？”
“人人都種，那當(dāng)然就不值錢了，不能再發(fā)生這樣的事了。”
分析與總結(jié)。
海南熱帶水果的優(yōu)勢(shì)。
地理優(yōu)勢(shì):獨(dú)特的自然氣候優(yōu)勢(shì)，使海南能夠培育諸多內(nèi)地不可能生產(chǎn)的水果品種。海南的水果物產(chǎn)常換常新，魅力無窮。
政策優(yōu)勢(shì):20xx年2月16日海南省第二屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)的《海南省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》中，重點(diǎn)提到了發(fā)展海南熱帶水果的問題，要求全省擴(kuò)大冬季瓜菜、熱帶水果、熱帶花丼等高效產(chǎn)品種植面積，為大力發(fā)展熱帶水果提供了政策支持。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)：由于海南地理?xiàng)l件相對(duì)國內(nèi)其他地方來說十分特別，不僅有其他地方所沒有的水果，而且水果的品質(zhì)高，成本低。海南水果最大的招牌是上市早，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)也是海南水果能制勝的法寶。
今年海南水果產(chǎn)銷狀況分析。
以20xx年的香蕉和荔枝為例，香蕉是海南最大宗的熱帶水果，全省種植面積達(dá)75萬畝，產(chǎn)量占全國市場的六分之一，但今年香蕉的價(jià)格十分低迷，甚至跌至平均每公斤0.2元，價(jià)格之低讓許多蕉農(nóng)陷入困境，許多農(nóng)民把收獲的香蕉用來喂豬。20xx年海南的荔枝種植面積共45萬畝。由于受到低溫多雨天氣的影響，使20xx年荔枝減產(chǎn)30%，總產(chǎn)量為7萬噸左右。按照“物以稀為貴”的常理，20xx年的荔枝應(yīng)該能賣出好價(jià)錢，但實(shí)際價(jià)格卻比20xx年每斤低許多。5月下旬，荔枝價(jià)格跌到谷底，每斤收購價(jià)只有1元左右，接近種植成本，廣大果農(nóng)損失慘重。
經(jīng)過走訪業(yè)內(nèi)人士和小組討論，得出以下幾點(diǎn)原因。
香蕉:香蕉產(chǎn)業(yè)之所以一次次遭遇危機(jī)，一是由于農(nóng)民、投資商一窩蜂種蕉，被市場套牢;二是謠言風(fēng)波擾亂市場;三是香蕉產(chǎn)業(yè)規(guī)劃缺失，廣東、海南產(chǎn)地的香蕉集中上市，市場供大于求導(dǎo)致價(jià)格大跌。
荔枝:除了受到低溫多雨天氣的影響，使全省荔枝減產(chǎn)外，更主要的是今年海南省南北各地荔枝幾乎同時(shí)成熟，而荔枝對(duì)冷藏、保鮮的要求較高，大量果品的集中上市導(dǎo)致市場供大于求。原本海南水果上市早的優(yōu)勢(shì)沒了，更有一些種植戶為趕高價(jià)，把只有六成熟的荔枝摘下來賣。這些高價(jià)荔枝又酸又澀，受到消費(fèi)者抵觸，隨之大量積壓賣不出去，海南荔枝的聲譽(yù)也被破壞。
海南水果產(chǎn)銷上的不足。
海南的果農(nóng)和果商缺少強(qiáng)大的行會(huì)或者是協(xié)會(huì)的引導(dǎo)，果農(nóng)和果商的活動(dòng)十分散亂。如果有一個(gè)強(qiáng)大的組織或機(jī)構(gòu)在背后指導(dǎo)，也就不會(huì)有投資過熱的情況發(fā)生。
水果發(fā)展路子窄，僅僅停留在綠色水果、無公害瓜果這一層，沒考慮到水果的深加工。
缺少預(yù)警機(jī)制，海南水果業(yè)在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)總是顯得三、結(jié)論。
根據(jù)以上分析可以看出，雖然海南的地理?xiàng)l件對(duì)于發(fā)展熱帶水果十分有利，前景也十分誘人。但不可否認(rèn)的是，海南水果本身也存在許多缺陷，這些缺陷已經(jīng)嚴(yán)重制約海南水果的發(fā)展，影響著海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展;這些缺陷不僅僅與自然災(zāi)害有關(guān)，而且在其他方面的負(fù)面影響已經(jīng)出現(xiàn)，這嚴(yán)重威脅了海南水果的發(fā)展，解決這些缺陷已經(jīng)是刻不容緩了。
因此，我們小組經(jīng)過討論，提出了以下的解決辦法：
海南水果應(yīng)該走品牌化之路。這有利于壯大海南水果的整體實(shí)力。雖然目前島內(nèi)已經(jīng)有一些品牌化的水果，但所占比率很少。
實(shí)施品牌化，科技的力量不能少。我們需要大力發(fā)展和引進(jìn)新技術(shù)，與此同時(shí)，管理的力度需加強(qiáng)，要有一套先進(jìn)的.管理制度。
牢牢抓住國際市場的機(jī)遇，不能總把目光放在國內(nèi)，要敢于同其他地方和地區(qū)的水果在國外這一更廣闊的市場上競爭。
海南的熱帶水果憑借其豐富多樣和品種優(yōu)良遠(yuǎn)銷國內(nèi)外，她為海南打出了個(gè)“果園”的稱號(hào)?？梢哉f熱帶水果是海南財(cái)政收入的一大支柱。海南有著適合熱帶水果生長的得天獨(dú)厚的氣候，充足的陽光給瓜果的生長帶來了充足的熱量；四季充沛的降水，使瓜果保持著充分的水分，海南特有的熱帶季風(fēng)氣候，讓人們一年里都可以品嘗到熱帶水果的清香。但因?yàn)楝F(xiàn)代科技的發(fā)展，許多地方都采用大棚種植，這無疑是對(duì)海南熱帶水果“時(shí)間差”優(yōu)勢(shì)的大打折扣。為此我們還是應(yīng)該先在管理和技術(shù)方面入手，提高果農(nóng)種植的實(shí)力，相信海南熱帶水果還會(huì)上升到一個(gè)新的發(fā)展空間。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇七
調(diào)查目的：
因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對(duì)寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè)，經(jīng)營對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲(chǔ)部門、信息管理部門、營運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示：
1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的
2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。
3、價(jià)值觀：
為企業(yè)創(chuàng)造效益 ，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。 為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國家、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化：
寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營理念】
人文關(guān)懷 價(jià)值增值 激情創(chuàng)造 科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值；
時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值；
群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠信 快捷安全 熱情周到 服務(wù)一流
寧波到上海特快專線 寧波到廈門專線寧波到重慶專線
寧波到杭州特快專線 寧波到福州專線寧波到成都專線
寧波到蘇州特快專線 寧波到漳州專線寧波到長沙專線
寧波到昆山特快專線 寧波到無錫專線寧波到天津?qū)＞€
寧波到嘉興特快專線 寧波到太倉專線寧波到昆明專線
寧波到吳江特快專線 寧波到溫州專線寧波到義烏專線
寧波到北京特快專線 寧波到南昌專線寧波到常熟專線
寧波到桐鄉(xiāng)特快專線 寧波到武漢專線寧波到南京專線
公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸
提供普通貨物整車、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù) 。 其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。
寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營模式是
這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等）的物流服務(wù)。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。
以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。
5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對(duì)我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè)。按照1999年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），即20xx年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%，20xx年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；我國物流公司在物流報(bào)告由“中國物流與采購聯(lián)合會(huì)”的有關(guān)專家共同撰寫，凝聚了眾多權(quán)威研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國物流業(yè)的發(fā)展情況。該報(bào)告對(duì)長期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價(jià)值，是全面了解中國物流行業(yè)的第一手資料。
報(bào)告的主要內(nèi)容：在中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，著重對(duì)物流市場需求、發(fā)展前景及投資價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)研究。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)不同需求，對(duì)中國物流行業(yè)進(jìn)行專題研究——物流區(qū)域分析，即對(duì)重點(diǎn)物流市場的分布進(jìn)行調(diào)查研究。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。
風(fēng)險(xiǎn)因素：
2、物流市場需求不足，服務(wù)層次低等問題的存在，導(dǎo)致中國物流市場未能與國際物流市場接軌，即高科技的國際物流市場對(duì)中國物流市場構(gòu)成的潛在威脅。
風(fēng)險(xiǎn)控制：
1、政府應(yīng)采取積極的扶持措施，制定相應(yīng)的技術(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)和出臺(tái)全國性的物流管理法規(guī)；
2、要深入領(lǐng)悟現(xiàn)代物流業(yè)，走出物流認(rèn)識(shí)誤區(qū)的同時(shí)，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送市場，降低整個(gè)物流行業(yè)的成本。
行業(yè)投資建議：從國家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結(jié)果看，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點(diǎn)方向。同時(shí)，產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代結(jié)貨款等方面也存在很大的市場。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇八
此次調(diào)研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調(diào)研對(duì)象，通過對(duì)它們的實(shí)地考察和對(duì)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結(jié)目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關(guān)政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。
西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè)，比如中通快遞公司，申通快遞公司，總部位于西大街的圓通物流公司，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調(diào)研的主要對(duì)象。
主要對(duì)調(diào)研企業(yè)的采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財(cái)務(wù)部進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研，以獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。
10月8日—10月20日。
通過對(duì)西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進(jìn)行實(shí)地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：
1.企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質(zhì)(國有、民營、外資、其他)，企業(yè)員工總數(shù)，注冊(cè)資本，擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，年完成貨運(yùn)量等。
2.企業(yè)物流模式。弄清被到調(diào)研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：
(1)企業(yè)目前能夠完成物流活動(dòng)中那些環(huán)節(jié)：倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、總體供應(yīng)鏈解決方案、保險(xiǎn)、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務(wù)等。
(2)目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施不足、信息系統(tǒng)建設(shè)跟不上、公共技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不配套、政策性障礙問題嚴(yán)重、其他等，以及各因素所占的權(quán)重情況。并對(duì)各方面因素展開詳細(xì)調(diào)研，例如在調(diào)研企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，應(yīng)調(diào)研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學(xué)、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度等。在調(diào)研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、erp、dss、edi以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)和投入使用的效率等情況。
(3)企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運(yùn)輸銜接不便、場地租金太貴、配套設(shè)施太差、遷入費(fèi)用昂貴、服務(wù)功能不全、增值服務(wù)不足以及管理水平落后等原因。
如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務(wù)提供商的上述情況以外，還需要對(duì)其物流合作伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的'調(diào)研，需要對(duì)企業(yè)與其物流服務(wù)提供商之間的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行考察，需要研究物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本等效益指標(biāo)。
3.以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況。比如考察是否實(shí)現(xiàn)了jit供應(yīng)、jit生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實(shí)現(xiàn)了零庫存管理，是否實(shí)現(xiàn)了在滿足顧客服務(wù)需求，保證服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)成本最小化，效益最大化之間的有效平衡，是否實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)化目標(biāo)。
4.企業(yè)對(duì)政府物流公共信息平臺(tái)的需求有哪些，比如相關(guān)政策、法規(guī)等信息查詢、市場運(yùn)行(運(yùn)價(jià)等)信息的發(fā)布、運(yùn)輸(貨源、運(yùn)力)信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運(yùn)輸企業(yè)信用認(rèn)證查詢、與海關(guān)、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺(tái)、金融、保險(xiǎn)、貨物跟蹤等增值服務(wù)、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對(duì)上述需求的程度大小進(jìn)行排序。
5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并按照重要程度進(jìn)行排序，比如：多式聯(lián)運(yùn)銜接標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)、車輛標(biāo)準(zhǔn)(牽引車掛車標(biāo)準(zhǔn))、信息標(biāo)準(zhǔn)等其他標(biāo)準(zhǔn)。
6.企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙，比如消除區(qū)域行政壁壘(異地設(shè)點(diǎn)歧視)、打破企業(yè)歧視(國有、民營、內(nèi)資、外資)、稅收政策調(diào)整、物流用地調(diào)整等。
1.問卷調(diào)查：傳統(tǒng)的紙質(zhì)問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)問卷相結(jié)合。
2.訪談?wù){(diào)查：進(jìn)入企業(yè)對(duì)企業(yè)人員進(jìn)行深度訪談。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇九
近年來，我國的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對(duì)未來市場競爭的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問題，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來政府開展了醫(yī)療體制改革，出臺(tái)了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制、醫(yī)藥分家、gmp及gsp認(rèn)證、流通體制改革、藥限價(jià)、零價(jià)差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競爭，企業(yè)利潤率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。
正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結(jié)合實(shí)際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長期存在的問題，同時(shí)，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。
在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中，由于同類型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來說我國醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運(yùn)作上主要依靠人力，與國際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi)。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對(duì)藥品的“批次管理”，不能支持對(duì)藥品存儲(chǔ)的“整零分開”，無法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯(cuò)較高；另外，庫區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉庫分布在多個(gè)樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營銷過程中產(chǎn)生的費(fèi)用,包括制作和播出的廣告費(fèi)、參加大型展會(huì)的費(fèi)用、獲得各種營銷渠道的信息費(fèi)方面，重視度不夠。
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對(duì)于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)?；奈锪鞴芾淼碾y點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲(chǔ)面積存儲(chǔ)最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強(qiáng)大，導(dǎo)致物流成本增加。
2.時(shí)間、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對(duì)于目標(biāo)市場或倉庫或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn)。所以此類企業(yè)在購買物品的方向、目標(biāo)市場定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對(duì)物流成本的影響因素還有時(shí)間。物流流通速度更快,更快的流動(dòng)。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理,營業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會(huì)有1-5個(gè)月的帳期,所以就會(huì)造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強(qiáng)某種因素的影響,必然產(chǎn)生對(duì)另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡單地相加,而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過程。
針對(duì)目前醫(yī)藥物流公司存在的問題以及現(xiàn)狀，我們?cè)搹哪男┓矫嫒胧?，才能有效降低物流成本，提高?jīng)營效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度，并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異?；蛘吲c企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營出現(xiàn)差異時(shí)，及時(shí)給予關(guān)注，從制度上來約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等。
同時(shí)，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化、組織規(guī)?；⒔?jīng)營行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點(diǎn)。
在調(diào)查報(bào)告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤低、回報(bào)期長、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受國家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩?，醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失，同時(shí)還要考慮國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個(gè)系統(tǒng)的、全面控制的過程。
要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新配送模式。管理需要細(xì)化，更需要?jiǎng)?chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對(duì)運(yùn)輸管理沒有細(xì)化，把運(yùn)輸理解成“配送”，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用，因此對(duì)時(shí)效性和績效性要求都比較強(qiáng)烈，一旦出現(xiàn)問題，上游企業(yè)負(fù)全責(zé)；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費(fèi)用。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇十
201x年9月，《美國運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問題。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對(duì)物流外包的興趣均在上升。
誰在外包，外包什么？
對(duì)于“目前貴公司是否將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司”這個(gè)問題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過渡的階段，可以說日益增長的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包。
對(duì)于“貴公司外包了哪些物流活動(dòng)”這一問題，排在前三位的是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見表1）。
關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對(duì)于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊(duì)管理。倉儲(chǔ)也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉儲(chǔ)作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。
調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好，4%認(rèn)為非常滿意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見下圖）。
哪些是物流外包所要解決的主要問題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉儲(chǔ)與制造活動(dòng)是物流外包要解決的問題，這與下個(gè)問題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動(dòng)。超過四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷系統(tǒng)，又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力、財(cái)力和技術(shù)的解決方案。
總的來說，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶的損失。關(guān)于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和分銷的掌控從而對(duì)客戶更具有競爭力這一點(diǎn)來說，大約四分之三的人認(rèn)為重要，其中，36%認(rèn)為非常重要，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為，通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問題，并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送、補(bǔ)貨和維修的需求。
值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格。因?yàn)閷?duì)于大部分公司來說，維護(hù)品牌的價(jià)值，安全更為重要。
由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯(cuò)，因此很多公司將增加他們的外包活動(dòng)。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加，32%的人認(rèn)為非?？赡茉黾印Ｊ聦?shí)上，盡管有21%的人對(duì)目前第三方物流外包的水平不滿意，他們中仍有不少人認(rèn)為，在競爭激烈的市場中并沒有可供選擇的其他方式。
當(dāng)問到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問題時(shí)，第三方物流商的運(yùn)營記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來了增加值，如果服務(wù)是安全的、價(jià)格是合理的，那么就會(huì)有非常好的機(jī)會(huì)續(xù)約。例如，吉列特公司倉儲(chǔ)經(jīng)理michaelpulverich說，如果物流商能夠在一個(gè)有競爭力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會(huì)與這個(gè)物流商續(xù)簽合同。
對(duì)于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認(rèn)為，需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為，需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)（見表3）。還有一些回答認(rèn)為，還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利潤共享的機(jī)制。
雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當(dāng)仍會(huì)導(dǎo)致失敗。公司往往會(huì)對(duì)成功津津樂道，而對(duì)失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí)，一半的人認(rèn)為是無效的管理，超過四分之一的人認(rèn)為，他們?cè)诒O(jiān)督和評(píng)估第三方物流績效方面存在失誤。
30%的回答者認(rèn)為，潛在的信息不對(duì)稱是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動(dòng)機(jī)和障礙。他們認(rèn)為，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個(gè)基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。
文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問題，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實(shí)踐，合作伙伴常常對(duì)物流外包合同有不同的觀點(diǎn)、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對(duì)于國際物流合約來說，地緣政治的差異也會(huì)出現(xiàn)，一些國家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對(duì)另一些國家來說則可能不受歡迎。
外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是，第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素。
一些客戶認(rèn)為，盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對(duì)第三方物流管理的失控，但是他們對(duì)過于依賴第三方物流商也不無擔(dān)心。不過總的來說，過分依賴于第三方和對(duì)第三方管理失控的問題并不嚴(yán)重，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉庫和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會(huì)失去對(duì)第三方物流的控制。
然而，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí)，39%的回答者指出了一個(gè)問題，即隱含的成本。
對(duì)于物流外包來說，什麼是最大的隱含成本呢？49%的被調(diào)查者認(rèn)為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見表5）。物流量往往不能預(yù)測(cè)，客戶需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對(duì)付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī)，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說，以往的合作者讓我們處于無計(jì)劃狀態(tài)，而且不能應(yīng)付危機(jī)。企業(yè)經(jīng)理unilever則說，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化，則沒有別的選擇，只能重新招標(biāo)。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費(fèi)大量的時(shí)間來確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用。
由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認(rèn)為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡單的事，在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會(huì)中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為，物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本。
除此之外，還有其他一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本，一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商，就不得不開始投入大量的金錢。
外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制？如表6所示，一半人回答采用績效指標(biāo)進(jìn)行管理；43%的人認(rèn)為，信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑；38%的人相信加強(qiáng)客戶關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認(rèn)為，加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。
例如，經(jīng)理unilever認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面，例如配送方面競爭力的喪失，專門技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現(xiàn)場坐鎮(zhèn)，并有少量的技術(shù)專家一起配合來共同應(yīng)付第三方物流面臨的問題。
盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實(shí)踐中卻并沒有完全解決這個(gè)問題，即使在發(fā)達(dá)國家也是如此。從本質(zhì)上來看，物流的外包就是專業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工，反之則會(huì)阻礙社會(huì)分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說易于整合、合作的社會(huì)才能發(fā)展外包。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇十一
物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效運(yùn)作。我國物流體系的發(fā)展是快速且有成效的，但是卻跟不上電子商務(wù)的增長速度，因而直接影響著電子商務(wù)的前進(jìn)步伐。鑒于物流發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的重要作用，本文提出電子商務(wù)物流應(yīng)該按照現(xiàn)代化、信息化、柔性化和規(guī)范化的方向發(fā)展，以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
通過了解電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)的介入，從而理解物流對(duì)電子商務(wù)是否順利進(jìn)行和發(fā)展的重要性，以及如何構(gòu)造一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，使電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)得到有效的發(fā)揮。
電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化。電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響，具有高效、廣泛的特點(diǎn)，電子商務(wù)自產(chǎn)生以來，其自身特點(diǎn)已引起了人們的廣泛注意，以一種十分迅猛的速度發(fā)展。
（一）實(shí)地考察。
通過到本地某電商發(fā)貨站進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，我深深認(rèn)識(shí)到建立良好的物流配送體系的重要性。影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒有物流配送體系的支持，商品不能及時(shí)送到買者手中，電子商務(wù)就要失去買方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。
建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手。共同物流配送是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化，將多個(gè)貨主的貨物或商品集中在一起，由一個(gè)物流業(yè)使用一個(gè)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一配送。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式。在電子商務(wù)發(fā)展的初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模不大，為了有效降低物流費(fèi)用，提高配送服務(wù)效率。防止多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，需要大力推行物流共同化，特別是要搞好共同配送。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財(cái)、物及時(shí)間等物流資源，降低物流成本，提高物流服務(wù)效果。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對(duì)性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進(jìn)行。
（二）查找資料。
《電子商務(wù)物流管理》。
由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化、自動(dòng)化等特點(diǎn)，以及高速、廉價(jià)、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流，使物流具各了一系列新特點(diǎn)。
1、信息化。
電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)各都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。
2，自動(dòng)化。
自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。
物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條形碼、語音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間。
3、網(wǎng)絡(luò)化。
物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以及與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)物流活動(dòng)的主要特征之一。基于internet的全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。
4、智能化。
智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行以及物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，需要通過專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)來解決。
5、柔性化。
柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流。
模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。
通過查找資料，習(xí)得了近年來電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的理論和應(yīng)用成果，加深了對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展成果的把握。更理會(huì)了電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)物流獨(dú)一無二的特點(diǎn)。
（一）優(yōu)勢(shì)。
1、能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的高效配送。
在電子商務(wù)系統(tǒng)中，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“集成倉庫”，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下，貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物的高效配送得以實(shí)現(xiàn)。
2、能夠?qū)崿F(xiàn)配送的適時(shí)控制。
電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)配送過程的適時(shí)監(jiān)控和適時(shí)決策，配送信息的處理、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無法比擬的，配送系統(tǒng)的自動(dòng)化程序化處理、配送過程的動(dòng)態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時(shí)控制得以實(shí)現(xiàn)。
3、物流配送過程得到了簡化。
在電子商務(wù)物流配送模式下，物流配送中心可以使這些過程借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)簡單化和智能化。比如，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡單和易于操作；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率更高、費(fèi)用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和決策的速度加快、過程簡化。很多過去需要較多人工處理、耗費(fèi)較多時(shí)間的活動(dòng)都因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡化，這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高。
（二）劣勢(shì)。
1、供應(yīng)商吸引力有限，產(chǎn)品品類有限。
2、網(wǎng)站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)不足，比價(jià)能力有限。
3、用戶服務(wù)能力一般，用戶體驗(yàn)性差。
（三）機(jī)遇。
全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和新型工業(yè)化道路的推進(jìn)，引發(fā)了國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平不斷地提高，這也將從市場、政策、管理和服務(wù)等各個(gè)層面上對(duì)我國物流業(yè)提出更新的要求，同時(shí)也為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力和廣闊空間。
總體來說，目前我國已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。一方面，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。雖然基礎(chǔ)設(shè)施還需要提升改造，整合集成，但完全可以作為我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。另一方面，我國物流業(yè)的主體正在形成，具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流已經(jīng)逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來，成為專業(yè)化的物流部門。這些條件使我國在成為“經(jīng)濟(jì)大國”的同時(shí)，也在向“物流大國”邁進(jìn)。
（四）挑戰(zhàn)。
（一）電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)十分落后。
我們知道，即使是世界發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)并駕齊驅(qū)。但在我國，物流業(yè)的發(fā)展尤其滯后；人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)，卻對(duì)物流配送系統(tǒng)重視程度不夠，從而加劇了物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的瓶頸作用，限制了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。我國由于觀念、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流業(yè)的發(fā)展與市場的需求差距較大。社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題亟待解決。因此，我國在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐步改善我國的物流平臺(tái)，建立物流產(chǎn)業(yè)。
（二）物流配送方面的專業(yè)人才稀缺。
物流從業(yè)人員是否具備必要的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。國外的物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一套有效的物流教育系統(tǒng)。許多國外高校都設(shè)有與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了許多有用的人才。而我國在物流配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)還處于起步階段，導(dǎo)致國內(nèi)物流人才匱乏，物流企業(yè)管理水平低，操作不規(guī)范。
（三）與物流相關(guān)的法律制度不健全。
我國物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，企業(yè)在改善自身物流效率的同時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度、法規(guī)的不健全則阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。因此，我國應(yīng)當(dāng)致力于改善與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資籌資機(jī)制、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓機(jī)制、用人制度和社會(huì)保障制度，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)安全、高效的社會(huì)環(huán)境。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇十二
為了解我國近幾年的物流市場運(yùn)作現(xiàn)狀，中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)在《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部等單位協(xié)助下，曾經(jīng)先后四次組織過全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，調(diào)查范圍覆蓋全國的生產(chǎn)、商貿(mào)及物流企業(yè)。通過市場調(diào)查而形成的系列“中國物流市場供需狀況調(diào)研報(bào)告”已經(jīng)在國內(nèi)外引起了極大的反響，調(diào)查結(jié)果經(jīng)常被國內(nèi)外權(quán)威物流研究機(jī)構(gòu)及物流專家引用，成為分析中國物流市場的權(quán)威依據(jù)，這一調(diào)查項(xiàng)目也成為國內(nèi)外物流界普遍關(guān)注的物流調(diào)查活動(dòng)。尤其是20xx年由中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)主持、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志承辦的第四次中國物流市場供需調(diào)查活動(dòng)的分析報(bào)告公布后，更引起業(yè)界巨大反響。
為了做好20xx年第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查活動(dòng)，在中國物流倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的.主持下，我們還邀請(qǐng)了中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)、中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)、中國百貨商業(yè)協(xié)會(huì)、中國五金交電化工商業(yè)協(xié)會(huì)、中國家用電器商業(yè)協(xié)會(huì)、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)、中國調(diào)味品協(xié)會(huì)、中國蔬菜流通協(xié)會(huì)、中國酒類商業(yè)協(xié)會(huì)等九家權(quán)威協(xié)會(huì)作為協(xié)辦單位，聯(lián)手共同組織了本次調(diào)查活動(dòng)。
在眾多的權(quán)威協(xié)會(huì)的支持下，20xx年我們從上述各行業(yè)協(xié)會(huì)的主要會(huì)員及《物流技術(shù)與應(yīng)用》主要訂戶中定向遴選了物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)共3800多家企業(yè)，發(fā)放調(diào)查問卷3800多份?；厥沼行柧?53份（其中物流企業(yè)150份，生產(chǎn)制造企業(yè)98份，商貿(mào)企業(yè)105份）。
根據(jù)此次調(diào)查問卷的處理結(jié)果，由中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)秘書處與《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志社共同完成了此次調(diào)查的分析報(bào)告，報(bào)告描述了中國大中型企業(yè)物流的運(yùn)作水平，分析了主要的物流作業(yè)指標(biāo)，揭示中國物流業(yè)的發(fā)展空間，重點(diǎn)分析了物流市場的供需狀況，找出物流市場中供需失調(diào)的主要方面，并對(duì)物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了專門的研究分析。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇十三
國內(nèi)賣家要把物品輸出到國外買家，主要是選擇國際快遞公司有ems、dhl、tnt、ups和fedex等等。其中比較常用的ems國際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來收費(fèi)的，而dhl、tnt、ups和fedex等是按照實(shí)重與體積重量(長x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來收費(fèi)的。
國內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是ems國際快遞。ems國際快遞是各國郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。ems還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：
1.國際ems快遞計(jì)費(fèi)簡單，價(jià)格為中國郵政ems的公布價(jià)乘以折扣，以人民幣結(jié)算。
2.當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)天交接深圳郵局，當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。
3.國際ems快遞通關(guān)能力強(qiáng)，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機(jī)，mp3,mp4等產(chǎn)品。
4.貨物不計(jì)體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。
國際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地。
6.無燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。
7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。
國際快遞流程圖：
到國外網(wǎng)站購物，免不了要把包裹運(yùn)回到國內(nèi)，目前來說跨國運(yùn)輸有以下兩種情況：
1.直郵（國外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）
有些國外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之后，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國外地址，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)
國外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國，也就是說國外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。
所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂罚阗I東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉，比直郵到國內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。
所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國內(nèi)的公司。
因?yàn)榇蟛糠謬饩W(wǎng)站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費(fèi)用非常高，而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的，溝通起來也比較方便。
海外購物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有：潤東國際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國愛購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、cul中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國、友家轉(zhuǎn)運(yùn)、迅達(dá)快遞、歐洲go、eaco德運(yùn)、egou易購、騰牛速遞、dy德運(yùn)、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是：百通物流、風(fēng)雷速遞、潤東國際快線。
1.百通物流
百通網(wǎng)（buytong）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購物流平臺(tái)，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣家、團(tuán)購網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉儲(chǔ)空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外采購到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺(tái)上完成從美國采購到直郵國內(nèi)的整個(gè)過程，真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。
（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：
1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了！百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運(yùn)。第一單，走了一個(gè)多月，2月17日生成的運(yùn)單，審核了9天，3月20日到的貨，后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。
2.免稅州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。
4.巨額的體積費(fèi)和被稅。
1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購專線》和《服裝鞋帽團(tuán)購專線》這兩個(gè)報(bào)稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
綜上所述，百通物流的優(yōu)勢(shì)有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較穩(wěn)定；劣勢(shì)是：沒有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。
2.風(fēng)雷速遞
thunderexpressllc(thdex)是注冊(cè)在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。thdex的總部位于美國南加州，在免稅州設(shè)有倉庫。
thdex擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì)；國內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的it團(tuán)隊(duì)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái)，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神。簡化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶帶來簡便和輕松，以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。
（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)）：
比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。
風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.沒有包稅渠道。
2.有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉費(fèi)由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱。
4.d和e渠道沒有體積費(fèi)，但是收費(fèi)較貴，速度較穩(wěn)定。e更快一些。
5.稱重0.1以上按一磅算。
6.渠道多，選擇多。e渠道速度最快，價(jià)格最貴。
7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁比較人性化，需要預(yù)報(bào)。
8.但是轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
優(yōu)點(diǎn)：可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。
缺點(diǎn)：a渠道實(shí)在是太慢，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。
綜合來說：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。
運(yùn)費(fèi)：風(fēng)雷無包稅渠道，目前有a（默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度）、c、d、e四個(gè)渠道可以選擇。
優(yōu)點(diǎn)：
1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱。
3.積分抵用無上限。
4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現(xiàn)在可以通過風(fēng)雷購買有返利，返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用。
6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格，再付款，雖然提交訂單周期長了，但是賬戶里不會(huì)有余額了。
缺點(diǎn)：
1.速度雖然穩(wěn)定，但是默認(rèn)渠道1個(gè)月，不給力。
2.價(jià)格不是很便宜。
3.購物返利點(diǎn)比較低。
入庫較慢，曾經(jīng)我有過半個(gè)月未入庫的。
5.無包稅渠道。
6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問題很少。
（2）總結(jié)
綜上所述，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有：
1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。
2.渠道多，選擇多，目前有a、c、d、e四個(gè)渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。
4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。
5.目前可以免費(fèi)合箱。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
劣勢(shì)是：
1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
3.沒有包稅渠道。
4.客服不能及時(shí)解決問題。
5.需要預(yù)報(bào)。
3.潤東國際快線
潤東國際快線（rundonginternationalexpress）是潤東國際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，主要經(jīng)營中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國際快遞、國際貨運(yùn)、倉儲(chǔ)配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。
潤東國際貿(mào)易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務(wù)是開展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際于20xx年重點(diǎn)開發(fā)中美大型貿(mào)易市場，由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑，因此多年來得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩(wěn)定的客戶群。
（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)）：
價(jià)格合理，折扣度大，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn)。
目前價(jià)格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉費(fèi)不收體積費(fèi)等等，客服比較讓人滿意，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話，可以考慮。
對(duì)于貓貓來說，很少買電子產(chǎn)品的我，潤東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.有包稅渠道，可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費(fèi)，但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。
4.可以發(fā)蘋果。
5.大件有體積費(fèi)。
6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
優(yōu)點(diǎn)：
1.客服態(tài)度好，事無巨細(xì)，有問題基本都能解答，就是時(shí)差問題，在線時(shí)間在晚上。
2.稱重準(zhǔn)確無虛重。
3.便宜。各種便宜，各種免費(fèi)，見上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，or倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費(fèi)。性價(jià)比最劃算。
4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn)：
2.清關(guān)時(shí)間慢。
3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化。
優(yōu)點(diǎn)：
1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng)。
2、渠道限制不大，尤其是a類，特別給力，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說耳溫槍了。
3、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱（十個(gè)以內(nèi)免費(fèi)，多于十個(gè)需要另提一張單）、倉儲(chǔ)、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運(yùn)單）。
4、包稅，這個(gè)很省心啊。
5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力，成立之初6折團(tuán)購、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。
6、有or免稅州轉(zhuǎn)倉（6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi)）、有usps。
7、稱重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。
8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差。
缺點(diǎn)：
1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運(yùn)單后看不見哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。
2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。
3、沒有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：
囤貨的，不著急的，只要單價(jià)低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！
（2）總結(jié)
綜上所述，潤東國際快線的優(yōu)勢(shì)有：
1.有包稅渠道，而且渠道限制不大。
2.客服服務(wù)態(tài)度好，處理問題速度較快。
3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多，優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。
4.不用預(yù)報(bào)。
5.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。
6.稱重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。
7.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費(fèi)。
劣勢(shì)：
1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理，不夠人性化。
2.沒有免稅直發(fā)。
3.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定，清關(guān)時(shí)間慢。
4.容易出現(xiàn)空降。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇十四
××市位于××省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元，增長12.6%；財(cái)政收入38.17億元，增長13%，其中地方財(cái)政收入19.55億元，增長8.4%。
××曾是××省會(huì)城市，自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長江沿岸重要商埠，是近代較早的.對(duì)外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最，也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，××一些專業(yè)市場得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。
隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！痢潦形⑹姓延?jì)劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。
××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。
××市光彩大市場是由市政府開發(fā)、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬平方米，總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后，市場年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。
（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為××市的一張名片。
（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè)。
（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升，土地價(jià)格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動(dòng)了商品房價(jià)格的上升，商品房價(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大，市場全部運(yùn)營后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。
水果店物流調(diào)查報(bào)告篇十五
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一，關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價(jià)值最高的企業(yè)之一。同時(shí)它也始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來，得到了投資市場的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場價(jià)值最高的企業(yè)之一。
二 企業(yè)主要經(jīng)營產(chǎn)品介紹
三 物流管理
（一）運(yùn)輸
蘇寧電器銷售部主要運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，并且還有柴油叉車貫穿其中運(yùn)作。公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，貨物的損耗少，速度快，又可以深入到農(nóng)村。其中自己的車輛有三臺(tái)，如果貨運(yùn)量大時(shí)，就去租用車，租用車的價(jià)格是不一定的，看情況而定。其中人力資源也是不可或缺的一部分。汽車主要運(yùn)用于貨物的發(fā)放，轉(zhuǎn)移及分配。柴油叉車主要用于裝卸時(shí)舉起或放下，偶爾也用于平移搬運(yùn)，據(jù)倉管員講部分叉車還經(jīng)常需要停工維修。平均裝完一車（汽車）大概需要70分鐘，投入的人力是6——7個(gè)裝卸工，2個(gè)倉管員。
（二）存儲(chǔ)
該電器銷售部存儲(chǔ)方式主要是倉庫存儲(chǔ)。其間有兩個(gè)大型倉庫，保證市場分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。倉庫管理主要對(duì)物流或物料進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)和高效的跟蹤控制管理，保障準(zhǔn)確及時(shí)的供應(yīng)同時(shí)又保持最低的整體存貨水平，是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)和重要組成部分。工作人員則要想方設(shè)法保證商品及時(shí)準(zhǔn)確地補(bǔ)充到銷售店面或貨架，從而保證消費(fèi)者的需求得到及時(shí)的滿足，同時(shí)提高了企業(yè)的服務(wù)水平，為未來贏得更多的客戶，同時(shí)通過提高物流作業(yè)效率來創(chuàng)造利潤，調(diào)查報(bào)告《關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告》。
（三）配送
公司目前的配送只有兩種模式：1.委托第三方物流配送 2.自建公司內(nèi)部物流部（只針對(duì)同城）
主要是自建公司內(nèi)部物流部。企業(yè)根據(jù)訂單的多少來決定配送方法。初期一般是由商店直接配送，隨著客戶需求量的增加，企業(yè)會(huì)制定與之相適應(yīng)的配送方法，采用集體配送。
具體實(shí)施方案：
1.確定公司發(fā)展計(jì)劃（公司何時(shí)推廣宣傳及其力度），制定相應(yīng)的物流方案
2.估計(jì)訂單數(shù)量
3.分析商品的品類及商品的規(guī)格尺寸和重量等
4.制定出合理的配送路線
5.確定出提貨，配送人員數(shù)量
6.合理制定出進(jìn)銷存操作制度
7.完善配送術(shù)語，同時(shí)宣傳公司的購物理念
（四）信息處理
企業(yè)運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本職能對(duì)貨物流通信息進(jìn)行搜集、檢索、研究、報(bào)道、交流和提供服務(wù)，并有效地運(yùn)用人力、物力和財(cái)力等基本要素以期達(dá)到物流管理的總體目標(biāo)。企業(yè)利用電子計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，大大的提高了物流信息的處理能力。企業(yè)通過的信息的處理，使貨物在今后獲得更好的而分配，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
四 調(diào)查總結(jié)
經(jīng)過此次調(diào)查表明，該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理，其最大的優(yōu)勢(shì)是，服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)質(zhì)量高，價(jià)格合理，并對(duì)已出售貨物進(jìn)行后續(xù)的維修，檢查，使消費(fèi)者沒有后顧之憂。
該企業(yè)也存在一系列問題，在貨物的配送運(yùn)輸過程中，沒有使貨車得到充分利用，運(yùn)輸過程中存在貨物的損壞。貨車滿載而去，但是空車也是而歸。同時(shí)在蘇寧電器銷售部的倉庫，倉庫里比較亂，只是把貨物進(jìn)行所有人的分類，然后進(jìn)行直接堆垛，多貨物的管理也沒有明確的管理制度，有的貨物只是進(jìn)行簡單的擺設(shè)。倉庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用。所要存儲(chǔ)的貨物沒有一個(gè)良好的存儲(chǔ)環(huán)境和必要的存儲(chǔ)管理措施，存儲(chǔ)設(shè)備也沒有維護(hù)和保養(yǎng)手段。
為此對(duì)于蘇寧電器銷售部，我提出以下建議：
1.合理規(guī)劃貨車運(yùn)輸路線，使貨車行駛獲得最大的利用價(jià)值。在貨車貨物送達(dá)目的地后，利用返程之便也能對(duì)貨物進(jìn)行倉庫及流通地的合理調(diào)配。
2.應(yīng)優(yōu)化倉庫的布局；
4.做好對(duì)貨物的網(wǎng)絡(luò)化信息管理，使貨物得到及時(shí)的補(bǔ)充和發(fā)放。
調(diào)查人：張佳佳（8110202）
調(diào)查地點(diǎn)：河北張家口市
調(diào)查時(shí)間：20xx-10-6
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