報告應該包括引言、正文和結(jié)論三個部分，每個部分的內(nèi)容都需要相互銜接，形成一個完整的邏輯結(jié)構(gòu)。如何編寫一份有效、準確、有說服力的報告是一個需要考慮的重要問題。歡迎大家分享自己的報告寫作心得和技巧，共同提高。
車輛工程實習報告篇一
通過這次的認知實習了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解;了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。
二、實習任務。
通過參觀生產(chǎn)實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的。
三、實習時間。
2012年6月23日——6月29日。
四、實習地點。
上海通用汽車公司。
上海交運動力系統(tǒng)有限公司上海大眾汽車公司。
上海汽車博物館上海汽車變速器有限公司。
上海汽車乘用車公司。
五、實習企業(yè)概況。
于上海市浦東金橋出積80萬平方米。上海經(jīng)形成凱迪拉克、別四大品牌別克榮御轎車、別克君威轎車、別克凱越轎車、別克凱越hrv轎車、別克賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車、cruze以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車等十五大系列57種品種的產(chǎn)品巨陣，其各系列產(chǎn)品含有多項先進技術，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細分市場中處于領先地位。
上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司位于上海市浦東新區(qū)金橋永寧路10號，是一家汽車發(fā)動機核心零部件制造企業(yè)，成立于2001年7月，是上海大眾汽車有限公司和一汽大眾汽車有限公司的長期配套供應商。其主導產(chǎn)品是4t65e自動變速箱換檔機構(gòu)總成和凸輪軸調(diào)節(jié)機構(gòu)總成，為上海通用汽車有限公司獨家配套生產(chǎn)。公司擁有從美、德、瑞士、意大利等國進口的強力旋壓機、花鍵冷成型機、激光焊機等具有國際先進水平的裝備和較強的技術開發(fā)能力。公司連續(xù)三年被評為上海通用的a級供應商，榮獲了“國產(chǎn)化特殊貢獻獎”，2006年11月被評為“上海市高新技術企業(yè)”。
企業(yè)，雙方投資比例各為于上海安亭國際汽車城，平方米。新成立的上海大第四個整車生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬平方米。上海大眾是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。基于大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸、tiguan途觀和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳等十大系列產(chǎn)品，覆蓋a0級、a級、b級、suv等不同細分市場。
典車型，時間跨度汽車博物館位于城的博覽公園內(nèi)，由歷史館、技術館、品牌館、古董車館和臨展館五部分組成。目前開放的上海汽車博物館一期包括歷史館和古董車館。
上海汽車變速器有限公司(簡稱上汽變速器)創(chuàng)建于1925年，企業(yè)座落于上海歷史文化名城嘉定，下屬17個分廠（其中9個為控股企業(yè)），遍布沈陽、山東、柳州等地，總占地面積80萬平方米，建筑面積29萬平方米，固定資產(chǎn)約20億元，是國內(nèi)最具影響力的汽車變速器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。
上海汽車集團股份有限公司乘用車公司，是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，承擔著上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售。從誕生之日起，乘用車公司就依托上汽集團20多年合資合作所積累的技術、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務，滿足消費者高品位需求，以優(yōu)秀的國際合作團隊，打造中國人自己擁有的國際汽車領導品牌。目前，乘用車公司已擁有榮威、名爵兩大品牌，形成共6大系列，30多個品種的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了中高級車，中級車，大眾普及型車及跑車等寬泛領域。
六、實習的具體內(nèi)容。
6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假;遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。
6月25日早上7點20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。
下午，我們來到了上海交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構(gòu)造，準備認真看看。
6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發(fā)展。下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀??！
6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房?？梢?，變速器的性能多么的重要。
6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。
就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校。
七、實習的總結(jié)與感想。
首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。
人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。
在總結(jié)大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索?！比蘸髮W習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學好這個它。
車輛工程實習報告篇二
（一）通過生產(chǎn)實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。
（二）同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。
（三）參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
（四）培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。
二、實習內(nèi)容。
實習時間：20xx年9月22日。
實習地點：xxx有限公司。
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38。8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為產(chǎn)品發(fā)展目標，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質(zhì)量體系認證。
20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36。3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，20xx年出口9。2萬輛，同比增長93%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛工程實習報告篇三
20**年，是我離開大學校園，步入工作崗位的第一年，也是我人生的重要轉(zhuǎn)折點，來到公司時間雖然不長，沒有幕墻方面的工作經(jīng)驗，但我積極請教資深的其他工作人員，現(xiàn)在，在工作中我積極做出自己的努力和貢獻。
在公司這個大家庭里，同事們都能和睦相處。雖然剛剛踏出學校的大門，但是同事們并沒有另眼看我，對于我的求解，同事們也都仔細的給我講解。主管**也讓我參與到了****的項目中，在這個項目中我要慢慢的提升自己的工作素養(yǎng)，不能讓所有關心我的人失望。
日常的工作中，嚴格執(zhí)行上級主管部規(guī)定，積極圓滿的完成了各項工作任務，自我感覺工作即忙碌又充實，現(xiàn)將實習期間的工作情況向領導匯報，不足之處請批評指正。
根據(jù)我所掌握專業(yè)知識結(jié)合實際，我的工作是繪制幕墻的大樣與立面圖。根據(jù)領導安排，從上班開始，我就接觸幕墻圖紙的繪制內(nèi)容，在劉工的指導下，對我來說從未接觸過幕墻方面的工作，這個任務是全新的，不但知識方面不夠，而且從其它方面也有別于我之前的學習，我突然感覺到前所未有的壓力感、緊迫感，在不打擾**的工作的前提，我盡可能的請教他，當然主要還要靠自己學習，在工作空暇我查閱各種資料，不斷學習關于幕墻方面的知識，以便更好的做好工作。
多么艱難，我也會再接再厲，在以后的工作中積極進取，優(yōu)化工作方法，提高工作效率，以更大的熱情，更多的耐心，發(fā)揚敬業(yè)精神，奉獻，服務精神，進行踏實細致的工作，不斷積累經(jīng)驗，堅持學習與進步，進一步提高，鍛煉，完善自己，從而更好的勝任這項工作。同時，我也會繼續(xù)發(fā)揚“踏實苦干，銳意進取”的精神，像周圍同事學習。
在這為期一個半月的工作學習中，雖然完成了一些任務，取得了一點成績，但離領導的要求尚有一定差距，我也深知存在一些不足之處，比如工作主動性發(fā)揮的還不夠，在實際工作中，感覺專業(yè)知識和經(jīng)驗匱乏，力不從心。但這些缺點與不足，在以后的工作中，我都會注意并加以改正的。對于2013年主要會做以下幾個方面的努力：
1、強化專業(yè)知識學習，學習新規(guī)范、新技術，不但向書本學習，更要向其他同事學習。
2、加強其他方面知識的學習，拓寬自己的知識面，了解更多的新知識。
車輛工程實習報告篇四
三、實習目的：
1、了解現(xiàn)代科學技術的應用，加強自我的認識，初步了解機電一體化產(chǎn)品、設備、系統(tǒng)和智能控制的工作原理、維護、制造及開發(fā)，加深機電一體化技術在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，為畢業(yè)設計提供素材。
2、通過畢業(yè)參觀實習認識和了解社會，提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)自身的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會責任。
3、認識一般零件和所用器具的檢測和維修方法，尤其注意機械的故障測量方法。
4、注意運用好車輛工程等有關零件在日常生活中的使用和保護。
5、注意在實習過程中培養(yǎng)自己的實際操作能力，要把所學的知識運用到實際中去，做到知識為生活所用，知識是生活的結(jié)晶。
6、簡單了解感受各企業(yè)的文化、管理制度。這些對于提高自己本身綜合素質(zhì)大有裨益。也對將來的就業(yè)給予一些提前的感性認識，更對自己的職業(yè)道德和就業(yè)觀產(chǎn)生深遠影響。
7、注意培養(yǎng)和合作伙伴的合作能力，培養(yǎng)自己的團隊能力。
8、注意觀察，注重培養(yǎng)自己在感到不熟悉的機械設備下如何快速找到其關鍵零件。
實習意義：
通過這次對河南宇風汽車有限公司的參觀實習，使我們對汽車的外觀、性能、及其零部件的性能與組裝有了更深層次的了解，擴大了關于汽車方面的知識，拓展了我們的視野，同時在另一方面，這次的實習為畢業(yè)設計提供素材，以便為將來的工作和實踐打下堅實的專業(yè)基礎。
三、實習內(nèi)容或過程。
1、參觀機械學院研究基地。
在我們老師的帶領下，我們參觀了我們機械學院自己的研究基地，在這里，主要是探究機械學院在鐵道部里研究的項目—工程結(jié)構(gòu)的振動與故障診斷，載運工具噪聲識別與研究等科研項目。老師既給我們講述了各項科研項目的研究原理和設備功能以及各項項目中的注意事項，也讓我們親身體會了機械設備實際工作的狀況。在這之后，我們還觀看了與修建鐵路具體過程有關的視頻，在高鐵建設中，全部實行機械一體化，這樣，既節(jié)約了人力、物力，又保證了安全，保證了高鐵建設的高速、安全進行。
總之，通過短暫的認知實習，我們受益匪淺，感受頗深，意識到僅僅在學校學習理論知識是完全不夠的，必須要結(jié)合實際發(fā)展狀況，把我們所學的理論知識運用到機車實際運行中去，通過實踐學習返回到理論研究中去來解決實際問題。
通過這次的認知學習，我們深受鼓舞，決定更加努力學習。同時，多參加實踐，彌查補缺，彌補遺漏知識點，為今后的專業(yè)課做好準備，為幾年后走入工作崗位打下扎實的基礎，為今后的汽車建設作出貢獻。
2、參觀河南宇風汽車有限公司。
在老師的帶領下我們參觀了河南宇風汽車有限公司，在這次參觀中，我們深刻感受到了中國汽車實力的雄厚和技術的強大，接待我們的是公司的負責人，他首先為我們介紹了汽車的發(fā)展狀況和設備，以及汽車公司的發(fā)展歷程，接著帶領我們實地參觀了宇風汽車有限公司。這家大型汽車公司，不僅有對汽車的維修和對機車的檢測，也有對機車部分零件的產(chǎn)生，是汽車行業(yè)的重要分公司之一，對汽車行業(yè)做出了巨大的貢獻。負責人這次帶領我們參觀了零件維修基地，在這次參觀中，我們不僅學到了很多理論知識，同時也為工人們刻苦拼搏，不怕苦，不怕累的精神所感動。給我們以后的職業(yè)道德樹立了榜樣。
3、探討車輛的發(fā)展史及相關資料。
當天，老師給我們布置了作業(yè)，即從發(fā)展史、趨勢、工作原理、基本結(jié)構(gòu)等方面探究蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、動車組的各種情況。我們組的任務是探討動車組，而我的基本任務是查閱動車組的動力原理與制動原理。我參考了《動車組牽引與制動》彭俊彬—主編（中國鐵道出版社）等有關資料。明白了動車制動分為電制動、空氣制動，而電制動又可分為電阻制動、再生制動?？傊瑒榆嚱M有制動能力強，響應速度快，準確性高，安全度高等特點，是目前最先進的火車類系列。
4、實體觀察機體零件模型。
在老師的引領下，我們參觀了有我們機械學院研究的大型轉(zhuǎn)向架，在老師的講解下，我才明白了機車是如何具體由轉(zhuǎn)向架提供前進的動力的，在大型實驗室里，不僅有各種機車零件模型，而且我們可以親自操作，可以親自探討零件的結(jié)構(gòu)和工作原理，我覺得這是認知實習最有收獲的環(huán)節(jié)之一。與此同時，我們也還參觀了一輛日本豐田轎車的車頭，讓我們在專在學習動車組的同時，也了解了很多的汽車的情況，很好的豐富了我們的視野。
5、觀看了中國機車發(fā)展輝煌歷史。
這天下午，我們在機械學院觀看了中國火車還有汽車的發(fā)展史的視頻。在視頻里不僅播放了老百姓以前的夢想火車到現(xiàn)今的天天做地鐵上下班的歷程，而且完整的展示了中國在汽車方面的發(fā)展歷程，極大的激勵了整個中華民族，對整個世界也產(chǎn)生了深遠的影響。在這段歷程中，中國汽車發(fā)展速度極快，質(zhì)量也是很有保證的。當然，這要歸功于全中華人民的共同努力，其中的各項科研人員和各項專家，以及中國汽車方向的重要人才更是做出了不可磨滅的貢獻。如今，汽車已在全中國普及了起來，這一切的變化，都是每一個中國人驕傲的事情，更是讓國外羨慕的事。這次視頻觀看，極大的激發(fā)了同學們的學習斗志，同學們頗受鼓舞，都勵志好好學習，為祖國的汽車建設貢獻自己的力量。
四、實習總結(jié)。
這次實習盡管時間不長，但是在實習過程中，在老師的帶領下我們一個團隊的同學們都積極主動的去了解，學習有關機車還有汽車的發(fā)展歷程、性能以及零部件的性能和組裝等方面，讓我們對中國的機車及汽車的發(fā)展有了更深層次的理解，極大的拓展了我們關于汽車方向的知識面，同時也極大的激發(fā)了我們對車輛學習的興趣哈愛好，我們都勵志在以后的學習中，要全身心的投入進去，真真正正的學到有用的知識，用知識來武裝大腦，深刻而全面的了解汽車的相關知識，為未來中國汽車行業(yè)的發(fā)展與建設貢獻自己的力量。
車輛工程實習報告篇五
迎著每天八點半的太陽，拖著不愿早起的身子，扛過了一個多月。
期間講解跟拆裝了發(fā)動機、起動機、發(fā)電機、變速器、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、獨立懸架等。通過拆裝實習，使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。廢話少說了。
首先是發(fā)動機：
兩大機構(gòu)：配氣機構(gòu)、曲軸連桿機構(gòu)；
五大系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)；
可以看成是一個將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)。一個工作循環(huán)有四個工作工程：進氣、壓縮、作功、排氣。
(０）我們所拆裝的發(fā)動機已經(jīng)是固定好的，所以不需要考慮放置問題。
(１）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分３次才卸下螺釘。
(２）抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
(３）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。
(４）拆卸油底殼固定螺釘，拆下油底殼和油底殼密封墊。
(５）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
(１）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機１、４缸活塞處于下止點。
(２）分別拆卸１、４缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
(３）用橡膠錘或錘子木柄分別推出１、４缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
(４）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
(５）用樣方法拆卸２、３缸的活塞連桿組。
(１）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
(２）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
(３）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
(４）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
(１）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
(２）安裝注意事項如下：
：活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
：各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該正確。
：各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
：活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
：安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
：拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。
起動機、發(fā)電機、變速器、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、獨立懸架等在這就不說了。在裝配的時候安裝先拆后莊后拆先裝的順序，怎么拆就這么裝上去。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
車輛工程實習報告篇六
姓名：李軍。
班級：機1105班。
學號：20111076。
緊張而忙碌的車輛工程認知實習已經(jīng)圓滿結(jié)束，在這一周的時間里，雖然很累，但是很充實，更有實際意義。通過這次認知實習，不僅增強了自己對車輛專業(yè)的整體感性認識，而且很大程度上加深了自己對以往所學知識的理解，開拓了自己的視野。在這次實習中，通過不斷的學習，在培養(yǎng)自己興趣的同時，也樹立了正確的人生觀、更合理地認識，體會了自己將來的就業(yè)觀?？偟膩碇v，這次實習提高了自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，而且將理論知識和實踐知識綜合起來的能力也大大提高，這對我的就業(yè)觀產(chǎn)生了深遠的影響。
在參加本次實習和嘗試操作有關機械設備的過程中，我總結(jié)了我的經(jīng)驗與體會有如下幾點1，必須深刻了解各種有關車輛設備的儀器的靈活使用，尤其是各處主要設備的工作原理，操作流程。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔先進設備的接軌。
3，認識一般零件和所用器具的檢測和維修方法，尤其注意機械的故障測量方法。
4，注意運用好車輛工程等有關零件在日常生活中的使用和保護。
5，中國的鐵路發(fā)展正處于高速進展階段，尤其是機車動車組方面更是飛速前進，這不僅給中國機車組各專業(yè)人員提出了大大的挑戰(zhàn)，同時也激勵了我車輛專業(yè)的青少年努力學習，刻苦拼搏，將來我為我國的機車發(fā)展貢獻自己的一份力量。
6，簡單了解感受了各企業(yè)的文化、管理制度。這些對于提高自己本身綜合素質(zhì)大有裨益。
也對將來的就業(yè)給與一些提前的感性認識，更對自己的職業(yè)道德和就業(yè)觀產(chǎn)生深遠影響。
7，注意在實習過程中培養(yǎng)自己的實際操作能力，要把所學知識運用到實際中去，做到知識為生活所用，知識是生活的結(jié)晶。
8，注意培養(yǎng)和合作伙伴的合作能力，培養(yǎng)自己的團隊能力。
9，注意觀察，注重培養(yǎng)自己在感到不熟悉的機械設備下如何快速找到其關鍵零件。
實習經(jīng)歷。
一，參觀校鐵路和校高鐵。
2012年六月18號，在楊老師的帶領下，全班同學參觀了坐落于學校內(nèi)的一段鐵路和學校旁邊的高鐵路段。在生平第一次這么近距離的親身接觸鐵道，大家都感到非常高興和充滿了好奇，在大家興趣及濃烈的氛圍里，楊老師耐心地給我們詳細講解了鐵軌的構(gòu)成和鐵軌的詳細結(jié)構(gòu)以及鐵軌的工作原理。與此同時，大家也根據(jù)自己的情況，向楊老師探討和詢問各種問題，楊老師都給我們一一解答了。不僅如此，楊老師還給我們強調(diào)了鐵路的維修工作，及日常生活中的保養(yǎng)情況。雖然時間只有一個上午，但我們收獲不菲，不僅使我們對鐵軌有了一個感性的整體認識，而且糾正了以前我們對鐵軌的很多錯誤認識，更讓我們對鐵軌的認識不再充滿神秘感，而是客觀的認識。這一上午真的值。
二，探討車輛的發(fā)展史及相關資料。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔當天下午，楊老師給我們布置了作業(yè)，即從發(fā)展史，趨勢，工作原理，基本結(jié)構(gòu)等方面探究蒸汽機車，內(nèi)燃機車，電力機車，動車組的各種情況。我們組的任務是探討動車組，而我的基本任務是查閱動車組的動力原理和制動原理。我參考了《動車組牽引與制動》彭俊彬—主編（中國鐵道出版社）等有關資料。明白了動車制動分為電制動，空氣制動，而電制動又可分為電阻制動，再生制動?？傊瑒榆嚱M有制動能力強，響應速度快，準確性高，安全度高等特點，是目前最先進的火車類系列。
三，實體觀察機體零件模型日上午，在王老師的引領下。我們參觀了有我們機械工程學院研究的大型轉(zhuǎn)向架，在王老師的講解下，我才明白了機車是如何具體由轉(zhuǎn)向架提供前進動力的，在大型實驗室里，不僅有各種機車零件模型，而且我們可以親自操作，可以親自探討零件的結(jié)構(gòu)和工作原理，我覺得這是認知實習最有收獲的環(huán)節(jié)之一。與此同時，我們也還參觀了一輛日本豐田轎車的車頭，讓我們在專業(yè)學習火車機車的同時，也了解汽車的情況，很好的豐富了我們的視野。
四，觀看中國機車發(fā)展輝煌歷史。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔這天下午，我們在機械學院觀看了中國機車發(fā)展史的視頻。在視頻里，不僅播放了老百姓由以前的夢想坐火車到現(xiàn)今的天天坐地鐵上下班的歷程，而且完整的展示了中國由一個鐵道弱國變成如今的鐵路強國的輝煌歷史，極大地激勵了整個中華民族，對整個世界也產(chǎn)生了深遠影響。在這段歷程中，中國鐵路建設的速度之快，質(zhì)量之保證，都是一流的。當然，這得歸功于全中華人民的共同努力，其中的各項科研人員和各項專家，以及中國鐵道部等重要官員更是做出了不可磨滅的貢獻。如今，動車已在全中國很多地方普及了起來，在不久的將來，中華大地，動車更會走遍每一個角落。這一切的變化，都是每一個中國人驕傲的事，更是讓國外羨慕的事。這次視屏觀看，極大地激發(fā)了同學們的學習斗志，同學們頗受鼓舞，都勵志好好學習，為祖國的高鐵建設貢獻自己的力量。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔家莊有限公司。這家大型公司，不僅有對火車的維修，和對機車的檢測，也有對機車部分零件的產(chǎn)生，是南車的重要分公司之一，對鐵路建設也做出了巨大貢獻，尤其在機車空調(diào)設備方面更是貢獻突出。王總這次帶領我們參觀了零件維修基地，在這次參觀中，我們不僅學到了很多理論知識，同時也為工人們刻苦拼搏，不怕苦，不怕累的精神所感動。給我們以后的職業(yè)道德樹立了榜樣。
六，參觀機械工程學院研究基地日上午，在劉老師的帶領下，我們參觀了我們機械學院自己的研究基地，在這里，主要是探究機械學院在鐵道部里研究的項目——工程結(jié)構(gòu)的振動與故障診斷，載運工具噪聲識別與研究等科研項目。劉老師既給我們講述了各項科研項目的研究原理和設備功能以及各項項目中的注意事項，也讓我們親身體會了機械設備實際工作的狀況。在這之后，我們還觀看了與修建鐵路具體過程有關的視頻，在高鐵建設中，全部實行機械一體化，這樣，既節(jié)約了人力，物力，又保證了安全，保證了高鐵建設的高速，安全進行。
報告文檔·借鑒學習word可編輯·實用文檔中去，通過實踐學習返回到理論研究中去來解決實際問題。通過這次的認知實習，我們深受鼓舞，決定更加努力學習。同時，多參加實踐，彌差補缺，彌補遺漏知識點，為今后的專業(yè)課做好準備，為幾年后走入工作崗位打下扎實的基礎，為今后的高鐵建設作出貢獻。
車輛工程實習報告篇七
學號：xxx
指導老師：xxx
實習目的：
3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習慣。
5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習要求：
1.學會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2. 學會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法
4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理 實習意義
認識實習是我們學習車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西，并對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
設備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機、一輛完整的汽車
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
1.學會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；
4.學會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關系和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）
5.掌握發(fā)動機的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等）。
(一）發(fā)動機的分解：
1.先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水泵等。
4.查對原來正時標記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。
8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。 注意，拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢
（二）發(fā)動機的裝配：
1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量，恢復其原有技術要求和技術性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。
3.裝配氣機構(gòu)時應注意對準正時標記，還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對，則應重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。
4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。
5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標記）。
6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。
7.嚴禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件。
（三）車輪的拆裝
1.輪胎的功用
功用：支承、緩沖、減振和提高附著性
(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；
(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。
2．分類
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。
(4) 小結(jié)：目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程：
1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2.取下第一個輪胎
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎
4.用專用工具打開主軸蓋
5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)
6.取下后輪主軸
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。
這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。
為期一周的專業(yè)認識實習終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。
車輛工程實習報告篇八
按照教學計劃的進度，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)2010級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績?，F(xiàn)總結(jié)如下：
一、頂崗實習概況。
1、合作企業(yè)。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從2011年9月1日至2011年10月8日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從2011年10月4日至2011年11月5日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從2011年11月5日至2011年12月10日止，實習班級：(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。
二、頂崗實習動員與安排。
學校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。
分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規(guī)章制度、實習項目內(nèi)容、注意事項、實習手冊的填寫，公布指導老師的各種聯(lián)系方式。實習單位，以學生自己聯(lián)系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實習為同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學們順利和保質(zhì)保量地完成實習工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎。
三、跟蹤指導情況。
頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯(lián)系，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙晢挝坏膸煾祵W習請教，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認識，并得到了實習單位的一致好評。
四、頂崗實習手冊撰寫情況。
參加頂崗實習的學生都按時、按質(zhì)、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習心得。學生的頂崗實習成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。
五、頂崗實習收獲。
學習收獲四條：
一是總結(jié)出了頂崗實習模式，采用“分流制”，實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發(fā)展，實習活動使學生進一步接觸社會，環(huán)境適應能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發(fā)放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業(yè)的知名度。
六、今后努力的方向。
1、頂崗實習制度要規(guī)范。
2、頂崗實習的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。
車輛工程實習報告篇九
（2013——2014學年1學期）。
專業(yè)名稱：車輛工程年級：10010142學號：姓名：
評定成績：指導教師簽名：
2013年10月28日。
一、實習目的。
1、生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。
2、培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
3、通過畢業(yè)實習，使同學們把所學知識運用到實踐中去加以檢驗，把抽象的理論知識轉(zhuǎn)變成靈活的知識和技能，并在實踐中豐富頭腦，增加實際操作能力，同時為最后撰寫畢業(yè)論文收集數(shù)據(jù)資料。
二、實習組織。
實習指導組成員：學生班級和人數(shù)：
時間安排：2013.9.8-2013.9.28。
三、實習內(nèi)容與要求。
實習一實習動員大會。
學生的積極性，對實習有充分的認識和準備，以便順利完成實習工作。
基本要求：
1．明確實習的目的、意義和作用。
實習二實習準備（5天）。
內(nèi)容：熟悉汽車構(gòu)造，相關知識及課程內(nèi)容的熟悉。
基本要求：
1．工程實訓中心拆裝。
2．熟練掌握汽車基本結(jié)構(gòu)及部件的基本功能及作用。3．了解汽車生產(chǎn)過程。
實習三汽車生產(chǎn)領域參觀實習。
山西大運汽車制造有限公司（10天）基本要求：
1．遵守廠規(guī)廠紀，做好安全保密工作。
2．了解沖壓、焊裝、涂裝及總裝等工藝特點，參觀相關設備，掌握所生產(chǎn)零件的基本工藝。
3．了解質(zhì)檢的基本內(nèi)容及在整個汽車生產(chǎn)過程中的作用。實習內(nèi)容：
1、入廠教育。
在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。
入廠主要安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙傷、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、防止車輛傷害、防止起重機械傷害、防止物體打擊、班前班中不得隨意走動、不得在安全線外活動。
了解企業(yè)情況：山西大運汽車制造有限公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投產(chǎn)，位于山西省運城市空港新區(qū)，是一個集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的重型卡車企業(yè)。廠區(qū)占地面積1500畝，總建筑面積30萬平米，總資產(chǎn)26億元人民幣，擁有國內(nèi)一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)設備、檢測試驗設備均達到了國內(nèi)先進水平。公司現(xiàn)有員工2000人，其中大專以上學歷占40%，工程技術人員占30%，已形成整體素質(zhì)較高、專業(yè)素質(zhì)過硬的員工隊伍。
大運重卡項目是以科學發(fā)展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉(zhuǎn)型發(fā)展為主線，以實現(xiàn)山西經(jīng)濟社會跨越發(fā)展為目標”的戰(zhàn)略規(guī)劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”中的重要代表，項目的開發(fā)、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。
大運重卡綜合了國內(nèi)外同類產(chǎn)品設計之大成，擁有駕駛室等產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權和多項專利，嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大系列三百余種車型。產(chǎn)品研發(fā)以人為本，技術先進、性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、外觀威猛，在經(jīng)濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。
公司自投產(chǎn)以來，在國內(nèi)市場迅速呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢，并且在國際市場上開創(chuàng)了良好的局面，已成為中國重卡行業(yè)的新生力量。
大運重卡項目采用總體規(guī)劃、分期實施的建設方式，一期工程達產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)重卡5萬輛，年產(chǎn)值150億元，年利稅15億元以上的目標，二期工程達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬輛以上的規(guī)模，年產(chǎn)值可實現(xiàn)300億元以上，屆時直接間接就業(yè)人數(shù)可達數(shù)萬人以上，并極大促進當?shù)仄嚺浼I(yè)、物流業(yè)、服務業(yè)等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益將十分顯著。大運汽車代表了當今重卡市場先進配置標準和人性化設計理念，大運重卡將不斷加大產(chǎn)品研發(fā)和市場營銷力度。在前進的征途中，大運將堅持以“建立具有敦厚理念及價值觀的企業(yè)文化，成為對社會貢獻最有成就的企業(yè)”為發(fā)展目標，以振興民族汽車工業(yè)為已任，立志打造國際知名品牌，實現(xiàn)“風馳天下、運行世界”的偉業(yè)！
1.公司始終堅持以“建立具有敦厚理念及價值觀的企業(yè)文化，成為對社會貢獻最有成就的企業(yè)”為發(fā)展目標，立足山西、輻射全國、走向世界，為打造世界知名卡車品牌而不懈奮斗！
2.參觀沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線，以及改裝車間。我們依次參觀了沖壓、焊裝、專用車、電泳、涂裝和總裝車間。在沖壓、焊裝車間中我們親眼見證了重卡車頭是怎樣從一整塊鐵皮變成一塊塊的沖壓件，然后又是通過怎樣的焊接方式把一塊塊沖壓成型的零件連接成一個整；，接下來我們參觀了專用車生產(chǎn)車間，相比于沖壓、焊接車間，該車間生產(chǎn)的節(jié)奏明顯要慢得多；而在涂裝車間中，我們看到了涂裝后的車頭相比于涂裝之前的簡直是天壤之別，可見色彩對于汽車行業(yè)的重要性之大；相比其他生產(chǎn)車間，我覺得生產(chǎn)任務最重的莫過于總裝車間了，從總裝生產(chǎn)線一路走來，我們慢慢地看到了汽車是怎樣從零件依次進行組裝終而能在大道上奔馳的。
2.與往屆優(yōu)秀畢業(yè)生的座談會。
在大運實習的最后一天下午，公司為我們安排了一個與往屆優(yōu)秀畢業(yè)生的座談會。各位學長向我們分享了他們的工作經(jīng)驗，從在學校找工作到進入公司后的方方面面，讓我受益頗多。讓我對我以后要從事的工作有了更深刻的認識，對工作充滿了極大的信心。
實習四汽車流通領域參觀（2天）。
內(nèi)容：參觀太原五菱4s店。
基本要求：
1．參觀過程文明禮貌。
2．了解汽車銷售及售后服務體系。3．了解4s體系的內(nèi)容及運作方式。
4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。
通過查詢資料我們了解到山西晉菱汽車銷售服務有限公司（原名山西物產(chǎn)五菱汽車銷售有限公司）成立于2000年8月，是原山西省機電設備總公司汽車部五菱組改制而來的股份有限公司，主營五菱全系車型及五菱汽車維修、配件。是上汽通用五菱汽車股份有限公司授權的4s專賣店。
公司從成立以來在全體職工的共同努力下創(chuàng)造出輝煌的成績，銷售逐年增長，一步一個臺階，曾連續(xù)4年穩(wěn)居五菱汽車華北地區(qū)銷量冠軍。
公司的維修配件業(yè)務也隨著整車業(yè)務的成長而成長，從一開始簡單的換機油、售前換件到現(xiàn)在的五菱廠指定售后a級服務站，年維修車輛15000余臺，成為五菱廠華北地區(qū)最大的專業(yè)維修站。
公司優(yōu)良的業(yè)績是與優(yōu)秀的團隊分不開的，公司人員從開始的12人發(fā)展到現(xiàn)在的包括維修人員在內(nèi)的100人，內(nèi)部管理銷售人員90%為大專本科以上學歷，山西晉菱公司優(yōu)良的協(xié)作精神一直延續(xù)下來，以公司利益為大局，團結(jié)協(xié)作為基礎，自覺自愿的精神為根本，共同目標為方向，開拓進取，努力向前。
通過參觀我們了解了汽車銷售的流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協(xié)商——簽約成交——交車——售后跟蹤，加深我們對汽車4s體系的內(nèi)容以及運作方式，對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用有了更加直觀的認識。
實習五北方風雷工業(yè)集團有限公司（3天）。
內(nèi)容：參觀北方風雷工業(yè)集團有限公司。
山西北方風雷工業(yè)集團有限公司是隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司大型國有獨資企業(yè)，地處山西省太原市。公司前身創(chuàng)建于1898年，具有百年發(fā)展歷史，是國家156項重點工程改造企業(yè)之一。企業(yè)歷經(jīng)幾代兵工人艱苦奮斗、強軍報國，為國防現(xiàn)代化建設和國民經(jīng)濟建設做出了重大貢獻。曾受到毛澤東主席親筆嘉勉信鼓勵。公司繼承兵工優(yōu)良傳統(tǒng)，不斷創(chuàng)新發(fā)展，提升產(chǎn)品研發(fā)制造能力和經(jīng)營管理水平，增強綜合實力和核心競爭力，向建設現(xiàn)代化高科技企業(yè)目標邁進。
公司集產(chǎn)品科研、開發(fā)、生產(chǎn)制造于一體，擁有一流的科研開發(fā)、有色鑄造、熱處理、沖壓鉚焊、表面處理、大件、復雜結(jié)構(gòu)件、管軸件、精密件機械加工、工具工裝制造、總裝總調(diào)、產(chǎn)品試驗能力和完善的質(zhì)量保證體系。公司設有產(chǎn)品研發(fā)中心，工藝技術中心，職工培訓中心，國家一級理化中心試驗室，二級區(qū)域計量站，產(chǎn)品試驗常技術力量雄厚，計量分析手段先進，人才培訓體系健全，產(chǎn)品試驗驗證能力突出。公司核心業(yè)務是從事大型復雜成套機械裝備的研發(fā)制造。主要產(chǎn)品有：汽輪機、拆爐機、石油機具、石材開采設備、大壩防滲漏工程施工機械、型煤機等。多次榮獲國家、國防科工委、中國兵器工業(yè)集團公司級科技進步獎、新產(chǎn)品獎等榮譽。
公司下設有子公司——山西諾凌機電設備有限公司，主要從事拆爐機、汽輪機、石材開采設備的生產(chǎn)制造。參股山西風雷石油機械有限公司和山西風雷石油鉆桿公司，主要從事石油鉆具的生產(chǎn)加工，屬國內(nèi)最大的石油鉆具生產(chǎn)企業(yè)。參股山西中北能源機械有限責任公司，從事機械制造和物流運輸、房地產(chǎn)開發(fā)、餐飲、醫(yī)療等服務業(yè)。
山西北方機械制造有限責任公司秉承“內(nèi)方外圓，誠信共贏”的經(jīng)營理念，奉行“強軍報國，興企富民”的價值觀，將進一步提升科研開發(fā)、特種機械加工、總裝總調(diào)、試驗驗證能力，內(nèi)強管理，外塑形象，以嶄新的姿態(tài)，建設具有核心競爭力的集團化、多元化、混合控股、軍民品協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化高科技企業(yè)。
基本要求：
1．參觀過程文明禮貌。
2．遵守廠規(guī)廠紀，做好安全保密工作。
3．了解機加工及熱處理工藝特點，參觀相關設備，掌握總裝基本工藝。在大運我們看到的是汽車的總體裝配流程，那么在北方風雷，我們詳細參觀了各種零件的精加工，相對于金工實習時在學校工程訓練中心簡單的零件加工，我們參觀了各種先進機床以及零件精細化，復雜化加工過程，對于機械加工有了更加深入的認識。
四、實習總結(jié)（2天）時間過得很快，實習很快就結(jié)束了。在這期間我們在大運，五菱和北方機械參觀實習，在王老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。雖然生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。概括起來有以下幾方面：1.通過對工程訓練中心拆裝實習，我學到了很多書本上學不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分結(jié)構(gòu)。2.通過對大運的參觀，對工廠的實際生產(chǎn)情況有了確切的了解，對我們工作以后的工作情況及工作環(huán)境有了更深一步的體會；了解了當代汽車工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。3.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。4.社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。通過這次的北京實習，讓我知道專業(yè)實習是我們車輛專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學習到了許多東西，也讓我對機械產(chǎn)業(yè)有了更進一步的了解和認識，也進一步的鍛煉了自己。
在實習的短短三個周里，我發(fā)現(xiàn)自己缺乏的還很多。在以后的學習生活中，我將會更加努力學習，以百倍的信心和萬分的努力去迎接更大的挑戰(zhàn)，用辛勤的汗水和默默的耕耘譜寫美好的明天!
車輛工程實習報告篇十
經(jīng)過了x個星期多的底盤拆裝實習，大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對于動手能力不太強的我們，拆裝實習更是有著重要的意義。在此過程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的動手能力，還學到很多其他的東西，比如說，對待工作的認真的作風，仔細觀察的精神，注重細節(jié)的態(tài)度。
1、前橋部分。
我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然后卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對準橫銷口，塞進橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環(huán)節(jié)為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好后，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉(zhuǎn)到后面同一水平面上，測出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在正常范圍內(nèi)，否則要通過調(diào)整橫拉桿來調(diào)整前束。
2、后橋部分。
后橋主要由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動輪，使左右驅(qū)動輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。其中根據(jù)支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，主減速器又分為單級式和雙級式。
3、轉(zhuǎn)向器部分。
轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳遞到轉(zhuǎn)向器輸入軸的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器一般按照傳動副的結(jié)構(gòu)形式分為、齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條等組成，拆卸時先卸下轉(zhuǎn)向盤柱，再取出轉(zhuǎn)向齒條，彈簧預緊力可用調(diào)整螺母進行調(diào)整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結(jié)構(gòu)，也可以是滾動結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器蓋上裝有調(diào)整螺塞，用以調(diào)整二軸承的預緊度，調(diào)整后用螺母鎖緊。
4、制動系部分。
一般汽車包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；駐車制動是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好后調(diào)整剎車，調(diào)整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調(diào)整臂螺絲擰死，然后將調(diào)整螺栓擰到最輕松位置，并鎖上鎖止螺母，將調(diào)整臂螺絲倒回x格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為xmm，支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是xmm。
5、離和器部分。
離合器的功用：（1）使發(fā)動機與傳動系平順地結(jié)合，保證汽車起步平穩(wěn)。（2）保證傳動系換檔時工作平順。（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構(gòu)四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據(jù)老師介紹在維修中經(jīng)常會遇到卡簧斷裂的情況，此時只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。
6、變速器部分。
變速器的功用：（1）實現(xiàn)變速變扭。（2）實現(xiàn)倒車。（3）實現(xiàn)中斷動力傳遞。
7、差速器部分。
差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側(cè)的驅(qū)動輪相對于地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，從動齒對面的調(diào)整螺母松開，從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回x圈，然后鎖緊螺母，讓從動齒輪靠近主動齒。
8、傳動軸部分。
傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅(qū)動橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中，則來連接差速器與驅(qū)動輪。
實習的最后幾天，我們對xx進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發(fā)電機、空壓機等附件，拆下底盤的自動變速器、三元催化器等，吊出發(fā)動機。此車的制動系有些不同，它的行車制動是盤式制動，駐車制動是鼓式制動。
x個多星期的實習過得很快，也過得很愉快。有話說到，實踐是檢驗真理的唯標準。整天在汽車知識中游走的我們，卻發(fā)現(xiàn)自己有如此多的不知道、不懂，不敢想象，哪天走出校門，在工作崗位上會怎樣？我們要干的還很多！
車輛工程實習報告篇十一
時光匆匆，轉(zhuǎn)眼就要大學畢業(yè)了，這學期的_月_至_月_我們進行了為期_周的畢業(yè)實習，在這次畢業(yè)實習中我們收獲了很多平常在課堂上學不到的東西，了解和觀看了_汽車、壓路機、鏟車、吊車等一些共用車輛，學習了很多與本專業(yè)有關的各種知識，也為我們的畢業(yè)設計打下了一定的實踐基礎。我們的具體實習如下：
一、實習目的。
畢業(yè)實習是我們車輛工程專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實踐基礎，其二就是為我們的畢業(yè)設計提供更有力的實踐支持，讓我們能夠自己參觀學習，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設計打下良好的基礎。我們通過實習獲得車輛的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法;參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
二、實習時間。
20__年_月_日至20__年_月_日。
三、實習地點。
__科技大學實驗室。
__集團車輛運輸部。
四、實習內(nèi)容。
實習的前_周，我們來到__科技大學的車輛實驗室，對汽車的發(fā)動機、電汽電路、底盤等汽車部分進行了解和學習。首先由我們的車輛專業(yè)主任_老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯(lián)系與功用，讓我們在汽車的實物面前了解我們所學習的車輛知識。老師以一輛整車為例詳細給我們講解了汽車的內(nèi)部構(gòu)造。發(fā)動機主要由以下幾部分組成：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置。汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的。汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。
汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式，取決于發(fā)動機的形式和性能、汽車總體結(jié)構(gòu)形式、汽車行駛系及傳動系本身的結(jié)構(gòu)形式等許多因素。傳動系的首要任務是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。接下來老師又向我們詳細講解了汽車行駛系的構(gòu)造。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用。產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛;傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩;應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動，保證汽車行駛平順性;與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系的結(jié)構(gòu)形式主要有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進行轉(zhuǎn)向行駛。
同時對操縱穩(wěn)定性有一定的影響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機械的。在講解的過程中，老師詳細向我們講解了汽車變速器的有關知識?，F(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動系中設有變速器。
實習的第_周，我們來到_集團車輛運輸部來進行了為期_天的參觀實習。在運輸部我們看到了很多平常見不到的車輛，一個從_國進口的吊重_噸的大型吊車就是其中之一，這個吊車重_噸，能夠吊高達_米左右。緊接著我們有參觀了老_河系列的車輛，這和我們的畢業(yè)設計也剛好息息相關，我們從外形到各個組成都看的非常清楚!我們的_老師還從_運輸部借來了_河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設計使用。
五、實習活動總結(jié)。
為期_周的實習結(jié)束了，在這期間我們分別在_科技大學車輛實驗室和_集團運輸部進行了實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。概括起來有以下幾方面：
首先，在干一項工作時一定要勤勞，要踏踏實實的，我覺得這是最重要的。對一個工人，特別是一個剛參加工作的人，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風，那種自以為很了不起而不肯踏踏實實工作的人。工作間隙休息一下本無可厚非，但要散漫成風肯定會招致別人的反感。無論在什么時候，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì)。有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你，也比較容易受到他人的贊賞，有付出就真的有回報的。
其次，要有耐心和持久的熱情。在工廠里干的許多工作需要大量重復性的勞動，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作，在工作時也不會感到累，還會為別人也創(chuàng)造一個輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來，我真的受到很多啟發(fā)，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里，沒有足夠的耐心，心浮氣躁，是很容易犯過失的。
還有，要處理好人際關系，而且是要盡量處理好和所有人的關系。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的。有時有的人工作很忙，就會有別人主動來幫忙，而有的人就是再忙，別人的工作干完了也是不會幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的，必須有和他人的交往，這就需要我們處理好和別人的人際關系。人際關系處理的得當，自己工作順心，大家歡聲笑語打成一片，反之，人際關系處理的不好，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡，自己工作時肯定心里也不是個滋味。在工廠里，不光要做好自己的本職工作，還應該處理好和同事的關系，這會關系到自己每天的心情的。與人為善，每天只要付出一點點，甚至一個微笑就夠了，但回報卻是很多的。
當然這次實踐也使我認識到自己有很多的缺點和不足，比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時總是覺得自己不知道機械設備的工作原理等等，雖然這些都是我范的一些錯誤，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗，它們都將成為我以后參加工作和實習的教訓，我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。
短期的畢業(yè)實習，一晃而過，在這其中，讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，是將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。同時它還是一次人生經(jīng)歷，是一筆寶貴的財富。在今后我會參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己對社會有一個更充分地認識。
車輛工程實習報告篇十二
轉(zhuǎn)眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從x月x號到xx號在xx汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習。
xx汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設計和生產(chǎn)了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在xx特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手。
(一)保養(yǎng)。
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據(jù)xx原廠的要求，xx汽油車種每一年或每15，000公里(以先到者為準)作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里(以先到者為準)作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應較合理。
而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設備vag。5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器atf油。
(二)發(fā)動機大修。
在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。
(三)自診斷系統(tǒng)。
一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過wdt進行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
(五)輪胎動平衡。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障。
1發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2。發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3。怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。
4。轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5。暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。
6。倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7?？照{(diào)不制冷。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8。發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他。
短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結(jié)。
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交;理論與實踐的結(jié)合。
這次生產(chǎn)實習給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。
最后，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?
車輛工程實習報告篇十三
通過實習加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。切身了解龍井汽車服務市場現(xiàn)狀，熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎。通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習打下堅實的基礎。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整過程中充分調(diào)動人的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
龍井市大田汽車修配中心始建于，是一家私營企業(yè)，占地面積5300平方米，建筑面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、調(diào)度室等十多個車間（室）?，F(xiàn)有人員近20名，其中高級職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產(chǎn)值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業(yè)，被延邊軍分區(qū)指定為車輛保障應急救援企業(yè)。被省、州運輸行業(yè)批準為aaa級企業(yè)，獲得3。15消費者誠信企業(yè)，獲得省州誠信企業(yè)單位，政府部門指定維修企業(yè)的，龍井市主要企業(yè)定點維修企業(yè)，龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》，實現(xiàn)了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先后在其中的四個車間進行學習。
（一）、機修。
機修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個車間進行實習。發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力?？扇蓟旌蠚獗憬?jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
1、在實習中遇到的第一個問題：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
2、在實習中遇到的第二個問題：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到修理廠清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
（二）鈑金。
鈑金工作是一項車輛整形工作，要求精細、認真。我主要學習了對密封性能處理的要點。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復不到原來的形狀的，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住的。
（三）、噴漆烤漆房。
噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風機送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式，以0。2—0。3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時房內(nèi)空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量?？酒釙r，將風門調(diào)至烤漆位置，熱風循環(huán)，烤房內(nèi)溫度迅速升高到預定干燥溫度55—60度，風機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風經(jīng)過風門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止；當溫度下降到設置溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。最后當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機烤漆結(jié)束。
（四）二級維護管理。
汽車作為機械產(chǎn)品，隨著運行里程及車輛完成任務的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟性和動力性會不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸質(zhì)量。然而，在推行車輛二級維護的實際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運車主特別是個體車主為了節(jié)省時間，節(jié)約費用，干脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護；二是少數(shù)承擔二級維護任務的修理企業(yè)唯利是圖、作業(yè)中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣《機動車竣工出廠合格證》，運輸車輛二級維護制度流于形式，存在著極大的`安全隱患，即給運管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。大田汽車維修中心從企業(yè)創(chuàng)立那天起，就在機動二級維護工作中認真貫徹執(zhí)行國家有關法律，法規(guī)，技術標準，從組織機構(gòu)的，儀器設備，維修工作，人員素質(zhì)，環(huán)境條件，工作制度方面，不斷加強自身建設，努力提高工程質(zhì)量檢測業(yè)務水平，以確保二級維護工作的落到實處。
實行維修服務“五公開制度”公開企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)的、公開維修質(zhì)量保證期的、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業(yè)技術負責人和維修技術人員的基本情況，使用“四單一證”（進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結(jié)算清單、竣工出廠合格證），建立機動車維修檔案。運輸經(jīng)營者可自主選擇具備條件的維修企業(yè)進行車輛二級維護只收錢不維護現(xiàn)象。確保二級維護的質(zhì)量，保證道路運輸安全。
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機的、底盤的構(gòu)造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
車輛工程實習報告篇十四
1.通過實施深化學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用的認識，鞏固專業(yè)理念，激發(fā)學習熱情。
2.了解汽車服務市場的現(xiàn)狀。
3.熟悉汽車維修環(huán)境和維修工具。為以后的工作打下基礎。
4.通過現(xiàn)場維修實踐和員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，對所學理論知識進行確認、深化、鞏固和豐富，培養(yǎng)分析和解決實際工程問題的能力，為后續(xù)專業(yè)知識學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實基礎。
5.維修實習是對學生綜合能力的培養(yǎng)。在整個實踐過程中，要充分調(diào)動學生的主觀能動性，通過認真觀察和實踐，提高實踐能力。
該公司不僅擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技師，還從國內(nèi)外購買了一批先進的汽車維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗等。它使工廠的軟件和硬件變得完美。
(一)、汽車維修。
汽車保養(yǎng)很重要。買新車首先要懂得保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)要做的幾項工作:清潔汽車外部，檢查門窗、雨刮器、車內(nèi)后視鏡、后視鏡、門鎖、升降手柄是否齊全有效。檢查散熱器中的水量、曲軸箱中的機油量、油箱中的燃油量和蓄電池中的電解液液位是否符合要求。檢查揚聲器和燈光是否齊全有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)的連接部件是否松動，安裝是否牢固。檢查輪胎壓力是否足夠，清除輪胎與胎面之間的雜物。檢查方向盤運行間隙是否符合標準；輪轂軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、板簧騎行螺栓、u型螺栓是否牢固可靠。發(fā)動機起動后，檢查儀器工作是否正常，聽發(fā)動機有無異常噪音。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”。檢查牽引裝置是否工作可靠。
(2)、汽車點火系統(tǒng)故障排除。
汽車電子點火系統(tǒng)故障排除:汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查與傳統(tǒng)的接觸式點火系統(tǒng)有許多相似之處。除了檢查點火線圈、火花塞、高壓線和點火正時外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發(fā)生器)和連接線。
(3)車輛損壞的修復過程。
1.損壞的零件應首先清洗，并涂上修補漆。為了增強附著力效果，可以先用高目數(shù)砂紙打磨。
2.如果金屬暴露在擊中標記處，涂裝前應涂上具有防銹作用的氧化中和劑，待中和劑徹底干燥后再噴上基礎油，重復涂裝、干燥、拋光的過程。
3.嚴禁一次噴涂一層厚漆，費工費時，漆面修補效果難以控制，容易起泡、流掛。一個有耐心細心的車主，可以自己買一些工具來修，可以省很多錢。但如果不確定，最好送專業(yè)的快修店維修。
4.如果暫時沒有時間去維修站修車，可以在切割部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)的汽車裝飾店也有烤漆面的快速烘烤和急修，使用進口的敷料和油漆，兩三個小時就可以完成，比如修車門。
畢業(yè)實習是每個學生走向社會和工作的重要環(huán)節(jié)。通過實習報告，我學到了很多課堂上學不到的知識，受益匪淺，開闊了眼界，增長了見識，為我以后去工作打下了堅實的基礎。
1.這個月的實習讓我對汽車相關企業(yè)的基礎業(yè)務有了一定的了解，可以進行簡單的基礎操作。我覺得我在其他方面收獲很大。通過一個月的實踐，初步解決了汽車發(fā)展方向的困惑，初步了解了自動化控制在汽車行業(yè)的應用，對自動化系統(tǒng)有了一點認識。生產(chǎn)水平由自動化程度決定，自動控制系統(tǒng)涉及生產(chǎn)過程、電氣控制系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等。生產(chǎn)中需要穩(wěn)定性高、抗干擾能力強、效率高、質(zhì)量高的設備；plc、dcs、計算機控制、信息通訊系統(tǒng)等控制技術；現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)是目前自動化技術的熱點，越來越受到國內(nèi)外自動化設備制造商和用戶的關注?，F(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的出現(xiàn)將為自動化領域帶來又一場革命，其深度和廣度將超過歷史上任何時期，從而開創(chuàng)自動化的新時代。
2.我覺得學校和單位一個很大的區(qū)別就是，進入社會后，一定要有很強的工作責任感和使命感，對自己負責，對工作負責，對企業(yè)負責；工作一絲不茍，精益求精。
3.堅持自己的職業(yè)道德，努力提高自己的職業(yè)素質(zhì)，熱愛自己的職業(yè)。這個我從實習單位的同事那里深有體會?，F(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)納入正規(guī)管理，個人感覺。
4.我深深體會到，如果我們把大學里學到的知識和更多的實踐結(jié)合起來，用實踐檢驗真理，讓一個本科生有很強的處理基礎實踐和系統(tǒng)專業(yè)知識的能力，這才是我們實習的真正目的。實習就是把在學校學到的理論知識運用到客觀實際中，讓學到的理論知識變得有用。如果你只學不練，那么你學的等于零。理論要和實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可以為以后找工作打下基礎。通過這段實習，我學到了一些在學校學不到的東西。因為環(huán)境不同，你遇到的人和事也不同，你從他們身上學到的東西自然也不同。我們應該學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內(nèi)外經(jīng)濟也在日益變化，每天都有新的東西不斷涌現(xiàn)。機會越來越多的同時，挑戰(zhàn)也越來越多。前天剛學的知識，今天可能已經(jīng)淘汰了。中國經(jīng)濟越是與外界接軌，對人才的要求就會越高。我們不僅需要學好在學校學到的東西，還需要從生活和實踐中學習其他知識，不斷從各方面武裝自己。
5.最近一個月的實習讓我成長了很多，也給了我很多感悟:第一，真誠，用真誠的心對待自己的工作和同事，永遠不要忽視真誠的力量。記得剛來的第一天，不可避免的迷茫:不知道經(jīng)理是什么樣的人，該怎么做等等！走進大門后，我看到幾個陌生人用奇怪而困惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面馬上就緩解了。每個人都友好地微笑著歡迎我們。從那天開始，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上看到他們就笑著說“早上好”，這是我真誠的問候?？傆X得有些細微的東西很容易被我們忽略，比如一句溫柔的問候，表達了對同事朋友的尊重和關心，也讓別人覺得被重視和被關心。短短幾天，我就和同事混在一起，和他們好好溝通學習。我覺得應該是我的真誠贏得了他們對我的信任。第二個是激情和耐心:激情和耐心，就像火和冰一樣，看起來是兩個完全不同的東西，卻能碰撞出最美的火花。第三是“主動”:當你有選擇的時候，主動掌握在自己手中。實習期間會主動幫同事打掃衛(wèi)生，量力而行。我會積極找準時機，向他們提問，像朋友一樣與他們交流，談生活，談學習，談未來的工作。通過這些，我與我的經(jīng)理和同事非常親近。實習期間，他們給了我很多工作上的技術指導，告訴了我很多人的理由。讓我收獲很多。
實習是每個大學生都必須具備的一種體驗。它讓我在實踐中了解社會，讓我學到了很多課堂上學不到的知識。也開闊了我的眼界，增長了我的見識，為我以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。
車輛工程實習報告篇十五
工廠中有許多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線;在工作中務必做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人。
2、嚴格按照作業(yè)指導書操作;。
3、嚴格遵守工廠各項規(guī)章制度;。
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;。
在奇瑞頂崗實習的這段時光里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次頂崗實習，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要用心、認真負責、做就要做好;。
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，十分感謝學校和奇瑞給了我這次難得的頂崗實習機會。這次頂崗實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，能夠講是受益良多啊!所以，今后，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，此刻正進行畢業(yè)頂崗實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，但是當我離開校園，真的進入社會頂崗實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到奇瑞頂崗實習。上班第一天，我的情緒激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，頂崗實習肯定會有成績。
在奇瑞頂崗實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，那里學問可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不一樣地區(qū)的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區(qū)的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處必須要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就明白和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，因為，那里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學會像那里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自我進步快。
第五，要學會以禮待人。
在頂崗實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認真學好專業(yè)知識，這樣能夠打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會對人才的需求。
這次頂崗實習順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，必須會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自我以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)頂崗實習，走進社會，以為這樣不用每一天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會簡單多了，可如今真正頂崗實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現(xiàn)實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的完美，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
車輛工程實習報告篇十六
1.通過實踐，可以加深對汽車專業(yè)地位和作用的認識，鞏固專業(yè)理念，激發(fā)積極性。
2.熟悉汽車維修環(huán)境和維修工具，為以后的工作打下基礎。
3.維修實踐是對我們綜合能力的訓練。在整個實踐過程中，充分調(diào)動主觀能動性，認真觀察實踐，提高實踐能力。
1.了解汽車專業(yè)知識；了解零件，自行拆卸汽車發(fā)動機的電機零件。
2、正確使用工具，了解零件。了解和操作發(fā)動機中的兩個機構(gòu)和五個系統(tǒng)。曲柄連桿機構(gòu)是完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動部件。配氣機構(gòu)和配氣機構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和過程，定期開啟和關閉進氣門和排氣門，實現(xiàn)換氣過程和供油系統(tǒng)。燃油供給系統(tǒng)是由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成的點火系統(tǒng)。傳統(tǒng)的柴油機由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷路器和火花塞組成，沒有點火系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)由油泵、機油濾清器、機油冷卻器和濾清器組成，冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、風扇、水套和恒溫器組成。了解汽車零部件的結(jié)構(gòu)。
3.在xx汽車公司，在技術人員的指導和講解下，參觀了汽車生產(chǎn)的各個流程，了解了汽車各個零部件的功能和作用。
在整個實踐過程中，我不僅進一步學習和掌握了汽車發(fā)動機和底盤的結(jié)構(gòu)和功能，還學會了如何使用許多特殊工具。通過和老師學習和討論關于汽車的知識，我學到了很多在學校里沒有學到的東西，對汽車行業(yè)有了更好的了解。對以后的專業(yè)學習起到了非?；A的作用。
車輛工程實習報告篇十七
1、參觀北京工業(yè)大學交通工程實驗室。
依次參觀了交通檢測實驗室、交通規(guī)劃實驗平臺、智能交通實驗平臺、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺、交通控制實驗平臺、道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設備。印象深刻深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺。交通行為實驗平臺主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、交通條件的駕駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統(tǒng)、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態(tài)心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心理反應，并有一個很先進的模擬駕駛艙。
交通控制實驗平臺注重軟件的開發(fā)，有一個按比例縮小的城市道路模型，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制，實現(xiàn)信號及車輛的自動控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。
2、參觀分析北京西直門立交。
西直門立交飽受人詬病，網(wǎng)上戲稱其為“世界第九大奇跡”“中和國結(jié)”式的設計，令司機經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個立交，一下午時間也沒弄清是如何組織交通的。查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進入西直門大街是被禁止的，規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng)360度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車橋，然后經(jīng)270度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后270度轉(zhuǎn)向向南，經(jīng)360度轉(zhuǎn)向進入二環(huán)路西側(cè)輔路，然后再作270度轉(zhuǎn)向上至慢車橋南側(cè)，然后再向東進入西直門大街。一個簡單的90度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng)過兩個360度轉(zhuǎn)彎和3個270度轉(zhuǎn)彎才能完成，其復雜性令許多本地的熟練司機在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯誤方向。由西直門外大街自西向南右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實令人咋舌！對于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場t3航站樓。
相對于西直門外立交，東直門立交設計的顯得相對簡單、實用。東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞紐，占地7。3萬平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車到發(fā)站，地面二層為通往首都機場的軌道交通到發(fā)站和首都機場第二始發(fā)大廳。地下二層是地鐵13號線到發(fā)站，地下一層是地鐵2號線東直門站。該交通樞紐連接了地鐵2號線、13號線、公交電汽車站以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現(xiàn)零距離換乘。首都機場t3航站樓由gtc、t3c、t3e三部分結(jié)構(gòu)組成，是目前世界上的單體建筑。gtc分四層，地下兩層是停車場，地上兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓的門戶。t3c為乘客辦理登記手續(xù)、候機和行李托運的地方，是t3最重要的地方，也是我們參觀的重點。令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設計，航站樓和停車樓頂部設天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近300個天窗朝向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃，既保證采光，又隔音隔熱；部分天窗可自動開啟通風，調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。
4、參觀北京南站、乘坐brt、參觀西單平面立交。
北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站臺軌道層、換乘大廳、地鐵4號線、地鐵14號線。在高架候車亭屋頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車，且始發(fā)車都是動車和高速列車，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于北京北站和西站，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。由木樨園橋乘坐brt到前門用時17分鐘，比起北京的普通公交應該說是很快了，一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間，延誤主要發(fā)生在十字路口紅燈時間，不過北京的道路早已過飽和，brt是否適合大范圍推廣有待商榷。西單平面立交是苜蓿式立交的平面化，解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛所造成的沖突和交織，且簡單方便，可以讓人一目了然，應該是值得推廣的。
5、調(diào)查路口交通量交叉口機動車流量調(diào)查表。
調(diào)查地點：寬街路與沙灘路交叉口調(diào)查員姓名：交叉口控制方式：無信號交叉口調(diào)查日期：20xx年9月14日天氣：晴路口類型：t型路口。
6、參觀北京交通大學實驗室參觀了許多設備，多和鐵路與站場有關，從最新的動車到古老的蒸汽機車模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無不顯示了這個學校很有內(nèi)涵。
北京之行向往已久，可以在老師的引領下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應該是和自己的期望有差距吧。問題就在于這次實習以一系列的參觀為主，并沒有涉及提出問題、解決問題這一學習的最重要環(huán)節(jié)，到頭來還是看看而已。最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠，雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多，高校和各種科研機構(gòu)以及專家精英比比皆是，交通問題一直在想辦法可是確實越解決越糟，我認為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已，我想此番北京之行一定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確實很好??！不過，每個人都有自己的路要走，目前我還是堅持就業(yè)的。首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間，設計的大氣漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領了現(xiàn)代建筑的時尚，還可以充分利用自然光，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代建筑的發(fā)展趨勢。
車輛工程實習報告篇十八
中國南車旗下的南車資陽機車有限公司始建于1966年，是由鐵道部興建并培育壯大的中國西部唯一的機車制造企業(yè)。公司是四川省重大裝備八大產(chǎn)品鏈重點企業(yè)，四川省“大集團、大企業(yè)”重點培育企業(yè)之一，在我國重大裝備制造自主創(chuàng)新和西部大開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。公司累計新造各型機車數(shù)量居國內(nèi)第二，出口到亞洲、非洲、美洲的16個國家，是土庫曼斯坦、越南最大的機車供應商。公司生產(chǎn)的發(fā)動機應用到機車、船舶、發(fā)電領域，是工程船舶成套設備和大功率燃氣機知名供應商。公司生產(chǎn)的中速發(fā)動機曲軸國內(nèi)市場占有率達70%，出口到德國、日本、美國、韓國、印度、巴基斯坦等國家，是印度最大的機車曲軸供應商。
企業(yè)擁有機車零部件和船舶、汽車配套產(chǎn)品的精細制造能力，擁有系列柴油機和個性化內(nèi)燃、電力機車的強大研制能力。
公司生產(chǎn)的28ozc系列柴油機可以為船舶提供不同功率等級的主機和輔機的動力設備。整機通過ccs船級社認證。
工廠制造的3500余臺機車，遍布全國28個省、市、自治區(qū)的鐵路局和冶金、石化、港口等行業(yè)，市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)前列。從1992年起，企業(yè)率先實現(xiàn)中國商品機車出口“零的.突破”，機車及零配件分別遠銷泰國、坦贊鐵路、越南、納米比亞、韓國、印度等國家，30余年來，企業(yè)以“有心于事、用心成事”的作風，“更新、更快、更強”的精神實踐著“誠信為本、創(chuàng)造財富、回報社會”的經(jīng)營理念，瞄準“國內(nèi)一流、國際知名”的目標與時俱進，已成為中國最具活力和實力的機車制造基地。
所謂畢業(yè)實習是學生在指導老師的指導下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論、專業(yè)知識、基本技能應對和處理問題的能力，是學生對四年所學知識和技能進行系統(tǒng)化、綜合化運用、總結(jié)和深化的過程。通過畢業(yè)實習的過程，檢查學生的思維能力、創(chuàng)造能力、實踐能力等各方面綜合能力。它是學校和社會為畢業(yè)生提供的，一個很好的就業(yè)實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識，又能具有對于所學知識的運用能力以及獨立工作的能力，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎。畢業(yè)實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環(huán)節(jié)之一，是理論與實踐相結(jié)合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業(yè)務素質(zhì)和動手能力的重要環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、應用性人才有著十分重要的意義。通過深入基層單位，了解當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，可加深理解并鞏固所學專業(yè)知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，自主創(chuàng)業(yè)做好思想準備和業(yè)務準備。
在我們到達車輛廠的第二天上午車輛廠就組織我們進行安全教育，車輛廠的工作人員給我們講解入廠及安全教育。車輛廠負責安全管理的工作人員簡單講解了一下車輛廠的發(fā)展歷史，又用實例給我們講解進廠實習參觀所注意的具體事項以及可能發(fā)生的危險。其安全危害可分為六大類：
1、機械性危害，主要以機械作用危害為主；
2、化學物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種；
5、不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上；6、生產(chǎn)實習期間嚴格禁止酗酒；
8、工廠屬于上產(chǎn)機構(gòu)，對于其中各種機床嚴格遵守只看不動手；
9、由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠應注意防滑。
參觀時間：20xx年3月16日。
還沒進大門之前，就看到了停放在門口的卡車裝著已經(jīng)生產(chǎn)好的機車車體———hxd1型機車車體。進廠后首先進入的是鋼結(jié)構(gòu)組裝車間，進門看到最多的就是各種形狀的厚厚的鋼板，厚度從幾個毫米到幾十個毫米不等。經(jīng)介紹的老師講解，認識了駕駛室蓋板，側(cè)墻.
車輛工程實習報告篇十九
按照教學計劃的進度，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績?，F(xiàn)總結(jié)如下：
1、合作企業(yè)。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司。
2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從20xx年9月1日至20xx年10月8日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從20xx年10月4日至20xx年11月5日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從20xx年11月5日至20xx年12月10日止，實習班級：(一體化333、334班)。
3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。
學校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。
分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規(guī)章制度、實習項目內(nèi)容、注意事項、實習手冊的填寫，公布指導老師的各種聯(lián)系方式。實習單位，以學生自己聯(lián)系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實習為同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學們順利和保質(zhì)保量地完成實習工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎。
頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、qq、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯(lián)系，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。
頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙晢挝坏膸煾祵W習請教，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認識，并得到了實習單位的一致好評。
參加頂崗實習的學生都按時、按質(zhì)、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習心得。學生的頂崗實習成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。
學習收獲四條：
一是總結(jié)出了頂崗實習模式，采用“分流制”，實行“崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。
二是頂崗實習促進了學生自身的發(fā)展，實習活動使學生進一步接觸社會，環(huán)境適應能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。
三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發(fā)放學生工資近100萬元)。
四是頂崗實習提高了學校和專業(yè)的知名度。
六、今后努力的方向。
1、頂崗實習制度要規(guī)范。
2、頂崗實習的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。
3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。
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