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我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇一
1.立法優(yōu)勢。1980年10月國務院批準廈門設立經(jīng)濟特區(qū)。1984年2月，廈門特區(qū)范圍擴大到全島。隨后，國務院相繼批準設立海滄、杏林、集美三個臺商投資區(qū)，實行經(jīng)濟特區(qū)現(xiàn)行政策。1992年又批準設立象嶼保稅區(qū)。其間，國務院還批準廈門市為計劃單列市，賦予相當于省一級經(jīng)濟管理權。
1994年3月，全國人大授予廈門特區(qū)地方立法權。年3月5日九屆全國人大三次會議通過并于同年7月1日起施行的《立法法》，把經(jīng)濟特區(qū)所在的市納入“較大的市”范圍，賦予特區(qū)所在市政府享有與省、自治區(qū)人民政府所在地的市和經(jīng)國務院批準的較大的市政府同樣的地方政府規(guī)章制定權。
年6月20日，國務院批準將廈門經(jīng)濟特區(qū)擴大到全市，并同意廈門發(fā)揮在體制機制創(chuàng)新方面的試驗區(qū)作用，擴大金融改革試點，并建立兩岸區(qū)域性金融服務中心，先行試驗一些金融領域重大改革措施。作為經(jīng)濟特區(qū)和副省級計劃單列市，中央政府和省級政府給予廈門市的政策支持也強力推動著現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。
2.財稅政策優(yōu)勢。在稅收方面，1991年4月9日第七屆全國人民代表大會第四次會議通過的《中華人民共和國外商投資企業(yè)和外國企業(yè)所得稅法》第7條規(guī)定，“設在經(jīng)濟特區(qū)的外商投資企業(yè)、在經(jīng)濟特區(qū)設立機構、場所從事生產(chǎn)、經(jīng)營的外國企業(yè)和設在經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)，減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅。設在沿海經(jīng)濟開放區(qū)和經(jīng)濟特區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)所在城市的老市區(qū)的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)，減按24%的稅率征收企業(yè)所得稅。設在沿海經(jīng)濟開放區(qū)和經(jīng)濟特區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)所在城市的老市區(qū)或者設在國務院規(guī)定的其他地區(qū)的外商投資企業(yè)，屬于能源、交通、港口、碼頭或者國家鼓勵的其他項目的，可以減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅，具體辦法由國務院規(guī)定?！睙o疑這是經(jīng)濟特區(qū)在財稅政策方面享有的一條優(yōu)惠政策，為廈門市經(jīng)濟特區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起過重要作用。
1月1日《企業(yè)所得稅法》頒布實施，并同時廢止了《中華人民共和國外商投資企業(yè)和外國企業(yè)所得稅法》，新法對企業(yè)稅收實現(xiàn)了“四個統(tǒng)一”：內(nèi)資、外資企業(yè)適用統(tǒng)一的企業(yè)所得稅法；統(tǒng)一并適當降低企業(yè)所得稅稅率；統(tǒng)一和規(guī)范稅前扣除辦法和標準；統(tǒng)一稅收優(yōu)惠政策，實行“產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠為主、區(qū)域優(yōu)惠為輔”的新稅收優(yōu)惠體系。對于目前，廈門經(jīng)濟特區(qū)過渡性稅收優(yōu)惠政策主要有兩條：一是在新稅法實施（年）后五年內(nèi)逐步過渡到法定稅率；二是新設高新技術企業(yè)執(zhí)行過渡性稅收優(yōu)惠政策。特區(qū)擴大到廈門全市，企業(yè)將均能享受到相關稅收優(yōu)惠政策。依照財政部和國家稅務總局的相關規(guī)定，廈門經(jīng)濟特區(qū)稅收優(yōu)惠政策規(guī)定包括增值稅、消費稅、車輛購置稅、營業(yè)稅、外商企業(yè)投資所得稅、企業(yè)所得稅、出口企業(yè)的優(yōu)惠政策等優(yōu)惠政策。
3.市場優(yōu)勢。廈門是閩南地區(qū)中心城市，具有很大的市場需求。2010年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入29253元，比上年增長12%，連續(xù)多年保持福建省第一的位置。此外廈門背靠漳州市、泉州市，兩市經(jīng)濟發(fā)展迅速，內(nèi)陸龍巖、三明市發(fā)展?jié)摿^大，廈門市服務業(yè)在周邊地區(qū)支撐下發(fā)展后勁很足，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
4.區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。廈門市位于中國兩個發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)域長三角經(jīng)濟區(qū)和珠三角經(jīng)濟區(qū)的海路和陸路中段，面對臺灣省，具有得天獨厚的對臺優(yōu)勢。在發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的過程中具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，而且經(jīng)過三十多年的快速發(fā)展，廈門市基礎設施完善，發(fā)展服務業(yè)的基礎雄厚。
廈門市已建成以海港、空港為樞紐，鐵路、公路、海運、空運相互銜接的綜合交通運輸體系，廈門港也是中國東南沿海的深水良港和主要口岸，是國際物流與國內(nèi)物流的交匯點，在發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。新組建廈門港口管理局，管轄圍繞廈門灣而建的所有港口和碼頭，廈門港的岸線資源大大加強，廈門的對外口岸地位不斷得到提升，成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)乃至東南沿海的現(xiàn)代物流中心。廈門與國內(nèi)外主要城市聯(lián)系十分便利，廈門高崎國際機場是東南沿海重要的客貨運航空中心，已于國內(nèi)外近百個城市開通直航航線。
5.環(huán)境優(yōu)勢。現(xiàn)代服務業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)工業(yè)的高耗能和高污染，它更需要的是一個適宜人居的環(huán)境，廈門市有二十多年的特區(qū)建設基礎，年獲得過中國人居環(huán)境獎，年獲得過聯(lián)合國人居獎，年名列全國宜居城市榜首，是國內(nèi)外知名的花園城市。
1.優(yōu)化政策環(huán)境，建立健全配套法規(guī)，增強發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的政策導向作用。2010年9月，國務院發(fā)改委正式批準廈門作為全國首批“國家服務業(yè)綜合改革試點區(qū)域”，為廈門現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展提供了絕佳的歷史機遇。廈門應盡快完善服務業(yè)相關的政策措施，積極探索，先行先試，對服務領域的技術創(chuàng)新、知識型服務業(yè)和新興服務行業(yè)發(fā)展，將優(yōu)先支持和傾斜。在稅務、工商、金融等方面鼓勵民營資本進入現(xiàn)代服務業(yè)，如減免稅收鼓勵研發(fā)、減輕行政審批手續(xù)、提供融資便利等，形成現(xiàn)代服務業(yè)加快發(fā)展的多級力。
2.以生產(chǎn)性服務業(yè)為基礎，構筑完整的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動服務業(yè)發(fā)展。生產(chǎn)性服務業(yè)主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的上游（可行性研究、風險資本、產(chǎn)品概念設計、市場研究等）、中游（質(zhì)量控制、會計、認識管理、法律、保險等）和下游（廣告、物流、銷售、人員培訓等）的生產(chǎn)、流通、分配、消費等全過程生產(chǎn)活動中。這條產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為生產(chǎn)者所生產(chǎn)的產(chǎn)品差異和增值的主要源泉。應該充分利用現(xiàn)階段廈門制造業(yè)快速發(fā)展的有利時期，依托廈門便利的交通和優(yōu)越的港口資源，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)，如現(xiàn)代物流業(yè)等，并使其逐漸形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動其他服務業(yè)的發(fā)展。
3.以生活性服務業(yè)為突破口，培育服務業(yè)新的增長點。一是利用廈門優(yōu)越的環(huán)境優(yōu)勢、人文優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，深度開發(fā)旅游資源，大力整治旅游環(huán)境，全面推進對臺旅游交流與合作，把廈門打造成為海峽西岸重要的旅游中心城市。二是重點扶持會展服務業(yè)、動漫、廣播影視等文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。向從事文化創(chuàng)意的企業(yè)提供研發(fā)貸款、融資等優(yōu)惠政策，大力建設一批專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的文化創(chuàng)意園。
三是大力發(fā)展醫(yī)療衛(wèi)生服務業(yè)。
鼓勵社會資本創(chuàng)辦高端醫(yī)療機構，積極探索旅游醫(yī)療，培育健康咨詢、保健服務等項目，滿足市場多元化的消費需求。
4.加強培養(yǎng)和引進現(xiàn)代服務業(yè)所需要的人才。一是調(diào)動各方面的積極性，提高教育培訓的針對性和職業(yè)性，鼓勵高等院校、社會培訓機構、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)內(nèi)部培訓機構建立新的人才培養(yǎng)機制，做好從業(yè)人員資格認定和崗位培訓，共同培養(yǎng)多層次、多領域的技術專業(yè)人才。二是制定有關政策，引進吸國內(nèi)外各層次高技術水平人才，建立暢通的人才流入渠道，健全人才激勵機制，如專利激勵、產(chǎn)權激勵等，此外，政府對引進的人才應進行長期跟蹤，給予更多的關注和資金支持，留住人才，提高現(xiàn)代服務業(yè)從業(yè)人員的總體素質(zhì)。
5.加強區(qū)域合作和對外合作，拓展現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展空間。廈門應充分利用自身海西建設中心城市的優(yōu)勢，加大對周邊城市的輻射力，加強與周邊城市政府協(xié)商，并達成共識，制定長遠發(fā)展規(guī)劃，形成合理的服務業(yè)發(fā)展布局，避免惡性競爭。同時廈門也應利用開放特區(qū)的優(yōu)勢，吸引外國的資金、學習先進的管理模式和技術流程，推進傳統(tǒng)服務業(yè)的改造和升級，提升現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展；支持本土有能力的服務性企業(yè)走出去，積極開拓國際市場，進一步拓展廈門現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展空間。
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我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇二
隨著生存空間的壓縮以及自然資源的損耗，人們開始尋求解決問題的辦法，其中最為吸引人的就是對虛擬世界的探索，比如很有名的《黑客帝國》就設定了具有ai的電腦母體將人困在虛擬世界的情景，與此同時，如何將現(xiàn)實世界的情景轉(zhuǎn)化入虛擬世界也引起了不少的思考，同時也有不少的文藝影視作品開始將目光投向現(xiàn)實生活與虛擬世界相連接的大門，本文通過對電影情節(jié)分析，查閱資料等手段，目的在于從影視作品中涉及通信技術原理的場景進行思考分析，從而達到對相關知識學習并進行運用延伸的目的。
電影《創(chuàng)戰(zhàn)紀》大概描述了這樣一個故事：由于父親從事工作的原因，男主角被神奇的帶進了虛擬的電子網(wǎng)絡的空間中。在這里，他被當作程序被迫參加了一場場驚心動魄，生死一線的游戲大戰(zhàn)，并最終取得勝利，阻止了這個虛擬世界將帶給人類的威脅。關于進入虛擬世界的想法不只是電影世界里有過設想，相信現(xiàn)實世界中也有不少的科學家正致力其中，只是由于科學水平的限制，所以在市場應用發(fā)面沒有明顯的發(fā)展。
子網(wǎng)絡關口在數(shù)字網(wǎng)絡世界和現(xiàn)實世界中轉(zhuǎn)化傳輸?shù)倪^程中問題的探討。在電影中有這樣一個情節(jié)，即主人公第一次進入虛擬世界，變成一個程序的片段，導演在情節(jié)上并沒有給以詳細的解釋，所以顯得并不是十分科學且具有可信性，下面就結合所學的知識和查閱的資料，對這一片段進行簡要的分析的推斷：（以下包含部分視屏截圖）。
1.電影中數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化傳輸?shù)姆绞剑?/p>
3．假想最終數(shù)據(jù)會傳入一個搭建好的數(shù)據(jù)庫中，并在其中發(fā)揮其作用，那么在傳輸途中，信號的損耗的問題就是我們不能忽視的情況了，因為一旦信號的損耗最終無法彌補，那么對于這種向網(wǎng)絡虛擬世界的轉(zhuǎn)化就將是失敗的轉(zhuǎn)化，而途中必不可少的信號修補就像是手術中對患者進行的保護措施，就目前所采取的技術手段來看，在傳遞數(shù)據(jù)的'過程中，影片里還缺失將傳輸衰減和失真的光信號進行補償放大和定時再生的光中繼器。
4.最終，當信號在通信線路中傳輸?shù)竭_后，還需要光接收機進行光信息的接受和轉(zhuǎn)換，使傳輸?shù)墓庑盘栟D(zhuǎn)化為電信號并回復為原發(fā)送的數(shù)字序列。
通過以上分析，電影上述情節(jié)確實上存在著值得商榷思考的地方，通過運用現(xiàn)有技術，在以上儀器的配合工作下使得信號的轉(zhuǎn)化傳遞成為一套完整，可靠的系統(tǒng)，這也是對電影情節(jié)的思考和充實。
科技正在不斷地發(fā)展進步，人們對。
通信技術的研究和運用也在變得越來越成熟，通過電影中所想象的情節(jié)不難看出，在科研工作人員的努力之下，幻想進入虛擬網(wǎng)絡世界的夢想終將實現(xiàn)，在合理運用其技術的前提下，人們的生活也將會越來越好！
對完成這篇文章中給予幫助的同。
學致以誠摯的謝意。
【1】《現(xiàn)代通信技術》張敬堂李洪波趙澤兵瞿燕編著國防工業(yè)出版社。
【2】《信息通信與數(shù)字信號處理系統(tǒng)》[日]谷萩隆嗣編著科學出版社。
【3】《現(xiàn)代通信系統(tǒng)原理》王秉鈞孫學軍王少勇田寶玉編著津大學出版社。
（在第三部分對光纖通信的分析中主要參考了《現(xiàn)代通信技術》及《信息通信與數(shù)字信號處理》中相關部分）。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇三
我國數(shù)控車床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文通過對我國數(shù)控車床的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢進行研究，為我國數(shù)控車床發(fā)展提出相關性的建議。
摘要：數(shù)控車床和數(shù)控技術在整個機械加工工業(yè)中已占有舉足輕重的作用，也代表著機械工業(yè)的發(fā)展水平。
引言。
車床是機械加工中加工量大而面廣的重要設備，而傳統(tǒng)車床普遍存在車削加工工步長，輔助時間多，利用率低等問題。
隨著數(shù)控技術的發(fā)展，數(shù)控裝置為數(shù)控車床的開發(fā)進入全盛時代奠定了基礎。
數(shù)控車床的普及和應用，打破了傳統(tǒng)的車床類界限，將普通車床、六角車床、單軸自動車床等多種車床的全部或部分工序工作融為一體。
極大提高了加工精度，其極強的適應能力也深受用戶歡迎。
數(shù)控車床和數(shù)控技術在整個機械加工工業(yè)中已占有舉足輕重的作用，也代表著機械工業(yè)的發(fā)展水平。
一、我國數(shù)控車床的現(xiàn)狀。
數(shù)控車床是機電一體化的典型產(chǎn)品，是集機床、計算機、電機及其拖動、自動控制、檢測等技術為一身的自動化設備。
目前我國的機床制造技術呈現(xiàn)出品種多樣化、功能專門化、結構模塊化等技術趨勢，這與數(shù)字控制器功能的發(fā)展和機床自身機構、制造工藝以及加工精度等方面的改進密切相關。
同時，數(shù)控機床的發(fā)展也在逐步適應環(huán)境保護和安全方面的發(fā)展要求。
如今數(shù)控技術已被世界各國制造業(yè)廣泛采用，大力發(fā)展以數(shù)控技術為核心的車床制造也已成為各國加速經(jīng)濟發(fā)展、提高綜合國力和國家地位的重要途徑。
20世紀30年代，世界上第一臺電子計算機產(chǎn)生，隨著新技術革命的開始，數(shù)控車床也隨之誕生。
1952年美國研制出第一臺數(shù)控機床，幾年后日本成功研制出第一臺數(shù)控車床。
此后，車床產(chǎn)業(yè)步入了數(shù)控化。
我國數(shù)控車床的發(fā)展始于20世紀70年代初。
通過30多年的發(fā)展，由國內(nèi)生產(chǎn)的經(jīng)濟型臥式數(shù)控車床成為我國當前的主流產(chǎn)品，以其實惠的價格和較少的設備投入費用，贏得了國內(nèi)企業(yè)的信賴。
除此之外，2軸控制的臥式數(shù)控車床和立式數(shù)控車床等國產(chǎn)產(chǎn)品也受到了用戶的認可，基本能滿足用戶的需要。
目前，國產(chǎn)數(shù)控車床的品種、規(guī)格較為齊全，質(zhì)量基本穩(wěn)定可靠，已步入全面發(fā)展階段。
但是，畢竟我國的數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)與國外相比還不夠成熟，一些較為先進的車床品種的開發(fā)與制造與較成熟的國家相比還存在很大差距。
因此，我國各大機床廠家則采取與國外著名機床廠家合作、合資、技術引進、樣機消化吸收等措施來提高我國的機床制造水平。
于是，對于車削中心等3軸控制以上的中高檔數(shù)控車床，國內(nèi)用戶大部分選用進口產(chǎn)品或合資、獨資企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品。
經(jīng)過以上各種發(fā)展方式，近幾年，我國在數(shù)控技術與裝備的發(fā)展方面進行高度重視，取得了較大進步。
在通用微機數(shù)控領域，特別是以pc平臺為基礎的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)走入了世界的前列。
同時也開發(fā)了多個中高檔數(shù)控車床新品種。
縱觀我國數(shù)控車床的發(fā)展歷程，盡管取得了不少成績，但同時也存在不少問題。
主要問題有：科技基礎薄弱、自主創(chuàng)新能力不強;低檔產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，高檔產(chǎn)品產(chǎn)能不足;產(chǎn)品質(zhì)量以及可靠性服務能力不足，功能部件發(fā)展滯后等。
總的來說，目前我國數(shù)控車床技術產(chǎn)業(yè)大而不強，需要加大機床主機以及重要元器件的創(chuàng)新力度，同時加大數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)力度，不斷完善和提高機床加工精度和自動化效率，努力追趕世界先進水平。
隨著數(shù)控系統(tǒng)集成度的增強以及網(wǎng)絡化技術和信息化技術的不斷發(fā)展，我國數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢。
(一)高速化與高精度化。
高速化、高精度化主要體現(xiàn)在主軸轉(zhuǎn)速、進給率、運算速度及換刀速度的高效率。
目前一些歐洲的高速加工中心主軸轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到60000r/min，而轉(zhuǎn)速高達160000r/min的超高速主軸也在研制開發(fā)中。
因為高速、高精加工技術可極大地提高效率、產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，同時縮短生產(chǎn)周期，從而提高市場競爭能力。
(二)高性能。
隨著數(shù)控技術的不斷完善，數(shù)控車床也實現(xiàn)多臺集中控制，甚至遠距離遙控。
利用計算機技術和網(wǎng)絡通信技術，機床制造商可以建立機床遠程技術支持體系，實現(xiàn)工況信息的傳輸、存儲、查詢和顯示以及遠程智能診斷。
為了擴大機床的使用范圍、提高效率，應實現(xiàn)一機多用、一機多能，進一步提高機床的生產(chǎn)效率。
(三)多軸聯(lián)動加工和復合加工。
高速高精加工的實現(xiàn)需要配套功能部件的同步支持。
因此電主軸、直線電機等也需快速發(fā)展。
采用5軸聯(lián)動對三維曲面零件的加工，可用刀具最佳幾何形狀進行切削，可大幅度提高效率。
當前電主軸的出現(xiàn)使得5軸聯(lián)動加工的復合主軸頭結構大為簡化，制造難度和成本大幅降低，數(shù)控系統(tǒng)的價格差距縮小。
從而促進了復合主軸頭類型機床的發(fā)展。
(四)高柔性化。
柔性是指數(shù)控設備適應加工對象變化的能力。
我國數(shù)控車床將向自動化程度更高的方向發(fā)展，將管理、物流及各相應輔機集成柔性制造系統(tǒng)。
我國的數(shù)控車床對加工對象的變化適應能力強，在提高單機柔性化的同時，朝著系統(tǒng)柔性化方向發(fā)展。
從點(數(shù)控單機、加工中心和數(shù)控復合加工機床)、線(fmc、fms、ftl、fml)向面(工段車間獨立制造島、fa)、體(cims、分布式網(wǎng)絡集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展。
如出現(xiàn)了plc控制的可調(diào)組合機床、多軸數(shù)控加工中心、換刀換箱式加工中心。
此外，還應兼顧應用性和經(jīng)濟性方向發(fā)展。
(五)綠色化。
隨著人類環(huán)境保護意識的逐步加強，各行各業(yè)在經(jīng)濟和效益發(fā)展的同時也密切關注著其對環(huán)境的影響。
因此，當下的`數(shù)控車床發(fā)展必須把環(huán)保和節(jié)能納入考慮范疇，即要實現(xiàn)切削工藝的綠色化。
為了節(jié)約資源，減少對環(huán)境的破壞，近年來出現(xiàn)了不用或少用冷卻液的干切削或半干切削的數(shù)控車床，這類產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保，不僅為用戶所歡迎，更贏得了社會各界的認可。
因此，綠色制造是數(shù)控車床發(fā)展的大趨勢，抓住這一方向，將使我國節(jié)能環(huán)保車床發(fā)展迅速并占領更多國際市場。
結語。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇四
現(xiàn)階段，研究比較熱門的節(jié)水技術就是對作物自身的接水潛能進行全面的挖掘和開發(fā)，農(nóng)作物在生長過程中，自身就具備了一定的節(jié)水能力，因此，在進行生物技技術節(jié)水方法研究過程中，應該對作物的自身生物調(diào)節(jié)作用進行分析，將其應用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中去。在研究過程中應該從作物自身生物技能入手，在做好作物生物節(jié)水技術的同時，還要切實提高農(nóng)作物的茶涼以及對水分的利用率。最終保證將水是從傳統(tǒng)的濕法生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦弋a(chǎn)量、高品質(zhì)變化的關鍵技術。
2.2非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術成為了研究的熱點。
非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術也就是區(qū)別與傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術。在非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術中研究比較熱門的技術主要包括了天然雨水收集、儲存和利用，對生活污水能進行凈化處理后循環(huán)使用，苦水和咸水經(jīng)常處理之后回收利用，這些技術都已經(jīng)成為了我國乃至世界各個國家重點研究用于解決農(nóng)業(yè)用水危機的主要研究領域。同時這些節(jié)水技術也成為社會大眾廣泛關注的熱點。我們在進行現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術研究過程中應該對上述的幾個技術進行充分的研究。
2.3節(jié)水技術研究過程中逐漸融入了信息技術和智能技術。
隨著計算機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，信息技術以及智能技術等的高新技術逐漸的應用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中，這些高新技術與現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術進行完全的融合和發(fā)展，使得現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術研究逐漸的進入到了科技化和智能化領域。目前，在現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中，融合高新技術主要包括了以下幾個方面的內(nèi)容：首先，利用計算機技術和信息技術對作物的生長情況進行模擬，通過對作物生長周期進行模擬發(fā)現(xiàn)作物的節(jié)水點在那個階段，然后在作物種植過程中就能根據(jù)模擬的節(jié)水點采取相應的節(jié)水措施；其次，通過利用現(xiàn)代智能技術，對本地區(qū)的氣候環(huán)境等多個方面的節(jié)水因素進行實施的管理和控制；最后一種就是利用3s循環(huán)技術對作物的需求情況進行實時動態(tài)的監(jiān)測，對作物生長的蓄水情況進行智能監(jiān)測，并結合有效地動態(tài)信息管理、采集、傳輸和分析等技術的應用對需要灌溉的農(nóng)作物面積進行有效地灌溉處理。
2.4新材料和設備不斷的應用。
在未來現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術的趨勢采用功能齊全，能耗低，環(huán)保、經(jīng)濟節(jié)約以及智能化的控制技術，利用先進的生產(chǎn)和制造技術，不斷促進現(xiàn)代節(jié)水產(chǎn)品的研究和開發(fā)，提高產(chǎn)品的應用性能，保證設備和產(chǎn)品能夠更好為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設發(fā)展而服務。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇五
在我國節(jié)水經(jīng)驗不斷積累和實踐的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，我國節(jié)水農(nóng)業(yè)技術創(chuàng)新和研究成果的應用發(fā)揮了十分重要的作用，但是在技術研究過程中依然存在很大的瓶頸，主要表現(xiàn)為我國現(xiàn)有節(jié)水技術還不能為建立一個現(xiàn)代高效節(jié)水農(nóng)業(yè)體系而提供完善的技術支持，在經(jīng)驗和數(shù)據(jù)不斷積累的基礎上，缺少對節(jié)水農(nóng)業(yè)發(fā)展相關的應用技術研究。在節(jié)水技術研究和發(fā)展過程中，依然缺乏有效地監(jiān)督和管理，缺乏規(guī)范化、定性定量以及綜合節(jié)水農(nóng)業(yè)技術體系。在我國節(jié)水農(nóng)業(yè)系統(tǒng)中，節(jié)水設備不能緊跟現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設和發(fā)展的步伐，很多設備都比較落后，在使用過程中表現(xiàn)的很不穩(wěn)定，而且出現(xiàn)故障的概率很高。此外，我國節(jié)水設備的研究還不是很令人滿意，很多節(jié)水材料和技術都遠遠落后于發(fā)達國家。同時，我國的現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術還沒有建立完善的制度，對農(nóng)業(yè)節(jié)水的信息技術的傳播比較落后，其信息的可靠性也比較差，相關的技術人員對節(jié)水農(nóng)業(yè)技術不是很重視或者說重視程度不足。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇六
現(xiàn)代藝術設計最初起源于歐洲國家，形成目的主要在于滿足社會工業(yè)的發(fā)展需求以及利用藝術設計改變國民現(xiàn)狀，從而促進社會的發(fā)展。二十世紀八十年代，我國開始引進現(xiàn)代藝術設計，至今得到了不斷的發(fā)展以及成長。但從當前發(fā)展現(xiàn)狀看來，由于市場發(fā)展的商業(yè)化以及對利益的過度重視，導致產(chǎn)生了許多的平庸之作，其主要是對國外流行作品進行抄襲以及復制，從而設計出具有較強重復性的作品，這對我國現(xiàn)代藝術設計的發(fā)展而言并未具有實質(zhì)的意義。為獲取一時的藝術效應，多數(shù)人在形式以及技法方面過于追求視覺刺激，并且盲目追隨國際潮流，在設計過程中反而忽視了自我個性以及民族性。當前正是工業(yè)化逐漸轉(zhuǎn)為信息化的重要階段，從長遠看來，現(xiàn)代藝術設計應充分具備自我個性，如此才能在競爭日益激烈的市場中占有穩(wěn)固地位[1]。另外，作為藝術設計的內(nèi)在發(fā)展動力，設計師的創(chuàng)造力顯得尤為重要，而設計師自身對藝術資源的接收以及轉(zhuǎn)換能力決定了其創(chuàng)造的源泉。全球一體化實現(xiàn)了全球資源的共享，而作為現(xiàn)代藝術設計師，必須將傳統(tǒng)文化與全球資源進行有效的結合，并根據(jù)國家以及地區(qū)的實際情況，將某些設計因素與民族審美進行結合，從而形成具有獨特性的設計體系，這也是現(xiàn)代藝術設計的發(fā)展趨勢。
2、缺乏藝術性。
信息技術的快速發(fā)展，為現(xiàn)代藝術設計方式的多樣化提供了有效的技術保障，不僅引發(fā)了設計理念以及思想的轉(zhuǎn)變，還借助現(xiàn)代科技措施拓展了藝術的表現(xiàn)空間。計算機技術對現(xiàn)代藝術設計有著巨大的貢獻，其最大的優(yōu)點就是為設計人員提供了極大的便捷，有效減少了設計時間，同時，計算機中的組合靈活性還能夠呈現(xiàn)出一些特殊的現(xiàn)象，對開發(fā)設計人員的創(chuàng)作思路起到極為重要的作用。但是，計算機技術的應用對現(xiàn)代藝術設計也有著不利的影響。因為電腦的便利性，促使設計群體變得更加廣泛，一些設計師對若干個電腦軟件的操作技術進行了掌握就能夠進行設計。當今的廣告設計，由于對經(jīng)濟利益的過于看重，對藝術的`質(zhì)量沒有重視，導致他們在電腦制作設計時缺乏美感，或者是存在著抄襲其他設計師的作品現(xiàn)象，這就是藝術語言匱乏所造成的問題[2]。因此，電腦設計的關鍵并不是如何熟練的運用電腦設計軟件，而是要通過電腦的操作來體現(xiàn)設計創(chuàng)意，來體現(xiàn)視覺藝術語言。電腦設計軟件僅僅是一種實施設計的手段而已，視覺藝術才是設計的靈魂。
1、與全球化的整合。
隨著改革開發(fā)政策的實施，我國與全球經(jīng)濟的聯(lián)系越來越緊密，這就為我國的發(fā)展帶來了新的機遇，也帶來了新的挑戰(zhàn)。作為現(xiàn)代藝術產(chǎn)業(yè)，也同樣面臨著機遇與挑戰(zhàn)。中國現(xiàn)代設計如何與國際化接軌，如何在全球性的競爭中取得更好的發(fā)展，已經(jīng)成為急需解決的一個課題。中國現(xiàn)代藝術發(fā)展離不開對國際最新科技資源的了解，因此，我們需要站在世界的高度，來對我國的本土文化加以審視，促使我國本土文化能夠逐漸與全球化結合起來，以適應時代的變化與發(fā)展趨勢。
2、綠色環(huán)保設計。
在21世紀的世界藝術設計中，綠色環(huán)保是其中的一大主題，它從產(chǎn)品制造業(yè)，到產(chǎn)品包裝以及銷售等各環(huán)節(jié)，再擴大到全社會的綠色服務等領域。在以往的設計中，人類創(chuàng)造現(xiàn)代生活的同時，也促使資源的消耗，造成了能源的消耗，是地球的生態(tài)平衡受到了極大的影響。尤其是在工業(yè)設計中，因為過度的商業(yè)化，許多設計都在鼓勵人們進行無節(jié)制消耗，這就遭到了大家的一致批評[3]。因此，設計師就需要對設計的職責與作用進行重新的思考。進行綠色設計，主要是為了對傳統(tǒng)的產(chǎn)品設計中的不足進行克服，要使所設計出來的作品一方面能夠滿足人們的要求，另一方面也能夠保護社會生態(tài)環(huán)境，滿足可持續(xù)發(fā)展的理念。
三、結語。
綜上，在我國的現(xiàn)代藝術設計中，存在著重復新較強的特點，存在著缺乏藝術性的特征，這就制約了我國現(xiàn)代藝術的進一步發(fā)展。而隨著時代的變化與發(fā)展，我國現(xiàn)代藝術設計必將進入與全球化整合的發(fā)展趨勢，也必將會進入綠色環(huán)保設計的發(fā)展趨勢，會在滿足人們需求的情況下，堅持可持續(xù)發(fā)展的觀念來進行設計。
參考文獻。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇七
這些年隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國物流行業(yè)作為其中的一個重要部分也在這股經(jīng)濟大潮中發(fā)展的很迅速。而物流業(yè)的發(fā)展以及物流體系的建立都離不開交通運輸，物流行業(yè)要想不斷的繼續(xù)發(fā)展壯大就必須關注和促進交通運輸?shù)腵快速發(fā)展，然而就現(xiàn)階段的情況來看目前我國的交通運輸業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展的需求還有很多矛盾之處。這對于交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展都有諸多不利之處。所以本文從交通運輸行業(yè)對物流行業(yè)的發(fā)展的作用為研究的切入點，研究交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。全文在首先分析交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展情況的情況下解釋其發(fā)展規(guī)律，同時分析我國物流業(yè)來的發(fā)展狀況和創(chuàng)新之處等，然后依據(jù)協(xié)同原理對二者的關系進行綜合分析，然后探究出二者協(xié)調(diào)發(fā)展所存在的困難之處，從而對二者相互促進協(xié)調(diào)發(fā)展的模式提出相應的對策。
1、交通運輸系統(tǒng)。
交通運輸系統(tǒng)是整個交通運輸行業(yè)的一個結構的總稱，完整的交通運輸系統(tǒng)應該包括鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、海運系統(tǒng)等幾個部分，以及與這些相關的其他活動和設施的綜合。交通運輸行業(yè)自古就有，經(jīng)過漫長的發(fā)展已經(jīng)有很好的基礎，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商品交換和對外貿(mào)易已經(jīng)越來越重要了，這就使原有的交通運輸系統(tǒng)并不能適應現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求，所以新的更強大的交通運輸系統(tǒng)應運而生。這就是現(xiàn)代綜合交通運輸系統(tǒng)，它是通過對即有運輸方式流入適應現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使交通在服務效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達到更同的水平和層次。主要體現(xiàn)在兩個方面：一是綜合運輸理論的成熟和應用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營組織和結構調(diào)整提出新的要求，按照綜合運輸要求發(fā)展交通運輸；二是現(xiàn)代信息技術的出現(xiàn)對運輸組織方式提出新的要求，即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務，必須在運輸基礎設施布局、企業(yè)經(jīng)營組織管理、企業(yè)經(jīng)營動作關系等各個方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。此外按照現(xiàn)代交通運輸?shù)幕緝?nèi)涵，努力提高生產(chǎn)力水平，推進交通運輸?shù)陌l(fā)展是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的基本要求?，F(xiàn)代交通運輸是指在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，按照綜合運輸理論和現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)幕疽?，從追求系統(tǒng)效率和角度與合理的社會綜合交通運輸成本的層面，通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新而構建的具有現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展基本特征的交通運輸系統(tǒng)。按照現(xiàn)代交通運輸?shù)膬?nèi)涵，推進交通運輸?shù)陌l(fā)展，即是交通運輸生產(chǎn)力發(fā)展的內(nèi)在要求，也是技術進步對交通運輸?shù)囊?，符合現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規(guī)律。
現(xiàn)階段伴隨著中國高鐵的快速發(fā)展，中國遠洋航運的異軍突起以及中國城鄉(xiāng)公路的發(fā)展和中國航空運輸?shù)闹饾u成長，我國的現(xiàn)代綜合性的交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展起來。而且在國家宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸基礎設施建設不斷完善的情況下，我國的現(xiàn)代綜合交通運輸體系已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。
流通是物質(zhì)運動和流動變化的總稱，流通是人類社會和經(jīng)濟發(fā)展到一定階段后自然出現(xiàn)的活動，它也經(jīng)歷了從低級到高級，從簡單到復雜的發(fā)展過程。一般來講流通的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。第一階段：初始階段。流通的初始階段只是其偶然的，小范圍的，片段性的物品流通及轉(zhuǎn)移的過程。這一階段流通只是在基本的物品交換過程中發(fā)生，規(guī)模小，速度慢，范圍不大，同時影響也很有限。第二階段：基礎化階段。流通到了這一階段已經(jīng)是商品經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié)，伴隨著貨幣的出現(xiàn)，流通在這一階段發(fā)展的更為迅速，在商品經(jīng)濟的交換以及貨幣與實物的不斷交替轉(zhuǎn)換中，流通已經(jīng)逐漸普遍化了。這一時期流通逐漸普遍化，擴大化，快速化。為流通業(yè)的發(fā)展打下了基礎。第三階段：社會化大流通。這一階段流通已經(jīng)高度發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟的大發(fā)展，生產(chǎn)力的大發(fā)展，這一時期的流通已經(jīng)十分成熟，而且流通已經(jīng)逐漸延伸到了無形資產(chǎn)與虛擬經(jīng)濟之中，成為廣義的現(xiàn)代意義上的流通?，F(xiàn)代的物流是高度成熟的內(nèi)涵豐富的大概念，一般來講其理論內(nèi)在主要包含以下幾個方面。
（1）現(xiàn)代物流是包含生產(chǎn)和流通整個過程的大流通。在工業(yè)化的發(fā)展的過程中物流行業(yè)快速發(fā)展起來，尤其是無形的物流。而且現(xiàn)代物流是一個包含了生產(chǎn)、銷售、流通等大環(huán)節(jié)的大概念。現(xiàn)代經(jīng)濟的多元化、國際化發(fā)展是一個復雜的大過程，商品生產(chǎn)已經(jīng)不單單是一個國家，一個地區(qū)的獨立活動。在國際化大生產(chǎn)的趨勢下，生產(chǎn)成了流通中的生產(chǎn)，而物流也已經(jīng)融入生產(chǎn)過程之中。
（2）現(xiàn)代物流是一個開放的國際化的物流。在經(jīng)濟高度發(fā)達的今天，物流企業(yè)高度發(fā)展，物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為社會化的、國際化的、全開放的物流時代。物流不再局限于小區(qū)域，單線路，封閉式的發(fā)展模式了。
（3）現(xiàn)代物流包括各種有形無形的流通?，F(xiàn)代物流在發(fā)展過程中逐漸呈現(xiàn)出新的特點，現(xiàn)代物流不僅僅在局限于有形的，剛性的，可見的物品了，而是包括了無形和有形的大的綜合的現(xiàn)代物流。一些虛擬的，無形的資產(chǎn)在現(xiàn)代物流中占了重要的比例，而且很好的與有形的物品結合，使得現(xiàn)代物流的綜合性更強。
（4）現(xiàn)代物流是一個循環(huán)往復的過程?，F(xiàn)代物流已經(jīng)是多元化的，立體的，綜合的物流了。不再是單線的，片段的商品流通模式。現(xiàn)代物流更多的是圍繞商品從生產(chǎn)到消費再到生產(chǎn)，以實物到貨幣再到實物為主導的一個循環(huán)往復的發(fā)展過程，是一個綜合的復雜的的發(fā)展過程。
現(xiàn)代物流的表現(xiàn)形式也有多種多樣，下面就是現(xiàn)代物流的常見形式。
（1）區(qū)域經(jīng)濟一體化。區(qū)域經(jīng)濟一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種表現(xiàn)形式。在一些經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)合區(qū)域，由于交通的系統(tǒng)的完善，物流系統(tǒng)的成熟所以區(qū)域經(jīng)濟逐漸快速發(fā)展起來，區(qū)域經(jīng)濟中物流更加快速迅捷，更加便利自由。而相互之間的流通也越來越綜合和頻繁。
（2）完善的供應鏈體系?，F(xiàn)代物流的高度發(fā)展促進一些行業(yè)或者企業(yè)逐漸在這種環(huán)境中發(fā)展形成了完整的貫穿整個行業(yè)的供應鏈體系。這種體系緊密的聯(lián)系了上下游企業(yè)，資源高度共享，物流快速便捷，是現(xiàn)代物流的一個好的表現(xiàn)形式。
（3）跨國公司?？鐕窘┠陙戆l(fā)展很快，由于跨國公司的跨地區(qū)，跨國家的經(jīng)濟戰(zhàn)略，自然地催生了物流行業(yè)的國際化發(fā)展道路，這使得不同國家和區(qū)域之間的發(fā)展聯(lián)系在了一起，促進相互之間的資源交換和共享，也極大地促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展。
（4）連鎖店。連鎖店是現(xiàn)代。連鎖店是物流發(fā)展到新階段的產(chǎn)物高度的表現(xiàn)出了物流的本質(zhì)和內(nèi)涵，連鎖店使得物流達到了更加便利，更加靈活的新水平。也使得物流管理更加方便，物流更加科學化，緊密化，標準化。
（5）國際流通組織。一些國際的流通組織為物流全球化發(fā)展提供了思路和可能。這種全球范圍的高度合作的國際化組織克服了國家之間的壁k，打破了原有的小范圍物流的局限，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的天地。
現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上已經(jīng)達到了一個新的水平，但依舊有很大的發(fā)展空間和新的發(fā)展思路。
1、交通運輸與物流行業(yè)的聯(lián)系。
交通運輸業(yè)和物流行業(yè)聯(lián)系緊密，互相融合。交通運輸行業(yè)物流行業(yè)中的一個重要的基礎的組成部分，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，也是決定物流業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的一個重要前提。交通運輸行業(yè)在物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、流通等環(huán)節(jié)都是不可缺少的，物流企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠交通運輸來進行資源整合，組成完整的供應鏈，提供快捷的一體化的服務。由于綜合物流系統(tǒng)的發(fā)展需要，交通運輸系統(tǒng)使得現(xiàn)代物流行業(yè)在設施裝備，操作環(huán)境，系統(tǒng)服務方面都越來越離不開日益發(fā)展的交通運輸行業(yè)。二者越來越相互依賴相互融合。而交通運輸行業(yè)對現(xiàn)代物流的作用主要變現(xiàn)在以下方面。
（1）基礎設施支持。由于物流離不開商品的流通和變換，所以也就決定了物流不能脫離交通運輸系統(tǒng)。交通運輸為物流提供了立體的，綜合的，快速便捷的，有效率的運輸體系，為物流行業(yè)提供了基礎設施，設備和技術支持等，目前我國的交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向立體化，多樣化，綜合化發(fā)展，這必將為以后物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎。
（2）交通運輸系統(tǒng)的標準化發(fā)展，提高效率是物流行業(yè)發(fā)展的保障。交通運輸行業(yè)通過標準化發(fā)展提高效率，節(jié)約成本，從而壓縮了物流企業(yè)的大量支出，物流行業(yè)的發(fā)展得到了空間，因為效率的全面提高使得物流行業(yè)的發(fā)展有了保障。
（3）交通運輸系統(tǒng)化、信息化、綜合化、多樣化的發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了支持。伴隨著交通運輸行業(yè)的大規(guī)模的全面的綜合化建設和發(fā)展，現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)成為信息化的綜合化的，立體化的交通運輸系統(tǒng)。這一變化為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。
交通運輸和物流行業(yè)的發(fā)展都已經(jīng)達到了一定水平，但綜合看二者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平卻并不那么樂觀，目前交通運輸系統(tǒng)和現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展在協(xié)調(diào)性上還存在一些問題。
（1）交通運輸系統(tǒng)整合性差。
單獨來看我國的公路、鐵路、航運、空運甚至管道運輸?shù)陌l(fā)展都在進入快速化時期，水平也已經(jīng)有所提升，但我國交通運輸系統(tǒng)的整合性還是較差，雖然各個分系統(tǒng)都有不錯的運輸能力，但整體之間的聯(lián)系和支持并不足夠，造成系統(tǒng)不統(tǒng)一，聯(lián)合性差，效率低下的現(xiàn)實情況。
（2）交通運輸系統(tǒng)發(fā)展不均衡。
由于我國的地域經(jīng)濟發(fā)展水平的差異，造成我國的交通運輸基礎設施的地域性差異，由于這種逐漸被放大的地域性差異，造成我國交通運輸體系發(fā)展的嚴重不均衡，西部地區(qū)的交通運輸力量嚴重影響經(jīng)濟發(fā)展，也限制了我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展。
（3）物流行業(yè)尚不規(guī)范。
我國的物流行業(yè)就目前的狀況來說，雖然物流企業(yè)眾多，業(yè)務也比較頻繁，但是不得不認識到我們的物流行業(yè)集中度和規(guī)模性還不夠，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范行業(yè)。而且沒有特別完善的企業(yè)，這導致了我國物流企業(yè)的混亂和缺陷，以致于對外沒有競爭力。
我國的交通運輸體系與現(xiàn)行的物流行業(yè)的發(fā)展并不一致，并不協(xié)調(diào)。由于交通運輸目前還是獨立于物流體系的一個部分，因此其發(fā)展往往是以自己的單個系統(tǒng)為標準和中心，所以比較盲目也比較不協(xié)調(diào)。雖然交通運輸發(fā)展很好但是相應的裝卸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)發(fā)展緩慢直接局限了物流行業(yè)的發(fā)展，交通運力的低效率等問題也隨之而來。
1、市場角度。
由于目前物流行業(yè)的發(fā)展過度分散，沒有競爭力，因此今后的物流行業(yè)自身應該促進行業(yè)整合，促進集中發(fā)展，以加強行業(yè)自身之間的聯(lián)系，提高行業(yè)整合度，提高效率，加強競爭力。
目前不論是交通運輸系統(tǒng)還是物流系統(tǒng)都存在信息化程度低，網(wǎng)絡化程度淺，全面化發(fā)展速度緩慢等問題，這些都直接影響了兩個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。所以今后兩個行業(yè)應該加強自身以及相互之間的信息化、網(wǎng)絡化、全面化的發(fā)展，以此來不斷促進系統(tǒng)的完善，加強協(xié)調(diào)發(fā)展。
2、政府角度。
政府在對交通運輸行業(yè)以及物流行業(yè)的態(tài)度上，應該將強宏觀調(diào)控，促進統(tǒng)一管理。以實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的均衡化發(fā)展和統(tǒng)一管理，同時促進物流行業(yè)的改革和繼續(xù)發(fā)展，在政府的正確調(diào)控下使二者健康發(fā)展，協(xié)調(diào)發(fā)展。
對于目前物流行業(yè)過度分散，行業(yè)不規(guī)范，無序競爭等諸多問題，政府應該主動加強相關政策的引導，同時加強信息指導，存進物流行業(yè)的整合和快速發(fā)展，加強競爭力，提高企業(yè)效率，從而促進交通運輸行業(yè)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇八
：現(xiàn)階段隨著我國信息化建設和電子商務的崛起，我國現(xiàn)代化物流行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，無論是產(chǎn)業(yè)內(nèi)容還是體制管理都有了很大程度的提升，現(xiàn)階段我國伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化物流行業(yè)也面臨新的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代物流行業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，還是需要明確自身的發(fā)展趨勢，做好明確的市場地位，本文以此為研究背景，客觀論述當前我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和不足，結合新形勢物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢進行深入探究。
物流行業(yè)在我國具有悠久的發(fā)展歷史，隨著我國改革開放進程的不斷推進，市場經(jīng)濟建設的不斷加快，物流行業(yè)也實現(xiàn)了自身的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，近些年來，我國伴隨電子商務平臺的發(fā)展，現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，但是整體上還和國際發(fā)達國家存在很大差距，因此，新時期，現(xiàn)代物流行業(yè)還需要明確自身的市場發(fā)展趨勢，做好改革策略。以此縮短與發(fā)達國家的發(fā)展差距。
隨著我國經(jīng)濟水平和國家技術水平的不斷提升，現(xiàn)階段我國已經(jīng)構建了完善的交通運輸體系，物流運輸方式多元化，運輸成本也大大降低，經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展，到目前為止，我國已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運、管道以及航空等五位一體的運輸服務體系，物流運輸?shù)母采w范圍也越來越廣泛，以及逐步建立了城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流服務網(wǎng)絡，不僅運輸成本大大降低，同時運輸效率也逐年提升。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及服務業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持?，F(xiàn)階段現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國市場經(jīng)濟建設的重要組成部分。
（一）專業(yè)化人才緊缺，管理方式滯后。
隨著我國現(xiàn)代化物流行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質(zhì)。專業(yè)化人才的需求也日益增加，現(xiàn)階段，我國現(xiàn)代物流行業(yè)日益暴露出人員緊缺的問題，一方面，當前企業(yè)的人才文化素質(zhì)等參差不齊，不僅缺乏轉(zhuǎn)專業(yè)化的服務理念，同時對于現(xiàn)代化物流行業(yè)的改革也無法提供有效的支持。雖然我國近些年加大了對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，但是還遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。另一方面，當下很多物流企業(yè)的管理方式也比較滯后，缺乏明確的市場地位，企業(yè)管理混亂，給現(xiàn)代化物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來阻礙。
（二）行業(yè)法規(guī)不健全。
現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展要想穩(wěn)步前行，還需要相關的行業(yè)和基礎法規(guī)作指導。但是隨著我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)內(nèi)容和管理方式都有了很大的轉(zhuǎn)變。面對當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，我國宏觀的法律體系還具有明顯的滯后性，對于很多內(nèi)容的界定都處于“空白”狀態(tài)。無法為現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展提供導向作用。不僅如此，對于當前物流企業(yè)和客戶權益也很難提供保障。
（三）行業(yè)分割問題日益嚴重。
現(xiàn)階段隨著我國現(xiàn)代化物流的快速發(fā)展，行業(yè)競爭也日益激烈，行業(yè)分割問題也日益嚴重，不僅如此，地方封鎖和不規(guī)范競爭的現(xiàn)象也層出不窮，一些大型的物流企業(yè)紛紛壓榨和排擠地方新興和小型物流企業(yè)。除此之外，企業(yè)之間紛紛采取惡性競爭的手段維護權益，例如：“暗箱操作”和“價格戰(zhàn)”等，不僅嚴重擾亂了物流行業(yè)的發(fā)展秩序，同時也給自身的發(fā)展帶來不利的影響。
（一）技術化水平和信息化程度不斷提升。
新形勢下，隨著我國科學技術水平的優(yōu)化，我國現(xiàn)代物流行業(yè)在技術化水平和信息化程度方面也不斷提升。很多大中型物流企業(yè)紛紛致力于現(xiàn)代物流技術的創(chuàng)新，無論是在物流倉儲、貨物分揀還是商品的運輸和配送上都更加智能。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實現(xiàn)了對自動化裝備、ic卡技術以及智能分揀儀器的引進和應用。物流配送效率也越來越高。不僅如此，物流行業(yè)技術水平的優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運輸?shù)谋睾涂販厣希诤艽蟪潭壬峡朔藗鹘y(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村的建設都提供了有效的支持。
（二）企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新日益明顯。
面對激烈的市場競爭，很多物流企業(yè)都紛紛選擇轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都積極與第三方產(chǎn)業(yè)開展合作，整合市場資源，例如：現(xiàn)階段很多國內(nèi)物流企業(yè)都實現(xiàn)了與第三方物流與客戶企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，進一步實現(xiàn)上下游資源的整合和共享。除此之外，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都實現(xiàn)與當代的電子商務行業(yè)的協(xié)同，例如：京東商城發(fā)展了自身的產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈和物流公司，阿里巴巴也針對物流業(yè)務設立了獨立的部門。這種聯(lián)動和共享成為現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展趨勢。
綜上所述，當前現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的快速提升和發(fā)展在加快市場經(jīng)濟建設的同時，也為我國國民經(jīng)濟的增大做出重大貢獻。伴隨全新的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了運輸鏈、技術水平以及業(yè)務模式上的創(chuàng)新，同時也把握住了時代的發(fā)展方向，明確了新時代下的市場定位。對于未來的行業(yè)發(fā)展是獨具優(yōu)勢的。
［1］中國交通運輸協(xié)會。國外物流發(fā)展狀況及趨勢［j］。商品儲運及養(yǎng)護，2002（4)。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇九
現(xiàn)代化科學技術水平的不斷提高,促進了現(xiàn)代通信技術的發(fā)展,并將現(xiàn)代通信技術廣泛應用于多個行業(yè)。文章對現(xiàn)代通信技術的發(fā)展進行了全面的概述,深入透析了現(xiàn)代通信技術的發(fā)展趨勢。更多通信論文相關范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
通信論文。
伴隨3g業(yè)務的普及，移動通訊業(yè)務飛速發(fā)展。據(jù)相關部門統(tǒng)計，我國的移動數(shù)據(jù)業(yè)務成交量的增長速度達到了150%，部分地區(qū)的增長量甚至超過三倍，而數(shù)據(jù)業(yè)務量占到了中國移動總收入的30%，2010年的移動用戶與09年相比增加了七千多萬人，而網(wǎng)絡普及度也增加到34.3%，手機網(wǎng)民數(shù)目也較去年增加了近七千萬人。
那么，移動業(yè)務為什么能發(fā)展如此迅速呢?歸其原因就是移動、網(wǎng)絡等技術極大的滿足了人們實現(xiàn)隨時隨地通信的夙愿。于是在技術支持、市場需求、產(chǎn)品競爭的共同推動下，移動通信、網(wǎng)絡科技的發(fā)展逐步實現(xiàn)了跨越式、數(shù)字化、智能化的飛躍。
2.1第一階段。
1920-1940年間，初期的做法是在無線電短波上選擇幾個頻段用于開發(fā)移動通信，該系統(tǒng)工作時的頻率為2mhz，后期又不斷提高通信的頻率，這個階段主要是用于專用功能的系統(tǒng)研發(fā)使用，缺點是頻率較低。
2.2第二階段。
第二階段的發(fā)展時間的區(qū)域為上世紀40—60年代，公用的移動通信業(yè)務開始在市場上出現(xiàn)。上世紀40年代中期，美國開展的城市系統(tǒng)就是建立公用的汽車通信網(wǎng)絡。它使用了單工的通信方式，并使用的三個頻段，間隔是120khz。西德、英國、法國等國隨后也研發(fā)了自己的公用移動電話系統(tǒng)。美國的貝爾實驗室的人工交換系統(tǒng)接續(xù)問題的解決，標志著專用網(wǎng)絡向公用網(wǎng)絡的成功過渡，但缺點是網(wǎng)絡容量比較小。
2.3第三階段。
上世紀60—70年代，美國新推出的移動電話系統(tǒng)(imts)在原有基礎上做了改進，使用頻段為150mhz、450mhz，頻段區(qū)制較大、容量也較以往有所提升，這個系統(tǒng)也成功的實現(xiàn)了無線頻道的自動選擇、自動接續(xù)。隨后，德國也推出了類似的移動電話網(wǎng)絡——b網(wǎng)。這一階段使得通信系統(tǒng)更加完善成熟。特點是中小容量、大區(qū)制，頻率高達450mhz，能夠?qū)崿F(xiàn)自動接續(xù)。
2.4第四階段。
第四階段為引動通信發(fā)展最為繁榮的`一個時期，在上世紀70——80年代，不但誕生了第一部手機，而且，美國的貝爾實驗室成功研發(fā)了當時最新的移動通信系統(tǒng)(amps)，整體采用了蜂窩狀的移動網(wǎng)絡結構，大大提升了系統(tǒng)的容量。1983年該系統(tǒng)在芝加哥、華盛頓等地實現(xiàn)商用，并在全國逐步擴大服務區(qū)域。隨后，蜂窩式的移動公用電話系統(tǒng)在各國廣泛研發(fā)并推開。
這一階段的意義在于第一，微電子技術開始發(fā)展，為以后的引動通信設備微小型化提供了條件;第二，蜂窩網(wǎng)式的通信結構形成;第三，大型通信網(wǎng)絡實現(xiàn)初具條件。
2.5第五階段。
隨著改革開放的推進，移動通信技術80年代中期開始在中國快速發(fā)展?？傮w可分為四個階段，從第一代移動通信技術(1g)到第四代移動通信技術(2g)。
2.5.1第一代移動通信技術及模擬制式手機(1g)。
第一代的移動通信主要是采用模擬網(wǎng)進行信號傳輸。這個階段的模擬網(wǎng)絡模式基于美國研發(fā)的蜂窩式移動通信系統(tǒng)，信號調(diào)試是以模擬的方式進行的，通信產(chǎn)品的水平很大程度上依賴模擬信號的處理技術以及天線技術。雖然模擬信號具有音質(zhì)好、失真度低等優(yōu)點，但是也暴露出了諸多缺點，如易被竊聽、費用較高、頻譜利用率較低、設備復雜等。
2.5.2第二代移動通信技術及數(shù)字手機。
第二代移動通信技術基于數(shù)字信號進行傳輸，并逐漸向著智能化、小型化、高速大容量的方向發(fā)展，并最終取代模擬通信;最具代表性的則是gsm網(wǎng)和cdma網(wǎng)的發(fā)展。
gsm全稱是全球移動通信系統(tǒng)，是歐洲的郵電管理委員會于1982年首先研發(fā)推出的通信體系，被稱為歐制式。gsm運用的數(shù)字調(diào)制的技術，核心技術是時分多址tdma(即每一個用戶在某一時隙上選用載頻但只能在特定的時間下接受信息)，它的主要優(yōu)點是音質(zhì)清晰、易保密等。
cdma數(shù)字網(wǎng)，則是基于分支-擴頻通信技術研發(fā)的無線通信技術。最早是由美國高通研發(fā)的無線型蜂窩網(wǎng)絡，相比gsm而言，使用頻率更佳。2002年，中國聯(lián)通開始營運cdma網(wǎng)絡，它具有語音低成本、保密性強、系統(tǒng)容量更大等特點。
第三代通信網(wǎng)絡即3g網(wǎng)絡，3g主要是講國際互聯(lián)網(wǎng)與無線通信技術融合得到的新一代通信網(wǎng)絡系統(tǒng)，3g的主流技術便是cdma技術。它能夠處理多種媒體形式，如語音、圖像、視頻流等，除此之外還能提供視頻會議、瀏覽網(wǎng)頁、電子商務等信息服務。
2.5.4第四代移動通信技術。
新一代的4g技術又被叫做imt-advanced技術。2010年10月21日，國際電信聯(lián)盟itu將lte-advanced和wimax2(802.16m)確定為4g國際標準的候選技術，具有高速的數(shù)據(jù)傳輸功能，可實行快速的視頻、互聯(lián)網(wǎng)訪問等高級應用。值得一提的是，中國提出了具有自主知識產(chǎn)權的新一代移動通信技術——準4g網(wǎng)絡(td-lte-advanced)，以td-scdma為主要技術元素，提供了更快的速度及更多的數(shù)據(jù)業(yè)務。如果，國際電聯(lián)在wimax和lte兩大技術中確定了4g標準，必將在市場上對4g移動通信的各種應用形成強有力的推動作用，必將帶動大規(guī)模新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
無線通信技術的發(fā)展過程不是一蹴而就的，從第一代、第二代到3g再到新興的4g網(wǎng)絡時代，需要不斷演進，而且其中的相當一部分技術可能會在時間上出現(xiàn)重疊。隨著科技的不斷發(fā)展，通信技術在想著更便利、更快捷、更智能的方向發(fā)展，我們有理由相信也許幾十年甚至更短的時間，通信技術將因為更加創(chuàng)新兼容的科技而改變我們，改變世界!
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇十
當前園林景觀設計，注重以人為本，強調(diào)園林景觀設計的服務功能，不斷滿足人們對于園林景觀的實質(zhì)性要求，不僅為人們提供休閑娛樂場所，而且也是人們精神的棲息地，在這里可以放下城市的快節(jié)奏生活，達到全身心的放松。而現(xiàn)代園林景觀設計也是極其注重這方面的特質(zhì)，不斷改善人的居住環(huán)境，將人擺在重要的地位和位置。
2.2重視生態(tài)化原則。
在現(xiàn)代園林景觀設計中，注重保持園林景觀設計的原生態(tài)性，注重對地域性景觀要素的保護。這需要結合當?shù)氐牡赜蛱攸c及地理特色，針對性地對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境進行研究與解讀，找出最合理的`方案。與自然高度結合，保持自然最原生態(tài)的面貌。對于城市園林景觀設計而言，對保護自然，回歸自然，注重身心和諧發(fā)展的現(xiàn)代人有重要的意義。
2.3凸出地域文化特色。
中國地大物博，地域上南北、東西存在很大的差異，這些對于我們園林景觀設計是一大優(yōu)勢，也提供了最現(xiàn)實、珍貴的素材，具有重要的借鑒意義。充分挖掘出地方特色，彰顯地域文化，是我國園林景觀設計的特色與優(yōu)勢，對我國園林景觀的設計具有重要的意義，也利于形成國際影響力。
2.4注重人與自然和諧的理念。
對于我國的園林景觀設計而言，人與自然和諧發(fā)展的理念是現(xiàn)代追求的一大目標，注重原生態(tài)性，注重人與自然和諧發(fā)展，注重人居環(huán)境的適宜性，體現(xiàn)保護自然、保護生態(tài)的重要理念與理性追求，這不僅與保護自然環(huán)境，人與自然和諧相處的理念相吻合，也從自然中尋求靈感與創(chuàng)造力，這符合人類世代居住的長遠目標，對于城市發(fā)展意義顯著。
2.5藝術與技術的高度融合。
現(xiàn)代科學技術迅猛發(fā)展，當代園林景觀設計的人文藝術也充分彰顯，藝術也與技術高度融合，體現(xiàn)出濃厚的現(xiàn)代美學特質(zhì)，不僅符合最新的審美觀念，藝術上的諸多構想也依托強大的高新科學技術在園林景觀都得到實現(xiàn)，開拓了園林景觀設計的發(fā)展空間，這也成為了當前園林景觀設計的一大優(yōu)勢與特色。注重藝術性以及與技術的高度融合，設計理念更加合理、科學，設計出美的園林景觀，彰顯人類的創(chuàng)造力。
3結語。
當前，園林景觀設計以全新的理念，與城市發(fā)展的水平，與人類對居住環(huán)境要求相契合。在設計上，更加符合園林的人文性關懷，這是我國提升城市綜合能力、城市建設水平的一大表現(xiàn)，對于人類長遠的居住要求有著至關重要的意義。因此，設計上注重挖掘地域特色、以人為本，保護城市生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)現(xiàn)代技術與藝術的完美結合，更能彰顯園林景觀設計凸顯時代特色，體現(xiàn)人類科技水平和人的創(chuàng)造力。我國當前的園林景觀設計要迎合這一理念，不斷創(chuàng)新，設計出體現(xiàn)中國城市發(fā)展特色的園林景觀。
參考文獻：
[3]李忠信.城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃與景觀設計[m].濟南:山東大學出版社,2009。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇十一
近年來，關于房地產(chǎn)的話題在各種媒體上議論不斷、爭論不休。不可否認的是房地產(chǎn)經(jīng)濟在擴大內(nèi)需，保持國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要地位。在未來我國經(jīng)濟社會發(fā)展中，房地產(chǎn)業(yè)仍然是我國基礎性、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
2、房地產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟許多部門和行業(yè)的發(fā)展提供了前提和場所。房屋能為商業(yè)、家具業(yè)、家用電器業(yè)、房屋裝修業(yè)、園林花木業(yè)、家庭通訊業(yè)、搬家公司、房屋買賣中介業(yè)等的發(fā)展提供前提和發(fā)展場所。如果沒有房地產(chǎn)業(yè)為這些部門和行業(yè)的發(fā)展提供前提和場所，這些部門和行業(yè)的發(fā)展難免會受到瓶頸的制約。
3、住房消費是綜合性消費，它帶動生活消費的方方面面。房地產(chǎn)的消費特別是住房消費是種綜合性消費，涉及吃、穿、用、住、行、娛樂、健身、學習、發(fā)展等人們生活的方方面面。因而發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，提高居民住房消費水平，從住房綜合消費方面講，為人們生活其他方面的提高創(chuàng)造了條件，促進生活消費水平全面提高。作為經(jīng)濟增長的三架馬車之一的消費，它的增長和發(fā)展自然會帶動經(jīng)濟快速向前發(fā)展。
1、房地產(chǎn)發(fā)展過程中資源浪費是一個普遍存在的問題。長期以來,我國的房地產(chǎn)偏重粗放發(fā)展,表現(xiàn)為效益增長主要依靠土地、水、能源等資源的過度消耗，其合理利用和開發(fā)更得不到應有的重視。我國由于人口眾多,資源相對并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區(qū)形勢非常嚴峻。房地產(chǎn)發(fā)展過程中對資源使用效率低下,并影響其他行業(yè)發(fā)展的事件屢見不鮮。在房地產(chǎn)下一步的發(fā)展中,資源的機會成本及合理利用是我們必須考慮的問題。
2、房地產(chǎn)在發(fā)展過程中對于環(huán)境保護重視不夠。開發(fā)單位片面追求經(jīng)濟效益,致使房地產(chǎn)在發(fā)展中建筑密度過高,容積率過高,產(chǎn)生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區(qū)污染不易向周圍散發(fā),城市空氣質(zhì)量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠離自然,使人類與自然隔離。
3、與房產(chǎn)發(fā)展相配備的金融基礎體系尚不完善。我國的.房地產(chǎn)金融經(jīng)過十幾年的發(fā)展,雖然已完成了基本制度建設,形成了一定規(guī)模和良好的發(fā)展態(tài)勢,但有些問題如不解決,將影響房地產(chǎn)經(jīng)濟的整體發(fā)展前景。首先是房地產(chǎn)信貸的結構還需要進一步調(diào)整,房地產(chǎn)貸款長期傾向于開發(fā)貸款。其次，住房消費信貸發(fā)展不足。住房消費貸款的發(fā)放也給銀行資產(chǎn)安全帶來隱患。再次，住房公積金繳納范圍和比率的擴大受到宏觀經(jīng)濟環(huán)境的制約,低進低出的運營方式使資金使用低效率和顯失公平。
4、商品房沒有得到有效利用,空置率居高不下?？罩梅康禺a(chǎn)產(chǎn)生的原因有很多,概括起來有兩大類。第一類是由于與外部客觀環(huán)境不相適應引起的空置。第二類是由于內(nèi)部因素造成的房地產(chǎn)空置,包括開發(fā)商資質(zhì)較低,開發(fā)的房地產(chǎn)質(zhì)量存在問題、銷售不暢、與周圍已有項目雷同,缺乏自身特點,由于沒有特點,沒有優(yōu)勢導致的空置等。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇十二
當前，我國已步入信息時代，計算機已然滲透到國內(nèi)各個領域，會計電算化隨之迅速興起，“會計電算化”這一概念首次提出是在1981年8月，當時由中國人民大學發(fā)起、長春第一汽車制造廠主辦了一次有關財務、會計、成本如何合理應用電子計算機技術的專題討論會，此次討論會的順利進行標志著國內(nèi)會計電算化正式起步，并開始進入應用階段，會計電算化的提出與發(fā)展是會計發(fā)展史上的一次重大突破，也是時代發(fā)展的需要，更是確保我國經(jīng)濟建設不斷前行的必然要求。
一、會計電算化的應用歷程。
（一）手工記賬階段。
會計電算化的應用初期僅僅是進行簡單的財務及報表核算。早在1978年，在吉林長春就有著簡單的會計電算化的工作，但效果并不是太盡如人意，直到1981年8月，在中國人民大學與長春第一汽車制造廠舉辦的電子計算機專題研討會上，正式提出了“會計電算化”后，我國會計電算化才略見雛形，但是此時對于電算化也僅僅是理論研究，沒有廣泛的信息來源，因此對于企業(yè)來說，沒有太大的應用價值。
（二）計算機處理階段。
隨著計算機計算的發(fā)展，人們開始將計算機的軟件系統(tǒng)與日常的會計核算進行結合，通過計算機的高儲存性以及優(yōu)越的計算能力，來實現(xiàn)企業(yè)與內(nèi)部各部門之間信息的有效融合，將企業(yè)的管理構成一個有機整體，從而建立較為完整的會計核算系統(tǒng)。在計算機處理階段，會計電算化水平得到了明顯的提升，為企業(yè)的財務管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會計電算化畢竟只是核算的輔助工具，其是無法代替人類進行對企業(yè)進行管理的。
（三）融入專業(yè)知識。
在手工記賬階段以及計算機處理階段，會計電算化工作的開展是嚴重缺少會計知識判斷的，其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來進行判定，因此，引入電算化的企業(yè)或單位在會計信息錄入工作中，常常會出現(xiàn)因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯誤但沒能及時更正的現(xiàn)象，這在一定程度上會影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著計算機處理階段不斷發(fā)展，國內(nèi)會計電算化的水平顯著提升，特別是在2月，在我國政府頒布《企業(yè)會計準則》中指出：不斷豐富會計的專業(yè)知識，將之有機融入會計電算化之中，并通過與計算機處理系統(tǒng)的結合，促使會計電算化進入更高層次的階段。這使得我國會計電算化進入新的階段，也為電算化的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
（四）與更高層次的erp系統(tǒng)管理結合。
erp系統(tǒng)現(xiàn)代社會運用較多的一種管理系統(tǒng)，其集成化程度較高，能夠?qū)崿F(xiàn)將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應用在信息流管理、物流管理以及財流管理等方面，具有提高企業(yè)效益，便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢。因此，會計電算化與erp的結合在現(xiàn)代企業(yè)財務管理中應用廣泛。
二、會計電算化應用現(xiàn)狀。
（一）應用推廣普遍。
隨著信息技術的發(fā)展，越來越多的企業(yè)通過應用計算機來開展會計核算工作，一方面是由于會計電算化有著更大發(fā)展?jié)摿?，能夠更好的適應企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面，會計電算化技術的不斷發(fā)展，其計算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯，因而受到社會各界的認可與關注。同時，會計電算化是當前技術先進且效果極好的一種記賬方式，也因此被諸多企業(yè)采用，其必然會隨著企業(yè)的開展，不斷完善自身，進而更多的應用于企業(yè)。
（二）會計軟件開發(fā)向著工程化發(fā)展。
會計電算化系統(tǒng)的運行是建立在計算機系統(tǒng)運用的基礎上，因此在其應用中，企業(yè)管理人員不僅對軟件系統(tǒng)進行了有效的完善，還強化了管理組織制度的建立工作，并以此來保障會計電算化工作的有序開展，以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性，從而保證會計電算化在工作過程中可以更好地滿足實際的需求，正因為如此，會計電算化與計算機系統(tǒng)間的聯(lián)系更加緊密，也更好的滿足了用戶的需求，總的來說，當前的會計軟件開發(fā)表現(xiàn)出較為突出的工程化特征。
（三）會計電算化促進企業(yè)建立完善的管理信息。
就目前國內(nèi)大部分企業(yè)的會計工作來看，在會計運行體系中一般都包含有兩類子系統(tǒng)，即財務會計、管理會計，并且隨著時代的不斷發(fā)展進步，企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟實力的`同時，不斷完善著會計運行體系，以使會計信息的處理活動更加精簡化，且努力實現(xiàn)代碼化運行，也就是說，現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部，會計運行的兩個子系統(tǒng)呈現(xiàn)逐漸趨于融合之勢，而這不僅可以滿足企業(yè)的實際需求，也有利于會計行業(yè)的進一步發(fā)展。
三、未來會計電算化的應用趨勢。
（一）信息處理和分析將更加專業(yè)化、智能化。
隨著國家信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術、電子信息技術被廣泛使用，這也帶動了國內(nèi)諸行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)想要獲得長遠的發(fā)展，必須要適應這一社會趨勢，充分實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的管理信息化，即通過計算機技術、電子通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)技術，將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進行融合進行統(tǒng)一管理，從而提升信息流通的高效性、實時性，最終實現(xiàn)對供應鏈有效管理的目的，一般來講，信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強的專業(yè)分析能力外，還要求其能夠熟練的運用計算機以及有著一定的會計電算化實踐經(jīng)驗，從而使會計電算化信息分析更加趨于專業(yè)化、智能化。
（二）會計軟件的標準將更加清晰和成熟。
經(jīng)過多年來的探索與實踐，如今的人們對會計電算化的規(guī)律已然有了較深的認識，這極大的促進了會計軟件開發(fā)工作的成熟與發(fā)展，正因為如此，會計軟件的實用性也得到了顯著的提升，中國會計軟件自上世紀七、八十年代開始進入高速發(fā)展時期，大量具有專業(yè)性的會計核算軟件應用到會計核算市場，為企業(yè)實現(xiàn)會計電算化奠定了堅實的基礎。但是，當前中國市場上應用的會計軟件一般僅具備核算功能，雖然其通用化程度較高，便于財會人員學習與使用。但是此類軟件功能單一，且基本上模仿的均是手工會計處理的方式、方法，而沒有考慮到會計核算的管理供能，因此建立清晰的會計軟件標準，進一步提升商品化會計軟件的實用性，是會計電算化發(fā)展的重要趨勢。
（三）重視與管理會計系統(tǒng)的有機結合。
為了實現(xiàn)長遠發(fā)展的目的，現(xiàn)代企業(yè)大都建立有兩個子系統(tǒng)，并且兩者融合的趨勢不斷加大，這顯著提升了財務會計信息處理的準確性以及便利性。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務對于企業(yè)的營銷模式產(chǎn)生了極大的影響，傳統(tǒng)的會計信息處理方式，缺乏前瞻性以及國際觀，已然很難適應國際經(jīng)濟的發(fā)展需求，因此，一套公開透明、安全性能高、具備國際觀的財務管理模式亟待建立，并且這種嶄新的財務模式提出以及實施之后，將會顛覆傳統(tǒng)會計觀念，不論是在會計理論方面，還是在實務領域都會產(chǎn)生深遠的影響，國內(nèi)既有會計軟件的功能將會獲得極大的豐富，從而顯著的推動我國會計電算化理論的發(fā)展，以為中國企業(yè)發(fā)展提供新的動力，最終實現(xiàn)長遠發(fā)展的目的。
四、結語。
總的來說，會計電算化在國內(nèi)個領域的應用情況雖并不盡如人意，但是也有著不小的成效。而想要進一步深化利用會計電算化，并縮短與國外發(fā)達國家在這方面的差距，我國就需要積極對符合當前市場需求的會計軟件進行研究，并加強其在各企業(yè)間的推廣與使用，企業(yè)方面也需要顯著提升會計人員的專業(yè)素質(zhì)素質(zhì)，以確保會計電算化的功能得以充分發(fā)揮，從而實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇十三
隨著社會經(jīng)濟的不斷提升和信息化腳步的加快，現(xiàn)代通訊技術在近幾年得到快速發(fā)展。通訊技術的提升加強了人與人之間的交流與聯(lián)系，促使資源共享的實現(xiàn)。本文主要從接入網(wǎng)技術、光纖通信技術和藍牙技術方面探討了現(xiàn)代通訊技術發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢，以期為實現(xiàn)現(xiàn)代化無線通訊技術的創(chuàng)新化和多元化。
伴隨著信息技術和網(wǎng)絡技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)代通訊技術在我國得到快速發(fā)展。特別是作為現(xiàn)代通訊技術的重要組成部分之一的光纖通訊技術在我國得以迅猛發(fā)展。就目前現(xiàn)代通訊技術而言，我國現(xiàn)代通訊技術逐漸向無線通訊技術方向發(fā)展，總體發(fā)展前景較為可觀。比如，寬帶ip技術在電信接入網(wǎng)技術中的運用、數(shù)據(jù)通信與數(shù)據(jù)網(wǎng)在光纖通訊技術中的廣泛使用、isdn與atm技術在互聯(lián)網(wǎng)通信技術中的運用等都是我國現(xiàn)代通訊技術得以不斷發(fā)展的具體表現(xiàn)。
接入網(wǎng)技術是現(xiàn)代電信網(wǎng)系統(tǒng)的核心部分之一，具有連接本地端用戶與終端用戶的作用。如圖1所示：電線網(wǎng)絡結構主要由uni（用戶網(wǎng)絡接口）和sni（業(yè)務節(jié)點接口）兩大部分組成，核心網(wǎng)是連接用戶網(wǎng)絡接口和業(yè)務節(jié)點接口的紐帶。接入網(wǎng)的主要功能是實現(xiàn)用戶與終端設備通訊信息的有效連接，相比光纖通訊技術與藍牙技術而言，接入網(wǎng)技術不具備復用以及交叉連接的作用。
光纖通訊技術始于20世紀70年代，并在之后得以迅速發(fā)展。相較于南野技術和接入網(wǎng)技術而言，光纖通信技術的傳播速度是藍牙技術和接入網(wǎng)技術的兩倍，由最初的10mb/s發(fā)展到現(xiàn)今的10tb/s，由此可見，我國的光纖通信技術在近幾年得到快速發(fā)展，其信息傳輸容量呈現(xiàn)翻倍增長。光纖通訊技術具有多方面的`優(yōu)勢，比如重量輕、光纖尺寸小、信號強、干擾弱、保密功能強等等。
藍牙技術在無線網(wǎng)絡技術中占據(jù)重要的地位，其主要作用是實現(xiàn)不同設備之間的互聯(lián)。藍牙技術相較于光纖通訊技術而言，其成本較低，數(shù)據(jù)線連接的距離較短，實現(xiàn)數(shù)據(jù)線代替光纖通訊技術的光纜線的目的，從而實現(xiàn)一定范圍內(nèi)通訊設備之間的連接以及計算機與藍牙技術的有機結合。藍牙技術在人們?nèi)粘Ｉ钪羞\用較為廣泛，比如筆記本電腦、無線耳機、pad、移動電話等設備都安裝藍牙設備，從而實現(xiàn)移動設備之間信息有效傳輸?shù)哪康摹?/p>
首先，就光纖通訊技術而言，現(xiàn)代光纖通訊技術的發(fā)展趨勢主要向無線網(wǎng)絡融合技術方向發(fā)展?，F(xiàn)代光纖通訊技術向無線網(wǎng)絡融合入技術方向發(fā)展可以大大延長光纜線的使用壽命，實現(xiàn)高速傳輸通訊信息的目的。就藍牙技術而言，現(xiàn)代藍牙技術的發(fā)展趨勢主要向芯片集成化方向發(fā)展。芯片集成化在藍牙技術中的廣泛運用不僅可以提升藍牙抗干擾能力，還可以提升藍牙的傳播速度。就接入網(wǎng)技術而言，實現(xiàn)寬帶綜合接入技術是電信網(wǎng)絡技術的目標。由此可見，現(xiàn)代通訊技術的總體前景是較為可觀的。創(chuàng)新現(xiàn)代網(wǎng)絡通訊技術是當今信息化社會發(fā)展的主流之一，創(chuàng)新通訊技術需要國家根據(jù)不用人群的需求制定和完善通訊新技術，確保手機、個人電腦終端信息的普及以及提升數(shù)據(jù)信息的安全性和保密性，最終推動我通訊技術的不斷推廣與發(fā)展。
總而言之，隨著科學技術的不斷發(fā)展與信息網(wǎng)絡技術的不斷進步，現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡技術在我國得以普遍推廣與發(fā)展。相比國外通訊技術而言，我國現(xiàn)代化通訊設備技術還不夠成熟，還處于發(fā)展的初步階段。因此國家需要引入國外先進技術，實現(xiàn)現(xiàn)代通訊技術的無線網(wǎng)絡融合、現(xiàn)代藍牙技術向芯片集成化方向發(fā)展以及實現(xiàn)寬帶綜合接入技術，從而為促進現(xiàn)代網(wǎng)絡通訊技術向多元化、體系化方向發(fā)展提供保障。
[3]葉紅霞，代博蘭，現(xiàn)代無線通信技術的現(xiàn)狀分析及其發(fā)展前景[j].電子技術與軟件工程，2015，12：48.
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇十四
摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷增長，房地產(chǎn)行業(yè)也隨之發(fā)展起來，面對現(xiàn)在的房地產(chǎn)市場投資環(huán)境的日益復雜和風險加大，市場的調(diào)節(jié)機制還在某些方面存在一些問題，只有加大房地產(chǎn)領域改革的力度，加強調(diào)控，才能更好、更快解決這些問題。本文將從房地產(chǎn)市場的現(xiàn)狀出發(fā)，對出現(xiàn)的系列問題進行分析，力求促進房地產(chǎn)市場的健康、快速發(fā)展。
關鍵詞：房地產(chǎn)問題策略現(xiàn)狀。
中國房地產(chǎn)業(yè)近十幾年來發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國最熱門的行業(yè)之一，而且在中國國民經(jīng)濟中的地位不斷提升。房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅有效的改善了人們的居住條件，也推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。但是我們也要看到，在各種不利的因素和環(huán)境的制約下，房地產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)之一，伴隨著其迅速的發(fā)展，也暴露出許多不足之處。因此，國家在其發(fā)展中進行了宏觀調(diào)控和各種支持，為的是促進房地產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，進而實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。
(1)房地產(chǎn)供求總量的非均衡性。
房地產(chǎn)供求總量上的非均衡般表現(xiàn)為潛在實際供給大于有效供給，總需求大于有效需求，即超額供給和超額需求同時并存，也即短缺與過剩同時存在。在我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展過程中，存在著大量商品房空置、潛在需求巨大與有效需求不足的矛盾等非均衡問題。近幾年來，針對房地產(chǎn)市場的問題，政府相繼出臺了一系列的相關措旋，但效果并不明顯。導致這種結果的真正原因是多方面的，既有我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展水平總體偏低的問題，也有我國居民對擁有住房所有權的傳統(tǒng)觀念，以及一些家庭和企業(yè)把住房作為保值增值工具的心理作用，更有政府參與房地產(chǎn)市場調(diào)節(jié)的不當行為的影響。近幾年來，新的房地產(chǎn)項目不斷開工，商品房供應持續(xù)增加。一方面，我國存在住宅供給數(shù)量過高、住宅有效需求不足而導致大量商品房空置的現(xiàn)狀。而另一方面，由于房價過高，大多數(shù)的中、低收入家庭買不起住房，無房可住，幾代同室的現(xiàn)象屢見不鮮，造成了大量樓盤空置的現(xiàn)象。目前，全國及部分地區(qū)大量的商品房積壓賣不出去、空置率越來越高已成為不爭的'事實。
近幾年來，我國房地產(chǎn)價格直呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。土地價格由于其稀缺性和市場需求的無限性的拉動作用及其土地市場投機炒作，出現(xiàn)虛漲。如果把全國的固定資產(chǎn)投資額與房地產(chǎn)開發(fā)投資額比較下，會發(fā)現(xiàn)投資人大量囤積購買土地，房屋空置泡沫，房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)虛長趨勢，房地產(chǎn)的投資增長速度明顯的比其它固定資產(chǎn)的投資速度快的多，而且這虛長的趨勢也越發(fā)明顯。
(3)消費結構缺乏理性。
在我國，大多數(shù)的消費者對房地產(chǎn)的發(fā)展持觀望態(tài)度，他們消費心理受到炒房者和媒體輿論的影響，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)使市場調(diào)節(jié)機制的缺陷越發(fā)的暴露出來。在利益的驅(qū)使下，某些非理性的因素導致房地產(chǎn)價格的飛漲，投機者借此機會不斷的炒高房地產(chǎn)價格，使其真正有需求的購房者買不起房子，出現(xiàn)了貧富日益加大，兩極分化日趨嚴重的現(xiàn)象。
二、目前我國房地產(chǎn)業(yè)存在的問題。
(1)銀行信貸存在的問題。
隨著我國房地產(chǎn)金融信貸風險的不斷加重，主要體現(xiàn)在一些開發(fā)商在購入土地時自有資金不足，為了獲得預期的利益，只能從金融機構獲得信貸，致使在一定程度上增加了金融信貸的風險。
(2)經(jīng)濟環(huán)境因素。
即中國經(jīng)濟受到金融危機的影響之后，這幾年的經(jīng)濟已經(jīng)開始逐漸復蘇，每次房地產(chǎn)市場的升溫的推動力都是高速發(fā)展的經(jīng)濟。經(jīng)濟的復蘇影響著人們的購房需求，從而導致房價的逐漸上漲。
(3)中、低檔普通商品房有所欠缺。
我國住房制度改革之后，以住房的市場化分配代替了住房的國家分配制度，導致房價上漲過快。部分地區(qū)政府為了生產(chǎn)總值的提高，不惜過度促成土地交易，由于利益的驅(qū)使，地方政府和房地產(chǎn)開發(fā)商更熱哀于開發(fā)高利潤的高檔住宅和別墅，在提供經(jīng)濟適用房和廉租房等保障性住房上根本沒有積極性，使得本應占市場主體的保障性住房逐漸邊緣化。廉租房、經(jīng)濟適用房的供給量，根本滿足不了中、低收入家庭住房的需求，這就導致商品房成了解決居民住房的基本模式。住宅結構供給的失衡，會間接導致房價的攀升，影響房地產(chǎn)市場的健康有序發(fā)展。
三、改變房地產(chǎn)現(xiàn)狀的應對策略。
(1)加強政府的參與力度。
近幾年房地產(chǎn)市場的變化使我們認識到，單靠市場機制自發(fā)調(diào)節(jié)來解決土地資源稀缺、房地產(chǎn)價格上漲等問題是遠遠不夠的，因為由于市場機制自身的特點，若完全靠市場機制的自動調(diào)節(jié)來解決這些問題，需要相當長的周期。于是，作為社會經(jīng)濟管理者的政府理所當然地承擔起了相應的宏觀調(diào)控職能，采取定的政策和措施促使經(jīng)濟向最優(yōu)均衡狀態(tài)運行，保證經(jīng)濟資源的有效利用。政府需要針對各地的不同情況分別進行分析和規(guī)劃，嚴厲控制并打擊故意炒地、炒房等現(xiàn)象的發(fā)生，更要合理利用各地域的土地資源，推出公平公正的招商開發(fā)投資政策，堅決把握好房地產(chǎn)市場的發(fā)展方向，制定合理有效的房地產(chǎn)管理辦法，打擊囤地、囤房的不良現(xiàn)象。方面，利用稅收優(yōu)惠政策鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)廉租房、經(jīng)濟適用房，另方面，發(fā)揮稅收引導作用，鼓勵企業(yè)通過自建房、合作建房等方式打破開發(fā)商對房屋供應的壟斷。
(2)整頓房地產(chǎn)市場秩序，規(guī)范企業(yè)行為。
房地產(chǎn)市場是個復雜的經(jīng)濟體系，考察個區(qū)域的房地產(chǎn)市場是否發(fā)達，關鍵看房地產(chǎn)市場體系是否健全和完整。應當制定有效的房地產(chǎn)市場政策，來解決高房價與高空置率的矛盾現(xiàn)象，讓消費者的真是需求來主導房地產(chǎn)市場。遵循我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展規(guī)律，從我國的基本國情出發(fā)，對房地產(chǎn)市場進行宏觀調(diào)控和把握，杜絕房地產(chǎn)市場的房價穩(wěn)定而導致房地產(chǎn)的流通成本和交易成本的提高，為更好地貫徹房地產(chǎn)發(fā)展政策培育出一個良好的房地產(chǎn)市場體系。
(3)政策上給予相對的扶持。
不斷提高廉租房、經(jīng)濟適用房等中、低檔住房的供給比例，努力解決低收入家庭的住房困難。居民個人集資建房的可操作性還有待進步研究，但是低收入居民的要求在一定程度上表達了對國家政策的期望，讓居民不再受開發(fā)商的盤剝。另外，還可以通過貧困居民住房求助活動、建設外來務工人員員工宿舍等多種方式，不斷改善低收入家庭的住房狀況。
(4)使房地產(chǎn)市場逐步走向成熟化。
綜合當前對房地產(chǎn)市場投資的增長速度，中國房地產(chǎn)的投資還處于繁榮階段，但是，從市場表現(xiàn)來看房地產(chǎn)市場則處于不成熟到成熟的國度階段，從當前城市居民的經(jīng)濟實力和居民的購買力分析，只要經(jīng)濟形勢平穩(wěn)可持續(xù)的增長，不出現(xiàn)嚴重的供不應求的現(xiàn)象，房價就不會大起大落。
四、結語。
從當前的房地產(chǎn)形勢分析，住房銷售開始得到控制，從根本上規(guī)范房地產(chǎn)業(yè)領域的投資現(xiàn)象，我相信中國的房地產(chǎn)市場將越來越完善，未來幾年中國房地產(chǎn)供求關系將趨于均衡，房地產(chǎn)市場將保持平緩的發(fā)展勢頭。
我國現(xiàn)代藝術設計的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢論文篇十五
現(xiàn)代物流模式傳入我國的時間并不長，在近幾年我國物流理論界與實務界對于現(xiàn)代物流管理工作愈發(fā)重視，從當前我國現(xiàn)代企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀中能夠看出存在的諸多問題與不完善的地方。
1、企業(yè)物流成本核算標準的可操作性較差。
自從二十世紀八十年代中后期后，我國從日本引進了現(xiàn)代物流模式，一直到2006年9月才真正出臺了我國標準《企業(yè)物流成本構成與計算》，文本上規(guī)定了企業(yè)物流成本的范圍、內(nèi)涵與成本核算的過程。但是這種標準一般為原則性的規(guī)定，而實際規(guī)定少，并且現(xiàn)代企業(yè)的物流成本實際核算的范圍較廣，所需要從原來的會計信息數(shù)據(jù)中分離出來物流的成本信息數(shù)據(jù)，并且歸屬到不同的物流資源成本核算對象中，核算過程相對復雜，可操作性較差。
2、企業(yè)物流成本核算內(nèi)容不完善。
曾經(jīng)西澤修教授提出了著名的物流成本理論----冰山理論，這個理論認為，我們平時所使用的原來的會計成本核算模式過程中，通常只會去計算與列出對外支付的費用，例如運輸費用與儲存費用，人們會認為這些就是企業(yè)物流成本費用使用的全部，然而實際上這只是占到企業(yè)物流費用中較少的一部分，所謂的冰山一角也不過如此。物流企業(yè)的成本費用多數(shù)通常與其他費用混合在一起，例如日常的管理費用與銷售費用。我們?nèi)绻荒軐@部分的成本費用進行單獨計算，就不能計算所有的物流成本費用。并且我們需要注意到，所謂的冰山一角呈現(xiàn)的現(xiàn)象是有自身的必然性的，從企業(yè)的原材料采購，直到內(nèi)部的存儲、運輸?shù)冗^程，再到商品的銷售，企業(yè)所涉及到的物流環(huán)節(jié)范圍較廣，成本費用核算要求十分細致，在每個方面的細節(jié)都能夠?qū)е缕髽I(yè)物流成本費用核算結果的巨大差距。
3、企業(yè)物流成本核算方法較為混亂。
我國現(xiàn)代物流企業(yè)受到傳統(tǒng)思想觀念影響，因此部分企業(yè)難以意識到物流管理與成本核算工作的重要性，在企業(yè)中并沒有設置自身的物流成本科目，而是將其與“生產(chǎn)成本”、“材料采購”等費用混合起來。這樣使得企業(yè)物流過程中產(chǎn)生的費用被分裂到各個不相關的部分，而從會計核算工作中需要從不同賬目中整理出來，具有工作量大、費時費力等缺點，降低了工作效率。
二、作業(yè)成本法在現(xiàn)代物流企業(yè)中應用的重要性與可行性分析。
在現(xiàn)代專業(yè)的物流企業(yè)運營是一個包含多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性服務過程，從接下訂單的時候就開始進行一系列的操作環(huán)節(jié)，我們從每個環(huán)節(jié)都需要在成本費用上講求一定量的支撐，才能夠降低運營成本，而這就需要企業(yè)多客戶的運轉(zhuǎn)。所以會涉及到的間接產(chǎn)生的費用分配顯得十分復雜，因此選擇什么樣的分配標準會對企業(yè)物流成本費用的精準性有著很大的影響。如果出現(xiàn)分配不當?shù)臓顩r，就會讓企業(yè)所得到的物流成本數(shù)據(jù)失真，而直接影響到企業(yè)物流成本的管理模式。所以，我們需要運用新時期的有效物流成本核算模式——作業(yè)成本法。我們通過實際計算模型，舉例說明作業(yè)成本法的應用。我們用c來表示出某個物流成本核算對象的總成本，讓c1表示為總共的直接成本，而c2表示為總共的間接成本，那么企業(yè)的物流服務成本可以表示成為：c=c1+c2。如果假設某個企業(yè)提供了p種物流服務，而這一系列的過程一共有q種作業(yè)環(huán)節(jié)，那么企業(yè)的物流服務總成本可以表示成為：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某項服務需要成本核算對象的總成本；ai表示的是單位物流服務消耗的直接成本；xi表示的是物流服務的實際數(shù)量；bij表示的是企業(yè)物流服務過程中i所消耗的作業(yè)j所占j作業(yè)總數(shù)量的比重；yj表示的企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)j所消耗的現(xiàn)行資源費用。從上面的原理核算模型中，我們可以看到作業(yè)成本法對企業(yè)物流中資源等多方面進行整體考慮與分析，特征是將原理公式突出，并且計算簡單。但是在成本核算之前需要有著大量的信息數(shù)據(jù)支持，例如作業(yè)環(huán)節(jié)與資源分配率是如何？作業(yè)成本的實際結構是什么樣的？成本形態(tài)最終是什么樣的？這些都會給為我們實際使用帶來了不便。因此，這種作業(yè)成本模型是從成本形態(tài)分析過程與實際生產(chǎn)函數(shù)角度考慮出發(fā)的，將實際生產(chǎn)函數(shù)的結構方式與生產(chǎn)結構環(huán)節(jié)作用到物流成本模式的建構方面提出的。
三、結語。
從總體上來說，進一步加強與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運營過程中可以有效地推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統(tǒng)的企業(yè)物流成本信息數(shù)據(jù)與相應的經(jīng)濟支持。但是這些還需要現(xiàn)代物流企業(yè)敢于把握機遇，加強對自身物流成本核算工作的管理，運用現(xiàn)代物流技術的不斷構建與完善現(xiàn)代信息系統(tǒng)，進而有效地提高物流企業(yè)成本的降低，實現(xiàn)企業(yè)開支節(jié)省的效果。
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