通過總結，我們可以發(fā)現(xiàn)自己在某些方面的不足，從而更好地規(guī)劃未來的發(fā)展方向?？偨Y要注重實際操作和實施效果，突出成果和收益。下面是一些總結范文的提煉，通過閱讀可以了解總結的結構和內容要點。
公路工程工作總結篇一
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，不如立即行動起來寫一份總結吧?？偨Y怎么寫才是正確的呢？下面是小編為大家整理的公路工程監(jiān)理工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、 sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。
監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發(fā)生。
經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格。
我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的`計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發(fā)生。
監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
設計單位嚴格按照設計規(guī)范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設計單位很高的評價。
多數(shù)施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據(jù)，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
通過該工程項目的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文件(協(xié)議書、工程量清單、設計文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原則。
2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務能力。
3、監(jiān)理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監(jiān)理處必須制定嚴謹?shù)墓ぷ骷o律，任何人不得破壞。
5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監(jiān)處、項目辦匯報。
公路工程工作總結篇二
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。xx年畢業(yè)于xx交通職業(yè)技術學院，在校期間，xxxx年獲得國家助學金，xx年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自xx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年，本人考取xx交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
xxxx年月參與了xx二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
xxxx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的`效果，受到了市局的領導表揚。
xxxx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任xx技術負責人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質工程。
xxxx年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結篇三
本文目錄。
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿。
驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收。
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標。
試驗：連云港部分工程試驗。
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:。
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據(jù)情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段(損毀嚴重段)應根據(jù)情況選用適當?shù)某煽追绞?，不然成孔質量無法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適當?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質保量完成施工任務。
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
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一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務的完成，為實現(xiàn)優(yōu)質、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了堅實的基礎?，F(xiàn)就一年來的。
工作報告。
如下：
一、xx年工作完成情況。
（一）貨幣工程量完成情況。
完成貨幣工程量＃億元，累計預計完成貨幣工程量＃億元。
（二）工程形象進度完成情況。
（1）路基土石方基本完成；小型構造物完成＃；橋梁樁基、下構完成＃；橋梁上構完成＃。
（2）二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料＃萬方,兩個標段完成底基層試驗段＃，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
（3）房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
二、主要做法。
（一）統(tǒng)一思想，堅定信心。
1、＃＃公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現(xiàn)場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實現(xiàn)了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動。
（二）精心組織、科學調度。
1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協(xié)調有序、穩(wěn)步推進。總監(jiān)辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據(jù)總體目標制定每旬、月、季的。
工作計劃。
再按施工計劃確定投入的人員和設備高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實對沒有完成任務的采取措施補救確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據(jù)年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產值＃億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a，實現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標。
通過開展“學剛毅精神，規(guī)范管理創(chuàng)精品工程；比誠信履約，文明施工保工作目標”為主題的“雙月競賽”活動，確保了階段目標的基本完成。各單位抓住秋冬黃金施工季節(jié)，加大人員和機械的投入，掀起了工程施工高潮。工地機械爭分奪秒24小時作業(yè)，人停機不停，生產人員搶晴天戰(zhàn)雨天，加班加點連續(xù)作業(yè)?！半p月競賽”完成產值1.2億元。
（三）抓重點，攻難點。
1、在工作中始終堅持突出工作重點、抓好重點標段，以點帶面促進了項目的快速推進。在總體安排上重點抓好江灘特大橋、軍山互通、紗帽互通、水洪口互通，在工序上抓好軟基處理、橋梁下構、小型構造物、土方、梁板預制等工作。
2、采取重點“幫扶”方式，對施工質量和進度相對滯后的標段，請其總公司負責人駐工地現(xiàn)場進行整改，總監(jiān)辦確定負責人對口扶持，在施工單位的精心組織、不斷努力下，在不長的時間里這些標段的局面出現(xiàn)了明顯好轉。
（四）強化管理，實現(xiàn)優(yōu)質、安全的施工。
1、在工程質量上，落實《湖北省公路建設精品大綱》的要求，堅持“百年大計，質量第一”方針，堅持“內在質量優(yōu)、外在質量美”的質量工作方針。不斷完善質量體系，一是完善承包人的自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的專班巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監(jiān)理工程師申報下道工序的施工；二是完善監(jiān)理內控體系，駐地辦負責抓監(jiān)理員的工作業(yè)績、效績，通過實體質量檢測來考核監(jiān)理員的工作實績，高監(jiān)辦通過巡檢來規(guī)范、約束監(jiān)理人員的工作行為。抓好原材料、工藝、工序控制。加強對原材料的控制，確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質量；嚴格施工工藝要求，重點做好對配合比、混凝土養(yǎng)生等的把關，對薄弱環(huán)節(jié)抓落實，如t梁、小構等的強度、養(yǎng)生、外觀等；實行嚴格的工序鑒證制度，明確職責，強化工序的管理。對不合格的工程絕不手軟，采取停工整改、返工等措施，保證工程質量。抓監(jiān)理及外委檢測單位的工作質量，保證監(jiān)理對工程質量控制在全天候、多層次上，加強了節(jié)假日、夜間的監(jiān)理工作，努力消除監(jiān)理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，切實做好質量控制。
安全教育與安全防范并舉，堅持對施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查相結合制度，及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。
（五）加強協(xié)調服務，促進工程建設的順利進行。
1、加強征遷協(xié)調服務，全力做好拆遷、三桿遷移的掃尾工作，協(xié)助做好臨時用地工作，保障土方施工。
2、認真處理工程建設與地方的問題，及時恢復農田水系、適時恢復田間機耕道路、加強田間道路養(yǎng)護和灑水等，避免損害農民利益事件的發(fā)生。
3、加快計量與支付工作，積極組織審計、施工、監(jiān)理單位，認真做好單價變更的審核；提前介入資料的整理和審查，縮短計量時間，保障資金供給；采取了將一次計量改為分次計量的措施，即工程完工就先計量一次，待有關資料齊全后再全部計量的辦法，緩解了資金的壓力。
（六）充分發(fā)揮施工單位的積極性，保證了工程的順利推進。
各施工單位積極采取各種措施，千方百計克服困難，全力以赴加快工程建設。如：1合同段在＃大橋主橋墩施工中，加大設備投入，設置二個預制場、建設一個鋼結構便橋，在雨季前使得主墩均搶出水面，確保了后續(xù)工程的開展。2合同段土方施工，積極主動尋找土源，保證了路基的正常施工和構造物施工的全面展開。3合同段面對困難，想方設法，保證工程建設的順利進行，對困難和問題向上級講清、向職工講明，努力爭取各方支持，及時處理流動資金嚴重不足的問題，確保了鋼箱梁等關鍵控制性工程的施工。4合同段項目部全體工作人員春節(jié)期間放棄與家人團聚，堅守工作崗位，班子成員實行二十四小時輪流施工現(xiàn)場值班制度。在流動資金嚴重不足時，積極自籌資金，確保農民工工資和材料購買費，在春節(jié)前備足備好了各種施工用料。
（七）加強廉政建設，為工程建設保駕護航。
切實加強廉政建設，開展“六不準”的宣傳教育，及時傳達各類會議精神和文件，通過廉政建設的教育，不斷提高對廉政建設重要性的認識，努力筑牢拒腐抗變的防線，增強參建人員的自律意識，做到警鐘長鳴，常抓不懈。
三、xx年工作思路。
xx年，是＃＃高速公路建設齊頭并進、整體推進的關鍵年，是確保實現(xiàn)省委、省政府、市委、市政府提出的＃＃年底建成通車建設目標的關鍵年，我們將緊緊圍繞這一總體目標，制定切實有效的措施，強化精細管理，充分調動全體參加人員的積極性，為實現(xiàn)建設目標而不懈努力。
（一）工作目標。
＃＃年計劃完成投資＃億元。
一期工程全部完工。二期路面基層＃月份開工，路面面層＃月份開工。房建工程完工。＃年＃月底前完成機電、綠化、交安工程的招投標工作。
（二）工作思路和措施。
1、按照＃年的年度目標要求，制定詳細合理的年度、季度、月份施工組織計劃，科學組織一期、二期、三期工程的施工，交叉運作，倒排工期，按時段、按標段逐一分解落實，督促施工單位加大投入，增加工程技術人員、增加機械設備，通過以獎代補方式充分調動起施工單位的積極性，加快工程建設，確保年底基本建成。
2、進一步完善質量保證體系，樹立堅定的質量第一的意識，遵循企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主巡檢、質監(jiān)站監(jiān)督的四級質量保證體系。施工技術交底貫徹落實到每一個班組、每一位施工人員，嚴格按照相關規(guī)范、標準和施工圖設計的工藝和質量要求進行施工。
3、繼續(xù)做好重、難點工作，緊盯一期工程土方、t構、梁板預制、鋼箱梁、連續(xù)梁、水中構造物的施工，組織好二期、三期工程的進場施工。
4、嚴格依據(jù)合同、招投標文件等相關規(guī)定，督促承包人履行工程合同，避免施工單位因人員、設備、技術力量不足影響工程進度和質量，對進度嚴重滯后的單位要采取約見投標人、嚴格考評獎懲方式，多管齊下，確保工程計劃得到順利執(zhí)行。以物質和精神獎勵的辦法鼓勵承包人在保證質量的基礎上積極采取措施加快進度；對不符合合同文件、規(guī)范要求等的行為將嚴格給予物質處罰，確保工程建設質量。
5、加強對監(jiān)理的管理。針對一、二、三期工程同時進行，施工斷面增多的情況，督促高監(jiān)辦加大監(jiān)理人員投入，確保監(jiān)理工作的效率和質量；關鍵工序必須全程旁站，要求高監(jiān)辦每天保證有一名專監(jiān)以上的人員在工地巡查；對照《監(jiān)理規(guī)范》的要求，嚴格管理，切實落實各項監(jiān)理制度，確保工程的優(yōu)質高效和安全可靠；注重對監(jiān)理人員素質的提高，積極組織監(jiān)理培訓，對不能勝任的人員堅決要求更換。
6、加強內部管理，提高內部管理效能。
隨著一、二、三期工程全線鋪開，總監(jiān)辦的管理壓力空前加大，這對整個工程管理系統(tǒng)的綜合管理能力是一次嚴峻的考驗。為此，我們將強化內部管理，嚴格內部紀律和管理制度，做到各司其責，令行禁止；改進工作方式，提高工作效率，專人專班督促各標段的工程進展，及時組織現(xiàn)場聯(lián)合辦公、召開工地會議等解決工程中出現(xiàn)的問題；加強征遷、計量、工程技術的協(xié)調配合，為施工單位創(chuàng)造良好環(huán)境。
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xx年我隊黨支部以黨的兩會精神為指導，深入落實科學發(fā)展觀重要內容，堅持黨建工作融入各項工作中，進一步抓好黨員干部隊伍和人才隊伍建設，著力提升黨建工作水平，為實現(xiàn)經(jīng)營目標、推動和諧發(fā)展提供堅強的政治、思想和組織保證。
一、加強黨員政治學習。
二、加強基層組織基礎建設。
加強基層組織基礎建設組織基礎進一步完善黨員責任區(qū)制度，逐一落實黨建工作的各項內容，做到從思想上激勵黨員、從生活上關心黨員，搭建起一個和諧民主的基層組織。在加強自身建設的同時，黨支部定期組織領導班子成員和黨員職工開展批評與自我批評，主動查找支部建設方面存在的問題，及時調整工作思路，穩(wěn)步推動黨建工作健康發(fā)展，同時，還要做好黨建帶團建的工作，激勵和鼓勵青年職工和共青團員們在工作一線發(fā)揮生力軍作用。黨支部嚴格按上級黨委的要求，積極開展黨內組織活動。全年共召開黨會議15次，其中黨員大會5次，支委會6次，學習會4次，組織黨員義務勞動1次。
2、做好黨員發(fā)展工作，嚴格黨員發(fā)展程序和手續(xù)，堅持實行黨員發(fā)展公示制度和票決制，保證發(fā)展新黨員的質量。按時交納黨費。上報入黨積極分子3名，發(fā)展黨員1名。
三、深入開展“創(chuàng)優(yōu)爭先”深入開展“創(chuàng)優(yōu)爭先”
一是重學習，提高綜合素質。在工作中，注重加強理論學習，全面提高思想政治素質。結合上級文件精神，先后學習了總書記總書記七一講話、田耀軍書記在縣委第九次黨代會講話等，學習了姚澤炎、劉瓊芳等同志先進事跡，寫出。
心得體會。
文章共4萬余，評選出黨員標兵2名，作為學習的榜樣。
二是抓思想，樹立服務意識?；顒又惺冀K堅持教育和引導黨員認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，自覺保持政治上的堅定和思想道德上的純潔，在工作中牢記“五帶頭”，按照要求辦事，扎扎實實干工作，始終自覺的維護集體班子的良好形象。在黨員的帶動下，全隊工作人員的服務意識明顯增強。三是在工作作風上，終保持積極進取的精神狀態(tài)，盡心盡力、盡職盡責。工作中不拖拉、不推諉、不扯皮、不誤事。樹立愛崗敬業(yè)，勤奮務實，埋頭苦干的精神，各項工作高標準、嚴要求，狠抓落實，圍繞整體工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，與時俱進。
三、積極開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境活動召開了優(yōu)化發(fā)展環(huán)境相關會議8次，學習了孫瑞彬書記在優(yōu)化發(fā)展環(huán)境電視電話會議上的講話，成立了優(yōu)化發(fā)展環(huán)境領導小組，制定了切合本單位實際的《關于進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的意見》，推行了辦公室文明用語20條和工作人員文明用語，各部門主要負責人寫出了優(yōu)化發(fā)展環(huán)境心得體會，累計數(shù)3萬余，簽訂了優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。
承諾書。
為切實落實各項制度，由黨支部成立紀律檢查小組，對組織紀律進行檢查，共檢查8次，發(fā)現(xiàn)問題4次，糾正4次，通報2次通過一系列的工作，發(fā)展環(huán)境得到了有效提升。
公路工程工作總結篇四
自20xx年7月份貴州工業(yè)大學畢業(yè)后招聘到貴州能發(fā)電力燃料開發(fā)有限公司，分配到xx公司工作。由于本人大學專業(yè)是巖土工程，對礦井工程的采、掘、機、運、通知之甚少，來到xx后，在公司領導的關懷以及煤礦前輩們的孜孜教導下積極學習煤礦知識，對煤礦的認識從無到有，到目前的能夠獨立承擔一方面的礦井建設管理任務。在學習煤礦知識的過程和在煤礦工作的過程中，使我對煤礦有了更深刻的認識，也對煤礦產生了較濃厚的興趣。
20xx年7月份分配到xx公司以后，首先在當時的生產部即二采區(qū)進行現(xiàn)場實習，在煤礦老師傅們的帶領下，深入一線工作面學習，不恥下問，并不斷思考，總結經(jīng)驗的同時也為煤礦建設提供了些針對性的建議。同時也真正的認識到要立足煤礦建設，不光需要學習全面的煤礦技術能力，而且更需要學習煤礦的安全知識，安全才是煤礦的生命。
20xx年9月份，調到xx公司工程部工作，從此正式步入了煤礦建設管理工作，在此期間通過自己對cad繪圖程序比較熟悉的特長，為礦井完善了當時斷檔的礦井圖紙資料并通過電子文檔的形式保存到現(xiàn)在，同時也學習到了大量的煤礦設計知識，為今后的.基本建設管理工作提供了有力保障，也得到了公司領導和前輩的認可。20xx年初，在公司領導的信任和同事的推薦下，本人開始獨立承擔副立井施工區(qū)域的現(xiàn)場代表任務，此期間，我感到這項任務是公司領導的信任，也是公司對我的考驗，更是提高自己專業(yè)知識難得的機會。這使我不光學習到了工程管理的知識，更重要的是學習到了如何做人的道理。經(jīng)常深入井下現(xiàn)場參與解決工程施工方面的難題，嚴格按照合同做好工程進度控制、工程質量控制，嚴把工程簽證關，盡一切努力做好簽證的真實性和公平性，為礦井建設的投資控制盡職盡責。
20xx年7月，開始任工程部副主任一職，我相信這是公司給予我展示才華更寬闊的舞臺，從此我更嚴格的要求自己，以身作則，更積極的學習煤礦安全知識和更先進的煤礦技術知識。我想，一個團隊是否能最大化的發(fā)揮它的作用，首先是看這個團隊是否足夠團結，團隊的帶領者是否有足夠的凝聚力和以身作則的控制能力。
4、對外報表（包括報金沙發(fā)改委、金沙煤炭局、省煤炭局、能發(fā)公司等）的對接和報審工作；xx公司月度計劃編排及上報工作。
6、配合總工程師參與了xx公司20xx年以及長遠規(guī)劃的.編排工作；
7、xx公司聯(lián)合試運轉共400張藍圖以及制度匯編共120套資料的整理和印刷出版工作完成。
在參與以上資料匯編過程中，本人堅持實事求是、認真細致的原則，增加了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，對礦井從立項審批到聯(lián)合試運轉的整個過程有了充分的了解。
當然，本人在工作中雖然有一些微不足道的成績，但也更有不足之處。首先沒有足夠的專業(yè)的煤礦技術知識，我知道對于一個煤礦建設者來說是比較致命的，所以我一定要把握住每個學習的機會，更認真積極的學習全面的煤礦技術，特別是要加強學習一通三防和煤礦瓦斯治理等方面的知識；其次是對煤礦安全知識方面的認識比較欠缺，為能彌補這方面的知識，在今后的工作中，我要更積極的學習《煤礦安全規(guī)程》等專業(yè)書籍，并能在現(xiàn)場施工中防患于未然；最后，我將更積極的學習團隊管理知識，不斷提高自己的管理水平，盡自己所能為xx建設貢獻自己的力量。
公路工程工作總結篇五
本人，x歲，x年x月畢業(yè)于，x年繼續(xù)教育取得本科學歷，任職于x公司技術員，現(xiàn)已工作7年。
目前本項目部在施工程為工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現(xiàn)管線工程已完成60%，即將進行隨路專業(yè)管線施工。在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經(jīng)驗，加強自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責。具體職責內容如下：
1、在項目總工的指導下，認真執(zhí)行相應的技術規(guī)范、規(guī)程和標準，協(xié)助主管工程師做好日常技術工作。
2、熟悉設計文件、技術規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。
3、做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業(yè)務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。
4、在項目總工的指導下，溝通設計人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執(zhí)行情況，進行解釋與改進工作。
5、負責日常收集、整理并編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料、基礎資料。
6、參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。
7、做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真實性負責。
為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：
在相關技術管理方面：一是對重要受控文件要做到及時學習、執(zhí)行、整理及歸檔；二是對各項規(guī)范應充分的掌握，通過上網(wǎng)及時了解該規(guī)范的動態(tài)，對于新規(guī)范主要學習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動了哪些要求；三是對施工現(xiàn)場的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及盡可能把臨時工程與永久工程相結合，盡量少占耕地，減少投資和節(jié)約用地；四是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設計人員進行一一答復。
在施工過程管理方面：一是隨同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求并切實可行的施工方案；二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行；三是對施工現(xiàn)場進行檢查規(guī)范、標準的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題提出整改并跟蹤整改落實情況；四是對經(jīng)專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調整的技術要求等問題，經(jīng)方案修改調整完善并通過后，現(xiàn)場的執(zhí)行情況進行重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。另外，對于施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：
對于施工出現(xiàn)的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網(wǎng)查閱此類技術難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經(jīng)驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。
對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：一是變更項目的確定過程；變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師溝通，尋找變更方案。二是變更費用的確定過程；進行單價分析，確定變更單價和工程量。三是變更臺賬的管理等方面。我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作；另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態(tài)度，時刻本著對工作負責、對項目負責、對企業(yè)負責的立場，對任何一個可能發(fā)生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。
在對外關系協(xié)調方面的問題上，應根據(jù)其特點和主要矛盾，動態(tài)地、有針對性地通過組織協(xié)調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動作用，協(xié)同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現(xiàn)項目總目標。例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回損失的時間，經(jīng)項目部領導協(xié)調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當?shù)木徑饬斯て趬毫Α?/p>
最后，我將在業(yè)務知識方面繼續(xù)加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。通過認真細致的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為北京市政基礎設施建設作出貢獻。
公路工程工作總結篇六
2016年是x市農村公路建設任務和養(yǎng)管工作十分繁重的一年，市局加大投入，規(guī)范管理，推進全市縣道管養(yǎng)機制改革深入開展，積極謀劃縣道養(yǎng)護工作的落實，專人負責，嚴格管理。所管養(yǎng)縣級公路養(yǎng)護及時，路容整潔，呈現(xiàn)出農村公路養(yǎng)護管理工作的良好發(fā)展勢頭。對省廳已批準的工程項目全部按期保質保量完成。
2016年全市共完成縣道大中修工程x公里，完成小修挖補x千平米;完成縣道綠化里程x公里，植樹x株;完成標志x塊，標線x公里;全年累計完成養(yǎng)護工程投資x萬元，全市縣道好路率達到x%，比去年提高了x個百分點。
一、統(tǒng)籌安排、科學規(guī)劃。
根據(jù)市局有關文件要求，全市縣級公路的規(guī)劃、設計、建設和養(yǎng)護管理等活動按照《中華人民共和國公路法》和《x省縣鄉(xiāng)公路管理規(guī)定》等國家、省、市規(guī)定的基本建設程序和有關規(guī)定進行。各縣(市)、區(qū)交通局根據(jù)縣道發(fā)展規(guī)劃，于前一年4月上報縣級公路大中修計劃、道班房改造、危橋改造計劃，市局對工程項目進行實地調查，結合實際編制小拖費使用和縣級公路養(yǎng)護資金使用計劃，科學安排全年縣級公路養(yǎng)護工作。全年養(yǎng)護過程中發(fā)生的水毀、危橋等臨時性病害由縣級養(yǎng)護單位及時上報，并及時組織搶修，保障道路安全暢通。2016年市局公路管理處對全市縣道實際列養(yǎng)里程情況進行了調查核實，根據(jù)農村公路現(xiàn)狀、路網(wǎng)布局及車輛流向等因素，按照公路建設和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需要相結合的原則，科學制定年度縣道養(yǎng)護資金使用計劃初稿，報市局綜合規(guī)劃處審定后下發(fā)。年度實際列養(yǎng)縣道養(yǎng)護里程x公里，占規(guī)劃里程x公里的x%。全市具有列養(yǎng)價值的縣級公路無一棄養(yǎng)，做到了加強管理，專業(yè)養(yǎng)護，保障暢通。
二、整章建制，規(guī)范管理。
1、縣道養(yǎng)護工程實行分級管理，xxx負責縣級公路的大中修工程管理，審核設計文件、施工管理，根據(jù)工程進度撥付養(yǎng)護資金補助，并對通過質量鑒定的養(yǎng)護工程組織竣工驗收工作?？h級地方道路管理部門在市局指導下，負責縣級公路的小修工程與日常養(yǎng)護管理。大中修工程列入年度養(yǎng)護計劃后，完成設計文件編制報市局批準。通過招投標擇優(yōu)選擇施工隊伍。具備開工條件的大中修工程項目，均應由施工單位填寫開工報告，連同施工組織計劃在開工前x日上報市局公路處審核批準后方可開工。施工單位必須建立健全質量保證體系，工程實行“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質量保證制度。工程竣工后施工單位要編寫好竣工文件，報市局公路處審核。
2、加強對農村公路橋梁的養(yǎng)護管理?？h道橋梁由縣交通局組織專業(yè)人員進行養(yǎng)護和管理。建立健全地方道路橋梁檔案，對地方道路橋梁檔案實行動態(tài)管理。各縣(市)、區(qū)交通局明確一名地方道路橋梁工程師，由責任心強，懂專業(yè)的助理工程師以上人員擔任?？h局地方道路管理部門負責對縣道橋梁的經(jīng)常檢查，對一、二類公路橋梁每季度進行一次檢查，三類公路橋梁每月進行一次檢查，四類公路橋梁每周進行一次檢查，整理、分析檢查結果，按時填寫《橋梁檢查記錄表》。加強地方道路橋梁預防性養(yǎng)護，對于小修保養(yǎng)范圍內的病害要及時維修。對通過鑒定確定為三、四類的橋梁安排維修前，必須設立標志，及時向當?shù)卣f交書面報告，并采用報表附軟盤形式報市局公路處備案(配病害照片)，市局xxx處據(jù)現(xiàn)場調度情況做出應急處理方案后，每月匯總上報省廳公路局。
3、公路小修保養(yǎng)工程是公路養(yǎng)護的基礎工作。為了加強縣級公路小修保養(yǎng)工程管理，市局根據(jù)當年下發(fā)的縣級公路養(yǎng)護資金使用計劃所確定的工程量對小修挖補工作進行計量支付。
4、加強縣道日常養(yǎng)護內業(yè)資料管理工作。完善內業(yè)資料整理，建立健全縣級道路技術檔案，結合日常巡查、養(yǎng)護完成情況，及時更新、錄入。各縣局縣道管理部門應設專(兼)職統(tǒng)計人員，人員相對固定。統(tǒng)計人員按規(guī)定內容準確、及時地報送建設、養(yǎng)護等報表。每月報送建設報表，包括《縣線公路養(yǎng)護質量表》、《縣線公路養(yǎng)護月報》、《公路橋梁養(yǎng)護技術狀況月報》，填寫《橋梁經(jīng)常檢查記錄表》。
5、規(guī)范管理縣道養(yǎng)護道班、中心建設。按照有關規(guī)定要求，加強自身建設，各項制度健全，圖表齊全，機械、材料擺放整齊，室內外衛(wèi)生整潔，庭院綠化美化，對縣道養(yǎng)護道班的危舊房屋及時修復。
6、做好地方道路的綠化工作。各縣級交通主管部門要多方謀劃，廣泛調動各方面積極因素，配合政府將地方道路綠化工作納入縣、鄉(xiāng)政府的綠化計劃。貫徹國家的《森林法》規(guī)定，執(zhí)行“誰種、誰管、誰收”的原則。路樹更新時，必須經(jīng)縣公路部門核準，任何人不得隨意砍伐。
7、縣級公路養(yǎng)護管理建立養(yǎng)護質量考評制度，市局將對各單位養(yǎng)護質量實行定期和不定期的檢查考核，年終評選優(yōu)秀養(yǎng)護單位(路段)、十佳道班、十佳養(yǎng)路人。
三、完善鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理機制。
鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護、管理是一項綜合、系統(tǒng)的社會工程，僅靠交通部門自身的力量是難以完成的。近年來，我局繼續(xù)深入貫徹省廳灤南會議精神，制定了“兩個依靠”的方針，緊緊依靠各級政府，緊緊依靠廣大群眾，加快了鄉(xiāng)村公路建管由部門行為，行業(yè)行為向政府行為，社會行為的轉變。一、交通部門加強指導是提高鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理水平的重要基礎。在鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護和管理中，我局緊緊圍繞全市經(jīng)濟工作的中心，把鄉(xiāng)村公路與農村的經(jīng)濟發(fā)展有機地結合起來，充分發(fā)揮職能作用，搞好公路規(guī)劃、建設、養(yǎng)護和管理，積極主動地配合各級政府，圓滿完成了各階段的工作任務。二、建立健全養(yǎng)護管理機構是保證鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護管理工作走向制度化、規(guī)范化軌道的重要途徑。要實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作制度化、規(guī)范化，確保鄉(xiāng)村道路常年暢通無阻，必須培養(yǎng)一支過硬的農民養(yǎng)護隊伍，建立相應的養(yǎng)護管理機構。為了維護多年的鄉(xiāng)村公路建設成果，我們把養(yǎng)護管理當成硬指標常抓不懈，在大力加強行業(yè)管理的同時，增加了技術指導力度，指導基層建立了多支技術過硬的養(yǎng)護管理隊伍，對鄉(xiāng)村道路進行專業(yè)化養(yǎng)路。
四、努力提高地方道路管理人員業(yè)務素質。
抓好農村公路養(yǎng)護管理，關鍵是抓好管理人員的培養(yǎng)。我市抓住地方道路加速發(fā)展的機遇，高度重視人員的業(yè)務培訓，積極參加省廳公路局舉辦的各種培訓，認真抓好年終組織的全市地方道路管理業(yè)務培訓，組織地方道路管理人員統(tǒng)一學習與自學相結合，加強知識儲備，努力提高大家的管理水平、技術水平、思想水平，使比學習、比貢獻的意識深入人心，同時結合x市地方道路管理實際，由市局組織各單位先進經(jīng)驗交流，各單位之間互通有無，互相學習促進，積極探索總結地方道路管理經(jīng)驗，使全市地方道路管理人員的素質得到了進一步提高。
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公路工程工作總結篇七
我鎮(zhèn)根據(jù)縣政府“十一五”農村公路發(fā)展目標及縣農村公路發(fā)展工作領導小組文件精神，結合我鎮(zhèn)實際，認真開展了農村公路建設工作?，F(xiàn)將有關情況總結如下：
鎮(zhèn)政府高度重視農村公路建設工作，年初在班子會上對我鎮(zhèn)通達工程、通暢工程建設工作進行了安排布置，明確要求相關部門和涉及村一定要認真按照縣政府的工作安排和要求，結合自身實際，保質保量完成農村公路建設任務。鎮(zhèn)政府還加強了對各村公路建設過程中如何召開村民代表會議、土地調整、青苗補償、籌資投勞、質量監(jiān)管、公路養(yǎng)護等方面的協(xié)調處理，以確保工程建設的順利進行。
根據(jù)縣政府“十一五”農村公路發(fā)展目標責任書和明確的任務，以及縣農村公路發(fā)展領導小組的要求，我鎮(zhèn)20xx年通暢工程2條：涂壩村1.3公里;豐收村1.7公里?，F(xiàn)將以上道路的工程進展情況報告如下：
涂壩村1.3公里于20xx年動工建設，現(xiàn)已全面完工。豐收村因群眾捐資部分尚未到位，暫未動工。以上工程的“三表”、土地調整方案、籌資投勞辦法、質量監(jiān)管辦法、公路養(yǎng)護管理辦法等分別經(jīng)過相關村民代表大會“一事一議”進行討論并形成決議，并向縣農村公路建設管理處按時按要求報送了相關報表等資料。
確保工程進度和質量鎮(zhèn)政府高度重視施工進度和工程質量的監(jiān)管工作，按照農村公路建設的質量要求和設計標準進行施工，鎮(zhèn)黨委、政府領導多次親臨建設現(xiàn)場進行檢查和督促，并動員廣大干部群眾對公路建設質量進行監(jiān)督和檢查，對工程建設過程中的各類矛盾糾紛等及時進行調解處理。
公路工程的建設里程均達到設計要求，路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，砼路面厚度18厘米;每公里設置錯車道不少于3個;養(yǎng)護管理制度健全并養(yǎng)護到位。
除完成上級要求的建設任務外，還想方設法籌措資金480余萬元對富榮、同樂、茶林等村的60余公里村社道路進行了整治、新修。
我鎮(zhèn)農村公路建設得到了縣委、縣府、縣農村公路發(fā)展領導小組、縣交通局及相關職能部門的高度重視，在建設期間有關領導和技術人員多次到施工現(xiàn)場進行視察和技術指導，并就公路的建設、養(yǎng)護提出了寶貴意見。
確保暢通通過實施通村公路建設，我鎮(zhèn)已對8個村30余公里的'村道公路進行了碎石整治和硬化。俗話說“三分建七分養(yǎng)”，我鎮(zhèn)在財力極為緊張的情況下，想盡千方百計對已整治了的村道公路進行維護保養(yǎng)，投入養(yǎng)護資金約8萬余元，確保了村道公路通暢率達100%。
我鎮(zhèn)在農村公路建設中，農村公路工程建設資金來源合法合規(guī)，沒有亂集資、亂攤派和任意增加農民負擔的行為，工程建設資金專戶儲存、專帳核算、?？顚Ｓ?，并按時足額撥付到位，無侵占、截留、挪用等現(xiàn)象。今年，我鎮(zhèn)農村公路建設過程中無安全生產事故發(fā)生，確保了工程進度和質量。
1、我鎮(zhèn)除完成上級要求的建設任務外，還想方設法籌措資金480余萬元對富榮、同樂、茶林等村的60余公里村社道路進行了新修、整治，以上道路的整治建設同樣需要上級給予大力支持。
2、物價上漲對工程建設也帶來不利影響。原材料價格和人工工資大幅度增長，造成工程造價大幅度上漲。
公路工程工作總結篇八
工程質量控制是整個監(jiān)理工作的重點，與進度計劃和工程計量相互制約，監(jiān)理工程師監(jiān)督承包單位按合同、技術規(guī)范、設計圖紙要求施工，是監(jiān)理工作的原則。
實習背景：
(一)實習的目的和意義。
實習是一種實踐。是理論聯(lián)系實際，應用和鞏固所學專業(yè)知識的一項重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個重要手段。
這次浙江義烏成建監(jiān)理咨詢有線公司的監(jiān)理員實習進一步加深了我對專業(yè)知識的理解，也使我對課題有了新的認識，明白了完成一件“工程”所進行的準備工作及相關流程。同時通過運用所學的專業(yè)知識進行觀察，也鍛煉了提出、分析并解決問題的能力。
(二)實習單位的發(fā)展情況。
義烏成建工程監(jiān)理咨詢有限公司座落于經(jīng)國務院批準我國第十個經(jīng)濟新特區(qū)及率先在全國實施新一輪省域城鎮(zhèn)四大都市區(qū)域內的中國國際商貿城區(qū)內。公司成立于20__年3月。主要經(jīng)營范圍：工業(yè)與民用建筑工程監(jiān)理、市政公用工程監(jiān)理、工程監(jiān)理咨詢服務等。公司為房開公司下屬企業(yè)，發(fā)展前景可觀。
(三)實習單位工程概況。
義烏市城北路延伸段(37省道—陽光大道)西起37省道，途徑下駱宅村，東止陽光大道。設計線路總長1.9km，路面寬度50m。擬設計為碎石墊層、瀝青路面。
(四)實習要求。
在實習期間盡量用所學專業(yè)知識與工地現(xiàn)場所遇到的各種情況相對應，在有限的時間里。
能夠學到更多與專業(yè)相關的有用東西。實習內容：
(一)學習和領會施工圖紙，參加設計交底和施工圖的審核，參加監(jiān)理工作會議，實習施工及驗收規(guī)范，督促施工單位執(zhí)行監(jiān)理程序，工藝操作規(guī)定及質量標準。
(二)在監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作。
(三)檢查承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行情況，并做好檢查記錄。
(四)復核或從施工現(xiàn)場直接獲取工程計量的有關數(shù)據(jù)并簽署原始憑據(jù)。
(五)按施工圖紙及有關規(guī)范標準，對承包單位的工藝過程或施工工序進行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質量檢查結果進行記錄。
(六)擔任旁站工作，發(fā)現(xiàn)問題及時指出并向本專業(yè)的監(jiān)理工程師報告。
(七)做好監(jiān)理日記和有關監(jiān)理記錄。
(八)檢查施工現(xiàn)場的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題予以糾正并及時向專業(yè)監(jiān)理工程師或安全監(jiān)理人員報告。
以上是作為一個監(jiān)理員應該學會的工作內容也是這次實習的主要任務。這作為監(jiān)理員的大方向任務，之中肯定還有很多小細節(jié)任務了，具體的就不一一寫出來了。
下面我來介紹其中的一個小部分吧。
污水管道的安裝：
1、安管前應對管材質量進行檢查，除有必備的合格證明文件外，還應對管材外觀質量進行檢查，例如：管節(jié)尺寸、圓度、砼外觀質量。
2、管節(jié)安裝前應進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫，保護層脫落、空破、節(jié)口掉角等缺陷。應進行修補并鑒定合格后方可使用。
3、管道應在溝槽地基，管基檢查合格且平基混凝土強度大于5mp后方可安裝，管節(jié)安裝前應將管內外清掃干凈，安裝自下游開始，承口朝施工前進方向。安管時必須墊穩(wěn)，逐節(jié)調整管節(jié)的中心及高程，安管允許偏差應符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后應及時澆注管座混凝土。
4、管節(jié)安裝時，不得損傷管節(jié)，密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲，承插口的間隙應均勻，間隙符合規(guī)范要求。管道接口應平直，環(huán)行間隙應均勻，接口應整齊、密實、飽滿，不得有間隙、裂縫、空鼓等現(xiàn)象。
5、管道交叉施工時，必須按設計要求做好管道的保護工作。嚴格控制管節(jié)的標高及走向，相鄰管節(jié)墊實穩(wěn)定等。嚴禁倒坡。
6、操作接口時，注意接口的清潔、濕潤和嵌實，注意嵌實材料的質量和養(yǎng)護，為此，監(jiān)理應對該施工過程進行旁站監(jiān)理。
7、安裝的管道要臨時封堵。(安管允許偏差按規(guī)范設計要求)。
公路工程工作總結篇九
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿。
驗收：常付路ii期（三階段）方西路竣工驗收。
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標。
試驗：連云港部分工程試驗。
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據(jù)情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段（損毀嚴重段）應根據(jù)情況選用適當?shù)某煽追绞?，不然成孔質量無法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適當?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質保量完成施工任務。
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
公路工程工作總結篇十
半年以來，我站在市工程處和局黨委的正確領導下，緊緊圍繞我局“以改革謀出路，以創(chuàng)新求發(fā)展”的總體思路，堅持“嚴謹、高效、優(yōu)秀”的八字方針，結合我站公路建設的實際，動員廣大干部職工，進一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好的完成了上半年目標任務。
1、加強站內管理，合理配置人員。通過幾年來的公路建設，我站查找不足，總結經(jīng)驗，年初對站內人員工作崗位進行了更合理調整，使他們在各自崗位上能充分發(fā)揮作用：新設立了施工技術總負責人，使施工技術方面有了統(tǒng)一的管理和銜接；各科室明確了負責人，把一些技術骨干安排到了重要崗位；并對每個崗位制定了更詳細的職責和制度，有了嚴格的、健全的管理制度，規(guī)范了工作程序，才能建設出高質量、高標準的公路，才能使建設成本降低。
2、中心工作公路建設，穩(wěn)步推進。上半年我站協(xié)同局領導積極跑辦工程項目，力爭多承攬公路建設項目。在今年工程項目較少的情況下，我站為能給領導的決策，提供更早的可靠依據(jù)，及時采集了工程項目有關數(shù)據(jù)和資料、收集工程動態(tài)和項目實施情況，匯總了上報：對20xx年--20xx年省道寶平線養(yǎng)護改造工程的變更進行了完善、上報了康祁線變更設計；對省道寶平線養(yǎng)護改造工程環(huán)城路段進行了全線病害調查、測量。
續(xù)去年工程項目---省道寶平線養(yǎng)護改造工程，今年環(huán)城段工程即將開工，我站也提前做好了更科學的施工方案，并陸續(xù)做好了前期工作：現(xiàn)已完成全線的清表工作，對宗家洼中橋完成了支座墊石、制作橋板40塊、完成了鉸縫及防撞護欄鋼筋制作；并積極配合拆遷辦做好拆遷工作，使工程能更早開工、順利完成。
來逐步提高自身技能，也取得了一些成效。
4、加大安全生產管理力度，對施工地段投入更多的安全警示標志。要求安全標志統(tǒng)一、美觀，嚴格要求施工人員著反光標志服上崗，設立專職安全員，實現(xiàn)安全施工，文明施工。
5、黨風廉政建設不斷加強。在做好公路建設管理以及安全生產等工作的同時，黨風廉政建設毫不松懈，站領導班子參加了局舉辦的黨風廉政建設會議，并及時傳達到了站內干部群眾，接受了縣有關領導和局領導的深刻教育，在隊伍中查找問題，剖析原因，并逐一進行了整改，將黨風廉政建設進行責任分解，從而保證了各項工作的順利開展。
進一步加強黨風廉政建設，從抓隊伍建設，紀律作風建設入手，圍繞年初簽訂的目標管理任務，目標不變，力度不減，全力營造交通建設服務的硬軟環(huán)境。嚴格實行公路建設工程項目的“四制”，加大施工建設的監(jiān)督和管理，在保證質量的前提下，加快工程進度確保在工期內完成，為全力推進交通運輸工作又好又快的發(fā)展，做出更大的貢獻！
公路工程工作總結篇十一
歲月荏苒，時光如梭，忙碌中轉眼又到年末，本著回顧過去，總結經(jīng)驗，找出不足，充實自我的態(tài)度，我無時無刻都在鞭策著自己，勤勤懇懇做事，扎扎實實做人，對工作無怨無悔，從不推諉，對自己嚴格要求，團結同事，以身作則，揚長避短，更好地做好本職工作。自進入公司至今，從領導身上我體會到了敬業(yè)與關懷，在同事身上我學到了勤奮與自律，工作中我領會了責任與嚴謹，生活中我感受到了這個大家庭帶給我的關愛和溫暖，繁忙并充實是我對本年度工作最深的體會。現(xiàn)就個人一年來的工作情況做以下總結：
自進入公司，我便一直從事資料員工作，主要負責：
1、負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作：在收到工程圖紙并進行登記以后，按規(guī)定向有關單位、部門和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認。負責收存全部工程項目圖紙，且每一項目應收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設計單位圖紙專用章?？⒐D采用散裝方式折疊，按資料目錄的順序，對工程圖紙進行分類管理。
2、收集整理施工過程中所有技術變更、洽商記錄、會議紀要等資料并歸檔：負責對每日收到的管理文件、技術文件進行分類、登錄、歸檔。負責項目文件資料的登記、分辦、簽收、傳遞、立卷、歸檔等工作。負責做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。來往文件資料收發(fā)應及時登記臺帳，查看文件資料的內容和性質，準確及時遞交項目經(jīng)理批閱，并及時送有關部門辦理。確保設計變更、洽商的完整性，要求各方嚴格執(zhí)行接收手續(xù)，所接收到的設計變更、洽商，須經(jīng)各方簽字確認，并加蓋公章。設計變更(包括圖紙會審紀要)原件存檔。所收存的技術資料須為原件，無法取得原件的，詳細備注，并加蓋公章。作好信息收集、匯編工作，確保管理目標的全面實現(xiàn)。
1、負責備案資料的填寫、會簽、整理、報送、歸檔：負責工程備案管理，實現(xiàn)對竣工驗收相關指標(包括質量資料審查記錄、單位工程綜合驗收記錄)作備案處理。對樁基工程、基礎工程、主體工程、結構工程備案資料核查。嚴格遵守資料整編要求，符合分類方案、編碼規(guī)則，資料份數(shù)應滿足資料存檔的需要。
2、根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行施工資料的編制、管理，做到完整、及時，與工程進度同步：對形成的管理資料、技術資料、物資資料及驗收資料，按施工順序進行整理歸檔，保證施工資料的真實性、完整性、有效性。
3、按時向公司檔案室移交：在工程竣工后，負責將文件資料、工程資料立卷移交公司。文件材料移交與歸檔時，應有歸檔文件材料交接表，交接雙方必須根據(jù)移交目錄清點核對，履行簽字手續(xù)。移交目錄一式二份，雙方各持一份。
4、負責向市城建檔案館的檔案移交工作：提請城建檔案館對列入城建檔案館接收范圍的工程檔案進行預驗收，取得《建設工程竣工檔案預驗收意見》，在竣工驗收后將工程檔案移交城建檔案館。
1、負責工程項目的內業(yè)管理工作：匯總各種內業(yè)資料，及時準確統(tǒng)計，登記臺帳，報表按要求上報。對已完成工程的資料進行及時的收集和整理，確保工程項目的順利進行。
2、嚴格履行借閱手續(xù)：應建立建完善的關于文件及資料的收
集、分類、整理、保存、傳閱、借閱、查閱等制度，嚴格按照規(guī)定的程序辦理，避免文件資料的丟失和損壞。在工作中，收文應記錄文件名、文件摘要、發(fā)放部門、文件編號、收文日期、收文人員應簽字;借閱或傳閱應注明借閱或傳閱的日期，借閱人名，傳閱責任人，傳閱范圍及期限，借閱或傳閱人應當簽字認可，到期應及時歸還;借閱或傳閱文件借(傳)出后，應在文件夾的內附目錄中做上標記。
3、負責現(xiàn)場施工進度的統(tǒng)計，記錄隱蔽驗收、混凝土澆筑和各節(jié)點工期完成時間，并定期匯總上報至工程部，方便領導查閱及進行施工調整。負責施工中影像資料的收集整理工作，根據(jù)影像內容進行分類篩選歸檔。
資料工作看似輕松，實則細碎繁瑣，能夠真正做好并不容易。公路工程內業(yè)資料是直接反映施工過程工程質量控制的重要載體，是日后公路通車運營管理的重要依據(jù)，施工階段的內業(yè)資料整理是當前公路工程施工管理的一項重要內容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。內業(yè)資料的管理和工程外業(yè)的管理一樣，都是工程施工管理的重要組成部分，要真正提高內業(yè)管理水平，實現(xiàn)內、外業(yè)同步，做到內業(yè)資料邊整理邊歸檔的目的，就要針對工程內業(yè)資料的特點提高重視程度，提高內業(yè)管理人員的業(yè)務素質，切實做到在內業(yè)資料管理中的全、準、嚴。全就是在內業(yè)資料齊全上下功夫，做到文件、資料項目齊全，不出現(xiàn)缺少文件和頻率不足等現(xiàn)象。準就是在內業(yè)資料整理上嚴把準確關，確保資料填寫的內容和數(shù)據(jù)的準確性，經(jīng)得起推敲和檢查。嚴就是在內業(yè)資料格式和組卷上，嚴把審查關，不合格的內業(yè)資料嚴禁進入工程檔案室。
1、未能給自己一個明確的定位，認為資料員只是收集整理資料，對于能不能交檔，自己毫無概念。與其他部門的溝通交流較少，不能及時的配合項目部其他部門的工作。
2、工程實施過程中，未能及時結合現(xiàn)場，資料編制與現(xiàn)場實
際施工較為滯后，未能如實反映現(xiàn)場實際情況，平時不重視內業(yè)資料的管理，沒能正確認識到工程資料的重要性，且對內業(yè)資料的整理階段性的進行，只整不理，導致內業(yè)資料邏輯性、數(shù)據(jù)性錯誤百出。
3、剛出校門，對工程資料業(yè)務不熟悉，對整體施工概念不了解，工作責任心較差，好高騖遠，實際動手能力較差，導致內業(yè)資料整理中的重復返工現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn);未能加強自身學習，認為學會了資料軟件的使用，就是學會了工程資料的編制。
1、明確職責、協(xié)調配合。
根據(jù)工地項目部應制定資料、文件管理制度，明確內業(yè)資料的管理目標要求的基礎上，明確自身工作職責，給自己一個正確的定位，加強工程資料檔案的管理工作，定期檢查內業(yè)資料的整理，提交工程竣工文件資料，對各類文件的收發(fā)建立明確的臺賬，業(yè)務水平有待提高。
2、加強自身檢查，規(guī)范檔案管理。
在編制施工資料的過程中，結合現(xiàn)場及相關驗收標準，定期按照內業(yè)資料、文件管理的統(tǒng)一要求，對文件資料整理的及時性、準確性、完整性和外觀質量等方面進行檢查評價，發(fā)現(xiàn)問題及時提示和整改，不斷規(guī)范管理。
3、學習業(yè)務、提高管理水平。
公路工程內業(yè)管理是一項專業(yè)性較強的技術工作，在即將到來新的一年，我將不斷加強自身學習，不斷汲取內業(yè)檔案管理的新知識，改進工作方法，以提高自身業(yè)務水平，整理一套屬于自己的施工資料編制體系，盡快成長起來，獨擋一面。
在這一年中，通過上級部門的多次檢查和驗收，在資料方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤。這給我們指明了改進方向，也相應的督促和提高了資料管理工作的整體水平，同時還需要多認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。雖然有以上的不足，但瑕不掩瑜，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。 總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展要求，爭取為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
公路工程工作總結篇十二
本人胡學軍，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二020xx年九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，20xx年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提。
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。20xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經(jīng)驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高。
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著。
一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
20xx年220xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。20xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。20xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
20xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結篇十三
xxxx年，交通建設和工程管理科及公路工程質量監(jiān)督科在局班子成員的正確領導下，在上級交通部門、區(qū)級各部門以及交通局各科室的大力支持和密切配合下，緊緊圍繞全局中心工作，認真履行工作職責，著力抓好省市區(qū)重點交通項目推進、鄉(xiāng)村公路建設管理、質量監(jiān)督等各項工作?，F(xiàn)將xxxx年全年工作情況總結匯報如下：
（一）完成區(qū)級民生工程。
xx。
x公里。
（三）順利完成x省xxxx-xxxx年農村公路改善提升工程和x市xxxx-xxxx年統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路建設等省市專項目標任務。
（四）配合區(qū)建設局、區(qū)農林局、區(qū)質強辦等部門完成城建攻堅、農民增收及質量強區(qū)等專項目標考核工作。
（一）扎實開展前期工作。
1、認真制定項目計劃。加強摸底調查和實地踏勘，根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟產業(yè)發(fā)展和群眾出行需要，以骨干道路加密聯(lián)網(wǎng)、村組道路提檔升級、出行道路維修整治為重點，制定xxxx年鄉(xiāng)村道路建設計劃，將xx公里鄉(xiāng)村道路建設納入?yún)^(qū)民生工程。對接各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)，收集匯總并報區(qū)扶貧辦審定精準扶貧道路建設計劃xx公里。同時，加強匯報溝通，積極爭取將xx.x公里村組道路納入xxxx年市級統(tǒng)籌城鄉(xiāng)村組道路建設計劃，爭取市級補助資金xxx萬元。
2、合理設計項目方案。根據(jù)區(qū)委區(qū)政府工作安排，積極配合區(qū)河長制辦公室、區(qū)環(huán)保局、區(qū)揚塵辦等相關單位加強水環(huán)境綜合治理、環(huán)保督查及揚塵治理等專項工作，科學合理進行水環(huán)境、道路揚塵治理等方案設計，完成寶獅湖水源保護區(qū)應急防護設施、黃土鎮(zhèn)城鎮(zhèn)停車場、成安渝道路改移等項目勘察設計工作。
3、規(guī)范開展項目報審。嚴格按照建設流程、行業(yè)技術規(guī)范規(guī)程及《x驛區(qū)政府投資項目管理實施細則》規(guī)定及時開展項目報批工作，包括規(guī)劃聯(lián)審、施工圖設計批復、施工許可、質量安全監(jiān)督批復、招投標項目備案等。
（二）著力加強項目管理。
1、協(xié)調保障省市重大項目建設和運營。為地鐵四號線二期東延線順利開通運營提供用地保障，全面完成成安渝高速公路桿管線遷改和涉及道路的改移工作，促進成安渝高速（繞城-第二繞城）按照省市要求的時間節(jié)點完工通車。同時，加快推進成渝高速入城段和天府國際機場高速公路征地拆遷工作，積極協(xié)調解決成渝客運專線開通后群眾強烈反應的噪音擾民問題。
2、大力推動區(qū)內重大項目建設。積極與區(qū)級各部門、國有平臺公司、項目涉及街鎮(zhèn)鄉(xiāng)等相關單位聯(lián)絡，加快推動項目前期工作，完善項目環(huán)保手續(xù)，著力解決拆遷遺留問題，全面完成老雙龍路改造工程、成環(huán)路洛洪段改造工程，新開工新雙龍路建設工程，加快推進老成洛路等x條骨干道路建設。
公里以及兩河口下游橋等x座危橋拆除重建工程，促進x寺旅游路延伸線、x村段等農村等級公路開工建設。
4、加強行業(yè)管理和監(jiān)督工作。嚴格按照公路、交通工程的基本建設程序，做好交通建設項目的招投標監(jiān)督管理、施工組織、現(xiàn)場管理、技術指導和質量安全監(jiān)督。以在建重大交通項目為重點，狠抓方案設計、施工圖審批、施工許可、質量安全監(jiān)督等重要環(huán)節(jié)的審批辦理。通過建立分片管理、領導聯(lián)系制度，采取定期督查與隨機檢查等多種方式，突出抓好以橋隧涵為重點的施工組織、質量安全監(jiān)督，及時整改質量安全隱患，確保工程質量，杜絕安全生產事故。
（三）廉政建設穩(wěn)步加強。
政治、職業(yè)道德和個人操守教育，反復強調杜絕“微的腐敗”工作要求，截止目前無違紀違規(guī)事件發(fā)生。
（一）因。
xx。
山城市森林公園規(guī)劃建設，為避免重復建設造成浪費，暫停位于該規(guī)劃區(qū)域內的農村公路建設。
（二）地方材料價格大幅上漲，造成老成洛路等項目推進困難，建設進度滯后。
（三）x村x組路等項目因被拆遷戶訴求高，x街辦、x鎮(zhèn)遲遲未提供施工用地，較大程度上影響項目建設進度。
公路工程工作總結篇十四
順勢而為蓄力大干打造服務三輪發(fā)展的大交通平臺xxxx地處西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來，在xx市委、市政府的堅強領導下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設作為“優(yōu)化發(fā)展三輪、提升外界形象，服務三輪發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實現(xiàn)村村通油路，惠及群眾1、3萬戶、5、2萬人。原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務三輪發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進了全鎮(zhèn)各項工作的大跨越、新突破。
“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經(jīng)濟發(fā)展的“第一要素”。自94年實施“四通”工程以來，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運輸車輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車輛，導致多數(shù)路段嚴重損壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設，不間斷的進行維修護養(yǎng)，但終因受財力和技術制約，治標不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，嚴重影響了群眾的日常生產生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進了xxxx莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒辦法”。xx年，省市各級提出了“三年實現(xiàn)村村通柏油路”的號召后，我們干部群眾都為之高興，盼望能早一點落實。鎮(zhèn)黨委政府意識到這是千載難逢的好機會，上有政策支持，下有群眾擁護。必須牢牢抓住機會，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟發(fā)展帶來生機和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識，把鄉(xiāng)村公路建設作為一項嚴肅而艱巨的政治任務來對待，多次召開黨委會、擴大會進行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認識，達成了共識。
為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設的科學性、合理性和實用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進行了深入細致的調查摸底。在此基礎上，堅持“三個原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設的三年規(guī)劃。
一是堅持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設作為經(jīng)濟發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的'境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。
二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟發(fā)展促進作用和方便群眾程度的大小，科學安排，合理布局，劃分為先期建設和后期建設、重要路段和一般路段等階段，分步實施，穩(wěn)步推進。
三是堅持“黨政推動與市場運作結合”的原則。嚴格按照上級總體安排部署，把公路建設初期規(guī)劃分解到各個路段、各個單位，征詢群眾意見和建設建議后，以任務清單形式下發(fā)至各單位。同時，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實施期間，由專家跟蹤落實，隨時調配補充，確保所建設路網(wǎng)便捷實用、科學合理。在嚴細的規(guī)劃指導下，我們自xx年開始，明確目標責任，嚴把質量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應當在3年內完成的規(guī)劃任務，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進了經(jīng)濟的大發(fā)展。
搞好農村公路建設，關鍵在于精心組織，科學調度，合理安排，嚴格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。
1、配強業(yè)務骨干，加強技術培訓。
修路是一項技術性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設的第一線，他們工作熱情高、責任心強、技術熟練、經(jīng)驗豐富，深受干部和群眾的信任。為切實發(fā)揮好他們的作用，專門把他們請回來當技術顧問，讓他們在公路建設上發(fā)揮余熱。二是練“強兵”。開工前，我們舉辦了2期農村公路建設培訓班，邀請市交通局公路科的領導講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人參加。培訓班上，對市里制定下發(fā)的農村公路《施工技術規(guī)范和驗收標準》、《建設管理辦法》等進行認真細致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設計要求、施工程序和技術規(guī)范。
2、突出機械施工，卡嚴規(guī)范標準。
在施工操作上，我們嚴格落實機械招投標制度，突出機械化施工。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負責機械使用和調度，促進了公路建設的順利進行。通過實行機械招投標制度，避免了工程“大包”，使機械的使用權、調度權牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機械的使用效益，既保證了工程質量，又加快了工程進度。在施工要求上，原則上路基寬5—7米，油面寬4—6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經(jīng)驗收后，填滿已拌好的底層材料并軋實，密實度達到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標準鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數(shù)遍，再用鏈軌車穩(wěn)軋一遍，振動軋路機碾軋四遍，三輪軋路機碾軋兩遍，最終達到“平順無輪跡”的要求為止。第四，實行封閉式養(yǎng)護，養(yǎng)護時間8天，養(yǎng)護期間鋪上塑料薄膜，并保證每天灑水三遍。
3、嚴格施工時限，加快施工進度。
在公路建設中，我們切實強化時間觀念，在保證質量的同時搶趕進度。一是卡死后頭。根據(jù)各個路段任務量的大小，規(guī)定了具體的完成時間，不管什么情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的時間帳、任務帳，一天一天地排進度，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，保證按時完成進度目標。三是與扶持獎勵相掛鉤。規(guī)定，凡如期按時完成公路建設任務的，對管區(qū)獎勵200元現(xiàn)金，對村支部書記獎勵400元現(xiàn)金；對沒有完成的，分別給予200元罰款；對干得快、好的單位，給予重點扶持。如xx村是全鎮(zhèn)的落后村，但在公路建設中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進展很快，搶先完成了路基任務，對此，鎮(zhèn)里拿出1萬元現(xiàn)金進行了扶持，并為其率先鋪筑油層。
4、實行責任追究，確保工程質量。
質量是公路建設的生命，前修后壞就是犯罪。工作中，我們堅持把提高工程質量貫穿于整個農村公路建設的全過程。一是落實質量監(jiān)理制度。鎮(zhèn)指揮部專門成立了工程質量驗收把關小組，在積極為市監(jiān)理組創(chuàng)造條件、支持他們依法履行職責的同時，各小組進入建設工地，盯靠施工現(xiàn)場，嚴把路基整修關、進料關、灰土鋪筑碾軋關，實行全過程、全方位監(jiān)理。對擅自減少程序、降低施工標準的，一律重新返工。二是落實“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監(jiān)理人員的“合格單”后，才能進入下道工序；對不符合施工標準要求的，下發(fā)“返工單”，必須重新翻工，費用自負，并給予有關責任人100—300元的經(jīng)濟處罰。三是落實質量責任追究制度。與各村簽訂了《質量保證書》，實行嚴格的質量責任制和追究制，對出現(xiàn)質量問題的，堅決追究有關人員責任，不論涉及到誰，都嚴肅查處、一查到底，決不姑息遷就。
公路建設，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設的同時，我們把加強道路養(yǎng)護作為公路建設的延續(xù)，對農村公路管護機制進行了積極探索，形成了政府牽總、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導的養(yǎng)護模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位細組織。
鎮(zhèn)里專門成立了公路管理養(yǎng)護站，在增崗不增人的原則下，調配了3名專職人員。根據(jù)鄉(xiāng)村道路區(qū)域分布及里程，本著“打破行政區(qū)劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養(yǎng)護管理隊。按照就近作業(yè)、護路與護樹相結合、每2公里路程配備1名固定養(yǎng)路員的要求，在全鎮(zhèn)范圍內招聘了27名養(yǎng)路員，形成了管理組織網(wǎng)絡。并簽訂《責任書》，明確了公路管理站、管理隊、養(yǎng)路員的具體職責和任務。對養(yǎng)路人員實行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。
2、資金到位重投入。
養(yǎng)護管理資金不落實，道路管理養(yǎng)護就是一句空話。道路管理養(yǎng)護資金包括兩大塊，一是道路管理養(yǎng)護費用。我們采取由鎮(zhèn)財政納入預算，統(tǒng)一劃撥的方式，建立了農村公路養(yǎng)護基金，由鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站統(tǒng)一管理使用。年初，鎮(zhèn)財政根據(jù)公路管理養(yǎng)護站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設立專戶儲存，?？顚Ｓ谩６丘B(yǎng)路員的報酬補助。在納入全年盤子，由鎮(zhèn)財政統(tǒng)一劃撥的基礎上，由鎮(zhèn)管理養(yǎng)護站進行管理，統(tǒng)一考核后，按照每月每公里補助100元的標準發(fā)放，全年共支出6萬多元。
3、養(yǎng)護到位明標準。
公路養(yǎng)護的核心是提高路況質量，保證公路的通達能力，發(fā)揮公路建設的經(jīng)濟效益和社會效益。結合實際，我們制定了養(yǎng)護管理標準，明確提出了農村公路養(yǎng)護管理新要求，貫徹預防為主，防治結合的方針，堅持以養(yǎng)好路面為中心，加強全面養(yǎng)護為目的，達到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩(wěn)定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標志齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實現(xiàn)公路等級化、標準化和美化。同時，根據(jù)市《公路養(yǎng)護管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機具材料保管、安全生產等各項公路養(yǎng)護管理規(guī)章制度。規(guī)定：養(yǎng)路員要樹立“以路為家”的觀念，認真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮(zhèn)公路管理站還定期組織養(yǎng)護人員開展業(yè)務培訓、實地操作，不斷提高養(yǎng)護水平。
4、檢查到位嚴考核。
為確保公路管理養(yǎng)護的質量標準，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鎮(zhèn)領導小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養(yǎng)護情況進行評議；公路管理養(yǎng)護站每月的1日、10日、20日進行一次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。檢查時，按照公路養(yǎng)護驗收評比標準現(xiàn)場劃分，實行百分制考核。年底考核時，對道路養(yǎng)護工作抓的較好的，授予先進單位、先進個人榮譽稱號，并獎勵先進村支部書記200元現(xiàn)金。凡四個季度累計得分低于240分的，對支部書記全鎮(zhèn)通報批評，并扣發(fā)養(yǎng)路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發(fā)現(xiàn)一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養(yǎng)路員按每平方20元的標準賠償損失。
總之，我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設與管護工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。
公路工程工作總結篇十五
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿。
驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收。
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標。
試驗：連云港部分工程試驗。
壓漿。
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據(jù)情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現(xiàn)場做為先頭部隊大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段(損毀嚴重段)應根據(jù)情況選用適當?shù)某煽追绞剑蝗怀煽踪|量無法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適當?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
公路工程工作總結篇十六
一年以來，我積極開展自我批評工作，在實踐中不斷剖析自己，發(fā)現(xiàn)并改正缺點，譬如粗心、主觀能動性不夠、與領導和同事溝通少等毛病，我正在克服、改正。然后認真學習、努力工作，重管理，求實效，嚴謹、細致、腳踏實地。在日常工作、生活中，嚴格遵守本單位各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，不斷改進工作方法，主動配合施工、監(jiān)理方的工作，積極監(jiān)督，熱情服務；勤跑現(xiàn)場，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然，如一些自己能當場處理的變更就現(xiàn)場解決，絕不拖延；對于現(xiàn)場可能出現(xiàn)的如設計上的遺漏、結構和質量上的隱患等，如軟基處理、砼強度等，盡早發(fā)現(xiàn)、盡快處理，確保質量；給監(jiān)理定崗定責，嚴格要求，發(fā)現(xiàn)施工、監(jiān)理上的把控漏洞，立馬要求整改，全程監(jiān)控，絕不姑息。
我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業(yè)主，愿作表率，以身作則，帶領從業(yè)各方把公路事業(yè)干得熱火朝天。回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現(xiàn)代管理技能還不強。在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。也請領導和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。
斗轉星移，一年過去了，收獲頗豐，經(jīng)驗教訓各有多多。在今后的工作中，我會切實做到愛崗敬業(yè)、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。
公路工程工作總結篇十七
本人xx，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學院，一九九七年分配到×××公路管理局工作，從事公路大中修建設。二0九月我被武漢理工大學土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自19參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00300—k00500有×××米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)×××公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在×××公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。
二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，二00四年度至二00五年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結篇十八
一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務的完成，為實現(xiàn)優(yōu)質、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了堅實的基礎?，F(xiàn)就一年來的工作報告如下：
一、xx年工作完成情況。
（一）貨幣工程量完成情況。
完成貨幣工程量＃億元，累計預計完成貨幣工程量＃億元。
（二）工程形象進度完成情況。
（1）路基土石方基本完成；小型構造物完成＃；橋梁樁基、下構完成＃；橋梁上構完成＃。
（2）二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料＃萬方，兩個標段完成底基層試驗段＃，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
（3）房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
（一）統(tǒng)一思想，堅定信心。
1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現(xiàn)場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實現(xiàn)了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動。
（二）精心組織、科學調度。
1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協(xié)調有序、穩(wěn)步推進?？偙O(jiān)辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據(jù)總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據(jù)年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產值＃億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)模化生產，實現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標。
通過開展“學剛毅精神，規(guī)范管理創(chuàng)精品工程；比誠信履約，文明施工保工作目標”為主題的“雙月競賽”活動，確保了階段目標的基本完成。各單位抓住秋冬黃金施工季節(jié)，加大人員和機械的投入，掀起了工程施工高潮。工地機械爭分奪秒24小時作業(yè)，人停機不停，生產人員搶晴天戰(zhàn)雨天，加班加點連續(xù)作業(yè)?！半p月競賽”完成產值1、2億元。
（三）抓重點，攻難點。
1、在工作中始終堅持突出工作重點、抓好重點標段，以點帶面促進了項目的快速推進。在總體安排上重點抓好江灘特大橋、軍山互通、紗帽互通、水洪口互通，在工序上抓好軟基處理、橋梁下構、小型構造物、土方、梁板預制等工作。
2、采取重點“幫扶”方式，對施工質量和進度相對滯后的標段，請其總公司負責人駐工地現(xiàn)場進行整改，總監(jiān)辦確定負責人對口扶持，在施工單位的精心組織、不斷努力下，在不長的時間里這些標段的局面出現(xiàn)了明顯好轉。
（四）強化管理，實現(xiàn)優(yōu)質、安全的施工。
1、在工程質量上，落實《湖北省公路建設精品大綱》的要求，堅持“百年大計，質量第一”方針，堅持“內在質量優(yōu)、外在質量美”的質量工作方針。不斷完善質量體系，一是完善承包人的自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的專班巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監(jiān)理工程師申報下道工序的施工；二是完善監(jiān)理內控體系，駐地辦負責抓監(jiān)理員的工作業(yè)績、效績，通過實體質量檢測來考核監(jiān)理員的工作實績，高監(jiān)辦通過巡檢來規(guī)范、約束監(jiān)理人員的工作行為。抓好原材料、工藝、工序控制。加強對原材料的控制，確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質量；嚴格施工工藝要求，重點做好對配合比、混凝土養(yǎng)生等的把關，對薄弱環(huán)節(jié)抓落實，如t梁、小構等的強度、養(yǎng)生、外觀等；實行嚴格的工序鑒證制度，明確職責，強化工序的管理。對不合格的工程絕不手軟，采取停工整改、返工等措施，保證工程質量。抓監(jiān)理及外委檢測單位的工作質量，保證監(jiān)理對工程質量控制在全天候、多層次上，加強了節(jié)假日、夜間的監(jiān)理工作，努力消除監(jiān)理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，切實做好質量控制。
2、認真貫徹“安全第一，預防為主”方針，嚴格現(xiàn)場管理，狠抓措施落實，確保了無重大責任事故發(fā)生。一是成立了安全生產領導小組，設置專門安全管理機構，配備專職安全管理人員，從整體上保證了安全工作覆蓋到整個項目、各個環(huán)節(jié)。二是堅持安全教育與安全防范并舉，堅持對施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查相結合制度，及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。
（五）加強協(xié)調服務，促進工程建設的順利進行。
1、加強征遷協(xié)調服務，全力做好拆遷、三桿遷移的掃尾工作，協(xié)助做好臨時用地工作，保障土方施工。
2、認真處理工程建設與地方的問題，及時恢復農田水系、適時恢復田間機耕道路、加強田間道路養(yǎng)護和灑水等，避免損害農民利益事件的發(fā)生。
3、加快計量與支付工作，積極組織審計、施工、監(jiān)理單位，認真做好單價變更的審核；提前介入資料的整理和審查，縮短計量時間，保障資金供給；采取了將一次計量改為分次計量的措施，即工程完工就先計量一次，待有關資料齊全后再全部計量的辦法，緩解了資金的壓力。
4、主動積極協(xié)調原材料的.供應，積極與水泥廠、鋼材廠聯(lián)系，用業(yè)主的實力作保，保證工程材料的到位和施工的順利進行。
（六）充分發(fā)揮施工單位的積極性，保證了工程的順利推進。
各施工單位積極采取各種措施，千方百計克服困難，全力以赴加快工程建設。如：1合同段在＃大橋主橋墩施工中，加大設備投入，設置二個預制場、建設一個鋼結構便橋，在雨季前使得主墩均搶出水面，確保了后續(xù)工程的開展。2合同段土方施工，積極主動尋找土源，保證了路基的正常施工和構造物施工的全面展開。3合同段面對困難，想方設法，保證工程建設的順利進行，對困難和問題向上級講清、向職工講明，努力爭取各方支持，及時處理流動資金嚴重不足的問題，確保了鋼箱梁等關鍵控制性工程的施工。4合同段項目部全體工作人員春節(jié)期間放棄與家人團聚，堅守工作崗位，班子成員實行二十四小時輪流施工現(xiàn)場值班制度。在流動資金嚴重不足時，積極自籌資金，確保農民工工資和材料購買費，在春節(jié)前備足備好了各種施工用料。
（七）加強廉政建設，為工程建設保駕護航。
切實加強廉政建設，開展“六不準”的宣傳教育，及時傳達各類會議精神和文件，通過廉政建設的教育，不斷提高對廉政建設重要性的認識，努力筑牢拒腐抗變的防線，增強參建人員的自律意識，做到警鐘長鳴，常抓不懈。
xx年，是xx高速公路建設齊頭并進、整體推進的關鍵年，是確保實現(xiàn)省委、省政府、市委、市政府提出的＃＃年底建成通車建設目標的關鍵年，我們將緊緊圍繞這一總體目標，制定切實有效的措施，強化精細管理，充分調動全體參加人員的積極性，為實現(xiàn)建設目標而不懈努力。
（一）工作目標。
xx年計劃完成投資xx億元。
一期工程全部完工。二期路面基層＃月份開工，路面面層＃月份開工。房建工程完工。＃年＃月底前完成機電、綠化、交安工程的招投標工作。
（二）工作思路和措施。
1、按照＃年的年度目標要求，制定詳細合理的年度、季度、月份施工組織計劃，科學組織一期、二期、三期工程的施工，交叉運作，倒排工期，按時段、按標段逐一分解落實，督促施工單位加大投入，增加工程技術人員、增加機械設備，通過以獎代補方式充分調動起施工單位的積極性，加快工程建設，確保年底基本建成。
2、進一步完善質量保證體系，樹立堅定的質量第一的意識，遵循企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主巡檢、質監(jiān)站監(jiān)督的四級質量保證體系。施工技術交底貫徹落實到每一個班組、每一位施工人員，嚴格按照相關規(guī)范、標準和施工圖設計的工藝和質量要求進行施工。
3、繼續(xù)做好重、難點工作，緊盯一期工程土方、t構、梁板預制、鋼箱梁、連續(xù)梁、水中構造物的施工，組織好二期、三期工程的進場施工。
4、嚴格依據(jù)合同、招投標文件等相關規(guī)定，督促承包人履行工程合同，避免施工單位因人員、設備、技術力量不足影響工程進度和質量，對進度嚴重滯后的單位要采取約見投標人、嚴格考評獎懲方式，多管齊下，確保工程計劃得到順利執(zhí)行。以物質和精神獎勵的辦法鼓勵承包人在保證質量的基礎上積極采取措施加快進度；對不符合合同文件、規(guī)范要求等的行為將嚴格給予物質處罰，確保工程建設質量。
5、加強對監(jiān)理的管理。針對一、二、三期工程同時進行，施工斷面增多的情況，督促高監(jiān)辦加大監(jiān)理人員投入，確保監(jiān)理工作的效率和質量；關鍵工序必須全程旁站，要求高監(jiān)辦每天保證有一名專監(jiān)以上的人員在工地巡查；對照《監(jiān)理規(guī)范》的要求，嚴格管理，切實落實各項監(jiān)理制度，確保工程的優(yōu)質高效和安全可靠；注重對監(jiān)理人員素質的提高，積極組織監(jiān)理培訓，對不能勝任的人員堅決要求更換。
6、加強內部管理，提高內部管理效能。
隨著一、二、三期工程全線鋪開，總監(jiān)辦的管理壓力空前加大，這對整個工程管理系統(tǒng)的綜合管理能力是一次嚴峻的考驗。為此，我們將強化內部管理，嚴格內部紀律和管理制度，做到各司其責，令行禁止；改進工作方式，提高工作效率，專人專班督促各標段的工程進展，及時組織現(xiàn)場聯(lián)合辦公、召開工地會議等解決工程中出現(xiàn)的問題；加強征遷、計量、工程技術的協(xié)調配合，為施工單位創(chuàng)造良好環(huán)境。
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