總結(jié)是通過概括和整理已有的知識，形成新的認知和見解的過程。在寫總結(jié)時，我們需要明確總結(jié)的目標(biāo)和重點，并結(jié)合實際情況進行有針對性的提煉和歸納。對于怎樣寫一篇較為完美的總結(jié)感到困惑的朋友可以看看以下范文。
維護人員工作總結(jié)篇一
第三，在個人簡歷里可以對企業(yè)發(fā)表一些專業(yè)性的意見，比如企業(yè)在房建方面的業(yè)務(wù)拓展情況，你可以說企業(yè)在房建方面的工作做得怎么樣，不要去做批評也不用你做建議，你只要從專業(yè)角度做分析即可。也就是在贊美企業(yè)專業(yè)的同時把自己的專業(yè)知識體現(xiàn)出來，如此不是一舉兩得嗎?不要只記得贊美企業(yè)而忘記展現(xiàn)自我，我們在此時主要目的只是借助企業(yè)表現(xiàn)自己。
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個人信息。
目前所在：天河區(qū)年齡：25。
戶口所在：茂名國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認證：未參加身高：175cm。
誠信徽章：未申請體重：58kg。
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：普通求職。
應(yīng)聘職位：工程/機械繪圖員：，移動通信工程師：，采購助理：
工作年限：2職稱：無職稱。
求職類型：均可可到職日期：隨時
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,東莞,佛山。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：學(xué)術(shù)/科研。
擔(dān)任職位：測試工程師。
工作描述：主要負責(zé)美規(guī)。
1變壓器、充電器、整流器(ul1411，ul1585，ul1310，ul60950等)。
2.可移動式燈具(ul153，csa22.2no.12)。
3.固定式燈具(ul1598，csa22.2no.250.0-00)。
4.家用電器(ul982，ul1026，ul1082/1083等)。
5.風(fēng)扇、風(fēng)機及馬達等(ul507，ul1450，ulcsa22.2no.113.68)。
6.視聽產(chǎn)品(ul1492，csa22.
7.熒光燈鎮(zhèn)流器(ul935)。
9.電子節(jié)能燈(ul1993)。
等產(chǎn)品的檢驗測試工作。
離職原因：搬家的緣故導(dǎo)致交通不便，難以準(zhǔn)時到達。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：基站維護。
傳輸維護包括傳輸設(shè)備的`日常巡檢，故障排查，主設(shè)備維護就是負責(zé)基站的調(diào)測，故障的處理、搶修。
離職原因：實習(xí)期滿。
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院。
專業(yè)一：電子信息工程技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校(機構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語優(yōu)秀粵語水平：精通。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
熟悉電腦軟、硬件操作，熟練地應(yīng)用offices系列辦公軟件及熟悉autocad、protel99se繪圖軟件、keiluvision3、mulsitim、max-plus2等一系列專業(yè)實用軟件。
自我評價。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東省科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專所學(xué)專業(yè)：電子信息工程技術(shù)。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：9月到6月在廣東科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)。
語言能力。
外語：(英語)優(yōu)秀國語：優(yōu)秀粵語：精通。
自我鑒定。
本人樂觀進取，勤奮好學(xué)、做事細心，善于接受新事物，有較強的接受能力，盡忠職守，能吃苦耐勞，腳踏實地、勇于迎接新挑戰(zhàn)。富有團隊精神，曾在課余時間和人合作參與過智能搶答器的設(shè)計、功放、振蕩器等;具有一定的組織能力及與他人協(xié)調(diào)溝通的能力。
維護人員工作總結(jié)篇二
基本技能：是指機務(wù)人員對飛機進行維護的基本技術(shù)能力。包括：擦洗涂油、充添加掛、拆裝分解、焊接測量、加固保險和校驗調(diào)整等，通常被稱為機務(wù)人員的“六項技能”。
一、常工量具：
1、解刀：主要用來緊固或拆卸螺釘。按刀口形狀分為一字解刀和十字解刀；按外形分為直解刀、彎解刀、丁字解刀；按構(gòu)造分為木柄解刀、夾柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。
2、鉗子：是用來夾持或切斷金屬絲的工具。飛機上使用的有：尖嘴鉗、克絲鉗、平口鉗、魚嘴鉗、鉛鉗和剝線鉗。
3、扳手：是用來緊固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有：開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、內(nèi)六角扳手、鉤形扳手、測力矩扳手、活動扳手和棘輪扳手。
三、
工具的保管和使用要求：
1、立清單、做標(biāo)記、專人保管；
2、勤清點、不亂放、防止丟失；
3、不亂用、不拋擲、以防損壞；
4常擦洗、防銹蝕、保證良好。
四、常用量具：
1、塞尺:又稱千分墊，由薄厚不同、數(shù)量不等的港片組成。主要用來測量機件平面之間的間隙。
2、游標(biāo)卡尺：又稱鋼卡尺?？捎脕頊y量零件的長度、內(nèi)徑和外徑，帶深度尺的還能測量零件的深度，待劃線腳的還可以用來劃線。（0.1；0.05；0.02）。
3、鋼索張力計：又稱鋼索張力表，是用來測量鋼索張力的專用工具。
4、氣壓表：又稱壓力表，是用來測量某些機件內(nèi)部空氣壓力的專用量具。
五、量具的保管及使用要求：
1、各種量具應(yīng)立清單，做標(biāo)記，妥善保管。
2、在使用前應(yīng)查明量具是否準(zhǔn)確，并明確其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格執(zhí)行規(guī)定。使用中輕拿輕放，嚴禁拋擲。
3、使用后應(yīng)擦洗干凈，及時存放，不隨意放置。
4、對壓力表與飛機上各種儀表一樣，要定期檢驗，保證指示的準(zhǔn)確性。
六、地面設(shè)備：是飛機進行維護工作的重要保障。
1、工作梯：是專供機務(wù)人員進行飛機檢修和飛行準(zhǔn)備時使用的攀登設(shè)備。
2、千斤頂：是飛機的起重設(shè)備，有機械式和液壓式兩種。
3、輪擋：飛機停放時擋住機輪，以防飛機滑動。第二節(jié)。
一、機件的連接：（不可拆卸連接和可拆卸連接）。
1、不可拆卸的連接：焊接、鉚接、膠接。
2、可拆卸的連接：螺釘連接、螺栓連接、羅樁連接、銷子連接、卡箍連接、螺紋接頭連接、鉸鏈連接、夾布膠管連接、鎖扣連接、插銷接頭連接、導(dǎo)線連接。
3、螺釘連接：主要用來連接和固定蒙皮、蓋板等較薄的機件。連接方法：將螺釘穿過機件的安裝孔，然后噢再擰入另一機件的螺紋孔內(nèi)，這樣機件就被連接起來。
4、螺栓連接：飛機上采用較多的一種受力較大的連接方法。通常與墊片、螺帽、開口銷配合使用。
5、銷子連接：又叫固定銷連接。用在經(jīng)常拆卸的機件上。
6、螺紋接頭連接：是利用接頭和螺帽由螺紋將兩個機件連接在一起的一種連接方式。
通常有導(dǎo)管接頭、連桿接頭、鋼索松緊螺套接頭等幾種。主要用來連接導(dǎo)管。
7、夾布膠管連接：利用夾布膠管，將兩根金屬導(dǎo)管的端頭套住，然后再用固定卡箍緊固，將兩根導(dǎo)管連接起來。
8、插銷接頭連接：主要用來連接電纜。第三節(jié)。
一、零件的保險：
保險的作用：防止零件松動。
防止零件松動的裝置——保險。
種類：（1）利用阻擋作用防止零件松脫，保險可靠性好，常用在受力較大的部位。（保險絲保險、開口銷保險、別針保險、保險片保險）。
（2）利用摩擦力（雙螺帽保險、彈簧墊片保險、自鎖螺帽保險、彈簧卡保險、沖點保險）。
1、保險絲：用來拴住零件進行防松保險的金屬絲——保險絲。
2、別針保險：常用于經(jīng)常拆卸而且受力不大的部位。
飛機上可拆卸的機件，多數(shù)是靠螺釘、螺帽和導(dǎo)管接頭等螺紋零件連接起來的。因此，螺紋零件的拆裝是拆裝機件的基礎(chǔ)。
一、螺紋零件的拆裝。
（一）螺紋零件擰轉(zhuǎn)方向的判定：飛機上的螺紋零件絕大多數(shù)是右旋螺紋，又叫正螺紋。通常對螺紋零件擰轉(zhuǎn)方向的判定方法是：面對螺紋零件退出的方向看，順時針方向旋轉(zhuǎn)，羅紋零件擰進；反時針方向旋轉(zhuǎn)，螺紋零件退出。（順進逆退）。另一種方法：將右手拇指伸直，其余四指彎曲，如將拇指指向螺紋零件運動方向時，則四指彎曲所指的方向，就是零件應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的方向。（左旋螺紋與之相反）。
（二）螺釘?shù)牟鹦叮海ń獾叮?/p>
拆裝一字螺釘時：刀口的寬度應(yīng)略小于螺釘槽的長度，刀口的厚度應(yīng)略小于螺釘槽的寬度。拆裝十字螺釘：十字解刀的錐度應(yīng)與十字凹槽大致相同。
通常螺釘與機件或蒙皮的連接平齊后再擰緊1/4圈最好。
安裝螺釘時，嚴禁一開始就用解刀將螺釘直接擰入。
（二）螺帽的拆裝：（扳手）。
1、螺帽的拆卸：（1）拆除螺帽保險（禁止在未除掉保險的情況下直接擰松螺帽）（2）選擇合適的扳手（3）全卡螺帽、扳口且平（4）扶助扳手，防止滑脫。（螺帽已經(jīng)擰松后，最后用手將螺帽擰下，這樣既可以防止螺帽滑脫丟失，又可以加快擰轉(zhuǎn)速度提高工作效率。）。
2、螺帽的安裝：（1）墊上墊圈（2）用手將螺帽擰到螺桿或螺栓上（3）用扳手將螺帽寧到合適的緊度（9毫米以下的螺帽，用手指力量擰緊）。
3、螺栓的拆卸：（1）拆除保險，擰松螺帽（2）取下墊圈，拔出螺帽（3）如果螺栓不能不出時，可在螺栓的末端置一銅沖或鋁沖，再用榔頭敲打，可將螺栓打出。在使用沖子時，沖子一定要方正，防止損壞螺紋。禁止用鋼榔頭直接敲打螺栓頭。
沖擊螺栓時，如螺桿發(fā)出清脆的響聲，榔頭柄上也應(yīng)感到有較大的反作用力，而且螺栓又不退出，此時則不易強行沖擊，應(yīng)查明原因。
5、松緊螺套的拆裝：（松緊螺套主要用來連接各操縱系統(tǒng)中的鋼索，擰動松緊螺。
套可使鋼索拉緊或放松，從而改變鋼索的張力，以調(diào)整鋼索的松緊程度）。（1）拆卸松緊螺套：首先要拆除保險，而后固定住松緊螺套兩端的螺桿，再用穿針插入螺套的小孔內(nèi)，向松緊螺套伸長的方向轉(zhuǎn)動螺套，即可拆下。（2）安裝松緊螺套：首先將螺套與任何一端的螺桿接頭對上，并擰入1~2扣，再連接另一端，然后將將兩端螺桿固定住，再向使松緊螺套縮短的方向轉(zhuǎn)動螺套，即可接上。松緊螺套的擰緊程度，要根據(jù)鋼索張力大小來決定，可由鋼索張力計測得。安裝松緊螺套時必須注意：松緊螺套安裝好以后，兩端螺桿的螺紋不能外露太多，螺桿應(yīng)有足夠的擰入量，以保證螺紋接合處有足夠的強度。
6、進行保險：分為：編花保險、雙股不編花保險、單股不編花保險。
7、導(dǎo)管接頭的拆裝：（導(dǎo)管接頭的連接大多數(shù)是通過接頭與螺帽來完成的。）。
（1）拆卸導(dǎo)管接頭：做好拆卸前的準(zhǔn)備工作；拆除保險；擰松接頭螺帽；堵住開口，妥善保管。
（2）安裝導(dǎo)管接頭：取下堵在或包在接頭和導(dǎo)管口上的堵蓋、堵布或抹布；將導(dǎo)管喇叭口與接頭的錐面對正貼緊；擰緊螺帽；擰緊導(dǎo)管接頭螺帽的力矩，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管材料、直徑及工作壓力大小來確定，不可擰得過緊；檢查安裝質(zhì)量應(yīng)符合要求；增壓檢查接合處應(yīng)無滲漏現(xiàn)象。
二、常用的墊圈和密封、絕熱材料。
飛機上常用的墊圈和密封材料，主要用于飛機和發(fā)動機各工作系統(tǒng)的附件、零件之間的結(jié)合處，以保證其緊密，防止?jié)B漏、壓傷、磨損或震壞；同時，墊圈還可以用來調(diào)整間隙。絕熱材料，主要用來對高溫管道的隔熱和避免與高溫部件直接接觸的零件附件產(chǎn)生過熱，防止因高溫影響著正常工作。
（一）墊圈：
墊圈是由不同材料制成的圓形薄墊，故稱墊圈或墊片。
主要用在螺帽下面，以保護被連接件表面不被螺帽擦傷，并可增大螺帽與連桿件之間的接觸面積，降低螺帽作用在被連接件表面的壓強，有的墊圈則用來對連接件進行密封或調(diào)整間隙。
分類：（1）金屬墊圈：（采用塑性較好的金屬制成，主要用在受力較大的零件結(jié)合部位。）包括：鋼墊圈（主要用來防止機件磨損和調(diào)整機件間的間隙）；銅墊圈（與鋼墊圈相比，強度較小，但塑性較好）；鋁墊圈（有純鋁墊圈和硬鋁墊圈兩種，一般只能用一次。）。
（2）橡膠墊圈：通常用來防止漏水、漏氣的密封出。
（3）纖維墊圈：是由纖維材料制成的一種抗油性好、能絕緣的密封墊。
紙墊圈：抗油性好，容易吸收水分。
鋼紙墊圈：具有良好的抗油性，并有一定的彈性和絕緣性。
（4）復(fù)合墊圈：大多數(shù)是由兩層薄銅片夾石棉壓制而成。具有耐高溫、高壓的特征，但不堅固，易撕裂和磨損。
（二）密封材料。
1、封口膠：又叫密封潤滑脂。主要用來密封燃油、滑油、液壓、防冰和冷氣系統(tǒng)的導(dǎo)管接頭及開關(guān)的部位的結(jié)合處。
常用封口膠：（1）5號耐油封口膠(za10-5)：是一種棕色到深棕色的均質(zhì)軟膏不易溶于汽油中，但能溶于酒精中。主要用于密封燃油、滑油系統(tǒng)附件的螺紋結(jié)合處。
（2）2號多效封口膠（zb10-2）：是一種淺色或灰色的凡士林狀油膏。能耐高溫，且不易溶解于各種溶劑，如酒精、甘油等。主要用來密封酒精、甘油、水、冷氣系統(tǒng)附件的螺紋結(jié)合處，也可用來潤滑急速改變轉(zhuǎn)速的滾棒軸承，還可以作為5號耐油密封口膠的代用品。
（三）絕熱材料：
在飛機上，為了減少各種加熱裝置的熱損失，以及避免與發(fā)動機和高溫部件接觸的零件過熱，常用絕熱材料來保溫和隔熱。
石棉：不燃燒，具有很好的耐熱性，使用溫度可高達600~800度，是良好的隔熱材料。還有很好的抗酸性和較小的吸濕性，缺點是強度較小，質(zhì)脆易斷。
一、常用擦洗劑:。
1、1號航空煤油或2號航空煤油——均為無色透明液體，不易揮發(fā)，能去污垢、火藥的殘渣和積炭，常用來擦洗一般機件上的銹蝕、油垢或代替洗滌汽油擦洗飛機蒙皮。但是對機件有一定的腐蝕性，對各層和皮革有破壞作用。
2、2號航空汽油——為無色透明液體，去油垢的能力較強，滲透力強，容易揮發(fā)，且無毒性，是一種很好的擦洗液體。但對機件的保護層，特別是氧化層、油漆，以及對橡膠有一定的破壞作用，揮發(fā)后的氣體容易起火。
3、洗滌汽油——無色透明液體，是目前使用最為廣泛的一種擦洗液體。洗滌性能與70號航空汽油相同，且價格較低。
4、酒精——能去污垢和積炭，揮發(fā)性較好，常用來擦洗光學(xué)鏡片和電器機件。
5、中性肥皂水——用35~40克液體中性鉀肥皂加入1升水中配制而成。它能去油垢，而不腐蝕機件。因此，用它代替洗滌汽油擦洗飛機的蒙皮、蒙布等。
二、擦洗的一般方法：
1、對機件上的塵土和水，一般可用干凈的抹布擦凈，也可用冷氣吹除。
2、對機件上的油垢，可用毛刷蘸洗滌汽油或70號航空汽油擦洗，而后用抹布擦。
3、對機件上的溝槽、油孔、拐角、螺紋等部位的油垢，可用抹布抱在竹簽或解刀上進行擦拭；如果舊油干涸或油垢過多，不易擦凈，可用洗滌油清洗，再用抹布把油擦凈或用冷氣吹干；也可用洗滌汽油加壓縮空氣吹洗，然后再用抹布擦干凈。
4、對密軸承和半密封軸承上的塵土，應(yīng)用抹布擦凈。嚴禁用汽油清洗，以防止油液滲入軸承內(nèi)是潤滑脂變質(zhì)，引起軸承銹蝕。
5、對機件表面有輕微銹蝕，可用抹布蘸煤油擦除。
6、對鋼索上輕微銹蝕，可用抹布蘸上煤油擦除。
7、對橡膠制品上的塵土，可用抹布擦除。
8、對有機玻璃上的塵土和油垢，應(yīng)用絨布或麂皮布擦干凈，也可用絨布蘸上中性肥皂水擦拭。
9、對電氣設(shè)備上的塵土和水，可用麂皮布、綢布或白布帶擦洗。
10、擦洗機件的順序：一般應(yīng)由里到外，先上后下。
三、常用潤滑脂。
1、932號低溫潤滑脂——為淺黃色或深黃色的均勻性油膏。具有很好的潤滑性能，耐水耐寒，能在-60~+120度范圍內(nèi)使用，常用于潤滑飛機上各活動連接點、操縱系統(tǒng)的密封軸承、鋼索及滑輪軸等。也用于固定接頭、鍍鉻螺栓及活塞桿的外露部分，防止機件生銹。這種潤滑脂應(yīng)用范圍較廣，但時間長了，潤滑油與稠化劑容易分離，是潤滑性能與防銹性能降低。所以，要定期更換。
2、931號高溫潤滑脂——為黑綠色均勻性油膏。耐高溫性好，可高達180度，故用于機輪軸承和發(fā)動機的高溫部位。它的缺點主要是遇水后容易變質(zhì)。
3、工業(yè)凡士林——味淡褐色光滑性油膏。防銹性能好，不易變質(zhì)，但高溫時容易分解。常用來油封機件。
第二章第一節(jié)。
機件外部正常時的要求：
（一）機件應(yīng)當(dāng)清潔；
（二）機件應(yīng)當(dāng)完好；
（三）機件的連接應(yīng)牢靠;(四）機件的密封性應(yīng)當(dāng)良好；
（五）機件的運動應(yīng)靈活無卡滯。機件外部檢查的一般方法：
機件的外部檢查，一般是指檢查機件的外形、固定和密封性等情況。
機件外部檢查的一般原則：凡被檢查的機件、附件應(yīng)檢查其表面清潔，外形完好無損；凡無漆層的機件或漆層脫落的部位，要檢查其表面無銹蝕；凡是可拆卸的固定連接部分，應(yīng)檢查其是否松動；凡是活動連接的部分，應(yīng)檢查其間隙是否符合要求，有無磨損；凡不可拆卸的部分焊接件應(yīng)檢查焊接縫有無裂紋，鉚接處鉚釘有無松動和斷裂；凡承受較大載荷的部分應(yīng)檢查其有無變形、裂紋；凡內(nèi)部有油、水和氣的導(dǎo)管、附件的連接處，應(yīng)檢查其有無滲油、漏水和漏氣現(xiàn)象。
在檢查中，一定要做到“四到”，即：該看的要看到、該摸的要摸到、該聽的要聽到、該嗅的要嗅到。
檢查飛機的一般方法，可歸納為：看、摸、拍、搖、聽、嗅、測量、試驗等八項。
看——是檢查中最基本的方法，除直接用眼睛觀察外，必要時還可以根據(jù)需要使用放大鏡、反光鏡或窺探儀等輔助工具進行間接觀察。
摸——主要用于不易看清或不易看到的部位檢查。如依靠手摸來判斷機件有無滲油、漏氣和外來物等。
拍——是指用手指輕輕拍打蒙皮、艙蓋等薄壁部位，以便檢查螺釘、鉚釘是否松動或斷裂，內(nèi)部有無外來物，窗蓋是否蓋緊。
搖——用手適當(dāng)搖動機件、螺栓、導(dǎo)管、固定卡子和支架等，檢查其固定是否牢靠，有無松動現(xiàn)象。
聽——是根據(jù)聲音來判斷是否有漏氣、撞擊和摩擦等不正常現(xiàn)象的一種檢查方法。
嗅——可從氣味中區(qū)別滲漏油液的種類，以便判明是哪個系統(tǒng)及部位的滲漏。
測量——指必要時，利用直尺、量角器、千分墊、壓力表和三用表等測量工具，來測量各種距離、開度、間隙和壓力等參數(shù)是否符合規(guī)定的檢查方法。
校驗——通過機件和系統(tǒng)的工作狀況來驗證其工作是否正常，并還可尋找故障。機件常見故障和缺陷的檢查方法：
（一）松動（通過看、搖、撬、進的方法來檢查鉚釘、螺釘和螺栓是否松動。）。
（二）滲漏（漏油：主要是眼看、手摸、鼻嗅。漏氣：主要是耳聽、手摸、涂肥皂水。）。
（三）變形（主要是眼看、手摸、測量等。）。
（四）裂紋（用無損探測的方法）。
（五）機件的摩擦、磨損（主要是眼看、耳聽、手搖和測量。）第二節(jié)。
機體的維護：
（一）蒙皮：飛機的蒙皮一般是由硬鋁制造的，可能產(chǎn)生的故障和缺陷主要有腐蝕、刮傷、裂紋、和壓抗等。
腐蝕現(xiàn)象：在它的表面有灰白色的斑點或黑色小孔。
產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象的原因：蒙皮表面的保護層被破壞后，在潮濕空氣，特別是沿海地區(qū)含鹽分較多空氣侵蝕下引起的。
在日常維護工作中要特別注意不使保護層受到破壞；在集體蒙皮上工作時，必須穿干凈的軟底鞋或鋪上墊布；工具、附件不得直接放在蒙皮上；防止酸、堿鹽一類有腐蝕作用的溶液與飛機蒙皮接觸；保持蒙皮的清潔，每次飛行結(jié)束后應(yīng)及時將飛機上的塵土、油垢擦洗干凈，并定期用清水清洗飛機表面，保持漆層完好。
（二）框架：
故障和缺陷主要有腐蝕、變形、裂紋。起落架的維護：
起落架是飛機在地面停放、滑行、起降滑跑時用于支撐飛機重量，吸收撞擊能量的飛機部件。
對起落架的維護保養(yǎng)：
（一）加強對承力構(gòu)架的檢查并及時發(fā)現(xiàn)、正確處理裂紋。
（二）保持各活動關(guān)節(jié)、固定關(guān)節(jié)的間隙正常機潤滑。
（三）保證減震支柱、減震器和輪胎的灌充量正常。操縱系統(tǒng)的維護：
操縱系統(tǒng)主要用來供飛行員操縱飛機的各動翼面偏轉(zhuǎn)，以改變或保持飛機的飛行瓷態(tài)。操縱系統(tǒng)工作的好壞，直接影響飛機的平衡、安定和操縱性。
飛機的操縱系統(tǒng)目前一般分為：有助力操縱和無助力操縱，其傳動有硬式傳動桿）和軟式（鋼索）兩種。主要缺陷故障：間隙過大、摩擦力過大、鋼索斷絲和滲漏等。
維護要求：
（一）保持操縱系統(tǒng)的靈敏性；(二）保持操縱系統(tǒng)的靈活性；
（三）保持操縱系統(tǒng)工作可靠性；
（四）保持操縱系統(tǒng)操縱的動作準(zhǔn)確性。冷（氮）系統(tǒng)的維護：
冷淡系統(tǒng)是利用冷氣膨脹做功原理傳動部件工作的，工作中具有高壓和流動的特點。因此在使用中，以保證冷氣能順利地輸送到各傳送部位進行工作。
冷氣系統(tǒng)維護要求：
（一）保證系統(tǒng)有良好的密封性；
（二）保持系統(tǒng)通常;(三）保持系統(tǒng)工作準(zhǔn)確可靠。
液壓系統(tǒng)的維護：
飛機的液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生和存儲液壓能，并將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，用來操縱有關(guān)翼面，收放起落架，以及前輪彎、機輪剎車和風(fēng)刮擋水器。
維護使用紅的注意事項：
（一）保持油液的純凈和系統(tǒng)個清潔；
（二）防止氣體進入系統(tǒng)內(nèi)部；
（三）保持系統(tǒng)密封性良好。燃油系統(tǒng)的維護：
燃油系統(tǒng)是飛機動力的能源。常遇到的故障缺陷是：滲漏；燃油中有水分、雜質(zhì)，使系統(tǒng)堵塞；附件磨損、腐蝕和操縱失靈等。
（一）保持系統(tǒng)清潔和油液的純凈；(二）保持系統(tǒng)密封性。滑油系統(tǒng)的維護：
滑油系統(tǒng)的功用是依靠純凈的滑油和良好的循環(huán)對發(fā)動機內(nèi)部各摩擦面之間進行潤滑，以減小摩擦力，并將各機件摩擦擦產(chǎn)生的熱量和金屬沫等雜質(zhì)帶走。
滑油系統(tǒng)的維護工作主要是：保持滑油純凈，防止滑油變質(zhì)；保持系統(tǒng)供壓正常，防止內(nèi)部和外部滲漏；保持潤滑油路暢通。
（一）確保添加的滑油質(zhì)量符合要求；
（三）正常使用發(fā)動機，防止滑油溫度過高；
（四）滑油消耗量的檢查。第三節(jié)。
故障——機件或系統(tǒng)的性能偏離了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，致使不能正常工作，甚至喪失功能。缺陷——機件或部件的特性未喪失規(guī)定功能，但達不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)故障的一般方法：
故障的分類：一類是機件的磨損超過技術(shù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；另一類是機件和系統(tǒng)的性能偏離了技術(shù)要求規(guī)定和使用要求規(guī)定；在一類是因維修不正確或責(zé)任心不強而出現(xiàn)的人為故障。
故障都是量變到質(zhì)變，有漸變到突變的過程。向飛行員了解飛機在使用過程中的工作情況；
（四）充分利用各種檢測儀器和設(shè)備，正確實施科學(xué)鑒定，提高發(fā)現(xiàn)故障的效率。判斷故障的方法：
（一）弄清故障現(xiàn)象，了解有關(guān)情況；
1、向飛行員了解飛機的使用情況及故障發(fā)生經(jīng)過；
2、對可疑部分進行檢查試驗；
3、查閱技術(shù)資料，了解幾件有關(guān)歷史。
綜合分析故障現(xiàn)象、正確判斷產(chǎn)生原因；
1、列出可能產(chǎn)生故障的原因；
2、縮小范圍，確定故障產(chǎn)生可能性較大的部位；
3、檢查、試驗，找出產(chǎn)生故障的原因。查找故障產(chǎn)生原因的方法：
1、比較法（數(shù)據(jù)比較、聲音比較、顏色比較、從運轉(zhuǎn)和運動的情況上相比較）。
2、分段法。
3、換件法第三章第一節(jié)。
飛機蒙皮的擦洗。
要求：為了保持飛機表面的清潔，要經(jīng)常將飛機上的塵土、水份和油污用軟抹布和布托把擦拭干凈，擦洗用具應(yīng)無沙土、釘子、鐵絲等物，防止劃傷蒙皮。
（一）塵土擦洗；
（二）油垢擦洗；
（三）水份擦洗。有機玻璃的擦洗。
要求：有機玻璃硬度較低，表面容易劃傷，擦洗時應(yīng)用用清潔的絨布或麂皮布，不能用粗糙的抹布，也不允許用毛織品和絲織品，以防產(chǎn)生靜電荷而吸附塵土。
有機玻璃表面有灰塵時，應(yīng)輕輕拂去不得來回用力亂擦；
有昆蟲血跡時，可用清水侵潤后再擦，切不可干擦硬刮；
有機玻璃上沾有油垢時，不得用酒精或其他有機溶液擦洗，如丙酮等溶液。應(yīng)用脫脂棉或絨布沾中性肥皂水進行擦洗，再用清潔溫水擦洗，然后用絨布擦干。
作噴射防冰液試驗后，風(fēng)擋玻璃上有殘留的酒精，應(yīng)用脫脂棉或絨布沾水擦凈。
在座艙內(nèi)或座艙附近工作時，要防止工具、機件劃傷有機玻璃。第二節(jié)。
飛機停放的基本要求：
便于組織使用和滑出飛行；便于進行維護保養(yǎng)工作，保證飛機出入及人員工作的安全；利于對飛機實施搶救和防護；減少自然條件對飛機的侵害；戰(zhàn)時便于疏散、隱蔽和偽裝。對飛機停放的要求：
即做好：停、插、剎、擋、系、擺、收、鎖、夾、頂、放、堵、蓋、接、封等各項工作。
停——停飛機要盡量迎風(fēng)擺放。
插——插好起落架的地面保險銷。
剎——殺好機輪剎車，并鎖住在停放剎車的位置，剎車壓力應(yīng)保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。
擋——擋好機輪。
系——系好飛機系留繩。
擺——擺正前輪（或尾輪），擺平槳葉。
收——收好飛機各活動翼面。
鎖——鎖好飛機操縱系統(tǒng)中各種操縱的中立位置鎖。
夾——夾好舵面夾板。
放——放出飛機用水。
堵——堵好各種堵蓋或堵塞，并套好各動壓頭的布套。
接——把飛機接地線確實、可靠地接地。
封——封好艙門。停機坪上的日常性工作：
是指在飛機上進行機務(wù)準(zhǔn)備、定期檢修等工作前所做的準(zhǔn)備工作。
主要包括：飛機的交接、各艙門的開關(guān)、地面電源的使用、冷氣的灌充、飛機的頂起和放下、飛機的牽引、發(fā)動機啟動前的準(zhǔn)備工作，以及地面滅火設(shè)備的使用和保管等內(nèi)容。發(fā)動機啟動前的準(zhǔn)備內(nèi)容和規(guī)定：
3、擺正前輪，將主機輪輪擋擋在輪子前部，冬季應(yīng)清除機輪和輪擋下的冰雪；
5、檢查發(fā)動機進氣道和噴氣管內(nèi)無外來物，并查明轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活、內(nèi)部無雜音。
8、接上地面電源、氣源和耳機線；
9、準(zhǔn)備二氧化碳滅火瓶，并指定專人負責(zé)；
10、檢查所有無關(guān)設(shè)備和人員應(yīng)撤離飛機和危險區(qū)。
五、發(fā)動機的啟動和試車規(guī)定：
1、發(fā)動機啟動前，應(yīng)取下相鄰發(fā)動機的蒙布和堵塞；
4、啟動前，應(yīng)檢查人員和設(shè)備確實脫離危險區(qū)；
5、發(fā)動機開車時，應(yīng)停止影響試車的其他一切工作；發(fā)動機工作時，禁止操縱前輪轉(zhuǎn)彎；
6、試車時，所有艙門、窗口都應(yīng)關(guān)好；
7、必須備有良好的滅火設(shè)備；
9、發(fā)動機啟動完畢后，應(yīng)迅速指揮各保證車輛離開飛機；
10、停車后，在發(fā)動機未停止轉(zhuǎn)動前，不得靠近發(fā)動機的進氣口和螺旋槳。
六、發(fā)動機停車后的工作：
1、擋好輪擋；
2、插好起落架地面保險銷；
3、檢查飛機接地線應(yīng)良好，并接地；
4、根據(jù)剎車盤的溫度，確定是否用剎車風(fēng)扇進行扇風(fēng)；
5、在有雨、雪、風(fēng)沙的天氣時，應(yīng)立即將發(fā)動機的進氣道端蓋堵上；
8、認真做好飛行后檢查的各項工作。第三節(jié)。
機務(wù)準(zhǔn)備的基本要求：
1、確保準(zhǔn)備質(zhì)量，縮短準(zhǔn)備時間；
2深入檢查飛機，嚴肅對待故障；
將強作業(yè)指導(dǎo)，嚴密現(xiàn)場組織。飛行機務(wù)準(zhǔn)備的分類及其主要內(nèi)容：
運輸機的機務(wù)準(zhǔn)備一般分為：預(yù)先機務(wù)準(zhǔn)備、直接機務(wù)準(zhǔn)備、再出動機務(wù)準(zhǔn)備、機械日和特殊任務(wù)準(zhǔn)備等五種。
1、預(yù)先機務(wù)準(zhǔn)備的主要內(nèi)容：
（1）按照飛行后檢查內(nèi)容進行飛機；（2）排除在飛行中和檢查時所發(fā)現(xiàn)的故障缺陷；（3）加添燃料、潤滑油和特種液體，并灌充氣體；（4）進行擦洗、潤滑等保養(yǎng)工作；（5）根據(jù)飛行任務(wù)的需要，進行某些附加設(shè)備的準(zhǔn)備工作。
直接機務(wù)準(zhǔn)備的內(nèi)容：
（1）按照飛行前的檢查內(nèi)容進行檢查飛機；（2）補充燃料、潤滑油和特種液體和氣體；（3）根據(jù)飛行任務(wù)的需要，安裝或拆卸附加設(shè)備。
3、再次出動機務(wù)準(zhǔn)備的內(nèi)容：
（1）按再次出動飛行前檢查內(nèi)容進行檢查飛機；（2）排除所發(fā)現(xiàn)的故障；（3）補充燃料、潤滑油、特種液體和氣體等；（4）根據(jù)下次飛行任務(wù)的要求安裝或拆卸附加設(shè)備。不同條件下的機務(wù)準(zhǔn)備特點：
(一）夜間飛行機務(wù)準(zhǔn)備的特點：
1、分工明確，責(zé)任落實；
2、檢查飛機時，要特別注意按照檢查線路進行；
5、要書記夜間燈火、信號的使用和燈火管制規(guī)定。
（二）復(fù)雜氣象飛行機務(wù)準(zhǔn)備特點：
復(fù)雜氣象是指雨天、雪天飛行和穿云飛行等。
1、做好防冰加溫工作，確保防冰系統(tǒng)和加溫設(shè)備工作良好；
4、保持飛機上的通氣孔和排水孔暢通，并做好飛行后排水和通風(fēng)工作；
5、加強操縱系統(tǒng)的檢查和潤滑工作，確保操縱系統(tǒng)工作正?？煽?、潤滑良好，并及時更換易變質(zhì)了的潤滑脂。
一、定期檢修——是在飛機使用到一定時限或次數(shù)以后，所實施的周期性地維護保養(yǎng)工作，是保證飛機經(jīng)常處于良好狀態(tài)的重要手段。
飛機、發(fā)動機和起落架定期檢修的主要內(nèi)容：深入檢查其技術(shù)裝備的狀況；及時發(fā)現(xiàn)零件、機件內(nèi)部的早期磨耗和損傷；徹底排除所發(fā)現(xiàn)的的故障缺陷，并進行調(diào)整、清洗、潤滑等保養(yǎng)工作；保持和恢復(fù)費技戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。
二、實施定期檢修的基本要求。
（一）工作前的基本要求：
1、制定工作計劃；
2、組織全體參加工作的人員學(xué)習(xí)計劃，下達任務(wù)，明確要求；
3、進行專業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備；
4、準(zhǔn)備所用工具、設(shè)備、器材和油料等；
5、布置工作場所。
（二）工作過程中的基本要求：
1、嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程辦事；
2、使用良好的儀器設(shè)備；
3、認真對待故障；
4、保證拆裝質(zhì)量；
5、維持工作秩序，隨時注意安全；
6、及時填寫技術(shù)文件。
（三）質(zhì)量檢查的基本要求：
1、加強請示報告制度，明確定期檢查內(nèi)容、檢查時機和檢查方法；
2、定期檢修工作完成后，應(yīng)對工作質(zhì)量進行全面的檢查鑒定；
3、進行定期檢修的飛機，只有完成了規(guī)定的全部工作內(nèi)容，派出了全部故障缺陷，經(jīng)過檢驗鑒定確屬良好，并按規(guī)定填完了履歷本之后，才可交付使用。
三、飛機定期檢修按飛行時間，一般分為100+-。
10、300+-。
10、300+-。
15、600+-。
15、1200+-。
15、2400+-15次起落，以及按年限計算等幾種。第四章第一節(jié)。
冬季寒區(qū)氣象特點：
（一）日照時間短，氣候寒冷；
（二）低溫持續(xù)時間長；
（三）溫差大；
（四）降雪期長。嚴寒對航空材料的影響：
（一）對金屬材料的影響：溫度降低時，金屬材料的硬度、強度和抗疲勞性通常會提高，但當(dāng)材料產(chǎn)生應(yīng)力集中時強度和抗疲勞性又會下降，其塑性和韌性在溫度降低時通常會減小。
（二）對非金屬材料的影響：
1、橡膠：飛機上使用的橡膠，耐低溫性能較差，隨氣溫的降低，橡膠變硬、變脆，有的甚至到-15度就完全失去彈性。
2、塑料：飛機上常用的有：有機玻璃、酚醛塑料、聚氯乙烯等。塑料在低溫時，變硬發(fā)脆，受外力后容易發(fā)生裂紋，甚至破碎。有機玻璃在低溫時受到震動，容易裂紋，氣溫急劇變化時還會產(chǎn)生銀紋。
（三）對燃料的影響：
燃料和會分的溶解能力與溫度有關(guān)，當(dāng)溫度升高時，燃料對水的溶解能力變強，使燃料中溶解水的含量增加。相反，當(dāng)溫度下降時，燃料對水的溶解能力變?nèi)酢Ｈ绻瓉砣剂现械暮窟_到或接近飽和程度，隨溫度的下降，燃料中溶解的水析出而變?yōu)橛坞x水，當(dāng)溫度急劇變化時，燃料中的游離水也增加加快，析出的游離水，容易造成結(jié)冰，是燃料系統(tǒng)附件工作失靈，甚至導(dǎo)致空中停車。嚴寒對技術(shù)裝備的影響：
（一）滲油漏氣現(xiàn)象比較普遍；
（二）容易結(jié)冰；
（三）松動、斷裂故障增多；
（四）有些活動機件出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；
（五）電接觸部位故障增加；
（六）發(fā)動機參數(shù)發(fā)生變化。嚴寒條件下的維護特點：
（一）入冬前的準(zhǔn)備工作：
1、進行冬季使用、維護教育；
2、搞好冬季換季工作；
3、整修地面設(shè)備。
（二）正確維護使用航空技術(shù)裝備：
1、做好發(fā)動機加溫和保溫工作；
2、正確掌握油、氣泄漏量；
3、掌握溫度降幅度；
4、正確地進行機件性能調(diào)整；
5、正確地維護軍械設(shè)備；
6、注意電氣線路的維護；
7、嚴寒季節(jié)拆卸電子設(shè)備送內(nèi)場檢修排故時，應(yīng)使設(shè)備在室內(nèi)停放較長時間后方可打開機殼，以防止熱空氣遇冷機件接觸后，產(chǎn)生水珠，使設(shè)備內(nèi)部受潮。
8、嚴寒季節(jié)儀表軸承的潤滑粘度增大，是摩擦力矩增大，導(dǎo)致儀表啟動時間增長。
（三）防凍和防冰工作：
1、飛機在停放期間，應(yīng)該好各種蒙布、布罩、護套，堵好各窗口。
2、進入座艙內(nèi)工作時，應(yīng)注意勿將鞋上冰雪帶入座艙。
3、低溫時，座艙蓋有機玻璃變脆，在關(guān)閉座艙蓋時動作要柔和，防止猛烈震動引起座艙蓋裂紋。
4、露天停放的飛機，座艙玻璃溫度較低，進入座艙工作時應(yīng)將艙門、艙蓋打開，防止人體排出的水分附著在風(fēng)擋和座艙蓋的內(nèi)壁形成霧層。
5、加添應(yīng)防止冰、雪落入郵箱內(nèi)，飛機油箱里的油料應(yīng)按規(guī)定加滿，以減少油箱內(nèi)大氣容積；并按規(guī)定在油箱底部開關(guān)處放出一些燃料，檢查燃料中是否有水分或水粒。
6、風(fēng)雪后，應(yīng)仔細檢查起落架及輪艙內(nèi)個活動關(guān)節(jié)、鎖鉤、鎖扣，以及剎車盤內(nèi)有無冰霜和凍結(jié)現(xiàn)象。
（四）放地面事故：
1、嚴防火災(zāi)；
2、試車時防止飛機滑動；
3、防凍傷；
4、注意地面工作秩序。第二節(jié)。
炎熱天氣，大氣溫度較高，日光強烈。有的地區(qū)最高溫度可達40度以上。在這樣的天氣下，發(fā)動機和機件工作時散熱困難，溫度容易過高；燃料易于蒸發(fā)；潤滑脂變希，潤滑性能降低；塑料和橡膠制品變軟，易于老化；有機玻璃和油氣層變黃、發(fā)軟等。另外，各種昆蟲繁殖較快，到處結(jié)巢。
一、炎熱季節(jié)的氣象特點：
（一）氣溫高，日光強烈；
（二）水蒸氣大。
二、炎熱對金屬材料的影響：
（一）各種金屬材料具有不同的膨脹系數(shù)，在炎熱季節(jié)飛機溫度可達50度以上，散熱、通風(fēng)變差，當(dāng)機件受到震動時，不同材料的結(jié)合處容易產(chǎn)生裂紋、松動或脫焊。
（二）溫度變化會改變鋼索的張力。
三、炎熱對非金屬材料的影響：
（一）對燃料的影響：
1、汽油受氧、熱和陽光的作用會加快汽油的膠化。
2、汽油受熱會加快抗暴劑四乙基鉛分解沉淀。
3、燃料在高溫時極易揮發(fā)。
（二）對潤滑脂的影響：飛機上使用的潤滑脂主要是932潤滑脂，其極易揮發(fā)變干。
（三）對液壓油的影響：高溫作用下能加速對橡膠的溶解，促使膠墊、膠管、橡膠活門座等老化。
（四）對滑油的影響：
1、滑油受空氣中氧及高溫的影響，能與金屬發(fā)生作用，從而使?jié)櫥头冷P性能變差。
2、滑油溫度過高，粘度下降，造成液面能承受的極限負荷降低，使發(fā)動機齒輪處于半干面摩擦狀態(tài)，從而使滑油溫度更加增高，已損壞油泵和發(fā)動機。
（五）對橡膠和塑料的影響：在陽光、高溫及空氣的氧作用下，橡膠、塑料都會發(fā)生老化。
（六）對油漆的影響：紫外線和濕熱能減弱油漆的大氣穩(wěn)定性，從而使遮蓋能力、彈性等性能降低。夏季還會由于空地溫差大，飛機、機件會產(chǎn)生膨脹和收縮的內(nèi)應(yīng)力，促使其表面油漆層脫落。
四、炎熱對航空技術(shù)裝備的主要影響：
（一）活塞式發(fā)動機散熱困難；
（二）渦輪噴氣發(fā)動機在夏季有如下特點：
1、加速性變差，加速過程中易發(fā)生冷懸掛；
2、啟動溫度指示早，上升快，易超溫；
3、最大或額定轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機推力減小；
4、低溫大速度飛行時，容易發(fā)生喘振；
5、慢車狀態(tài)工作室，滑油低壓警告燈易亮。
（三）夏季飛機平飄距離和著陸速度增大；
（四）電子元件和電氣元件故障增多。
五、炎熱條件維護特點：
通風(fēng)；遮光；隔熱；防火。第三節(jié)。
雨季雨水多，空氣潮濕。如雨水和潮濕空氣侵蝕幾件和設(shè)備，會使機件銹蝕、潤滑油變質(zhì)、棉制品發(fā)生霉?fàn)€、絕緣材料性能降低，甚至短路燒壞機件等，造成機件和設(shè)備不能正常工作或損壞。
一、雨季氣象特點：
（一）降雨日數(shù)多；
（二）降雨集中量大；
（三）空氣濕度大。
二、雨水、潮濕對材料的影響：
（一）對金屬材料的影響：能是金屬生銹、腐蝕‘。
（二）對非金屬材料的影響:。
1、對燃料的影響（降低燃料的安全性）；
2、對滑油的影響（含有鹽分較多的雨水對滑油是一種催化劑，會加速花有氧化反應(yīng)，使滑油的理化性質(zhì)變差）。
3、對潤滑脂和紅油的影響。
；對絕緣材料和吸濕物質(zhì)的影響。
雨水、潮濕對航空技術(shù)裝備性能的主要影響：
（一）使機件產(chǎn)生銹蝕；
（二）使運動機件卡滯；
（三）使電門、插頭造成短路；（是電氣設(shè)備性能變差。
四、陰雨氣候條件下的機件維護特點：
蓋、堵、涂、防、除、換、查和烘烤。第四節(jié)。
風(fēng)沙季節(jié)的氣象特點：
風(fēng)速達；大風(fēng)多日；風(fēng)暴兇猛。
風(fēng)暴對飛機的危害：
（一）飛機逆（迎）風(fēng)停放；
（二）側(cè)風(fēng)停放；
（三）順風(fēng)停放。
三、沙暴對飛機的危害：
（一）沙暴，可將飛機鋁蒙皮打成麻點、凹坑、破壞保護層加速腐蝕；可將布質(zhì)翼面漆層打掉；破壞鋼機件鍍鉻層的光潔度；能把有機玻璃、無機玻璃達成“毛”玻璃，嚴重影響透明度。
（二）沙、塵落入壓縮器內(nèi)，在離心力作用下沉積在機匣內(nèi)表面和壓縮器葉片尖部使壓縮器效率和喘振谷度降低，還會侵蝕葉片，改變?nèi)~片的震動頻率，使葉片的有效應(yīng)力增大，造成葉片提前裂紋。
（三）沙、塵落到活動機件接頭上，會惡化潤滑質(zhì)量，在接觸表面上形成磨傷，可能導(dǎo)致活動關(guān)節(jié)卡滯，破壞其正常工作。
（四）沙、塵落入油料中，會污染油料，破壞系統(tǒng)工作。
（五）沙、塵會給座艙玻璃造成劃傷，通過機件的縫隙或小孔進入設(shè)備內(nèi)部，一起接觸不良，加劇活動部分的磨損；改變間隙，使繼電器、接觸器、電門等工作失靈。
（六）沙塵易堵住動靜壓傳感器、漏泄口、通氣管路，會使飛機的許多系統(tǒng)的正常工作受到破壞。
（一）注意了解駐地氣候變化的特點，做好防風(fēng)沙的準(zhǔn)備工作。
（二）蓋好駕駛艙罩布和發(fā)動機蒙布，套好各種護套。
（三）有洞庫的機場，應(yīng)將飛機推入洞庫。
（四）保持飛機周圍清潔。
高原地區(qū)氣象特點：
（一）大氣壓力低，空氣密度小；
（二）太陽輻射作用強，晝夜溫差大；
（三）地面風(fēng)力強；
（四）氣候變化驟然，常有冰雹降落。
二、高原地區(qū)對航空技術(shù)裝備的影響：
（一）飛機起飛速度和滑跑距離隨機場高標(biāo)增高而增大；
（二）著陸速度大，減速效果差；
（三）座艙玻璃易老化，出現(xiàn)“銀紋”和裂紋，高原機場，空氣稀薄，紫外線照射強烈，加之溫差大，會加速座艙、玻璃老化，強度降低，玻璃易出現(xiàn)“銀紋”、裂紋。
（四）橡膠制件易老化，滲漏故障多。
（五）發(fā)動機推力隨機場高標(biāo)增高而下降；
（六）啟動溫度指示早，上升快，超溫故障多；
（七）慢車轉(zhuǎn)速增大；
（八）發(fā)動機加速時間變短。
三、高原機場飛機的維護特點：
（一）縮短著陸裝置檢查周期，增加檢查次數(shù)，擴大檢查范圍。
（二）適當(dāng)增大輪胎氣壓和最大剎車壓力。
（三）加強對機輪的檢查。
（四）加強發(fā)動機進、排氣裝置的檢查，及時發(fā)現(xiàn)、排除燒傷、裂紋、松動等。
（五）做好儀電設(shè)備的維護。
（六）做好防風(fēng)沙、防日曬工作。
（七）做好防冰雹工作。第六節(jié)。
沿海地區(qū)的氣象特點：
（一）雨季時間長，雨量大。
（二）空氣濕度大，且含鹽量多。
（三）雷暴雨天氣多。
（四）臺風(fēng)多。
二、沿海地區(qū)對航空技術(shù)裝備的影響：
（一）腐蝕問題突出；
（二）雷電危害；
（三）臺風(fēng)危害。
三、沿海地區(qū)的飛機維護特點：
（一）防雨水；
（二）防雷擊（。
1、保證飛機各部分搭鐵良好；
2、保持飛機接地線的完好、接地可靠；
3、防止和減少對電子設(shè)備的干擾；
4、在雷暴區(qū)飛行過的飛機，應(yīng)檢查蒙皮有無燒傷、打傷的痕跡，各電子設(shè)備與無損壞，羅盤有無誤差。）。
（三）防臺風(fēng)。
四、夏季換季工作：
2、做好防潮、除銹工作；
3、測量各種氣壓；
4、檢查飛機放電刷、搭地線接地線應(yīng)完好、可靠；
8、檢查滅火系統(tǒng)應(yīng)良好，吹通導(dǎo)管，并對滅火瓶進行稱重檢查；
9、檢查并維修各種工具、量具和設(shè)備。冬季換季工作：
2、檢查防水加溫設(shè)備的狀況；
4、對馬桶進行消毒；
5、檢查救生和安全設(shè)備應(yīng)良好；
6、檢查緩沖支柱的油、氣灌充應(yīng)符合規(guī)定，并檢查有無滲漏現(xiàn)象；
7、檢查防火、滅火設(shè)備應(yīng)良好；
8、檢查飛機操縱系統(tǒng)和發(fā)動機操縱系統(tǒng)的鋼索張力應(yīng)符合規(guī)定。第五章第一節(jié)。
飛行場地：包括跑道、滑行道、保險道、迫降道和停機坪等。
機場指揮機構(gòu)：包括指揮所、空中交通管制臺、航行調(diào)度室、氣象臺和消防救護等設(shè)施。著陸引導(dǎo)系統(tǒng)：機場設(shè)有：導(dǎo)航臺、信號臺、定向臺，廣泛地采用了地面指揮引進系統(tǒng)，較好地保證了飛機的安全著陸。
“兩廠”——飛機維修廠和飛機定檢廠。“三庫”——油料庫、彈藥庫和航材庫。
“四站”——制氧（氮）站、充氧站、冷氣站和充電站。常務(wù)設(shè)備：機場消防和養(yǎng)場機械設(shè)備。附頁1：
允許滑出——左臂平身指向滑行方向照直滑行——倆臂左右平身。
附頁2：常用地面氣瓶的標(biāo)志。
高氧（字樣）、黑（字樣顏色）空氣——黑（外表顏色）、空氣（字樣）、白（字樣顏色）。
氮（n2)——黑（外表顏色）、氮（字樣）、黃（字樣顏色）氬（a2)——灰（外表顏色）、氬（字樣）、綠（字樣顏色）二氧化碳（co2)——鋁白（外表顏色）、液化二氧化碳（字樣）、黑（字樣顏色）。
維護人員工作總結(jié)篇三
20__年的夏天，我作為一名實習(xí)生，在__日報社政務(wù)新聞部，開始了為期一個月的暑期實習(xí)。
彼時正值__地區(qū)（包括__所轄縣市即京山、鐘祥和沙洋）遭受自98年以來的第一次強大洪澇災(zāi)害，很多地方的農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和水產(chǎn)大量減產(chǎn)甚至絕收，人民生活陷入困難境地。接到的第一項采訪任務(wù)，就是跟隨記者下鄉(xiāng)了解民生民情，為黨的社會事業(yè)作好輿論宣傳工作。
我們的首站是遭洪澇災(zāi)害嚴重的__鎮(zhèn)。七月十三日，__鎮(zhèn)陡降暴雨，降雨時間持續(xù)十二個多小時，雨量達三百二十六毫米，是湖北京山縣有資料記載以來最高值，為近五十年來最大一次強降雨，導(dǎo)致該鎮(zhèn)二十個村、部分廠礦企業(yè)及集鎮(zhèn)受災(zāi)嚴重。由于__至京山路途遙遠且多為山路、坑洼不平之路，經(jīng)過兩三個小時的車程，顛簸到目的地的時候，幾位文字和攝影記者已經(jīng)頭昏眼花，惡心嘔吐了，但是責(zé)任在身，良知在心。面對人民的財產(chǎn)甚至生命受到威脅的情況，幾位記者沒有絲毫猶豫和懈怠，拿起他們手中的筆和照相機，開始了積極的采訪和拍照。
作為一名文字記者，就要做到眼疾手快，精確、深入而生動的了解情況，及時報道。我們先后走訪了幾個居民區(qū)、養(yǎng)雞場和災(zāi)民集中安置點，了解基本的受災(zāi)情況和生產(chǎn)自救情況。由于第一次進行單獨采訪，我在對一養(yǎng)雞農(nóng)戶進行受災(zāi)情況采訪時，漏掉了很多細節(jié)，例如何時開始養(yǎng)殖、每年收入多少、今年的損失多少、如何進行生產(chǎn)自救等，雖然很多細節(jié)在新聞稿中并不會用到，但由此可以認識到，記者這種職業(yè)，不僅要求我們具有強大的責(zé)任心和悲憫眾生的慈悲胸懷，更要細致入微，做到嚴謹和敬業(yè)。
在單獨做一則深度報道的題材時，遇到的困難前所未料。首先是選題和切入的問題，針對全國范圍內(nèi)的物價上漲情況和全國、省的"菜籃子"工作會議的召開，憑兩年的專業(yè)學(xué)習(xí)和一個月的全面實習(xí)所培養(yǎng)的新聞敏感，我覺察到關(guān)于"菜籃子"價格上漲的問題，必定會在繼洪澇災(zāi)害后，在__引起新一輪的議題。
于是我把肉類、蔬菜類的上漲作為切入點，集中調(diào)查__市的具體情況和面對物價上漲，政府以及各相關(guān)部門采取的宏觀調(diào)控措施。這個題材得到了主任的肯定，并鼓勵我進行積極的專業(yè)探索。
在列好大致的提綱后，我開始了采訪，大量搜集材料和數(shù)據(jù)的工作。八月的__，剛剛告別梅雨季節(jié)，受副熱帶高氣壓控制，開始進入炎熱的夏季，這對于出門跑新聞，著實不是一件簡單的事情。烈日當(dāng)頭，在相繼走訪幾個大型菜場和超市之后，我已經(jīng)汗流浹背雙腿酸軟。
當(dāng)時就想放棄采訪任務(wù)，直接回到報社胡編亂造幾個實例，再根據(jù)市里發(fā)布的文件，改寫得成一則深度報道。但是想到當(dāng)時選擇新聞專業(yè)時的堅決和將來工作的道路，強大的心理動力要求我，一定要堅持下來，不論有多遠有多苦。
在采訪超市負責(zé)人的時候，遇到了閉門羹。由于超市新入駐肉類品牌如雙匯、雨潤等，可以有效調(diào)節(jié)__市的肉源緊張情況，抑制肉類的物價過高上漲，所以采訪任務(wù)格外重要。當(dāng)時所有的超市人員都在開會，門衛(wèi)要求我等待，并向我索要記者證。但由于所在的__日報并沒有給我辦理臨時記者證，我便掏出學(xué)生證證明身份，當(dāng)場遭到拒絕，并拋出冷言說學(xué)生哪有資格采訪。當(dāng)時就知道等待采訪是不可能了，得想點辦法，死磨硬纏隨機應(yīng)變。
維護人員工作總結(jié)篇四
我廠cems系統(tǒng)由江蘇方天電力技術(shù)有限公司安裝設(shè)計調(diào)試，自20xx年8月以來，在長期運行過程中，我們通過不斷地維護保養(yǎng)，目前各儀表運行比較穩(wěn)定，能夠滿足在線連續(xù)監(jiān)測功能。該系統(tǒng)主要由煙氣采樣處理系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)組成。下面分別介紹各系統(tǒng)的組成、原理和檢修維護方法：
采樣系統(tǒng)主要是對樣氣通過特定的方法送至分析儀表。主要包括采樣探頭、濾芯、采樣伴熱管、冷凝器、采樣泵、流量計、蠕動泵、煙氣分析儀等。煙氣采樣流程為：通過采樣探頭對煙氣進行采樣（加熱恒溫過濾），煙氣再通過伴熱管路（恒溫加熱）到達冷凝器進行二級冷凝脫水，接著再進入到采樣泵入口（采集樣氣的動力源），接著進入空氣過濾器（對樣氣進行再次過濾，防止樣氣帶水分進入分析儀表），再進流量計（顯示進入分析儀表的樣氣流量大小，有旁路可調(diào)節(jié)樣氣流量的大小），最后進入分析儀的so2\ox氣室進行分析后排空。
采用dsl—350煙塵濁度儀對出入口煙塵進行測量，主要利用光透射原理，當(dāng)可控光源穿過帶有微小顆粒的氣體時，光強度由于吸收和漫射而削弱，使接收光和初始光的比率發(fā)生變化，從而可測量出煙氣透光度，然后在轉(zhuǎn)化為電信號。
成，通過采集現(xiàn)場各設(shè)備信號，修正轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一單位后，傳輸給脫硫dcs系統(tǒng)進行監(jiān)控，同時通過上位機與環(huán)保數(shù)據(jù)采集儀通訊將相關(guān)參數(shù)以gprs方式發(fā)送至環(huán)保監(jiān)測部門。在cems監(jiān)測站可對相關(guān)數(shù)據(jù)報表進行打印。
1、采樣探頭：是用來加熱、過濾煙氣的，其加熱溫度一般控制在150度，探頭內(nèi)置有陶瓷粉末濾芯，是由來過濾煙氣中的顆粒物，過濾芯需要定期清洗、更換。
2、采樣伴熱管：在采樣管內(nèi)有電伴熱，目的是為了提高煙氣溫度，使煙氣內(nèi)的水分完全汽化，防止so2等氣態(tài)污染物溶入水中，產(chǎn)生測量誤差。所以要求溫度控制到150度左右。在選用伴熱管時必須知道其類型，是自限溫式還是恒功率式，這樣在維護的時候可以方法也就不同，自限溫的需要進行溫度控制，加熱溫度一般很高，溫度控制系統(tǒng)要保證可靠，防止造成管線燒損，日常維護過程中需要檢查兩端加熱溫度是否一致，自限溫伴熱管一般不會出現(xiàn)中間開路或不加熱現(xiàn)象，但在溫度計安裝時接觸探頭一定要要與伴熱帶緊密接觸，防止造成測量不準(zhǔn)，燒損取樣管線；恒功率伴熱管日常維護過程中，同樣需要監(jiān)測兩端溫度，定期需要檢查管路中間加熱情況，如果發(fā)生儀表參數(shù)跳變也可能是這一原因。
3、冷凝器：為防止樣氣水分進入分析儀，造成氣室污染，用冷凝器來脫去采樣煙氣中的水分的。冷凝器內(nèi)有兩個熱交換器，我們要關(guān)注冷凝器的運行情況，看溫度，手摸熱交換器。玻璃太脆容易損壞，在拆裝時不能使用蠻力，必要時可使用木制工具拆卸，在冷凝器上還有一個用來控制溫度的溫控器，當(dāng)溫度低于3℃時不進行冷凝當(dāng)溫度高于4℃時啟動冷凝。
4、采樣泵：采集樣氣的動力源，一般我們需要檢查采樣泵的接頭是否松動，泵膜需要定期進行清洗，否則會造成堵塞損壞泵體。采樣泵外殼塑料制成，在拆裝時掌握好力度，防止接口斷裂，同時要定期進行清洗，保持泵出力滿足最低流量（1l/min）要求。如果換泵膜后泵出力依然不足，則需更換。
5、蠕動泵：冷凝器冷卻的水通過蠕動泵排出，一般蠕動泵管容易破裂或脫落，因此我們必須堅持每天檢查，并定期更換；蠕動泵電機內(nèi)有大量的油脂，而環(huán)境中的so2等會與其進行部分反應(yīng)，造成變質(zhì)，需要定期拆開用汽油清洗并更換油脂。如果發(fā)現(xiàn)蠕動泵管內(nèi)部冷凝水有回流現(xiàn)象，證明泵管有漏氣現(xiàn)象，必須進行處理，防止造成冷凝器失效儀表進水。
6、分析儀：我廠出、入口的分析儀一樣，都是abb的ao20xx系列多模塊氣體分析儀，測量精度高，但零點、量程漂移量大。氣體分析儀我們應(yīng)該注意在上電前，先不要接氣管，讓儀表預(yù)熱一個小時后，再插氣管。對分析儀檢查時，看分析儀上的指示燈，當(dāng)黃燈亮?xí)r，表明分析儀有故障，可以通過分析儀的提示了解，當(dāng)紅燈亮?xí)r，表明分析儀有錯誤，可以通過分析儀的提示了解。再就是標(biāo)定分析儀，由于長時間使用，分析儀會發(fā)生零點漂移，所以我們要定期校準(zhǔn)分析儀，標(biāo)況下可以每半月校準(zhǔn)一次，但因為工作環(huán)境差，我廠現(xiàn)每7天校準(zhǔn)一次，cems房內(nèi)的空氣不流通，溫差變化大，對分析儀有一定的影響，所以必須堅持每天巡視，保證空調(diào)工作正常。
7、煙塵儀：它是用來測量煙塵的含量的，它有一個信號端和一個反射端，信號端發(fā)射可見氖光，光線在穿過煙氣時，會被煙氣中的灰塵散射、折射而衰減，反射端將光反射回信號端，從而測出煙塵的含量。測塵儀自身配備探頭吹掃系統(tǒng)，在定期巡檢時需要檢查吹掃空氣的壓力，因為此煙塵儀工作在正壓區(qū)，如果壓力小，就會造成鏡頭污染甚至損壞。測塵儀安裝位置不科學(xué)，也是后續(xù)需要調(diào)研解決的問題。
測得流體速度的，特別設(shè)計的防堵元件借助測量介質(zhì)的動能進行取壓管道的全壁自動實時清灰，達到防堵的目的，在高粉塵的情況下，可以選擇自動反吹模塊，實現(xiàn)自動反吹，反吹的程序內(nèi)置在智能反吹模塊內(nèi)（可選），可以靈活設(shè)置反吹的頻率和周期。
9、濕度儀：主要通過濕度感應(yīng)芯片完成濕度比較測量作為默認，自動校準(zhǔn)在hms535c+中是打開的。在這種模式下，如果露點或溫度改變明顯，通常超過10oc，校準(zhǔn)自動發(fā)生。當(dāng)然，如果環(huán)境條件沒有變化，校準(zhǔn)就會在上次發(fā)生一個小時后周期性進行。
正常情況下氣體分析儀應(yīng)處于測量狀態(tài)下，通過ndir紅外法檢測煙氣中so2和nox的濃度。但氣體分析儀也需要定期的校準(zhǔn)。系統(tǒng)校準(zhǔn)分成兩部分即零點校準(zhǔn)和量程校準(zhǔn)：
零點校準(zhǔn)（零標(biāo)）：零點理論上不需要外部干預(yù)，當(dāng)分析儀進入零點氣（即空氣）校準(zhǔn)時，采樣泵抽取的是環(huán)境空氣，但是現(xiàn)實環(huán)境空氣并不純凈所以我們用完全不含某種組分的氣體氮氣來進行零標(biāo)。
量程校準(zhǔn)（跨標(biāo)）：在進行量程校準(zhǔn)時，操作人員要進行如下操作：（1）先在儀器屏幕上選擇量程校準(zhǔn)菜單，（2）再緩慢打開標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上的減壓閥，并觀察流量計的指示，調(diào)整減壓閥，使通入量程氣流量在1升/分鐘；（3）如果分析儀讀數(shù)穩(wěn)定后的數(shù)值與氣瓶標(biāo)定讀數(shù)誤差超過10%，應(yīng)啟動分析儀的校準(zhǔn)功能，消除量程漂移；（4）關(guān)閉氣瓶減壓閥。
注意：操作氣瓶減壓閥時應(yīng)使輸出壓力小于0.02mpa，應(yīng)避免輸出壓力過大，防止對預(yù)處理裝置和分析儀造成損害。
標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)定期更換，確保標(biāo)氣在生產(chǎn)有效期內(nèi)，同時標(biāo)氣在采購過程中一定要張貼生產(chǎn)廠家的合格證，注明日期、標(biāo)氣組份含量等參數(shù)。
a）取樣探頭：設(shè)置自動反吹掃，防止濾網(wǎng)堵塞。每三個月檢查一次探頭過濾器，如濾芯嚴重堵塞或裂縫請及時清洗或更換。嚴禁在不安裝探頭過濾器的情況下使用取樣探頭。否則將會導(dǎo)致探頭及采樣管線的嚴重堵塞，那時的清洗工作會非常困難；嚴禁在不關(guān)斷探頭加熱電源的情況下更換濾芯，以免造成對人體的傷害。
b）采樣管線：通常為免維護，要注意不要使重物體壓在管線上，
或人員踩踏，以避免內(nèi)部取樣管與加熱帶精密接觸而造成取樣管損壞，若取樣管損壞，將難以修復(fù)，當(dāng)系統(tǒng)在意外的情況下出現(xiàn)取樣管堵塞時，建議采用人工的方法對其清洗疏通，同時應(yīng)保護人身安全及系統(tǒng)設(shè)備。如果，煙塵較多應(yīng)縮短管線清洗的周期。
c）氣體制冷器：氣體冷凝器維護量很小，每三個月更換一次安裝在致冷器下端的蠕動泵泵管。如果觀察到在致冷腔有粉塵物時，可采用人工用水清洗的方法進行處理。
d）采樣泵：當(dāng)采樣氣體流量降低時，應(yīng)檢查取樣泵膜片。如需要請予以清洗或更換。一般每三個月年檢查并更換一次泵膜。
e）保護過濾器：當(dāng)有水汽或粉塵物通過保護過濾器時，過濾器中的濾芯會阻擋它們。如果保護過濾器濾芯變色較快，應(yīng)對過濾器前級氣路進行檢查。原因可能是探頭過濾器失效，致冷器工作失常所致。一般每三個月更換一次過濾器濾芯。
f）氣體分析儀器：一般無需日常維護，每7天可用量程氣校準(zhǔn)一次儀器，為確保主要分析儀器安全，定期檢查冷凝系統(tǒng)工作情況，防止氣室進水。
g）煙塵儀：每半月擦拭一次鏡片，大小修期間進行零點檢查調(diào)整。
h）在就地設(shè)備檢修時，首先要切除設(shè)備工作電源，斷開plc端子進線，做好絕緣處理，主要為防止檢修中可能發(fā)生短路、接地現(xiàn)象損壞設(shè)備、plc卡件或通道。
a）cems后臺作為數(shù)據(jù)處理交換的管理中心，在脫硫系統(tǒng)運行過程中，必須保證運行正常。控制后臺在每次環(huán)保部門比對監(jiān)測時會隨機檢查，所以內(nèi)部參數(shù)必須與驗收時一致，在日常管理中后臺登陸有兩級密碼保護，防止人員隨意修改其參數(shù)和設(shè)置，另外控制后臺要保證工作電源可靠，如果電源中斷則數(shù)據(jù)采集儀無數(shù)據(jù)上傳。
大部分氣體檢測儀器測得的氣體濃度都是體積濃度（ppm）。而按我國規(guī)定，特別是環(huán)保部門，則要求氣體濃度以質(zhì)量濃度的單位（mg/m3）表示，我們國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也都是采用質(zhì)量濃度單位（mg/m3）表示。
有關(guān)，其數(shù)值會隨著溫度、氣壓等環(huán)境條件的變化而不同，實際測量時就需要同時測定氣體的溫度和大氣壓力。而使用體積濃度表示，就不會出現(xiàn)這個問題。所以分析儀表使用都是體積濃度ppm。換算關(guān)系式如下：
質(zhì)量濃度（mg/m3）=物質(zhì)分子量（m）/22.4（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體的摩爾體積）xx體積濃度（ppm）。
如：so2分子量為64，所以1ppm的so2=64/22.4=2.86mg/m3。
no分子量為30，所以1ppm的so2=30/22.4=1.34mg/m3。
no2分子量為46，所以1ppm的so2=46/22.4=2.05mg/m3。
其中：22.4m3是由啊伏加德羅定律得來，在相同壓力和溫度下，1kmol的各種氣體占有相同的容積均為22.4m3。
1、煙塵儀無法校準(zhǔn)，使用周期較長，數(shù)據(jù)測量不是很準(zhǔn)，后續(xù)考慮檢修或更換新煙塵儀。
2、cems系統(tǒng)維護需要備件較多，像采樣泵、蠕動泵、聚四氟乙烯管、采樣管、熱交換管、溫控儀等費用較低，都應(yīng)儲備一定庫存。
維護人員工作總結(jié)篇五
20xx年11月進入中國通信產(chǎn)業(yè)有限公司瀘州分公司后，按照公司的要求和工作安排，組織人員對全市300多個c網(wǎng)基站進行基站基礎(chǔ)資料創(chuàng)建及對聯(lián)通劃轉(zhuǎn)站進行全面割接整治，后又將全市400多面單極化天線換為雙極化天線。通過參加公司組織的培訓(xùn)課和自學(xué)后，使我了解了zte8800、ztei2等設(shè)備的傳輸與接收原理，掌握了中興型主設(shè)備的維護及優(yōu)化。能熟練地對基站及配套設(shè)備進行維護，并正規(guī)的學(xué)習(xí)了光電纜的接續(xù)、封焊。為以后的線路維護工作打下了良好的基礎(chǔ)。樹立了完整的通信網(wǎng)概念，對cdma無線基站的維護優(yōu)化產(chǎn)生了強烈的學(xué)習(xí)求知欲。在公司及部門的安排帶領(lǐng)下，積極參加公司組織的內(nèi)訓(xùn)，還常常組織班組人員輪流講授本專業(yè)、本崗位的培訓(xùn)課，使班組成員對本專業(yè)的相關(guān)知識有了鞏固與加深，了解和掌握新設(shè)備、新技術(shù)、新的操作要求與規(guī)范。。。安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全、事關(guān)社會穩(wěn)定，只有全員懂得安全知識，提高安全對生產(chǎn)要重性的認識，只有集中力量抓安全生產(chǎn)，堅持安全第一，使職工和管理人員都牢牢樹立起安全意識，真正警醒起來，才能真正保障企業(yè)生產(chǎn)的安全運行。嚴格遵守安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全操作規(guī)程。
本人作一點點自己的想法：
2、要隨時注意一般維護員的心態(tài)，關(guān)心下面的員工，讓他們提高積極性，產(chǎn)生一種主觀能動性，明白工作的重要性，一個好的管理者應(yīng)該隨時注意到自己的形象，其實員工要求也很簡單，就想知道自己的工作是不是得到了管理者的認可，知道自己在這項工作充當(dāng)?shù)慕巧靼鬃约涸诠ぷ髦械闹匾裕m當(dāng)?shù)谋頁P一定會積極性倍加。
總結(jié)：中國人的企業(yè)為什么總是那么差勁，那就是中國人喜歡走關(guān)系，辦事走關(guān)系，做生意走關(guān)系，提干走關(guān)系，真正有用的員工沒有安排在正確的位置，缺少人性管理，強制管理是當(dāng)今企業(yè)必需考慮的問題，一個好的企業(yè)一定是非常人性化的管理，當(dāng)然了，每個管理者都說自己是人性管理，這也是他們口中的一句話而已，沒有執(zhí)行力。在沒有人性化的管理下，員工精神極差，觀念性不強，更談不上企業(yè)文化，每個公司都說自己有企業(yè)文化，可是卻連管理者自己都可以說不清楚他們的企業(yè)文化的精髓，所以同樣也只是口號。
維護人員工作總結(jié)篇六
---維修工作將是很有幫助的。
在熟悉了車間的環(huán)境和設(shè)備后，重點就是通過查閱相關(guān)的資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，進一步深入了解各機床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見故障現(xiàn)象以及常用的故障排查方法。這些資料是很有用的，是維修手段方面應(yīng)具備的條件?，F(xiàn)在的機床越來越先進了，特別是數(shù)控機床，具有很完善的自診斷能力和故障顯示功能，對比較常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示出來，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機床的電氣原理比較熟悉，維修時能熟練地查找相關(guān)的資料，維修起來也是比較簡單比較快的。
2---己的維修經(jīng)驗。除了跟師傅學(xué)習(xí)，積極主動參加維修工作外，還要設(shè)法找一些東西來維修，辦公室里有很多損壞的電路版、驅(qū)動器、plc等各種各樣的電氣部件，有時間我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設(shè)法維修。雖然大部分修不好，但通過實踐，加深了自己的理論知識，增加了自己的維修經(jīng)驗。另外，胡師傅因事沒來上班時，雖然經(jīng)驗不是很足，維修技術(shù)不是很熟，也要敢于獨立維修，要抓住一切機會鍛煉自己，從實踐中摸索，找到一套適合自己的維修方法。
4----。
維護人員工作總結(jié)篇七
x年，對于我自身而言是特殊的一年，主要是社會角色的改變，從一名學(xué)生變?yōu)橐幻締T工，這就意味著身上開始背負起更多的責(zé)任與義務(wù)。從四月份入職開始實習(xí)到現(xiàn)在，先后參加并從事了公司的系統(tǒng)化培訓(xùn)，工程調(diào)試以及scada系統(tǒng)維護工作，這段時間里，有苦也有甜，當(dāng)然在各位領(lǐng)導(dǎo)及前輩的指導(dǎo)下自己各方面能力也有了很大的提高。
一個人要想在工作過程中不斷的進步，就需要在這樣的成長過程中不斷總結(jié)自己曾經(jīng)的失敗和成功、痛苦和喜悅，以此作為一種經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷完善自己的工作方法，修正自己的工作態(tài)度，只有這樣才能應(yīng)對工作中上級領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)以及出現(xiàn)的各種問題。
下面我將就自己近八個月的工作情況進行分析總結(jié)，跟大家交流分享彼此的心得體會，彼此借鑒，共同進步。
俗話說：“工欲善其事，必先利其器”。我分別于今年的四月中旬至六月中旬，在公司參加實習(xí)培訓(xùn)、調(diào)試工作，八月底及十一月底，統(tǒng)一參加公司各月組織的系統(tǒng)化培訓(xùn)，一部分是自己對這份工作十分感興趣，另外為了能更好的應(yīng)對以后將要從事的工作，因此非常珍惜公司所提供的學(xué)習(xí)機會。在各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的幫助下我對scada系統(tǒng)及其組成有了初步的認識，能看懂系統(tǒng)設(shè)計，了解了公司常用的上位機軟件，下位機軟件和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置方法，并能較熟練的使用oasys組態(tài)軟件，rologix5000編程軟件，modscan32軟件等工程軟件，對現(xiàn)場工藝也有了初步的理解，為處理后期工作中的各種問題及故障打下了良好的理論基礎(chǔ)。
從今年的六月底到現(xiàn)在，我一直參與在蘇浙滬管理處的維護工作中，蘇浙滬維護小組在川氣東送維護工程中負責(zé)著9站場和2個rtu閥室的維護工作，雖然到現(xiàn)在只是短暫的五個月，但我已經(jīng)深深的認識到維護工作的技術(shù)高要求，與業(yè)主的溝通對我一直都充滿著挑戰(zhàn)。我在管理處領(lǐng)導(dǎo)、各站隊同事及師傅的幫助下，自覺加強理論學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高業(yè)務(wù)工作水平，在維護過程中，嚴格要求自己，以自己最好的效率來完成每項工作，由于工作的特殊性，使我們必須全天候24小時應(yīng)對每項維護任務(wù)，在這短暫的五個月期間我參加的具體維護工作主要包括如下：
通過幾個月的學(xué)習(xí)了解，我做的日常維護工作主要包括：蘇浙滬管理處轄區(qū)的9個站場和2個rtu閥室的日常維護、巡檢工作，記錄班前喊話及工作日志；每周做好周報材料，按時參加管理處每周的安全生產(chǎn)會議；每月月度巡檢要對上位機oasys文件夾、下位機程序進行備份，完成各站場scada系統(tǒng)的月度巡檢工作并填寫當(dāng)月的巡檢記錄，每月及時更新scada設(shè)備臺帳、scada設(shè)備維護臺帳、scada備品備件臺帳、故障處理報單、站場和閥室故障匯總表，用于掌握設(shè)備運行和保養(yǎng)情況，統(tǒng)計設(shè)備變更，月底總結(jié)當(dāng)月的日常維護工作。
2、秋季scada系統(tǒng)設(shè)備檢查維修。
在今年的九月初至十月底，我維護小組按照川氣東送調(diào)控中心生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一安排，根據(jù)各個站場《工藝操作及控制原理》、《天然氣川氣東送管道分公司自控設(shè)備及scada系統(tǒng)管理暫行辦法》、《自控全線站場/閥室調(diào)試/測試計劃書》的相關(guān)要求對蘇浙滬段各站、閥室進行了秋季scada系統(tǒng)設(shè)備檢查維修，檢修內(nèi)容涵蓋了上位機oasys系統(tǒng)，下位機abplc、himaplc，現(xiàn)場設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，rtu閥室，第三方設(shè)備的通訊等。
在秋檢工作中，我的專業(yè)技術(shù)得到很大提升，將以前學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)場設(shè)備對應(yīng)了起來，例如各管路的自動切換功能，esd功能，軸流風(fēng)機的自動啟停等邏輯功能，原來在頭腦里是沒有具體概念的，通過此次秋檢，聯(lián)系程序及現(xiàn)場的設(shè)備，弄懂了這些邏輯在現(xiàn)場工藝中起到的作用；還有現(xiàn)場信號的走向，通過對各機柜內(nèi)的號管進行補充更換，對scada系統(tǒng)的系統(tǒng)拓補理解的更加透徹了，包括各網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在系統(tǒng)配置中所起的作用等，也有了深刻的認識；通過各領(lǐng)導(dǎo)及師傅的講解以及自己的摸索，對上位機軟件oasys的畫面編輯，組態(tài)，數(shù)據(jù)庫配置工具及簡單obel腳本語句等的了解掌握程度有了進一步加深，并能應(yīng)對一般常見的上位機系統(tǒng)故障。
在此次秋檢中還是發(fā)現(xiàn)我自身在維護工作上的一些不足，例如事情的輕重緩急的判斷失誤，會導(dǎo)致自身的工作效率下降，時間分配緊張；一定要制定詳實的工作計劃或安排，只有這樣才能提高工作效率，不會造成重大的工作失誤。
3、學(xué)著獨立分析處理故障。
在現(xiàn)場的五個月中，從一個看似什么都不懂的新人到能處理多數(shù)故障，不斷取得業(yè)主的信賴，除了兩位師傅對我的歷練，更多的是在自己的自身努力下，不斷的挑戰(zhàn)自己，試著自己獨立處理問題，借以提升自己的各方面能力。在此期間自己獨立處理的故障有：
期間我還同師傅及各站隊處理過很多問題，通過處理這些故障問題，我更多的感受是大膽而細致的實踐所學(xué)的理論知識，才會更快的掌握維護相關(guān)的專業(yè)技術(shù)。
4、認真完成對站場操作人員的培訓(xùn)工作。
在自己的工作過程中，發(fā)現(xiàn)站場人員對于自控的相關(guān)知識充滿好奇，當(dāng)然對于很多自控的問題也不知道從何下手處理，這也大大影響著我們維護工作的進行，結(jié)合自己的學(xué)習(xí)的技術(shù)經(jīng)驗，在進行細致的詢問之后確定每個站場的培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)方式，進行理論與實踐相結(jié)合的培訓(xùn)工作。站場人員對于這樣的培訓(xùn)方式及內(nèi)容表示滿意，我也憑借這樣的培訓(xùn)機會鍛煉了自己的表達及溝通能力，跟業(yè)主也建立了良好的人際關(guān)系，為以后的維護工作的順利進行打下了較好的基礎(chǔ)。
5、配合各站場做好站隊建設(shè)工作。
在蘇浙滬管理處的日常工作中，除了完成本職工作外，還積極幫助業(yè)主做一些力所能及的工作，比如，配合嘉興站、上海站、金壇站、揚子站做好星級站場的評比工作，對現(xiàn)場的線纜進行整理捆扎，對辦公室的布線進行整理布置，主動幫助站場打掃衛(wèi)生等，因此給各站場留下了很好的印象。
在日常的維護工作中，時刻注意學(xué)習(xí)，每次處理一個問題，不光是把問題處理好，要弄懂具體的前因后果，并設(shè)想如果是和此問題相關(guān)的問題出現(xiàn)，我又該怎么處理。在工作閑暇時間，把我們的維護培訓(xùn)資料仔細閱讀，并在網(wǎng)上學(xué)習(xí)一些相關(guān)知識。積極參加公司組織的培訓(xùn)，并學(xué)習(xí)與scada設(shè)備相關(guān)的其他廠家的設(shè)備知識，為更好的做好維護工作打下基礎(chǔ)，總結(jié)日常維護中的經(jīng)驗與不足，以提高自己的技術(shù)水平，以便更好的完成維護工作。
在這里需要著重提出的一點就是，無論是完成自己的本職工作，還是配合其它專業(yè)工作，還是幫助業(yè)主做一些額外工作，都要時刻繃緊安全這根弦。做自己本職工作要小心謹慎，全面分析，絕對不允許出現(xiàn)安全事故；配合其它專業(yè)工作，一定要做好溝通，保證安全，沒溝通好，不確定的事絕不去做；幫助業(yè)主做額外工作時，首先保證我們自己的人生安全，做自己能做會做的，不要幫了倒忙?？傊?，就是無論工作、生活、行車，都要把安全放在第一位，安全，安全，再安全！
首先，保持同事間的聯(lián)系，有問題互相探討請教，并一起配合，做好維護工作，要有榮辱與共的精神。通過平時的維護工作的開展，我深深的體會到我們這個團隊是一個有組織有規(guī)范的團隊，為了公司的服務(wù)宗旨我們要盡最大的努力去打造一個優(yōu)秀的團隊。
其次，搞好站隊關(guān)系以及同事關(guān)系，積極協(xié)調(diào)配合工作，融入大家庭。平時，經(jīng)常與站隊人員互相交流學(xué)習(xí)，一起鍛煉身體，一起娛樂。幫助站隊打掃衛(wèi)生等一些力所能及的事情，還積極參加管理處和站隊組織的各種活動。
從進入公司到如今，我在學(xué)習(xí)和工作中漸漸的成長、成熟，我更清楚的認識到自己有太多的不足。俗話說：“求知若渴，謙卑若愚”。今后我將繼續(xù)努力，自覺加強學(xué)習(xí)，向身邊同事學(xué)習(xí)，向理論和專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高理論、技術(shù)水平和工作能力；做到腳踏實地，在點滴中完善提高自己，發(fā)揚艱苦奮斗精神，為熱愛的工作發(fā)揮自己的光和熱。
最后，感謝公司和管理處各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在這一年當(dāng)中對我工作的指導(dǎo)和幫助，我會繼續(xù)發(fā)揚特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，用自己最高的熱情投身于工作中，為川氣東送的安全、平穩(wěn)、高效運營發(fā)揮自己的光和熱，我為能夠工作和生活在這樣的集體里感到榮幸和自豪！
維護人員工作總結(jié)篇八
大家好！
作為一名片區(qū)維護人員，平時工作中我用心做好有線電視及寬帶的安裝維護工作，由于我的工作直接面對的是用戶，一言一行代表著整個單位的形象和工作的質(zhì)效。所以在工作中我堅持真誠、用心的服務(wù)理念，對用戶報修的故障做到當(dāng)日的故障當(dāng)日清，積極主動，絕不拖拉；對用戶自身的問題，也耐心幫助解決，及時發(fā)現(xiàn)問題，排除故障隱患。我們平時服務(wù)的對象，有很多都是老年人，對于有些老人出現(xiàn)的操作不當(dāng)，我都耐心細致地講解，有些電視機操作麻煩我還用小紙條寫上操作步驟，在片區(qū)里但凡有電視信號故障，只要接到領(lǐng)導(dǎo)電話和用戶電話，無論是上下班還是休息時間，我都會積極響應(yīng)，第一時間為用戶維修。20xx年10月份有天晚上8點10分，漢江集團電廠樓有位用戶打電話給我報修，說他們那里沒有信號，當(dāng)時外面正在下雨，我接到電話后就跑到單位上拿起工具就趕到現(xiàn)場，我先敲門到用戶家查看，用戶是老兩口，老人見到我第一句話就說：師傅正晚了給你們找麻煩了啊，我連忙說：應(yīng)該的這就是我的工作我用場強儀測試終端，發(fā)現(xiàn)無信號，我又排查到樓道放大器，測試是輸入電壓不正常，我聯(lián)想到正在下雨，初步判斷可能是線路接頭或者分支器進水所致，于是我下樓去查看線路，發(fā)現(xiàn)路邊廣告牌雨棚處有分支器，我架起工程梯爬上4米高的位置檢修，此時院子里有用戶打著傘出來，提示我注意安全，還主動幫我扶梯子打燈照射，頓時心中一絲暖意，當(dāng)我擰下線頭發(fā)現(xiàn)銅芯已經(jīng)氧化發(fā)黑，需重做頭子，當(dāng)時雨水已經(jīng)把我頭發(fā)和手套都浸濕為了安全起見，我下梯跑到前一級饋電放大器斷開電，又返回爬上梯子做線頭、更換分支器，更好完后合上電，確定信號和電壓正常后才下梯，正準(zhǔn)備進用戶家查看終端，就聽到用戶在屋里說：亮了亮了機頂盒綠點點亮了，打開電視發(fā)現(xiàn)信號清晰穩(wěn)定了這才放下心來，老人連忙說：謝謝你呀師傅，沒想到你們晚上還真有人來維修，我說只要電視有問題就給我們聯(lián)系當(dāng)處理完故障也就是晚上9點多鐘。其實像這樣的事情還有很多，我相信只要我們服務(wù)及時和用心一定能換來用戶的認可。（跟用戶結(jié)束對話可以再渲染一下）。
20xx年雙向網(wǎng)改造、寬帶鄉(xiāng)村、皮纖光纜的繪圖設(shè)計與線路架設(shè)，我有幸參與其中，認真跟同事們學(xué)習(xí)和探討工作中的技術(shù)難題。，在此之前作為一名電視維護人員，我在寬帶業(yè)務(wù)上了解的不多，工作中我不懂就問，經(jīng)常向同事們討學(xué)寬帶技術(shù)知識，從學(xué)做水晶頭、設(shè)置路由器、到一些簡單的故障處理，我都慢慢的學(xué)習(xí)掌握了。記得剛開始接觸寬帶業(yè)務(wù)時片長讓我給用戶設(shè)置個路由器就讓我在用戶家忙乎了半個多小時，用戶那看我的眼神真是讓我急的汗流，后來還是片長李誠親自操作不到5分鐘就設(shè)置好了，并且邊操作邊讓我做記錄，那一次真是讓我覺得羞愧同時也讓感到學(xué)習(xí)技術(shù)的重要性，打鐵還需自身硬只有自己主動多學(xué)多看多操作才能學(xué)到更多技能，在學(xué)習(xí)技術(shù)方面我始終抱著學(xué)到的東西是自己的來渴求新技術(shù)新知識，平時我積極參加公司舉辦的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，查看資料、登錄廣電技術(shù)論壇跟高手們討學(xué)技術(shù)知識，工作中我都把每次的故障原因和線路接點、箱子的位置都及時的做筆記，為更高效的服務(wù)用戶打下基礎(chǔ)。
維護人員工作總結(jié)篇九
20xx年，對于我自身而言是特殊的一年，主要是社會角色的改變，從一名學(xué)生變?yōu)橐幻締T工，這就意味著身上開始背負起更多的責(zé)任與義務(wù)。從四月份入職開始實習(xí)到現(xiàn)在，先后參加并從事了公司的系統(tǒng)化培訓(xùn)，工程調(diào)試以及scada系統(tǒng)維護工作，這段時間里，有苦也有甜，當(dāng)然在各位領(lǐng)導(dǎo)及前輩的指導(dǎo)下自己各方面能力也有了很大的提高。
一個人要想在工作過程中不斷的進步，就需要在這樣的成長過程中不斷總結(jié)自己曾經(jīng)的失敗和成功、痛苦和喜悅，以此作為一種經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷完善自己的工作方法，修正自己的工作態(tài)度，只有這樣才能應(yīng)對工作中上級領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)以及出現(xiàn)的各種問題。
下面我將就自己近八個月的工作情況進行分析總結(jié)，跟大家交流分享彼此的心得體會，彼此借鑒，共同進步。
一、積極參與公司組織的培訓(xùn)及實踐俗話說：“工欲善其事，必先利其器”。我分別于今年的四月中旬至六月中旬，在公司參加實習(xí)培訓(xùn)、調(diào)試工作，八月底及十一月底，統(tǒng)一參加公司各月組織的系統(tǒng)化培訓(xùn)，一部分是自己對這份工作十分感興趣，另外為了能更好的應(yīng)對以后將要從事的工作，因此非常珍惜公司所提供的學(xué)習(xí)機會。在各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的幫助下我對scada系統(tǒng)及其組成有了初步的認識，能看懂系統(tǒng)設(shè)計，了解了公司常用的上位機軟件，下位機軟件和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置方法，并能較熟練的使用oasys組態(tài)軟件，rologix5000編程軟件，modscan32軟件等工程軟件，對現(xiàn)場工藝也有了初步的理解，為處理后期工作中的各種問題及故障打下了良好的理論基礎(chǔ)。
二、認真做好維護及相關(guān)工作從今年的六月底到現(xiàn)在，我一直參與在蘇浙滬管理處的維護工作中，蘇浙滬維護小組在川氣東送維護工程中負責(zé)著9站場和2個rtu閥室的維護工作，雖然到現(xiàn)在只是短暫的五個月，但我已經(jīng)深深的認識到維護工作的技術(shù)高要求，與業(yè)主的溝通對我一直都充滿著挑戰(zhàn)。我在管理處領(lǐng)導(dǎo)、各站隊同事及師傅的幫助下，自覺加強理論學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高業(yè)務(wù)工作水平，在維護過程中，嚴格要求自己，以自己最好的效率來完成每項工作，由于工作的特殊性，使我們必須全天候24小時應(yīng)對每項維護任務(wù)，在這短暫的五個月期間我參加的具體維護工作主要包括如下：
通過幾個月的學(xué)習(xí)了解，我做的日常維護工作主要包括：蘇浙滬管理處轄區(qū)的9個站場和2個rtu閥室的日常維護、巡檢工作，記錄班前喊話及工作日志；每周做好周報材料，按時參加管理處每周的安全生產(chǎn)會議；每月月度巡檢要對上位機oasys文件夾、下位機程序進行備份，完成各站場scada系統(tǒng)的月度巡檢工作并填寫當(dāng)月的巡檢記錄，每月及時更新scada設(shè)備臺帳、scada設(shè)備維護臺帳、scada備品備件臺帳、故障處理報單、站場和閥室故障匯總表，用于掌握設(shè)備運行和保養(yǎng)情況，統(tǒng)計設(shè)備變更，月底總結(jié)當(dāng)月的日常維護工作。
2、秋季scada系統(tǒng)設(shè)備檢查維修。
在今年的九月初至十月底，我維護小組按照川氣東送調(diào)控中心生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一安排，根據(jù)各個站場《工藝操作及控制原理》、《天然氣川氣東送管道分公司自控設(shè)備及scada系統(tǒng)管理暫行辦法》、《自控全線站場/閥室調(diào)試/測試計劃書》的相關(guān)要求對蘇浙滬段各站、閥室進行了秋季scada系統(tǒng)設(shè)備檢查維修，檢修內(nèi)容涵蓋了上位機oasys系統(tǒng)，下位機abplc、himaplc，現(xiàn)場設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，rtu閥室，第三方設(shè)備的通訊等。
在秋檢工作中，我的專業(yè)技術(shù)得到很大提升，將以前學(xué)習(xí)的理論知識與現(xiàn)場設(shè)備對應(yīng)了起來，例如各管路的自動切換功能，esd功能，軸流風(fēng)機的自動啟停等邏輯功能，原來在頭腦里是沒有具體概念的，通過此次秋檢，聯(lián)系程序及現(xiàn)場的設(shè)備，弄懂了這些邏輯在現(xiàn)場工藝中起到的作用；還有現(xiàn)場信號的走向，通過對各機柜內(nèi)的號管進行補充更換，對scada系統(tǒng)的系統(tǒng)拓補理解的更加透徹了，包括各網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在系統(tǒng)配置中所起的作用等，也有了深刻的認識；通過各領(lǐng)導(dǎo)及師傅的講解以及自己的摸索，對上位機軟件oasys的畫面編輯，組態(tài)，數(shù)據(jù)庫配置工具及簡單obel腳本語句等的了解掌握程度有了進一步加深，并能應(yīng)對一般常見的上位機系統(tǒng)故障。
在此次秋檢中還是發(fā)現(xiàn)我自身在維護工作上的一些不足，例如事情的輕重緩急的判斷失誤，會導(dǎo)致自身的工作效率下降，時間分配緊張；一定要制定詳實的工作計劃或安排，只有這樣才能提高工作效率，不會造成重大的工作失誤。
3、學(xué)著獨立分析處理故障。
在現(xiàn)場的五個月中，從一個看似什么都不懂的新人到能處理多數(shù)故障，不斷取得業(yè)主的信賴，除了兩位師傅對我的歷練，更多的是在自己的自身努力下，不斷的挑戰(zhàn)自己，試著自己獨立處理問題，借以提升自己的各方面能力。在此期間自己獨立處理的故障有：
期間我還同師傅及各站隊處理過很多問題，通過處理這些故障問題，我更多的感受是大膽而細致的實踐所學(xué)的理論知識，才會更快的掌握維護相關(guān)的專業(yè)技術(shù)。
4、認真完成對站場操作人員的培訓(xùn)工作。
在自己的工作過程中，發(fā)現(xiàn)站場人員對于自控的相關(guān)知識充滿好奇，當(dāng)然對于很多自控的問題也不知道從何下手處理，這也大大影響著我們維護工作的進行，結(jié)合自己的學(xué)習(xí)的技術(shù)經(jīng)驗，在進行細致的詢問之后確定每個站場的培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)方式，進行理論與實踐相結(jié)合的培訓(xùn)工作。站場人員對于這樣的培訓(xùn)方式及內(nèi)容表示滿意，我也憑借這樣的培訓(xùn)機會鍛煉了自己的表達及溝通能力，跟業(yè)主也建立了良好的人際關(guān)系，為以后的維護工作的順利進行打下了較好的基礎(chǔ)。
5、配合各站場做好站隊建設(shè)工作。
在蘇浙滬管理處的日常工作中，除了完成本職工作外，還積極幫助業(yè)主做一些力所能及的工作，比如，配合嘉興站、上海站、金壇站、揚子站做好星級站場的評比工作，對現(xiàn)場的線纜進行整理捆扎，對辦公室的布線進行整理布置，主動幫助站場打掃衛(wèi)生等，因此給各站場留下了很好的印象。
三、加強學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，注重安全在日常的維護工作中，時刻注意學(xué)習(xí)，每次處理一個問題，不光是把問題處理好，要弄懂具體的前因后果，并設(shè)想如果是和此問題相關(guān)的問題出現(xiàn)，我又該怎么處理。在工作閑暇時間，把我們的維護培訓(xùn)資料仔細閱讀，并在網(wǎng)上學(xué)習(xí)一些相關(guān)知識。積極參加公司組織的培訓(xùn)，并學(xué)習(xí)與scada設(shè)備相關(guān)的其他廠家的設(shè)備知識，為更好的做好維護工作打下基礎(chǔ)，總結(jié)日常維護中的經(jīng)驗與不足，以提高自己的技術(shù)水平，以便更好的完成維護工作。
在這里需要著重提出的一點就是，無論是完成自己的本職工作，還是配合其它專業(yè)工作，還是幫助業(yè)主做一些額外工作，都要時刻繃緊安全這根弦。做自己本職工作要小心謹慎，全面分析，絕對不允許出現(xiàn)安全事故；配合其它專業(yè)工作，一定要做好溝通，保證安全，沒溝通好，不確定的事絕不去做；幫助業(yè)主做額外工作時，首先保證我們自己的人生安全，做自己能做會做的，不要幫了倒忙?？傊褪菬o論工作、生活、行車，都要把安全放在第一位，安全，安全，再安全！
四、加強團結(jié)，注重集體榮譽首先，保持同事間的聯(lián)系，有問題互相探討請教，并一起配合，做好維護工作，要有榮辱與共的精神。通過平時的維護工作的開展，我深深的體會到我們這個團隊是一個有組織有規(guī)范的團隊，為了公司的服務(wù)宗旨我們要盡最大的努力去打造一個優(yōu)秀的團隊。
其次，搞好站隊關(guān)系以及同事關(guān)系，積極協(xié)調(diào)配合工作，融入大家庭。平時，經(jīng)常與站隊人員互相交流學(xué)習(xí)，一起鍛煉身體，一起娛樂。幫助站隊打掃衛(wèi)生等一些力所能及的事情，還積極參加管理處和站隊組織的各種活動。
從進入公司到如今，我在學(xué)習(xí)和工作中漸漸的成長、成熟，我更清楚的認識到自己有太多的不足。俗話說：“求知若渴，謙卑若愚”。今后我將繼續(xù)努力，自覺加強學(xué)習(xí)，向身邊同事學(xué)習(xí)，向理論和專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提高理論、技術(shù)水平和工作能力；做到腳踏實地，在點滴中完善提高自己，發(fā)揚艱苦奮斗精神，為熱愛的工作發(fā)揮自己的光和熱。
最后，感謝公司和管理處各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在這一年當(dāng)中對我工作的指導(dǎo)和幫助，我會繼續(xù)發(fā)揚特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，用自己最高的熱情投身于工作中，為川氣東送的安全、平穩(wěn)、高效運營發(fā)揮自己的光和熱，我為能夠工作和生活在這樣的集體里感到榮幸和自豪！
維護人員工作總結(jié)篇十
在上級業(yè)務(wù)主管部門和全體職工的共同努力下，結(jié)合雙江鎮(zhèn)文化站與各文物管理員簽訂的目標(biāo)責(zé)任書，在認真貫徹執(zhí)行文物工作方針的基礎(chǔ)上，各項工作都得到了順利開展，現(xiàn)總結(jié)如下：
在全黨開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動以來，按縣先教辦和主管局的實施方案，同時結(jié)合我單位的具體情況，我們堅持做到了以下四點：
1、單位黨支部及全體黨員都從講政治的高度充分認識到這次先進性教育活動的重要性和必要性，精心組織、周密安排，為開展好此項活動打下了堅實的基礎(chǔ)。
2、建立了雙江鎮(zhèn)黨支部開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動領(lǐng)導(dǎo)小組，同時結(jié)合單位實際，確立實施方案，以保證先教活動不走形式、不走過場。
3、認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會上級文件精神，研究制定具有可行性的實施方案，并在學(xué)習(xí)中不斷充實，組織全體黨員和文物保護員認真學(xué)習(xí)了《文物法》及相關(guān)法規(guī)政策，鄉(xiāng)鎮(zhèn)文物保護工作總結(jié)。通過學(xué)習(xí)，全體文物保護員的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了明顯的提高，干工作的積極性增強了，全體黨員的先鋒模范作用也得到了充分發(fā)揮。黨員同志都認真撰寫了個人的黨性分析材料及今后的努力方向。為鞏固成果，我們在原有的基礎(chǔ)上，還制定了鞏固和擴大先教活動成果的實施方案，為今后各項工作的順利開展打下了堅實的基礎(chǔ)。
在認真開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的基礎(chǔ)上，一年來，我單位的各項業(yè)務(wù)工作也得以順利開展。真正做到了“兩手抓、兩不誤”。
1、加強《文物法》的宣傳力度，真正使廣大群眾的文物意識得以增強和提高。
2、加強分布于我鎮(zhèn)不可移動古文化遺存的安全保護工作。幾年來，對幾處市級文物保護單位，我們都建立起鎮(zhèn)、村兩級文物保護網(wǎng)絡(luò)，并在遺址所在地聘請一至兩名有責(zé)任心和事業(yè)心的保護員，并與之簽訂目標(biāo)責(zé)任書，年終兌現(xiàn)獎懲。今年3月份，我們接到文物保護員陳一定電話，稱桃源洞民居墻體破損。為此，我們及時趕赴現(xiàn)場，調(diào)查情況，進行處理，并進行修繕。
3、按市局的工作安排，進行各文物點的維修情況調(diào)查工作。為了做好此項工作，我們成立了由4名業(yè)務(wù)水平較強的同志專門負責(zé)此項工作，在規(guī)定的時間內(nèi)，及時上報了光盤和全部文字資料。
4、按縣文物局統(tǒng)一安排，于8月中旬在全鎮(zhèn)開展全面文物基本情況調(diào)查工作。由于時間緊、任務(wù)量大，我們組織部分人員加班加點。整理材料，下鄉(xiāng)調(diào)查了解情況，拍照部分文物，保質(zhì)保量地完成了工作任務(wù)，及時上報了電子和紙質(zhì)材料。
5、為確保各處文物的安全，在縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力協(xié)助下，加大巡查人員配備，增強了安全系數(shù)，確保了文物的安全。
6、每年對各文物保護員進行考核，并以此為基礎(chǔ)按時發(fā)放各文物點文物保護資金和獎勵。
維護人員工作總結(jié)篇十一
20xx年公司承接x山、常山和開化三縣(市)的移動光纜代維護業(yè)務(wù)，光纜代維總長848公里，由公司下設(shè)的通信技術(shù)中心負責(zé)該項業(yè)務(wù)。
中心根據(jù)x山、常山和開化三個維護段的實際情況，配備21名巡線員進行日常巡查和維護。在市本級和常山分別設(shè)維護站，以協(xié)助日常的管理和突發(fā)搶修。我中心現(xiàn)配備浙h03941和浙h61011兩輛車作為光纜代維專用車，同時擁有齊全的各種儀器儀表和工具：4臺otdr、4臺光纖熔接機、2臺光功率計、2臺光源、2臺抽水機、4只照明工具、3臺傳真機、4臺打印機、5臺電腦以及其他常用的搶修工具。
我中心根據(jù)《移動光纜傳輸維護規(guī)程》等規(guī)范性文件的要求，按照移動公司對線路的考核標(biāo)準(zhǔn)及要求，以“嚴格管理，精心維護，搶修及時”為工作方針，認真對光纜線路進行維護。
1、做好日常維護工作，嚴格執(zhí)行維護規(guī)范和維修作業(yè)計劃，加強線路巡回護線宣傳，對架空光纜距路面高度不夠、路旁電桿防撞、穿越樹林光纜的防鼠咬等安全問題及時整改，排除線路上的重大外力隱患。05年共向施工地派駐“三盯”人員248人次，排除障礙隱患點55處，整理線路698公里，清洗人孔管道37公里，修理管道3處，更換人手孔蓋板4塊;備用纖測試總芯數(shù)1972芯;更換(新立)電桿46根;進行移動搶修16次，其中因松鼠咬斷纖5次，被車刮斷6次，被x擊斷纖1次，森林火災(zāi)1次，因外力施工斷纖1次，自然斷纖2次，全年搶修超時4次;巡線員徒步巡回180天;特殊巡回24天;線路維護質(zhì)量檢查83天;護線宣傳平均每人72天，對沿線378個村莊張貼了宣傳標(biāo)語，與沿線349名村支書及村長的建立了聯(lián)系。
2、根據(jù)移動公司的維護要求，完成c3、c4網(wǎng)的線路整治工作848公里，其中套塑料支管8公里左右，新增拉線50多條，并完成了補套拉線x示管、補做電力保護板、跨路x示牌、電桿扶正等工作，并通過了驗收，為移動公司爭創(chuàng)精品網(wǎng)絡(luò)奠定了扎實基礎(chǔ)。
3、每月定期召開全市巡線員會議，聽取線路維護工作中出現(xiàn)的問題和遇到的困難，并針對巡線員提出的線路維護工作中的建議和意見，進行維護質(zhì)量分析，及時改進不足之處，不斷提高線路維護質(zhì)量。
通信技術(shù)中心按照移動公司線路維護要求及公司內(nèi)部管理要求，建立健全了《維護中心主任工作職責(zé)》、《代維管理員工作職責(zé)》、《資料管理員工作職責(zé)》、《維護站長工作職責(zé)》、《巡線員工作職責(zé)》等，建立考核制度。分別對巡線員、接續(xù)搶修員、資料員和管理員進行月度考核。遷改、搶修、割接工作等按移動公司管理流程要求執(zhí)行，制定規(guī)范手冊。巡線員招聘實行崗前培訓(xùn)、考核、年度培訓(xùn)考核。
移動維護辦公室及倉庫已經(jīng)建立，制度、圖表也已上墻，并將詳細的線路資料做成電子文檔，并配合移動公司完成了已有線路資源管理系統(tǒng)錄入工作。
同時，通信技術(shù)中心進一步加大對員工個人的考核力度，科學(xué)評價員工的工作實績，形成科學(xué)的考核機制。定期深入施工維護現(xiàn)場進行全面的監(jiān)督檢查，并實行現(xiàn)場落實、現(xiàn)場考核，根據(jù)不同的考核結(jié)果，實行有差別培養(yǎng)，形成科學(xué)有效的激勵約束機制，提高員工工作積極性。
3、針對由于缺乏經(jīng)驗而導(dǎo)致?lián)屝奕菀壮瑫r這一情況，通信技術(shù)中心制定了相應(yīng)的割接、搶修流程，很好地規(guī)范了x作流程，提高了搶修質(zhì)量和效率，使我們的工作取得了很大突破。
“預(yù)防為主，主動維護”的運行維護體系主要包括組織結(jié)構(gòu)建設(shè)、基礎(chǔ)工作、質(zhì)量督察制、預(yù)x機制、外力影響動態(tài)管理系統(tǒng)、應(yīng)急搶修、重要通信保障、技術(shù)支撐、考核體系等內(nèi)容。雖然在預(yù)x機制、技術(shù)支撐、考核體系等方面還不夠健全和完善，但體系建設(shè)已初具規(guī)模，發(fā)揮了有效的作用。在日常維護中，碰到最多的也是最當(dāng)心是建房、修路對我們線路造成的安全隱患。
個別施工單位對我們的線路安全并不是很重視，甚至出現(xiàn)野蠻施工，針對這種情況，我們制定了一套防障臺帳體系，內(nèi)容包括有《防障協(xié)議書》、《違章通知書》、《工作聯(lián)系單》、《‘三盯’人員檢查表》、《防障檢查表》等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有礙光纜安全的外力影響時，巡線員應(yīng)積極主動地與有關(guān)單位和個人取得聯(lián)系，并填寫《工作聯(lián)系單》，請對方簽字后，一式三份，交對方一份，報通信技術(shù)中心一份，濾布自己留一份;若外力影響比較嚴重，問題較難處理時，則會同通信技術(shù)中心和對方簽訂《防障協(xié)議書》;如果情況比較緊急，巡線員可請示通信技術(shù)中心同意后采取應(yīng)急防障措施，包括向當(dāng)?shù)毓膊块T匯報求援，制止對方施工，或派人實行二十四小時現(xiàn)場看護等手段。同時立即布置護線環(huán)境，包括增設(shè)標(biāo)石、宣傳牌，使光纜路由明顯化;如果施工單位在沒有對光纜采取技術(shù)保護措施前，要在直埋光纜上取(填)土等作業(yè)，則可對光纜左右各三米范圍內(nèi)采取全封閉保護(建筑用的毛竹腳手片進行封閉)，同時設(shè)立宣傳牌，并現(xiàn)場看護。嚴格執(zhí)行看護合同，遵守看護紀(jì)律，做到防障現(xiàn)場不離人。
通過實施防障臺帳體系，我們可以有效控制施工對我們光纜線路造成的安全隱患，占據(jù)了主動權(quán)。
通信技術(shù)中心及時落實安全生產(chǎn)措施，把安全生產(chǎn)當(dāng)作日常要事來抓，樹立“以人為本，安全第一”的方針，健全監(jiān)督、檢查、考核體系。定期組織人員進行的安全生產(chǎn)檢查，整治薄弱環(huán)節(jié)，及時消除隱患。同時，為進一步提高巡線員的安全防范意識，通信技術(shù)中心全年組織了4次安全教育培訓(xùn)，進行安全知識教育。
為保障線路維護工作的'順利進行，通信技術(shù)中心積極采取措施，以人為本，確保安全生產(chǎn)。一方面，在每年的寒暑季節(jié)，公司制定相應(yīng)的措施，做好冬季防寒、夏季防暑工作;另一方面，公司領(lǐng)導(dǎo)重視，冬季配備好齊全的防寒衣物，做好冬季安全的基礎(chǔ)工作，夏季配備必要的防暑物品，并對一線員工進行高溫慰問。
1、線路預(yù)防工作需進一步加強，下步將把護線宣傳、護線聯(lián)防列為加強線路保護，預(yù)防外力障礙的重點。同時將加強對沿線群眾的走訪和宣傳，充分利用沿線群眾力量來達到護線聯(lián)防的效果。
2、進一步做好工程遺留問題的整治工作，工程遺留問題對線路有著不同程度是安全隱患，下步將把該項工作作為一個重點來抓。
3、由于新員工搶修經(jīng)驗不足，實際工作中容易產(chǎn)生搶修超時，針對這一情況，下步我們將利用“傳、幫、帶”以及技術(shù)練兵相結(jié)合的方式來提高年輕技術(shù)員的業(yè)務(wù)水平。
20xx年腳步即將遠去，新年的身影已慢慢靠近，我們將在新的一年中，繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷提高整體維護質(zhì)量，努力把代維工作做優(yōu)、做強，為移動通信打造精品網(wǎng)絡(luò)做出新的貢獻。
維護人員工作總結(jié)篇十二
不知不覺，已經(jīng)在xxx公司工作了五年了，人生能有幾個五年，這五年里，與公司一同成長奮斗，也經(jīng)歷了許多酸甜苦辣。有一幫朝夕為伴的兄弟伙，一起面對困難和挑戰(zhàn)，一起分享快樂和喜悅，一起忍受這大山深處的孤獨與寂寞。
在這第五個年頭里，伴隨著技能的進步，承擔(dān)的工作也慢慢不同。獨立承擔(dān)許多的檢修維護工作，作為一個維護員，已經(jīng)摸清了工作的門路。由于幾年來對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，雖取得了長足的進步，也越發(fā)感受到自身的不足。
目前xxx公司已經(jīng)全面進入生產(chǎn)經(jīng)營階段，建設(shè)階段積累下的豐富經(jīng)驗便派上了用場，幫助我在處理很多缺陷以及維護工作中，能夠更快速有效的解決問題。但是這樣是遠遠不夠的，在以后的工作中，我還需要不斷學(xué)習(xí)，積極思考，從而使自己把工作完成的.更好。
上半年，進行了好幾臺機組的檢修，檢修工作是磨礪自己、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、積累經(jīng)驗最好的方式。在檢修階段，和同事們一起相互配合，很好的完成了各項檢修工作。
下半年，在遭受了8。13山體滑坡地質(zhì)災(zāi)害時，同事們不畏困難，迎難而上，在保證自身的安全前提下，積極的投身到搶險救災(zāi)工作中，使得搶險工作快速有效的進行。在大家的努力下，搶險救災(zāi)、恢復(fù)生產(chǎn)的工作有條不紊的開展，到目前，已全面恢復(fù)運行發(fā)電。
這一年下來，感受到自己的進步，業(yè)務(wù)技術(shù)知識的增長，工作經(jīng)驗也日漸豐富，能夠獨立承擔(dān)許多的工作。同時也對自己有著深刻的反思，在工作中還有非常多的不足：工作條理不清晰；業(yè)務(wù)技術(shù)水平還有很大的進步空間；做事不夠果斷，有拖沓現(xiàn)象；需要養(yǎng)成良好的工作記錄習(xí)慣等等。
在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，成為一名公司優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才。
維護人員工作總結(jié)篇十三
20xx年來，在上級業(yè)務(wù)主管部門和全體職工的共同努力下，結(jié)合與市文物局和縣主管局所簽訂的年度工作目標(biāo)責(zé)任書，在認真貫徹執(zhí)行文物工作方針的基礎(chǔ)上，各項工作都得到了順利開展，現(xiàn)總結(jié)如下：
在全黨開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動以來，按縣先教辦和主管局的實施方案，同時結(jié)合我單位的具體情況，我們堅持做到了以下四點：
在認真開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的基礎(chǔ)上，一年來，我單位的各項業(yè)務(wù)工作也得以順利開展。真正做到了“兩手抓、兩不誤”。
外業(yè)：
1、加強《文物法》的宣傳力度，真正使廣大群眾的文物意識得以增強和提高。為此，我們今年又恢復(fù)出版了單位主辦的《平泉文物》小報，每季一期，全年共出版四期，200余份。上刊登有關(guān)我縣文物工作的新動態(tài)，文物法規(guī)、政策及職工撰寫的專業(yè)文章等。我們堅持每期都及時發(fā)送至盛市、縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站和市內(nèi)友鄰單位，受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。同時也收到了較好的社會效果。
2、加強分布于我縣城鄉(xiāng)不可移動古文化遺存的安全保護工作。幾年來，對幾處省級文物保護單位，我們都建立起縣、鄉(xiāng)、村三級文物保護網(wǎng)絡(luò)，并在遺址所在地聘請一至兩名有責(zé)任心和事業(yè)心的保護員，并與之簽訂目標(biāo)責(zé)任書，年終兌現(xiàn)獎懲，工作總結(jié)《鄉(xiāng)鎮(zhèn)文物保護工作總結(jié)》今年3月份，我們接到文物保護員于景陽電話，稱石羊、石虎古墓群又發(fā)現(xiàn)盜坑。為此，我們及時趕赴現(xiàn)場，進行處理，并及時與鄉(xiāng)派出所取得聯(lián)系，并在第一時間內(nèi)向市局進行電話和書面匯報，并及時將盜坑回填，要求保護員加強責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)情況及時匯報。11月中旬，我們又接群眾電話匯報，稱榆樹林子鎮(zhèn)鄭杖子村村民在蓋大棚挖地基時，發(fā)現(xiàn)石砌起拱物體，懷疑為墓葬。我們及時組織所內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員，對現(xiàn)場進行勘探。結(jié)果證明是一晚清時期石拱橋，并向圍觀群眾進行了解答，同時進行回填。即教育了群眾，同時又收到了較好的社會效果，提高了當(dāng)?shù)厝罕姷奈奈镆庾R。
3、三月中旬，我縣黨壩鎮(zhèn)圍場溝村民在修平青樂公路時，出土一缸古代錢幣，當(dāng)場被群眾哄搶。我們得知消息后，及時與縣公安局和黨壩鎮(zhèn)派出所聯(lián)系，在他們的配合下，經(jīng)實地向群眾講文物法規(guī)和政策，部分群眾主動上交了手中的錢幣，計400余枚。
4、5月上旬，我縣楊樹嶺鎮(zhèn)許杖子村民在村中挖自來水管道溝時，于距地表約1.5米處出土一口對口扣置的醬釉大缸和六鋬銅釜。缸在下，銅釜倒扣于缸上，由于當(dāng)時為機械作業(yè)，大缸已完全被打碎，銅釜底部亦被打碎，缸內(nèi)裝有瓷器、鐵器近30余件，部分瓷器已被打碎，其中20余件完整的瓷碗、盤及鐵器被當(dāng)?shù)卮迕衲没丶抑?。我所得知后，及時前往現(xiàn)場，在當(dāng)?shù)嘏沙鏊呐浜舷?，通過向群眾宣講相關(guān)政策，村民-主動將存于家中的20余件文物如數(shù)上交。經(jīng)初步研究，此批文物的歷史年代為金元時期。同時，我們根據(jù)《文物法》相關(guān)規(guī)定，對有關(guān)人員進行了獎勵。
5、今年以來，省文研所進行南水北調(diào)工程沿線考古發(fā)掘工作。由于工作量大，專業(yè)技術(shù)人員少，省所要求我所派一名同志前往配合。為鍛煉職工，提高所內(nèi)人員的業(yè)務(wù)水平，在單位人員少的情況下，我們派李健同志前往參加。主要工作地點為保定和邯鄲，為期半年之久。
6、配合省文物研究所進行小寺溝至遵化西鐵路和平泉至鐵門關(guān)公路沿線文物普查和勘探工作，計發(fā)現(xiàn)古文化遺存6處。同時于12月中旬進行了勘探，并寫出了普查和勘探報告。
內(nèi)業(yè)：
1、按市局的工作安排，進行五處省保單位的維修情況調(diào)查工作。為了做好此項工作，我們成立了由4名業(yè)務(wù)水平較強的同志專門負責(zé)此項工作，在規(guī)定的時間內(nèi)，及時上報了光盤和全部文字資料。
2、按省文物局統(tǒng)一安排，于8月中旬在全省開展全省博物館基本情況調(diào)查工作。由于時間緊、任務(wù)量大，我們組織部分人員加班加點。整理材料，下鄉(xiāng)調(diào)查了解情況，拍照部分文物，保質(zhì)保量地完成了工作任務(wù)，及時上報了電子和紙質(zhì)材料。
3、面對我館即將投入使用的實際，為全面反映我縣濃厚的地方文物特色，擬舉辦《遼代文物精品展》和《平泉縣出土文物展》，為保證展覽的質(zhì)量和效果，我們組織展廳人員撰寫了陳列大綱。
4、為確保館存上級文物的安全，在縣有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力協(xié)助下，將存于縣人行檔案室的60余件文物移至縣工行金庫中保存，增強了安全系數(shù)，確保了文物的安全。
由于缺少資金，新建辦公樓一直不能投入使用，即不利于文物的安全，同時又影響了我單位的各項業(yè)務(wù)工作。為此，今年以來，在縣主要領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，由縣人大一名付主任出面與施工單位協(xié)調(diào)，同時又經(jīng)主管局領(lǐng)導(dǎo)和單位領(lǐng)導(dǎo)的多方努力，在向縣財政借款10萬元，同時將一樓兩間底商抵押施工單位使用12年的基礎(chǔ)上，最終與施工單位達成協(xié)議，于11月下旬，終于將新辦公樓交付使用。
(一)、面對新辦公樓的投入使用，為確保文物安全，在單位缺少資金的情況下，我們首先進行前期的各項準(zhǔn)備工作。
1、及時與省文物局博物館聯(lián)系，將新辦公樓報警設(shè)備安裝完畢;。
2、投資4000元進行文物庫房的加固改造工作;。
3、投資3000元安裝了辦公樓二、三樓樓道口鐵門及文物庫房窗戶的防盜窗;。
5、為增加文物安全系數(shù)，從縣檔案局新購置兩套保險柜，同時將辦公樓大門按上卷匣門。
(二)、精心進行搬遷工作。
11月上旬，施工單位將新辦公樓交給我單位。為此，將文物搬運回新樓事宜提到議事日程上來。為確保文物安全，在向市、縣及局主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后，我們首先召開全體職工會議，強調(diào)搬遷過程中的注意事項，同時進行分工，責(zé)任到人。之后，挑選平時為單位搬家、有責(zé)任心的運輸工人四名，在向他們強調(diào)工作的重要性的基礎(chǔ)上，于11月25-27日，利用三天時間，將全部文物安全運回新的文物庫房。并于12月10日，將存于縣工行金庫的三箱上級文物也安全運回。目前正在進行文物的清點工作。
維護人員工作總結(jié)篇十四
20xx年已經(jīng)過去，面對新年即將開展的工作，作為一名設(shè)備維護管理人員，回顧過去這一年，我們設(shè)備管理部門全面貫徹公司的“五化”標(biāo)準(zhǔn)，努力維護保養(yǎng)好生產(chǎn)設(shè)備，最大限度地做到設(shè)備利用最大化，減少設(shè)備故障，縮短設(shè)備維修怠工時間，提高設(shè)備的利用效率，減小設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)品的誤差，使產(chǎn)品加工做到更精細，更標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)量，降低成本，增加公司的利潤的目的。在公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門的支持和配合下，我們設(shè)備部已經(jīng)較好的完成了公司交給的任務(wù)和設(shè)備部的本職工作，雖然我們在很多工作和設(shè)備維護方面有了很大的改善和加強，但是仍有一些問題需要新的一年加以完善和提高。本人的一些建議如下：
明確每個維護人員的工作責(zé)任，細分其工作職責(zé)和工作范圍，避免因為工作性質(zhì)不明確而相互推脫責(zé)任，以免因此產(chǎn)生不必要的矛盾和沖突，更好地便于工作管理和設(shè)備維修維護，減少設(shè)備怠工時間，優(yōu)化設(shè)備維修流程。
加強工作記錄管理，做好每天的工作日志表填寫記錄，對常見設(shè)備故障進行匯總和問題分析，經(jīng)常出現(xiàn)問題的設(shè)備做重點管理和維護，對常見的問題和故障做跟蹤和記錄，對常換的配件作登記和備件，以免下次發(fā)生同樣故障時，沒有配件而增加太多的停機時間，對常見的問題和故障做出解決和維護的最佳方法，并對此進行總結(jié)和記錄，做到部門之間，維護人員之間更好的技術(shù)交流和學(xué)習(xí)。
加大巡檢力度，希望每位維護人員能夠做到上班后首先對所管理設(shè)備和區(qū)域巡檢及設(shè)備異常問題收集，對于這些問題及故障按照其重要性和時間利用性做好維修計劃，以便更好的做好維護保養(yǎng)工作。在工作中認真聽取操作工的反映，制定好更好的問題解決方法和改善措施。
請每位維修人員照管好自己的工具，不要亂放亂丟，每次維修完畢后檢查現(xiàn)場，清點工具，以免遺失工具或其他人員拿走使用。借出去的工具請做好記錄或收還，沒有歸還的要及時追要，他人弄丟的要讓他賠償。如有請假或離職的請做好工具交接工作，以免來后找不到或丟失。配件房里的配件要常做整理和歸類，檢修后多帶的配件或還能使用的配件要歸位，不要到處亂擺，以免以后需要時找不到或浪費時間，配件房要大家分人，分時管理，人員離開配件房后要鎖門。工具車同樣要鎖好，管理好。
請盡快編制好人員，以便于工作的`順利進行及開展。目前設(shè)備部人員編制過少，造成員工工作負擔(dān)太重，滿腹怨言，很多設(shè)備維護管理工作不便開展。加強維護員工的專業(yè)知識和維修技能，針對具體設(shè)備，具體問題做培訓(xùn)和講座，定期開展工作交流會，針對某一設(shè)備，某一方面做討論分析，增加員工對設(shè)備的了解認識和專業(yè)水平，努力把設(shè)備部門打造成一支高專業(yè)技能，好操作能力的團隊。
最后我希望能夠適當(dāng)?shù)靥岣咴O(shè)備部維護管理人員的工資和待遇，以便于更好地使員工安心，踏實的工作，留住人才，有利于設(shè)備部的管理和開展工作。我祝愿所有設(shè)備維護人員身體健康，心情愉快，希望20xx年設(shè)備維護保養(yǎng)工作在全體員工的團結(jié)合作和領(lǐng)導(dǎo)的英明帶領(lǐng)下能夠圓滿，愉快的進行下去。
李xx。
設(shè)備管理部20xx-2-23。
維護人員工作總結(jié)篇十五
“疫情就是命令，防控就是責(zé)任”。肺炎疫情防控工作自開展以來，高新區(qū)醫(yī)院緊急成立傳染病防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組，我擔(dān)任副組長一職。帶領(lǐng)組隊成員全力以赴投入到抗擊疫情第一線，，勇于擔(dān)當(dāng)，確保轄區(qū)居民生命安全和身體健康。
一、組織各項培訓(xùn)，強化醫(yī)護人員業(yè)務(wù)能力，增強百姓防疫意識。
1、我為全院醫(yī)務(wù)人員及各鄉(xiāng)村的村醫(yī)詳細講解了《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案》，重點講解新型冠狀病毒感染的肺炎病例特點、臨床表現(xiàn)、實驗室檢查和影像學(xué)表現(xiàn)、病例定義、病例報告、治療。
2、我多次到__，反復(fù)為工作人員做《煙臺高新區(qū)新型冠狀病毒感染的肺炎摸排說明》的講解，內(nèi)容包括排查對象、排查人員個人防護、體溫檢測、額溫槍使用方法、物資配置、消毒管理等。每天直到天黑我才回到醫(yī)院，顧不上喝口熱水，抓緊時間整理資料，及時上報，并與組員們一起研究下一步的工作安排。
二、組建心理援助干預(yù)隊伍，注重心理疏導(dǎo)。
為做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控，及時疏導(dǎo)群眾恐慌、焦慮等不良情緒，我區(qū)組建心理危機干預(yù)隊伍，我任隊長，主動公開心理援助熱線號碼，安排人員24小時值守，及時為有需要的求助者提供咨詢服務(wù)。
三、放棄休息，首個請纓。
1、_月_日晚，我院接診一位高燒患者，體溫39.7℃，值班醫(yī)生將情況匯報給我后，我第一時間上報給組長及疾控中心，并迅速趕回醫(yī)院。經(jīng)檢查后排除了新冠肺炎的可能。
2、_月_日，接到上級指示，要求街道辦、派出所及醫(yī)院共同摸排，盡管我剛值了一宿夜班，非常疲累，但是排查疫情刻不容緩，整理好裝備，我冒著可能被傳染的風(fēng)險到有外地旅居史返煙者家中逐戶摸排，詳細登記，匯總信息，上報主管部門，直到晚上11點才結(jié)束了工作。
自_月_日傳染病防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立至今，我已連續(xù)工作二十天，雖然身體很累，但是心里始終有一團火在燃燒，我堅信，我們一定會取得勝利!
維護人員工作總結(jié)篇十六
本人于xxxx年參加工作，現(xiàn)任xxxx有限公司經(jīng)營管理部網(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)管理。任現(xiàn)職以來，嚴格履行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動化的崗位職責(zé)，認真學(xué)習(xí)，努力工作，較好地完成了本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交給的個項任務(wù)。
能認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，擁護黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅持四項基本原則，熱愛祖國，遵紀(jì)守法，具有良好的思想素質(zhì)和職業(yè)道德，能用“三個代表”重要思想的要求來指導(dǎo)自己的行動。積極要求進步，團結(jié)友善，明禮誠信，曾多次被評為公司“工會積極分子”、“優(yōu)秀團員”
本人熟悉本專業(yè)領(lǐng)域的國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，具有豐富的計算機理論知識和計算機在企業(yè)管理方面的經(jīng)驗，具有較強的解決本專業(yè)實際問題的能力，能將本專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相互配合，協(xié)調(diào)解決有關(guān)技術(shù)難題。任職期間，較好的完成了公司下達的責(zé)任目標(biāo)。
1、在xxxx年至xxxx年間，利用三年的時間，進行了計算機網(wǎng)絡(luò)綜合管理系統(tǒng)的.建設(shè)，使企業(yè)辦公自動化以及生產(chǎn)調(diào)度自動化走向現(xiàn)代化的前沿。
2、在xxxx年至xxxx年間，對公司職工進行了現(xiàn)代化無紙辦公培訓(xùn)，逐步實現(xiàn)無紙化辦公。
3、在xxxx年至xxxx年間，健全了公司辦公設(shè)備使用的相關(guān)規(guī)定。
4、在xxxx年初參與xxxx寬帶網(wǎng)絡(luò)改造。
計算機行業(yè)是個飛速發(fā)展的行業(yè)，計算機技術(shù)更是發(fā)展的日新月異，因此，不斷加強理論學(xué)習(xí)，拓展知識領(lǐng)域，進行知識更新，也是形勢所迫。通過不斷的學(xué)習(xí)，不僅豐富了自己的理論知識，更加強了在計算機應(yīng)用中的實際解決問題的能力。
以上是本人任網(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)管理六年來在技術(shù)崗位上所做的工作。通過幾年來的學(xué)習(xí)和實踐，不僅專業(yè)知識得到了一定的拓展，而且利用專業(yè)知識解決實際問題的能力也得到了進一步的提高。本人將在今后的工作中加強理論學(xué)習(xí)，不斷完善自己，為計算機事業(yè)的發(fā)展做出更大的成績。
維護人員工作總結(jié)篇十七
橋區(qū)航道通航安全事關(guān)重大，既涉及水面航運的安全，也涉及到橋漚和橋面交通的安全，容不得半點閃失。在一線的日常航道維護工作和生活中，我們每個人都要面對安全生產(chǎn)的細節(jié)，這就要求我們每一個安全管理者要不斷加強安全知識的學(xué)習(xí)、安全技能的'培訓(xùn)、規(guī)章制度的落實等經(jīng)常性的安全教育，不斷創(chuàng)新安全管理理念，這樣才可以讓我們每一名航道維護人員工作生活在一個安全氛圍濃厚的環(huán)境中。
維護人員工作總結(jié)篇十八
細則如下：
2、減少設(shè)備外修次數(shù)，加大內(nèi)部修理力度。
1、對生產(chǎn)中發(fā)生品質(zhì)異常的管控，及時分析，找出解決，從而避免同樣錯誤再次發(fā)生。
2、對設(shè)備內(nèi)部參數(shù)的認證。
3、進行保養(yǎng)管控，組織對高故障設(shè)備大修，減少因設(shè)備故障而造成生產(chǎn)不良。
1、及時巡線，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
本年度設(shè)備部焊線共7人，其中焊線白.夜班技術(shù)帶班2人()，保養(yǎng)維修人員3人()，新提升人員2人()，人員穩(wěn)定，圓滿完成公司給設(shè)備部20的設(shè)定目標(biāo)。
1、我們通過工作中遇到的實際情況，不斷的對員工進行教育，并制定了相應(yīng)的對策和處理辦法，對新進員工進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，專人授課，同時到工作崗位進行實際操作演練，讓每位員工都認識到提高技術(shù)素質(zhì)的重要性。同時加強員工的集體榮譽感培養(yǎng)，提高相互協(xié)作能力，使組織更加團結(jié)，更富有戰(zhàn)斗力。
2、日常負責(zé)對焊線機臺進行維護保養(yǎng)，定人定時對設(shè)備的使用狀況進行確認，保證其它設(shè)備日常生產(chǎn)需要的正常運行;并負責(zé)對特殊產(chǎn)品(加工機械零部件，樣品及尺寸的確認工作)，在設(shè)備組織大修的時候也主動靈活的作為維修主力參加設(shè)備搶修。
1、在處理不是自己分管的工作時，表現(xiàn)不夠主動，究其原因是頭腦中有怕越權(quán)、越位的思想，有時就表現(xiàn)出不主動提出自己的工作思路，致使工作節(jié)奏慢。
2、對新的東西學(xué)習(xí)不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路去處理問題，表現(xiàn)工作上的大膽創(chuàng)新不夠。
3、班組的管理還不夠細致、員工的安全和質(zhì)量意識仍不夠強，導(dǎo)致本年度的1起安全事故。雖然事后也對當(dāng)事人進行了教育和處理，針對性的作出了相應(yīng)的對策。但還應(yīng)以預(yù)防為主，加大平時的教育力度，提高員工的安全意識，從根上減少安全事故隱患的發(fā)生。
4、設(shè)備常用部品備用庫存量及在庫量確認不夠，應(yīng)加強自身學(xué)習(xí)多與管理人員溝通交流，保障設(shè)備維修有備用部品更換，減少生產(chǎn)耽誤的時間。
以上的缺點我們將通過不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自身的工作能力、工作水平的基礎(chǔ)上來克服缺點，完善自我，以飽滿的熱情和充實的干勁為公司事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，為公司固定資產(chǎn)的設(shè)備管理竭盡全力。展望20年，工作重點主要放在保證20年設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的好勢頭的同時，加強科室管理和建設(shè)上，使設(shè)備部的管理上臺階，工作上檔次。
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