鐵路職工先進(jìn)事跡材料(熱門19篇)

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鐵路職工先進(jìn)事跡材料(熱門19篇)
時(shí)間:2023-11-25 10:39:10     小編:紫衣夢(mèng)

總結(jié)讓我們懂得感恩,懂得珍惜,懂得在變化中不斷成長。抓住事物的本質(zhì)和關(guān)鍵點(diǎn),有重點(diǎn)地進(jìn)行總結(jié),避免泛泛而談。以下是一些培養(yǎng)創(chuàng)造力的途徑,希望對(duì)你有所啟發(fā)。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇一

1976年生,中共黨員,中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長;2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋,曾獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、“xx好人”等榮譽(yù)。

中國首座跨海公鐵兩用大橋。

世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。

——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車。

中國鐵路建設(shè)者再創(chuàng)世界紀(jì)錄。

這座大橋是福州至平潭鐵路和長樂至平潭高速公路的控制性工程,將與福平鐵路同步通車。屆時(shí),平潭這個(gè)集自貿(mào)區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、國際旅游島三大國家級(jí)戰(zhàn)略于一體的綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)將結(jié)束不通鐵路的歷史,與福州的時(shí)空距離也將進(jìn)一步縮短,實(shí)現(xiàn)半小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈,對(duì)促進(jìn)海西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

“大橋橋址位于世界著名的三大風(fēng)暴海域之一,風(fēng)大、浪高、流急、巖硬,波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上,這里全年6級(jí)以上大風(fēng)超過310天、7級(jí)以上大風(fēng)超過200天,有效作業(yè)時(shí)間不超過120天,被稱為‘建橋禁區(qū)’。”

看著電視新聞。

中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司。

“鐵建砼01”船長梅xx。

想起了在平潭與海浪搏擊的。

1000多個(gè)日夜。

施工的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

每一次突破、每一項(xiàng)紀(jì)錄。

都?xì)v歷在目,恍如隔日。

他與船員們約定:

“大橋通車后一定要上橋看看?!?/p>

子承父業(yè),無悔青春獻(xiàn)大海。

1995年參加工作的梅xx,外表樸實(shí)靦腆。從水手到船長,從小伙到大叔,他在船上一干就是25年。

梅xx的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因?yàn)樽约旱臒釔?,更是?duì)父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承,梅xx對(duì)船舶便有了家的情懷。

2013年,梅xx被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作?!拌F建砼01”是一個(gè)大型的海上移動(dòng)式攪拌站,負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng),對(duì)保證工程質(zhì)量具有決定性作用。

9個(gè)月的監(jiān)造,梅xx不敢有絲毫懈怠,每道工序、每個(gè)部件都精益求精。他回憶說:“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過程中,我會(huì)時(shí)常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場景,做精每一個(gè)細(xì)節(jié),全方位對(duì)船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化,確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心?!?/p>

本著“以船為家”的思想,整個(gè)監(jiān)造過程中,梅xx吃住都在船廠。他主動(dòng)和船廠溝通,憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗(yàn),對(duì)船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn)。

針對(duì)沉重的錨鏈在拋放時(shí)經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況,他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架;攪拌站粉料倉的螺旋機(jī)懸空在甲板兩側(cè),會(huì)給日后的檢修埋下安全隱患,他提出增設(shè)檢修平臺(tái);二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺(tái)的樓梯垂直于甲板上,船員上下樓梯不安全,他提出對(duì)扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān),使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。

看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善,梅xx就像看著自己的孩子一樣,每一個(gè)成長變化都欣喜不已。最終,“鐵建砼01”提前下水,2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。

勇闖平潭,成功打響“第一槍”

“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋,梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著打好“第一槍”的重任。

面對(duì)新船、新人、新環(huán)境,梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來,為他們?cè)敿?xì)講解船機(jī)設(shè)備、機(jī)械性能和操作方法,鼓勵(lì)船員相互交流,遇到問題隨時(shí)提問、共同探討。

每天清晨,梅xx都會(huì)繞船“散步”,一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排,一邊檢查船機(jī)設(shè)備是否正常、準(zhǔn)備工作是否到位。在梅xx的帶領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)的共同努力下,“鐵建砼01”迅速度過磨合期,形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變,施工條件極其惡劣,“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天,工期緊張、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時(shí),混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時(shí)長等種種不利因素。

為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成,梅xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研,不斷優(yōu)化澆筑方案,細(xì)化澆筑流程,強(qiáng)化安全監(jiān)控防范,對(duì)混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn),創(chuàng)造性地實(shí)施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項(xiàng)技術(shù)改造,大大降低了船舶故障率,提高了施工效率,并在船上建立起無縫隙安全防范體系,創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個(gè)月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。

為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù),梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn),連續(xù)工作20多小時(shí)是常有的事。

2016年11月3日,在三方聯(lián)合作業(yè)的s03號(hào)超大型承臺(tái)澆筑施工任務(wù)中,梅xx堅(jiān)守崗位三天三夜,創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個(gè)小時(shí)、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績。“有‘鐵建砼01’和梅船長在現(xiàn)場,再大方量的混凝土澆筑都沒問題!”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說道。

平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間,“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄,單月最高澆筑量1。65萬立方米,年澆筑量超過16萬立方米,提前131天完成全部澆筑任務(wù),海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線,多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過的船舶”,成功打響了“鐵建水師”的名號(hào)。

不忘初心,逐夢(mèng)遠(yuǎn)航新征程。

入行多年,從最初的普通水手,到現(xiàn)在的“明星船長”,梅xx沒有因身份的改變而驕傲自滿,也沒有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。

從業(yè)25年來,梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會(huì)的指導(dǎo)幫助下,成立了“勞模創(chuàng)新工作室”,一遍遍為年輕船員講解實(shí)操經(jīng)驗(yàn),把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。

在梅xx的引領(lǐng)下,“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長為公司的船員骨干。

梅xx以船為家,更把船員當(dāng)成家人,工作之余,他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖。梅xx收集每一位船員的生日信息,給大家在海上辦集體生日會(huì)?!拔覄倎頃r(shí)什么都不懂,全靠梅船長的耐心指導(dǎo),慢慢才掌握了各方面的操作,也適應(yīng)了船上的生活。梅船長和大家一起為我過船上的第一個(gè)生日的時(shí)候,我感動(dòng)得差點(diǎn)哭出來。”“鐵建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。

船隊(duì)組建以來,船上的氣氛非常和諧,船員們相處也很融洽,大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅xx就像他們的“大家長”,和他們談心,跟他們講自己的經(jīng)歷,教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁。

這份不可多得的溫暖與默契,成為他們攻堅(jiān)克難、無往不利的“制勝法寶”?!拌F建砼01”團(tuán)隊(duì)因此獲得“全國工人先鋒號(hào)”、中華全國總工會(huì)和中華全國鐵路總工會(huì)“模范職工小家”、中國企業(yè)文化建設(shè)峰會(huì)“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱號(hào),船員有35人次先后獲得各級(jí)組織評(píng)選的先進(jìn)個(gè)人稱號(hào),梅xx也獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

無論是在常年6至9級(jí)風(fēng)浪的惡劣海況下,還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中,梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)都不計(jì)個(gè)人得失,堅(jiān)守崗位,默默奉獻(xiàn)。他說:“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績和榮譽(yù)已成過去,船隊(duì)還有更大的潛力可以挖掘,也計(jì)劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項(xiàng)目施工貢獻(xiàn)力量?!?/p>

繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后,梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊(duì)又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項(xiàng)目。對(duì)梅xx來說,“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域,都是他為之堅(jiān)守的地方,都承載著他的夢(mèng)想和希望。

在船頭迎風(fēng)而立的梅xx。

愛崗敬業(yè)的態(tài)度。

精益求精的信念。

腳踏實(shí)地的作風(fēng)。

是新時(shí)代工匠精神的生動(dòng)寫照。

正是這種精神。

激勵(lì)著“鐵建砼01”船隊(duì)。

直面挑戰(zhàn)、屢創(chuàng)佳績。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇二

xxx奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路,他沒一句怨言,未洗征塵即趕赴皖西,經(jīng)過半年來的努力,取得了驕人的成績。擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績,多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、先進(jìn)個(gè)人,獲公司最佳項(xiàng)目經(jīng)理稱號(hào),多次被評(píng)為公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者。

鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長38.9km,4.5億的工程,工期只有短短的一年時(shí)間,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大,又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項(xiàng)目部全體員工在同志的帶領(lǐng)下,克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長,僅用10多天,在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù),僅僅兩個(gè)月時(shí)間,他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上三個(gè)第一第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今,已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬立方米、涵洞78座,累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元,多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。

責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo),為強(qiáng)化成本管理,他采取了以下措施:

4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支,鼓勵(lì)節(jié)能降耗。

做為項(xiàng)目經(jīng)理,認(rèn)真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策,以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南,多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮,成立了以自已為組長的創(chuàng)雙優(yōu)及黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)雙優(yōu)活動(dòng)與保先教育結(jié)合起來,建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來,做到施工生產(chǎn)同部署,同落實(shí),同檢查,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議,與各職工簽訂了廉政承諾書,在他的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍,使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了工程優(yōu)質(zhì),干部優(yōu)秀的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來,率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟,充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用,并取得了令人矚目的成績,多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng),被集團(tuán)公司評(píng)為、先進(jìn)個(gè)人,獲公司最佳項(xiàng)目經(jīng)理稱號(hào),多次被評(píng)為公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇三

同志作為一名在運(yùn)輸一線工作的黨員,認(rèn)真落實(shí)安全工作要求,緊緊圍繞運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作,扎實(shí)工作作風(fēng)、強(qiáng)化安全管理,認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控,尤其帶徒學(xué)習(xí)中,積極動(dòng)員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),以較強(qiáng)的業(yè)務(wù)技能,安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻(xiàn)。

他自己在平時(shí)的工作中,堅(jiān)持參加班組點(diǎn)名會(huì),向職工傳達(dá)各個(gè)階段的重點(diǎn)任務(wù)、安全注意事項(xiàng),統(tǒng)一職工的思想,確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中,他主動(dòng)落實(shí)走動(dòng)式管理要求,加強(qiáng)現(xiàn)場檢查控制,堅(jiān)持經(jīng)常到各作業(yè)崗點(diǎn)巡視、檢查作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況,對(duì)違章違紀(jì)、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時(shí)的制止和糾正,做到批評(píng)教育為主、經(jīng)濟(jì)處罰為輔,主要是講明違章違紀(jì)的危害及造成后果所帶來的負(fù)面影響,使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況,找出問題、認(rèn)真分析,幫助指導(dǎo)班組工作,不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

日常管理工作中,他認(rèn)真組織交班碰頭會(huì),對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則,對(duì)照規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真分析,不斷對(duì)責(zé)任者嚴(yán)肅考核,同時(shí)追究問題班組的責(zé)任。

在對(duì)現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中,他嚴(yán)格落實(shí)《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容,對(duì)執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行對(duì)標(biāo)檢查,發(fā)現(xiàn)違反者及時(shí)處理,防止發(fā)生勞動(dòng)安全問題;同時(shí)按照車間制訂的21個(gè)勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn),指導(dǎo)班組并有重點(diǎn)、有針對(duì)性的抓好卡控措施的落實(shí),確保了安全生產(chǎn)和勞動(dòng)安全。

作為班組長懂得把職工擰成一股繩,服務(wù)于安全生產(chǎn),才能搞好安全工作,他在不耽誤正常工作的情況下,積極參加黨小組、班組組織的各項(xiàng)活動(dòng),與職工共同娛樂、坦誠交流,增進(jìn)了與職工之間的感情。在工作中,力所能及、全力以赴及時(shí)幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的困難,為職工辦急事、辦實(shí)事、辦好事;對(duì)、困難職工定期上門幫助、解決實(shí)際困難,先后對(duì)職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次,并以個(gè)人名義進(jìn)行資助。

同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻(xiàn),為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻(xiàn)。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績,決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平,全面適應(yīng)新的安全工作要求,在工作中對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,為職工群眾做好表率,認(rèn)認(rèn)真真做好自己的本職工作,為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

同志是蘭州西車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工,自參加工作以來,他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守,認(rèn)真履行著一名鐵路職工的.職責(zé),象一顆平凡的道釘,默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)著自己的力量。工作中他憑借自己扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,受到了大家的好評(píng),作為車間的一名青年職工,以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。

他參加工作以來一直堅(jiān)持出滿勤、干滿點(diǎn),勤勤懇懇,任勞任怨,生產(chǎn)要靠安全來保證,只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項(xiàng)考核中從未給班組拖過后腿,他曾榮獲“優(yōu)秀團(tuán)員”、“工會(huì)積極分子”等榮譽(yù)稱號(hào),在全站技術(shù)大比武活動(dòng)中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績,他所在團(tuán)支部獲鐵路局“五四紅旗”團(tuán)支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻(xiàn)是分不開的。

他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí),他是技校畢業(yè)分配到運(yùn)轉(zhuǎn)車間,作為一名技校生他深感文化知識(shí)的缺乏,隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對(duì)我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅(jiān)持著自學(xué)之路,從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程,體現(xiàn)了他對(duì)學(xué)習(xí)文化知識(shí)的不懈追求,正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對(duì)鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求,在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下,他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷,為車站的運(yùn)輸生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在日常工作中張磊同志遵章守紀(jì),嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),他總是持之以恒地堅(jiān)持著“安全第一”的思想,他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé),始終把安全放在首位,他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命,這種高度的安全責(zé)任意識(shí),使他養(yǎng)成了遵章守紀(jì),執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》、《站細(xì)》、《人標(biāo)》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進(jìn)行學(xué)習(xí),只有堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ),才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實(shí)際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動(dòng)、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來,調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下,他更是主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備,充分發(fā)揮他們的先進(jìn)性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索,改進(jìn)了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式,使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律,有效的提高了安全保障能力。通過堅(jiān)持學(xué)習(xí)和不斷實(shí)踐,他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法,又能對(duì)照自己的實(shí)際工作,并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)寫成的,不遵章守紀(jì)就無法保證行車安全和人身安全。

安全無小事,他經(jīng)常說:“調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化貴在經(jīng)常堅(jiān)持,養(yǎng)成習(xí)慣,習(xí)慣成自然,自然能堅(jiān)持”,任何一個(gè)環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機(jī)性大、過程復(fù)雜,難以想象的突發(fā)問題多,受人、車、天、地、貨等因素的影響,一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個(gè)無人看守道口時(shí),前方領(lǐng)車人員顯示十車信號(hào),由于正在彎道處,調(diào)車長沒有及時(shí)給司機(jī)回示十車信號(hào)導(dǎo)致沒有減速,中轉(zhuǎn)信號(hào)的果斷顯示停車信號(hào),此時(shí)正好有一輛汽車搶越道口,避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得,他說:“安全是調(diào)車工作人員的護(hù)身符”。

同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事,調(diào)車工作集險(xiǎn)、苦、臟、累于一體,其中最危險(xiǎn)是第一位的。他不怕臟、不怕累,夏頂酷暑冬抗嚴(yán)寒,絲毫沒有影響到他對(duì)調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足,作為一名青年職工要學(xué)的知識(shí)很多,要做的事情很多,要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團(tuán)員青年應(yīng)有的責(zé)任意識(shí)和奉獻(xiàn)精神,以車站重大活動(dòng)為契機(jī),加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),努力進(jìn)取,為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻(xiàn)自己最大的力量。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇四

她用青春和熱情,細(xì)心和敬業(yè),在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績。她曾經(jīng)獲得“三八紅旗手”、“忠誠員工”、“工會(huì)積極分子”等稱號(hào),20xx年因培訓(xùn)工作突出,獲得了中鐵一局培訓(xùn)先進(jìn)個(gè)人一等獎(jiǎng),20xx年獲得中鐵一局“優(yōu)秀女工”稱號(hào)。

自20xx年10月到哈大項(xiàng)目部工作以來,她不但負(fù)責(zé)辦公室內(nèi)業(yè)資料管理,還主抓人力資源管理工作和后勤工作。工作中,每天的日程都安排得很滿,但她向來都是有條不紊地進(jìn)行。辦公室工作繁雜、瑣碎,與方方面面都有關(guān)聯(lián),她用認(rèn)真細(xì)致、吃苦耐勞的態(tài)度對(duì)待每項(xiàng)工作。辦公室里一排排整齊的資料擺放在資料柜,文件按a類、b類、c類、d類歸檔,每個(gè)資料盒都做了案卷目錄,便于查閱、查找文件。黨政工資料、低值易耗品的管理、勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍勞動(dòng)合同等各類臺(tái)帳建立齊全。她所做的培訓(xùn)資料也是哈大線上的亮點(diǎn),內(nèi)審、外審時(shí)業(yè)主都感到吃驚,培訓(xùn)資料做的就像一本完整的書籍。

認(rèn)真細(xì)致,在歷次檢查中都受到了業(yè)主、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評(píng)。在中鐵一局哈大線管段,公司哈大項(xiàng)目部綜合辦公室的工作一直走的前列,于20xx年1月15日全線各單位在公司哈大項(xiàng)目部召開了辦公室現(xiàn)場會(huì)議,對(duì)該項(xiàng)目部進(jìn)行參觀、觀摩。

在對(duì)公司的人才培訓(xùn)方面,她也下了很大功夫,制定了年度培訓(xùn)計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃等,利用一切有利條件和時(shí)間,組織全體員工對(duì)高速鐵路建設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保知識(shí)、勞動(dòng)合同等不同方面的知識(shí)進(jìn)行有計(jì)劃、有組織、有目的培訓(xùn)。經(jīng)過努力,項(xiàng)目部一年間舉辦各類培訓(xùn)班19批次,培訓(xùn)面達(dá)682人次,特殊工種的取證培訓(xùn),參培人員120人次,組織學(xué)習(xí)《工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)》等內(nèi)容達(dá)12場次,培訓(xùn)329人。

在繁忙的工作之余,她堅(jiān)持學(xué)習(xí),堅(jiān)持在實(shí)際工作中不斷提高自己。她不但喜歡看寫作書籍,還喜歡鉆研電腦知識(shí),每出一款新的軟件,她都買來書籍自學(xué),她常說:“現(xiàn)在是辦公自動(dòng)化,要想把工作干好,首先計(jì)算機(jī)各種軟件要過關(guān)”,她是這樣說的,也是這樣做,現(xiàn)在她的電腦實(shí)際操作水平也是項(xiàng)目無人能比的。她還有一個(gè)愛好,喜歡看文件,同事們經(jīng)??匆娝脴I(yè)余時(shí)間翻閱一些文件,有人問她,你沒事看文件干什么?她說只有把上級(jí)所發(fā)的文件精神吃透,才能把資料做好,這也是她多年來養(yǎng)成的一個(gè)習(xí)慣。

心血與汗水換來的一個(gè)個(gè)成績和榮譽(yù),是對(duì)她努力付出的回報(bào)。干一行、愛一行、專一行是她的工作宗旨。工作是平凡和普通的,但認(rèn)真的態(tài)度和責(zé)任心卻讓她把工作做的有聲有色。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇五

馮同志,男,現(xiàn)中共黨員,現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來,始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,作風(fēng)積極正派,業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取,以忘我的工作態(tài)度,俯首拉重車,辛勤苦耕耘,積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用,為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

作為主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長,他積極帶領(lǐng)下屬職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十八大精神,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,首先把團(tuán)結(jié)放在首位,當(dāng)作關(guān)鍵來抓,帶頭講團(tuán)結(jié),講黨性,講紀(jì)律,思想上多和同志們交流,感情上多溝通,工作中多通氣,決策中多商量,使上下做到了思想上合心,工作上合力,行動(dòng)上合拍;增強(qiáng)了相互信任,相互支持,相互諒解和批評(píng)和自我批評(píng)的風(fēng)氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀念,把工作做到了建設(shè)工地,開展談心活動(dòng),解決職工最關(guān)心的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題,與廣大干部職工交朋友,做到熱心,細(xì)心和耐心,充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術(shù)人員,為進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平,提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率,經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性,還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試,取得了顯著效果,為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

你要是問:武陟農(nóng)村公路的分布情況,材料配比,或者是如何施工,怎樣才能把路修養(yǎng)好,這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來,這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。

在平時(shí)工作中,他總是身教勝于言教,處處以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,心系公路,一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中,完成一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作,是他人生最大的樂趣。去年修建重點(diǎn)工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項(xiàng)目的時(shí)候,自開工伊始,足跡踏遍了工地的每個(gè)角落,由于過度勞累,引起身體不適,醫(yī)生勸他注意休息幾天,在休息期間,他天天打電話問工程的施工進(jìn)度,一邊要求工程負(fù)責(zé)人每晚向他匯報(bào)工程的施工情況。但是,幾天后,他深深牽掛著工程的施工情況,迫切向醫(yī)院提出,要重回工作崗位上去,面對(duì)請(qǐng)求,醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)既佩服,又心疼,勸他繼續(xù)留院治療??伤f,打電話不方便,也說不清楚,我最了解工地上的情況,有些事必須要親臨現(xiàn)場看才行,否則會(huì)影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。工地非常需要我,我去那里精神有了寄托,對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他,只好舍小家,顧大局,無私奉獻(xiàn),勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的,早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話,經(jīng)常性的沒有休過雙休日,沒有睡過一個(gè)中午覺。現(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕,工程建設(shè)自開工以來,他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力,克服了各種的困難,精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中,施工人員頭頂烈日,冒著酷暑,迎難而上,戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的理念,一手抓建設(shè),一手抓質(zhì)量,把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中,嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),材料進(jìn)場關(guān),施工過程關(guān),把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯,6點(diǎn)鐘出發(fā)開始測量,一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù),每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上,曬得臉和胳膊都脫了皮,皮膚都成了黑里透紅,在工地吃的是大鍋飯,睡的是硬板床,晚上加班蚊子成群,但是他從來沒有叫過苦喊過累。

在他的信念里,總認(rèn)為工程才是他的生命,由于工地事情多,他每晚直到十點(diǎn)多鐘才回家,繁忙的工作,使他不能過多的顧及家庭,他慚愧的對(duì)妻子說:“我對(duì)不起你們”。可是天下哪有不愛妻子兒女的丈夫,在事業(yè)和家庭的天平上,個(gè)人的分量總是輕的,此時(shí)的妻子,只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事,折射出他以工作為事業(yè),把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家,顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工,使職工心往一處想、勁往一處使,每項(xiàng)工作,每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時(shí),都感到非常自豪和驕傲,但是大家還說,這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

在平時(shí)工作中,他是這樣一直要求廣大職工的,一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的,必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心,樹立克服困難的勇氣,明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng),變壓力為動(dòng)力,認(rèn)真落實(shí)新要求,完成新任務(wù),開創(chuàng)新局面,豐富新內(nèi)涵,再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。

他連續(xù)多年獲得了“先進(jìn)個(gè)人”的稱號(hào);自從他工作以來,在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進(jìn)集體”的稱號(hào)。看著他滿面笑容的站在獎(jiǎng)臺(tái)上,大家深深地知道,那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果,不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。

風(fēng)雨記下了他的辛勞,草木見證了他的睿智。但他常說:“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多,我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員,在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難,在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇六

在運(yùn)輸生產(chǎn)一線黨支部構(gòu)筑“安全屏障”工程,是思想政治工作融入安全運(yùn)輸生產(chǎn)的有效探索,是政治工作在安全理念、管理方式和活動(dòng)載體上的創(chuàng)新,也是鐵路跨越式發(fā)展對(duì)黨建和思想政治工作的客觀要求。按照部黨組和局黨委的部署和要求,昆明客運(yùn)段黨委在進(jìn)一步深化對(duì)創(chuàng)建“安全屏障”工程深刻內(nèi)涵再認(rèn)識(shí)和充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,深入思考和探索創(chuàng)建“安全屏障”工程的途徑和方式,結(jié)合旅客列車實(shí)際工作的特點(diǎn),把創(chuàng)建“安全屏障”工程的切入點(diǎn),定位在發(fā)揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上,進(jìn)一步增強(qiáng)“融入”意識(shí),以制度建設(shè)為基礎(chǔ),以思想教育為保障,橫向建立三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制,縱向建立三級(jí)考核體系,扎實(shí)推進(jìn)列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設(shè)。

一、提高思想認(rèn)識(shí),明確重要意義。

“掌握思想領(lǐng)導(dǎo)是掌握一切領(lǐng)導(dǎo)的第一位”。實(shí)施“安全屏障”工程以來,段黨委充分發(fā)揮中心組學(xué)習(xí)的主陣地作用,組織段領(lǐng)導(dǎo)班子,結(jié)合鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,反復(fù)學(xué)習(xí)部黨組、路局黨委的有關(guān)文件和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話精神,深刻理解實(shí)施“安全屏障”工程的深刻內(nèi)涵。通過學(xué)習(xí)大家統(tǒng)一了思想,深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發(fā)展對(duì)政治工作的內(nèi)在要求,是把政治工作融入鐵路中心工作,從黨的最基層組織入手,加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的超前思考和具體實(shí)踐,抓住了鐵路運(yùn)輸企業(yè)深化安全基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵和要害,為鐵路運(yùn)輸企業(yè)黨的建設(shè)圍繞中心、服務(wù)大局、發(fā)揮作用,建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。

支部書記和生產(chǎn)一線的廣大黨員是實(shí)施“安全屏障”工程的具體組織者和實(shí)踐者,要使“安全屏障”工程取得實(shí)效,首要問題是要解決一線黨員的思想認(rèn)識(shí)問題。我段黨委針對(duì)“三乘一體”的實(shí)際,一手抓調(diào)研,一手抓教育,一手抓整改。黨委成員和職能部門負(fù)責(zé)人多次上線添乘,與列車長和黨員骨干談心交流,了解他們對(duì)實(shí)施“安全屏障”工程的意見、想法。通過調(diào)查了解,我們發(fā)現(xiàn),對(duì)在運(yùn)輸一線黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程,大多數(shù)干部職工能夠認(rèn)識(shí)到其重要意義,但部分同志不同程度地存在認(rèn)識(shí)上的偏差,主要表現(xiàn)在:一是認(rèn)為車輛乘務(wù)員和乘警難以管理,產(chǎn)生了畏難情緒;二是認(rèn)為黨內(nèi)活動(dòng)過多,產(chǎn)生了厭戰(zhàn)情緒;三是認(rèn)為開展黨內(nèi)活動(dòng)是軟指標(biāo),搞得不好不會(huì)影響自己的“位子”“票子”,產(chǎn)生了應(yīng)付心理。

針對(duì)這些情況,段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建,加大力度抓黨建,求真務(wù)實(shí)抓黨建”的指導(dǎo)思想,對(duì)部分整體工作滯后的車隊(duì)黨總支書記、列車黨支部書記進(jìn)行了組織調(diào)整,配齊配強(qiáng)一線黨支部書記;其次,將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會(huì)交流材料匯編》作為教材,下發(fā)到各一線黨總支和黨支部,作為干部理論學(xué)習(xí)和職工思想教育的主要內(nèi)容組織學(xué)習(xí)。并利用黑板報(bào)、墻報(bào)、標(biāo)語等宣傳工具,大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義,加強(qiáng)引導(dǎo),營造氛圍,形成聲勢;同時(shí),于月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓(xùn)班,培訓(xùn)范圍擴(kuò)大到車隊(duì)總支書記、隊(duì)長和非黨員列車長,由段黨委成員進(jìn)行專題宣講,以提高支部書記的思想認(rèn)識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)為突破口,確保“安全屏障”工程建設(shè)高質(zhì)量和高效能。組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下,迅速掃清了各種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和思想障礙,為全面、深入實(shí)施“安全屏障”工程奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)和組織保證。

二、以制度建設(shè)為基礎(chǔ),建立橫向到邊的協(xié)調(diào)共管機(jī)制和縱向到底的責(zé)任考核體系。

建立三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制,為“安全屏障”工程建立支撐平臺(tái)。鄧小平同志指出:“沒有制度工作搞不起來”。沒有制度的管理是無序的管理。段黨委針對(duì)在調(diào)研過程中職工反映的“三乘”難以協(xié)調(diào)的問題,在加強(qiáng)對(duì)列車長的思想教育、鼓勵(lì)大膽管理的同時(shí),深入思考利用制度創(chuàng)新為創(chuàng)建工作搭建管理平臺(tái)的新路子、新方式,力求從根源上解決問題,把三股勁擰成一股繩。經(jīng)過深思熟慮和廣泛協(xié)調(diào),段黨委牽頭,邀請(qǐng)局黨委組織部領(lǐng)導(dǎo)和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊(duì)黨總支主要負(fù)責(zé)人,在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會(huì)暨協(xié)調(diào)會(huì)”,總結(jié)反思了前一階段創(chuàng)建工作取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題。經(jīng)過會(huì)議協(xié)商,三家單位對(duì)建立協(xié)調(diào)共管機(jī)制形成了高度共識(shí),并以會(huì)議紀(jì)要的形式對(duì)三級(jí)協(xié)調(diào)共管機(jī)制作了明確規(guī)定。

一是車班列車始發(fā)后、折返站出庫后、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會(huì)議,組織“三乘”黨員及非黨員業(yè)務(wù)骨干參加,對(duì)上級(jí)有關(guān)要求進(jìn)行落實(shí),布置本趟車重點(diǎn)工作,劃分黨員責(zé)任區(qū)及包保對(duì)象,設(shè)立安全流動(dòng)哨;分析單程工作落實(shí)情況,查找問題隱患,提出返乘工作重點(diǎn);總結(jié)本趟車總體工作,對(duì)黨員工作情況進(jìn)行講評(píng)并做好記錄。流動(dòng)安全哨由客運(yùn)乘務(wù)名、檢車名、乘警名組成,進(jìn)行交叉互控。把好班前上崗關(guān)、班中聯(lián)防關(guān)、班后總結(jié)關(guān),形成靜態(tài)自控和動(dòng)態(tài)互控相結(jié)合的卡控機(jī)制。

二是建立客運(yùn)車隊(duì)、車輛乘務(wù)車間和乘警大隊(duì)月度創(chuàng)建工作信息通報(bào)制度。采取會(huì)議或書面形式,根據(jù)支部記錄,對(duì)所屬黨員的“雙違”處理情況、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位、重點(diǎn)人員卡控措施等情況進(jìn)行通報(bào)、溝通。

三是建立客運(yùn)段、車輛段黨委和乘警支隊(duì)黨總支季度協(xié)調(diào)會(huì)議制度??偨Y(jié)季度創(chuàng)建工作情況,對(duì)需要單位解決的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)。三級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)制的建立,增進(jìn)了“三乘”團(tuán)結(jié),促進(jìn)了“三乘一體”黨支部的基礎(chǔ)建設(shè),為創(chuàng)建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。以考核評(píng)價(jià)為依托,形成三級(jí)聯(lián)創(chuàng)的工作格局。沒有考核的管理是無效的管理。為保證“安全屏障”工程各項(xiàng)制度落到實(shí)處,段黨委按照路局要求,以“一狀、一書、一卡”為主線,高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)建立三級(jí)考核體系。

四是強(qiáng)化黨支部對(duì)黨員的考核。支部建立黨員安全檔案,對(duì)照“安全責(zé)任卡”和黨員安全承諾,對(duì)每趟車黨員工作情況進(jìn)行寫實(shí)記錄,每月根據(jù)記錄對(duì)黨員發(fā)揮作用的情況進(jìn)行一次講評(píng),表揚(yáng)先進(jìn),鞭策后進(jìn),為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據(jù)。同時(shí),根據(jù)協(xié)調(diào)制度的規(guī)定,分別由車隊(duì)黨總支和段黨委按月、按季向車輛段、乘警支隊(duì)的同級(jí)組織進(jìn)行通報(bào)并征求意見。

三、挖掘豐富內(nèi)涵,突出載體帶動(dòng),全面融入中心,“安全屏障”工程取得初步成效。

以實(shí)施“安全屏障”工程為載體,實(shí)現(xiàn)了思想政治工作與中心工作的有機(jī)融合。在創(chuàng)建活動(dòng)中,各列車黨支部始終堅(jiān)持把職工思想政治工作貫穿于整個(gè)工作過程中。在堅(jiān)持“八必談”“四必訪”的基礎(chǔ)上,以黨員在安全生產(chǎn)中的作用和思想狀況、安全現(xiàn)狀及暴露出的問題為第一信號(hào),每趟車,支部書記至少與名黨員進(jìn)行談心交流,與車輛乘務(wù)員和乘警各進(jìn)行一次思想交流。做到學(xué)習(xí)時(shí)間制度化、學(xué)習(xí)重點(diǎn)明確化、學(xué)習(xí)講評(píng)一體化。堅(jiān)持以實(shí)為先的原則,在真知、深知職工思想狀況上下功夫,根據(jù)黨員、職工年齡結(jié)構(gòu)、文化程度、工作經(jīng)歷等方面的客觀差異,注重共性教育與個(gè)性教育相結(jié)合、面上教育與深入教育相結(jié)合、解決思想問題與解決實(shí)際問題相結(jié)合、宣傳鼓動(dòng)與教育引導(dǎo)相結(jié)合,在融入中心的過程中實(shí)現(xiàn)思想工作由“虛”向“實(shí)”的轉(zhuǎn)變。

同時(shí),利用黨課和黨員大會(huì)講安全、黑板報(bào)公布黨員安全承諾、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業(yè)績等形式和方法,引導(dǎo)廣大黨員樹立正確的安全價(jià)值觀,黨員保安全的責(zé)任意識(shí)得到明顯提高。次列車的乘務(wù)員提出“我是黨員,請(qǐng)向我看齊”的口號(hào),七車隊(duì)黨總支把在“三乘”黨員中征集到的條口號(hào)提煉成條在全隊(duì)進(jìn)行宣傳,形成了濃厚的安全輿論氛圍。以實(shí)施“安全屏障”工程為載體,實(shí)現(xiàn)了黨支部建設(shè)與班組建設(shè)的整體推進(jìn)。段黨委把創(chuàng)建“安全屏障”工程的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),定位在以黨支部建設(shè)帶動(dòng)班組建設(shè)上,通過黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用的發(fā)揮來促進(jìn)班組管理水平的提高。以創(chuàng)建“安全屏障”工程為契機(jī),把支部建設(shè)與班組升級(jí)達(dá)標(biāo)結(jié)合起來,規(guī)定全段各級(jí)干部上車添乘檢查,必須同時(shí)檢查黨支部工作。

對(duì)資料臺(tái)帳不齊、漏項(xiàng)的,由于思想工作不到位、職工思想不穩(wěn)定的,黨員不按規(guī)定佩帶黨徽和安全責(zé)任卡上崗接受群眾監(jiān)督的,“三乘”黨支部不按規(guī)定堅(jiān)持“碰頭”會(huì)議制度的,當(dāng)季度不得評(píng)為一類班組;一年中連續(xù)兩次評(píng)為一類以下班組的黨支部,不得評(píng)為“五好”黨支部。班組發(fā)生安全、路風(fēng)、質(zhì)量問題除按行政規(guī)定進(jìn)行考核處罰外,黨支部書記要視情節(jié)向車隊(duì)黨總支、段黨委寫出檢查報(bào)告直至給予黨紀(jì)處分。實(shí)現(xiàn)支部建設(shè)與班組建設(shè)工作同步、考核同嚴(yán)、責(zé)任共擔(dān)。

第三是加強(qiáng)黨員業(yè)務(wù)培訓(xùn),為黨員發(fā)揮示范輻射作用打好基礎(chǔ)。以往黨員業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)主要以行政為主體,現(xiàn)在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學(xué)習(xí)會(huì)上,都要將業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)作為一個(gè)主要內(nèi)容,提高黨員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì);第四是所有黨員都要與職工結(jié)對(duì)進(jìn)行包保,如包保對(duì)象發(fā)生“雙違”,負(fù)責(zé)包保的黨員要在支部大會(huì)上作檢查。業(yè)務(wù)上互幫互學(xué),思想上相互交流,責(zé)任上共同承擔(dān),使黨員的安全生產(chǎn)責(zé)任從事后受牽連變?yōu)槭虑暗某鞍踩婪?,將思想政治工作與安全生產(chǎn)融為一體,提高了政治工作的預(yù)見性、針對(duì)性和系統(tǒng)性。

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鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇七

押運(yùn)班組是火車郵件押運(yùn)線路的分子,是火車郵件疏運(yùn)的前沿陣地,押運(yùn)班組基礎(chǔ)工作的好壞,直接關(guān)系到旺季生產(chǎn)中郵件的及時(shí)疏運(yùn)和企業(yè)的發(fā)展。在西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局火車押運(yùn)環(huán)節(jié),有個(gè)尖刀班組——西廈線路押運(yùn)一班(李江峰班)。班里3名“士兵”個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)技能過硬,他們長年“征戰(zhàn)”在西安至廈門派押線路上,克服重重困難,啃“骨頭”,,硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵,“尖刀”。

作為西安至廈門線路上的一個(gè)分子,在班長李江峰的帶領(lǐng)下,時(shí)刻以為西廈線路“創(chuàng)優(yōu)爭先”為載體,始終堅(jiān)持“愛崗、敬業(yè)、強(qiáng)網(wǎng)、興企”為原則,克服班組人員經(jīng)常更換、工作經(jīng)驗(yàn)不足、崗位條件艱苦等諸多困難,在平凡的崗位上為郵運(yùn)生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。

俗話說:群雁高飛頭雁帶.具有大專學(xué)歷,共產(chǎn)黨員的班長李江峰,個(gè)頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,,平時(shí)工作中,求真務(wù)實(shí),團(tuán)結(jié)班員,樂于奉獻(xiàn),勇于創(chuàng)新,處處以網(wǎng)路“雙效”為重,一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點(diǎn),想班組成員之所想,急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁?!?/p>

李江峰原是一位從農(nóng)村來的勞務(wù)工,由于他虛心好學(xué),工作出色,很快就擔(dān)任押運(yùn)班組長、并由勞務(wù)工轉(zhuǎn)為聘用工。2007年7月加入了中國共產(chǎn)黨。他處處帶頭,不搞特殊,時(shí)刻以工作為重,全心全意地為班組服務(wù)。生活上,他注重用親情感動(dòng)班組成員,拉近與班員間的距離,加強(qiáng)同班員之間的思想溝通。通過經(jīng)常與班員敞開胸懷談心,廣泛吸取班員的意見和建議,及時(shí)了解職工的思想動(dòng)態(tài)。及時(shí)糾正捎、買、帶之風(fēng),引導(dǎo)班組成員樹立正確的價(jià)值觀、人生觀和世界觀,樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。為了更好地管理班組,完成每次的郵件押運(yùn)任務(wù)后,他利用在家休息時(shí)間,自交學(xué)費(fèi)上“電大”,學(xué)習(xí)行政管理,又用學(xué)到的知識(shí)管理班組,發(fā)明創(chuàng)造了該班組的“五有、五同時(shí)”,(,即班組每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)時(shí),做到有組織、有計(jì)劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查,在制訂有組織、有計(jì)劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查工作中,同時(shí)對(duì)押運(yùn)生產(chǎn)中與各地面局的郵件裝卸量進(jìn)行計(jì)劃、布置、檢查、小結(jié)、評(píng)比)。

“兵頭將尾”,的李江峰,以“嚴(yán)格、慎重、細(xì)致、實(shí)際”,的工作態(tài)度,深化了班組建設(shè),切實(shí)提高了押運(yùn)員的責(zé)任意識(shí)。加強(qiáng)了班組自身建設(shè)和管理,帶出了一個(gè)能征善戰(zhàn)的押運(yùn)班組。使該班組基礎(chǔ)工作達(dá)到了制度規(guī)范化、管理科學(xué)化。

自李江峰擔(dān)任班組長以后,9年來,他的班組隨車運(yùn)行147.42萬公里,郵件交換量達(dá)90.7萬袋﹙按一月3次出乘,,每次往返郵件交換量3000袋計(jì)算。﹚從未出一袋郵運(yùn)質(zhì)量差錯(cuò),保質(zhì)保量地完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。而他的班組成員因?yàn)檠哼\(yùn)員工輪休和需要,成員不斷更換,許多是比他年長或他稱呼為師傅的人,李江峰并沒有因?yàn)槔贤镜牡絹硎杷闪斯芾?,而是本著坦蕩的胸襟,壯烈的情懷,磅礴的氣勢,撼人心?圓滿地完成了各次押運(yùn)任務(wù)。

隨著旺季生產(chǎn)郵件量成倍增加,裝車郵件量也日益上升。面對(duì)林林總總的郵件,李江峰班帶領(lǐng)班員,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,根據(jù)網(wǎng)路運(yùn)行發(fā)展形勢,不斷地探索新的操作模式,自加壓力,開創(chuàng)了“兩交底一要求”(即出乘前交任務(wù)、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭先,,增量創(chuàng)收”)和,“三查”(查到每個(gè)交換局本班郵運(yùn)任務(wù)完成情況,查到每個(gè)交換局本班生產(chǎn)安全情況,查到下一交換局卸車郵件復(fù)牌移位后的質(zhì)量情況)工作。班長李江峰在布置生產(chǎn)任務(wù)時(shí),及時(shí)指出可能影響安全的因素,提出預(yù)防措施和要求。

多年來,該班組由帶班班長帶領(lǐng)員工班前分析現(xiàn)場狀況、拿出措施和進(jìn)行班后總結(jié),把鏡子轉(zhuǎn)向自己,克服自我滿足、自我防衛(wèi)的“智障”。集思廣益,形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機(jī)制。從未出現(xiàn)過安全事故和其它不文明的行為。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),加強(qiáng)了與地面局裝、卸郵件的協(xié)作配合,采取提前向地面局預(yù)告車載量和容間的措施,縮短了地面局裝、卸郵件的時(shí)間,為下一環(huán)節(jié)進(jìn)一步科學(xué)地轉(zhuǎn)運(yùn)郵件,提供了方便。實(shí)實(shí)在在地將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”,的精神體現(xiàn)在郵件押運(yùn)工作之中。

為了增量創(chuàng)收,,該班發(fā)揚(yáng)西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“寧肯多出幾身汗,也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的精神,努力尋找有限的“空間”,采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法?;旧献龅搅俗尭鞯孛婢盅b完所配郵件,為地面局及時(shí)疏運(yùn)郵件提供了便利。

學(xué)習(xí)是增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。這一點(diǎn),在李江峰班得到了很好的貫徹,平時(shí)該班寧可少休息,也要多學(xué)習(xí)。雖然該班成員文化程度、業(yè)務(wù)技能參差木不齊,但這并沒有影響良好學(xué)習(xí)氣氛的形成。例如勞務(wù)工申強(qiáng),從事押運(yùn)工作才三年,到李江峰班后,被該班濃厚的學(xué)習(xí)氛圍所感染,于是他刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),利用車體的墻板,手指蘸著水,默畫全國中心局地名等,業(yè)務(wù)能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術(shù)比武中,獲得轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目全省第四名的佳績,并且,獲得了“電大”大專畢業(yè)證書。

這個(gè)精悍的尖刀班,敢于在實(shí)踐活動(dòng)中突出特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際,不斷創(chuàng)新。體現(xiàn)了“人無我有,人有我特”的特點(diǎn),不搞單一化,內(nèi)容豐富多彩,充分調(diào)動(dòng)了班員的積極性。李江峰認(rèn)為:“作為押運(yùn)班組長,要努力去調(diào)動(dòng)班組人員的學(xué)習(xí)積極性,鼓勵(lì)他們工作熱情,在平時(shí)的工作中,班組長要起模范帶頭作用?!崩罱迨沁@樣說也是這樣做的。9年來,無論人員多次調(diào)換,還是工作多么辛勞,該班都堅(jiān)持利用休息時(shí)間,孜孜不倦地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),將每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)都作一個(gè)鍛煉機(jī)會(huì),提高了班組整體素質(zhì)。增進(jìn)了班員們的團(tuán)隊(duì)意識(shí),提高了押運(yùn)班組的戰(zhàn)斗力,為更好的在旺季生產(chǎn)中做出更大的貢獻(xiàn),打下了良好的基礎(chǔ)。

李江峰班組雖然小,卻井然有序,整潔干凈,有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗,也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的工作方針,無論是遇到南方雪災(zāi),還是遇到臺(tái)風(fēng)暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前,一切困難都是“小兒科”。

9年來,該班一直發(fā)揚(yáng)“一不怕苦,二不怕累”的精神,不分份內(nèi)份外,不顧自身工作疲勞主動(dòng)積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件,盡可能地為地面局找出空間和容間,充分展示了我們押運(yùn)員吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。

這是一個(gè)特殊的班組,這是一個(gè)團(tuán)結(jié)的班組,這是一個(gè)戰(zhàn)斗力超強(qiáng)的班組。該班始終堅(jiān)持西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“一切為了發(fā)展、一切為了職工”的指導(dǎo)思想,貫徹陜西郵政總公司“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新機(jī)制體制、提升支撐能力、構(gòu)建和諧企業(yè)”,憑著過硬的業(yè)務(wù)能力和為地面局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作風(fēng),連續(xù),9年完成了上級(jí)交派的各項(xiàng)任務(wù),創(chuàng)造出了該班組9年無任何郵運(yùn)質(zhì)量差錯(cuò)的記錄。

梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前,李江峰正帶領(lǐng)他的班員奮戰(zhàn)在網(wǎng)路爭“雙效”的浪潮中,拼搏不止,積極進(jìn)取,朝著更加輝煌的目標(biāo)邁進(jìn)的征程上,勇立潮頭。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇八

是站x車間二班車號(hào)長,多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴(yán)格的要求自己。走黨的路線,走進(jìn)群眾的心,帶領(lǐng)群眾,班組走正確路線是他的任務(wù)。自從入路以來,他連續(xù)多年被評(píng)委優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,這并沒有使他驕傲,只是更努力的撲到實(shí)際班組建設(shè)中,辣熱的黨徽在他胸前閃閃發(fā)光。

一、當(dāng)好排頭兵、樹立黨員形象。

一年來該同志在各項(xiàng)工作積極努力,擔(dān)任班組長的工作認(rèn)真負(fù)責(zé),為了小組的多面性發(fā)展,加強(qiáng)班組管理。把自己的全部精力都投入在實(shí)際中,嚴(yán)格要求自己黨員的模范準(zhǔn)則,樹立黨員模范形象,使職工從思想上進(jìn)入了嚴(yán)格要求自己的行列,帶領(lǐng)小組人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識(shí),增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì),研究實(shí)際作業(yè)中容易出現(xiàn)的問題與安全隱患,以及解決方案,把一些容易發(fā)生的事故隱患從萌芽中消滅掉。

二、增強(qiáng)小組合力、提升小組和諧氛圍。

隨著班組的建設(shè)發(fā)展,他改用深入人心的方法進(jìn)一步的加強(qiáng)班組建設(shè)步伐。首先要以身作則,要求班組人員做到的,自己先要做到,嚴(yán)格要求自己,吃苦在前受用在后,以一名黨員的責(zé)任樹立著黨的光榮形象。平日里趕上時(shí)間緊,接車、發(fā)車頻繁不斷,吃飯時(shí)間緊張的情況下,他總是把老職工先安排去吃飯,年輕的放在后面,然而自己總是最后一個(gè)。對(duì)職工的關(guān)愛更是不可少的一部分,雨季到立秋,早晚時(shí)差溫度變換較大,感冒發(fā)燒是家常便飯,他自費(fèi)買來各種預(yù)防藥品,給班組人員極大的方便,也避免了因?yàn)槁毠せ疾《o工作帶來的不利。劉湛身患皮膚病,怕潮濕。雨季的時(shí)候不影響工作的前提下都盡量自己出去對(duì)車,或者指派其他人員多照顧班組的兄弟。祝朝旭說這樣的班組長少了,這樣為職工服務(wù)的班組長就更少了。別人的活在他眼里就是自己的活,記得有一天東西場同時(shí)到車,自己手里還有沒干完的活,按理說這次接車該輪到我了,鑒于大家都很累了,就自己親自去接車,等我手忙腳亂找人幫忙的時(shí)候他已經(jīng)把車票接回來了。他放棄了自己的休息時(shí)間,我們都看在眼里,都說這樣的班組長不懶。他認(rèn)為職工的小事就是他的大事,他所作出的一舉一動(dòng)都時(shí)刻溫暖職工的心。然而這樣的事跡舉不勝舉,大家心里都明白,為的是什么,為的是車站的行車暢通,為的是我們切身的利益,為的是大家在工作之余在輕松一點(diǎn),這點(diǎn)點(diǎn)滴滴都時(shí)時(shí)刻刻影響著班組中的每一個(gè)成員,每一名成員都為之感動(dòng)。

三、體現(xiàn)“以人為本”倡導(dǎo)“企業(yè)文化”

為了更好的宣傳企業(yè)文化,讓小組的每一名成員都深刻的了解到,企業(yè)文化與自己切身的利益是與時(shí)俱進(jìn)的,他把小組的成員組織到一起,開了一次深刻的企業(yè)文化會(huì)議。會(huì)議上提出幾點(diǎn):“第一良好的習(xí)慣是職工確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),只有提高企業(yè)文化建設(shè),提高企業(yè)文化的宣傳氛圍,才能促使職工在潛移默化中養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。第二重視親情的感染力量,職工的互相團(tuán)結(jié)友愛可以拉近職工內(nèi)心的距離,同時(shí)也避免小組人員內(nèi)心的矛盾,激勵(lì)職工比拼遵章守紀(jì)保安全的自覺性。第三實(shí)行小組人員互控、互幫、互相管理制度,使每一名成員都參與到企業(yè)管理中來,每一名班組成員都有權(quán)利進(jìn)行不定時(shí)的抽查,薄弱時(shí)間段的檢查,參與組長的考核權(quán)利。”從而達(dá)到優(yōu)化環(huán)境影響人,突出企業(yè)文化特色。他提出的一切也得到了大家的認(rèn)可與贊同,班組的凝聚力增強(qiáng)了,班組人員在一起沉浸在和諧團(tuán)結(jié)的氛圍之中。

四、管理成績見實(shí)效、苦盡甘來得回報(bào)。

自己生日那天,忙碌中的他幾乎忘記了自己的生日。除了接到單位的禮物與祝福,還收到了小組全員給他買的生日蛋糕,榮滿情感的蛋糕上插著閃爍出成果的燭光,感動(dòng)的他用淚水吹滅了蠟燭,許下美好的祝愿,享受著大家為他而準(zhǔn)備的“祝你生日快樂”歌,所有人沉浸在溫馨氛圍中。這一切充分證明在小組中發(fā)揮的作用,也充分的說明他作為一名黨員他時(shí)刻都保持著黨的模仿形象,帶領(lǐng)大家走筆直輝煌的路線。

五、滿足不驕傲、單位是我第二個(gè)家。

積極響應(yīng)車站以及車間的各項(xiàng)要求,主動(dòng)參加車間組織的所有活動(dòng)是對(duì)自己的要求。平日對(duì)車間職工人員狀況特別留意,特別是在近段期間,車間人員比較緊張,有臨時(shí)患病,感冒發(fā)燒的。這種情況下他積極主動(dòng)的找到了車間領(lǐng)導(dǎo)要求替班,只要是休班時(shí)間都毫不猶豫的來到車間,隨時(shí)做好工作的準(zhǔn)備。從來不講客觀講條件,作為一名黨員總是能沖到做事,做實(shí)事的最前面,單位只要有困難他會(huì)毫不猶豫的把自己的事情都放在一邊,奔赴最需要他的最前線。

作為一名黨員他認(rèn)為,企業(yè)的穩(wěn)定是在規(guī)章秩序下茁壯成長。“穩(wěn)定壓倒一切”的思想定式。為此,他制定一種新觀念,那就是深刻認(rèn)識(shí)新時(shí)期的工作特點(diǎn),把握發(fā)展中的變化,特別是深化改革,創(chuàng)新發(fā)展從實(shí)際出發(fā),因此我們可以這樣說,一個(gè)班組成員的好壞可以直接的評(píng)論小組工作業(yè)績的成敗。班組中自身作用的發(fā)揮,直接為整體服務(wù)大局作了最好的嘗試和體驗(yàn),放眼于遠(yuǎn)景目標(biāo),新的體制改革在不斷前行,目標(biāo)越來越高,他知道人總不能停留在一個(gè)水平線上,只有不斷的前進(jìn),才能接近或達(dá)到自身預(yù)定的前進(jìn)目標(biāo),他曾經(jīng)說過這樣一句話,日常工作就像我的生活,我每天必不可少的人生履歷,而安全就如同我的心臟,每時(shí)每刻都在不停的跳動(dòng),我的價(jià)值體現(xiàn)在于把生活的每一個(gè)層面融入我的心臟,用奉獻(xiàn)、敬業(yè)的精神,服務(wù)于大局讓安全生產(chǎn)得到有力的保障。

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鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇九

作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,人民公仆,有哪些值得我們學(xué)習(xí)的先進(jìn)事跡呢?即使在鐵路工作,仍然有優(yōu)秀的職工黨員,他們的先進(jìn)事跡激勵(lì)著我們奮發(fā)向上。下面是小編為大家收集整理的鐵路職工黨員先進(jìn)。

事跡材料。

歡迎大家閱讀。

××*常說,三分公司管理人員少,作為部長就應(yīng)該吃苦在前,她不僅是這樣說的,也是這樣做的。合同管理部是負(fù)責(zé)公司經(jīng)濟(jì)效益的重要部門,承擔(dān)著三分公司所有項(xiàng)目的工程預(yù)(決)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、工程變更設(shè)計(jì)計(jì)價(jià)和外協(xié)隊(duì)伍管理工作,而部門只有3名職員且清一色全為女性。面對(duì)部門工作任務(wù)重、人員少、女同志相對(duì)集中的特點(diǎn),××*處處身先士卒、勇挑重?fù)?dān)。合同管理部成立初期,一切都需從零開始,在新型分公司沒有現(xiàn)成管理經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下,她結(jié)合分公司自身的管理實(shí)際,下功夫研究項(xiàng)目管理內(nèi)容和管理程序,不分晝夜加班加點(diǎn)起草制定《責(zé)任預(yù)算編制法》、《施工承包考核管理法》、《外協(xié)隊(duì)伍管理法》等管理辦法,給公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了第一手資料。

地為施工一線服務(wù),協(xié)調(diào)有關(guān)部門對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過程監(jiān)督、檢查和指導(dǎo),使公司項(xiàng)目管理工作得到不斷提高。有人給她做過統(tǒng)計(jì),在她就任合同部長的一年多時(shí)間里,有三分之二的時(shí)間是在現(xiàn)場忙碌的,平時(shí)工作根本沒有雙休和8小時(shí)之外的概念,只要現(xiàn)場需要,她就會(huì)千網(wǎng)方百計(jì)滿足,這其中付出了多少心力可想而知。在當(dāng)今物欲橫流的社會(huì),××*時(shí)刻不忘自己是一名共產(chǎn)黨員,她甘于奉獻(xiàn),不講價(jià)錢,今年,公司項(xiàng)目管理部人員大都到項(xiàng)目蹲點(diǎn),為此,領(lǐng)導(dǎo)安排她分擔(dān)其部門相關(guān)工作,她二話不說,積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)抓好應(yīng)急工作,很多時(shí)候還要加班到深夜,今年以來,她沒有睡過一個(gè)安穩(wěn)覺,長期超負(fù)荷的工作,使她體力透支,時(shí)常被累的背痛腿腫,她就是這樣忘我工作,用行動(dòng)履行著自己在黨旗下的誓言。而對(duì)于家庭,她卻是個(gè)匆匆過客,沒有盡到為妻為母的責(zé)任。一家三口兩地分居,她很少有機(jī)會(huì)照顧家人,孩子就讀初中,她沒有精力過問學(xué)習(xí)情況,她帶著滿腔熱情和對(duì)企業(yè)的深厚感情默默耕耘著,樂在其中,不知疲倦,實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。

不畏艱難。

熟悉××*的人都知道,她是一個(gè)不畏艱難、敢于碰硬的人。在處理重大問題和突發(fā)事件面前,巾幗不遜須眉。在公司所屬項(xiàng)目遇到棘手問題時(shí),公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目人員首先想到的是讓她來擺平。每個(gè)項(xiàng)目開工前,她都被派到項(xiàng)目蹲點(diǎn),參與對(duì)現(xiàn)場主材、地價(jià)、水電費(fèi)、周轉(zhuǎn)料等的調(diào)查摸底,計(jì)算經(jīng)理部的管理費(fèi)用,形成項(xiàng)目責(zé)任成本的主導(dǎo)意見。去年,一個(gè)項(xiàng)目由于施工單位內(nèi)部發(fā)生矛盾,經(jīng)經(jīng)理部反復(fù)做工作沒有結(jié)果,她接到領(lǐng)導(dǎo)電話立即趕到工地,找來鬧矛盾的雙方,從大局出發(fā),站在雙方的立場對(duì)問題進(jìn)行了分析和調(diào)解,化解了他們之間的矛盾,妥善地解決了有關(guān)問題,保證了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。一次,××*參加公司工作組到衢常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部幫助解決施工難題,正遇上部分村民因征地拆遷問題而阻工,為了不影響項(xiàng)目的正常施工,她不顧民工圍攻,主動(dòng)向村民宣傳有關(guān)政策,做好村民思想工作,講明事理,分析利弊,動(dòng)之以情、曉之以理,得到了阻工居民的理解和支持,由于疏導(dǎo)工作及時(shí)到位,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好環(huán)境。

××*無論是在平時(shí)的管理工作中,還是解決應(yīng)急事件的關(guān)鍵時(shí)刻,都表現(xiàn)出了一名共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品格,成為大家的楷模。

李青青堅(jiān)持白天和職工們一起上道作業(yè),工區(qū)的臺(tái)帳和日作業(yè)計(jì)劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn),有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好,簡化作業(yè)程序,有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣,久而久之,導(dǎo)致線路質(zhì)量不高,“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊(duì)訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計(jì)劃,點(diǎn)點(diǎn)滴滴講得清清楚楚,執(zhí)行的時(shí)候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后,他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在,全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣,線路質(zhì)量動(dòng)靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。

工區(qū)實(shí)行“天窗點(diǎn)”以后,大家的工作時(shí)間與原來發(fā)生了很大變化,“天窗點(diǎn)”時(shí)間緊,任務(wù)重,李青青根據(jù)“天窗點(diǎn)”迅速調(diào)整了。

工作計(jì)劃。

他把“以汗水換質(zhì)量以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的。

座右銘。

面對(duì)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下,他顧不上家中年幼的孩子,一心撲在工區(qū)。

工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日,而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次,李青青腎結(jié)石突發(fā)了,他晚上打點(diǎn)滴,白天堅(jiān)持工作,硬撐著在施工工地上奔忙,敬業(yè)愛崗的精神激勵(lì)人工區(qū)每一位職工。3月3日5時(shí)50分,因下大雨,他及時(shí)出巡冒雨檢查,發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基,造成路基塌方,嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施,并組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。由于該險(xiǎn)情發(fā)現(xiàn)及時(shí),避免了一起重大事故的發(fā)生,受到路局和工務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)和嘉獎(jiǎng)。

“兵馬未動(dòng),糧草先行?!崩钋嗲嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ鳎偷米屄毠こ院谩9^(qū)食堂是他一手操辦起來的,考慮到職工收入狀況,他要求在吃飽吃好的前提下,要求炊事員變化花樣,讓職工們吃得滿意,職工們干活的勁頭更足了。

他心里時(shí)刻裝著職工,工區(qū)門前有一條馬路,由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓,變成了泥巴路。特別是每逢大雨時(shí),道路泥濘,車難進(jìn)人難行,職工們苦不堪言。李青青看在眼里,急在心里,他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決,終于把破壞的水泥路修好了,改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題,筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍,一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病,走起路來十分不便,全家靠他一個(gè)人養(yǎng)家糊口,李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作,并多次向上級(jí)請(qǐng)求救濟(jì)他,組織動(dòng)員工區(qū)職工多次幫助他解決實(shí)際困難,讓王紅軍十分感動(dòng):“我不做好工作,對(duì)不起大家”。

安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中,女職工就占了5人,為了讓女職工安心工作,李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時(shí),盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作,她們深受感動(dòng):“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重,女職工多,在工務(wù)段是少見的,在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù),真是破例的做法,我們一定好好工作,保證安全,讓工長放心,讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中,工區(qū)女職工工作搶著干,個(gè)個(gè)變得又黑又瘦,跟換了個(gè)人似的。

李青青,一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長,他沒有感人至深的豪言壯語,更沒有驚天動(dòng)地的偉大壯舉,僅僅憑著保持本色,嚴(yán)于律已,依靠大家,科學(xué)管理,撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號(hào)、被段評(píng)為“十大安全標(biāo)兵”、被路局、路局黨委評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

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鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十

焊工是生產(chǎn)車間最平凡的崗位。在車間一線,他們用那雙平凡的手創(chuàng)造了非凡的財(cái)富。

堅(jiān)持做到極致是他對(duì)自己的要求。

進(jìn)車間前一秒,××還與同事互相調(diào)侃著,后一秒,整理好心情,收起臉上的笑容,整理好工裝,開始迎接每天的工作。他手握焊槍,努力尋找著最合適的位置,開始一天的焊接工作。偶爾,抬起手臂擦擦額頭上的汗珠。

一條條完美的焊縫,時(shí)刻彰顯著他極致的工作能力。

自公司成立以來,在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、廣大用戶及社會(huì)各界人士的關(guān)心支持下,不斷發(fā)展壯大,焊工××也與公司共同發(fā)展成長。

眾所周知,焊工是一項(xiàng)非常累、非常辛苦、非常臟的工作,因?yàn)樽约旱臒釔?,所以他決定從事焊工工作,因?yàn)樽约旱倪x擇,所以他暗暗下決心,立志成為一名優(yōu)秀的焊工。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),只有初中文化的他比別人付出了更多的努力,周末休息同事三三兩兩外出游玩、睡懶覺或打麻將的時(shí)候,他鉆到車間里,跟著車間的焊工師傅學(xué)習(xí),干著最臟最累的工作,心中默默算著又比同輩的師兄師弟多學(xué)習(xí)了幾天,想到這里,干活的動(dòng)力增加了……對(duì)焊工技能的求知欲,讓他不斷前進(jìn),焊工是個(gè)吃苦的行業(yè),被焊弧灼傷眼,被焊星燒傷皮膚,這在××看來都是“不值一提”的小事,他一項(xiàng)一項(xiàng)地練,一招一式的學(xué),終于,皇天不1負(fù)有心人,他成功了,成為了公司眾多焊工中的佼佼者,成為了一名高級(jí)技工。

奉獻(xiàn)是他的使命。

公司擴(kuò)能技改項(xiàng)目、搬遷改造項(xiàng)目、新建項(xiàng)目、硫酸鍋爐檢修等等,在這些技改大修中,他發(fā)揮了重大作用,提出合理化建議及整改措施,努力踐行著自己的工作職能職責(zé),積極提倡回收利用,廢舊翻新,節(jié)約成本,給公司帶來了很大收益,“節(jié)約從點(diǎn)滴做起”在他身上得到了很好的體現(xiàn),為身邊的人樹立了學(xué)習(xí)榜樣。在硫酸鍋爐檢修中,為了趕工期,縮短停車時(shí)間,他帶領(lǐng)眾多焊工,加班加點(diǎn),緊張而有序的工作著,餓了蹲在地上吃著盒飯,累了休息一會(huì)兒,無視被焊星灼傷的眼睛還在不停的流著淚,泛著血絲,蹲在高架臺(tái)上,保持著一個(gè)姿勢,一干就是一下午,最終提前超額完成工作任務(wù)。

日常工作中,他充分發(fā)揮先進(jìn)模范帶頭作用,不怕臟不怕累,在最臟、最辛苦的地方總能看到他熟悉的身影,有時(shí)候他趴在地上工作幾小時(shí),只為更好的焊好零部件,本來這些事可以使喚徒弟干,但對(duì)于細(xì)微之處他不放心,親力親為。

在公司已有的×項(xiàng)發(fā)明專利中,他擔(dān)任著不可或缺的角色,在努力發(fā)揮自身專業(yè)技能的同時(shí),積極與研發(fā)人員一同構(gòu)思—試驗(yàn)—修改—完成成品,遇到難題,他日日鉆研,夜夜思考,遇到不懂的問題,他上網(wǎng)查詢,找同行咨詢,然后提出合理建議,積極付諸行動(dòng),最終完成成品的設(shè)計(jì),在公司專利研發(fā)方面有著卓2越貢獻(xiàn)。

傳道授藝解惑。

“電焊操作,最基本的要領(lǐng)是精力要高度集中,手、眼、腰、腳都要相當(dāng)穩(wěn)定,互相協(xié)調(diào)一致,有時(shí)候一個(gè)不小心的呼吸起伏,都將影響焊接效果”,培訓(xùn)室里響起了××給公司焊工培訓(xùn)的聲音,講臺(tái)上焊槍、鋼板、不銹鋼鋼板等等,他盡量找來廠里適用的焊接材料,給學(xué)員師范,手把手教他們?nèi)粘:附又械男「[門,培訓(xùn)氣氛輕松而活躍,期間耐心的回答著學(xué)員提問,他和藹的笑容,將傳道授藝表現(xiàn)的淋淋盡致。

自參加工作以來,他默默無聞,在平凡的工作崗位上,努力學(xué)習(xí)成長。同時(shí)不忘感恩公司,將自己所學(xué)教會(huì)給徒弟,為公司培養(yǎng)了一批又一批的焊工新能手,在他的徒弟中,有4人是車間基層管理人員,有10名在公司各車間能獨(dú)當(dāng)一面,多年的一線工作,他經(jīng)驗(yàn)豐富,但他不滿足現(xiàn)狀,刻苦鉆研,擅長焊接硫酸鍋爐壓力容器、氬弧焊、二氧化碳焊等等。

在工作中他話不多,用務(wù)實(shí)的工作態(tài)度得到了大家的認(rèn)可,多年來,他連續(xù)獲得了“先進(jìn)班組長”、“技術(shù)能手”、“優(yōu)秀員工”等光榮稱號(hào)。同時(shí),他還積極參加各類技工技能比賽,豐富自己的經(jīng)驗(yàn)。

生活中,大家都親切地稱呼他為××師傅,他積極幫助困難同事,給大家?guī)嘏?,用燦爛的微笑感染著身邊的每一個(gè)人,受到了大家一致好評(píng),將工匠精神得到了最好的發(fā)揮。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十一

按照市護(hù)路辦的工作要求和部署,本人能夠從平安鶴壁、平安河南、平安中國角度出發(fā),采取了一系列行之有效的措施,加強(qiáng)了鐵路護(hù)路工作的領(lǐng)導(dǎo),始終把護(hù)路工作當(dāng)作一件大事來抓,確保了我區(qū)境內(nèi)4公里鐵道線的安全暢通。2014年,我轄區(qū)的鐵路沿線內(nèi)沒有發(fā)生重特大行車事故,沒有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件,沒有發(fā)生因鐵路設(shè)施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件,為鐵路大動(dòng)脈安全暢通做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

一、堅(jiān)持做好宣傳工作。對(duì)沿線群眾宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī),教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路,調(diào)動(dòng)各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來,堅(jiān)持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則,采取多種有效形式,特別是重大政治敏感期,更是加大開展鐵路護(hù)路宣傳活動(dòng),采取在鐵路附近的村刷寫固定標(biāo)語、在村委會(huì)設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護(hù)路內(nèi)容等方式,對(duì)廣大群眾開展宣傳教育,切實(shí)解決部分群眾對(duì)鐵路護(hù)路法律意識(shí)不強(qiáng)的問題,加強(qiáng)了群眾社會(huì)公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會(huì)責(zé)任感。

及群眾法制意識(shí)淡薄的重點(diǎn)村、無人看守道口等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)反饋,快速處理,有力地震懾了違法犯罪分子,有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。在加強(qiáng)鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上,和公安派出所還經(jīng)常征求轄區(qū)鐵路部門的意見,密切配合鐵路部門維護(hù)站區(qū)治安秩序。

三、明確責(zé)任監(jiān)管。2014年,開發(fā)區(qū)綜治辦與鐵路沿線各辦事處分別簽訂《鐵路護(hù)路責(zé)任書》,各辦事處分別與各村簽訂了《鐵路護(hù)路責(zé)任書》,落實(shí)責(zé)任,細(xì)化任務(wù)。在認(rèn)真落實(shí)防范控制措施的基礎(chǔ)上,堅(jiān)持每半年對(duì)鐵路沿線治安狀況進(jìn)行一次全面調(diào)查摸底,敏感時(shí)期隨時(shí)排查,了解鐵路沿線的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村,掌握治安信息。

四、注重工作協(xié)調(diào)。在市護(hù)路辦的領(lǐng)導(dǎo)下,注重與鐵路護(hù)路部門溝通協(xié)調(diào),加強(qiáng)溝通、信息共享,形成合力,保證了2014年重大敏感期安全穩(wěn)定。特別是市護(hù)路辦經(jīng)常性的召開情況通報(bào)會(huì)、工作會(huì)議等方式融洽了地鐵關(guān)系,強(qiáng)化了配合與協(xié)作。

新的一年,我將一如既往、一以貫之地落實(shí)好市護(hù)路辦的指示精神,為確保我區(qū)境內(nèi)鐵路大動(dòng)脈的暢通無阻,做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十二

我叫xxx,今年30歲,1994年參加工作,2001年入黨,現(xiàn)在是鉆井一隊(duì)的司機(jī)長。工作十年來,我在隊(duì)黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷幫助下,立足本職,扎根一線,由一名普通的職工,文秘部落成長為一名共產(chǎn)黨員。在實(shí)際工作中,我堅(jiān)持在干中學(xué),在學(xué)中干,技術(shù)水平和操作技能逐年提升。2004年參加全國石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽,分別取得了柴油機(jī)工第七名和第一名的好成績,被集團(tuán)授予“技術(shù)能手”稱號(hào),被油田評(píng)為“十大杰出能工巧匠”。今年以來,我按照公司黨委和隊(duì)黨支部的要求,積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動(dòng)中去。通過學(xué)習(xí)教育、分析評(píng)議、整改提高階段的工作,進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性觀念,充分認(rèn)識(shí)到了黨員覺悟高、技能高、業(yè)績高的要求,為做好本職工作打下了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)?,F(xiàn)在,我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡要匯報(bào)。

一、作為一名黨員,我從不向組織講條件。

1994年11月,我從xxx鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊(duì)成為一名柴油機(jī)工。=-作為鉆井行業(yè)的一名新兵,我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追求的目標(biāo),把鉆井隊(duì)當(dāng)作自己學(xué)習(xí)、進(jìn)步和成長的學(xué)校,在黨支部的培養(yǎng)下,經(jīng)過自己的不懈努力,于2001年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。

我在4528鉆井隊(duì)工作期間,因工作需要,隊(duì)干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工。當(dāng)時(shí),我沒有絲毫猶豫,當(dāng)即表態(tài)服從組織安排,保證在最短的時(shí)間內(nèi)成為一名技術(shù)過硬的鉆井工。從那以后,我就拿出了剛參加工作時(shí)的那股子勁頭,拜有經(jīng)驗(yàn)的鉆工為師傅,勤學(xué)好問,臟活累活搶著干。平時(shí)與班里的同事密切配合,從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng),從液壓大鉗的使用到剎把的操作,認(rèn)真的學(xué),反復(fù)的練。不到半年,就走上了副司鉆的崗位。正當(dāng)我在副司鉆這個(gè)崗位干的得心應(yīng)手的時(shí)候,隊(duì)上的司機(jī)長被調(diào)走,沒有合適的人選接替,隊(duì)上又讓我從事柴油機(jī)工,我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。

2000年以來,油田取締了“非法包井”現(xiàn)象,穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序,但在一些地方,仍有個(gè)別心存僥幸的不法村民,采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段,或要求井隊(duì)的職工卸柴油時(shí)在油罐車?yán)锸R恍┙o他們,或要求井隊(duì)的職工低價(jià)賣給他們一些。每遇到這種情況,都被我和同事堅(jiān)決的回絕。同時(shí),為了確保不流失一滴柴油,我在每次卸柴油過程中,都將管線里殘留的柴油接到油桶里,再倒進(jìn)大油罐,不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī)。

2003年,我參加公司的工人技術(shù)比賽,獲得了柴油機(jī)工第三名,按公司的激勵(lì)政策,可以到國際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作??晌矣X得,作為一名黨員,首先應(yīng)該考慮的是單位對(duì)自己的需要,而不是自己個(gè)人收入的多少,通過技術(shù)比賽到國際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作的人很多,相比之下,還是在國內(nèi)的鉆井隊(duì)最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長,基于這種清醒地認(rèn)識(shí),我就放棄了出國工作的機(jī)會(huì),繼續(xù)留在45719鉆井隊(duì)工作。

二、作為一名黨員,我從沒有放松過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

“書到用時(shí)方恨少”。在自己成長的過程中,我越來越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義,并把每一次的成功作為前進(jìn)的動(dòng)力,利用工余時(shí)間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實(shí)用鉆井速成英語》等多門專業(yè)書籍,不僅豐富了自己的知識(shí)面,同時(shí)還取得了電焊工、電工、柴油機(jī)修理工3個(gè)工種的兼崗資格證。

在實(shí)際工作中,我本著降本增效、方便操作、減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度的原則,對(duì)現(xiàn)有的工具、設(shè)備大膽地進(jìn)行技術(shù)革新,取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果,為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。2003年,在45719隊(duì)當(dāng)柴油機(jī)司機(jī)長時(shí),我發(fā)現(xiàn)鉆井隊(duì)舊式的柴油罐閘門組由9個(gè)閘門組成,結(jié)構(gòu)復(fù)雜且操作繁瑣。為此,我利用兩個(gè)晚上的時(shí)間,精心設(shè)計(jì)方案,將9個(gè)閘門簡化為7個(gè)閘門。技術(shù)方案實(shí)施后,管線走勢更加合理,操作也簡單了許多,后來這套設(shè)計(jì)方案在公司范圍內(nèi)得到了推廣和應(yīng)用。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)的實(shí)踐中,我非常注意變廢為寶。柴油機(jī)氣門彈簧斷裂是柴油機(jī)工作中的常見故障,傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價(jià)值100多元,用它換一次彈簧至少需要一個(gè)小時(shí),使用起來過程復(fù)雜。我用報(bào)廢的氣門頂桿改造成了高效、實(shí)用的杠桿式氣門彈簧取出器,使用這個(gè)新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右,而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴(yán)的隱患。此項(xiàng)成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎(jiǎng)。

2003年,我參加公司組織的技術(shù)比武,取得了鉆井柴油機(jī)工第三名的成績。接著,在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機(jī)工第七名。之后,公司安排我到職工培訓(xùn)學(xué)校集中學(xué)習(xí),備戰(zhàn)2004年的油田第七屆工人技術(shù)比賽。在集訓(xùn)備戰(zhàn)的那段日子里,我每天早上6點(diǎn)起床學(xué)習(xí),中午不休息,經(jīng)常在工房里練到夜里12點(diǎn)才回家。在柴油機(jī)工技術(shù)比賽的題庫里,有一個(gè)缸套測量的項(xiàng)目,全班的選手完成這個(gè)項(xiàng)目都需要10分鐘以上,而按照比賽的規(guī)定,在8分鐘之內(nèi)完成測量,才能得滿分,每提高30秒就能加5分,提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時(shí)間,找來秒表,按規(guī)定步驟對(duì)缸套反復(fù)的測量,并記錄下每一個(gè)步驟的時(shí)間,通過認(rèn)真分析,將測量時(shí)的支點(diǎn)由測量桿的活動(dòng)端改為固定端,一下子將缸套的測量時(shí)間縮短為5分鐘。經(jīng)過三個(gè)月的集訓(xùn),我的體重雖然下降了16斤,但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步。

在4528鉆井隊(duì)工作期間,我被選舉為隊(duì)團(tuán)支部書記。我以青年思想政治工作為突破口,帶領(lǐng)廣大團(tuán)員青年積極學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想和團(tuán)史、團(tuán)章等有關(guān)知識(shí),注重做好后進(jìn)青年的思想轉(zhuǎn)化工作,充分發(fā)揮團(tuán)支部服務(wù)青年成長成才的作用,扎實(shí)開展各項(xiàng)活動(dòng)。通過不懈努力,隊(duì)上的團(tuán)員青年整體素質(zhì)明顯提高,我本人也多次被公司團(tuán)委評(píng)為“優(yōu)秀團(tuán)干部”。我還針對(duì)青工思想的特點(diǎn),積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究,撰寫了《試析青年崗位能手在開發(fā)人力資源中的作用》論文,獲得了油田2002共青團(tuán)工作理論研討二等獎(jiǎng),受到上級(jí)團(tuán)委的充分肯定。

三、作為一名黨員,我從沒有忘記肩負(fù)的責(zé)任。

在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)中,我深深認(rèn)識(shí)到作為一線生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員,要保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性,不僅要進(jìn)一步提高自身素質(zhì),更重要的是立足崗位,搞好本職工作,真正體現(xiàn)業(yè)績高于群眾的要求。柴油機(jī)是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動(dòng)力設(shè)備,如果維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、不到位,就可能影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在具體工作中,我不僅不讓設(shè)備臟著,更舍不得讓設(shè)備虧著、累著。哪臺(tái)設(shè)備該維護(hù)保養(yǎng)了、哪個(gè)濾子該清洗了,柴油機(jī)的負(fù)荷如何搭配等工作,我都嚴(yán)格按照要求組織實(shí)施。通過我和大家的努力,我隊(duì)的柴油機(jī)都不同程度地延長了大修期限,為公司節(jié)約了大量的維修費(fèi)用。

在柴油機(jī)工作過程中,缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊,時(shí)間一長就會(huì)使氣門座下陷,造成氣門閉合不嚴(yán),導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降,遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價(jià)值是3600元。于是,我反復(fù)思索,經(jīng)過大量的現(xiàn)場試驗(yàn),在氣門彈簧下多加了一個(gè)墊片,使缸蓋的使用壽命延長了近一倍,成功解決了這一問題。

柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗,我從加強(qiáng)管理入手,引導(dǎo)操作人員加強(qiáng)責(zé)任心,養(yǎng)成節(jié)約習(xí)慣,根據(jù)多年積累的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)推廣了“三勤一及時(shí)”工作法,即:勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整,及時(shí)根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學(xué)調(diào)配柴油機(jī)負(fù)荷,從而最大限度地降低了耗油量。通過細(xì)化管理,現(xiàn)在每個(gè)鉆機(jī)月可節(jié)約柴油近10噸。

十年來,我只是干了自己應(yīng)該干的工作,雖然取得了一些成績,但與黨組織的要求還相差很遠(yuǎn)。今后,我將對(duì)照共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格要求自己,在公司發(fā)展的進(jìn)程中體現(xiàn)自身的價(jià)值,在實(shí)踐中不斷實(shí)現(xiàn)自己在黨旗下的誓言。

謝謝大家。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十三

第一條。

在車間主任(副)的領(lǐng)導(dǎo)下,帶領(lǐng)本班組人員開展敬業(yè)愛崗教育、專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí),抓好安全措施落實(shí),指導(dǎo)全組人員認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),督促職工規(guī)范作業(yè)行為,遵守勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律和各項(xiàng)管理制度,實(shí)現(xiàn)安全、文明乘務(wù)。

第二條。

按規(guī)定對(duì)本班組人員進(jìn)行添乘,指導(dǎo)(電客車、工程車)司機(jī)規(guī)范操縱、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,提高應(yīng)急處理能力,確保列車安全、正點(diǎn)。按規(guī)定填寫添乘信息單,當(dāng)面指出職工存在的問題并提出整改意見。

第三條。

熟練掌握線路、設(shè)備設(shè)施情況及安全關(guān)鍵,掌握本班組人員業(yè)務(wù)能力、崗位技能、行為習(xí)慣及心理特征,有針對(duì)性地指導(dǎo)、幫教;了解本班組人員思想動(dòng)態(tài),加強(qiáng)溝通、引導(dǎo),增強(qiáng)崗位責(zé)任意識(shí)。做好“關(guān)鍵人”的幫教轉(zhuǎn)化工作,對(duì)幫教、轉(zhuǎn)化情況以書面形式向車間報(bào)告。

第四條。

每天與車間派班室聯(lián)系匯報(bào)動(dòng)態(tài),同時(shí)詢問安全生產(chǎn)、重要施工及安全關(guān)鍵人動(dòng)態(tài)等信息,采取發(fā)手機(jī)短信、打電話等方式對(duì)本班組司機(jī)進(jìn)行叮囑和宣傳。

第五條。

配合車間做好司機(jī)“非正常情況下行車”、故障應(yīng)急處理等教育培訓(xùn)工作及崗位技能競賽;總結(jié)、推廣安全、正點(diǎn)、及平穩(wěn)操縱等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平;負(fù)責(zé)對(duì)本班組人員的標(biāo)準(zhǔn)化鑒定并填寫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定表。

第六條。

參加本班組人員發(fā)生的事故以及嚴(yán)重“兩違”等分析會(huì),吸取教訓(xùn)并落實(shí)防范措施。

第七條。

負(fù)責(zé)檢查本班組人員待乘、出退勤、出入庫、調(diào)車作業(yè)及中間站執(zhí)標(biāo)等現(xiàn)場作業(yè)情況。

第八條。

每月對(duì)本班組安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次分析總結(jié),及時(shí)發(fā)現(xiàn)本班組存在的傾向性、苗頭性問題,制訂對(duì)策措施并抓好落實(shí)。按規(guī)定要求填記月工作考核記錄薄、班組管理臺(tái)賬,及時(shí)提交各種報(bào)表、小結(jié)等書面材料。

第九條。

完成中心、車間臨時(shí)交辦的其他工作。

第一條。

按班組管理規(guī)定設(shè)立臺(tái)帳。第二條。

添乘指導(dǎo)。

1.電客車司機(jī)長每季度對(duì)本班組人員添乘做到全員覆蓋(特殊情況除外),每班添乘不少于3趟。關(guān)鍵時(shí)間段添乘不少于1趟,每月頭班車及尾班車添乘不少于1趟。工程車司機(jī)長每月添乘不得少于6個(gè)班次,其中夜班不少于3個(gè)班次。

司機(jī)長因脫產(chǎn)學(xué)習(xí)等特殊情況不能添乘或?qū)崿F(xiàn)覆蓋率時(shí),須在月度考核記錄簿上說明原因,車間分管主任在司機(jī)長學(xué)習(xí)期間,應(yīng)指定勝任人員接替該司機(jī)長所有工作。對(duì)關(guān)鍵人和新司機(jī)啟用后三個(gè)月內(nèi)的添乘每月不少于1次。

2.每次添乘應(yīng)根據(jù)所添乘機(jī)班特點(diǎn),有針對(duì)性地提問行車規(guī)章、故障應(yīng)急處理、站場設(shè)備、信號(hào)機(jī)性質(zhì)等技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí),發(fā)現(xiàn)的問題在本次乘務(wù)結(jié)束前必須讓機(jī)班弄懂弄通。

3.添乘一趟必須確保一趟安全。添乘過程中,應(yīng)檢查司機(jī)在執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題、不良作業(yè)習(xí)慣,督促司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),示范操縱不少于3個(gè)站間區(qū)間,工程車調(diào)車作業(yè)不少于3鉤作業(yè)。指導(dǎo)安全、平穩(wěn)操縱,及時(shí)指出、阻止、糾正違章作業(yè)行為,根據(jù)違章性質(zhì)對(duì)機(jī)班進(jìn)行批評(píng)教育、考核。

添乘后按規(guī)定填寫《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查表》,指出存在的問題,提出整改意見并跟蹤落實(shí)整改情況。對(duì)添乘中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全環(huán)境的問題和隱患,應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門反饋。

第三條。

現(xiàn)場檢查。

1.現(xiàn)場檢查應(yīng)注重關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵時(shí)段,必須寫實(shí),記錄起止時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象(司機(jī)、車號(hào)、車次等)、檢查內(nèi)容、檢查方式以及發(fā)現(xiàn)問題的描述?,F(xiàn)場檢查原則上須2人同行(在現(xiàn)場檢查表中列出所有參加檢查人的名字,被檢查人簽字確認(rèn))。

2.司機(jī)長每月現(xiàn)場檢查不少于4次,每月不少于8小時(shí)。

安全關(guān)鍵分析。每月撰寫本班組工作總結(jié),對(duì)本班組存在的問題梳理和原因分析,排查不穩(wěn)定因素和安全隱患,制定針對(duì)性措施;每月確定關(guān)鍵人,制定幫教措施和幫教期限。

第五條。

班組建設(shè)。認(rèn)真落實(shí)班組建設(shè)有關(guān)要求,組織班組活動(dòng)和填寫班組綜合臺(tái)帳,重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)職工的安全意識(shí)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)作技能的教育和培訓(xùn),逐步提高職工遵章守紀(jì)的自覺性和整體素質(zhì)。

第一條。

1.具有機(jī)車專業(yè)中專及以上專業(yè)學(xué)歷。擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于3年,連續(xù)擔(dān)任司機(jī)工作不少于2年,且沒有發(fā)生責(zé)任行車事故。

2.身體條件符合行車人員健康標(biāo)準(zhǔn)的要求,初選年齡原則上不應(yīng)超過40周歲。

3.遵紀(jì)守法、清正廉潔、秉公辦事,能吃苦耐勞,服從命令聽指揮,顧全大局。

4.有一定的管理和組織協(xié)調(diào)能力,能夠獨(dú)立開展工作。具有較強(qiáng)的分析、判斷和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力,5.熟悉行車、安全等規(guī)章制度,有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和豐富的乘務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)。

第二條。

司機(jī)長選拔。

司機(jī)長選拔應(yīng)堅(jiān)持“公開招聘、考評(píng)結(jié)合、擇優(yōu)聘任”的原則,嚴(yán)格按招聘程序進(jìn)行。

第三條。

司機(jī)長年滿50周歲,原則上應(yīng)調(diào)任其他崗位工作。

第一條。

崗位培訓(xùn)與年鑒。

1.車間每年制訂司機(jī)長教育培訓(xùn)計(jì)劃,培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括班組管理和新知識(shí)等業(yè)務(wù)技能。

2.每年開展一次司機(jī)長業(yè)務(wù)技能競賽,樹立業(yè)務(wù)技能標(biāo)兵,推廣經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)司機(jī)長業(yè)務(wù)水平的整體提高。

3.每年年底前完成司機(jī)長年鑒工作。年鑒項(xiàng)目包括以下內(nèi)容:工作質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)、管理知識(shí)、崗位專業(yè)知識(shí)和實(shí)作技能。

第二條。

例會(huì)制度。

車間每月召開一次司機(jī)長工作例會(huì)。主要議題:通報(bào)司機(jī)長月度考評(píng)情況,分析班組管理及司機(jī)長工作質(zhì)量,并根據(jù)職工“兩違”信息、日常生產(chǎn)中暴露的突出問題以及安全隱患制定司機(jī)長月度安全控制的重點(diǎn)工作內(nèi)容。

第三條。

談話制度。

司機(jī)長每月與本班組不少于三分之一人員談話,季度覆蓋,并做成記錄,交流思想,傾聽呼聲,解疑答難,疏導(dǎo)幫教,并幫助解決實(shí)際困難;車間主任每季至少與1名司機(jī)長、車間分管副主任每月至少與1名司機(jī)長進(jìn)行一次談話,并做好記錄。傾聽并重視司機(jī)長對(duì)車間管理工作、現(xiàn)場安全控制、司機(jī)隊(duì)伍管理等方面的看法和司機(jī)的思想動(dòng)態(tài),切實(shí)努力地幫助司機(jī)長、司機(jī)解決工作、生活中的實(shí)際困難。暢通車間主任(副)與司機(jī)長、司機(jī)長與本班組成員的溝通交流渠道,促進(jìn)司機(jī)和司機(jī)長隊(duì)伍的穩(wěn)定。

第四條。

工作質(zhì)量評(píng)價(jià)。

1.建立司機(jī)長工作質(zhì)量檢查辦法,車間對(duì)司機(jī)長月度工作計(jì)劃兌現(xiàn)及量化任務(wù)的完成情況、關(guān)鍵人幫教措施落實(shí)效果,添乘和現(xiàn)場檢查質(zhì)量、本班組安全生產(chǎn)狀況、本班組成員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度執(zhí)行情況、職工“兩違”變化趨勢等進(jìn)行檢查分析。

2.對(duì)排序末位的司機(jī)長由車間分管主任談話;連續(xù)2個(gè)季度排序末位的司機(jī)長,給予車間通報(bào)并由車間主任談話。車間安排專職管理人員協(xié)助該司機(jī)長工作。

3.車間對(duì)司機(jī)長工作質(zhì)量的評(píng)價(jià),必須做到公正、公平、公開,嚴(yán)格按評(píng)價(jià)程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

第五條。

日常管理。

1.車間分管司機(jī)長工作的副主任,應(yīng)掌握司機(jī)長工作動(dòng)態(tài)及工作質(zhì)量。2.車間分管副主任至少每季度對(duì)司機(jī)長進(jìn)行覆蓋分析,車間主任至少每半年對(duì)司機(jī)長進(jìn)行覆蓋分析。通過抽查、核對(duì)司機(jī)長現(xiàn)場檢查寫實(shí)記錄及發(fā)現(xiàn)的問題,檢查司機(jī)長現(xiàn)場檢查的質(zhì)量;通過對(duì)本班組安全質(zhì)量、職工崗位執(zhí)標(biāo)及“兩違”的趨勢分析,檢查司機(jī)長的管理效果;通過審閱司機(jī)長的月度工作計(jì)劃、總結(jié),特別是司機(jī)長對(duì)本班組存在問題的分析質(zhì)量,制訂的對(duì)策措施以及實(shí)施情況,檢查司機(jī)長的工作態(tài)度及分析問題、解決問題的能力,并納入月度考核內(nèi)容。

3.車間主任按季度對(duì)司機(jī)長的工作進(jìn)行抽樣檢查,評(píng)價(jià)副主任對(duì)司機(jī)長管理的工作質(zhì)量,抽查比例應(yīng)不低于司機(jī)長總數(shù)的30%,年覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十四

特區(qū)綜治委鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位:

現(xiàn)將《2012年特區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作要點(diǎn)》印發(fā)給你們,請(qǐng)結(jié)合實(shí)際,認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

二〇一二年三月一日。

實(shí)黨的十七大、十七屆六中全會(huì)精神,以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),認(rèn)真貫徹落實(shí)中央護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)小組長關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的意見分和全省護(hù)路工作有關(guān)要求,按照市委、市政府“十二五”規(guī)劃和構(gòu)建平安和諧十堰的整體布局,在主動(dòng)融入社會(huì)管理創(chuàng)新大局下推進(jìn)謀劃護(hù)路工作,排查化解涉路矛盾,強(qiáng)化護(hù)路聯(lián)防管理和治安防控,加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍、機(jī)制和基層基礎(chǔ)建設(shè),深化平安鐵路創(chuàng)建活動(dòng),促進(jìn)鐵路和諧發(fā)展,以穩(wěn)定、良好的鐵路運(yùn)輸環(huán)境和優(yōu)異的工作成績喜迎黨的十八大順利召開。

一、立足創(chuàng)新,把握良機(jī),完善護(hù)路工作機(jī)制。

1、把握綜治機(jī)構(gòu)變化為護(hù)路工作增添新動(dòng)力的有利時(shí)機(jī),把思想統(tǒng)一到中央、省、市關(guān)于加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理的重大決策部署上來,發(fā)揮綜治委(辦)、護(hù)路小組(辦)的龍頭借用,積極轉(zhuǎn)交工作思路,著力構(gòu)建護(hù)路工作新平臺(tái),以鐵路護(hù)路工作為重點(diǎn)帶動(dòng)護(hù)路護(hù)線工作的整體提升,切實(shí)增強(qiáng)“保一線早安”的責(zé)任感和緊迫感。

2.完善護(hù)路聯(lián)防長效工作機(jī)制。健全路地協(xié)作機(jī)制、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任機(jī)制、聯(lián)席會(huì)議機(jī)制、齊抓共管機(jī)制,加強(qiáng)基層護(hù)路聯(lián)防和群防群治工作,實(shí)現(xiàn)力量綜合、手段整合、工作配合。

3,落實(shí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任。堅(jiān)持一級(jí)抓一級(jí),與成員單位和下級(jí)簽訂護(hù)路聯(lián)防目標(biāo)管理責(zé)任書,明確目標(biāo)任務(wù)和措施責(zé)任,積極督促各部門認(rèn)真履職、完成任務(wù)。

4、加強(qiáng)檢查考評(píng)。把護(hù)路工作納入社會(huì)管理綜合治理重要內(nèi)容,對(duì)工作成績突出的給予表彰獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)因工作不落實(shí)而造成嚴(yán)重后來的,按規(guī)定嚴(yán)肅問責(zé)。

二、科學(xué)預(yù)防,深入排查,穩(wěn)妥化解涉鐵矛盾。

5、認(rèn)真貫徹落實(shí)重大事項(xiàng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,完善涉鐵矛盾糾紛定期分析研判預(yù)警制度,強(qiáng)化反恐意識(shí),調(diào)整充實(shí)涉鐵應(yīng)急處突工作預(yù)案,做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作,并進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練,從源頭上預(yù)防和減少涉鐵矛盾糾紛。

6、堅(jiān)持“兩個(gè)排查”,以“春運(yùn)”、“兩會(huì)”、十八大等敏感時(shí)期和重大節(jié)會(huì)為重點(diǎn),經(jīng)常深入沿線社區(qū)村莊,居民農(nóng)戶了解情況、發(fā)現(xiàn)問題,動(dòng)員各方力量把問題解決在基層,把矛盾消滅在萌芽狀態(tài),把人員穩(wěn)控在當(dāng)?shù)?,防止涉鐵群體性事件,確保鐵路暢通穩(wěn)定。

7、建立和完善以鐵路交通事故“第三方”調(diào)解機(jī)制為重點(diǎn)的涉鐵矛盾調(diào)解工作平合和工作機(jī)制,實(shí)行涉鐵矛盾糾紛縣級(jí)管理,加強(qiáng)路地聯(lián)合調(diào)解。

三、嚴(yán)密防控,集中整治,凈化沿線治安環(huán)境。

8、完善鐵路包段巡邏護(hù)守機(jī)制。依托沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜治維穩(wěn)中心,動(dòng)員組織地鐵公安、專兼職隊(duì)員、民兵上線巡邏防控,對(duì)治安情況復(fù)雜的鐵路區(qū)段和隧道橋梁、編組站等重點(diǎn)部位進(jìn)行專人值守,做好干旱汛期的重點(diǎn)防護(hù),布建有效的技防,物防設(shè)施,實(shí)現(xiàn)管內(nèi)鐵路全覆蓋。

9、強(qiáng)化沿線治安管理。定期清理整頓沿線違章建筑、廢棄房屋、非法廢舊收購點(diǎn),集中排查整改沿線挖沙采石、開荒種地、亂搭亂建、設(shè)置障礙物、穿越鐵路等各類安全隱患,加強(qiáng)對(duì)沿途重點(diǎn)人員和過往鐵路的交通運(yùn)輸工具、牲畜的管控,有效凈化沿線治安環(huán)境。

10、集中開展鐵路護(hù)路專項(xiàng)整治。以火車站及周邊易發(fā)生治安問題和鐵路交通事故的區(qū)段為重點(diǎn)開展集中整治活動(dòng),按照“一個(gè)問題,一名領(lǐng)導(dǎo),一個(gè)方案,一個(gè)專班、一抓到底”的要求,對(duì)排查的治安混亂區(qū)段和突出問題,逐一落實(shí)整治措施和限期整改,確保整治的問題不反彈。

四、用好載體,鞏固深化,提升基層基礎(chǔ)工作。

11、開展“平安鐵路示范縣市區(qū)”創(chuàng)建活動(dòng).以平安創(chuàng)建為載體,深化護(hù)路基層基礎(chǔ)工作,認(rèn)真總結(jié)近三年的創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn),積極做好“平安鐵路示范市縣區(qū)”創(chuàng)建申報(bào)、考評(píng)、命名工作,鞏固和擴(kuò)大平安創(chuàng)建工作成果。

12、狠抓基層平安“細(xì)胞”創(chuàng)建工作。大力開展鐵路沿線平安村居,平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、平安校園、平安和諧車站、平安礦區(qū)、平安企業(yè)等創(chuàng)建,層層制訂創(chuàng)建活動(dòng)規(guī)劃,充實(shí)創(chuàng)建內(nèi)容,深化創(chuàng)建層次,擴(kuò)大工作覆蓋,由點(diǎn)到線到塊,積小安為大安,13、強(qiáng)化平安創(chuàng)建活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)。各地要及時(shí)調(diào)整充實(shí)平安鐵路創(chuàng)建工作的組織領(lǐng)導(dǎo),實(shí)行組長、副組長及成員單位包保辦事處檢查督辦責(zé)任機(jī)制,形成以區(qū)綜治護(hù)路部門牽頭,鐵路沿線辦事處為主體,鐵路派出所為主力,各鐵路部門為骨干,地方部門積極配合,責(zé)任明確、良性互動(dòng)的平安創(chuàng)建格局。

五、群防群治,保障有力,加強(qiáng)護(hù)路隊(duì)伍建設(shè)。

14、加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防基層組織建設(shè)。加強(qiáng)基層護(hù)路人員的教育培訓(xùn)提高素質(zhì),整合現(xiàn)有的各種力量形成合力,適時(shí)調(diào)整布局,保持足夠數(shù)量和人員的相對(duì)穩(wěn)定,完善日常檢查督導(dǎo)和考核獎(jiǎng)懲機(jī)制。

15、加強(qiáng)基層群防群治工作。按照社會(huì)化、全民化、規(guī)范化的思路,組織沿線村民、職工、學(xué)生等,努力擴(kuò)大義務(wù)(志愿者)護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍,充分發(fā)掉他們?cè)谥匾獣r(shí)期、重點(diǎn)部位協(xié)同專業(yè)隊(duì)伍一起開展群防群治的重要作用.16、進(jìn)一步加強(qiáng)治安防范工作。切實(shí)加強(qiáng)護(hù)路隊(duì)伍建設(shè),按照《勞動(dòng)合同法》的有關(guān)規(guī)定,改進(jìn)專職護(hù)路隊(duì)員(民兵)的選拔和聘用、管理,完善保障體系,確保他們的合法權(quán)益;加強(qiáng)義務(wù)護(hù)路隊(duì)伍建設(shè),逐步將其納入鐵路補(bǔ)貼范圍;加強(qiáng)教育管理,提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。積極爭取配合鐵路部門加強(qiáng)物防、技防工作,在車站、道口、重要橋梁、涵洞等部位建設(shè)必要的物防設(shè)施和視頻監(jiān)控。

17、加強(qiáng)護(hù)路文化建設(shè)。把“喜迎十八大、爭創(chuàng)新業(yè)績”主題教育實(shí)踐活動(dòng)與護(hù)路聯(lián)防工作結(jié)合起來,通過開展載體化、有形化的豐富文化活動(dòng),突出核心價(jià)值觀教育,保持隊(duì)員良好的身心狀態(tài),提升隊(duì)伍整體素質(zhì)。

六、廣泛宣傳,重點(diǎn)教育,夯實(shí)護(hù)路群眾基礎(chǔ)。

18、加大對(duì)沿線群眾愛路護(hù)路宣傳教育力度。把加強(qiáng)鐵路護(hù)路宣傳教育作為夯實(shí)群眾基礎(chǔ)的切入點(diǎn)和著力點(diǎn),抓住春運(yùn),農(nóng)閑、綜治宣傳月、新“三萬”、“四進(jìn)四聯(lián)四訪”活動(dòng)等有利時(shí)機(jī),以《鐵路法》等法律法規(guī)為主要宣傳內(nèi)容,努力使我們的工作對(duì)象轉(zhuǎn)化成我們的工作力量。

19、突出宣傳教育重點(diǎn)。加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)人物、模范事跡和護(hù)路工作成效的宣傳,對(duì)鐵路沿線重點(diǎn)單位、重點(diǎn)戶和人員要逐戶定人定責(zé)進(jìn)行包保宣傳,提升沿線單位和群眾、中小學(xué)生的自我保護(hù)能力、愛路護(hù)路意識(shí)和參與護(hù)路工作的能力,積極營造鐵路長治久安的良好氛圍。

20、加強(qiáng)調(diào)查研究。各級(jí)護(hù)路組織要堅(jiān)持群眾路線,根據(jù)鐵路建設(shè)發(fā)展和治安形勢的變化,深入基層群眾和鐵路一經(jīng)開展調(diào)查研究,掌握新情況,解決新問題,總結(jié)推廣先進(jìn)典型、經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)護(hù)路聯(lián)防工作再上新臺(tái)階。

共?。?0份。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十五

馮同志,男,中共黨員,現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長。自加入黨組織以來,始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,作風(fēng)積極正派,業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取,以忘我的工作態(tài)度,俯首拉重車,辛勤苦耕耘,積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用,為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

作為主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長,他積極帶領(lǐng)下屬職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十八大精神,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,首先把團(tuán)結(jié)放在首位,當(dāng)作關(guān)鍵來抓,帶頭講團(tuán)結(jié),講黨性,講紀(jì)律,思想上多和同志們交流,感情上多溝通,工作中多通氣,決策中多商量,使上下做到了思想上合心,工作上合力,行動(dòng)上合拍;增強(qiáng)了相互信任,相互支持,相互諒解和批評(píng)和自我批評(píng)的風(fēng)氣。其次是樹立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀念,把工作做到了建設(shè)工地,開展談心活動(dòng),解決職工最關(guān)心的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題,與廣大干部職工交朋友,做到熱心,細(xì)心和耐心,充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng)造精神。三是努力培養(yǎng)技術(shù)人員,為進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平,提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率,經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性,還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試,取得了顯著效果,為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

你要是問:武陟農(nóng)村公路的分布情況,材料配比,或者是如何施工,怎樣才能把路修養(yǎng)好,這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來,這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。

在平時(shí)工作中,他總是身教勝于言教,處處以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,心系公路,一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中,完成一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作,是他人生最大的樂趣。去年修建重點(diǎn)工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項(xiàng)目的時(shí)候,自開工伊始,足跡踏遍了工地的每個(gè)角落,由于過度勞累,引起身體不適,醫(yī)生勸他注意休息幾天,在休息期間,他天天打電話問工程的施工進(jìn)度,一邊要求工程負(fù)責(zé)人每晚向他匯報(bào)工程的施工情況。但是,幾天后,他深深牽掛著工程的施工情況,迫切向醫(yī)院提出,要重回工作崗位上去,面對(duì)請(qǐng)求,醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)既佩服,又心疼,勸他繼續(xù)留院治療??伤f,打電話不方便,也說不清楚,我最了解工地上的情況,有些事必須要親臨現(xiàn)場看才行,否則會(huì)影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。工地非常需要我,我去那里精神有了寄托,對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他,只好舍小家,顧大局,無私奉獻(xiàn),勇于開拓是他長期以來的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的,早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話,經(jīng)常性的沒有休過雙休日,沒有睡過一個(gè)中午覺。現(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕,工程建設(shè)自開工以來,他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力,克服了各種的困難,精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中,施工人員頭頂烈日,冒著酷暑,迎難而上,戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的理念,一手抓建設(shè),一手抓質(zhì)量,把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中,嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),材料進(jìn)場關(guān),施工過程關(guān),把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯,6點(diǎn)鐘出發(fā)開始測量,一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測量數(shù)據(jù),每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上,曬得臉和胳膊都脫了皮,皮膚都成了黑里透紅,在工地吃的是大鍋飯,睡的是硬板床,晚上加班蚊子成群,但是他從來沒有叫過苦喊過累。

在他的信念里,總認(rèn)為工程才是他的生命,由于工地事情多,他每晚直到十點(diǎn)多鐘才回家,繁忙的工作,使他不能過多的顧及家庭,他慚愧的對(duì)妻子說:“我對(duì)不起你們”??墒翘煜履挠胁粣燮拮觾号恼煞颍谑聵I(yè)和家庭的天平上,個(gè)人的分量總是輕的,此時(shí)的妻子,只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事,折射出他以工作為事業(yè),把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家,顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工,使職工心往一處想、勁往一處使,每項(xiàng)工作,每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的`服務(wù),安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時(shí),都感到非常自豪和驕傲,但是大家還說,這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。

在平時(shí)工作中,他是這樣一直要求廣大職工的,一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的,必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心,樹立克服困難的勇氣,明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng),變壓力為動(dòng)力,認(rèn)真落實(shí)新要求,完成新任務(wù),開創(chuàng)新局面,豐富新內(nèi)涵,再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。

他連續(xù)多年獲得了“先進(jìn)個(gè)人”的稱號(hào);自從他工作以來,在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進(jìn)集體”的稱號(hào)??粗麧M面笑容的站在獎(jiǎng)臺(tái)上,大家深深地知道,那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果,不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。

風(fēng)雨記下了他的辛勞,草木見證了他的睿智。但他常說:“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多,我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員,在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難,在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十六

——先進(jìn)事跡個(gè)人發(fā)言。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事,大家好!

非常高興能有這個(gè)機(jī)會(huì)和大家在一起學(xué)習(xí)交流,共同探討鐵路護(hù)路工作。

某區(qū)區(qū)總面積987平方公里,是市面積最大市轄區(qū)。轄2個(gè)鎮(zhèn)、6個(gè)街道辦事處,總?cè)丝诩s24萬人。包蘭鐵路縱貫全境達(dá)39.7公里。自2012年來到鐵路護(hù)路這個(gè)崗位上,我在黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下和上級(jí)部門的工作指導(dǎo)下,充分依靠社會(huì)管理綜合治理手段,齊抓共管,綜合施策,鐵路護(hù)路工作取得了一定成效。任職一年來未發(fā)生重大群體性涉路事件,未發(fā)生危及列車運(yùn)行事件,2012年我區(qū)被自治區(qū)護(hù)路辦表彰為“平安縣區(qū)”。作為區(qū)鐵路護(hù)路辦主任,本人認(rèn)真貫徹上級(jí)部署,潛心研究鐵路護(hù)路聯(lián)防工作,精心協(xié)調(diào)部署西夏區(qū)的相關(guān)工作。我的工作體會(huì)是“五心”。

用心構(gòu)建網(wǎng)格管理模式,形成齊抓共管格局。

平安鐵路責(zé)任大、任務(wù)重,社會(huì)各方面理解和支持不夠。面對(duì)工作的困和擾,我潛心研究,搜集整理省內(nèi)外兄弟縣(市)區(qū)的先進(jìn)做法,經(jīng)過試點(diǎn)推廣、現(xiàn)場觀摩、全面鋪開,堅(jiān)持“定格、定人、定責(zé)”原則,建立科學(xué)、高效、靈活的網(wǎng)格化管理模式。依托現(xiàn)有的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作管理機(jī)制,全區(qū)設(shè)一級(jí)網(wǎng)格,以各涉路鎮(zhèn)(街道)行政區(qū)域?yàn)榻缭O(shè)立4個(gè)二級(jí)網(wǎng)格,各涉路村(社區(qū))設(shè)xx個(gè)三級(jí)網(wǎng)格的網(wǎng)絡(luò)體系。上下整體聯(lián)動(dòng),及時(shí)反饋信息,解決方案更加到位、預(yù)防機(jī)制更加完善。將涉及鐵路護(hù)路的成員單位、特殊時(shí)期護(hù)路單位、護(hù)路中隊(duì)、義務(wù)護(hù)路隊(duì)等全部納入網(wǎng)格,聘請(qǐng)老黨員、老干部、宗教人士為網(wǎng)格義務(wù)護(hù)路隊(duì)員,建立鐵路法律網(wǎng)格宣傳隊(duì)、涉路信息隊(duì)、涉路矛盾糾紛調(diào)解隊(duì)、網(wǎng)格專職巡護(hù)隊(duì)、網(wǎng)格義務(wù)巡護(hù)隊(duì)、涉路安全隱患摸排隊(duì)等網(wǎng)格管理“六大團(tuán)隊(duì)”,形成“多網(wǎng)合一、一網(wǎng)多格、一格多員、全員參與”的工作格局,建立起職責(zé)明確、管理精細(xì)的鐵路護(hù)路管理體系,全區(qū)上至區(qū)長、下至普通老百姓都成為鐵路護(hù)路積極分子。

全心立足本職干出成績,保持爭先創(chuàng)優(yōu)勁頭。

搞好鐵路護(hù)路工作是我的職責(zé)所在、使命所在,只能干好,不能干壞,因此我下定決心,要干要干出成績來。擔(dān)任鐵路護(hù)路辦主任后,我?guī)ьI(lǐng)鐵路護(hù)路工作人員和相關(guān)鎮(zhèn)和街道副主任幾乎走遍了所有途徑鐵路的社區(qū)、村莊。多次深入到鐵路沿線,了解西夏區(qū)風(fēng)俗民情,鐵路護(hù)路工作情況,重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)路段,不但做到掌握情況、并且掌握透情況。針對(duì)橋梁、交叉口易出現(xiàn)意外的實(shí)際情況,與人武部會(huì)商,組建民兵護(hù)路小分隊(duì),明確分工,落實(shí)責(zé)任,白天利用每列火車到達(dá)有半小時(shí),進(jìn)行巡邏守望。一年多來,小分隊(duì)出動(dòng)人員18000余人次,徒步巡線20萬余公里,出動(dòng)車輛巡邏2000余臺(tái)次,制止違規(guī)停靠道口車輛96臺(tái)次,制止鐵道線旁閑雜人員581人次,修復(fù)護(hù)欄85根,制止鐵路沿線亂取土10余次。今年,我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)銀川市鐵路護(hù)路工作會(huì)議精神,提出深化開展“平安鐵路示范村(居)”創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng),以進(jìn)一步加強(qiáng)鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作為主線,不斷創(chuàng)新護(hù)路管理辦法,確保實(shí)現(xiàn)一個(gè)提升、兩個(gè)杜絕、三個(gè)下降的工作目標(biāo)的“鄉(xiāng)村鐵路年”建設(shè)活動(dòng)等,力爭全區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在省市摘金奪銀。今年上半年,興涇鎮(zhèn)被銀川市定為創(chuàng)先爭優(yōu)試點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

用心解決涉路突出問題,健全鐵路護(hù)路機(jī)制。

口”和“名片”。

細(xì)心落實(shí)安全管理措施,確保事故可防可控。

勘察,商討解決辦法。暴雨天氣時(shí)專門組織人員針對(duì)涵洞積水問題進(jìn)行及時(shí)巡查,進(jìn)行緊急排水,及時(shí)解決隱患,并協(xié)調(diào)資金為興涇鎮(zhèn)購配兩臺(tái)抽水泵。今年上半年,通過六次調(diào)查摸底和集中整治,共順利及時(shí)地排出了四次涵洞積水積冰。鎮(zhèn)北堡三閘村某工程項(xiàng)目將工棚搭建在了涵洞口,不但阻擋了行人通行,并留有重大安全隱患。村民反映后,我主動(dòng)約談項(xiàng)目工地負(fù)責(zé)人,迅速進(jìn)行了處理,去年5月的一天,我例行實(shí)地檢查時(shí),在興涇鎮(zhèn)k963旁發(fā)現(xiàn)一處非法采石場。當(dāng)事人把炸藥、雷管胡亂堆放在一間距鐵路不到30米的簡易房子里,炸崩的山石飛落在鐵軌里,對(duì)鐵路行車安全造成了威脅。當(dāng)時(shí)我一邊趕緊打電話通知興徑鎮(zhèn)馬上組織力量制止采石作業(yè),一邊當(dāng)即對(duì)事主進(jìn)行嚴(yán)肅的批評(píng)教育,在興涇鎮(zhèn)配合下,這處非法采石場被依法取締,從而有效地維護(hù)了鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全。

精心落實(shí)鐵路護(hù)路責(zé)任,提升組織領(lǐng)導(dǎo)水平。

鐵路護(hù)路安全責(zé)任重于泰山。我發(fā)揮參謀助手作用,建議區(qū)委、區(qū)政府把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入綜治工作,作為全區(qū)性的“規(guī)定動(dòng)作”和綜治年終考核的“剛性指標(biāo)”。年初,根據(jù)上級(jí)文件精神,結(jié)合試點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的具體情況,采取多種承包方式相結(jié)合的方式落實(shí)鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作承包責(zé)任制。分區(qū)段承包,興盛村、涇華村群眾居住點(diǎn)離鐵路較近,零散養(yǎng)殖戶較多,鐵路兩邊沒有安裝防護(hù)欄,為防止人員上道頻繁、干擾運(yùn)輸秩序采取分區(qū)段承包方式。承包區(qū)段為興盛村(k540+189-k543+320)段、涇華村(k537+50-k540+189)段。重點(diǎn)部位承包,良渠稍村莊點(diǎn)距離鐵路不足五十米,鐵路兩側(cè)有護(hù)欄,但良渠稍小學(xué)就在鐵道旁邊,為防止學(xué)生上下學(xué)期間翻越護(hù)欄上道造成不必要的傷亡事件,將此設(shè)為重點(diǎn)承包點(diǎn)。蘆花村雖距離鐵路較遠(yuǎn),且鐵路兩側(cè)設(shè)有排水溝阻止了牛羊上道,蘆花臺(tái)車站站口設(shè)立了橋梁,村民經(jīng)常穿越,為避免人員上道干擾運(yùn)輸秩序?qū)⒃撎幵O(shè)立為承包點(diǎn)。對(duì)這些承包路段及承包點(diǎn),我都與各相關(guān)鎮(zhèn)、街道領(lǐng)導(dǎo)逐一會(huì)商,落實(shí)專人、配備專用器材、落實(shí)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi),實(shí)行嚴(yán)格的考核獎(jiǎng)懲,并把經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助與考核掛鉤,充分調(diào)動(dòng)了他們的工作積極性,使這些重點(diǎn)成為“放心點(diǎn)”。

“苦耕春前片片土,笑納秋后粒粒珠”,看著一列列滿載旅客和貨運(yùn)列車從我面前鐵路上平安駛過時(shí),心里品嘗著春耕夏耘換來的金秋碩果,我感到無比的驕傲和自豪。昔日的輝煌,讓我問心不愧;肩負(fù)的重任,讓我信心百倍。在今后的工作中,我將一如既往,百尺竿頭,更進(jìn)一步,深入扎實(shí)開展工作。努力實(shí)現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定、運(yùn)輸環(huán)境良好、社會(huì)和諧穩(wěn)定,在平凡的崗位上,時(shí)時(shí)刻刻發(fā)出璀燦的光芒。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十七

“我所從事的測量絕對(duì)要一點(diǎn)也不能差,差一點(diǎn)也不行!”年僅33歲的××*,有著20xx年的測量工齡,在公司測量界是有名的“技術(shù)狀元”,一個(gè)只有中技文化的測量技師,被鮮花和榮譽(yù)所包圍,這一切,全源自于他的勤學(xué)方網(wǎng)苦練。

高速客運(yùn)專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高:整體道床全線無碴軌道,要求零沉降,是全新的施工工藝,對(duì)軌道的平順性要求很高,施工難度很大。無碴軌道對(duì)測量的要求就更高,可以說已達(dá)到了測量的極限精度。正投入使用的全站儀和水準(zhǔn)儀都是目前精度最高的儀器,像瑞士的徠卡tca20xx儀器,測角精度0.5秒,測距精度1+1ppm。水準(zhǔn)儀采用美國天寶dini電子水平儀,每公里誤差為0.3mm。測量工作可以說是整個(gè)無砟軌道鋪設(shè)成功的關(guān)鍵工序。設(shè)計(jì)精度要求達(dá)到1mm,也是××*從未遇見的。他深知稍少閃失,就會(huì)影響到整個(gè)測量成果。為此,白天他泡在工地進(jìn)行cpiii網(wǎng)的測量。晚上又對(duì)成千上萬個(gè)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核和計(jì)算。

由于測量時(shí)受到溫度、氣壓等天氣的影響,對(duì)測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測量前,××*不放過每一個(gè)可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測量棱鏡連接件,精度要求達(dá)到0.2個(gè)毫米。他對(duì)車床加工出來的每個(gè)連接件都要一個(gè)一個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn),不合格的堅(jiān)決不用于工地。從安裝一個(gè)套筒到測量墩,等等,所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試,保證每個(gè)部件的誤差不超過容許值。

測量中對(duì)人的素質(zhì)要求特別高,因?yàn)槭褂玫亩际沁M(jìn)口儀器,大部分是全英文的,有一定的英文基礎(chǔ)是必須的,而且測量經(jīng)驗(yàn)也顯得至關(guān)重要。正因?yàn)椤痢?具有多年過硬的測量經(jīng)驗(yàn),對(duì)誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī),由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗(yàn),各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次,××*在操作粗調(diào)設(shè)備與測量設(shè)備時(shí),他提出測量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接,測量計(jì)算程序中不能顯示資料,操作界面不合理,測量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置,沒有左右線判斷,廠家通過檢算,采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著××*的手說:“非常感謝你對(duì)我們提出的寶貴意見,這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備,我們的市場前景就更大。

樂于奉獻(xiàn)。

生活中的××*就是這樣一個(gè)喜好琢磨和動(dòng)腦筋的人。從一名機(jī)械鉗工成長為測量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。

20xx年來,他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。

1998年,從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××*,從事了測量工作,經(jīng)兩個(gè)月的脫產(chǎn)培訓(xùn),××*以全班第一名的成績結(jié)業(yè),開始在建筑工地上摸爬滾打,測量對(duì)他來說是一個(gè)陌生的工種,剛開始操作時(shí)不懂得要領(lǐng),工程部長看到后沖他大吼:“連線都放不好,其它先進(jìn)測量儀器看你怎么使用?!”××*第一次嘗到了挫折的滋味,也開始意識(shí)到,再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。

工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××*,“他比我們能吃苦,為了練就這手絕活兒,當(dāng)初每天堅(jiān)持練習(xí)九、十個(gè)小時(shí),拿卡尺和測量儀器的5個(gè)手指都有些僵硬、磨出了水泡?!睉{著這種鍥而不舍的鉆研,他很快就能看懂圖紙,能獨(dú)立測量放線并進(jìn)行各種測量數(shù)據(jù)的計(jì)算。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù),必須完全閉合,否則即使是再次翻山越嶺,他也要重新測量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),幾年來,××*參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個(gè)重大項(xiàng)目的測量,均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測量監(jiān)理的一致好評(píng)。

20xx年,××*調(diào)到公司工程部,協(xié)助測量工程師負(fù)責(zé)全公司測量工作,這是他人生的又一個(gè)起點(diǎn)。20xx年7月,因深圳灣跨海大橋項(xiàng)目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工,公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測量工作。當(dāng)時(shí)大橋工期十分緊迫,尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝,施工技術(shù)難度大,科技含量高,在懸拼箱梁施工過程中,對(duì)測量精度要求特別高,可以說是整個(gè)施工成敗的關(guān)鍵。總監(jiān)只給他兩天的考察期,如果不能勝任,就要求公司換人?!痢?終于不負(fù)眾望,只用了半天時(shí)間,就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評(píng)。深圳的天氣變化無常,海上測量連個(gè)避雨的地方都沒有,衣服淋濕又被曬干,××*一點(diǎn)也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己,不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干,就是感冒也可以吃藥,但儀器淋濕了就不能用了。

永不滿足。

20xx年4月中旬,××*作為首批專業(yè)技術(shù)人員,奔赴福廈鐵路工地,擔(dān)任測量技術(shù)主管。到工地后,他就帶領(lǐng)測量組,馬不停蹄,僅用了4天時(shí)間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作,并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。

20xx年8月27日,在公司召開的20xx年現(xiàn)場工作會(huì)上,公司董事長和總經(jīng)理親自為榮獲××*省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆狈Q號(hào)的××*頒發(fā)獎(jiǎng)金和獎(jiǎng)?wù)?。大幅照片發(fā)到了公司網(wǎng)站主頁頭條推薦新聞欄目里,××*這一專家型員工為工人爭足了面子。自從以后,在福廈鐵路工地上,“技術(shù)狀元”、“能工巧將”的名聲更加大起來,但他說:“名氣大,責(zé)任更大,一個(gè)人的技術(shù)再好,也做不了多少,只有團(tuán)隊(duì)個(gè)個(gè)技術(shù)好,做出的工程質(zhì)量才是真的好。”在平時(shí)的工作中,他都熱心地把自己學(xué)到和掌握好的操作技藝毫無保留地傳授給其他工友。工友們紛紛向他請(qǐng)教,他積極地做好傳、幫、帶工作,每天根據(jù)工友們不同的水平程度進(jìn)行手把手的幫教,使他們的技術(shù)有了很大的提高。針對(duì)許多青年人認(rèn)為搞測量沒前途,不愿意干這種基礎(chǔ)技術(shù)工作,××*經(jīng)常與他們談心,以自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),讓他們認(rèn)識(shí)到行行能出尖子、出狀元的道理。無論是誰遇到測量上的問題,他都會(huì)耐心地解答,有時(shí)甚至手把手一步一步的教他們使用儀器、計(jì)算公式。在實(shí)測過程中,他對(duì)青年技術(shù)人員嚴(yán)格要求,從測量計(jì)算、記錄、測量復(fù)核每一步都要細(xì)致把關(guān),培養(yǎng)青年技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和良好的習(xí)慣,為公司培養(yǎng)了一大批高水平的測量人員。他本人榮獲中國中鐵十大青年崗位能手、局十大標(biāo)兵黨員等榮譽(yù)稱號(hào)。

在鮮花和榮譽(yù)面前,××*最大的希望就是把自己多年來在工程測量上積累的經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的工程技術(shù)人員。事實(shí)也是如此,××*帶出了多名徒弟,全部成為公司技術(shù)骨干。

××*,以扎實(shí)的工作態(tài)度和良好的工作作風(fēng),詮釋了“狀元”的含義,贏得員工們的一致稱贊。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十八

鐵路護(hù)路聯(lián)防工作先進(jìn)個(gè)人事跡材料近年來,我村鐵路護(hù)路工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,區(qū)綜治辦的工作指導(dǎo)下,鐵路護(hù)路工作取得了一定的成效,作為村委會(huì)主任,本人一直潛心研究鐵路護(hù)路聯(lián)防工作,正確領(lǐng)會(huì)區(qū)政法委關(guān)于鐵路護(hù)路工作安排會(huì)議精神,精心部署本村的相關(guān)工作,主要做了以下幾個(gè)方面的工作:

一是本人對(duì)鐵路轄區(qū)內(nèi)老百姓進(jìn)行走訪,開展多形式地宣傳教育工作,提高老百姓的鐵路護(hù)路意識(shí)。

為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī),教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路,調(diào)動(dòng)各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來,我們村委會(huì)在途經(jīng)的村民小組設(shè)立護(hù)路宣傳板、在村委會(huì)設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護(hù)路內(nèi)容、結(jié)合農(nóng)村黨員現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育終端接收站點(diǎn)開展法制講座等方式,對(duì)廣大群眾開展宣傳教育,切實(shí)解決部分群眾對(duì)鐵路護(hù)路法律意識(shí)不強(qiáng)的問題,加強(qiáng)了群眾社會(huì)公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會(huì)責(zé)任感。

二是排摸轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)場所和重點(diǎn)人員,建立重點(diǎn)管理檔案,確保鐵路護(hù)路工作不留死角。

本人經(jīng)常深入大牲畜養(yǎng)殖戶、五殘戶、廢品收購點(diǎn)、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點(diǎn)戶中進(jìn)行宣傳教育,簽訂路外安全責(zé)任書,明確責(zé)任人,防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路,發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性;預(yù)防流動(dòng)人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備,保證行車安全。

三是本人帶領(lǐng)20人護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)與鎮(zhèn)配合鐵路護(hù)路聯(lián)防隊(duì)相互配合,搞好轄區(qū)內(nèi)的巡線工作。

護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)堅(jiān)持每周巡邏,在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上,護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)還對(duì)易發(fā)案及群眾法制意識(shí)淡薄的重點(diǎn)場所、無人看守道口等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)上報(bào)鎮(zhèn)綜治辦,有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。

四是本人潛心研究鐵路護(hù)路工作,在村鐵路護(hù)路辦公室,建立健全各項(xiàng)管理制度,認(rèn)真分析鐵路安全形勢,準(zhǔn)確部署本村護(hù)路聯(lián)防工作。

在工作中,我村建立了鐵路護(hù)路信息反饋制度、聯(lián)席會(huì)議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會(huì)上報(bào)當(dāng)?shù)刂伟残畔?,為全村護(hù)路工作的決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。我村經(jīng)常和巉口鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防大隊(duì)定期召開聯(lián)席會(huì)議,分析治安形勢,制定工作方案,全面研究愛路護(hù)路工作。

鐵路職工先進(jìn)事跡材料篇十九

西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn),實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年,同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障,屢建節(jié)點(diǎn)新功,并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過程中,我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績突出,成效顯著,具體情況如下:

綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù),也得到了全公司乃至基層員工的高度重視,因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站,主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等,設(shè)備調(diào)試周期長,過程復(fù)雜,協(xié)助配合專業(yè)較多,各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分,系統(tǒng)分類,單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測與故障模擬,eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬,以及照明配電箱各項(xiàng)回路測試。在此階段,通過對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測工作,為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證,也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握,同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比,工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。

在整個(gè)確保運(yùn)營順利開通期間,低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念,先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收,消防驗(yàn)收,以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作,并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉,在部門車間的提倡下,多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果,在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班,表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。

在部門車間領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一帶領(lǐng)與指導(dǎo)下,工班員工能夠自覺主動(dòng)的學(xué)習(xí)上級(jí)下發(fā)的各項(xiàng)學(xué)習(xí)文件,并將相關(guān)思想理論運(yùn)用于實(shí)際的工作當(dāng)中來,工班二十二名員工中,三名正式黨員,六名預(yù)備黨員,能夠在實(shí)際工作過程中,勇挑重?fù)?dān),積極發(fā)揮帶頭作用,用自身的實(shí)際行動(dòng)來證明作為一名共產(chǎn)黨人熱愛工作、團(tuán)結(jié)集體、甘于奉獻(xiàn)的精神。在所有員工的齊心奮斗下,工班的整體實(shí)力經(jīng)受住了考驗(yàn),人性化科學(xué)管理的格局逐漸展現(xiàn),良好的精神面貌和誠摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下,低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長,為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長久順利運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最后,懇請(qǐng)組織予以考核審納!

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