駕校學(xué)車的心得體會(模板16篇)

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駕校學(xué)車的心得體會(模板16篇)
時間:2023-12-13 16:03:05     小編:文軒

心得體會是在一段時間內(nèi)對自己在學(xué)習(xí)、工作和生活等方面的體驗和感悟進(jìn)行總結(jié)和歸納的一種方式,它可以幫助我們更好地認(rèn)識自己,提高自我反思和總結(jié)能力。要寫一篇較為完美的心得體會,我們需要結(jié)合事實和感受進(jìn)行深入分析。以下是小編為大家收集的心得體會范文,僅供參考,希望能給大家提供一些思路和啟示。大家一起來看看吧,相信會讓您對寫心得體會有更深入的理解和把握。記得,寫心得體會是一個很好的提升自我認(rèn)知和表達(dá)能力的方式,希望大家都能認(rèn)真對待,努力寫出優(yōu)秀的心得體會。

駕校學(xué)車的心得體會篇一

接著等了一個星期駕校通知去練習(xí)路考,5月底的重慶已經(jīng)很熱了,所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學(xué),因為早上涼快,那段時間作息實在太規(guī)律,所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張,沒注意觀察掛了,等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車,幸好是路訓(xùn)比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

拿到本本已經(jīng)接近三個月了,有事就開著單位的車帶個老師傅去練練,技術(shù)也有一點進(jìn)步,但有時候還是要靠自己模式找感覺。

駕校學(xué)車的心得體會篇二

接著等了一個星期駕校通知去練習(xí)路考,5月底的重慶已經(jīng)很熱了,所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學(xué),因為早上涼快,那段時間作息實在太規(guī)律,所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學(xué)考路考結(jié)果太緊張,沒注意觀察掛了,等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車,幸好是路訓(xùn)比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

拿到本本已經(jīng)接近三個月了,有事就開著單位的車帶個老師傅去練練,技術(shù)也有一點進(jìn)步,但有時候還是要靠自己模式找感覺。

駕校學(xué)車的心得體會篇三

目前,潛規(guī)則有愈演愈烈的趨勢,駕校被推到了社會輿論的風(fēng)口浪尖。下面是本站帶來的駕校學(xué)車。

范文,歡迎大家參考。

很早就有了想學(xué)車的打算,一方面將來自己需要買個車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進(jìn)行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報名費20xx多,有的3000多,有的說有強化費,有的說沒有,有的說包過,有的說三個月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的學(xué)問多了!其實,在駕校報名,有如下幾項費用:報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報名時,一般人根本不和你說有強化費,而到了考試的時候,就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧,這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。

后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的所有費用進(jìn)行公示,c1本全部費用4000元,再沒有其它費用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月,終于順利地拿到了駕駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費等,我總計花了4200元。

現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個正規(guī)駕校的好。

規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費不斷上漲,難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實,我不得不開始思考學(xué)車的事。

6月末,在朋友的介紹下,我在宏達(dá)駕校報了名。7月份便開始為理考做準(zhǔn)備,看書-做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個月。還算幸運,8月初第一關(guān)理考順利通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡單,但是路途很遙遠(yuǎn),加上炎熱的夏天,也算是不小的折磨。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個小時到達(dá)練車場,一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月,課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是非常折磨,每次去內(nèi)路場地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個小時,一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車,其他時間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”,又應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)解決這個“難”,期待回答中。

12月末,順利通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費,也算是對自己的一種安慰吧??偹悴恍枰?jīng)歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

1月30日,開始了600公里外路學(xué)習(xí)。經(jīng)歷前兩個階段的折磨,這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習(xí)。強度很大,對于0基礎(chǔ)的我來說,教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化,即便是理解了,記住了,實際操作中還是重新不斷的犯錯誤,每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由,為錯誤找借口真不容易啊,對誠實的人來說更不容易啊。

沒辦法,既然選擇,就堅持吧,600公里還在前進(jìn)中,希望早一點到達(dá)600公里的終點。提醒自己好好體會,少違背一些規(guī)則吧。

今年三月份我在駕校報的名,六月份考理論通過,在駕校學(xué)倒樁和場地訓(xùn)練,起初我有些擔(dān)心,教練會不會對有權(quán)有勢或當(dāng)?shù)厝烁裢庥眯模欠襁€得給教練送點禮品什么的?通過在這練車一段時間,我所有的顧慮完全消失了,并且對在這里的教練肅然起敬,我把這段時間所見和親身感受寫下來。

這共有四名教練,三個小車教練,一個大車教練,每個教練年齡都在五十多歲以上,每一學(xué)期每個教練帶二十來個學(xué)員,每個教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個教練都很平易近人,不拿架子,不管是否是自己的學(xué)員,只要是碰見了仍會給予指點,特別是那大車的霍教練特健談,說話幽默,給那些等練車的學(xué)員講倒樁時的開車技巧供學(xué)員們參考,講自己上世紀(jì)六十年代上學(xué)時的生活情景,還有自己學(xué)車時的經(jīng)歷,只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。

我被分在李教練那組,第一次見教練,一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑,不怎么多言,身著樸素,背稍有點駝,中等個子很敏捷健康,對每個學(xué)員在車上都是手把手的教,左腳踩離合,右腳踩剎車和油門,掛檔,怎樣握方向盤,然后是直出直倒,左右轉(zhuǎn)彎到移庫,整個倒樁過程,還有場地各項練習(xí),教練每天6點開始到中午,下午2點到天黑,每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo),面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性,每批學(xué)員有農(nóng)民、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦,在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢的高低,教練都一視同仁,平等對待,按早后到的順序挨個練車,教練對待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo),筆劃著,重復(fù)著同樣的話,那耐心程度讓學(xué)員心服口服,有時不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚,嚴(yán)師出高徒,每個學(xué)員心里明鏡似的,教練一直跟在場地,看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。

在一次路上練車時已近中午,學(xué)員們打心眼里想請教練吃飯,教練一再推讓不肯,后看到學(xué)員們的誠懇,他才勉強答應(yīng)吃個便飯,在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢(這里年輕學(xué)員多),只要你們學(xué)好車考過了,我就非常高興,請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后,教練看著考過的學(xué)員,臉上透著欣慰,看的出那是由衷的笑容,后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。

其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人,我想再過十年、二十年、甚至幾十年,學(xué)員們不會忘記當(dāng)年學(xué)車的李教練。

六月份我練倒樁,初次握方向盤,腿腳手身子腦子并用,好累好累三天后好些,一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁,左手對方向盤的操控熟練了些,天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習(xí)移庫,早上七點練到上午十點回家,三個小時學(xué)員少時最多練四五把,人多時練兩把,下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時我的悟性極好,挨教練訓(xùn)斥少些。

七月二十號,在市駕考中心,我參加駕駛員科目二的考試,現(xiàn)在電腦監(jiān)控,公平公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員,有的學(xué)員平時練的極好,由于怯考場,緊張結(jié)果考試不合格,還得補交補考費重新考。

我們見參加考過的學(xué)員說,進(jìn)考場心跳得厲害,腿和手抖的不能自己,就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個沒過的經(jīng)歷,還有一個考過的學(xué)員說:“媽的,進(jìn)考場上考車腿不抖是假的?!?/p>

那天我在第一考場,在侯考廳里所有學(xué)員在等叫自己的名字,當(dāng)時的氣氛有些緊張,我在告誡自己,一會該自己上場時,千萬冷靜,不能心慌,更不能腿抖。還好,當(dāng)喇叭里喊我的名字時,先照相,再上車,先調(diào)好座位,把車開到起點,考試開始一切正常,心情非常的平靜,比平常練車時細(xì)心些,倒樁一把成功。接著是場地考試,我開的3號考車,副駕駛坐著一個年輕的考官,我沒絲毫的畏懼,先是考半坡起步合格,再是側(cè)放停車考試合格,車?yán)锢日f下一項是單邊橋(電腦六選一),以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠肯定,有時能過有時不行,上吧一點不心慌,兩左輪上去了,該右輪胎上了,放向稍偏里沒上去,喇叭里說考試不合格??脊僬f倒樁一把成功的話,場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車,今天我出奇的冷靜,又開始考半坡起步成功,又側(cè)放停車成功,完了車?yán)锢日f下一項是連續(xù)障礙,媽呀!今天我算運氣不佳,還有四項(曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路)簡單的為什么不是其中一項?還好我連續(xù)障礙是我拿手的,我胸有成竹開到考點,一個,兩個,三個……六個全過,車?yán)锢日f考試合格請下車。那一刻,我好興奮,走路都有點飄,此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今天沉著冷靜,不心慌應(yīng)對第二次機會,在這里我要說,在考場上的各項考試我是非常的平靜,在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?/p>

駕駛員科目一二合格了,這不我在上路練習(xí)了,這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項,不但應(yīng)對考試,練好了才可以上路,李教練仍然那樣起早貪黑,在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員,還要上崎嶇山路上練車,我覺的數(shù)最后這一項目操心大,腦子必須清晰,我要好好練。

駕校學(xué)車的心得體會篇四

看著街上穿梭往來的車流,突然有一天盟發(fā)了要學(xué)車的念頭。說干就干,找到一個駕校,報了名,交了錢,參加了體檢,進(jìn)入學(xué)車程序。

學(xué)車伊始,要先過理論關(guān)。這一關(guān)到是比較順,在兩周內(nèi)順利過關(guān)。接下來便是樁訓(xùn)。

樁訓(xùn)是實際操作,這對于我這個從沒摸過車的人來說,相對理論而言是比較難的,難的是在車上找不到感覺,從倒視鏡里看東西是忽大忽小,忽遠(yuǎn)忽近,暈暈糊糊的該往左打方向的時候往右打,該往右打的時候往左打,引來教練疾言厲色的訓(xùn)斥和鄙夷的眼神,真的就不知道東南西北了。

說到教練,我不由的要說一說我的第一個樁訓(xùn)教練。這是一個很拽的人,只所以這樣說,是我不知道怎樣形容他。上車的第一天,他就這樣對我們學(xué)員說:你們要多了解我,這樣對你們學(xué)車有好處。我是靠技術(shù)吃飯的,誰也不怕!當(dāng)時我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應(yīng)太遲鈍了,所以在我以后的樁訓(xùn)的時候就不斷地遭遇白眼和訓(xùn)斥。他訓(xùn)我們就像訓(xùn)孩子似的,并且不斷的告誡我們學(xué)員:要擺正我們和他之間的關(guān)系。說一句老實話,在這個教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學(xué)的關(guān)系?是不是每天要先把車子擦干凈,然后替教練把茶泡好,再把早點遞上;在他訓(xùn)斥你的時候唯唯諾諾,笑臉相迎并連聲說:是,是,是,這樣才叫擺正關(guān)系?在我們那個車上的學(xué)員,每一個人都有一種來學(xué)車就是來花錢買氣受的感覺。真是搞笑,我們是來學(xué)車的,又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學(xué)車的日子后,某一日,我終于決定不忍了。于是,找到了駕校的校長,要求換一個教練。好在校長和那個教練不是一樣的人,能理解我的心情,讓我換了一個教練。

駕校學(xué)車的心得體會篇五

首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,安全駕駛從那里開始。

透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。

毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務(wù)必學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),對家人負(fù)責(zé),也是對社會負(fù)責(zé)。

我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的透過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練李師傅很有耐心,一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置,怎樣踩,怎樣控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等,之后就是練習(xí)走直線,學(xué)會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。

在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),科目二樁考這關(guān)也順利透過了。

緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,這關(guān)練習(xí)也很搞笑,教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì),走的每個點、每條線都教得很到位,讓我們學(xué)起來很快,車開的也很順暢,幾乎每個位置都能走到點。

教練說我練得能夠,這幾天就能夠考科目二場地考了,感覺很緊張,又很高興,緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺,高興的是很快就考試了,考過后立刻就能夠進(jìn)行上路練習(xí)了,上路開車是我一向期盼的。

透過這一個多月的練車,覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器,這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ),控制好離合器就是控制好了開車速度,控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。

然后就是把握好方向盤,對于車的走行方向,方向盤起著重要也是唯一的作用。

付出總會有回報!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習(xí),我無一例外地用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié),在以后的上路練習(xí)也是一樣。

同時,在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫忙。

透過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。

雖然教練表揚了我的練車成績,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和明白還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后,也是最重要的,我必須要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。

生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!

駕校學(xué)車的心得體會篇六

今年過完年,先生就建議我學(xué)車考駕照。因為一直在家,自己覺得似乎每天我也在家務(wù),運動,學(xué)習(xí)中度過,看似沒有浪費時間,但我總覺得“在這樣一個家”的環(huán)境中,我在修行上的進(jìn)步很小,或許是某種“安逸而固化了”。

于是出于通過“接觸人事”來認(rèn)識自己,修行自己,我就選擇了學(xué)車。因為我知道自己在學(xué)車、動手這方面是不擅長的,也聽說很多教練會兇會罵……而對于我,從小至今,一直父母家公婆家小家對我都很寬容,也很少與人有沖突的時候。

從三月份開始練車,教練就開始對我大喊大叫。然后因為疫情,練了5次就一直到7月末才開始練車,教練依然是每一天兇且罵。不是練習(xí)小路被罵,就是在馬路上開車被罵??傊敲恳淮味急涣R得很厲害。但是我內(nèi)心總體上都很平靜,很感恩教練對我的幫助。同時我在練車這件事上也是努力著的。但是“這種自認(rèn)為的努力”也是需要我自省的“到底有怎樣的努力”就如在平臺學(xué)習(xí),我也需要靜心問自己“自己是怎樣的一種努力,真的聽老師話,真的把修行用于實處了嗎真的相信恭敬老師嗎”

我知道我“似乎”也很努力,而教練也真是對我沒辦法,每天回家我都會看看抖音學(xué)習(xí)練車。其實能遇到這個教練,我從內(nèi)心一直很感恩。因為他幾乎從一上車就立馬進(jìn)入“教練”的狀態(tài),時處指導(dǎo)著每個學(xué)員需要被指導(dǎo)處,非常有責(zé)任心耐心認(rèn)真。而別的教練常在一起聊天坐著,他也會一直留意著學(xué)員練車的情況。從他身上,我看到了一個對工作盡心盡力依道而行的榜樣。

其實教練除了兇我罵我,幾乎對別人都很好的,很和善的。但是他在教我練車這件事上,真的是非常用心,我都覺得有點“父母對子女的盡心盡力”的感受。而我的任何一個問題,他都會很不客氣。但是教練“生氣時”是真的“一種忍無可忍”的。狀態(tài),但可以說瞬間他又會很平和的心態(tài),喊我“小涂……”從內(nèi)心也佩服教練“當(dāng)下心”的狀態(tài)。

8月3日我科目二第一次掛科了。其實平時練得還是很不錯的,但模擬和考試中“對點看直”我總是對不準(zhǔn),以致影響后面的項目。昨天的模擬又因為對點等問題上被教練兇罵。今天的考試我盡力去放靜心態(tài),不計時不計分的地方我也會停下來靜一下。有些錯的地方我選擇慢慢去調(diào)整,途中我還偶爾念著佛號,終于今天科目二通過了??记埃也坏貌幻鎸ξ疫€是會緊張的心。只是在考前一直對自己說“親愛的,沒有別人,只有你自己。心盡量如如不動,坦然接受一切,允許自己的一切,無論怎樣我都愛你”。

第一次科二沒過,先生和孩子都特別關(guān)心我。他們知道每次練車我都被罵,所以每次都很用心的對我。感謝先生和孩子給予的家的溫暖支持。

從練車這件事中教練的盡心盡力,我的努力,覺得做好世間的一件事都不容易都需要用心用時在道,何況提升心性,改習(xí)性,解脫自在這生命最重要的事呢,豈能放逸!

駕校學(xué)車的心得體會篇七

雖然不懂他們是在練什么,但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好,我直接去了32隊,因為32隊的口碑很好,盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊,我還是自作主張選擇了32隊,現(xiàn)在想來確實不會后悔。

報名那天,小紅姐叫周隊長(還不知道他是我?guī)煾担易宪嚨暮竺骟w驗一下轉(zhuǎn)八字的感覺,其實真的沒什么感覺,可能是開車的是個新手吧!辦理手續(xù)也很簡單,其實都是小紅姐一個人在張羅,一切都很順利。

原本以為拿到卡去上理論課會等很久,沒想到一個星期左右,小紅姐就電話來說叫我去聽課,從此我就正式進(jìn)入學(xué)車階段,開始了駕校的學(xué)習(xí)生活……(有一次和小紅姐聊天,偶然得知我是被陰差陽錯的被安排到提前聽課的那一批,我還真有點不好意思呢?。┞犝n刷卡真變態(tài),一天要定時刷3次卡,在座無虛席的大教室里,我一個人坐在角落,塞著耳機做著每一道交規(guī)題。

幾天以后,我申請考科目一,我記得是一個周三的下午,體檢照相之后,我就去到二樓的侯考室,等了半個小時左右就進(jìn)機試考場了,郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級,就是說有一部分題書上是沒有的,說來也懸乎,我還真的差點掛了,當(dāng)我把分?jǐn)?shù)給師傅和小紅姐時,他們也在慶幸,但是我覺得我沒有達(dá)到自己的要求,到現(xiàn)在還有點小失望!

科目一考完了,天下起了大雨。小任師傅在車?yán)锖唵蔚奶崃艘幌萝嚨臉?gòu)造,這就意味著我步入了學(xué)車的第二階段,可惜雨太大,那一天沒有真正的上車操作。

我練車時間還算是比較充裕的,每個星期都可以去練兩到三天。起初,周師傅簡單的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法,面對著一個光光的方向盤,我真的提不起興趣,這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了,說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn),一會上車手就亂了!”呵呵,果然,我一上車就莫名的緊張,方向盤被我抓的死死的,左腳練習(xí)松抬離合麻死了!那一陣子,可能是我學(xué)車的時候比較嚴(yán)肅,師傅說我從來不笑,其實我是個慢熱的人,只有在熟人面前才會活潑一點,不過我之后確實活潑了(自封為隊里的公主,很開心的是大家都這么叫我,真是配合?。。?,混熟之后,我覺得練車很輕松、很開心!

師傅們說我練車很扎實,很穩(wěn)當(dāng),由于我自己不急著拿駕照,想在車隊里耗著,所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試,其實是想把功底練的更加扎實些。我真的覺得我是個遇事很順的人,考科目二那天,天氣很好,抽到的項目也是最簡單的,我是隊里最后一個考的,中午在車?yán)镄∷艘幌?,臨近考場的時候,師傅說“等你的好消息啊!”看來,師傅很放心我,我覺得這是對我的肯定了!

考完第二天,從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分,我甚是開心!父母知道這消息也一直在夸我!

其實我最期待的是練路,說真的練樁太枯燥,我已經(jīng)練到想吐了,不過這也確實讓我的倒樁技術(shù)變的很強大了,感謝師傅對我反眉練習(xí)的強化訓(xùn)練!不得不說我很幸運,不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵,帶著我一個人在南湖大道上練了一上午,心里那個開心和滿足??!~第一次練路確實有點小緊張,但是我開的還是比較有感覺的,我開車的膽子真的蠻大,一上車沒有恐懼感,真的感覺車和自己是一體的一樣。.。.。.

就這樣,簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了!在駕校里,我還結(jié)交了很多朋友:小紅姐,太照顧我了,我有說不完的感激;周師傅,真的是個脾氣很好的教練,任何時候都是心平氣和;小任師傅,雖然教我的時間不長,但是還是混熟了,發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的;許文龍老師,胖胖的體型,底氣十足的,很像個助教呢;李萌姐,優(yōu)雅的氣質(zhì),很有親和力;熊姐,我進(jìn)駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了,我們是在車友會那次認(rèn)識的,她畢業(yè)了還能經(jīng)?;伛{??纯磶煾?,讓我真的很感動;謝鵬,綽號饅頭(貌似是我給取的),一直和我小打小鬧,讓隊里好不熱鬧!……還有很多很多,學(xué)車不僅學(xué)到了技術(shù),還能認(rèn)識這么多朋友,還有很多老鄉(xiāng)哦!

一提到駕校,提到學(xué)車,甚至提到駕校里的人,我都有說不完的話題,真的,在隊里真的很開心,有時候我在想,是不是學(xué)的太快了,是不是不該這么早離開駕?!疫€是會經(jīng)常回駕校的,師傅需要幫忙的時候我一定會回來!以后自己開車一定不丟師傅的人(目前似乎沒車開了,55555)!

駕校學(xué)車的心得體會篇八

從5月31日上車到現(xiàn)在,科目二總共學(xué)了6天,都是周末去??颇慷偣灿形屙棧旱管嚾霂臁?cè)方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中,除了坡道定點停車和起步?jīng)]練,其他的都已經(jīng)練了?,F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下,坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧,考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。

(1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

(2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

(3)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

(4)左后輪出庫后,左打兩圈方向。

(5)等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后,回兩圈方向。

(6)左窗看紅線,左前輪壓住紅線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(7)掛倒檔,倒車。

(8)等后輪壓到紅磚線后,左打兩圈方向。

(9)左后視鏡里看庫左前角的點,離點一米處,回一圈方向,根據(jù)實際情況修正。

(10)等左后輪入庫后,看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位,對準(zhǔn)后看車頭,車頭正后回正。

(11)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(12)掛一檔,松離合,起步。

(13)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

(14)右窗簾和庫右前角平行后,右打一圈半方向。

(15)左窗看紅線,前輪剛過藍(lán)線后,停車(提前踩離oshancao合,踩剎車,摘空擋)。

(16)掛倒檔,倒車。

(17)右后視鏡里看庫右前角的點,離點一米處,回半圈方向,根據(jù)實際情況修正。

(18)等右后輪入庫后,看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位,對準(zhǔn)后看車頭,車頭正回正。

(19)等左后輪壓住紅磚線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋,拉手剎)。

(1)開車門,上車,系安全帶,調(diào)座椅。

(2)踩離合,掛一檔,松手剎,松離合,起步。

(3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近,調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。

(4)右前輪對準(zhǔn)白線后,看右后輪,壓住黑灰線后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(5)掛倒檔,右打一圈方向,倒車。

(6)看左后視鏡,當(dāng)看到庫右后角,回正方向。

(7)等左后輪壓住紅線或藍(lán)線時,左打兩圈方向,等左車邊沿和庫線平行后,停車(提前踩離合,踩剎車,摘空擋)。

(9)打左轉(zhuǎn)向燈,掛一檔,松離合,起步。

(10)看左后視鏡,當(dāng)看到庫右后角,回正方向。

(11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線,右打一圈,出庫。

(12)當(dāng)右后輪出庫后,調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。

(1)調(diào)整方向,使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線,坐車邊沿平行于紅線。

(2)打右轉(zhuǎn)向燈,等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時,右打兩圈方向。

(3)車頭正后,回正方向。

(1)調(diào)整方向,使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后,進(jìn)入s彎區(qū)域。

(2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時,立刻左打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。

(3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時,立刻回正方向。

(4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時,立刻右打一圈方向,并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈,停止打方向,期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。

(5)左角壓右線,右角壓左線。

駕校學(xué)車的心得體會篇九

去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁,由于沒有時間練車和一些原因。后天將要考科目三場地,最后是科目四路考。半年多的時間,得到不只是開車的知識,還認(rèn)識了駕校的師傅和同學(xué),駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。

一、學(xué)車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎,斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員很多要排隊練車,師傅脾氣又大,車又不聽使喚,不是撞桿就是熄火,當(dāng)時我很郁悶,很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的師傅們覺得學(xué)車真是一件非常痛苦的事情??墒呛髞?,隨著時間的推移,對師傅們解加深,覺得其實人與人之間需要溝通,需要換位思考,其實被學(xué)員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過,其實應(yīng)試只是一方面,更重要的讓你懂得開車安全第一,真正學(xué)到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進(jìn)入冬天的時候,已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機應(yīng)變和果斷的處事能力。

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學(xué)會應(yīng)變,覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷,然后果斷處理。

其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事,生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學(xué)會隨機應(yīng)變,當(dāng)機立斷。

其實只是換位思考三、從不理解到關(guān)系融洽。

開始時很討厭有的師傅們對學(xué)員破口大罵。可后來嘗試著和他溝通,覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實很多時候,人和人之間需要換位思考,師傅們也有“溫柔和藹”一面。其實,教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教,真的很負(fù)責(zé)。

我相信,只要有信心和耐心,總有一天會拿到駕照的。

駕校學(xué)車的心得體會篇十

如今,我已經(jīng)能自己一個人開車上路了,行車過程中,不再緊張,完全象個"老司機"。想想從開始學(xué)車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路,從駕車上路時的息火與心情緊張,到自己能象個"老司機"一樣開車上路,這個過程是自己用心在做的一個過程,所以有很多的感悟。

剛開始學(xué)車,我從沒摸過車,考完理論課到學(xué)駕駛課時,看到別人能自由的壓直線,當(dāng)時我就想,自己能象這些人一樣壓直線該多好,經(jīng)過兩天的直線駕馭,我完全做到了。

下一步就是學(xué)倒直庫,學(xué)倒的前幾天,老是壓線,老是挨教練的批。后來通過努力,自己也能做得很好。

彎庫練了有一周,也能做得很好,雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。

后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。

由于平時學(xué)車努力認(rèn)真,所以考試我都一次通過。

駕照拿到了,實際駕車上路也是一個問題。

5月份的那陳子,公司的司機有事,沒人開車,公司又有事要去中牟,怎么辦?后來我直接給老公說,我開車去吧,當(dāng)時老公與很提心我是否能開?我給老公很干脆自信的說,沒事,走罷。說實話,其實當(dāng)時我心里也沒底。

于是我駕車從中原路穿過二七廣場,向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈,我一踩剎車車停了,但是路況是上坡狀態(tài),由于自己不會用手剎,車一直往后倒,怎么辦?我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離,后面的公交車司機一直按鳴笛,旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運用手剎的,情急之下。我把手剎拉了上去,嗨,你也別說,車停了下來。

停是停下來了。過一會綠燈亮了,車要走,我可不知道開始行車怎樣放手剎。

綠燈亮了,我的心跳得很厲害。弄了幾下,在老公的鼓勵壯膽下,慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎,我知道自己站錯道了。老公說沒事,往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈,由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟,其中息了幾次火,遭到了后面車輛的鳴笛(雖然鄭州禁笛),行了1個個多小時,車終于到了中牟。

到了中牟,快速完事,就往回趕,由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉(zhuǎn)。這一趟下來,嚇得我四肢松軟。

后來,家有私事需駕車出去,都讓老公陪著,老公沒駕照,車都有我開。讓他陪著,我是想,萬一出現(xiàn)什么狀況,也有個狀膽的,另外他比較會講理,有狀況的話他也好給別人講理......

現(xiàn)在我已經(jīng)自己一個人駕車出去了,完全象個"老司機",駕起車來,很輕松,只不過速度慢了點。仔細(xì)回想自己學(xué)車的整個過程,體會挺深的其實做什么事,如果認(rèn)真去做,也會有類似這樣的感悟。

駕校學(xué)車的心得體會篇十一

作為每個人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路,駕校是一個值得自己長遠(yuǎn)發(fā)展的平臺。在這里,我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能,而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人,擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中,我獲得了許多經(jīng)驗和體會,接下來的文章我將分享給大家。

第二段:規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑。

在學(xué)車的初期,很多人會感到迷茫和無助。但是,有一條正確的學(xué)車路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初,我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識,這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來,我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后,我們應(yīng)該在不斷實踐與練習(xí)中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學(xué)習(xí)和不斷的實踐,我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。

第三段:做好心理準(zhǔn)備。

在駕校的學(xué)車過程中,很多人會面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問題。這時候,我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前,可以做些預(yù)備動作,如做深呼吸、聽音樂等,幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時,我們應(yīng)該積極地和教練溝通,多聽取和接受教練的建議和指導(dǎo),用自己的行動證明自己的進(jìn)步與成長。

第四段:與教練的互動。

學(xué)車的時候,我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時候,我們應(yīng)該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們遭遇問題時,我們應(yīng)該先試著解決自己的問題,而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱,可以將問題具體地傳達(dá)給教練,以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。

第五段:駕駛過程中的安全。

在駕駛中,保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行,同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時,如遇到車禍等,我們應(yīng)該冷靜處理,準(zhǔn)確及時地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系,及時解決問題,保持自己和他人的安全。

總之,駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學(xué)習(xí)技能,拓寬視野,并且認(rèn)識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學(xué)習(xí)過程,我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。

駕校學(xué)車的心得體會篇十二

學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事,平時練得挺好的,正式考試一開始,頭腦里一片空白,所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實,考駕照最重要的就是膽大心細(xì),再加上一些心得,相信您一定能順利通過。

換擋時,方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤,就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下,二擋換三擋的時候,要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門,達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。

左轉(zhuǎn)彎路窄時,車頭右角與路邊相切時打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時,可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時,車頭左角與路邊相切時打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時,可以稍提前打?;蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了,就是一路開,那個車頭都是“咬”著路邊線的,就是說當(dāng)你的車“咬”不住時,你要開始打方向了。

轉(zhuǎn)彎打方向原則:緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎,或是離合器抬得太快的緣故。

正確方法:握住手剎的同時,慢抬離合器,等車頭上抬了,踩住離合器不動,迅速放下手剎,車子往前走兩三米的一段距離,再將離合器最后的一點慢慢抬完,然后輕加油門換二擋。

一次性調(diào)頭:打右燈,踩剎車,靠邊,速度下來踩離合減到一擋,看左后視鏡,發(fā)現(xiàn)無車跟尾,打左燈??齑蚍较蚵僮?,右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車,調(diào)頭后回正。

一擋沒情況不要點剎車,有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底,再剎車,車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn),情況處理好了,再加油門加擋。

四擋、五擋減速時要看情況,前面很多人和車,多點剎車,到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況,稍微點剎車換三擋,腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉(zhuǎn)彎:直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過,彎度適中的用三擋。

上坡:要加油門,不能點剎車,松油門就相當(dāng)于用剎車了,更不允許換擋。

考試時心態(tài)一定要平和,不要太緊張。一緊張什么都忘記了,動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!

有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影),往往會享受速度帶來的快感,不管是幾萬元的車還是超跑。速度,是他們的唯一追求,但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。

該升檔時不升檔,就好像以為自己的車是自動檔一樣,在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔,不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性,也能得到最大的扭矩釋放。

有些司機在路上開為了獲得良好的路況,有時候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率,而且對于加大油耗也是有一定的影響。

在適當(dāng)?shù)臅r候踩剎車很重要,剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的,毫無理由的踩剎車,會浪費掉之前發(fā)動機的做功,想要把速度提起來,還得重新踩油門。跟車不要太近,用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗的司機會做的。

早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀(jì),最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘,然后上路,切記不要著急高轉(zhuǎn)速,盡量保持低檔位,待水溫回歸90度的時候,方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害,其中會導(dǎo)致增大油耗。

愛美之心人皆有之,在給自己打扮的利利索索的同時,有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多,有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大,這時候就需要換胎了,換成一個寬胎,美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。

超速行駛的前提就是需要你舍得給油,舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時,超速行駛帶來的最大影響就是安全問題,在超速情況下,有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利,一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。

轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀,其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神,一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼,男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候,也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。

超載行駛肯定會造成油耗上的增長,而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人,滿載的狀態(tài)下,汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物,增加車身重量也會影響油耗。

一個司機一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個人來開,其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。

不知你是否注意過,大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來,在司機眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù),更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費用,減少了加油的次數(shù),增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣,油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。

駕校學(xué)車的心得體會篇十三

很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備,一方面將來自己須要買個車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進(jìn)行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報名費20xx多,有的3000多,有的'說有強化費,有的說沒有,有的說包過,有的說三個月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的學(xué)問多了!其實,在駕校報名,有如下幾項費用:報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報名時,一般人根本不和你說有強化費,而到了考試的時候,就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧,這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。

后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的全部費用進(jìn)行公示,c1本全部費用4000元,再沒有其它費用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月,最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費等,我總計花了4200元。

現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個正規(guī)駕校的好。

駕校學(xué)車的心得體會篇十四

終于拿到本本了,回想起這段時間在海駕學(xué)習(xí)的經(jīng)歷,感覺就像回到了高考時期:緊張(換擋、加油、減速唉,要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床,去麥當(dāng)勞吃早餐,趕班車)、興奮(哈哈,車可以開動了、換擋成功了,甭提有多高興啊)、傷心(熄火了,教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊,就這樣被浪費掉)等等。

心情無所不有。在這里我就不說這些了,還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。

1、關(guān)于集體班。

有很多人想盡一切辦法去報集體班,認(rèn)為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車?yán)锩嫱瑫r學(xué)習(xí),這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學(xué)習(xí),其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路,坐在后面倒是挺爽的,可我們是來學(xué)習(xí)駕車的,不能真正的去操作哪能學(xué)會啊。而且,對于教練來說,也很反感教集體班--帶一個人當(dāng)然比同時帶幾個人要輕松啊,這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。

所以,后來者在考慮省錢的同時,一定要考慮這個錢省的值不值哦。

2、關(guān)于報名。

報名可以自己報名,也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式,也就是讓教練幫著報名,因為對于學(xué)員來說哪種方式都是交一樣的錢,但是找教練報名的話,教練可以得到一定的提成,這樣教練當(dāng)然就高興了。教練高興了,就會幫你很多忙,比如幫你約車(這點很重要,現(xiàn)在學(xué)車的人太多了,很難約到車,如果教練答應(yīng)你約車,那就一定能約到,省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經(jīng)因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了,最后還是教練幫忙到處打點才搞定)??傊?,你讓教練得到提成了,你就是教練的人了。

當(dāng)然,教練也不能隨便亂選,最好找到那些有責(zé)任心的,水平高的。我整個學(xué)下來,碰到的師傅有7個,除了少數(shù)的比較垃圾外,總體來看,還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長,沒有老師傅常見的哪些痞子氣,算是很厚道的一位。

3、關(guān)于送禮。

很多學(xué)員都有過給教練送東西的經(jīng)歷,比如送條煙,送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定,至少我就從沒送過。

我覺得同教練學(xué)習(xí),不要有什么心里負(fù)擔(dān),嘴巴放甜些(夸男師傅技術(shù)高啊,贊女師傅年輕漂亮啊),拿出戀愛時候的本領(lǐng),不會錯的。

4、關(guān)于考試。

感覺比平時學(xué)車還簡單,我那次考試的時候25人中只有一個沒過:轉(zhuǎn)彎的時候壓在白實線上了,考官也不容易啊,只好讓他不過了。

一個多月過去了,學(xué)車生活也隨之結(jié)束了,想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月,充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅,呵呵,什么都體驗了!

付出總會有回報!從報名開始,到理論考試,再到場考,還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時,在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個科目的考試,達(dá)到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此,要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!

雖然,通過了考試,可以拿到駕照了,但是,我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

駕校學(xué)車的心得體會篇十五

今年三月份我在駕校報的名,六月份考理論通過,在駕校學(xué)倒樁和場地訓(xùn)練,起初我有些擔(dān)憂,教練會不會對有權(quán)有勢或當(dāng)?shù)厝朔浅P模欠襁€得給教練送點禮品什么的?通過在這練車一段時間,我全部的顧慮完全消逝了,并且對在這里的教練肅然起敬,我把這段時間所見和親身感受寫下來。

這共有四名教練,三個小車教練,一個大車教練,每個教練年齡都在五十多歲以上,每一學(xué)期每個教練帶二十來個學(xué)員,每個教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個教練都很平易近人,不拿架子,不管是否是自己的學(xué)員,只要是碰見了仍會賜予教導(dǎo),特殊是那大車的霍教練特健談,說話幽默,給那些等練車的學(xué)員講倒樁時的開車技巧供學(xué)員們參考,講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時的生活情景,還有自己學(xué)車時的經(jīng)歷,只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。

我被分在李教練那組,第一次見教練,一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑,不怎么多言,身著樸實,背稍有點駝,中等個子很機敏健康,對每個學(xué)員在車上都是手把手的教,左腳踩離合,右腳踩剎車和油門,掛檔,怎樣握方向盤,然后是直出直倒,左右轉(zhuǎn)彎到移庫,整個倒樁過程,還有場地各項練習(xí),教練每天6點開頭到中午,下午2點到天黑,每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo),面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性,每批學(xué)員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦,在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸,教練都一視同仁,公平對待,按早后到的順序挨個練車,教練對待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo),筆劃著,重復(fù)著同樣的話,那耐心程度讓學(xué)員心服口服,有時不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚,嚴(yán)師出高徒,每個學(xué)員心里明鏡似的,教練一直跟在場地,看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。

在一次路上練車時已近中午,學(xué)員們打心眼里想請教練吃飯,教練一再推讓不愿,后看到學(xué)員們的懇切,他才勉強答應(yīng)吃個便飯,在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢(這里年輕學(xué)員多),只要你們學(xué)好車考過了,我就特別快樂,請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后,教練看著考過的學(xué)員,臉上透著欣慰,看的出那是由衷的笑容,后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人,我想再過十年、二十年、甚至幾十年,學(xué)員們不會遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。

六月份我練倒樁,初次握方向盤,腿腳手身子腦子并用,好累好累三天后好些,一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁,左手對方向盤的操控嫻熟了些,天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習(xí)移庫,早上七點練到上午十點回家,三個小時學(xué)員少時最多練四五把,人多時練兩把,下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時我的悟性極好,挨教練訓(xùn)斥少些。

七月二十號,在市駕考中心,我參與駕駛員科目二的考試,現(xiàn)在電腦監(jiān)控,公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員,有的學(xué)員平常練的`極好,由于怯考場,緊急結(jié)果考試不合格,還得補交補考費重新考。

我們見參與考過的學(xué)員說,進(jìn)考場心跳得厲害,腿和手抖的不能自己,就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個沒過的經(jīng)歷,還有一個考過的學(xué)員說:“媽的,進(jìn)考場上考車腿不抖是假的?!蹦翘煳以诘谝豢紙?,在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字,當(dāng)時的氣氛有些緊急,我在告誡自己,一會該自己上場時,千萬冷靜,不能心慌,更不能腿抖。還好,當(dāng)喇叭里喊我的名字時,先照相,再上車,先調(diào)好座位,把車開到起點,考試開頭一切正常,心情特別的安靜,比平常練車時細(xì)心些,倒樁一把成功。接著是場地考試,我開的3號考車,副駕駛坐著一個年輕的考官,我沒絲毫的畏懼,先是考半坡起步合格,再是側(cè)放停車考試合格,車?yán)锢日f下一項是單邊橋(電腦六選一),以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定,有時能過有時不行,上吧一點不心慌,兩左輪上去了,該右輪胎上了,放向稍偏里沒上去,喇叭里說考試不合格??脊僬f倒樁一把成功的話,場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車,今日我特別的冷靜,又開頭考半坡起步成功,又側(cè)放停車成功,完了車?yán)锢日f下一項是連續(xù)障礙,媽呀!今日我算運氣不佳,還有四項(曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路)簡潔的為什么不是其中一項?還好我連續(xù)障礙是我拿手的,我胸有成竹開到考點,一個,兩個,三個……六個全過,車?yán)锢日f考試合格請下車。那一刻,我好興奮,走路都有點飄,此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜,不心慌應(yīng)對第二次機會,在這里我要說,在考場上的各項考試我是特別的安靜,在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?/p>

駕駛員科目一二合格了,這不我在上路練習(xí)了,這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項,不但應(yīng)對考試,練好了才可以上路,李教練仍舊那樣起早貪黑,在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員,還要上坎坷山路上練車,我覺的數(shù)最終這一項目操勞大,腦子必需清楚,我要好好練。

駕校學(xué)車的心得體會篇十六

1.選擇合適的駕校。其實選擇駕校并不是學(xué)車要考慮的第一因素,選擇好的教練才是最重要的,但對我們大多數(shù)人來講,畢竟不是了解每一個教練的情況,第一印象都是駕校,駕校的好壞確實也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學(xué)水平、管理是否嚴(yán)格等等。有的駕校沒有自己的訓(xùn)練場和考場,練車非常浪費時間;有的駕校號稱和交通隊關(guān)系好,拿證非???,結(jié)果是教練員不好好教,拿到證之后不會開車,白白浪費錢;還有的駕校管理不嚴(yán)格、風(fēng)氣不正,存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象,這點也是我選擇駕校時非常在意的,我是一名大學(xué)老師,平時工作環(huán)境簡單,只希望能夠單純的好好學(xué)車,不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校,事實證明我的選擇是非常不錯的。

2.選擇好的教練。每個人一輩子就一次學(xué)車的機會,所以選擇一個好的教練是太重要了,教練的學(xué)識、態(tài)度、人品才真正決定了你能不能學(xué)好車,所以一定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”。我是大學(xué)老師,所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴(yán)謹(jǐn),我不愿意等著駕校去分配教練,我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說:“去吃飯的話應(yīng)該看哪個飯館人多就進(jìn)哪個”,實在是很有道理。人多自然有人多的道理,教的好才會口碑好,才會人多。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜索到我的教練,駕校的金牌教練,評價相當(dāng)高,當(dāng)即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮,就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學(xué)車的經(jīng)歷,很是恐懼,說很多教練態(tài)度都很惡劣、甚至到了學(xué)不下去的程度。當(dāng)聽到電話那邊教練和藹的話語后,又幫我消除了這個顧慮,真是一舉兩得,呵呵。

3.配合教練,好好練車。不管是多笨的菜鳥,只要選對了教練,加上自己的努力,都會學(xué)好車的。也許有的人會有顧慮說教練好、學(xué)員肯定多會不會影響練車。這個完全不必?fù)?dān)心,教練會合理的安排時間,針對每個人的弱點讓你有針對性的訓(xùn)練。練車不在于練的多少,如果你正確的練,練一圈頂十圈,如果你錯誤的練,練十圈也是在認(rèn)認(rèn)真真的重復(fù)十圈的錯誤。好的師傅有好的教學(xué)方法,不會讓你盲目的練車,他會首先給你講明白基本原理,然后有針對性的練習(xí)。我們自己一定要非常用心,記住師傅教的每一句話,強調(diào)的每一個問題,師傅讓練習(xí)什么就一定聽話好好練。我們的師傅確實名不虛傳,他教學(xué)的目的不是僅僅讓我們拿到駕照,而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們,關(guān)鍵是他有獨特的教學(xué)方法,他經(jīng)常把一些難懂的知識點演變成好多生動的小例子、還有實際當(dāng)中的小故事講給我們聽,讓我們印象深刻。還有一點我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客,把他多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)成教學(xué)筆記毫無保留的提供給大家學(xué)習(xí),還建立了群,下班后他就會在群上和學(xué)員們交流,提供了一個很好的平臺。

教練為人和藹,平時臉上總是掛著燦爛的笑容,當(dāng)然,如果你經(jīng)常犯一些反復(fù)強調(diào)的嚴(yán)重性、致命性的錯誤時,那是必須要嚴(yán)厲的,否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業(yè)精神是我非常佩服的,多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病,但是除了駕校正常休息外,一年中教練基本沒有多休息過一天(甚至生病了都沒有請假),為了讓我們能夠多練車,中午時間其他教練都休息的時間,他基本上都不休息,吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些,我們都看在眼里、記在心里,我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成績(事實證明,教練帶出來的學(xué)員車技都是相當(dāng)過硬的,拿到駕照后的開車水平遠(yuǎn)比一般新手強的多)。教練做人非常有原則,他總跟我們說:“要學(xué)開車,先學(xué)做人”,他所帶的所有學(xué)員就是一個團隊,師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)員,大家都能夠互相幫助,所以我們都以能夠加入這個團隊而榮幸。學(xué)車的這段日子是我覺得非??鞓返娜兆?,每次練完車回來,都覺得特別興奮和高興,幾天不去的話還會覺得有點想呢,呵呵。馬上考試了,師傅和其他同學(xué)都說我練的很好(慚愧,嘿嘿),雖然也想早點考完試拿到證,但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學(xué)們......

怎么不知不覺寫了這么多,其實就是想寫寫自己學(xué)車以來的感受,沒想到寫著寫著收不住筆了,希望給看到這篇文章的對學(xué)車比較迷茫的朋友一些啟示,如果你感興趣也可以來我們教練的博客上看看,百度里也有他的貼吧,相信即使你不學(xué)車,也會學(xué)到很多的東西的。

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