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學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇一
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說，他的整個團(tuán)隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團(tuán)隊就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸?shù)捻g勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權(quán)威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設(shè)發(fā)展最高峰。團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍影響著整個團(tuán)隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進(jìn)度慢了影響整個項目的建設(shè)進(jìn)程。
作為團(tuán)隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步?！安荒馨疽埂⒉荒軇诶邸钡尼t(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部實干在先，他帶領(lǐng)整個團(tuán)隊忘我拼搏、奮勇向前。團(tuán)隊it組負(fù)責(zé)人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術(shù)交流，曾連續(xù)一年多的時間經(jīng)常下半夜起來工作;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設(shè)中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻(xiàn)”。
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的新路子，創(chuàng)造出適合中國自動化碼頭發(fā)展的全新模式，憑著一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創(chuàng)新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設(shè)計都是“串行分步”，即先聘請有關(guān)專業(yè)咨詢師分專業(yè)作出咨詢、進(jìn)行論證，審核通過后再進(jìn)行方案細(xì)化和設(shè)計集成。若這樣做的話，規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8—。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設(shè)計大膽實行“并行協(xié)同”，實行規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，統(tǒng)籌推進(jìn)各項工作，結(jié)果硬是把國外常規(guī)設(shè)計工時壓縮了三分之二，進(jìn)一步推動了自動化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，首創(chuàng)了機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的自動導(dǎo)引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ecs設(shè)備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數(shù)月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內(nèi)稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出agv自動導(dǎo)引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內(nèi)譽為“自動導(dǎo)引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”已獲受理、授權(quán)專利93項、論文發(fā)表47篇、標(biāo)準(zhǔn)制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進(jìn)展”，中國港口協(xié)會、中國航海學(xué)會“科技進(jìn)步特等獎”等海內(nèi)外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會議并做主旨發(fā)言，贏得業(yè)內(nèi)專家的高度評價。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇二
1993年，荷蘭建成世界上第一座自動化碼頭。隨后，荷蘭、德國等國陸續(xù)建設(shè)了30多座自動化碼頭。
被譽為“港口科技王冠上的明珠”的全自動化碼頭，因為建設(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”，是一個高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”。
建設(shè)全自動化碼頭的計劃，在中國遲遲未能提上日程。世界十大港口中國有7個，吞吐量很高，但并不先進(jìn)。全自動化集裝箱碼頭全球有30多個，卻沒有一個屬于中國。
建設(shè)海洋強(qiáng)國，必然要建設(shè)先進(jìn)的港口設(shè)施。20__年，隨著中國新舊動能轉(zhuǎn)換和港口轉(zhuǎn)型升級，走在我國港口集裝箱行業(yè)前列的青島港集團(tuán)提出建設(shè)全自動化碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，帶領(lǐng)團(tuán)隊毅然挑起設(shè)計建設(shè)世界一流全自動化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8-10年。“這個速度等不起”，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設(shè)計實行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。團(tuán)隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設(shè)計集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實現(xiàn)了全面超越。
當(dāng)前，我國還有很多領(lǐng)域處于落后狀態(tài)，需要千千萬萬個“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”不甘落后，挺起擔(dān)當(dāng)有為的脊梁。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇三
“我當(dāng)時問他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持?！睆堖B鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內(nèi)做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個團(tuán)隊披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項目攻堅期，團(tuán)隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團(tuán)隊成員徐永寧擔(dān)負(fù)著整個自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)調(diào)試工作。關(guān)鍵時期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導(dǎo)和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項目成功那天，他一個人對著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長?生氣的時候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當(dāng)你的老婆吧!”團(tuán)隊成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20__年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終于理解這些人為什么會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么?作為‘土專家’，單打獨斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團(tuán)隊精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實踐。
“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉(zhuǎn)型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步于此?！睆堖B鋼說。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇四
太平洋的海風(fēng)吹來，偌大的碼頭空無一人。目之所及，只有無人駕駛的碼頭導(dǎo)引車在穿梭，機(jī)器人自動拆集裝箱鎖墊，把一個個集裝箱從船上運到堆點，整齊排好。
12月25日下午，在“時代楷?！鄙綎|港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”發(fā)布儀式錄制現(xiàn)場，隨著大屏幕上的鏡頭拉近，一個現(xiàn)代化的自動化碼頭躍然屏幕。這個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，有著“中國制造”烙印，并且六度刷新全自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄的碼頭，正是由“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”締造的。
“那時，一股熱血上來了，我要接這個項目。”團(tuán)隊帶頭人張連鋼，這樣說起七年前接下任務(wù)的瞬間。此前，由于剛經(jīng)歷過一次大手術(shù)，他怕身體狀態(tài)無法支撐，兩次拒絕了邀請。“但我心中，還是不甘心。港口領(lǐng)導(dǎo)第三次問我時，我很痛快就答應(yīng)了?！?/p>
張連鋼在港口碼頭的業(yè)務(wù)操作、設(shè)備、技術(shù)、管理、自動化控制方面具備豐富經(jīng)驗，被大家寄予厚望。以他為中心，擅長軟件開發(fā)的李永翠、擅長裝卸業(yè)務(wù)流程設(shè)計的李波、醉心發(fā)明創(chuàng)造的張衛(wèi)、擅長土建的周兆君等8人組成了團(tuán)隊核心成員。他們帶領(lǐng)一群平均年齡30歲出頭的年輕人，一步步把不可能變成可能——用時3年半建成了一座西方專家口中“十年都別想獨立完成”的自動化碼頭;又用了3年半，__十幾項世界性技術(shù)難題，創(chuàng)造出單機(jī)最高作業(yè)效率超全球同類碼頭50%以上的紀(jì)錄。
“拼了命還不一定干好，不拼命，肯定干不好?！辩H鏘有力的話，從張連鋼口中說出，將現(xiàn)場觀眾的思緒帶到那段燃情歲月。
回憶碼頭建造初期，大家心里都憋著“一口氣”。“自動化碼頭怎么布局、設(shè)計什么流程?腦袋是空白的?！弊詣踊a頭總經(jīng)理助理李波說。“去國外學(xué)習(xí)，不準(zhǔn)我們下車細(xì)看，有時連碼頭現(xiàn)場都去不了?！弊詣踊a頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛(wèi)說。“為了爭口氣，我們不采用國外方案，要設(shè)計屬于中國人的全自動碼頭!”自動化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說。
要干，就要爭第一。20__年3月，自動化碼頭首次進(jìn)行靠泊作業(yè)，1000多個箱子只用了7個小時就全部裝完了。外國船長贊嘆：這就是中國速度!每每回憶起這個瞬間，李波都滿滿自豪。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”家人們的面孔一一閃現(xiàn)。殷健的老母親，怕耽誤兒子工作，偷偷賣了房子，沒打招呼就搬到了養(yǎng)老院。回憶往事，殷健的眼淚沒能忍住。“在女兒最需要陪伴的時候，我卻缺席了。這是我永遠(yuǎn)的遺憾。”自動化碼頭副總經(jīng)理李永翠哽咽著說。
工程技術(shù)部黨支部副書記、軌道吊室副經(jīng)理修方強(qiáng)說，張連鋼的妻子曾講過一次特別的約會?！爸苣┕浣?，連鋼總帶著她坐公交車一直坐到了終點站。有什么好逛的?原來，他是要看人家怎么換電動公交車的電池?！蓖碌摹罢{(diào)侃”，讓張連鋼忍不住紅了臉。
“過去，橋吊工人苦練技術(shù);現(xiàn)在，智慧港口不見人蹤影。時代在變，碼頭的作業(yè)方式在變，但是‘干就干一流，爭就爭第一’的精神不變?！痹谝曨l連線中，改革先鋒許振超以這句話與“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”共勉，鼓勵他們永不言敗，始終把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，打破更多世界紀(jì)錄。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇五
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場建設(shè)為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動化設(shè)備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊硬是把這個標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對自動導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。20__年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口面貌的展示。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇六
建設(shè)海洋強(qiáng)省，山東任重道遠(yuǎn)，更須策馬揚鞭。20__年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”吹響了二期建設(shè)的號角。這一次，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”站得更高、看得更遠(yuǎn)：走向真正的智能化，搶占新一輪智慧碼頭建設(shè)制高點。
如何搶占?從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產(chǎn)品白白浪費;5g技術(shù)，未來自動化行業(yè)競爭的新藍(lán)海。跳出傳統(tǒng)路子，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”作出大膽嘗試：“氫+5g”，成為二期項目主攻方向。
“聯(lián)合攻關(guān)、集成創(chuàng)新!華為、中國聯(lián)通、航天科技……‘新朋友’陸續(xù)加入，團(tuán)結(jié)一心，誓將自動化碼頭的上下游供應(yīng)鏈條留在民族企業(yè)!”他們底氣十足。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議總是間斷失效，視頻信號時斷時續(xù)，16毫秒延時的確會對生產(chǎn)造成作業(yè)隱患。”徐永寧回憶。
試驗，修改;再試驗，再修改……20__年11月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”再攀高峰，成功實現(xiàn)在5g網(wǎng)絡(luò)下岸橋自動抓取和運輸集裝箱及高清視頻數(shù)據(jù)回傳的全場景應(yīng)用。
“這不再是傳統(tǒng)的‘大塊頭’?！睆堖B鋼指向碼頭上的自動化軌道吊，“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動力，為設(shè)備‘瘦身’，降低了設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費用，而且發(fā)電效率高?！?/p>
短短18個月，20__年11月28日，全球首個5g智慧碼頭誕生了?！斑@次，我們推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果?！睆堖B鋼臉上洋溢著自豪。
世界移動通信大會上，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”贏得了這樣的評價：“青島港自動化碼頭作為全球首個5g智慧碼頭，為世界5g應(yīng)用奠定了基石!”
站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個個集裝箱起起落落。遠(yuǎn)方，“中國智造”旗幟高高飄揚。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇七
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。
青島港在20__年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇八
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。
青島港在2013年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇九
7年披荊斬棘，為港口爭氣，為國家爭光。
“我當(dāng)時問他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎？他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持。”張連鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內(nèi)做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個團(tuán)隊披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項目攻堅期，團(tuán)隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團(tuán)隊成員徐永寧擔(dān)負(fù)著整個自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)調(diào)試工作。關(guān)鍵時期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導(dǎo)和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項目成功那天，他一個人對著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長？生氣的`時候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當(dāng)你的老婆吧！”團(tuán)隊成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20xx年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終于理解這些人為什么會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么？作為‘土專家’，單打獨斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團(tuán)隊精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實踐。
“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉(zhuǎn)型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步于此。”張連鋼說。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十
“干就干一流，爭就爭第一”這是xx身為工人的夢想。
1974年，xx來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動繁重、工作環(huán)境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發(fā)生。
后來，青島港進(jìn)口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，xx對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進(jìn)設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓xx覺得不甘心。
就是在這個時候，xx意識到了知識的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。
經(jīng)過刻苦鉆研，xx的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，xx帶領(lǐng)橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
此后五年，xx帶領(lǐng)橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命。“振超效率”印證著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實實勞動、創(chuàng)新?！痹?月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”事跡報告會上，xx闡述了他對“振超效率”的.精神內(nèi)核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神。“我對山東港口青島港的未來充滿信心!”xx說。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著他們步履不停、并肩前行。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十一
創(chuàng)新就是九死一生。面對自動化碼頭這個陌生的技術(shù)領(lǐng)域，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”迎難而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，全身心撲在項目上。
白天跑現(xiàn)場爬設(shè)備、開會研討攻關(guān)難題，晚上聚在一起修改方案、查源代碼，從一縷縷游絲般的光明中尋覓成功的希望，從一次次失敗的痛苦煎熬中探求勝利的曙光。
團(tuán)隊每個人都將自己對工作的熱忱和負(fù)責(zé)發(fā)揮到了極致：流程操作組對100多個流程反復(fù)修改十幾稿，有時因為一個細(xì)節(jié)的調(diào)整，所有的數(shù)據(jù)都要重新核算;it組勇?lián)浖_發(fā)重?fù)?dān)，構(gòu)建了基于企業(yè)云架構(gòu)的碼頭雙活數(shù)據(jù)中心;設(shè)備組反復(fù)研究、比對、分析，確定最佳設(shè)備規(guī)格;土建組只有一個人，卻以一當(dāng)十。
還有些人，把這項工作當(dāng)作事業(yè)和生命扛在了肩頭。張連鋼作為團(tuán)隊主心骨，身先士卒，帶著病軀始終堅守在工作一線;被稱為拼命三娘的女漢子李永翠，剛進(jìn)項目組時女兒只有5歲，因為長時間撲在項目上，無暇照顧女兒，年幼的女兒一聽到“自動化”三個字就會生氣地捂住耳朵;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，晚上陪床，白天照常上班，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段始終堅守崗位，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”把自己的家當(dāng)做小家，把國家、港口和碼頭當(dāng)做大家;把對家庭的親情當(dāng)做小愛，把對事業(yè)的熱忱當(dāng)做大愛。正是這種“忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，激勵團(tuán)隊披荊斬棘、砥礪前行。
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，創(chuàng)新自動化碼頭建設(shè)模式。
以碼頭堆場建設(shè)為例，堆場混凝土梁面平整度，業(yè)內(nèi)允許誤差控制在15毫米以內(nèi)，但為了能讓自動化設(shè)備在抓取集裝箱時，定位速度更快、效率更高，團(tuán)隊硬是把這個標(biāo)準(zhǔn)控制到了正負(fù)2.5毫米的極限，相當(dāng)于一枚硬幣的厚度，因此創(chuàng)造了一項新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
針對自動導(dǎo)引車的供電模式，團(tuán)隊大膽采用先進(jìn)的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設(shè)計制造了不用換電池的導(dǎo)引車，作業(yè)過程中自動完成充電，續(xù)航里程無限制，不但節(jié)能環(huán)保，而且減重十幾噸，大大降低了運行成本，并節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元。
此外，團(tuán)隊還全球首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性難題;全球首創(chuàng)“氫+5g”智慧碼頭建設(shè)，等等。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”僅用3年半時間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，不僅實現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，還創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果，贏得國內(nèi)外同行、專家的高度評價。
創(chuàng)新成就未來，創(chuàng)新贏得尊重。2018年，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”應(yīng)邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的飛躍!
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”傳承了青島港人一直以來的拼命創(chuàng)新精神，是精神催化生產(chǎn)力轉(zhuǎn)變成果的創(chuàng)新典范，這是幾十年港口模式的顛覆性變革，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代國際一流海洋港口面貌的展示。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十二
超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠(yuǎn)法國”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實現(xiàn)零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十三
“中國有句老話，叫天下武功，唯快不破?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”成員李波說：“效率，一直被看作是港口的生命線。在傳統(tǒng)的人工碼頭上，青島港的‘振超團(tuán)隊’創(chuàng)造了聞名世界的‘振超效率’;在建設(shè)全自動化集裝箱碼頭時，我們同樣滿懷信心，要創(chuàng)造世界一流的自動化碼頭裝卸效率!”
“在自動化碼頭創(chuàng)造世界紀(jì)錄的路上，我們經(jīng)歷了三次亮劍?！崩畈ū硎?。
第一次亮劍：
開港時橋吊單機(jī)效率突破每小時25自然箱。
自動化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”項目組成立時的20__年，已發(fā)展了20年。但開港的橋吊單機(jī)效率始終沒有突破每小時20自然箱。
“那個時候，我在項目組負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程設(shè)計和集成測試工作，這是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，開始由于沒有經(jīng)驗，第一個堆場的集成測試用了整整15天，”李波說，“當(dāng)時整個人都傻掉了。”
為了趕進(jìn)度，整個“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”都拼了，連續(xù)十幾天吃住在單位，白天在現(xiàn)場測試、記錄問題。晚上就聚在一起查看系統(tǒng)代碼，逐項討論測試案例和測試方法，全速推進(jìn)測試工作。第二個堆場53個流程、1200個測試案例他們只用了7天，第三個堆場僅僅用了3天。接下來，就開始多線作戰(zhàn)，多個堆場同時開展迭代測試。
20__年5月11日，自動化碼頭正式開港運營，在船長366米、載箱量13000箱的“中遠(yuǎn)法國輪”作業(yè)中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機(jī)效率達(dá)到了每小時26.1自然箱，一舉打破了自動化碼頭開港作業(yè)效率不過20的魔咒。
第二次亮劍：
自動化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀(jì)錄。
“自動化碼頭開港后，我們不斷完善系統(tǒng)功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個碼頭更加聰明和健壯?！崩畈ń榻B，比如，為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時間，將最普通的抓箱、放箱兩個操作，又細(xì)分出十幾個環(huán)節(jié)，然后來到現(xiàn)場，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環(huán)境中，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，一點一點地優(yōu)化，不斷提升作業(yè)效率。
20__年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”一舉創(chuàng)出單機(jī)平均效率每小時39.6自然箱的新紀(jì)錄。
第三次亮劍：
將“中國速度”提升到全新高度。
一次次的加速，一次次的超越，青島港自動化碼頭已成為世界單機(jī)作業(yè)效率紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。
20__年12月17日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”再創(chuàng)佳績：在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到47.6自然箱/小時，全面超越今年4月份創(chuàng)造的44.6自然箱/小時的驕人成績，第六次刷新自動化碼頭裝卸世界紀(jì)錄，將“中國速度”又提升到一個全新高度。
作為山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”核心成員，呂向東是山東港口勞動者的代表，是奮進(jìn)新時代的典型，他用創(chuàng)新、奮斗、堅守展現(xiàn)了新時代山東港口勞動者之美。
今年49歲的呂向東現(xiàn)為山東港口青島港全自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理、軌道吊經(jīng)理，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”核心成員之一，全程參與規(guī)劃、設(shè)計并建設(shè)了自動化碼頭一、二期工程。
入港28年來，呂向東一直從事集裝箱大型機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理工作。他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅持幾十年如一日對技術(shù)勤于鉆研、精益求精，自主創(chuàng)新，把崗位當(dāng)成責(zé)任，把工作當(dāng)成事業(yè)，先后榮獲青島港集團(tuán)“自動化碼頭建設(shè)杰出貢獻(xiàn)獎”、青島港集團(tuán)“創(chuàng)新先進(jìn)個人”、山東省港口集團(tuán)“先進(jìn)工作者”等榮譽稱號。他完成的成果獲得中國航海學(xué)會、中國港口協(xié)會等行業(yè)特等獎2項、一等獎4項以及青島市創(chuàng)新成果等多個獎項;獲得19項國家專利，發(fā)表論文7篇。同時，結(jié)合自動化碼頭建設(shè)和設(shè)備運維方面的經(jīng)驗，參與完成了《集裝箱門式起重機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正編寫企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項，用實實在在的創(chuàng)新業(yè)績踐行著新時代的工匠精神。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十四
20__年山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經(jīng)運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的初心，毅然挑起設(shè)計建設(shè)世界一流全自動化集裝箱碼頭的重?fù)?dān)。
在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。
當(dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團(tuán)隊定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭!
懷揣著為國爭光的情懷，團(tuán)隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關(guān)專業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告。
按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個速度等不起”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設(shè)計實行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進(jìn)全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團(tuán)隊就前后設(shè)計了40多稿布局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反復(fù)測試達(dá)十多萬次。就這樣，團(tuán)隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設(shè)計集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實現(xiàn)了全面超越。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十五
拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭。
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。
青島港在20xx年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人。
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時，大家心里特別窩火?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團(tuán)隊一條路：買，而且開出了天價！
這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭?！?/p>
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十六
12月17日，這一天，對于平均年齡37歲的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”來說非同尋常。他們在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時最新世界紀(jì)錄。“我們向世界展現(xiàn)了中國人的‘精氣神’?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的帶頭人張連鋼說。
回溯到20，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經(jīng)運營，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。在3年半的時間里完成國外碼頭8-的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，先后六次創(chuàng)造世界紀(jì)錄，創(chuàng)出了多個全球“首創(chuàng)”技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)新科研成果。這是震撼世界的“大國重器”。
弘揚民族志氣，勇爭世界一流。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼毅然決然挑起設(shè)計建設(shè)自動化碼頭的重?fù)?dān)。在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察，但國外同行并不展示核心技術(shù)與關(guān)鍵數(shù)據(jù)?！爱?dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。”張連鋼和團(tuán)隊深刻認(rèn)識到“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己?！耙课覀冎袊俗约旱牧α浚ㄔO(shè)屬于我們自己的自動化碼頭?！睆堖B鋼說。
山東港口青島港全自動化碼頭。
不盡狂瀾走滄海，一拳天與壓潮頭。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”以踏石留印抓鐵有痕，咬定青山不放松的干勁埋頭苦干，“殺出一條血路”。5月，全自動化碼頭從概念設(shè)計逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實，首船平均裝卸效率達(dá)到26.1自然箱/小時，創(chuàng)世界最高記錄。國外碼頭聽到這個效率，連連說“不可能?！彼麄儾幌嘈胖袊俗约涸O(shè)計的自動化碼頭開港效率會比他們?nèi)粘Ｐ蔬€高。
美國長灘港、荷蘭鹿特丹港、新加坡港等國內(nèi)外同行到港參觀考察，看到作業(yè)現(xiàn)場橋吊、agv(自動導(dǎo)引車)作業(yè)的完美演繹，一致認(rèn)為“青島港在自動化碼頭的建設(shè)上進(jìn)行了出色的努力，取得了創(chuàng)世佳績!”在自動化碼頭領(lǐng)域，中國終于實現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的超越，終于挺起了中國港口的腰桿子!
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十七
面對一道道看似不可逾越的障礙、一項項苛刻的限制條件，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”不但沒有被嚇退，反而激發(fā)了凝聚力、戰(zhàn)斗力，整個團(tuán)隊就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚著斗志。
一幅碼頭總平面布局圖，團(tuán)隊對9種方案、16種派生形式以及8個要素，進(jìn)行反復(fù)綜合比較，得出最優(yōu)方案;堆場設(shè)計，通過對16個因素進(jìn)行多次綜合平衡優(yōu)化后，確定最終選擇;自動化流程的測試案例多達(dá)7000多個，在17套環(huán)境中進(jìn)行了十幾萬次測試……這一組組數(shù)據(jù)的背后，是團(tuán)隊成員們一次次群策群力、一次次挑戰(zhàn)極限。
在設(shè)備制造最吃緊的時候，設(shè)備監(jiān)造組的同志兵分四路進(jìn)駐制造基地，一呆就是半年。一支手電筒、一把游標(biāo)卡尺、一個筆記本電腦是他們工作上的“三件套”;方便面、榨菜、老干媽是他們生活上的“三件套”。白天頂著酷暑鉆大梁、爬高空，晚上回到辦公室，對照圖紙研究第二天的監(jiān)造重點，每天都要忙到夜里10點以后。
到了測試階段，設(shè)備需要48小時不停運轉(zhuǎn)，他們也是48小時連軸轉(zhuǎn)。流程優(yōu)化組的同志不斷完善系統(tǒng)功能，拿著秒表盯在現(xiàn)場，對流程作業(yè)一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地測算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，不斷提升作業(yè)效率，一開港便創(chuàng)下了橋吊單機(jī)效率26.1自然箱/小時的全球自動化碼頭開港最高紀(jì)錄。隨后，又6次刷新紀(jì)錄，創(chuàng)出了橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時的世界最高紀(jì)錄。
20__年5月11日，由“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”自主設(shè)計、自主建造、自主運營的青島港自動化碼頭一期開業(yè)，不僅實現(xiàn)了“五大突破”、“十大創(chuàng)新”，創(chuàng)出了全球自動化碼頭開港最高效率，而且讓高高在上的“貴族碼頭”走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運營的“中國方案”。20__年11月28日，二期工程開港運營，將工期又縮減一半，再次創(chuàng)造了自動化碼頭建設(shè)的“中國速度”。
碼頭開業(yè)以來，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設(shè)經(jīng)驗;接待來自全球60個國家和地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)、專家及社會各界人士42000余人次，各類媒體報道20余萬條，成為展現(xiàn)中國智慧的靚麗名片。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”體現(xiàn)出廣大科技工作者矢志報國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，體現(xiàn)出新時代國有企業(yè)員工勇挑重?fù)?dān)、奉獻(xiàn)社會的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)出新時代勞動者執(zhí)著專注、追求卓越的工匠精神，是構(gòu)建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十八
重慶日報記者近日乘車從巫山縣城出發(fā)，在群山中顛簸了近兩個小時才到達(dá)下莊村。20多年前，毛相林帶領(lǐng)村民開鑿的天路順著山勢蜿蜒而下，路的一側(cè)連著絕壁，一側(cè)臨著深淵，頗為壯觀。
不高的個頭、花白的頭發(fā)——再次見到毛相林，他的臉上又多了幾道皺紋。幾年前，記者就曾來到下莊村，對毛相林絕壁鑿路，帶領(lǐng)村民“愚公移山”的事跡進(jìn)行過深入報道。此次故地重游，毛相林已是年近花甲的老人。
“下莊像口井，井有萬丈深;來回走一趟，眼花頭又昏?！蹦贻p時，毛相林最愛哼唱這首祖輩傳下來的歌謠。正如歌謠中描述的一樣，下莊村坐落于“天坑”之中，20多年前，這里不通公路，村民出村要手腳并用，翻過一道落差上千米的懸崖。
1997年，時任下莊村支書的毛相林坐在海拔1300米的山崖上，望著天坑中的下莊，心里騰起了修公路的打算?？僧?dāng)他說出自己的計劃時，村中反對聲卻不少，原因很簡單——修路要錢，村里拿不出。
毛相林不甘心“坐井觀天”，他偷偷挪用了母親的700多元養(yǎng)老錢，作為第一筆修路資金。在其帶領(lǐng)下，村民們東拼西湊，5天時間共籌集了3960元，再加上毛相林以個人名義向信用社貸款的1萬多元，下莊村民第一次向大山、向閉塞發(fā)起了挑戰(zhàn)。
這年秋天，毛相林和村民們沒日沒夜地泡在工地上。大部分路段要在懸崖絕壁上開鑿，沒有任何機(jī)械設(shè)備，他們就用最原始的方式——將紅繩纏在腰間，在半山腰蕩著“秋千”勘測;用鋼釬鑿孔、鐵鍬鏟土，然后填上炸藥，劈山開石。
20__年，一條2米來寬、全長7.9公里的絕壁天路終于修通了，竣工那天，村民們買來長長的鞭炮，炸得震天響。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇十九
“干就干一流，爭就爭第一”這是許振超身為工人的夢想。
1974年，許振超來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動繁重、工作環(huán)境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發(fā)生。
后來，青島港進(jìn)口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，許振超對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識到在世界先進(jìn)技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進(jìn)設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護(hù)技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓許振超覺得不甘心。
就是在這個時候，許振超意識到了知識的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。
經(jīng)過刻苦鉆研，許振超的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，許振超帶領(lǐng)橋吊隊的工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
此后五年，許振超帶領(lǐng)橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命。“振超效率”印證著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實實勞動、創(chuàng)新?！痹?月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”事跡報告會上，許振超闡述了他對“振超效率”的精神內(nèi)核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神?！拔覍ι綎|港口青島港的未來充滿信心!”許振超說。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著他們步履不停、并肩前行。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊先進(jìn)事跡心得體會篇二十
12月30日，本報報道了山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的自主創(chuàng)新故事，他們面對全球工業(yè)4.0給港口發(fā)展帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以科技報國的家國情懷，從一張白紙起步，經(jīng)歷十幾萬次的流程測試，終于建成了全球領(lǐng)先的全自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的蝶變。報道刊發(fā)后，在全社會特別是制造行業(yè)引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱烈討論。
同樣是每天與技術(shù)創(chuàng)新打交道的人，全國五一勞動獎?wù)芦@得者、寧波海天驅(qū)動有限公司運控部總監(jiān)陳鋼深知創(chuàng)新不易?！拔乙彩菑幕鶎榆囬g里一步步成長起來的，我知道張連鋼他們多年如一日在一個崗位上堅持創(chuàng)新是很不容易的。他們的行為也印證了一個道理：只要胸懷理想、心有家國、執(zhí)著專注，就能持續(xù)不斷地超越自己，甚至超越世界?！?/p>
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊’一連串的全球首創(chuàng)表明，中國智慧和中國創(chuàng)造是中國參與國際競爭的有力‘法寶’?！钡谄邔萌珖赖履７?、20xx年“大國工匠年度人物”朱恒銀說，任何時候，工匠精神和家國情懷都是中國人不該忘記的初心、使命和擔(dān)當(dāng)。朱恒銀研制的國產(chǎn)裝備，在深部勘探中創(chuàng)造了我國小口徑繩索取心鉆探最深紀(jì)錄，對推動我國深部找礦起到重要的技術(shù)支撐作用。他認(rèn)為，科技創(chuàng)新比任何時候都更加重要，只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，“中國自信”才有底氣，才能立于不敗之地。
“我20xx年進(jìn)入中車青島四方公司，主要工作是高速動車組的焊接工作，那時正好是動車組高速發(fā)展時期，從‘和諧號’到‘復(fù)興號’再到‘600公里高速磁懸浮’，我參與和見證了中國高鐵的持續(xù)創(chuàng)新和蓬勃發(fā)展。”中車青島四方機(jī)車車輛有限公司焊工高級技師張合禮說，“‘核心技術(shù)是買不來的，要成功還得靠自己!’這句話也是我們高鐵人常說的一句話，只有自主創(chuàng)新才能贏得未來，贏得世界。”
江蘇永鋼集團(tuán)有限公司黨委書記、總裁吳毅告訴記者，在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”身上，他看到的是那股子勇?lián)?dāng)、敢拼命、求創(chuàng)新、善鉆研、爭一流的進(jìn)取精神?！罢雇奈濉?，永鋼鉚定了更遠(yuǎn)大的發(fā)展航向，我們將把‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊’那種追求卓越的工匠精神、矢志報國的家國情懷、奉獻(xiàn)社會的責(zé)任擔(dān)當(dāng)貫徹到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面，堅持產(chǎn)業(yè)報國，勇?lián)鷷r代責(zé)任?！眳且阏f。
而在年輕人眼里，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”帶給他們的思考是該如何傳承這種時代精神，擔(dān)負(fù)起新發(fā)展時代的新使命。
“古人講‘惟精惟一’，一個團(tuán)隊能把一件事做到極致，就是藝術(shù)，就是創(chuàng)新。但現(xiàn)在有很多像我一樣的年輕人喜歡追求新事物，不愿意把心思定下來，更不要說好幾年很專注地去干一件事?！敝袊痛髮W(xué)(華東)20xx級學(xué)生董亞文對記者說，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的故事讓她明白了一個道理，人生這本書其實沒必要寫得太復(fù)雜，把一件事做到極致，勝過平庸地做一萬件事。未來走上工作崗位，她也要做一個有工匠精神的人，少一些浮躁，多一些純粹。
安徽省阜陽市潁東區(qū)宣傳部干部、90后宣講員胡曉嵐則表示，要用實際行動為“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的工匠精神和創(chuàng)新精神鼓與呼：“我在接下來的宣講中，會把這個團(tuán)隊作為案例，講好中國故事，弘揚中國精神，讓年輕人從中吸取營養(yǎng)和力量，不斷奮進(jìn)，書寫中國華章。”
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊’生動詮釋了新發(fā)展格局下的工匠精神內(nèi)涵，即愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神、精益求精的.品質(zhì)精神、協(xié)作共進(jìn)的團(tuán)隊精神和追求卓越的創(chuàng)新精神。”青島市總工會黨組書記、常務(wù)副主席彭建國總結(jié)說，當(dāng)前，青島正在全力打造“工匠之城”和世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，需要培養(yǎng)更多像“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”一樣的知識型、技能型、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)工人隊伍，為我們國家從“制造大國”走向“制造強(qiáng)國”提供源源不斷的創(chuàng)新動力。
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