總結(jié)可以讓我們更加有條理地了解自己的工作和生活狀態(tài)，找到提高的空間。如何通過閱讀名家作品，提升自己的寫作技巧？以下是小編為大家收集的朋友心得體會(huì)，希望能給大家一些啟發(fā)。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇一
在我國(guó)節(jié)水經(jīng)驗(yàn)不斷積累和實(shí)踐的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，我國(guó)節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研究成果的應(yīng)用發(fā)揮了十分重要的作用，但是在技術(shù)研究過程中依然存在很大的瓶頸，主要表現(xiàn)為我國(guó)現(xiàn)有節(jié)水技術(shù)還不能為建立一個(gè)現(xiàn)代高效節(jié)水農(nóng)業(yè)體系而提供完善的技術(shù)支持，在經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)不斷積累的基礎(chǔ)上，缺少對(duì)節(jié)水農(nóng)業(yè)發(fā)展相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)研究。在節(jié)水技術(shù)研究和發(fā)展過程中，依然缺乏有效地監(jiān)督和管理，缺乏規(guī)范化、定性定量以及綜合節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)體系。在我國(guó)節(jié)水農(nóng)業(yè)系統(tǒng)中，節(jié)水設(shè)備不能緊跟現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)和發(fā)展的步伐，很多設(shè)備都比較落后，在使用過程中表現(xiàn)的很不穩(wěn)定，而且出現(xiàn)故障的概率很高。此外，我國(guó)節(jié)水設(shè)備的研究還不是很令人滿意，很多節(jié)水材料和技術(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。同時(shí)，我國(guó)的現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)還沒有建立完善的制度，對(duì)農(nóng)業(yè)節(jié)水的信息技術(shù)的傳播比較落后，其信息的可靠性也比較差，相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)不是很重視或者說(shuō)重視程度不足。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇二
隨著生存空間的壓縮以及自然資源的損耗，人們開始尋求解決問題的辦法，其中最為吸引人的就是對(duì)虛擬世界的探索，比如很有名的《黑客帝國(guó)》就設(shè)定了具有ai的電腦母體將人困在虛擬世界的情景，與此同時(shí)，如何將現(xiàn)實(shí)世界的情景轉(zhuǎn)化入虛擬世界也引起了不少的思考，同時(shí)也有不少的文藝影視作品開始將目光投向現(xiàn)實(shí)生活與虛擬世界相連接的大門，本文通過對(duì)電影情節(jié)分析，查閱資料等手段，目的在于從影視作品中涉及通信技術(shù)原理的場(chǎng)景進(jìn)行思考分析，從而達(dá)到對(duì)相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)并進(jìn)行運(yùn)用延伸的目的。
電影《創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)》大概描述了這樣一個(gè)故事：由于父親從事工作的原因，男主角被神奇的帶進(jìn)了虛擬的電子網(wǎng)絡(luò)的空間中。在這里，他被當(dāng)作程序被迫參加了一場(chǎng)場(chǎng)驚心動(dòng)魄，生死一線的游戲大戰(zhàn)，并最終取得勝利，阻止了這個(gè)虛擬世界將帶給人類的威脅。關(guān)于進(jìn)入虛擬世界的想法不只是電影世界里有過設(shè)想，相信現(xiàn)實(shí)世界中也有不少的科學(xué)家正致力其中，只是由于科學(xué)水平的限制，所以在市場(chǎng)應(yīng)用發(fā)面沒有明顯的發(fā)展。
子網(wǎng)絡(luò)關(guān)口在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)世界和現(xiàn)實(shí)世界中轉(zhuǎn)化傳輸?shù)倪^程中問題的探討。在電影中有這樣一個(gè)情節(jié)，即主人公第一次進(jìn)入虛擬世界，變成一個(gè)程序的片段，導(dǎo)演在情節(jié)上并沒有給以詳細(xì)的解釋，所以顯得并不是十分科學(xué)且具有可信性，下面就結(jié)合所學(xué)的知識(shí)和查閱的資料，對(duì)這一片段進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析的推斷：（以下包含部分視屏截圖）。
1.電影中數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化傳輸?shù)姆绞剑?/p>
3．假想最終數(shù)據(jù)會(huì)傳入一個(gè)搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)中，并在其中發(fā)揮其作用，那么在傳輸途中，信號(hào)的損耗的問題就是我們不能忽視的情況了，因?yàn)橐坏┬盘?hào)的損耗最終無(wú)法彌補(bǔ)，那么對(duì)于這種向網(wǎng)絡(luò)虛擬世界的轉(zhuǎn)化就將是失敗的轉(zhuǎn)化，而途中必不可少的信號(hào)修補(bǔ)就像是手術(shù)中對(duì)患者進(jìn)行的保護(hù)措施，就目前所采取的技術(shù)手段來(lái)看，在傳遞數(shù)據(jù)的'過程中，影片里還缺失將傳輸衰減和失真的光信號(hào)進(jìn)行補(bǔ)償放大和定時(shí)再生的光中繼器。
4.最終，當(dāng)信號(hào)在通信線路中傳輸?shù)竭_(dá)后，還需要光接收機(jī)進(jìn)行光信息的接受和轉(zhuǎn)換，使傳輸?shù)墓庑盘?hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)并回復(fù)為原發(fā)送的數(shù)字序列。
通過以上分析，電影上述情節(jié)確實(shí)上存在著值得商榷思考的地方，通過運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)，在以上儀器的配合工作下使得信號(hào)的轉(zhuǎn)化傳遞成為一套完整，可靠的系統(tǒng)，這也是對(duì)電影情節(jié)的思考和充實(shí)。
科技正在不斷地發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)。
通信技術(shù)的研究和運(yùn)用也在變得越來(lái)越成熟，通過電影中所想象的情節(jié)不難看出，在科研工作人員的努力之下，幻想進(jìn)入虛擬網(wǎng)絡(luò)世界的夢(mèng)想終將實(shí)現(xiàn)，在合理運(yùn)用其技術(shù)的前提下，人們的生活也將會(huì)越來(lái)越好！
對(duì)完成這篇文章中給予幫助的同。
學(xué)致以誠(chéng)摯的謝意。
【1】《現(xiàn)代通信技術(shù)》張敬堂李洪波趙澤兵瞿燕編著國(guó)防工業(yè)出版社。
【2】《信息通信與數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)》[日]谷萩隆嗣編著科學(xué)出版社。
【3】《現(xiàn)代通信系統(tǒng)原理》王秉鈞孫學(xué)軍王少勇田寶玉編著津大學(xué)出版社。
（在第三部分對(duì)光纖通信的分析中主要參考了《現(xiàn)代通信技術(shù)》及《信息通信與數(shù)字信號(hào)處理》中相關(guān)部分）。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇三
高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路重要組成部分，是衡量高速公路配套設(shè)施是否完善的重要標(biāo)志，對(duì)高速公路功能發(fā)揮起到重要作用。
一、高速公路服務(wù)區(qū)的重要性。
1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要高速公路服務(wù)區(qū)對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)是必不可少的環(huán)節(jié)，為過往高速公路的車輛和人員提供各種服務(wù)，滿足不同層次、不同類型的需求。對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，高速公路服務(wù)區(qū)所提供的是一種產(chǎn)品，高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)對(duì)提高高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的作用是不能低估的。它同時(shí)也帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展提供了前所未有的廣闊前景。
2.安全的需要。
高速公路的特點(diǎn)是高速連續(xù)行駛，駕駛員必須保持精力高度集中，然而道路線形單調(diào)，使得精神疲勞不可避免。為了解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的要求，同時(shí)給予車輛以必要的`供給和維護(hù)，同時(shí)安排適當(dāng)?shù)男菹⒃O(shè)施等，是保證安全的重要條件。
3.滿足司乘人員需求的需要。
環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施齊備的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提升對(duì)旅行生活的興奮點(diǎn)和滿意度，對(duì)于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的宣傳起到了積極的作用。高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)置、選址應(yīng)依托當(dāng)?shù)丨h(huán)境，與地區(qū)環(huán)境相輔相成，或與周邊旅游景點(diǎn)形成交通結(jié)合點(diǎn)，服務(wù)與環(huán)境互為依托。可以說(shuō)，合理、完備、美觀的設(shè)計(jì)，使得高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)更為人性化。
4.社會(huì)發(fā)展的需求。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路與人們的現(xiàn)代化辦公生活緊密結(jié)合的程度應(yīng)不斷提高；人們的生活辦公方式越來(lái)越多樣化，要求符合現(xiàn)代化生活方式的硬件設(shè)施也應(yīng)不斷提高，高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)立自動(dòng)化辦公專用場(chǎng)所及設(shè)施，同時(shí)汽修服務(wù)應(yīng)引起現(xiàn)代4s店模式的經(jīng)營(yíng)服務(wù)方式。餐飲以突出地方特色，滿足司乘人員既能吃好，又能吃快的需求，如有條件客房可分為幾個(gè)檔次，以及鐘點(diǎn)房間。
二、我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)未來(lái)發(fā)展建議。
1.進(jìn)一步明確高速公路服務(wù)區(qū)的功能深刻認(rèn)識(shí)和理解高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路附屬配套設(shè)施的真正意義，業(yè)主單位要從滿足高速公路使用者和車輛正常運(yùn)行需求的觀點(diǎn)出發(fā)，完成高速公路服務(wù)配套設(shè)施的建設(shè)工作。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)為道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務(wù)功能，服務(wù)區(qū)的拓展功能包括貨物中轉(zhuǎn)、客運(yùn)中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)站、旅游休閑及現(xiàn)代化辦公等，以滿足道路使用者的基本需求，同時(shí)緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應(yīng)地要求建設(shè)比較完善的服務(wù)設(shè)施。
2.強(qiáng)化管理，科學(xué)發(fā)展。
提高管理水平、強(qiáng)化管理手段是實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)科學(xué)發(fā)展的重要途徑。應(yīng)該注重以下幾個(gè)方面：一是要制定有關(guān)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)與管理的指導(dǎo)意見，同時(shí)加大管理力度；二是需要積極組織高速公路管理單位交流、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。三是要充分認(rèn)識(shí)到區(qū)域發(fā)展的不平衡和建設(shè)環(huán)境的差別，要高度重視規(guī)模與質(zhì)量的統(tǒng)一，合理使用資源，注重土地節(jié)約，有效保護(hù)環(huán)境；四是要加強(qiáng)人力資源管理的改革，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)化管理人才，提高廣大員工工作積極主動(dòng)性，同時(shí)為引進(jìn)人才建立良好的環(huán)境空間。
3.高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)還應(yīng)注重的細(xì)節(jié)。
第一，場(chǎng)地設(shè)施的定位要在早期設(shè)計(jì)階段展開，這些設(shè)施應(yīng)成為高速公路服務(wù)區(qū)主要功能設(shè)計(jì)的先提條件，在滿足實(shí)用性的同時(shí)應(yīng)注重良好的視覺觀感，體現(xiàn)出高速公路服務(wù)區(qū)的靈活性設(shè)計(jì)。第二，在功能間設(shè)立時(shí)特別注意符合有關(guān)職能管理部門的要求，如消防、食品衛(wèi)生方面、水源、污水處理等要提前征詢相關(guān)部門的意見，取得消防、環(huán)評(píng)等方面的審批手續(xù)。第三，高速公路服務(wù)區(qū)最基本的服務(wù)設(shè)備包括飲用水設(shè)施、休息場(chǎng)所、垃圾處理設(shè)備、付費(fèi)電話、餐桌等，同時(shí)高速公路服務(wù)區(qū)也可開發(fā)多元化服務(wù)功能。
1.高速公路服務(wù)區(qū)除具備現(xiàn)有功能外，還將成為商貿(mào)流通的重要平臺(tái)高速公路服務(wù)區(qū)一般占地較大，具備一定的堆存能力，具有建設(shè)物流倉(cāng)庫(kù)和配送中心的土地資源。隨著物流業(yè)的配送中心向高速公路服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)移，高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)單位也將實(shí)施分區(qū)統(tǒng)一配送，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)水平。另外，隨著高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提高，高速公路對(duì)司乘人員的吸引力將會(huì)不斷提高，從而也促進(jìn)整個(gè)高速公路的經(jīng)營(yíng)能力和盈利水平。
2.高速公路服務(wù)區(qū)將與旅游業(yè)密切聯(lián)系高速公路服務(wù)區(qū)可以給沿途旅游資源的開發(fā)，提供良好機(jī)遇。同時(shí)高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)也是與當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)相互依托的，高速公路服務(wù)區(qū)完全可以利用地方的風(fēng)景資源或地方特色，將高速公路服務(wù)區(qū)作為旅游傳播的載體，進(jìn)行專業(yè)的旅游策劃，推出特色服務(wù)和商品。
3.融合保護(hù)文化與建立新文化于一體作為文化載體的高速公路服務(wù)區(qū)通過自身的形象建立來(lái)維系保護(hù)文化。高速公路服務(wù)區(qū)自身的形象應(yīng)被視為新的文化特征，體現(xiàn)傳統(tǒng)型和現(xiàn)代性，集中展示其時(shí)代特征。同時(shí)，作為高速公路服務(wù)區(qū)自身的景觀形象，不僅可以樹立地標(biāo)，對(duì)外展現(xiàn)地方文化的傳統(tǒng)性和時(shí)代性，還應(yīng)注意其文化延續(xù)和保護(hù)的作用。
4.提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好形象。
隨著高速公路服務(wù)區(qū)在經(jīng)營(yíng)管理上的不斷成熟和管理人才的積聚，其企業(yè)特征愈加明顯，在此基礎(chǔ)上利用自身形象、信譽(yù)和資源優(yōu)勢(shì)為依托，逐步走向社會(huì)，參與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，投資或成立相關(guān)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，使高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)收入多元化，進(jìn)一步增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并利用這種實(shí)力不斷更新、升級(jí)高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)設(shè)施，向司乘人員提供超值的服務(wù)，進(jìn)而形成不斷發(fā)展、相互促進(jìn)的良性循環(huán)。
總之，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路上重要的服務(wù)設(shè)施，為經(jīng)濟(jì)、生活的高效、快速運(yùn)轉(zhuǎn)，提供了有力的保障。我國(guó)的高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)應(yīng)從選址到景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)以及功能、設(shè)施、布局都充分體現(xiàn)著科學(xué)、美觀、實(shí)用的原則，以保證高速公路運(yùn)營(yíng)的安全、快速和舒適。
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我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇四
在農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，水資源缺乏已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展缺水問題已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但是很多人在使用水資源過程中存在嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象，在生產(chǎn)和生活過程中還會(huì)對(duì)水資源造成污染。因此，在節(jié)水工作開展過程中需要我們做好對(duì)保護(hù)水資源和節(jié)約用水的宣傳和教育工作，讓社會(huì)上每一個(gè)成員都提高節(jié)約用水的意識(shí)，節(jié)約用水從自身開始，在社會(huì)上還要積極的宣傳和倡導(dǎo)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，這是現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)得以全面實(shí)施的思想方面的'準(zhǔn)備。
3.2多部門聯(lián)合工作提高農(nóng)業(yè)用水的效率。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中節(jié)約用水不單單是農(nóng)業(yè)部門的事情，還包括了水利部門、氣象部門、環(huán)保部門以及政府宣傳部門和行政部門的支持。提高農(nóng)業(yè)用水的效率緊緊依靠一個(gè)部門的是難以實(shí)現(xiàn)的，必須加強(qiáng)各個(gè)部門之間的溝通和協(xié)作。對(duì)于上述的各個(gè)部門做到以下幾點(diǎn)：首先，建立綜合協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu)，從組織角度出發(fā)為部門聯(lián)合創(chuàng)建一個(gè)必要的條件；其次，按照項(xiàng)目管理的辦法聯(lián)合其他部門組織和實(shí)施；再次，制定完善的各個(gè)部門都能參與其中的規(guī)劃方案，為保證多個(gè)部門協(xié)同合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；最后，充分發(fā)揮地方各個(gè)部門的作用。在現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)發(fā)展過程中只有保證全面發(fā)揮各個(gè)部門的積極性，才能保證工作順利的進(jìn)行下去。
3.3強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)的研究和推廣。
現(xiàn)代生物節(jié)水是利用和開發(fā)生物體自身的生理和基因潛力，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)節(jié)水的目的，其特點(diǎn)是研究時(shí)間長(zhǎng)、難度大，應(yīng)用中投入小而效益高，潛力大而應(yīng)用前景廣闊。因此，在今后應(yīng)把現(xiàn)代節(jié)水技術(shù)的研究，作為農(nóng)業(yè)節(jié)水的重點(diǎn)來(lái)抓，不斷促進(jìn)現(xiàn)代的節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用和推廣。同時(shí)針對(duì)目前農(nóng)民，對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)節(jié)水技術(shù)了解的不多，認(rèn)識(shí)不足的現(xiàn)狀，加大示范和推廣力度也是非常重要的。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇五
摘要：現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展程度的重要標(biāo)志。廈門作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)和海峽西岸中心城市，有發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)良好的基礎(chǔ)。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是廈門經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展到現(xiàn)階段的必然選擇，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。明確廈門現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和有利條件，對(duì)加快廈門現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，有著重要的指導(dǎo)意義。
現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是衡量現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高其在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必由之路；也是解決民生問題、促進(jìn)社會(huì)和諧、全面建設(shè)小康社會(huì)的內(nèi)在要求。西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程顯示，服務(wù)業(yè)不僅逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，解決社會(huì)就業(yè)問題，且其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幾乎全部依賴于信息服務(wù)、銀行、運(yùn)輸?shù)葹橹鞯默F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的拉動(dòng)。
現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是與傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)相對(duì)應(yīng)的，是一種現(xiàn)代化、信息化意義上的服務(wù)業(yè)，不僅是社會(huì)分工不斷細(xì)化和專業(yè)化的結(jié)果，更是在工業(yè)化比較發(fā)達(dá)的階段產(chǎn)生并依托信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念、經(jīng)營(yíng)方式和組織形式而發(fā)展起來(lái)的服務(wù)業(yè)。它既包括現(xiàn)代化進(jìn)程中的新型服務(wù)業(yè)，如網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)字影視、網(wǎng)絡(luò)傳媒、it信息服務(wù)、現(xiàn)代物流、遠(yuǎn)程教育、電子商務(wù)等；也包括以現(xiàn)代化的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新服務(wù)改造和提升的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，如通信業(yè)、信息咨詢、金融服務(wù)業(yè)等?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代化。而其核心則是發(fā)展技術(shù)、信息和知識(shí)相對(duì)密集的現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。
現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為一個(gè)發(fā)展的概念，它的形成和發(fā)展主要由社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平?jīng)Q定的，同時(shí)隨著人類實(shí)踐活動(dòng)的不斷豐富以及人類的認(rèn)識(shí)活動(dòng)的逐步深化，對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的認(rèn)識(shí)也會(huì)不斷深化，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵也會(huì)不斷豐富。
廈門市是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重要中心城市，是廈漳泉城市群之龍頭，其經(jīng)濟(jì)地位對(duì)閩南地區(qū)乃至福建全省的發(fā)展都有著重要的示范效應(yīng)和輻射效應(yīng)。
改革開放以來(lái)，廈門經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有效調(diào)整、一二三產(chǎn)業(yè)合理布局。
1.從縱向來(lái)看。廈門市服務(wù)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)地位日益顯要，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重逐年上升，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率大幅提高。廈門市服務(wù)業(yè)的增加值已由特區(qū)成立之初的1980年的1.31億元增加到2010年的1003.88億元，增長(zhǎng)了766倍，三十年間年平均增長(zhǎng)24.8%，服務(wù)業(yè)占廈門gdp的比重也在不斷提高，由1980年的20.6%增長(zhǎng)到2010年的48.9%，平均每年提高近1個(gè)百分點(diǎn)，成為全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。
2.從橫向來(lái)看。廈門市服務(wù)業(yè)的規(guī)模取得了跨越式的增長(zhǎng)，但與其他城市比較差距也擴(kuò)大了。從服務(wù)業(yè)增加值的絕對(duì)額來(lái)看，與北京、上海、廣州等服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)的城市相差甚遠(yuǎn)。從服務(wù)業(yè)占gdp的比重來(lái)看，廈門直到2010年還未超過50%，上述三大城市從2000年起這一比重均超過50%。同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)比值在2000年時(shí)已達(dá)到69.04%，2003年美國(guó)服務(wù)業(yè)增加值占gdp的75%，日本為68%，德國(guó)為69%?？梢?，廈門市服務(wù)業(yè)存在較大發(fā)展空間。但相比經(jīng)濟(jì)特區(qū)地位和世界發(fā)達(dá)國(guó)家而言，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、高端服務(wù)業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不完善已成為廈門工業(yè)化、城市化乃至國(guó)際化的障礙性因素。
3.從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看。廈門服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出過于集中，行業(yè)、行政區(qū)域間差距明顯。從行業(yè)來(lái)看，廈門服務(wù)業(yè)中批發(fā)和零售業(yè)、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、住宿和餐飲業(yè)等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)在廈門經(jīng)濟(jì)中占主要地位，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重不高，年上述四大行業(yè)的增加值為491.6億元，占服務(wù)業(yè)總增加值的54.9%，說(shuō)明廈門服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)尚未成熟，傳統(tǒng)行業(yè)仍居主要地位，新興行業(yè)有待進(jìn)一步成長(zhǎng)。從行政區(qū)域來(lái)看，，思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)、海滄區(qū)gdp較高，分別為577.63億元、431.24億元、232.08億元和239.38億元，同安區(qū)和翔安區(qū)gdp僅為132.84億元和129.07億元。同年，服務(wù)業(yè)增加值占比gdp由高到低依次是思明區(qū)（81.7%）、湖里區(qū)（46.5%）、同安區(qū)（38.5%）、集美區(qū)（32.6%）、海滄區(qū)（29.4%）和翔安區(qū)（20.2%）。
可見，思明區(qū)服務(wù)業(yè)在廈門全市處于絕對(duì)領(lǐng)先地位；相比之下，其他行政區(qū)的服務(wù)業(yè)無(wú)論在總量上還是占gdp的比重都與思明區(qū)存在著較大的差距。
20廈門市六個(gè)行政區(qū)完成服務(wù)業(yè)增加值情況單位：億元。
數(shù)據(jù)來(lái)源：廈門市統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇六
現(xiàn)階段，研究比較熱門的節(jié)水技術(shù)就是對(duì)作物自身的接水潛能進(jìn)行全面的挖掘和開發(fā)，農(nóng)作物在生長(zhǎng)過程中，自身就具備了一定的節(jié)水能力，因此，在進(jìn)行生物技技術(shù)節(jié)水方法研究過程中，應(yīng)該對(duì)作物的自身生物調(diào)節(jié)作用進(jìn)行分析，將其應(yīng)用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)中去。在研究過程中應(yīng)該從作物自身生物技能入手，在做好作物生物節(jié)水技術(shù)的同時(shí)，還要切實(shí)提高農(nóng)作物的茶涼以及對(duì)水分的利用率。最終保證將水是從傳統(tǒng)的濕法生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦弋a(chǎn)量、高品質(zhì)變化的關(guān)鍵技術(shù)。
2.2非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術(shù)成為了研究的熱點(diǎn)。
非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術(shù)也就是區(qū)別與傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術(shù)。在非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術(shù)中研究比較熱門的技術(shù)主要包括了天然雨水收集、儲(chǔ)存和利用，對(duì)生活污水能進(jìn)行凈化處理后循環(huán)使用，苦水和咸水經(jīng)常處理之后回收利用，這些技術(shù)都已經(jīng)成為了我國(guó)乃至世界各個(gè)國(guó)家重點(diǎn)研究用于解決農(nóng)業(yè)用水危機(jī)的主要研究領(lǐng)域。同時(shí)這些節(jié)水技術(shù)也成為社會(huì)大眾廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)。我們?cè)谶M(jìn)行現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)研究過程中應(yīng)該對(duì)上述的幾個(gè)技術(shù)進(jìn)行充分的研究。
2.3節(jié)水技術(shù)研究過程中逐漸融入了信息技術(shù)和智能技術(shù)。
隨著計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，信息技術(shù)以及智能技術(shù)等的高新技術(shù)逐漸的應(yīng)用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)中，這些高新技術(shù)與現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)進(jìn)行完全的融合和發(fā)展，使得現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)研究逐漸的進(jìn)入到了科技化和智能化領(lǐng)域。目前，在現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)中，融合高新技術(shù)主要包括了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：首先，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)對(duì)作物的生長(zhǎng)情況進(jìn)行模擬，通過對(duì)作物生長(zhǎng)周期進(jìn)行模擬發(fā)現(xiàn)作物的節(jié)水點(diǎn)在那個(gè)階段，然后在作物種植過程中就能根據(jù)模擬的節(jié)水點(diǎn)采取相應(yīng)的節(jié)水措施；其次，通過利用現(xiàn)代智能技術(shù)，對(duì)本地區(qū)的氣候環(huán)境等多個(gè)方面的節(jié)水因素進(jìn)行實(shí)施的管理和控制；最后一種就是利用3s循環(huán)技術(shù)對(duì)作物的需求情況進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)，對(duì)作物生長(zhǎng)的蓄水情況進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)，并結(jié)合有效地動(dòng)態(tài)信息管理、采集、傳輸和分析等技術(shù)的應(yīng)用對(duì)需要灌溉的農(nóng)作物面積進(jìn)行有效地灌溉處理。
2.4新材料和設(shè)備不斷的應(yīng)用。
在未來(lái)現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術(shù)的趨勢(shì)采用功能齊全，能耗低，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)約以及智能化的控制技術(shù)，利用先進(jìn)的生產(chǎn)和制造技術(shù)，不斷促進(jìn)現(xiàn)代節(jié)水產(chǎn)品的研究和開發(fā)，提高產(chǎn)品的應(yīng)用性能，保證設(shè)備和產(chǎn)品能夠更好為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)發(fā)展而服務(wù)。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇七
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升和信息化腳步的加快，現(xiàn)代通訊技術(shù)在近幾年得到快速發(fā)展。通訊技術(shù)的提升加強(qiáng)了人與人之間的交流與聯(lián)系，促使資源共享的實(shí)現(xiàn)。本文主要從接入網(wǎng)技術(shù)、光纖通信技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù)方面探討了現(xiàn)代通訊技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，以期為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化無(wú)線通訊技術(shù)的創(chuàng)新化和多元化。
伴隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代通訊技術(shù)在我國(guó)得到快速發(fā)展。特別是作為現(xiàn)代通訊技術(shù)的重要組成部分之一的光纖通訊技術(shù)在我國(guó)得以迅猛發(fā)展。就目前現(xiàn)代通訊技術(shù)而言，我國(guó)現(xiàn)代通訊技術(shù)逐漸向無(wú)線通訊技術(shù)方向發(fā)展，總體發(fā)展前景較為可觀。比如，寬帶ip技術(shù)在電信接入網(wǎng)技術(shù)中的運(yùn)用、數(shù)據(jù)通信與數(shù)據(jù)網(wǎng)在光纖通訊技術(shù)中的廣泛使用、isdn與atm技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)中的運(yùn)用等都是我國(guó)現(xiàn)代通訊技術(shù)得以不斷發(fā)展的具體表現(xiàn)。
接入網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代電信網(wǎng)系統(tǒng)的核心部分之一，具有連接本地端用戶與終端用戶的作用。如圖1所示：電線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要由uni（用戶網(wǎng)絡(luò)接口）和sni（業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)接口）兩大部分組成，核心網(wǎng)是連接用戶網(wǎng)絡(luò)接口和業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)接口的紐帶。接入網(wǎng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)用戶與終端設(shè)備通訊信息的有效連接，相比光纖通訊技術(shù)與藍(lán)牙技術(shù)而言，接入網(wǎng)技術(shù)不具備復(fù)用以及交叉連接的作用。
光纖通訊技術(shù)始于20世紀(jì)70年代，并在之后得以迅速發(fā)展。相較于南野技術(shù)和接入網(wǎng)技術(shù)而言，光纖通信技術(shù)的傳播速度是藍(lán)牙技術(shù)和接入網(wǎng)技術(shù)的兩倍，由最初的10mb/s發(fā)展到現(xiàn)今的10tb/s，由此可見，我國(guó)的光纖通信技術(shù)在近幾年得到快速發(fā)展，其信息傳輸容量呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。光纖通訊技術(shù)具有多方面的`優(yōu)勢(shì)，比如重量輕、光纖尺寸小、信號(hào)強(qiáng)、干擾弱、保密功能強(qiáng)等等。
藍(lán)牙技術(shù)在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中占據(jù)重要的地位，其主要作用是實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備之間的互聯(lián)。藍(lán)牙技術(shù)相較于光纖通訊技術(shù)而言，其成本較低，數(shù)據(jù)線連接的距離較短，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)線代替光纖通訊技術(shù)的光纜線的目的，從而實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)通訊設(shè)備之間的連接以及計(jì)算機(jī)與藍(lán)牙技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。藍(lán)牙技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ钪羞\(yùn)用較為廣泛，比如筆記本電腦、無(wú)線耳機(jī)、pad、移動(dòng)電話等設(shè)備都安裝藍(lán)牙設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備之間信息有效傳輸?shù)哪康摹?/p>
首先，就光纖通訊技術(shù)而言，現(xiàn)代光纖通訊技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要向無(wú)線網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)方向發(fā)展?，F(xiàn)代光纖通訊技術(shù)向無(wú)線網(wǎng)絡(luò)融合入技術(shù)方向發(fā)展可以大大延長(zhǎng)光纜線的使用壽命，實(shí)現(xiàn)高速傳輸通訊信息的目的。就藍(lán)牙技術(shù)而言，現(xiàn)代藍(lán)牙技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要向芯片集成化方向發(fā)展。芯片集成化在藍(lán)牙技術(shù)中的廣泛運(yùn)用不僅可以提升藍(lán)牙抗干擾能力，還可以提升藍(lán)牙的傳播速度。就接入網(wǎng)技術(shù)而言，實(shí)現(xiàn)寬帶綜合接入技術(shù)是電信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的目標(biāo)。由此可見，現(xiàn)代通訊技術(shù)的總體前景是較為可觀的。創(chuàng)新現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是當(dāng)今信息化社會(huì)發(fā)展的主流之一，創(chuàng)新通訊技術(shù)需要國(guó)家根據(jù)不用人群的需求制定和完善通訊新技術(shù)，確保手機(jī)、個(gè)人電腦終端信息的普及以及提升數(shù)據(jù)信息的安全性和保密性，最終推動(dòng)我通訊技術(shù)的不斷推廣與發(fā)展。
總而言之，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國(guó)得以普遍推廣與發(fā)展。相比國(guó)外通訊技術(shù)而言，我國(guó)現(xiàn)代化通訊設(shè)備技術(shù)還不夠成熟，還處于發(fā)展的初步階段。因此國(guó)家需要引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代通訊技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)融合、現(xiàn)代藍(lán)牙技術(shù)向芯片集成化方向發(fā)展以及實(shí)現(xiàn)寬帶綜合接入技術(shù)，從而為促進(jìn)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)向多元化、體系化方向發(fā)展提供保障。
[3]葉紅霞，代博蘭，現(xiàn)代無(wú)線通信技術(shù)的現(xiàn)狀分析及其發(fā)展前景[j].電子技術(shù)與軟件工程，2015，12：48.
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇八
當(dāng)前，我國(guó)已步入信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)已然滲透到國(guó)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域，會(huì)計(jì)電算化隨之迅速興起，“會(huì)計(jì)電算化”這一概念首次提出是在1981年8月，當(dāng)時(shí)由中國(guó)人民大學(xué)發(fā)起、長(zhǎng)春第一汽車制造廠主辦了一次有關(guān)財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)、成本如何合理應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的專題討論會(huì)，此次討論會(huì)的順利進(jìn)行標(biāo)志著國(guó)內(nèi)會(huì)計(jì)電算化正式起步，并開始進(jìn)入應(yīng)用階段，會(huì)計(jì)電算化的提出與發(fā)展是會(huì)計(jì)發(fā)展史上的一次重大突破，也是時(shí)代發(fā)展的需要，更是確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷前行的必然要求。
一、會(huì)計(jì)電算化的應(yīng)用歷程。
（一）手工記賬階段。
會(huì)計(jì)電算化的應(yīng)用初期僅僅是進(jìn)行簡(jiǎn)單的財(cái)務(wù)及報(bào)表核算。早在1978年，在吉林長(zhǎng)春就有著簡(jiǎn)單的會(huì)計(jì)電算化的工作，但效果并不是太盡如人意，直到1981年8月，在中國(guó)人民大學(xué)與長(zhǎng)春第一汽車制造廠舉辦的電子計(jì)算機(jī)專題研討會(huì)上，正式提出了“會(huì)計(jì)電算化”后，我國(guó)會(huì)計(jì)電算化才略見雛形，但是此時(shí)對(duì)于電算化也僅僅是理論研究，沒有廣泛的信息來(lái)源，因此對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒有太大的應(yīng)用價(jià)值。
（二）計(jì)算機(jī)處理階段。
隨著計(jì)算機(jī)計(jì)算的發(fā)展，人們開始將計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)與日常的會(huì)計(jì)核算進(jìn)行結(jié)合，通過計(jì)算機(jī)的高儲(chǔ)存性以及優(yōu)越的計(jì)算能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與內(nèi)部各部門之間信息的有效融合，將企業(yè)的管理構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，從而建立較為完整的會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)處理階段，會(huì)計(jì)電算化水平得到了明顯的提升，為企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會(huì)計(jì)電算化畢竟只是核算的輔助工具，其是無(wú)法代替人類進(jìn)行對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理的。
（三）融入專業(yè)知識(shí)。
在手工記賬階段以及計(jì)算機(jī)處理階段，會(huì)計(jì)電算化工作的開展是嚴(yán)重缺少會(huì)計(jì)知識(shí)判斷的，其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來(lái)進(jìn)行判定，因此，引入電算化的企業(yè)或單位在會(huì)計(jì)信息錄入工作中，常常會(huì)出現(xiàn)因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯(cuò)誤但沒能及時(shí)更正的現(xiàn)象，這在一定程度上會(huì)影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著計(jì)算機(jī)處理階段不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)會(huì)計(jì)電算化的水平顯著提升，特別是在2月，在我國(guó)政府頒布《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》中指出：不斷豐富會(huì)計(jì)的專業(yè)知識(shí)，將之有機(jī)融入會(huì)計(jì)電算化之中，并通過與計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)的結(jié)合，促使會(huì)計(jì)電算化進(jìn)入更高層次的階段。這使得我國(guó)會(huì)計(jì)電算化進(jìn)入新的階段，也為電算化的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（四）與更高層次的erp系統(tǒng)管理結(jié)合。
erp系統(tǒng)現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)用較多的一種管理系統(tǒng)，其集成化程度較高，能夠?qū)崿F(xiàn)將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應(yīng)用在信息流管理、物流管理以及財(cái)流管理等方面，具有提高企業(yè)效益，便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢(shì)。因此，會(huì)計(jì)電算化與erp的結(jié)合在現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理中應(yīng)用廣泛。
二、會(huì)計(jì)電算化應(yīng)用現(xiàn)狀。
（一）應(yīng)用推廣普遍。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)來(lái)開展會(huì)計(jì)核算工作，一方面是由于會(huì)計(jì)電算化有著更大發(fā)展?jié)摿Γ軌蚋玫倪m應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面，會(huì)計(jì)電算化技術(shù)的不斷發(fā)展，其計(jì)算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯，因而受到社會(huì)各界的認(rèn)可與關(guān)注。同時(shí)，會(huì)計(jì)電算化是當(dāng)前技術(shù)先進(jìn)且效果極好的一種記賬方式，也因此被諸多企業(yè)采用，其必然會(huì)隨著企業(yè)的開展，不斷完善自身，進(jìn)而更多的應(yīng)用于企業(yè)。
（二）會(huì)計(jì)軟件開發(fā)向著工程化發(fā)展。
會(huì)計(jì)電算化系統(tǒng)的運(yùn)行是建立在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)上，因此在其應(yīng)用中，企業(yè)管理人員不僅對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行了有效的完善，還強(qiáng)化了管理組織制度的建立工作，并以此來(lái)保障會(huì)計(jì)電算化工作的有序開展，以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性，從而保證會(huì)計(jì)電算化在工作過程中可以更好地滿足實(shí)際的需求，正因?yàn)槿绱?，?huì)計(jì)電算化與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的聯(lián)系更加緊密，也更好的滿足了用戶的需求，總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的會(huì)計(jì)軟件開發(fā)表現(xiàn)出較為突出的工程化特征。
（三）會(huì)計(jì)電算化促進(jìn)企業(yè)建立完善的管理信息。
就目前國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)的會(huì)計(jì)工作來(lái)看，在會(huì)計(jì)運(yùn)行體系中一般都包含有兩類子系統(tǒng)，即財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)，并且隨著時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的`同時(shí)，不斷完善著會(huì)計(jì)運(yùn)行體系，以使會(huì)計(jì)信息的處理活動(dòng)更加精簡(jiǎn)化，且努力實(shí)現(xiàn)代碼化運(yùn)行，也就是說(shuō)，現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部，會(huì)計(jì)運(yùn)行的兩個(gè)子系統(tǒng)呈現(xiàn)逐漸趨于融合之勢(shì)，而這不僅可以滿足企業(yè)的實(shí)際需求，也有利于會(huì)計(jì)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
三、未來(lái)會(huì)計(jì)電算化的應(yīng)用趨勢(shì)。
（一）信息處理和分析將更加專業(yè)化、智能化。
隨著國(guó)家信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子信息技術(shù)被廣泛使用，這也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)諸行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，必須要適應(yīng)這一社會(huì)趨勢(shì)，充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的管理信息化，即通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行融合進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而提升信息流通的高效性、實(shí)時(shí)性，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈有效管理的目的，一般來(lái)講，信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強(qiáng)的專業(yè)分析能力外，還要求其能夠熟練的運(yùn)用計(jì)算機(jī)以及有著一定的會(huì)計(jì)電算化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而使會(huì)計(jì)電算化信息分析更加趨于專業(yè)化、智能化。
（二）會(huì)計(jì)軟件的標(biāo)準(zhǔn)將更加清晰和成熟。
經(jīng)過多年來(lái)的探索與實(shí)踐，如今的人們對(duì)會(huì)計(jì)電算化的規(guī)律已然有了較深的認(rèn)識(shí)，這極大的促進(jìn)了會(huì)計(jì)軟件開發(fā)工作的成熟與發(fā)展，正因?yàn)槿绱耍瑫?huì)計(jì)軟件的實(shí)用性也得到了顯著的提升，中國(guó)會(huì)計(jì)軟件自上世紀(jì)七、八十年代開始進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，大量具有專業(yè)性的會(huì)計(jì)核算軟件應(yīng)用到會(huì)計(jì)核算市場(chǎng)，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)電算化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)上應(yīng)用的會(huì)計(jì)軟件一般僅具備核算功能，雖然其通用化程度較高，便于財(cái)會(huì)人員學(xué)習(xí)與使用。但是此類軟件功能單一，且基本上模仿的均是手工會(huì)計(jì)處理的方式、方法，而沒有考慮到會(huì)計(jì)核算的管理供能，因此建立清晰的會(huì)計(jì)軟件標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升商品化會(huì)計(jì)軟件的實(shí)用性，是會(huì)計(jì)電算化發(fā)展的重要趨勢(shì)。
（三）重視與管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。
為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目的，現(xiàn)代企業(yè)大都建立有兩個(gè)子系統(tǒng)，并且兩者融合的趨勢(shì)不斷加大，這顯著提升了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息處理的準(zhǔn)確性以及便利性。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務(wù)對(duì)于企業(yè)的營(yíng)銷模式產(chǎn)生了極大的影響，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)信息處理方式，缺乏前瞻性以及國(guó)際觀，已然很難適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，因此，一套公開透明、安全性能高、具備國(guó)際觀的財(cái)務(wù)管理模式亟待建立，并且這種嶄新的財(cái)務(wù)模式提出以及實(shí)施之后，將會(huì)顛覆傳統(tǒng)會(huì)計(jì)觀念，不論是在會(huì)計(jì)理論方面，還是在實(shí)務(wù)領(lǐng)域都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，國(guó)內(nèi)既有會(huì)計(jì)軟件的功能將會(huì)獲得極大的豐富，從而顯著的推動(dòng)我國(guó)會(huì)計(jì)電算化理論的發(fā)展，以為中國(guó)企業(yè)發(fā)展提供新的動(dòng)力，最終實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目的。
四、結(jié)語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，會(huì)計(jì)電算化在國(guó)內(nèi)個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用情況雖并不盡如人意，但是也有著不小的成效。而想要進(jìn)一步深化利用會(huì)計(jì)電算化，并縮短與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面的差距，我國(guó)就需要積極對(duì)符合當(dāng)前市場(chǎng)需求的會(huì)計(jì)軟件進(jìn)行研究，并加強(qiáng)其在各企業(yè)間的推廣與使用，企業(yè)方面也需要顯著提升會(huì)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)素質(zhì)，以確保會(huì)計(jì)電算化的功能得以充分發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇九
編者按：本文主要從物流產(chǎn)業(yè)的概念和定位；中國(guó)的物流業(yè)要不要有一個(gè)總體規(guī)劃；政府對(duì)物流業(yè)的發(fā)展要承擔(dān)什么責(zé)任；中國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃基本思路進(jìn)行論述。其中，主要包括：在國(guó)際上，物流業(yè)已是一個(gè)全新的概念、物流業(yè)一方面可以按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律自我發(fā)展，但物流業(yè)需要培育、物流業(yè)既是一個(gè)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，更是一個(gè)資本密集型與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、政府都介入物流業(yè)的發(fā)展，不同的是介入的程度不同而已、制定物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，并納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)總戰(zhàn)略目標(biāo)之中、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)思想、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的框架、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃如何運(yùn)作等，具體請(qǐng)?jiān)斠姟?/p>
在國(guó)際上，物流業(yè)已是一個(gè)全新的概念，可以這樣講，在生產(chǎn)與再生產(chǎn)過程中，除生產(chǎn)過程以外的其它過程都可以包涵在物流過程中，物流業(yè)包括運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)、郵政業(yè)等等，是服務(wù)業(yè)中的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。
對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中如何定位，我認(rèn)為：
宏觀定位：是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
中觀定位：是流通業(yè)的基礎(chǔ)。
微觀定位：是企業(yè)第三利潤(rùn)源泉。
我認(rèn)為很有必要，理由如下：
1、鑒于物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，物流業(yè)一方面可以按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律自我發(fā)展，但物流業(yè)需要培育。2.如何讓物流業(yè)成為一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，如何成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，需要有目標(biāo)、有措施、有分階段實(shí)施步驟。要作為一個(gè)重大戰(zhàn)役來(lái)打。
3、物流業(yè)既是一個(gè)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，更是一個(gè)資本密集型與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要國(guó)家的投入，也需要吸引民間資本的投入，加上我國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地經(jīng)濟(jì)有其特色，要按物流的需求來(lái)發(fā)展物流業(yè)，防止一哄而上，重復(fù)建設(shè)，造成浪費(fèi)。
4、根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，政府都介入物流業(yè)的發(fā)展，不同的是介入的程度不同而已。
我認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，政府、企業(yè)、中介組織要發(fā)揮各自的作用，政府的主要作用在于推動(dòng)，企業(yè)的主要作用在于運(yùn)作，中介組織的主要作用在于協(xié)調(diào)。在物流業(yè)起步階段，政府的作用特別巨大。
政府干什么？我認(rèn)為主要是以下五個(gè)方面：
1、制定物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，并納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)總戰(zhàn)略目標(biāo)之中。
2、制定物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，如市場(chǎng)準(zhǔn)入、土地使用、稅收、技改貸款、項(xiàng)目審批、口岸設(shè)立、培育大物流企業(yè)與鼓勵(lì)中小物流企業(yè)發(fā)展等等。
3、加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。
4、強(qiáng)化與協(xié)調(diào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
5、推動(dòng)物流教育與物流科技發(fā)展，用信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化。
1、總體上是一個(gè)指導(dǎo)性意見，但在項(xiàng)目建設(shè)上又是一個(gè)指令性意見。
2、市場(chǎng)化運(yùn)作，向國(guó)內(nèi)全部開放，向外國(guó)按加入wto的承諾執(zhí)行。
3、規(guī)劃是粗線條的，要發(fā)揮各部門、各地方特別是企業(yè)的積極性，不是把大家搞死。
5、在注重工業(yè)品物流的同時(shí)，要特別關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流。
6、中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，開始就要提倡綠色物流，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。
7、中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展要從中國(guó)的實(shí)際出發(fā)，從各個(gè)城市，各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，不提倡一切都要高起點(diǎn)，不提倡一切都要新建，要充分利用原有資源。
1、五種運(yùn)輸方式總體規(guī)劃。這一規(guī)劃實(shí)際上已經(jīng)制定，但要按物流需求變化及時(shí)加以調(diào)整。并服從于物流的總體設(shè)計(jì)。
2、城市物流中心規(guī)劃。包括港口進(jìn)出口物流，公、鐵、水、航結(jié)點(diǎn)集散物流，城市社會(huì)物流等，形成點(diǎn)、線、面為一體的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
3、物流現(xiàn)代化規(guī)劃。包括信息化推進(jìn)、物流技術(shù)開發(fā)、物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)、物流管理現(xiàn)代化開發(fā)、物流信息統(tǒng)計(jì)體系建設(shè)等等。
4、物流人才規(guī)劃。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年內(nèi)，國(guó)內(nèi)需高級(jí)物流管理與技術(shù)人才3-4萬(wàn)人。需要教育部、人事部、勞動(dòng)部的配合。
5、物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。包括培育國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)，引進(jìn)國(guó)外物流企業(yè)，扶持國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)生產(chǎn)與流通企業(yè)把物流活動(dòng)分離出來(lái)。
1、要有一個(gè)運(yùn)作的組織，建議成立“中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)小組”，由計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委、交通部、鐵道部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局、國(guó)家郵政局、科技部、教育部、統(tǒng)計(jì)局等部門參加。
吳邦國(guó)副總理曾指出：“現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)，甚至跨越國(guó)界的系統(tǒng)工程，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委要會(huì)同有關(guān)部門抓緊研究制定相關(guān)政策措施，大力推動(dòng)此項(xiàng)工作?！卑窗顕?guó)副總理意見，中國(guó)物流業(yè)由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委牽頭，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委如何牽頭要組織落實(shí)。我們不希望出現(xiàn)各自為政、互相牽扯的局面。
2、要出臺(tái)一定的物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，有利于物流業(yè)的超越式發(fā)展。
3、要提出一個(gè)總的投資來(lái)源計(jì)劃，包括國(guó)內(nèi)資本與國(guó)外資本。
4、要充分發(fā)揮中介組織的作用。國(guó)家內(nèi)貿(mào)局撤銷后，經(jīng)經(jīng)貿(mào)委、民政部同意，并報(bào)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志批準(zhǔn)，中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)已更名為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)后，是帶中國(guó)字頭的唯一一家全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)組織。目前正在許多領(lǐng)域?yàn)橥七M(jìn)物流業(yè)的發(fā)展服務(wù)。在物流領(lǐng)域還有中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)交通企業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)、中國(guó)船東協(xié)會(huì)、中國(guó)港口協(xié)會(huì)、中國(guó)貨貸協(xié)會(huì)、中國(guó)船貸協(xié)會(huì)等等，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)充分發(fā)揮這些中介組織的作用。目前由7家協(xié)會(huì)（學(xué)會(huì)）已成立“共同推進(jìn)物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議”，希望政府充分重視這一力量。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇十
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，房地產(chǎn)行業(yè)也隨之發(fā)展起來(lái)，面對(duì)現(xiàn)在的房地產(chǎn)市場(chǎng)投資環(huán)境的日益復(fù)雜和風(fēng)險(xiǎn)加大，市場(chǎng)的調(diào)節(jié)機(jī)制還在某些方面存在一些問題，只有加大房地產(chǎn)領(lǐng)域改革的力度，加強(qiáng)調(diào)控，才能更好、更快解決這些問題。本文將從房地產(chǎn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)出現(xiàn)的系列問題進(jìn)行分析，力求促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)的健康、快速發(fā)展。
關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)問題策略現(xiàn)狀。
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)近十幾年來(lái)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國(guó)最熱門的行業(yè)之一，而且在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升。房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅有效的改善了人們的居住條件，也推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是我們也要看到，在各種不利的因素和環(huán)境的制約下，房地產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)之一，伴隨著其迅速的發(fā)展，也暴露出許多不足之處。因此，國(guó)家在其發(fā)展中進(jìn)行了宏觀調(diào)控和各種支持，為的是促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。
(1)房地產(chǎn)供求總量的非均衡性。
房地產(chǎn)供求總量上的非均衡般表現(xiàn)為潛在實(shí)際供給大于有效供給，總需求大于有效需求，即超額供給和超額需求同時(shí)并存，也即短缺與過剩同時(shí)存在。在我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展過程中，存在著大量商品房空置、潛在需求巨大與有效需求不足的矛盾等非均衡問題。近幾年來(lái)，針對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的問題，政府相繼出臺(tái)了一系列的相關(guān)措旋，但效果并不明顯。導(dǎo)致這種結(jié)果的真正原因是多方面的，既有我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展水平總體偏低的問題，也有我國(guó)居民對(duì)擁有住房所有權(quán)的傳統(tǒng)觀念，以及一些家庭和企業(yè)把住房作為保值增值工具的心理作用，更有政府參與房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)的不當(dāng)行為的影響。近幾年來(lái)，新的房地產(chǎn)項(xiàng)目不斷開工，商品房供應(yīng)持續(xù)增加。一方面，我國(guó)存在住宅供給數(shù)量過高、住宅有效需求不足而導(dǎo)致大量商品房空置的現(xiàn)狀。而另一方面，由于房?jī)r(jià)過高，大多數(shù)的中、低收入家庭買不起住房，無(wú)房可住，幾代同室的現(xiàn)象屢見不鮮，造成了大量樓盤空置的現(xiàn)象。目前，全國(guó)及部分地區(qū)大量的商品房積壓賣不出去、空置率越來(lái)越高已成為不爭(zhēng)的'事實(shí)。
近幾年來(lái)，我國(guó)房地產(chǎn)價(jià)格直呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)。土地價(jià)格由于其稀缺性和市場(chǎng)需求的無(wú)限性的拉動(dòng)作用及其土地市場(chǎng)投機(jī)炒作，出現(xiàn)虛漲。如果把全國(guó)的固定資產(chǎn)投資額與房地產(chǎn)開發(fā)投資額比較下，會(huì)發(fā)現(xiàn)投資人大量囤積購(gòu)買土地，房屋空置泡沫，房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)虛長(zhǎng)趨勢(shì)，房地產(chǎn)的投資增長(zhǎng)速度明顯的比其它固定資產(chǎn)的投資速度快的多，而且這虛長(zhǎng)的趨勢(shì)也越發(fā)明顯。
(3)消費(fèi)結(jié)構(gòu)缺乏理性。
在我國(guó)，大多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)房地產(chǎn)的發(fā)展持觀望態(tài)度，他們消費(fèi)心理受到炒房者和媒體輿論的影響，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)使市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制的缺陷越發(fā)的暴露出來(lái)。在利益的驅(qū)使下，某些非理性的因素導(dǎo)致房地產(chǎn)價(jià)格的飛漲，投機(jī)者借此機(jī)會(huì)不斷的炒高房地產(chǎn)價(jià)格，使其真正有需求的購(gòu)房者買不起房子，出現(xiàn)了貧富日益加大，兩極分化日趨嚴(yán)重的現(xiàn)象。
二、目前我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)存在的問題。
(1)銀行信貸存在的問題。
隨著我國(guó)房地產(chǎn)金融信貸風(fēng)險(xiǎn)的不斷加重，主要體現(xiàn)在一些開發(fā)商在購(gòu)入土地時(shí)自有資金不足，為了獲得預(yù)期的利益，只能從金融機(jī)構(gòu)獲得信貸，致使在一定程度上增加了金融信貸的風(fēng)險(xiǎn)。
(2)經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素。
即中國(guó)經(jīng)濟(jì)受到金融危機(jī)的影響之后，這幾年的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始逐漸復(fù)蘇，每次房地產(chǎn)市場(chǎng)的升溫的推動(dòng)力都是高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇影響著人們的購(gòu)房需求，從而導(dǎo)致房?jī)r(jià)的逐漸上漲。
(3)中、低檔普通商品房有所欠缺。
我國(guó)住房制度改革之后，以住房的市場(chǎng)化分配代替了住房的國(guó)家分配制度，導(dǎo)致房?jī)r(jià)上漲過快。部分地區(qū)政府為了生產(chǎn)總值的提高，不惜過度促成土地交易，由于利益的驅(qū)使，地方政府和房地產(chǎn)開發(fā)商更熱哀于開發(fā)高利潤(rùn)的高檔住宅和別墅，在提供經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房等保障性住房上根本沒有積極性，使得本應(yīng)占市場(chǎng)主體的保障性住房逐漸邊緣化。廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房的供給量，根本滿足不了中、低收入家庭住房的需求，這就導(dǎo)致商品房成了解決居民住房的基本模式。住宅結(jié)構(gòu)供給的失衡，會(huì)間接導(dǎo)致房?jī)r(jià)的攀升，影響房地產(chǎn)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。
三、改變房地產(chǎn)現(xiàn)狀的應(yīng)對(duì)策略。
(1)加強(qiáng)政府的參與力度。
近幾年房地產(chǎn)市場(chǎng)的變化使我們認(rèn)識(shí)到，單靠市場(chǎng)機(jī)制自發(fā)調(diào)節(jié)來(lái)解決土地資源稀缺、房地產(chǎn)價(jià)格上漲等問題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)橛捎谑袌?chǎng)機(jī)制自身的特點(diǎn)，若完全靠市場(chǎng)機(jī)制的自動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)解決這些問題，需要相當(dāng)長(zhǎng)的周期。于是，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理者的政府理所當(dāng)然地承擔(dān)起了相應(yīng)的宏觀調(diào)控職能，采取定的政策和措施促使經(jīng)濟(jì)向最優(yōu)均衡狀態(tài)運(yùn)行，保證經(jīng)濟(jì)資源的有效利用。政府需要針對(duì)各地的不同情況分別進(jìn)行分析和規(guī)劃，嚴(yán)厲控制并打擊故意炒地、炒房等現(xiàn)象的發(fā)生，更要合理利用各地域的土地資源，推出公平公正的招商開發(fā)投資政策，堅(jiān)決把握好房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展方向，制定合理有效的房地產(chǎn)管理辦法，打擊囤地、囤房的不良現(xiàn)象。方面，利用稅收優(yōu)惠政策鼓勵(lì)房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房，另方面，發(fā)揮稅收引導(dǎo)作用，鼓勵(lì)企業(yè)通過自建房、合作建房等方式打破開發(fā)商對(duì)房屋供應(yīng)的壟斷。
(2)整頓房地產(chǎn)市場(chǎng)秩序，規(guī)范企業(yè)行為。
房地產(chǎn)市場(chǎng)是個(gè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)體系，考察個(gè)區(qū)域的房地產(chǎn)市場(chǎng)是否發(fā)達(dá)，關(guān)鍵看房地產(chǎn)市場(chǎng)體系是否健全和完整。應(yīng)當(dāng)制定有效的房地產(chǎn)市場(chǎng)政策，來(lái)解決高房?jī)r(jià)與高空置率的矛盾現(xiàn)象，讓消費(fèi)者的真是需求來(lái)主導(dǎo)房地產(chǎn)市場(chǎng)。遵循我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，從我國(guó)的基本國(guó)情出發(fā)，對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行宏觀調(diào)控和把握，杜絕房地產(chǎn)市場(chǎng)的房?jī)r(jià)穩(wěn)定而導(dǎo)致房地產(chǎn)的流通成本和交易成本的提高，為更好地貫徹房地產(chǎn)發(fā)展政策培育出一個(gè)良好的房地產(chǎn)市場(chǎng)體系。
(3)政策上給予相對(duì)的扶持。
不斷提高廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房等中、低檔住房的供給比例，努力解決低收入家庭的住房困難。居民個(gè)人集資建房的可操作性還有待進(jìn)步研究，但是低收入居民的要求在一定程度上表達(dá)了對(duì)國(guó)家政策的期望，讓居民不再受開發(fā)商的盤剝。另外，還可以通過貧困居民住房求助活動(dòng)、建設(shè)外來(lái)務(wù)工人員員工宿舍等多種方式，不斷改善低收入家庭的住房狀況。
(4)使房地產(chǎn)市場(chǎng)逐步走向成熟化。
綜合當(dāng)前對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)投資的增長(zhǎng)速度，中國(guó)房地產(chǎn)的投資還處于繁榮階段，但是，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看房地產(chǎn)市場(chǎng)則處于不成熟到成熟的國(guó)度階段，從當(dāng)前城市居民的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和居民的購(gòu)買力分析，只要經(jīng)濟(jì)形勢(shì)平穩(wěn)可持續(xù)的增長(zhǎng)，不出現(xiàn)嚴(yán)重的供不應(yīng)求的現(xiàn)象，房?jī)r(jià)就不會(huì)大起大落。
四、結(jié)語(yǔ)。
從當(dāng)前的房地產(chǎn)形勢(shì)分析，住房銷售開始得到控制，從根本上規(guī)范房地產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資現(xiàn)象，我相信中國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)將越來(lái)越完善，未來(lái)幾年中國(guó)房地產(chǎn)供求關(guān)系將趨于均衡，房地產(chǎn)市場(chǎng)將保持平緩的發(fā)展勢(shì)頭。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇十一
現(xiàn)代物流模式傳入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，在近幾年我國(guó)物流理論界與實(shí)務(wù)界對(duì)于現(xiàn)代物流管理工作愈發(fā)重視，從當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀中能夠看出存在的諸多問題與不完善的地方。
1、企業(yè)物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)的可操作性較差。
自從二十世紀(jì)八十年代中后期后，我國(guó)從日本引進(jìn)了現(xiàn)代物流模式，一直到2006年9月才真正出臺(tái)了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》，文本上規(guī)定了企業(yè)物流成本的范圍、內(nèi)涵與成本核算的過程。但是這種標(biāo)準(zhǔn)一般為原則性的規(guī)定，而實(shí)際規(guī)定少，并且現(xiàn)代企業(yè)的物流成本實(shí)際核算的范圍較廣，所需要從原來(lái)的會(huì)計(jì)信息數(shù)據(jù)中分離出來(lái)物流的成本信息數(shù)據(jù)，并且歸屬到不同的物流資源成本核算對(duì)象中，核算過程相對(duì)復(fù)雜，可操作性較差。
2、企業(yè)物流成本核算內(nèi)容不完善。
曾經(jīng)西澤修教授提出了著名的物流成本理論----冰山理論，這個(gè)理論認(rèn)為，我們平時(shí)所使用的原來(lái)的會(huì)計(jì)成本核算模式過程中，通常只會(huì)去計(jì)算與列出對(duì)外支付的費(fèi)用，例如運(yùn)輸費(fèi)用與儲(chǔ)存費(fèi)用，人們會(huì)認(rèn)為這些就是企業(yè)物流成本費(fèi)用使用的全部，然而實(shí)際上這只是占到企業(yè)物流費(fèi)用中較少的一部分，所謂的冰山一角也不過如此。物流企業(yè)的成本費(fèi)用多數(shù)通常與其他費(fèi)用混合在一起，例如日常的管理費(fèi)用與銷售費(fèi)用。我們?nèi)绻荒軐?duì)這部分的成本費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算，就不能計(jì)算所有的物流成本費(fèi)用。并且我們需要注意到，所謂的冰山一角呈現(xiàn)的現(xiàn)象是有自身的必然性的，從企業(yè)的原材料采購(gòu)，直到內(nèi)部的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)冗^程，再到商品的銷售，企業(yè)所涉及到的物流環(huán)節(jié)范圍較廣，成本費(fèi)用核算要求十分細(xì)致，在每個(gè)方面的細(xì)節(jié)都能夠?qū)е缕髽I(yè)物流成本費(fèi)用核算結(jié)果的巨大差距。
3、企業(yè)物流成本核算方法較為混亂。
我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)受到傳統(tǒng)思想觀念影響，因此部分企業(yè)難以意識(shí)到物流管理與成本核算工作的重要性，在企業(yè)中并沒有設(shè)置自身的物流成本科目，而是將其與“生產(chǎn)成本”、“材料采購(gòu)”等費(fèi)用混合起來(lái)。這樣使得企業(yè)物流過程中產(chǎn)生的費(fèi)用被分裂到各個(gè)不相關(guān)的部分，而從會(huì)計(jì)核算工作中需要從不同賬目中整理出來(lái)，具有工作量大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺點(diǎn)，降低了工作效率。
二、作業(yè)成本法在現(xiàn)代物流企業(yè)中應(yīng)用的重要性與可行性分析。
在現(xiàn)代專業(yè)的物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)是一個(gè)包含多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性服務(wù)過程，從接下訂單的時(shí)候就開始進(jìn)行一系列的操作環(huán)節(jié)，我們從每個(gè)環(huán)節(jié)都需要在成本費(fèi)用上講求一定量的支撐，才能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，而這就需要企業(yè)多客戶的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以會(huì)涉及到的間接產(chǎn)生的費(fèi)用分配顯得十分復(fù)雜，因此選擇什么樣的分配標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)企業(yè)物流成本費(fèi)用的精準(zhǔn)性有著很大的影響。如果出現(xiàn)分配不當(dāng)?shù)臓顩r，就會(huì)讓企業(yè)所得到的物流成本數(shù)據(jù)失真，而直接影響到企業(yè)物流成本的管理模式。所以，我們需要運(yùn)用新時(shí)期的有效物流成本核算模式——作業(yè)成本法。我們通過實(shí)際計(jì)算模型，舉例說(shuō)明作業(yè)成本法的應(yīng)用。我們用c來(lái)表示出某個(gè)物流成本核算對(duì)象的總成本，讓c1表示為總共的直接成本，而c2表示為總共的間接成本，那么企業(yè)的物流服務(wù)成本可以表示成為：c=c1+c2。如果假設(shè)某個(gè)企業(yè)提供了p種物流服務(wù)，而這一系列的過程一共有q種作業(yè)環(huán)節(jié)，那么企業(yè)的物流服務(wù)總成本可以表示成為：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某項(xiàng)服務(wù)需要成本核算對(duì)象的總成本；ai表示的是單位物流服務(wù)消耗的直接成本；xi表示的是物流服務(wù)的實(shí)際數(shù)量；bij表示的是企業(yè)物流服務(wù)過程中i所消耗的作業(yè)j所占j作業(yè)總數(shù)量的比重；yj表示的企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)j所消耗的現(xiàn)行資源費(fèi)用。從上面的原理核算模型中，我們可以看到作業(yè)成本法對(duì)企業(yè)物流中資源等多方面進(jìn)行整體考慮與分析，特征是將原理公式突出，并且計(jì)算簡(jiǎn)單。但是在成本核算之前需要有著大量的信息數(shù)據(jù)支持，例如作業(yè)環(huán)節(jié)與資源分配率是如何？作業(yè)成本的實(shí)際結(jié)構(gòu)是什么樣的？成本形態(tài)最終是什么樣的？這些都會(huì)給為我們實(shí)際使用帶來(lái)了不便。因此，這種作業(yè)成本模型是從成本形態(tài)分析過程與實(shí)際生產(chǎn)函數(shù)角度考慮出發(fā)的，將實(shí)際生產(chǎn)函數(shù)的結(jié)構(gòu)方式與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)作用到物流成本模式的建構(gòu)方面提出的。
三、結(jié)語(yǔ)。
從總體上來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步加強(qiáng)與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中可以有效地推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統(tǒng)的企業(yè)物流成本信息數(shù)據(jù)與相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)支持。但是這些還需要現(xiàn)代物流企業(yè)敢于把握機(jī)遇，加強(qiáng)對(duì)自身物流成本核算工作的管理，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷構(gòu)建與完善現(xiàn)代信息系統(tǒng)，進(jìn)而有效地提高物流企業(yè)成本的降低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)開支節(jié)省的效果。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇十二
：當(dāng)前有色金屬行業(yè)處于高速發(fā)展中，其物流模式雖然有了一定的發(fā)展，但同時(shí)面臨較大的困境。一般而言，借助于鐵路方式拓展有色金屬物流，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)此，本文首先概述了當(dāng)前我國(guó)有色金屬行業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上探討了該行業(yè)面臨的困境及新的模式。最后，在針對(duì)提出新的模式，給出優(yōu)化有色金屬行業(yè)物流模式發(fā)展的新策略。
有色金屬行業(yè)作為工業(yè)生產(chǎn)的重中之重，其價(jià)格占據(jù)化工、火電、鋼鐵等行業(yè)的半數(shù)以上。此類資源價(jià)格的變化將直接對(duì)上述行業(yè)盈利水平產(chǎn)生巨大的影響。當(dāng)前，有色金屬行業(yè)物流費(fèi)用居高不下，已成為制約工業(yè)企業(yè)效益的影響因素之一。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)鐵路有色金屬行業(yè)物流通道建設(shè)不足，以及現(xiàn)代物流發(fā)展不夠完善，導(dǎo)致整體鐵路有色金屬行業(yè)物流成本高于發(fā)達(dá)國(guó)家。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)主要的鐵路通道能力嚴(yán)重不足，使得有色金屬行業(yè)運(yùn)輸效率整體偏低，增加了公路運(yùn)輸壓力。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)有色金屬儲(chǔ)備基地建設(shè)較為滯后，這也導(dǎo)致有色金屬行業(yè)物流港口吞吐能力不足，使得集疏運(yùn)系統(tǒng)不夠匹配。為此，當(dāng)前我國(guó)鐵路部門采取了自上而下的大轉(zhuǎn)型，加之高速鐵路的“茁壯成長(zhǎng)”，讓鐵路運(yùn)輸業(yè)“逆流而上”，為突破現(xiàn)有有色金屬行業(yè)物流限制奠定了一定的基礎(chǔ)。目前，在鐵路有色金屬物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)建設(shè)方面，依然需要系統(tǒng)化地完善。因此，研究有色金屬行業(yè)物流模式的現(xiàn)狀、問題，以及借助于鐵路方式，提出新的發(fā)展策略具有重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值[1]。
（1）有色金屬行業(yè)鐵路物流規(guī)模呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)有色金屬行業(yè)物流一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下對(duì)于優(yōu)化配置市場(chǎng)資源具有重要意義。近年來(lái)，我國(guó)有色金屬物流發(fā)展變革已經(jīng)處于新的發(fā)展階段，其改革目標(biāo)逐步顯現(xiàn)。從橫向方面來(lái)看，鐵路部門與相關(guān)有色金屬企業(yè)進(jìn)行了充分的市場(chǎng)調(diào)研，據(jù)此提出相關(guān)的變革方向。同時(shí)，這些部門所提出的改革方向不僅著眼于當(dāng)前自身企業(yè)的變革，而是充分聯(lián)合了上下游供應(yīng)鏈部門的產(chǎn)業(yè)，而這正是基于戰(zhàn)略高度的大布局。從縱向深度來(lái)看，有色金屬行業(yè)物流系統(tǒng)的變化，還隨著自身客觀環(huán)境的變化而循序漸進(jìn)地改革。據(jù)此，鐵路部門與有色金屬企業(yè)建立了嚴(yán)格的實(shí)際目標(biāo)與預(yù)期目標(biāo)，并建立嚴(yán)格的時(shí)間表與市場(chǎng)反饋、調(diào)試機(jī)制。例如，鐵路公司于2018年，最新出臺(tái)了《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》，從鐵路有色金屬物流配送、配套措施，以及相關(guān)的時(shí)間規(guī)劃都制定了詳細(xì)計(jì)劃[2]。
（2）有色金屬物流運(yùn)輸種類逐步豐富。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，以及最新高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的家里，使得以第三產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)運(yùn)輸需求呈現(xiàn)“輕、短、小、薄”等特征。相應(yīng)地，有色金屬行業(yè)的消費(fèi)市場(chǎng)客戶需求個(gè)性化、多樣性加強(qiáng)，都使得當(dāng)前有色金屬行業(yè)的運(yùn)輸方式產(chǎn)生了較大變化，從“周期長(zhǎng)、大批量”特征向“短周期、少批次、少批量”特征轉(zhuǎn)變。特別是在鐵路有色金屬物流領(lǐng)域，出現(xiàn)了多元化的物流配送服務(wù)中心，傳統(tǒng)運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝等服務(wù)在物流渠道中逐步向增值化、系列化轉(zhuǎn)變。現(xiàn)今，新興的非國(guó)有鐵路有色金屬物流企業(yè)逐步占領(lǐng)市場(chǎng)，物流運(yùn)輸種類開始不斷豐富，增加了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。例如，珠江三角洲等區(qū)域，鐵路有色金屬物流服務(wù)對(duì)象多數(shù)為代理商，且數(shù)據(jù)已經(jīng)上升到了90%。為此，我國(guó)鐵路有色金屬行業(yè)物流運(yùn)輸企業(yè)需要借助多元化的運(yùn)輸種類，不斷延伸自己的業(yè)務(wù)，從而增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）有色金屬物流資源逐步開始互聯(lián)互通。當(dāng)下，由于物聯(lián)網(wǎng)是最流行的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，無(wú)論線上線下，互聯(lián)網(wǎng)都在其中起到了重要的作用，特別是物流業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到了良好的效益。因此，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的背景下，生產(chǎn)與消費(fèi)實(shí)現(xiàn)了空間的關(guān)聯(lián)性，并且突破了時(shí)間上的限制，進(jìn)而在商品交易匯總實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)。有色金屬行業(yè)物流作為國(guó)內(nèi)重要的貨物交通運(yùn)輸行業(yè)，在倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。甚至，在整個(gè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局中，有著相當(dāng)大的交通網(wǎng)絡(luò)體系。另外，在現(xiàn)代物流、物聯(lián)網(wǎng)方面，鐵路部門綜合交通運(yùn)輸體系處于不斷優(yōu)化中，使得與各方面的互聯(lián)互通開始加強(qiáng)。在這種強(qiáng)有力的背景下，有色金屬行業(yè)物流運(yùn)輸是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要載體，也是推動(dòng)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵所在。
（1）我國(guó)有色金屬行業(yè)物流發(fā)展面臨的困境。首先，有色金屬行業(yè)的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)備不夠完善。一般而言，有色金屬行業(yè)物流發(fā)展，需要借助完備的配送設(shè)備。若物流配送設(shè)備沒有普及，或者沒有得到充分的挖掘，且相關(guān)的鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)不具備良好的條件，這會(huì)導(dǎo)致整體有色金屬行業(yè)的物流配送效率難以提升。其次，物流節(jié)點(diǎn)選址不夠合理。伴隨經(jīng)濟(jì)增量不斷提升，物流量雖有一定提升，但明顯滯后于前者，這在一定程度上制約了現(xiàn)代物流中心城市的發(fā)展。從物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指標(biāo)來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)大城市有色金屬行業(yè)網(wǎng)物流專業(yè)化運(yùn)輸程度較低，與其他發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大。同時(shí)，物流配送中心選址不夠合理，使得近年來(lái)過境運(yùn)量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，平均運(yùn)距減少。最后，跨區(qū)域有色金屬行業(yè)物流配送節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)性較差。當(dāng)前，我國(guó)有色金屬行業(yè)物流部門雖然建立了跨區(qū)域物流協(xié)同機(jī)制，但缺乏足夠的系統(tǒng)性協(xié)同機(jī)制來(lái)保障。這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要是源于現(xiàn)行鐵路清算體系，以及傳統(tǒng)的考核指標(biāo)?，F(xiàn)階段，鐵路部門會(huì)優(yōu)化跨區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，或者更新相關(guān)的考核指標(biāo)與激勵(lì)機(jī)制，但依然難以滿足差異化的有色金屬行業(yè)商業(yè)經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)需求[3]。
（2）我國(guó)有色金屬行業(yè)物流模式構(gòu)建。當(dāng)前，針對(duì)有色金屬行業(yè)物流模式發(fā)展面臨的問題，借助遺傳算法原理對(duì)其進(jìn)行重新優(yōu)化建構(gòu)具有重要的意義。首先，通過市場(chǎng)調(diào)研鐵路煤炭消費(fèi)需求以及物流配送方面的需求量，選取并建立適當(dāng)?shù)奈锪髋渌凸?jié)點(diǎn)系統(tǒng)，進(jìn)一步與計(jì)算與需求量的關(guān)系。若能滿足市場(chǎng)需求量，那有色金屬行業(yè)物流發(fā)展選址更需要合理，如不適合需要重新進(jìn)行交叉變異選取，一直循環(huán)找到合適的節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，通過需求數(shù)據(jù)分析并進(jìn)行選取，從而產(chǎn)生下層鐵路有色金屬行業(yè)物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的配送需求，同樣經(jīng)過計(jì)算二者之間的適應(yīng)度來(lái)判斷是否符合配送節(jié)點(diǎn)的需求，以此得出最終的結(jié)果。從上述有色金屬行業(yè)物流發(fā)展模式的構(gòu)建來(lái)看，只有建立流通的節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)，才能讓有色金屬物流運(yùn)輸效率更加高效。進(jìn)一步探討有色金屬行業(yè)物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)城市的選取方式。首先應(yīng)通過流通節(jié)點(diǎn)城市的信息流、資金流、商流等匯聚的基礎(chǔ)條件，統(tǒng)籌考慮鐵路物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)在流通網(wǎng)絡(luò)中的布局平衡、功能整合等因素，從而根據(jù)定量與定性的綜合評(píng)價(jià)方法，建立規(guī)模數(shù)量適度、功能結(jié)構(gòu)匹配的物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)。此外，節(jié)點(diǎn)對(duì)一線二線城市的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行控股，以信息系統(tǒng)為核心，落實(shí)運(yùn)營(yíng)管理體系。對(duì)于節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，最重要的其一是系統(tǒng)研發(fā)，tms/wms等工具類的系統(tǒng)都是由節(jié)點(diǎn)來(lái)完成，并且是以免費(fèi)形式滲透。其二是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)智能化的能力建設(shè)。例如，智能調(diào)度、智能配載、智能網(wǎng)調(diào)等。在具體落地有色金屬運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)一體化業(yè)務(wù)時(shí)，將該行業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品化。
為了有效推進(jìn)上述系統(tǒng)的實(shí)施，本文將從以下方面提出針對(duì)性的建設(shè)意見，以此不斷推進(jìn)我國(guó)有色金屬行業(yè)鐵路物流節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)建設(shè)與完善。
（1）發(fā)展多式聯(lián)合運(yùn)輸，綜合選擇物流配送節(jié)點(diǎn)。為了有效解決有色金屬行業(yè)物流配送節(jié)點(diǎn)單一的問題，需要不斷發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)模式。一般而言，多式聯(lián)運(yùn)具有綜合效益好、產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，通過建立“通道+節(jié)點(diǎn)”的方式，發(fā)展有色金屬物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具有積極的意義。第一，組織各方企業(yè)參與多式聯(lián)運(yùn)的示范工程建設(shè)，加快有色金屬行業(yè)物流配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)。第二，建設(shè)有色金屬行業(yè)的物流配送專線，在總體經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃中，打通鐵路煤炭物流各節(jié)點(diǎn)，從而打破園區(qū)、港口、企業(yè)方面不聯(lián)通的局面。這在源頭上可以消除“物流孤島”現(xiàn)象。第三，堅(jiān)持與國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，充分利用其先進(jìn)運(yùn)作模式和優(yōu)質(zhì)客戶資源，提高有色金屬資源利用率和投入產(chǎn)出效益[4]。
（2）構(gòu)建物流信息云平臺(tái)，推動(dòng)物流企業(yè)快速發(fā)展。大數(shù)據(jù)環(huán)境下，有色金屬行業(yè)物流需要借助先進(jìn)的物流技術(shù)、電子商務(wù)物流，從而構(gòu)建高效的智慧互聯(lián)網(wǎng)物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。第一，借助信息技術(shù)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)營(yíng)業(yè)廳，以此來(lái)設(shè)置有色金屬集裝箱運(yùn)輸、高鐵貨運(yùn)全程網(wǎng)絡(luò)受理業(yè)務(wù)。第二，建立有色金屬物流檢測(cè)系統(tǒng)，以此來(lái)實(shí)時(shí)有色金屬物流變化情況，實(shí)時(shí)采集各種各樣的運(yùn)輸方式，以及相關(guān)的運(yùn)量。進(jìn)一步，推進(jìn)鐵路與相關(guān)有色金屬企業(yè)的互聯(lián)互通，從而實(shí)現(xiàn)補(bǔ)齊接取信息短板。第三，整合傳統(tǒng)有色金屬行業(yè)物流配送業(yè)務(wù)，從而滿足各地企業(yè)靈活運(yùn)輸?shù)男枨?，同時(shí)也為物流企業(yè)提供了安全便捷的綠色物流通道。
（3）建立一體化的物流配送節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高效配送效果。針對(duì)我國(guó)有色金屬物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展存在的困境，需要積極調(diào)研市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況，促進(jìn)各方有色金屬物流企業(yè)參與。在這一過程中，各方企業(yè)需要集中管理自身所負(fù)責(zé)的區(qū)段，進(jìn)而有效管理物流配送過程，從而實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)的有效對(duì)接。同時(shí)，隨著有色金屬行業(yè)物流工程發(fā)展日漸成熟，一體化有色金屬物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展向一體化的發(fā)展趨勢(shì)更加明顯，重要性也在增強(qiáng)。為此，有色金屬的物流部門應(yīng)集中一體化發(fā)展戰(zhàn)略，從縱向、橫向一體化方向發(fā)展，把握與市場(chǎng)對(duì)接的各種機(jī)遇。實(shí)現(xiàn)有色金屬行業(yè)的物流企業(yè)上下游供應(yīng)鏈之間的互聯(lián)互通。
[3]趙啟平。臨港有色金屬物流園區(qū)平面布局規(guī)劃研究——以連云港y有色金屬物流園區(qū)為例[d]。南京工業(yè)大學(xué)，2014.
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇十三
這些年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)作為其中的一個(gè)重要部分也在這股經(jīng)濟(jì)大潮中發(fā)展的很迅速。而物流業(yè)的發(fā)展以及物流體系的建立都離不開交通運(yùn)輸，物流行業(yè)要想不斷的繼續(xù)發(fā)展壯大就必須關(guān)注和促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)腵快速發(fā)展，然而就現(xiàn)階段的情況來(lái)看目前我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展的需求還有很多矛盾之處。這對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展都有諸多不利之處。所以本文從交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展的作用為研究的切入點(diǎn)，研究交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。全文在首先分析交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展情況的情況下解釋其發(fā)展規(guī)律，同時(shí)分析我國(guó)物流業(yè)來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r和創(chuàng)新之處等，然后依據(jù)協(xié)同原理對(duì)二者的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，然后探究出二者協(xié)調(diào)發(fā)展所存在的困難之處，從而對(duì)二者相互促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展的模式提出相應(yīng)的對(duì)策。
1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)是整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)結(jié)構(gòu)的總稱，完整的交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該包括鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、海運(yùn)系統(tǒng)等幾個(gè)部分，以及與這些相關(guān)的其他活動(dòng)和設(shè)施的綜合。交通運(yùn)輸行業(yè)自古就有，經(jīng)過漫長(zhǎng)的發(fā)展已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商品交換和對(duì)外貿(mào)易已經(jīng)越來(lái)越重要了，這就使原有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)并不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求，所以新的更強(qiáng)大的交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。這就是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它是通過對(duì)即有運(yùn)輸方式流入適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使交通在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達(dá)到更同的水平和層次。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是綜合運(yùn)輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對(duì)其整體經(jīng)營(yíng)組織和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求，按照綜合運(yùn)輸要求發(fā)展交通運(yùn)輸；二是現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸組織方式提出新的要求，即各種運(yùn)輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù)，必須在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施布局、企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)作關(guān)系等各個(gè)方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。此外按照現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)涵，努力提高生產(chǎn)力水平，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的基本要求。現(xiàn)代交通運(yùn)輸是指在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，按照綜合運(yùn)輸理論和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)幕疽?，從追求系統(tǒng)效率和角度與合理的社會(huì)綜合交通運(yùn)輸成本的層面，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新而構(gòu)建的具有現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基本特征的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。按照現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，即是交通運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的內(nèi)在要求，也是技術(shù)進(jìn)步對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?，符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規(guī)律。
現(xiàn)階段伴隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)的異軍突起以及中國(guó)城鄉(xiāng)公路的發(fā)展和中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)闹饾u成長(zhǎng)，我國(guó)的現(xiàn)代綜合性的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展起來(lái)。而且在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的情況下，我國(guó)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。
流通是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和流動(dòng)變化的總稱，流通是人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后自然出現(xiàn)的活動(dòng)，它也經(jīng)歷了從低級(jí)到高級(jí)，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的發(fā)展過程。一般來(lái)講流通的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段：初始階段。流通的初始階段只是其偶然的，小范圍的，片段性的物品流通及轉(zhuǎn)移的過程。這一階段流通只是在基本的物品交換過程中發(fā)生，規(guī)模小，速度慢，范圍不大，同時(shí)影響也很有限。第二階段：基礎(chǔ)化階段。流通到了這一階段已經(jīng)是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié)，伴隨著貨幣的出現(xiàn)，流通在這一階段發(fā)展的更為迅速，在商品經(jīng)濟(jì)的交換以及貨幣與實(shí)物的不斷交替轉(zhuǎn)換中，流通已經(jīng)逐漸普遍化了。這一時(shí)期流通逐漸普遍化，擴(kuò)大化，快速化。為流通業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。第三階段：社會(huì)化大流通。這一階段流通已經(jīng)高度發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，生產(chǎn)力的大發(fā)展，這一時(shí)期的流通已經(jīng)十分成熟，而且流通已經(jīng)逐漸延伸到了無(wú)形資產(chǎn)與虛擬經(jīng)濟(jì)之中，成為廣義的現(xiàn)代意義上的流通?，F(xiàn)代的物流是高度成熟的內(nèi)涵豐富的大概念，一般來(lái)講其理論內(nèi)在主要包含以下幾個(gè)方面。
（1）現(xiàn)代物流是包含生產(chǎn)和流通整個(gè)過程的大流通。在工業(yè)化的發(fā)展的過程中物流行業(yè)快速發(fā)展起來(lái)，尤其是無(wú)形的物流。而且現(xiàn)代物流是一個(gè)包含了生產(chǎn)、銷售、流通等大環(huán)節(jié)的大概念?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的多元化、國(guó)際化發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的大過程，商品生產(chǎn)已經(jīng)不單單是一個(gè)國(guó)家，一個(gè)地區(qū)的獨(dú)立活動(dòng)。在國(guó)際化大生產(chǎn)的趨勢(shì)下，生產(chǎn)成了流通中的生產(chǎn)，而物流也已經(jīng)融入生產(chǎn)過程之中。
（2）現(xiàn)代物流是一個(gè)開放的國(guó)際化的物流。在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的今天，物流企業(yè)高度發(fā)展，物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為社會(huì)化的、國(guó)際化的、全開放的物流時(shí)代。物流不再局限于小區(qū)域，單線路，封閉式的發(fā)展模式了。
（3）現(xiàn)代物流包括各種有形無(wú)形的流通?，F(xiàn)代物流在發(fā)展過程中逐漸呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，現(xiàn)代物流不僅僅在局限于有形的，剛性的，可見的物品了，而是包括了無(wú)形和有形的大的綜合的現(xiàn)代物流。一些虛擬的，無(wú)形的資產(chǎn)在現(xiàn)代物流中占了重要的比例，而且很好的與有形的物品結(jié)合，使得現(xiàn)代物流的綜合性更強(qiáng)。
（4）現(xiàn)代物流是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程?，F(xiàn)代物流已經(jīng)是多元化的，立體的，綜合的物流了。不再是單線的，片段的商品流通模式?，F(xiàn)代物流更多的是圍繞商品從生產(chǎn)到消費(fèi)再到生產(chǎn)，以實(shí)物到貨幣再到實(shí)物為主導(dǎo)的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的發(fā)展過程，是一個(gè)綜合的復(fù)雜的的發(fā)展過程。
現(xiàn)代物流的表現(xiàn)形式也有多種多樣，下面就是現(xiàn)代物流的常見形式。
（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種表現(xiàn)形式。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)合區(qū)域，由于交通的系統(tǒng)的完善，物流系統(tǒng)的成熟所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)逐漸快速發(fā)展起來(lái)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流更加快速迅捷，更加便利自由。而相互之間的流通也越來(lái)越綜合和頻繁。
（2）完善的供應(yīng)鏈體系?，F(xiàn)代物流的高度發(fā)展促進(jìn)一些行業(yè)或者企業(yè)逐漸在這種環(huán)境中發(fā)展形成了完整的貫穿整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈體系。這種體系緊密的聯(lián)系了上下游企業(yè)，資源高度共享，物流快速便捷，是現(xiàn)代物流的一個(gè)好的表現(xiàn)形式。
（3）跨國(guó)公司?？鐕?guó)公司近些年來(lái)發(fā)展很快，由于跨國(guó)公司的跨地區(qū)，跨國(guó)家的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，自然地催生了物流行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展道路，這使得不同國(guó)家和區(qū)域之間的發(fā)展聯(lián)系在了一起，促進(jìn)相互之間的資源交換和共享，也極大地促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展。
（4）連鎖店。連鎖店是現(xiàn)代。連鎖店是物流發(fā)展到新階段的產(chǎn)物高度的表現(xiàn)出了物流的本質(zhì)和內(nèi)涵，連鎖店使得物流達(dá)到了更加便利，更加靈活的新水平。也使得物流管理更加方便，物流更加科學(xué)化，緊密化，標(biāo)準(zhǔn)化。
（5）國(guó)際流通組織。一些國(guó)際的流通組織為物流全球化發(fā)展提供了思路和可能。這種全球范圍的高度合作的國(guó)際化組織克服了國(guó)家之間的壁k，打破了原有的小范圍物流的局限，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的天地。
現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的水平，但依舊有很大的發(fā)展空間和新的發(fā)展思路。
1、交通運(yùn)輸與物流行業(yè)的聯(lián)系。
交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)聯(lián)系緊密，互相融合。交通運(yùn)輸行業(yè)物流行業(yè)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)的組成部分，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是決定物流業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要前提。交通運(yùn)輸行業(yè)在物流的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、流通等環(huán)節(jié)都是不可缺少的，物流企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠交通運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行資源整合，組成完整的供應(yīng)鏈，提供快捷的一體化的服務(wù)。由于綜合物流系統(tǒng)的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸系統(tǒng)使得現(xiàn)代物流行業(yè)在設(shè)施裝備，操作環(huán)境，系統(tǒng)服務(wù)方面都越來(lái)越離不開日益發(fā)展的交通運(yùn)輸行業(yè)。二者越來(lái)越相互依賴相互融合。而交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的作用主要變現(xiàn)在以下方面。
（1）基礎(chǔ)設(shè)施支持。由于物流離不開商品的流通和變換，所以也就決定了物流不能脫離交通運(yùn)輸系統(tǒng)。交通運(yùn)輸為物流提供了立體的，綜合的，快速便捷的，有效率的運(yùn)輸體系，為物流行業(yè)提供了基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備和技術(shù)支持等，目前我國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向立體化，多樣化，綜合化發(fā)展，這必將為以后物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。
（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提高效率是物流行業(yè)發(fā)展的保障。交通運(yùn)輸行業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提高效率，節(jié)約成本，從而壓縮了物流企業(yè)的大量支出，物流行業(yè)的發(fā)展得到了空間，因?yàn)樾实娜嫣岣呤沟梦锪餍袠I(yè)的發(fā)展有了保障。
（3）交通運(yùn)輸系統(tǒng)化、信息化、綜合化、多樣化的發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了支持。伴隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的大規(guī)模的全面的綜合化建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)成為信息化的綜合化的，立體化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。這一變化為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。
交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的發(fā)展都已經(jīng)達(dá)到了一定水平，但綜合看二者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平卻并不那么樂觀，目前交通運(yùn)輸系統(tǒng)和現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展在協(xié)調(diào)性上還存在一些問題。
（1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)整合性差。
單獨(dú)來(lái)看我國(guó)的公路、鐵路、航運(yùn)、空運(yùn)甚至管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都在進(jìn)入快速化時(shí)期，水平也已經(jīng)有所提升，但我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整合性還是較差，雖然各個(gè)分系統(tǒng)都有不錯(cuò)的運(yùn)輸能力，但整體之間的聯(lián)系和支持并不足夠，造成系統(tǒng)不統(tǒng)一，聯(lián)合性差，效率低下的現(xiàn)實(shí)情況。
（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展不均衡。
由于我國(guó)的地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，造成我國(guó)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的地域性差異，由于這種逐漸被放大的地域性差異，造成我國(guó)交通運(yùn)輸體系發(fā)展的嚴(yán)重不均衡，西部地區(qū)的交通運(yùn)輸力量嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也限制了我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
（3）物流行業(yè)尚不規(guī)范。
我國(guó)的物流行業(yè)就目前的狀況來(lái)說(shuō)，雖然物流企業(yè)眾多，業(yè)務(wù)也比較頻繁，但是不得不認(rèn)識(shí)到我們的物流行業(yè)集中度和規(guī)模性還不夠，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范行業(yè)。而且沒有特別完善的企業(yè)，這導(dǎo)致了我國(guó)物流企業(yè)的混亂和缺陷，以致于對(duì)外沒有競(jìng)爭(zhēng)力。
我國(guó)的交通運(yùn)輸體系與現(xiàn)行的物流行業(yè)的發(fā)展并不一致，并不協(xié)調(diào)。由于交通運(yùn)輸目前還是獨(dú)立于物流體系的一個(gè)部分，因此其發(fā)展往往是以自己的單個(gè)系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)和中心，所以比較盲目也比較不協(xié)調(diào)。雖然交通運(yùn)輸發(fā)展很好但是相應(yīng)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)發(fā)展緩慢直接局限了物流行業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)力的低效率等問題也隨之而來(lái)。
1、市場(chǎng)角度。
由于目前物流行業(yè)的發(fā)展過度分散，沒有競(jìng)爭(zhēng)力，因此今后的物流行業(yè)自身應(yīng)該促進(jìn)行業(yè)整合，促進(jìn)集中發(fā)展，以加強(qiáng)行業(yè)自身之間的聯(lián)系，提高行業(yè)整合度，提高效率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
目前不論是交通運(yùn)輸系統(tǒng)還是物流系統(tǒng)都存在信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)化程度淺，全面化發(fā)展速度緩慢等問題，這些都直接影響了兩個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。所以今后兩個(gè)行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身以及相互之間的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全面化的發(fā)展，以此來(lái)不斷促進(jìn)系統(tǒng)的完善，加強(qiáng)協(xié)調(diào)發(fā)展。
2、政府角度。
政府在對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)以及物流行業(yè)的態(tài)度上，應(yīng)該將強(qiáng)宏觀調(diào)控，促進(jìn)統(tǒng)一管理。以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的均衡化發(fā)展和統(tǒng)一管理，同時(shí)促進(jìn)物流行業(yè)的改革和繼續(xù)發(fā)展，在政府的正確調(diào)控下使二者健康發(fā)展，協(xié)調(diào)發(fā)展。
對(duì)于目前物流行業(yè)過度分散，行業(yè)不規(guī)范，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等諸多問題，政府應(yīng)該主動(dòng)加強(qiáng)相關(guān)政策的引導(dǎo)，同時(shí)加強(qiáng)信息指導(dǎo)，存進(jìn)物流行業(yè)的整合和快速發(fā)展，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)效率，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇十四
結(jié)合當(dāng)前房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，它的發(fā)展是迅速的，并且涉及面極其廣泛。它對(duì)金融、家電、建筑等行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用，同時(shí)也保障了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)于促進(jìn)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素可以從以下兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)。首先第一方面是指我國(guó)經(jīng)濟(jì)的宏觀發(fā)展，在改革開放之后的這段時(shí)期，我國(guó)開放了勞動(dòng)力、建筑市場(chǎng)，并不斷對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行完善。其次另一方面是指我國(guó)進(jìn)行城市化建設(shè)?！笆濉睍r(shí)期城鄉(xiāng)一體化建設(shè)成為我國(guó)工作重點(diǎn)，同時(shí)城市化建設(shè)將房地產(chǎn)行業(yè)直接推上了一個(gè)巔峰時(shí)期。但當(dāng)前房地產(chǎn)行業(yè)仍有一些弊端，對(duì)其發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。
1.增速超出掌控。
在最近幾年的時(shí)間內(nèi)我國(guó)的房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的水平，趕超了發(fā)達(dá)國(guó)家近30年變化水平的程度。由于我國(guó)政策的變化，國(guó)家加強(qiáng)了城鎮(zhèn)化建設(shè)。農(nóng)村大量人口逐漸向城市轉(zhuǎn)移，甚至建立新的城鎮(zhèn)。種種情況導(dǎo)致了城市人口的大量增多，相對(duì)于住房的需求也不斷上漲。單薄的房地產(chǎn)基礎(chǔ)，根本不能滿足現(xiàn)在的需求，許多商人及企業(yè)看中這一方面，加大了對(duì)房地產(chǎn)的投資。
2.管理的不到位。
顯而易見，在政府的.支持和企業(yè)家的投資下，房地產(chǎn)行業(yè)擁有著巨大的利潤(rùn)。該行業(yè)的暴利引來(lái)了大量企業(yè)家的投資，越來(lái)越多企業(yè)的加入，缺乏政府的有力調(diào)控，造成市場(chǎng)秩序混亂。很多地方的房?jī)r(jià)大幅上漲，超過了一般居民的承受能力，使很多人，想買房卻買不起。
3.需求的不穩(wěn)定。
住房需求是居民生存的最根本需求，所以買房已經(jīng)成為家庭及個(gè)人的重要投資。在當(dāng)前的城鎮(zhèn)化現(xiàn)代建設(shè)過程中，為了減少居民居住土地的使用，城市高樓成為居民住房的最大選擇。這種現(xiàn)象又造成了居民對(duì)住房需求有一定量增加。
但由于房?jī)r(jià)的不合理性及市場(chǎng)監(jiān)管的不到位，整個(gè)行業(yè)充滿了泡沫。政府部門頒布了相關(guān)的政策，進(jìn)一步阻止了對(duì)房地產(chǎn)不理性的投資行為。比如國(guó)家的相關(guān)政策，對(duì)很多一線城市采取限購(gòu)措施，保障了底層人民也能有房住。但由于前期投入大后期收益小，以及通貨膨脹等因素，不少居民的買房意愿仍成下坡趨勢(shì)。導(dǎo)致市場(chǎng)需求減低。
4.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。
對(duì)當(dāng)前快速發(fā)展的房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)存在的一些問題進(jìn)行忽視，導(dǎo)致了市場(chǎng)制度不健全。房地產(chǎn)行業(yè)不是獨(dú)立存在的，也不可能獨(dú)立存在，它的發(fā)展與土地經(jīng)營(yíng)關(guān)系相當(dāng)密切。我國(guó)雖然土地資源比較豐富，但是其利用率很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象中那么理想，而且土地后備資源短缺。在國(guó)家土地資源被大部分消耗的時(shí)候，無(wú)所顧忌，認(rèn)為后備資源還跟豐富，這種想法是錯(cuò)誤的。我們應(yīng)讓每一寸土地都發(fā)揮出其最大的價(jià)值。如今，快速發(fā)展的房地產(chǎn)行業(yè)，占用了大量的優(yōu)質(zhì)土地資源，導(dǎo)致了市場(chǎng)土地供求出現(xiàn)不可調(diào)和矛盾。在進(jìn)行發(fā)展房地產(chǎn)行業(yè)的同時(shí)，我們應(yīng)該重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)的意義，不以犧牲環(huán)境為代價(jià)去獲得更大利益。在獲得利益的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起背后與之相對(duì)應(yīng)的責(zé)任。其中的最重要也最應(yīng)當(dāng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，就是在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下進(jìn)行生產(chǎn)建設(shè)。可以這樣說(shuō)，房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)破壞性建設(shè)，雖然這么說(shuō)有些人認(rèn)為太過片面。但它最大的特點(diǎn)就是工期短、轉(zhuǎn)移性強(qiáng)，在區(qū)域內(nèi)施工，這些特點(diǎn)完全可以證明這一觀點(diǎn)。尤其是此區(qū)域完工后繼續(xù)進(jìn)行下一區(qū)域，此期間無(wú)過渡，無(wú)縫隙連接。事后也再不對(duì)原來(lái)的施工區(qū)域的后續(xù)管理問題進(jìn)行負(fù)責(zé)。
三、發(fā)展趨勢(shì)研究。
房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)體系的極其突出的一部分。在大規(guī)模城市化建設(shè)過程中，房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)對(duì)于改善居民生活質(zhì)量及生活條件起到了重大作用。雖然難免有些缺點(diǎn)，但發(fā)展前景依然良好。根據(jù)目前實(shí)際情況，我們從以下兩方面分析。
第一，房地產(chǎn)市場(chǎng)逐漸走向成熟。我國(guó)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在“十二五”期間有短暫的不和諧期，但今年中國(guó)開始“十三五”，所以該行業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了新的曙光。我國(guó)當(dāng)前的城市化建設(shè)、農(nóng)村改建已大部分完成。在國(guó)家政策的調(diào)控下，該行業(yè)及相關(guān)聯(lián)的其他行業(yè)均對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了有力調(diào)整，建立了一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)更合理化的發(fā)展環(huán)境。
第二，市場(chǎng)住房?jī)r(jià)格趨于穩(wěn)定。影響房地產(chǎn)市場(chǎng)的最重要因素就是住房?jī)r(jià)格，最近幾年房?jī)r(jià)的持續(xù)上漲，造成居民心里的極度恐慌，同時(shí)也擾亂了經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性。政府進(jìn)行有效的干預(yù)，通過調(diào)控市場(chǎng)、限制購(gòu)房，房?jī)r(jià)正在下調(diào)并充滿規(guī)律性，現(xiàn)在已具有獨(dú)立的穩(wěn)定住房?jī)r(jià)格體系。
四、結(jié)束語(yǔ)。
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)行業(yè)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮著其獨(dú)特的作用，無(wú)論未來(lái)和現(xiàn)在。在城鎮(zhèn)化建設(shè)中，如何解決大量農(nóng)村居民住房問題，是當(dāng)今房地產(chǎn)行業(yè)所面臨的極大挑戰(zhàn)。其房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展格局不斷向全面化靠攏，試圖有效的解決這類問題，成效還是十分顯著的。房地產(chǎn)行業(yè)不單單是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，還與前期的建材以及后期的裝修密切相關(guān)。在評(píng)價(jià)房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，要考慮我國(guó)總體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)。只有在政府政策有力的調(diào)控下，相關(guān)部門合理的監(jiān)管下，以及房地產(chǎn)行業(yè)及相關(guān)企業(yè)自我進(jìn)行控制下，才能使房地產(chǎn)行業(yè)在綠色的環(huán)境下健康發(fā)展。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇十五
近年來(lái)，關(guān)于房地產(chǎn)的話題在各種媒體上議論不斷、爭(zhēng)論不休。不可否認(rèn)的是房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在擴(kuò)大內(nèi)需，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要地位。在未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，房地產(chǎn)業(yè)仍然是我國(guó)基礎(chǔ)性、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
2、房地產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)許多部門和行業(yè)的發(fā)展提供了前提和場(chǎng)所。房屋能為商業(yè)、家具業(yè)、家用電器業(yè)、房屋裝修業(yè)、園林花木業(yè)、家庭通訊業(yè)、搬家公司、房屋買賣中介業(yè)等的發(fā)展提供前提和發(fā)展場(chǎng)所。如果沒有房地產(chǎn)業(yè)為這些部門和行業(yè)的發(fā)展提供前提和場(chǎng)所，這些部門和行業(yè)的發(fā)展難免會(huì)受到瓶頸的制約。
3、住房消費(fèi)是綜合性消費(fèi)，它帶動(dòng)生活消費(fèi)的方方面面。房地產(chǎn)的消費(fèi)特別是住房消費(fèi)是種綜合性消費(fèi)，涉及吃、穿、用、住、行、娛樂、健身、學(xué)習(xí)、發(fā)展等人們生活的方方面面。因而發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，提高居民住房消費(fèi)水平，從住房綜合消費(fèi)方面講，為人們生活其他方面的提高創(chuàng)造了條件，促進(jìn)生活消費(fèi)水平全面提高。作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三架馬車之一的消費(fèi)，它的增長(zhǎng)和發(fā)展自然會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速向前發(fā)展。
1、房地產(chǎn)發(fā)展過程中資源浪費(fèi)是一個(gè)普遍存在的問題。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)的房地產(chǎn)偏重粗放發(fā)展,表現(xiàn)為效益增長(zhǎng)主要依靠土地、水、能源等資源的過度消耗，其合理利用和開發(fā)更得不到應(yīng)有的重視。我國(guó)由于人口眾多,資源相對(duì)并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區(qū)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。房地產(chǎn)發(fā)展過程中對(duì)資源使用效率低下,并影響其他行業(yè)發(fā)展的事件屢見不鮮。在房地產(chǎn)下一步的發(fā)展中,資源的機(jī)會(huì)成本及合理利用是我們必須考慮的問題。
2、房地產(chǎn)在發(fā)展過程中對(duì)于環(huán)境保護(hù)重視不夠。開發(fā)單位片面追求經(jīng)濟(jì)效益,致使房地產(chǎn)在發(fā)展中建筑密度過高,容積率過高,產(chǎn)生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區(qū)污染不易向周圍散發(fā),城市空氣質(zhì)量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠(yuǎn)離自然,使人類與自然隔離。
3、與房產(chǎn)發(fā)展相配備的金融基礎(chǔ)體系尚不完善。我國(guó)的.房地產(chǎn)金融經(jīng)過十幾年的發(fā)展,雖然已完成了基本制度建設(shè),形成了一定規(guī)模和良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),但有些問題如不解決,將影響房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展前景。首先是房地產(chǎn)信貸的結(jié)構(gòu)還需要進(jìn)一步調(diào)整,房地產(chǎn)貸款長(zhǎng)期傾向于開發(fā)貸款。其次，住房消費(fèi)信貸發(fā)展不足。住房消費(fèi)貸款的發(fā)放也給銀行資產(chǎn)安全帶來(lái)隱患。再次，住房公積金繳納范圍和比率的擴(kuò)大受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的制約,低進(jìn)低出的運(yùn)營(yíng)方式使資金使用低效率和顯失公平。
4、商品房沒有得到有效利用,空置率居高不下?？罩梅康禺a(chǎn)產(chǎn)生的原因有很多,概括起來(lái)有兩大類。第一類是由于與外部客觀環(huán)境不相適應(yīng)引起的空置。第二類是由于內(nèi)部因素造成的房地產(chǎn)空置,包括開發(fā)商資質(zhì)較低,開發(fā)的房地產(chǎn)質(zhì)量存在問題、銷售不暢、與周圍已有項(xiàng)目雷同,缺乏自身特點(diǎn),由于沒有特點(diǎn),沒有優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致的空置等。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇十六
從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)來(lái)看，在物流過程中全面應(yīng)用信息技術(shù)已非常普遍，而我國(guó)物流業(yè)由于起步較晚，各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如gps全球定位系統(tǒng)、gis地理信息系統(tǒng)以及edi電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等還較少應(yīng)用，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)也比較滯后，整個(gè)物流過程的技術(shù)支持比較落后?，F(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)并提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)、報(bào)表等。而這一切必須依賴于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段，依賴于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。
（二）配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。
從發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來(lái)看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)?，F(xiàn)在我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，物流服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，因此，能夠做到提供綜合性服務(wù)物流企業(yè)還很少。同時(shí)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不夠，物流中心建設(shè)及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低，這直接導(dǎo)致了物流配送的低效率，也使現(xiàn)代物流的功能得不到很好的發(fā)揮。
各地區(qū)獨(dú)立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃，不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率。而電子商務(wù)的發(fā)展是以突破空間限制為特征的。，只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達(dá)到的地方，就都能夠?qū)崿F(xiàn)交易。但是缺少一體化的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)將很難發(fā)展。
另外，我國(guó)物流部門條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)淮不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，這導(dǎo)致了物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。
（三）物流配送基礎(chǔ)不完善。
適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善。當(dāng)前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，而當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上還很欠缺。適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理，而造成各地發(fā)展不平衡；企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺(tái)，因而無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)的信息互動(dòng)，同時(shí)各企業(yè)的信息技術(shù)和管理水平的差異也制約公共信息平臺(tái)的形成，從而嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。
我國(guó)現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)論文篇十七
：現(xiàn)階段隨著我國(guó)信息化建設(shè)和電子商務(wù)的崛起，我國(guó)現(xiàn)代化物流行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)內(nèi)容還是體制管理都有了很大程度的提升，現(xiàn)階段我國(guó)伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)代化物流行業(yè)也面臨新的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，還是需要明確自身的發(fā)展趨勢(shì)，做好明確的市場(chǎng)地位，本文以此為研究背景，客觀論述當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和不足，結(jié)合新形勢(shì)物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，對(duì)于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入探究。
物流行業(yè)在我國(guó)具有悠久的發(fā)展歷史，隨著我國(guó)改革開放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷加快，物流行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了自身的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，近些年來(lái)，我國(guó)伴隨電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，但是整體上還和國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家存在很大差距，因此，新時(shí)期，現(xiàn)代物流行業(yè)還需要明確自身的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，做好改革策略。以此縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展差距。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和國(guó)家技術(shù)水平的不斷提升，現(xiàn)階段我國(guó)已經(jīng)構(gòu)建了完善的交通運(yùn)輸體系，物流運(yùn)輸方式多元化，運(yùn)輸成本也大大降低，經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，到目前為止，我國(guó)已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、管道以及航空等五位一體的運(yùn)輸服務(wù)體系，物流運(yùn)輸?shù)母采w范圍也越來(lái)越廣泛，以及逐步建立了城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅運(yùn)輸成本大大降低，同時(shí)運(yùn)輸效率也逐年提升。為我國(guó)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持?，F(xiàn)階段現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分。
（一）專業(yè)化人才緊缺，管理方式滯后。
隨著我國(guó)現(xiàn)代化物流行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于高素質(zhì)。專業(yè)化人才的需求也日益增加，現(xiàn)階段，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)日益暴露出人員緊缺的問題，一方面，當(dāng)前企業(yè)的人才文化素質(zhì)等參差不齊，不僅缺乏轉(zhuǎn)專業(yè)化的服務(wù)理念，同時(shí)對(duì)于現(xiàn)代化物流行業(yè)的改革也無(wú)法提供有效的支持。雖然我國(guó)近些年加大了對(duì)現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。另一方面，當(dāng)下很多物流企業(yè)的管理方式也比較滯后，缺乏明確的市場(chǎng)地位，企業(yè)管理混亂，給現(xiàn)代化物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)阻礙。
（二）行業(yè)法規(guī)不健全。
現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展要想穩(wěn)步前行，還需要相關(guān)的行業(yè)和基礎(chǔ)法規(guī)作指導(dǎo)。但是隨著我國(guó)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)內(nèi)容和管理方式都有了很大的轉(zhuǎn)變。面對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)宏觀的法律體系還具有明顯的滯后性，對(duì)于很多內(nèi)容的界定都處于“空白”狀態(tài)。無(wú)法為現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展提供導(dǎo)向作用。不僅如此，對(duì)于當(dāng)前物流企業(yè)和客戶權(quán)益也很難提供保障。
（三）行業(yè)分割問題日益嚴(yán)重。
現(xiàn)階段隨著我國(guó)現(xiàn)代化物流的快速發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，行業(yè)分割問題也日益嚴(yán)重，不僅如此，地方封鎖和不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象也層出不窮，一些大型的物流企業(yè)紛紛壓榨和排擠地方新興和小型物流企業(yè)。除此之外，企業(yè)之間紛紛采取惡性競(jìng)爭(zhēng)的手段維護(hù)權(quán)益，例如：“暗箱操作”和“價(jià)格戰(zhàn)”等，不僅嚴(yán)重?cái)_亂了物流行業(yè)的發(fā)展秩序，同時(shí)也給自身的發(fā)展帶來(lái)不利的影響。
（一）技術(shù)化水平和信息化程度不斷提升。
新形勢(shì)下，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的優(yōu)化，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)在技術(shù)化水平和信息化程度方面也不斷提升。很多大中型物流企業(yè)紛紛致力于現(xiàn)代物流技術(shù)的創(chuàng)新，無(wú)論是在物流倉(cāng)儲(chǔ)、貨物分揀還是商品的運(yùn)輸和配送上都更加智能。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)化裝備、ic卡技術(shù)以及智能分揀儀器的引進(jìn)和應(yīng)用。物流配送效率也越來(lái)越高。不僅如此，物流行業(yè)技術(shù)水平的優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸?shù)谋睾涂販厣?，在很大程度上克服了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國(guó)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村的建設(shè)都提供了有效的支持。
（二）企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新日益明顯。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，很多物流企業(yè)都紛紛選擇轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都積極與第三方產(chǎn)業(yè)開展合作，整合市場(chǎng)資源，例如：現(xiàn)階段很多國(guó)內(nèi)物流企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了與第三方物流與客戶企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上下游資源的整合和共享。除此之外，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)與當(dāng)代的電子商務(wù)行業(yè)的協(xié)同，例如：京東商城發(fā)展了自身的產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈和物流公司，阿里巴巴也針對(duì)物流業(yè)務(wù)設(shè)立了獨(dú)立的部門。這種聯(lián)動(dòng)和共享成為現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
綜上所述，當(dāng)前現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的快速提升和發(fā)展在加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，也為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增大做出重大貢獻(xiàn)。伴隨全新的發(fā)展機(jī)遇，現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸鏈、技術(shù)水平以及業(yè)務(wù)模式上的創(chuàng)新，同時(shí)也把握住了時(shí)代的發(fā)展方向，明確了新時(shí)代下的市場(chǎng)定位。對(duì)于未來(lái)的行業(yè)發(fā)展是獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的。
［1］中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)。國(guó)外物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)［j］。商品儲(chǔ)運(yùn)及養(yǎng)護(hù)，2002（4)。
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