總結(jié)是一個自我認知的過程，通過總結(jié)我們可以更好地了解自己。為了提高效率和工作質(zhì)量，我想我們需要掌握一些高效的總結(jié)方法。以下是一些文化專家總結(jié)的傳統(tǒng)文化傳承方法，希望能為大家保留文化遺產(chǎn)提供思路。
土建水利樞紐學論文篇一
水工認知實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于xx年3月21日至xx年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認知實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程――三峽工程感觸頗深。結(jié)合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術(shù)公關(guān)中，計劃用螺旋桿技術(shù)取代原計劃的鋼纜繩提升技術(shù)），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設(shè)計，承船廂設(shè)計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設(shè)計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務(wù)分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993-）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（-xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx-xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內(nèi)施工，升船機攻關(guān)在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
土建水利樞紐學論文篇二
在我國改革開放經(jīng)濟文化背景作用下，我國土建行業(yè)已經(jīng)具備自身專門的管理控制體系，并且長久以來產(chǎn)生不少的價值貢獻。但在項目承攬規(guī)模和數(shù)量不斷增加的同時，有關(guān)細節(jié)的局限狀況和質(zhì)量不足等問題時有發(fā)生，所以需要樹立宏觀研究的思維模式，爭取發(fā)現(xiàn)施工活動中各類細節(jié)問題，真正做到系統(tǒng)地規(guī)劃和調(diào)整。現(xiàn)下工程管理活動中的具體問題表現(xiàn)如下：
1.投資管理體制不夠健全。我國現(xiàn)在的土建工程投資主體形式比較單一，市場中心的運行規(guī)則也比較混亂。作為政府部門，是建筑市場投資的首位功臣，其在建設(shè)過程中產(chǎn)生的決定性功效和標準地位是毋庸置疑的。工程項目的領(lǐng)導團隊主要是由各級政府主管人員組成的，對發(fā)展空間的限制效果已經(jīng)十分明顯，因此關(guān)于工程管理在現(xiàn)代技術(shù)信息環(huán)境下的畸形狀況是需要我們廣泛重視的問題。
2.部門單位的整體素質(zhì)能力存在不足現(xiàn)象。我國近階段利用安全工程師、專業(yè)建筑師等相關(guān)技術(shù)資格認證措施，相應(yīng)地提高了管理人員的素質(zhì)水準。但追究細節(jié)內(nèi)容來說，我國實際設(shè)計單位手段專業(yè)性始終不夠強大，主要涉及的建筑、機電等復雜樣式的工種，缺乏專門的、像樣的機構(gòu)部門，造成內(nèi)部組織過于冗雜，不能適應(yīng)國際流行總體承包體制的現(xiàn)實需要。其中，單個工程主體的素質(zhì)不足是制約工程質(zhì)量優(yōu)化的最主要因素，設(shè)計人員技術(shù)能力不足，就會導致工程結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性，這種不可被逆轉(zhuǎn)的技術(shù)問題一旦出現(xiàn)就不可輕易消除，因此工程結(jié)構(gòu)對于專業(yè)知識和施工經(jīng)驗存在強烈的需求。而對于監(jiān)理部門來說，一旦監(jiān)理機制不夠完全，對具體任務(wù)和性質(zhì)缺乏深刻的理解，就會造成細致工作內(nèi)容局限于施工質(zhì)量的控制監(jiān)督，造成經(jīng)濟投入合理性規(guī)范等各類問題的蔓延。
3.管理制度不夠全面。管理制度不完善是我國項目實施過程長期以來一直存在的弊端，是造成我國土建市場秩序紊亂的罪魁禍首，盡管在我國投招標、合同規(guī)范等相關(guān)法律制度的約束下有所調(diào)節(jié)。但是實際的施工環(huán)節(jié)中，仍然不能確保將暗箱操作、分包的極端現(xiàn)象清除，造成工程質(zhì)量難以得到有效保障。真正做到這方面制度的完整性搭建，涉及的技術(shù)因素問題還有很多。對于非經(jīng)營性的工程項目主體，一般只具備項目的建設(shè)資金，關(guān)于固定資產(chǎn)和流動資金的調(diào)配空間不夠明朗，并嚴重缺乏能夠承擔民事責任的能力。而大部分土建工程項目始終缺乏融資優(yōu)化和自我控制能力，投資獨立決策意識不強。盡管項目建設(shè)工作完畢之后，還是沒有明文規(guī)定的收益權(quán)和所有權(quán)力，有關(guān)材料購置和管理的費用就不能準確地反映工程企業(yè)的實際支出，造成的經(jīng)濟漏洞便更加深厚，造成投資決策活動的失誤表現(xiàn)，同時又不能追究其相關(guān)的法律責任。這些綜合問題便是我國工程項目控制制度的不足之處，若想真正實現(xiàn)自主經(jīng)濟的控制就必須首先將這些內(nèi)部缺陷清理完畢。
1.創(chuàng)新管理觀念和實施模式。現(xiàn)下不同行業(yè)的競爭活動比較激烈，土建工程面臨深刻的生存和發(fā)展挑戰(zhàn)。企業(yè)必須根據(jù)自身實際發(fā)展狀況繼續(xù)經(jīng)營模式的適時調(diào)整和優(yōu)化，提倡全新的優(yōu)化手段，明確樹立全面的戰(zhàn)略規(guī)劃理論格局。有關(guān)工程企業(yè)的經(jīng)營開發(fā)工作要受到全面重視，并將其作為改革的首要任務(wù)。管理思想應(yīng)該做到與國際先進水平接軌，并廣泛重視人才效應(yīng)和技術(shù)創(chuàng)新的重要地位，逐步建立起高級的科技人才選拔渠道，保證質(zhì)量管理工作的實際績效水準。
2.重視項目的總體造價控制。造價控制是整個土建工程項目管理工作的'核心內(nèi)容，經(jīng)過科學的經(jīng)驗設(shè)計和部門協(xié)調(diào)之后，保證成本規(guī)模的標準控制效益，抓緊聯(lián)系人工、材料的優(yōu)化措施，完成整個工程成本的全面規(guī)劃工作。對于一些不可預料的工程事故，要重視事后的協(xié)調(diào)，同時加強事前和事中的質(zhì)量維護水平，堅決杜絕技術(shù)不足的返工現(xiàn)象發(fā)生，維持經(jīng)濟成本和相關(guān)造價的穩(wěn)定性，促進后期技術(shù)創(chuàng)新的融資和投入實力。
三、結(jié)語。
土建工程的管理是整個工程優(yōu)化設(shè)置的必要流程，與有關(guān)應(yīng)用技術(shù)的拓展和項目質(zhì)量的完善，以及經(jīng)濟效益規(guī)模的控制等都存在不可分割的聯(lián)系。在現(xiàn)實性的管理工中，應(yīng)該盡量采取一些科學的管理手段和方式，具體促進工程質(zhì)量上升到更高的技術(shù)水平規(guī)模，促進土建工程長遠和健康發(fā)展。
作者：倪帆環(huán)單位：江省機電設(shè)計研究院有限公司。
土建水利樞紐學論文篇三
應(yīng)明確電氣施工和土建立面圖關(guān)系，立面圖主要表明了建筑門窗位置、外部形狀與飾面材料等，充分了解土建立面圖，確立立體概念，對電源進線與防雷接地等施工方法具有指導意義。還應(yīng)對電氣工程與土建結(jié)構(gòu)圖關(guān)系進行明確，結(jié)構(gòu)圖為土建工程施工圖關(guān)鍵，主要包含大樣圖與結(jié)構(gòu)平面圖等，充分了解土建結(jié)構(gòu)圖，能全面掌握電氣設(shè)備安裝位置，并了解墻板梁鋼筋間距、位置與結(jié)構(gòu)厚度等，從而使電氣工程中管路敷設(shè)更為合理。
建筑電氣與土建工程的有效配合在準備階段就得以體現(xiàn)，建筑項目設(shè)計時，有關(guān)電氣設(shè)計人員應(yīng)對土建工程設(shè)計提出合理設(shè)計要求，像配電柜基礎(chǔ)鋼預埋、電氣線路與設(shè)備固定件預埋等，在土建施工圖里，這些要求應(yīng)該有所反映。建筑土建施工之前，電氣技術(shù)人員應(yīng)該與土建技術(shù)人員會審施工圖紙，避免出現(xiàn)差錯或發(fā)生遺漏，防止工程正常施工受到影響。對于電氣工程人員來說，要看得懂土建施工圖，全面了解土建施工進度與方法，盡量選擇跟土建施工相匹配的電氣工程安裝措施，從而確保建筑工程施工質(zhì)量。
土建工程基礎(chǔ)施工時，建筑電氣應(yīng)有效配合土建工程做好相關(guān)預留與預埋工作。雙方施工帶頭人應(yīng)相互聯(lián)系，及時核對有關(guān)施工圖，確保土建工程施工時沒有差錯與遺漏現(xiàn)象。尤其要注意土建預留標高、軸線、數(shù)量與尺寸等必須跟施工圖要求相符合，對于吊卡、鐵件、螺栓與吊桿等預埋件，應(yīng)提前做好準備，待土建工程到位后，要及時埋入。運用基礎(chǔ)主筋當作接地裝置時，在基礎(chǔ)根部應(yīng)將所選柱子中的主筋跟底筋焊接散開，實施有色標記，接地體安裝時，要在土建工程基礎(chǔ)溝槽開挖的時候?qū)⒔拥馗删€與接地體做好。30cm以上孔洞要在土建施工圖上標注，土建人員負責預留，而電氣人員要與土建人員及時溝通，防止差錯出現(xiàn)與遺漏情況發(fā)生?；A(chǔ)與主體施工有效配合，不僅關(guān)系著土建工程施工質(zhì)量與進度，還關(guān)系著建筑電氣工程質(zhì)量與進度。加強電氣專業(yè)與土建主體施工間的有效配合是非常必要的，主體階段施工時，建筑電氣工作為配合土建工程預留、預埋線管等，電氣工程自身施工預埋件、預留孔要配合土建施工，確保預留位置準確與質(zhì)量過關(guān)，土建工程負責預埋件、預留孔，建筑電氣工頭應(yīng)及時巡視檢查，防止遺漏發(fā)生。同時，電氣配管施工時，要依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)、土建布局與專業(yè)管道位置等，結(jié)合電氣施工規(guī)范、安裝工藝要求，綜合考慮后，對各盒準確位置進行確定，并確定合理管路走向，還要隨土建進度把線管、盒等依照準確位置暗設(shè)于板孔、樓板縫與墻體中。
土建水利樞紐學論文篇四
1．1.1土建施工技術(shù)的弊端。
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，很多建筑企業(yè)在積極的引進國外先進的土建施工技術(shù)，導致我國土建工程施工技術(shù)種類特別多，由于缺乏有效的管理手段，很多施工企業(yè)并沒有真正掌握先進的施工技術(shù)參數(shù)，在實際施工過程中，一些施工技術(shù)和施工狀況有一定的差距，延緩了施工工期和達不到預期施工效果。
1．1.2土建施工技術(shù)的安全問題。
土建工程是一項比較復雜的工程，在施工過程中需要各個部門積極配合，統(tǒng)一管理，同時土建工程需要投入大量的人力、物力、財力，極大的增加了施工企業(yè)的負擔，一些施工企業(yè)為了快速完成施工任務(wù)，沒有嚴格的按照相關(guān)規(guī)定進行施工技術(shù)管理，對施工技術(shù)和安全監(jiān)理力度不足，這不僅為施工的順利進行留下很大的安全隱患，還對土建工程的施工質(zhì)量造成一定的影響。
1．2采取的措施。
施工企業(yè)要加強土建施工技術(shù)管理，建立完善的安全技術(shù)管理制度，并將安全技術(shù)管理制度落實到實際工作中，從而保證施工人員能嚴格的按照相關(guān)規(guī)定進行操作，施工企業(yè)要加強施工原材料、施工設(shè)備的管理，確保土建工程的施工質(zhì)量。施工企業(yè)要加強先進施工技術(shù)的研究力度，從成功的案例中汲取經(jīng)驗，努力掌握先進技術(shù)的核心參數(shù)，從而將先進的施工技術(shù)有效的應(yīng)用在實際施工過程中。
2．1建筑結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。
在高層建筑設(shè)計時，需要遵守上小下大的原則進行空間布局，建筑上部要設(shè)計剛度大的框架柱，建筑下部要設(shè)計剛度小的剪力墻。例如在某市政工程安置房工程樓改建中，該工程的地下室為混凝土結(jié)構(gòu)，三層為架空結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，在施工過程中，采用一系列土建施工技術(shù)對該工程樓進行強化，提高了地下室混凝土的強度等級，加強了建筑筒體的厚度，提高了該工程樓的.抗震能力。
2．2泵送混凝土施工技術(shù)。
高層建筑土建施工具有施工規(guī)模大、設(shè)計復雜、施工投資大等特點，泵送混凝土施工技術(shù)是利用混凝土泵、管道等設(shè)備，將混凝土送到需要澆筑的位置，完成一次性混凝土澆筑任務(wù)，泵送混凝土施工技術(shù)具有輸送效率高、輸送量大、施工方便等特點，在高層建筑土建施工中有十分廣泛的應(yīng)用。例如某商住一體綜合建筑，地下2層，地上32層，混凝土向上最大輸送高度為140m，如果采用塔吊施工很難滿足一次性澆筑混凝土的要求，采用拉力泵送技術(shù)不僅需要投入大量的人力、物力，還需要安排專人進行協(xié)調(diào)控制，而采用泵送混凝土施工技術(shù)能有效的滿足施工需求。使用泵送混凝土施工技術(shù)時要注意，混凝土的流動性、粘聚性、可泵性要強，在輸送過程中不會發(fā)生混凝土離析現(xiàn)象。
3、加強土建工程施工技術(shù)管理的策略。
3．1施工準備階段的施工技術(shù)管理。
在土建工程施工前，施工企業(yè)要建立完善的工程技術(shù)標準，認真分析設(shè)計圖紙，確保建筑結(jié)構(gòu)和施工圖紙沒有大的矛盾，設(shè)計人員在設(shè)計施工方案時，要綜合考慮施工現(xiàn)場環(huán)境、施工氣候條件、當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平等各種因素，選擇經(jīng)濟性強、安全性高、可行性強的施工方案。土建工程的施工技術(shù)負責人要明確各施工部門的責任，制定合理的培訓計劃，在施工前，對相關(guān)施工人員進行專業(yè)的技術(shù)培訓，強化施工人員的工作責任心，確保施工人員能嚴格的按照相關(guān)規(guī)定進行操作，從而保證土建工程的施工質(zhì)量。
3．2施工階段的施工技術(shù)管理。
施工階段是土建工程設(shè)計圖紙的變?yōu)榫唧w實物的過程，在這個階段加強施工技術(shù)管理顯得尤為重要。技術(shù)交底是施工階段施工技術(shù)管理的重要內(nèi)容，為保證土建工程的施工質(zhì)量，施工的整個過程需要及時準確的進行技術(shù)交底，施工負責人向技術(shù)負責人進行技術(shù)交底，技術(shù)負責人向各組長進行技術(shù)交底，組長向施工人員進行技術(shù)交底，通過技術(shù)交底讓每一個施工人員都掌握設(shè)計人員的設(shè)計意圖，明白質(zhì)量控制點，從而保證土建工程的施工質(zhì)量。施工企業(yè)要加強施工成本管理，施工原材料進入施工現(xiàn)場前，要安排專人對施工原材料的質(zhì)量進行檢查，只有質(zhì)量合格的施工原材料才能進入施工現(xiàn)場，施工企業(yè)要在施工現(xiàn)場建立臨時倉庫，根據(jù)施工材料的性質(zhì)進行分類保存，盡量減少施工材料的損壞和丟失，從而減低施工材料成本。施工企業(yè)要加強施工設(shè)備的日常保養(yǎng)，確保施工設(shè)備安全、穩(wěn)定的運行，從而減少設(shè)備維修費用。
3．3施工結(jié)束后的施工技術(shù)管理。
在土建工程施工結(jié)束后，要對土建工程的各項分工程的質(zhì)量、特征進行檢測，并將檢測結(jié)果和相關(guān)質(zhì)量標準進行對比，從而對工程質(zhì)量做出判斷，對于質(zhì)量不合格的工程，要采用合理的施工技術(shù)進行加固、補強，提高工程的施工質(zhì)量。土建工程施工結(jié)束后施工技術(shù)管理包括度量、比較、判斷、處理等四方面，度量就是對利用各種手段進行質(zhì)量檢測;比較就是將檢測結(jié)果和相關(guān)質(zhì)量標準進行比較;判斷就是對工程質(zhì)量合格與否做出判斷;處理就是對不合格的工程進行補救。
4、總結(jié)。
土建工程的施工技術(shù)和管理對建筑工程施工有十分重要的意義，建筑企業(yè)要加強土建工程施工技術(shù)管理，為建筑工程的施工質(zhì)量提供保障，從而提高建筑物的社會經(jīng)濟效益，增強建筑企業(yè)的市場競爭力，促進建筑企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
土建水利樞紐學論文篇五
1工程概況。
1.1樞紐主體工程黃金坪水電站位于四川省甘孜藏族自治州康定縣姑咱鎮(zhèn)，是大渡河干流水電規(guī)劃“三庫22級”的第11級電站。電站采用“一站兩廠”混合式開發(fā)，樞紐建筑物由瀝青混凝土心墻堆石壩、1條3孔岸邊溢洪道、1條泄洪（放空）洞、右岸首部式小廠房和左岸尾部式大廠房引水發(fā)電建筑物等組成。攔河壩最大壩高85.5m，壩基覆蓋層采用全封閉混凝土防滲墻，墻厚1.2m，最大深度約113.80m，墻下接1.6m厚基巖灌漿帷幕。左岸岸邊溢洪道由進口引渠、控制閘室、泄槽、消力池和出水渠組成。控制閘室緊靠左岸壩肩，長40.0m，寬52.0m，由3孔尺寸為13.0×14.5m（寬×高）的閘構(gòu)成。左岸泄洪（放空）洞兼作中后期導流洞，洞長約688m，由進水口、有壓洞、工作閘門室、無壓洞、出口、閘室交通洞和補氣洞等組成。左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)采用“一洞一室兩機”及“單管單機供水”的布置格局。岸塔式進水口高41.5m，2條引水隧洞洞徑14.5m，洞長約2642m和2680m，2個阻抗式調(diào)壓室尺寸120.0m×20.0m×67.35m（長×寬×高），4條壓力管道管徑9.6m，主廠房尺寸183.4m×28.8m×66.4m（長×寬×高），裝機容量800mw（4臺機）。右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)采用“一洞一管兩機”的布置格局。岸塔式進水口高26.5m，壓力管道管徑6.0m，主廠房尺寸63.14m×18.8m×44.8m，裝機容量50mw（2臺機）。尾水隧洞末段與導流洞結(jié)合。1.2導流工程導流洞位于右岸，長約713m，進、出口高程分別為1412.50m和1409.00m，洞身為15m×16m（寬×高）城門洞型。上、下游圍堰為土石圍堰，最大堰高分別為37m和18.3m，堰基采用懸掛式混凝土防滲墻，最大深度分別為60m和50m，厚度為1.0m和0.8m；堰身采用復合土工膜心墻防滲。
2分標原則。
（1）工程分標應(yīng)有利于建設(shè)管理，有利于標段間協(xié)調(diào)和配合，能最大限度減少施工干擾和合同爭端。（2）工程分標應(yīng)考慮施工強度和難度，適當控制單標規(guī)模，減少工程風險，保證施工質(zhì)量和工期。（3）工程分標應(yīng)考慮承包人技術(shù)力量和施工設(shè)備投入的可能性，提高承包人的投標積極性。（4）工程分標應(yīng)考慮施工總進度目標，盡可能將控制發(fā)電工期的關(guān)鍵工程項目和施工重難點項目劃分在不同的標段，以分散施工壓力和風險。（5）工程分標應(yīng)充分考慮場地布置條件，控制標段數(shù)量，以減少臨時設(shè)施占地和對環(huán)境的擾動，避免施工場地遠離工區(qū)，造成場內(nèi)交通迂回不暢，投資增加。（6）工程分標應(yīng)盡可能將施工技術(shù)和工藝相同的項目劃入同一標段，避免過多跨專業(yè)施工現(xiàn)象，以便組織專業(yè)化系統(tǒng)化施工，共享設(shè)備、人員及場地設(shè)施等施工資源。（7）工程分標應(yīng)充分考慮現(xiàn)場施工進度及形象面貌，以及設(shè)計周期和進程，以便為分標規(guī)劃方案擬定提供參考和決策依據(jù)。（8）工程分標應(yīng)充分考慮金屬結(jié)構(gòu)和機電設(shè)備安裝與土建工程施工的配合和干擾，參考國內(nèi)外類似工程經(jīng)驗，金屬結(jié)構(gòu)的安裝隨土建標，廠房永久機電設(shè)備的安裝單獨成標。
3分標方案分析。
3.1導流工程3.1.1導流洞工程導流洞為前期準備工程，是實現(xiàn)大江截流和大壩工程進入基坑施工的前提條件，宜提前單獨招標。3.1.2圍堰工程本工程為土石圍堰，大壩為土石壩，兩者施工技術(shù)和工藝相近，從方便統(tǒng)籌規(guī)劃填筑料源，避免施工資源的重復配置，減少現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)工作的角度出發(fā)，可考慮圍堰與大壩工程一起招標。因圍堰工程為前期準備工程，將其納入大壩工程標就意味著在截流前要完成大壩工程的招標任務(wù)，即大壩工程的招標設(shè)計方案已基本得到落實，具備提前和圍堰一起招標的條件。由于大壩工程涉及的項目內(nèi)容多，需要較長的設(shè)計周期，極有可能在圍堰工程具備招標條件時，大壩工程尚不具備同時招標的條件，為了不延誤截流節(jié)點目標，可考慮將圍堰工程提前單獨招標，以便為大壩工程招標設(shè)計階段工作爭取多一些時間。3.2主體工程3.2.1大壩工程大壩工程由壩肩及基坑開挖、基礎(chǔ)防滲體系及壩體填筑等項目施工組成。從避免施工干擾，利于統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理及整體質(zhì)量把控的角度出發(fā)，宜采取整體招標方式。因本工程左岸壩肩與溢洪道邊坡開挖線重疊，形成聯(lián)合開挖，邊坡高度達234.00m，開挖方量達380萬m3，施工歷時長，為了截流后盡早進入大壩基坑施工，可將左、右岸壩肩邊坡開挖工程提前單獨招標。由于左、右岸壩肩邊坡開挖范圍、規(guī)模和工程量懸殊大，左岸遠超右岸，為了方便集中施工和管理，考慮將左岸壩肩邊坡（含溢洪道邊坡）開挖工程單獨成標，右岸壩肩邊坡開挖工程并入圍堰工程或大壩工程一起招標。本工程大壩防滲體系由基礎(chǔ)全封閉混凝土防滲墻、防滲墻下部基礎(chǔ)帷幕、溢洪道基礎(chǔ)帷幕以及壩坡壩肩帷幕共同組成。防滲墻下帷幕灌漿通過在防滲墻內(nèi)預埋灌漿管在墻頂基礎(chǔ)廊道內(nèi)實施，兩岸帷幕灌漿通過岸坡設(shè)置的兩層帷幕灌漿平洞或岸坡混凝土基座上實施。壩基及岸坡防滲帷幕相互銜接，連成一體，形成一道完整的地下防滲屏障。大壩防滲體系工程的施工進度與大壩基坑開挖、壩體填筑及蓄水規(guī)劃關(guān)系密切，貫穿大壩工程整個施工期，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)乎整個大壩工程的質(zhì)量評價，因此為減少施工干擾，方便統(tǒng)籌安排大壩施工進度以及質(zhì)量把控，宜將大壩防滲體系工程納入大壩工程一并招標。3.2.2溢洪道工程溢洪道位于大壩基坑范圍內(nèi)，引渠、閘室及泄槽右導墻緊靠大壩堆石體，閘基防滲帷幕與壩肩帷幕連為一體，消力池占據(jù)大壩下游大部分基坑。為了方便協(xié)調(diào)溢洪道各部分與大壩工程的'施工進度和程序，減少施工干擾，考慮將溢洪道工程納入大壩工程一并招標。3.2.3泄洪（放空）洞根據(jù)導流規(guī)劃，導流洞在第一年11月初大江截流后，泄洪（放空）洞需在第二年汛期與導流洞聯(lián)合泄流，其參與過流時間僅比導流洞晚半年，因此需提前單獨對其招標。泄洪（放空）洞布置在左岸，其進水口邊坡與左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)進水口邊坡連成一片，形成聯(lián)合開挖，且底板高程比引水隧洞進水口底板高程低20m，為避免引水隧洞后招標所帶來的施工干擾和安全問題，宜考慮將大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)進水口邊坡開挖納入泄洪放空洞標一并招標，提前施工。3.2.4引水發(fā)電系統(tǒng)工程（1）左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程是影響首臺機組發(fā)電工期的次要關(guān)鍵項目，規(guī)模大，項目多，單獨成標，標段規(guī)模大，施工風險高，質(zhì)量和工期保證性差，宜結(jié)合施工通道的布置情況，對其分段解小分標。引水隧洞布置有2條施工支洞，可考慮以樁號（引）1+500m為分標界限將其劃分成兩個標段。其中，引水系統(tǒng)一標工程以1#施工支洞作為通道，負責進水口、1#施工支洞及其控制段項目施工；引水系統(tǒng)二標工程以2#施工支洞作為通道，負責2#施工支洞及其控制段、調(diào)壓室及壓力管道施工。地下廠房系統(tǒng)工程包含三大洞室及附屬洞室，施工通道相對獨立，考慮單獨成標。由于地下廠房系統(tǒng)工程的施工通道主要依托廠區(qū)附屬洞室進行布置，為了給三大洞室施工創(chuàng)造良好的通排風及施工通道條件，考慮對廠區(qū)附屬洞室（包括進風洞、排風洞和交通洞）提前單獨進行招標。（2）右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程獨立于左岸大廠房，自成系統(tǒng)，可考慮單獨招標。由于右岸小廠房工程規(guī)模小，將其單獨招標會增加施工臨建設(shè)施占地和費用，也可考慮將其納入左岸大廠房的引水系統(tǒng)工程或地下廠房系統(tǒng)工程一并招標。
4確定的分標方案。
綜上可知，影響黃金坪水電站導流及主體土建工程分標方案擬定的因素較多，工程分標方案存在多種可能，業(yè)主最終確定工程共分為九個標段，詳見表1。
5結(jié)束語。
黃金坪水電站于12月初河道截流，12月左岸大廠房4臺機組全部投產(chǎn)發(fā)電，6月右岸小廠房2臺機組全部投入運行。從現(xiàn)場施工組織管理和協(xié)調(diào)來看，業(yè)主選定的分標方案基本合理的，保障了工程質(zhì)量和工期，其分標方案對對同類水電工程有一定的借鑒和參考意義。
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土建水利樞紐學論文篇六
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二、重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12、40米，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術(shù)公關(guān)中，計劃用螺旋桿技術(shù)取代原計劃的鋼纜繩提升技術(shù)），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設(shè)計，承船廂設(shè)計有效尺寸為120×18×3、5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設(shè)計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米，土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米，鋼筋46、30萬噸，水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務(wù)分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993―）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（―xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx―xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內(nèi)施工，升船機攻關(guān)在緊張進行中。
四、三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1、1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調(diào)節(jié)防洪庫容達221、5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的.約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經(jīng)濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846、8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35―37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
土建水利樞紐學論文篇七
“決策好、建設(shè)好、管理好、使用好”是黔中水利樞紐工程實現(xiàn)良性運行的關(guān)鍵，工程建設(shè)期是黔中水利樞紐工程生命周期的重要環(huán)節(jié)。工程建設(shè)期是資金投入量最大的階段，也是決定工程項目價值量和實現(xiàn)價值、由藍圖變?yōu)閷嶓w的關(guān)鍵階段。黔中水利樞紐工程具有施工線路長、工程規(guī)模較大，投資大，組成復雜，引水工程距離長，集水庫工程、引水工程、閘工程為一體，工程跨行政區(qū)域、跨流域，涉及范圍較廣，協(xié)調(diào)難度較大，地質(zhì)、地形和氣候條件復雜等特點，這些特點給工程建設(shè)管理帶來了較大的難度，使工程建設(shè)管理呈現(xiàn)出自身的特點，從而對工程建設(shè)管理的規(guī)范化水平提出了新的更高的要求。目前，黔中水利樞紐工程已進入建設(shè)期的準備階段，如何有效地實現(xiàn)工程建設(shè)管理的規(guī)范化，是擺在工程建設(shè)者面前的一項緊迫任務(wù)。
由于黔中水利樞紐工程建設(shè)規(guī)范化管理與工程特點、建設(shè)管理體制、建設(shè)管理模式、市場環(huán)境、項目法人的情況、文化、建設(shè)慣例等密切相關(guān)，因此，為了對黔中水利樞紐工程的質(zhì)量、進度、投資、安全等目標進行有效的控制，解決工程建設(shè)管理中存在的深層次矛盾，嚴格執(zhí)行工程建設(shè)程序，規(guī)范項目法人以及參建各方的行為，增加工程建設(shè)管理的可操作性，減少工程建設(shè)管理的人為因素，提高工程建設(shè)管理水平，確保工程投資、進度、質(zhì)量和安全等目標的實現(xiàn)，提高資金使用效率，使得工程建設(shè)不僅在技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面經(jīng)得起歷史的`考驗，同時也使得工程建設(shè)參與各方經(jīng)得起思想、廉政等方面的考驗，為此，需要對黔中水利樞紐工程實行規(guī)范化管理。
2.1加快完善工程建設(shè)管理制度體系
認真總結(jié)和積極推廣水利工程建設(shè)“四制”管理的好經(jīng)驗、好做法，強化制度保障和支撐作用，結(jié)合建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理活動，重點破解影響黔中水利工程建設(shè)管理發(fā)展的體制性障礙。一是研究制定項目法人單位組建管理辦法和考核辦法，建立科學的考評獎懲機制和問責制度；二是按照關(guān)于工程招投標活動管理的最新法規(guī)，修改水利建設(shè)項目招投標細則，強制推行工程項目招投標資格預審制度，規(guī)范市場主體在工程招投標活動中的行為；三是構(gòu)建水利工程建設(shè)信用平臺，盡快制定水利工程建設(shè)從業(yè)單位及人員信用評定及考核辦法，規(guī)范從業(yè)主體及人員的進入與退出；四是完善水利建設(shè)項目稽察管理辦法，強化稽察、檢查的監(jiān)管作用，強化整改跟蹤督辦機制；五是加強水利工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理，保障安全生產(chǎn)投入和各項安全防控措施的落實。
2.2強化水利工程建設(shè)質(zhì)量、安全監(jiān)督管理
強化質(zhì)量安全監(jiān)督管理的權(quán)威性，一是各類水利建設(shè)項目，必須按規(guī)定在開工前辦理工程質(zhì)量和安全監(jiān)督手續(xù)，主動接受質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查；凡未按規(guī)定辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的項目，主體工程不得批準開工，違規(guī)開工項目，不得驗收。二是要建立質(zhì)量安全監(jiān)督檢查與工程稽察檢查工作的聯(lián)動機制，強化質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)對從業(yè)單位及人員市場信用評級、資質(zhì)審查、執(zhí)業(yè)資格審查等方面的基礎(chǔ)性作用。三是要進一步加大加密水利工程建設(shè)質(zhì)量安全檢查的頻次，建立完善工程建設(shè)質(zhì)量安全問題通報制度和公告制度。四是各級質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)，要加快完善工作機制，保證監(jiān)督隊伍和人員的相對穩(wěn)定，落實工作經(jīng)費，加強監(jiān)督人員的業(yè)務(wù)培訓，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)管水平。強化安全生產(chǎn)監(jiān)管，一是要嚴格落實水利工程建設(shè)安全生產(chǎn)法人總負責和參建主體單位負責制，做到安全生產(chǎn)與工程建設(shè)同時部署、同時檢查，同時考核，確保安全生產(chǎn)教育、責任、組織、投入、防范、應(yīng)急措施全面落實。二是要有計劃地組織開展在建水利工程安全生產(chǎn)大檢查，將腳手架、基坑支護、高邊坡、洞室開挖、模板工程、爆破、起重吊裝、施工用電等易發(fā)生安全生產(chǎn)事故的環(huán)節(jié)作為檢查重點，加強水利工程安全生產(chǎn)隱患排查整改，做到整改措施、整改資金、整改期限、整改責任人和應(yīng)急預案“五落實”，促進水利工程安全文明建設(shè)。三是要加大對違規(guī)違章操作等行為的檢查處罰力度，堅持安全事故“四不放過”原則，對違章指揮、違規(guī)作業(yè)造成人員傷亡或重大損失的，要依據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)，嚴肅追究有關(guān)責任人責任。
2.3強化工程建設(shè)項目竣工驗收
堅持“誰批準、誰主管，誰驗收”的原則。水利建設(shè)項目竣工驗收以建設(shè)項目初步設(shè)計批復為標志，嚴格執(zhí)行水利部工程驗收規(guī)程。未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用不得進行后續(xù)工程施工。強化工程驗收的計劃管理，項目法人單位在申請主體工程開工的同時，應(yīng)向竣工驗收主持單位和質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)上報項目建設(shè)進度安排和工程各階段驗收計劃，提供第三方工程質(zhì)量檢測計劃，及時按照進度和驗收計劃組織或申請驗收。凡不經(jīng)驗收，工程擅自投入運行，造成質(zhì)量或安全事故的，要追究項目法人代表的行政責任。加大水利工程項目竣工驗收工作的考核力度。水利廳直屬項目法人單位，竣工驗收工作要納入事業(yè)單位年終考核，實行項目法人代表負責制，項目法人代表任期內(nèi)，未按計劃完成工程竣工驗收的，不得通過任期責任審計和離任審計。市縣水利項目竣工驗收要納入“黃河杯”競賽考評，項目法人單位驗收準備工作不積極、竣工驗收滯后的，全區(qū)通報?？⒐を炇展ぷ鲊乐販蟮模谥潞夵h委、政府主要負責人的同時，壓減乃至停止該地區(qū)項目資金安排。
2.4進一步加強水利建設(shè)隊伍發(fā)展能力建設(shè)
培育壯大建設(shè)企業(yè)實力，要通過市場競爭、政策引導等措施，加快推進事企分開，著力轉(zhuǎn)變水利從業(yè)單位的經(jīng)營理念，進一步明確企業(yè)市場主體地位。支持水利施工企業(yè)重組兼并，吸納技術(shù)人才、擴充資產(chǎn)和裝備實力，提高企業(yè)市場競爭力和抗風險能力。不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)，要根據(jù)水利工程建設(shè)形勢需要，每年制定水利工程建設(shè)從業(yè)人員繼續(xù)教育和培訓計劃，以業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和質(zhì)量安全意識為重點，加強相關(guān)從業(yè)人員的繼續(xù)教育，促進水利工程建設(shè)從業(yè)人員繼續(xù)教育科學化、制度化、規(guī)范化。
水利工程建設(shè)管理既是一個理論問題，又是一個實踐性非常強的問題，需要一個“實踐—認識—再實踐—再認識”的不斷反復的過程，接受實踐的檢驗，在理論指導實踐的同時，從實踐中加以總結(jié)、提升，只有這樣，方能形成黔中水利樞紐工程建設(shè)管理的理論體系和創(chuàng)新模式。同時，由于水利工程建設(shè)管理涉及內(nèi)容廣泛、涉及面廣，全國各地水利工程建設(shè)管理工作者在工程建設(shè)管理實踐中不斷創(chuàng)造出新做法和經(jīng)驗，由于筆者在水利工程建設(shè)管理方面的實踐經(jīng)驗有限，書中難免有疏漏和不足之處，敬請同行專家和廣大水利工程建設(shè)者批評指正，并提出寶貴意見，供今后修改、補充、完善，從而更好地服務(wù)于水利工程建設(shè)管理。
土建水利樞紐學論文篇八
水工認識實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于年3月21日至2005年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認識實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程——三峽工程感觸頗深。結(jié)合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術(shù)公關(guān)中，計劃用螺旋桿技術(shù)取代原計劃的鋼纜繩提升技術(shù)），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設(shè)計，承船廂設(shè)計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設(shè)計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務(wù)分三個階段完成，全部工期為17年。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內(nèi)施工，升船機攻關(guān)在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調(diào)節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經(jīng)濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的'長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
五．興建三峽工程中的問題。
1泥沙問題。
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調(diào)節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調(diào)洪，經(jīng)泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調(diào)洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
2庫區(qū)岸邊邊坡滑坡問題。
經(jīng)詳細地質(zhì)調(diào)查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數(shù)百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發(fā)生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發(fā)生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。
三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kw·h發(fā)電廠房，工程量大，但畢竟都是常規(guī)工程，我國有較多經(jīng)驗。局部地基穩(wěn)定問題經(jīng)過處理，能滿足安全要求。70萬kw水輪發(fā)電機組，首批從國外進口，后來由國內(nèi)自制。較復雜的是兩線五級船閘，在巖岸內(nèi)深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m，高巖坡穩(wěn)定性是擔心的。但工程師和施工人員的精心研究設(shè)計、爆破和錨固、開挖，巖坡長期穩(wěn)定。還有3000t客輪的升船機，是世界上最大的，正在設(shè)計研究中，并先修試驗用升船機。
6生態(tài)環(huán)境問題。
修建三峽工程對生態(tài)環(huán)境有利方面為：防治下游土地和城鎮(zhèn)淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養(yǎng)魚等。對生態(tài)不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質(zhì)，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應(yīng)該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態(tài)環(huán)境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金?？刂浦貞c、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質(zhì)，保護野生動物，設(shè)立保護區(qū)。保護生態(tài)環(huán)境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。
六．庫區(qū)移民問題。
三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）。三峽水庫淹沒涉及城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個；受淹沒或淹沒影響的工礦企業(yè)1599家，水庫淹沒線以下共有耕地2.45萬公頃；淹沒公路824.25公里，水電站9.22萬千瓦；淹沒區(qū)房屋面積為3459.6萬平方米，淹沒區(qū)居住的總?cè)丝跒?4.41萬人（其中農(nóng)業(yè)人口36.15萬人）。考慮到建設(shè)期間內(nèi)的人口增長和二次搬遷等其它因素，三峽水庫移民安置的動態(tài)總?cè)丝趯⑦_到113萬人。任務(wù)艱巨，但必高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
土建水利樞紐學論文篇九
在土建工程項目建設(shè)過程中，進行管道設(shè)計時要首先提出相關(guān)的技術(shù)設(shè)計要求，并在施工圖紙中體現(xiàn)出來。正式施工之前，施工單位的相關(guān)技術(shù)以人和管道設(shè)計人員應(yīng)該共同審查圖紙方案設(shè)計，避免管道安裝過程中出現(xiàn)差錯。進行管道安裝的施工人員需要掌握看施工圖紙的技巧，對實時施工進度和采用的施工手段做出了解，保證管道施工能夠完全適應(yīng)土建工程項目施工。土建施工過程中需要預埋的管道和預埋件都要在施工前準備出來，需要穿墻的管道要準備好套管，預留孔洞在300mm以上的尺寸要在圖紙上標記出來。管道安裝應(yīng)該和土建工程施工的進度相互配合，保證二者的施工進度。
2．1建筑物中的管道安裝問題在建筑行業(yè)的發(fā)展過程中，建筑物中的管道安裝越來越規(guī)范了，但是在實際施工過程中，仍然會遇到很多問題，例如:防腐層過薄、管壁過薄、管徑不夠大的問題。出現(xiàn)這些問題可能是因為人為因素，也可能是由于環(huán)節(jié)問題。剛剛出現(xiàn)這類問題往往并不明顯，對于整個建筑物來說，卻有著巨大的影響，甚至會出現(xiàn)嚴重的不良后果。
2．2衛(wèi)生器具以及管道的滲漏問題在建筑住房中，管道和衛(wèi)生器具占據(jù)了重要的地位，若是沒有合理安裝衛(wèi)生器具和相關(guān)管道，很容易出現(xiàn)滲漏的問題，這個問題對于建筑來說是非常嚴重的，解決也比較困難。出現(xiàn)滲漏的問題，通常都是因為安裝的管道和衛(wèi)生器具規(guī)格不合理，或是在施工過程中沒有達標，出現(xiàn)了失誤。滲漏問題會為生活在建筑中的居民帶來很多不便之處，并加快建筑的損害程度，甚至破壞建筑結(jié)構(gòu)，縮短建筑的實際使用壽命。
2．3給排水管道安裝問題對于整個建筑物來說，給排水管道都是非常重要的，若是安裝出現(xiàn)錯誤很可能會造成整個建筑的摧毀性后果。給排水針對建筑來說就像是血管針對于人體的作用。在實際管道安裝的過程中，有些施工單位并沒有按照規(guī)定的標準安裝處理給排水管道，導致凍裂、壓裂等事故。進行給排水管道沖水作業(yè)時，也會出現(xiàn)空氣沒有排凈的問題，導致管道內(nèi)部出現(xiàn)氣囊，令水流斷面的面積減小，導致水頭損失，甚至因為瞬間的氣囊壓力造成管道破裂。
2．4管道堵塞問題進行土建施工的過程中，出現(xiàn)管道堵塞的問題是非常常見的，不僅會影響到工程驗收，還會對日后的正常使用造成影響。施工期間，出現(xiàn)管道堵塞問題往往是因為有些雜物廢物進入到了管道中，或是因為灌水工作沒有做好，導致管道使用期間不夠順暢，影響到居民們的正常生活。管道堵塞問題會影響到給排水通暢運行，進而影響到人民的生活，嚴重時可能會出現(xiàn)管道爆裂的現(xiàn)象，維修和養(yǎng)護都很不方便。出現(xiàn)這些問題通常都是因為施工人員和管道安裝人員沒有協(xié)調(diào)好工作，導致管道安裝質(zhì)量出現(xiàn)問題。衛(wèi)生器具和相關(guān)管道若是出現(xiàn)了堵塞，很可能會造成一系列的衛(wèi)生問題，管道安裝施工人員必須做好疏通工作。
2．5管道安裝工作人員和土建施工人員的關(guān)系問題管道安裝人員和土建施工人員之間若是沒有合理協(xié)調(diào)彼此之間的關(guān)系，那么工作過程中很可能會造成配合不協(xié)調(diào)的問題，導致管道安裝和整體工程項目之間不夠協(xié)調(diào)，影響到工程項目的效益。只有所有的工作人員都能協(xié)調(diào)和諧的一起工作，解決內(nèi)部矛盾，才能保證施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。
3．1根據(jù)施工方案合理安排給排水管道安裝為土建工程項目設(shè)計給排水管道應(yīng)該事先查詢相關(guān)的資料，在設(shè)計過程中嚴格把關(guān)，保證使用材料等級能夠完全滿足施工要求，并進行防腐處理，適當提升管件和相關(guān)施工用設(shè)備的.指標，并合理規(guī)劃管網(wǎng)，掌握工程項目給排水中的流量和水壓。設(shè)計管道的排氣閥時務(wù)必要認真，特別是對于地勢落差比較大的地方和距離機房比較近的位置，排氣必須要排除干凈。管道安裝過程中，要嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，并在正式安裝前做好規(guī)劃，安裝結(jié)束以后，要進行相應(yīng)的驗收，并進行試水試壓實驗，保證管道工程安裝的質(zhì)量，提升建設(shè)單位的企業(yè)效益。
3．2嚴格執(zhí)行管道安裝順序，防止?jié)B漏進行管道安裝的過程中，工作人員必須詳細了解施工圖紙，檢查管道的標高、坡向以及坡度，反復檢查管道地溝。特別是在轉(zhuǎn)角的位置，為了保證管道的穩(wěn)定性，還要專門設(shè)計固定用的管卡進行加固處理。安裝消防用的水管必須要慎重，保證水管進入到水箱以后能夠保證橫平豎直，不能出現(xiàn)任何傾斜的狀況。而對于高層建筑項目來說，為了固定管道還要在每一層設(shè)計好固定支架。管道滲漏問題對于施工單位和業(yè)主來說都是主要關(guān)注的問題，所以，為了解決滲漏問題，應(yīng)該首先對發(fā)生滲漏問題的管道進行水壓和灌水測試，按照正常壓力的1．5倍進行滲漏測試，但是不能超過0．6kpa。另外，考慮到管道的材質(zhì)、用途、尺寸各不相同，進行測試時采用的手法也要參考實際狀況具體設(shè)計。
3．3在土建施工中解決管道堵塞為了有效避免管道安裝過程中由于土建施工出現(xiàn)堵塞問題，安裝之前，應(yīng)該首先清除干凈管道中的雜物，進行反復疏通，同時安裝過程中要保證安裝設(shè)計的坡度進行安裝，另外，還要采取針對性的措施解決管道堵塞的問題。例如，若是需要在立管上安裝乙字管，那么根據(jù)實際規(guī)范要求來看，乙字管上部分要設(shè)計好檢查口，方便檢查維修，實際安裝過程中，立管和埋在地下的排除管不能先連接，而要采用托板將立管的檢查口支撐起來，直到立管固定好以后才能拆掉支撐物，這個管口一般不在土建施工過程中用作臨時的排污口。土建施工結(jié)束以后，對于二層以上的管道和底層的管道需要進行灌水實驗，確定沒有任何堵塞問題以后，可以直接將直通管筒和底層的排出管以及檢查口管連接起來;若是實驗過程中發(fā)現(xiàn)排水速度很慢，那么水平支管的部分出現(xiàn)了堵塞問題，這個時候必須馬上疏通，將堵塞物清除干凈。
3．4加強管道安裝人員和土建施工人員之間的配合對于一個工程項目來說，有一支優(yōu)秀的建設(shè)隊伍是非常重要的。隊伍中各個工作人員應(yīng)該在施工期間保證自己分內(nèi)的工作能夠正常完成，各個程序之間需要彼此配合的工作也能協(xié)調(diào)配合完成。若是施工過程中遇到了一些問題，工作人員應(yīng)該互相討論，找出針對性的解決措施。管理人員要做好管理工作，堅持管道安裝的質(zhì)量，同時，工作人員便會同時對管道安裝的質(zhì)量加強重視。從而，整個施工隊伍從上到下都能重視起來管道安裝質(zhì)量，就能為施工企業(yè)帶來更高的經(jīng)濟效益。
對于土建工程來說，管道安裝是必不可少的一部分，必須在施工期間與土建施工人員做好配合協(xié)調(diào)工作，在整體土建施工過程中必須要認真核對土建施工中的預留、預埋工作是否有遺漏，確保暗埋管線沒有堵塞，留有一定空間給補救，保證工程項目的整體質(zhì)量，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。
土建水利樞紐學論文篇十
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調(diào)節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調(diào)洪，經(jīng)泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調(diào)洪，仍下泄56700m3/s;汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
2庫區(qū)岸邊邊坡滑坡問題。
經(jīng)詳細地質(zhì)調(diào)查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數(shù)百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發(fā)生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發(fā)生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。
你正在瀏覽的實習報告是三峽水利樞紐工程參觀實習有感大的，正在設(shè)計研究中，并先修試驗用升船機。
6生態(tài)環(huán)境問題。
修建三峽工程對生態(tài)環(huán)境有利方面為：防治下游土地和城鎮(zhèn)淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養(yǎng)魚等。對生態(tài)不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質(zhì)，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應(yīng)該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態(tài)環(huán)境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金?？刂浦貞c、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質(zhì)，保護野生動物，設(shè)立保護區(qū)。保護生態(tài)環(huán)境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。
六.庫區(qū)移民問題。
土建水利樞紐學論文篇十一
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島(中堡島)，具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二.重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米;表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機(技術(shù)公關(guān)中，計劃用螺旋桿技術(shù)取代原計劃的鋼纜繩提升技術(shù))，均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米(長×寬×坎上最小水深)，可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設(shè)計，承船廂設(shè)計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設(shè)計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,。
土建水利樞紐學論文篇十二
首先，土建工程施工之前應(yīng)當有足夠的圖紙會審步驟，明確施工過程中所需要的建筑材料、所應(yīng)當使用的機械工具、施工的進度安排和具體方案等，以及具體工作人員的安排與調(diào)度，從而保證施工的組織與安全質(zhì)量體系的完善。其次，應(yīng)當按照施工進度安排好材料的運送和檢驗工作，把好材料的質(zhì)量關(guān)。再次，根據(jù)現(xiàn)場具體施工情況，保證鋼筋加工、模板加工及各種預埋件的加工，在預制場內(nèi)進行水電、道路以及各種加工設(shè)備的完善，在現(xiàn)場進行放線確認，并精確校準已埋設(shè)備，與施工隊伍保持聯(lián)系，以順利進行交接工作。
建筑工程作為一個整體的作業(yè)任務(wù)，需要各個專業(yè)之間相互的配合，使各個小作業(yè)積極作用于整個工程。各個工種之間工作內(nèi)容與職業(yè)機能有所不同，只有相互理解和配合，才能更好地和諧工作。如果施工企業(yè)擁有科學的管理模式也有助于保證施工的進度和工程的質(zhì)量。建立并健全管理制度，才能節(jié)省施工企業(yè)和各個工種的工作時間，并保證工程的速度、效益和質(zhì)量。另外，施工人員的專業(yè)素質(zhì)和工作態(tài)度對土建施工也有影響，提高施工人員的專業(yè)技能及職業(yè)素養(yǎng)，使其在施工中的作用最大化，才有助于土建工程的施工。加強各個工種之間的協(xié)作，需要建立和完善管理制度，安排一個熟悉各個工種工序的人來領(lǐng)導并統(tǒng)一指揮所有的工種隊伍，安排各個工種的作業(yè)時間以及作業(yè)區(qū)域。保證從設(shè)計圖紙到修改再到施工，各個工種之間的配合協(xié)調(diào)一致。另外，要實行責任負責制，將各個工種的任務(wù)責任分派到各個工種，依據(jù)工作的實際情況進行獎賞。提高工作的積極性，端正工作態(tài)度，確保工程的`整體進度和施工質(zhì)量。
土建水利樞紐學論文篇十三
水工認識實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于3月21日至203月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認識實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程――三峽工程感觸頗深。結(jié)合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術(shù)公關(guān)中，計劃用螺旋桿技術(shù)取代原計劃的鋼纜繩提升技術(shù)），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設(shè)計，承船廂設(shè)計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設(shè)計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務(wù)分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993-）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（-）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（-）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內(nèi)施工，升船機攻關(guān)在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調(diào)節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經(jīng)濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
五．興建三峽工程中的問題。
1泥沙問題。
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調(diào)節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調(diào)洪，經(jīng)泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調(diào)洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
2庫區(qū)岸邊邊坡滑坡問題。
經(jīng)詳細地質(zhì)調(diào)查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數(shù)百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發(fā)生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發(fā)生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。
三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kw?h發(fā)電廠房，工程量大，但畢竟都是常規(guī)工程，我國有較多經(jīng)驗。局部地基穩(wěn)定問題經(jīng)過處理，能滿足安全要求。70萬kw水輪發(fā)電機組，首批從國外進口，后來由國內(nèi)自制。較復雜的是兩線五級船閘，在巖岸內(nèi)深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m，高巖坡穩(wěn)定性是擔心的。但工程師和施工人員的精心研究設(shè)計、爆破和錨固、開挖，巖坡長期穩(wěn)定。還有3000t客輪的升船機，是世界上最大的，正在設(shè)計研究中，并先修試驗用升船機。
6生態(tài)環(huán)境問題。
修建三峽工程對生態(tài)環(huán)境有利方面為：防治下游土地和城鎮(zhèn)淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養(yǎng)魚等。對生態(tài)不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質(zhì)，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應(yīng)該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態(tài)環(huán)境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金?？刂浦貞c、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質(zhì)，保護野生動物，設(shè)立保護區(qū)。保護生態(tài)環(huán)境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。
六．庫區(qū)移民問題。
三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）。三峽水庫淹沒涉及城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個；受淹沒或淹沒影響的工礦企業(yè)1599家，水庫淹沒線以下共有耕地2.45萬公頃；淹沒公路824.25公里，水電站9.22萬千瓦；淹沒區(qū)房屋面積為3459.6萬平方米，淹沒區(qū)居住的總?cè)丝跒?4.41萬人（其中農(nóng)業(yè)人口36.15萬人）。考慮到建設(shè)期間內(nèi)的人口增長和二次搬遷等其它因素，三峽水庫移民安置的動態(tài)總?cè)丝趯⑦_到113萬人。任務(wù)艱巨，但必高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的`華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
五．興建三峽工程中的問題。
1泥沙問題。
土建水利樞紐學論文篇十四
水工認識實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于3月21日至203月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認識實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程——三峽工程感觸頗深。結(jié)合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術(shù)公關(guān)中，計劃用螺旋桿技術(shù)取代原計劃的鋼纜繩提升技術(shù)），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設(shè)計，承船廂設(shè)計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設(shè)計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
三．樞紐工程量及工期安排。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務(wù)分三個階段完成，全部工期為。
第一階段（1993-）為施工準備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標志。
第二階段（-）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（-）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內(nèi)施工，升船機攻關(guān)在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調(diào)節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經(jīng)濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的'長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
五．興建三峽工程中的問題。
1泥沙問題。
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調(diào)節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調(diào)洪，經(jīng)泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調(diào)洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
2庫區(qū)岸邊邊坡滑坡問題。
經(jīng)詳細地質(zhì)調(diào)查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數(shù)百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發(fā)生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發(fā)生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。
三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kw·h發(fā)電廠房，工程量大，但畢竟都是常規(guī)工程，我國有較多經(jīng)驗。局部地基穩(wěn)定問題經(jīng)過處理，能滿足安全要求。70萬kw水輪發(fā)電機組，首批從國外進口，后來由國內(nèi)自制。較復雜的是兩線五級船閘，在巖岸內(nèi)深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m，高巖坡穩(wěn)定性是擔心的。但工程師和施工人員的精心研究設(shè)計、爆破和錨固、開挖，巖坡長期穩(wěn)定。還有3000t客輪的升船機，是世界上最大的，正在設(shè)計研究中，并先修試驗用升船機。
6生態(tài)環(huán)境問題。
修建三峽工程對生態(tài)環(huán)境有利方面為：防治下游土地和城鎮(zhèn)淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養(yǎng)魚等。對生態(tài)不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質(zhì)，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應(yīng)該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態(tài)環(huán)境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金。控制重慶、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質(zhì)，保護野生動物，設(shè)立保護區(qū)。保護生態(tài)環(huán)境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。
六．庫區(qū)移民問題。
三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）。三峽水庫淹沒涉及城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個；受淹沒或淹沒影響的工礦企業(yè)1599家，水庫淹沒線以下共有耕地2.45萬公頃；淹沒公路824.25公里，水電站9.22萬千瓦；淹沒區(qū)房屋面積為3459.6萬平方米，淹沒區(qū)居住的總?cè)丝跒?4.41萬人（其中農(nóng)業(yè)人口36.15萬人）。考慮到建設(shè)期間內(nèi)的人口增長和二次搬遷等其它因素，三峽水庫移民安置的動態(tài)總?cè)丝趯⑦_到113萬人。任務(wù)艱巨，但必高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
土建水利樞紐學論文篇十五
1.1土建工程的設(shè)計、材料、檢查管理存在漏洞為了方便研究，我們把可能影響土建工程質(zhì)量的因素歸結(jié)為三點：設(shè)計階段存在漏洞、工程材料管理存在漏洞、施工檢查漏洞。從設(shè)計階段開始考慮，土建工程的設(shè)計大都由專業(yè)的設(shè)計院進行設(shè)計，設(shè)計人員需要深入施工現(xiàn)場，進行實地考察，再根據(jù)實際調(diào)研數(shù)據(jù)進行施工圖紙設(shè)計。施工單位所找的設(shè)計院缺少相關(guān)資質(zhì)或者其設(shè)計人員專業(yè)技能不夠熟練，就有可能會使得土建工程的工程設(shè)計存在問題，這些問題如果沒有及時被發(fā)現(xiàn)，就可能對后續(xù)施工造成嚴重的影響。從材料管理的角度考慮，建筑工程的材料的好壞直接關(guān)系到整個工程的好壞。為了保證工程的質(zhì)量，原材料的采購工作務(wù)必要做好，然而，由于各種各樣的原因工程的材料采購一直都存在問題，例如：競標存在黑幕、材料以次充好等。另外，土建工程材料成本高，難免會有偷工減料的行為，這種行為會嚴重影響整棟建筑的質(zhì)量，可能給建筑帶來巨大的安全隱患，因此，做好土建工程的材料管理也是極為重要的。從施工檢查的角度考慮，土建工程屬于大型工程，其工程施工工藝復雜，且施工工序多為操作型，施工難度很高，進行施工質(zhì)量的檢查難度更大。因此，進行建筑工程質(zhì)量檢查一般都是在施工的過程中進行分部檢查，然而一些土建工程的質(zhì)量管理工作不到位，質(zhì)量檢查工作放到了工程施工的最后，使得質(zhì)量檢查的工作難以展開。另外，土建工程的質(zhì)量檢查工作往往采取抽檢的方法進行，這種方法難免會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題的漏檢。
1.2土建工程的施工技術(shù)管理存在漏洞土建工程是一項高技術(shù)含量的工程，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)同完成。做好施工工藝的管理對整個工程來說都是極為重要的，如果關(guān)鍵施工工藝出現(xiàn)問題，就可能導致整個建筑出現(xiàn)嚴重的'問題，輕則造成建筑漏風、漏水等質(zhì)量問題，重則影響整棟建筑的力學結(jié)構(gòu)，可能使建筑物倒塌。從原則上講，為了將施工工藝管理做到做好，工程的技術(shù)負責人員應(yīng)該全程在場，隨時對施工工人進行技術(shù)指導，對于一些施工難度較大的施工工藝，應(yīng)該提前對工人進行詳細的講解和指導。然而，很多土建工程的工地由于缺乏資金和技術(shù)，無法提供上述條件，個別工地甚至連最起碼的技術(shù)指導都沒有，一切工作全憑工人自己操作，這種不完善的質(zhì)保體系，為施工質(zhì)量管理帶來了很大的問題。
2.1強化施工現(xiàn)場人員的安全意識安全對于每個土建工程來說都是重中之重，一切的施工質(zhì)量管理都應(yīng)以安全管理為首要任務(wù)。為了做好安全管理，應(yīng)首先從安全管理人員入手。土建工程的安全管理人員需要由專門的人員負責，如果施工工地較大，最好設(shè)立專門的安全管理部門，將安全管理職責分配下去，做到責任落實到人。上級管理人員定期對施工工地的安全情況進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)安全工作出現(xiàn)漏洞，就要對相應(yīng)的負責人員及其上級人員進行批評、處罰。對于表現(xiàn)較好的人員給予適當?shù)莫剟?。做好施工安全管理，不僅僅要從管理人員入手，還應(yīng)該對施工工人進行安全教育。目前施工工人以農(nóng)民工為主，其安全意識和技術(shù)水平都比較低，防范意識也很薄弱。因此，工程的負責人員有責任對其進行最基本的技術(shù)培訓和安全指導，確保其能順利的完成施工。
2.2做好設(shè)計、材料、檢查的管理工作設(shè)計管理是土建工程的施工管理中很重要的一個環(huán)節(jié)，如果設(shè)計階段就出現(xiàn)問題，就會嚴重的影響后續(xù)工作。為此，工程的管理人員需要在工程設(shè)計的初級階段就把好關(guān)，在設(shè)計院的選擇上，要選擇資質(zhì)齊全的設(shè)計院，最好選擇有過合作經(jīng)驗的單位。通過嚴格的監(jiān)管工作，可以防患于未然，把土建監(jiān)管的所有重點，包括其設(shè)計階段到竣工階段都納入在具體的監(jiān)督管理之中，讓可能出現(xiàn)的問題在初始階段就予以遏止。材料管理是施工管理的重頭戲，材料的采購、儲存等方面管理工作很容易漏洞。如果工程的原材料存在質(zhì)量問題，那么工程的質(zhì)量可想而知。因此管理人員需要特別注意這方面，材料的采購需要做到公開、透明，競標一定要公平、合理。在材料采購進入工地之后，負責人需要安排專門的人員進行材料的看管，還需要設(shè)立監(jiān)督人員進行全程的監(jiān)督。土建工程不同于其它工程，其如果質(zhì)量問題難以進行修復，故技術(shù)監(jiān)管工作需要全程進行，這需要管理人員提前安排好專門的負責人員，將整個工程劃分為多個區(qū)域，分配給不同的檢查團隊。
2.3做好土建工程的技術(shù)管理工作正如上文所述，土建工程的施工難度很高，再加之施工人員的技術(shù)水平普遍較低，如果施工的技術(shù)負責人沒有對工人進行基本的施工工藝指導，就可能對工程的整體質(zhì)量造成影響。為此，技術(shù)人員要根據(jù)實際情況對施工工人進行技術(shù)指導，如果條件允許，技術(shù)人員最好全程進行技術(shù)指導。另外，做好施工技術(shù)管理工作還需要建立有效的技術(shù)監(jiān)管體系，負責人需設(shè)立專門的技術(shù)監(jiān)督和指導部門，通過各種先進的技術(shù)和有效的檢測方法來鑒定土建工程的施工技術(shù)是否符合標準，如果存在問題，則需要及時的進行技術(shù)調(diào)整。
為了保證工程的施工質(zhì)量，負責人需要安排專門的技術(shù)人員進行技術(shù)指導和監(jiān)督；技術(shù)負責人定期對工人進行施工指導，確保工程的質(zhì)量符合要求；如果施工的工地較大，負責人可以設(shè)立多個負責部門，將責任分配下去，防止出現(xiàn)管理漏洞。另外，為了做好土建工程的施工管理，負責人員也需要深入到施工現(xiàn)場，從實際調(diào)查可能對工程質(zhì)量造成影響的因素，從多個方面考慮解決方案。
土建水利樞紐學論文篇十六
在水利工程的建設(shè)施工中,導流系統(tǒng)擁有著極其重要的作用,特別是在閘壩工程等工程建設(shè)時,其作用尤為突出.通過對導流系統(tǒng)方案的擬定,可以提前對整個水利樞紐工程進行詳細設(shè)計,從而把握工程建設(shè)的工期、工程質(zhì)量、工程造價以及工程安全等.所以在進行水利樞紐工程建設(shè)時,首要任務(wù)就是解決導流問題。
1導流系統(tǒng)的概述。
水利工程由于受到地形、地質(zhì)以及氣候、氣溫等條件的影響,所以賦予了其不可重復的施工特性.也因此,通常在進行水利工程建設(shè)的時候,都會選擇枯水季來進行工程的建設(shè)施工,并且要求必須保證在枯水季節(jié)內(nèi)完成整個工程的施工,以此來降低工程施工的難度和工程建設(shè)的成本.
所以在進行水利樞紐工程建設(shè)時,應(yīng)該根據(jù)當?shù)氐募竟?jié)特點來進行項目工程的施工安排,將施工中的各種要素進行切實的安排,如“人力、財力、物力”等,從而保證施工的進度要求.然而由于自然條件的限制,水利工程在進行建設(shè)時,通常會采用分期圍堰的導流方法來進行導流,而其中最為常用的一種分期圍堰導流方法就是兩期圍堰導流法.然而由于特殊河段的自然生態(tài)環(huán)境不同,在一些河流量較大、河面較寬的流域建設(shè)低水徑流式電站時,會采用三期導流的方法進行導流.
2導流系統(tǒng)的施工技術(shù)應(yīng)用。
2.1導流系統(tǒng)的開挖。
2.1.1覆蓋層的開挖。
在進行覆蓋層開挖時,通常會使用推土機來進行覆蓋層開挖的集料,然后利用裝載機以及液壓正鏟來進行裝料,最后人工使用自卸車將其運輸至棄料場.注意在進行覆蓋層開挖時要人工修正一個預留0.5m的邊坡.
2.1.2土方的開挖。
在進行水利樞紐工程建設(shè)時,除了覆蓋層之外還有土方的開挖.土方開挖的施工工序有“松動、破碎、挖裝、運輸出渣”等.作為施工初期和整個施工過程中關(guān)鍵的工序,土方開挖在施工前就需要對整個工程的規(guī)模、特點、地形、水文、地質(zhì)、氣象等相關(guān)自然數(shù)據(jù)進行整合處理,然后按照導流、進度等施工的條件和狀況進行開挖方式確認.
土方開挖同城都是采用明挖的方式,由分為“全面開挖、分部位開挖、分層開挖、分段開挖”等.其中全面開挖適合深度淺及范圍較小的工程項目;而分部位開挖則適用于范圍較大的工程項目;針對開挖深入較大的項目工程,則通常采用分層開挖的方式;如果是進行長度較大的溢洪道、渠道等項目工程的開挖,最為適合的開挖方式就是分段開挖.
2.2導流系統(tǒng)的混凝土施工。
2.2.1處理混凝土與建基面的施工縫。
在混凝土施工中,基巖和混凝土的接觸面是一個非常關(guān)鍵的工序,首先要利用人工與機械配合的方法對巖塊進行處理,然后再用高壓風槍、水槍來對其進行吹干處理,而后通過地質(zhì)監(jiān)理的編錄確定其是否有問題,有問題就需要對其進行及時的處理,如果沒有問題,則直接對其進行打錨桿孔,之后再進行質(zhì)量確認,確認合格后將砂漿錨桿正確安裝.
在進行混凝土施工時,一定要注意施工縫的處理,并在進行鑿毛處理之后對其進行高壓風槍、水槍的洗凈處理,處理后首要任務(wù)就是再次對其進行質(zhì)量確認,確認無誤以后再展開下一工序的建設(shè)施工.
2.2.2結(jié)構(gòu)施工和質(zhì)量控制。
(1)鋼筋施工和質(zhì)量控制。
在進行導流系統(tǒng)的施工中,鋼筋是必不可少的材料之一.因此針對鋼筋施工,通常是從“進口段、洞身段、出口段”三個部分進行施工制作和安裝的.而在進行鋼筋施工時,必須要求鋼筋加工廠派遣專屬技術(shù)人員進行施工跟蹤,負責解決相應(yīng)的質(zhì)量施工問題.而施工中的設(shè)備通常有“鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、砂輪切割機”等.
而且針對施工中所使用的鋼筋要進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)測,以確保材料的質(zhì)量,并且嚴格按照施工設(shè)計的標準來進行下料和施工.而在進行鋼筋結(jié)構(gòu)安裝時,必須對斷面線和高程進行測量控制,并由專業(yè)的技術(shù)人員對其進行安裝.除了漸變段以外,導流洞的安裝通常都是由鋼筋臺車來完成的.
(2)模板施工和質(zhì)量控制。
在進行模板加工時,首先要注意的就是表面平整度以及相應(yīng)的`施工要求,與此同時還要保證模板的整體剛度和相應(yīng)的加固方案都能滿足于澆筑的受力要求.為了提高整體的施工速度,在進行混凝土澆筑時,可以選用可行走的鋼模臺車,與此同時還可以攜帶兩套可以進行整體拆卸的鋼模板,從而令施工質(zhì)量得到了相應(yīng)的保障.
2.3質(zhì)量控制與常規(guī)條件下混凝土的澆筑。
混凝土在澆筑施工中,需要混凝土拌合站與微機系統(tǒng)相配合的手段,來實現(xiàn)配料的自動控制.3座混凝土拌合站便可以達到90m3/h的混凝土生產(chǎn)速度,需要6輛攪拌車同時進行混凝土攪拌,才能保持混凝土的水平運輸.然后利用人字形溜槽來完成分料的任務(wù),利用插入式振搗器對混凝土進行振搗,采用拖式泵將其送入倉內(nèi).
而在混凝土進行澆筑的過程中,首先需要對其進行監(jiān)理檢驗,確認合格后才能進行開倉澆筑.在澆筑的過程中,要對外加劑進行適量的摻加,并對合理配比進行嚴格的控制.而且還要對其進行隨機取樣檢查,在現(xiàn)場對混凝土澆筑坍落度展開精確的檢測,以做到適量的調(diào)整添加的水量,與此同時對其含氣量進行有效測定,從而實現(xiàn)監(jiān)理對混凝土澆筑的全面控制,使其在澆筑過程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為得到有效糾正,最后還要對混凝土澆筑設(shè)立專人進行養(yǎng)護管理,保證整個澆筑過程的施工質(zhì)量.
3結(jié)語。
總體來說,隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,我國水利工程也得到了極大的進步.然而伴隨著水利工程的發(fā)展,水利樞紐工程中施工導流的相關(guān)問題也逐漸浮現(xiàn)在了我們的眼前.然而由于施工導流在水利樞紐工程中的重要地位,使得我們必須對其提高重視.
而且由于其受生態(tài)環(huán)境的影響極為嚴重,所以“不重復性”的施工特點,令每次在進行導流施工時,都需要具體問題具體分析,所以更需要我們針對這一問題加大重視力度,從而保證工程的實施質(zhì)量.
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土建水利樞紐學論文篇十七
土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務(wù)分三個階段完成，全部工期為17年。
第二階段(1998-)為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段(-)為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內(nèi)施工，升船機攻關(guān)在緊張進行中。
四.三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米;水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里;水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調(diào)節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經(jīng)濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應(yīng)的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等;火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
土建水利樞紐學論文篇十八
(一)設(shè)計模式缺乏多樣性。
一直以來，交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計主要內(nèi)容分為一般設(shè)計、專題、翻譯三個部分。其中專題和翻譯部分的要求土木工程各專業(yè)方向基本相同，差異主要表現(xiàn)在一般部分的內(nèi)容。交通土建專業(yè)的一般部分畢業(yè)設(shè)計主要分為道路工程和橋梁工程兩個設(shè)計方向。工程設(shè)計一般需要基于一定的原始條件(自然環(huán)境、地形地物、荷載條件等)，原始條件不同，則技術(shù)方案就不同。因此，相對來說，進行道路工程方向設(shè)計的每個學生原始條件都不同，技術(shù)方案差異就較大，學生個人的專業(yè)思想和技術(shù)素質(zhì)可以得到鍛煉和體現(xiàn)。但橋梁工程設(shè)計方向的原始條件較為單一，又受到計算工作量限制，因此學生的技術(shù)方案變化就很少。另外，除了公路、橋梁兩個傳統(tǒng)專業(yè)設(shè)計方向，由于目前就業(yè)市場環(huán)境需要，近年來逐漸出現(xiàn)畢業(yè)生在市政道路、隧道工程、地鐵工程等單位就業(yè)的現(xiàn)象，而這些也都與交通土建密切相關(guān)，但目前這些方向的畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容缺乏。所以，從整體上來說，目前的交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容組成模式缺乏多樣性。
(二)組織模式缺乏靈活性。
目前，交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計實踐教學工作的組織開展模式仍是采用先學生選題后分組指導的方式。這種模式的問題首先出現(xiàn)在選題的方法上，目前采用的方法是從教師出的專題論文題目中進行選擇，選擇了哪個教師出的題目就跟哪個教師的小組做一般部分設(shè)計。教師出的專題題目往往和學生人數(shù)相等或者稍微多一些，這樣以來，選題就不可避免地出現(xiàn)了重復(多人選一題)，盡管后來采用了“增加志愿”的辦法進行協(xié)調(diào)，但效果仍不好，無法從根本上解決這個問題。再加上由于將設(shè)計方向和選題掛鉤，就容易造成“選擇方向”和志愿從事的設(shè)計方向不相符，使得學生更加無所適從。因此，這是一種被動的選題，失去了原有的選題意義。應(yīng)該鼓勵學生自主選題，不是從老師給定的題目中選，而是自己擬定題目后與老師溝通、討論后確定，這才是真正的選題。目前這種被動的選題方法常常導致學生勉強接收、被動應(yīng)付。還有就是沒有經(jīng)過合理的控制分配，造成分組后常常是各組學生的素質(zhì)差別太大，給指導工作帶來極大不便。從整體上說，需要對目前交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的組織模式進行調(diào)整，采用較為靈活的模式來滿足實際現(xiàn)狀的需要。
(三)指導模式缺乏高效性。
交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計也是采用分小組指導的傳統(tǒng)模式，然而由于專業(yè)特性，這種分小組的指導方式在本專業(yè)應(yīng)用時存在很多缺點。首先，目前交通土建專業(yè)設(shè)計分為公路、橋梁兩個方向，每個設(shè)計小組跟隨一個指導教師就一個方向進行設(shè)計，小組之間相互獨立。那么，對于公路工程方向來說，采用山區(qū)地形進行設(shè)計必然會遇到建設(shè)橋梁的問題，基于工作量的考慮，學生此時往往“重公路輕橋梁”，導致橋梁方案容易出現(xiàn)方案不合理的現(xiàn)象，影響整體的工程方案質(zhì)量;對于橋梁工程方向來說，拋開工程背景環(huán)境單純對某種橋型進行結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，計算的成分過多，設(shè)計的成分太少，學生的專業(yè)思想訓練過弱，這種指導方式無法完整地鍛煉和表現(xiàn)學生的專業(yè)思想和技術(shù)素質(zhì)。另外，從指導教師的角度來說，每個教師的專業(yè)側(cè)重不同，而路橋工程涉及面較廣，遇到的技術(shù)問題多變，有時難免對偏離個人專業(yè)的細節(jié)技術(shù)問題把握不好，單獨指導不如小組配合指導更加有效。為此，目前指導模式的教學效果有待于進一步提高。
第一，將目前各自獨立的設(shè)計方向改變?yōu)榫C合設(shè)計，即基于一定設(shè)計原始條件，公路和橋梁同時考慮，合并設(shè)計，將橋梁設(shè)計放在公路設(shè)計地形的大背景當中，這樣的優(yōu)點在于克服了原有的橋梁設(shè)計簡單方案化以及過于程序化。當路線行進過程中，需要設(shè)置橋梁的時候，橋梁的方案對于路線影響其實是很大的，綜合考慮有利于平衡兩者之間的關(guān)系。這樣以來，整體設(shè)計重點突出方案的考慮，加強設(shè)計思想的鍛煉，適當降低純計算的內(nèi)容和工作量，而使得總工作量和原來大致相同。第二，以公路、橋梁設(shè)計為主，適當增加城市道路、隧道、地鐵的設(shè)計內(nèi)容，總體上使得設(shè)計內(nèi)容更加豐富和多樣化，達到這一點，可以通過設(shè)置設(shè)計背景進行體現(xiàn)。原有的設(shè)計背景大多數(shù)是選擇距離城市很遠的地區(qū)，這樣的背景決定了設(shè)計以公路為主要對象。隨著城市化進程的提高，城市交通愈發(fā)重要，也造成了一定的相應(yīng)人才短缺，為此，可以將設(shè)計背景設(shè)置于城郊地區(qū)，從而形成以公路為主，近城部分涉及城市道路以及地鐵等設(shè)計，以迎合市場需求。
(二)教學組織開展模式。
改革對畢業(yè)設(shè)計組織工作開展模式進行改革，重點是選題和分組的模式，以及如何有效地對設(shè)計工作進程進行控制，主要的辦法是變目前“先選題后分組”為“先分組后選題”。這種方式有效地避免了選題的盲目性以及扎堆現(xiàn)象。一旦選題扎堆，最終還是僅能滿足一個同學的選題，其余同學需要重選或者命題，于是先選題無法滿足大多數(shù)人的意愿，也就失去了本來的意義。先分組則可以將選題人數(shù)化整為零，小組內(nèi)進行選題必然效率更高，同時，先分組的還可以考慮小組間學生成績、能力的均衡，這一點的重要性在于設(shè)計過程中，一個小組的設(shè)計進度和質(zhì)量需要有1～2個領(lǐng)頭羊，形成一種設(shè)計工作氛圍，無形中促使著整個設(shè)計小組工作的前進。分組后的選題由“指導教師出題學生選”這種被動狀態(tài)變成“學生擬題再與教師商定”這種主動選題。而對目前的`過程管理，則應(yīng)該改變現(xiàn)在的“大階段制”為“小階段制”，即需要將檢查節(jié)點在原有的基礎(chǔ)上進一步細化，事實反復證明粗放式的管理容易使設(shè)計工作失控，往往形成了趕設(shè)計進度的現(xiàn)象，設(shè)計質(zhì)量難以保證。通過教學組織方式改革，總體上使畢業(yè)設(shè)計教學工作的開展更加客觀化和靈活化。
(三)指導工作模式。
改革針對目前采取的獨立小組指導工作模式進行改革，配合設(shè)計內(nèi)容模式的改革，主要采用設(shè)計指導小組的工作模式。將設(shè)計內(nèi)容中的道路、橋梁、隧道、地鐵合并設(shè)計時，當然需要相應(yīng)方面的教師參與指導，為此，應(yīng)由2～3名教師組成設(shè)計指導小組，其基本組成原則為小組成員的專業(yè)搭配合理，盡量兼顧職稱、年齡的搭配，并考慮工作量等因素，每個教師平均指導人數(shù)可以與原來相同。這樣以來，由原來的一名教師指導全部設(shè)計內(nèi)容無法對每個方向進行精細掌握的狀態(tài)，改為整個設(shè)計小組共同控制，小組成員之間進行合理分工，發(fā)揮各小組指導教師專業(yè)優(yōu)勢進行設(shè)計分部指導和質(zhì)量控制，總體上提高了畢業(yè)設(shè)計指導工作的質(zhì)量和效果。
三、結(jié)語。
畢業(yè)設(shè)計教學指導模式不應(yīng)該是過于呆板的，這樣以來并不符合專業(yè)實際情況的需求。因此，針對交通土建專業(yè)來說，指導模式應(yīng)該與實際設(shè)計教學工作的要求聯(lián)系起來，依據(jù)基本教學大綱，采取靈活多樣的指導模式，無論從內(nèi)容上還是組織方式上，盡可能從實際出發(fā)，不斷改革和完善，以保障教學效果。
土建水利樞紐學論文篇十九
各位老師，你們好!我叫……來自對外漢語071班，我的論文題目是《小王子》的象征意義。
論文是在霍繼超老師的指點下完成的，在這里我向霍老師表示深深的謝意，向參加我的論文答辯的各位老師表示衷心的感謝，并對四年來的授課老師表示由衷的敬意。
下面是我將本論文設(shè)計的目的和主要內(nèi)容向各位老師做一個匯報，請各位老師批評指導。
首先，我想談?wù)勥@個畢業(yè)論文設(shè)計的目的及意義。
寫《小王子》的象征意義，是基于以下幾種目的，一是讓人們在看到小王子后，能夠反思自己的精神處境，二是想讓處在精神困境的人們走出“成人世界”與“兒童世界”的斷層，去尋找使這二元世界銜接的中間道路：即既要發(fā)展物質(zhì)文明，又不忽視精神文明的建設(shè)，像《小王子》的作者圣埃克絮佩里一樣期盼著“小王子”的順利回歸。
“小王子”的回歸有助于現(xiàn)代經(jīng)濟社會真正又好又快的和諧發(fā)展。
《小王子》是圣?？诵跖謇镌诙兰o喊出的口號，更是現(xiàn)代社會所需求的治療精神的良藥。
其次，我想談?wù)勥@篇論文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。
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