規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究（模板21篇）

通過(guò)總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并找到改進(jìn)的方向和措施。在寫(xiě)總結(jié)時(shí)，我們可以通過(guò)分析和歸納的方式來(lái)總結(jié)所要總結(jié)的內(nèi)容?？偨Y(jié)是思考的過(guò)程，通過(guò)總結(jié)我們能夠更好地理解自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。寫(xiě)一篇完美的總結(jié)需要我們?nèi)娴鼗仡櫤涂偨Y(jié)過(guò)去的工作或?qū)W習(xí)經(jīng)歷。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)案例，希望能夠激發(fā)你寫(xiě)作的靈感。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇一

摘要：規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)是以可持續(xù)發(fā)展的思想為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)調(diào)整規(guī)劃布局或規(guī)模從規(guī)劃源頭預(yù)防環(huán)境污染和生態(tài)破壞。

hexicunhn。

比較就可。

加深和確保環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展要求是規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)產(chǎn)生并日。

一

一

nrhrninet5otenevrmn1o4。

北方環(huán)境。

第2卷3。

第5期。

21年5月01。

以判斷該區(qū)域是否處于生態(tài)赤字或盈余狀態(tài)，從而判定區(qū)域可持。

續(xù)發(fā)展能力。

析的技術(shù)系統(tǒng)j。。

4實(shí)例研究。

41規(guī)劃概況．武漢化工新城規(guī)劃區(qū)總面積8．m，規(guī)劃范圍為老武黃公路91k以北、長(zhǎng)江西岸以西、武漢繞城公路以東。規(guī)劃搬遷安置主城區(qū)內(nèi)現(xiàn)有相關(guān)化工企業(yè)，入城“歸堆”，建設(shè)8萬(wàn)噸，乙烯項(xiàng)目o年建設(shè)ti“。

的綜合指數(shù)法的拓展形式，常運(yùn)用于環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)和規(guī)劃環(huán)境評(píng)價(jià)。規(guī)劃工業(yè)區(qū)生態(tài)適宜度中一級(jí)指標(biāo)為自然生態(tài)指標(biāo)占權(quán)重5％，人文生態(tài)指標(biāo)占84％，二級(jí)指標(biāo)包括了環(huán)境質(zhì)量、生態(tài)環(huán)境、自然地理、基礎(chǔ)設(shè)2施、人力資源和綜合條件，下屬三級(jí)指標(biāo)共2項(xiàng)。分析結(jié)果表1明：人文生態(tài)類(lèi)的9指標(biāo)合計(jì)評(píng)價(jià)分為3．，占滿分4的項(xiàng)4522分8．％，表明規(guī)劃區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施和綜合條件比較完善，工業(yè)基礎(chǔ)155較好。規(guī)劃工業(yè)區(qū)土地利用生態(tài)適宜度的總分為6．，屬于“757比較適宜”級(jí)，可見(jiàn)工業(yè)區(qū)用地規(guī)劃基本合理。

式和產(chǎn)生量和排放方式和排放量也有所不同，所以對(duì)于不同的化工建設(shè)規(guī)劃還要從規(guī)劃區(qū)域的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀和污染源產(chǎn)生排放途徑人手，對(duì)方法體系進(jìn)一步完善。在下階段工作中，對(duì)于理論體系的研究還應(yīng)從規(guī)劃開(kāi)發(fā)生態(tài)影響累積的過(guò)程人手，探討規(guī)劃對(duì)生態(tài)系統(tǒng)累積影響的規(guī)律和程度，完善化工建設(shè)規(guī)劃生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的理論和方法。

參考文獻(xiàn)。

究，0，88―624（：8．08）4。

【蔡曉明．6】生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)學(xué)．京：學(xué)出版社，0．北科210。

［

16otenevrnetnrhrniomn4。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇二

湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃草案一、規(guī)劃背景二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，在我國(guó)迅速發(fā)展起來(lái)的高速公路是一種道路容量大、能滿足大交通流運(yùn)輸需要的基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路以其本身固有的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代運(yùn)輸中有著極為重要的地位和作用。我省高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但通過(guò)十來(lái)年的努力實(shí)踐，通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到1218公里，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，取得了顯著成就。高速公路的快速發(fā)展，大大提高了我省公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進(jìn)了我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。但是，我省人口眾多，經(jīng)濟(jì)總量和民用汽車(chē)保有量都處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，運(yùn)輸需求還有很大的增長(zhǎng)空間，交通緊張狀況的緩解還是相對(duì)于目前較低的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和運(yùn)輸水平而言的，是不全面的、不穩(wěn)定的。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略看，我省已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會(huì)，并逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的新階段。實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，加快現(xiàn)代化建設(shè)，需要一個(gè)與之相適應(yīng)的安全、高效、可持續(xù)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，高速公路網(wǎng)占有極其重要的地位，將發(fā)揮不可替代的作用。我省現(xiàn)有的高速公路無(wú)論是數(shù)量，還是服務(wù)水平，都遠(yuǎn)不能適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)和現(xiàn)代化建設(shè)的需要，總體上仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，大大落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，與先進(jìn)省市相比也有一定差距。因此，堅(jiān)定不移地繼續(xù)加快發(fā)展高速公路，是今后我省公路建設(shè)的一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨的任務(wù)。我們必須站在全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，從全局出發(fā)，研究如何使我省高速公路保持持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地服從于全面建設(shè)小康社會(huì)和現(xiàn)代化建設(shè)的需要。從高速公路自身發(fā)展看，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，高速公路的發(fā)展必須有賴于科學(xué)的規(guī)劃作指導(dǎo)。12月17日，交通部編制的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)，規(guī)劃的出臺(tái)將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展以及公眾的生活方式和質(zhì)量產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響，必將成為中國(guó)公路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的戰(zhàn)略藍(lán)圖，標(biāo)志著中國(guó)高速公路發(fā)展進(jìn)入了新的歷史階段。國(guó)家高速公路網(wǎng)在我省的布局為“一放射二縱四橫一聯(lián)線”，總規(guī)模約3500公里。從省級(jí)層面看，在國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的基礎(chǔ)上進(jìn)行深化、補(bǔ)充和完善，及時(shí)制定省級(jí)高速公路網(wǎng)規(guī)劃是非常必要的。因此編制《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，對(duì)確保我省高速公路快速、有序發(fā)展，處理好全局與局部利益、近期與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、行業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，提高高速公路建設(shè)決策的科學(xué)性，防止重復(fù)建設(shè)，提高交通資源利用效率等均具有十分重要而深遠(yuǎn)的意義。二、發(fā)展現(xiàn)狀在交通部的大力支持和省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)以及地方各級(jí)政府的積極配合下，“十五”期以來(lái)，我省高速公路建設(shè)步伐明顯加快。底，全省高速公路通車(chē)?yán)锍虄H449公里，位居全國(guó)第15位，底突破1000公里大關(guān)，，全省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到1218公里（詳見(jiàn)表1），躍居全國(guó)第9位，除張家界、懷化和湘西自治州外，其它10個(gè)市已實(shí)現(xiàn)與省會(huì)長(zhǎng)沙以高速公路連接。湖南省已建高速公路現(xiàn)狀一覽表表1序號(hào)項(xiàng)目名稱所在地區(qū)里程(公里)通車(chē)時(shí)間1長(zhǎng)沙至永安長(zhǎng)沙291994―122株洲（白關(guān)）至易家灣株洲、湘潭231994―123長(zhǎng)沙至湘潭長(zhǎng)沙、湘潭45―124長(zhǎng)沙至益陽(yáng)長(zhǎng)沙、益陽(yáng)76―105益陽(yáng)至常德益陽(yáng)、常德73―126長(zhǎng)沙繞城線西北段長(zhǎng)沙351999―127湘潭至耒陽(yáng)湘潭、衡陽(yáng)169―128耒陽(yáng)至宜章衡陽(yáng)、郴州135―129臨湘至長(zhǎng)沙岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙183―1110湘潭至邵陽(yáng)湘潭、婁底、邵陽(yáng)2182002―1211長(zhǎng)沙繞城線西南段長(zhǎng)沙292002―1212長(zhǎng)沙至黃花機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)沙17―913衡陽(yáng)至棗木鋪衡陽(yáng)、永州1862003―12合計(jì)1218黨的“十六大”提出全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)將進(jìn)入新的高速發(fā)展時(shí)期，運(yùn)輸需求將持續(xù)快速增長(zhǎng)。我省高速公路建設(shè)雖然取得了巨大成績(jī)，但總體上仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的需要，主要表現(xiàn)在：1、高速公路總量不足，覆蓋范圍需要繼續(xù)擴(kuò)大與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我省高速公路的密度、人均擁有量等方面都處于較低的水平上，與國(guó)內(nèi)先進(jìn)省份相比也有一定差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按面積密度，每百平方公里擁有高速公路，美國(guó)為0.95公里、日本1.61公里、德國(guó)3.1公里、法國(guó)1.99公里，廣東1.4公里，我省僅為0.58公里；按人口密度，每萬(wàn)人擁有高速公路，美國(guó)為3.4公里、日本0.49公里、德國(guó)1.4公里、法國(guó)1.87公里，廣東0.32公里，我省僅為0.18公里（詳見(jiàn)表2）。高速公路現(xiàn)狀類(lèi)比表表2指標(biāo)美國(guó)日本德國(guó)法國(guó)廣東湖南總里程（萬(wàn)公里）8.870.611.151.100.250.12面積密度(公里/百平方公里)0.951.613.11.991.40.58人口密度(公里/萬(wàn)人)3.40.491.41.870.320.18美國(guó)以州際公路為主體的高速公路網(wǎng)已經(jīng)連通了所有5萬(wàn)人口以上的城市；德國(guó)所有5萬(wàn)人口以上的城市及90%不足5萬(wàn)人口的城市都通了高速公路；日本高速公路已經(jīng)連通所有10萬(wàn)人以上的城市。我省高速公路僅覆蓋了省會(huì)長(zhǎng)沙和東、中部人口超過(guò)20萬(wàn)以上的大、中城市，高速公路的發(fā)展水平不僅大大落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，也落后于廣東等周邊省份，廣東已建成高速公路2520公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃達(dá)到8800公里。因此我省迫切需要繼續(xù)加快高速公路發(fā)展。2、高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮高速公路具有突出的網(wǎng)絡(luò)化特征，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)布局合理，連續(xù)運(yùn)輸距離達(dá)到800公里左右，高速公路將形成顯著的運(yùn)輸效益優(yōu)勢(shì)。由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和自然地形、地勢(shì)的影響，前一階段我省高速公路建設(shè)主要集中在東部地區(qū)和省會(huì)長(zhǎng)沙通往鄰近地市上，在通往西部地區(qū)、中西部地市之間以及部份省際高速公路建設(shè)相對(duì)緩慢。目前我省尚有張家界、懷化和吉首三個(gè)地級(jí)市未通高速公路，出省通道中也只有通往湖北、廣東的京珠高速公路和通往廣西的衡棗高速公路建成通車(chē)，尚未形成溝通省內(nèi)主要城市和相鄰省區(qū)的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，存在斷頭路段，不能適應(yīng)客流、物流快速流通的需要，高速公路的規(guī)模效益還無(wú)法得到充分發(fā)揮。3、與遠(yuǎn)景交通運(yùn)輸需求相比存在很大差距根據(jù)我省全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，今后25年我省工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，經(jīng)濟(jì)將得到持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量和發(fā)展內(nèi)涵都將提升到一個(gè)更高的水平。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，到2030年，我省人口將達(dá)8400萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口超過(guò)5000萬(wàn)人，人均gdp將超過(guò)5000美元。人民生活水平的大幅度提高、生活方式的轉(zhuǎn)變以及外向型經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，都要求有“安全、靈活、方便、快速、舒適”的高速公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系與之相適應(yīng)。要適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)和本世紀(jì)中葉基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的需要，我省高速公路通車(chē)?yán)锍膛c遠(yuǎn)景需求相比差距甚遠(yuǎn).三、遠(yuǎn)景交通需求（一）公路運(yùn)輸量預(yù)測(cè)湖南省歷年公路客貨運(yùn)輸量見(jiàn)表3。從表中看出，全省公路運(yùn)輸量保持了平穩(wěn)、較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)分別為5.55%和7.10%，貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)分別為4.69%和9.16%。公路運(yùn)量的發(fā)展呈現(xiàn)客運(yùn)量大于貨運(yùn)量，周轉(zhuǎn)量大于運(yùn)輸量的現(xiàn)象，說(shuō)明平均運(yùn)距明顯增大，符合近幾年高速公路發(fā)展快、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸大增的特征。湖南省歷年公路客貨運(yùn)輸量表表3項(xiàng)目年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）199149566184.2733224164.42199247366200.0933788191.53199350252209.3437582209.85199459028237.0039912221.78199565971242.4641272235.52199671087263.4842191240.13199773233274.6841340244.86199873681279.6941610256.56199981675310.6943296272.71200081005318.3742868297.79200185971337.9044340316.03200291653384.9142982355.96200390353384.7051136455.4099975449.7060300513.50年均增長(zhǎng)率5.55%7.10%4.69%9.16%通過(guò)采用指數(shù)平滑、彈性系數(shù)和時(shí)間序列回歸三種預(yù)測(cè)方法，對(duì)公路運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè),綜合分析取值得到最后的預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4。湖南省公路客貨運(yùn)輸量預(yù)測(cè)結(jié)果表表4項(xiàng)目年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）104464474.3462700549.34109154500.3465195587.69114055527.7667790628.71119176556.6870488672.59124527587.1873294719.54130119619.3676211769.7620201835458901024211117203026395513171444751700由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，2030年公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別是20的2.64倍、2.93倍、2.4倍、3.31倍。（二）主要公路通道交通量預(yù)測(cè)2004年我省主要公路通道的平均交通量為10000～15000輛/日（小客車(chē)，下同）。預(yù)計(jì)到，我省主要公路通道的平均交通量將達(dá)到30000輛/日，2020年將達(dá)到56000輛/日，分別是目前的2倍和3.7倍。2020年通往廣東的通道交通量預(yù)計(jì)將超過(guò)100000輛/日。四、高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃高速公路作為國(guó)家重要的戰(zhàn)略資源，對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化意義重大，對(duì)我省未來(lái)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。高速公路網(wǎng)的規(guī)劃應(yīng)立足于我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的'根本需求，以建立發(fā)達(dá)的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)二十一世紀(jì)我省高速公路發(fā)展的方向和目標(biāo)。（一）功能定位高速公路網(wǎng)是我省公路網(wǎng)中層次最高、能力最強(qiáng)的公路主骨架，是我省綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，它連接了省內(nèi)大中城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心、交通樞紐及著名的旅游城市，承擔(dān)著區(qū)域間、省際間以及大中城市間的中長(zhǎng)距離客貨運(yùn)輸，是我省連接周邊省份、加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系的跨省高效公路運(yùn)輸大通道。它將為我省社會(huì)生產(chǎn)和人民群眾生活提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運(yùn)輸服務(wù)，并為應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害等突發(fā)性事件提供快速交通保障。（二）指導(dǎo)思想我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：以黨的十六大和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以提高我省綜合競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)發(fā)展后勁，促進(jìn)我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基本出發(fā)點(diǎn)，以提高綜合運(yùn)輸效益、實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化為目標(biāo)，服從國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)有高速公路布局、城鎮(zhèn)人口分布、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況、自然條件以及周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃，提出功能明確、布局合理的高速公路網(wǎng)絡(luò)。（三）布局規(guī)劃目標(biāo)我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃目標(biāo)是：形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、覆蓋全省、連接周邊、密度適當(dāng)、高效便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)。具體為：1、連接省會(huì)長(zhǎng)沙和其它十三個(gè)市州，構(gòu)筑省會(huì)長(zhǎng)沙對(duì)外輻射的高速通道，實(shí)現(xiàn)省會(huì)長(zhǎng)沙到其它十三個(gè)市州可當(dāng)日往返；2、連接周邊省份，形成省際高速公路通道，實(shí)現(xiàn)省會(huì)長(zhǎng)沙到所有相鄰省份的省會(huì)城市可一日到達(dá)；3、連接省內(nèi)重要的大中城市，形成城際高速公路通道，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市均以高速公路聯(lián)系；4、連接省內(nèi)重要公路、鐵路、主要港口及機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，形成高速集疏運(yùn)公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑我省完善的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系；5、連接省內(nèi)著名旅游城市，為我省的旅游發(fā)展提供便捷、安全、舒適的交通基礎(chǔ)保障；6、連接省內(nèi)所有20萬(wàn)人口以上的城市，形成覆蓋全省、快速暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全省所有市縣便捷上高速公路。（四）布局原則根據(jù)高速公路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想、功能定位及目標(biāo)要求，高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的總體原則是：與我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局和生產(chǎn)力布局相適應(yīng)，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)輸需求；與城鎮(zhèn)體系發(fā)展格局和人口布局相吻合，滿足人民便捷出行的要求；與周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃相銜接，滿足省際通道建設(shè)需要；與高速公路建設(shè)實(shí)際相銜接，統(tǒng)籌考慮已建成和在建的高速公路線路布局以及自然環(huán)境條件。具體布局原則是：1、符合國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的原則2、與周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃相銜接的原則3、連接所有地級(jí)市，形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ涝瓌t4、加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的路網(wǎng)連接，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的原則5、與遠(yuǎn)景交通運(yùn)輸需求相適應(yīng)的原則6、與地區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)、資源合理利用以及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則（五）布局規(guī)劃1、合理規(guī)模的制定（1）連通度法依據(jù)我省的地理自然環(huán)境、人口和城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等不同特點(diǎn)，選擇20萬(wàn)以上人口的城市為節(jié)點(diǎn)，按照方格型要求，運(yùn)用連通度法測(cè)算出高速公路網(wǎng)的理論規(guī)模為5500公里左右。（2）類(lèi)比法發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路的發(fā)展軌跡表明：土地面積大、人口密度高的國(guó)家對(duì)高速公路的需求總量也大；高速公路的發(fā)展規(guī)模隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高而提高；當(dāng)公路網(wǎng)發(fā)展到一定階段時(shí)，必將出現(xiàn)一個(gè)高速公路的發(fā)展高峰期；在高速公路規(guī)模到一定水平后，其總規(guī)模逐步趨于穩(wěn)定，即達(dá)到這個(gè)階段后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提高對(duì)高速公路發(fā)展的影響趨弱，或者說(shuō)是變得“不敏感”。這是高速公路網(wǎng)已適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的表現(xiàn)。大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)過(guò)20～30年的快速發(fā)展之后，開(kāi)始進(jìn)入這種基本穩(wěn)定狀態(tài)。另外，根據(jù)廣東省《高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，2030年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程達(dá)到8800公里。因此，可以選擇發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路基本穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的發(fā)展水平和國(guó)內(nèi)先進(jìn)省份的規(guī)劃目標(biāo)，采用類(lèi)比法綜合測(cè)算我省未來(lái)高速公路的規(guī)模在5000～6000公里左右較為合適。（3）運(yùn)輸需求法2004年，湖南省公路承擔(dān)的旅客周轉(zhuǎn)量為449.7億人公里，貨物周轉(zhuǎn)量為513.5億噸公里。今后30年我省公路客貨周轉(zhuǎn)量將保持較快的增長(zhǎng)速度。從2020年到2030年客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別按年均3.73%、4.05%、3.5%、4.38%增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)到2030年公路運(yùn)輸量見(jiàn)表4。根據(jù)我省客貨車(chē)的平均客位、噸位、實(shí)載情況，經(jīng)過(guò)調(diào)整得到2030年我省公路汽車(chē)行駛量為7.95億車(chē)公里。參考發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路承擔(dān)公路客貨運(yùn)輸量的份額（承擔(dān)公路客貨周轉(zhuǎn)量的份額在25%左右），按照未來(lái)我省高速公路承擔(dān)汽車(chē)行駛總量的20%～25%測(cè)算，2030年高速公路承擔(dān)的汽車(chē)行駛量為1.6～2.0億車(chē)公里。要滿足未來(lái)的交通需求，我省高速公路的車(chē)道里程應(yīng)達(dá)到2.13～2.67萬(wàn)公里。按4車(chē)道高速公路轉(zhuǎn)換的規(guī)模為5300～6600公里。綜合考慮以上分析結(jié)果，結(jié)合湖南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)及區(qū)位地理因素，經(jīng)過(guò)專家咨詢，確定我省高速公路合理規(guī)模為5000～6000公里。2、布局方法和過(guò)程以國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局為基礎(chǔ)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和國(guó)家安全，服從于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，注重土地資源的集約利用和減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。同時(shí)加強(qiáng)區(qū)域中心城市之間的便捷連接，重要通道上有替代路線，消除潛在的擁擠路段，保護(hù)潛在的通道資源，盡可能將高速公路連接成網(wǎng)，適當(dāng)增加對(duì)完善路網(wǎng)具有重要作用的聯(lián)絡(luò)線。因此，我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的方法可以歸納為：以國(guó)家高速公路網(wǎng)布局為基礎(chǔ)、以規(guī)劃目標(biāo)為指導(dǎo)、以布局原則為依據(jù)、以逐層展開(kāi)為主線、以單因素分析為補(bǔ)充，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)布局、交通區(qū)位、地形條件、環(huán)境條件、路段重要度分析、主要通道交通需求分析等對(duì)路線進(jìn)行優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上征詢專家意見(jiàn)，綜合確定路線方案。具體步驟是：（1）根據(jù)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局以及我省布局原則進(jìn)行節(jié)點(diǎn)選擇，依據(jù)城鎮(zhèn)體系現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行節(jié)點(diǎn)分類(lèi)；（2）依據(jù)不同層次節(jié)點(diǎn)對(duì)路網(wǎng)連接的不同要求，逐層展開(kāi)路線布局；（3）依據(jù)單因素分析，完善路網(wǎng)布局；（4）依據(jù)地形條件、環(huán)境條件、路段重要度、主要通道交通需求分析等對(duì)路線方案進(jìn)行優(yōu)化選擇。1、節(jié)點(diǎn)選擇依據(jù)規(guī)劃目標(biāo)和布局的基本原則，我省高速公路網(wǎng)需連通的節(jié)點(diǎn)為省會(huì)、地級(jí)市以及人口超過(guò)20萬(wàn)以上的城市。2、逐層布局依據(jù)城鎮(zhèn)體系現(xiàn)狀及規(guī)劃情況，根據(jù)節(jié)點(diǎn)重要度不同，將高速公路網(wǎng)劃分不同層次，逐層展開(kāi)。我省高速公路網(wǎng)首先考慮國(guó)家高速公路網(wǎng)布局，此為第一層次；其次考慮周邊省市區(qū)的高速公路網(wǎng)規(guī)劃，使我省高速公路網(wǎng)布局與之相銜接，形成省際間的高速公路通道，此為第二層次；然后考慮省內(nèi)區(qū)域中心城市之間的連接，形成省內(nèi)跨區(qū)域高速公路通道，此為第三層次。3、布局方案根據(jù)規(guī)劃理論并結(jié)合建設(shè)實(shí)際，將我省高速公路網(wǎng)組成路線按照縱橫網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行歸納，大致形成5條南北縱線和7條東西橫線組成的格局，可以簡(jiǎn)單地定義為“五縱七橫”網(wǎng)，總規(guī)模約為5300公里（不含重復(fù)里程90公里），其中縱向主線2510公里，橫向主線2620公里（不含重復(fù)里程46公里），其它高速公路約170公里（不含重復(fù)里程44公里）。詳見(jiàn)表5。我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的具體路線是：1、五縱（1）平江（鄂湘界）至汝城（湘粵界）高速公路，全長(zhǎng)約480公里。（2）北京至港澳國(guó)家高速公路（原京珠國(guó)道主干線）湖南段，全長(zhǎng)約532公里。（3）岳陽(yáng)至臨武（湘粵界）高速公路，全長(zhǎng)約490公里。（4）二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約608公里。（5）包頭至茂名國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約400公里。2、七橫（1）杭州至瑞麗國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約490公里（含重復(fù)里程12公里）。（2）瀏陽(yáng)（贛湘界）至花垣（湘渝界）高速公路，全長(zhǎng)約585公里（含重復(fù)里程20公里）。（3）婁底至懷化高速公路，全長(zhǎng)約251公里。（4）上海至昆明國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約539公里。（5）衡陽(yáng)（大浦）至邵陽(yáng)高速公路，全長(zhǎng)約154公里。（6）泉州至南寧國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約327公里（含重復(fù)里程14公里）。（7）夏門(mén)至成都國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約320公里。3、其他高速公路（1）株洲至易家灣高速公路，全長(zhǎng)約23公里。（2）長(zhǎng)沙繞城高速公路，全長(zhǎng)約78公里（含重復(fù)里程20公里）。（3）長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)高速公路，全長(zhǎng)約17公里。（4）隨州至岳陽(yáng)高速公路湖南段，全長(zhǎng)約32公里（含重復(fù)里程24公里）。（5）長(zhǎng)沙至株洲高速公路，全長(zhǎng)約35公里。（6）潭邵高速公路韶山互通至韶山高速公路，全長(zhǎng)約13公里。（7）炎陵至睦村（湘贛界）高速公路，全長(zhǎng)約16公里。高速公路網(wǎng)路線方案表表5序號(hào)路線名稱里程（公里）主要控制點(diǎn)一縱線25101平江（鄂湘界）―汝城（湘粵界）480平江、瀏陽(yáng)、醴陵、攸縣、茶陵、炎陵、桂東、汝城2京港澳國(guó)家高速公路湖南段532臨湘、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡山、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、永興、郴州、宜章3岳陽(yáng)―臨武（湘粵界）490岳陽(yáng)市、岳陽(yáng)縣、汨羅、湘陰、望城、長(zhǎng)沙、湘潭、南岳區(qū)、衡陽(yáng)、常寧、桂陽(yáng)、臨武4二廣國(guó)家高速公路湖南段608澧縣、津市、常德、婁底、漣源、新邵、邵陽(yáng)、邵陽(yáng)縣、冷水灘、芝山、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山5包茂國(guó)家高速公路湖南段400花垣、吉首、鳳凰、麻陽(yáng)、懷化、中方、洪江、會(huì)同、靖州、通道二橫線2666（含重復(fù)里程46公里）1杭瑞國(guó)家高速公路湖南段490臨湘，經(jīng)云溪、岳陽(yáng)、華容、南縣、安鄉(xiāng)、常德、桃源、沅陵、瀘溪、吉首、鳳凰2瀏陽(yáng)（贛湘界）―花垣（湘渝界）585瀏陽(yáng)、長(zhǎng)沙、望城、寧鄉(xiāng)、益陽(yáng)、漢壽、常德、慈利、張家界、永順、保靖、花垣3婁底―懷化251婁底、漣源、冷水江、新化、溆浦、懷化。4上昆國(guó)家高速公路湖南段539醴陵、株洲、湘潭、湘鄉(xiāng)、婁底、雙峰、邵東、邵陽(yáng)、隆回、洞口、中方、懷化、芷江、新晃5衡陽(yáng)（大浦）―邵陽(yáng)154衡陽(yáng)市、衡陽(yáng)縣、邵東、邵陽(yáng)市、新邵6泉南國(guó)家高速公路湖南段327茶陵、攸縣、衡東、衡陽(yáng)、衡南、冷水灘、芝山7夏成國(guó)家高速公路湖南段320汝城、郴州、桂陽(yáng)、嘉禾、寧遠(yuǎn)、道縣、江永五、布局規(guī)劃方案評(píng)價(jià)我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總體上貫徹了“東部加密、中西部連通”的布局思路，規(guī)劃實(shí)施后將達(dá)到以下效果：1、可以形成一個(gè)“橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、覆蓋全省、連接周邊、密度適當(dāng)、布局合理”的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，從而為主骨架公路網(wǎng)的運(yùn)輸快速化、行車(chē)安全舒適化、管理信息化、環(huán)境優(yōu)美化和實(shí)現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、高速公路網(wǎng)將覆蓋全省所有的地級(jí)市和約90%的縣市，形成“地市暢通、連接縣市”的快速公路網(wǎng)絡(luò)。將實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速，中、西部地區(qū)平均1小時(shí)內(nèi)上高速，從而大大提高了全社會(huì)的機(jī)動(dòng)性。3、高速公路網(wǎng)連接了重要的公路、水路、鐵路以及航空樞紐城市，進(jìn)一步強(qiáng)化了各種運(yùn)輸方式間的緊密合作和有機(jī)銜接，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，從而為建立起我省暢通、安全、便捷的綜合運(yùn)輸體系做出重要貢獻(xiàn)。4、與相鄰省市區(qū)、省會(huì)長(zhǎng)沙與各地市以及各地市之間的聯(lián)系得到進(jìn)一步加強(qiáng)，將顯著改善地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)貫徹國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略部署，完善國(guó)家主骨架網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)，改善交通運(yùn)輸條件及投資環(huán)境，使湘西老、少、邊、窮地區(qū)人民早日脫貧，實(shí)現(xiàn)共同富裕等都將具有重要的意義。5、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸需求不斷提高，在此情況下高速公路網(wǎng)建設(shè)比修建普通公路可為國(guó)家節(jié)省大量的土地資源。據(jù)測(cè)算，每公里高速公路的土地占用面積為一般二級(jí)公路的2～3倍，但通過(guò)能力為其4～5倍，在提供相同路網(wǎng)通行能力條件下，修建高速公路的土地占用量?jī)H為一般二級(jí)公路的40%左右。因此，我省高速公路網(wǎng)的建設(shè)可以進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)土資源的集約利用，有效支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。6、將對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等做出重要貢獻(xiàn)。據(jù)測(cè)算，公路建設(shè)每投資1億元，可以最終創(chuàng)造大約3億元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，直接創(chuàng)造的公路建筑業(yè)就業(yè)崗位可達(dá)2000個(gè)。按靜態(tài)投資匡算，完成我省高速公路網(wǎng)的建設(shè)任務(wù)需要投資2450億元，可累計(jì)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值7350億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位490萬(wàn)個(gè)，將對(duì)我省經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。六、實(shí)施設(shè)想（一）建設(shè)進(jìn)展與資金需求經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在規(guī)劃的5300公里高速公路網(wǎng)中，目前已建成1218公里、在建777公里、待建3305公里，分別占總里程的23%、14.7%和62.3%。因此我省高速公路建設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重，建成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)大約需要20～30年左右的時(shí)間。按靜態(tài)投資匡算，我省高速公路網(wǎng)未來(lái)建設(shè)所需資金約1720億元。在今后的20～30年中我省高速公路網(wǎng)將處于較快的發(fā)展階段。預(yù)計(jì)20高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到3000公里左右，平均每年投資規(guī)模在130億元左右。（二）近期建設(shè)目標(biāo)1、到“十五”未，高速公路網(wǎng)建成1406公里，約占總里程的26.5%。2、到底，全面完成三條國(guó)道主干線建設(shè)，高速公路網(wǎng)建成2042公里，約占總里程的38.5%。湖南省至20高速公路建設(shè)項(xiàng)目表表7序號(hào)項(xiàng)目名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里程（公里）建設(shè)年限總投資（億元）合計(jì)824.33362.151常德-張家界高速160.82002-200568.742衡陽(yáng)-大浦高速26.912003-20059.463邵陽(yáng)-懷化高速171.972003-200783.624懷化-新晃高速93.132003-200742.705醴陵-湘潭高速72.502004-200722.726常德-吉首高速223.412004-2007106.497長(zhǎng)沙-湘潭西線高速27.962004-20079.228長(zhǎng)沙-株洲高速34.702005-200716.069潭邵高速韶山互通-韶山高速12.952004-20073.143、到2010年，高速公路網(wǎng)建成3000公里左右，約占總里程的56.6%。超過(guò)高速公路網(wǎng)總里程的一半。七、對(duì)策與措施1、繼續(xù)堅(jiān)持“國(guó)家投資、社會(huì)集資、企業(yè)融資、利用外資”的良好機(jī)制。穩(wěn)定政府資金投入，保持政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面長(zhǎng)期、穩(wěn)定的資金來(lái)源和投資強(qiáng)度。以立法形式保持現(xiàn)有交通專項(xiàng)資金和財(cái)政性資金政策的穩(wěn)定，保證車(chē)購(gòu)稅專項(xiàng)用于交通建設(shè)，積極爭(zhēng)取更多的國(guó)家財(cái)政性資金投入，在保持交通規(guī)費(fèi)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，爭(zhēng)取國(guó)家繼續(xù)加大對(duì)中部發(fā)展、西部大開(kāi)發(fā)的扶持和轉(zhuǎn)移支付力度，優(yōu)化政府在地區(qū)間的交通投入分布。2、為保證必要的高速公路建設(shè)投資規(guī)模，可適當(dāng)發(fā)行專向中長(zhǎng)期債券，同時(shí)繼續(xù)發(fā)揮銀行貸款等間接融資渠道的功能，盡可能為交通建設(shè)籌集更多的建設(shè)資金。3、協(xié)調(diào)財(cái)政、金融、計(jì)劃等宏觀調(diào)控部門(mén)及資源管理部門(mén)支持交通發(fā)展，簡(jiǎn)化審批程序，繼續(xù)探索研究稅收、土地等對(duì)交通發(fā)展的優(yōu)惠政策，增強(qiáng)交通的可持續(xù)發(fā)展能力。4、研究制訂吸引各方面資金進(jìn)入交通領(lǐng)域的政策，除爭(zhēng)取省政府優(yōu)惠政策和國(guó)家投入外，還要繼續(xù)加大招商引資力度，強(qiáng)化社會(huì)資金進(jìn)入我省高速公路建設(shè)市場(chǎng)。5、工程造價(jià)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，貫穿于公路建設(shè)的全過(guò)程，我們要學(xué)習(xí)新的設(shè)計(jì)理念，努力提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、減少設(shè)計(jì)變更，從而控制和降低工程造價(jià)。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇三

生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量與人類(lèi)息息相關(guān)。水利水電工程的建設(shè)對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義，它在帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)也對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了重要的影響。所以新時(shí)期在堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀和生態(tài)文明建設(shè)的理念上和修建水利水電工程的過(guò)程中，加大保護(hù)環(huán)境的力度，做到雙贏。

一、修建水利水電工程的必要性。

自古以來(lái)水利工程就發(fā)揮著巨大的作用，它具有灌溉、發(fā)電、防洪、調(diào)水、漁業(yè)、旅游、航運(yùn)、生態(tài)與環(huán)境等綜合作用，產(chǎn)生了巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，水電作為可再生能源，對(duì)于緩解世界的能源危機(jī)，提高環(huán)境質(zhì)量具有重要意義。我國(guó)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，非常有利于水電資源的開(kāi)發(fā)。目前我國(guó)水電資源開(kāi)發(fā)利用率約為26%，那就意味著還有70%以上的水電資源待開(kāi)發(fā)，[1]所以我國(guó)水電的建設(shè)任務(wù)還十分繁重。

修建水利水電工程與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系十分密切，它在帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了破壞。修建水利水電工程的影響主要有對(duì)氣候、水文、地質(zhì)、土壤、水體和生物物種的影響等,所以修建水利水電工程必須注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。局部氣候受局部上部氣流控制，修建水利設(shè)施，會(huì)使工程上部空氣濕度增加，因而會(huì)對(duì)局部氣候產(chǎn)生一定影響。第一、對(duì)降水量的影響。降水量肯定會(huì)相比原來(lái)有所增加，由于水利設(shè)施的修建，會(huì)聚積大量的水，在光合作用下，水增發(fā)的量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原來(lái)的量，形成大量的降水。同時(shí)還會(huì)改變降水地區(qū)分布。積水區(qū)蒸發(fā)量加大，空氣變得濕潤(rùn)。相關(guān)資料表明，“庫(kù)區(qū)和鄰近地區(qū)的降雨量有所減少，而一定距離的外圍區(qū)降雨則有所增加，一般來(lái)說(shuō)，地勢(shì)高的迎風(fēng)而降雨增加，而背風(fēng)而降雨則減少?！盵2]第二、對(duì)水文的影響。水利設(shè)施的修建對(duì)下游河水流量產(chǎn)生了重要影響，所以對(duì)下游的環(huán)境產(chǎn)生了一定的影響。水利設(shè)施蓄積了汛期和非汛期的'河水，從而導(dǎo)致下游水流量大幅減少，水位下降，這個(gè)時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)生態(tài)問(wèn)題。例如，下游的湖泊會(huì)因此而導(dǎo)致水位大幅度下降，地下水位也會(huì)下降；下游水量減少，對(duì)下游的航運(yùn)，養(yǎng)殖業(yè)均產(chǎn)生了較大的影響;隨著河水自凈能力的下降，也會(huì)導(dǎo)致水質(zhì)惡化。第三、對(duì)水生生物的影響。水利設(shè)施建成后，局部水域會(huì)出現(xiàn)相對(duì)靜止的流動(dòng)狀態(tài)，為浮游植物的生長(zhǎng)提供了良好環(huán)境。在泥沙大量沉積后，水質(zhì)的光合作用明顯增強(qiáng)，水量上漲后會(huì)淹沒(méi)一些地方，導(dǎo)致鹽類(lèi)和植物分解物溶于水，使得浮游植物得以大量生長(zhǎng)。水庫(kù)蓄水后，也就切斷了泅游性魚(yú)類(lèi)的泅游通道，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致該種魚(yú)類(lèi)的死亡，從而引起生物多樣性退化。第四、對(duì)土壤的影響。在浸沒(méi)的地方，空氣流通差，導(dǎo)致土壤中微生物繁殖能力差，土壤肥力下降，不利于動(dòng)植物生長(zhǎng)。水位上升后，地下水位也隨之上升，因此，土壤出現(xiàn)沼澤化，過(guò)于澇的土壤使動(dòng)植物難以存活。第五、對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響。首先，對(duì)人類(lèi)健康產(chǎn)生了一定的影響，很多疾病直徑或間接來(lái)源于水體污染。其次，水位上漲后，可能會(huì)對(duì)某些景觀古跡帶來(lái)一定影響。最后，水利工程的修建肯定要產(chǎn)生人口遷移，對(duì)遷移人民產(chǎn)生了一定影響，對(duì)土地的使用造成了巨大壓力。

三、環(huán)境保護(hù)的措施。

水利設(shè)施的建設(shè)在一定程度上改變了自然原來(lái)的狀態(tài)，使原本平衡狀態(tài)受到破壞。只要遵循“因勢(shì)利導(dǎo)，因地制宜”的原則，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，我想大部分不利影響都可以得到控制。水利設(shè)施能否帶來(lái)高質(zhì)量的環(huán)境效益，能否把對(duì)環(huán)境的破壞降到最小是一個(gè)水利設(shè)施建設(shè)成敗的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，我們需要做好以下幾點(diǎn):首先，增強(qiáng)水利工程建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)。在水利水電工程建設(shè)中應(yīng)把環(huán)境問(wèn)題放在第一位。深刻考慮到工程對(duì)環(huán)境的的影響，在水利水電工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、過(guò)程中，充分考慮生態(tài)環(huán)境對(duì)工程的要求，不僅要取得社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益更要取得良好的環(huán)境效益。加強(qiáng)對(duì)水利工作者的生態(tài)環(huán)境保護(hù)法規(guī)、知識(shí)的普及教育，提高水利水電工程建設(shè)過(guò)程環(huán)境保護(hù)的公眾參與程度。其次，進(jìn)一步建立健全科學(xué)合理的水利水電工程環(huán)境影響標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系。修改評(píng)價(jià)體水利水電工程的指標(biāo)體系，在施工前要全方位、科學(xué)合理的對(duì)工程地點(diǎn)的地質(zhì)、環(huán)境進(jìn)行考察、評(píng)估；進(jìn)一步完善審批前履行環(huán)境影響評(píng)價(jià)和水土保持方案的審批手續(xù)，完善相關(guān)法律、法規(guī)的引導(dǎo)，力求對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞最小，我們收獲的效益最大。最后，建立局部區(qū)域環(huán)境監(jiān)測(cè)體系。由于我國(guó)生態(tài)與環(huán)境監(jiān)測(cè)方面技術(shù)薄弱，加上資金的缺乏，導(dǎo)致我國(guó)無(wú)法建立龐大的環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但是，建設(shè)局部區(qū)域環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是可行的。建議在已有的水文和水質(zhì)監(jiān)測(cè)站網(wǎng)的基礎(chǔ)上，選擇重點(diǎn)水利工程區(qū)域建立環(huán)境監(jiān)測(cè)體系?！皩?duì)水文情勢(shì)、局部氣候、河道泥沙、魚(yú)類(lèi)漁業(yè)、水質(zhì)、水生物、岸邊植被、鳥(niǎo)類(lèi)、水力發(fā)電、當(dāng)?shù)匚幕乳_(kāi)展全面的分析”。[3]必須對(duì)工程附近局部區(qū)域的生態(tài)環(huán)境作全面地了解，對(duì)發(fā)生的或即將發(fā)生的危害采取措施能提前預(yù)警，使各方面的損失達(dá)到最小。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，是我們國(guó)家在水利水電工程上必須邁出的一步。綜上所述，水電工程與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系十分密切。因此，我們要努力尋求減輕不良影響的措施，改善和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。通過(guò)生態(tài)環(huán)境保護(hù)促進(jìn)水電建設(shè)的健康發(fā)展，特別是以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，建立與生態(tài)環(huán)境友好的水電工程建設(shè)體系，實(shí)現(xiàn)水電開(kāi)發(fā)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇四

在區(qū)域交通規(guī)劃當(dāng)中，公路網(wǎng)規(guī)劃是其中的一個(gè)重要組成部分，公路網(wǎng)規(guī)劃的前提就是綜合交通以及國(guó)土規(guī)劃，而規(guī)劃的主要內(nèi)容就是遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)，其包含建立交通量的產(chǎn)生、分布以及分配模型，同時(shí)這也是路網(wǎng)設(shè)計(jì)以及優(yōu)化的有效依據(jù)，這部分同診斷問(wèn)題以及收集資料都是進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃的一個(gè)必要過(guò)程，亦是工作的前提。路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中另外的主要內(nèi)容就是對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，這一過(guò)程對(duì)于決策以及方案的建立具有直接的影響。值得注意的是，路網(wǎng)評(píng)價(jià)是規(guī)劃當(dāng)中必不可少的一個(gè)過(guò)程，它發(fā)揮著承上啟下的作用。另外，還需要定量分析以及評(píng)價(jià)原路網(wǎng)，這是是規(guī)劃工作的起點(diǎn)，從而能夠?yàn)榇_定以及分析規(guī)劃目標(biāo)提供依據(jù)。評(píng)價(jià)規(guī)劃方案作為規(guī)劃工作的終點(diǎn)，能夠提供給規(guī)劃成果的論證、決策以及優(yōu)化等相應(yīng)的量化指標(biāo)。

2公路網(wǎng)規(guī)劃的目的以及意義分析。

公路網(wǎng)規(guī)劃能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)決策的制定提供合理的參考依據(jù)，而且也是公路建設(shè)的一個(gè)前期部分。公路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃的主要目的就是本著實(shí)事求是的觀點(diǎn)，對(duì)于規(guī)劃區(qū)域當(dāng)中客貨運(yùn)交通的實(shí)際情況進(jìn)行合理分析，對(duì)于公路網(wǎng)建設(shè)當(dāng)中所存在的相關(guān)問(wèn)題和問(wèn)題存在的根源進(jìn)行深入剖析，從而能夠?qū)^(qū)域未來(lái)交通需求以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，這樣就有助于公路網(wǎng)規(guī)劃方案及建設(shè)的合理制定，從而提供公路長(zhǎng)遠(yuǎn)以及近期發(fā)展和建設(shè)的決策依據(jù)。進(jìn)行公路網(wǎng)規(guī)劃具有極其重要的意義，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）對(duì)于區(qū)域協(xié)調(diào)以及平衡發(fā)展具有促進(jìn)作用；

（2）對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有保障作用；

（3）公路同其他運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展具有巨大促進(jìn)作用；

（4）能夠使得運(yùn)輸成本降低，并將車(chē)輛行駛時(shí)間節(jié)省，從而將公路運(yùn)輸效率顯著提升；

（6）保證公路建設(shè)資金能夠進(jìn)行合理的投放以及使用。

3交通量預(yù)測(cè)。

3.1現(xiàn)狀調(diào)查。

在這一過(guò)程當(dāng)中主要是按照現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)遠(yuǎn)景交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提供給公路網(wǎng)規(guī)劃以及設(shè)計(jì)參考，這也就是說(shuō)現(xiàn)有資料的調(diào)查準(zhǔn)確度對(duì)于預(yù)測(cè)結(jié)果具有直接的影響。通常情況下，規(guī)劃區(qū)是區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃以及設(shè)計(jì)的調(diào)查范圍所在，如果在必要的時(shí)候可以進(jìn)行擴(kuò)大，將其向臨近的地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)展。另外，調(diào)查內(nèi)容的廣度以及深度還應(yīng)該同路網(wǎng)的要求以及級(jí)別相吻合，同時(shí)也應(yīng)該經(jīng)歷從宏觀到微觀以及從粗到細(xì)的過(guò)程。

3.2交通發(fā)生預(yù)測(cè)。

這一過(guò)程的主要目的就是進(jìn)行分區(qū)產(chǎn)生的交通量同社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征以及分區(qū)土地利用等相關(guān)變量之間所存在的定量關(guān)系的建立，從而對(duì)于規(guī)劃年各個(gè)分區(qū)當(dāng)中交通量進(jìn)行推算。就當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)看，回歸分析法以及時(shí)間序列法是定量分析方法當(dāng)中所常用的兩種形式。

3.3交通分布預(yù)測(cè)。

交通分布預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)就是所得到的各小區(qū)交通分布現(xiàn)狀od表，通過(guò)對(duì)于合區(qū)社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的交通增長(zhǎng)情況進(jìn)行綜合性的考慮來(lái)對(duì)各區(qū)之間規(guī)劃期的交通流量進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的推算。在這過(guò)程當(dāng)中所應(yīng)用的方法通常有兩類(lèi)，其中一種是增長(zhǎng)率法，通過(guò)現(xiàn)狀od表對(duì)未來(lái)od表進(jìn)行預(yù)測(cè)，比如說(shuō)福雷特法、平均增長(zhǎng)率法等等，另外一種是對(duì)各個(gè)區(qū)之間交通時(shí)間區(qū)間距離以及運(yùn)行費(fèi)用等等相關(guān)的因素進(jìn)行綜合性的考慮，通過(guò)相應(yīng)的模型來(lái)對(duì)未來(lái)交通分布狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測(cè)。比如說(shuō)可以通過(guò)重力模型法進(jìn)行相關(guān)的預(yù)測(cè)，另外還有回歸模型法以及介入機(jī)會(huì)模型法等等，在實(shí)際選擇過(guò)程當(dāng)中還要綜合各個(gè)方面的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。其中通常情況下可以參考表1進(jìn)行選擇。

3.4交通分配模型。

在路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中，交通分配是對(duì)交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)的不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，司機(jī)在相對(duì)比較多路線組成的路網(wǎng)當(dāng)中進(jìn)行行駛路線選擇時(shí)，通常都是由路線的服務(wù)水平以及眾多其他隨機(jī)因素決定的。按照司機(jī)行駛路線選擇的不同，可以利用以下相應(yīng)的交通分配模型。

3.4.1“全有全無(wú)”分配模型。

這一模型所應(yīng)用的原理就是司機(jī)對(duì)于運(yùn)行有完整的資料，同時(shí)在行駛路線選擇的時(shí)候能夠以最低費(fèi)用或最少行程時(shí)間作為標(biāo)準(zhǔn)。按照這樣的方式，在路網(wǎng)當(dāng)中可以將所有od交通量都看作是最短行程路線。路網(wǎng)中兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間如果存在兩條路線進(jìn)行選擇的時(shí)候，此時(shí)最短的路線則分配全部od分布交通量，另一條分配量則為零。

3.4.2多通路分配模型。

司機(jī)對(duì)于運(yùn)行的資料如果不夠完整，并且對(duì)于行駛費(fèi)用以及時(shí)間方面不同的司機(jī)察覺(jué)也存在差異，即便是司機(jī)認(rèn)為他們所選取的路線就是最佳的，但是整體上仍然是多通路，這樣也就得到了多通路分配模型。3.4.3隨機(jī)分配模型在行駛路線選擇的時(shí)候，如果司機(jī)不僅僅考慮最短時(shí)間和距離以及最少費(fèi)用，同時(shí)還要考慮行車(chē)安全、路線熟悉等其他因素，這時(shí)由于個(gè)別因素的'隨機(jī)選擇就出現(xiàn)了隨機(jī)模型。

4路網(wǎng)的設(shè)計(jì)方法介紹。

在路網(wǎng)設(shè)計(jì)中所使用的方法主要有系統(tǒng)分析法、數(shù)理解析法以及經(jīng)驗(yàn)調(diào)查法。其中系統(tǒng)分析法在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用頻率相對(duì)比較大，主要用于路網(wǎng)規(guī)劃以及交通規(guī)劃方面，它的應(yīng)用范圍相對(duì)也比較大。數(shù)理解析法又可以劃分為漸近優(yōu)解法以及干道方向法等等。在一定范圍之內(nèi)，這種方法的價(jià)值相對(duì)比較大，但是也存在著一定的缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)的整體優(yōu)化以及系統(tǒng)分析方面。經(jīng)驗(yàn)分析法是由于實(shí)際的需求，通過(guò)專家構(gòu)思以及集體共同進(jìn)行決議和獻(xiàn)策，從而進(jìn)行調(diào)查研究以及預(yù)測(cè)，這種方法科學(xué)依據(jù)相對(duì)比較欠缺，同時(shí)也沒(méi)有足夠的定量分析，并且由于受到個(gè)人基礎(chǔ)資料以及經(jīng)驗(yàn)的限制，從而導(dǎo)致結(jié)果不夠精細(xì)，通常僅僅限于較短時(shí)間內(nèi)的修建計(jì)劃，并且隨機(jī)性也比較大，很難將系統(tǒng)化以及規(guī)范化得以真正的實(shí)現(xiàn)。

5公路網(wǎng)規(guī)劃評(píng)價(jià)分析。

通常情況下，可以從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)對(duì)于公路網(wǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。技術(shù)方面的評(píng)價(jià)主要就是對(duì)于實(shí)施方案以后的使用質(zhì)量進(jìn)行揭示，對(duì)于規(guī)劃方案的技術(shù)可行性以及合理性進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)工作當(dāng)中的重要內(nèi)容，它是利用規(guī)劃公路來(lái)分析整體的經(jīng)濟(jì)效益，可以進(jìn)一步的分為間接和直接經(jīng)濟(jì)效益。間接經(jīng)濟(jì)效益指的就是建設(shè)造成公路以后對(duì)于區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種間接受益程度，比如說(shuō)增加稅收等等，而直接經(jīng)濟(jì)收益則是建設(shè)公路以后，交通事故的降低、運(yùn)輸成本的節(jié)約以及線路的便捷性等等而帶來(lái)的效益。社會(huì)評(píng)價(jià)則是公路對(duì)于區(qū)域當(dāng)中社會(huì)發(fā)展的影響以及作用進(jìn)行分析，主要包含有文物保護(hù)條件改善、自然資源的開(kāi)發(fā)利用以及環(huán)境保護(hù)的建設(shè)，同時(shí)也包含有對(duì)文化、經(jīng)濟(jì)以及政治等等方面的影響。

6結(jié)語(yǔ)。

綜上所述，公路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是進(jìn)行公路建設(shè)的前期工作，它對(duì)于公路建設(shè)具有極其重要的作用。本文主要對(duì)公路網(wǎng)規(guī)劃程序以及設(shè)計(jì)的目的和意義進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述，并對(duì)交通量預(yù)測(cè)方法、路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法以及路網(wǎng)規(guī)劃的評(píng)價(jià)進(jìn)行了重點(diǎn)的介紹，希望本文的寫(xiě)作能為該領(lǐng)域的工作人員提供必要的參考借鑒，并在以后的工作中對(duì)公路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法進(jìn)行更加深入的研究，從而推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)更快更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

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規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇五

國(guó)以州際公路為主體的高速公路網(wǎng)已經(jīng)連通了所有5萬(wàn)人口以上的城市；德國(guó)所有5萬(wàn)人口以上的城市及90不足5萬(wàn)人口的城市都通了高速公路；日本高速公路已經(jīng)連通所有10萬(wàn)人以上的城市。我省高速公路僅覆蓋了省會(huì)長(zhǎng)沙和東、中部人口超過(guò)20萬(wàn)以上的大、中城市，高速公路的發(fā)展水平不僅大大落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，也落后于廣東等周邊省份，廣東已建成高速公路2520公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃達(dá)到8800公里。因此我省迫切需要繼續(xù)加快高速公路發(fā)展。2、高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮高速公路具有突出的網(wǎng)絡(luò)化特征，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)布局合理，連續(xù)運(yùn)輸距離達(dá)到800公里左右，高速公路將形成顯著的運(yùn)輸效益優(yōu)勢(shì)。由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和自然地形、地勢(shì)的影響，前一階段我省高速公路建設(shè)主要集中在東部地區(qū)和省會(huì)長(zhǎng)沙通往鄰近地市上，在通往西部地區(qū)、中西部地市之間以及部份省際高速公路建設(shè)相對(duì)緩慢。目前我省尚有張家界、懷化和吉首三個(gè)地級(jí)市未通高速公路，出省通道中也只有通往湖北、廣東的京珠高速公路和通往廣西的衡棗高速公路建成通車(chē)，尚未形成溝通省內(nèi)主要城市和相鄰省區(qū)的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，存在斷頭路段，不能適應(yīng)客流、物流快速流通的需要，高速公路的規(guī)模效益還無(wú)法得到充分發(fā)揮。3、與遠(yuǎn)景交通運(yùn)輸需求相比存在很大差距根據(jù)我省全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，今后25年我省工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，經(jīng)濟(jì)將得到持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量和發(fā)展內(nèi)涵都將提升到一個(gè)更高的水平。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，到2030年，我省人口將達(dá)8400萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口超過(guò)5000萬(wàn)人，人均gdp將超過(guò)5000美元。人民生活水平的大幅度提高、生活方式的轉(zhuǎn)變以及外向型經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，都要求有“安全、靈活、方便、快速、舒適”的高速公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系與之相適應(yīng)。要適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)和本世紀(jì)中葉基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的需要，我省高速公路通車(chē)?yán)锍膛c遠(yuǎn)景需求相比差距甚遠(yuǎn).三、遠(yuǎn)景交通需求（一）公路運(yùn)輸量預(yù)測(cè)湖南省歷年公路客貨運(yùn)輸量見(jiàn)表3。從表中看出，全省公路運(yùn)輸量保持了平穩(wěn)、較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)分別為5.55和7.10，貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)分別為4.69和9.16。公路運(yùn)量的發(fā)展呈現(xiàn)客運(yùn)量大于貨運(yùn)量，周轉(zhuǎn)量大于運(yùn)輸量的現(xiàn)象，說(shuō)明平均運(yùn)距明顯增大，符合近幾年高速公路發(fā)展快、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸大增的特征。湖南省歷年公路客貨運(yùn)輸量表表3項(xiàng)目年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）199149566184.2733224164.42199247366200.0933788191.53199350252209.3437582209.85199459028237.0039912221.78199565971242.4641272235.52199671087263.4842191240.13199773233274.6841340244.8673681279.6941610256.56199981675310.6943296272.7120xx81005318.3742868297.7920xx85971337.9044340316.0320xx91653384.9142982355.9620xx90353384.7051136455.4020xx99975449.7060300513.50年均增長(zhǎng)率5.557.104.699.16通過(guò)采用指數(shù)平滑、彈性系數(shù)和時(shí)間序列回歸三種預(yù)測(cè)方法，對(duì)公路運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè),綜合分析取值得到最后的預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表4。湖南省公路客貨運(yùn)輸量預(yù)測(cè)結(jié)果表表4項(xiàng)目年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）20xx104464474.3462700549.3420xx109154500.3465195587.6920xx114055527.7667790628.7120xx119176556.6870488672.5920xx124527587.1873294719.5420xx130119619.3676211769.761835458901024211117203026395513171444751700由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，2030年公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別是20xx年的2.64倍、2.93倍、2.4倍、3.31倍。（二）主要公路通道交通量預(yù)測(cè)20xx年我省主要公路通道的平均交通量為10000～15000輛/日（小客車(chē)，下同）。預(yù)計(jì)到20xx年，我省主要公路通道的平均交通量將達(dá)到30000輛/日，將達(dá)到56000輛/日，分別是目前的2倍和3.7倍。20通往廣東的通道交通量預(yù)計(jì)將超過(guò)100000輛/日。四、高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃高速公路作為國(guó)家重要的戰(zhàn)略資源，對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化意義重大，對(duì)我省未來(lái)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。高速公路網(wǎng)的規(guī)劃應(yīng)立足于我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本需求，以建立發(fā)達(dá)的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)二十一世紀(jì)我省高速公路發(fā)展的方向和目標(biāo)。（一）功能定位高速公路網(wǎng)是我省公路網(wǎng)中層次最高、能力最強(qiáng)的公路主骨架，是我省綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，它連接了省內(nèi)大中城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心、交通樞紐及著名的旅游城市，承擔(dān)著區(qū)域間、省際間以及大中城市間的中長(zhǎng)距離客貨運(yùn)輸，是我省連接周邊省份、加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系的跨省高效公路運(yùn)輸大通道。它將為我省社會(huì)生產(chǎn)和人民群眾生活提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運(yùn)輸服務(wù)，并為應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害等突發(fā)性事件提供快速交通保障。（二）指導(dǎo)思想我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：以黨的十六大和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以提高我省綜合競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)發(fā)展后勁，促進(jìn)我省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基本出發(fā)點(diǎn)，以提高綜合運(yùn)輸效益、實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化為目標(biāo)，服從國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)有高速公路布局、城鎮(zhèn)人口分布、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況、自然條件以及周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃，提出功能明確、布局合理的高速公路網(wǎng)絡(luò)。（三）布局規(guī)劃目標(biāo)我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃目標(biāo)是：形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、覆蓋全省、連接周邊、密度適當(dāng)、高效便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)。具體為：1、連接省會(huì)長(zhǎng)沙和其它十三個(gè)市州，構(gòu)筑省會(huì)長(zhǎng)沙對(duì)外輻射的高速通道，實(shí)現(xiàn)省會(huì)長(zhǎng)沙到其它十三個(gè)市州可當(dāng)日往返；2、連接周邊省份，形成省際高速公路通道，實(shí)現(xiàn)省會(huì)長(zhǎng)沙到所有相鄰省份的省會(huì)城市可一日到達(dá)；3、連接省內(nèi)重要的大中城市，形成城際高速公路通道，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市均以高速公路聯(lián)系；4、連接省內(nèi)重要公路、鐵路、主要港口及機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，形成高速集疏運(yùn)公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑我省完善的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系；5、連接省內(nèi)著名旅游城市，為我省的旅游發(fā)展提供便捷、安全、舒適的交通基礎(chǔ)保障；6、連接省內(nèi)所有20萬(wàn)人口以上的城市，形成覆蓋全省、快速暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全省所有市縣便捷上高速公路。（四）布局原則根據(jù)高速公路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想、功能定位及目標(biāo)要求，高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的總體原則是：與我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局和生產(chǎn)力布局相適應(yīng)，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)輸需求；與城鎮(zhèn)體系發(fā)展格局和人口布局相吻合，滿足人民便捷出行的要求；與周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃相銜接，滿足省際通道建設(shè)需要；與高速公路建設(shè)實(shí)際相銜接，統(tǒng)籌考慮已建成和在建的高速公路線路布局以及自然環(huán)境條件。具體布局原則是：1、符合國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的原則2、與周邊省市區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃相銜接的原則3、連接所有地級(jí)市，形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ涝瓌t4、加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的路網(wǎng)連接，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的原則5、與遠(yuǎn)景交通運(yùn)輸需求相適應(yīng)的原則6、與地區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)、資源合理利用以及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則（五）布局規(guī)劃1、合理規(guī)模的制定（1）連通度法依據(jù)我省的地理自然環(huán)境、人口和城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等不同特點(diǎn)，選擇20萬(wàn)以上人口的城市為節(jié)點(diǎn)，按照方格型要求，運(yùn)用連通度法測(cè)算出高速公路網(wǎng)的理論規(guī)模為5500公里左右。（2）類(lèi)比法發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路的發(fā)展軌跡表明：土地面積大、人口密度高的國(guó)家對(duì)高速公路的需求總量也大；高速公路的發(fā)展規(guī)模隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高而提高；當(dāng)公路網(wǎng)發(fā)展到一定階段時(shí)，必將出現(xiàn)一個(gè)高速公路的發(fā)展高峰期；在高速公路規(guī)模到一定水平后，其總規(guī)模逐步趨于穩(wěn)定，即達(dá)到這個(gè)階段后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提高對(duì)高速公路發(fā)展的影響趨弱，或者說(shuō)是變得“不敏感”。這是高速公路網(wǎng)已適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的表現(xiàn)。大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)過(guò)20～30年的快速發(fā)展之后，開(kāi)始進(jìn)入這種基本穩(wěn)定狀態(tài)。另外，根據(jù)廣東省《高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，2030年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程達(dá)到8800公里。因此，可以選擇發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路基本穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的發(fā)展水平和國(guó)內(nèi)先進(jìn)省份的規(guī)劃目標(biāo)，采用類(lèi)比法綜合測(cè)算我省未來(lái)高速公路的規(guī)模在5000～6000公里左右較為合適。（3）運(yùn)輸需求法20xx年，湖南省公路承擔(dān)的旅客周轉(zhuǎn)量為449.7億人公里，貨物周轉(zhuǎn)量為513.5億噸公里。今后30年我省公路客貨周轉(zhuǎn)量將保持較快的增長(zhǎng)速度。從2020年到2030年客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別按年均3.73、4.05、3.5、4.38增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)到2030年公路運(yùn)輸量見(jiàn)表4。根據(jù)我省客貨車(chē)的平均客位、噸位、實(shí)載情況，經(jīng)過(guò)調(diào)整得到2030年我省公路汽車(chē)行駛量為7.95億車(chē)公里。參考發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路承擔(dān)公路客貨運(yùn)輸量的份額（承擔(dān)公路客貨周轉(zhuǎn)量的份額在25左右），按照未來(lái)我省高速公路承擔(dān)汽車(chē)行駛總量的20～25測(cè)算，2030年高速公路承擔(dān)的汽車(chē)行駛量為1.6～2.0億車(chē)公里。要滿足未來(lái)的交通需求，我省高速公路的車(chē)道里程應(yīng)達(dá)到2.13～2.67萬(wàn)公里。按4車(chē)道高速公路轉(zhuǎn)換的規(guī)模為5300～6600公里。綜合考慮以上分析結(jié)果，結(jié)合湖南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)及區(qū)位地理因素，經(jīng)過(guò)專家咨詢，確定我省高速公路合理規(guī)模為5000～6000公里。2、布局方法和過(guò)程以國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局為基礎(chǔ)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步和國(guó)家安全，服從于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，注重土地資源的集約利用和減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。同時(shí)加強(qiáng)區(qū)域中心城市之間的便捷連接，重要通道上有替代路線，消除潛在的擁擠路段，保護(hù)潛在的通道資源，盡可能將高速公路連接成網(wǎng)，適當(dāng)增加對(duì)完善路網(wǎng)具有重要作用的聯(lián)絡(luò)線。因此，我省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的方法可以歸納為：以國(guó)家高速公路網(wǎng)布局為基礎(chǔ)、以規(guī)劃目標(biāo)為指導(dǎo)、以布局原則為依據(jù)、以逐層展開(kāi)為主線、以單因素分析為補(bǔ)充，結(jié)合經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)布局、交通區(qū)位、地形條件、環(huán)境條件、路段重要度分析、主要通道交通需求分析等對(duì)路線進(jìn)行優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上征詢專家意見(jiàn)，綜合確定路線方案。具體步驟是：（1）根據(jù)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局以及我省布局原則進(jìn)行節(jié)點(diǎn)選擇，依據(jù)城鎮(zhèn)體系現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行節(jié)點(diǎn)分類(lèi)；（2）依據(jù)不同層次節(jié)點(diǎn)對(duì)路網(wǎng)連接的不同要求，逐層展開(kāi)路線布局；（3）依據(jù)單因素分析，完善路網(wǎng)布局；（4）依據(jù)地形條件、環(huán)境條件、路段重要度、主要通道交通需求分析等對(duì)路線方案進(jìn)行優(yōu)化選擇。1、節(jié)點(diǎn)選擇依據(jù)規(guī)劃目標(biāo)和布局的基本原則，我省高速公路網(wǎng)需連通的節(jié)點(diǎn)為省會(huì)、地級(jí)市以及人口超過(guò)20萬(wàn)以上的城市。2、逐層布局依據(jù)城鎮(zhèn)體系現(xiàn)狀及規(guī)劃情況，根據(jù)節(jié)點(diǎn)重要度不同，將高速公路網(wǎng)劃分不同層次，逐層展開(kāi)。我省高速公路網(wǎng)首先考慮國(guó)家高速公路網(wǎng)布局，此為第一層次；其次考慮周邊省市區(qū)的高速公路網(wǎng)規(guī)劃，使我省高速公路網(wǎng)布局與之相銜接，形成省際間的高速公路通道，此為第二層次；然后考慮省內(nèi)區(qū)域中心城市之間的連接，形成省內(nèi)跨區(qū)域高速公路通道，此為第三層次。3、布局方案根據(jù)規(guī)劃理論并結(jié)合建設(shè)實(shí)際，將我省高速公路網(wǎng)組成路線按照縱橫網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行歸納，大致形成5條南北縱線和7條東西橫線組成的格局，可以簡(jiǎn)單地定義為“五縱七橫”網(wǎng)，總規(guī)模約為5300公里（不含重復(fù)里程90公里），其中縱向主線2510公里，橫向主線2620公里（不含重復(fù)里程46公里），其它高速公路約170公里（不含重復(fù)里程44公里）。詳見(jiàn)表5。我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的具體路線是：1、五縱（1）平江（鄂湘界）至汝城（湘粵界）高速公路，全長(zhǎng)約480公里。（2）北京至港澳國(guó)家高速公路（原京珠國(guó)道主干線）湖南段，全長(zhǎng)約532公里。（3）岳陽(yáng)至臨武（湘粵界）高速公路，全長(zhǎng)約490公里。（4）二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約608公里。（5）包頭至茂名國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約400公里。2、七橫（1）杭州至瑞麗國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約490公里（含重復(fù)里程12公里）。（2）瀏陽(yáng)（贛湘界）至花垣（湘渝界）高速公路，全長(zhǎng)約585公里（含重復(fù)里程20公里）。（3）婁底至懷化高速公路，全長(zhǎng)約251公里。（4）上海至昆明國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約539公里。（5）衡陽(yáng)（大浦）至邵陽(yáng)高速公路，全長(zhǎng)約154公里。（6）泉州至南寧國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約327公里（含重復(fù)里程14公里）。（7）夏門(mén)至成都國(guó)家高速公路湖南段，全長(zhǎng)約320公里。3、其他高速公路（1）株洲至易家灣高速公路，全長(zhǎng)約23公里。（2）長(zhǎng)沙繞城高速公路，全長(zhǎng)約78公里（含重復(fù)里程20公里）。（3）長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)高速公路，全長(zhǎng)約17公里。（4）隨州至岳陽(yáng)高速公路湖南段，全長(zhǎng)約32公里（含重復(fù)里程24公里）。（5）長(zhǎng)沙至株洲高速公路，全長(zhǎng)約35公里。（6）潭邵高速公路韶山互通至韶山高速公路，全長(zhǎng)約13公里。（7）炎陵至睦村（湘贛界）高速公路，全長(zhǎng)約16公里。高速公路網(wǎng)路線方案表表5序號(hào)路線名稱里程（公里）主要控制點(diǎn)一縱線25101平江（鄂湘界）―汝城（湘粵界）480平江、瀏陽(yáng)、醴陵、攸縣、茶陵、炎陵、桂東、汝城2京港澳國(guó)家高速公路湖南段532臨湘、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡山、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、永興、郴州、宜章3岳陽(yáng)―臨武（湘粵界）490岳陽(yáng)市、岳陽(yáng)縣、汨羅、湘陰、望城、長(zhǎng)沙、湘潭、南岳區(qū)、衡陽(yáng)、常寧、桂陽(yáng)、臨武4二廣國(guó)家高速公路湖南段608澧縣、津市、常德、婁底、漣源、新邵、邵陽(yáng)、邵陽(yáng)縣、冷水灘、芝山、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山5包茂國(guó)家高速公路湖南段400花垣、吉首、鳳凰、麻陽(yáng)、懷化、中方、洪江、會(huì)同、靖州、通道二橫線2666（含重復(fù)里程46公里）1杭瑞國(guó)家高速公路湖南段490臨湘，經(jīng)云溪、岳陽(yáng)、華容、南縣、安鄉(xiāng)、常德、桃源、沅陵、瀘溪、吉首、鳳凰2瀏陽(yáng)（贛湘界）―花垣（湘渝界）585瀏陽(yáng)、長(zhǎng)沙、望城、寧鄉(xiāng)、益陽(yáng)、漢壽、常德、慈利、張家界、永順、保靖、花垣3婁底―懷化251婁底、漣源、冷水江、新化、溆浦、懷化。4上昆國(guó)家高速公路湖南段539醴陵、株洲、湘潭、湘鄉(xiāng)、婁底、雙峰、邵東、邵陽(yáng)、隆回、洞口、中方、懷化、芷江、新晃5衡陽(yáng)（大浦）―邵陽(yáng)154衡陽(yáng)市、衡陽(yáng)縣、邵東、邵陽(yáng)市、新邵6泉南國(guó)家高速公路湖南段327茶陵、攸縣、衡東、衡陽(yáng)、衡南、冷水灘、芝山7夏成國(guó)家高速公路湖南段320汝城、郴州、桂陽(yáng)、嘉禾、寧遠(yuǎn)、道縣、江永五、布局規(guī)劃方案評(píng)價(jià)我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總體上貫徹了“東部加密、中西部連通”的布局思路，規(guī)劃實(shí)施后將達(dá)到以下效果：1、可以形成一個(gè)“橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、覆蓋全省、連接周邊、密度適當(dāng)、布局合理”的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，從而為主骨架公路網(wǎng)的運(yùn)輸快速化、行車(chē)安全舒適化、管理信息化、環(huán)境優(yōu)美化和實(shí)現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、高速公路網(wǎng)將覆蓋全省所有的`地級(jí)市和約90的縣市，形成“地市暢通、連接縣市”的快速公路網(wǎng)絡(luò)。將實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速，中、西部地區(qū)平均1小時(shí)內(nèi)上高速，從而大大提高了全社會(huì)的機(jī)動(dòng)性。3、高速公路網(wǎng)連接了重要的公路、水路、鐵路以及航空樞紐城市，進(jìn)一步強(qiáng)化了各種運(yùn)輸方式間的緊密合作和有機(jī)銜接，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，從而為建立起我省暢通、安全、便捷的綜合運(yùn)輸體系做出重要貢獻(xiàn)。4、與相鄰省市區(qū)、省會(huì)長(zhǎng)沙與各地市以及各地市之間的聯(lián)系得到進(jìn)一步加強(qiáng)，將顯著改善地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)貫徹國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略部署，完善國(guó)家主骨架網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)，改善交通運(yùn)輸條件及投資環(huán)境，使湘西老、少、邊、窮地區(qū)人民早日脫貧，實(shí)現(xiàn)共同富裕等都將具有重要的意義。5、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸需求不斷提高，在此情況下高速公路網(wǎng)建設(shè)比修建普通公路可為國(guó)家節(jié)省大量的土地資源。據(jù)測(cè)算，每公里高速公路的土地占用面積為一般二級(jí)公路的2～3倍，但通過(guò)能力為其4～5倍，在提供相同路網(wǎng)通行能力條件下，修建高速公路的土地占用量?jī)H為一般二級(jí)公路的40左右。因此，我省高速公路網(wǎng)的建設(shè)可以進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)土資源的集約利用，有效支撐社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。6、將對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等做出重要貢獻(xiàn)。據(jù)測(cè)算，公路建設(shè)每投資1億元，可以最終創(chuàng)造大約3億元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，直接創(chuàng)造的公路建筑業(yè)就業(yè)崗位可達(dá)20xx個(gè)。按靜態(tài)投資匡算，完成我省高速公路網(wǎng)的建設(shè)任務(wù)需要投資2450億元，可累計(jì)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值7350億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位490萬(wàn)個(gè)，將對(duì)我省經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。六、實(shí)施設(shè)想（一）建設(shè)進(jìn)展與資金需求經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在規(guī)劃的5300公里高速公路網(wǎng)中，目前已建成1218公里、在建777公里、待建3305公里，分別占總里程的23、14.7和62.3。因此我省高速公路建設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重，建成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)大約需要20～30年左右的時(shí)間。按靜態(tài)投資匡算，我省高速公路網(wǎng)未來(lái)建設(shè)所需資金約1720億元。在今后的20～30年中我省高速公路網(wǎng)將處于較快的發(fā)展階段。預(yù)計(jì)20xx年高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到3000公里左右，平均每年投資規(guī)模在130億元左右。（二）近期建設(shè)目標(biāo)1、到“十五”未，高速公路網(wǎng)建成1406公里，約占總里程的26.5。2、到20xx年底，全面完成三條國(guó)道主干線建設(shè)，高速公路網(wǎng)建成2042公里，約占總里程的38.5。湖南省至20xx年高速公路建設(shè)項(xiàng)目表表7序號(hào)項(xiàng)目名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里程（公里）建設(shè)年限總投資（億元）合計(jì)824.33362.151常德-張家界高速160.820xx-20xx68.742衡陽(yáng)-大浦高速26.9120xx-20xx9.463邵陽(yáng)-懷化高速171.9720xx-20xx83.624懷化-新晃高速93.1320xx-20xx42.705醴陵-湘潭高速72.5020xx-20xx22.726常德-吉首高速223.4120xx-20xx106.497長(zhǎng)沙-湘潭西線高速27.9620xx-20xx9.228長(zhǎng)沙-株洲高速34.7020xx-20xx16.069潭邵高速韶山互通-韶山高速12.9520xx-20xx3.143、到20xx年，高速公路網(wǎng)建成3000公里左右，約占總里程的56.6。超過(guò)高速公路網(wǎng)總里程的一半。七、對(duì)策與措施1、繼續(xù)堅(jiān)持“國(guó)家投資、社會(huì)集資、企業(yè)融資、利用外資”的良好機(jī)制。穩(wěn)定政府資金投入，保持政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面長(zhǎng)期、穩(wěn)定的資金來(lái)源和投資強(qiáng)度。以立法形式保持現(xiàn)有交通專項(xiàng)資金和財(cái)政性資金政策的穩(wěn)定，保證車(chē)購(gòu)稅專項(xiàng)用于交通建設(shè)，積極爭(zhēng)取更多的國(guó)家財(cái)政性資金投入，在保持交通規(guī)費(fèi)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，爭(zhēng)取國(guó)家繼續(xù)加大對(duì)中部發(fā)展、西部大開(kāi)發(fā)的扶持和轉(zhuǎn)移支付力度，優(yōu)化政府在地區(qū)間的交通投入分布。2、為保證必要的高速公路建設(shè)投資規(guī)模，可適當(dāng)發(fā)行專向中長(zhǎng)期債券，同時(shí)繼續(xù)發(fā)揮銀行貸款等間接融資渠道的功能，盡可能為交通建設(shè)籌集更多的建設(shè)資金。3、協(xié)調(diào)財(cái)政、金融、計(jì)劃等宏觀調(diào)控部門(mén)及資源管理部門(mén)支持交通發(fā)展，簡(jiǎn)化審批程序，繼續(xù)探索研究稅收、土地等對(duì)交通發(fā)展的優(yōu)惠政策，增強(qiáng)交通的可持續(xù)發(fā)展能力。4、研究制訂吸引各方面資金進(jìn)入交通領(lǐng)域的政策，除爭(zhēng)取省政府優(yōu)惠政策和國(guó)家投入外，還要繼續(xù)加大招商引資力度，強(qiáng)化社會(huì)資金進(jìn)入我省高速公路建設(shè)市場(chǎng)。5、工程造價(jià)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，貫穿于公路建設(shè)的全過(guò)程，我們要學(xué)習(xí)新的設(shè)計(jì)理念，努力提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、減少設(shè)計(jì)變更，從而控制和降低工程造價(jià)。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇六

《規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)條例》的發(fā)布是我國(guó)環(huán)境立法的重大進(jìn)展，標(biāo)志著環(huán)境保護(hù)參與綜合決策進(jìn)入了新的階段，下面是條例的詳細(xì)內(nèi)容。

第一章總則。

第一條為了加強(qiáng)對(duì)規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，提高規(guī)劃的科學(xué)性，從源頭預(yù)防環(huán)境污染和生態(tài)破壞，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》，制定本條例。

第二條國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)、設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)，對(duì)其組織編制的土地利用的有關(guān)規(guī)劃和區(qū)域、流域、海域的建設(shè)、開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃(以下稱綜合性規(guī)劃)，以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、能源、水利、交通、城市建設(shè)、旅游、自然資源開(kāi)發(fā)的有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃(以下稱專項(xiàng)規(guī)劃)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

依照本條第一款規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)的規(guī)劃的具體范圍，由國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)擬訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后執(zhí)行。

縣級(jí)以上人民政府及其有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)所需資料實(shí)行信息共享。

第五條規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)所需的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)按照預(yù)算管理的規(guī)定納入財(cái)政預(yù)算，嚴(yán)格支出管理，接受審計(jì)監(jiān)督。

第六條任何單位和個(gè)人對(duì)違反本條例規(guī)定的行為或者對(duì)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的重大不良環(huán)境影響，有權(quán)向規(guī)劃審批機(jī)關(guān)、規(guī)劃編制機(jī)關(guān)或者環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)舉報(bào)。有關(guān)部門(mén)接到舉報(bào)后，應(yīng)當(dāng)依法調(diào)查處理。

第二章評(píng)價(jià)。

第七條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃編制過(guò)程中對(duì)規(guī)劃組織進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

(一)規(guī)劃實(shí)施可能對(duì)相關(guān)區(qū)域、流域、海域生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的整體影響;。

(二)規(guī)劃實(shí)施可能對(duì)環(huán)境和人群健康產(chǎn)生的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響;。

(三)規(guī)劃實(shí)施的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益之間以及當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益之間的關(guān)系。

第九條對(duì)規(guī)劃進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則和技術(shù)規(guī)范。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則由國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定;規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范由國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則制定，并抄送國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)備案。

第十條編制綜合性規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)劃實(shí)施后可能對(duì)環(huán)境造成的影響，編寫(xiě)環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明。

編制專項(xiàng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃草案報(bào)送審批前編制環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。編制專項(xiàng)規(guī)劃中的指導(dǎo)性規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)依照本條第一款規(guī)定編寫(xiě)環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明。

本條第二款所稱指導(dǎo)性規(guī)劃是指以發(fā)展戰(zhàn)略為主要內(nèi)容的專項(xiàng)規(guī)劃。

第十一條環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:。

(一)規(guī)劃實(shí)施對(duì)環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估。主要包括資源環(huán)境承載能力分析、不良環(huán)境影響的分析和預(yù)測(cè)以及與相關(guān)規(guī)劃的環(huán)境協(xié)調(diào)性分析。

(二)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施。主要包括預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的政策、管理或者技術(shù)等措施。

環(huán)境影響報(bào)告書(shū)除包括上述內(nèi)容外，還應(yīng)當(dāng)包括環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論。主要包括規(guī)劃草案的環(huán)境合理性和可行性，預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施的合理性和有效性，以及規(guī)劃草案的調(diào)整建議。

第十二條環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明、環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(以下稱環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件)，由規(guī)劃編制機(jī)關(guān)編制或者組織規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)機(jī)構(gòu)編制。規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

第十三條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)對(duì)可能造成不良環(huán)境影響并直接涉及公眾環(huán)境權(quán)益的專項(xiàng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃草案報(bào)送審批前，采取調(diào)查問(wèn)卷、座談會(huì)、論證會(huì)、聽(tīng)證會(huì)等形式，公開(kāi)征求有關(guān)單位、專家和公眾對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的意見(jiàn)。但是，依法需要保密的除外。

有關(guān)單位、專家和公眾的意見(jiàn)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論有重大分歧的，規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)采取論證會(huì)、聽(tīng)證會(huì)等形式進(jìn)一步論證。

規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在報(bào)送審查的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中附具對(duì)公眾意見(jiàn)采納與不采納情況及其理由的說(shuō)明。

第十四條對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃在實(shí)施范圍、適用期限、規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局等方面進(jìn)行重大調(diào)整或者修訂的，規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依照本條例的規(guī)定重新或者補(bǔ)充進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

第三章審查。

第十五條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)在報(bào)送審批綜合性規(guī)劃草案和專項(xiàng)規(guī)劃中的指導(dǎo)性規(guī)劃草案時(shí)，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明作為規(guī)劃草案的組成部分一并報(bào)送規(guī)劃審批機(jī)關(guān)。未編寫(xiě)環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明的，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)要求其補(bǔ)充;未補(bǔ)充的，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)不予審批。

第十六條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)在報(bào)送審批專項(xiàng)規(guī)劃草案時(shí)，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報(bào)告書(shū)一并附送規(guī)劃審批機(jī)關(guān)審查;未附送環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)要求其補(bǔ)充;未補(bǔ)充的，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)不予審批。

第十七條設(shè)區(qū)的市級(jí)以上人民政府審批的專項(xiàng)規(guī)劃，在審批前由其環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)召集有關(guān)部門(mén)代表和專家組成審查小組，對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)進(jìn)行審查。審查小組應(yīng)當(dāng)提交書(shū)面審查意見(jiàn)。

省級(jí)以上人民政府有關(guān)部門(mén)審批的專項(xiàng)規(guī)劃，其環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審查辦法，由國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定。

第十八條審查小組的專家應(yīng)當(dāng)從依法設(shè)立的專家?guī)靸?nèi)相關(guān)專業(yè)的專家名單中隨機(jī)抽取。但是，參與環(huán)境影響報(bào)告書(shū)編制的專家，不得作為該環(huán)境影響報(bào)告書(shū)審查小組的成員。

審查小組中專家人數(shù)不得少于審查小組總?cè)藬?shù)的二分之一;少于二分之一的，審查小組的審查意見(jiàn)無(wú)效。

第十九條審查小組的成員應(yīng)當(dāng)客觀、公正、獨(dú)立地對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)提出書(shū)面審查意見(jiàn)，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)、規(guī)劃編制機(jī)關(guān)、審查小組的召集部門(mén)不得干預(yù)。

審查意見(jiàn)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:。

(一)基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)的真實(shí)性;。

(二)評(píng)價(jià)方法的適當(dāng)性;。

(三)環(huán)境影響分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估的可靠性;。

(四)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施的合理性和有效性;。

(五)公眾意見(jiàn)采納與不采納情況及其理由的說(shuō)明的合理性;。

審查意見(jiàn)應(yīng)當(dāng)經(jīng)審查小組四分之三以上成員簽字同意。審查小組成員有不同意見(jiàn)的，應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄和反映。

第二十條有下列情形之一的，審查小組應(yīng)當(dāng)提出對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)進(jìn)行修改并重新審查的意見(jiàn):。

(一)基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)失實(shí)的;。

(二)評(píng)價(jià)方法選擇不當(dāng)?shù)?。

(三)對(duì)不良環(huán)境影響的分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估不準(zhǔn)確、不深入，需要進(jìn)一步論證的;。

(四)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施存在嚴(yán)重缺陷的;。

(五)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論不明確、不合理或者錯(cuò)誤的;。

(七)內(nèi)容存在其他重大缺陷或者遺漏的。

第二十一條有下列情形之一的，審查小組應(yīng)當(dāng)提出不予通過(guò)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的意見(jiàn):。

(二)規(guī)劃實(shí)施可能造成重大不良環(huán)境影響，并且無(wú)法提出切實(shí)可行的預(yù)防或者減輕對(duì)策和措施的。

第二十二條規(guī)劃審批機(jī)關(guān)在審批專項(xiàng)規(guī)劃草案時(shí)，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報(bào)告書(shū)結(jié)論以及審查意見(jiàn)作為決策的重要依據(jù)。

規(guī)劃審批機(jī)關(guān)對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)結(jié)論以及審查意見(jiàn)不予采納的，應(yīng)當(dāng)逐項(xiàng)就不予采納的理由作出書(shū)面說(shuō)明，并存檔備查。有關(guān)單位、專家和公眾可以申請(qǐng)查閱;但是，依法需要保密的除外。

第二十三條已經(jīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)的規(guī)劃包含具體建設(shè)項(xiàng)目的，規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)當(dāng)作為建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重要依據(jù)，建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容可以根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的`分析論證情況予以簡(jiǎn)化。

第四章跟蹤評(píng)價(jià)。

第二十四條對(duì)環(huán)境有重大影響的規(guī)劃實(shí)施后，規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織規(guī)劃環(huán)境影響的跟蹤評(píng)價(jià)，將評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告規(guī)劃審批機(jī)關(guān)，并通報(bào)環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門(mén)。

(二)規(guī)劃實(shí)施中所采取的預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施有效性的分析和評(píng)估;。

(三)公眾對(duì)規(guī)劃實(shí)施所產(chǎn)生的環(huán)境影響的意見(jiàn);。

(四)跟蹤評(píng)價(jià)的結(jié)論。

第二十六條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)對(duì)規(guī)劃環(huán)境影響進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)，應(yīng)當(dāng)采取調(diào)查問(wèn)卷、現(xiàn)場(chǎng)走訪、座談會(huì)等形式征求有關(guān)單位、專家和公眾的意見(jiàn)。

第二十七條規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生重大不良環(huán)境影響的，規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)提出改進(jìn)措施，向規(guī)劃審批機(jī)關(guān)報(bào)告，并通報(bào)環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門(mén)。

第二十八條環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生重大不良環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行核查。經(jīng)核查屬實(shí)的，向規(guī)劃審批機(jī)關(guān)提出采取改進(jìn)措施或者修訂規(guī)劃的建議。

第二十九條規(guī)劃審批機(jī)關(guān)在接到規(guī)劃編制機(jī)關(guān)的報(bào)告或者環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)的建議后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織論證，并根據(jù)論證結(jié)果采取改進(jìn)措施或者對(duì)規(guī)劃進(jìn)行修訂。

第三十條規(guī)劃實(shí)施區(qū)域的重點(diǎn)污染物排放總量超過(guò)國(guó)家或者地方規(guī)定的總量控制指標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)暫停審批該規(guī)劃實(shí)施區(qū)域內(nèi)新增該重點(diǎn)污染物排放總量的建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。

第五章法律責(zé)任。

第三十一條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)在組織環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評(píng)價(jià)嚴(yán)重失實(shí)的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予處分。

第三十二條規(guī)劃審批機(jī)關(guān)有下列行為之一的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予處分:。

(二)對(duì)依法應(yīng)當(dāng)附送而未附送環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的專項(xiàng)規(guī)劃草案，或者對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)未經(jīng)審查小組審查的專項(xiàng)規(guī)劃草案，予以批準(zhǔn)的。

第三十三條審查小組的召集部門(mén)在組織環(huán)境影響報(bào)告書(shū)審查時(shí)弄虛作假或者濫用職權(quán)，造成環(huán)境影響評(píng)價(jià)嚴(yán)重失實(shí)的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予處分。

審查小組的專家在環(huán)境影響報(bào)告書(shū)審查中弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評(píng)價(jià)嚴(yán)重失實(shí)的，由設(shè)立專家?guī)斓沫h(huán)境保護(hù)主管部門(mén)取消其入選專家?guī)斓馁Y格并予以公告;審查小組的部門(mén)代表有上述行為的，依法給予處分。

第三十四條規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)機(jī)構(gòu)弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件嚴(yán)重失實(shí)的，由國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)予以通報(bào)，處所收費(fèi)用1倍以上3倍以下的罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章附則。

第三十五條省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以根據(jù)本地的實(shí)際情況，要求本行政區(qū)域內(nèi)的縣級(jí)人民政府對(duì)其組織編制的規(guī)劃進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。具體辦法由省、自治區(qū)、直轄市參照《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和本條例的規(guī)定制定。

第三十六條本條例自2009年10月1日起施行。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇七

第一條為了加強(qiáng)對(duì)規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，提高規(guī)劃的科學(xué)性，從源頭預(yù)防環(huán)境污染和生態(tài)破壞，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》，制定本條例。

第二條國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)、設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)，對(duì)其組織編制的土地利用的有關(guān)規(guī)劃和區(qū)域、流域、海域的建設(shè)、開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃(以下稱綜合性規(guī)劃)，以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、能源、水利、交通、城市建設(shè)、旅游、自然資源開(kāi)發(fā)的有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃(以下稱專項(xiàng)規(guī)劃)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

依照本條第一款規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)的規(guī)劃的具體范圍，由國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)擬訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后執(zhí)行。

縣級(jí)以上人民政府及其有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)所需資料實(shí)行信息共享。

第五條規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)所需的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)按照預(yù)算管理的規(guī)定納入財(cái)政預(yù)算，嚴(yán)格支出管理，接受審計(jì)監(jiān)督。

第六條任何單位和個(gè)人對(duì)違反本條例規(guī)定的行為或者對(duì)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的重大不良環(huán)境影響，有權(quán)向規(guī)劃審批機(jī)關(guān)、規(guī)劃編制機(jī)關(guān)或者環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)舉報(bào)。有關(guān)部門(mén)接到舉報(bào)后，應(yīng)當(dāng)依法調(diào)查處理。

第七條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃編制過(guò)程中對(duì)規(guī)劃組織進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

(一)規(guī)劃實(shí)施可能對(duì)相關(guān)區(qū)域、流域、海域生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的整體影響;。

(二)規(guī)劃實(shí)施可能對(duì)環(huán)境和人群健康產(chǎn)生的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響;。

(三)規(guī)劃實(shí)施的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益之間以及當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益之間的關(guān)系。

第九條對(duì)規(guī)劃進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則和技術(shù)規(guī)范。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則由國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定;規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范由國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則制定，并抄送國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)備案。

第十條編制綜合性規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)劃實(shí)施后可能對(duì)環(huán)境造成的影響，編寫(xiě)環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明。

編制專項(xiàng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃草案報(bào)送審批前編制環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。編制專項(xiàng)規(guī)劃中的指導(dǎo)性規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)依照本條第一款規(guī)定編寫(xiě)環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明。

本條第二款所稱指導(dǎo)性規(guī)劃是指以發(fā)展戰(zhàn)略為主要內(nèi)容的專項(xiàng)規(guī)劃。

第十一條環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(一)規(guī)劃實(shí)施對(duì)環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估。主要包括資源環(huán)境承載能力分析、不良環(huán)境影響的分析和預(yù)測(cè)以及與相關(guān)規(guī)劃的環(huán)境協(xié)調(diào)性分析。

(二)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施。主要包括預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的政策、管理或者技術(shù)等措施。

環(huán)境影響報(bào)告書(shū)除包括上述內(nèi)容外，還應(yīng)當(dāng)包括環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論。主要包括規(guī)劃草案的環(huán)境合理性和可行性，預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施的合理性和有效性，以及規(guī)劃草案的調(diào)整建議。

第十二條環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明、環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(以下稱環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件)，由規(guī)劃編制機(jī)關(guān)編制或者組織規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)機(jī)構(gòu)編制。規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

第十三條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)對(duì)可能造成不良環(huán)境影響并直接涉及公眾環(huán)境權(quán)益的專項(xiàng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃草案報(bào)送審批前，采取調(diào)查問(wèn)卷、座談會(huì)、論證會(huì)、聽(tīng)證會(huì)等形式，公開(kāi)征求有關(guān)單位、專家和公眾對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的意見(jiàn)。但是，依法需要保密的除外。

有關(guān)單位、專家和公眾的意見(jiàn)與環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論有重大分歧的，規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)采取論證會(huì)、聽(tīng)證會(huì)等形式進(jìn)一步論證。

規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在報(bào)送審查的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中附具對(duì)公眾意見(jiàn)采納與不采納情況及其理由的說(shuō)明。

第十四條對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃在實(shí)施范圍、適用期限、規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局等方面進(jìn)行重大調(diào)整或者修訂的，規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依照本條例的規(guī)定重新或者補(bǔ)充進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

第十五條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)在報(bào)送審批綜合性規(guī)劃草案和專項(xiàng)規(guī)劃中的指導(dǎo)性規(guī)劃草案時(shí)，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明作為規(guī)劃草案的組成部分一并報(bào)送規(guī)劃審批機(jī)關(guān)。未編寫(xiě)環(huán)境影響篇章或者說(shuō)明的，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)要求其補(bǔ)充;未補(bǔ)充的，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)不予審批。

第十六條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)在報(bào)送審批專項(xiàng)規(guī)劃草案時(shí)，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報(bào)告書(shū)一并附送規(guī)劃審批機(jī)關(guān)審查;未附送環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)要求其補(bǔ)充;未補(bǔ)充的，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)不予審批。

第十七條設(shè)區(qū)的市級(jí)以上人民政府審批的專項(xiàng)規(guī)劃，在審批前由其環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)召集有關(guān)部門(mén)代表和專家組成審查小組，對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)進(jìn)行審查。審查小組應(yīng)當(dāng)提交書(shū)面審查意見(jiàn)。

省級(jí)以上人民政府有關(guān)部門(mén)審批的專項(xiàng)規(guī)劃，其環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審查辦法，由國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定。

第十八條審查小組的專家應(yīng)當(dāng)從依法設(shè)立的專家?guī)靸?nèi)相關(guān)專業(yè)的專家名單中隨機(jī)抽取。但是，參與環(huán)境影響報(bào)告書(shū)編制的專家，不得作為該環(huán)境影響報(bào)告書(shū)審查小組的成員。

審查小組中專家人數(shù)不得少于審查小組總?cè)藬?shù)的二分之一;少于二分之一的，審查小組的審查意見(jiàn)無(wú)效。

第十九條審查小組的成員應(yīng)當(dāng)客觀、公正、獨(dú)立地對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)提出書(shū)面審查意見(jiàn)，規(guī)劃審批機(jī)關(guān)、規(guī)劃編制機(jī)關(guān)、審查小組的召集部門(mén)不得干預(yù)。

審查意見(jiàn)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

(一)基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)的真實(shí)性;。

(二)評(píng)價(jià)方法的適當(dāng)性;。

(四)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施的合理性和有效性;。

(五)公眾意見(jiàn)采納與不采納情況及其理由的說(shuō)明的合理性;。

審查意見(jiàn)應(yīng)當(dāng)經(jīng)審查小組四分之三以上成員簽字同意。審查小組成員有不同意見(jiàn)的，應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄和反映。

第二十條有下列情形之一的，審查小組應(yīng)當(dāng)提出對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)進(jìn)行修改并重新審查的意見(jiàn)：

(一)基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)失實(shí)的;。

(二)評(píng)價(jià)方法選擇不當(dāng)?shù)?。

(三)對(duì)不良環(huán)境影響的分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估不準(zhǔn)確、不深入，需要進(jìn)一步論證的;。

(四)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施存在嚴(yán)重缺陷的;。

(五)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論不明確、不合理或者錯(cuò)誤的;。

(七)內(nèi)容存在其他重大缺陷或者遺漏的。

第二十一條有下列情形之一的，審查小組應(yīng)當(dāng)提出不予通過(guò)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的意見(jiàn)：

(二)規(guī)劃實(shí)施可能造成重大不良環(huán)境影響，并且無(wú)法提出切實(shí)可行的預(yù)防或者減輕對(duì)策和措施的。

第二十二條規(guī)劃審批機(jī)關(guān)在審批專項(xiàng)規(guī)劃草案時(shí)，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報(bào)告書(shū)結(jié)論以及審查意見(jiàn)作為決策的重要依據(jù)。

規(guī)劃審批機(jī)關(guān)對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)結(jié)論以及審查意見(jiàn)不予采納的，應(yīng)當(dāng)逐項(xiàng)就不予采納的理由作出書(shū)面說(shuō)明，并存檔備查。有關(guān)單位、專家和公眾可以申請(qǐng)查閱;但是，依法需要保密的除外。

第二十三條已經(jīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)的規(guī)劃包含具體建設(shè)項(xiàng)目的，規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)當(dāng)作為建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重要依據(jù)，建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容可以根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的分析論證情況予以簡(jiǎn)化。

第二十四條對(duì)環(huán)境有重大影響的規(guī)劃實(shí)施后，規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織規(guī)劃環(huán)境影響的跟蹤評(píng)價(jià)，將評(píng)價(jià)結(jié)果報(bào)告規(guī)劃審批機(jī)關(guān)，并通報(bào)環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門(mén)。

(二)規(guī)劃實(shí)施中所采取的預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施有效性的分析和評(píng)估;。

(四)跟蹤評(píng)價(jià)的結(jié)論。

第二十六條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)對(duì)規(guī)劃環(huán)境影響進(jìn)行跟蹤評(píng)價(jià)，應(yīng)當(dāng)采取調(diào)查問(wèn)卷、現(xiàn)場(chǎng)走訪、座談會(huì)等形式征求有關(guān)單位、專家和公眾的意見(jiàn)。

第二十七條規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生重大不良環(huán)境影響的，規(guī)劃編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)提出改進(jìn)措施，向規(guī)劃審批機(jī)關(guān)報(bào)告，并通報(bào)環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門(mén)。

第二十八條環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生重大不良環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行核查。經(jīng)核查屬實(shí)的，向規(guī)劃審批機(jī)關(guān)提出采取改進(jìn)措施或者修訂規(guī)劃的建議。

第二十九條規(guī)劃審批機(jī)關(guān)在接到規(guī)劃編制機(jī)關(guān)的報(bào)告或者環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)的建議后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織論證，并根據(jù)論證結(jié)果采取改進(jìn)措施或者對(duì)規(guī)劃進(jìn)行修訂。

第三十條規(guī)劃實(shí)施區(qū)域的重點(diǎn)污染物排放總量超過(guò)國(guó)家或者地方規(guī)定的總量控制指標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)暫停審批該規(guī)劃實(shí)施區(qū)域內(nèi)新增該重點(diǎn)污染物排放總量的建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。

第三十一條規(guī)劃編制機(jī)關(guān)在組織環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評(píng)價(jià)嚴(yán)重失實(shí)的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予處分。

第三十二條規(guī)劃審批機(jī)關(guān)有下列行為之一的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予處分：

(二)對(duì)依法應(yīng)當(dāng)附送而未附送環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的專項(xiàng)規(guī)劃草案，或者對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)未經(jīng)審查小組審查的專項(xiàng)規(guī)劃草案，予以批準(zhǔn)的。

第三十三條審查小組的召集部門(mén)在組織環(huán)境影響報(bào)告書(shū)審查時(shí)弄虛作假或者濫用職權(quán)，造成環(huán)境影響評(píng)價(jià)嚴(yán)重失實(shí)的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予處分。

審查小組的專家在環(huán)境影響報(bào)告書(shū)審查中弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評(píng)價(jià)嚴(yán)重失實(shí)的，由設(shè)立專家?guī)斓沫h(huán)境保護(hù)主管部門(mén)取消其入選專家?guī)斓馁Y格并予以公告;審查小組的部門(mén)代表有上述行為的，依法給予處分。

第三十四條規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)機(jī)構(gòu)弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件嚴(yán)重失實(shí)的，由國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)予以通報(bào)，處所收費(fèi)用1倍以上3倍以下的罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第三十五條省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以根據(jù)本地的實(shí)際情況，要求本行政區(qū)域內(nèi)的縣級(jí)人民政府對(duì)其組織編制的規(guī)劃進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。具體辦法由省、自治區(qū)、直轄市參照《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和本條例的規(guī)定制定。

第三十六條本條例自20xx年10月1日起施行。

畢業(yè)生簡(jiǎn)歷。

自我評(píng)價(jià)。

(七)。

本人做事謹(jǐn)慎，細(xì)心耐心,誠(chéng)實(shí)守信，善于聽(tīng)取他人意見(jiàn),集思廣義,勇于挑戰(zhàn)自我，時(shí)間觀念強(qiáng)，有著良好的生活習(xí)慣，有較強(qiáng)的責(zé)任心及良好的人際關(guān)系和溝通能力，學(xué)習(xí)刻苦認(rèn)真，相信可以勝任相關(guān)會(huì)計(jì)工作。

畢業(yè)生簡(jiǎn)歷自我評(píng)價(jià)(八)。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇八

在素質(zhì)教育的今天，課堂評(píng)價(jià)也成為課堂教學(xué)過(guò)程的主角，教師課堂上運(yùn)用一些激勵(lì)性的評(píng)價(jià)語(yǔ)，能使學(xué)生增加學(xué)習(xí)的興趣，更加喜歡所教的學(xué)科，可是我們經(jīng)常會(huì)看到這樣的現(xiàn)象：不管學(xué)生提出的問(wèn)題是否有討論的價(jià)值，也不管學(xué)生的回答是否符合題意，在公開(kāi)課期間教師總是這樣評(píng)價(jià)學(xué)生：好！非常好！太棒了！你很了不起！老師也沒(méi)有想到！等此類(lèi)話語(yǔ)。即使出現(xiàn)了差錯(cuò)，也是“錯(cuò)的有價(jià)值”，教師會(huì)將“錯(cuò)誤”當(dāng)成課堂生成進(jìn)行處理，這體現(xiàn)了教師教學(xué)的機(jī)智和靈活性。教師課堂上將批評(píng)視為“雷區(qū)”不敢觸碰，生怕稍有不慎就會(huì)扼殺了“華羅庚”，夭折了“陳景潤(rùn)”。

對(duì)于上述做法，我不敢茍同。教師在公開(kāi)課上為什么對(duì)學(xué)生只能表?yè)P(yáng)而不能說(shuō)“不”呢？這樣的表?yè)P(yáng)賞識(shí)有價(jià)值嗎？問(wèn)題的答案沒(méi)有了標(biāo)準(zhǔn)，教師的批判沒(méi)有了原則，學(xué)生的'眼里沒(méi)有了渴望，課堂教學(xué)沒(méi)有了效率，這是新課堂嗎？說(shuō)嚴(yán)重一點(diǎn)，這種“廉價(jià)”的表?yè)P(yáng)是對(duì)學(xué)生智慧的侮辱，是對(duì)學(xué)生承受能力的低估，是對(duì)新課程的誤解，是對(duì)教師責(zé)任的缺失。

賞識(shí)學(xué)生，多對(duì)學(xué)生進(jìn)行肯定性評(píng)價(jià)無(wú)疑是必要的，也是重要的。但是評(píng)價(jià)不等于表?yè)P(yáng)，賞識(shí)不等于批判。如果你誠(chéng)懇、尊重、有愛(ài)心，如果你明白發(fā)展性評(píng)價(jià)的目的和原則，即使是批評(píng)也會(huì)讓學(xué)生感到友好與賞識(shí)，溫暖與鼓勵(lì)。

我校近一年來(lái)，搞得一項(xiàng)活動(dòng)，我認(rèn)為與學(xué)生架起了交流的平臺(tái)，就是在作業(yè)本中寫(xiě)評(píng)價(jià)語(yǔ)，這不僅保護(hù)了學(xué)生的自尊心，也讓學(xué)生接受了批評(píng)。如：“孩子，今天的作業(yè)怎么寫(xiě)得這么潦草。這是你寫(xiě)的作業(yè)嗎？我不相信。你重新做一遍好嗎”？再如：“孩子，老師感到最近你的學(xué)習(xí)狀態(tài)很不好，有些滑坡，調(diào)整一下，老師想看到從前的你，加油！老師相信你一定能行！老師看好你喲！學(xué)生從老師的這些話語(yǔ)里感受到的是什么呢？是批評(píng)，但更多的是賞識(shí)、信任、激勵(lì)和期待。評(píng)價(jià)的方法很多：可以是熱情洋溢的贊美，可以是一針見(jiàn)血的批評(píng)，可以是欣賞的頷首，還可以是微笑的搖頭......不管采用什么辦法，都要讓學(xué)生感受到你的關(guān)心、期望、真誠(chéng)、平等。在這個(gè)過(guò)程中教師扮演的角色不是一味的“喊好者”，而是要賞識(shí)學(xué)生，不斷地、誠(chéng)懇地呼喚、鼓舞、鼓勵(lì)學(xué)生，做一位引導(dǎo)者、參與者與合作者。

讓我們做一個(gè)始終在乎學(xué)生，與學(xué)生心靈相通的老師。用微笑、充滿期待的眼神、真心的話語(yǔ)去引導(dǎo)激勵(lì)他們，讓我們“吝嗇”表?yè)P(yáng)，讓表?yè)P(yáng)成為學(xué)生一心想獲得的“神圣禮物”。廉價(jià)的表?yè)P(yáng)會(huì)失去贊賞應(yīng)有的價(jià)值意義，超值的褒獎(jiǎng)會(huì)讓學(xué)生產(chǎn)生一種惰性，只有客觀的評(píng)價(jià)才能使學(xué)生明確努力的方向。只有真正為學(xué)生成長(zhǎng)的老師才會(huì)認(rèn)真的去對(duì)待表?yè)P(yáng)，表?yè)P(yáng)不要濫用，用多了就廉價(jià)了。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇九

隨著社會(huì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)正在慢慢提升對(duì)水利水電工程的要求，施工質(zhì)量和技術(shù)方面都在不斷發(fā)展，前期水工的設(shè)計(jì)和論證也就需要更加仔細(xì)與認(rèn)真。要對(duì)水工進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，對(duì)施工的場(chǎng)址和重要建筑的形狀進(jìn)行全面的了解，還要對(duì)不同水工的建筑布置的方案進(jìn)行慎重考慮，這些在對(duì)水利水電工程可行性進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)都非常重要。和整個(gè)工程的建設(shè)相比，首先需要具備設(shè)計(jì)的具體方案，這一構(gòu)成主要有下面幾個(gè)步驟:(1)擬定方案，要對(duì)整個(gè)工程的開(kāi)發(fā)大小、數(shù)量和規(guī)模等進(jìn)行確定，和建筑的布置，地質(zhì)地形的條件，施工的原則以及對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響等進(jìn)行綜合分析和比較，進(jìn)而制定出兩個(gè)或者多個(gè)對(duì)比方案。(2)設(shè)計(jì)方案，需要與工程實(shí)際建設(shè)擬定的方案與建設(shè)的條件進(jìn)行分析，還要對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題進(jìn)行考慮，對(duì)不同方案設(shè)計(jì)的工期和投資等進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比，使方案設(shè)計(jì)得到優(yōu)化。(3)比較方案，要對(duì)方案設(shè)計(jì)比較和選擇的原因進(jìn)行充分的考慮，對(duì)不同的方案在實(shí)施時(shí)不同的效果進(jìn)行分析和比較，對(duì)各種方案的利弊進(jìn)行總結(jié)。(4)選擇方案，在對(duì)設(shè)計(jì)出的方案進(jìn)行分析和對(duì)比之后，就要根據(jù)分析和對(duì)比的結(jié)果，選擇出最佳設(shè)計(jì)的方案。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十

為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)造成的影響,陜西積極謀劃擴(kuò)大內(nèi)需的`交通建設(shè)方案,陜西省交通廳對(duì)陜西交通發(fā)展規(guī)劃做出大調(diào)整,高速公路網(wǎng)由原來(lái)的“三縱四橫五輻射”主骨架調(diào)整為“2637高速公路網(wǎng)”,總規(guī)模由原5000公里調(diào)整為8080公里,投資規(guī)模達(dá)到4200億元.屆時(shí),陜西省所有縣(市、區(qū))將通上高速公路.

作者：王非作者單位：刊名：西部大開(kāi)發(fā)英文刊名：westdevelopment年，卷(期)：2009“”(2)分類(lèi)號(hào)：關(guān)鍵詞：

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十一

源于意大利瑞吉?dú)W艾米里亞(reggioemilia)的方案教學(xué)(projectapproach)在美國(guó)和世界各地得到進(jìn)一步發(fā)展，在當(dāng)前我國(guó)幼教界產(chǎn)生了巨大的影響。在方案教學(xué)中，師幼互動(dòng)的大多數(shù)內(nèi)容集中于兒童的項(xiàng)目工作，教師和兒童的心智在共同感興趣的問(wèn)題上匯合；他們同等地參與到所探索的事物、所使用的材料和方法、所設(shè)想的可能性以及活動(dòng)本身的進(jìn)程當(dāng)小。這樣的互動(dòng)包含著智慧的激發(fā)與碰撞、經(jīng)驗(yàn)的交流、情感的共享，每個(gè)人都能感受到來(lái)自對(duì)方的支持。在這樣的互動(dòng)中，教師身上所負(fù)載的社會(huì)文化不是以從上至下“傾瀉”或灌輸?shù)姆绞絺鬟f給兒童，而是一種哺育，一種滋潤(rùn)。麗蓮?凱茨在仔細(xì)考察了瑞吉?dú)W幼兒學(xué)校之后相信，僅通過(guò)師生關(guān)系的內(nèi)容就可以評(píng)價(jià)小幼教機(jī)構(gòu)的教育質(zhì)量：假如某一教育體系中師生互動(dòng)的內(nèi)容主要圍繞孩子們的學(xué)習(xí)、計(jì)劃和他們對(duì)其工作、游戲的思考，而很少涉及紀(jì)律和常規(guī)，那么這個(gè)體系就具有發(fā)展上優(yōu)越性。然而，在我國(guó)目前的幼兒教育實(shí)踐中，還是有大量受傳統(tǒng)的教育觀念與教育方式影響較深的教師，只喜歡兒童聽(tīng)話守紀(jì)律，不許兒童“亂說(shuō)亂動(dòng)”，不善于捕捉幼兒感興趣的問(wèn)題，對(duì)幼兒行為的領(lǐng)悟能力不強(qiáng)，表面上是給兒童提供了活動(dòng)的條件和機(jī)會(huì)，實(shí)際上是不許超出教師限定的范圍去進(jìn)行探索、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造。這樣的教育顯然不能培養(yǎng)兒童“獨(dú)立思考”和“勇于創(chuàng)造的精神”。從我同學(xué)者對(duì)我國(guó)師幼互動(dòng)行為的內(nèi)容、性質(zhì)的研究來(lái)看，其形勢(shì)不容樂(lè)觀。如項(xiàng)宗萍(1995)的研究指出，在我國(guó)師幼互動(dòng)中教師指向幼兒的行為以紀(jì)律約束偏多，幼兒自由活動(dòng)的余地??；師幼互動(dòng)內(nèi)容偏重于知識(shí)與技能的傳授，輕視對(duì)幼兒情感與社會(huì)性方面的培養(yǎng)。李生蘭(1993)在對(duì)中澳兩國(guó)幼兒同教師交互作用所作的比較分析基礎(chǔ)上指出，我國(guó)幼兒教師相比于澳大利亞幼兒教師更為經(jīng)常地采用批評(píng)、懲罰方式來(lái)對(duì)待幼兒，否定問(wèn)語(yǔ)“不要”使用頻率高；教學(xué)活動(dòng)中發(fā)生的互動(dòng)多于游戲之中發(fā)生的互動(dòng)；教師與集體幼兒的互動(dòng)多于教師與小組幼兒、教師與幼兒個(gè)體的互動(dòng)；在師幼互動(dòng)進(jìn)程中教師多以指導(dǎo)者角色自居，缺少同伴式的參與性活動(dòng)；教師指向幼兒的行為中對(duì)幼兒生活照顧得無(wú)微不至，留給培養(yǎng)幼兒自理、自立能力的機(jī)會(huì)非常有限；教師過(guò)分重視模仿、范例的作用而忽視幼兒獨(dú)特的自我表現(xiàn)。筆者就曾經(jīng)遇到過(guò)這樣的案例：

案例1：“老師，我想回家再畫(huà)?！?/p>

中班的一節(jié)美術(shù)活動(dòng)：，這次活動(dòng)的主題是由小朋友當(dāng)一回“服裝設(shè)計(jì)師”，自己設(shè)計(jì)最特別、最漂亮的服裝?；顒?dòng)之前小朋友已經(jīng)欣賞過(guò)昨多新款的服裝，如白雪公主裙、太空服、燈籠褲等。小朋友的積極性都非常高，都在仔細(xì)設(shè)計(jì)新款服裝，惟獨(dú)飛飛(系化名)一個(gè)人在低頭玩蠟筆。見(jiàn)他這樣子，我心里挺納悶，忙向他走過(guò)去，飛飛見(jiàn)我來(lái)了，馬上趴在桌子上，一只手握著筆，一只手按著畫(huà)紙，一副準(zhǔn)備畫(huà)的樣子，我沒(méi)有問(wèn)他，就去指導(dǎo)其他小朋友畫(huà)畫(huà)。過(guò)了一會(huì)兒，我回頭再看飛飛，見(jiàn)他還是低著頭在玩蠟筆。這時(shí)我有些生氣了，就走過(guò)去對(duì)他說(shuō)：“飛飛，你要抓緊時(shí)間畫(huà)畫(huà)，是不是還沒(méi)有想好?”飛飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，但電沒(méi)怎么吭聲。過(guò)了一會(huì)兒，我見(jiàn)他還在玩蠟筆，找實(shí)在忍不住了，就走過(guò)上把他的蠟筆收起來(lái)，并且準(zhǔn)備就這“個(gè)別事件”在小朋友面前好好說(shuō)說(shuō)。當(dāng)我要轉(zhuǎn)身走開(kāi)時(shí)，忽然聽(tīng)到飛飛在小聲叫我：“丘老師，你過(guò)來(lái)，我想跟你說(shuō)句話?！苯又麥惤业亩湔f(shuō)了一句：“我想回家再畫(huà)，可以嗎?”我當(dāng)時(shí)很生氣，可見(jiàn)其他小朋友都畫(huà)好了，拿他也沒(méi)辦法，只好不高興地同意了。第二天，飛飛的外婆送飛飛來(lái)園時(shí)，飛飛一見(jiàn)致我，就迫不及待地把自己設(shè)計(jì)好的“蝙蝠俠”的衣服遞給我，我一看，他設(shè)計(jì)的“蝙蝠俠”衣服遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我要求的水平。他設(shè)計(jì)的“蝙蝠俠”的衣服是用厚紙皮做的，很大，有飛飛那么高。聽(tīng)飛飛外婆講，昨晚飛飛很晚才睡覺(jué)，大人叫他睡覺(jué)他也不睡，非要把“蝙蝠俠”的衣服做好了才睡。小朋友都在圍觀，為飛飛的作品贊嘆，我的心里卻很不好受，我在深深地責(zé)問(wèn)自己，為什么不給孩子“更大”的發(fā)展空間。

案例2：“佳佳(系化名)，趕快把娃娃家的餐具搬回去?！?/p>

在一次教學(xué)觀摩活動(dòng)中，佳佳在娃娃家做“炒菜”游戲，不知什么時(shí)候，佳佳把娃娃家的餐具搬到了走廊―亡。我看見(jiàn)了又氣又急，對(duì)佳佳說(shuō)：“跟你講過(guò)多少遍了，娃娃家的東西怎么能到處亂放呢?趕快把這些餐具搬回去?！敝灰?jiàn)佳佳嘟著嘴巴，不情愿地照著我的要求去做。為了安慰佳佳，我對(duì)佳佳說(shuō)：“你這樣做肯定是有原因的，對(duì)嗎?”佳佳點(diǎn)點(diǎn)頭，接著告訴我說(shuō)：“我怕炒菜的聲音太大，把娃娃吵醒了，所以就把餐具搬到外面來(lái)了?！?/p>

案例3：“你們要干什么!回去坐好!”

像上述案例中師幼互動(dòng)的情況在我國(guó)幼兒園是普通存在的，我想這種師幼互動(dòng)并不能促進(jìn)幼兒的全面和諧發(fā)展。對(duì)在幼教實(shí)踐中(具體說(shuō)在方案教學(xué)中)如何開(kāi)展師幼互動(dòng)，我有以下幾點(diǎn)看法：

一、教師要以“平視”的眼光看待幼兒，把幼兒作為一個(gè)獨(dú)立的人來(lái)看。

這種“平視”的眼光也就是要真正地走進(jìn)孩子的心靈世界，從孩子的視角去看待他們眼中的世界。如果能達(dá)到這種“視界融合”，那么我們就會(huì)理解為什么飛飛沒(méi)有在預(yù)定的時(shí)間里完成任務(wù)，為什么佳佳要把娃娃家的餐具搬出來(lái)。在強(qiáng)調(diào)素質(zhì)教育的今天，我們幼教工作者應(yīng)該把孩子真正提到“他們是一個(gè)人”的基點(diǎn)上來(lái)，多去關(guān)注一下孩子們?cè)趲熡谆?dòng)中的體驗(yàn)，多關(guān)注一下孩子們那些讓人感到不可思議的表現(xiàn)，并去考察一下他們行為的理由。當(dāng)然這一切都是以尊重幼兒，信任幼兒為前提的。其實(shí)幼兒同成人一樣需要他人的'尊重和理解，同時(shí)幼兒又是發(fā)展中的人，他們有權(quán)利從成人那里得到幫助，這種幫助不僅是要將他們“領(lǐng)人”成人世界，使之成熟起來(lái)，更重要的是，在這一過(guò)程中讓他們體驗(yàn)到人們之間的友愛(ài)、關(guān)心、合作、對(duì)話、溝通、理解。

二、努力創(chuàng)造條件，支持、引導(dǎo)兒童的“工作”

1．教師要抱著嚴(yán)肅、認(rèn)真的態(tài)度去對(duì)待兒童的“工作”。

教師如果對(duì)孩子的“工作”(探索、研究活動(dòng)等)和工作成果常常表現(xiàn)出驚奇、興趣和欣賞，就能夠“抓住兒童拋過(guò)來(lái)的球，并以某種方式拋還給他們。使他們想同我們一起繼續(xù)游戲，或許還能夠發(fā)展出其他的游戲，當(dāng)兒童感知到教師對(duì)自己的行為非常重視時(shí)，就會(huì)自然而然地為這些重要之事而努力。

2．給予幼兒充分探索和主動(dòng)發(fā)展的空間。

幼兒的探索行為隨時(shí)都可以發(fā)生，如：鞋為什么會(huì)唱歌?為什么打電話可以聽(tīng)到對(duì)方的聲音?幼兒各種各樣的好奇心都是基于他們對(duì)事物認(rèn)知的興趣，即使有很多問(wèn)題在教師看來(lái)都很簡(jiǎn)單甚至是荒誕離奇的，教師也應(yīng)允許幼兒按照自己的想法大膽嘗試，使他們?cè)谔剿鞯倪^(guò)程中獲得直接的體驗(yàn)，并在教師的幫助和引導(dǎo)下，重組自己的認(rèn)知結(jié)構(gòu)。教師不再是以灌輸?shù)姆绞絺魇凇罢胬怼苯o兒童，不再急于給子孩子、代替孩子，而是有足夠的耐心“等待”著孩子在探索中主動(dòng)學(xué)習(xí)。這種“等待”絕不是袖手旁觀，而是要通過(guò)細(xì)致的觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)幼兒探索過(guò)程的需要，通過(guò)對(duì)幼兒探索中的環(huán)境、材料以及精心組織設(shè)汁的提問(wèn)等途徑給予幼兒隱性指導(dǎo)。此外，教師還應(yīng)創(chuàng)設(shè)開(kāi)放的空間，讓幼兒自由自主地活動(dòng)。

3．參與到幼兒的“工作”當(dāng)中去，幫助、引導(dǎo)幼兒發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題。當(dāng)教師以幼兒的“合作伙伴”的身份參與到幼兒感興趣的項(xiàng)目中去，并站在孩子的角度，用一顆童心去理解他們的發(fā)現(xiàn)和探索行為時(shí)，這種以平等關(guān)系提供的支持最易與幼兒溝通，也最易被幼兒接納。在這其中，教師對(duì)待事物科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度，能潛移默化地影響幼兒，有利于幫助幼兒形成探索和創(chuàng)新的品質(zhì)。當(dāng)孩子在工作中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，教師并不急于把知識(shí)呈現(xiàn)給幼兒或回答他們的問(wèn)題，而是幫助、引導(dǎo)幼兒發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題，并有目的地使“問(wèn)題”更加復(fù)雜，以引發(fā)、促進(jìn)幼兒更有價(jià)值的學(xué)習(xí)行為發(fā)生。

4．與幼兒共同分享“工作”成果。跟傳統(tǒng)教學(xué)相比，方案教學(xué)更注重讓幼兒充分展示自己的學(xué)習(xí)成果，讓幼兒有更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)與同伴和成人分享自己的勞動(dòng)成果。這種做法有利于激發(fā)幼兒的學(xué)習(xí)動(dòng)力和創(chuàng)造潛能，有利于幼兒口語(yǔ)表達(dá)能力的發(fā)展和增強(qiáng)幼兒對(duì)問(wèn)題進(jìn)一步深入探索和研究的興趣。當(dāng)幼兒感到教師認(rèn)可自己的成果時(shí)，幼兒會(huì)有一種成就感，進(jìn)而產(chǎn)生更強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望，樹(shù)立更強(qiáng)的自信心，有利于其朝著更高的日標(biāo)前進(jìn)。

三、提高教師對(duì)幼兒行為的領(lǐng)悟能力。

教師對(duì)幼兒行為的領(lǐng)悟能力最重要的一點(diǎn)在于理解孩子，這種理解不僅是要觀察幼兒的某一個(gè)獨(dú)立的行為，更要結(jié)合幼兒的個(gè)性特征及其所處的場(chǎng)景對(duì)他們的行為做出全面的認(rèn)識(shí)；不僅包括對(duì)幼兒某一種行為客觀原因的了解，還涉及對(duì)他們行為理由的理解。由于受身心發(fā)展水平的限制，更由于懾于教師的權(quán)威，孩子自己很少能夠借助語(yǔ)言把自己的真實(shí)想法直接表述給教師，這時(shí)更需要教師具有一種開(kāi)放性的心態(tài)，盡可能弄明白孩子行為的意義與理由。如在上述案例2中，教師因?yàn)榧鸭寻淹尥藜业牟途甙岬搅俗呃壬?，違背了活動(dòng)區(qū)的“規(guī)則”，就視佳佳的行為是違反規(guī)則，不守紀(jì)律，由此強(qiáng)迫佳佳把娃娃家的餐具放回去。這時(shí)教師如果能站在佳佳的角度，多去觀察、留意佳佳作出這一行為的緣由，以平和、友善的態(tài)度直接詢問(wèn)了解佳佳內(nèi)心的真實(shí)意圖――是想讓娃娃睡覺(jué)，那么佳佳也就不會(huì)感到委屈了。佳佳此時(shí)最應(yīng)該得到的是教師精神上的理解和支持，而不是受到批評(píng)。從這個(gè)案例中我們也認(rèn)識(shí)到在師幼互動(dòng)行為進(jìn)程中，教師的本意或許是出于履行教育者職責(zé)的施動(dòng)行為，但由于教師一時(shí)可能缺乏對(duì)幼兒行為的領(lǐng)悟能力，就變成了傷害幼兒的一個(gè)根源。由此可見(jiàn)，提高幼兒教師對(duì)幼兒行為的領(lǐng)悟能力顯得極為重要與迫切。

四、教師應(yīng)增強(qiáng)對(duì)自身行為的反省能力。

在一項(xiàng)旨在探討影響師幼關(guān)系的若干要素的研究中，研究者發(fā)現(xiàn)：在教師眾多的自身特征中，對(duì)教師與幼兒關(guān)系狀況最有影響力的不是教師的學(xué)歷水平或性格傾向，而是教師個(gè)人所具備的反省能力。如果一個(gè)教師能夠在教育實(shí)踐中注意思考幼兒園內(nèi)發(fā)生的每一件事情對(duì)幼兒發(fā)展的意義，留心自己的行為對(duì)幼兒情感體驗(yàn)的影響的話，那么，教師便會(huì)及時(shí)地調(diào)整自己的工作方式，對(duì)幼兒采取積極的支持性的行為，從而與幼兒形成和諧的師幼關(guān)系。如果教師只單純著眼于某項(xiàng)教學(xué)任務(wù)、工作計(jì)劃的完成，而不是將與幼兒進(jìn)行互動(dòng)的具體過(guò)程作為自己思考的內(nèi)容，從互動(dòng)過(guò)程帶給孩子的影響去推斷自己的行為的適應(yīng)性與合理性，那么教師可能投入了大量的精力，做了大量的總結(jié)，也不可能給師幼互動(dòng)的狀態(tài)帶來(lái)明顯的改觀。(丘潔)。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十二

在水利水電工程中，水工的設(shè)計(jì)需要總體進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，不論主體設(shè)計(jì)或者輔助性的設(shè)施都要與項(xiàng)目整體的運(yùn)行一致。而且，還要對(duì)整體規(guī)劃運(yùn)行的成效進(jìn)行把握，不同水工的建筑設(shè)計(jì)的需要不同，水利水電工程泵站在進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)車(chē)庫(kù)、食堂和宿舍等建筑的計(jì)劃和安排進(jìn)行關(guān)注，為了盡可能的使資源配置得到優(yōu)化，就要對(duì)不同類(lèi)別土地和其他資源進(jìn)行充分的利用和把握，泵站在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，一般建設(shè)在和市中心距離比較遠(yuǎn)的位置，泵站數(shù)量也要按照實(shí)際的地質(zhì)和水文情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，這種具有全局觀念的方案計(jì)劃，有利于時(shí)水工設(shè)計(jì)的成效得到全面的發(fā)揮，進(jìn)而使水工規(guī)劃和設(shè)計(jì)基本的需要得到維護(hù)和滿足，使水工的設(shè)計(jì)關(guān)系變得更加緊密。

2．2設(shè)計(jì)依據(jù)需要充分。

水利水電工程內(nèi)水工的設(shè)計(jì)需要與當(dāng)?shù)貙?shí)際狀況相符合，要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的論證，實(shí)際狀況與要求都需要提前得到專業(yè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)的論證，這樣才能夠了解其實(shí)際成效，具備實(shí)際的信息數(shù)據(jù)。比如，對(duì)庫(kù)區(qū)的地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，是否可能引起地震，工程在蓄水之后耕地淹沒(méi)的體積，實(shí)際搬遷的人數(shù)，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金額，以后建設(shè)所需費(fèi)用等，不能只是依靠當(dāng)?shù)夭块T(mén)的估算，還要開(kāi)展科學(xué)論證才能了解實(shí)際信息數(shù)據(jù)。

2．3設(shè)計(jì)還要有針對(duì)性。

在對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行制定時(shí)，同類(lèi)的工程建設(shè)一般可以為本工程設(shè)計(jì)提供很好的參考，但是這并不代表可以直接照搬，因?yàn)楣こ趟谖恢玫牟煌?，?jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和地質(zhì)地形等因素也都有很大差異。因此，在實(shí)際的工程內(nèi)，建筑方式、布置和解決的對(duì)策都要有針對(duì)性，設(shè)計(jì)的條件要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變化。這時(shí)，水壩的長(zhǎng)度、壩型和樞紐的布置等也有很大不同，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面的原因也會(huì)不同。比如，如果是植被的覆蓋率比較好的地區(qū)，在設(shè)計(jì)時(shí)就不需要對(duì)泥沙的淤積有太多的考慮。

2．4要有深度。

水利水電工程內(nèi)，水工設(shè)計(jì)在前期其深度沒(méi)有太大差異，但是越到后期深度也就越深，這就需要了解兩個(gè)原則。(1)不同的時(shí)期需要和深度相符合。(2)同一時(shí)期不同的方案設(shè)計(jì)的深度也要一致。設(shè)計(jì)的深度對(duì)實(shí)施結(jié)果有很大影響。設(shè)計(jì)的深度越深，實(shí)施的可行性就越高。在設(shè)計(jì)的前期，建筑和壩址都只是進(jìn)行初步的篩選，設(shè)計(jì)的深度目的主要是對(duì)投資進(jìn)行把握和控制;對(duì)可行性進(jìn)行研究時(shí)，由于要進(jìn)行比較和選擇，不同的方案就需要有不同的深度，以便符合相關(guān)要求;最后的確定階段，需要選擇最佳方案，這對(duì)設(shè)計(jì)的深度有更高的要求。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十三

（1）熟練掌握招標(biāo)文件的內(nèi)容，探究承包商的有限權(quán)利與責(zé)任、工程的具體范圍、合同類(lèi)型、完成時(shí)間期限、各類(lèi)保函和相關(guān)的要求。（2）工作場(chǎng)地勘察。仔細(xì)調(diào)查工程項(xiàng)目的社會(huì)和自然條件，其中涵蓋了交通條件、地形地貌、租賃情況、水電標(biāo)準(zhǔn)、醫(yī)療情況、民俗和政治情況、相關(guān)的法律法規(guī)、建筑工作行情、所需材料和工作人員的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)出口物品的費(fèi)率、工程所需資金來(lái)源和花費(fèi)去向等基本項(xiàng)目。（3）計(jì)算工程數(shù)目，對(duì)該施工隊(duì)伍的進(jìn)度進(jìn)行編排和計(jì)劃，確定出主要工程的建設(shè)方法，核算出建設(shè)需要的全部材料。（4）通過(guò)總結(jié)工程的真實(shí)概況和自身的理論基礎(chǔ)，確定出符合實(shí)際的工料機(jī)消耗資金，根據(jù)工程本身的不同點(diǎn)和施工單位的機(jī)具性能來(lái)整調(diào)其有效進(jìn)度。（5）通過(guò)對(duì)當(dāng)前擁有的相關(guān)文件進(jìn)行調(diào)查分析，從而得出工料機(jī)的基本價(jià)格。（6）通過(guò)自身所擁有的經(jīng)驗(yàn)對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行合理的計(jì)算。其中包括建筑材料和施工現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用、工作所需工具的.管理費(fèi)用、工作時(shí)所用水電的費(fèi)用、設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、公司管理費(fèi)、顧客代表費(fèi)、保函手續(xù)費(fèi)、貸款利息、保險(xiǎn)費(fèi)、價(jià)格上漲費(fèi)、稅金代理費(fèi)等。（7）通過(guò)對(duì)以上資料文件進(jìn)行分析，整理出各個(gè)工程所需資金并進(jìn)行總結(jié)。（8）通過(guò)工程的建筑模式和本質(zhì)分析出其存在的風(fēng)險(xiǎn)，從而確定出其不可預(yù)見(jiàn)花費(fèi)和恰當(dāng)?shù)挠?/p>

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十四

摘要：鋼琴課是高職高專幼師專業(yè)的學(xué)生必修的一門(mén)主要課程。鋼琴的學(xué)習(xí)是幼兒階段音樂(lè)學(xué)習(xí)的一種重要的啟蒙。所以，鋼琴教學(xué)成果的好壞與否，直接決定了高職高專幼師專業(yè)的學(xué)生以后能否勝任幼兒園的音樂(lè)教學(xué)。而且，高職高專幼師專業(yè)的鋼琴課程也逐漸受到關(guān)注，所以，通過(guò)一定的方式和途徑，對(duì)高職高專幼師專業(yè)鋼琴課程進(jìn)行改革，具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：鋼琴課程；高職高專；幼師專業(yè)；改革。

歸根結(jié)底，鋼琴教育屬于音樂(lè)的素質(zhì)教育，高職高專幼師專業(yè)鋼琴課程的開(kāi)設(shè)，能夠提高學(xué)生對(duì)鋼琴音樂(lè)作品的鑒賞能力，這一學(xué)習(xí)音樂(lè)的過(guò)程，可以讓學(xué)生對(duì)各種風(fēng)土人情有所了解，提高音樂(lè)的審美能力，增加情感的感悟，對(duì)綜合水平的提高都有積極的作用。

但是，自從高職高專院校這門(mén)課程開(kāi)設(shè)以來(lái)，在課程教學(xué)上存在一些問(wèn)題，但解決問(wèn)題就要進(jìn)行改革，筆者在此對(duì)高職高專幼師鋼琴課程改革的研究以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)做幾點(diǎn)闡述。

一、高職高專幼師鋼琴課程的現(xiàn)狀。

自各高職高專院校開(kāi)設(shè)鋼琴課程以來(lái)，幾乎所有的高職院校都沒(méi)有很合適的教學(xué)方法，尤其是幼師專業(yè)，她們將來(lái)要面對(duì)的是幼兒這一特殊群體，他們的智力和體力各方面都還在發(fā)育階段，對(duì)事物認(rèn)知淺薄，他們?cè)趯W(xué)習(xí)鋼琴的過(guò)程中就格外需要合適的教師，所以就對(duì)高職高專院校幼師專業(yè)的鋼琴課程的教授要嚴(yán)格對(duì)待。

而現(xiàn)在的鋼琴教學(xué)，不論在教學(xué)內(nèi)容、方法或是形式、手段都還停留在最初階段，保留著傳統(tǒng)的方式，而這種方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代培養(yǎng)人才的標(biāo)準(zhǔn)，與學(xué)校和社會(huì)的教育逐漸脫節(jié)，甚至?xí)璧K幼兒的發(fā)展。

在傳統(tǒng)的鋼琴教授過(guò)程中，由于傳統(tǒng)思維模式和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的影響，存在的問(wèn)題有很多。比如，老師通常還是保持著以自我為中心的狀態(tài)；教學(xué)的內(nèi)容依舊是趨于理論而相對(duì)缺乏實(shí)用性；學(xué)生總是在琴房和教室自己練習(xí)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)和實(shí)踐的機(jī)會(huì)少之又少；還有上文提到的教學(xué)形式、手法單一等。正因?yàn)檫@些問(wèn)題的存在，高職高專幼師鋼琴課程才需要改革。改革的重點(diǎn)就是解決教學(xué)形式單一的問(wèn)題，提升學(xué)生整體的音樂(lè)素養(yǎng)和應(yīng)用性。

二、高職高專幼師鋼琴課程改革的措施。

根據(jù)多年的教學(xué)實(shí)踐可知，高職幼師鋼琴教學(xué)應(yīng)以就業(yè)為指導(dǎo)方向，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力，改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一性，在教學(xué)的過(guò)程中，充分重視學(xué)生的主體地位，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的真正價(jià)值。在此，筆者提出以下幾點(diǎn)完善措施：

1.更新教學(xué)理念。

在教學(xué)中要積極的引入新元素，改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，使高職鋼琴教學(xué)充滿時(shí)代的氣息和活力，在突破傳統(tǒng)教學(xué)模式的基礎(chǔ)上，不斷探索新的教學(xué)理念，為推動(dòng)教育的改革作出貢獻(xiàn)，要充分體現(xiàn)教學(xué)的實(shí)用性和時(shí)代特點(diǎn)，以便學(xué)生更好地適應(yīng)崗位的需求。

2.創(chuàng)新教學(xué)模式。

教學(xué)模式的創(chuàng)新對(duì)于高職高專幼師專業(yè)的學(xué)生有效的學(xué)習(xí)鋼琴具有極其積極的作用。可能大部分學(xué)生對(duì)鋼琴不是很熟悉，在自己的固定思維里覺(jué)得離自己比較遙遠(yuǎn)，所以學(xué)習(xí)起來(lái)效果就相對(duì)差。針對(duì)學(xué)生的這一特點(diǎn)，要在鋼琴課程的教學(xué)過(guò)程中從鋼琴的基本內(nèi)容、基本過(guò)程和規(guī)律，基本原則和方法等都進(jìn)行詳細(xì)的闡述。這個(gè)方法對(duì)于鋼琴基礎(chǔ)較好的同學(xué)也可以起到鞏固的作用，幫助他們邁進(jìn)更高的層次。這一方法可以描述為“鋼琴教學(xué)法”。

此外，應(yīng)該增加有關(guān)鋼琴作品鑒賞和欣賞演奏會(huì)的課程內(nèi)容。鋼琴的學(xué)習(xí)雖然是一個(gè)技術(shù)過(guò)程，但是，學(xué)生應(yīng)該欣賞更多優(yōu)秀的作品，從而達(dá)到改善自身水平的效果。一些具有較高藝術(shù)水準(zhǔn)的演奏會(huì)和各種形式的'鋼琴音樂(lè)會(huì)，能夠讓學(xué)生們?cè)谶@樣一個(gè)高雅的環(huán)境中陶冶情操，能夠讓他們?cè)阡撉傺葑嗟默F(xiàn)場(chǎng)切身感受鋼琴這種優(yōu)雅的藝術(shù)所帶來(lái)的無(wú)窮魅力。

所以，教學(xué)模式的改革一定要注重提升學(xué)生的整體音樂(lè)素質(zhì)，這樣不僅對(duì)學(xué)生本人，對(duì)他們以后的幼師鋼琴教學(xué)也會(huì)起到至關(guān)重要的作用。

3.加強(qiáng)鋼琴課程的實(shí)用性。

如上文所述，現(xiàn)有的鋼琴課程教學(xué)偏重理論化。除了安排組織學(xué)生參加各種音樂(lè)會(huì)外，應(yīng)該盡量讓學(xué)生走出自我鍛煉的琴房或者教室，邁向真正讓鋼琴閃亮起來(lái)的地方――舞臺(tái)。舞臺(tái)對(duì)于檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)于鋼琴的學(xué)習(xí)成果是一個(gè)很好的平臺(tái)。也就是要經(jīng)常舉辦一些或大或小規(guī)模的音樂(lè)會(huì)，讓學(xué)生參與到演出中去。不僅可以最大限度地提高學(xué)生對(duì)鋼琴的興趣，而且在他們有了一定的榮耀后，也會(huì)更有激情和耐心去把他們學(xué)到的東西教授給幼兒，這樣間接的方式，會(huì)在不經(jīng)意間起到意想不到的效果。

因此，高職高專幼師專業(yè)注重鋼琴課程教學(xué)的改革和建設(shè)，可以全面提升學(xué)生駕馭鋼琴教學(xué)的能力，讓學(xué)生能夠更加自信和從容地面對(duì)更多不同層次的小朋友，選擇各自適合的方式進(jìn)行教學(xué)。從教學(xué)理念，到教學(xué)方式，再到實(shí)踐性的教學(xué)效果，全套的改革模式會(huì)讓高職高專幼師專業(yè)的學(xué)生鋼琴獨(dú)立教學(xué)應(yīng)用能力進(jìn)一步的培養(yǎng)和提高。理論和實(shí)踐相結(jié)合，課堂教學(xué)與藝術(shù)實(shí)踐相結(jié)合，最終達(dá)到高職高專幼師鋼琴課程教學(xué)上靈活、科學(xué)、實(shí)用、價(jià)值和綜合性的有機(jī)結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位吉林省白山市長(zhǎng)白山職業(yè)技術(shù)學(xué)院）。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十五

摘要：水利水電工程的興建對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用，不僅在農(nóng)業(yè)上面可以進(jìn)行灌溉，在抵抗自然災(zāi)害上面也能起到一定作用。然而，凡事都有兩面性，水利水電工程在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也在危害著我國(guó)的自然生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境。如果不及時(shí)處理好這些因工程建設(shè)出現(xiàn)的負(fù)面影響，那么我國(guó)在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將會(huì)受到阻礙。文章在簡(jiǎn)介水利水電工程對(duì)人類(lèi)建設(shè)意義的基礎(chǔ)上提出了水利水電工程對(duì)自然環(huán)境的負(fù)面影響，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決辦法，以此來(lái)促進(jìn)水利水電工程的健康建設(shè)。

1引言。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)社會(huì)在發(fā)展建設(shè)過(guò)程中不斷興修了很多水利水電工程。水利水電工程可以調(diào)節(jié)水資源，使其得到合理運(yùn)用，還能對(duì)自然出現(xiàn)的災(zāi)害進(jìn)行抵抗，比如防洪抗旱等。目前，隨著水利水電工程建設(shè)投入的不斷增加，它們對(duì)我國(guó)自然和人文環(huán)境的影響也隨著時(shí)間流逝變得越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定的影響也日益凸顯。為此，文章專門(mén)針對(duì)水利水電工程建設(shè)出現(xiàn)的問(wèn)題提出了對(duì)策，以此來(lái)改變我國(guó)水利水電工程建設(shè)混亂、對(duì)環(huán)境影響大的問(wèn)題。

1.1水利水電工程建設(shè)對(duì)于人類(lèi)的意義。

2.1對(duì)水文和水體的影響。

興修水利水電工程，首當(dāng)其沖受到影響的就是當(dāng)?shù)氐乃暮退w。天然河流的水文環(huán)境在沒(méi)有外力的影響下，會(huì)持續(xù)保持自己的流速和航道大小，但是經(jīng)過(guò)人工的改造之后，上下游的流量過(guò)程會(huì)被改變，在下游的魚(yú)類(lèi)和水體植物均會(huì)受到影響；在水體方面，水庫(kù)的蓄水功能會(huì)讓天然活水進(jìn)入其中并且保持不動(dòng)，在這種情況下，水體將會(huì)發(fā)生質(zhì)的改變，屆時(shí)，水質(zhì)或?qū)?huì)因?yàn)樗疁厣?、水壓增大等原因變成一個(gè)輕微污染源。

2.2對(duì)氣候和土壤環(huán)境的影響。

在進(jìn)行水利水電工程建設(shè)時(shí)，大氣環(huán)流的平衡有可能會(huì)因?yàn)樗栏淖兊仍蚴д{(diào)。在土壤方面，水體的沖刷會(huì)使得土壤失去原來(lái)的肥沃，加之水體的覆蓋，土壤也不能維持原來(lái)的平衡狀態(tài)，使得居住在土壤的生物和生長(zhǎng)的植物失去生命力。

2.3對(duì)泥沙淤積和生物物種的影響。

3生態(tài)保護(hù)措施對(duì)策及建議。

3.1增強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)。

在水利水電工程的建設(shè)過(guò)程中，負(fù)責(zé)人要始終保持著強(qiáng)烈的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，以此來(lái)監(jiān)督工程人員在建設(shè)過(guò)程中對(duì)自然環(huán)境負(fù)責(zé)。政府要對(duì)興修水利水電的周邊人群灌輸保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要性，增強(qiáng)大家生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)。只有人人對(duì)環(huán)境保護(hù)做出行動(dòng)，我們的生態(tài)環(huán)境才不會(huì)惡化，人類(lèi)的生存環(huán)境才能得到保障。

3.2完善環(huán)境評(píng)價(jià)體系。

環(huán)境的評(píng)價(jià)體系對(duì)環(huán)境檢測(cè)、加強(qiáng)后續(xù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)有著重要作用。基于此，在興修水利水電之前，要加強(qiáng)完善好環(huán)境評(píng)價(jià)體系，讓相關(guān)的法律、法規(guī)未水利水電的興修保駕護(hù)航。也能夠?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)增加砝碼。

3.3建立生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制。

在水利水電的管理機(jī)制方面，我國(guó)政府應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)完整的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。在工程建設(shè)的過(guò)程中，全程加強(qiáng)對(duì)水庫(kù)的管理。秉承著“誰(shuí)損害，誰(shuí)賠償”的管理制度，要求人人對(duì)自身和他人做好監(jiān)督，防治損害生態(tài)環(huán)境的事情發(fā)生；如果有發(fā)生，也應(yīng)當(dāng)按照具體情況對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)賠償。

4結(jié)論。

水利水電工程建設(shè)意義重大，乃是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大功臣。但我們要時(shí)刻謹(jǐn)記，保護(hù)生態(tài)環(huán)境才是我們的最終目的；地球只有一個(gè)，家園也只有一個(gè)，我們要生存，就要保護(hù)好我們的地球和家園，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒淑珍,吳志強(qiáng),胡茂林,劉彬彬.水利樞紐對(duì)河流生態(tài)系統(tǒng)的影響[j].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),(22):33～35.

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規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十六

針對(duì)國(guó)際金融危機(jī)國(guó)家采取了一系列政策措施及時(shí)出臺(tái)了包括汽車(chē)和物流在內(nèi)的`十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃.在這些積極政策作用下20我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)要遠(yuǎn)好于其它受金融危機(jī)影響嚴(yán)重的國(guó)家.在國(guó)家的十大重點(diǎn)調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè)中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是效果最明顯的一個(gè).

作者：王濤作者單位：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心刊名：重型汽車(chē)英文刊名：heavytruck年，卷(期)：“”(3)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十七

環(huán)境監(jiān)測(cè)是在一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)通過(guò)搜集、整理和分析與環(huán)境相關(guān)的各種數(shù)據(jù)信息，依照環(huán)境質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)信息進(jìn)行評(píng)估和管理，在此基礎(chǔ)上找到影響環(huán)境質(zhì)量的污染源，從而為環(huán)境的治理提供有效的數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)監(jiān)督管理、控制污染源以及合理利用環(huán)境資源提供具有實(shí)踐參考價(jià)值的信息的過(guò)程。根據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)具體的目的不同，可以把環(huán)境監(jiān)測(cè)分為主要的以下3種類(lèi)項(xiàng)：監(jiān)視性環(huán)境監(jiān)測(cè)、定點(diǎn)性環(huán)境監(jiān)測(cè)、研究性環(huán)境監(jiān)測(cè)。

1．1監(jiān)視性環(huán)境監(jiān)測(cè)。

這種常規(guī)性的環(huán)境監(jiān)測(cè)主要是監(jiān)測(cè)影響環(huán)境的污染物的排放量。在通常情況下，對(duì)這些環(huán)境污染物排放量進(jìn)行監(jiān)測(cè)主要是通過(guò)長(zhǎng)期、定點(diǎn)的監(jiān)測(cè)方式，再利用相關(guān)環(huán)境監(jiān)測(cè)高科技儀器設(shè)備對(duì)追蹤到的環(huán)境信息數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析比較，得到環(huán)境污染排放物的趨勢(shì)，以便在后期的環(huán)境治理下采取有效的措施。

1．2定點(diǎn)性環(huán)境監(jiān)測(cè)。

這種環(huán)境監(jiān)測(cè)的方式主要是用于在污染事故發(fā)生的情況下，對(duì)該環(huán)境污染的區(qū)域進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)測(cè)，采取該種監(jiān)測(cè)方式能夠有效定位污染源具體的位置。與此同時(shí)，當(dāng)環(huán)境污染中發(fā)生有害物質(zhì)的擴(kuò)散等現(xiàn)象的時(shí)候，通過(guò)使用這種定點(diǎn)性的環(huán)境監(jiān)測(cè)方式能夠?qū)τ泻ξ镔|(zhì)具體的擴(kuò)散方向以及速度進(jìn)行掌握，從而為后期環(huán)境污染區(qū)域的治理提供很好的基礎(chǔ)。

1．3研究性環(huán)境監(jiān)測(cè)。

這種環(huán)境的監(jiān)測(cè)方式主要應(yīng)用于科研方面，為相關(guān)的環(huán)境課題研究提供一些可靠的依據(jù)，因此在進(jìn)行研究性環(huán)境監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，其標(biāo)準(zhǔn)和要求都是比較嚴(yán)格的，從而保證后期的環(huán)境治理能夠正常的進(jìn)行。

2環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)于環(huán)境治理的促進(jìn)作用分析。

環(huán)境監(jiān)測(cè)在整個(gè)環(huán)境治理的環(huán)節(jié)中占用重要作用，通過(guò)選擇及時(shí)、適當(dāng)?shù)沫h(huán)境監(jiān)測(cè)方式能夠有效的促進(jìn)環(huán)境治理工作的展開(kāi)。整個(gè)環(huán)境監(jiān)測(cè)的過(guò)程是相對(duì)比較復(fù)雜和繁瑣的。隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)于在數(shù)據(jù)分析中所采用的化學(xué)知識(shí)越來(lái)越頻繁，重量法、色譜分析法、容量分析法以及電化學(xué)分析法都對(duì)環(huán)境的監(jiān)測(cè)起到了重要作用，通過(guò)使用這些方法對(duì)采集到的環(huán)境數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，從而得到環(huán)境污染中準(zhǔn)確的污染源和污染物的具體信息。具體來(lái)說(shuō)，環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)于環(huán)境治理的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在以下幾方面。

（1）使環(huán)境治理的目標(biāo)更加明確。在進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，根據(jù)具體問(wèn)題的不同其環(huán)境監(jiān)測(cè)可以分為多種不同形式，在對(duì)這些具體不同的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)測(cè)的`過(guò)程中，必須采取合適的監(jiān)測(cè)形式，從而提高環(huán)境監(jiān)測(cè)的針對(duì)性。具體到環(huán)境治理的過(guò)程中，由于有環(huán)境監(jiān)測(cè)在前期具有針對(duì)性的監(jiān)測(cè)和管理，使得整個(gè)治理工作能夠進(jìn)行明確的范圍、功能劃分，具有針對(duì)性的解決環(huán)境治理中的各種問(wèn)題。

（2）環(huán)境監(jiān)測(cè)的區(qū)域區(qū)別對(duì)待性能夠促進(jìn)治理工作的展開(kāi)。根據(jù)區(qū)域的不同的環(huán)境監(jiān)測(cè)可以分為廠區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)和區(qū)域環(huán)境監(jiān)測(cè)。在面對(duì)具體不同的區(qū)域來(lái)說(shuō)，對(duì)環(huán)境造成影響的各種因素是不盡相同的，所以在落實(shí)到環(huán)境監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，必須進(jìn)行區(qū)域性的差別化處理。這就使得在后期環(huán)境工作的處理過(guò)程中，相關(guān)工作人員能夠抓住治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，從而順利地展開(kāi)環(huán)境治理的工作。

（3）環(huán)境監(jiān)測(cè)促進(jìn)治理工作的有序展開(kāi)。在通常情況下，在進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)的過(guò)程中都是提前設(shè)計(jì)和規(guī)劃具體詳細(xì)的監(jiān)測(cè)步驟，保證環(huán)境監(jiān)測(cè)的有序進(jìn)行，在后期的環(huán)境治理過(guò)程中也需要通過(guò)制定和規(guī)劃與之相適應(yīng)的步驟展開(kāi)工作，從而促進(jìn)環(huán)境治理工作的有序性展開(kāi)，提高環(huán)境治理的效果和環(huán)境質(zhì)量。

3環(huán)境監(jiān)測(cè)在提高環(huán)境治理效力上的措施分析。

環(huán)境監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的管理過(guò)程，所以對(duì)于環(huán)境監(jiān)測(cè)在環(huán)境治理上的效益上的發(fā)揮，需要從多方面加強(qiáng)努力從而提高環(huán)境治理的成效。具體來(lái)說(shuō)根據(jù)現(xiàn)階段環(huán)境污染的具體現(xiàn)狀和環(huán)境治理的目標(biāo)，可以從以下幾方面入手。

3．1加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)督檢查。

在環(huán)境監(jiān)察的過(guò)程中，通過(guò)嚴(yán)格要求相關(guān)環(huán)保工作人員對(duì)污染源、舉報(bào)地區(qū)以及具體的受污染環(huán)境進(jìn)行長(zhǎng)期的監(jiān)測(cè)和檢查，從而及時(shí)、有效的控制和制止非法排放現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)通過(guò)采用現(xiàn)代化高科技、高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備等儀器，嚴(yán)格按照監(jiān)測(cè)的實(shí)際情況制定和規(guī)劃所在行業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)的具體標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，從而發(fā)揮其對(duì)環(huán)境監(jiān)管的作用，更好的建設(shè)高質(zhì)量的環(huán)境。

3．2制定和規(guī)劃環(huán)境相關(guān)的法規(guī)。

21世紀(jì)以來(lái)，人們的生活水平逐漸提高，與此同時(shí)我國(guó)對(duì)于環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)也逐漸頒布，如《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《最高人員法院關(guān)于審理環(huán)境污染刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》等，這些相關(guān)的法律使得在進(jìn)行環(huán)境治理的過(guò)程中能夠有法可依，與此同時(shí)通過(guò)將生態(tài)文明建設(shè)明確納入到我國(guó)五大文明的建設(shè)之中，更加提高和加強(qiáng)了環(huán)境治理的我國(guó)法律層面的重要性。

3．3公民環(huán)保意識(shí)的提高。

可以說(shuō)現(xiàn)階段很多環(huán)境問(wèn)題的產(chǎn)生在很大程度上是由于人為的因素造成的，所以通過(guò)提高公民在環(huán)境治理上的相關(guān)意識(shí)，這對(duì)于環(huán)境治理具有重要的作用。如可以在每年的中國(guó)環(huán)保日舉行相關(guān)的生態(tài)保護(hù)活動(dòng)，可以借助相關(guān)網(wǎng)絡(luò)新聞媒體的宣傳提高人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)和治理的認(rèn)識(shí)；當(dāng)然也可以在每年的世界環(huán)境日，聯(lián)系當(dāng)年的世界環(huán)境主題和重點(diǎn)，為鼓勵(lì)和引導(dǎo)公民的綠色消費(fèi)和綠色生活進(jìn)行有力的宣傳。

3．4加強(qiáng)生態(tài)凈化綠色治理。

對(duì)于環(huán)境的治理是一個(gè)很繁瑣和大規(guī)模的工程，除了要對(duì)污染源進(jìn)行減少和消除之外，還需要借助生態(tài)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境進(jìn)行改善處理。在進(jìn)行生態(tài)凈化綠色治理的過(guò)程中，通過(guò)利用生物科學(xué)的相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)和研發(fā)具體的綠色治理措施，如通過(guò)生物體的吸收、分解以及轉(zhuǎn)化等功能對(duì)環(huán)境污染物的濃度以及有害性物質(zhì)進(jìn)行降解處理。

3．5減少工農(nóng)業(yè)商等領(lǐng)域的污染。

在進(jìn)行環(huán)境治理的過(guò)程中，必須打破以環(huán)境作為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，通過(guò)研發(fā)和應(yīng)用生態(tài)、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及高科技的污染處理設(shè)備，促進(jìn)無(wú)污染、綠色、高質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，從而減少環(huán)境的污染和提高對(duì)環(huán)境治理的效果。

4結(jié)語(yǔ)。

環(huán)境監(jiān)測(cè)作為環(huán)境治理中的重要組成部分，通過(guò)生態(tài)、環(huán)保的治理理念以及高科技、綠色的監(jiān)測(cè)技術(shù)，使得環(huán)境的治理工作更加地高效化和綠色化。此文只是從理論的層面對(duì)相關(guān)的信息內(nèi)容進(jìn)行了分析，但是，對(duì)于環(huán)境治理的更進(jìn)一步提高還需要在實(shí)踐中進(jìn)行相關(guān)探索。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十八

目前，我國(guó)水利建設(shè)進(jìn)入了從原始傳統(tǒng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展到現(xiàn)代追求綠色、健康、環(huán)保多樣的新階段，水利工程如何配套與完善已成為擺在我國(guó)政府亟須解決的問(wèn)題，在保證水利工程施工的前提下，又能在水利工程施工完成后，使岸邊遭到破壞的植被得到保護(hù)和充分利用，用洼地養(yǎng)殖名優(yōu)魚(yú)類(lèi)，用較高的地方種植高檔果蔬類(lèi)，形成高效綠色農(nóng)業(yè)，與水渠相結(jié)合，發(fā)展活水養(yǎng)魚(yú)、旅游觀光，形成植被恢復(fù)，高效漁業(yè)、果蔬經(jīng)濟(jì)，風(fēng)景觀賞于一體的新型水利工程格局。

1水利工程、植被恢復(fù)、休閑漁業(yè)、觀光等配套發(fā)展規(guī)劃。

水利工程在設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中，要結(jié)合休閑漁業(yè)，恢復(fù)植被、旅游觀光等配套上下功夫，當(dāng)水利工程取走大量土石方后形成廢棄地，很難恢復(fù)植被，如何利用這塊廢地，已成今后水利工程建設(shè)中亟須解決的問(wèn)題，既能保證水利工程建設(shè)正常進(jìn)行，又能使水利工程建設(shè)完成后與之相配套，更好地完善水利工程，水利工程建成后，形成一個(gè)與水利工程相配套的亮麗風(fēng)景帶，一處水利工程，一處美景。對(duì)于改善環(huán)境，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，增加就業(yè)將發(fā)揮積極作用。

―是在規(guī)劃設(shè)計(jì)水利工程時(shí)就要考慮到休閑漁業(yè)，水中岸邊旅游觀光遠(yuǎn)景規(guī)劃。可因地形、地貌不同而因地制宜來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)。二是可考慮大壩下游水渠兩側(cè)，辦公區(qū)、觀光區(qū)等，規(guī)劃一個(gè)整體配套設(shè)計(jì)方案，在取走土石方的地方設(shè)計(jì)休閑漁業(yè)、旅游觀光業(yè)項(xiàng)目，充分論證，合理設(shè)計(jì)，一步到位，一次成型。在適合養(yǎng)殖名優(yōu)魚(yú)類(lèi)的地方設(shè)計(jì)養(yǎng)殖名優(yōu)魚(yú)類(lèi)，在適合發(fā)展高檔果蔬的地方種植高檔果蔬，在適合觀光旅游的地方發(fā)展特色旅游觀光業(yè)。如在大壩下游挖走土石方后形成一個(gè)低洼地帶，利用大壩高低落差形成自流活水養(yǎng)殖當(dāng)?shù)孛麅?yōu)魚(yú)類(lèi)，生長(zhǎng)快，口感好，經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，是一個(gè)絕好可利用的自然資源。在環(huán)境保護(hù)、綠化地帶，發(fā)展綠色植物，對(duì)于環(huán)境保護(hù)、水土流失可起到保護(hù)作物。如發(fā)展高檔采摘果業(yè)，對(duì)于美化環(huán)境、增加收入、拉動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)將起到一個(gè)良好的作用。三是設(shè)計(jì)休閑漁業(yè)，旅游觀光業(yè)檔次一定要高，保證多年不落后。如在北方地區(qū)可與周邊民族風(fēng)情相結(jié)合，與自然風(fēng)景相依托，具有獨(dú)特風(fēng)格的餐飲、住宿、園林、觀光特色的度假區(qū)。夏季利用北方白天熱、夜晚涼爽的特點(diǎn)，組織垂釣比賽、郊游、啤酒篝火晚會(huì)等系列活動(dòng)，既為游客創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，又陶冶了游客的情操。在冬季可組織游客體驗(yàn)雪地、冰上游樂(lè)活動(dòng)，如滑雪比賽、滑冰比賽等，還可觀賞北方冬季捕魚(yú)的盛大場(chǎng)面。

2案例分析。

松原哈達(dá)山水利樞紐工程竣工后形成逾7萬(wàn)m2的廢棄地，此地處在松原市東南部，距松原市10km以上，距長(zhǎng)松高速公路不到10km，東鄰松花江，西北鄰松原市城區(qū)，用此廢棄地發(fā)展休閑漁業(yè)、綠色果蔬業(yè)、觀光旅游業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，對(duì)于水利工程完善，拉動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)，美化長(zhǎng)春至松原風(fēng)景觀光帶，將產(chǎn)生積極的深遠(yuǎn)影響。

3水利工程、休閑漁業(yè)、旅游觀光協(xié)調(diào)發(fā)展的可行性分析。

利用水利工程廢棄地發(fā)展休閑漁業(yè)、綠色果蔬業(yè)，它是旅游業(yè)中的重要內(nèi)容，是家庭旅游業(yè)的新亮點(diǎn)也是當(dāng)今世界旅游業(yè)的一大風(fēng)景線，可以使環(huán)境保護(hù)和休閑漁業(yè)得到可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了雙贏，充分利用了自然資源和人力資源。過(guò)去一些水利工程較多考慮單一因素，忽視了全面配套規(guī)劃，浪費(fèi)了大量的土地資源，使土地荒廢很多年。根據(jù)每個(gè)大中型水利工程的特點(diǎn)，深層次地挖掘其可利用的價(jià)值。

―是在水利工程規(guī)劃中就考慮挖掘土石方工程以后獲得的地塊用處，防止重復(fù)建設(shè)，一舉多得，降低成本，利用效率高。二是用此廢棄地發(fā)展適合當(dāng)?shù)氐?土著品種的果類(lèi)、漁類(lèi)等品種項(xiàng)目。如我國(guó)三峽水利樞紐工程就是一個(gè)典范，全面考慮多方認(rèn)證，在利用率、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益方面都是全國(guó)乃至世界水利工程的楷模?，F(xiàn)在當(dāng)?shù)赝林贩N柳根魚(yú)口感非常好，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，人工養(yǎng)殖技術(shù)已經(jīng)具備，可大面積養(yǎng)殖，也可在高地種植雞心果，這是果類(lèi)口感較好的高檔果，屬于北方特種果類(lèi)。三是在不影響水利工程項(xiàng)目的前提下，整體考慮建設(shè)功能齊全適合各配套項(xiàng)目發(fā)展的秀美的新型水利工程。同時(shí)，政府要協(xié)調(diào)環(huán)保、規(guī)劃、水利、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游、環(huán)保等有關(guān)部門(mén)聯(lián)合制定出遠(yuǎn)景規(guī)劃，按規(guī)劃要求把水利等系統(tǒng)配套工程建設(shè)成既能把水利工程高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好，又能把相關(guān)配套工程完善好，形成多重疊式的集休閑漁業(yè)、旅游觀光于一體的當(dāng)今最時(shí)尚的新亮點(diǎn)，具有廣闊的發(fā)展前景。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇十九

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)政府越來(lái)越重視對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)，而公路工程設(shè)計(jì)就存在很多的問(wèn)題，并且工程投入對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生重要的影響，因此加大對(duì)公路工程設(shè)計(jì)與工程造價(jià)關(guān)系研究對(duì)于公路工程的運(yùn)行成本的節(jié)省具有非常重要的影響。本文介紹了公路工程設(shè)計(jì)的工程造價(jià)所存在的問(wèn)題及工程造價(jià)較高的相關(guān)原因，并介紹了如何解決公路工程造價(jià)較高的相關(guān)措施，保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而獲得較好的投資效益和社會(huì)效益，這對(duì)探討設(shè)置合理的造價(jià)目標(biāo)，有效控制工程造價(jià)具有一定的參考價(jià)值，對(duì)今后的公路工程造價(jià)研究具有重要的借鑒意義。

關(guān)鍵詞:公路工程設(shè)計(jì)；工程造價(jià)；應(yīng)用研究；重要性；應(yīng)用分析。

1、公路工程設(shè)計(jì)的工程造價(jià)問(wèn)題及原因。

1.1、公路工程設(shè)計(jì)的工程造價(jià)較高在我國(guó)發(fā)展的現(xiàn)階段，我國(guó)政府對(duì)公路工程設(shè)計(jì)尤為重視，而其中最為關(guān)注的便是公路工程設(shè)計(jì)中的工程造價(jià)問(wèn)題，公路工程造價(jià)管理是工程建設(shè)的重中之重，它貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程中，一般情況下，工程在實(shí)施過(guò)程中，包括很多的步驟和環(huán)節(jié)，首先應(yīng)該將勘測(cè)工程所要實(shí)施的路段的地質(zhì)，然后將公路的施工圖編制出來(lái)，然后就是最核心的一步，就是公路工程的造價(jià)預(yù)算和核算最后到?jīng)Q算，都需要一個(gè)非常持續(xù)的過(guò)程，其中我們要遵循“合理確定、有效控制”的原則，在各個(gè)環(huán)節(jié)都做到井然有序。在公路工程造價(jià)的過(guò)程中，其中最重要的就是工程造價(jià)的預(yù)算、核算及工程造價(jià)決算，而我國(guó)公路工程建設(shè)過(guò)程中，普遍存在的問(wèn)題就是公路工程造價(jià)都相對(duì)較高，甚至有時(shí)公路工程造價(jià)會(huì)出現(xiàn)造價(jià)不合理的.問(wèn)題，這就需要我們對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行合理規(guī)范。1.2、公路工程設(shè)計(jì)造價(jià)較高的原因現(xiàn)階段我國(guó)公路工程造價(jià)較高有兩方面的原因，一方面是客觀原因，另一方面是主觀原因，以下是對(duì)這兩方面的具體闡述。

(一)客觀原因主要有：1、一般公路都會(huì)在一些地形比較平坦的地方建設(shè)，但如果出現(xiàn)山嶺和山丘，地形比較復(fù)雜，就會(huì)加大公路工程的施工難度，增加施工費(fèi)用。2、公路有好多都建設(shè)在煤炭采空區(qū)，需要填埋大量的采空區(qū)，因此將會(huì)加大公路工程建設(shè)的建設(shè)費(fèi)用。3、在后期公路的建設(shè)中，有些道路是需要相互交錯(cuò)建設(shè)的，其中有些是立交和跨線橋，一旦數(shù)量不斷地增加，便會(huì)增加公路工程的建設(shè)成本。4、在公路建設(shè)中，無(wú)法避免地要占據(jù)很多的土地，其中很多是很多農(nóng)民的耕地，如果占據(jù)大量耕地，就會(huì)花費(fèi)大量的征地費(fèi)用。5、在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，由于交通不便，資源缺乏，且建設(shè)材料的價(jià)格較高，增加了公路工程的建設(shè)成本。

(二)主觀原因主要有:1、一些施工人員在公路建設(shè)施工前沒(méi)有進(jìn)行足夠仔細(xì)地勘測(cè)，沒(méi)有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃，造成勘測(cè)不足，前期數(shù)據(jù)掌握不足，且后期問(wèn)題較多，并不斷反復(fù)地變更，加大了公路工程的建設(shè)施工費(fèi)用和人員花銷(xiāo)。2、在公路工程建設(shè)過(guò)程中，可能由于考慮不周而出現(xiàn)不斷地變更和修改，加大工程施工量，可能超出了工程預(yù)算，增加施工人員的施工量。3、在工程招標(biāo)或招標(biāo)文件沒(méi)有明確作出規(guī)范和要求，且工程量沒(méi)有明確規(guī)定，工程合同條款不規(guī)范或不嚴(yán)密，在公路工程造價(jià)管理上出現(xiàn)較大的漏洞，因此在工程施工中造價(jià)成本無(wú)法估算。4、最核心的主觀原因就是設(shè)計(jì)人員對(duì)工程造價(jià)沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的概念，并且對(duì)工程造價(jià)沒(méi)有根據(jù)地預(yù)算，這是造成工程造價(jià)較高的主要原因。這兩方面的原因都是造成公路工程造價(jià)較高的原因，但其中客觀原因大多是由于自然條件所造成的，在事實(shí)上基本是無(wú)法避免的，也并不是人為可以輕易改變的，而主觀原因是通過(guò)人為的努力是可以改變的，人為采取有效措施所可以減少或克服的。在公路工程建設(shè)前期，工程的前期勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，它對(duì)整個(gè)公路工程起到非常至關(guān)重要的作用，因此要想節(jié)省公路工程費(fèi)用開(kāi)支和工程造價(jià)，就必須要加大對(duì)公路工程設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用力度。

2、解決公路工程造價(jià)較高的相關(guān)措施。

(一)應(yīng)該對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行全過(guò)程全方位的造價(jià)控制。

由于公路工程造價(jià)對(duì)整個(gè)工程具有非常重要的意義，應(yīng)該對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地研究，并采用最合理的方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用新技術(shù)、新工藝從而降低公路工程造價(jià)。我們一般在工程設(shè)計(jì)上采用比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方案，將經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)中來(lái)。因此要從以下幾方面進(jìn)行實(shí)施，要認(rèn)真學(xué)習(xí)工程實(shí)施報(bào)告，了解公路工程項(xiàng)目的可行性，要對(duì)工程設(shè)計(jì)流程和建設(shè)規(guī)模要熟練掌握，不僅要對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的技術(shù)要領(lǐng)有所了解，還應(yīng)該進(jìn)行比較深入的研究和挖掘，要制定出多套可行性方案，從中挑選出適合工程施工的項(xiàng)目方案，從而進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?yōu)化，完善項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)。對(duì)于設(shè)計(jì)方面，我們應(yīng)該實(shí)行限額設(shè)計(jì)，所謂的限額設(shè)計(jì)就是依照已經(jīng)審核通過(guò)的投資預(yù)算和設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)控制的初步設(shè)計(jì)，在保證總投資額不改變的情況下，要依照審批的的初步設(shè)計(jì)總概算來(lái)控制施工圖設(shè)計(jì)，同時(shí)各部門(mén)在保證達(dá)到使用功能的情況下，要求按分配的投資限額來(lái)控制設(shè)計(jì)比例，嚴(yán)格控制施工圖案和不合理的技術(shù)設(shè)計(jì)。同時(shí)還要求運(yùn)用價(jià)值工程來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，這就是我們技術(shù)部門(mén)采用一定的科學(xué)手段對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，分析設(shè)計(jì)圖案包括三個(gè)方面：分析問(wèn)題、方案評(píng)價(jià)、綜合研究，從而是運(yùn)營(yíng)成本達(dá)到最低，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案最大功能的發(fā)揮，提高設(shè)計(jì)方案的利用價(jià)值。我們還應(yīng)該做的就是要推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可以極大的降低造價(jià)成本，極大地縮短設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)周期。施工過(guò)程是控制工程造價(jià)最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是保證整個(gè)公路施工工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此要加大對(duì)工程施工造價(jià)的管理，增加工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。其中在工程實(shí)施過(guò)程中，要按照一定的規(guī)定來(lái)實(shí)施項(xiàng)目，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的制定、修改、審核直到最后的審核通過(guò)，要將項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到位。同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度的管理，對(duì)那些故意拖延工程項(xiàng)目時(shí)間的施工人員要加大其懲處力度，因?yàn)槭┕r(shí)間越長(zhǎng)，工程項(xiàng)目耗費(fèi)的資金會(huì)越多，這從而加大了工程的施工造價(jià)，因此在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要合理地控制施工工期。此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該加強(qiáng)施工項(xiàng)目工程質(zhì)量的把控，要加強(qiáng)對(duì)公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督和管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施責(zé)任分配制，將具有工作和責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。

(二)處理好施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的關(guān)系。

處理好施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的關(guān)系是很關(guān)鍵的一步，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)可以確保工程造價(jià)趨于合理，兩者有著非常密切的關(guān)系。工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)工程實(shí)施的綱領(lǐng)性文件，指導(dǎo)著工程的實(shí)施與落實(shí)。技術(shù)設(shè)計(jì)與造價(jià)相結(jié)合就可以更大程度地優(yōu)化工程項(xiàng)目方案，選擇最佳優(yōu)化方案，將合理的造價(jià)預(yù)算控制在合理的范圍之內(nèi)，將工程項(xiàng)目的人力、物力和財(cái)力的作用發(fā)揮到極致，來(lái)繼續(xù)降低公路工程項(xiàng)目的造價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益和投資效益。

3、結(jié)束語(yǔ)。

公路工程造價(jià)是公路工程設(shè)計(jì)中一項(xiàng)復(fù)雜而具有重大意義的工作，因此要采取有效的措施來(lái)搞好工程設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，盡可能地降低公路工程造價(jià)。

參考文獻(xiàn)。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇二十

環(huán)境工程專業(yè)是一門(mén)綜合性學(xué)科，融入土木建筑、化學(xué)工程、生物學(xué)、氣象學(xué)、管理學(xué)和社會(huì)學(xué)等，是相互滲透的新興交叉學(xué)科。以前我校對(duì)環(huán)境工程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)主要方式如下：實(shí)習(xí)時(shí)間為6周，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師為6人，卓越工程師班級(jí)為25人，把25個(gè)學(xué)生平均分配給每個(gè)指導(dǎo)教師，大概每個(gè)指導(dǎo)教師指導(dǎo)4個(gè)學(xué)生，在實(shí)習(xí)期內(nèi)，由指導(dǎo)教師確定實(shí)習(xí)項(xiàng)目、內(nèi)容、方式。這樣主要存在以下問(wèn)題：

(1)同一門(mén)實(shí)習(xí)課程，不同組的學(xué)生接受的實(shí)習(xí)內(nèi)容不一致。

(2)同一門(mén)實(shí)習(xí)課程，不同的指導(dǎo)教師專業(yè)知識(shí)側(cè)重點(diǎn)不同，導(dǎo)致每組學(xué)生接受的實(shí)習(xí)知識(shí)單一化，有的組只涉及大氣，有的組只涉及水、有的組只涉及固廢。

(3)實(shí)習(xí)內(nèi)容的單一化、實(shí)習(xí)時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中動(dòng)力不足，容易出現(xiàn)應(yīng)付實(shí)習(xí)的現(xiàn)象。

(4)由于學(xué)校實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)緊張、教師科研經(jīng)費(fèi)不足，導(dǎo)致實(shí)習(xí)過(guò)程中教師不愿帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)僅局限于校內(nèi)或附近。

1.2實(shí)習(xí)教學(xué)改革的必要性。

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”該計(jì)劃強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)工作能力、設(shè)計(jì)能力、工程項(xiàng)目實(shí)施能力以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)改造能力，這就要求有強(qiáng)有力的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)作為支撐。以往的環(huán)境工程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)不能較好的達(dá)到卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的目的，與培養(yǎng)計(jì)劃的目標(biāo)存在一定差距。我校環(huán)境工程卓越工程師專業(yè)的學(xué)生普遍存在工程意識(shí)薄弱、動(dòng)手能力不強(qiáng)、工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)不足、專業(yè)綜合知識(shí)亟需提高等方面的問(wèn)題，通過(guò)環(huán)境工程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)的教學(xué)改革可以較好的`解決卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃中存在的問(wèn)題。因此，針對(duì)我校環(huán)境工程卓越工程師培養(yǎng)中存在的問(wèn)題，環(huán)境工程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)教學(xué)改革迫在眉睫、勢(shì)在必行。

2實(shí)習(xí)教學(xué)改革。

2.1實(shí)習(xí)方式改革。

環(huán)境工程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)方式的改革主要有2種，第1種是每個(gè)指導(dǎo)教師確定一個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，指導(dǎo)教師的實(shí)習(xí)項(xiàng)目不能再內(nèi)容上重復(fù)，而且所有的指導(dǎo)教師的實(shí)習(xí)項(xiàng)目綜合起來(lái)應(yīng)包括大氣、水、固廢等污染控制工程設(shè)計(jì)方面，不能單一化。實(shí)習(xí)時(shí)間分成6部分，每部分為1周，每個(gè)指導(dǎo)教師指導(dǎo)一周。第2種是實(shí)習(xí)時(shí)間6周，作為一個(gè)整體，不進(jìn)行分割，由學(xué)院提供實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)，指導(dǎo)教師帶隊(duì)，進(jìn)入實(shí)習(xí)企業(yè)，進(jìn)行針對(duì)性的環(huán)境工程設(shè)計(jì)綜合實(shí)習(xí)。

2.2實(shí)習(xí)內(nèi)容改革。

在以前的實(shí)習(xí)內(nèi)容確定上，每個(gè)指導(dǎo)教師確定的項(xiàng)目不同，根據(jù)環(huán)境工程卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)工作能力、設(shè)計(jì)能力、工程項(xiàng)目實(shí)施能力以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)改造能力，有些實(shí)習(xí)項(xiàng)目并不能很好的體現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)該對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容加強(qiáng)監(jiān)管，環(huán)境工程設(shè)計(jì)綜合實(shí)習(xí)必須結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)確定，不能隨心所欲，應(yīng)該與工程設(shè)計(jì)相關(guān)。

2.3實(shí)習(xí)考核改革。

建立科學(xué)、客觀、公正的考核方法對(duì)提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、引導(dǎo)學(xué)生正確的自我評(píng)價(jià)、促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展起到不可低估的作用。在以往的實(shí)習(xí)考核中，由一個(gè)指導(dǎo)教師給出所指導(dǎo)的學(xué)生成績(jī)，由于指導(dǎo)項(xiàng)目的單一化，不能很好地體現(xiàn)學(xué)生綜合實(shí)習(xí)的能力，實(shí)習(xí)考核成績(jī)的公正性、客觀性、科學(xué)性不高。如果采用第1種實(shí)習(xí)方式可以由每個(gè)指導(dǎo)教師根據(jù)自己指導(dǎo)的實(shí)習(xí)項(xiàng)目給出實(shí)習(xí)成績(jī)，然后把所有的實(shí)習(xí)教師所給的實(shí)習(xí)成績(jī)加權(quán)平均，得出每個(gè)學(xué)生綜合實(shí)習(xí)的成績(jī)。這樣由于實(shí)習(xí)項(xiàng)目的綜合型更能反映學(xué)生真實(shí)的實(shí)習(xí)成績(jī)，具有科學(xué)、客觀、公正性。如果采用第2種實(shí)習(xí)方式，可以采取指導(dǎo)教師給出的考核成績(jī)、企業(yè)指導(dǎo)教師給出的成績(jī)相結(jié)合的方式確定每個(gè)學(xué)生的綜合實(shí)習(xí)成績(jī)。無(wú)論采取哪種實(shí)習(xí)方式，過(guò)程考核尤為重要，在確定學(xué)生實(shí)習(xí)成績(jī)的時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)考慮學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)。

3結(jié)束語(yǔ)。

環(huán)境工程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)教學(xué)改革關(guān)系到國(guó)家卓越工程師培養(yǎng)的質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任重大、任務(wù)非常艱巨。通過(guò)以上教學(xué)改革的實(shí)施，提高了我校環(huán)境工程卓越工程師培養(yǎng)的質(zhì)量，使得我校環(huán)境工程師專業(yè)學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)工作能力、設(shè)計(jì)能力、工程項(xiàng)目實(shí)施能力以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)改造能力有很大程度的提高，受到用人單位的一致好評(píng)。

規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)有效性研究篇二十一

1.1概述。

該工程位于長(zhǎng)江左岸，江北地區(qū)，打算擬建t級(jí)泊位3個(gè)。有兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，方案一為半直立半斜坡式，方案二為斜坡式，采用纜車(chē)，方案一為推薦方案，工程概算投資為10326.48萬(wàn)。

1.2主要工程量。

采用的定額；取費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)即施工隊(duì)伍在100km以內(nèi)的進(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用以及企業(yè)管理費(fèi)；編制的規(guī)定；材料設(shè)備的價(jià)格；人工的工資；土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)。

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